206 - Βαρελακι Apex

[pduke]

Παίδες εγώ με την home made καινούρια εισαγωγή μου, ένα πάγμα κατάλαβα.Το δικό μου τουλάχιστον παραπάνω αέρα δεν θέλει.αύξησα την ποσότητα ελαφρώς αλλά κατα κύριο λόγο καταφερα να έχω πιο ψυχρό αέρα.ΝΑΙ δούλεψε αλλά πάλι ψηλά στεγνώνει.Νομίζω πως το μόνο που έμεινε είναι να αυξήσω την ταχυτητά του.(venturi)

Βαρελάκια και λοιπά μέσα μεταφοράς οινοπνευματώδων τα βρίσκω άχρηστα προς το παρόν.
Το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε πάντως είναι να αλλάξουμε εισαγωγές εκεί στη λίμνη πλαστήρα που θα είμαστε και να δούμε τι γίνεται τελικά.

---

GT όπως Μέγας Τουρίστας

Don't forget the boogie ... and those marvellous bastards !

[DimiP]

[pezomania]

Καλημέρα! Εγώ που πήγα χθές το αμάξι για service έβγαλα τον πνίχτη και τράβηξα σωλήνα από το φιλτροκούτι, να τραβάει αέρα πίσω από το προβολάκι. Κάτι σαν βαρελάκι (χωρίς χοάνη μέσα ή αγωνιστικό φίλτρο αλλά με το απλό της "μαμα" πεζό). Η διαφορά που είδα ήταν απειροελάχιστη εώς αμελητέα!! Το μόνο που κατάλαβα σίγουρα, ήταν τα "μπαμ μπούμ" της εξάτμισης!!! Στο μέλον θα προσπαθήσω να δώ αν με αγωνιστικό φίλτρο, δω διαφορά!

ΥΣ: Θα πρέπει και εγώ να κάνω reset τον κινητήρα;

---

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

[alxdr74]

[pezomania]

Φίλε μου δεν νομίζω, διότι η εξάτμιση από την τοποθέτησή της έκανε κάποια σκασίματα λόγο του "στροβιλιστή καυσαερίων" που έχει. Μόλις έβαλα και ελεύθερο μεσαίο, ο ρυθμός των σκασιμάτων αυξήθηκε λίγο, τώρα που ελευθέρωσα την εισαγωγή, όταν κάνω αλλαγή στους κόφτες, παίφτουν τα βεγγαλικά

---

Η ΤΕΛΕΙΟΤΗΤΑ ΕΛΚΕΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

[DimiP]

[Byron206]

Ταπεινη αποψη μου ειναι οτι σε καμια περιπτωση δεν πρεπει να εχουμε σκασιματα απο την εξατμηση.

---

BYRON206

[kaisaras96]

[kaisaras96]

Την ιδια λυση δηλαδη να αφαιρεσω το κατω κουτι και να βαλω ενα σωληνα να παιρνω αερα πισω απο το προβολακι εκανα και εγω.Τη λυση σκουπα αφηνω σε αναμονη να δω τι θα κανει η PTS πρωτα!
Πριν βαλω το σωληνα και με το κατω κουτι να λειπει,αυτο που παρατηρησα ειναι πως στα πρωτα γκαζωματα,μολις εχει ζεσταθει,παει καλυτερα αλλα μετα απολιγο βαραει πυρακια και με κοβει ο knock sensor!Κατι που λυθηκε με τον σωληνα(με μονωση) προεκταση πισω απο το προβολακι!Επεισης εβγαλα και ενα σταυρο που υπηρχε μεσα στο φιλτροκουτι!Πιστευω πες παρεα με ενα ελευθερο φιλτρο αργοτερα δεν θα εχω ουσιαστικη διαφορα απο τα BMC,ΑΡΕΧ!
Τα πυρακια προδιδουν,επιπλεον αερα που κανει πιο φτωχο το μιγμα και το οτι αυξανεται η συχνοτητα τους με το ζεσταμα του ψυγειου,το οτι τον ζεσταινει το ψηγειο αν δεν βαλεις και μια προεκταση!
Αυτο παρεα με αλλη μια βελτιωση που εκανα ξυπνησαν λιγο τον PEUGARO!

