206 - Τι εξάτμιση (τελικό καζανάκι) φοράτε

[Hannibal_Jr]

[Sidobre]

[Sidobre]

Χχχχχχμμμμμμ μια ερώτηση μόνο.....


ΜΕ ΤΟΝ ΛΑΙΜΟ ΤΟΥ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΤΙ ΕΚΑΝΕΣ??????

Ως γνωστό οι αντλίες που έχουν Μολυβδούχα βενζίνη έχουν πιο χοντρό λαιμό που δεν μπαίνει στα αυτοκίνητα που βάζουν αμόλυβδη...

---

If everything seems under control, you're just not going fast enough...

[Vini]

Kαι άλλα νέα από το μέτωπο ... των εξατμίσεων ...

Σήμερα έκανα μία βόλτα στην αντιπροσωπεία BOSAL .... Λεωφ. Αθηνών ....
Ήμουν περίεργος να δω από κοντά τις Αγγλικές βελτιωτικές εξατμίσεις και καταλύτες Grapnel και Brospeed .... που υπόσχονται πολλά .... ισχύει όμως ? ?

Υπάρχουν έτοιμα ΚΙΤ για κάποια μοντέλα από ΚΑΙ χταπόδι και κάτω ...
Δυστυχώς δεν υπάρχουν για το 206 αλλά ούτε και για το δικό μου ...
Τα ΚΙΤ κοστίζουν περί τα 350euro (χταπόδι, σωλήνες, μεσαίο, τελικό) και στην τιμή περιλαμβάνεται ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ ΠΡΙΝ και ΜΕΤΑ!...!
Η αύξηση κυμαίνεται ανάλογα από 7 έως και 10 άλογα ....
Η αντιπροσωπεία διαθέτει συνεργείο εξατμίσεων και δυναμόμετρο...

Για τα δικά μας υπάρχουν τελικά καζανάκια με όλες τις απολήξεις φουλ ανοξείδωτα σε δύο τύπους:
1. Eλευθερο με αρκετό θόρυβο ... τιμή από 75 έως 150euro ...
2. Ελευθερο με λιγότερο θόρυβο ... τιμή από 100 έως 170euro ...
και υπόσχονται αρκετή παραπάνω ροπή σε όλο το εύρος, πολύ λιγότερο βάρος και κυρίως αντοχή στο χρόνο ...

Η διαφορά στους δύο τύπους καζανιών είναι στο υλικό που έχουν στο εσωτερικό τους ... για ηχομόνωση ...

Το κυριότερο? 5 ΧΡΟΝΙΑ ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ... για οποιοδήποτε πρόβλημα απ'ευθείας αλλαγή ... με καινούρια ...

Συμπέρασμα! Τα λεφτά σε σχέση με μία γνήσια π.χ. Remus είναι πάνω από την μισή τιμή...
Μία Remus έχει από την αντιπροσωπεία περί τις 110.000δρχ ...
Νομίζω ότι τα 150 και τα 170 euro της Brospeed είναι δέλεαρ ... για κάτι αναλώσιμο στο χρόνο ...


Εθεσα και 3 καυτά ερωτήματα στο παληκάρι εκεί ...
1. Και γιατί είναι τόσο φτηνές ?
2. Και ποια η διαφορά με μία Remus των 300euro ?
3. Αξίζει να αλαχθεί και το μεσαίο ?

Aπάντηση:
1. Γιατί οι Brospped ενώ είναι Αγγλικές, έρχονται εισαγωγή από το εργοστάσιο Νότιας Αφρικής ... που το κόστος παραγωγής είναι ιδιαίτερα μικρό ...
2. Καμιά ... απλά η Remus έχει το όνομα και άλλος την χάρη...
3. Οχι! Γιατί ήδη τα Brospeed είναι ελεύθερα και το μεσαίο δίνει το απαραίτητο backpressure ... (Εδώ επιβεβαιώθηκε και ο Sidobre ... ) το μεσαίο είναι κυρίως απομονωτής φλογών ... και όλα τα καινούρια εργοστασιακά μεσαία είναι ελεύθερα .... μετά τις 30.000χιλιόμετρα αρχίζουν και τα φτύνουν ... (Πεζομανιακέ σου λέει κάτι αυτό?)


