PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας - 206

PSClub - Hellas

Μετάδοση - 206 - Κορωνοπήνια ΜΑ (part 1)

Miltellas - Πεμ 04 Ιούλ 2002, 00:26:00
Θέμα δημοσίευσης: 206 - Κορωνοπήνια ΜΑ (part 1)

Αλλαγή της Τελικής Σχέσης Μετάδοσης

Επειδή, σε όλους θα άρεσε να κάνουν το αυτοκίνητό τους γρηγορότερο...
...με εντυπωσιακό αποτέλεσμα...
...με ουσιαστικό αποτέλεσμα...
...με αξιόπιστο αποτέλεσμα...

...κάθησα και σκέφτηκα το εξής απλό...
Το 206 1.6 16V έχει τις ίδιες σχέσεις σασμάν (ίσως και ίδιο σασμάν) με το Rallye, αλλά πιο μακριά τελική σχέση μετάδοσης (3.584 έναντι 3.938).
Εάν τοποθετήσουμε την τελική σχέση μετάδοσης του Rallye στο 206 1.6 16V τότε θα έχουμε εντυπωσιακό, ουσιαστικό και αξιόπιστο αποτέλεσμα.
Τώρα με 5η και 5500σαλ έχουμε ~194χαω, μετά θα έχουμε ~176χαω. Στις 6500σαλ θεωρητικά θα έχουμε ~208χαω έναντι ~228χαω!!
Τώρα με 2α και 6500σαλ έχουμε ~100χαω, μετά θα έχουμε ~91χαω.
Δείτε και στο πρόγραμμα που σας έστειλα, πώς τροποποιείται η αναλογία σχέσεων, χαω και σαλ και πειραματηστείτε και σεις.

Εάν ολοκληρώσουμε με φιλτροχοάνη, ίσως και εξάτμιση, το 206 θα γίνει μίνι "πύραυλος". Τα ραλάκια θα σταματήσουν να μας φεύγουν. Πολύ πιθανό μάλιστα να φεύγουμε εμείς λόγω καλύτερης κατανομής ροπής σε όλη κλίμακα των στροφών. Λογικά το 206 θα επιταχύνει γραμμικά σαν ηλεκτρικό.
Εάν επιπλέον χαμηλώσουμε-σκληρύνουμε θα τους φεύγουμε ακόμη και στο στοιχείο τους, στις στροφές!

Κέρδος μετά τη μετατροπή:
Νεύρο! Τεράστια διαφορά στις επιταχύνσεις, κυρίως εν κινήσει (ρεπρίζ). Αστραπιαία (συγκριτικά), επίτευξη τελικής ταχύτητος.
Αύξηση ποσοστού μετάδοσης της ροπής στις ρόδες, σημαίνει καλύτερο κράτημα στις στροφές είτε για οδήγηση μέχρι το όριο, είτε για πάνω από αυτό.
Σε επαρχιακές και ορεινές διαδρομές θα είστε άπιαστοι!

Χάσιμο μετά τη μετατροπή:
Η τελική ταχύτητα θα επιτυγχάνεται σε πολύ υψηλές στροφές, σημαίνει σαφώς υψηλότερη θερμοκρασία στο μοτέρ και αρκετά αυξημένος θόρυβος (ειδικά μετά από Stage 1).
Οι κατωφέρειες δεν θα ανεβάζουν την τελική στα ύψη όπως πριν, στον κόφτη χάνετε 20χαω περίπου (208χαω έναντι 228χαω) θεωρητικά πάντα, γιατί 228 χρειάζονται μάλλον γκρεμό για να επιτευχθούν (και η θερμοκρασία λαδιού μέσα στο κόκκινο!).
Έτσι, αναγκαστικά θα μειώσετε το ρυθμό σας στις εθνικές οδούς.

Συμπέρασμα:
Εάν όσοι δεν τηρείτε τα όρια ταχύτητος πάρετε απόφαση ότι τέρμα οι τελικές στα ταξίδια και κινείστε με ρυθμούς μέχρι 160-170χαω (που απαγορεύεται και πάλι από τον ΚΟΚ) δηλ. στις 5000-5300σαλ με 5η, είναι μια βελτίωση πρώτης τάξεως για τη δυναμική συμπεριφορά του μονοθεσίου σας.... εε του 206 σας!
Όσοι τηρείτε τα όρια ταχύτητος δεν θα προβληματιστείτε σε αυτό το σημείο, αλλά ας προβληματιστείτε για κάτι άλλο: Χρειάζεστε πράγματι αυτή τη μετατροπή, που θα κάνει πιο νευρικό και λιγότερο άνετο το 206 σας;

Ποιός μπορεί να μάθει, Vini, το κόστος τοποθέτησης της τελικής σχέσης μετάδοσης του Rallye στον υποψήφιο πύραυλό μας;

Σημείωση: Πριν προχωρήσετε, σιγουρευτείτε για την τελική σας σχέση, ότι ανταποκρίνεται στα νούμερα που σας δίνω, και που είναι βασισμένα στο δικό μου 206 (μοντέλο 2001) και στο Rallye μοντέλο 2000-1.

pugsang - Πεμ 04 Ιούλ 2002, 07:29:20
Θέμα δημοσίευσης:

Καλως τον!!

Ωραια αυτα που λες αγαπητέ φίλε και σωστά.Οντως ειναι η μονη αξιοπιστη & value for money μετατροπή.

Επειδη σκέφτομαι να αλλαξω εγω στο δικο μου διαφορικό με διαφορικό απο 106 1.4xsi με σχέση 4,29:1 αν θέλεις μπορεις να μου παρεις εμενα το διαφορικό που ψάχνω και να σου δωσω το δικό μου.Δυστυχως δεν πουλιούνται μονο διαφορικά στα παλιατζίδικα οποτε να υπολογίζεις γύρω στις 100.000 δρχ για κομπλε σασμαν - διαφορικό απο 106 1.6 16V και γυρω στις 70-80 χιλίαδες για σασμαν διαφορικό απο το xsi.Το ιδιο με το xsi βέβαια φόραγε & το ΖΧ 1.4 οποτε μπορεις να πας & να το παίξεις αθωος οικογενειάρχης με χτυπημένο σασμαν απο ΖΧ να σε λυπηθούν και να το τσιμπήσεις γύρω στι 50.000.Οι τιμες ειναι χωρις τα περαστικά που ειναι γυρω στο 30αρι.

Οπως καταλαβες ενα συγκεκριμένο Rallye ακομα & το διαφορικό του να φοράς δεν θα μπορεις να το πιάσεις.......

Παντως τα διαφορικά που προτείνονται ειναι του 1.6 8V (4,06:1) & του 1.4 xsi (4,29:1)που ειναι τοσο κοντά οσο.Επισης υπάρχει & το διαφορικό απο xantia 1,8 με σχέση 4,19.Του 1.3 8V που ειναι 4,53:1 ειναι πολυ κοντό που σημαίνει max τελική 180 χλμ και ταξίδι με max 130-140 για να μην σκάσει το μοτερ και μην σου φύγει το κεφάλι απο το θόρυβο

Sidobre - Πεμ 04 Ιούλ 2002, 09:09:44
Θέμα δημοσίευσης:

Μμμμ, εδώ τα post θα πάρουν φωτιά...

Pugsang το διαφορικό της Peugeot Sport πόσο το έχει;
Αυτό με την εμπλοκή 35%.

Αν η τελική του σχέση είναι μικρότερη θα ήταν ψιλόενδιαφέρον αλλά μάλλον σαφώς πιο ακριβό.

Οσο για τα μεταχειρισμένα, μάλλον ακόμα δεν συμφέρει γιατί όλα τα αυτοκίνητα είναι κανούργια (τα δικά μας).

Αν παλιώσουν κάτι γίνεται (άνω των 60.000 χλμ.)

Αλεξ@νδρος - Πεμ 04 Ιούλ 2002, 16:40:55
Θέμα δημοσίευσης:

Επισης αλλο ενα μειονεκτημα νομιζω θα ειναι η αυξημενη καταναλωση
και προχωρω σε δυο ερωτηματα
1.Ειναι εφικτη μετατροπη αναποδη απο του Miltella δηλ6ταχυτο κιβωτιο?
2.Τι ακριβως κανει το μπλοκε διφορικο,ποια αισθηση δινει και εχει οδηγησει κανεις οχημα με μπλοκε?
PS Μακη να ζησουμε και καλους απογονους Wink

DimiP - Πεμ 04 Ιούλ 2002, 17:49:37
Θέμα δημοσίευσης:

παιδια , μια που ο alexandros εθεσε μερικα ερωτηματα και μκια που miltelas,pugsang μπηκαν στον κοπο να μιλησουν για τα κιβωτια και τη μεταδοση, αν θα ηταν ευκολο μπορειτε να εξηγησετε λιγο περισσοτερο τα περι σχεσεων?
Δηλ. αυτο το 4,29:1 π.χ. τι σημαινει?
οσο μεγαλυτερο τοσο καλυτερο αυτο το νουμερο?
Δυστυχως δεν εχουμε ολοι τις ιδιες γνωσεις, οποτε για να μην διαβαζουμε στα "τυφλα" οποιος δε βαριετε ας γραψει 2 λογια.

pezomania - Παρ 05 Ιούλ 2002, 07:52:08
Θέμα δημοσίευσης:

ΚΑΛΗΜΕΡΑ.

ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΩ, ΟΤΙ ΣΤΗΝ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ (ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ 5 ΝΟΜΙΖΩ) ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΜΙΑ ΕΚΠΟΜΠΗ ΓΙΑ ΤΑ ΑΜΑΞΙΑ, ΕΙΧΕ ΕΝΑ 206 XS 1.6 16V ΜΕ ΚΟΝΤΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ!!

Η ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ ΕΙΧΕ ΣΚΟΥΠΑ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΟ.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: ΤΕΛ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ 200 (ΣΤΟ ΚΟΝΤΕΡ), ΑΛΛΑ ΑΠ' ΟΤΙ ΕΛΕΓΕ Ο ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΤΟΥ ΤΑ 200 ΤΑ ΕΠΙΑΝΕ ΚΑΙ ΣΕ ΑΝΗΦΟΡΕΣ 8O

0-100: 8sec 8O Exclamation

8O TA RALLYE ΚΑΙ ΤΑ VTS ΤΑ ΕΙΧΕ ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΤΑ PUNTO GT!! (ΑΥΤΑ ΤΑ ΕΙΧΕ ΔΗΛΩΣΕΙ Ο ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ)

ΣΑΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΚΑΙ ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΕ ΑΠΟΔΟΤΙΚΗ, ΤΑ ΜΟΝΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΠΟΛΥΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΚΑΙ Η ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ!

Anonymous - Παρ 05 Ιούλ 2002, 10:23:22
Θέμα δημοσίευσης:

pezomania έγραψε:

Παίδες την εκπομπη που αναφέρει ο pezomania την εχω δει κ γω κ μπορω να πω ότι το συγκεκριμένο 1.6 16v ήταν πόλυ γρήγορο!!!
Ανέβαζε τις στροφές στο κόφτη(με οποιαδήποτε σχέση)σα δαιμονισμένο Twisted evil

!!

Να αναφέρω επίσης ότι το αμάξι είχε βελτιωθεί κ στην ανάρτηση με Peugeot Sport ελατήρια κ Bilstein Sprint αμορτισερ!

Miltellas - Παρ 05 Ιούλ 2002, 12:10:28
Θέμα δημοσίευσης:

Pugsang says:
Επειδη σκέφτομαι να αλλαξω εγω στο δικο μου διαφορικό με διαφορικό απο 106 1.4xsi με σχέση 4,29:1 αν θέλεις μπορεις να μου παρεις εμενα το διαφορικό που ψάχνω και να σου δωσω το δικό μου.

Θέλεις να κοντύνεις κι άλλο τις σχέσεις σου;;;;!! Θα πρέπει να ανεχτείς στις εθνικές να σε περνάνε τα Seicento, όπως τα ανέχονται και άλλοι εδώ μέσα, ονόματα δε λέω...
Το Ραλάκι σου με 5η και 6500 σου δίνει τώρα ~196χαω, μετά τη μετατροπή θα σου δίνει ~180χαω και τελική στην ευθεία και στον κόφτη!! Are you Nuts?
Ξανασκέψου το!

Η πρόταση μετατροπής που έκανα δεν σημαίνει κι ότι θα την κάνω και στο δικό μου 206.
Ούτως ή άλλως προηγείται η τοποθέτηση αμορτισέρ...

Pugsang TaPireStoKranio spoken:
Οπως κατάλαβες ενα συγκεκριμένο Rallye ακομα & το διαφορικό του να φοράς δεν θα μπορεις να το πιάσεις.......

Καλά ντε... μη βαράς! Μην ξεχνάς όμως ότι το διαφορικό του 1.4XS (4.286:1) μπαίνει και στο 206 1.6 αλλά....
Η προτασή μου απευθύνεται μεν σε παλαβούς, όχι όμως και σε θεοπάλαβους!

