PSClub - Hellas

Εισαγωγή - Εξαγωγή - 206 - Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...
Sidobre - Πεμ 30 Μάϊ 2002, 12:05:14
Θέμα δημοσίευσης: 206 - Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...
Μία σύνοψη για την εισαγωγή αέρα:

Πριν βάλετε μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη θα πρέπει να γνωρίζετε πρώτα κάποια πραγματάκια.

- Τι είναι η σκούπα ή η φιλτροχοάνη;

Είναι πρόσθετα εξαρτήματα που μπαίνουν στην εισαγωγή αέρα της μηχανής, συνήθως αντικαθιστώντας το "φιλτροκουτί", δηλαδή τον υπάρχον εξοπλισμό του αυτοκινήτου σας για την εισαγωγή του αέρα, επιτρέποντας να περάσει στο εσωτερικό της μηχανής μεγαλύτερη ποσότητα αέρα. Ο αέρας αυτός πλέον εισέρχεται στο χώρο καύσης με μεγαλύτερη πίεση και ακριβώς επειδή το μίγμα είναι πιο πλούσιο σε οξυγόνο, δημιουργείται καλύτερη καύση.
Συνήθως όμως, για να δουλέψει καλά μία καλύτερη εισαγωγή αέρα, απαιτείται και πιο πλούσιο μίγμα σε βενζίνη.

Έτσι λοιπόν, από μόνη της μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη, δεν προσφέρουν απαραίτητα καλύτερες επιδόσεις. Αυτό όμως που μπορεί να προσφέρουν είναι καλύτερη απόκριση στο γκάζι, ιδιαίτερα από χαμηλές στροφές, αφού η διέλευση του αέρα είναι πλέον ελεύθερη.

- Τι πρέπει να κάνουμε για να δουλέψει καλά μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη;

Κατ' αρχήν θα πρέπει να διασφαλίσουμε ότι ο αέρας που θα περνά θα είναι κρύος. Αυτό διότι ο κρύος αέρας έχει μεγαλύτερη πυκνότητα απ' ότι ο ζεστός, άρα είναι και πιο πλούσιος σε οξυγόνο. Η σκούπες συνήθως μπαίνουν στην μετόπη του αυτοκινήτου και οι φιλτροχοάνες σε μέρος που επιτρέπεται η εισροή κρύου αέρα.

Επίσης θα πρέπει ο σωλήνας της εισαγωγής να μην έχει μεγαλύτερο μήκος, από αυτόν που έχει ήδη το αυτοκίνητο.

- Ποια είναι τα αρνητικά της σκούπας ή της φιλτροχοάνης;

Το μεγαλύτερο αρνητικό σημείο τους, είναι η αύξηση του θορύβου. Τα "φιλτροκουτιά" είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να περιορίζουν την εισαγωγή του αέρα αλλά και να περιορίζουν αισθητά τον θόρυβο. Η ελεύθερη εισαγωγή αέρα όμως αυξάνουν αρκετά τον θόρυβο του κινητήρα αφού βρίσκει και ελεύθερη έξοδο διαφυγής ο ήχος.

Το δεύτερο αρνητικό είναι μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Οι καινούργιοι εγκέφαλοι δείχνουν ότι αντιλαμβάνονται την αύξηση του αέρα και προωθούν (ελάχιστα) περισσότερο καύσιμο. Όμως όταν αυξάνονται κατά πολύ τα χιλιόμετρα, άρα αυξάνεται και η εισαγωγή (πίεση) του αέρα, τότε μπορεί το καύσιμο να είναι λιγότερο σε σχέση με τον αέρα και το αυτοκίνητο να χάνει σε τελική ταχύτητα.

- Αξίζει τον κόπο να βάλω μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη;

Αυτό θα το κρίνετε εσείς! Πάντως όταν αποφασίσετε να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας, η εισαγωγή είναι από τους βασικούς τομείς βελτίωσης!
pezomania - Πεμ 30 Μάϊ 2002, 14:38:07
Θέμα δημοσίευσης: ΣΚΟΥΠΑ
ΔΗΛΑΔΗ ΕΙΔΕΣ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΧΑΣΕΙ ΣΕ ΤΕΛΙΚΗ;;

ΜΕ ΜΙΑ ΚΑΛΗ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΩ ΤΗΝ ΧΑΜΕΝΗ ΜΟΥ ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΙ ΘΑ ΕΧΩ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟΚΡΙΣΗ ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ;

ΜΕ ΤΗΝ ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΙΧΑ ΒΑΛΕΙ, ΜΕΤΑ ΤΙΣ 6.000 ΣΤΡΟΦΕΣ ΕΒΛΕΠΑ ΟΤΙ ΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ "ΣΤΕΓΝΩΝΕ" ΔΗΛΑΔΗ ΔΕΝ ΤΡΑΒΟΥΣΕ, ΤΟ ΙΔΙΟ ΓΙΝΕΤΕ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΣΚΟΥΠΑ;
Sidobre - Πεμ 30 Μάϊ 2002, 14:53:54
Θέμα δημοσίευσης:
Και με την σκούπα είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα. Συγκεκριμένα είναι δυνατό η σκούπα να φέρνει περισσότερο αέρα λόγω του σχήματός της (χωνί).

Οντως στεγνώνει αλλά όχι ιδιαίτερα. Η απόδοση θα πέσει γύρω στα 3 - 4 km/h και δέν νομίζω παραπάνω (τουλάχιστον αυτά έχω παρατηρήσει στο δικό μου).

Αυτά μέχρι το επόμενο στάδιο (περισσότερη βενζίνη μάλλον με εγκέφαλο).

Η εξάτμιση είναι λίγο δύσκολο να σου δώσει πίσω τα χλμ. (τουλάχιστον δεν το νομίζω). Το ότι τα καυσαέρια θα φεύγουν πιό ελεύθερα, δεν σημαίνει ότι θα σου δώσει και μεγαλύτερη τελική. Καλύτερη ροπή όμως ναί, θα σου δώσει. Αν δεν πέσει περισσότερη βενζίνη, πάντα θα στεγνώνει!
Miltellas - Παρ 31 Μάϊ 2002, 00:01:48
Θέμα δημοσίευσης: Αντλία βενζίνης;
Question Εάν αυξήσουμε την πίεση της βενζίνης θα διορθωθεί το πρόβλημα του στεγνώματος;
Δυνατότερη αντλία βενζίνης αρκεί ή χρειάζεται να παρέμβει άλλο εξάρτημα;
chatasos - Παρ 31 Μάϊ 2002, 06:35:58
Θέμα δημοσίευσης:
Το ερώτημα που με βασανίζει από τότε που έβαλα την σκούπα...

Να βάλω ρυθμιστή πίεσης της βενζίνης ή να προγραμματίσω τον εγκέφαλο?

Σαφώς το 1ο είναι πιο οικονομικό, αλλά με το 2ο μπορώ να κάνω πολλά
περισσότερα.
Από την άλλη το 1ο είναι πιο εύκολο (φαντάζομαι) να γίνει και χωρίς πολλά
ρίσκα.

Εννοείται πως αν είχα πειράξει καπάκια/εκκεντροφόρους θα πήγαινα
ασηζητητί για το 2ο!!!!
Sidobre - Παρ 31 Μάϊ 2002, 10:46:44
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδιά με το συγκεκριμένο δεν μπορώ να δώσω ακριβή απάντηση.

Αυτό γιατί δεν ξέρω αν με ένα ρυθμιστή πίεση, ο εγκέφαλος θα λειτουργίσει κανονικά. Οι καινούργιοι εγκέφαλοι είναι πολύ περίπλοκοι και θέλουν να ελέγχουν τα πάντα στο αυτοκίνητο. Από έλεγχο οκτανίων, πίεσης κτλ.

Μπορεί να δουλέψει λοιπόν, μπορεί και όχι. Δέν το ξέρω.

Στο δικό μου έχω βάλει ήδη την σκούπα, αλλά σκέφτομαι να αλλάξω τον εγκέφαλο με αυτόν της Peugeot Sport. Ακόμα βέβαια δεν τον έχει αλλά ευελπιστώ. το μόνο που φαντάζομαι είναι ότι δεν θα υποστηρίζει το air condition....
jimlock - Παρ 31 Μάϊ 2002, 21:30:07
Θέμα δημοσίευσης:
telika re pedia me ena aplo filtro(opos to BMC tou vini) ke ena teliko kerdizoume auta ta perifima 5 aloga pou poli ishirizonte..?
Miltellas - Δευ 03 Ιούν 2002, 01:47:12
Θέμα δημοσίευσης: Σκούπα VS Φιλτροχοάνη
Λένε ότι η χειρότερη σκούπα είναι καλύτερη από την καλύτερη φιλτροχοάνη. Αυτό ευσταθεί; Εάν η φιλτροχοάνη τοποθετηθεί με προσοχή δεν είναι ανταγωνιστική της σκούπας;
Sidobre - Δευ 03 Ιούν 2002, 02:04:24
Θέμα δημοσίευσης:
Θεωριτικά ναί . H σκούπα λόγω του σχήματός της επιτέπει στο φίλτρο που έχει μέσα να πάρει περισσότερο αέρα και με μεγαλύτερη πίεση. Aυτό όμως με την προυπόθεση ότι η σκούπα έχει πρόσβαση έξω. Στο 206 δεν έχω βεβαιωθεί ότι η σκούπα πέρνει πολύ αέρα λόγω της θέσης της. Tοποθετείται πάνω από το ψηγείο και παίρνει αέρα από τις εσωχές στο λιονταράκι. εκεί όμως έχει γρίλιες που φέρνουν τον αέρα στο ψυγείο. Oτι περισσεύει τον πέρνει η σκούπα. Ψάχνω ένα τρόπο να μετρήσω την ποσότητα αέρα που περνάει ελεύθερα μέσα στην σκούπα.

Aπό εκεί και ύστερα αν μια φιλτροχωάνη εχει πρόσβαση σε κρύο αέρα με πίεση τότε μπορεί να κάνει ακριβώς την ίδια δουλειά με την σκούπα. Συνήθως όμως τοποθετείται στο εσωτερικό της μηχανής όπου τα πάντα είναι ζεστά. Φαντάζομαι, μια καλή μελέτη αλά WRC με σκίσημο του καπώ θα ήταν ιδανική (...μην σας μπαίνουν ιδέες, για καθημερινή χρήση είναι δύσκολο διότι από τις οπές του καπώ μπαίνουν νερά).

Mια που το έφερε η κουβέντα προς γνώση σας, οι κεντρικές οπές στα καπώ (αυτές που κάνουν με πολυεστέρα) δεν είναι για να τρέχει περισσότερο το αυτοκίνητο. Eίναι για να ψύχεται καλύτερα ο κινητήρας.
DimiP - Δευ 03 Ιούν 2002, 19:51:49
Θέμα δημοσίευσης:
ΠΩΩ ΠΩΩΩΩ !!!!! ΤΙ ΛΕΕΣΣΣΣ ΤΩΩΡΑΑΑΑΑΑ ?????
----δεν αντεξα εγραψα κεφαλαια ------

ΩΣΤΕ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΡΕΧΕΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Ε?
ΤΙ ΜΑΘΑΙΝΕΙ ΚΑΝΕΙΣ....
Αλεξ@νδρος - Δευ 03 Ιούν 2002, 20:38:48
Θέμα δημοσίευσης: Τι λες τωρα...
Αντε να ξαναβαλω το καπω στην θεση του(Το ειχα βγαλει για να τρεχω γρηγοροτερα) 8)
Sidobre - Δευ 03 Ιούν 2002, 21:34:32
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε, δεν ντρέπεστε! Κοροιδεύετε κιόλας!

Εντάξει, δεν το διατύπωσα και σωστά! Δεν είναι οι οπές για μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα μέσα στον κινητήρα, αλλά για καλύτερη ψήξη του!

Εντάξει τώρα;

Razz Razz
Vini - Δευ 03 Ιούν 2002, 21:52:46
Θέμα δημοσίευσης: Αερολογίες
Αερολογιών συνέχεια....

Αλλη λύση εκτός από σκούπα υπάρχει άραγε?

Διαβάζω εδώ σε ένα διαφημηστικό για χοάνη με στροβιλιστή αέρα....έχει και ένα ισχυρό ανεμιστήρα που διευκολήνει την εισαγωγή αέρα στην χοάνη, κάτι σαν τον ανεμιστήρα του PC...Τι να λέει άραγε...??

Οι χοάνες κλειστού τύπου τι ρόλο βαράνε?

Οι μεταλλικές χοάνες τι ρόλο βαράνε?

Επίσης διαβάζω για μια box type χοάνη (σαν το βαρελακι της BMC) που καταλήγει σε σωλήνα κοντά στο βαρελάκι ο οποίος μπαίνει σε σημείο που μπαίνει κρυος αέρας.... Δηλαδή κάτι σαν στρογγυλή μικρή σκούπα....
pugsang - Τρι 04 Ιούν 2002, 11:00:47
Θέμα δημοσίευσης:
Νικο,

Αυτο με τον ανεμιστήρα ξεχασε το.Το πολυ που θα γίνει είναι να πνίξεις τον κινητήρα με αερα χαμηλά και ψηλά να μην δεις καμμία διαφορά.
Vini - Τρι 04 Ιούν 2002, 17:16:27
Θέμα δημοσίευσης: Σκούπα...
pugsang έγραψε:
Νικο,

Αυτο με τον ανεμιστήρα ξεχασε το.Το πολυ που θα γίνει είναι να πνίξεις τον κινητήρα με αερα χαμηλά και ψηλά να μην δεις καμμία διαφορά.



Μάκη εννοείται ότι δεν τό έχω καν στο μυαλό μου....απλά ψάχνομαι μπας και βρω καμιά αξιόλογη πρόταση εκτός σκούπας....τίποτα παραπάνω....

Αλήθεια ξέρει κανείς τίποτα για το ηλεκτρικό turbo??

ή για το ΕLECTRIC TURBO eRAM?
jimlock - Τρι 04 Ιούν 2002, 23:55:21
Θέμα δημοσίευσης:
jimlock έγραψε:
telika re pedia me ena aplo filtro(opos to BMC tou vini) ke ena teliko kerdizoume auta ta perifima 5 aloga pou poli ishirizonte..?


are foukara jimlock..na do pios tha sou abantisi telika.....
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad 8) 8)
Sidobre - Τετ 05 Ιούν 2002, 00:35:57
Θέμα δημοσίευσης:
A ε φουκαρά Jimlock κανείς δεν σου δείνει σημασία! Crying or Very sad

Aν τα κερδίσει θα είναι περισσότερο ψυχολογικά παρά πραγματικά.

Δεν πρόκειτε να δείς διαφορά στην δύναμη παρά μόνο μια καλύτερη ροπή χαμηλά.

Tο θέμα δεν είναι όμως αν θα κερδίσει 5 άλογα... είναι αμελητέο νούμερο.

Γιατί το λέω αυτό; Γιατί αν θέλεις απλά να έχεις λίγο καλύτερη ροπή τότε βάλτα.
Aν όμως σκέφτεσαι ότι αργότερα θες πιο πολλά τότε σκέψου καλύτερα TI θα βάλεις.
Δηλαδή αντί για απλό φίλτρο μήπως βάλεις σκούπα, τελικό να πάρεις λίγο καλύτερο κτλ κτλ. Δεν υπάρχει λόγος να τα πάρεις όλα από 2 φορές.
jimlock - Τετ 05 Ιούν 2002, 03:14:40
Θέμα δημοσίευσης:
na se kala vre sidobre... 8)
den me vlepo gia skoupa na sou po tin alithia(an ke pote min les pote..)
..ligo kaliteri ropi hamila den ine ashimi...ala exartatte vevea gia poso kaliteri milame..
tha ginete antilipti i diafora arage..??
baaa onireuome..
DimiP - Τετ 05 Ιούν 2002, 17:10:40
Θέμα δημοσίευσης:
καλα κιεγω ετσι ελεγα, και τωρα ψαχνω τον καλυτερο σκουπα-τζή για να πάρω σκουπα.
θα ανεβαινω το καλοκαιρι στο καρπενήσι και το αμαξι θα μουγκριζει (σκουπα + sebring) λες και εχω ford sierra και παω για ριτσώνα.
Sidobre - Τρι 11 Ιούν 2002, 16:31:07
Θέμα δημοσίευσης:
Νεότερα με τις σκούπες - φιλτροχοάνες:

Τελικά αυτοί που λένε ότι ο εγκέφαλος προσαρμόζεται με την σκούπα έχουν δίκιο.

Υπάρχει ένας αισθητήρας όπου μετράει την ποσότητα του αέρα και σε περίπτωση που υπάρχει περισσότερη ποσότητα αντίστοιχα υπάρχει και μεγαλύτερη ποσότητα μείγματος.
chatasos - Τρι 11 Ιούν 2002, 17:20:52
Θέμα δημοσίευσης:
DIMIP έγραψε:
καλα κιεγω ετσι ελεγα, και τωρα ψαχνω τον καλυτερο σκουπα-τζή για να πάρω σκουπα.
θα ανεβαινω το καλοκαιρι στο καρπενήσι και το αμαξι θα μουγκριζει (σκουπα + sebring) λες και εχω ford sierra και παω για ριτσώνα.


κάπως έτσι κάνει και το δικό μου, παρόλο που η εξάτμιση δεν ακούγεται
και τόσο πολύ.
Vini - Τρι 11 Ιούν 2002, 17:22:42
Θέμα δημοσίευσης:
Το ίδιο φαντάζομαι πρέπει να γίνεται και με την εξαγωγή....ετσι?
DimiP - Τρι 11 Ιούν 2002, 21:41:24
Θέμα δημοσίευσης:
ναι καλα!!!! μη φας vini, εχουμε sebring ....κοκκινιστη.
Αστα αυτα που ξερεις, τωρα που αλλαξες εξαγωγη, νομιζεις πως θα μας περνας ολους στα φαναρια , και ζητας να σε βοηθησει το εγκεφαλακι του 206.
κακο παιδι.....
Vini - Τετ 12 Ιούν 2002, 07:06:11
Θέμα δημοσίευσης:
DIMIP έγραψε:
ναι καλα!!!! μη φας vini, εχουμε sebring ....κοκκινιστη.
Αστα αυτα που ξερεις, τωρα που αλλαξες εξαγωγη, νομιζεις πως θα μας περνας ολους στα φαναρια , και ζητας να σε βοηθησει το εγκεφαλακι του 206.
κακο παιδι.....


κλαψ! Crying or Very sad κλαψ! Crying or Very sad και ουά! Crying or Very sad

dimip κοίτα τι εξάτμιση έχω:


Twisted evil Twisted evil Twisted evil

Αστειεύομαι έτσι....
DimiP - Τετ 12 Ιούν 2002, 08:06:28
Θέμα δημοσίευσης:
δεν ειναι ετσι η δικη σου? κριμα πολυ ωραια αυτη αν και δεν θα χωραγε το 2πλομπουκο νομιζω στο ανοιγμα του προφυλακτηρα
Vini - Τετ 12 Ιούν 2002, 08:35:54
Θέμα δημοσίευσης:
Το "turbo power sytem" ισχύει, αλλά η εξάτμιση είναι αυτή:

Vini - Τετ 12 Ιούν 2002, 09:57:30
Θέμα δημοσίευσης:
Τι να λέει άραγε το νέο φιλτρο(κούτι)χοάνη της GREEN?


Eγω το μόνο που εντόπισα είναι:

A revolutionary new concept with Anodised Aluminium Shield to funnel as much air into the filter as possible.
Five Inlet Bore Sizes: 65mm, 70mm, 75mm, 80mm & 85mm

Awarded the Prestigious EAQF Manufacturing Standard for 2000

Three Colours: Red Blue or Silver
OUR PRICE £79.95 each
Air Ducting Kit for above PRICE £39.50

Πάντως φαίνεται ψιλοκαλό αφού δεν θα παίρνει ζεστό αέρα αφου είναι καλυμμένο στα πλαϊνά....ενώ αν τοποθετηθεί μπροστά στο αυτοκίνητο θα παίρνει μόνο "κρύο" αέρα...

Καμιά άποψη για αυτό?
Miltellas - Πεμ 13 Ιούν 2002, 00:58:23
Θέμα δημοσίευσης:
Vini, το βελτιωτικό μου ένστικτο λέει ότι αυτή η φιλτροχοάνη της Green πρέπει να είναι πολύ καλή περίπτωση...
Vini - Πεμ 13 Ιούν 2002, 07:18:27
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Vini, το βελτιωτικό μου ένστικτο λέει ότι αυτή η φιλτροχοάνη της Green πρέπει να είναι πολύ καλή περίπτωση...


Καλημέρα!!!!!

Εγώ πάντως θα έλεγα ότι φέρνει λίγο σε "στρογγυλή" σκούπα...
Θεωρώ σαν πλεονέκτημα ότι τοποθετείται ποιο έυκολα και σε σημεία που υπάρχει σίγουρη ισροή αέρα....

Αλλά θεωρώ μειονέκτημα ότι το άνοιγμα είναι μικρότερο οπότε ο αέρας που σκουπίζει είναι λιγότερος...

