PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας - Best value for money βελτιωσεις για τον ΤΗΡ...

PSClub - Hellas

Κινητήρας - Best value for money βελτιωσεις για τον ΤΗΡ...

mechanic - Σαβ 09 Ιούν 2012, 13:57:20
Θέμα δημοσίευσης: Best value for money βελτιωσεις για τον ΤΗΡ...

Επειδη το αντιστοιχο τοπικ κλειδωθηκε
(και καλα κανανε τα παιδια κατα τη γνωμη μου)
Ανοιγω αυτο το τοπικ οχι για να συνεχιστει εδω η κοκορομαχια,
αλλα για να ξεκαθαρισουμε (ελπιζω) τι συμφερει και τι οχι να κανουμε αν θελουμε να βελτιωσουμε ενα μοτερ ΤΗΡ ασχετως σε ποιο αμαξωμα η εκδοση ειναι... Μιας και ο κινητηρας πρακτικα ειναι ο ηδιος.

(αν υπαρχει κατι αλλο αντιστοιχο δεν εχω προβλημα, ειτε σβηστε/μεταφερετε το)

manosm3 έγραψε:

tommy7 έγραψε:

Καλημέρα !

Εχωντα κανει περιπου 300χιλ(καπου στα 60 ευρο) με genuine
(το αυθεντικο) cim 1o σταδιο,με χαλαρη οδηγηση μεσα στη πολη (Αθηνα)
εχω παρατηρήσει τα εξης

-μανιτάρι Hks (προγραμμα + catback 63,5) = 12.5

-φιλτρο ΚΝ (προγραμμα + full decat 63,5) μεσα στο φιλτροκουτι = 11.2

-φιλτρο ΚΝ και cim (προγραμμα + εξατμιση by mechanic) = 9,3 Shocked

Επειδη εχει προγραμματιστεί και ταξιδι εκτος Αθηνων
(διαδρομη που με οτι σεταπ και αν ειχα,
δεν καταφερα να ριξω τη καταναλωση κατω απο 7,8)
ειμαι πολυ περιεργος να δω τα αντίστοιχα νουμερα σε ανοιχτο δρομο!!

Οποτε έπεται και συνεχεια . . .

Υ.Γ Δεν θίγω το θεμα απόδοσης,γιατι κάποιοι θα παρετε υπογλώσσια!!

Laughing

σορρυ που θα στο πω αλλα μαλλον εχει θεμα τ' αυτοκινητο σου... εγω πατημενος (πολη, ευθειες, καμια πεντελη κλπ) εχω 7.9 με μ.ο. ταχυτητας 40 χλμ. 1ο σταδιο rc με χαλαρο προγραμμα

Βασικα εχω μια απορια...
τι θελετε να πετυχετε?
να δειξουμε ποιος την εχει μακρυτερη??? (Steve σιωπη εσυ Laughing

)
η να βγαλουμε/τε ακρη γυρω απο τι συμφερει τον καθενα να κανει σαν βελτιωση στο αμαξι του...

Μανο με ολη την καλη διαθεση,
αλλα να ξερεις πως ακομα και για το ηδιο αμαξι να μιλαμε
αλλη καταναλωση θα εχει αν το οδηγω εγω η εσυ η καποιο αλλο παληκαρι.

Ο Θωμας και ολα απο τα παιδια κανανε 2-3 απλες
(και προκλητικα φθηνες κινησεις)
και ολοι εχουν τα ηδια αποτελεσματα.
Επεσε η καταναλωση, ανεβηκε η αποδοση αλλα και η αξιοπηστια.
Προγραμματισμενοι και μη...

Τωρα αν εσυ πιανεις την ταδε καταναλωση,
ο Θωμας την δεινα, κτλ κτλ δεν εχει τοσο σημασια και δειχνει οχι καλη διαθεση για κουβεντα (εκτος και αν εγω καταλαβα λαθος οποτε συγνωμη εκ των προτερων... οκ?)

Οπως επισης οτι ειχε πληρωσει και εχει δοκιμασει 63αρι DP, ντεκατ 63αρα εξατμιση (αυτο που λατρευετε να κανετε ολοι) και του κοστισε (νομιζω) 400κατι ευρω απο πολυ γνωστο ονομα και φιρματο εξατμισα.
Του ειπα να την πεταξει πανω απο το αμαξι του,
και με προκλητικα λιγοτερα χρηματα,
πηρε μια μεταχειρο 54αρα απο RC την τροποποιησε και τωρα το αμαξι του και παει καλυτερα ειδηκα απο 4000 μεχρι κοφτη,
και στα δικα του ποδια του καιει λιγοτερο...

Αλλο "κλασσικο" παραδειγμα ενα αλλο παιδι που κατι μηνες πριν ειχε ενα ντιζελατο δυναμοδεικτηκο διαγραμμα, πολυ χαλια κατα την ταπεινη μου γνωμη αλλα και του ηδιοκτητη του, που ψαχνοταν μηπως το αμαξι του δεν παει καλα...
(καραμαμα 150αρι μονο με προγραμμα)
Εδω μεσα καποια παιδια (εγω θεωρω καλοπροαιρετα) του ειπαν οτι εχει προβλημα το αμαξι του.
(προγραμμα Σαλεξ βλεπεις...)
Εγω ειχα πει (ψαξτε τα προσταρισματα και θα το βρειτε)
οτι το μοτερ του ειναι μια χαρα,
και ουτε το προγραμμα φταιει αλλα ουτε τιποτε...
Αυτο που εφταιγε ηταν οτι ειχε αντιγραψει ατομα σαν τον Σαληγκαρακι
(Σακη δεν θελω να σε προσβαλω αλλα διαβασε παρακατω και θα καταλαβεις)
που με ενα σεταπ που δεν μπορει να διαχειρηστει καυσαερια στην μαμα μορφη, πηγε και εδωσε και αλλα επιπλεον καυσαερια.
Δηλαδη εχεις μια (μαμα) εξατμιση που δεν κανει για τους 150 ιππους
(πριν με ρωτησετε, ναι... ειναι φρενο ιπποδυναμης σκοπιμως βαλμενο απο τον κατασκευαστη)
Και εσυ πας και την φορτωνεις με παραπανω ιπποδυναμη?????????
(γιατι οταν σηκωνεις την πιεση της τουρμπηνας, τοτε παραγεις και παραπανω καυσαερια)
Μιλαμε για την απολυτη μηχανολογικη κοτσανα!!!
Φθειρεις το μοτερ σου...
Εχεις μεσα και το κωλο 5-30 που δεν αντεχει σε εξτρεμε καταπονισεις
και δωστου εσυ να του πετας τα ματια εξω...
Μετα θα φταιει ο προγραμματιστης αν το μοτερ αυτο αρχισει κανα δυο χρονια μετα και φτυνει λαδια απο την τουρμπηνα?
η οι αυλοι εισαγωγης ειναι βουλωμενοι? (δυστηχω σε αυτο ακομα δεν εχετε παρει καν χαμπαρι πως δημιουργουνται αυτες οι επικαθησεις)

Οποτε σε αυτο το μαμα 150αρι (με προγραμμα μονο)
βαλαμε μια τροποποιημενη εξατμιση
ενα CIM δευτερου σταδιου (υπαρχει και 3ο σταδιο)
και ειχε/εχει ενα πανελακι ΚΝ νομιζω μεσα στο μαμα φιλτροκουτι.

Και αν θελει ας πει ο ηδιος τις εντυπωσεις του...
Που πριν δεν ηξερε που ειναι ο κοφτης του
και τωρα θελει να τον βαλει ψηλοτερα Laughing

Απο καταναλωση????
Ας σας πει ο ηδιος ποσα λιτρα κατω στο μεσο ορο (ασχετως που και πως οδηγει) ειναι...
Οπως επισης να σας πει και ποσα ευρω (σε ετησια βαση) θα γλυτωνει λογω μικροτερης καταναλωσης βενζινης... (τρηψηφιο νουμερο ευρω)

Προσωπικα το ξερετε οτι δεν προσπαθω να διαφημισω κατι η να σας βαλω στη "δικη μου" κατευθυνση...
Ισα ισα αν δεν ερχοτανε ετσι η κουβεντα δεν θα ελεγα τιποτα,
αλλα βλεπω οτι ακομα στραβοι τυφλους οδηγουν...

Σιγουρα το να βαλεις μια αλλη εξατμιση (βγαζοντας το φελο του 150αριου) σιγουρα θα ειναι καλυτερη.
Σιγουρα θα εχετε θετικα αποτελεσματα...
Αλλα προσπαθηστε να καταλαβετε κατι.
Υπαρχουν και αλλοι ποιο φθηνοι τροπου που παραδοξως εχουν τα ηδια η και καλυτερα αποτελεσματα.
Το οτι ειναι ανορθοδοξες λυσεις δεν σημαινει οτι ειναι και λαθος.
Οποτε αφηστε τους εγωισμους και δειτε την αληθεια, εσεις θα γλυτωνετε χρηματα και τα αμαξια σας θα πηγαινουν ποιο γρηγορα.
Εγω οχι μονο δεν εχω να κερδισω τιποτα απο ολο αυτο το στορυ
(ισα ισα που καπιοι μου τα χωνουν και αλλοι με ζαλιζουν με αποτελεσμα να κουραζομαι και για αυτο τραβαω μεγαλα διαλειματα κατα καιρους)
Αυτο το μοτερ δεν ειναι κλασσικο τουρμπηνατο μοτερ,
εχει πολλα "χαρακτηριστικα" που δυστηχως ακομα και τωρα δεν εχετε παρει χαμπαρι τα πως και τα γιατι...

Ενα τελευταιο και σορρυ αν σας κουραζω,
Γιατι οταν δειχνουμε το φεγγαρι καποιοι κοιτανε μονο το δαχτυλο?

Θελω να σας βοηθησω ρε γα**το (και μαλιστα χωρις κανενα δικο μου ωφελος)
How much quantity of brain you need to have
in order to understand this?????