Pugsang also said:
Το ιδιο με το xsi βέβαια φόραγε & το ΖΧ 1.4 οποτε μπορεις να πας & να το παίξεις αθωος οικογενειάρχης με χτυπημένο σασμαν απο ΖΧ να σε λυπηθούν και να το τσιμπήσεις γύρω στι 50.000

Καλή ιδέα αλλά εσύ μην την επιχειρήσεις, δεν πρόκειται να σε πιστέψει κανείς. Το μάτι σου γυαλίζει...

Τελική πρόταση στον Pugsang:
Σου προτείνω σασμάν από τρακτέρ. Επιδόσεις: 0-100 σε 3.2sec με 5η και 7000σαλ

Πρόταση προς τους Διαχειριστές του Site:
Προτείνω διαγωνισμό παλαβομάρας, γιατί αυξάνονται οι παλαβοί εδώ μέσα, αν και πολύ φοβάμαι ότι θα διαγωνιζόμαστε για 2ο και 3ο βραβείο, αφού το 1ο ανήκει προκαταβολικά και δικαιωματικά σε κάποιον άλλον συγκεκριμένο που έχει Rallye και σκοπεύει να το κάνει Dragster.

Alexandros wrote:
Επισης αλλο ενα μειονεκτημα νομιζω θα ειναι η αυξημενη καταναλωση...

Αυτό δεν είναι απόλυτο Αλέξανδρε. Εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης.Το πιθανότερο είναι να καλυτερέψει η κατανάλωση γιατί το αυτοκίνητο θα επιταχύνει άμεσα και με λιγότερο γκάζι, για έναν όμως που το σκίζει θα του κάνει το ίδιο... Μόνο στα ταξίδια στην εθνική στις μεγάλες ευθείες θα καίει περισσότερο, λόγω του ότι θα κρατάει τα χιλιόμετρα με περισσότερο γκάζι.

Alexandros wrote:
1.Ειναι εφικτη μετατροπη αναποδη απο του Miltella δηλ6ταχυτο κιβωτιο?

Θαρρώ πως μιλάμε για οικονομική μετατροπή γιατί αυτό που ρωτάς θα χοντρύνει το παιχνίδι άγρια (ίσως και να ξεπεράσει τα 3000ευρώ), κάτι απαγορευτικό για το επίπεδο κόστους ενός 206.

Alexandros also wrote:
2.Τι ακριβως κανει το μπλοκε διφορικο,ποια αισθηση δινει και εχει οδηγησει κανεις οχημα με μπλοκε?

Με απλά λόγια γιατί διαφορετικά μου είναι δύσκολο. Το διαφορικό που φοράμε είναι κοινό και σκοπό έχει να επιτρέπει στους κινητήριους τροχούς να γυρνάνε κατά την επιτάχυνση και όχι μόνο, με διαφορετική ταχύτητα, έτσι ώστε στις στροφές να μην παρασέρνει ο ένας τον άλλο και να προκαλούνται αυξημένα υποστροφικά φαινόμενα λόγω ολίσθησης. Το μπλοκέ διαφορικό χαρακτηρίζεται από το ποσοστό εμπλοκής της μίας ρόδας με την άλλη. Θεώρησε ότι το δικό μας έχει 0% και ένα καρτ έχει 100% πίσω, όπου σημαίνει ότι σε κάθε περίπτωση γυρνούνε και οι δύο ρόδες με την ίδια ακριβώς ταχύτητα. Μερικά τζιπ έχουν τέτοιο σύστημα μπλοκέ 100% για τις πολύ δύσκολες καταστάσεις. Η εφαρμογή στα επιβατηγά δεν ξεπερνάει συνήθως το 80%. Ένα 50% είναι συνήθως υπεραρκετό, και με τα διαφορικά της τελευταίας δεκαετίας το ποσοστό είναι κυμαινόμενο ανάλογα με τις αντιστάσεις που προκαλούνται κατά την περιστροφή των κινητήριων τροχών. Παραπάνω ποσοστό επιβάλλει και ανάλογες ενισχύσεις του πλαισίου σε συγκεκριμένα για κάθε αυτοκίνητο σημεία. Σε γενικές γραμμές το μπλοκέ διαφορικό καταπονεί το αμάξωμα και τα μηχανικά μέρη, αναλόγως του ποσοστού εμπλοκής.
Σε ένα αυτοκίνητο με μπλοκέ διαφορικό, η οδική συμπεριφορά είναι πιο απόλυτη αλλά και πιο ελεγχόμενη πάνω από το όριο, εκεί που δείχνουν οι τροχοί εκεί πάει και το όχημα, τα εμπροσθοκίνητα ευθύβολα και χωρίς αποκλίσεις και τα πισωκίνητα με συνεχή αλλά σαφή, άρα ελεγχόμενη υπερστροφή ισχύος.
Σε ένα εμπροσθοκίνητο η υποστροφή λόγω ολίσθησης θα είναι αυξημένη όσο αυξημένο θα είναι και το ποσοστό μπλοκέ, τεχνικά αντιμετωπίζεται με υπερστροφικό στήσιμο της ανάρτησης και οδηγικά με υπερστροφική οδήγηση, όπου με τις κατάλληλες κινήσεις μετατοπίζουμε το πίσω μέρος για να στρίβουμε και με τη βοήθειά του. Στην πράξη και με αγωνιστικό τρόπο οδήγησης η μούρη βιδώνει λόγω καλύτερης πρόσφυσης και κατευθυντικότητας και το πίσω μέρος ακολουθεί υπό οποιαδήποτε γωνία, το αυτοκίνητο θα φύγει από το δρόμο μόνο λόγω υποστροφής οποιασδήποτε προελεύσεως, συνέπεια λανθασμένης εκτιμήσεως. Όσο πιο δυνατό το αυτοκίνητο τόσο πιο ασφαλές είναι, μόνο όμως με επιθετική οδήγηση και από έμπειρο και γνώστη. Το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί και νορμάλ, αλλά ο άπειρος οδηγός μπορεί κάποιες στιγμές οδηγικής έξαρσης να αιφνιδιαστεί και να προδοθεί είτε από υποστροφή είτε και από υπερστροφή λόγω υπερκρατήματος μπροστά. Οποιοσδήποτε όμως θα απολαμβάνει, το λιγότερο έως ανύπαρκτο σπινάρισμα στις επιταχύνσεις και την καλύτερη πρόσφυση και κατευθυντικότητα σε ολισθηρά εδάφη.
Θεωρητικά όλα αυτά, εφαρμόσιμα όμως. Περισσότερες λεπτομέρειες από οδηγό που έχει οδηγήσει και κατανοήσει (το σημαντικότερο) αυτοκίνητο με μπλοκέ διαφορικό.
Στην πράξη γνωρίζω τι εστί 100% μπλοκέ πίσω λόγω εμπειρίας στην οδήγηση αγωνιστικού καρτ, όπου τα πράγματα είναι αρκετά διαφορετικά (όσο διαφορετική είναι η εμπρός με την πίσω κίνηση). Ένα καρτ όμως διαφέρει και από ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο σε κάποια σημεία, αφού δεν θα βρείτε απ' όσο γνωρίζω πισωκίνητο με 100% μπλοκέ (για εμπροσθοκίνητο με τέτοιο ποσοστό μπλοκέ ούτε λόγος να γίνεται), αφού η ασφαλής οδήγηση θα είναι δυνατή μόνο από οδηγό αγώνων, και συνάμα κουραστικότατη.

Dimip επανέρχομαι αμέσως γιατί μου έβαλες μπελά και τα επιστημονικά δεν τα πολυ γουστάρω (αν και τελικά είναι απαραίτητα).

Καλώς όρισες alatsat.

Miltellas - Παρ 05 Ιούλ 2002, 12:16:22
Θέμα δημοσίευσης:

Dimip wonders:
παιδια , μια που ο alexandros εθεσε μερικα ερωτηματα και μκια που miltelas,pugsang μπηκαν στον κοπο να μιλησουν για τα κιβωτια και τη μεταδοση, αν θα ηταν ευκολο μπορειτε να εξηγησετε λιγο περισσοτερο τα περι σχεσεων?
Δηλ. αυτο το 4,29:1 π.χ. τι σημαινει?
οσο μεγαλυτερο τοσο καλυτερο αυτο το νουμερο?

Δεν είναι θέμα καλύτερου ή χειρότερου. Απλά όσο πιο μεγάλο το νούμερο τόσο πιο κοντές οι σχέσεις. Αλλά ούτε και αυτό είναι απόλυτο αφού καθοριστικό ρόλο παίζουν και καθεμιά από τις σχέσεις μετάδοσης. Έχουμε και λέμε...

Σχέση 1:1 έχουμε όταν μία περιστροφή της ΤΣΜ (Τελική Σχέση Μετάδοσης) μεταφράζεται σε μία περιστροφή της ρόδας.
Τα πράγματα βέβαια είναι στην πράξη πιο πολύπλοκα αφού πρέπει να συνυπολογίσουμε και τον υποπολαπλασιασμό των 5 σχέσεων του σασμάν, που μεταβιβάζουν την περιστροφής της κορώνας διαφορικού στις ρόδες μέσω της ΤΣΜ και των ημιαξονίων.
Δηλαδή 6000 σαλ μεταφράζονται σε 6000 περιστροφές της κορώνας διαφορικού ανά λεπτό!! Αυτή η σχέση επιβάλλεται να υποπολλαπλασιαστεί ακόμη και σε μία F1 γιατί απαιτείται τεράστια ισχύς για να επιτευχθεί στην πράξη η μεταφορά στους τροχούς.
Η σχέση 4.29:1 σημαίνει ότι 4.29 περιστροφές της ΤΣΜ μεταφράζονται σε μία περιστροφή της κορώνας διαφορικού. Δηλαδή 6000 σαλ μεταφράζονται σε ~1400 περιστροφές της κορώνας.

Παράδειγμα
Υπολογισμός ΧΑΩ με 6000σαλ και 5η, βάση των σχέσεων μετάδοσης, για το Peugeot 206 1.4

Δεδομένα
ΤΣΜ 4.286:1
5η 0.767:1
4η 0.975:1
3η 1.275:1
2η 1.809:1
1η 3.416:1
Ελαστικό: 175/65/14
Περιφέρεια ρόδας: 1.75746 μέτρα με πίεση κατασκευαστή (με υπολογισμένο το μικρό χάσιμο στην περιφέρεια λόγω της πίεσης του ελαστικού στην άσφαλτο)

Εύρεση ΧΑΩ
Για να βρούμε ποιές είναι οι σαλ της κορώνας διαφορικού με 6000 σαλ του κινητήρα εκτελούμε την πράξη: 6000 / 4.286 = 1399.9 σαλ της κορώνας
Για να βρούμε ποιές είναι οι σαλ των τροχών με 1399,9 σαλ της κορώνας εκτελούμε την πράξη: 1399.9 / 0.767 = 1825 περιστροφές των τροχών ανά λεπτό
Για να βρούμε την απόσταση που διανύει το 206 1.4 σε ένα λεπτό εκτελούμε: 1825 Χ 1.75746 = 3207.36 μέτρα ανά λεπτό
Άρα η ταχύτητα με 5η και 6000σαλ θα είναι: 3.20736 χλμ Χ 60 λεπτά = 192.441 χαω

Από εδώ και πέρα μπορούμε να συμπεράνουμε εάν το σασμάν είναι κοντό ή μακρύ.
Θα μας βοηθήσει σε αυτό και η εξής παρατήρηση:
192.441χαω στις 6000σαλ με 5η σημαίνει 32.073χαω ανά 1000σαλ, και όσο πιο πολλά τα χαω/1000σαλ τόσο πιο μακρυά η 5η

Από κει και πέρα το κοντό ή μακρύ καθορίζεται και από τη δύναμη του μοτέρ, από την κατανομή της ροπής του στο συνολικό φάσμα των στροφών, αλλά και από το βάρος του αυτοκινήτου.
Πχ το Focus 1.6 θεωρείται ότι έχει υπερβολικά μακρύ σασμάν και το 206 1.6 16V φυσιολογικό, παρ' ότι το 206 έχει τις 3 πρώτες σχέσεις μακρύτερες, την 4η ίδια και μόνο στην 5η το Focus είναι μακρύτερο. Έχω οδηγήσει Focus 1.6 και αντιλήφθηκα ότι πολύ απλά ο κινητήρας του Focus δεν έχει τη γεμάτη καμπύλη ροπής του 206. Υπ' όψιν ότι το Focus 1.6 έχει σχεδόν ίδιο βάρος με το 206 1.6 ! Αυτό βέβαια δεν αναιρεί και την πραγματικότητα ότι το 206 1.6 16V έχει όντως πολύ μακρύ σασμάν όσο και εάν αυτό δεν γίνεται αντιληπτό από τους περισσότερους λόγω του εξαιρετικού κινητήρα της Peugeot που επιμένει να κατασκευάζει "θαύματα" στα 1600 κυβικά.

Και για να μην κουράζεστε, όλα αυτά υπολογίζονται αυτομάτως από το πρόγραμμα που έφτιαξα σε Excel και διέθεσα με αγάπη στο Club.

