Είναι το 206 τόσο ζημιάρικο τελικά ? (Πλήρης απογοήτευση)

Giannis307

Aντικατασταση σε καινουριο προβλεπεται μονο εαν και εφοσον η ζημια που προκληθει απο την αστοχια καπιου ανταλακτικου ειναι ολικη....κοινως να σου σπασει ψαλιδι και φερεις τουμπες ισως και να σε αποζημιωσουν με καινουριο οχημα και μιλαμε για περιπτωσεις απειρο ελαχιστες στα τοσα εκατομυρια αυτοκινητων....και επισης ειναι χρονοβορα διαδηκασια που μπλεκοντε εμπειρογνομωνες κλπ κλπ κλπ....αν σπασει ενα σαζμαν γιατι πχ δεν μπηκε βαλβολινη μεσα στην γραμη παραγωγης θα σου αλαξουν το σαζμαν οχι ολο το αμαξι...ας μην ειμαστε και τραγικοι....και εκτος αυτου ΝΑΙ πληρωσες ενα Α ποσο αλλα δεν πηρωσες τοσο μεγαλο ποσο (υπεραξια) που να καλυπτει αντικατασταση

Και ακομα το 8β μοτερ ειναι απο τα πιο αξιοπιστα το ομιλου και γιαυτο υπαρχει απο το 89 στα ΑΧ και στα 106....τωρα αν μετα απο 15 20 χρονια υπαρξης και αμφιβολης χρησης λογικο δεν ειναι να βγαλει ζημιες?και μην ακουσω περι γιαπωνεζων γιατι θα γελασουμε μεχρι δακρυων....που δεν χαλανε ποτε ναι ναι και ξαφνικα μολις παθει κατι απλα πουλα το γιατι το κοστος ειναι απογορευτικο για μια φλατζα πχ....

Εμπειρια μου απο το μαγαζι daihtsu sirion του 2007 βουηζει ρουλεμαν πισω τροχου....κοστος ανταλακτικου μονο απο αντιπρωσωπεια 675 ευρω και 20 μερες αναμονη....

sps

Γιαννη το ξερουμε οτι τα ιαπωνεζικα εχουν πανακριβα ανταλλακτικα αντιπροσωπειας. Αν τα παρεις απ'εξω ομως ειναι νορμαλ οι τιμες. Και δε νομιζω οτι υπαρχει καποιος που θα εδινε 675 ευρω για ρουλεμαν σε σιριον.
http://www.mister-auto.gr/el/set-r-uleman-tr-khon/daihatsu-sirion-m3-1-3-87bhp_v18483_g654.html

Messinian Houses

Gotcha

Νταξ παντου παιζουν αυτα. Στο bmw forum παιζει ατομο με ασσο του '11, που του τρυπησε ο εναλλακτης θερμοτητας νερου/λαδιου και του περασε νερα στο αυτοματο με αποτελεσμα να του το καψει. H BMW hellas κανει την παπια και ζηταει 9000 για καινουργιο σασμαν...

Giannis307

MEMsound

...πάντως στα σχεδον 10+ χρονια που εχω στα χερια μου και της γυναικας 2 206 το ενα 2λιτρο του '05 165000 τωρα και το αλλο 1400 8ν του '07 170000+ πλεον κανενα απ τα δυο δεν εχει βγαλει τιποτα ιδιαιτερο απο ζημιες.

ενα ολλαπλασιαστη το δικο μου (εντος εγγυησης) και ενα καλωδιο γειωσης (15ε)

της γυναικας δε το μονο που κανει ειναι να της καιει λιγο συχνα της εμπρος λάμπες ειτε της μεσαιας σκαλα ειτε των φλας - ή τελος πάντων νοιωθω οτι τις καιει συχνοτερα απ το δικο μου που ουτε και θυμαμαι ποτε τις εχω αντικαταστησει

κατα τ αλλα μονο αναλωσιμα που σε οσα αμαξια εχουν περασει απ τα χερρια μου αλλα και της οικογενειας γενικοτερα αλλαζαμε ανα καποιο χρονικο διαστημα εννοωντας ιμαντες/συμπλεκτες/τιποτα σινεμλοκ απο δω και απο και κλπ κλπ

το ιδιο και το c3 1400 8v του 05 της αδελφης της γυναικας ομοιως μονο ουσιαστικα αναλωσιμα

η πιο ωραία βόλτα...
ειναι η επόμενη...