MEMsound - Σαβ 09 Ιούν 2012, 14:19:04
Θέμα δημοσίευσης:

το αλλο τοπικ ξαναξεκλειδωθηκε μετα απο λιγο συμμαζεμα...

manosm3 - Σαβ 09 Ιούν 2012, 19:03:31
Θέμα δημοσίευσης:

Θαναση δε θελω να πετυχω τιποτα. Ναυπηγος ειμαι, δεν κατασκευαζω κιτ ουτε διαφημιζω/δυσφημω κανεναν Wink

Το μονο που θελησα ειναι να τονισω οτι η καταναλωση του παιδιου μου φανηκε ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ μεγαλη και ισως οφειλεται σε δυσλειουτγια του κινητηρα, π.χ. χρονισμα. Αυτο διοτι το μεγιστο που εχω δει εγω, ειναι 9.5/100 με αλλο προγραμμα ενα διαστημα που εκανα πολυ κοντινες αποστασεις, χειμωνα κιολας. Ελπιζω να καταλαβαινεις τι θελω να πω

mechanic - Σαβ 09 Ιούν 2012, 19:57:50
Θέμα δημοσίευσης:

Οκ καταλαβα και με συγχωρεις αν ημουν λιγο "βαρυς" μαζι σου... Very happy

Αν ηταν για καποιο αλλο αμαξι δεν θα μιλαγα καν,
αλλα με το Θωμα ετυχε να γνωριστουμε (ειναι ενα απιστευτα καλο παιδι)
και τα νουμερα αυτα που αναφερει ισχυουν.
Τωρα οτι ειναι λιγο δεξιο-βαρυποδαρος και το παταει... ναι τι να τον κανουμε? Laughing

Προβλημα με το χρονισμο μεχρι τοτε δεν ειχε, τωρα αν του βγαλει προβλημα στο μελλον αυτο ειναι αλλη ιστορια...
Απλα το παληκαρι εκανε τις δοκιμες του, πριν και μετα και
με τον τροπο που οδηγει (γρηγορα απο οτι καταλαβαινεις) και συγκρινε το σεταπ με φουλ 63αρα απο (συμπερηλαμβανομενου) DP, απουσια καταλυτη Evil

και 63αρα εξατμιση μεχρι πισω "φτιαγμενη" απο πολυ γνωστο και φιρματο εξατμισα...
(υποψιν οτι με την ντεκατ εξατμιση ετρωγε σουπα και χυλοπιτα απο το παιδι με το πρωην "ντιζελατο" ραλλυ που ειχε την τροποποιημενη του RC +CIM Β σταδιο)
Και μετα μονος του και στην ηδια διαδρομη, ηδια οδηγηση ηδια βενζινη κτλ κτλ... και ειδε οτι πηγαινε ποιο γρηγορα ειδηκα απο τις 4000 και μεχρι κοφτη το στροφομετρο κινειται (χωρις να "μαγκωνει" η να "φρεναρει") συνεχως μεχρι τον κοφτη...
Και ταυτοχρονα του εκαψε και λιγοτερο βενζινη.

Αυτα ειναι γεγονοτα οχι μονο σου Θωμα
αλλα και σε ολα τα μοτερ που εχουν υποστει αντιστοιχης φιλοσοφιας βελτιωση.

mechanic - Σαβ 09 Ιούν 2012, 20:11:20
Θέμα δημοσίευσης:

οποτε για να κανω μια ανακεφαλαιωση...
Οπως προειπα δεν εχω σκοπο να πεισω κανεναν,
ισα ισα εχω τοσο φορτωμενο προγραμμα εργασιας που οταν μπαινω ειτε στο δικο μου ειτε εδω θελω να πω 5 κουβεντες με τα φηλαρακια και να χαλαρωσω λιγο.
Δεν με απασχολει να πεισω κανεναν και για τιποτα.
Αλλα απο σεβασμο στα παιδια που αξιζει να τα σεβεται κανεις (και δωξα το Θεο εισαστε πολοι απο αυτους εδω μεσα Laughing

)
συζηταω μαζι σας 5 πραγματα μονο και μονο για να σας δειξω οτι υπαρχει και μια αλλη πλευρα, περαν της πεπατημενης.

Δηλαδη πως να το κανουμε?
Αφου ο ΤΗΡ ειναι ενα ξεχωρηστης φιλοσοφιας μοτερ,
εχει μια απιστευτη ικανοτητα να μην καιει στην χαλαρη οδηγηση και να (οκ καιγοντας τα αντερα του Very happy

) βγαζει τρελη δυναμη και ειδηκα σε υψηλο αριθμο περηστροφης του κινητηρα.
Και δεν εχει σασμαν σαν το 6αρι DSG που εχει ο ανταγωνησμος του
(εκει να βλεπατε πλεονεκτηματα σε μοτερ με καλο ζυγισμα τι θα μπορουσε να κανει)

Οποτε μπορει να βελτιωθει προς πασα κατευθυνση...
Αυτο που εγω εχω θελω να σας πω, ειναι πως να παρετε δυναμη, να ριξετε καταναλωση με το μικροτερο δυνατο κοστος.
Οκ οι αναγκες/απαιτησεις του καθε ενος απο εμας ποικηλουν,
αλλα σε γενικες γραμμες με τελιως συμβατικες (και κατ'επεκταση φθηνες λυσεις) μπορειτε να παρετε εξαιρετικα αποτελεσματα χωρις να πετατε τα λεφτα σας δεξια-αριστερα...

ΠΧ ο Θωμας (θα φτερνηζεται το παληκαρι Laughing

)
εδωσε 4κατι κατοσταρικα για να βαλει μια εξατμιση που ναι μεν σε σχεση με του μαμα 150αριου ηταν καλυτερη,
αλλα απο τη μια δεν ειχε καταλυτη...!!!!
και απο την αλλη με τα μισα λεφτα εβαλε κατι καλυτερο, (που εχει το μαμα DP παλι πανω) σε αποδοση, του καιει λιγοτερο βενιζνη
και γινεται ακομα καλυτερο αν κατεβασουμε κατω τον καταλυτη του....

Αλλα γιατι πιανω τον εαυτο μου να προσπαθει να σας αποδειξει τα αυταποδειχτα???
ειλικρινα αυτο με κουραζει... και με ξενερωνει πολυ... Rolling eyes

Τοσα πολλα λεφτα εχετε και δεν ξερετε που να τα πρωτοξοδεψετε???
Αν ειναι ετσι οκ παω πασο... ξερεις ποσες ιδεες και λυσεις σου εχω αν εχεις ορεξη (οχι εσυ γενικα το λεω Very happy

) να ριξεις πανω στην αξια του 207 ενα ακομα 207?????

manosm3 - Σαβ 09 Ιούν 2012, 20:59:55
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Οκ καταλαβα και με συγχωρεις αν ημουν λιγο "βαρυς" μαζι σου... Very happy

Δεν σχολιασα οτι η λυση που προτεινεις δεν αποδιδει, αλλα το οτι ειχε πολυ υψηλη καταναλωση γενικοτερα Wink

Γιατι κι εγω ειμαι συνεχως (εκτος απο ζεσταμα και κρυωμα Laughing

) σε anti-eco mode οδηγηση αλλα τετοια νουμερα -ευτυχως- δεν εχω δει Very happy

Για ελαφρωμενη τροχαλια π.χ. alta ποια η γνωμη σου; + θα αντεχε 35+ κιλα ροπης; στα πλαισια της μειωσης αδρανειας των κινουμενων μερων, με χαμηλο κοστος

mechanic - Κυρ 10 Ιούν 2012, 10:38:13
Θέμα δημοσίευσης:

Αν σου αρεσει η εκο οδηγηση, Cool

(Καπου ειχε ανεβασει μια φωτο ο Stevaras)
oπου απο κεραμωτη γεμισμα με 95αρα εκο εφτασα τις σερρες με 4,8 μεσο ορο καταναλωσης...
(προς το τελος τσιμπησε 4,9 γιατι αρχισα κατι χαζο ανοιγματα)

Και γενικοτερα στο ταξειδι, αν πω οτι θα παω χαλαρα το 5,5αρι το εχω χωρις να ειμαι εμποδιο στο δρομο.

Στην πολη (απο γλυφαδα-ρεντη) ενα φεγγαρι πηγαινοερχομουνα καθε μερα πρωι και μεσημερι καθημερινες και ωρες αιχμης. (κινηση, φαναρια κτλ)
Και χωρις να πλακωνομαι με κοφτες στα φαναρια αλλα χωρις και να σκεφτομαι να κανω οικονομια ειχα (αν θυμαμαι καλα) 8 η 8κατι μεσο ορο.
Μικτες διαδρομες παιζω στα 6κατι με 7 το πολυ λιτρα μεσο ορο.

Φωτος (αν δεν με πιστευεις) εχω στο εξτρεμε
οπως και φυσικα αν θελεις οταν κατεβω ελλλαδα με το καλο,
παμε να φουλαρουμε ηδια βενζινη απο ηδιο βενζιναδικο και παμε καπου για καφε. Εχωντας φυσικα μηδενισει το τριπ κομπιουτερ.
Και θα δεις και μονος σου τι θα γραψει, αλλα και το πως θα πηγαινω στο δρομο Laughing

Το ξερεις οτι μετα χλμ που κανω καθε χρονο
σε σχεση με τελιως μαμα που το ειχα καποτε (λεμαν εχω)
καθε χρονο γλυτωνω απο 280 εως 400 ευρω σε βενζινες????
Και δεν εχω προγραμμα ουτε εχω καποια αλλη ακριβη βελτιωση πανω στο αμαξι μου.
Και αυτη την οικονομια την εχω "at the end of the day"
οπου συγκρινα ενα χρονο με τελιως μαμα στατους και τωρα,
κανωντας τα ηδια ταξειδια, βολτες, στρηψιμο/λιωσημο πανω κατω στην εβοια, μπολικες γρηγορες βολτες στο σουνιο κτλ κτλ κτλ....

Για το θωμα ειναι αλλη ιστορια,
το παληκαρι δεν γουσταρει να κανει οικονομια, (και καλα κανει)
ειναι 20κατι χρονων και βραζει το αιμα του Laughing

Εγω ειμαι 36 και ορεξη για να τρεξω μου ερχεται μονο οταν βλεπω καμια στροφοδιαδρομη...
(γεραματα βλεπεις Laughing

)

SαλιγκαρAKIS - Κυρ 10 Ιούν 2012, 11:30:23
Θέμα δημοσίευσης:

Εμένα σε 8000km (από τότε που μηδένισα το trip computer) έχει μέση κατανάλωση 9.4 λίτρα. Τώρα έχει 25.000km ακριβώς. Αυτά με πρόγραμμα και εισαγωγή (χοάνη πάνω στην τουρμπίνα, της πλάκας κοινώς).

Πρίν την ψευτοχοάνη, είχα μέση κατανάλωση 8.4 με 8.6 λίτρα με πρόγραμμα μόνο. Η οδήγηση είναι (περίπου) μεικτή, αλλά για να πώ την αλήθεια περισσότερο κινούμαι εντός πόλης και λίγο λιγότερο σε εθνικό (περιμετρική για την ακρίβεια).