Θα ψάξω να βρω και άλλα στοιχεία γιατί ίσως έχει και στροβιλιστή (όχι ηλεκτρονικό) μέσα ώστε να δίνει περισσότερο αέρα....
Vini - Πεμ 13 Ιούν 2002, 09:38:44
Θέμα δημοσίευσης:
Τελικά βρήκα κάποιες πληροφορίες για το TWISTER της Green... http://www.green-filter.de/

και κυκλοφορεί σε 3 τύπους:

STANDARD ... μέχρι 140ps
XLarge ... 215ps
XXLarge ... 315ps

και τα αντίστοιχα σε Kit για άμεση εγκτάσταση ...


Aπό το ιδιο site επίσης στην
http://www.green-filter.de/Suche_nach_Autoteilen__/Twister/html/dynatwist.html

βρήκα ότι έχει έτοιμο ΚΙΤ για το 206ΧS/1600/16V!

Kαι με τιμή περίπου στις 80.000δρχ! (ψιλοακριβό)
pezomania - Τετ 26 Ιούν 2002, 08:14:38
Θέμα δημοσίευσης: ΣΚΟΥΠΑ GREEN
ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΟ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΠΟΛΥ ΣΟΒΑΡΑ ΓΙΑ ΣΚΟΥΠΑ, ΤΟ ΕΨΑΞΑ ΛΙΓΟ ΤΟ ΘΕΜΑ Laughing

ΛΟΙΠΟΝ:

1. ΠΗΓΑ ΣΤΗΝ PEUGEOT ΚΑΙ ΡΩΤΗΣΑ ΤΙ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΠΙΣΤΕΥΟΥΝ ΟΤΙ ΘΑ ΕΔΕΙΝΕ "ΦΤΕΡΑ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΟΥ XS". ΣΑΝ ΠΡΩΤΟ ΣΤΑΔΙΟ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΤΕΛΙΚΟ ΚΑΖΑΝΑΚΙ ΕΠΩΝΥΜΟ (ΟΠΟΥ ΕΧΕΙ ΗΔΗ ΜΠΕΙ) ΚΑΙ ΣΚΟΥΠΑ!

2. ΤΙ ΣΚΟΥΠΑ ΟΤΙ ΠΟΙΟ ΦΤΗΝΟ, ΠΑΙΖΕΙ ΡΟΛΟ Η ΜΑΡΚΑ, ΠΟΙΑ ΠΡΟΤΥΝΕΤΕ;
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: PEUGEOT SPORT!
ΕΡΩΤΗΣΗ: ΝΑΙ ΑΛΛΑ ΟΛΑ ΤΑ PEUGEOT ΦΟΡΑΝΕ GREEN ΦΙΛΤΡΑ ΚΑΙ ΣΚΟΥΠΕΣ!!! ΓΙΑ GREEN ΣΚΟΥΠΑ ΤΙ ΛΕΤΕ;
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΛΛΑ ΑΚΡΙΒΗ!

3. ΠΑΩ ΚΑΙ ΡΩΤΑΩ ΤΙΜΗ (ΠΡΟΣΟΧΗ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ Η ΣΚΟΥΠΑ ΑΥΤΗ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ 206!)
ΑΠΑΝΤΗΣΗ: 75.000ΔΡΧ!
ΧΩΡΙΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ.

ΜΑΛΛΟΝ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΖΟΜΑΙ ΓΙΑ GREEN!

ΕΧΕΙ ΑΚΟΥΣΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ;
chatasos - Τετ 26 Ιούν 2002, 08:30:38
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ πάντως πιστεύω πως η Green είναι σχεδόν ίδια με την PTS.
Εμφανισιακά τουλάχιστον μοιάζουν πάρα πολύ.

75.000 κάνει και η σκούπα της PTS πάντως....
DimiP - Σαβ 29 Ιούν 2002, 10:06:16
Θέμα δημοσίευσης:
παιδια απο τριτη τεταρτη θα μπορω να πω κιεγω τι παιζει με τις σκουπες της PTS τουλαχιστον αφου θα το ψαξω στα πλαισια του 6μηνιαιου τεχν. ελεγχου !!!
chatasos - Κυρ 30 Ιούν 2002, 11:08:57
Θέμα δημοσίευσης:
Τελικά αυτό που διαφέρουν η Green και η PTS είναι ότι η PTS έχει
φιλτροχοάνη ramair (αφρού), ενώ η Green έχει δική της φιλτροχοάνη
(cotton air filter).

Τώρα αν έχουν και διαφορά στην απόδοση, ίσως κάποιος άλλος να ξέρει
περισσότερα.

Πάντως σίγουρα της Green θέλει και λαδάκι μετά το καθάρισμα....
Vini - Κυρ 30 Ιούν 2002, 17:36:40
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Τελικά αυτό που διαφέρουν η Green και η PTS είναι ότι η PTS έχει
φιλτροχοάνη ramair (αφρού), ενώ η Green έχει δική της φιλτροχοάνη
(cotton air filter).

Τώρα αν έχουν και διαφορά στην απόδοση, ίσως κάποιος άλλος να ξέρει
περισσότερα.

Πάντως σίγουρα της Green θέλει και λαδάκι μετά το καθάρισμα....


Φυσιολογικά η PTS αφού είναι αφρού δίνει καλύτερες αποδόσεις και έχει εγγύηση ζωής...
Από την άλλη η Green εγγυάται για 100000χλμ αλλά έχει καλύτερο φιλτράρισμα αέρα. Φυσικά έχει μικρότερη απόδοση αφού εμποδίζει "περισσότερο" την εισροή αέρα...πάντα σε σύγκριση με τις άλλες χοάνες...
pezomania - Δευ 01 Ιούλ 2002, 07:58:44
Θέμα δημοσίευσης: ΣΚΟΥΠΕΣ & ΦΙΛΤΡΑ!
ΚΑΛΗΜΕΡΑ!

ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ GREEN ΤΗΝ ΕΙΧΕ ΣΕ ΤΕΣΤ ΤΟ MAX POWER ΚΑΙ ΤΗΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΕ ΜΕ 9! Η ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΑΦΟΡΟΥΣΕ ΑΠΟΔΟΣΗ & ΠΑΡΑΚΡΑΤΗΣΗ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ.

Υ.Σ.: ΤΟ ΑΡΙΣΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ 10 Wink
Alex - Τετ 24 Ιούλ 2002, 22:46:25
Θέμα δημοσίευσης:
Re paidia den kserw ti lete gia "skoupes" alla to 206 DEN EINAI 106.

Exoume problhma - oi "skoupes" mpenoun pisw ap'to psygeio. O aeras baraei to psygeio - ginete ZESTOS kai paei meta kai skaei panw sth skoupa. ANTEEEEEE GEIAAAA...

Ama thelete phgente na deite th lysh pou exw efarmosei sto diko mou
www.geocities.com/alexspeugeot206/mods.html
chatasos - Τετ 24 Ιούλ 2002, 23:14:36
Θέμα δημοσίευσης:
Αν και η ιδέα σου είναι άκρως ανατρεπτική, μπορώ να πω ότι είναι μία
από τις καλύτερες λύσεις όσον αφορά την απόδοση.
Όμως όπως αναφέρεις και εσύ, έχει το μειονέκτημα της εισαγωγής νερού
και "σκουπιδιών", οπότε το βλέπω λίγο δύσκολο σαν λύση για κάποιους
που χρησιμοποιούν το αμάξι τους σε όλων των ειδών τις καιρικές συνθήκες
και σε πάσης φύσεως οδοστρώματα.

Πάντως η σκούπα μπαίνει "πάνω" από το ψυγείο οπότε αν έχεις φροντίσει
να βάλει και τίποτα θερμομονωτικά από κάτω της, καταφέρνεις να μειώσεις
αρκετά την θερμοκρασία.

Όπως θα διαβάσεις και στο forum έχουν υπάρξει πολλές ιδέες σχετικά
με την εισαγωγή αέρα, αλλά πάντα παρουσίαζαν κάποιο λειτουργικό
μειονέκτημα.

btw, πολύ καλό από άποψη περιεχομένου το site σου και από ότι φαίνεται
το έχεις ψάξει αρκετά το θέμα με το 206.
Alex - Πεμ 25 Ιούλ 2002, 01:44:45
Θέμα δημοσίευσης:
Akoma den exw brei sobares skoupes sto emporio.. An eixa brei den tha ekana afto pou ekana.. kati pane kai mpenoun se poly koufa shmeia alles pernoun zesth alles einai kakkosxediasmenes.

Tora oson afora thn praktikothta.. Basika koita pragmatika den eixa POTE problhma nerou giati prepei na dianysei mia "terastia" apostash mhkous 1.5 metrou gia na ftasei sthn petalouda ek tou opoio ta 80 ekatosta peripou einai katheta.. afto kai mono- to baros tou nerou- to kanei na gyrnaei katw..Basika egw pio poly fobame tipota perierga samarakia para to nero kai ta skoupidia.. o solhnas pou fevgei meta to filtro den exei oute kokko skonhs. Kai na skefteis oti gia ladi sto jr filtro xrhsimopoio agno partheno elaiolado axaxaxax Laughing (siga mhn plhrwna tous apatewnes pou theloun 5 xines gia ladia..)

Pantws se sxesh me otidhpote allo exw dokimasei milame gia megales epidoseis (katalabeneis tora ti enoow megales - sxetika panta). Diladh ama to odhghseis me kai xwris tha peis "AMAN - PETHANE!" To patha mia mera otan katebena se enan yperbolika kathforiko dromo kai mou fyge o swlhnas kserw gw kai mexri na gyrisw spiti eixa koufathei apo to poso pio argo htan to amaksi..

Kai to kalytero pleonekthma einai oti meta ta 130+ to amaksi fortwnei kai tetartes eksetias tou poly aera pou dexetai enw kanonika h 4h einai terastio psofimi. Sth marathonos konta sto sxoinia mia mera eftasa 170 sthn efthia kai lew "swpa re file.. edw palia mexri 150 phgena kai meta kolage.." Basika mia mera thelei telikiasma to amaksi -pistebw ta 195 ta exei - alla den to kanw epeidh exoun skasei ta amortiser. Otan to ftiaksw tha sas pw.
chatasos - Πεμ 25 Ιούλ 2002, 08:12:43
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν θα μπορούσες να βάλεις τη εισαγωγή πίσω από τις γρύλλιες
του μπροστινού σπόιλερ?
Δηλαδή 10-15 εκ. πιο πάνω. Έτσι τουλάχιστον θα γλίτωνες και τα
σαμαράκια.

Εμένα τουλάχιστον για εκεί μου είχε πρωτομπεί η ιδέα...
Alex - Πεμ 25 Ιούλ 2002, 08:36:58
Θέμα δημοσίευσης:
To psygeio einai poly xamhlo kai katw apo to psygeio exei sympagh xwro pou den afhnei aera na perasei. Kai egw gia ekei ithela alla den exei o aeras diodo. Kai telika bghke periskopika Smile Entwmetaksy to ksekinhsa me ena solhnaki ths plakas alla otan eida diafora to megalwna to megalwna to megalwna mexri pou ftasa sto shmeio pou ftasa :D H arrwstia ths taxythtas
Vini - Πεμ 25 Ιούλ 2002, 08:59:55
Θέμα δημοσίευσης:
Αlex σε καλοσωρίζω!

Μπορώ να πω ότι ενθουσιάστηκα με το 206 σου, με τις ιδέες σου, τις επιλογές σου, αλλά και με την WEB σελίδα σου....


Μπράβο φίλε!!!!!

Μην σε χάσουμε!!
Miltellas - Κυρ 28 Ιούλ 2002, 01:34:06
Θέμα δημοσίευσης:
Αλέξη είσαι καί τολμηρός καί αποτελεσματικός!
"Ο Τολμών Νικά"!
Είσαι ο commando του club.
Alex - Κυρ 28 Ιούλ 2002, 02:43:41
Θέμα δημοσίευσης:
Commando Smile M'arese afto...

pou lete re paidia exw problhmatistei.. ena palhkari se ena site leei oti to 106 tou me 75hp mama (o kinhthras mou diladh panw katw) tou ebgale 91 sto dynamometro me filtro/eksatmish...
check this out:
http://members.lycos.co.uk/hot_hatches_uk/index-48.html

An einai etsi re paidia tote egw posa bgazw..
Miltellas - Κυρ 28 Ιούλ 2002, 03:31:41
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
pou lete re paidia exw problhmatistei.. ena palhkari se ena site leei oti to 106 tou me 75hp mama (o kinhthras mou diladh panw katw) tou ebgale 91 sto dynamometro me filtro/eksatmish...
An einai etsi re paidia tote egw posa bgazw..


...δεν μου φαίνεται λογικό. Κάτι πρέπει να λείπει...
Vini - Κυρ 28 Ιούλ 2002, 08:51:23
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Alex έγραψε:
pou lete re paidia exw problhmatistei.. ena palhkari se ena site leei oti to 106 tou me 75hp mama (o kinhthras mou diladh panw katw) tou ebgale 91 sto dynamometro me filtro/eksatmish...
An einai etsi re paidia tote egw posa bgazw..


...δεν μου φαίνεται λογικό. Κάτι πρέπει να λείπει...


Σωστός!
Αλλωστε από αυτό που λέει:

As the engine is only 1.4 power is quite poor with a standard bhp of 75 with a Magnex back-box and pipercross air filter gave a rolling road figure of 91 bhp (not bad - eh! ).

δεν βγαίνει πουθενά ότι ο τύπος το δυναμομέτρησε...ή τουλάχιστον να αναλύσει την εξάτμιση ή το φίλτρο....

Μάλλον έχει μόνο backbox που σημαίνει 2 άλογα το πολύ και αν θεωρήσουμε ότι φοράει σκουπα τότε του δίνουμε και άλλα 5 άλογα το πολύ οπότε 75+7 = 82

Εγώ θα έλεγα ότι το πολύ να βγάζει 78 με 85 άλογα...στην καλύτερη των περιπτώσεων....
Alex - Κυρ 28 Ιούλ 2002, 10:40:05
Θέμα δημοσίευσης:
Basika h ekfrash "rolling road figure" prepei anaferete se apotelesmata dynamometrhshs giati thn exw synanthsei polles fores se diafora sites...Twra an einai ontws 91 einai mia afkshsh ths takshs tou 16% an ypothesoume oti to moter bgazei gyrw sta 78.5 pragmatika kai oxi 75 pou leei h peugeot... Thymamai eixa dei kati aksiopistes dynamometrhseis enos civic (oxi vtec) pou eixe parei 14% apo filtro/eksatmish mono. Ti na pw mporei na nai kai efikto an to moter tou typou ksekinhse me kamia 80ara (ola ta moter diaferoun) kai h metrhsh tou bghke gyrw sta 90.5 opote einai ths takshs tou 13% peripou to gain. Exw dynamometrhseis se .gif pou deixnoun oti ta KN 57i dinoun 4 hp ston troxo (76hp apo 72hp) ara bgazontas tis apwleis twn troxwn pes 79+4 = 83. Alla 8 mas leipoun Smile Poly dyskolo na ta phre apo eksatmish pantws...
Alex - Τετ 31 Ιούλ 2002, 06:28:10
Θέμα δημοσίευσης:
Re paidia na sas kanw mia erwthsh? Kserei kaneis ti tha ginei ama katarghsw to swlhnaki pou fernei tis anathymiaseis tou ladiou sthn petalouda? (katarghsw = ksesyndew apo thn eisagwgh kai to boulwnw me kati)

Afto einai sxedon axrhsto (h etsi nomizw) mias kai mou gemizei ladi mesa thn petalouda afhste pou kata pasa pithanothta otan trexw o aeras pou erxetai apo th skoupa phgainei pros ta kei me apotelesma na okseidwnei kai to ladi ths mhxanhs. Enoeitai oti otan trexw outws h allws einai "mpoukwmenes" oi anathymiaseis kathws h dynath piesh aeros den tis afhnei na fygoun pros thn petalouda opote mia akoma fora: "poia h xrhsimothta?".

Afto to swlhnaki pezei kana praktiko rolo pou den anagnwrizw?
Αλεξ@νδρος - Τετ 31 Ιούλ 2002, 16:40:45
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν ξερω τι ρολο παιζει αλλα στα περιοδικα αυτοκινητου και στα μαγαζια που πουλανε σκουπες το θεωρουνε πλεονεκτημα να υπαρχει.Στο power ειχα διαβασει οτι ειναι απαραιτητο
Alex - Πεμ 01 Αύγ 2002, 00:13:30
Θέμα δημοσίευσης:
Entwmetaksy s'afto to swlhnaki exw dei syndemeno kai ena mikro filtraki s'aftous pou exoun filtroxoanh... Kai kala syndeoun thn filtroxoanh sthn petalouda kai kati san miniatoura filtroxoanh panw sto filtraki afto. To thema einai oti opws to katalabainw egw mallon afto to swlhaki stelnei aera (anathymiaseis) pros thn petalouda anti na pernei aera apo to kyklwma tou aeros gia kapoio logo. Alla kai pali afto to mini-filtraki ti rolo baraei? Ti na pw ..Pantws oi anathymiaseis ths benzinhs prepei na einai syndedemenes katefthian me thn pollaplh (mesa apo thn petalouda kai oxi meta)

Ektws an pali opws to blepw tora xrhsimopeitai etsi wste oles oi anathymiaseis na phgainoun mesa sth mhxanh prin th petalouda (aristero swlhnaki) kai to deksi na xrhsimopoieitai mono gia na pernei aera kai na mhn dhmiourgeitai fainomeno "kleisths" syrrigas. Sthn opoia periptwsh to "mini" filtraki bgazei nohma. Kai ta ladia sthn petalouda isws na einai "parenergeia" apo to poly trabhgma aeros isws kata to terma gkazi opou kai telika protimaei na paei meso lamias (deksi - mesw pataloudas) anti gia to aristero pou einai kai pio grhgoro..


http://www.geocities.com/alexspeugeot206/fumes.html

Edw exw kai ta dyo version (to diko mou kai enos ollandou pou mou xe stilei ena email sxetika..)

As riksei ta fwta kapoios re paidia an kserei...
Miltellas - Πεμ 01 Αύγ 2002, 00:38:23
Θέμα δημοσίευσης:
Πάρτε τα φώτα!