Politicalscientist

salex

DimiP

Mono AEK

Φίλε και οι πολλαπλασιαστες και ο θερμοστάτης αναλώσιμα είναι

Όλα αυτά που έχεις αλλάξει έχουν ορισμένη διάρκεια ζωής που δεν είναι τα 200000 χλμ

Τώρα ναι αν στα έβγαλε στο πρώτο χρόνο οκ αλλά λογικά τότε θα χες εγγύηση οπότε κλαιν

DimiP

volvos

oλα τα 206 pre facelift ειχαν προβληματα και σοβαρα.
ξεχνατε κατι δυσμοιρα που εσβηναν απο το κανμπας στη μεση του δρομου?

μετα το 2003 και το facelift Οποιος εχει παραπονα ειναι υπερβολικος.

salex

SnakeMJK

παρόμοιο θεματάκι είχε βγάλει και το δικό μου (2002, multiplexed). 1 χρόνο εγγύηση και ο πολλαπλασιαστής είχε χαλάσει αμέσως μετά την λήξη της εγγύησης, 120 ευρώ. μέχρι το 2010 που πουλήθηκε ήταν με τον ίδιο πολλαπλασιαστή.

άλλα θεματάκια που είχε βγάλει στην αρχή:

- σασμάν στα 40.000χλμ (το οποίο δεν λειτουργούσε σωστά από την 1η ημέρα)
- το αριστερό κοντρόλ των φλας, κλασσικά στην επαναφορά από δεξί άναβε το αριστερό φλας, επιδιορθώθηκε κάποια στιγμή εντός εγγύησης.

αυτά. και με πολύ βαριά και ταλαίπωρη χρήση, το αμάξι το θεωρώ απροβλημάτιστο για αυτά που είχε περάσει στα χέρια ενός 19χρονου στα ντουζένια του Razz

άπειροι κόφτες, συνεχή παραμονή στα κόκκινα, ακόμα και σε ταξίδι, και μετά από 9 χρόνια και 156.000χλμ παρέμενε ένα εξαιρετικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. μακάρι να μην το είχα πουλήσει!

TopGear

Εμένα είναι μοντέλο του 2000.

Το έχω πάρει μεταχειρισμένο τον 5/2006 με 55.000 χλμ περίπου, από αντιπροσωπεία της Peugeot. Ως τότε το είχε μια γυναίκα, είχε βιβλίο service στην αντιπροσωπεία (αν και δεν πρόσεξα σφραγίδα τα τελευταία 1-2 χρόνια) και για καμιά διετία το πήγαινα κι εγώ εκεί που το αγόρασα.

Το 2008, έγιναν και κανά 2-3 "προσθήκες" όπως χταπόδι, άλλος καταλύτης, τελικό, σκούπα, αμορτισέρ κίτρινα ρυθμιζόμενα, διάφανα φανάρια, αεροτομή, έβαλα 14" ζάντες 185 πλάτους κτλ.

Θα παραθέσω μόνο κάποιες ζημιές που μου έβγαιναν ξαφνικά και όχι σε προγραμματισμένα πχ ετήσια service (απ'όσο θυμάμαι δηλαδή).

Μέσα 2008, κάτι στο ένα ακραξόνιο, δε θυμάμαι κόστος.

7/2009, διακόπτης φλας 85 ευρώ.

7/2010 έχασε όλο το φρέον, γέμισα, έλεγξα εντός λίγων ημερών, συμπλήρωσα λίγο ακόμα. 50 ευρώ.

8/2011 τσιμούχα ημιαξονίου, έχανα βαλβολίνες. 40 ευρώ.

