206 - Εισαγωγη AC-Sport για 206

[abaleo]

μπορούμε δλδ να αρχίσουμε να μιλάμε για εγκατάσταση σκάστρας στο φιλτροκούτι ώστε να απομακρύνεται η πίεση???

το φαινόμενο του μπουκώματος σε υψηλές ταχύτητες και ακαλυπτης εισαγωγής είναι τόσο προβληματικό?
αν μπει δλδ περισσότερος αέρας (δλδ πιο συμπιεσμένος εννοείτε απ 'οτι κατάλαβα) δεν θα μπορεί ο εγκέφαλος και τα μπεκ να δώσουν παραπάνω καυσιμο... η καυση δε θα γίνει μια χαρα όμως με το ηδη προκαθορισμένο μεγιστο ποσό καυσιμου που έχει οριστεί?
η ερωτηση μου ειναι αν θα παρατηρηθεί πτωση απόδοσης με παραπάνω πιεση του εισερχόμενου αέρα (στις υψηλες ταχύτητες). εκτός κι αν μιλάμε και για το φαινόμενο της αυξησης της θερμοκρασίας μεσα στο θάλαμο καύσης από τηνπερισσεια αέρα (φτωχότερο μείγμα) λόγω του ότι το καυσιμο λειτουργεί εν μέρη και ως ψυκτικό μεσο που μπορεί να δημιουργήσει αλλα προβληματα (αλλα αυτό μου φαινεται αφορά τους περισσότερο τσιτωμένους κινητήρες και όχι τους δικούς μας).

---

---

[SnakeMJK]

Υποτίθεται βέβαια ότι όσο αέρα και αν του προσφέρεις, ο εγκέφαλος θα πάρει όσο χρειάζεται... Βέβαια αν κοιτάξουμε σε παλαιότερα ποστ εδώ μέσα θα διαβάσουμε πολλούς να λένε ότι στις υψηλές ταχύτητες, ακόμα και με απλή σκούπα, το αμάξι μπούκωνε αισθητά.

---

[volvos]

den ειναι ετσι ειναι σα να τρως και να ερχεται η μανα σου και να σε μπουκωνει και αλλο...

απο οσο εχω καταλαβει
μετα απο ενα σημειο ο εγκεφαλος μπορει μεσω μαπ να διαβασει οτι μπαινει μαξιμουμ Χ ποσοτητα αερα

αν εσυ δωσεις Χ+κατι δε το βλεπει
σταματα να διαβαζει στο Χ

αρα παει ααχρηστο και μπουκωνεις το συστημα

[SnakeMJK]

Άρα βάζουμε αέρα, αλλά δεν του γαμάμε... Πιστεύω το σκουπάκι που αγοράσατε είναι ότι πρέπει σε "όγκο" εισερχόμενου αέρα. Οι κλασσικές σκούπες μου φαίνονται λίγο υπερβολικές.

Για το θέμα των στροβιλισμών, όπως και να χει γίνει η εισαγωγή, την στιγμή που κρατάς φιλτροκούτι, από το φίλτρο και μετά ο αέρας θα χει πάρει φυσιολογική κατεύθυνση.

---

[Steve]

[Pughell]

Η τρυπα στο φιλτροκουτι γινεται στην ιδια επιφανεια με την κεντρικη παροχη για πολλους και διαφορους λογους.
Καταρχην εγω δεν ειπα για σωληνα αλλα μονο για σκετη τρυπα μικρου μεγεθους.

Απο εκει και περα,η ροη ειναι απο την τρυπα του κουτιου προς τα επανω(φιλτρο) και μαλιστα με σεβαστη ταχυτητα οσο τα χιλιομετρα ανεβαινουν.
Δεδομενου ομως οτι το μοτερ μας δεν μπορει να αξιοποιησει,κανουμε την τρυπα ωστε να μειωσουμε την πιεση.
Οσο πιο μεγαλη η τρυπα,τοσο μικροτερη και η πιεση στο συστημα.

Οσο αφορα τις παρενεργειες του "μπουκωματος" με αερα,σε αρχικο σταδιο(περα απο το σημειο που μπορει να καλυψει η ECU) θα παρατηρησετε οτι η εξατμιση στην αποληξη της εχει αρχισει και γινεται πιο "λευκη"(καθαρη εννοω).
Στο υπερτατο σταδιο απλα θα καταλαβετε οτι το μοτερ δεν παει τοσο καλα ψηλα οποτε ξερετε οτι ειστε ετοιμοι για να κανετε προγραμμα(ή εναλλακτικα να ριξετε την πιεση αν εχετε ηδη προγραμμα ).

[volvos]

κατσε εσυ λες να κανουμε τη τρυπα απο τη πανω μερια του φιλτροκουτιου
(μετα τοι φιλτρο δηλαδη) οπου ο αερας ερχεται απο κατω με ροη και ταχυτητα........