Επειδή έχω προβληματιστεί κι εγώ πριν από χρόνια, ορίστε η απάντηση.
Το μόνο νόημα που έχει το σωληνάκι ως ύπαρξη είναι να μην αφήνει τις αναθυμιάσεις να βγαίνουν και να μολύνουν την ατμόσφαιρα, αλλά να τις ανακυκλώνει μέσα στον κινητήρα. Το έξτρα φιλτράκι που βλέπεται σε πολλές φιλτροχοάνες είναι για να φιλτράρει τις αναθυμιάσεις και να βγαίνουν καθαρότερες, γι αυτό και το φιλτράκι αυτό είναι καλό να καθαρίζεται συχνά!
Alex - Πεμ 01 Αύγ 2002, 02:37:34
Θέμα δημοσίευσης:
Afto einai kapoio symperasma pou ebgales h to emathes apo kapoia "egkyrh" phgh? Rwtaw giati exw akousei arketa pramata kai tis perissoteres fores o kosmos dinei thn ermhneia tou...Px an einai etsi giati o kinhthras opws leei to power "na to xreiazetai" (fantazomai oti to leei apo thn apopsh oti kati parapanw tha dinei")
Miltellas - Παρ 02 Αύγ 2002, 01:07:45
Θέμα δημοσίευσης:
Είναι συμπέρασμα που έβγαλα αλλά και μου είπε "έγκυρη πηγή". Στο παλιό μου το αμάξι R5Turbo, με ή χωρίς αυτό πήγαινε το ίδιο σε όλο το φάσμα στροφών, αλλά χωρίς αυτό μου λέρωνε το καπό και το πάνω μέρος του κινητήρα με μαυρίλα και σταγονίδια λαδιού (η έξοδος ήταν ακριβώς δίπλα από το καπάκι των λαδιών).
Alex - Παρ 02 Αύγ 2002, 02:57:41
Θέμα δημοσίευσης:
Giati den to boulwnes? (afto thelw na kanw kai egw).. yphrxe kapoio problhma ?
Miltellas - Κυρ 04 Αύγ 2002, 04:51:46
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν ξέρω εάν θα υπήρχε πρόβλημα, απλά τελικά έβαλα ελεύθερο φίλτρο με κατάλληλη υποδοχή και το ένωσα. Έχω δει άλλους να το βουλώνουν και άλλους να συνδέουν με ελαστικό σωλήνα (κολλάρο) για να πετάει τις αναθυμιάσεις κάτω από το αυτοκίνητο στο δρόμο. Ίσως τελικά να πρέπει να βγαίνουν οι αναθυμιάσεις προς τα έξω, να είναι πιο υγιεινό για τον κινητήρα.
Slash - Παρ 30 Αύγ 2002, 00:19:07
Θέμα δημοσίευσης: 206 - Φίλτρα και φίλτροκούτια. (και φιλτρεγκέφαλοι)
Κρατάω μπροστά μου το φίλτρο Κ&Ν FILTERCHARGER για φιλτροκούτι για το 206 1400. Το πήρα το απόγευμα, και ακόμη δεν το έχω τοποθετήσει. Προβλέπεται να τοποθετηθεί αύριο που θα γίνουν και οι μεγάλες βόλτες του Σαβ/κου.
Τι προηγήθηκε: Σήμερα το πρωί με παίρνει ένας φίλος τηλέφωνο και μου λέει "Πόσο έλεγες οτι σου δίνουν το Κ&Ν για το φιλτροκούτι σου;" Λέω 85 ευρά. Μου λέει είμαι εδώ σε έναν γνωστό μου και μου το αφήνει από 68,50 ευρώ. Θές; Λέω οκ. Κλείνω το τηλέφωνο. Το σκέφτομαι λίγο και σχετικά με την απόκλιση τιμής και σκέφτομαι μπας και είναι μούφα. Τον ξαναπαίρνω τηλέφωνο του λέω άκυρο, και μου λέει ίσα που με πρόλαβες πριν το παραγγείλω.
Εγώ το είχα υπόψη μου το φίλτρο για το φιλτροκούτι αλλά είπα να το τραβήξω κατευθείαν για σκούπα-εξάτμιση. Ωστόσο επειδή τα πήρα, μόλις σχόλασα πήγα και το αγόρασα, και λέω στα @@ μου και αν μετά το πετάξω λόγω σκούπας.
Πάω και το παίρνω από το μαγαζί που είχα βάλει τον λεβιέ Momo, και γενικά από ένα κατάστημα βελτιώσεων BMW που έχει αντιπροσωπεία aftermarket tuning σε πολλά επώνυμα όπως Κ&Ν,Sparco,Momo,Schnitzer,Breyton,OMP,Brembo,Carlsson κλπ. Μίλησα εκεί με τα παιδιά και πράγματι είναι οι μοναδικοί που εμπιστεύομαι ΓΙΑΤΙ μου είπαν και μου έχουν ξαναπεί ΜΗΝ ΒΙΑΖΕΣΑΙ. Μου εξήγησαν πως να βάλω το φίλτρο γιατί δεν ξέρω, οτι θα έχω μέχρι και 40% κέρδος στον εισαγόμενο αέρα, οτι είναι αθάνατο σαν φίλτρο εφόσον το καθαρίζω κάθε 10-12 χιλ. χιλιόμετρα, και γενικά μαζί με κάθε service ,ότι να πάω κάποια στιγμή να μου δώσει καθαριστικό original (αν και σκέφτομαι να κολλήσω το αυτοκόλλητο να μην μου πειράζουν το φίλτρο σε κάθε service και μετά αντι να το καθαρίζω να πηγαίνω να παίρνω καινούργιο), και γενικά μετά αν θελήσω για σκούπα, θα τραβήξει κανα 100 χιλ. Λέω οκ. Και για ζάντες μιλήσαμε και ζήτησα την γνώμη τους, και μου είπαν οτι για 175/65/14 να πάω σε 185/55/15 γιατί για 195/50/15 θα χάσω και είναι κρίμα. Οι ίδιοι εμπορεύονται ζάντες πάνω από 17 ίντσες οπότε εκ προοιμίου δεν μπορούν να με εξυπηρετήσουν.
Έφυγα από 'κει και πήγα στον φίλο μου να τα πούμε. Ε μου 'πε για το φίλτρο που είχε εκεί ο άλλος με ένα tester που στην αρχή έβαζε ένα φίλτρο Κ&Ν μέσα στην βρωμιά και στην σκόνη και το μπαλάκι ανεβοκατέβαινε σαν τρελλό, ενώ μετά στο ίδιο πείραμα με ένα ψιλομεταχειρισμένο φίλτρο από Jimny το μπαλάκι ίσα που σηκωνόνταν 1 χιλιοστό. Του λέω μία οτι το πήρα το φίλτρο και μάλιστα του εξήγησα και τον λόγο γιατί ήθελα να είμαι εντάξει απέναντί του. Ε εκεί ψιλομαλώσαμε, τα πήρα κι εγώ γιατί μου φάνηκε ψιλομούφα η τιμή του που μου έδινε ο γνωστός του φίλου μου ενώ τον άλλον τον ήξερα σαν κατάστημα οτι είναι guarantee οτι θα μου δώσει γνήσιο πράγμα. Μου είπε χίλιαδυο επειδή έδωσα 35 ευρώ παραπάνω,δηλαδή 85 αντί για 50, και κλάιν μάιν. Στο τέλος επειδή με είχε πρήξει του φωνάζω μία "Βρε παλιομαλάκα γίνεται να φωνάζεις εσύ έτσι; Δικά μου λεφτά έδωσα, όχι δικά σου. Έτσι είχα 35 ευρώ για ξόδεμα και είπα αντί να τα ρίξω στα σκουπίδια να πάρω φίλτρο." Μου είπε οτι είχε πάει μαζί με έναν άλλον φίλο μας για να ψωνίσει για ένα Rover 1600 το 4θυρη της παλιάς δεκαετίας. Και λέει οτι πήρε το φίλτρο για 70 ευρώ αντί για 100 και μάλιστα λόγω αυτού (!!) πήρε και δισκοπλάκες Brembo με 50 ευρώ. Του λέω μία "Ουάου,δεν ξανάγινε!"
Εν τέλει από όλη την ιστορία εγώ πήρα αυτή την απόφαση επειδή αυτός ο φίλος μου που έχει ένα Golf G60 είναι κάθε λίγο και λιγάκι στο μάστορα για τον κομπρέσσορα, μια με κολλάρα, μια με ψύκτρες, μια του κάηκε όλος ο κομπρέσσορας και ήταν για 5 μήνες ατμοσφαιρικός με σφυρίλατα πιστόνια μέχρι να βρει και να αγοράσει από εξωτερικό ολόκληρο μοτέρ από G60 και το έχει τώρα στην αποθήκη του να αλλάζει οτι χαλάει. Ε δεν μου φάνηκε οτι θέλω να διακινδυνέψω για 35 ευρώ ένα φίλτρο. Εξάλλου αν ήταν όντως μούφα, εγώ που θα ζητούσα ευθύνες; Τώρα το αγόρασα κανονικά με απόδειξη, με το κουτί του, τα αυτοκόλλητά του και την εγγύηση του.
Ωστόσο μίλησα και με τον πατέρα μου και μου είπε πάνε και πάρτο μόνος σου με 85 ευρώ για να σου φύγουν οι έννοιες. Και είμαι σίγουρος οτι στο τέλος θα πήγαινα να αγοράσω το φίλτρο που ήθελα εγώ γιατί θα είχα τις υποψίες μου από την απόκλιση τιμής ως προς την ποιότητα. Είμαι άνθρωπος που του αρέσει το καλό, το ποιοτικό και το αξιόπιστο. Πολλοί μου λένε "έχεις και τα δίνεις". Δεν είναι έτσι. Μου αρέσουν τα κάλα και τα ποιοτικά πράγματα. Γι αυτό και δέχομαι να τα πληρώσω όταν αγοράζω στην τιμή που μου τα δίνουν χωρίς παραχωρήσεις,όπως κι εγώ δεν κάνω παραχώρησεις στην τιμή για την ποιότητα των προιόντων που εμπορεύομαι και πουλάω. Ασχολούμαι με τρόφιμα γενικώς και εμπόριο και ξέρω πολύ καλά τι επιπτώσεις έχουν στα είδη κάθε προσφορά, μείωση τιμής, κλπ κλπ. Και ας πάρουμε την αγορά και σε μεγαλύτερη κλίμακα. Αυτή την εποχή είναι περίοδος εκπτώσεων, αν και βρισκόμαστε στο τέλος τους. Ο επιχειρηματίας δεν χάνει. Οι εκπτώσεις αφορούν προιόντα χαμηλότερης ποιότητας ή stock. Γιατί δεν γίνονται εκπτώσεις σε νέα είδη; Και στα τρόφιμα είναι πολύ πιο σύνθετο το πράγμα. Δεν είναι σαν τις μαζικές σαβούρες των super markets, εδώ μιλάμε για ποιοτικά τρόφιμα και προιόντα τα οποία υπάρχουν σε μετρημένες κλούβες. Δεν είναι πχ. φιλτροχοάνες,που είναι standard η απόδοση. Μιλάμε για προιόντα περιορισμένων συντελεστών παραγωγής. Και γι αυτό υπάρχουν διαφορετικές παράμετροι διαμόρφωσης της τιμής. Είναι οι νόμοι της αγοράς.
Τέσπα. Δεν ήθελα να το επεκτείνω τόσο. Απλά θέλω να σταθώ στην εξωφρενική αντίδραση του φίλου μου στο οτι έδωσα 35 ευρώ παραπάνω για ένα φίλτρο, την ίδια στιγμή που εμένα ούτε εντύπωση μου έκανε. Και δη για το αυτοκίνητό μου, που θέλω,όπως και όλοι μας, μόνο τα καλύτερα.
Alex - Παρ 30 Αύγ 2002, 01:30:53
Θέμα δημοσίευσης:
Kat'arxas kaloriziko..

Opws tha diapistwseis otan to baleis einai poly efkolh h topothetish, kati allo shmantiko na ksereis einai oti oso pio brwmiko einai toso kalytero filtrarisma kanei. Arxizei me 80kati ta ekato filtrarisma otan einai teleiws katharo se swmatidia orismenwn mikrometrwn (monada metrhshs) kai ftanei sto 98-99% otan einai tigka sthn mpixla Mr. Green ... Opote frontise na to katharizeis spania (etsi leei h KN alla tha to diabaseis kai stis odhgies) wste na exeis teleio filtrarisma alla fysika ptwsh sthn apodosh... To moxlo pou gernei yper ths apodoshs h tou kalyterou filtrarismatos ton gerneis esy analoga me to poso syxna to katharizeis.

Twra gia ta 35 Euro ti na sou pw.. egw mallon tha to perna to fthinotero kathws ta filtra den exoun kati to opoio mporei na einai problhmatiko kai na mhn fainetai ek prwths opsews. Px to shkwneis sto fws blepeis an exei kamia megalh trypa pou na to kathista problhmatiko, epishs katalabaineis me th mia an einai h oxi xrhsimopoihmeno kathws to kainourio kanei mpam oti einai kainourio twra apo kei kai pera aplws twra exeis to kefali sou hsyxo.. ama eixes alaksei 3-4 filtra tha sou fainotan poly aplo san olh ypothesh (elegxos poiothtas) alla epeidh den exeis mallon ksanabalei sou fainetai kati to opoio thelei idiaiterh prosoxh... It's ok oso zoume mathenoume.. pistebw kati tha deis apo apopsh epidosewn bebaia oxi trella pramata kai apo apopsh thorybou sxedon ta idia (isws elaxista afkshmeno)...

An htan to prwto sou bhma sthn tropopoihsh tou aftokinhtou sou ...

Kalws irthes sthn ateleiwth anazhthsh perissoterhs isxyos ...

Kai ksana kaloriziko Smile
pezomania - Παρ 30 Αύγ 2002, 07:19:49
Θέμα δημοσίευσης:
Μόλις το τοποθετήσεις και αρχίσεις τις βόλτες, περιμένουμε σχόλεια!!
theflame - Παρ 30 Αύγ 2002, 12:36:51
Θέμα δημοσίευσης:
Καλορίζικο - καλορίζικο. Στο τομέα "έχω το κεφάλι μου ήσυχο" είμαι και εγώ το ίδιο, δεν μου περισεύουν αλλά...
Περιμένουμε ανταπόκριση και εντυπώσεις για να δούμε να αξίζει το κόπο (και το χρήμα).
Slash - Παρ 30 Αύγ 2002, 15:20:03
Θέμα δημοσίευσης:
Ευχαριστώ για όλα. Το πως μπαίνει (ακόμη δεν το έχω βάλει γιατί είμαι στη δουλειά) μου είπαν οτι ξεβιδώνω το φιλτροκούτι, βγάζω το παλιό και βάζω το καινούργιο. Υπάρχει η πατούρα και είναι ιστορία 20 δευτερολέπτων το πολύ. Έτσι είναι; Πάντως φίλτρο είναι, τι να θέλει παραπάνω για να μπει;
Όσο για τις επιδόσεις θα σας πω από αύριο (σήμερα οι βόλτες θα είναι μέσα στη πόλη) αφού θα πάω Επανωμή και θα έχω ευκαιρία να το τρέξω ώστε να δω επιδόσεις σε μεγάλες ταχύτητες (ήδη μετά το service η 4η μου τραβούσε πολύ καλά μέχρι τον κόφτη αν το άφηνα και ελπίζω τώρα με το φίλτρο να δω κάτι αντίστοιχο με την 5η), αλλά και σε υψηλές στροφές με 3η και 90-100 στις στροφές του Πλαγιαρίου.
Όσο αναφορά τον σχεδιασμό του λέγεται Filterchargher διότι είναι έτσι φτιαγμένο ώστε να διοχετεύει τον αέρα ομοιόμορφα προς την εισαγωγή. Δηλαδή , αντίθετα με άλλα φίλτρα, όπως παίρνει τον αέρα στροβιλισμένο από το περιβάλλον, το περνάει από 3 στρώματα φίλτρου ποτισμένο με λάδι και επειδή είναι περιετυλιγμένο σε σύρμα κατα 2 άξονες σταματάει το στροβίλισμα και δίνει στον αέρα ομοίοτητα προς τον κινητήρα. Δηλαδή κάνει καλύτερη δουλειά ακόμη και αν υποθετικά μπορούσαμε να δουλεύουμε το μοτέρ χωρίς φίλτρο. Κι αυτό σχετικα με τον στροβιλισμένο αέρα οτι παίζει ρόλο μπορώ να πω οτι δεν το είχα ξανακούσει,ίσως μόνο στην αεροδυναμική επιτάχυνση. Κι όπως σωστά είπε και ο συνοδηγός πιο πάνω η σκόνη που κάθεται πάνω στο φίλτρο δεν πρέπει να μας ανησυχεί διότι βοηθά στο φιλτράρισμα. Τώρα σχετικά με τον καθαρισμό, παίρνουμε το κιτ με 6 ευρώ να το καθαρίζουμε, ή το αλλάζουμε μετά από κάθε μεγάλο service ολόκληρο το φίλτρο με καινούργιο να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο οτι δεν θα κάνουμε καμιά πατάτα καθώς το καθαρίζουμε;
pduke - Παρ 30 Αύγ 2002, 21:35:50
Θέμα δημοσίευσης:
Slash έγραψε:
Ευχαριστώ για όλα. Το πως μπαίνει (ακόμη δεν το έχω βάλει γιατί είμαι στη δουλειά) μου είπαν οτι ξεβιδώνω το φιλτροκούτι, βγάζω το παλιό και βάζω το καινούργιο. Υπάρχει η πατούρα και είναι ιστορία 20 δευτερολέπτων το πολύ. Έτσι είναι; Πάντως φίλτρο είναι, τι να θέλει παραπάνω για να μπει;
Όσο για τις επιδόσεις θα σας πω από αύριο (σήμερα οι βόλτες θα είναι μέσα στη πόλη) αφού θα πάω Επανωμή και θα έχω ευκαιρία να το τρέξω ώστε να δω επιδόσεις σε μεγάλες ταχύτητες (ήδη μετά το service η 4η μου τραβούσε πολύ καλά μέχρι τον κόφτη αν το άφηνα και ελπίζω τώρα με το φίλτρο να δω κάτι αντίστοιχο με την 5η), αλλά και σε υψηλές στροφές με 3η και 90-100 στις στροφές του Πλαγιαρίου.
Όσο αναφορά τον σχεδιασμό του λέγεται Filterchargher διότι είναι έτσι φτιαγμένο ώστε να διοχετεύει τον αέρα ομοιόμορφα προς την εισαγωγή. Δηλαδή , αντίθετα με άλλα φίλτρα, όπως παίρνει τον αέρα στροβιλισμένο από το περιβάλλον, το περνάει από 3 στρώματα φίλτρου ποτισμένο με λάδι και επειδή είναι περιετυλιγμένο σε σύρμα κατα 2 άξονες σταματάει το στροβίλισμα και δίνει στον αέρα ομοίοτητα προς τον κινητήρα. Δηλαδή κάνει καλύτερη δουλειά ακόμη και αν υποθετικά μπορούσαμε να δουλεύουμε το μοτέρ χωρίς φίλτρο. Κι αυτό σχετικα με τον στροβιλισμένο αέρα οτι παίζει ρόλο μπορώ να πω οτι δεν το είχα ξανακούσει,ίσως μόνο στην αεροδυναμική επιτάχυνση. Κι όπως σωστά είπε και ο συνοδηγός πιο πάνω η σκόνη που κάθεται πάνω στο φίλτρο δεν πρέπει να μας ανησυχεί διότι βοηθά στο φιλτράρισμα. Τώρα σχετικά με τον καθαρισμό, παίρνουμε το κιτ με 6 ευρώ να το καθαρίζουμε, ή το αλλάζουμε μετά από κάθε μεγάλο service ολόκληρο το φίλτρο με καινούργιο να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο οτι δεν θα κάνουμε καμιά πατάτα καθώς το καθαρίζουμε;


Φίλε και συνπατριώτη σλασένιε!εγώ θα σου προτείνω κάτι ΄΄αλλο και αν θέλεις γέλα
Πάρε ένα φιλαράκι σου και δείτε μαζί πως αλλάζει το φίλτρο.Αφού βεβαιωθείτε ότι όλα θα γίνουν σωστά φύγε και πανε κάπου ώστε να μην τον βλέπεις.Δώστου 5 προσπάθειες.ανα 5 λεπτά πήγαινε και κάντο από μία βόλτα.Θα έχετε συνενοηθεί από πρίν ότι το φίλτρο θα το βάλει μόνο τη μια από τις πέντε.
Αν καταλάβεις ποια ήταν αυτή τότε μπράβο σου και καλό φίλτρο πήρες και καλή αίσθηση έχεις.
Αν όχι δεν τρέχει τίποτα.και εγω πήρα ένα ramair (35.000)και ή κατάλαβα ή δεν κατάλαβα ή νομίζω ότι κατάλαβα, διαφορά.
Αν πάλι τώρα που τα γράφω αυτά το έχεις ήδη βάλει τότε χέστα.Τσάμπα το σχεδιο.Πάμε για τον επόμενο. Mr. Green
pduke - Παρ 30 Αύγ 2002, 21:39:58
Θέμα δημοσίευσης:
Εμ ξέχασα το καλύτερο!!
Μπορούμε να βρεθούμε αφού το νιώσεις καλά το φίλτρο και να αλλάξουμε φίλτρα για μια βόλτα(και έναν καφέ).οπότε να και το τεστ φίλτρων του 206 club ,ευγενική προσφορά των θεσσαλονικέων μελών!!! Wink 3 αλλά λέοντες!
Αμ πως!!! Wink
Alex - Παρ 30 Αύγ 2002, 21:51:53
Θέμα δημοσίευσης:
Pduke eisai theos.. se proskynw !!!
pduke - Παρ 30 Αύγ 2002, 22:11:08
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Pduke eisai theos.. se proskynw !!!


Πας στοίχημα ότι το βαλε;Τσάμπα θα παέι το κόλπο στο λέω

Και βέβαια χρόνια πολλά για τη γιορτη σου φίλε Αλεξ(εκτός κι αν δεν σε λεν Αλεξ!)
theflame - Παρ 30 Αύγ 2002, 22:41:36
Θέμα δημοσίευσης:
Τώρα τι να πώ...
Δούκα είσαι... άρχοντας!!!!!
Σωστός και αντικειμενικός.

Alex χρόνια πολλά, αν είσαι Άλεξ που λέει και ο δούκας.
Alex - Παρ 30 Αύγ 2002, 23:11:43
Θέμα δημοσίευσης:
Efxaristw re paidia.. ontws aleksandro me lene (an kai ebala alex id giati to alexandros htan already taken)...