10/2012 τρόμπα βενζίνης, ταυτόχρονα κάηκε μοτέρ ρελαντί και το καλώδιο που έστελνε ρεύμα από την ασφαλειοθήκη μέχρι πίσω την τρόμπα, περάσαμε ένα παράλληλο καλώδιο για να λειτουργήσει η τρόμπα. 360 ευρώ.

10/2012 πρόβλημα στον BSI, δεν έστελνε ρεύμα στα πίσω φώτα φρένων όταν πατούσα το πεντάλ, οπότε δεν άναβε τίποτα. Λύθηκε κι αυτό "ξεγελώντας" τον BSI, με ρεύμα από το μοτέρ του ϋαλοκαθαριστήρα. 40 ευρώ.

11/2012 ρουλεμάν πίσω άξονα, τον είχαν φθείρει ελαφρώς από τα δεξιά. 180 ευρώ.

2/2013 βαλβίδα ψυχρής. 40 ευρώ.

3/2013 ντίζα συμπλέκτη. 35-40 ευρώ.

4/2013 Μ.Δευτέρα τσιμούχα ημιαξονίου. 30 ευρώ.

4/2013 Μ.Πέμπτη, πάω να ξαναδώ την τσιμούχα (θα έφευγα για Πάσχα) μη στάζει, μου είπαν οκ, πλένω το αμάξι, 2μμ μένω από αυτόματο δυναμό. Πάω συνεργείο άμεσα με οδική, μου το φτιάχνουν. 130 ευρώ.

5/2013 μετά το Πάσχα, δίσκο πλατώ και ενώ δεν είχα 60.000-70.000 με το παλιό, πιθανή αστοχία υλικού; Ποιος ξέρει. 260 ευρώ.

6/2013 ψαλίδια, νομίζω Delphi. Όταν ρώτησα μήπως μπορούν να μπουν ενισχυμένα από άλλο μοντέλο, μου είπανε ότι παίρνει τα "δικά" του. 150 ευρώ

(κάπου εδώ πέρα έχω ένα κενό μνήμης μέχρι το 2014... Rolling eyes

)

9/2014 χαλασμένος θερμοστάτης (είχε αλλαχτεί, αλλά δε θυμάμαι ακριβώς πότε) 45 ευρώ (συν υγρά παραφλού κτλ).

Το 2015 πήγε ψιλο-οκ και το 2016 (αν και έκανα κάποια ψιλοακριβά service όσον αφορά στα αναλώσιμα).

11/2016 κρεμαγιέρα συν ξαφνική αλλαγή μαρκουτσιών φρένων και μιας φούσκας ημιαξονίου (τα ανέφερα ενδεικτικά, δεν ξέρω πόσο συχνά χαλάνε). 320 ευρώ.

1/2017, στο ΚΤΕΟ μου βρίσκουν ότι έχω υψηλά καυσαέρια, κάπου 110 με όριο το 120 για C02. Άρα, πριν τον 1/2018, αν θέλω να πάρω έγκριση κάρτας καυσαερίων, πρέπει να δω το θέμα καταλύτη. ? ευρώ όταν επιδιορθωθεί.

6/2017 τρόμπα βενζίνης όταν ήμουν σε ταξίδι. 85 ευρώ (του έδωσα 100 γιατί ήταν φίλος συγγενών στο χωριό και επειδή με εξυπηρέτησε Σάββατο βράδυ 11μμ, περίμενα οδική από 7:30μμ ως τις 10μμ). Παίζει να είναι η 3η τρόμπα (ή και 4η αν είχε αλλάξει κι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ως το 206) που αλλάζω στο 206, έλεος.

5/2017 πλήρης απώλεια φρέον. 40 ευρώ.

7/2017 ελάχιστη διαρροή λαδιού στον κινητήρα, πιθανότατα από τσιμούχα (την είχαμε δει από παλιά αλλά ήταν μηδαμινή, ούτε καν έσταζε), άλλαξα εσωτερικό ιμάντα συν τρόμπα κτλ και φτιάχτηκε μου είπανε κι αυτό. 300 ευρώ αλλά και με αλλαγή σε τακάκια, λάδια, φίλτρο λαδιού.