Lefter1s RC - Κυρ 10 Ιούν 2012, 11:34:05
Θέμα δημοσίευσης:

Κατά τη γνώμη μου το στυλ οδήγησης έχει μεγάλη σημασία στην κατανάλωση, ό,τι περιφεριακά και αν φοράς.
Το ρουσού μου είχε μεικτή 7,3 παρά τα φούλ περιφεριακά, χοάνη, decat και τις επιθετικές ρυθμίσεις του σάλεξ.

salex - Κυρ 10 Ιούν 2012, 12:10:36
Θέμα δημοσίευσης:

+1 Λεφ!

Για ακόμη μια φορά θα κάνω τον συνήγορο του διαβόλου απέναντι στο Θανάση.

Τα εργοστασιακά αυτοκίνητα έχουν ένα σωρό περιορισμούς στη ροικότητα:
- Μικρές εξατμίσεις
- καζάνια με φλογοκρύπτες και διατάξεις απορρόφησης ήχου
- περιοριστικοί καταλύτες
- φιλτροκούτια με ηχοπαγίδες
- Κολάρα εισαγωγής με περιορισμούς ροής στις γωνίες τους λόγω χώρου

Αλλάζοντας κάποια από τα παραπάνω ή και όλα μαζί, παντοτε θα βελτιώνεται η απόδοση του αυτοκινήτου στις υψηλές στροφές γιατί διευκολύνεται η ροή.
Επίσης θα μειώνεται η ροπή στις πολύ χαμηλές στροφές και έτσι θα μειώνεται η κατανάλωση.

Η παρατήρηση που έκανε ο Σάκης είναι πολύ σωστή. Όλα τα αυτοκίνητα που έχουμε δει μέχρι σήμερα με χοάνη, είχαν αυξημένη κατανάλωση σε σχέση με το ίδιο setup αλλά με το εργοστασιακό φιλτροκούτι.

Για τον απλούστατο λόγο ότι δεν υπάρχει η αναμενόμενη πτώση πίεσης καθώς ο αέρας περνάει το φίλτρο και έτσι το turbo σηκώνει πιο απότομα πίεση και πιο μεγάλη πίεση.

Αντίστοιχα συμβαίνει με την εξάτμιση. Μεγαλύτερη εξάτμιση φέρνει ελαφρώς πιο αργό σπουλάρισμα και καλύτερες επιδόσεις ψηλά.
Χάνουμε ροπή χαμηλά αλλά κερδίζουμε ψηλά. Μαζι με τη ροπή που χάνουμε, μειώνεται η κατανάλωση.

Η οικονομία δεν έρχεται από κάποια μαγική διάταξη εισαγωγής. Ούτε κάποια μαγική διάταξη εξάτμισης. Από απλή εφαρμογή μερικών βασικών αρχών της Φυσικής γίνονται τα πάντα.

Μακάρι να ήταν ατμοσφαιρικοί οι κινητήρες - τότε μπορεί να είχε περισσότερη σημασία η κάθε λεπτομέρεια. Επειδή όμως υπάρχει μια τουρμπίνα στη μέση, όλα αλλάζουν κάτω από τις προσταγές της και εξαρτώνται αποκλειστικά από αυτήν.

Αν αποφασίσει να σηκώσει πίεση, θα ανέβει η κατανάλωση.
Αν αποφασίσει να κάτσει ήσυχη, θα πέσει η κατανάλωση.

Το να έχεις ροικό κινητήρα βοηθάει, αλλά οι καλύτερες μετατροπές -κατά τη ταπεινή μου γνώμη- είναι να αφαιρέσει κανείς τους περιοριστές που μπήκαν από το εργοστασιο:
- Αφαίρεση προκαταλύτη
- Μια εξάτμιση cat-back
- Ένα ελεύθερο φίλτρο ή φιλτροχοάνη
- Μια ελεύθερη σωλήνα εισαγωγής (εκείνη που πηγαίνει στην τουρμπίνα από το φιλτροκούτι και μικραίνει πανω στη γωνία 90μοιρών)
- Μια ελεύθερη σωλήνα πίεσης (εκείνη μετά το intercooler που είναι τσακισμένη στη μέση)

Έτσι αυξάνεται η δυνατότητα απόδοσης του κινητήρα χωρίς καμία άλλη αλλαγή.

recife_rallye - Κυρ 10 Ιούν 2012, 12:22:32
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω χρειαζεται να βαλω καλυτερη εισαγωγη με 7.6 μεση καταναλωση και 320 βοδια?? Laughing

Βασικα αν το εκανα,θα το εκανα για την αποκριση,αλλα αν δεν το δει απο κοντα ο Θανασης(που και παλι δε μου χρωσταει τπτ το παλικαρι να ασχοληθει),εγω δεν εχω ιδεα πως γινεται Embarassed

Παντως για το θεμα οικονομιας θα πρεπει να ψαχτουμε και με τα ελαστικα,αλλα ειναι αλλο κεφαλαιο.

Υ.γ Ατιμε κωλαρα παντρευτηκε ο εβραιος και χαθηκαμε ολοι μας Laughing

bagosgt - Κυρ 10 Ιούν 2012, 12:30:20
Θέμα δημοσίευσης:

περαν της καταναλωσης,εχω παρατηρησει(κ απο το 106 που ειχα)οτι η αποδοση αλλαζει κ αναλογα το μοτερ.εχει τυχει,με 106 κολητου(τοτε που ειχα κ εγω 106),αγορασμενα ιδια περιοδος,κμ ιδια,συντηρηση ιδια κ ιδια πραματα βελτιωσης,το ενα να ηταν αρκετα δυνατοτερο απο το αλλο.οποτε λογικα σε ιδιους ρυθμους οδηγησης,το ενα να εχει χαμηλωτερη καταναλωση απο το αλλο.εχω δικιο φιλε θαναση?δλδ δεν υπαρχει περιπτωση,2 μοτερ,ακομα κ γνησια,να εχουν διαφορα στην αποδοση???

mechanic - Κυρ 10 Ιούν 2012, 13:09:09
Θέμα δημοσίευσης:

Lefter1s RC έγραψε:

Ρε φιλε (σορρυ τωρα το πηρα χαμπαρι) πουλησες το 207 ???

Σακη σορρυ αν στα χωνω συχνα πυκνα αλλα το εχω απορια γιατι δεν με ακους? απορια το εχω δηλαδη... Εσυ θα κερδισεις οχι εγω... Laughing

Στελιο (σαλεξ) δεν αντιλεγω,
ισα ισα με βρισκεις απολυτα συμφωνο οσον αφορα την αφαιρεση καποιων φρενων ιπποδυναμης...
Οπως και οτι δεν μπορουμε να γενικευσουμε το ποια ειναι "καλη" η "κακη"
βελτιωση γιατι οι αναγκες (αλλα ουτε και τα διαθεσημα χρηματα) των παιδιων ειναι τα ηδια...
Και ετσι οπως ειναι τα πραγματα και με 2 ευρο το λιτρο η βενζινη
(μιλαμε θελουμε σχεδον 100 ευρω για να φουλαρουμε ενα ρεζερβουαρ...)
Πολλα παιδια στο θεμα της βελτιωσης πρωτα σκεφτονται ποσο θα καει και μετα πως θα πηγαινει...

Και εδω ειναι το παραδοξο της ολης ιστοριας.......
ειτε μιλησουμε για ενα απλο 150αρι, ειτε 207 ειτε 308 (εκει ειναι ποιο εντονο το φαινομαινο) ειτε 508 ειτε RCZ ειτε δεν ξερω και εγω ποια αλλη καροτσα, (ουτε η τζουλια αλεξανδρατου να ηταν αυτο το μοτερ, ολοι το εχουν παρει Laughing

)
Ολα εχουν ενα κοινο παρανομαστη,
ειτε τα κανουμε 300αρια και 350αρια, ειτε απλα τους δωσουμε +10-20 ιππους,
ολα στη φυσιολογικη οδηγηση μπορουν να χτυπησουν απιστευτα (για τα μετρα και σταθμα φυσικα) νουμερα καταναλωσης.
Και ΟΚ μην κοιτας εμενα, το Μανο και αλλα παιδια που ξερουν πως να οδηγησουν οικονομικα.
Υπαρχουν και παιδια που ειτε δεν ξερουν, ειτε δεν θελουν να ξερουν Laughing

αλλα ομως θελουν να εχουν χαμηλοτερη καταναλωση.
Η οποια να τονισουμε οτι στο 99% των περιπτωσεων ερχεται (για ΤΗΡ μιλωντας) και με λιγοτερη καταπονιση του κινητηρα δηλαδη αυξηση αξιοπηστιας...

Και για να φερω μερικα παραδειγματα...
το 150αρι GT που εχει ο κουμπαρος μου,
καραμαμα προγραμμα και τροποποιωντας το εργοστασιακο σεταπ
χωρις να το αλλαξω, κατι που σημαινει οτι στην πραξη οοοοοοοοοοοοοοολα μαζι αντε με το ζορι να πλησιασαν τα 200 ευρω...
(σορρυ αλλα δεν θυμαμαι τωρα ακριβως ποσο εδωσα και που)
Μιας και ηταν δωρο μου προς αυτον... Very happy

Το αμαξι του λοιπον μεχρι 4ες παει σαν μαμα RC
(στο πατημα μαλιστα πεταγεται και μισο αμαξι μπροστα αλλα αυτο δεν εχει σημασια)
Καιει (στα ποδια του κουμπαρου μου οκ? και παντα συγκρινωντας τι του εκαιγε πριν και τι του καει μετα τις αλλαγες οκ? και οχι ποσο μπορει να κατεβει η καταναλωση αν γινει εμποδιο στο δρομο) 1,5 λιτρο κατω στο μεσο ορο του Exclamation

Ο μεσος ορος θερμοκρασιας καυσαεριων εχει κατεβει σχεδον 80 βαθμους κατω,
το μοτερ "καταπονειται" λιγοτερο (οταν βρεθουμε απο κοντα θα το δεις και μονος σου) ειδηκα στα θερμικα φορτια.
Υπ'οψιν οτι λιγοτερο του καιει (παντα συγκριτικα πριν και μετα)
ακομα και οταν ειναι πλακωμενος...