Nai re gamwto to kako einai oti ama den kaneis kati dramatiko sthn eisagwgh tou aera den blepeis kai tipota trello apo apodosh. Egw thymamai mia fora elega ston eafto mou "mia mera tha to bgalw teleiws na dw pws paei".. Den to ekana pote gia to kalo tou kinhthra alla basika egine mono tou...Eixa mia filtroxoanh tote pou mou bghke monh ths kai den to xa parei xampari (phgena gia 3-4 xiliometra xwris filtroxoanh) e ti na sas pw oti den eida kamia diafora me kai xwris! Afto pou blepw einai oti ta filtra dinoun ligo alla ama den ta synodepseis me kati opws ena anoigma ston kryo aera afto to ligo einai sxedon mhdamino...sta oria ths fantasias isws opws to eipes... gi'afto egw tha eperna to filtro twn 50 anytime se sxesh me to 85ari (an htan OK fysika) Smile
Nikel - Σαβ 31 Αύγ 2002, 00:55:55
Θέμα δημοσίευσης:
Χρονια Πολλα Alex
Slash - Σαβ 31 Αύγ 2002, 01:05:32
Θέμα δημοσίευσης:
Καταρχήν ποτέ δεν είπα οτι περιμένω να απογειώσω τις επιδόσεις του αυτοκινήτου μου μόνο και μόνο βάζοντας ένα φίλτρο. Κανείς δεν είπε οτι θα πάρει 10 ή 15 άλογα βάζοντας ένα πιο ελεύθερο φίλτρο. Το οτι εγώ θέλω να το βάλω είναι κυρίως για να ικανοποιήσω την άλογη σκέψη μου για πιο ελεύθερη εισαγωγή, πες το τρέλλα αν θες. Απλά επειδή και μόνο οι πιο πολλοί μου λένε οτι δεν θα βελτιώσω τίποτα,γι αυτό και μόνο εγώ έκανα το έξοδο και θα το βάλω. Αν όμως δω διαφορά, βάζω στοίχημα οτι σε όποιον το πω θα με πει μαλ**α. Ή μήπως κάνω λάθος;

Σήμερα εξετάζοντας όλο το σύστημα εισαγωγής για να δω πως θα βάλω το φίλτρο,που ακόμη δεν έβαλα γιατί κόλλησα στον μυστήριο σφιγκτήρα που ενώνει τον σωλήνα της εισαγωγής με το φιλτροκούτι, είδα μερικά πράγματα. Καταρχήν η όλη παροχή αέρα ακολουθεί μεγάλο δρόμο από την παροχή μέχρι και την εισαγωγή. Παρατήρησα οτι μετά το φιλτροκούτι προς τα κάτω φεύγει ένας σωλήνας αρκετά χοντρός ο οποίος διαδοχικά στενεύει και στο τέλος στρίβει δεξιά,από όπου και μετά δεν μπόρεσα να δω γιατί έπρεπε να σκύψω από κάτω. Τρύπα εισαγωγής του ελεύθερου αέρα δεν μπόρεσα να βρω όσο κι αν έψαξα κοιτώντας από πάνω. Τελικά αυτό το αυτοκίνητο πώς αναπνέει; Κι αν μετά φύγουμε από αυτό το σωλήνα,πάμε στο φίλτρο, από όπου φεύγει ο αέρας, περνάει μέσα από ένα σωλήνα, στρίβει αριστερά και κατόπιν φτάνει στην πεταλούδα της εισαγωγής. Δηλαδή η δύναμη που χρειάζεται για να πάρει αέρα πρέπει να είναι τόσο μεγάλη, ώστε να καταφέρει να ρουφήξει αέρα, να το φιλτράρει και στη συνέχεια να κάνει όλη αυτή τη διαδρομή, που είναι θαύμα πως ο αέρας δεν χάνει τον δρόμο. Και μετά αντιλαμβανόμαστε πόσο αέρα ρουφάει και πόσο τελικά φτάνει στη μηχανή, καθαρός πια αφού όλα τα σωματίδια ή θα έχουν μείνει στο φίλτρο ή θα έχουν κουραστεί από το ταξίδι και τις στροφές και θα έχουν αράξει σε καμιά κούρμπα του σωλήνα. Γι αυτό και ίσως είναι απαραίτητο,κατα τη γνώμη μου πάντα, ένα πιο ελεύθερο φίλτρο. Αλλά επειδή όλα αυτά είναι λόγια του αέρα, τι τα θες και ασχολείσαι;
Alex - Σαβ 31 Αύγ 2002, 02:13:12
Θέμα δημοσίευσης:
Slash eimai o telefteos isws pou tha se kathgorhsei pou to psaxneis, giati egw oxi apla to exw psaksei... TO EXW LIWSEI TO THEMA.

Kat'arxas den xriazetai na bgaleis to sfykthra. To mono pou thes einai na ksebidwseis tis 4 bides tou bidwnoun to panw meros tou filtrokoutou sto katw. Afou to kaneis traba to panw meros tou filtrokoutou apanw kai des apo katw .. traba to xartino to filtro.. bale to new one ksanakatebase to panw meros tou filtrokoutou na efaptetai me to katw kai ksanabidwse.

Twra oson afora th olh sxediash....Pou les ton thymasai ekeino to swlhna pou perigrafeis pou fevgei pros ta deksia mes'to ftero? Egw ebala to prioni kai ton ekopsa Smile (odhgei se enan pnixth) ...meta afairesa kai to filtrokouti to opoio sth synexeia ekopsa sth mesh sxedon, kai tou perasa ena swlhna kthnos - ton ebgala periskopika apo katw apo to amaksi (afou prwta afairesa ena metallo pou me empodize kai bastaei to katw meros tou filtrokoutou) wste na antikryzei ton eiserxomeno aera me apotelesma oso pio grhgora paw toso pio polla aloga na dinei.

Me afto (se syndiasmo me to elefthero filtro) EIDA DIAFORA.. trellh diafora tha elega Smile

...meta tou petaksa ena bapsimo me asprh mpogia (gia na mh roufaei zesth opws to mavro) kai tou bala kai enan yalobambaka gyrw gyrw kai ANTE GEIA..

Twra oso gia to filtro mono tou.. kalo einai san energeia an kai tha epanalabw oti ama den to syndiaseis me alles energeies gia apeleftherwsh ths rohs tou kryou aera den blepeis sxedon tipota...

Fysika den xreiazetai na gineis oso epanastatikos oso egw.. alla mporeis gia paradeigma na kaneis orismena apla pramata opws na tylikseis olo to filtrokouti se yalobambaka mias kai to baraei h zesth apo to psygeio kathws epishs kai to swlhna pou odhgei sthn petalouda. Etsi apotrepeis thn peretairw thermansh tou aera mesw ths epafhs me ta plastika tou koutiou... 4 bathmoi kelsiou panw = 1% xamenh apodosh Smile

Ama exeis problhma sthn topothetish rwta ksana na sou pw.. einai poly efkolo.
FRAPE - Σαβ 31 Αύγ 2002, 12:34:49
Θέμα δημοσίευσης:
ALEX XRONIA POLLA! SLASH ANTE BALTHN NA DOYME TI THA GINEI. EMENA MOY EIPAN PWS AYTO EINAI THE BEST SOLUTION EKTOS KAI AN H FILTROXOANH MPEI ME KAPOIA MELETH KAI EKSHGOYMAI.... FILOS EBALE FILTROXOANH STO IBIZA STA IBIZA MPAINEI ARISTERA ANAMESA STO KAPAKI TOY MOTER KAI TO DOXEIO POY BAZOYME TO YGRO GIA TO PSYGEIO ((OPWS KOITAME TO MOTER TOY 206 PERIGRAFW GIA NA EXETE MIA EIKONA))EGW POY TO PHRA DEN EIDA KAMIA DIAFORA PARA MONO THORYBO KAI AYKSHSH BENZINHS OPWS LEEI KAI O FILOS MOY!! EM BEBAIA STO SHMEIO POY EINAI TI KRYO AERA NA PAREI RE PAIDIA AYTO ROYFAEI OLO TO THERMO NTOYMANI TOY MOTER!!!SLASH PERIMENOYME ANALYTIKOTATO REPORTAZ!!!
pduke - Κυρ 01 Σεπ 2002, 19:49:05
Θέμα δημοσίευσης:
Φίλε slash ότι είπα το είπα πάρα πολύ σοβαρά και σε καμία οερίπτωση δεν κατακρίνω το ότι πήρες φίλτρο(το ίδιο άλλωστε έκανα και εγώ!!!).Πιστεύωότι η διαφορά είναι αμελητέα όμως μπορεί και να έχω άδικο και εξηγώ.
Το σύστημα εισαγωγής του 206 είναι περίπλοκο.Ο σωλήνας που έκοψε ο Αλεξ και δεν βρήκες που τελειώνει εσύ ,φτάνει μέχρι το φτερό,πίσω απο την ένωση του προφυλακτήρα με τη λαμαρίνα του φτερού(σημείο που δεν περνά πολύς αέρας ομολογουμένως.Μόλαταύτα δυναμομετρήσεις εγγλέζων(στο δικό μου μοτέρ αλλά φαντάσου ότι έχουμε την ίδια εισαγωγή από το περιβάλλον μεχρι και το φιλτροκούτι),δείξαν ότι το φίλτρο της K&N έχει την καλύτερη δυνατή απόδοση από οποιαδήποτε φιτροχοάνη!!.
Γιατί?
Γιατί το 206 μας δεν αφήνει καθόλου αέρα να περάσει στα πάνω διαζώματα του κινητήρα και έτσι η οποιαδήποτε γυμνή φιτροχοάνη ρουφάει όλον τον ζεστο και φρωχό σε πυκνότητα και οξυγόνο αέρα.(ότι είπε και ο ¨Αλεξ)
Η μόνη λύση(κατά τους άγγλους,που για μένα τουλάχιστον είναι εγγύηση), είναι βαρελάκια(χοάνα σε θερμοπροστατευτικό βαρέλι)όπως αυτό της BMC.Αυτοί προτείνουν το σύστημα της ITG ΜΑΧΟGEN αλλά προσωπικά δεν ξέρω που μπορεί να βρεθεί και ίσως να προωθούν το συγκεκριμένο.
Το συμπέρασμα πάντως βγαίνει και είναι ότι το απλό φίλτρο είναι η καλύτερη λύση για τα λεφτά του.
Οι άγγλοι δίνουν 4 ίππους στο K&N( για το 2λιτρο πάντα )που εμένα μου φαίνονται πολλοί αλλα δεν μπορώ να το αποδείξω...... με κόστος 30.000
ενώ το ITG δίνει 6 με 100.000 περίπου.
Εγώ πάντως έβαλα RAMAIR για κάποιο λόγω που ακόμα δεν κατάλαβα.......

Άρα να ευχή να χαρείς το φιλτράκι σου ,αυ΄το είναι άλλωστε το πρώτο βήμα κάθε μετατροπής.
Slash - Δευ 02 Σεπ 2002, 01:14:48
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν παιδούδια πριν από 2 ώρες έγινε. Το φίλτρο μπήκε, έγινε η πρώτη βόλτα, και τώρα κρατάω το εργοστασιακό φίλτρο μπροστά μου. Tecafiltres λέει, παραγωγή 2/7/2002, φτιαγμένο στη Γαλλία. Αρκετά σφιχτό θα έλεγα, αφού ούτε το φως καλά καλά δεν περνούσε, διαφορετική σχεδίαση τελείως με ζιγκ ζαγκ αλλά αυτά προφανώς τα ξέρετε. Μου έκανε εντύπωση το πόσο καλά φτιαγμένο ήταν το φίλτρο της Κ&Ν που το καπάκι κλείνωντας ήρθε και κάθισε κουτί πάνω στο υπόλοιπο σώμα του φιλτροκούτιου. Και μπήκαν οι βίδες, κολλήθηκε και το αυτοκόλλητο για το service, και ήρθε η ώρα της βόλτας.
Λόγω κοντινής απόστασης επιλέχθηκε ο δρόμος για Χαλκιδική. Δύο άτομα, εγώ και ο μπαμπάς μου, και ρεζερβουάρ στα 3/4. Στο δρόμο μέχρι να ζεσταθεί η μηχανή και να ανοίξει για το τρέξιμο κατευθείαν παρατήρησα ελαστικότητα του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, όχι τρέμουλο, και πιο άνετη απόκριση του γκαζιού. Όταν η θερμοκρασία είχε φτάσει κοντά στους 70 ξεκινούσα κανονικά από το φανάρι, άφηνα απόσταση από τον μπροστινό μου, έβαζα 2α, άφηνα να πέσει πολύ χαμηλά, κοντά στις 1100 στροφές και πατούσα γκάζι. Όπως είπα και πριν, εξαφανίστηκε το τρέμουλο και είχα καλύτερη απόκριση στις χαμηλές στροφές. Όλα αυτά πάνω στην Κωνσταντίνου Καραμανλή ή παλιά Εγνατία, ενώ ο μπαμπάς μου δίπλα έκανε χάζι με κάτι κουκλίτσες σε ένα Punto. Συγκεντρώσουυυυ....!! Περνώντας και το τελευταίο φανάρι πριν την γέφυρα ήμουν με 3η και πριν την ανηφόρα έχοντας αφήσει απόσταση από τον μπροστινό ξεκινώ την φάση της επιτάχυνσης. Του κάκου όμως, στην αλλαγή της 4ης που ήμουν αριστερή λωρίδα είχε τόσο κίνηση όσο δεν είχαν οι άλλες 2 μαζί. Κόβω τέρμα δεξιά, τους περνάω και πάλι τέρμα αριστερά για την συνέχεια. Το αυτοκίνητο πήγαινε στρωτά και ανέβαζε στροφές ελαφρώς πιο γρήγορα από πριν. Σε κάποια στιγμή έκανε πολύ θόρυβο ο δρόμος και ανέβηκαν τα παράθυρα και μπήκε το κλίμα. Δεν παρατήρησα μείωση στη δύναμη του κινητήρα,αλλά ήταν και λόγω δύναμης θα φαινόταν πιο καλά στην κίνηση. Συνέχισε να ανεβάζει καλούτσικα στροφές μετά την αλλαγή από 4η που βρήκε την 5η στις 4000 και ανέβασε μέχρι και τα 175 όπου μετά τελίκιασε. Δεν ξέρω αν είχα φτάσει στο maximum το γκάζι μου στο πάτημα, όπως και δεν ξέρω αν ήμουν μόνος και χωρίς κλίμα αν θα είχα μερικά χλμ. παραπάνω. Στον πατέρα μου έκανε εντύπωση πόσο στρωμένο αυτοκίνητο ήταν το 206, που πηγαίναμε με 170+ και νόμιζε οτι ήταν λες και πηγαίναμε με 120, ενώ το τιμόνι δεν είχε το παραμικρό τρέμουλο. Μετά έκοψα για να στρίψω δεξιά στη διαστάυρωση για αεροδρόμιο και για να γυρίσω πίσω, όπου λόγω κίνησης από την επιστροφή των αυτοκινήτων της Χαλκιδικής δεν μπόρεσα να τρέξω. Πίσω στην πόλη λοιπόν, πάνω στην Κ.Καραμανλή να με βρίσκει το δεύτερο φανάρι πρώτο και δίπλα ένα Ibiza με έναν με την κοπελιά του μέσα. Εγώ ήμουν μέσα στην κ**λα μου και σήκωνα στροφές για να ακούσω αν πήρε άλλη χροιά το μοτέρ. Ακούω το έκανε και ο δίπλα, γιατί ακόμη έχω παράθυρα σηκωμένα και το κλίμα ανοιχτό. Πρώτη, μάτι καρφωμένο στο κόκκινο, σκέφτομαι "για να το τρέξουμε να δούμε πρώτες, δευτέρες". Με το πράσινο ξεκινώ ελαφρά γιατί δεν ήθελα να χάσω από το σπινιάρισμα, αν και σπίνιαρε ελαφρώς, και μετά το σηκώνω στροφές χωρίς όμως να φτάνω κοντά στον κόφτη. Άλλαζα κοντά στις 5,5-5700 στροφές. Ανέβαζε καλούτσικα και δεν είχα χάσιμο στροφών. Στην 3η το άφησα γιατί είδα στη λωρίδα μου ένα μηχανάκι, αλλά δεν μπορούσα να κανω και αριστερά (δεξιά ήμουν εγώ) γιατί ήταν αρκετούτσικα πίσω μου μεν, αλλά θα προλάβαινε να σταματήσει; Στην υπόλοιπη βόλτα μέχρι να φτάσω στο πάρκινγκ την έκανα με και χωρίς κλίμα και ήταν ενθαρρυντικό οτι ενώ τραβούσε μεν δύναμη από το μοτέρ, κινούνταν πιο άνετα από πριν και βασικά πιστεύω οτι θα είναι πιο ξεκούραστο μέσα σε κίνηση και κλίμα να αναπνέει πιο ελεύθερα.
Συνοψίζοντας, με το καινούργιο φίλτρο είδα, από την μικρή αυτή βόλτα, καλύτερη απόκριση στο γκάζι από τις χαμηλές στροφές, εξαφανίστηκε (!) το τράνταγμα στις χαμηλές στροφές ,το κρέμασμα του κινητήρα, και ίσως ελαφρώς καλύτερη ροπή στα χαμηλά. Στα ψηλά μικρή εώς ανεπαίσθητη η διαφορά. Και αυτό είναι φυσικό αν το σκεφτούμε, διότι στα χαμηλά που αέρας έρχεται σαφώς με λιγότερη δύναμη και ταχύτητα έβρισκε εμπόδιο στο σφιχτό προηγούμενο φίλτρο και γι αυτό ήθελε γκαζάκι στα χαμηλά ο ήδη ελαστικός κινητήρας της Peugeot, που πρέπει να πάρει βραβείο γι αυτό, ενώ δουλεύοντας στα υψηλά ο αέρας έρχεται ούτως ή αλλος με δύναμη από την αναρρόφηση και το φίλτρο σφιχτό ή ελεύθερο, λίγα μπορεί να σταματήσει από την ταχύτητα του.
Εν ολίγοις, άξιζε το έξοδο; Αν με ρωτήσετε, από αυτή τη μικρή βόλτα που είχα, θα πω οτι το αυτοκίνητο πήρε στα χαμηλά του που το δουλεύουμε καθημερινά στην κίνηση, ενώ στα υψηλά μικρή αλλαγή, κυρίως μόνο για σιδεροφάγους, αλλά τελίκιασε σχετικά εύκολα χωρίς πολλά κομπιάσματα. Σαν overall εμφάνιση μου άρεσε διότι είδα το αυτοκίνητο να είναι πιο ελεύθερο, και έβγαλε λίγη δυνατότητα παραπάνω με και χωρίς κλίμα. Πιστεύω οτι δεν έκανα άσχημα που το έβαλα και δεν το μετανιώνω καθόλου. Βεβαία αυτό θα φανεί αργότερα με περισσότερες βόλτες, να δούμε αν κρεμάει το μοτέρ γλύφοντας τον κόφτη χωρίς να "κομπιάζει", να δούμε αν αυξήθηκε η κατανάλωση, και άλλα πολλά που δεν μπορώ να προβλέψω τώρα. Ωστόσο με τόσο μπερδεμένο σύστημα εισαγωγής, ίσως χρειάζεται ενα λίγο πιο ελεύθερο φίλτρο, κυρίως για τα χαμηλά, αλλά ξερουμε εμείς καλύτερα από την μαμά που το σχεδίασε; Από θέμα ήχου, κανονικά πράγματα με μικρή διαφορά, κυρίως πιο "καθαρής" ροής του αέρα.
Επόμενη κίνηση η τοποθέτηση εξάτμισης από την πολλάπλη και μετά, γιατί μόνο το τελικό είναι λίγο ανούσιο πιστεύω, με Sebring ή Devil, αλλά αρκετα αργότερα. Και μετά από αυτό η τοποθέτηση σκούπας, η οποία θα αλλάξει άρδην προφανώς το σύστημα εισαγωγής με μικρότερη διαδρομή αέρα μέχρι την πεταλούδα. Επίσης έτσι εξαφανίζεται το φαινόμενο Ram Air. Μήπως ξέρει κάποιος να μου εξηγήσει τι σημαίνει αυτό;

Αυτά προς το παρόν. 8)
Alex - Δευ 02 Σεπ 2002, 02:01:19
Θέμα δημοσίευσης:
Katarxas pistebw oti apo apopsh apodoshs eides oti eixa dei kai egw sto diko mou..

Twra otan einai na baleis skoupa kai thes na to ksefortotheis to twrino sou stile ena message mporei na to thelw ok? (krata kai to xartino kai afto mporei na to thelw alla kai esy na to krathseis xrhsimo einai .. px pas gia service to amaksi kai afhneis to idio mesa kai den sthn lene sthn antiprwsopeia oti "peirakses ton kinhthra".. kai m@l@kies)

Twra rwtas ti einai to ram-air effect? Einai otan h eisagwgh tou aera antimetwpizei fatsa ton anemo kai sprwxnetai o aeras mesa pio grhgora me apotelesma h mhxanh na pernei perissotero aera = pio dynath ekrhksh stous kylindrous (giati epishs otan dinetai aeras dinetai taftoxrona kai perissotero kafsimo)...

Opws katalabeneis afto einai epithymyto kai einai akribws afto pou kanei mia skoupa.. dhmiourgei ram-air effect (twra sto 206 afto theoritiko einai giati den pernei swsta ton aera alla leme..sto 106 omws doulevei apsoga)

Oso gia thn eksatmish mou fainetai eise diatethimenos na dwseis poly xrhma alla egw tha sou pw oti ena teliko kazanaki kanei megalh diafora. An me to filtro eides 1 fora diafora fantasou oti h eksatmish tha sou dwsei dynamh sthn perioxh 1700-3000 strofes 3-4 fores apanw apo afth pou sou dwse to filtro mono... Pleon tha kaneis prosperaseis kai me 3h anti gia skisimo 2as full... Bale ena teliko kai tha me thymitheis... Mh sou pw oti h eksatmish einai kalyterh san ependysh apo to filtro tora pou to skeftomai ... Smile (egw thn eksatmish thn ebala 25 mono alla apo'oti akousa mia prosfath syzhthsh se kapio allo thread mporeis na freis fthina telika me kamia 25ara)
pduke - Δευ 02 Σεπ 2002, 21:43:32
Θέμα δημοσίευσης:
Προς Chatasos
Ρε Τάσο η σκούπα σου δουλεύει?
Έτσι όπως την είδα στη φωτό μου φανηκε ότι από εκεί δεν περνάει αέρας.στο δικό μου τουλάχιστον
Miltellas - Τρι 03 Σεπ 2002, 02:34:34
Θέμα δημοσίευσης:
Από πού να πάρει αέρα βρε.. Δουκένιε; Δεν βλέπεις το καπώ πώς φράζει τον αέρα; Αλήθεια, το ramair σου το είδα; Δεν θυμάμαι...

