ΓΕΝΙΚΑ - Άζωτο στα ελαστικά

[nik7]

pedia mpika sto [url]www.karlis.gr[url] kai ida oti bazoun azoto sta elastika anti aera...ontos estila ekei tin mana mou na valei lastixa milame gia 70 euro pio ftina apo kathe allon kai tis balane kai azoto...mou ipe oti eksipiretisi ine telia oti exoun ola ta lastixa ta exoun etoimoparadota....POLI SIMANTIKO kai telos tis balane azoto to opio leei akouson akouson den adiazei pote kai oti den prepei na to gemiso ego pote me aera para mono an thelo na ta elekso se 6 mines na petaxto deka lepta apo ekei kai na mou ta koitaksoun.


QUESTIONS....?

isxiei to oti den adiazoun?
ine asfales?
ti tsatsia mporei na pezei?


SIMBOULES!!!
tzampa pragmata (p.x. oz chrono(195/50/15) kai lastixa f1 ...960EURO!!!)
ga** tis eksipiretisis
poli sizitisimoi
kai mallon tha dextoun diakanonismo 206club...

[/url]

[TZAG]

Προσωπικά νόμιζα ότι πρόκειται γιά λάθος αλλά εσύ επαληθεύεις την χρήση αζώτου από τον Καρλή, κι ομολογώ ότι δεν γνώριζα γιά όσα έγραψες περί αυτού. Τελικά εσένα σου έβαλαν άζωτο; Το γέμισμα πόσο κοστίζει; Τι γίνεται με το βάρος του αυτοκινήτου όταν είναι φορτωμένο; Δεν πρέπει να αυξήσεις τις πιέσεις;

---

Minus the roof, the sky is the limit.

[ΝΙΚΟΣ]

Οντως ισχυει....

Και στα περισοτερα αγωνιστικα βαζουν αζωτο.Για το αν αδειαζουν ή οχι δεν το ξερω αλλα σε υπερβολικο ζεσταμα δεν χανουν πιεση καθολου.Σε ΄΄απλο΄΄αερα αυξανετε ο ογκος οταν ζεσταθουν ενω εκει μενει σταθερος.

---

[nik7]

[TZAG]

Αλλά και τα 20 ευρώ δεν είναι λίγα...

---

Minus the roof, the sky is the limit.

[nik7]

den ine kai liga vevea alla gia skepsou poses fores exeis valei aera sta lastixa sou kai poses fores exeis xalasei venzines kai istories gia na trexeis gia ton elegxo kai poses fores prin figeis gia taksidi psaxneis gia venzinadiko pou exei elekti piesis aera (manometro BOURDON koinos....ti skata mixanologoi imaste?) tis prokopis pou kathe xrono thelei allagi i epanabathmologisi?(giati to mathame se ena ergastirio fetos sto TEI.

Afta ...den ksero o kathenas kanei oti thelei kai opos thelei ....ego tha to valo epeidi tha mpei tzampa den ksero an tha ta eskaga ta 20 an ixa zantolastixa...

[ΝΙΚΟΣ]

[Vini]

Eνδιαφέρον θέμα ...
χμμ...
Και τώρα ερωτήσεις ...:

1. Γιατί δεν πρέπει να βάλουμε αέρα όταν έχουμε βάλει άζωτο?

2. Τι γίνεται όταν σκάσει ένα λάστιχο που θα έρθει σε επαφή το άζωτο με τον αέρα?

3. Αυτό το άζωτο πρέπει να είναι και το γέμισμα του ΝΙΤRO συστημάτων και ο Καρλής το χρησιμοποιεί και για το γέμισμα των ελαστικών και για αυτό το χρεώνει?

4. Ενα από τα χαρακτηρηστικά του αζώτου είναι και η διατήρηση χαμηλών θερμοκρασιών. Οταν είναι μέσα στο λάστιχο δεν το κρατά εσωτερικά κρύο και μεταφέρει αυτή την θερμοκρασία και εξωτερικά οπότε μήπως τα κοινά ελαστικά δεν ζεστένονται?

Μπορεί και να κάνω λάθος με τις ερωτήσεις αλλά μου δημιουργήθηκαν αυτές οι απορίες...

[ΝΙΚΟΣ]

[Alex]

Το αζωτο ειναι αδρανες αεριο.. Η ατμοσφαιρα και ο αερας που αναπνεουμε ειναι γυρω στο 78% αζωτο. Απλα στο λαστιχο αντι για 78 βαζουμε 100%... Αμα σκασει δεν θα γινει τιποτα.. Το νιτρο ειναι 60κατι τα εκατο αζωτο και 30κατι τα εκατο οξυγονο - αλλο πραμα τελειως..