[DimiP]

χθες το βραδυ εβγαλα τους πολους της μπαταριας για κανα 10λεπτο και επανενωσα ωστε να γινει το περιβοητο reset.
Ξεκινησα μετα και ω! μετα απο 1-2 χλμ καταλαβα οτι ο ηχος ηταν πιο τραχυς! Κρυος αερας φυσικα μια και η θερμοκρασια 12 τα μεσανυχτα ηταν λιγο πεσμενη. Το να πω σιγουρα οτι ανοιγε καλυτερα , δεν θα το πω , ΑΛΛΑ αυξημενη τραχυτητα θορυβου υπηρξε, επιτελους ακους οτι κατι βρισκεται κατω απο το καπο.
Το παραξενο : παρατηρησα μια μικρη καλυτερευση επιδοσεων αλλα οχι στις χαμηλες. περισσοτερο πανω απο τις 4000 στροφες και με 3η - 4η .
Κουφο;;;
Δεν ξερω! Λετε να φταιει παλι το ψυχολογικο;
Το τελευταιο που μενει να κανω ειναι να βρω τροπο (alex alex εισαι κει; να γυρισω το σωληνα στη σιτα. Εκει πια οτι ειναι να δειξει θα δειξει.

---

[Alex]

Εμενα επειδη ο εγκεφαλος εχει συνηθισει σε ΠΟΛΥ αερα, δινει και πολυ καυσιμο.. Οταν κανω reset νιωθω το αμαξι οτι χανει και 3-4 αλογα και κανα κιλο ροπης.. Μιλαμε απιστευτη διαφορα προς τα κατω.. (Πιο παλια χωρις το συστημα εισαγωγης που εχω τωρα συνηθως κερδιζα οταν εκανα reset).. Και να σκεφθεις οτι το τελευταιο reset το χα κανει οταν εβαλα V-Power 99 για να την εκμεταλλευτω πληρως και μιλαμε μετα το reset για καποια χιλιομετρα το αμαξι σερνοτανε μεχρι να συνηθισει στον μπολικο αερα...

[sps]

Kαλημερα!
Ολα καλα αυτα που λετε,αλλα γιατι πονοκεφαλιαζετε για το αν χασατε ή κερδισατε μετα απο μια βελτιωση.
Η λυση ειναι μια:Μετρηση επιδοσεων!

Εγω την εφαρμοζω παντα και εχω αποτελεσματα.
Στο ex-polo 16v μου,μετρησα ετσι την εξατμιση μου,και ειδα οτι ημουν κερδισμενος,καθως και την πατεντα στο φιλτροκουτι μου που ειχα κανει με τον kaisara96!

Οποτε προτεινω το εξης:
Βρειτε ενα δρομο της αρεσκεια σας, κατα προτιμηση ευθεια και καντε εκει τις δοκιμες σας.
Μετρηστε πριν τη βελτιωση 3-4 ρεπριζ,χαμηλα-μεσαια -ψηλα και επαναλαβετε μετα τη βελτιωση στον ιδιο δρομο σε ιδιες συνθηκες.

Ενα χρονομετρο-ρολοι χειρος αρκει!

Προτεινω να μετρησετε 50-80 και 80-110 με 3η
και 110-140 με 4η.

Παντως τον kaisara96 τον εχω προσωπικο μηχανικο και τον εμπιστευομαι.Μαλλον και εγω θα κανω την πατεντα του μεχρι να δουμε τι θα γινει με τη σκουπα ΡΤS.

[BTS]

[Vini]

[DimiP]

[sps]

Καλα ρε παιδια οκ,μη βαρατε.
Μπορειτε να μην μετρησετε 110-140,μπορειτε ομως να μετρησετε τις αλλες 2 ρεπριζ πανευκολα.
Αυτες δεν απαιτουν απεραντες ευθειες!

BTS ναι σπουδαζει πατρα στο Μηχ.Μηχανικων.
Και εσυ εκει δεν εισαι?

[BTS]

[kaisaras96]

Η ρεπριζ οντως λενε πολλα αρκει να γινονται με οσο περισσοτερη ακριβεια γινεται!Εγω με την εξατμιση και την εισαγωγη πιανω σε διαφορα σημεια μετρησης τα ιδια χλμ/ωρα,οσο για το χρονο φαινεται καλυτερος αλλα...δεν ειχα μετρησει πριν!Απο οσο ξερω χρειαζονται χοντρες αλλαγες για να πιανεις περισσοτερα!
Στην αθηνα η λυση που βρηκα ειναι βουλιαγμενης αργα,αλλα δεν ειχα δευτερο ατομο με χρονομετρο,αν σε ειχα SPS κατι θα γινοταν.......
Οταν στρωσεις θα μετρησουμε το δικο σου!
RESET και εγω μαζι με τις βελτιωσεις και δεν ειδα καμια διαφορα!