Απο επιδοσεις δεν εχει σημασια το αν στεκεται διπλα στα RC η οχι,
αλλα στο οτι πριν το στροφομετρο του αρνιοτανε πεισματικα να ανεβει μετα τις 5500 και μετα τις 6000 απλα το λυποσουνα που ουρλιαζε και δεν ανεβαζε.
Τωρα μετα τις 4000 κανει μια και βουταει τη βελονα μεχρι κοφτη,
μαλιστα αν εισαι αφηρημενος με το δρομο (η αν εχεις ολη σου την προσοχη στο στρηψιμο) θα σου κοφταρει χωρις να νιωσεις οτι "εσφιξε" λιγο πριν τον κοφτη...
Χαλημα εχει καλυτερη αποκριση
(εκνευρηστικα θα ελεγα) και εδω ειναι λιγο μειονεκτημα καθως θελει πολυ απαλα το γκαζι αλλιως αρπαζει αποτομα και αν δεν το συνηθισεις ειναι πολυ ευκολα στο σταματα/ξεκινα να ενοχλεις ολα τα ατομα μεσα στο αμαξι. Αλλα οκ συνηθιζει κανεις και απλα μαθαινει στη νορμαλ οδηγηση να παταει ποιο απαλα το γκαζι και οχι αποτομο τσαρουχωμα καθε φορα που ξεκιναει.
Τι αλλο να σου πω???
ειναι πανω απο 2 χρονια ετσι... ααααα καθε χρονο (κανει περιπου τα ηδια χλμ με εμενα) γλυτωνει περιπου 3κατοσταρικα μονο απο τις βενζινες.
Χωρις να βαλουμε την αυξηση της αποδοσης και την μειωση του μεσου ορου καταπονησεων του μοτερ.
Δηλαδη οχι μονο του βγηκε "τσαμπα" η βελτιωση
(που τσαμπα ηταν γιατι του την εκανα δωρο Laughing

)
αλλα και γιατι εχει διαφορα και δινει λιγοτερα λεφτα καθε φορα που παει στο βενζιναδικο...

Και οκ αστον αυτον...

Παμε σε περιπτωσεις 300ριδων...
Δωσε μου ενα-δυο να κανουμε μερικες κινησεις και θα δεις μετα ποσο θα καινε, αλλα και ποσο καλυτερα ακομα θα πηγαινουν... Laughing

Προς Θεου, ουτε την εχω δει ουτε εχω καποιο μαγικο ραβδι του χαρυ ποτερ (αν και θα μου ηταν χρησιμο...)
Αλλα γιατι αυτο το μοτερ το βελτιωνω πρωτα με "ατμοσφαιρικες" βελτιωσεις και παντα με γνωμονα την βελτιωση/αυξηση του βαθμου αποδοσης της καυσης. Δηλαδη για την ηδια ποσοτητα βενζινης που θα καψει να βγαλει παραπανω δυναμη!!!
Αυτο ειναι και το "μυστικο" στην ολη ιστορια και τιποτα αλλο.....

Οκ... παιζουν ανετα κινησεις οπως να βελτιωσουμε τον βαθμο αποδοσης πχ μιας τουρμπηνας. (οχι ξυραφιασμα αυτο εινα αλλη ιστορια)
αλλα (σχεδον) μια οποιαδηποτε απο τις τουρμπηνες σειρας, ειτε νορμαλ ειτε ΒΤ, εχουν καποιες κατασκευαστικες ατελιες.
Οχι γιατι ο κατασκευαστης δεν εκανε καλη δουλεια,
αλλα γιατι απο τη στιγμη που επιασε το στοχο αποδοσης του προιοντος του
δεν υπαρχει λογος να την εξελιξει περαιτερω γιατι πολυ απλα μετα θα κοστιζει και δυσαναλογα παραπανω απο τον ανταγωνισμο...
Οποτε μια απο τις πλεον καλες κινησεις ειναι εμεις μονοι μας να βελτιωσουμε την τουρμπηνα μας!
Λιγο μπακαληστικα αν μου επιτρεπετε,
δεν σημαινει οτι μια 150αρα "βελτιωμενη" τουρμπηνα θα γινει ηδια η καλυτερη απο μια στοκ RC.
Αλλα η αποδοση της στην πραξη θα πλησιαζει παααααρα πολυ την αποδοση μιας στοκ τουρμπηνας RC...
Και οταν λεω βελτιωμενης, την αξιοπηστια της οχι απλα την θεωρω αδιαπραγματευτη αλλα μιλαμε για μεγαλυτερο ισο βαθμο αξιοπηστιας με μια στοκ.
Δεν θα γινει καποιο θαυμα βεβαια,
αλλα οταν βελτιωνει στα μεγιστα δυνατα κατι και με σωστο τροπο
(παιζοντας κυριως με τις κατασκευαστικες ατελιες λογω κοστους η διαφορων αλλων παραγοντων) τοτε το αποτελεσμα (για ΤΗΡ παντα μιλαμε) ειναι απροσμενα και παραδοξα πολυ καλο!!!

Και φυσικα αν καποιος δεν πιαστει "θυμα" των πασης φυσεως μαστορο/βελτιωτο/ξερολων και παει λεγοντας.
θα καταφερει να εχει ενα εξαιρετικο αποτελεσμα
που θα εχει κοστισει πολυυυυυυ λιγοτερο απο την "κλασσικη" οδο...
Και φυσικα οταν εχεις σε μια πολυ καλη κατασταση το hardware τοτε μια πιθανη αναβαθμιση στο software θα αποφερει πολυ καλυτερα αποτελεσματα προς πασα κατευθυνση...

Αυτο που θελω να πω,
δεν ειναι οτι "καντε αυτο που λεω"
αλλα οτι πριν κανετε οτιδηποτε, σκεφτειτε οτι περαν των κλασσικων κινησεων βελτιωσης υπαρχει και ενας αλλος τροπος που κοστιζει απιστευτα λιγοτερα λεφτα.
Αλλα απαιτει γνωση,
να πιανουν τα χερια σου,
να μην εμπιστευεσαι κανεναν απατεωνα που σε βλεπει σαν υποψηφιο 500ευρω και βαλε Laughing

Αλλιως καλυτερα πουλησε το και πηγαινε παρε κατι ποιο δυνατο και αστο οπως ειναι...

mechanic - Κυρ 10 Ιούν 2012, 13:14:53
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

Ναι!!!

και για να φερω και ενα ασχετο παραδειγμα...
καποτε ειχαμε παρει με ενα φιλο το ηδιο σπορ αμαξι (ηδιο χρωμα μαλιστα)
εγω καθομουνα να το στρωσω και εκεινος με κοροηδευε και μου εκανε πλακα...
Μετα ομως και οσα ανοιγματα και να ετυχε να κανουμε, ακομα και με ηδια βενζινη (μαλιστα εφτασε να κανει μεχρι και δηαιτα η να αδειαζει το πορτπαγκαζ:lol: Laughing

)
παντα μα παντα ηταν απο μισο εως ενα αμαξι πισω...
τωρα αν τυχει το "μη στρωμενο" να εχει πεσει και θυμα κανιβαλισμου απο καποιο/α κωλοπαιδο στην αντιπροσωπια
οπου το παει για πλυσιμο με κοφτες,
το εχουνε παρει και παρτουζα οι πωλητες με ολο το συνεργειο για να δουνε "πως παει"...
Τοτε αυτο το αμαξακι δεν προκεται ποτε μα ποτε να βγαλει τη μαμα ιπποδυναμη του,
αντιθετα θα πεταξει ενα σωρο αψυχολογητα προβληματα...

bagosgt - Κυρ 10 Ιούν 2012, 14:21:09
Θέμα δημοσίευσης:

staff,εχεις πμ ξανα... Laughing

Υ.Γ αλλαξε τουλαχιστον antivirus sto pc να σου κανει pop up αν εχεις πμ.... Laughing

volvos - Κυρ 10 Ιούν 2012, 14:25:21
Θέμα δημοσίευσης:

to να καις 15% κατω με εργοστασιακο εγκεφαλο σορυ αλλα μου ακουγεται καπως
και οχι οτι δε γινεται ουτε απο τιποτα αλλο

το λεω καθαρα απο θεμα αξιοπιστιας γιατι για μενα σημαινει πως ο εκεφαλος δουλευει στα ορια του φτωχου μειγματος και ολοι ξερουμε πως οσο πιο φτωχο τοσο καλυτερα παει και τοσο λιγοτερο καιει.
ΑΛΛΑ
μηπως εισαι πιο "ανοιχτος" στη στραβη?
δηλαδη οταν χασει χρονισμο ή μπουζι κλπ
ενα καραμαμα μοτερ λογω πιο πλουσιου μειγματος θα τη παλεψει λιιιιγο περισσοτερο και αν δεν εισαι βλακας θα το παρεις χαμπαρι και θα το σωσεις...

ενα μοτερ χωρις φρενα ομως που δουλευει τερμα φτωχο στα ορια του εγκεφαλου δεν ειναι πιο επιρρεπες στη στραβη?

θεωρητικα μιλαμε παντα γιατι λογικα οποιος κανει τετοιες χειρουργικου επιπεδου μετατροπες ξερει και να προσεχει

recife_rallye - Κυρ 10 Ιούν 2012, 14:29:38
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Αυτο που θελω να πω,
δεν ειναι οτι "καντε αυτο που λεω"
αλλα οτι πριν κανετε οτιδηποτε, σκεφτειτε οτι περαν των κλασσικων κινησεων βελτιωσης υπαρχει και ενας αλλος τροπος που κοστιζει απιστευτα λιγοτερα λεφτα.
Αλλα απαιτει γνωση,
να πιανουν τα χερια σου,
να μην εμπιστευεσαι κανεναν απατεωνα που σε βλεπει σαν υποψηφιο 500ευρω και βαλε Laughing

Αλλιως καλυτερα πουλησε το και πηγαινε παρε κατι ποιο δυνατο και αστο οπως ειναι...

Ωραια ολα αυτα που λες βρε Θαναση αλλα ποιος ιδιοκτητης απο δω μεσα πιστευεις οτι γνωριζει και ξερει να βγαλει ενα σχεδιο με χαρτι και μολυβι και να υπολογισει τι ειναι καλυτερο για την εφαρμογη του?Μονος σου εχεις πει οτι αν δε γινει σωστα θα ειναι χειροτερα απο πριν.

