ΓΕΝΙΚΑ - Άζωτο στα ελαστικά

[ΠΕΖΟΥΛΑΣ]

καλημερα σε ολους ηθελα και εγω την αποψη οσον τυχον ξερουν η εχου εμπειρια στο θεμα.

[mikerrgp]

[Sidobre]

http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%86%CE%B6%CF%89%CF%84%CE%BF

Λίγα λόγια για το Αζωτο. Στον αέρα που αναπνέουμε υπάρχει σε ένα ποσοστό 78%. Από το 78 έως το 100% δεν είναι και καμία τραγική διαφορά που ναι μεν μπορεί να είναι ψιλοαισθητή, αμφιβάλω όμως αν είναι ουσιαστική.

---

If everything seems under control, you're just not going fast enough...

[STELIOS]

Η ουσια του αζωτου (και ο βασικος λογος που ενδεικνειται για αγωνηστικη χρηση) ειναι οτι εχει μια πολυ βασικη διαφορα με τον ατμοσφαιρικο αερα:
Ο ατμοσφαιρικος αερας περιεχει και ΥΓΡΑΣΙΑ, η οποια ευθηνεται για την αυξηση και μειωση του ογκου του αναλογα με τη θερμοκρασια.
Οποτε με τη ζεστη, ο ατμοσφαιρικος αερας μεσα στο λαστιχο αυξανεται σε ογκο οποτε και αυξανει και η πιεση του ελαστικου (και το αναποδο).
Το αζωτο συμπεριφερεται παρομια αλλα σε πολυ μικροτερο ποσοστο. Γι'αυτο και χρησιμοποιειται για αγωνηστικη χρηση, ωστε να ειναι οσο το δυνατο πιο σταθερη η πιεση των ελαστικων.
Ουσιαστικα η διαφορα σε συνθικες δρομου πρεπει να ειναι ανεπαισθητη.

---

[grpap]

Αζωτο χρησιμοποιω εδω και δυο χρονια.Αυτα που εχω παρατηρησει ειναι τα εξης:

1) Προστατευει απο υπερθερμανση το καλοκαιρι.
2)Τα λαστιχα δειχνουν να αργουν λιγο περισσοτερο να ζεσταθουν το χειμωνα.
3) Και στα avon zv3 αλλα και στα pirelli p6 εχει βοηθησει να επιμηκυνθει ο χρονος ζωης τους.
4)Τα μικρογλυστρηματα που εκαναν ειδικα τα avon μεσα στην Αθηνα με το αζωτο εξαφανιστηκαν.Οι πιεσεις που χρησιμοποιω ειναι 36 εμπρος-πισω και με αζωτο αλλα και με απλο αερα.
5) Το abs μπαινει λιγοτερο.Σε σημειο που να λεω μηπως εχει βλαβη.Παω επιτηδες σε ενα σημειο κοντα στο γραφειο με πολυ σκονη στο δρομο και τοτε βεβαιωνομαι οτι το abs λειτουργει.Αυτο παρατηρηθηκε στα avon αφου στα pirelli εχω μονο αζωτο.

Πρωτη φορα ακουω οτι μειωνει το χρονο ζωης των ελαστικων.Στα περιπου 70.000 χλμ που εχω κανει και με τα δυο ελαστικα μονο καλο εχω δει απο το αζωτο,συν το γεγονος οτι δεν τρεχω καθε λιγο να τσεκαρω πιεσεις.Απο δοκιμη και μονο εκανα να το τσεκαρω 2 μηνες και ειχε χασει λιγοτερο απο 1 psi.

Αυτα!

[fynos]

Και που πας να τσεκάρεις την πίεση, σε βενζινάδικα, έχουν άζωτο εκεί ?
Δηλαδή θέλω να πω, όταν χρειασθείς εκτάκτως να βάλεις αέρα που πας ?
Φυσικά δεν έχω ιδέα περί αζώτου . . . και για αυτό ρωτάω !