Με την εξατμιση ειναι πλεον εφικτο να φτασεις στον κοφτη την τεταρτη(190χλμ/ωρα σε ισιωμα αρκετα γρηγορα)!
Παντως λεω με σιγουρια οτι μειωθηκε κατακορυφα η πτωση ισχυως μετα τις 5500 και πλεον με τον κοφτη εχω στενη σχεση!

[DimiP]

Το βαρελακι μετα το service (πολυ γατα ο μηχανικος) βλεπει πια τον καθαρο αερα.
Ο σωληνας στριμωχτηκε (ειναι η αληθεια) προς τα αριστερα του 206 και βλεπει τη σιτα και τον καθαρο αερα.
Οτι λοιπον ειναι να δειξει θα το δειξει τωρα , το βαρελακι.
Αν και το στομιο αλλα και η διαμετρος του σωληνα δεν ειναι για μενα αρκουντως μεγαλα πρεπει να πω οτι πρεπει να ρουφαει αερα σχετικα ανετα.
Σιγουρα η διατομη του σωληνα ειναι το μισο η και τα 2/5 του αντιστοιχου του Alex , οποτε σιγουρα περνει βελτιωση αρκει να νικηθουν εμποδια χωρου.
Η ολη κατασκευη ειναι προσεγμενη μια που εγιναν τρυπες ωστε να στραγγιζουν τα νερα, που πιθανα μαζευει , πριν φτασουν στο βαρελακι.

Στο ψητο.
Παει καλυτερα!
Δεν ξερω ποσο ουτε και θα το δυναμομετρησω για να διαπιστωσω καποια χιλιοστα ροπης (δεν αξιζει) αλλα παει καλυτερα.
Τι εννοω ; νιωθεις καθως φορτωνει η 2α αλλα βλεπεις και τη βελονα να κινηται γρηγοροτερα.
Δεν θα κατσω να πω περι φασματος στροφων και αλλα τετοια.
Θα πρεπει να βρουμε ευκαιρια με τον Aleχ να μετρησουμε τα 2 206 - που πιστευω οτι εχουν τωρα παρομοιο συστημα εισαγωγης- στο δρομο.
Εκει θα βγουν ασφαλη συμπερασματα.
Κεντρικη ιδεα:
Για το 1.4 8v το βαρελακι αποτελει καλη κινηση μονο εαν
1. το αγορασετε φθηνα και οχι στην πραγματικη τιμη (περι τις 75.000 δρχ)
2. στηθει καλα ωστε να αναπνεει σωστα

---

[seridim]

Λοιπόν σήμερα τοποθετήθηκε στο 206 μου το βαρελάκι της BMC αφού αφαιρέθηκε ολόκληρο το φιλτροκούτι και ο διάσημος πλέον ''πνίχτης'' Πραγματικά πολύ πνίχτης . Ο αέρας ταξίδευε αρκετά ώστε να φτάσει εκεί που χρειάζεται. Οι πρώτες εντυπώσεις;;; Μια μικρή βελτίωση στις χαμηλές στροφές 1500-3000 με λίγο καλύτερο τράβηγμα, σχεδόν το ίδιο στις μεσαίες 3000-4500 και πάνω από τις 4500 η μεγάλη απογοήτευση. Το αμάξι κόπηκε εντελώς. Δεν μπορούσε να ανεβάσει στροφές πάνω από τις 5000 με τίποτα κυρίως με 4η και 5η ταχύτητα. Όλα αυτά βέβαια σε συνθήκες πόλης διανύοντας περίπου 20 χλμ. Μόλις βρω ευκαιρία θα το δοκιμάσω και στον ανοιχτό δρόμο. Αλλά δε νομίζω να δω κάτι καλύτερο. Μήπως ο εγκέφαλος δεν έχει προσαρμοσθεί ακόμα στα νέα δεδομένα;; Επίσης ο ήχος έγινε διαφορετικός και πλέον τα σκασίματα από την εξάτμιση έγιναν περισσότερα.
Ο Dimip με το βαρελάκι της Apex είναι ευχαριστημένος, εγώ με αυτό όχι.
Ίσως βιάζομαι να πω τη γνώμη μου αλλά ο καιρός θα δείξει

---

Βελτιώνοντας το........"ΑΒΕΛΤΙΩΤΟ"

ANOTHER MEMBER OF K.R.T