Εγω δε βλεπω αλλον απο εσενα που μπορει να το κανει και θεωρω αδιακρισια να σε ''πρηζει'' καθε ιδιοκτητης με τη δικη του περιπτωση για το πως θα παρει τσαμπα αλογα!
Και λυπαμαι και ντρεπομαι ταυτοχρονα που κατα το παρελθον μπηκα και γω σ αυτη τη διαδικασια Confused

Διοτι οσο καλη διαθεση και να εχεις,το πρηξιμο θα το νιωσεις!
Εκτος κι αν εχεις ρε κουφαλα καμμια γραμμη παραγωγης CIM.... Laughing

Συμπερασματικα θελω να σου προτεινω να το δεις και λιγο απο την πλευρα των παιδιων που θελουν να βελτιωσουν το αμαξι τους χωρις να εχουν ιδιαιτερες γνωσεις και πολλες φορες χωρις καθολου γνωσεις. Confused

volvos - Κυρ 10 Ιούν 2012, 14:43:28
Θέμα δημοσίευσης:

sorry αλλα
υπαρχουν παιδια οπως π.χ ο roadrunner122 που αυτη τη στιγμη δε δουλευει τα χερια του πιανουν ειναι φιλοτιμος και πληρως φερεγγυος
βαλτε τον να σας κανει 20 CIM να τα πουλησετε σα πεζο κλαμπ να μεινει και καμια δραχμη στην ακρη

mechanic - Κυρ 10 Ιούν 2012, 18:26:05
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Το "γιατι" καιει λιγοτερο αν στο εξηγησω εσυ και καποια αλλα παιδια που ξερουν θα το καταλαβετε, αλλα δεν θελω να το πω δημοσιως...
Ασε να το βρουνε μονοι τους... Laughing

Οσο για πιθανο κινδηνο... οχι...
(πρωτο και χειροτερο το δικο μου θα ειχα παρει στο χερι που το δουλευα μεχρι προτεινως αποκλειστηκα με 95αρα)
Τωρα που ειμαι στο εξωτερικο και την 100αρα την βρισκω στο 1,20κατι του βαζω 100αρα και παει ακομα καλυτερα ειδηκα ψηλα.

Κοιτα δεν θελω να εξελιχθει στη φαση του στιλ,
προγραμμα η πακετου S.D.T. (Skoupidiaris Development Team) το παρατσουκλι που μου εχουν βγαλει κατι κα(ω)λοπαιδα Laughing

Μην με πρηξετε παλι...

NoDsl - Κυρ 10 Ιούν 2012, 18:26:29
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

...να τα πουλησετε σα πεζο κλαμπ να μεινει και καμια δραχμη στην ακρη

+1000

mechanic - Κυρ 10 Ιούν 2012, 18:33:52
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

O RR με τον Iceage ναι πιανουν τα χερια τους και μαζι νομιζω μπορουνε να κανουνε πολλες κοπιες.
Προσωπικα πριν κανα χρονο ειχα πει να εβγαινε σε μια συμβολικη τιμη και τα εσοδα να πηγαινανε για το ενοικιο της λεσχης.
Τωρα που δυστηχως δεν τσουλησε αυτο το πραγμα,
καντε μια αντικειμενικο κοστολογιση ποσο πανε τα υλικα,
και απο εκει και επειτα με τελιως ξεκαθαρες διαδηκασιες βαλτε και ενα συμβολικο ποσο να μενει στο κλαμπ απο την μια
και απο την αλλη να μην επιβαρυονται τα παιδια που πιθανων να το θελουν.
Εγω ουτε λεφτα θελω ουτε τιποτα...
Το μονο που δεν θελω (γιατι θα κινησω καθε νομιμη διαδηκασια) ειναι αν καποια στιγμη παρω χαμπαρι οτι καποιος εξυπνακιας το εχει αντιγραψει προκειμενω να το πουλαει και να βαζει χρημα στην τσεπη βασιζομενος σε δικη μου πατεντα... Evil

mechanic - Κυρ 10 Ιούν 2012, 18:49:58
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

mechanic έγραψε:

Αλλιως καλυτερα πουλησε το και πηγαινε παρε κατι ποιο δυνατο και αστο οπως ειναι...

Ναι ρε φιλε καταλαβαινω δεν ειμαι αναισθητος Very happy

η απο αλλο πλανητη.
απλα ξερεις τι γινεται?
απο τη μια θελω να βοηθησω αλλα οι λυσεις που προτεινω ολη την ουσια τους την βασιζουν στην η στις λεπτομεριες.
(εξ'ου και οτι το CIM πχ δεν "αντιγραφεται" γιατι σε οποια αλλη παραλαγη και να το κανεις δεν θα δινει αυτα που μπορει να δωσει....)
Οποτε και οταν λεω οτι το ταδε η το δεινα πρεπει να γινει με ενα συγκεκριμενο τροπο, αν ο αλλος δεν το κανει το αποτελσμα θα ειναι μηδεν εις το πηλικο.

Οπως επισης και οτι εγω ειμαι (τωρα πια) 11 μηνες το χρονο στο εξωτερικο,
και ελλαδα κατεβαινω μονο για διακοπες. Δεν μου ειναι ευκολο (αν και θελω) να καθομαι με αυτοκινητοκαταστασεις...
Για αυτο πχ εχω παιδια οπως το Στελιο (pughel) που τους εχω απολυτη εμπιστοσυνη και μεσω αυτων οσο μπορουμε βοηθαμε.
Αλλα και παλι ειτε δηκαιως ειτε αδικως τα ακουμε οποτε παρτο το αυγο και κουρευτο...
εδω μεχρι και για τα λαδια ακομα το συζηταμε...
Laughing

giannis27 - Κυρ 10 Ιούν 2012, 21:41:48
Θέμα δημοσίευσης:

NoDsl έγραψε:

volvos έγραψε:

...να τα πουλησετε σα πεζο κλαμπ να μεινει και καμια δραχμη στην ακρη

+1000

κ γιατί να μην τα πουλήσει σαν εξτρίμ κλαμπ να μείνει εκεί κάνα € που τα πληρώνει από τη τσέπη του ο άνθρωπος ?

γιατί πρέπει ντε κ καλά να βγάλει λεφτά το πεζό κλαμπ από το μυαλό του Θανάση κ του κάθε Θανάση?

android - Κυρ 10 Ιούν 2012, 22:04:18
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

NoDsl έγραψε:

volvos έγραψε:

...να τα πουλησετε σα πεζο κλαμπ να μεινει και καμια δραχμη στην ακρη

+1000

Aπλα καποτε το χε προτεινει ο θανασσης
Ας μην μπουμε ομως σε μια τετοια διαδικασια.

piratee - Σαβ 23 Ιούν 2012, 14:24:02
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

NoDsl έγραψε:

volvos έγραψε:

...να τα πουλησετε σα πεζο κλαμπ να μεινει και καμια δραχμη στην ακρη

+1000

+1000000

mechanic - Σαβ 23 Ιούν 2012, 18:26:41
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε παιδια οκ ευχαριστω για τα καλα σας λογια
ειληκρινα με τιματε και καπου νιωθω οτι δεν το αξιζω... σιγα το ψοφιο λιονταρι που σκοτωσα... Laughing

Παντως ξερετε τι με στεναχωρει?
Ολο αυτο το συφερτο με το "που" να πανε τα εσοδα μιας πατεντας...
Που το CIM δεν ειναι τιποτα μπροστα σε αυτα που μπορουμε να κανουμε σε ενα ΤΗΡ μοτερ αλλα και σε ενα σωρο αλλα μοτερ υπερπληρουμενα και μη...

Παντα αυτο γινεται Rolling eyes

για αυτο και δεν βγαζω σχεδον τιποτα προς τα εξω...
Γιατι αντι να κοιταμε πως θα βοηθησουμε τα παιδια να κανουν κατι σωστο
που αποδεδειγμενα αποδιδει καλυτερα, και το μοτερ καιει λιγοτερο ανεξαρτητως οδηγικου στιλ.
Καθομαστε (βαζω και τον εαυτο μου μεσα) να δουμε σε ποιανου τσεπη θα πανε τα οποια χρηματα βγαλει το CIM και το καθε CIM δηλαδη.
Εγω το εχω πει, το εχω ξεκαθαρισει και πιστευω οτι ειναι ολοφανερο με τη σταθερη σταση μου ολα αυτα τα χρονια
λεφτα για μενα δεν θελω...

Ναι εχω ενα προσωπικο και πριβε φορουμακι να τα λεω με τους φιλους μου το οποιο (μεχρι στιγμης) μου παει στα 200 ευρω το χρονο (και εχει αυξητικες τασεις).
Αλλα δωξα το Θεο οσο εχω δουλεια τετοια ποσα ειναι ψιχουλα...

Θελω να βοηθησω αλλα με ξεκαθαρες λυσεις,
χωρις να κανω ηρωα τον καθε πονηριδη.
Συζητηστε, βγαλτε ακρη μεταξυ σας και βρειτε μια λυση που να μην αφηνει σκιες για μιζες και αλλα ευτραπελα.
και εγω θα σας δωσω το CIM τωρα (οπως το ειχα προτεινει και καποτε δηλαδη) αλλα και θα μιλησουμε στο μελλον και για αλλες λυσεις και πατεντες που μπορουνε να απογειωσουν την ιπποδυναμη και να γονατισουν την καταναλωση βενιζης...

akis1976 - Σαβ 23 Ιούν 2012, 19:09:17
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Συγνώμη καλέ μου φίλε mechanic αλλά ποιος να συζητήσει τι και με ποιον,όπως έχεις αναφέρει αρκετές φόρες υπάρχουν κάποια παλικάρια τα οποία τα εμπιστεύεσαι απόλυτα

mechanic έγραψε:

Για αυτο πχ εχω παιδια οπως το Στελιο (pughel) που τους εχω απολυτη εμπιστοσυνη και μεσω αυτων οσο μπορουμε βοηθαμε.