[Giannis307]

Απλα πας στο βεμζιναδικο και αναμιγνυεις με αερα η πας στο μαγαζι που στο πουλησε και συμπληρωνεις....Αλλα οπως ειπε και ο mike δεν ειναι για βολτα...

[peugeotναύτης21]

Εχω βάλει άζωτο στά λάστιχα εδώ και ένα τρίμηνο, ο λαστιχάς μου είχε πει οτι το άζωτο σπάνια έχει απώλειες και οτι δε κάνει να αναμιγνίεται με αέρα.Δε ξέρω κατα πόσο ισχύουν αύτα,μιας και τα λάστιχα μου όταν τα ελέγχουμε στο πιεσόμετρο(του αζώτου) έχουν πάντα μικρές απώλειες.Ποιά οι γνώνη σας(και γενικότερα για το άζωτο)?Φοράτε κ άλλοι άζωτό??

[denlafkas]

εχw βαλει αζοτο εδω κ ενα μηνα περιπου (10ε) δεν ξερω τι λετε αλλα εγω νομιζω οτι εχω αλλαξει αυτοκ λιγο χτυπημα σε λακουβεs αλλα κ πολυ καλυτερο κρατημα

---

ola ok

[peugeotναύτης21]

Αγαπητέ Διονύση εγώ το έβαλα τσάμπα(φίλος ο λαστιχάς),συμφωνώ μαζί σου,έχει πολύ καλύτερο κράτημα.Αλλά πολύ κοπάνημα στις λακούβες ρε φίλε...τουλάχιστον σε εμένα

[ypovoleas]

ειχα βαλει αζωτο στο σταρλετ που ειχα με ελαστικα toyo-t1r 195-45-15. τιμη 15ευρω.διαφορες που ειδα ηταν οτι το τιμονι 'βαρινε' ποιο πολυ,καλυτερο κρατημα,αλλα ποιο σκληρο στα κοπανηματα στις λακουβες.δεν χανει αερα,μετα απο 7 μηνες που τα κοιταξα και που ηταν και καλοκαιρι εχασε 1bar!δεν συμφωνω οτι ειναι ΜΟΝΟ για αγωνιστικη χρηση,σιγα.οσο για την φθορα,περισσοτερη δεν ηταν με τιποτα.παντως με το αζωτο το λαστιχο 'αγκαλιαζει' καθε ανωμαλια του δρομου(ειχα πατησει ενα ξυλο και φαινοταν ξεφουσκωτο) αυτος πιστευω ειναι ο λογος που εχει καλυτερο κρατημα....οτι γινεται ενα με τον δρομο και αποκτα καλυτερη προσφυση

[Steve]

[glf]

κάνει τέτοια πράματα το άζωτο ???????

---

[peugeotναύτης21]

Με βάση οτι το άζωτο συμπεριφέρεται διαφορετικά απ'ότι ο αέρας,πρέπει να συμβουλευόμαστε τις πιέσεις του κατασκευαστή(αυτές που αναγράφονται στην πόρτα του οδηγού στο 207) όταν χρησιμοποιούμε άζωτο στα ελαστικά ή΄όχι?

[mikerrgp]

[denlafkas]

σεβαστη k η αποψη κ οι γνωση σαs ...για το αν ξερενετε το λαστιχο δεν ξερω δεν εχω αποψη. αλλα οτι με το αζωτο η συμπεριφορα του αυτοκινιτου ειναι καλυτερη δεν το συζητω..

---

ola ok

[Jim207GT]

Placebo

[Steve]

Μη μου στεναχωρείτε τον λαστιχά μου

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[denlafkas]

[peugeotναύτης21]

Το συγκεκριμένο κείμενο το βρήκα από άλλο forum συζύτησης περι αζώτου και αέρα στα ελαστικά,μου φάνηκαν σώστα αύτα που αναφέρονται.(sorry για το μεγάλο post).