Η μόνη (ελάχιστη) απόκλιση μπορεί να έρθει είτε από ανακριβές στροφόμετρο (πράγμα απίθανο στα ηλεκτρονικά πλέον στροφόμετρα), είτε χαμένα χιλιοστά από την πίεση του πέλματος στην άσφαλτο λόγω πολύ χαμηλών ή και πολύ υψηλών πιέσεων.

Τώρα πιστεύω να απέδειξα στους δύσπιστους Wink

το γιατί το πρόγραμμά μου υπολογίζει με ακρίβεια τα πραγματικά ΧΑΩ βάση των ενδείξεων του στροφομέτρου.

8)

DimiP - Παρ 05 Ιούλ 2002, 12:26:12
Θέμα δημοσίευσης:

THANKS MILTELAS,
αρχιζω να "μπαινω" στο νοημα.

Αλεξ@νδρος - Παρ 05 Ιούλ 2002, 16:59:37
Θέμα δημοσίευσης:

Με τρελλα και Milltella Exclamation

pugsang - Δευ 08 Ιούλ 2002, 12:49:26
Θέμα δημοσίευσης:

Προς Sidobre:

Το μπλοκε της PTS ειναι 4,538 ακριβως οσο του 1,3 Rallye με 35% εμπλοκή.Παντως εχε υπ οψη σου οτι δεν ειναι καθολου ευκολο το μπλοκε σε καθημερινή οδήγηση.Απαιτει πολύ εξοικίωση και σωστο στήσιμο του αυτοκινήτου πριν τη στροφή αλλιως θα μαζεύεις συνέχεια μούτρα (πολύ υποστροφή) πραγμα που δεν ειναι οτι καλύτερο σε δρόμους δημοσίας χρήσεως.

Προς Miltellas:

Ευχαριστώ για την πρωτια στα βραβεία των τρελλων / παλαβών & λοιπων πυροβολημένων.Υποσχομαι οτι θα κρατήσω τη σημαία ψηλά
Παντως τα πραγματα δεν ειναι ακριβως ετσι οπως τα λες.Οντως στις 6600 με 4,29 διαφορικό θα εχω 186,98 χαω αλλα πλεον θα μπορει να ανεβάσει την 5η μεχρι τον κοφτη που σημαίνει 208,55 @ 7250 rpm
Με διαφορικό 4,19 απο xantia 1,8 στις 7250 του κοφτη θα εχω 213,53 χαω.Ενα αλλο καλο κόλπο ειναι η αλλαγή του βήματος με επιλογη ελαστικού. Για παράδειγμα με διαφορικό 3,393 (μαμά) και λάστιχο 185/50/14 κανεις το διαφορικό σου 4,07 (Rallye 1,6 8v 4,063). Εδω τα πράγματα ειναι σαφως πιο εντυπωσιακά αν καταφέρει να ανεβάσει 5η μεχρι κόφτη γιατι αυτο σημαίνει 220,2 χαω @ 7250 rpm.

Παντως αν δουλέψει το κόλπο με τα λάστιχα θα ειναι καλή περίπτωση γιατι χωρις να ανοίξεις τίποτα εχεις καταφέρει να κανεις το αμάξι πιο κοντό σε σχέσεις.Το ερώτημα είναι αραγε μετα θα ανεβάζει μεχρι κοφτη την 5η? Αυτος ειναι ο μονιμος καημος μου απο τοτε που αρχισα να οδηγάω:Να έχω αυτοκίνητο που να μπορεί να βάζει την 5η στον κοφτη Twisted evil

Τι λες?Πως σου φαίνεται?

pugsang - Δευ 08 Ιούλ 2002, 13:03:00
Θέμα δημοσίευσης:

[quote="Miltellas"]
Το Ραλάκι σου με 5η και 6500 σου δίνει τώρα ~196χαω, μετά τη μετατροπή θα σου δίνει ~180χαω και τελική στην ευθεία και στον κόφτη!! Are you Nuts?
Ξανασκέψου το!

Για να αποκαταστήσω την αλήθεια θα σου πω οτι το Rallaki με 5η , 6500 rpm διαφορικο 3,939 και λάστιχο 185/55/14 εχει 203,64 χαω μετα θα εχει 186,98 χαω

Pugsang also said:
Το ιδιο με το xsi βέβαια φόραγε & το ΖΧ 1.4 οποτε μπορεις να πας & να το παίξεις αθωος οικογενειάρχης με χτυπημένο σασμαν απο ΖΧ να σε λυπηθούν και να το τσιμπήσεις γύρω στι 50.000

Καλή ιδέα αλλά εσύ μην την επιχειρήσεις, δεν πρόκειται να σε πιστέψει κανείς. Το μάτι σου γυαλίζει...

Τι θες να πεις? Οτι ειμαι εγω τρελλος?Ειμαι εγω τρελλος?Ειμαι εγω τρελλός?Είμαι εγώ τρελλός?.................

Τελική πρόταση στον Pugsang:
Σου προτείνω σασμάν από τρακτέρ. Επιδόσεις: 0-100 σε 3.2sec με 5η και 7000σαλ

Αλήθεια τι διαφορικό εχουν τα τρακτέρ τωρα που το λες?
Laughing

Επίσης για τα short shift:

Ειχα φέρει ενα απο τη GE απο Αγγλία.Οντως ειναι ενα κομματι σίδερο που ουσιαστικά μεγαλώνει το μοχλοβραχίονα.Το κακο είναι οτι μετατοπίζει προς τα εμπρος το λεβιέ σταματάει δηλ να ειναι καθετος οπως τωρα και οταν βαζεις 3η νομίζεις οτι θα την πετάξει.Επισης δεν ξερεις αν εχεις βαλει οπισθεν ή οχι.Για ολα τα παραπανω το ξήλωσα μολις το εβαλα.Το εδωσα σε ενα φίλο ο οποιος το λατρεψε.Γούστα είναι αυτά.Η αλήθεια παντως ειναι οτι με το quick shift δεν προλαβαίνει να παρει ανασα στις αλλαγες.Πολυ καλο για κόντρες.Αλλα δεν νομίζω να ασχολείται κανεις εδω μεσα με αυτό το αθλημα Rolling eyes

Miltellas - Τετ 10 Ιούλ 2002, 06:23:20
Θέμα δημοσίευσης: Επαναφορά

Pugsang ThinksHeIsRight wrote:
Για να αποκαταστήσω την αλήθεια θα σου πω οτι το Rallaki με 5η , 6500 rpm διαφορικο 3,939 και λάστιχο 185/55/14 εχει 203,64 χαω μετα θα εχει 186,98 χαω

Αρχικά με μπέρδεψες αφού τα δεδομένα μας είναι ίδια. Αλλά τελικά εντόπισα το σημείο που ευθύνεται για τα διαφορετικά νούμερα που βλέπεις.
Δεν υπολογίζεις ότι η ενεργή διάμετρος του ελαστικού είναι μειωμένη όταν ο τροχός του αυτοκινήτου πατάει στο έδαφος. Το πέλμα από κυκλικό γίνεται ευθεία. Άρα και η περιφέρεια της ρόδας αλλάζει.
Περιφέρεια κύκλου = 2πρ όπου π=3,14
Εάν όμως υπολογίσεις π=3.014 θα διορθώσεις το λάθος, ίσως όχι απόλυτα αλλά με ικανοποιητική ακρίβεια.
Έτσι η περιφέρεια της ρόδας του Rallye σου όταν πατάει στο έδαφος παραμορφώνεται και γίνεται 168.513 εκ, ενώ η ρόδα στον αέρα έχει περιφέρεια 175.557 που όμως δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές συνθήκες κύλισης.
Έτσι θα βγάλεις τα νούμερά μου. Wink

Για να επαναφέρω την αλήθεια στο αρχική της θέση. Razz

Για το θέμα με τα κοντά ελαστικά έχω ξανααναφερθεί. Είμαι κατά γιατί φοβάμαι το ρίσκο, εκτός και αν σου περισσεύουν λεφτά να αλλάζεις λάστιχα.
Η αλλαγή βήματος θα επιφέρει και αλλαγή στην συμπεριφορά της ανάρτησης με άμεση συνέπεια στην γενικότερη οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Εάν δεν είσαι ευχαριστημένος από αυτήν τότε δοκίμασε το εγχείρημα. Smile

chatasos - Τετ 10 Ιούλ 2002, 10:50:49
Θέμα δημοσίευσης: Re: Επαναφορά

Miltellas έγραψε:

Περιφέρεια κύκλου = 2πρ όπου π=3,14
Εάν όμως υπολογίσεις π=3.014 θα διορθώσεις το λάθος, ίσως όχι απόλυτα αλλά με ικανοποιητική ακρίβεια.

Και είχα μείνει με την απορία που το βρήκες το 3.014 στο excel αρχείο
που μας έστειλες!!! Αυτό βγαίνει εμπειρικά ή από κάποιον τύπο?

Επίσης να ρωτήσω και εγώ κάτι με την σειρά μου....

Δεν θα έπρεπε να λαμβάνουμε υπόψιν τυχόν τριβές ελαστικών,
αεροδυναμικές αντιστάσεις, απώλειες στο σύστημα μετάδοσης, κλπ. ?
Δηλαδή μήπως πάλι τα πραγματικά χ.α.ω. σε κάποιες σ.α.λ. είναι λιγότερα?
Ή αντίστροφα οι σ.α.λ. σε κάποια χ.α.ω. είναι περισσότερες?

Άραγε παίζουν μεγάλο ρόλο όλα τα παραπάνω?
Μπορούμε να ξέρουμε το % σφάλμα στον υπολογισμό?

Miltellas - Τετ 10 Ιούλ 2002, 20:49:40
Θέμα δημοσίευσης:

Σίγουρα υπάρχουν φαινόμενα τριβών κλπ, αλλά ούτως ή άλλως αυτά δεν είναι σε μετρήσιμες ποσότητες.

Το 3.014 είναι εμπειρικό και αποτέλεσμα συγκρίσεων από δοκιμές διαφόρων περιοδικών, τις οποίες μελέτησα πριν καταλήξω στο ποσοστό. Με το 3,014 κατάφερα να βγάζω τα νούμερα που έβγαζαν κι αυτοί, αν και πολλές φορές έκαναν λάθη, που όμως εντοπίζονταν και δεν με παγίδευαν.

Σε διαβεβαιώ ότι πιο ακριβές αποτέλεσμα θα πάρεις μόνο από καλορυθμισμένο και εξειδικευμένο ραντάρ. Και η απόκλιση θα είναι αμελητέα.

PoLiThS - Παρ 26 Ιούλ 2002, 12:35:23
Θέμα δημοσίευσης: Peri diaforikwn

loipon.... exw bre8eis thn analogh 8esh kai exw kanei aythn thn douleia;>
To diko mou ontas tote ,kai twra pleon, 1,4 (dielysa to 8V mou(rallye) eixe telikh sxesh metadoshs 4,06:1 (shm: MHN TO BALETE POTE.... dialyontai ta entos8ia tou diaforikou gia plaka).
Egw twra foraw diaforiko apo Rallye (3,938:1), na pw thn alhe8ia exei makrynei ligaki kai me to 1,4 pou foraw twra den teriazei apolyta einai kapws makry san diaforiko. En opsei neou kinhthra(Rallye 8V 1,6) to diaforiko pou 8a balw 8a einai ao Rallye 1,3 8V, tou testein 8eokonto.

San metatroph pantws einai psilodyskolh... den allazeis mono to to diaforiko alla kai ton Deyterevonta a3ona tou kibwtiou taxythtwn(bl. Phnio).(synepagwmenws kai exei kapoio kostos).

gia ayta pou akouw peri 8ermokrasiwn apla den ti8ete 8ema:> o kinhthras einai ikanos na leitourgei mexri to orio ths peristrofhs tou xwris kanena apolytws problhma, h 8ermokrasia ladiou mporei na mhn einai 90 alla 115-120 ba8mous alla den exei problhma.... to mono endexwmenws na tsimpaei liga ladakia alla einai entelws fysiologikh anoxh gia na mhn kolhsei.

Eixe asxolei8ei kaneis me granazwma se papakia??? einai akribws to idio pragma:> kai na milhsw me noumera.

Phneio/korona montelo

17/64 1,6 16V
16/65 1,4/1,6 8v (pro 2000) (auto pou spaei eykola)
16/63 Rallye 16V
14/60 1,4 (meta 2000)
13/59 (auto pou 8elw) Rallye 1,3 8V

Htelikh sxesh metadoshs orizetai apo ton logo Kwronas pros Phnio

Ayta ta oliga Hope to cya soon:>

Αλεξ@νδρος - Παρ 26 Ιούλ 2002, 15:12:36
Θέμα δημοσίευσης:

Ερωτηση προς ΠοΛιΤηΣ¨-Γιατι 8v και οχι 16?Αφου θα τα σκασεις τα φραγκα ...