(τυχαίο παράδειγμα δεν ξέρω τι δουλειά κάνει ο άνθρωπος ούτε αν θέλει/μπορεί/έχει χρόνο κτλ..)γιατί δεν συμφωνείται με κάποια από τα άτομα που εμπιστεύεσαι να την κάνει αυτός την δουλειά όποτε δεν θα υπάρχει και πρόβλημα στο να κλέψει την πατέντα σου η με τα λεφτά κτλ ,και έτσι θα βοηθηθούμε και όλοι όσοι από εμάς θέλουμε να ακολουθήσουμε της συμβουλές σου προς όφελος της τσέπης μας αλλά και της καλής λειτουργίας του αυτοκινήτου μας.

mechanic - Κυρ 24 Ιούν 2012, 09:56:37
Θέμα δημοσίευσης:

Μιλας πολυ σωστα και εχεις δηκιο Exclamation

ναι εχω καποια παιδια που τους εχω απολυτη εμπιστοσυνη,
αλλα δεν ειναι επαγγελματιες του χωρου.
Κατι που σημαινει πως τα παιδια οτι κανουν το κανουν στον ελευθερο τους χρονο (οπως και εγω δηλαδη).
Αρα και οτι τους ζηταω παει στο παρακαλετο και οχι στο "επιτακτικο"
που σημαινει οτι περα απο μερικες περιπτωσεις δεν μπορω να τους ζηταω να ξεκινησουν "παραγωγη"...
Βλεπεις η διαφορα ειναι οτι για εμας αυτο που βλεπεις ειναι αποτελεσμα αγαπης (η καυλας να το πω ποιο απλα) και οχι αντικειμενο η προιον μεσω του οποιου ζουμε.
Προς Θεου δεν κατηγορω τα παιδια που δουλευουν και ζουνε απο αυτο το χωρο, και εγω αν ειχα ασχοληθει επαγγελματικα και περιμενα να ζησω την οικογενεια μου απο μια τετοια δουλεια, σιγουρα θα σας μιλαγα αλλιως και θα "στρογγυλευα" (στην καλυτερη) τα λεγομενα μου.
Αλλα κατι τετοιο δεν παιζει για αυτο και βλεπετε μια αδρανη και ψιλοαπαθη συμπερηφορα απο μερους μου. Rolling eyes

MEMsound - Κυρ 24 Ιούν 2012, 14:54:01
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

μιοας και αναφερθηκε το θεμα το εσοδων απο το CIM κλπ κλπ από αμεσα εμπλεκόμενους αλλα και μη με τα οικονομικα του Συλλόγου.

Να σας ξεκαθαρισω κατι μπας και "ξεμπερδευτείτε" ΜΙΑ ΚΑΙ ΚΑΛΗ!

Η κατασκευή και διαθεση του CIM εχει συζητηθεί με το mechanic από την 1η στιγμή (σχεδόν) που του ηρθε η ιδεα.

Απο την 1η στιγμή του ειπα οτι εγω προσωπικα εχω καθε καλη διαθεση αλλα δυστυχως δεν εχω καθολου χρονο να ασχοληθω με το θεμα και οτι αν βρεθει καποιος που να θελει..πολυ ευχαριστως...εχει από τοννΣυλλόγο το ελευθερο να το κάνει και αν υπαρξουν και καποια εσοδα επίσης πολυ ευχαρίστως!!!

Καποια παιδια με 207 ειπαν οτι μπορουν να ασχοληθουν - κατι εκαναν κιολας σε συνεργασια με τον mechanic αλλα δεν εχω ενημερωση για κατι συγκεκριμενο = καποια συγκεκριμενη διαδικασια υλοποιησης / διαδικασία "παγαγωγής".

Οταν αυτο γινει συγκεκριμενο από αυτούς που μπορουν / θελουν να ασχοληθουν εδω ειμαστε να συζητησουμε το οποιο οιοκομικο αν θελει και ο Θανασης (μεκανικ).

Μεχρι τοτε ο Συλλογος δεν εχει εμπλακει ουτε και στο ελαχιστο στο CIM --- αυτα προς αποφυγή οποιασδηποτε παρεξηγησης. Wink

αυτα

mechanic - Δευ 25 Ιούν 2012, 19:09:30
Θέμα δημοσίευσης:

Σωστος ο Μανθος Very happy

Λοιπον για να γυρισουμε λιγο στο τεχνικο θεμα...

Το CIM εχει σχεδιαστει ετσι ωστε να ειναι σαν "ανταλακτικο"
και δινει τη δυνατοτητα αναλογως τον τροπο που θα συνδεθει να αποδωσει και με διαφορετικο τροπο.
Τα πλεονεκτηματα του γνωστα μην τα ξαναλεμε τωρα...
Μειονεκτημα ειναι επι της ουσιας οτι θελει σωστη κατασκευη αλλιως το παραμικρο λαθος η αποκλιση του αρχικου σχεδιου οδηγει σε απωλεια αποδοσης.
(ναι το εχω δοκιμασει σε καθε πιθανη παραλαγη και αυτη η μορφη ειναι η καλυτερη και αποδοτικοτερη)

Περαν τουτου,
κεφαλαιο εξατμιση....
Λυσεις υπαρχουν πολλες απο συνδιασμο που μπορει να αποτελει "προεκταση" του εκκεντροφορου εξαγωγης και να βοηθησει το μοτερ να βγαζει πεακ στις 6200κατι και να κραταει σταθερη την αποδοση μεχρι και τον κοφτη.
(για τα RC τσεκαρισμενο στο δυναμομετρο, που υποψιν στο δυναμομετρο το CIM δεν δουλευει, το CIM δουλευει οταν θα κλεισετε το καπω και θα βγειτε στο δρομο, δεν ειναι για Dyno fights)
Στο δικο μου πχ που εχω CIM δευτερου σταδιου, φιλτρο της γκρεεν, και μια σωστη εξατμιση εχω αυτα που σας προανεφερα με 95αρα καθαρη βενζινη και με το μαμα προγραμμα.
Εξατμιση λοιπον...

Η ποιο φθηνη λυση ειναι να παιξετε με την υπαρχον εξατμιση σας,
οπου αν τυχον θελετε να αποδωσει ψηλα το μοτερ σας τοτε το τελικο ξεχαστε το...
Αν τωρα φοβαστε το θορυβο λυσεις υπαρχουν, αλλα επειδη δεν θελω να μακρυγορησω για τα μεν 150αρια και τα δε 175αρια, μπορουμε να τα πουμε στην πορεια.
Παντως προσεξτε μην δινετε τσαμπα λεφτα σε εξατμισαδες που σας πουλανε φυκια για μεταξωτες κορδελες Exclamation

Υπαρχουν (οχι ενα και δυο, δυστηχως παραπανω παραδειγματα)
οπου εξατμισεις επωνυμων εξατμισαδων που πηραν ποδι...
και τη θεση τους πηραν τροποποιημενες εξατμισεις πχ απο RC και τα μοτερ αποδιδουν εμφανως καλυτερα, καινε λιγοτερο και αναλογως τις επιλογες οταν οδηγουνται νορμαλ και χαλαρα ειναι (πρακτικα) "αθορυβες".

Οποτε προσοχη παιδια, ειναι κριμα να πετατε τα λεφτα σας
ειδηκα αυτες τις εποχες...

mechanic - Δευ 25 Ιούν 2012, 19:28:03
Θέμα δημοσίευσης:

και για να μην παρεξηγηθω,
δεν λεω οτι μια καστομ εξατμιση δεν μπορει να γινει καλυτερη.
Σιγουρα γινεται αλλα οχι με τον τροπο που βολευει και θελουν να σας πειθουν οι εξατμισαδες Exclamation

Globalzero - Τετ 04 Ιούλ 2012, 21:38:18
Θέμα δημοσίευσης:

σορρυ παιδια αλλα μετα απο μια παρενθεση(τελειωσε αδοξα) με μηχανες εχω χασει επεισοδεια...

Για τι πραγμα μιλατε??Πατέντα στην εισαγωγη?Που μπορω να τη δω? Razz

akis1976 - Τετ 04 Ιούλ 2012, 21:41:30
Θέμα δημοσίευσης:

Globalzero έγραψε:

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=20178&start=0

rallyekomotini - Τετ 17 Οκτ 2012, 19:37:52
Θέμα δημοσίευσης: downpipe

χαζευα στο car και επεσα σε ενα downpipe αξιζει???
http://www.car.gr/parts/view/1999433/

bagos - Τετ 17 Οκτ 2012, 21:26:10
Θέμα δημοσίευσης: Re: downpipe

rallyekomotini έγραψε:

χαζευα στο car και επεσα σε ενα downpipe αξιζει???
http://www.car.gr/parts/view/1999433/

καλο ειναι κ σχετικα καλη τιμη,μιας κ παιζουν γυρω στα 200 ευρω.να ξερεις ομως,ειναι για χωρις καταλυτη κ αν δε φορας προγραμμα,θα σου αναβει check Wink

SαλιγκαρAKIS - Τετ 17 Οκτ 2012, 22:53:16
Θέμα δημοσίευσης:

Gialatzis σε κουρμπαδώρο cnc από τα καλύτερα value for money Dp, για τη ποιότητά τους.

Αυτό με χαλάει ιδιαίτερα. + ότι δέν είναι bolt on.

mechanic - Πεμ 18 Οκτ 2012, 01:04:59
Θέμα δημοσίευσης: Re: downpipe

rallyekomotini έγραψε:

χαζευα στο car και επεσα σε ενα downpipe αξιζει???
http://www.car.gr/parts/view/1999433/

Οχι τσαμπα λεφτα θα δωσεις...
(εγω θα ντρεπομουνα ακομα και σε φωτος να το βαλω ποσο μαλλον να το διαφημισω Laughing

)

Σακη ο Γιαλαντζης την εχει δει λιγο φιρμα τελευταια,
επισης κανει μια καλη δουλεια τη φωτογραφιζει απο 500 μεριες
και οταν του ζητας κατι αντιστοιχο, ελαχιστες ομοιοτητες εχει με αυτο που σου διαφημιζει.
Κοινως ναι ειναι καλος αλλα θελει πολυ προσοχη και το οτι παιρνετε κατι απο αυτον χριζει επιβεβαιωσης οτι οντως ειναι οκ.

SαλιγκαρAKIS - Πεμ 18 Οκτ 2012, 10:11:15
Θέμα δημοσίευσης: Re: downpipe

mechanic έγραψε:

rallyekomotini έγραψε:

χαζευα στο car και επεσα σε ενα downpipe αξιζει???
http://www.car.gr/parts/view/1999433/

Σοβαρά; Γιατί πρίν λίγα χρόνια που είχε πάρει ο φίλος Λευτέρης (Lefter1s RC) το dp από Γιαλατζή θυμάμαι ότι δεν έκανε πάνω από 120 euro. Μην σου πω κιόλας ότι το είχε αγοράσει ένα 100άρικο. Τώρα, εν καιρό κρίσης, του τη βάρεσε να γίνει πιο ακριβός; Evil

Επίσης, όταν ο Γιώργος (GIWRGOS_207RALLYE) πήρε το cat back πρίν κανά χρόνο, από οικονομικής άποψης ήταν πολύ καλό, αλλά του είχε ξεφύγει στο σημείο εφαρμογής με το dp και δεν κούμπωνε με αποτέλεσμα να θέλει μια ελαφριά διόρθωση. Τότε είχαμε υποθέσει ότι ήταν απλή ατυχία γιατί με άλλα παιδιά του club που είχαμε μιλήσει μας είπαν ότι δεν είχαν το παραμικρό θέμα, ειδικά στην εφαρμογή. Rolling eyes

Το έχει κάνει σύστημα δηλαδή;

mechanic - Πεμ 18 Οκτ 2012, 11:55:17
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι δυστηχως...
την εχει δει λιγο ντιβα στην ολη ιστορια.