Πιστεύω και γω ότι την καλύτερη δουλειά (προς απόδοση) την κάνει το βαρελάκι και από κει και πέρα ένα καλό φίλτρο στο φιλτροκούτι αρκεί.
Και μάλλον αυτό το τελευταίο θα κάνω και γω, αφού καταλήξω κάπου με το θέμα της ανάρτησης...
pezomania - Τρι 03 Σεπ 2002, 07:44:27
Θέμα δημοσίευσης:
Και εγώ για φίλτρο με βλέπω! Στην αρχή έλεγα να αφαιρέσω τους πνίχτες, αλλά προχθές είδα ότι πρέπει να βγάλω το φτερό για να γίνει αυτό 8O

Μάλλον στην αρχή θα βάλω το φίλτρο μες στο φιλτροκούτι, χωρίς να αφαιρέσω τους πνίχτες και με την πρώτη ευκαιρεία θα αρχίζω να ξηλώνω Wink
chatasos - Τρι 03 Σεπ 2002, 08:17:02
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:
Προς Chatasos
Ρε Τάσο η σκούπα σου δουλεύει?
Έτσι όπως την είδα στη φωτό μου φανηκε ότι από εκεί δεν περνάει αέρας.στο δικό μου τουλάχιστον


Παιδιά αέρας περνάει....και όχι μόνο....μέχρι και σφήκα έχω βρει μέσα.
Απλά μου έχει δημιουργηθεί η εντύπωση πως όταν ζεσταθεί η μηχανή,
δεν τραβάει τόσο καλά όσο όταν είναι με κρύα. Το βράδυ π.χ. νομίζω ότι
πάει καλύτερα.
Επόμενη κίνηση είναι να βάλω μόνωση κάτω από την σκούπα.

Όταν κάνω δυναμομέτρηση, θα μπορώ να πω και με αποδείξεις
αν υπάρχει διαφορά ή όχι στην απόδοση.
Sidobre - Τρι 03 Σεπ 2002, 09:15:13
Θέμα δημοσίευσης:
Και η δική μου άποψη η ίδια είναι.

Μπαίνει αέρας όχι όμως με την πίεση που θα έπρεπε να μπεί.

Οι γρίλιες της μετώπης είναι τέτοιες που δεν επιτρέπουν να μπεί όλος ο αέρας μέσα.

Μπαίνει όμως και τουλάχιστον ο κινητήρας ρουφάει όσο αέρα χρειάζεται (χωρίς όμως επιπλέον συμπίεση).

Αν δείτε (τουλάχιστον στο 1,6) το φιλτροκουτί και τους πνίχτες που έχει θα σκάσετε από τα γέλια. Ούτε το 1/10 του αέρα που φέρνει η σκούπα δεν επιτρέπει να μπεί μέσα.

Πάντως έχω δεί διαφορά στις χαμηλές χωρίς έως τώρα να παρατηρήσω κάποιο "στέγνωμα" του κινητήρα. Ομως για μένα ο θόρυβος που κάνει πλέον είναι κατά πολύ μεγαλύτερος σε σχέση με την επιπλέον απόδοση.

Pezomania δεν χρειάζεται να βγάλεις το φτερό. Ο Θόλος έχει ένα πλαστικό καπάκι. Αν το ξεκουμπώσεις, έχεις όλη την πρόσβαση δική σου όπως και τον χώρο να κάνεις δουλειά. Στο φτερό έχει ένα σύνδεσμο του πνίχτη με μια "σακούλα" που παίρνει αέρα από το φτερό. Αν αφήσεις την σακούλα εκεί και βγάλεις τον πνίχητη είσαι οκ. Για να βγάλεις τον πνίχτη χρειάζεται να αφαιρέσεις πρώτα το φιλτροκουτί που είναι απλά στηριγμένο πάνω στον πνίχτη.
pezomania - Τρι 03 Σεπ 2002, 10:52:19
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:


Pezomania δεν χρειάζεται να βγάλεις το φτερό. Ο Θόλος έχει ένα πλαστικό καπάκι. Αν το ξεκουμπώσεις, έχεις όλη την πρόσβαση δική σου όπως και τον χώρο να κάνεις δουλειά. Στο φτερό έχει ένα σύνδεσμο του πνίχτη με μια "σακούλα" που παίρνει αέρα από το φτερό. Αν αφήσεις την σακούλα εκεί και βγάλεις τον πνίχητη είσαι οκ. Για να βγάλεις τον πνίχτη χρειάζεται να αφαιρέσεις πρώτα το φιλτροκουτί που είναι απλά στηριγμένο πάνω στον πνίχτη.


Σωστός!! Το project προχωράει, αργά, αλλά προχωράει Wink
pugsang - Τρι 03 Σεπ 2002, 11:49:36
Θέμα δημοσίευσης:
Με το καλο να τελειώσει το project σου φιλε pezomania γιατι θελω να σε δω την υλοποίεις την υπογραφή σου.Αν θέλεις κανω εγω τον "παλιο ΡΑΛΙΑΡΗ"
DimiP - Τρι 03 Σεπ 2002, 14:45:05
Θέμα δημοσίευσης:
ρε παιδια , πανω που συγκεντρωσα τα απαιτουμενα ευρω για τη σκουπα, ξαναδιαβαζω νέα στοιχεια και το ξανασκεφτομαι. Αυτο που λεει ο sidobre για τις υψηλες με στεναχωρησε, αλλα παλι να βαλω ελευθερο φιλτρο τωρα και αργοτερα να ψαχνω για σκουπα;
αντε να δουμε παλι απο την αρχη...
pezomania - Τρι 03 Σεπ 2002, 15:08:06
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Με το καλο να τελειώσει το project σου φιλε pezomania γιατι θελω να σε δω την υλοποίεις την υπογραφή σου.Αν θέλεις κανω εγω τον "παλιο ΡΑΛΙΑΡΗ"


Φίλε PugSang, χωρίς να σε έχω γνωρίσει από κοντα, αλλά και μόνο από τα post σου και απ' ότι μου έχουν πεί κοινοί γνωστοί, ραλιάρης σίγουρα είσαι "παλιό ραλιάρης" όμως ποτέ Wink

Αχ και εγώ προσπαθώ να κάνω το πεζάκι μου να κερνάει τσαγάκια τα μαμά rallye Crying or Very sad Άμα τα καταφέρω, θα είσαι ο πρώτος που θα το μάθει Razz Wink
pugsang - Τρι 03 Σεπ 2002, 15:12:35
Θέμα δημοσίευσης:
Ευχαριστώ πολύ αγαπητέ φίλε σου το ευχομαι απ την καρδιά μου αλλα ποιος σου είπε οτι το Rallye μου ειναι μαμα???????????????

Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz
pezomania - Τρι 03 Σεπ 2002, 15:30:21
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Ευχαριστώ πολύ αγαπητέ φίλε σου το ευχομαι απ την καρδιά μου αλλα ποιος σου είπε οτι το Rallye μου ειναι μαμα???????????????

Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz Razz


Γιατί εσένα ποιος σου είπε ότι θα σε περνάω;;;;;;;;;;

:D :D :D Wink
Sidobre - Τρι 03 Σεπ 2002, 15:33:21
Θέμα δημοσίευσης:
Pezomania, πρόσεχε διότι ο Pugsang έχει φήμη σιδεροφάγου.... Mr. Green Mr. Green

Την βλέπω την δουλειά να δαγκώσει κανένα κομμάτι από το ητημένο 206 σου.. Confused
pezomania - Τρι 03 Σεπ 2002, 15:48:17
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
Pezomania, πρόσεχε διότι ο Pugsang έχει φήμη σιδεροφάγου.... Mr. Green Mr. Green

Την βλέπω την δουλειά να δαγκώσει κανένα κομμάτι από το ητημένο 206 σου.. Confused


Προσέχω, δεν είδες στο προϋγούμενο post μου πόσο ωραία του φερόμουνα Rolling eyes Laughing
Αλεξ@νδρος - Τρι 03 Σεπ 2002, 20:55:55
Θέμα δημοσίευσης:
DIMIP έγραψε:
ρε παιδια , πανω που συγκεντρωσα τα απαιτουμενα ευρω για τη σκουπα, ξαναδιαβαζω νέα στοιχεια και το ξανασκεφτομαι. Αυτο που λεει ο sidobre για τις υψηλες με στεναχωρησε, αλλα παλι να βαλω ελευθερο φιλτρο τωρα και αργοτερα να ψαχνω για σκουπα;
αντε να δουμε παλι απο την αρχη...

Θελεις λιγα ακομα δεδομενα ?
Την Παρασκευη αλλαξα το φιλτρο αερος μετα απο 44000 ιστορικα κλμ
Η διαφορα με την τοποθετηση του καινουργιου ειναι αρκετα σημαντικη
Το κοστος μονο 10 ευρω
Ισως να συμφερει να αλλαζουμε πιο συχνα φιλτρο παρα να καταφυγουμε σε σκουπες και χοανες τουλαχιστον οι 1100 και 1400(ασε που κραταμε την αξιοπιστια στα υψη μαμισιο φιλτρο=100% φιλτραρισμα)
DimiP - Τετ 04 Σεπ 2002, 02:46:37
Θέμα δημοσίευσης:
ωστε ετσι? κοιτα να δεις που θα το γυρισουμε ολοι στα εργοστασιακα φιλτρα και μετα βουρ για το δυναμομετρο..
σωστοοοοςςςςςς?
pezomania - Τετ 04 Σεπ 2002, 07:41:55
Θέμα δημοσίευσης:
alexandros έγραψε:
DIMIP έγραψε:
ρε παιδια , πανω που συγκεντρωσα τα απαιτουμενα ευρω για τη σκουπα, ξαναδιαβαζω νέα στοιχεια και το ξανασκεφτομαι. Αυτο που λεει ο sidobre για τις υψηλες με στεναχωρησε, αλλα παλι να βαλω ελευθερο φιλτρο τωρα και αργοτερα να ψαχνω για σκουπα;
αντε να δουμε παλι απο την αρχη...

Θελεις λιγα ακομα δεδομενα ?
Την Παρασκευη αλλαξα το φιλτρο αερος μετα απο 44000 ιστορικα κλμ
Η διαφορα με την τοποθετηση του καινουργιου ειναι αρκετα σημαντικη
Το κοστος μονο 10 ευρω
Ισως να συμφερει να αλλαζουμε πιο συχνα φιλτρο παρα να καταφυγουμε σε σκουπες και χοανες τουλαχιστον οι 1100 και 1400(ασε που κραταμε την αξιοπιστια στα υψη μαμισιο φιλτρο=100% φιλτραρισμα)


Αλέξανδρε, ποιος σου είπε ότι το μαμά φίλτρο έχει 100% παρακράτηση σωματιδίων; Εγώ αυτό που ξέρω είναι, ότι άμα ΄λύσεις τα κολάρα και δείς την πεταλούδα σου, θα είναι μες στην σκόνη!!
Και από μία έρευνα που είχε κάνει ο vini παλιότερα, βγήκε, ότι τα καλά ελεύθερα φίλτρα έχουν παρακράτηση σωματιδίων γύρο στο 99%, οι φιλτροχοάνες 97 - 98% και τα απλά φίλτρα δεν γνωρίζει κανείς, ούτε λέει επάνω στο κουτί τους τίποτα!
Όπως και να έχει ένα φίλτρο των 2.000δρχ δεν μπορεί να συγκριθεί με ένα φίλτρο των 20 -30.000δρχ! Έτσι δεν είναι;
pugsang - Τετ 04 Σεπ 2002, 07:46:29
Θέμα δημοσίευσης:
Νομίζω φιλε οτι τα ποσοστά που αναφέρεις ειναι σε σχέση με το εργοστασιακό φίλτρο.Δηλ η χοανη εχει 98% ποσοστό συγκράτησης σε σχέση με το εργοστασιακό φίλτρο.Για δες εδω ενα ωραίο αρθρο για τα φίλτρα

http://www.tuninglinx.com/html/afilter.html
Vini - Τετ 04 Σεπ 2002, 07:59:57
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Νομίζω φιλε οτι τα ποσοστά που αναφέρεις ειναι σε σχέση με το εργοστασιακό φίλτρο.Δηλ η χοανη εχει 98% ποσοστό συγκράτησης σε σχέση με το εργοστασιακό φίλτρο.Για δες εδω ενα ωραίο αρθρο για τα φίλτρα

http://www.tuninglinx.com/html/afilter.html


Μάκη καλημέρα φίλε (σου χρωστώ και πονηρό τηλέφωνο....ξέρεις εσύ... Wink Wink θα πω και στον Pezomania.... Wink Wink )...

Eχεις δίκιο για τα φίλτρα....το ποσοστό φιλτραρίσματος είναι σε σύγκριση με το εργοστασιακό ή με ένα κοινό που θεωρούνται "σχετικά" πνίχτες του αέρα...

Ενα βελτιωτικό φίλτρο απλό (π.χ. Κ&N, Green, BMC, JR, κλπ...) είναι μια καλη λύση διότι:
α. βελτιώνουν την εισαγωγή αέρα
β. δεν χρειάζονται αλλαγή παρα μόνο καθαρισμό
γ. έχουν καλή παρακράτηση σωματιδίων
δ. μεγάλη διάρκεια ζωής
pezomania - Τετ 04 Σεπ 2002, 11:11:26
Θέμα δημοσίευσης:
Συγνώμη, αλλά αν κατάλαβα καλά, το 98% που λέει η gren ότι έχει παρακράτηση σωματιδίων, εννοεί ότι παρακρατεί το 98% από αυτό που παρακρατεί το απλο; Δηλαδή μπαίνουν 2% περισσότερα σκουπίδια από πρίν; Σωστα κατάλαβα;

Και ένα φίλτρο BMC ή ITG κτλ που στοιχίζουν τα 10πλάσια, παρακρατούν το 99% δηλαδή μπαίνει 1% περισσότερο σκόνη από το μαμά;

Και έτσι να είναι πάλι θα βάλω ελεύθερο φίλτρο Wink
pugsang - Τετ 04 Σεπ 2002, 13:24:16
Θέμα δημοσίευσης:
Πολυ σωστά κατάλαβες και πολύ καλα θα κάνεις Wink
Miltellas - Πεμ 05 Σεπ 2002, 01:17:17
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Πεζομανιακός, όταν λέει Παλιοραλιάρη εννοεί εμένα. Όσο για το φορτωμένος... λέει ψέματα, δεν θα έχει ούτε ένα στυλό στο ντουλαπάκι!

Για την ιστορία, τα μανίσια τα Rallye και τα Saxo τα χτυπάω σε στροφιλίκι! Μένει να πετύχω και κανένα καλοστημένο. Πιστεύω ότι θα τα χτυπάω και αυτά. Το μόνο μου πρόβλημα είναι το γκάζι τους και τις κοντές τους σχέσεις. Είμαι νορμάλ (στον κινητήρα, γιατί η ανάρτηση και ο οδηγός είναι τελείως ανώμαλοι) και αυτοί δεν είναι ποτέ (στον κινητήρα)! Δεν θέλω ευθείες!!!
pezomania - Πεμ 05 Σεπ 2002, 07:27:03
Θέμα δημοσίευσης:
Μίλτο μου, άμα θές καλοστημένο έχουμε τον pugsang!!!

Για να σε δώ "ΡΑΛΙΑΡΗ ΜΟΥ" Razz Wink
pugsang - Πεμ 05 Σεπ 2002, 09:04:17
Θέμα δημοσίευσης:
Κύριοι οποτε θελετε οπου θέλετε.Ισως μια Ριτσωνα καθημερινή.....
DimiP - Πεμ 05 Σεπ 2002, 21:45:04
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδες, τελικα τα ευρω που προοριζονταν για τη σκουπα θα πανε σε άλλο ιερό σκοπο.
Ανυσήχησα περισσότερο όταν σκέφτηκα πως ο θόρυβος απο μια σκουπα θα ηταν δυσσαναλογος του αποτελεσματος, οπως αναφερθηκε.
Τι να τον κανω τον παραπανω θόρυβο. Εχω αρκετο ηδη!

Αγορασα ενα φιλτρακι Κ&Ν και το εβαλα σημερα.
Με μια πρώτη βολτα , δεν ειδα καμια διαφορα και ουτε περιμενα για να πω την αληθεια.
Αν και δεν υπήρξε διαφορα (που να εγινε αντιληπτη) , το αποτελεσμα δεν με στεναχωρησε 1. γιατι δεν ειχα χώρο να τρεξω το αυτοκινητο (μποτιλιαρισμενοι δρομοι λογω βροχης) οποτε εχω μια ελπιδα οτι θα πηγαινει καλυτερα στις υψηλες στροφες (?!?) και 2. γιατι το αγορασα πιο φτηνα απο οσο υπολογιζα και απο οσο μου ζηταγαν μερικοι !!!
Για το θεμα του κοστους χωρις να θεωρηθει διαφημιση θα πω οτι στην ΟΤΟΜΟΤΟ εχει 50 Ε σε αντιθεση με τα 65 και 72 που το βρηκα αλλου.
Και 15 Ε ενα σετ καθαρισμου. Συνολο 65 όλα. (22150 δρχ).
Παντως τα 15 Ε για το σετ καθαρισμου μου φανηκαν πολλα, σε σχεση με τα 6 Ε που ανεφερε οτι κανει , ο Slash.

Επιφυλασσομαι για καλυτερη αξιολογηση σε συνθηκες εθνικης προσεχως.
Παντως σίγουρα ενα φιλτρο δεν φερνει την ανοιξη (ουτε και τα αλογα).

Και κατι τελευταιο: Εχει αναλυθει το θεμα αλλα οποιος δεν βαριεται ας με διαφωτησει.
Αlex ο σωληνας που φευγει κατω απο το φιλτροκουτι και στριβει δεξια στο φτερο, δεν ειναι ανοικτος στο κατω μερος του (που δεν φαινεται);
Αληθεια ο πνιχτης ειναι εκει κατω;
Αν δεν κοψω (οπως εσυ) ολο το σωληνα μπορω να αφαιρεσω τον πνιχτη μονο;
Επισης το σημαντικοτερο με τι υλικο στερεωνουμε την "οποια" μονωση σχεδιασουμε για το φιλτροκουτι και το σωληνα - αν θελουμε να κανουμε κατι τετοιο; Εννοω δηλ. οτι (ας πουμε ) παιρνουμε μονωση και την κολλαμε με κολλα για να σταθει; ή το στερεωνουμε με σφιγκτηρες και τετοια ;
Alex - Πεμ 05 Σεπ 2002, 23:03:14
Θέμα δημοσίευσης:
Katarxhn kaloriziko to filtro... twra den kserw ti periexei mesa to ftero kathws prepei na to anoiksw gia na dw kai kati tetoio den exei katastei dynaton me ta ergaleia pou diathetw opote ton pnixth ton exw afhsei ksekomeno ekei mesa. Bebaia mou spaei ta nevra giati kounietai pera dwthe kai kanei thorybo.. Mallon prepei se kapoio service na tous zhthsw na ton afairesoun...Tora mono eikasies mporw na kanw gia to ti diodous akolouthei o aeras apo kei mesa kathws den to exw dei anoigmeno ekeino to shmeio pote.
Alex - Πεμ 05 Σεπ 2002, 23:10:34
Θέμα δημοσίευσης:
Oso gia monwsh eksartatai gia th monwsh milas. Px ama exeis yalobambaka einai poly efkolo.. tylas ton yalobambaka gyrw gyrw kai meta perneis mia tainia - sehlotehp h akoma kai sxoini kai ton deneis gyrw apo to filtrokouti h swlhna.. Egw exw xrhsimopoihsei skoini kai xartotainia...Etsi einai efkolo kai to bale-bgale. Apla ama protithese na xrhsimopoihseis yalobambaka fora gantia giati tha se trwne ta xeria sou apistefta me ta apeiroelaxista mikra trimmata gyaliou...
Miltellas - Παρ 06 Σεπ 2002, 03:47:38
Θέμα δημοσίευσης:
Προς Πεζομανιακό:
Για μένα όποιος οδηγάει με τις πόρτες, είναι πρόκληση!
Οι υπόλοιποι είναι απλά... φρούτα για φάγωμα!

Προς PugΜάκη:
Εσύ το ξέρω ότι δεν είσαι φρούτο...
(Σου έστειλα μήνυμα όταν ήμουν Αθήνα)
Alex - Παρ 06 Σεπ 2002, 04:13:15
Θέμα δημοσίευσης:
Epeidh ta exw dokimasei kai ta 2 nomizw oti h kalyterh odhghsh einai me grammes. Kai pio grhgorh kai pio oikonomikh kathws den trws lastixa... (einai arketa ligotero apolafstikh omws kathws den sou dinei ta idia synaisthimata)
Alla otan milaw gia grammes enoww grammes oi opoies na nai sto orio tou glystrhmatos diladh to amaksi na mpenei sto shmeio pou tha arxizei na fevgei me ta 4 alla na mhn to kanei telika.. Me pianeis ti lew....
Pistebw tote to amaksi ta exei dwsei ola.. (se mayrh asfalto) Se glitsa asfalto h odhghsh portes einai pio apotelesmatikh.. mpeneis me ta osa kai ypostrefeis, shkwneis ligo kaneis to anapodaki ksanasanidwneis (repeat x2-x3) kai thn perneis th strofh... Arkei na einai katallhlo to setup gia tetoiou eidous odhghsh...alliws me ti empistosynh na mpeis me osa kai na fygeis efthia se kamia mpariera? (to exw pathei eftyxws estripse teleftea stigmh) To mama setup einai poly kalo gia glytsa dromo.. opws eimai twra egw omws den einai gia polla polla...
Miltellas - Κυρ 08 Σεπ 2002, 02:38:43
Θέμα δημοσίευσης:
Με τις πόρτες ή με γραμμές;
Ενδιαφέρον θέμα, αλλά εδώ μιλάμε για φίλτρα κλπ. Υπάρχει το θέμα "Οδηγικές Αναζητήσεις" για αυτό το σκοπό! Μόλις πάρω λίγη φόρα θα μπω να γράψω...
Wink

Πάντως, εγώ δεν έχω καταλήξει εάν αξίζει να κάνω κίνηση για ελεύθερο φίλτρο στο μανίσιο φιλτροκούτι, ή για βαρελάκι, ή να αφήσω το φίλτρο ως έχει. Δεν εμπιστεύομαι εύκολα τις όποιες κρίσεις του τύπου "Τραβάει ελαφρώς καλύτερα χαμηλά" ή "Χάνει κάτι τις ψηλά και σε τελική" και άλλα τέτοια ασαφή αποφθέγματα. Εσύ, Αλέξη τί θα πρότεινες να κάνω χωρίς να αισθανθώ ότι πέταξα τζάμπα λεφτά;
Alex - Κυρ 08 Σεπ 2002, 05:42:47
Θέμα δημοσίευσης:
Allaze sta misa xiliometra to ergostasiako kai tha exeis kai filtrarisma kai apodosh... Smile Antikeimenika h diafora pou tha deis einai toso mikrh pou den dikaiologei to kostos / apodosh OUTE ME SFAIRES gia ta aftermarket.