PoLiThS - Σαβ 27 Ιούλ 2002, 01:39:36
Θέμα δημοσίευσης:

File ale3andre.... 8v dia ton aploustato logo oti to moter einai para poly kalo... isws to kalytero thn Peugeot ever, den spaei den xalaei kai exei safws megalyteres anoxes sto pusharisma:)

Enas alos kalo logos einai to KTEO... pairneis ena Rallye 8v xtypas epanw to ari8mo tou paliou sou 1,4 kai oute gata oute zhmeia.. to idio an to kaneis se ena 16v apla bgazei mati kai tote thn pathses:) poso mallon afou to moter mporei eykola na ftasei se antistoixa epipeda apodoshs me ena 16v me analogh eystrofia. (kai edw o kofths einai stis 7,200rpm pou kalista me ton Egkefalo ths Peugeot Sport ftanei stis 7,800rpm kai se syndiasmo me ton analogo ekkentroforo milame gia apodoseis ths ta3ews twn 125-130PS)

Ftouuuu pali me epiase h peugeotoparla mou.....

Miltellas - Κυρ 28 Ιούλ 2002, 02:02:48
Θέμα δημοσίευσης:

Φίλε συμ-πολίτη μου, θα διαφωνήσω για την άποψή σου περί 8V & 16V. Η αναπνοή του 16V δεν ξεπερνιέται από έναν 8V σε άμεση σύγκριση. Άλλο 4 βαλβίδες στον κύλινδρο κι άλλο 2. Τα φτιαξίματα που λες για τον 8V εάν γίνουν στον 16V πιστεύεις ότι ο 16V δεν θα πάρει; Οι 16βάλβιδοι δεν βγήκαν στην αγορά για λόγους μάρκετινγκ, άσχετα εάν κάποιοι τους φορούν για τέτοιον λόγο πχ 1.4 16V με 75 ίππους ενώ κι ένας 8V τα καταφέρνει εξίσου άνετα! Κι ούτε στις ψηλές στροφές μπορεί ένας 8V να φτάσει έναν 16V. Με φτιαξίματα όλα γίνονται σε έναν 8V αλλά το ίδιο ισχύει και σε έναν 16V.
Απλά, ο 8V είναι ο αειθαλής κινητήρας που κληρονομήθηκε από το 205 1.6 GTI της δεκαετίας του '80. Κινητήρας δοκιμασμένος και ώριμος. Κι ο 16V του Rallye έχει το ίδιο μπλοκ, μόνο το καπάκι αλλάζει και ότι σχετίζεται με αυτό. Το ότι έχεις πιο πολλές λύσεις για να επιλέξεις να εφαρμόσεις σε έναν 8V είναι λογικό να συμβαίνει. Το μέλλον όμως είναι στον 16V.
Θεωρώ όμως ότι κάνεις συνειδητή επιλογή σε κάτι δοκιμασμένα αξιόπιστο και οικονομικότερο. Συν το θέμα με το ταμπελάκι που είπες...

Και μια εξήγηση: Όταν λες 17/64 1.6 16V, μιλάς για 17 δόντια στο πηνείο και 64 δόντια στην κορώνα;

PoLiThS - Κυρ 28 Ιούλ 2002, 11:19:26
Θέμα δημοσίευσης:

Akribws auto 17 sto phneio kai 64 sthn korwna;>

Se ena 1,6 16V me kwronophneio apo RAllye pantws 8a eixate 8eamatikotata apotelesmata.... mhn prosfygei kaneis se akraia lysh typou Rallye 1,3 8V.... Paraeinai Konto gia tous kinhthres sas;>

8a ta poume thn pempth twra me to kalo feygw gia Leykada (episkepsh sta patria edafh)

KostasKostas - Παρ 15 Νοέ 2002, 14:27:10
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε παιδιά εγώ που μπορώ να μάθω ΤΣΜ του 206 XS 1,6 8V ???

Και γενικά που έχει τα technical specifications του?

Sidobre - Παρ 15 Νοέ 2002, 15:10:40
Θέμα δημοσίευσης:

KostasKostas έγραψε:

Ρε παιδιά εγώ που μπορώ να μάθω ΤΣΜ του 206 XS 1,6 8V ???

Και γενικά που έχει τα technical specifications του?

Αν εννοείς τις σχέσεις μετάδοσης είναι γραμμένες στον Υπολογιστή Ταχύτητας στα εργαλεία του Club (κάτω - κάτω).

KostasKostas - Παρ 15 Νοέ 2002, 15:17:14
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

KostasKostas έγραψε:

Ρε παιδιά εγώ που μπορώ να μάθω ΤΣΜ του 206 XS 1,6 8V ???

Και γενικά που έχει τα technical specifications του?

Αν εννοείς τις σχέσεις μετάδοσης είναι γραμμένες στον Υπολογιστή Ταχύτητας στα εργαλεία του Club (κάτω - κάτω).

Ναι οκ.. thanks!!!

Βεβαίως παντού γράφει ότι το 206 1,6 8V έχει μαμά λάστιχα 175/65/14 ενώ εμένα είχε 185/60 14...

Γιατί αυτό?

Sidobre - Παρ 15 Νοέ 2002, 15:23:56
Θέμα δημοσίευσης:

KostasKostas έγραψε:

Sidobre έγραψε:

KostasKostas έγραψε:

Ρε παιδιά εγώ που μπορώ να μάθω ΤΣΜ του 206 XS 1,6 8V ???

Και γενικά που έχει τα technical specifications του?

Αν εννοείς τις σχέσεις μετάδοσης είναι γραμμένες στον Υπολογιστή Ταχύτητας στα εργαλεία του Club (κάτω - κάτω).

Ναι οκ.. thanks!!!

Βεβαίως παντού γράφει ότι το 206 1,6 8V έχει μαμά λάστιχα 175/65/14 ενώ εμένα είχε 185/60 14...

Γιατί αυτό?

Δεν έχω ιδέα!
Αν όντως είναι 180/60/14 έχεις γύρω στο -2% διαφορά.
Αυτό σου δίνει και λίγο πιο γρήγορες ρεπρίζ αλλά μικρότερη τελική (όλα κατά 2%)

KostasKostas - Παρ 15 Νοέ 2002, 15:29:46
Θέμα δημοσίευσης:

Καλά τα 185/60 14 με τις σιδερένιες ζάντες φάγανε πόδι απο την αρχή...

Θυμάμαι όμως ότι τα λάστιχα ήτανε στανταρ Michelin και μάλιστα χείριστης ποιότητας! Rolling eyes

Sidobre - Παρ 15 Νοέ 2002, 15:36:26
Θέμα δημοσίευσης:

Α! 185/60, μάλλον δεν το είδα καλά! Νόμιζα 180 και κουφάθηκα!

Μάλλον πρέπει να καθαρίσω λίγο τα γυαλιά μου!!! Shocked

185/60/14 είναι σωστή διάσταση και πολύ πιθανό να υπήρχαν τέτοιες παρτίδες

KostasKostas - Παρ 15 Νοέ 2002, 15:45:29
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

Α! 185/60, μάλλον δεν το είδα καλά! Νόμιζα 180 και κουφάθηκα!

Μάλλον πρέπει να καθαρίσω λίγο τα γυαλιά μου!!! Shocked

185/60/14 είναι σωστή διάσταση και πολύ πιθανό να υπήρχαν τέτοιες παρτίδες

Οχι ρε συ.. στην αρχή έκανα λάθος και έγραψα 180 αλλά μετά έκανα edit και το έγραψα σωστά... Laughing

Sidobre - Παρ 15 Νοέ 2002, 15:47:48
Θέμα δημοσίευσης:

Ευτυχώς γιατί θα πήγαινα σε οφθαλμίατρο! Rolling eyes

chatasos - Παρ 15 Νοέ 2002, 16:31:40
Θέμα δημοσίευσης:

KostasKostas έγραψε:

Βεβαίως παντού γράφει ότι το 206 1,6 8V έχει μαμά λάστιχα 175/65/14 ενώ εμένα είχε 185/60 14...

Γιατί αυτό?

Επειδή ως τώρα δεν υπήρχε κανείς να μας πει τις διαστάσεις που έβγαινε το 1.6 (8V), είχα περάσει αυτές για default. Αν όμως είναι οι 185/60/14 οι σωστές, ευχαρίστως να τις αλλάξω.

KostasKostas - Σαβ 16 Νοέ 2002, 22:13:38
Θέμα δημοσίευσης:

chatasos έγραψε:

KostasKostas έγραψε:

Βεβαίως παντού γράφει ότι το 206 1,6 8V έχει μαμά λάστιχα 175/65/14 ενώ εμένα είχε 185/60 14...

Γιατί αυτό?

Δηλαδή εγώ είμαι ο μόνος εδω μέσα που έχω 206 1,6 8V ???

Μάλλον Embarassed

Miltellas - Κυρ 17 Νοέ 2002, 02:41:28
Θέμα δημοσίευσης:

PoLiThS έγραψε:

μην ξεχνάμε οτι τα σαζμάν μας δεν είναι αγωνιστικά και το γεγονός οτι στις πολύ γρήγορες αλλαγές ΟΛΑ τα σαζμάν του group PSA παραπονιούνται λιγακι...

Το 16V έχει διαφορετικό σασμάν και δεν χτυπάει εύκολα, παρά μόνο σε απρόσεκτες αλλαγές. Ούτως ή άλλως, μετά την Tranself TRZ δεν χτυπάει με τίποτα, παρά μόνο επίτηδες! Shocked

Miltellas - Κυρ 17 Νοέ 2002, 02:43:27
Θέμα δημοσίευσης:

KostasKostas έγραψε:

Δηλαδή εγώ είμαι ο μόνος εδω μέσα που έχω 206 1,6 8V ???

Μάλλον Embarassed

Μή μασάς! Οδήγησα ένα 1.6 8V με ελεύθερο καταλύτη της Americat (μόνο) και πήγαινε σφαίρα, λες και πήρε 10 ίππους! Ειδικά στα αρπάγματα από χαμηλά (ροπή) μεταμορφώθηκε! Wink

volvos - Δευ 07 Ιούν 2004, 20:02:24
Θέμα δημοσίευσης: Κορωνοπήνια

οδηγησε ο κολλητος μου 1.6 στη λιλαια στο malboro be the driver 206 με τις ακολουθες μετατροπες απο πεζο
κορωνοπηνιο που μετα απο πιεσεις μου μεσω τηλ του ειπαν οτι ειναι απο οχταβαλβιδο ραλλυ- θυμαται κανεις πως το ζηταμε 16/τι?-
short shift της πεζο σπορτ... με τον ιδιο λεβιε με μενα - gti - στο ιδιο υψος...
εξατμιση μεσαιο τελικο του ειπαν..... ...
φιλτρο αερα στο κουτι....
το αμαξι πηγαινε πολυ καλυτερα μου ειπε απο το δικο μου και γεμιζε αξιοπρεπεστατα κατα τον ιδιο -γκολφ 208αλογα εχει του πο**τη* κατι καταλαβαινει-
ασφαλη συμπερασματα δεν εβγαλε λογω χωματος και τρελου σπινιαρισματος

το ερωτημα περα απο τη γνωμη σας ειναι ΕΧΕΙ η πεζο σπορτ short shift?
το κορωνοπηνιο τι πιθανοτητες υπαρχουν να με παρουν χαμπαρι στη πεζο αν το αλλαξω?δυο μηνες το εχω....
κοστος ξερουμε???
μου κανει εντυπωση γιατι περνοντας απο ντασιο -σερβις σημερα για κατι τριγμους και γκρινιαζοντας οτι δεν πολυ παει η αππαντηση του στο ασχετο ομως ηταν να βαλω κορωνοπηνιο.... .........

Sidobre - Δευ 07 Ιούν 2004, 20:24:46
Θέμα δημοσίευσης: Re: 206xs-malboro be the driver

volvos έγραψε:

οδηγησε ο κολλητος μου 1.6 στη λιλαια στο malboro be the driver 206 με τις ακολουθες μετατροπες απο πεζο
κορωνοπηνιο που μετα απο πιεσεις μου μεσω τηλ του ειπαν οτι ειναι απο οχταβαλβιδο ραλλυ- θυμαται κανεις πως το ζηταμε 16/τι?-
short shift της πεζο σπορτ... με τον ιδιο λεβιε με μενα - gti - στο ιδιο υψος...
εξατμιση μεσαιο τελικο του ειπαν..... ...
φιλτρο αερα στο κουτι....
το αμαξι πηγαινε πολυ καλυτερα μου ειπε απο το δικο μου και γεμιζε αξιοπρεπεστατα κατα τον ιδιο -γκολφ 208αλογα εχει του πο**τη κατι καταλαβαινει-
ασφαλη συμπερασματα δεν εβγαλε λογω χωματος και τρελου σπινιαρισματος

το ερωτημα περα απο τη γνωμη σας ειναι ΕΧΕΙ η πεζο σπορτ short shift?
το κορωνοπηνιο τι πιθανοτητες υπαρχουν να με παρουν χαμπαρι στη πεζο αν το αλλαξω?δυο μηνες το εχω....
κοστος ξερουμε???
μου κανει εντυπωση γιατι περνοντας απο ντασιο -σερβις σημερα για κατι τριγμους και γκρινιαζοντας οτι δεν πολυ παει η αππαντηση του στο ασχετο ομως ηταν να βαλω κορωνοπηνιο.... .........