Αν και απο τις δουλειες του ειναι απο τους καλυτερους που εχω δει στην ελλαδα, αλλα εχει ριξει την ποιοτητα. Και αν το συνδιασεις με ενα παιδι που δεν μενει κοντα, αγοραζει πχ ενα DP,
αυτο ειναι για το φρουτσο καβαλα και δεν εχει καμια σχεση με αυτα που βλεπουμε στα δειγματα δουλειας του.
Και αρχιζουν τα τηλεφωνα,
ξαναστειλτο πισω,
παρτο πισω,
και αν εχει γινει 100% οκ κτλ.
Με τα μεταφορικα να επιβαρυνουν τον πελατη φυσικα.

Οποτε σε βαζει σε δευτερες σκεψεις αν θελεις κατι.

SαλιγκαρAKIS - Πεμ 18 Οκτ 2012, 12:27:27
Θέμα δημοσίευσης:

Όταν του είχε πεί ο Γιώργος να του στείλει πίσω το μεσαίο κομμάτι για να το διορθώσει άρχισε τις δικαιολογίες και φυσικά δέν δέχτηκε να γίνει κάτι τέτοιο.
Ήταν το μόνο (αλλά βασικό) που μας είχε στεναχωρήσει τότε.

Κατά τα άλλα ήταν αρκετά οικονομικός από τιμή ενώ από υλικά είχε χρησιμοποιήσει σωλήνα inox matt 301. Λίγο στις κολλήσεις του spiral μας τα είχε χαλάσει αλλά κατά τα άλλα ok.

Αν τώρα την έχει δεί ντίβα (όπως οι περισσότεροι γνωστοί εξατμισάδες) μόνο κακό στη δουλειά του κάνει.

Το Dp στις φώτο δείχνει αρκετά καλύτερο από δουλειές πολλών άλλων εξατμισάδων, αν όμως δέν είναι έτσι στη πραγματικότητα τότε πιο το νόημα; Rolling eyes

mechanic - Πεμ 18 Οκτ 2012, 16:59:15
Θέμα δημοσίευσης:

Εδω ειναι το ζουμι στην ολη ιστορια...

Καθως αν τα βαλεις κατω θα δεις το εξης παραδοξο.
Πως αν ξερεις να παιξεις με τα μαμα περηφεριακα του αυτοκινητου
και τα συνδιασεις σωστα,
το συνολικο αποτελεσμα ειναι τοσο απροσμενα καλο, που σε βαζει σε σκεψεις το γιατι να πας να δωσεις 2 και 3 χηλιαρικα οταν το ηδιο αποτελεσμα θα το εχεις με πολυ λιγοτερα απο 1000 ευρω Exclamation

Εκτος και αν μιλησουμε για ΒΤ
που και εκει παλι εχω δει περιπτωσεις που μου αρεσουν και αλλες που λυπαμαι τα παιδια για τα λεφτα που δωσανε,
γιατι πολυ απλα δεν πηραν αυτο το οποιο πληρωσανε Rolling eyes

N207r - Πεμ 18 Οκτ 2012, 17:28:29
Θέμα δημοσίευσης:

Να ρωτήσω κ εγώ κάτι? Όταν έβαλα την εξατμιση το αμάξι είχε μεγάλη διαφορά έστω κ έβαλα με 2 καζανακια κ 63.5.. το θέμα ειναι ότι μετά από πολλά κμχ το αμάξι αρχηζε να ρίχνει κατά κάποιο τρόπο την απόδωση του χωρίς να εχω κάνει κάτι αλο. Όταν μετά έκανα κ Dp πάλι τα ιδια.. στην αρχή νόμισα ότι έφτασα τα 170 άλογα κ λέω αυτα ειναι ούτε πρόγραμμα θέλω ούτε τπτ.. μετά από 500 + κμχ πάλι τα ιδια σταδιακά πάλι κάτω.. το ίδιο έγινε κ όταν καθαρησα βαλβίδες στην αρχή πάρτι.. κ μετά από 500 χονδρικα κμχ τα ιδια.. κ ρωτώ τώρα.. τι παίζει? Συνηθίζω το αμάξι? Ή παίζει κάποια άλλη ηλεκτρονική
Συνομοσια? Να πω ότι το αμάξι ειναι 150ρι fl με μαμά πρόγραμμα φουλ εξάτμιση κ φίλτρο κν στον παπά.. τίποτα άλλο.

mechanic - Πεμ 18 Οκτ 2012, 21:51:29
Θέμα δημοσίευσης:

Η 63αρα ειναι μεγαλη και γενικα με μεσαιο και τελικο
δεν ειναι και οτι καλυτερο για ΤΗΡ σε καροτσα 207 Rolling eyes

Βεβαια (ειδηκα) η μαμα εξατμιση των 150αριων ειναι τοσο φρεναρισμενη απο το εργοστασιο που οτι και να βαλεις καλυτερα θα ειναι Laughing

Περι εξατμισεων στην πραξη η ποιο καλη επιλογη για 150αρα τουρμπηνα
(ασχετως αν εισαι με μαμα ή φουλ τερματισμενο προγραμμα)
ειναι η μαμα 54αρα του ΡΨ με το μαμα μεσαιο και χωρις τελικο απλα με οβερσιζε σωληνα ή προφυσιο.
Και αν τυχον θελεις να ειναι τελιως αθορυβη στη νορμαλ και χαλαρη οδηγιση
αμεσως μετα το μαμα μεσαιο (και οσο ποιο κοντα γινεται) βαζεις ενα 30αρι η το πολυ 35αρι σε μηκος high flow ελευθερας.
Τα αποτελεσματα ειτε το πιστευεις ειτε οχι ειναι καλυτερα απο τις 63αρες
(μαλιστα οταν γυρισω ελλαδα θα παρουσιασω και μια βελτιωμενη βερσιον αυτης που θα τα δινει ολα στις ψηλες στροφες)
και αυτο γιατι πολυ απλα κινητηρες σαν τον ΤΗΡ δεν ειναι κλασσικα "τουρμπομοτερ". Ειναι ενα ατμοσφαιρικο/τουρμπησμενο κινητηρακι που θελει τελιως διαφορετικη αντιμετωπιση στο θεμα βελτιωση.

Αυτο που σωστα εχεις παρατηρησει οτι στην αρχη ζωντανευει το αμαξι σου και μετα "ψοφαει" τροπω τινα.
Εχει να κανει με τη λειτουργια του εγκεφαλου, ο οποιος δουλευει με "στοχο αποδοσης" που προκειμενω να τον πιασει χρησημοποιει κατα κορον την τουρμπηνα.
Οταν εσυ κανεις μια βελτιωση τοτε το μοτερ πιανει ποιο ευκολα στοχο αποδοσης, αλλα μεχρι να σεταριστει χρησιμοποιει το προηγουμενο target plan για αυτο και η επιπλεον αποδοση.
Οταν δει οτι πιανει στοχο αποδοσης ποιο ευκολα τοτε λογικο ειναι να χαλαρωσει πχ την πιεση της τουρμπηνας.
Βεβαια αυτα ως ενα σημειο, γιατι αν τυχον εσυ βλεπεις οτι κατι "χανει οτι πηρε" τοτε ισως εχεις καποιο αλλο θεμα που να θελει ψαξιμο...

N207r - Πεμ 18 Οκτ 2012, 22:58:29
Θέμα δημοσίευσης:

Γενικά το αμάξι πάει πολύ καλά και ροπαρει πιο ψιλά κ στροφαρει με άνεση μέχρι κοφτι απλά εχω την αίσθηση ότι κάπου μετά ειναι πιο ήρεμο.. α ξέχασα να πω ότι από κατανάλωση ειναι σε επίπεδα 1.3 ατμοσφαιρικού κ μάλιστα από τα πιο οικονομικά..

N207r - Πεμ 18 Οκτ 2012, 23:05:24
Θέμα δημοσίευσης:

Κ ξέχασα να πω ότι θέλω κ μια εισαγωγή.... Όταν την βάλω θα κάνω ένα ρεσετ στον εγκέφαλο κ μετά δυναμομετρο.. παντος πράγματι έχει πολλά λάθος περιφερειακα το μοτερ αυτό σε σχέση με μαμα τσι twin turbo..

makis106 - Πεμ 18 Οκτ 2012, 23:16:37
Θέμα δημοσίευσης:

λιώνω με τις υπογραφές σας!!! Laughing

SαλιγκαρAKIS - Πεμ 18 Οκτ 2012, 23:16:42
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Αυτο που σωστα εχεις παρατηρησει οτι στην αρχη ζωντανευει το αμαξι σου και μετα "ψοφαει" τροπω τινα.
Εχει να κανει με τη λειτουργια του εγκεφαλου, ο οποιος δουλευει με "στοχο αποδοσης" που προκειμενω να τον πιασει χρησημοποιει κατα κορον την τουρμπηνα.
Οταν εσυ κανεις μια βελτιωση τοτε το μοτερ πιανει ποιο ευκολα στοχο αποδοσης, αλλα μεχρι να σεταριστει χρησιμοποιει το προηγουμενο target plan για αυτο και η επιπλεον αποδοση.
Οταν δει οτι πιανει στοχο αποδοσης ποιο ευκολα τοτε λογικο ειναι να χαλαρωσει πχ την πιεση της τουρμπηνας.
Βεβαια αυτα ως ενα σημειο, γιατι αν τυχον εσυ βλεπεις οτι κατι "χανει οτι πηρε" τοτε ισως εχεις καποιο αλλο θεμα που να θελει ψαξιμο...

Εμένα το μυαλό μου πάει στο στέγνωμα. Τα πρώτα km δουλεύει πιο στεγνό μίγμα, εξ ού και η καλύτερη απόδοση. Σιγά σιγά (και σύμφωνα με το target plan, όπως λές Θανάση) το αντιλαμβάνεται ο εγκέφαλος και απλά σετάρει το μίγμα στις προκαθορισμένες από το εργοστάσιο τιμές.