Egw sto mellon tha yiothethsw thn lysh 2 filtrwn ena syrmatino gia na pianei ta xontradia mallon h ena typou KN (gia ton idio skopo) kai meta ena "mama" gia thn poly psilh skonh (enoeitai oti me 2 filtra to mama den tha thelei alagh sxedon pote)...Tora tha prepei na kanw patenta gia na ta balw kai ta 2 sto idio kouti alla pistebw tha to kataferw... Afto einai gia to mellon bebaia afou kanw prwta katharismo sta mpek giati tora kai na kanw tha ta ksanampoukwsw...
pduke - Κυρ 08 Σεπ 2002, 19:20:47
Θέμα δημοσίευσης:
Παίδες απαντήστε γιατί καίγομαι!!!βραδιάζει και δεν βλέπω!!!!!!!

Έβγαλα τον κ@#λοσωλήνα της εισαγωγής από το φιλτροκούτι και μετά.βρήκα και την παπαρια πίσω από το φτερό και ρωτάω πριν κόψω.....:

Δίπλα στο βαντιλατέρ(μπροστά) στο πιο χαμηλό σημείο του,εχει ένα κενό όπου μπορώ να στριμόξω και να σφινώσω τον σωλήνα(αφού τον κόψω και μικρύνει η διαδρομή του στο 1/4 με 1/5).
1. Πιστεύτε ότι είναι πολύ χαμηλά??μπορεί να παρω νερά ή άλλα κακά σωματίδια????
2. είναι πίσω από την καλύπτρα της γρίλιας(ώχ, ο vini θα ρωτάει για την καλύπτρα πάλι Razz ),αλλά μήπως είναι πολύ εκτεθημένο
3. Πόσο κοστίζει όλος ο σωλήνας?Δεν μπορεί πόσο να έχει??να το κόψω χωρίς τύψεις????

ΠΕΙΤΕ ΚΑΤΙ ΚΑΙΓΟΜΑΙ ΚΑΙ ΑΥΡΙΟ ΔΟΥΛΕΥΩ ΠΡΩΙ ΠΡΩΙ!!
pduke - Κυρ 08 Σεπ 2002, 19:44:44
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Katarxhn kaloriziko to filtro... twra den kserw ti periexei mesa to ftero kathws prepei na to anoiksw gia na dw kai kati tetoio den exei katastei dynaton me ta ergaleia pou diathetw opote ton pnixth ton exw afhsei ksekomeno ekei mesa. Bebaia mou spaei ta nevra giati kounietai pera dwthe kai kanei thorybo.. Mallon prepei se kapoio service na tous zhthsw na ton afairesoun...Tora mono eikasies mporw na kanw gia to ti diodous akolouthei o aeras apo kei mesa kathws den to exw dei anoigmeno ekeino to shmeio pote.


Συνεχίζω από τα παραπανω,
Δεν πρόκειται για πνίχτη.Η σωλήνα φεύγει κάτω από το φιλτροκούτι σε κυκλική διατομή και κάπου στη στροφή για φτερό γίνεται οβάλ,περνάει μέσα από μία τρύπα στη λαμαρίνα και καταλήγει δίπλα στις βίδες του προφυλακτήρα.Εκεί τελειώνει σε ένα πλαστικό της ίδιας οβάλ διατομής πυ στρίβει 90 μοίρες προς τα πίσω(προς το λάστιχο)!!!!!!(φανταστείτε το σαν κάτι εξαερισμούς που έχουν τα πλοία επάνω αλλά σε μικρογραφία.

Πρόσβαση:
Πάρα πολύ απλή Άλεξ,χρειάζεσαι μόνο ένα πολύ ψιλό κατσαβιδάκι.(μας ενδιαφέρει απλά να είναι λεπτό.)
Στρίβεις το τιμόνι τέρμα και βγάζεις το πλαστικό κάλυμμα του φτερού(μόνο το μπροστά μέρος).Έχει μόνο δύο σφήνες πλαστικές,μία πάνω και μία ευθεία όπως το βλέπεις.εκεί θα σου χρειαστεί το κατσαβιδάκιγια να τραβήξεις προς τα έξω το πάνω μικρό πλαστικάκι και να ελευθερωθεί η ασφάλεια.
Αφού βγάλεις τις σφήνες τραβάς το πλαστικό προς τα πίσω και τσουπ έχουμε οπτική επαφή!
Η εισαγωγή είναι σφινωμένη με μεταλικά κλιπσάκια.Το τραβάς προς τα πάνω και βγαίνει αρκετά εύκολα.
Αυτά.
Alex - Κυρ 08 Σεπ 2002, 20:38:12
Θέμα δημοσίευσης:
Ante re, sobara toso aplo einai? Den mou xe paei pote to myalo oti to kalyma tou fterou syndeete me ekeino ton xwro.. tha to dokimasw se prwth efkairia na afairesw thn diataksh swlhnwn pou brisketai ekei mesa kai koudounizoun Smile

Wraia Smile .. To lysame kai afto Wink

Twra gia tis erwthseis pou kaneis sto prohgoumeno post
1) Nai einai pithano na pareis nera ama to amaksi kanei kana mploum mesa sto nero mexri afto to ypsos. Opote h tha frontizeis na phgaineis arga mesa se limnes nerou h shkwse to swlhna pio panw. Gia swmatidia olo kai kati parapanw tha pareis.... To thema einai na ta piasei to filtro. Ama einai toso mikra swmatidia pou oute to filtro den ta pianei e tote tha pernagan outws h allws kai xwris swlhna.
2) O orismos tou "ektethimeno" telika diaferei para poly.. gia mena ektethimeno thewrw ena swlhna otan einai <6.5cm apo to edafos - twra eimai sta 7cm... Mesa apo dokimes kai lathi exw ftasei se afto to symperasma. Twra an thewreis to diko sou ektethimeno to opoio einai kai piso apo th gryllia ti na pw Smile
3) Ap'oso katalaba ap'to pio prosfato post telikws to afaireses mesa apo to ftero opote glytwses to kopsimo...
pduke - Κυρ 08 Σεπ 2002, 21:57:03
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Ante re, sobara toso aplo einai? Den mou xe paei pote to myalo oti to kalyma tou fterou syndeete me ekeino ton xwro.. tha to dokimasw se prwth efkairia na afairesw thn diataksh swlhnwn pou brisketai ekei mesa kai koudounizoun Smile

Wraia Smile .. To lysame kai afto Wink

Twra gia tis erwthseis pou kaneis sto prohgoumeno post
1) Nai einai pithano na pareis nera ama to amaksi kanei kana mploum mesa sto nero mexri afto to ypsos. Opote h tha frontizeis na phgaineis arga mesa se limnes nerou h shkwse to swlhna pio panw. Gia swmatidia olo kai kati parapanw tha pareis.... To thema einai na ta piasei to filtro. Ama einai toso mikra swmatidia pou oute to filtro den ta pianei e tote tha pernagan outws h allws kai xwris swlhna.
2) O orismos tou "ektethimeno" telika diaferei para poly.. gia mena ektethimeno thewrw ena swlhna otan einai <6.5cm apo to edafos - twra eimai sta 7cm... Mesa apo dokimes kai lathi exw ftasei se afto to symperasma. Twra an thewreis to diko sou ektethimeno to opoio einai kai piso apo th gryllia ti na pw Smile
3) Ap'oso katalaba ap'to pio prosfato post telikws to afaireses mesa apo to ftero opote glytwses to kopsimo...

'Ασε Αλέξη,την πατήσαμε, το έκοψα!!!
η απόσταση ήταν πολύ μικρή για το μήκος του σωλήνα,άσε που έτσι όπως είχε παρει σχήμα έβγαινε μέσα στον προφυλακτήρα(στο δικό μου έχει πολύ κενό χώρο)με το πλαστικό ματζαφλέρι προς τα πάνω!Με κίνδυνο να πάρει μέχρι και νερά που στάζουν!!!Αν πάλι το γυρνούσα ανάποδα δίπλωνε τόσο που δεν περνούσε ούτε νερό αλλά ούτε και αέρας,βάλε και ότι δεν ήσουν online οπότε τόκοψα!!!!!
Ένα άλλο θέμα είναι ότι δεν πάει παραπάνω γιατί όλα είναι τίγκα!!!
Το έκανα και βόλτα και δεν είμαι σίγουρος για τα αποτελέσματα,οπότε......
Θέλω να μου εξηγήσεις το δικό σου σύστημα.Μέχρι το κόψιμο του φιλτροκουτιού το κατάλαβα αλλα απο εκεί και πέρα σ'έχασα.
Τώρα που μπήκα στο χορό θα χορέψω αλλιώς θα βάλω το ITG και θα τελειώσω με τις εισαγωγές Wink
Alex - Κυρ 08 Σεπ 2002, 22:15:35
Θέμα δημοσίευσης:
Koita mporeis na kaneis kai kati xwris na kopseis to filtrokouti.. katw apo to filtrokouti bgenei trypa diametrou 60 h 65 xiliosta an thymamai.. an syndeseis ekei plastiko swlhna idias diametrou mporeis na th bgaleis periskopika katw apo to amaksi me enan 2o swlhna pou kanei gwnia 90 moires. Kai aftos tha exei epishs stomio 60-65 mm. Etsi tha exeis elafro ram-air kai kryo aera epishs.. Twra ama thes na pas gia "big" things opws egw apla kobeis to filtrokouti kai perneis mia MEGALH swlhna (px 120 mm), thn zestaineis gia na plathetai efkola kai meta thn tyligeis gyrw apo to filtrokouti. Ths petas kai 2-3 bides gyrw gyrw gia na pianei kai eisai ok. Twra afta sta lew aploika alla tha sto analysw ama thes na pas gi'afto to bhma.. Alla mhpws prwta thes na kaneis afto me ta 60-65mm pou einai sxetika poly pio efkolo?
pduke - Κυρ 08 Σεπ 2002, 22:24:39
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Koita mporeis na kaneis kai kati xwris na kopseis to filtrokouti.. katw apo to filtrokouti bgenei trypa diametrou 60 h 65 xiliosta an thymamai.. an syndeseis ekei plastiko swlhna idias diametrou mporeis na th bgaleis periskopika katw apo to amaksi me enan 2o swlhna pou kanei gwnia 90 moires. Kai aftos tha exei epishs stomio 60-65 mm. Etsi tha exeis elafro ram-air kai kryo aera epishs.. Twra ama thes na pas gia "big" things opws egw apla kobeis to filtrokouti kai perneis mia MEGALH swlhna (px 120 mm), thn zestaineis gia na plathetai efkola kai meta thn tyligeis gyrw apo to filtrokouti. Ths petas kai 2-3 bides gyrw gyrw gia na pianei kai eisai ok. Twra afta sta lew aploika alla tha sto analysw ama thes na pas gi'afto to bhma.. Alla mhpws prwta thes na kaneis afto me ta 60-65mm pou einai sxetika poly pio efkolo?


Ναι αλλά δεν καταλβαίνω που καταλήγει ο σωλήνας σου!!
Κατω που?κατω από το ψυγείο,από τον προφυλακτήρα,από το ABS ,από το υδραυλικό,από που?
Alex - Κυρ 08 Σεπ 2002, 22:29:14
Θέμα δημοσίευσης:
Koita emena ftanei katw APO OLA. Diladh pernaei kai ton profylakthra kai ftanei na blepei ton aera. H diataksh apaitei 2 swlnhes:

Ton katheto (apo to filtrokouti mexri to edafos)
thn gwnia (thn swlhna pou kanei gwnia gia na blepei ton aera)

Opws katalabaineis to ypsos to rythmizeis analoga me to mhkos tou kathetou swlhna...
pduke - Κυρ 08 Σεπ 2002, 22:42:33
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Koita emena ftanei katw APO OLA. Diladh pernaei kai ton profylakthra kai ftanei na blepei ton aera. H diataksh apaitei 2 swlnhes:

Ton katheto (apo to filtrokouti mexri to edafos)
thn gwnia (thn swlhna pou kanei gwnia gia na blepei ton aera)

Opws katalabaineis to ypsos to rythmizeis analoga me to mhkos tou kathetou swlhna...

AAAA ok!!!!
Κύριοι έχουμε ακόμα έναν παλαβό στο κλαμπ μας!!!!
Αν είναι έτσι έχω τη λύση και λέγεται miele 4000w!!!τοποθετείς το μοτόρι από τη σκουπίτσα κάπου πριν την εισαγωγή,της δίνεις ρεύμα και μαζί με της ισχύ εισπνοής του κινητήρα μπορείς να ρουφήξεις και τον μπροστινό σου με αποτέλεμα να μην καταφύγεις σε προσπέραση και να του ρουφήξεις τα άλογα πριν τον φτύσεις από την γιγαντιαία μπούκα σου!!!!Με αυτόν τον τρόπο μπαίνεις στο τριπάκι και ρουφάς ενώ κινδυνεύεις να ρουφηχτείς από συναδέλφους και πάει λέγοντας....
Καλό είναι λοιπόν να αναβάλουμε τις συναντήσεις του κλαμπ μέχρι νεοτέρας διότι οι αλληλοεπιροές πιθανότατα να έχουν ολέθρια αποτελέσματα!!!!
Χάρηκα που σας γνώρισα και ..... μη χαθούμε!!!!
Roll eyes Roll eyes Roll eyes Roll eyes Roll eyes Roll eyes
Alex - Κυρ 08 Σεπ 2002, 22:46:33
Θέμα δημοσίευσης:
Gia mena htan basiko na exw oso to dynaton perissotero aera ginetai kai malista face-on. Twra an esy thes aplws kryo aera xwris na antikryzeis periskopika ton anemo kai afto ginetai.. apla topotheteis thn katheth swlhna mexri tou shmeiou pou pistebeis oti den exei zesth kai oti to amaksi den kindynevei na roufhksei nero.. H logikh sou einai to mono metro...



Egw to exw etsi edw kai kana xrono kai problhmata me nero, me zwa kai skoupidia den exw ....
pduke - Κυρ 08 Σεπ 2002, 23:41:21
Θέμα δημοσίευσης:
Πέραν πλάκας φαίνεται να έχεις κάνει πολύ καλή δουλεια.
Άπό την άλλη είναι πραγματικά ευχαριστο να συνηπαρχω στο ίδιο φόρουμ με όλους τους τρελούς που προανέφερα!!!! Razz
Alex - Δευ 09 Σεπ 2002, 00:50:24
Θέμα δημοσίευσης:
Efxaristw gia ta kala sou logia Embarassed Embarassed Embarassed

Boithaei arketa ama exeis patera ydravliko kai blepeis synexeia swlhnes gyrw sou wste na skeftesai Idea kat'afton ton tropo pou skefthka egw. Etsi htan fysiko oti tha eftiaxna kati kalo Smile To xw kanei kai se rallye afto me enan filo (filtrokouto-trypa-swlhnas apo katw) alla den htan aparaithto to kaname pio poly gia plaka kathws eixe skoupa aplws koitagame diafora pramata...

Pantws egw ama balw apo 1600 moter kai panw (to 1400 den me polynoiazei to exw psilogrameno) tha prosthesw 2o filtro aera mesa sto filtrokouto (me patenta). Kai afto giati otan afksaneis para poly thn roh tou aera pernane kai para polla swmatidia apo afta pou einai sto fasma megethous pou einai arketa mikra wste na einai afiltrarista apo ta after-market filtra. Outws h allws h roh aera einai toso megalh meta apo kapoia xiliometra pou to filtro den apotelei kanena empodio opote kalytera na exw teleio filtrarisma para ypertath apodosh (pou den tha ephreastei kai poly outws h allws me thn prosthikh 2ou).
Slash - Δευ 09 Σεπ 2002, 01:25:49
Θέμα δημοσίευσης:
Βλέπωντας την όντως εντυπωσιακή σου εισαγωγή Alex, μου 'ρθε στο μυαλό ο τρόπος εξαγωγής των καυσαερίων μιας Integrale. Άμα βγάζαμε κατευθείαν από την εξαγωγή και μετά τον καταλύτη έναν σωλήνα κάθετα προς το αυτοκίνητο, που να έρχεται φερειπείν κάτω από την πόρτα του οδηγού, δεν θα είχαμε επίσης πολύ καλά αποτέλεσματα, συν οτι το 206 μας θα γινόταν το πιο κακό του δρόμου;
Alex - Δευ 09 Σεπ 2002, 05:26:59
Θέμα δημοσίευσης:
Nomizw oti gia agwnistikous logous einai entaksei (px integrale, touring cars) alla otan to skeftomai se politiko amaksi pistebw oti mallon den tha tan praktiko giati tha brwmage olo to amaksi benzinh.. Oute ta parathyra den tha mporousame na anoiksoume.. Skepsou ton eafto sou, relanti, kalokairi se fanari me anoixto parathyro na mpenoun ta kafsaeria sou mesa .. psss afta einai Smile

Pantws pistebw san apolyth apodosh prepei na einai anwtero san systhma..
Alex - Δευ 09 Σεπ 2002, 08:34:27
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:


Συνεχίζω από τα παραπανω,
Δεν πρόκειται για πνίχτη.Η σωλήνα φεύγει κάτω από το φιλτροκούτι σε κυκλική διατομή και κάπου στη στροφή για φτερό γίνεται οβάλ,περνάει μέσα από μία τρύπα στη λαμαρίνα και καταλήγει δίπλα στις βίδες του προφυλακτήρα.Εκεί τελειώνει σε ένα πλαστικό της ίδιας οβάλ διατομής πυ στρίβει 90 μοίρες προς τα πίσω(προς το λάστιχο)!!!!!!(φανταστείτε το σαν κάτι εξαερισμούς που έχουν τα πλοία επάνω αλλά σε μικρογραφία.

Πρόσβαση:
Πάρα πολύ απλή Άλεξ,χρειάζεσαι μόνο ένα πολύ ψιλό κατσαβιδάκι.(μας ενδιαφέρει απλά να είναι λεπτό.)
Στρίβεις το τιμόνι τέρμα και βγάζεις το πλαστικό κάλυμμα του φτερού(μόνο το μπροστά μέρος).Έχει μόνο δύο σφήνες πλαστικές,μία πάνω και μία ευθεία όπως το βλέπεις.εκεί θα σου χρειαστεί το κατσαβιδάκιγια να τραβήξεις προς τα έξω το πάνω μικρό πλαστικάκι και να ελευθερωθεί η ασφάλεια.
Αφού βγάλεις τις σφήνες τραβάς το πλαστικό προς τα πίσω και τσουπ έχουμε οπτική επαφή!
Η εισαγωγή είναι σφινωμένη με μεταλικά κλιπσάκια.Το τραβάς προς τα πάνω και βγαίνει αρκετά εύκολα.
Αυτά.


Meta apo afto pou mou eipes oti exei prosbash apo to ftero prwi prwi me thn avgoula pou lene ksekinhsa na afairesw tous pnixtes. (telika pnixtes einai se kyklikh diataksh opws perigrafeis)... Alla apo afto to anoigmataki sto ftero den mporesa na ton bgalw mexri kai prionolama xrhsimopoihsa alla tipota... Mallon exei mikrotero anoigma to diko mou apo to diko sou kati tetoio prepei na symbainei alliws tha to xa bgalei meta apo 2 wres prospatheia..

Twra metallika klipsakia den brhka pou les .. mhpws exoume kati diaforetiko? isws...
Miltellas - Τρι 10 Σεπ 2002, 23:45:08
Θέμα δημοσίευσης:
8O 8O 8O
Τρελλάρεεεες!! Πάρτε μία πριονοκορδέλα να ησυχάσετε!! Είχαμε τον Αλέξη τον Υδραυλικό να κόβει-ράβει το 206 του και μας τρέλλανε και τον Πάνο τον Διαολοκαζανάκια και στο τέλος θα γεμίσουμε με 206 Kit Car!!
pduke - Τετ 11 Σεπ 2002, 09:16:44
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:

Meta apo afto pou mou eipes oti exei prosbash apo to ftero prwi prwi me thn avgoula pou lene ksekinhsa na afairesw tous pnixtes. (telika pnixtes einai se kyklikh diataksh opws perigrafeis)... Alla apo afto to anoigmataki sto ftero den mporesa na ton bgalw mexri kai prionolama xrhsimopoihsa alla tipota... Mallon exei mikrotero anoigma to diko mou apo to diko sou kati tetoio prepei na symbainei alliws tha to xa bgalei meta apo 2 wres prospatheia..