Κοίτα που τους έχουμε κάνει όλους μάγκες με τα κορωνοπήνια!!!
Οταν τα λέμε εμείς, είμαστε τα μικρά ανθρωπάκια στο μικρό κλαμπάκι....

Θα σας πω εγώ σε κανένα μήνα που θα τρίβουν όλοι τα μάτια τους! Αϊ σιχτίρ! Ταπηροκρανιώθηκα τώρα!

... 16/65 είναι αυτό που φοράει.

PoLiThS - Δευ 07 Ιούν 2004, 21:59:42
Θέμα δημοσίευσης:

EEEEEEE και μένα απο 8βάλβιδο ειναι ρε... 13/59.... εεεεεεεεεντάξει... 8β'αλβιδο 1300 ΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ

volvos - Δευ 07 Ιούν 2004, 22:25:29
Θέμα δημοσίευσης:

διευκρινιση το 206 φοραγε ενα βαρελακι μου ειπε το παιδι αντι για φιλτροκουτι δεν καταλαβα εγω καλα
ηταν της πεζο σπορτ.........και ηταν απο ανθρακονηματα- δεν θελω σχολια-
με ενα σωληνα εμπρος που οδηγουσε στη μετωπη επανω.....
εχει βγαλει τετοιο πραγμα???

sidobre
το κορωνοπηνιο απο 8ν τι τελικη κοφτες-6700- δινει στο κοντερ?

Sidobre - Τρι 08 Ιούν 2004, 08:50:06
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

sidobre
το κορωνοπηνιο απο 8ν τι τελικη κοφτες-6700- δινει στο κοντερ?

Στις 6700 είναι 215 χλμ
Να το υπολογίσεις όμως στις 6500 όπου είναι 210.

Στην ευθεία θα σου βγάζει περίπου 6000 με 6100 όπου είναι περίπου 200 χλμ (είχα δει πριν σκαλίσω μοτέρ μέχρι 6400 στην Τρίπολη)

zzzleepy - Τρι 08 Ιούν 2004, 11:38:13
Θέμα δημοσίευσης: Re: 206xs-malboro be the driver

Sidobre έγραψε:

Κοίτα που τους έχουμε κάνει όλους μάγκες με τα κορωνοπήνια!!!
Οταν τα λέμε εμείς, είμαστε τα μικρά ανθρωπάκια στο μικρό κλαμπάκι...

Πες μας τώρα κι ότι το κορωνοπήνιο είναι δική σου εφεύρεση... Μάλλον γνωρίζουν κι άλλοι για την ύπαρξή (και την αλλαγή) του...

pugsang - Τρι 08 Ιούν 2004, 11:45:06
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν ειναι δικη του εφευρεση ουτε προσωπικο μυστικο αλλα σιγουρα ειναι ο πρωτος που εβαλε 16/65 σε 206 16V οταν ολοι ελεγαν οτι δεν μπαινει κλπ κλπ

Sidobre - Τρι 08 Ιούν 2004, 11:46:20
Θέμα δημοσίευσης: Re: 206xs-malboro be the driver

zzzleepy έγραψε:

Sidobre έγραψε:

Οχι Αντώνη , δική μου εφεύρεση δεν είναι, αλλά όταν τα φωνάζαμε εμείς, όλοι οι υπόλοιποι κάναν τους κινέζους και λέγανε ότι δεν μπαίνουν.

Οταν αλλάξαμε κορωνοπήνια μας πέρναν τηλέφωνο και μας ρωτάγανε πως πάει, ή μπαίναν εδώ μέσα για να μάθουν εντυπώσεις.

Τώρα όλοι συμβουλεύουν να αλλάξουν κορωνοπήνια.

Ronin - Τρι 08 Ιούν 2004, 11:50:13
Θέμα δημοσίευσης: Re: 206xs-malboro be the driver

zzzleepy έγραψε:

... Μάλλον γνωρίζουν κι άλλοι για την ύπαρξή (και την αλλαγή) του...

Πόσοι όμως απο αυτούς που γνωρίζουν την ύπαρξή το,τελικά το τοποθετούν??

Ή μάλλον,πόσοι απο αυτούς που γνωρίζουν την ύπαρξή του,δίνουν τα χρήματα που κοστίζει και το βάζουν,αντί να τα δώσουν σε σκούπα-εξάτμιση??

zzzleepy - Τρι 08 Ιούν 2004, 12:24:01
Θέμα δημοσίευσης:

Πω πω... Συντονισμένη άμυνα Laughing

Απ'ότι είδα όμως, το συγκεκριμένο ΧS έχει και άλλα πραγματάκια πάνω εκτός από το κορωνοπήνιο και μόνο. Κι επίσης ο Τάσος έχει βάλει βαθιά το χέρι στο μοτέρ του 206 του. Μήπως ένα κορωνοπήνιο από μόνο του δε φέρνει την άνοιξη; Μήπως αποτελεί τη βάση ή το τελευταίο στάδιο μετατροπής ενός μοτέρ; Μήπως όλοι ξέρουν αλλά κανείς δεν το αλλάζει για κάποιους λόγους; Μήπως ένα μαμίσιο μοτέρ το οποίο δεν προορίζεται για χοντρές μετατροπές έχει υπερβολικές φθορές προκειμένου να βγάλει τα +20 ή τα +30 τελικής; Δεν αντιλέγω ότι έχετε τα πρωτεία στην αλλαγή κορωνοπηνίων αλλά κάθε νόμισμα έχει και την ανάποδη πλευρά... που συνήθως δεν τη βλέπουν και πολλοί...

Sidobre - Τρι 08 Ιούν 2004, 12:42:00
Θέμα δημοσίευσης:

zzzleepy έγραψε:

Πω πω... Συντονισμένη άμυνα Laughing

Το συγκεκριμένο XS όταν πρωτοβγείκε στον δρόμο με το κορωνοπήνιο, είχε μόνο μια σκούπα. Η τελική σχέση μετάδωσης δεν είναι για να την βάλεις στο τελικό στάδιο, αλλά από την αρχή για να δώσεις ευστροφία στο μοτερ που είναι σχεδιασμένο για ταξίδια. Το 17/64 που φοράει από την μάνα του το XS τερματίζει κάπου στα 235 χλμ που σημαίνει ότι είναι πάααααρα πολύ μακρύ.

Οταν οι υπόλοιποι λοιπόν λέγαν ότι δεν κάνει το κορωνοπήνιο για το 206 και εμείς το βάλαμε, τις επόμενες ημέρες που το δοκιμάσαμε έβγαλε το αυτοκίνητο 6400 στροφές με 5η σε ευθεία που πριν δεν καταφερε να δει ούτε τα 200. Ξέρεις πόσα χλμ είναι οι 6400 στροφές; 207 χλμ.

Αρα όχι μόνο δεν έχασε, ΚΕΡΔΙΣΕ κι'όλας.
Για το άν έχασε, ναι έχασε... με πατημένο το γκάζι, 1 ευρώ στα 250 χλμ λόγω αύξησης της κατανάλωσης, αλλά το κέρδισε και αυτό όταν έβαζες το αμάξι στην κίνηση γιατί ήταν πλέον τσαχπινιάρικο.

Αρε, ανοίχτε κανένα βιβλίο γιατί σας έχουν πιάσει βαθιά κώτσο που πλέον το χαίρεστε!

pugsang - Τρι 08 Ιούν 2004, 12:42:01
Θέμα δημοσίευσης:

Επι του θέματος τωρα

Ναι η Peugeot sport εχει short shift με κωδικό 216815-00 και τιμή 368,91 Ευρώ + μεταφορικά

p206xs2 - Τρι 08 Ιούν 2004, 13:42:41
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

Οταν οι υπόλοιποι λοιπόν λέγαν ότι δεν κάνει το κορωνοπήνιο για το 206 και εμείς το βάλαμε, τις επόμενες ημέρες που το δοκιμάσαμε έβγαλε το αυτοκίνητο 6400 στροφές με 5η σε ευθεία που πριν δεν καταφερε να δει ούτε τα 200. Ξέρεις πόσα χλμ είναι οι 6400 στροφές; 207 χλμ.

Τάσο δηλαδή μαμά το 16άρι 206 XS δεν βγάζει 200 κοντερίσια;
Μπορείς να το διευκρινίσεις λιγάκι;
Απλώς υποψιάζομαι ότι με 5η το μοτέρ πιάνει πιο εύκολα 6400 παρά με το μαμά κορωνοπήνιο που δυσκολεύεται πιο πολύ επειδή είναι πιο μακρύ αλλά το μακρύ κορωνοπήνιο π.χ. στις 6000 έχει ίδια χλμ. όσα το κοντό στις 6400.
Τι λες;

Sidobre - Τρι 08 Ιούν 2004, 13:46:42
Θέμα δημοσίευσης:

p206xs2 έγραψε:

Καταρχήν δεν μιλάω για κοντερίσια αλλά για πραγματικά. Το αυτοκίνητο πιάνει 200 με ευνοικές συνθήκες αλλά και παραπάνω. Στο κοντερ είχα δει 210 (πριν την αλλαγή κορωνοπηνίου)

Αν δεις τι έγραψα, ότι σε συγκεκριμένη ευθεία που πριν δεν έπιανε πάνω από 200 έπιασε 207.

volvos - Τρι 08 Ιούν 2004, 15:11:24
Θέμα δημοσίευσης:

πωπω το γα@$σατε το θεμα....
το κορωνοπηνιο κατε εμε ειναι μακραν η πιο καλη και σιγουρη μετατροπη απο πλευρας αποδοσης σε ενα καρο και ειμαστε πολυ τυχεροι που εχουμε να διαλεξουμε αναμεσα σε τοσους τυπους...
δηλαδη γιατι κοιτατε ποσο βελτιωσε μια σκουπα το 0-100 στο ams και δεν κοιτατε το χαος στο π.χ 80-120 με 4η και κορωνοπηνιο η και γενικοτερα σε ολες τις επιταχυνσεις....

επι του θεματος το short shift ειναι με τον εργοστασιακο επιλογεα η αυτον που ηθελε η koyzman......

επι πλεον υπαρχει βαρελλακι εισαγωγη της πεζο σπορτ??? συνηθως ο γαλλος προσεχει τι προτεινει...

pugsang - Τρι 08 Ιούν 2004, 15:21:05
Θέμα δημοσίευσης:

Η τιμη ειναι μαλλον με μακρυ επιλογεα αλλα μπορεις να κρατησεις και τον δικο σου και να γλυτωσεις κατι λιγο.

Υπαρχει "βαρελακι" PS και ειναι μια πατεντα του νορμαλ φιλτροκυτιου,χρησιμοποιει το μισο φιλτροκουτι και το αλλο μισο αλλαζει αλλα θελει μετατοπιση χρηση πιο χαμηλου ψυγειου για να μπει οποτε μαλλον δεν συμφερει

Τιμη στην Αγγλια 566 ευρα + ΦΠΑ + ψυγειο .Θα το κοιταξω και απο Γαλλια και θα επανελθω

volvos - Τρι 08 Ιούν 2004, 15:26:26
Θέμα δημοσίευσης:

εισαι σιγουρος οτι θελει μετατοπιση ψυγειου/????
μου φαινεται παραλογο.....
πρεπει να κοιταξουμε θεωρητικα φαινεται η πιο σωστη λυση απο κατι σκουπες η χοανες....

245 κοφτες 5η με μαμα σαζμαν πολλα δε λετε ρε παιδια?
με το 16/65 ποσο βγαζει με 5η κοφτες

SnakeMJK - Τρι 08 Ιούν 2004, 15:35:36
Θέμα δημοσίευσης:

Το κορωνοπηνίο αλλάζει μόνο την 5η σχέση (για τελική ταχύτητα) ή όλο το κιβώτιο; Δηλαδή γίνεται πιο "κοντό"...

glf - Τρι 08 Ιούν 2004, 15:44:31
Θέμα δημοσίευσης:

SnakeMJK έγραψε:

Το κορωνοπηνίο αλλάζει μόνο την 5η σχέση (για τελική ταχύτητα) ή όλο το κιβώτιο; Δηλαδή γίνεται πιο "κοντό"...

όλο γίνεται πιο κοντό.

Πάντως για την τελική θα συμφωνήσω με τον Τάσο. Εγώ κατέβηκα δύο "σκάλες" βάζοντας το 13/59 στο 106 16v μου. Και πάλι όμως 200αρίζει απλά το κάνει στις 7500 που πριν δεν έπιανε με 5η... που να είχα βάλει και το κορωνοπήνιο από το 1.4 δηλαδή...

αλλά είπαμε, κατανάλωση στα κόκκινα... και εκεί που έχει πάει η βενζίνη.. λέω να πάρω το mountain bike που λέω τόσο καιρό... ο Παφ με το evo, πήγε πήρε ήδη ποδήλατο... δεν κάνω πλάκα

Sidobre - Τρι 08 Ιούν 2004, 15:49:26
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

245 έγραψα;;; Ε, καλά λάθος.... Embarassed

235 ενοούσα.