7/2017 τυχαία μια Παρασκευή ανακάλυψα ότι είχε σπάσει η βάση του δοχείου παραφλού, πήγα σε ένα μάστορα που βρήκα ανοιχτό το Σάββατο το πρωί, το κόλλησε, το έβαλε μπροστά, έκανε κάτι σα μπουκώματα. Μου λέει "μοτέρ ρελαντί". Καλά του λέω, το ψιλοκάνει χρόνια αλλά χωρίς θέμα και στρώνει σε 20". Κάνω να φύγω, στα 100μ, άρχισε να παίζει εντελώς η βελόνα και να βουτάει στις 400 (δεν έσβηνε όμως). Ξαναπάω από κει, το σβήνει, βγάζει μπαταρία, κάνουμε "reset", μου λέει ξαναφέρτο να το δούμε, αυτό θα σου δώσει 50-60 χλμ να το κινήσεις. Ευτυχώς δε μου το ξαναεμφάνισε έκτοτε, έκανα και έναν καθαρισμό με σπρέυ στο δικό μου μάστορα τη Δευτέρα και προς το παρόν οκ. WTF.

7/2017 αναγκαστική επισκευή πίσω άξονα, νέα πρεσσαριστά άκρα, έξτρα ρουλεμάν (δεν ξέρω αν είναι μεγάλο το διάστημα να ξαναβγάλει φθορά από περίπου 5 χρόνια από την παλιότερη αλλαγή ρουλεμάν, ωστόσο απορώ πώς η Peugeot έβγαλε ένα αμάξι με τέτοιο ΑΝΑΠΟΦΕΥΚΤΟ πρόβλημα Rolling eyes

) 400 ευρώ.

Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο έχει περίπου 125.000 χλμ (αν είναι πραγματικά και το αγόρασα πράγματι στα 55.000 και όχι σε τίποτα "εικονικά" 75.000-85.000 χλμ).

Σίγουρα θα έχω ξεχάσει τίποτε άλλα, επίσης θυμάμαι άλλαξα λάμπες στα πίσω φρένα τουλάχιστον 6-7 φορές, αφού και που τις άλλαζα, τις έκαιγε μια από τα δεξιά και μια από τα αριστερά, όπου κάποια στιγμή ένας ηλεκτρολόγος μου "έφτιαξε-επένδυσε" τα καλώδια για να μην οξειδώνονται και καίγονται όλα πίσω. Μου είπε τα υλικά κατασκευής των συγκεκριμένων φαναριών είναι της πλάκας, χαλούσαν και πολύ εύκολα οι πλακέτες πίσω.

Γενικότερα, αντιλαμβάνομαι πώς κάποια προβλήματα ίσως λόγω παλαιότητας να ήταν αναμενόμενα και η "φοβερή" τύχη που έχω, μου τα έριξε μαζεμένα. Από την άλλη, δεν ήταν και λίγα λεφτά, αλλά κάποιες φορές, παρόλο που πληρώνα πολλά, μετά το χαιρόμουν που αλλάζε αρκετά προς το καλύτερο το αμάξι πχ στην αλλαγή ψαλιδιών και στην πλήρη επισκευή του πίσω άξονα φέτος, είδα σημαντική διαφορά (βέβαια τα ψαλίδια παίζει να είναι ξανά βρακί αλλά τελοσπάντων Laughing

).

Το ζήτημα είναι έπειτα, αν από δω και πέρα, ένας ιδιοκτήτης θα πληρώσει 1 και 2 φορές την αξία του αυτοκινήτου του σε "έκτακτα" αναλώσιμα ώστε να τον εξυπηρετεί και στην καθημερινότητα και σε ταξίδια. Εγώ βάζω περίπου 10.000 χλμ το χρόνο μαξ εκ των οποίων τα 2.000-2.500 ίσως σε ταξίδια και εθνική όπου ταξιδεύει χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα και με 130-150 κι αν δεν είχα τον νου μου για πρόστιμα κτλ, ήξερα θα μπορούσε να φτάσει εύκολα 170.