Προσωπικά το σκέφτομαι πολύ σοβαρά ... για ένα EXTREME τελικό με μόνο 150ευρό... και 5 χρονάκια εγγύηση ...



Και κάτι από το επίσημο site:
http://www.bosal.co.za/brospeed/index.html

Of all the performance exhaust system manufacturers, Bosal Brospeed stands alone in terms of technological resources and development expertise, to give the true performance you expect. Each Bosal Brospeed performance exhaust system gives horsepower not hype. This is evident in our growing export markets into USA, Australia, UK, Europe and Greece.

Thats because we are part of the Bosal Group - world leader in exhaust technology. Bosal designs and produces original equipment exhaust systems for the worlds leading car manufacturers including Jaguar, Audi, Volkswagen, Saab, Rover, Opel, Renault, General Motors, Ford, Mazda, Nissan, Mitsubishi, and more. In addition to supplying car manufacturers with original equipment and dealer replacement exhaust products, Bosal also develops high performance systems for manufacturers to be fitted as standard and as special edition vehicles for Toyota, Subaru, Mazda, Nissan, Isuzu, Hyundai and Daewoo. Brospeed exhaust systems are also fitted as standard on racing vehicles in the USA, Greece and South Africa.

[Skull]

[Hannibal_Jr]

[Alex]

Με τη super παει καλυτερα απ'οτι με αμολυβδη? Ειχα ακουσει αλλη μια παρομοια περιπτωση και μου λεγε ο τυπος που το κανε οτι πεταγε..

[mick206]

[chatasos]

[Hannibal_Jr]

[Vini]

[DimiP]

[Vini]

[Ghost Dog]

Καλοριζικη,καλοφορετη και.......καλες ξερογκαζιες!!!!!!!
(Ακουγεται πολυ καλη η επιλογη υστερα απ'ολα αυτα!!)

[mick206]

[ΝΙΚΟΣ]

[Hannibal_Jr]

Na se boh8hsw. Pote exeis perissoterh piesh sta kaysaeria poy bgazeis apo to teliko. Otan exeis polla kazanakia kai katalyth h otan einai mia kserh swlhna mexri to teliko? H piesh ton kaysaeriwn apo poy proerxetai?
H lamda nai men einai panw alla......... kai poy einai ti kanoyne? apla gia na mhn anabei to lampaki toys exw............ Se ligo kairo poy 8a ta paiksoy 8a allaksw.Alla gia na mhn anabei to lampaki shmainei oti ta kaysaeria poy analyoyne einai ok.....

---

Power Boost Service

http://photos.yahoo.com/hannibal_106/

[ΝΙΚΟΣ]

Χωρις λαμδα θα μπερδευει το αμαξι θα καιει περισοτερο και δεν θα παει βημα.Αυτο γινετε λογο του οτι δεν περνει τις σωστες παραμετρους ο εγκεφαλος.ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΑΒΕΙ ΤΟ ΛΑΜΠΑΚΙ
Οσο για τα καυσαερια....
Οταν βαζεις μια ελευθερη εξατμιση αδειαζεις τον χωρο τοων κυλινδρων και τα πιστονια δουλευουν ελευθερα πανω-κατω.Αυτο δεν ειναι καλο γιατι θα πρεπει να υπαρχει λιγο το φαινομενο του BACK PRESSURE.Η συμπιεση της μηχανης δεν αυξομειώνετε βγαζοντας τα καζανακια,αλλα ειναι σταθερη.Η συμπιεση αυξομειωνετε με φλαντζα και με πλανισμα κεφαλης.
Σε γενικες γραμμες μια ελευθερη εξατμιση για να κανει δουλεια θα πρεπει η μηχανη να εχει παρα πολλη συμπιεση.Γιαυτο και στα αγωνιστικα αυτοκινητα βλεπεις σωληνα και στο πλαι.Ολα αυτα τα KITCAR και τα GROUP A εχουν σχεση συμπιεσης στα υψη.

---

[Vini]

[Pughell]

Σχετικα με τις χειροποιητες και τα universal καζανια καλυτερα να τα αποφευγετε...
Πολυ περισσοτερος θορυβος και αμφιβολλη αποδοση καθως η διατομη καζανιων και σωληνωσεων συνηθως δεν ειναι σωστη με αποτελεσμα μειωμενο back pressure και στενεμα του φασματος μεγιστης αποδοσης του μοτερ.