σωστοτατο και μετα βαζουμε ενα σωληνα τη γυριζουμε καπου που εχει κρυο και της προσαρμοζουμε μια μικρη χοανη

[Steve]

[sps]

Με τα νερα του δρομου υπαρχει περιπτωση να εχουμε κανενα θεμα?
Ενδεχομενως για τα νερα να βοηθησει και η τρυπα του Στελιου !
(Αυριο μεθαυριο ισως προσπαθησω να το βαλω κι εγω)

---

Messinian Houses

[Steve]

[Steve]

Δεν ξέρω αν την τοποθέτησες εσύ, πάντως αυτό με τις βίδες στις πάνω βάσεις του ψυγείου είναι ότι χειρότερο.

---

https://www.makemuesli.gr/
http://facebook.com/makemuesli

[SnakeMJK]

[206kwn]

[Pughell]

Τελικα μαλλον μονο ο Ζησης "νιωθει"...

Καλα βρε στουρνε Βολβε,αμα βγαλεις χοανη μετα το φιλτρο,πως περιμενεις να εκμεταλλευθεις το ram air;
Η τρυπα ειπα οτι θα γινει κοντα στο στομιο της σκουπας,στην ιδια επιφανεια δηλαδη που το σκουπακι δενει με το κατω τμημα του φιλτροκουτιου.
Ο λογος που την κανεις εκει ειναι οτι η φορα του εισερχομενου αερα ειναι προς τα πανω οποτε βαση λογικης αν υποθεσουμε οτι γινεται "ανακλαση" ροης στο φιλτρο αερος,η επιπλεον πιεση που δεν μπορουμε να αξιοποιησουμε εκτονωνεται απο την τρυπα στον πατο του κουτιου.

Οσο για τα νερα,ειναι ενα θεμα και θα ελεγα να προσεχετε.
Το ιδανικοτερο θα ηταν να εχετε και εναν δευτερο σωληνα στο φιλτροκουτι που θα ειναι σε τυφλο σημειο αλλα αυτο θα χαλασει το ram air καθως η παροχη απο το σκουπακι,ετσι οπως το βλεπω,θα ειναι μαλλον οριακη για να πεις οτι πρεσσαρει πολυ αερα ωστε ακομα και να χρησιμοποιησεις μεγαλη εκτονωση,παλι θα υπαρχει αρκετη πιεση για καλυτερη πληρωση.
Αμα ειναι να φτασει παντως η σταθμη του νερου τοσο ψηλα,καλυτερα να μην το κινηστε το 206 σας...


Εννοειται οτι με ολα τα παραπανω συστηματα,το φιλτρο σας το καθαριζετε παρα πολυ συχνα,δηλαδη το πολυ καθε 2500 χλμ.

[SnakeMJK]

Νομίζω υπερβάλεις λίγο στα χιλιόμετρα καθαρισμού...

Η Κ&Ν λέει κάθε 100.000 χλμ καθάρισμα-λάδωμα

Εγώ το καθαρίζω όοοοοποτε το θυμιθώ. Αν έχουν περάσει καμιά 30άρα χιλιάδες, τότε βγαίνει πολύ βρώμα και πολύ μυγάκι. Κατά τ'αλλα όσο σαπούνισμα και να φάει, παραμένει το ίδιο λιπαρό! Τα πλαστικά μετά το φίλτρο πάντως παραμένουν τόσο καθαρά και ασκόνιστα σαν καινούρια, οπότε φαντάζομαι ότι λειτουργεί άψογα.

---

[Pughell]

Το τι λεει η Κ&Ν αστο καλυτερα...
Μην πας μακρια,δες την σκουπα απο ενα 106 σε 10.000 χλμ και μετα πες μου.
Ε,φαντασου τωρα ποσο πιο πολυ βρωμα θα μαζευει ενα συστημα το οποιο λειτουργει και σε υπερπιεση.

[volvos]

egω βρηκα μεχρι και αποδειξη διοδιων μεσα στη σκουπα μου

[Sig206]

[Pughell]

Βαρος δεν εχει απλα επειδη κατα το πατα-ασε του γκαζιου το μοτερ κινειται αρκετα,εως πολυ,μπρος πισω,μπορει να σου κανει ζημια στο ψυγειο.

[AlienHack]

ρε σεις... μεχρι τωρα (στοπ παρων ποστ και μερικες δεκαδες σελιδες πισω) ειχαμε βγαλει το συμπερασμα οτι με ενα φιλτρακι Κ&Ν εισαι μαστορας σε ενα 206.

Τωρα αρχιζετε να μου τα μασατε και μου λετε σκουπες ειναι the best!!

---

LPG