Στις 6700 το 17/64 έχει 233.9 χλμ
ενώ το 16/65 στις 6700 216.75 χλμ

SnakeMJK έγραψε:

Το κορωνοπηνίο αλλάζει μόνο την 5η σχέση (για τελική ταχύτητα) ή όλο το κιβώτιο; Δηλαδή γίνεται πιο "κοντό"...

Το κορωνοπήνιο αλλάζει την τελική σχέση μετάδοση, άρα όλες τις ταχύτητες.

Πιο συγκεκριμένα, πάντα με κόφτη στις 6700 έχουμε:

(17/64) -> (16/65)
1η: 58.46 -> 54.17
2η: 102.44 -> 94.92
3η: 147.2 -> 136.41
4η: 189.52 -> 175.62
5η: 233.9 -> 216.75

Sidobre - Τρι 08 Ιούν 2004, 16:19:26
Θέμα δημοσίευσης:

... πλάκα πλάκα τώρα που το κοιτάω ξέρω γιατί έγραψα 245....

246.82 θα τερμάτιζε σήμερα άμα το είχα κρατήσει πάνω.... Shocked

Ronin - Τρι 08 Ιούν 2004, 16:23:24
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

Εχμμμ...Δηλαδή αν κατάλαβα καλά,το Animal πλέον πλησιάζει
τα 250 χλμ/ώρα Question

Sidobre - Τρι 08 Ιούν 2004, 16:38:12
Θέμα δημοσίευσης:

Judger έγραψε:

Sidobre έγραψε:

Εχμμμ...Δηλαδή αν κατάλαβα καλά,το Animal πλέον πλησιάζει
τα 250 χλμ/ώρα Question

Σιγά μην πάει με 300!!!! Laughing

Οχι ρε, 247 χλμ θα ήταν το τέρμα της 5ης με το μαμά κορωνοπήνιο αν το είχα κρατήσει πάνω. Και σιγά μην ξεπέρναγε ακόμα και τις 6200 στροφές!!!!!

Τώρα με το 16/65 αλλά και 50άρι προφίλ ελαστικού, στις 7300 τερματίζει στα 228.

Χμμμ πάλι μακρύ είναι... λές να βάλω κανένα 13/59?????/

Ronin - Τρι 08 Ιούν 2004, 16:41:47
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

Judger έγραψε:

Sidobre έγραψε:

Εχμμμ...Δηλαδή αν κατάλαβα καλά,το Animal πλέον πλησιάζει
τα 250 χλμ/ώρα Question

Σιγά μην πάει με 300!!!! Laughing

Οχι ρε, 247 χλμ θα ήταν το τέρμα της 5ης με το μαμά κορωνοπήνιο αν το είχα κρατήσει πάνω.

Τώρα με το 16/65 αλλά και 50άρι προφίλ ελαστικού, στις 7300 τερματίζει στα 228.

Χμμμ πάλι μακρύ είναι... λές να βάλω κανένα 13/59?????/

Μάλιστα....Είπα κι εγω...

228χλμ ε?χμμμμ...Μπα,καλα είναι μην το κοντύνεις άλλο...

Πού ξέρεις,μπορεί να χρειαστεί να κάνεις κανένα ταξίδι προς Σαλόνικα...

Ε να μπορείς να πιάσεις κανένα χιλιόμετρο τις προκοπής... Very happy

Sidobre - Τρι 08 Ιούν 2004, 16:44:40
Θέμα δημοσίευσης:

Judger έγραψε:

Πού ξέρεις,μπορεί να χρειαστεί να κάνεις κανένα ταξίδι προς Σαλόνικα...

Ε να μπορείς να πιάσεις κανένα χιλιόμετρο τις προκοπής... Very happy

Μα γι'αυτό θέλω να το κοντύνω... να μην βαριέμαι μόνος μου.... Razz

volvos - Τρι 08 Ιούν 2004, 16:53:41
Θέμα δημοσίευσης:

sidobre ποσο το ειχες πληρωσει + τοποθετηση βεβαιως...
το ειχες παρει καινουργιο η απο κανα διαλυμενο ραλλυ?

εγω που ειμαι με 1,5χρονο εγγυηση θα με παρουν χαμπαρι τα βοδια στη πεζο αν και μου φαινεται απιθανο....

παντως καταναλλωση θεωρητικα δεν μπορει να ααυξησει πολυ απο μονο του ενα πιο κοντο σαζμαν ...πρεπει να βοηθησει και το δεξι ποδι

Sidobre - Τρι 08 Ιούν 2004, 17:39:28
Θέμα δημοσίευσης:

Το πήρα 150 ευρά μεταχειρισμένο και η τοποθέτηση κόστησε άλλα τόσα μαζί με τις βαλβολίνες (αν θυμάμαι καλά).

Κοίτα αν θέλουν να το καταλάβουν, το καταλαβαίνουν, δεν τίθεται θέμα.
Το αρνητικότερο πάντως στοιχείο που μου συνέβει εμένα είναι ότι μου κλέβει 10% από το κοντέρ. (10% λιγότερα που σημαίνει στα 100 δείχνει 90 και στα 200 δείχνει 180) Ψάχνω να βρω κατάλληλο γραναζάκι στο σασμάν για τον χιλιομετρητή ώστε να μου φιάξει η διαφορά

Kouzman - Τρι 08 Ιούν 2004, 18:15:10
Θέμα δημοσίευσης:

στους γνωστες...

ποιο ειναι το ιδανικο κορωνοπηνιο που προτεινετε για κοφτη 8000-8500σαλ? φυσικα μιλαμε για οχι νορμαλ αμαξι...

θελω να πει καποιος που το εχει κανει για τι κοστος μιλαμε...

PoLiThS - Τρι 08 Ιούν 2004, 20:34:45
Θέμα δημοσίευσης:

Για ολοκληρωμένη δουλειά... με κόφτη τόσο ψηλά ένα 13/59 (4,53:1)φαντάζει ιδανικό.. ίσως και το 13/61(4,692:1) του 307 1,6 16V, με το δεύτερο να είναι ακόμα κοντύτερο

θεωρητικά τώρα με το 13/61 και διάσταση ελαστικού 205/45/16 και κόφτη 8500rpm έχουμε τελική ανα σχέση στον κόφτη

1η 59.51
2α 104.28
3η 149.85
4η 192.93
5η 238.11

αντίστοιχα με το 13/59

1η 61.64
2α 108.01
3η 155.21
4η 199.83
5η 246.63

Διαλέγεις και παίρνεις

Τώρα υπάρχει το εξής θέμα... Αν σ'αρεσει το 1ο σετ αλλα θες παραπάνω τελική στην 5η σου αλλάζει γρανάζι πέμπτης με ένα απο 1400 (αντέχει 1000%)

και έχεις με τον συνδιασμό του 13/61

5η στις 8500rpm 265.12km/h έτσι για το ταξιδιάρικο του αυτοκινήτου και το αξιόπιστο στα ταξίδια... να μην κοκκινίζει το πράμα...

με νορμαλ 5η στα 200 έχεις 7139.43rpm
με 1400αρα 5η στα 200 έχεις 6412.11rpm

εγώ με κόφτη 7600 έχω τον συνδιαμό με το 13/59 αλλα 5η 1400αρα και συμβαίνει το εξής.. ίσως διαπιστώσει ενα "κρέμμασμα" του μοτερ απο 4η σε 5η αλλα με όλα τα οφελη σε κατανάλωση φθορες α3ιοπιστία κτλ κτλ

GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τρι 08 Ιούν 2004, 21:56:41
Θέμα δημοσίευσης:

Μια ερωτηση! Εμεις με τα 1400 τι μπορουμε να βαλουμε για να κανουμε δουλεια; Κανενα κορονωπινιο η γραναζακι καλυτερα;

kaisaras96 - Τρι 08 Ιούν 2004, 22:52:42
Θέμα δημοσίευσης:

PoLiThS έγραψε:

Για ολοκληρωμένη δουλειά... με κόφτη τόσο ψηλά ένα 13/59 (4,53:1)φαντάζει ιδανικό.. ίσως και το 13/61(4,692:1) του 307 1,6 16V, με το δεύτερο να είναι ακόμα κοντύτερο
.....
Τώρα υπάρχει το εξής θέμα... Αν σ'αρεσει το 1ο σετ αλλα θες παραπάνω τελική στην 5η σου αλλάζει γρανάζι πέμπτης με ένα απο 1400 (αντέχει 1000%)

και έχεις με τον συνδιασμό του 13/61

5η στις 8500rpm 265.12km/h έτσι για το ταξιδιάρικο του αυτοκινήτου και το αξιόπιστο στα ταξίδια... να μην κοκκινίζει το πράμα...

με νορμαλ 5η στα 200 έχεις 7139.43rpm
με 1400αρα 5η στα 200 έχεις 6412.11rpm

εγώ με κόφτη 7600 έχω τον συνδιαμό με το 13/59 αλλα 5η 1400αρα και συμβαίνει το εξής.. ίσως διαπιστώσει ενα "κρέμμασμα" του μοτερ απο 4η σε 5η αλλα με όλα τα οφελη σε κατανάλωση φθορες α3ιοπιστία κτλ κτλ

Αυτη η ιδεα με την 5η απο 1400 μου αρεσει πολυ αν και με τον κοφτη στις 6600,στην αλλαγη απο 4η σε 5η θα εχουμε 4700 στροφες αντι για 5300 με νορμαλ γραναζι 5ης,κοινως πρεπει να ειναι αρκετα ξενερωτικη...αλλα μπροστα στα γιουροφραγκα που θα σπαταταλουνται στο ταξιδι....

Για μενα που σκεφτομαι για κανα ραλισιο εκκεντροφορο αργοτερα και κοφτη γυρω στις 7000-7200 και το 4,286 διαφορικο του 1400 καλο φαινεται,αν τα παρεις και μαζι απο το ιδιο κιβωτιο ισως συμφερει

ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΟΣ ΓΝΩΣΤΕΣ Exclamation

Ολα τα διαφορικα ειναι το ιδιο σε αντοχη Question

ακουγονται κακα λογια για το 13/59 Exclamation

μπορειτε να μας πειτε ποια αντεχουν Question

PoLiThS - Τετ 09 Ιούν 2004, 06:14:59
Θέμα δημοσίευσης:

Δυστιχώς τα διαφορικά δεν έχουν την ιδια αντοχή και όντως το 13/59 δεν αντέχει και πολλά πολλά.. ΑΛΛΑ... το ελληνικό δαιμόνιο βρήκε την ΛΥΣΗ!!!

Το πρόβλημα της αντοχής δεν έγκειτε στο γρανάζι το ιδιο το οποίο αντέχει κανονικά και με τον νομο αλλα στο κουπ, δηλαδη τα εντόσθια του διαφορικού (πλανήτες δορυφόροι, αξονας συγκράτησης δορυφόρων)

Άν πάρουμε ένα γρανάζι 59ρι (απο 13/59) τί πρέπει να κάνουμε...

Στο συνεργείο πρέπει να ξεπρεσσάρουμε το κούπ που φοράει και να πρεσσάρουμε ξανά είτε το μανίσιο κουπ του 206 1,6 16V είτε το κούπ του Ραλλύε που έχει λίαν ανθεκτικά εντόσθια.. Στην συνέχεια θα πρέπει να κάνουμε μια επίσκεψη στον Μπούμπη για να μας τα κολήσει γιατι αμα τα αφήσουμε με σκέτο πρσάρισμα το μόνο σίγουρο είναι οτι θα πατινάρει η κορώνα επάνω στο κούπ. Αυτα.....

Steve - Τετ 09 Ιούν 2004, 06:55:12
Θέμα δημοσίευσης:

GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:

Εσείς (όχι εγώ διότι το έχω ήδη! Cool

) να βάλετε κάτι από το 1.400 XS με τα 90 άλογα... Έχω αρχίζει το "σπάσιμο" του αμαξιού σιγά σιγά και διαπιστώνω πως το αμάξι έχει μεν δύναμη αλλά το κιβώτιο είναι που κάνει όλη την δουλειά...

1ες, 2ες μέχρι τις 5.500 τις αφήνει όλες στο δρόμο κάτω... Ειλικρινά μου φαίνεται πολύ μα πολύ δυνατό το 16ν 90άρι... Wink

glf - Τετ 09 Ιούν 2004, 09:58:47
Θέμα δημοσίευσης:

Το 13αρι rallye φορούσε 13/59 με χοντρά πλανητοδορυφόρια επίσης. Αν βρεις τέτοιο δε χρειάζεται το ξεπρεσάρισμα. Το που θα βρεις είναι άλλου παπά ευαγγέλιο.... Smile

Kouzman - Τετ 09 Ιούν 2004, 10:03:35
Θέμα δημοσίευσης:

νικολα ευχαριστω για τις πολυτιμες πληροφοριες σου...
ωστοσο αν μπορεις απαντησε μου για τι κοστος μιλαμε περιπου...