Twra metallika klipsakia den brhka pou les .. mhpws exoume kati diaforetiko? isws...


Εμμμμ......Αλεξ ξέχασα να σου πω ότι εγώ κατέβασα τον προφυλακτήρα....αλλά αν θυμάμαι καλά το ματζαφλέρι το έβγαλα πρίν....Το τραβάς κατα πάνω για να βγει και δεν νομίζω να έχουν διαφορετική διάταξη οι λαμαρίνες
christhehealer - Τετ 11 Σεπ 2002, 09:29:14
Θέμα δημοσίευσης:
Tο βρήκα σ' ένα αυστραλιανό site και είναι για το XS 1.6. Aλλάξανε το φίλτρο με K&N και λένε ότι πέρνεις 3 Hp στον τροχό.

έχει και φώτο της μετατροπής.

Alex - Τετ 11 Σεπ 2002, 11:53:42
Θέμα δημοσίευσης:
Re paidia afto den pernei kryo aera.. otan to amaksi tha kineitai logo tou oti o aeras xtypaei to kafto psygeio kai zestenetai, h thermokrasies katw apo to kapw einai terasties. Balte kai th zesth pou ekpempei to idio to moter kai h pollaplh kai tha katalabate ti esti "katw ap'to kapw".. milame gia apistefth zesth..

Ta xw dokimasei afta sas lew oti den doulevoun, kai akoma kai an dinoun 3 aloga pernoun pisw miso kilo roph...

Ekeino to kouti prin thn petalouda.. ti'n'touto pali?..
seridim - Τετ 11 Σεπ 2002, 12:09:21
Θέμα δημοσίευσης:
Αlex
Καλημέρα. Είμαι ένα σχετικά νέο μέλος και έχω μια απορία. Η τοποθέτηση σκούπας σε τι εξυπηρετεί; Εγώ νομίζω ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά. Ο λόγος; Από που να τραβήξει αέρα αφού το ψυγείο καλύπτει όλη την εισαγωγή του αέρα από μπροστά. δεν ξέρω αν έχω δικαιο σάυτό που λέω. Περιμένω κάποια απάντηση
Sidobre - Τετ 11 Σεπ 2002, 12:32:27
Θέμα δημοσίευσης:
seridim έγραψε:
Αlex
Καλημέρα. Είμαι ένα σχετικά νέο μέλος και έχω μια απορία. Η τοποθέτηση σκούπας σε τι εξυπηρετεί; Εγώ νομίζω ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά. Ο λόγος; Από που να τραβήξει αέρα αφού το ψυγείο καλύπτει όλη την εισαγωγή του αέρα από μπροστά. δεν ξέρω αν έχω δικαιο σάυτό που λέω. Περιμένω κάποια απάντηση


Kαταρχήν seridim, καλως ήλθες στην παρέα μας.

Μπορεί να μήν είμαι ο Alex, αλλά μπορώ εξ'ίσου να σου απαντήσω.

Η τοποθέτηση σκούπας ή φιλτοχοάνης, εξυπηρετεί στην εισαγωγή περισσότερου αέρα στο εσωτερικό της μηχανής.

Η τοποθέτηση της σκούπας δεν γίνεται πίσω από το ψυγείο αλλά πάνω και μπροστά από αυτό και ο αέρας εισέρχεται από την μετώπη (εκεί που έιναι το σηματάκι της Peugeot). Αυτό φαίνεται και από την φωτογραφία του Chatasou:



Ομως είναι γεγονός ότι στο 206 περνάει λιγότερος αέρας σε σχέση με την μετώπη του Rallye (οι σκούπες σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτά) οπότε μιλάμε για μειωμένη απόδοση σε σχέση όμως με μια αντίστοιχη σε Rallye! Oχι με την προηγούμενη εισαγωγή.

Ο Alex ήθελε ακόμα μεγαλύτερη εισροή αέρα και έφτιαξε την πατέντα που κάπου θα είδες στις φωτο.

Tα εργοστασιακά φιλτροκούτια για λόγους οικονομίας και ηχορύπανσης έχουν ειδικά φίλτρα και πνίχτες με αποτέλεσμα η εισαγωγή να έιναι περιορισμένη.
seridim - Τετ 11 Σεπ 2002, 13:03:10
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre
Σ΄ ευχαριστώ για τις διευκρινίσεις και την fotο. Υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο σκούπας να μου προτείνεις; Υπάρχει αισθητή βελτίωση σε ροπή και ίππους;
Και κάτι άλλο. Η τοποθέτηση μιας σκούπας έχει τα αποτελέσματα που περιμένει κάποιος; Εννοώ η βελτίωση που θα έχω αν τελικά την τοποθετήσω θα είναι αντάξια των χρημάτων που θα δώσω;
Sidobre - Τετ 11 Σεπ 2002, 13:30:30
Θέμα δημοσίευσης:
seridim έγραψε:
Sidobre
Σ΄ ευχαριστώ για τις διευκρινίσεις και την fotο. Υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο σκούπας να μου προτείνεις;


Από σκούπα για μένα Peugeot Sport. Toυλάχιστον θα είσαι σίγουρος ότι πήρες κάτι που έρχεται από την μαμά. Μπορείς να δείς όμως και πιο φτηνά σε φιλτροχωάνες ή πιο ακριβά (και καλύτερα) το βαρελάκι π.χ. της BMC.

seridim έγραψε:
Υπάρχει αισθητή βελτίωση σε ροπή και ίππους;


Η αύξηση της ποσότητας του αέρα στο εσωτερικό της μηχανής συνεπάγεται με καλύτερη ανάφλεξη, άρα μεγαλύτερη δύναμη. Εκτός αυτού, ο εγκέφαλος προσαρμόζεται ανάλογα μέσω ενός αισθητήρα μέτρησης αέρα και στέλνει ελαφρώς περισσότερο καύσιμο στη μηχανή.

Η αύξηση δύναμης είναι ανάλογη των κυβικών και μπορεί να είναι 2-4 ίππους.

Αισθητή διαφορά υπάρχει στην απόκριση ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές.
Ακόμα υπάρχει μια ψυχολογική ικανοποίηση διότι ο θόρυβος της μηχανής αλλάζει και γίνεται πιο "δυνατός".

seridim έγραψε:
Η τοποθέτηση μιας σκούπας έχει τα αποτελέσματα που περιμένει κάποιος; Εννοώ η βελτίωση που θα έχω αν τελικά την τοποθετήσω θα είναι αντάξια των χρημάτων που θα δώσω;


Ποτέ η βελτίωση δεν είναι απόλυτα αντάξια των χρημάτων που δίνουμε.

Ομως η βελτίωση του πρώτου σταδίου (σκούπα-εξάτμιση-πρόγραμμα) κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα τιμών και είναι σε καλά επίπεδο τιμής/ίππο.

Ακριβώς όμως επειδή πρόκειται για καθαρά ψυχολογική "βελτίωση" είναι και η πιό διάσημη αλλά και η πιό συμφέρουσα, χωρίς καμμία επιπλοκή στο αυτοκίνητό μας (με αξαίρεση το πρόγραμμα που συνήθως στο Ellada είναι αμφιβόλου ποιότητας).
seridim - Τετ 11 Σεπ 2002, 14:17:21
Θέμα δημοσίευσης:
Μήπως γνωρίζεις που κυμαίνονται οι τιμές για την σκούπα της PEUGEOT SPORT ή για το βερελάκι της BMC; Εγώ εδώ στη Θεσσαλονίκη που ρώτησα για το βερελάκι μου είπαν γύρω στα 250 &#8364;. Δεν ξέρω εάν αυτή είναι η τιμή αλλά μου φάνηκε λίγο τσιμπιμένη. Υπάρχουν κάποια καταστήματα εδώ στη Θεσσαλονίκη μου συνεργάζονται με το club ώστε να μπορούμε να αγοράζουμε σε ''ειδικές'' τιμές;
Sidobre - Τετ 11 Σεπ 2002, 14:31:52
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν είμαι σίγουρος αλλά η σκούπα με το φίλτρο της Peugeot Sport πρέπει να έχει 70.000.
Εγώ έβαλα ελληνικής κατασκευής σκούπα με φίλτρο της K&N 60.000.

Για καλύτερες τιμές στην Θεσσαλονίκη θα σε βοηθήσουν πρόθυμα οι Miltellas και pduke (...σας έχωσα!!!! :D :D )
pduke - Τετ 11 Σεπ 2002, 15:07:54
Θέμα δημοσίευσης:
seridim έγραψε:
Μήπως γνωρίζεις που κυμαίνονται οι τιμές για την σκούπα της PEUGEOT SPORT ή για το βερελάκι της BMC; Εγώ εδώ στη Θεσσαλονίκη που ρώτησα για το βερελάκι μου είπαν γύρω στα 250 &#8364;. Δεν ξέρω εάν αυτή είναι η τιμή αλλά μου φάνηκε λίγο τσιμπιμένη. Υπάρχουν κάποια καταστήματα εδώ στη Θεσσαλονίκη μου συνεργάζονται με το club ώστε να μπορούμε να αγοράζουμε σε ''ειδικές'' τιμές;


Συνπατριωταρε γεια σου!
Εγώ στο 206 ποτέ δεν θα έβαζα σκούπα αν και ο παραπανω κύριος έβαλε(sidobre μου για σένα λέω...).
Βαρελάκι είναι η μόνη λύση.Οπότε:
BMC για 1.4 80.000δρχ και δεν ξέρω για άλλο γιατί η ITG δεν έχει για 1.4
seridim - Τετ 11 Σεπ 2002, 15:26:08
Θέμα δημοσίευσης:
pduke
Γεια και σε σένα. Γνωρίζεις ''συνεργαζόμενα'' με το club μαγαζιά ή επιλέγουμε μόνοι μας; Νομίζω ότι οι 80.000 δρχ. που λες δεν είναι 80 αλλά τουλάχιστον 100.000 δρχ. γιατί θα χρειαστεί και ένα φιλτράκι αναθυμιάσεων και κανά κομμάτι σωλήνα παραπάνω για την σωστή εφαρμογή. Αν κάνω λάθος διόρθωσέ με.
Sidobre - Τετ 11 Σεπ 2002, 15:43:13
Θέμα δημοσίευσης:
seridim έγραψε:
pduke Γνωρίζεις ''συνεργαζόμενα'' με το club μαγαζιά ή επιλέγουμε μόνοι μας;


Να σημειώσω ότι επειδή το Club ακόμα είναι υπό ίδρυση δέν υπάρχουν συνεργαζόμενα καταστήματα.

Ομως μερικά παιδιά οικιωθελώς έχουν τρέξει και ψάξει και μερικά καταστήματα δέχθηκαν να μας κάνουν μια μικρή έκπτωση.

Ακόμα αυτά είναι ελάχιστα, αλλά με τον καιρό και την επίσημη λειτουργεία του Club αυτά θα πληθείνουν.
pduke - Τετ 11 Σεπ 2002, 20:34:24
Θέμα δημοσίευσης:
Πράγματι,
πάντως η πρώτη βορειοελλαδίτικη συνάντηση δεν είναι μακριά οπότε εκεί θα τα πούμε αναλυτικότερα,λίγο αργότερα,αλλά πριν έρθουν τα κότερα.... Roll eyes
Ως τότε ,με το Μίλτο προσπαθούμε και έχουμε βρεθεί με κάποιους ακόμα οπότε πάντα υπάρχουν ευκαιρίες

Slashάκο εσένα θα σε δούμε ποτέ??

Άλεξ άρχισα τις πατέντες και δεν μπορώ να σταματήσω!!Έβγαλα τον σωλήνα και έβαλα μια γωνία πουρί!!!!! από το δαχτυλίδι μετά το φιλτροκούτι.Είναι 90 μοιρών και έχει φτάσει στο ύψος του προφυλακτήρα!!(κάτω,και ο δικός μου είναι και λίγο πεσμένος!!!)
Άμα βρέχει αύριο ετοιμάσου!!!!Θα κατέβω στη συνάντηση με μπαζούκα αντί για εξάτμηση!!!η μόνη σου ελπίδα θα είναι να μην σε περάσω!!!!
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing [/quote]
Slash - Τετ 11 Σεπ 2002, 23:55:48
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν κανονίζουμε να πάμε σε κανα μαγαζάκι να γουστάρουμε; Παίζει Χριστοδουλόπουλο και Ευδοκία. Λέω εγώ τώρα....
Alex - Πεμ 12 Σεπ 2002, 06:14:45
Θέμα δημοσίευσης:
Pduke kala kaneis, mexri thn synanthsh exeis poly xrono na patentareis Wink

Kai egw etsi ksekinhsa.. katw apo to filtrokouto pou exei to 60mm-65mm anoigma ebgala swlhna mexri katw.. alla tha deis siga siga tha thes KI ALLO..(ateleiwto einai)...

Afou egw na skefteis ebgala mexri kai thn lastixenia tsimouxa pou kremetai katw apo ton profylakthra gia na kobei ton aera mhn mou sterei aera apo to swlhna 8)
Alex - Πεμ 12 Σεπ 2002, 06:54:27
Θέμα δημοσίευσης:
Ωραια σκουπίτσα εχει ο Τάσος Smile Να ηταν και λειτουργικη καλα θα ταν.. αλλα ειναι κτήνος πρεπει να ομολογήσω Wink ...

Εντωμεταξύ πεζει να περνει και αρκετό ζεστο αερα λογω του οτι το πανω μερος του ψυγειου εκπέμπει πολυ ζέστη.
chatasos - Πεμ 12 Σεπ 2002, 07:13:29
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Ωραια σκουπίτσα εχει ο Τάσος Smile Να ηταν και λειτουργικη καλα θα ταν.. αλλα ειναι κτήνος πρεπει να ομολογήσω Wink ...

Εντωμεταξύ πεζει να περνει και αρκετό ζεστο αερα λογω του οτι το πανω μερος του ψυγειου εκπέμπει πολυ ζέστη.


thx alex....
Δεν την έχω συγκρίνει με άλλες σκούπες για να δω διαφορά στην ζέστη,
αλλά.....ενώ αν την πιάσεις από την κάτω πλευρά αλλά έξω (προς το ψυγείο)
καίει πάρα πολύ, αν την πιάσεις από την κάτω αλλά μέσα πλευρά (προς την
φιλτροχοάνη) η θερμοκρασία είναι κατά πολύ χαμηλότερη. Αυτό φαντάζομαι
δείχνει ότι το "πλαστικό" της κατασκευής κάνει σχετικά καλή δουλειά όσον
αφορά την θερμομόνωση.
Πάντως σίγουρα κάποια στιγμή θα δοκιμάσω να βάλω από κάτω κάποιο
θερμομονωτικό υλικό μήπως τυχόν δω κάποια διαφορά.
Alex - Πεμ 12 Σεπ 2002, 07:24:54
Θέμα δημοσίευσης:
Εχω υαλοβάμβακα αμα θες να σου δωσω. Πιστευω θα αλλαξει καπως τη θερμοκρασια...
pezomania - Πεμ 12 Σεπ 2002, 08:00:30
Θέμα δημοσίευσης:
Πάντως θεωρώ, ότι η σκούπα δουλεύει καλά και στο 206! Αέρα δεν νομίζω, ότι χρειάζεται παραπάνω ο κινητήρας, γιατί μετά θα αρχίζει και θα στεγνώνει στις ψηλές!

Του rallye που παίρνει περισότερο αέρα, δίνει και περισότερο καύσιμο, με αποτέλεσμα να μην στεγνώνει το μοτέρ!!

Το ξανα λέω, το καλύτερο δεν είναι οσο μπορούμε περισσότερος αέρας (με σταθερό καύσιμο) αλλά η ιδανική αναλογία αέρα/καυσίμου!!!!!
Alex - Πεμ 12 Σεπ 2002, 08:07:52
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω πιστευω οτι το "στεγνωνει" δεν σημαινει οτι δεν αποδιδει κι'ολας. Αμα το 1.4 αποδιδει ολο και καλυτερα (που ειναι μαμα-στεγνο) με αυξανομενες ποσοτητες αερα τοτε το 1.6 τι θα κανει?
Johnny - Πεμ 12 Σεπ 2002, 10:58:27
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:
Πάντως θεωρώ, ότι η σκούπα δουλεύει καλά και στο 206! Αέρα δεν νομίζω, ότι χρειάζεται παραπάνω ο κινητήρας, γιατί μετά θα αρχίζει και θα στεγνώνει στις ψηλές!

Του rallye που παίρνει περισότερο αέρα, δίνει και περισότερο καύσιμο, με αποτέλεσμα να μην στεγνώνει το μοτέρ!!

Το ξανα λέω, το καλύτερο δεν είναι οσο μπορούμε περισσότερος αέρας (με σταθερό καύσιμο) αλλά η ιδανική αναλογία αέρα/καυσίμου!!!!!


Μα ανάλογα τον αέρα που τραβάει το μοτέρ (άσχετα με πιον ακριβώς τρόπο γίνεται) δεν ρυθμίζεται ηλεκτρονικά και η ποσότητα καυσίμου; Αυτός δεν είναι και ο λόγος που (από όσα ακούω φυσικά) με την αλλαγή του φίλτρου αέρα από τη μαμά, αυξάνεται και η κατανάλωση βενζίνης(λογικό για να αυξηθεί και η απόδοση του κινητήρα).
theflame - Πεμ 12 Σεπ 2002, 16:00:44
Θέμα δημοσίευσης:
Johnny έγραψε:
Μα ανάλογα τον αέρα που τραβάει το μοτέρ (άσχετα με πιον ακριβώς τρόπο γίνεται) δεν ρυθμίζεται ηλεκτρονικά και η ποσότητα καυσίμου; Αυτός δεν είναι και ο λόγος που (από όσα ακούω φυσικά) με την αλλαγή του φίλτρου αέρα από τη μαμά, αυξάνεται και η κατανάλωση βενζίνης(λογικό για να αυξηθεί και η απόδοση του κινητήρα).


Λογικά αυτό συμβαίνει αλλά κάθε πράγμα έχει και το όριό του.
Κάποια στιγμή ο εγκέφαλος δεν θα δώσει εντολή για περισσότερο καύσιμο γιατί θα έχει ξεφύγει από την χαρτογράφησή του (σωστά δεν τον λέω τον όρο;;; ) ή τα μπεκ δεν θα μπορούν να ψεκάσουν το περισσότερο καύσιμο που θα ζητάει ο κινητήρας.
pezomania - Πεμ 12 Σεπ 2002, 16:47:10
Θέμα δημοσίευσης:
Ακριβώς! Ο μαμά εγκέφαλος, μπορεί να δώσει μέχρι μία ποσότητα καυσίμου, μετά πό κει και πέρα αδυνατεί να "ταΙσει" τον κινητήρα!και λέμε ότι στεγνώνει!

Alex όταν λέω ότι στεγνώνει εννοώ ότι δεν τραβάει πιά λόγω λίγης ποσότητας βενζίνης!

Εγώ στο δικό μου, που είναι και το 1.6 έβγαλα την φιλτροχοάνη μέσα στον 1ο μήνα, λόγο του ότι το αμάξι μετά τις 6000σαλ, δεν τράβαγε!!!
Johnny - Πεμ 12 Σεπ 2002, 17:10:29
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:
Ακριβώς! Ο μαμά εγκέφαλος, μπορεί να δώσει μέχρι μία ποσότητα καυσίμου, μετά πό κει και πέρα αδυνατεί να "ταΙσει" τον κινητήρα!και λέμε ότι στεγνώνει!

Alex όταν λέω ότι στεγνώνει εννοώ ότι δεν τραβάει πιά λόγω λίγης ποσότητας βενζίνης!

Εγώ στο δικό μου, που είναι και το 1.6 έβγαλα την φιλτροχοάνη μέσα στον 1ο μήνα, λόγο του ότι το αμάξι μετά τις 6000σαλ, δεν τράβαγε!!!


Αχα...δηλαδή η σκούπα έχει τη δυνατότητα να τραβήξει λιγότερο αέρα από ότι η φιλτροχοάνη; Αυτό ισχύει γενικά για τις σκούπες ή για τη συγκεκριμένη που έβαλες εσυ;
pezomania - Πεμ 12 Σεπ 2002, 17:36:20
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν έχω σκούπα !

