Κατάργηση DPF και EGR - Peugeot 207 HDI 1.6 110

[RoadRunner122]

Ισχύει. Το eolys που χρησιμοποιούν τα PSA προστίθεται αυτόματα στο τεπόζιτο καυσίμου.
Αυτό που δε γνωρίζω είναι το ΠΟΤΕ προστίθεται, πώς παίρνει σήμα ο εγκέφαλος για να δώσει εντολή να προστεθεί και εάν οι ποσότητες που προστίθενται είναι στάνταρ κάθε φορά ή πχ εξαρτώνται από την ποσότητα καυσίμου που μπήκε στον ανεφοδιασμό;

Όσο για το κόστος, ναι είχαν ακουστεί κάτι τέτοια ποσά αλλά θα υπάρχει κι άλλος τρόπος, μην τρελλαθούμε για ένα σακουλάκι κάτουρο

---

3rioStooges-Motorsport Team

[309 lover]

Καθε φορα που ανεφοδιαζεις το τεποζιτο και ξαναβαζεις μπροστα μεσω του φλοτερ ο εγκεφαλος υπολογιζει τη διαφορα της σταθμης πριν και μετα, και αναλογως την ποσοτητα καυσιμου που προστεθηκε ψεκαζει και την αναλογη ποσοτητα απο το eolys. Το eolys προστιθεται μονο καθε φορα που εντοπιστει οτι προστεθηκε καυσιμο στο τεποζιτο με τον παραπανω χοντρικα τροπο.

[Andreasf1]

Ποιός μπορει να ειναι ο άλλος τρόπος;

---

Peugeot 2 0 7 | GT HDI |

[Andreasf1]

Και να συμληρωσω, δεν μας τρελαιβει ντε και καλά η τιμή του πρόσθετου όπως έχω ξανά πεί.
Είναι το σύνολο των "παρενεργειών" αυτού του διαολου και εξηγώ ξανά: αναγεννησεις, αυξημένη κατανάλωση, βουλωμα dpf οπότε και απώλεια ισχύος, πετρέλαιο στα λάδια του κινητήρα, άγχος να μην τον σβησεις πανω στην διαδικασία της αναγέννησης, αλλαγή σακουλάκι του πρόσθετου, αλλαγή dpf όταν χρειαστεί κτλ κτλ κτλ.

---

Peugeot 2 0 7 | GT HDI |

[Steve]

[Andreasf1]

Μπορείς να τα επιβεβαιωσεις όσα λέω με μια μικρή αναζήτηση στο δίκτυο.. Εσωτερικό-εξωτερικο

---

Peugeot 2 0 7 | GT HDI |

[Steve]

Το να ψάξω κάτι που μου το επιβεβαιώνει ο salex που είναι η δουλειά του αυτή, καθώς και ο drdino που είναι οι τρέχουσες σπουδές του (και ο ένας και ο άλλος στα έχουν εξηγήσει τεκμηριωμένα ότι ΔΕΝ είναι σωστό αυτό που έκανες), μου είναι πλήρως περιττό.

Έτσι για την ιστορία,

[Andreasf1]

Η μικρή εμπειρία μου όλον αυτον τον καιρό που έχω το δικό μου diesel με dpf αυτά μου έχει δείξει και έχει μαθει. Sorry κι όλας έτσι;

Απο την αρχή έχω πει οτι ο λόγος που εκανα το θέμα είναι καθαρά για βοήθεια μιας και δεν υπάρχει κάτι άλλο αντίστοιχο στο club γτ και εγώ εψαχνα καιρό πριν προβώ στην ενέργεια αυτή.

Τώρα τι κουνιεται και τι όχι δεν με απασχολεί.

Αα κα και μην ξεχάσω, practice makes you perfect if you know what i mean.

Δεν θα ασχοληθω περαιτέρω για το τι ειναι σωστό και τι όχι.

Φιλικά πάντα

---

Peugeot 2 0 7 | GT HDI |

[RoadRunner122]

[Steve]

[Andreasf1]

Να χαρώ και εγώ ειρωνία!

Ενημέρωσε το club όταν σε λίγα χλμ αλλάξεις dpf eolys κτλ πόσο σου πήγε.