''Καλύτερο κράτημα, λιγότερη φθορά των ελαστικών
Οι κατασκευαστές των ελαστικών συνιστούν συγκεκριμένη πίεση για κάθε τύπο ελαστικού. Όταν η πίεση αυτή μειωθεί, τότε αυξάνεται η φθορά του πέλματος. Το άζωτο διατηρεί την πίεση αμετάβλητη για πολύ μεγάλα χρονικά διαστήματα οπότε αποφεύγεται η πρόσθετη φθορά.

Ελαστικά με πεπιεσμένο αέρα
Το λάστιχο μοιάζει να είναι αεροστεγές αλλά στην πραγματικότητα τα αέρια μπορούν να το διαπεράσουν. Τα μόρια του πεπιεσμένου αέρα που περιέχουν τα λάστιχα βρίσκονται σε συνεχή κίνηση και διαπερνούν τα τοιχώματα, καθώς και το σημείο εφαρμογής της βαλβίδας πάνω στη ζάντα. Οι εναλλαγές στη θερμοκρασία επιτείνουν τη γρήγορη απώλεια της πίεσης.

Ελαστικά με άζωτο
Το άζωτο είναι αδρανές αέριο και το μέγεθος των μορίων του είναι μεγαλύτερο από του οξυγόνου, έτσι δε διαπερνούν εύκολα τα τοιχώματα. Ελαστικά που φουσκώνονται με άζωτο διατηρούν την πίεσή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα..

Όχι πια οξείδωση της ζάντας
Το άζωτο είναι πιο ξηρό από τον ατμοσφαιρικό αέρα. Η έλλειψη υγρασίας εξαλείφει το φαινόμενο οξείδωσης των ζαντών στα σημεία επαφής με τα ελαστικά.

Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου
Η πίεση φουσκώματος και η αντίσταση κύλισης των ελαστικών έχουν άμεση σχέση μεταξύ τους. Η χαμηλή πίεση οδηγεί στην υψηλή αντίσταση κύλισης. Αυτό σημαίνει ότι η μηχανή του αυτοκίνητου σας πρέπει να προσφέρει περισσότερη δύναμη για να κυλήσει τους τροχούς συνεπώς αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Το άζωτο κρατάει την πίεση των ελαστικών σταθερή και αυτό έχει σαν αποτέλεσμα σταθερή κύλιση και εξοικονόμηση καυσίμων έως και 15% σε σύγκριση με ελαστικά που είναι φουσκωμένα με αέρα.

Τεχνολογία αγώνων της Formula 1
Στους αγώνες ταχύτητας της Formula 1, όπου τα ελαστικά δοκιμάζονται σε ακραίες συνθήκες χρησιμοποιείται αποκλειστικά και μόνο άζωτο. Το φούσκωμα των αγωνιστικών ελαστικών με άζωτο σε σχέση με τον πεπιεσμένο αέρα κάνει την συμπεριφορά των αυτοκινήτων πιο προβλέψιμη και επιτυγχάνει σημαντική βελτίωση της πρόσφυσης στο δρόμο. Αεροσκάφη, βυτία μεταφοράς καυσίμων και εύφλεκτων υλικών χρησιμοποιούν μόνο άζωτο στα ελαστικά τους.

Ασφάλεια
Όταν τα ελαστικά είναι φουσκωμένα με πεπιεσμένο αέρα υφίστανται μια μόνιμη γήρανση και αυξάνεται η σκληρότητά τους. Σε συνδυασμό με την αύξηση της πίεσης εύκολα μπορούν να κλατάρουν θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή μας.
Όταν τα ελαστικά φουσκώνονται με άζωτο αποφεύγονται οι χημικές οξειδώσεις που προκαλούνται από το οξυγόνο και συνεπώς η σκλήρυνση και γήρανση των ελαστικών. Δεν αυξάνεται η πίεση με την άνοδο της θερμοκρασίας και έτσι ελαχιστοποιούνται οι πιθανότητες κλαταρίσματος''.