Peugeot 306 wannabe 16v παρουσιαση και επισκευες

[Pughell]

Ετσι και αλλιως ολα τα 306 ph2 με 186/65/14 ανοιχτες με 14/60 φορουσαν ρε.

[petran_x13]

[Nik_psa]

Για μένα βάλε κάνε σετ συμπλέκτη-ιμάντες τρόμπα και πάτα μίζα...
Αν πάρει και δεν ακούγεται κάτι άσχημο κάνε και service στο μοτέρ.
Στην θέση σου αν το αμάξι-δότη δεν το ήξερα θα πήγαινα σε μοτέρ C2.., βέβαια εκεί χρειάζεται η αλουμινένια η βάση της μηχανής που πάνω της πιάνει ο βραχίονας κι όλα τα περιφερειακά-ηλεκτρικά κλπ αλλά παίρνεις φρεσκότερο και σίγουρα λιγότερο πιωμένο μοτέρ με προοπτικές...
Για σασμάν θα κράταγα το δικό σου και αργά η γρήγορα θα πήγαινα σε BE(το ίδιο περιμένω να κάνω και στο ΖΧ μου αλλά δεν λέει να πάθει κάτι το ΜΑ..) που αντέχει πιο πολύ τα καφριλίκια..

---

www.drakonakis.gr

[Hellas4x4]

[Nik_psa]

To εξάρι μια χαρά μπαίνει αρκεί να έχεις να διαθέσεις και να το βρεις...

---

www.drakonakis.gr

[Hellas4x4]

[petran_x13]

Αντώνη εννοούσα από ποιο εγκέφαλο πήγες σε ποιον πχ πήγες από sagem σε marelli κτλ. Όσο για το παλιό δισκο-πλατο πραγματικά δράμα πλέων με τον valeo έχω βρει την υγειά μου.

Νίκολα επιμένω στην επισκευή διότι θα μου κοστίσει μόνο τα υλικά. Ο λόγος επιλογής του tu5j4 είναι ότι το αυτοκίνητο θα μου κοστίσει ολόκληρο κάτι λιγότερο από 500ευρα, είναι εντελώς μαμά(χωανη-τελικο) το έβαλα την πέμπτη που μας πέρασε μπροστά εύκολα με το booster και λίγο χτύπημα στην τρόμπα βενζίνης. Απλά αφού ανεβάσω το αυτοκίνητο στο συνεργείο και πάρω από πάνω ότι χρειάζομαι η συμφωνία είναι το κουφάρι με την φανοποιεία να τα γυρίσω πίσω. Όλο αυτό έτυχε την κατάλληλη στιγμή γιατί το αυτοκίνητο το είχε για ανταλλακτικά ένας πελατης-φιλος που έτρεχε με saxo στην Α6 το πούλησε λοιπόν και στον νέο ιδιόκτητη συμφωνήσαμε να δώσουμε από το δευτερο saxo μόνο το κουφάρι με την φανοποιεία.

Το εξαρι μπαινει σιγουρα εχω δυο ζωντανα παραδειγματα στο μυαλο μου του συνεργειου με 6αρι BE σε tu5j4 το ενα ειναι και dog μαλιστα.

[Pughell]

Προσωπικα θεωρω ακυρη την τοποθετηση του ραλλομοτερ και σιγουρα θα προτιμουσα μια 2λιτρη μετατροπη με το 6αρι σασμαν,παρολο που κοστιζει και ειναι και σαφως πιο δυσευρετη.
Απλά με 1100 κιλα,αν δεν υπαρχει ροπη να σπρωχνει την καροτσα,οσο και να στροφαρεις,δεν θα παιρνει τα ποδια του με αξιολογο ρυθμο.

Αν δεν συμβιωσεις με πολλα κυβικα βεβαια,δεν θα το καταλαβεις ευκολα...

Περι 6αριου,τα χλμ που βγαζει για την ροπη του 1600αριου μοτερ,ειναι καπως μακρυ.Το θελει δηλαδη το Κ/Π του για να ερθει στα μετρα ενος μοτερ 1600 που σηκωνει 7αρες.



Υ.Γ. Περι Κ/Π σε 306/Xsara,αυτο εννοουσα,οτι απο μια χρονολογια και μετα,τοτε που μεγαλωσαν και τον τροχο στα προαναφερομενα μοντελα,το συνδυασαν με 14/60 στα 1400 κυβικα.

[Hellas4x4]

[alfasud]

Το "point" είναι ότι με τον δίλιτρο δεν θα χρειάζεται να σηκώνεις 7ρες-8ρες, θα πηγαίνεις με τη ροπή

---

Auto Power
"Ο ΝΟΤΗΣ"

[petran_x13]

καλά και ο 1600αρης μια χαρά τραβάει τέτοια καρότσα, εμένα ζυγισμένο το αυτοκίνητο με τον άξονα, σαλόνι και όλα τα υπόλοιπα από race έβγαλε 990κιλα. (χωρίς ρεζέρβα πάντα) με το 1.4 που είναι αλουμινένιο. με τον 1.6 16ν κομπλέ με το σασμάν του δεν νομίζω να περάσει τα 1070-1080κιλα. δηλαδη εκατο κιλα πανω απο ενα 106 rallye. ξερω πολλα 1600αρια με λιγοτερα αλογα και 1150κιλα που πανε αξιοπρεπως.