το ρωτω διοτι αν ειναι να μου παει κανα 1000ρικο + τοτε με αυτα τα λεφτα περνω σχεσεις απο την Quaife οπου εκει κανω οτι θελω...

τωρα αν ειναι κανα 500αρι 600αρι τοτε πραγματικα αξιζει...

προσωπικα βλεπω σαν καλυτερη λυση το 13/61 με μακρια 5η αφου ετσι κι αλλιως το "παιχνιδι" παιζεται στις 4 πρωτες σχεσεις δηλαδη μεχρι τα 190 χλμ περιπου... και εχεις και την πιο μακρια 5η για να μην μας φευγει η ψυχη στα ταξιδια...

βλεπουμε και κανουμε... παντως πριν δουμε σχεσεις, περιμενουμε να δουμε πως και ποση δυναμη θα βγαλουμε με τον DTA για να τσεκαρουμε τις καμπυλες δυναμης και ροπης και μετα να αποφασισουμε...

SnakeMJK - Τετ 09 Ιούν 2004, 10:28:48
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ με το 1.400 που πάω; Razz

Βάζω κορωνοπηνίο από 1.100;

pugsang - Τετ 09 Ιούν 2004, 10:50:40
Θέμα δημοσίευσης:

Εσυ πας είτε σε 14/60 απο 106 1,4 xsi είτε σε 13/59 απο 106 1.3 rallye

Με δεδομενο οτι εσυ φοράς 16/65 δηλ 4,063 θα πας σε 4,29 για το πρωτο ή 4,54 για το δευτερο.Το πρωτο ειναι 5% πιο κοντο και το 2ο ειναι 11%.Αν κάνεις ταξίδια το πρωτο ειναι καλύτερο.Αν ανεβοκατεβαινεις βουνα τοτε η επιλογη σου ειναι το 4,54.Διαλέγεις και παιρνεις.Εξαρταται παντα απο την διαμετρο των ελαστικων σου,το ποσες στροφες ανεβαζει με 5η το αυτοκινητο και τι τελικη θελεις να εχεις

SnakeMJK - Τετ 09 Ιούν 2004, 11:05:39
Θέμα δημοσίευσης:

Μάλλον για το πρώτο θα πάω, μιας και είμαι ταξιδιάρης. Ελαστικά φοράω 185/60/14... Η τελική αν και δεν με ενδιαφέρει, πόσο θα πάει με το 14/60; Τώρα πιάνω 170-5 άνετα και 180+ με πίεση και υπομονή Cool

PHSYBORG - Τετ 09 Ιούν 2004, 11:14:56
Θέμα δημοσίευσης:

http://www.xpphotoalbum.com/data/500/87554_29.JPG =4,29 106 XS

http://www.xpphotoalbum.com/data/500/87554_54.JPG =4,53 1,3 Rallye

http://www.xpphotoalbum.com/data/500/87554_063.JPG =4,063 206 1,4

Προσωπικη μου γνωμη ειναι βλεποντας κ αυτα τα πινακακια οτι στο μαμα μοτερ μου με τα λαστιχα μου με αλλο κωροπηνειο το μοτερ θα κουραζεται πολυ !

pugsang - Τετ 09 Ιούν 2004, 11:25:14
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλιππε εχεις βαλει λαθος λαστιχο..Δεν φοραει 195/50/15 αλλα 185/60/14.

Ζηση απ οτι βλεπω ανεβαζεις τωρα μεχρι 5000rpm.Με δεδομενο οτι θα ανεβαζεις αλλες 500rpm σιγουρα λογω κοντου βηματος και με τα λαστιχα που μου λες οτε θα εχεις με 5η τελική στις 5500 182 χαω με το 4,29 και 170 με το 4,54 την στιγμη που τωρα στις 5000 βγαζεις 174 χαω.Το ζητημ αδεν ειναι ποσα θα πιασεις αλλα ποσο γρήγορα θα τα πιασεις...Κοινως μπορει να εχεις 170 τελικη με το 4,54 αλλα θα τα πιανεις σε dt χωρις πιεση και υπομονη.Το ιδιο ισχυει και για το 4,29

PHSYBORG - Τετ 09 Ιούν 2004, 11:28:05
Θέμα δημοσίευσης:

τα πινακακια γινανε με τα λαστιχα που φοραω εγω
195/50/15 διαμετρο κοντα στην μαμα 175/65/14 !

τα 195/50/15 εχουν διαμετρο 57,6 εκ
κ τα 175/65/14 εχουν 58,31 εκ

Το μεγάλο πλεονέκτημα ενός πιο "κοντού" κορωνοπήνιου είναι σε σφικτή διαδρομή αλλά και σε ρεπρίζ. Εκεί πραγματικά είναι πολύ ευχάριστο . Όσο για την μετακίνση στην πόλη? Επίσης κανένα πρόβλημα! Αντιθέτως, τα πράγματα γίνονται καλύτερα. Το αυτοίνητο γίνεται πιο ευχάριστο και πιο.. "ευκίνητο". Έχετε την αίσθηση οτι ο κινητήρας δεν "κρεμάει" πουθενά ιδίως όταν κινήστε σε χαλαρούς ρυθμούς .

To μεγάλο μειονέκτημα ενός κοντύτερου κορωνοπήνιου είναι το ταξίδι. Εκεί ο κινητήρας καταπονείται περισσότερο μιας και αναγκάζεται να δουλεύει συνεχώς σε υψηλότερες στροφές για να ταξιδέψετε με την ταχύτητα (τα km/hr) που ταξιδεύατε πριν.

Βέβαια τα πάντα στην εξέλιξη ενός αυτοκινήτου είναι θέμα ισορροπιών και για να κερδίσουμε κάτι κάνουμε υποχωρήσεις.
Όπως πάντα λοιπόν, έτσι και τώρα, πριν την οποιαδήποτε αλλαγη πρέπει να έχουμε "ζυγίσει" τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα

pugsang - Τετ 09 Ιούν 2004, 12:39:04
Θέμα δημοσίευσης:

Νομιζα πως απαντουσες στον Ζήση

ΑΚΥΡΟΝ

TONY PAP - Τετ 09 Ιούν 2004, 13:26:48
Θέμα δημοσίευσης:

Μήπως είναι προτιμότερο με την αλλαγή κορωνοπηνίου να αλλάζεται και ο δίσκος - πλατώ ώστε να μην υπάρχει περίπτωση να φαγωθεί (ειδικά αν δεν κουμπώσει ακριβώς).

Πακέτο κορωνοπηνίο μαζί με ελάφρωμα βολάν περίπου 700ευρώ δεν είναι και λίγα... αλλά το αμάξι γίνεται kabasaki Very happy

(ποιός είσαι Ο ΟΜΙΛΩΝ Laughing

)

Baphomet - Τετ 09 Ιούν 2004, 16:05:36
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:

Εσείς (όχι εγώ διότι το έχω ήδη! Cool

το ίδιο σαζμαν με το 1.6 έχουμε ρε σταύρε... αυτό που θέλουν να αλλάξουν... Wink

volvos - Τετ 09 Ιούν 2004, 18:53:46
Θέμα δημοσίευσης:

για το φιλτροκουτι της πεζο σπορτ δεν εχω ακουσει κανενα σχολιο και ανησυχω.... σιγουρα 600€ αν ειναι αυτη η τιμη του ειναι εξωφρενικο αλλα γι ανα το βαζει ο γαλλοσ κατι ξερι και απο οτι ειδα φωτο δεν ειναι και μεγαλη η διαφορα απο το να αφησεις το μαμα κουτι και να περασεις σωληνα στη μετωπη.....

Steve - Τετ 09 Ιούν 2004, 19:07:48
Θέμα δημοσίευσης:

πΕτΡοS έγραψε:

το ίδιο σαζμαν με το 1.6 έχουμε ρε σταύρε... αυτό που θέλουν να αλλάξουν... Wink

Και είναι δυνατόν να έχει τόση δύναμη το αμάξι για 1.400? Με συγχωρείς αλλά δεν μπορώ να το πιστέψω! Sad

Εγώ πιστεύω πως έχουμε διαφορετική μετάδοση με το 1.6... γι αυτό και τουλάχιστον "έχω την εντύπωση" ότι άν και 1.400άρης, το αμάξι έχει δύναμη Embarassed

PoLiThS - Τετ 09 Ιούν 2004, 20:27:53
Θέμα δημοσίευσης:

glf έγραψε:

Το 13ρι φορούσε ποιο χοντρά πλανητοδορυφόρια απο τα απλα του 1,4 αλλα ποιο λεπτά απο τα αντίστοιχα του 8V/16V

Το ξέρω γιατι τα παρείγγειλα καινουρια.. τα εβαλα.. τα εσπασα.. και μετά εκανα την μαγκια Smile

Γιαννη (Kouzman) Παρε με τηλέφωνο να στα πώ αναλυτικά δεν τα πάω καλά με τα γραπτά... Εκθεση... 11 είχα...

Baphomet - Τετ 09 Ιούν 2004, 22:26:54
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

πΕτΡοS έγραψε:

το ίδιο σαζμαν με το 1.6 έχουμε ρε σταύρε... αυτό που θέλουν να αλλάξουν... Wink

Και είναι δυνατόν να έχει τόση δύναμη το αμάξι για 1.400? Με συγχωρείς αλλά δεν μπορώ να το πιστέψω! Sad

καλα οτι πεις... απο την Lion μου το ειπαν... το δικο σου αμαξι μαλλον ειναι μεταλλαγμενο...πιο κοντο κιβώτιο,πιο πολλά αλογα...τι να πω... Confused

Steve - Τετ 09 Ιούν 2004, 22:41:47
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε συ πΕτΡο, κατάλαβε με, προσπαθώ να δεχθώ αυτά που λες, αλλά κάτι δεν μου στέκεται καλά στην όλη υπόθεση ρε γμτ... δεν "δένει"! Sad

Και δε λέω μόνο για τοδικό μου, λέω για όλα τα 90hpάρια... Ίσως να μην έχεις ανακαλύψει την πραγματική δύναμη από το δικό σου ακόμα! Wink

crusader - Πεμ 10 Ιούν 2004, 09:01:15
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

Ίσως να μην έχεις ανακαλύψει την πραγματική δύναμη από το δικό σου ακόμα! Wink

May the FORCE be with you, young Skywalker (Πέτρο) !!! Wink

SnakeMJK - Πεμ 10 Ιούν 2004, 10:19:27
Θέμα δημοσίευσης:

OK, έστω ότι βάζω το 4,29... Το κόστος απ οτι διάβασα θα είναι 150 το κορωνοπηνίο και άλλα 150 εγκατάσταση με βαλβολίνες, σωστά; Θα χρειαστεί να αλλάξω κάτι άλλο; δίσκο-πλατώ πχ;

pugsang - Πεμ 10 Ιούν 2004, 10:30:56
Θέμα δημοσίευσης:

Oχι δεν θελεις δισκο-πλατω εκτος και αν ειναι φθαρμενος και μια και θα λύσεις σασμαν ειναι μια καλη ευκαιρια να τον αλλαξεις.Επισης μια και θα λυσεις σασμαν δεν ελαφρωνεις και μια το βολαν με αλλα 150 Ευρα να κερδισεις και ευστροφία??

Ευκαιρια ειναι αφου θα ειναι τα σασμαν κατω να κανεις καποιες εργασιες που απαιτουν το κατεβασμα του.Ετσι θα πληρωσεις μια φορα τα εργατικα.

zzzleepy - Πεμ 10 Ιούν 2004, 10:36:14
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

Ρε Σταύρο, δηλαδή άμα οδήγήσεις κανένα 2λιτρο Leon ή κανα Golfάκι GTI τι θα λες; Ότι είναι για φόρμουλα 1; Ήμαρτον δηλαδή... Rolling eyes

TONY PAP - Πεμ 10 Ιούν 2004, 11:02:43
Θέμα δημοσίευσης:

Πάντως το πακέτο κορωνοπηνίο μαζί με ελάφρωμα βολάν πάει περίπου 700ευρώ (τιμή απο τον Λιόλιο στην Λιοσίων) δεν είναι και λίγα...
Οπότε αν αλλάξεις και δίσκο - πλατώ το χιλίάρικο δεν αρκεί.

Αλλά μετά αντι για πεζο έχεις kawasaki Very happy

SnakeMJK - Πεμ 10 Ιούν 2004, 16:10:44
Θέμα δημοσίευσης:

Επειδή δεν ξέρω... Ας ρωτήσω... το ελάφρωμα βολάν τι είναι;; Cool

Kouzman - Πεμ 10 Ιούν 2004, 16:44:10
Θέμα δημοσίευσης:

διαβασε ενα παλιο thread σχετικα με το βολαν αλουμινιου που αλλαξα και τα καταλαβεις... Laughing

volvos - Πεμ 10 Ιούν 2004, 21:49:49
Θέμα δημοσίευσης:

λοιπον βρηκα σαζμαν 8ν με 150 ευρω..... η σκετο το κορωνοπηνιο με 50...........................
αξιζει να παρω τιποτα αλλο απο αυτο το σαζμαν?????
αν βεβαια το ανοιξουμε και ειναι οκ....

GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 11 Ιούν 2004, 21:28:44
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Ωραιος!!! Που το βρηκες τοσο φθηνα; Μιλαμε για το 1.3 το ραλυ ετσι; Τιποτα για εμας υπαρχει; Εγω ειμαι ευχαριστημενος και με ενα κορωνοποινιο μονο!

kanelj - Σαβ 12 Ιούν 2004, 20:22:14
Θέμα δημοσίευσης:

K.polith εμενα τι προτεινεται για σαζμαν ???
και μια τιμουλα αν ειναι ευκολο παρακαλω με τοποθετηση... Cool

by the way , ποιο ηταν το φιλαρακι στην καβαλας που με ρωτησε αν ειμαι 1.6 ή 1.4 και μεσα σε 10 δευτερολεπτα εβρισε το σασμαν του με 20 διαφορετικες βρισιες Question

volvos - Κυρ 13 Ιούν 2004, 16:50:52
Θέμα δημοσίευσης:

1600 8v.......................

volvos - Πεμ 01 Ιούλ 2004, 16:19:55
Θέμα δημοσίευσης:

me κορονωπηνιο apo 8v απο αλλοtopic
Με 3η 50-80: 4,7" 80-110: 5,1"
Με 4η 80-110: 6,9" 110-140: 8,6"
Με 5η 80-110: 9,6" 110-140: 12,1"

mama απο drive
Με 3η 50-80: 5,2" 80-110: 5,2"
Με 4η 80-110: 7.6" 110-140: 8,0"
Με 5η 80-110: 10,7" 110-140: 13"

Question

κατι δεν μου κολλαει!

Steve - Πεμ 01 Ιούλ 2004, 21:24:19
Θέμα δημοσίευσης:

zzzleepy έγραψε:

Πάλι πρέπει να απολογηθώ... Δεν πειράζει, θα το ξανακάνω Rolling eyes

Απλά λέω πως για τα 1.400cc πάει αρκετά καλά εν συγκρίσει με τα υπόλοιπα 1.400άρια ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΤΟΥ.

Και άμα (να μην προσθέσω μετά το άμα ότι λένε οι περισσότεροι... Rolling eyes

) οδηγήσω κανένα 2λιτρο Leon ή κανα Golfάκι GTI, θα πώ ότι πάει πολύ καλά σε γκάζια, αλλά για τον όγκο του και την οδηγική του συμπεριφορά, θα πώ ότι είναι βάρκα. Αν τελικά καταφέρω και φτιάξω το 206 μου στον χρόνο που θέλω, όπως το θέλω, θα κατέβω Αθήνα μια βόλτα για να τα ανοίξουμε με τον νονό μου που έχει πάρει το Leon Cupra R Cool

Έτσι για να δω διαφορές (αν προλάβω! Razz

)

netblaster - Παρ 02 Ιούλ 2004, 08:22:24
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

Έτσι για να δω διαφορές (αν προλάβω! Razz

)

Κοιτα να δεις τι γινεται με το 1.4 16ν...Οντως παει πολυ καλα εν συγκριση με τον ανταγωνισμο, αλλα και παλι δεν ειναι οτι πιο γρηγορο στην κατηγορια!!! Οσο για τα Leon και Golf που αναφερεις θα σου πω το εξης...Καταρχας δεν βγαινουν 2λιτρα!!! Εχω οδηγησει Leon με 180ps και τσιπαρισμενο με 225ps στην εκδοση Τop Sport και το αυτοκινητο ειναι ανωτερο και σε αισθηση (φρενα, τιμονι, σασμαν) και σε αποδοση!!! Και σε πληροφορω δεν εχει σχεση με καμια βαρκα!!! Οσο για το ανοιγμα που λες, πιστεψε με θα σε απογοητευσει παρα πολυ το αποτελεσμα!!! Εχω ανοιξει με το ιδιο Leon, οταν ειχε 180ps, με την 520i του πατηρ (η οποια ειναι γυρω στα 170ps) και δεν εχεις ιδεα πως μου εφευγε το Leon...Τα ειδα ολα και ξενερωσα!!!

dimzaf206 - Παρ 02 Ιούλ 2004, 08:25:08
Θέμα δημοσίευσης:

Volvos,επειδή εγώ είχα δημοσιεύσει τις μετρήσεις στο 206 μου μετά το κορωνοπήνιο, να διευκρινήσουμε το εξής: Οι μετρήσεις του Drive που αναφέρεις είναι από το 2002 πάνω σε ένα 206 ΧΤ 5πορτο με 185/65/14 και φυσικά χωρίς Multiplexing. Tα δικά μας είναι σαφώς πιο αργά λόγω ρυθμίσεων αλλά και ελαστικών (195/55/15). Μετρήσεις για το 206 ΧS2 έχει το Drive από το 206 Project πριν τις μετατροπές. Αν τις διαβάσεις θα καταλάβεις τις πραγματικές διαστάσεις της βελτίωσης των ρεπρίζ μετά το κορωνοπήνιο. Τώρα το γιατί στο συγκριτικό με τα υπόλοιπα γρήγορα μικρά (προφανώς από εκεί πήρες τις μετρήσεις που αναφέρεις) το Drive δημοσίευσε τις παλιές μετρήσεις αντί του 206 project είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο ...

Steve - Παρ 02 Ιούλ 2004, 09:06:24
Θέμα δημοσίευσης:

netblaster έγραψε:

Steve έγραψε:

Έτσι για να δω διαφορές (αν προλάβω! Razz

)

Εσύ τα ρίχνεις ατμόσφαιρα με turbo... και επίσης δεν ξέρεις πως θέλω να καταντήσω το καημένο 206 μου... Twisted evil

pugsang - Παρ 02 Ιούλ 2004, 09:58:13
Θέμα δημοσίευσης:

Καλα Σταυρο ζω για την μερα που θαδω 1400αρι 206 να περνει 180αρι ή 225αρι Leon

Αυτο να δω και θα πουλησω το 106 για κοτέτσι

volvos - Παρ 02 Ιούλ 2004, 10:29:21
Θέμα δημοσίευσης:

οντως απο το συγκριτικο με τα μικρα του ντραιβ τις πηρα dimzaf206 ειναι ευκολο να βρεις του προτζεκτ τις μετρησεις και να τις γραψεις δεν βρισκω το τευχος....

επισης το προτζεκ εχει 16αρες με 205-45-16......................................................................................

Steve - Κυρ 04 Ιούλ 2004, 17:01:58
Θέμα δημοσίευσης:

pugsang έγραψε:

Μάκη, μακάρι να σας χαρίσω αυτό το μοναδικό θέαμα, τιμώντας το club και τα 206 μας κατά αυτόν τον τρόπο Cool

volvos - Κυρ 04 Ιούλ 2004, 19:26:32
Θέμα δημοσίευσης:

pugsang έγραψε:

Τιμη στην Αγγλια 566 ευρα + ΦΠΑ + ψυγειο .Θα το κοιταξω και απο Γαλλια και θα επανελθω

το κοιταξες? μηπως τελικα μπαινει χωρις ψυγειο??????

κοιτωντας το καλυτερα εχω την εντυπωση οτι με ψυγειο απο ραλλυ λυνεται το θεμα του υψους....
επισης το ψυγειου του ραλλυ δεν ειναι και λαδιου?
αρα με ενα σμπαρο δυο τριγωνια...........................................
.......................
θα ηθελα πολυ ε?

Steve - Κυρ 04 Ιούλ 2004, 21:52:59
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

επισης το ψυγειου του ραλλυ δεν ειναι και λαδιου?
αρα με ενα σμπαρο δυο τριγωνια...........................................
.......................
θα ηθελα πολυ ε?

Είναι δυνατόν? Scratch

pugsang - Δευ 05 Ιούλ 2004, 07:59:40
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

το κοιταξες? μηπως τελικα μπαινει χωρις ψυγειο??????

Δεν το κοιταξα αλλα εξακολουθω να εχω την αισθηση οτι δεν μπαινει γιατι δεν θα εχει απο που να τραβηξει κρυο αερα.

volvos έγραψε:

κοιτωντας το καλυτερα εχω την εντυπωση οτι με ψυγειο απο ραλλυ λυνεται το θεμα του υψους....
επισης το ψυγειου του ραλλυ δεν ειναι και λαδιου?
αρα με ενα σμπαρο δυο τριγωνια...........................................
.......................
θα ηθελα πολυ ε?

Θα ηθελες παρααα πολυ.Το rallye εχει ενα υποτυπωδες ψυγειο λαδιου το οποιο είναι εκει που βιδώνει το φιλτρο λαδιου αναμεσα στο φιλτρο και στον κορμο.Χρησιμοποιει βεβαια νερο σαν ψυκτικο μεσο αλλα δεν εχει καμμια σχεση με το ψυγειο νερου.Ειναι 2 διαφορετικα εξαρτηματα.

volvos - Δευ 05 Ιούλ 2004, 09:35:33
Θέμα δημοσίευσης:

το ηθελα πολυ......

αυτο το πραγμα που δε νομιζω οτι ειναι ακριβως ψυγειο στο ραλλυ σε εμασ δε μπαινει?? ιδιο κορμο δεν εχουμε?
νερο απο παιρνει το ψυγειο?

pugsang - Δευ 05 Ιούλ 2004, 09:39:36
Θέμα δημοσίευσης:

Νομιζω οτι μπαινει απλα θελεις το ψυγειακι και το μπουζωνι κορμου για το φιλτρο λαδιου απο το 106

Για στειλε και ενα pm στον Sidobre..Θα ξερει σιγουρα περισσοτερα

-=N4X=- - Τετ 14 Ιούλ 2004, 16:24:51
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω εχω μια σημαντικη ερωτηση και θελω υπευθυνες απαντησεις!( τι λεω ο ατιμος!
Εχω 1000 ευρα και θα πανε στο αμαξι.
ΕΣΕΙΣ πραγματικα τι θα προτεινατε?
1)Εχω σκουπα...οποτε να βαλω προγραμμα και μια εξατμιση απο καταλυτη και πισω?
2)Να βαλω το κωρονοπ. και να ελαφρωσω βολαν και να μου μεινουν και 300 ευρα για κατι αλλο?

Με τι απο αυτα τα 2 το αμαξι θα πηγαινει καλυτερα?
Για την 2η λυση που να παω?...καπου σιγουρα και φυσικα εκτος Λαρισης.

volvos - Τετ 14 Ιούλ 2004, 16:37:48
Θέμα δημοσίευσης:

να μαζεψεις λιγα ακομα και να παρεις ενα διλιτρο μοτερ... Wink

-=N4X=- - Τετ 14 Ιούλ 2004, 16:46:58
Θέμα δημοσίευσης:

Να λεγαμε για κανα μοτερ rc με τοσα λιγα λεφτα ενταξει...αλλα το απλο το διλιτρο ευχαριστω αλλα δεν θα παρω.
Ετσι και αλλιως αυτος ειναι ο λογος που πηρα το 16 gti και οχι το 20....τα λεφτα υπαρχουν απλα ξερω οτι με τα 3000 περιπου που εχει το 20 παραπανω αν τα ριξω στο 16 μοτερ θα γ*μει....
Ξαναγυρναμε λοιπον στην ερωτηση.....τι απο τα παραπανω?

Kouzman - Πεμ 15 Ιούλ 2004, 00:02:54
Θέμα δημοσίευσης:

βαλε και κατι ψιλα παραπανω και βαλε προγραμμα, καλη εξατμιση και κορωνοπηνιο...

η διαφορα θα ειναι αισθητη περα για περα...

Wink

Steve - Πεμ 15 Ιούλ 2004, 05:23:00
Θέμα δημοσίευσης:

-=N4X=- έγραψε:

2)Να βαλω το κωρονοπ.

κορωνοπ.ηνιο μικρέ άχρηστε και αγράμματε βλαχάκο Razz

Και μη πεις ότι βαριόσουν να το γράψεις όλο Razz

Ήρθες Λάρισα και δεν ενημέρωσες ε? DIE ρε Evil

Βάλε πρόγραμμα και full εξαγωγή Supersprint με χταπόδι καλαμαράκια πέρκα κλπ. Cool

-=N4X=- - Παρ 16 Ιούλ 2004, 19:38:35
Θέμα δημοσίευσης:

Σου 'χει λαχει σου 'χει λαχει να σε κυνηγανε βλαχοι????
Το ορθογραφικο λαθος το εκανα so what?...παντως την λεξη οντως βαριομουν να την γραψω.
Ηρθα Λαρισα?...στο περιπου...εφυγα αμεσως για παντελεημονα!
Κ τωρα παλι για 2 ωρες ηρθα και την ξανακανω.
Οσο για την ερωτηση μαλλον ο kouzman εδωσε την νο.1 απαντηση...ολα μαζι ειναι το καλυτερο!Ισως να θυμησω στον πατερα ενα στοιχημα που ειχε χασει και μου χρωστα κατι λεφτακια Twisted evil