Ομολογώ όμως, ότι θα το ήθελα λίγο "πιο σφιχτό", να σου δίνει μια κάπως πιο στιβαρή αίσθηση. Θα μου πείτε 1400άρι αμαξάκι, ελαφρύ, με σασί 17 ετών, τι ψάχνεις κι εσύ. Συμφωνώ, αλλά αν δεν έχεις δικό σου pit stop team να το ταϊζεις να στα φτιάχνει Razz

ή δεν ξέρεις να ασχολείσαι και να "σεττάρεις" όπως αρκετά παιδιά εδώ μέσα, σαν αμάξι μου δίνει την εντύπωση ότι την ακούνε ευκολότερα κάποια εξαρτήματα από τις δρομάρες και τις λακκούβες που έχουμε εδώ στο Μπανανιστάν, κάτι που έχω ξαναναφέρει σαν "ευπάθειά" του συγκεκριμένου μοντέλου. Περνάω από ανωμαλίες και φοβάμαι ότι όλο και θα σπάσουν ψαλίδια, ημιαξόνια, αμορτισέρ κτλ. Αναγνωρίζω όμως ότι δεν καίει πολύ (περίπου 530 χλμ αυτονομία εντός πόλης ανά γέμισμα), πάει καλά στο δρόμο, είναι εμφανίσιμο και πώς είναι συμπαθές αμαξάκι συνολικά. Βέβαια για να είναι έτσι σήμερα, δαπανήθηκαν χρήματα που συγκριτικά με άλλα αμάξια όσον αφορά στα βασικά περί συντήρησης, δεν ξέρω αν είναι λίγα ή πολλά. Κάτι που αντιπαθώ πολύ βέβαια στο μοντέλο μου, καθώς ήταν από τα πρώτα, είναι τα καθίσματα! Με το μαλακό ύφασμα που βούλιαζαν για πλάκα και θέλανε συνεχώς αλλαγή αφρολέξ.

Στην οικογένεια πάντως, ένα Corolla Sedan 2005 VVTi 1.6 110 άλογα του πατέρα μου, με τυπικότατα service και περίπου 140.000 χλμ, δεν τον πήγε ΠΟΤΕ εκτάκτως στο συνεργείο, δεν έχασε ποτέ κανένα υγρό, δεν είχε διαρροές κτλ. Το ακριβότερο service που παίζει να του ζητήθηκε ήταν αλλαγή δίσκο πλατώ στα περίπου 100.000 χλμ και όλα έχουν γίνει σε αντιπροσωπεία. Παρόλα αυτά, ενώ επιταχύνει πολύ γρήγορα (λένε dead 10" 0-100, παίζει να είναι αλήθεια), είναι στιβαρό, έχει χώρους, δε μου αρέσει το στήσιμό του, το πάτημά του στο δρόμο και το τιμόνι του και φυσικά η εμφάνισή του ιδιαίτερα.

My main problem with the Porsche 992 Turbo S is that I cannot afford it.

ixat47

Aν ειναι αυτες ζημιες τοτε τι να πουν οι ζημιες !(στο λεω εντελως φιλικα)
Τραβα ρωτα ταξιτζιδες (αλλα καποιους που να στα λενε στα ισα γαιτι οι ποιο πολλοι βαζουν πολυ σαλτσα μη σουπω και μαγιονεζα)
Οι σοβαρες ζημιες ειναι οι των ανω 500 ευρω , τα αλλα ειναι ψιλο-αναλωσιμα.
Ενα σας λεω , αυτοματο σασμαν 3.500 ευρω.

goalunited.org/legends

DimiP

TopGear

sps

Xρηστο και εγω εχω αλλαξει 1 φορα βαλβιδα φρενου και βαλβιδα οπισθεν, δεν ξερω αν ειναι ιδια, αλλα ειναι μικρο το κοστος για να προβληματιζεσαι.

Messinian Houses

TopGear

DimiP