Εδώ να πω ότι 306 1.4 8v χωρίς abs, πίσω άξονα και με μικρά φρένα μπροστά την ιδιά μέρα βγήκε 960 με ρεζέρβα.

απλα το 2λιτρο ειναι αλλου σε ολα. μακαρι να ειχα 6000χιλιαρικα να επερνα το λευκο στο car.gr σημερα κιολας.

[Pughell]

Καλα,ολα σχετικα ειναι αναλογα με το τι οδηγας ρε...
Και εγω οταν οδηγουσα τα 1300αρια,ελεγα οτι οδηγαω πυραυλο.
Οσο ανεβαινα σε κυβικα και αραια και που δοκιμαζα και κατι αλλο με λιγοτερα κυβικα,τοτε συνειδητοποιουσα οτι το πραγμα διαφερει αρκετα.

Οπότε ναι μεν το 1600αρι μπορει να ειναι πολυ σβελτο αναλογικα με με το ασθενικο 1400αρι αλλά και παλι δεν εχει καμια επαφη με 2λιτρο,ιδιαιτερα αν συνυπολογισουμε και το 6αρι σασμαν.

Το θεμα ειναι το τελικο αποτελεσμα ναι μεν να ειναι κατι ευχαριστο αλλά παραλληλα να εχει και ενα Χ value for money γιατι αν ειναι απλά να πεταξεις τα χρηματα σου,τοτε σιγουρα εχει και αλλους τροπους να τα πεταξεις και να πιασουν καλυτερα τοπο.

[kostas205]

Μεταπωλητική αξία μια μετατροπή, οσο προσεγμένη και αν είναι, δεν έχει. Επομένως κάνεις κάτι που θα ικανοποιεί πρώτα εσένα και την τσέπη σου και όχι τους μελλοντικούς αγοραστές. Και σίγουρα ενα περιποιημένο 16αρι μοτερ, δεν είναι πέταμα λεφτών

---

"If in doubt, flat out"

[petran_x13]

Ήρθε η ώρα να βάλω στο αυτοκίνητο κάτι που από καιρό σκεφτόμουν, την τοποθέτηση bucket στου οδηγού άρχισα να ψαχνω-διαβαζω διαφορά αποφάσισα να αποφύγω το σωληνωτό. Τα κριτήρια για αρχή τέσσερα.

1:Πολυεστερικο
2:Στο μέγεθος μου aka 1.76-70κιλα
3: Μαύρο ώστε να μην κάνει Μπαμ από μακριά όταν βλέπεις το αυτοκίνητο
4: Να είναι επώνυμο και όχι να έχει έρθει από Guangzhou China Import.

Ψάχνοντας σε αγγελίες κτλ. Βρήκα ένα πολύ ωραίο sparco rev στο car.gr που τελικά ήταν από γνωστό μέλος του psclub. Εδώ θέλω να ευχαριστήσω τον Γιάννη aka m_power_lunatic για το κάθισμα και την αρίστη συνεργασία.


Το τιμόνι είναι παλιά αμαρτία

[vassat]

Με Γειές,
θα μπορούσες να καταγράψεις πως το (θα το) προσαρμόσεις, βάσεις κτλ;
/ Β

---

You can be Great, if you serve a Cause greater than yourself! /I.A.

[petran_x13]

[MEMsound]

...θα λες μετα γιατι δεν το χα βαλει πρωτα απ ολα στο αμαξι...

---

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

[geo106xs]

[petran_x13]

Το κάθισμα μπήκε συνάδελφοι και είναι πραγματικά ότι καλύτερο έχω κάνει στο αυτοκίνητο.

Θα δείξω και λίγο πιο αναλυτικά την διαδικασία όπως ζήτησε και ο Βασίλης.

Αγοράστηκε μεταχειρισμένη η βάση πατώματος της sparco στα 30 ευρώ καινούργια έφτανε το 100αρικο. Ήθελε λίγο άνοιγμα στις δυο τρύπες με τρυπάνι κάτι το οποίο είχε κάνει ο προηγούμενος ήδη.

Η βάσει μόλις τοποθετήθηκε δοκιμαστικά.

Αφού ταίριαξαν όλα παράγγειλα τις πλαϊνές βάσεις τις turn one στα 58 ευρώ με τα μεταφορικά και έβαψα την κάτω βάση τις sparco ώστε να τοποθετήσουν οριστικά όλα στο αυτοκίνητο. Αγοράστηκαν και καινούργιες βίδες-ροδέλες για τα πάντα.

Οι πλαϊνές και η πατώματος βαμμένη.


Μια αναλυτική του πως βιδώνει η κάτω με τις πλαϊνές και πιάνουν το κάθισμα.



Πλέων τοποθετημένο




Το θέμα ζώνης λύθηκε παίρνοντας μια από τις πίσω. Στο πλανώ είναι η αγορά 3ων σημείων τις sparco.


Το τιμόνι το είχα τρία χρονιά στο αυτοκίνητο. Δεν επέλεξα να το ξαναβάλω όμως γιατί δεν μου γεμίζει το μάτι είναι τις γνωστής εταιρίας wrc-type r ξέρετε αυτά του 50αρικου, που λυγίζουν και λίγο. Οπότε θα αγοραστεί το βαθύ τις turn one μια και υπάρχει ήδη επωνυμος κώνος. Το wrc βρήκε αλλού την θέση του όμως και το απολαμβάνω οπότε προλαβαίνω με ιδιαίτερη ευχαρίστηση.