[ΝΙΚΟΣ]

Λοιπον......Πηγα σημερα και εβαλα αζωτο στα λαστιχα και παραληλα εκανα και καθαρισμο στα μπεκ.

Εντυπωσεις......Με το που ξεκινησα καταλαβα οτι το αμαξι σκληρηνε.Αυτο λογικο γιατι στις ανωμαλιες του δρομου και τα ψηλο σαμαρακια με το αζωτο δεν διπλωνει το ελαστικο και δεν πιεζεται.Μου φανηκε οτι τωρα δουλευει ΜΟΝΟ η αναρτηση.Αν μπουν και σλικ λαστιχα που ειναι ποιο σκληρα τα πλαινα τοτε ακομα καλυτερα.Δεν τα ζωρισα γιατι μολις ειχε βρεξει και γλυστραγε του θανατα.Εν αναμονη μολις φτιαξει ο καιρος.

Οσο για τα μπεκ.......θελανε οντως καθαρισμα.Απλα τωρα δεν σκοτσαρει και σηκωνει αβιαστα στροφες.Παει δηλαδη ποιο ελευθερα.Μεγαλη διαφορα ΔΕΝ καταλαβα.

Καθαρισμος μπεκ και αζωτο στα λαστιχα τιμη 50 EURO.Ρε παιδες καλη η τιμη ή τσακωμα κ@λου για πειτε

---

[glf]

και που τα έκανες αυτά ?

ο περιπτεράς πάντως δεν ενθουσιατηκε από το άζωτο..
αν θες σκληρά λάστιχα μην ξαναβάλεις τα 720

---

[TONY PAP]

ρε παίδες δεν ισχύει η εξίσωση των ιδανικών αερίων

PV=nRT

P=ΠΙΕΣΗ
V=ΟΓΚΟΣ
n=ΑΡΙΘΜΟΣ mol
R=ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΣΤΑΘΕΡΑ ΑΕΡΙΩΝ (8,3145 j/mol k)
T=ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ

μπορεί κανείς να εξηγήσει τι παίζει ...

---

TONY PAP

[glf]

ε.. μπορείς να βάλεις μεγαλύτερη πίεση στα λαστίχα από το "κανονικό" γιατί στο δρόμο δε θα ζεσταθεί (και καλά) το άζωτο και δε θα διασταλεί όσο ο αέρας που ανεβάζει και την πίεση στο λάστιχο...

---

[Vaggelis]

Έχει σκεφτεί κανένας την λύση του αφρού-μούς στα λάστιχα, όπως κάνουν τα WRC στο Ακρόπολις;;;
Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί νομίζω και η SLK, άρα πρέπει να μιλάμε για ένα μάλλον ακριβό σύστημα;

---

[ΝΙΚΟΣ]

[ΒΟΥΛΑ - ΒΑΓΓΕΛΗΣ]

Τα ελαστικά προδιαγραφών F1 θα πρέπει να είναι εξαιρετικά ανθεκτικά, αντέχοντας υψηλά φορτία και θερμοκρασίες. Η θερμοκρασία που αναπτύσσεται στο πέλμα αγγίζει τους 125βαθμούς κελσίου ενώ το κάθε ελαστικό γυρίζει 3000 φορές ανά λεπτό όταν το μονοθέσιο κινείται στη μέγιστη ταχύτήτά του. Γι' αυτό και τα ελαστικά δεν περιέχουν αέρα, αλλά ένα μίγμα εμπλουτισμένο με άζωτο και χωρίς υγρασία, για να μην επηρεάζεται η πίεση των ελαστικών από τις καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια του "φουσκώματός" τους.
Όταν τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από λάστιχο ή καουτσούκ θα πρέπει να αποφεύγεται η χρήση του μίγματος με άζωτο.
Το ελαστικό που προτείνεται για αυτό το μίγμα αζώτου είναι αυτό που κατασκευάζεται από άνθρακα σε μορφή carbon black, πολυμερή, ορυκτέλαια και ειδικά χημικά επεξεργασίας (curatives).

[TONY PAP]

μπράβο βούλα

θα αρχίσω να ετοιμάζομαι για το επόμενο grand prix F1

εσείς ελάτε για διακοπές (Ουγγρικό GP τον Αύγουστο)

---

TONY PAP

[DimiP]

[ΒΟΥΛΑ - ΒΑΓΓΕΛΗΣ]