SαλιγκαρAKIS - Πεμ 18 Οκτ 2012, 23:19:56
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

λιώνω με τις υπογραφές σας!!! Laughing

ΧαΧα, ταιριάζουν όταν γράφουν μαζί. Laughing

mechanic - Παρ 19 Οκτ 2012, 15:44:07
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

makis106 έγραψε:

λιώνω με τις υπογραφές σας!!! Laughing

ΧαΧα, ταιριάζουν όταν γράφουν μαζί. Laughing

δεν το ειχα προσεξει, οντως εχει πλακα Laughing

mechanic - Παρ 19 Οκτ 2012, 15:50:41
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδια με το να βελτιωνετε "ατμοσφαιρικα" το ΤΗΡ μιας και ειναι μοτερ που αντιδρα απροσμενα καλα σε αυτου του τυπου βελτιωσεις,
(θελει προσοχη ομως γιατι οταν κατι δεν γινεται 100% σωστα λογικο ειναι να μην αποδωσει και σωστα).
Αυτο που πετυχαινετε ειναι να να πιανει "torque target plans" το μοτερ χρησιμοποιωντας λιγοτερο την τουρμπηνα ή τις υπολοιπες torque request παραμετρους που εχει διαθεσημες.
Αυτο σημαινει λιγοτερη καταπονιση, μεγαλυτερη οικονομια αλλα και μεγαλυτερο ευρος αποδοσης "προς τα δεξια" κατα τον αξονα των Χ.
Απο την αλλη οταν το πλακωνετε σημαινει παραπανω αποδοση και μεγαλυτερη επαναληψημοτητα.

Αυτη τη φιλοσοφια πρεπει να ακολουθειτε σε ενα πλανο βελτιωσης
ειτε προκειται για ΒΤ ή στοκ μοτερ που απλα θελει να παρει τα μεγιστα δυνατα (και να καιει τα λιγοτερο δυνατα Very happy

) με οσο γινεται ποιο χαμηλο χρηματικο κοστος.

N207r - Δευ 22 Οκτ 2012, 13:27:06
Θέμα δημοσίευσης:

μετα το ανοιγμα που εκανα με το colt ralyart 150ps ειδα και στην πραξη οτι το αμαξι μου εχει παρει αρκετα αλογακια τελικα..
και ρωταω.. αν το κολτ ειναι 163πς που λενε και καμια 100 κιλα λιγοτερα ισως και παραπανω +16ρες ζαντες ποσα αλογα πηρα με μια εξατμιση + ν/πιπε + κν στον παπα?
τελικα Παρη εκανα αυτο που μου ειπες κ δουλευει!

SαλιγκαρAKIS - Δευ 22 Οκτ 2012, 13:47:08
Θέμα δημοσίευσης:

Αν υποθέσουμε ότι στο πάτημα ήσουν τουλάχιστον +100 κιλά, τότε πρέπει να είχες 10 άλογα γεμάτα περισσότερα από το Ψολτ κατ'εμέ για να βρεθείς μπροστά 1+ αμάξι.

Εγώ όταν κοβόμουν με το Rocco είχα πάνω από 100 κιλά βάρος λιγότερα (υπέρ μου) και 160 άλογα δεν ήμουν με τίποτα. Τα Rocco από την άλλη δηλώνονται μαμά 160 αλλά στα dyno είναι 170+ άλογα. Οπότε για να κάτσει δίπλα μου είχε γεμάτα 10-15 άλογα παραπάνω, αλλά σε σχέση με το Colt που πάτησες εσύ η διαφορά βάρους μάλλον ήταν μεγαλύτερη μεταξύ των δύο αυτοκινήτων.

Όλα βέβαια είναι υποθέσεις. Το πόσα άλογα έχεις πάρει πραγματικά θα μπορούσαμε να το ξέρουμε αν είχες δυναμομετρήσει εργοστασιακός και επαναλάμβανες τη δυναμομέτρηση μετά τις βελτιώσεις.

Υ.Γ. Τι είναι το ν/πιπε;

N207r - Δευ 22 Οκτ 2012, 14:06:51
Θέμα δημοσίευσης:

αυτο που λες ειναι το μονο συγουρο.. παντος πριν κανα χρονο που ειχαμε ξαναπατησει μου εριχνε 3 αμαξια κ τωρα ειμαι στο 1+...
το ντ/πιπε ειναι ενα πολυ ειδικο εξαρτημα σκεψη διαφορων διανοουμενων που διαφερετικα ονομαζετε down/pipe!!! κατι σαν κλαρινο με 2 τρυπες..

SαλιγκαρAKIS - Δευ 22 Οκτ 2012, 16:33:22
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

ΧαΧα, γράψε dp να καταλάβουμε ή έστω ντ/π. Laughing

Αφού σου έριχνε 3 αμάξια και τώρα του κάνεις και 1+ δηλαδή έχεις μαζέψει μια κολόνα διαφορά γεμάτη (4 αμάξια ή 3 κενά κοινώς), πολύ απόσταση δηλαδή.!

Idea

Είναι κάμποσα αλογάκια η κολόνα.

recife_rallye - Δευ 22 Οκτ 2012, 22:37:44
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

το ντ/πιπε ειναι ενα πολυ ειδικο εξαρτημα σκεψη διαφορων διανοουμενων που διαφερετικα ονομαζετε down/pipe!!! κατι σαν κλαρινο με 2 τρυπες..

Klλαιωωω!!!!! Rotfl

ParisMcridis - Τρι 23 Οκτ 2012, 11:25:05
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

N207r έγραψε:

ΧαΧα, γράψε dp να καταλάβουμε ή έστω ντ/π. Laughing

Είναι κάμποσα αλογάκια η κολόνα.

Δεν ειναι τα αλογα...ειναι οτι πλεον σε φαση κοντρας 4500-6000 το αμαξι παει πολυ καλυτερα.Εκει που πριν δε τραβαγε.

Τι σου ειπα ρε νικο και δουλεψε?

N207r - Τρι 23 Οκτ 2012, 12:56:05
Θέμα δημοσίευσης:

η διαφορα κ οτι τραβαει καλυτερα ειναι αλογα+ροπη..
αυτο με το σβησημο βλαβων στον εγκεφαλο κανει καλη δουλεια..
λοιπον απο βδομαδα ειμαι ετοιμος κ για εισαγωγη..

SαλιγκαρAKIS - Τρι 23 Οκτ 2012, 13:03:29
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

N207r έγραψε:

ΧαΧα, γράψε dp να καταλάβουμε ή έστω ντ/π. Laughing

Είναι κάμποσα αλογάκια η κολόνα.

Δεν ειναι τα αλογα...ειναι οτι πλεον σε φαση κοντρας 4500-6000 το αμαξι παει πολυ καλυτερα.Εκει που πριν δε τραβαγε.

Σαφέστατα, έχεις δίκιο σε αυτό που λές. Άλλαξε και η συμπεριφορά του κινητήρα πρός το κόφτη σε συνδιασμό με κάποια extra άλογα. Για την ακρίβεια είναι λογικό με τη μεγαλύτερη εξάτμιση να έχασε (ή απλά να μην πήρε) κάποια άλογα χαμηλά και να έχει κερδίσει ψηλά.

ParisMcridis - Τρι 23 Οκτ 2012, 14:38:31
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

Οταν ειναι πες μου να κανονισω να πάμε μαζι.να έχεις και βενζίνη σε μπουκάλι να καθαρίσουμε το κουλερ.

SAKIS-LEMANS - Τρι 23 Οκτ 2012, 15:17:55
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

N207r έγραψε:

Οταν ειναι πες μου να κανονισω να πάμε μαζι.να έχεις και βενζίνη σε μπουκάλι να καθαρίσουμε το κουλερ.

έχει κατι ωραία sprey κυροζίνης....

Costas Vlgs - Δευ 12 Νοέ 2012, 23:46:21
Θέμα δημοσίευσης:

ρε παιδια καλα ολα αυτα που λετε αλλα εχω μπερδευτει....εγω ειχα σκοπο να βαλω εξατμιση απο σπιραλ μεχρι πισω οπως στο site των e-tuners, και αργοτερα να βαλω και προγραμμα salex....διαβαζοντας ομως αυτο το τοπικ, βλεπω οτι και με εξατμιση κερδιζουμε πολλα...αρα ερωτηση...:αν αλλαξω εξατμιση απο σπιραλ και πισω μαζι με τελικο (63 ή 54 χιλ. σωληνα) κερδιζω κατι αξιολογο...;καποιος μου ειπε να βαλω αγωνιστικο καταλυτη και να αλλαξω ολη την εξατμιση αλλα με κοστος 1000+ ευρω αλλα πολλα μου ακουγονται...αν βαλω αγωνιστικο καταλυτη και εξατμιση απο σπιραλ και πισω με τελικο κερδιζω τιποτα....; Συγνωμη που γινομαι κουραστικος αλλα πολλες οι αποριες μου.... Smile

N207r - Κυρ 07 Απρ 2013, 11:44:17
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπόν σήμερα εκανα μια μέτρηση 0/100 κ 0/400 με το πρόγραμμα τορκ προ απο obd2..
Στο αμάξι φοραω φουλ εξάτμιση απο τούρμπο 63.5 με κάμα καταλύτη απο κάτω εισαγωγή στο προβολακι κ σωληνοσεις 54 κ σκαστρα απο βαγγ. Με 95ρα μόνος μ μέσα
Κ φθαρμένα λάστιχα 0/100 σε 7.9 κ 0/400 σε 15.1 χωρίς πρόγραμμα..

SαλιγκαρAKIS - Κυρ 07 Απρ 2013, 11:54:58
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

Πάρα πολύ καλοί χρόνοι Νικόλα!

Δεν φαντάζομαι να ξέρεις και km εξόδου στο 400άρι?

Αν ελαφρώσεις και βάλεις καλύτερα καύσιμα θα σπάσεις το 15 άνετα.

Υ.Γ. 70άρι dp δεν φοράς?

N207r - Κυρ 07 Απρ 2013, 12:09:08
Θέμα δημοσίευσης:

145 κμχ ακριβός.. Όχι d/p έχω την μαμά γωνία κ μετα 63.5.

Pipis - Πεμ 17 Αύγ 2017, 10:35:23
Θέμα δημοσίευσης:

Θα ήθελα να ρωτήσω. Φοράω garret gt2860rs. Με διάμετρο 70mm απο downpipe μέχρι πίσω χωρίς μεσαίο είναι καλά?

Giannis307 - Πεμ 17 Αύγ 2017, 12:34:48
Θέμα δημοσίευσης:

τωρα εσυ τρολαρεις ετσι????? Laughing

Pipis - Πεμ 17 Αύγ 2017, 13:09:20
Θέμα δημοσίευσης:

Κάπως έτσι Very happy