Αν δεν βγαινεις οικονομικά εδώ είμαστε να βοηθήσουμε πάντως. Γιαυτό είναι το κλαμπ όχι για να την λέμε στον άλλο.

---

Peugeot 2 0 7 | GT HDI |

[Steve]

[drdino]

eolys=/=ουρία (adblue)

Dpf, egr, adblue κλπ (οσονούπω και στα βενζινοκίνητα) καλώς ή κακώς είναι αποτέλεσμα των προδιαγραφών ρύπων και καμιά φορά καλούνται να επιτελέσουν και αντιφατικούς ρόλους. Γεγονός είναι πως πολλές φορές αυξάνουν την κατανάλωση, μπουκώνουν κλπ κλπ, αλλά έλα που χωρίς αυτά τα σωματίδια πάνε σύννεφο. Μεγάλη κουβέντα οι διάφορες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες.

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

[Andreasf1]

Μεγάλη κουβέντα είναι σίγουρα και σίγουρα λείπουν γνώσεις ώστε να γίνει μια τέτοια κουβέντα σοβαρά και τεκμηριωμένα.
Το θέμα είναι οτι δεν γίνεται ποτέ κουβέντα στον αγοραστή για τα αντίκτυπα των αντιρυπαντικων τεχνολογιών ώστε να γνωρίζει τις καποιες επιπτώσεις, αν θες, που εχουν αυτές οι τεχνολογίες.
Δεν πιστεύω πως ο μέσος χρήστης ενός diesel γνωρίζει πως πρέπει να χειρίζεται και συντηρεί το αυτοκίνητο του για την βέλτιστη λειτουργεία του.

Δεν λέω πως δεν πρέπει να υπάρχει αντιρυπαντική τεχνολογία και ανάπτυξη αυτης για το δικό μας καλό, αλλά θέλω να πιστεύω πως στο μέλλον τα πράγματα θα είναι καλύτερα χωρίς να υπάρχουν αντίκτυπα-παρενεργιες ως πρός την λειτουργεία των μοτέρ. Ήδη τα euro6 έχουν κανει θεωρώ πρόοδο μιας και δεν υπάρχει η διαδικασία της "παραδοσιακής" αναγέννησης που γνωρίσανε στα euro4-5, αλλα αντί αυτής έχει μπει ενα επιπλέον μπεκ στην εξαγωγή που λειτουργεί ως καθαριστικό του dpf. Στο μέλλον (βλεπε euro7+) ίσως υπάρξει κάτι ακόμα πιο σύγχρονο που δεν φανταζόμαστε και θα λειτουργεί ακόμα πιο φιλικά ως πρός το μοτέρ και το περιβάλλον ταυτόχρονα.
Τεσπα δεν είμαι εγώ αυτός που θα τους κρίνω.. Δουλευουν για να μπορέσουν ικανοποιήσουν τις εκάστοτε νόρμες που τους επιβάλουν. Θεωρώ οτι ούτε αυτών ειναι η καλύτερη τους. Τα αποτελέσματα θα δείξουν. Αναμένουμε!

---

Peugeot 2 0 7 | GT HDI |

[Steve]

[Andreasf1]

Αλήθεια τώρα; ανατρεξε σε προηγούμενα ποστ.

Υγ ας κρατήσουμε το θέμα καθαρό θα έλεγα.

---

Peugeot 2 0 7 | GT HDI |

[309 lover]

[drdino]

Άλλο πράμα κάνει το eolys κι άλλο η ουρία. Επίσης, το EU6 δεν σημαίνει πως δεν υπάρχει αναγέννηση.

---

Οικογενεια Peugeot: 304 (1978), 406 (1998), 307 (2005), 308 (2011). Πλέον χωρίς Peugeot.

[RoadRunner122]

Το συμπερασμα που βγαινει, κι αν -μακαρι- κανω λαθος διορθωστε με, ειναι πως μπροστα στη μακροζωια του μοτερ και τη γεματη τσεπη μας, τυφλα να χει η υγεια μας!

---

3rioStooges-Motorsport Team

[Steve]

Τώρα το κατάλαβες;

Εδώ ολόκληρο tutorial έγινε

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli