206 - 206cc 1,6 16ν Nitro

[Pughell]

Μαλλον τα μπερδεψες Βαγγελη...
Το νιτρο κανει χημικη αντιδραση με την βενζινη,κοινως αν μεσα στον θαλαμο βαλεις πχ 100ml βενζινη και 10ml νιτρο,τοτε ο ογκος του μιγματος που θα προκυψει δεν θα ειναι μονον 110ml αλλα παραπανω και μαλιστα με πολυ μεγαλη περιεκτικοτητα σε οξυγονο.
Κοινως αυτο ανεβαζει την ογκομετρικη αποδοση στα υψη.
Απλα και οι καταπονησεις ειναι αναλογες με οτι συνεπαγεται αυτο...

Γενικα η σειρα των TU5J4(περιλαμβανονται και οι P και S) ειναι πολυ ανθεκτικη για αυτο και δεν παρουσιαστηκαν ιδιαιτερα προβληματα.
Σε αλλες κατασκευες ομως τα προβληματα ηταν σεβαστα...

Βεβαια οπως ισχυει παντου,αν ο χρηστης ειναι γνωστης,τοτε κανει πολλα απροβληματιστα χιλιομετρα χωρις προβλημα(δεδομενου οτι το μοτερ αντεχει) απλα δεν αξιζει απο οικονομοτεχνικη αποψη.

Να υπενθυμισω παντως οτι η χρηση νιτρο σε ενα μαμα μοτερ απο πχ 106,αν δεν κλεινουμε την παροχη πανω απο τις 6000-6200,το μοτερ θα πει συντομα το ποιημα.
Κοινως το νιτρο ειναι ενα εξαρτημα που εχει περιορισμενο φασμα λειτουργιας(πχ εχω κοφτη 8500 σε μαμα μοτερ και το νιτρο μενει αναμμενο εως εκει).

[bagosgt]

μπορει φιλε στελιο να ειναι κ ετσι οπως τα λες.οπως ειπα δεν ειχα δωσει κ πολυ μεγαλη σημασια οταν μου τα λεγανε γιατι ειχα το μυαλο αλλου
εννοειτε οτι θελει προσοχη στη χρηση.κ εγω που ειχα μαμα μοτερ στην αρχη(απλα προγραμμα κ συμπιεση) δεν ειχα προβλημα μεχρι τισ 8000 στροφες(8200 κοφτη)αλλα το προγραμμα ειχε μειωμενο αβανς στα "ψηλα" για να μη σηκωνει θερμοκρασια(αν ειχα καταλαβει καλα οταν τα ελεγαν με τον μηχανικο).εξαλου εγω αδειαζα 1 μπουκαλι τον μηνα(κ αμα..) κ ενας φιλος αδειαζε 1 μπουκαλι την βδομαδα.οπως ειναι φυσικο πηρε το μοτερ στα χερια μιας κ το εστηνε απο 1ες με νιτρα τωρα εφτιαξε το 3ο μοτερ κ εβαλε μυαλο,το εκανε τουρμπατο παντως αν δεν ασχολεισαι με "κοντρες" κτλ δε νομιζω οτι αξιζει μια τετοια μετατροπη.αν απο την αλλη ασχολεισαι ειναι μια γρηγορη λυση να βγαλεις χρημα(κ να αλλαξεις μοτερ )

---

Μια φορα κ εναν καιρο... http://www.etuners.gr/?s=13&t=261

[Pughell]

Μα αυτο εννοω και εγω ρε.
Αν εισαι συνειδητοποιημενος και οριακα τελειωνεις μια μπουκαλα τον μηνα,τοτε δεν νομιζω να εχεις προβλημα.
Επισης αν εχεις το γνωθεις εαυτον και αναβεις το νιτρο απο λογικες στροφες(πχ 3000-3500) και οχι απο το ρελαντι,τοτε η καταπονηση ειναι σαφως μικροτερη.

Απλα ελαχιστοι απο αυτους που επιλεγουν νιτρο ακολουθουν αυτην την λογικη με οτι συνεπαγεται αυτο για το μοτερ τους.


Υ.Γ.Το αβανς ειναι κομμενο καθως ακομα και σε μαμα μορφη,στις ψηλες το αβανς πεφτει.Ε,αν υπολογισεις και την προσθηκη του νιτρο,λογικο να ειναι ακομα πιο μειωμενο αφου οι πιεσεις μεσα στο μοτερ πανε στον Θεο.

[AlienHack]

Εγω σκοπεύω να το 'εχω για ξεγκάβλομα. να τρ'οω οπως ειπατε καμια μπουκάλα τον μήνα, και να το εχω σε φάσμα ενεργοποίησης απο 2.000 στροφες μέχρι 5.800 (το μαμα μοτέρ μου εχει κόφτη στις 6.200 νομίζω).
Δεν στηνω με αλλα αμάξια ειδικα με χρηματα, απλός γουστάρω να τις δίνω σε κανενα φανάρι που και που μόνο9ς ή αν ειναι και κανας που ξύνεται απο διπλα μαζι του.

Pughell εσυ εχεις νιτρο πανω? εισαι και απο θεσνίκη?

[Pughell]

Αμα το ανοιγεις απο τις 2000,θυμισε μου αμα βρω κανενα πιστονι να στο φυλαξω...
Το ειπα και πριν,το νιτρο δεν ειναι για να το ανοιγεις πολυ πριν την μεγιστη ροπη καθως τα φορτια που δεχεται το μοτερ ειναι τεραστια.
Φαντασου να ανεβαινεις για Πανοραμα με 4η μεσα,30 χιλιομετρα και το γκαζι-παντοφλα.
Τα πυρακια οχι απλως θα κανουν παρτυ αλλά...

Ναι,απο Θεσ/νικη ειμαι αλλα δεν εχω νιτρο.Δυο καλους φιλους που ειχα,εβαλαν αλλα σταδιακα και οι δυο κατεληξαν στην ατμοσφαιρικη οδο.

[AlienHack]

κοιταξε, το μοτερ μου εχει κοφτη στις 6.200 , οπτε το νιτρο τουλαχιστον στισ 3.000 με 3.2000 πρεπει να μπει μεχρι τις 5000 - 5.500

[Pughell]

Το οτι ο κοφτης ειναι στις 6200 αυτο δεν σημαινει οτι πρεπει οπωσδηποτε το νιτρο να μπει στις 3000.
Γιατι αν το μοτερ σου δεν αντεχει αυτο το πρεπει,τοτε ή συμβιβαζεσαι με μικροτερο φασμα λειτουργιας του νιτρο ή απλα θα πληρωνεις σπασμενα μοτερ.

[volvos]

στελιο σε παρακαλω γραψε το μοτο μας...που εχεις υπογραφη στο 106κλαμπ...

[plaketokofths]

[soler]

[Pughell]

Feel free!!!

[soler]

[plaketokofths]

[soler]

[plaketokofths]

[soler]

[volvos]

εχουν γραφτει απειρα για το νιτρο και τα μειον του αλλα ο φιλος επιμενει
οποτε ας το βαλει να το συνδιασει και με ενα σπριντ μπουστερ απο μπουλεκο και με ενα ηλεκτρικο τουρμπο στην εισαγωγη ωστε να φτασει τα 180 αξιοπιστα αλογα . . . . .


α ρε και να κλειδωθει τελος του μηνα το 106 κλαμπ τι εχει να γινει εδω μεσα....συσσωρευση πορδομαγκοκλανομαλακιας....
ΚΑΝΤΕ ΤΟ STEVE ΜΟΔΕΡΕΤΟΡΑ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΟΥΜΕ

[Pughell]

[dark]

καλο και το νιτρο αλλα dangerous απο πολλες αποψεις.εχετε καμπριο και μαλιστα cc ? ok καλο και το δευτερο σταδιο αλλα τα 150 αλογα πολυ δυσκολα τα περναει το cc.δεν ειναι σαν το ραλλι.η λυση ειναι μια και ο μπακλαβας γωνια.εχουμε εμεισ οι cc δες 6000? παμε μια βολτα στο μανουκη η στο toyomad και τελειωνουν εκει ολα.230 hp σε 0.8 light τουρμπο.θελουμε ταξιδακι?0.5 και μια χαρα.γιατι μην ξεχναμε και ηλεκτρογκαζοι ειμαστε γα**το μπελα μου και βαρια καροτσα εχουμε.θα αναρωτιεστε αν εγω που τα λεω αυτα το εχω τουρμπισει δυστυχως οικονομικα μονο για ατμοσφαιρα με παιρνει τωρα με 2500 150 hp εχω οδηγησει ομως cc τουρμπατο.... μονο η ροπη που νιωθεις φτανει

[alekoukos106]

τι γα**το topic....λιωσιμο στο γελιο...