Η σκούπα πέρνει λιγότερο αέρα από την φιλτροχοάνη, μιας και ο χώρος που παίρνει αέρα είναι συγκεκριμένος, αλλά έχει 2 θετικά στοιχεία σε σχέση με την φιλτροχοάνη:

1ο εκμεταλεύετε το φαινόμενο Bernouli
2ο Παίρνει πιο κρύο αέρα από την φιλτροχοάνη!
pduke - Πεμ 12 Σεπ 2002, 19:15:24
Θέμα δημοσίευσης:
Tρελοπεζομανιακέ έχεις δίκιο.
Δοκίμασα σήμερα το δικό μου με τη μπούκα για εισαγωγή και ενώ στις μεσαίες βελτιώθηκε(πράγμα που δεν με ενδιαφέρει ιδιαίτερα μιας και μπορώ να κινούμαι στην πολη μόνο με τρίτη χωρίς να κατεβάζω αν δεν σταματήσω,αφού οι ροπές είναι πολλές),στα ψηλά μου έδωσε την αίσθηση ότι έχασε λίγο.στέγνωσε που λες κι εσύ
Άλλοι λένε ότι με το βαρελάκι είδαν μεγάλη διαφορά όπου όμως μπορεί να αλλάζει και η ροή του αέρα!!
DimiP - Πεμ 12 Σεπ 2002, 23:03:02
Θέμα δημοσίευσης:
Στο δικο μου ρε παιδια το 1.4 με ελευθερο φιλτρακι ΚΝ μεσα στο φιλτροκουτι γιατι μου φαινεται πως στις χαμηλες τραβαει χειροτερα απο οτι πριν ;
Ειναι η ιδεα μου γιατι απο οσα ακουω δεν θα επρεπε να συμβαινει αυτο.
Και περισσοτερο απο πριν αερα παιρνει , και κρυος σχετικα ειναι μια που υπαρχει ακομα το κουτι να προστατευε οσο προστατευει την θερμοκρασια του αερα αλλα και δεν παιρνει υπερβολικο (σκουπα,φιλτροχοανη) αερα ωστε να "στεγνωνει".
Alex - Πεμ 12 Σεπ 2002, 23:15:54
Θέμα δημοσίευσης:
Μπορει να ναι και η ιδεα σου, ουτως η αλλως οι διαφορες με και χωρις φιλτρο ειναι πολυ μικρες. Μπορει παλι να εχεις κακης ποιοτητας βενζινη. Παντως αποκλειω το να "στεγνωνεις" στις 2000 στροφες ...

Τωρα για το στεγνωμα τι να πω, εγω πιστευω ειναι ενας μυθος για να πουλανε κι'αλλα προιοντα μαζι με τα φιλτρα γιατι το αμαξι εχει δυνατοτητα (ανοχες) να περεχει περισσοτερο καυσιμο απο το μαξιμουμ που του ζηταει ο κινητηρας σε εντελως εργοστασιακες ρυθμισεις γιατι οι κατασκευαστες υπολογιζουν καταστασεις στις οποιες μπορει να υπαρξει καποιο προβλημα πχ με την πιεση βενζινης λογω καταλοιπων, λογω βουλομενων μπεκ κτλ κτλ....

Και σας ρωταω πως εξηγειται το οτι οσο περισσοτερο αερα περνω τοσο καλυτερα παει το μοτερ που συμφωνα με τη θεωρια του στεγνωματος θα πρεπε να σταματησει σε ενα σημειο και μετα τελος?

Εγω πιστευω οτι το φαινομενο με τις φιλτροχοανες που δινουν μεχρι 6 και μετα τελος ωφειλεται στο οτι εχει βελτιωθει ολη η καμπυλη ροπης εκτος απο κεινο το σημειο οποτε και ο χρηστης νιωθει οτι πεθαινει. Αυτο δεν σημαινει απαραιτητα οτι δεν πηγαινει τουλαχιστον οσο καλα οσο πηγαινε στις 6000, ουτε οτι σαν συνολο δεν πηγαινει ακομα καλυτερα. Ενα χρονομετρο θα δειξει την αληθεια (ουτε καν δυναμομετρο). Παρτε ενα ατομο καντε 5 επαναλαμβανομενες μετρησεις 0-120 παρτε τους μεσους ορους και ξανα μετα με την φιλτροχοανη. Αν ωφελει καλως, αν οχι πουληστε τη.
Alex - Πεμ 12 Σεπ 2002, 23:20:01
Θέμα δημοσίευσης:
Και οταν λεω οτι το στεγνωμα ειναι μυθος δεν λεω οτι κατι τετοιο δεν γινεται στους κινητηρες, λεω απλα οτι ενα φιλτρο δεν βγαζει εκτος προδιαγραφων τον κινητηρα σε τετοιο βαθμο ωστε να τον στεγνωσει - δεν ειναι δα και τουρμπο.
pezomania - Παρ 13 Σεπ 2002, 07:41:05
Θέμα δημοσίευσης:
Alex για μετρήσεις 0-120 δεν έκανα, αλλά τεική σίγουρα έχασα γύρο στα 5-10 χλμ!!
Sidobre - Παρ 13 Σεπ 2002, 09:56:24
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Τωρα για το στεγνωμα τι να πω, εγω πιστευω ειναι ενας μυθος για να πουλανε κι'αλλα προιοντα μαζι με τα φιλτρα γιατι το αμαξι εχει δυνατοτητα (ανοχες) να περεχει περισσοτερο καυσιμο απο το μαξιμουμ που του ζηταει ο κινητηρας σε εντελως εργοστασιακες ρυθμισεις γιατι οι κατασκευαστες υπολογιζουν καταστασεις στις οποιες μπορει να υπαρξει καποιο προβλημα πχ με την πιεση βενζινης λογω καταλοιπων, λογω βουλομενων μπεκ κτλ κτλ....

Και σας ρωταω πως εξηγειται το οτι οσο περισσοτερο αερα περνω τοσο καλυτερα παει το μοτερ που συμφωνα με τη θεωρια του στεγνωματος θα πρεπε να σταματησει σε ενα σημειο και μετα τελος?


Δεν είναι ακριβώς έτσι.

Ο ρυθμιστής (αισθητήρας) πίεσης καυσίμου δουλέυει κάτω από μια συγκεκριμένη πίεση καυσίμου.

Αν για παράδειγμα δουλεύει στο ρελαντί στα 2 bar, σε καμμία περίπτωση δεν θα μπορεί να προσφέρει παραπάνω καύσιμο στις 6.500 στροφές.

Το μέγιστο φαντάζομαι θα μπορεί να είναι της τάξης του 5%.

Ομως η ποσότητα αέρα αυξάνεται κατά πολύ περισσότερο με σκούπες και φιλτροχωάνες ιδιαίτερα σε υψηλές ταχύτητες όπου ο αέρας μπαίνει πλέον μετωπικά.

Μπορεί όμως κάποιος να αυξήσει την πίεση του καυσίμου έστω και με μικρή διαφορά (0,2 bar) και να δει μεγάλη διαφορά στην απόδοση (αλλά και στην κατανάλωση).

Για να το αποδείξω αυτό θα κάνω την εξής ερώτηση:

Πόσοι από εμάς που έχουμε βάλει σκούπες, φίλτρα και λοιπά έχουμε δεί διαφορά στην κατανάλωση;

Προσωπικά σε ένα ταξίδι με 45 lt (+5 lt ρεζέρβα) έβγαζα 550 χλμ και άντε να βγάλω 530 τώρα!

Διαφορά της τάξης του 3%!!!! ΤΙΠΟΤΑ!
Alex - Παρ 13 Σεπ 2002, 11:55:11
Θέμα δημοσίευσης:
Επειδη εχω κανει μετρησεις καταναλωσεις θα σου απαντησω. Οταν δεν το σκιζεις, τα φιλτρα αποδυκνειονται οικονομικοτερα του εργοστασιου απο αποψη καταναλωσης (ειχα 10.2 και επεσα στα 9.9) οταν ομως το έσκιζα τοτε ανεβηκα απο τα 12.3 στα 13.2 ανα 100 χιλιομετρα πραγμα που σημαινει οτι οντως δοθηκε παραπανω καυσιμο.

(Προσοχη τα μεγεθη δεν ειναι συγκρισιμα καθως η ηρεμη οδηγηση μετρηθηκε οταν φοραγα τα GT2 και η "σκισμενη" οδηγηση οταν φοραγα τα S02.) Για την ιστορια παντως η αλλαγη σε S02 και η τοποθετηση εξατμισης με πηγαν στα 10.6 / 100.απο 10.
chatasos - Παρ 13 Σεπ 2002, 11:58:34
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Επειδη εχω κανει μετρησεις καταναλωσεις θα σου απαντησω. Οταν δεν το σκιζεις, τα φιλτρα αποδυκνειονται οικονομικοτερα του εργοστασιου απο αποψη καταναλωσης (ειχα 10.2 και επεσα στα 9.9) οταν ομως το έσκιζα τοτε ανεβηκα απο τα 12.3 στα 13.2 ανα 100 χιλιομετρα πραγμα που σημαινει οτι οντως δοθηκε παραπανω καυσιμο.


Θα συμφωνήσω με τον alex, παρόλο που έχω σκούπα και όχι μόνο φίλτρο.
Τα ίδια αποτελέσματα είχα βγάλει και εγώ!!!! Αυξομείωση στην κατανάλωση
ανάλογα με το πόσο βαρύ πόδι έχουμε.
Slash - Παρ 13 Σεπ 2002, 21:27:35
Θέμα δημοσίευσης:
Θα συμφωνήσω κι εγώ. Με το νέο φίλτρο σε πρόσφατο ταξίδι που έκανα 330+ χλμ. με στρωτή οδήγηση, αλλά με ταχύτητες 150-160 για αρκετή ώρα, αλλά και εναλλαγές σε ψηλές στροφές, δεν είδα αύξηση στην κατανάλωση, και ίσως μείωση.
Vini - Κυρ 15 Σεπ 2002, 21:31:01
Θέμα δημοσίευσης:
Kαι μετά από πολύ ψάξιμο βρήκα το εξής:

Pipercross Viper

Φιλτροχοάνη κλειστού θερμομονωτικού τύπου με ρυθμιζόμενο ΚΡΥΟ αέρα!!

Από τα site:
http://www.nickread.pwp.blueyonder.co.uk/viper.htm
http://www.geocities.com/hostilefocus/
http://www.geocities.com/hostilefocus/viperhow2.html

παρουσιάζεται ότι δίνει καθαρά στο SAXO VTS 18 άλογα...ενώ στο FOCUS 1800cc δίνει 12+ άλογα!!!

Βγαίνει σε φουλ κιτ για το 206 Gti κλπ...
206 GTi 16v 99> VF118
206 TDi 99> VF117
206 Hdi 2.0 2000> VFC203

ενώ περιμένω email για το 206/1600....!...!

Περιμένω απόψεις.... Wink


ΔΕΙΤΕ ΤΑ LINKS ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ ΠΩΣ ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΟΝ ΚΡΥΟ ΑΕΡΑ... Wink Wink

http://www.performanceairfilters.com/main.html

The technology used in the VIPER was first seen on the Lotus 340R,but now Pipercross are making it available for an ever increasing range of popular road cars.
The VIPER uses &#8216;velocity air force &#8217;to direct cold air directly into the engine.
The cold air feed takes air from behind the grill straight into the VIPER &#8217;s 100mm diameter inlet, swirling it through a unique Pipercross velocity filter contained within a carbon fibre heat shield,and then into a ram pipe to increase it &#8217;s pressure before feeding it into the induction system.

The carbon fibre heat shield protects the air charge from under bonnet heat keeping it cool -and therefore more dense -thus introducing more oxygen into the combustion mixture,giving increased power.

The reverse flow technology filter and 150mm ram pipe make use of the physical phenomenon of air tending to move towards surface area's, creating more air flow on the edge rather than in the centre of the inlet. The unique design of the filter cone and the inlet 'tune' the moving air flow to increase its speed and therefore its pressure maximising the laminar air flow into the engine, again resulting in increased power.

The physics involved may sound a little complicated but the increase in power using a VIPER against a standard air box will be immediately evident. Just as obvious will be the VIPER's stunning looks - the carbon fibre heatshield connecting the polished alloy inlet to the 150mm rampipe will be the focal point of any engine bay!

Miltellas - Δευ 16 Σεπ 2002, 00:29:55
Θέμα δημοσίευσης:
Αμάν ρε Βινι, τί είναι αυτό πάλι; Μας αναστάτωσες!
Μάθε από πού θα το προμηθευτούμε και το κυριότερο: τιμή!!

Βέβαια, αναρωτιέμαι, από πού θα μπαίνει αυτός ο κρύος αέρας που μας λένε....
pezomania - Δευ 16 Σεπ 2002, 07:50:34
Θέμα δημοσίευσης:
αεραααααα!!!!!!!!!

Δώσε πληροφορίες Νίκο και σώσε Wink
Vini - Δευ 16 Σεπ 2002, 07:57:33
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν το viper το προμηθευόμαστε από την αντιπροσωπεία της Pipercross στην Ελλάδα....με τις εγγυήσεις κλπ...
Εχω διαφημηστικό φυλάδιο της εταιρίας....που τα φέρνει....αν θυμάμαι καλά είναι ο "Μιναδάκης" ή κάπως έτσι....

Οσο για το 1600 περιμένω email για να μας δώσουν λύση.... Wink Wink
Sidobre - Δευ 16 Σεπ 2002, 08:38:34
Θέμα δημοσίευσης:
Χα, χα! Συμφωνείται με τον Alex αλλά έρχεστε στα λόγια μου!!!!

Εγραψα ότι το αυτοκίνητο με την σκούπα ή την φιλτροχοάνη, δεν παίρνει ιδιαίτερα περισσότερο καύσιμο άρα δεν αυξάνεται η κατανάλωση.

Αυτό σημαίνει ότι στις υψηλές ταχύτητες όπου μια σκούπα θα φέρει περισσότερο αέρα, δεν θα έχει περισσότερο καύσιμο, άρα ΘΑ ΣΤΕΓΝΩΣΕΙ.

Μπορεί κάποιος να μην το καταλάβει σαν αίσθηση, άλλα όταν μιλάνε τα ρολόγια τα πράγματα γίνονται απτά.

Την σκούπα ή την φιλτροχοάνη, θα την καταλάβει κανείς ότι κάνει καλή δουλειά όταν αυξήση και την ροή καυσίμου (ροϊκή εξέλιξη) στον κινητήρα.

Τότε και μόνο τότε θα δεί ουσιαστική διαφορά.
christhehealer - Δευ 16 Σεπ 2002, 09:37:48
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
Την σκούπα ή την φιλτροχοάνη, θα την καταλάβει κανείς ότι κάνει καλή δουλειά όταν αυξήση και την ροή καυσίμου (ροϊκή εξέλιξη) στον κινητήρα.


Nα συμπληρώσω ότι η σκούπα, τα φαράσια κλπ. έπονται της ροϊκής εξέλιξης και δεν προηγούνται. Έχεις περισσότερο καύσιμο στον κύλινδο, ελευθερώνεις και τον αέρα να γίνει δουλειά.
Nikel - Δευ 16 Σεπ 2002, 19:07:15
Θέμα δημοσίευσης:
Α ρε Vini φωτιες που μας αναψες...Και το χειροτερο απ'ολα ειναι πως για το CC η το 1600 το application list δεν το εχει. Παντως ειναι ακριβουτσικη πανω απο 350 euro
Mix206cc - Δευ 16 Σεπ 2002, 19:43:14
Θέμα δημοσίευσης:
Γεια σας παιδια. Εγώ πάντως έχω βάλει το βαρελάκι της BMC και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Η εγκατάσταση είναι πολυ απλή και απόδοση πολύ ικανοποιητική. Το αμάξι ζωντανεψε στις χαμηλες. Υπαρχουν βέβαια δυο τροποι τοποθετησης. Ενας με πολυ θορυβο και καλυτερη αποδοση και ο αλλος με κανονικο θορυβο και normal αποδοση σε κανα 2 μερες που θα κανω δυναμομετρηση θα ξερω ακριβως ποσα αλογα πηρα.
Mix206cc - Δευ 16 Σεπ 2002, 20:03:23
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω νομιζω παντως οτι η σκουπα ή η φιλτροχοανη δεν στεγνωνει τον κινητηρα για το λογο οτι στην πεταλουδα υπαρχει ενας αισθητηρας αερα που μετραει την ποσοτητα εισερχομενου αερα και αναλογως ρυθμιζει την ποσοτητα βενζινης που παρεχει ωστε το μειγμα να ειναι σωστο. Αυτο αποδεικνυεται οταν πας να αγορασεις ενα φιλτρο-σκουπα σου λεεν οτι μετα απο 100 περιπου χμ θα δεις καποια διαφορα.
chatasos - Δευ 16 Σεπ 2002, 20:07:05
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:
Υπαρχουν βέβαια δυο τροποι τοποθετησης. Ενας με πολυ θορυβο και καλυτερη αποδοση και ο αλλος με κανονικο θορυβο και normal αποδοση


Σε τι διαφέρουν οι 2 τρόποι τοποθέτησης?
Mix206cc - Δευ 16 Σεπ 2002, 20:15:46
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Mix206cc έγραψε:
Υπαρχουν βέβαια δυο τροποι τοποθετησης. Ενας με πολυ θορυβο και καλυτερη αποδοση και ο αλλος με κανονικο θορυβο και normal αποδοση


Σε τι διαφέρουν οι 2 τρόποι τοποθέτησης?

Αν παρατηρησεις κατω απο το μαμισιο φιλτροκουτι υπαρχει ενας λαβυρινθος-πνηκτης της εισαγωγης.
Τροπος 1) Αν τα ξηλωσεις ολα μετα το φιλτροκουτι και βαλεις στη θεση του το βαρελακι εχεις καλη αποδοση αλλα και θορυβο.
τροπος 2) το πρωτο πραγμα μετα το φιλτροκουτι ειναι ειναι αλλο κουτι το οποιο αν το αφησεις χανεις λιγο αποδοση αλλα δεν εχεις πολυ θορυβο. Για να καταλαβεις ποσο πνιχτης ειναι το συστημα εισαγωγης σκεψου οτι μαμισιο το αμαξι παιρνει αερα μεσα απο το αριστερο φτερο με μια εισαγωγη που βλεπει προς τα πισω.
Vini - Τρι 17 Σεπ 2002, 07:03:43
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Α ρε Vini φωτιες που μας αναψες...Και το χειροτερο απ'ολα ειναι πως για το CC η το 1600 το application list δεν το εχει. Παντως ειναι ακριβουτσικη πανω απο 350 euro

Kαλημέρα!
Περιμένω email για το 1600...Ελπίζω να μου απαντήσουν πριν βγει το 207... Wink

Οσο για την τιμή...στην Ελλάδα θα το πάρουμε ποιο φτηνά... Wink
Αλλά! Αν αξίζει όσο λένε δηλ. πάνω από 10 άλογα καθαρά τότε χαλάλι....
Nikel - Τετ 18 Σεπ 2002, 01:01:47
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
...Αλλά! Αν αξίζει όσο λένε δηλ. πάνω από 10 άλογα καθαρά τότε χαλάλι....


Ε δεν μπορει να λενε μ@λακιες...Στην τελικη h pipercross ειναι σοβαρη εταιρεια. Τελοσπαντων εν αναμονη...
Svstouk - Τετ 18 Σεπ 2002, 08:43:18
Θέμα δημοσίευσης:
Κάτι άσχετο.

Έχει κανείς το site της Condor στην Ελλάδα; Αν φυσικά υπάρχει τέτοιο site.

Question Question Question Question
Nikel - Τετ 18 Σεπ 2002, 14:46:33
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν εχουν site Exclamation
___________________________________________
ΧΑΛΑΝΔΡΙ
CONDOR AUTOMOBILES A.E.
ΛΕΩΦ.ΚΗΦΙΣΙΑΣ 352
010-6894321 6894238
chatasos - Πεμ 19 Σεπ 2002, 13:07:56
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Εχω υαλοβάμβακα αμα θες να σου δωσω. Πιστευω θα αλλαξει καπως τη θερμοκρασια...


Σήμερα μιλώντας με τον μηχανολόγο-δομικό της εταιρίας που δουλεύω, βρήκα ένα
ειδικό θερμοηχομονωτικό υλικό το οποίο προστατεύει από ζέστη, φωτιά, ήχο
και χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανές που εκλύουν θερμοκρασία πάνω
των 200 βαθμών Κελσίου.

Επίσης μου έδωσε και έναν κατάλογο με δομικά υλικά πάσης φύσεως
μόνωσης. Θα περάσω κάποια στιγμή από το μαγαζί να τα δω και από κοντά
και ίσως πάρω κανά μέτρο από κάποιο να δοκιμάσω στην σκούπα.
Svstouk - Πεμ 19 Σεπ 2002, 14:42:04
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Δεν εχουν site Exclamation
___________________________________________
ΧΑΛΑΝΔΡΙ
CONDOR AUTOMOBILES A.E.
ΛΕΩΦ.ΚΗΦΙΣΙΑΣ 352
010-6894321 6894238


Σε ποιο ύψος περίπου;
chatasos - Πεμ 19 Σεπ 2002, 14:52:36
Θέμα δημοσίευσης:
svstouk έγραψε:
Nikel έγραψε:
Δεν εχουν site Exclamation
___________________________________________
ΧΑΛΑΝΔΡΙ
CONDOR AUTOMOBILES A.E.
ΛΕΩΦ.ΚΗΦΙΣΙΑΣ 352
010-6894321 6894238


Σε ποιο ύψος περίπου;


Καθώς ανεβαίνεις την Κηφησίας, λίγο πριν στρίψεις δεξιά στην Σπύρου Λούη
για το Ολυμπιακό Στάδιο (ή 100μ. μετά τα φανάρια της Κηφησίας στο Υγεία).
pezomania - Παρ 20 Σεπ 2002, 07:24:33
Θέμα δημοσίευσης:
Πάντως για την pipercros, έχω ακούσει μόνο καλά λόγια και θα το ψάξω αρκετά, για την εισαγωγή αυτή. Περιμένετε νέα μου (νέα μας Cool ) δεν θα το ψάχνω μόνος μου Laughing Νικ το έπειασες το υπονοούμενο ε; Wink
Vini - Παρ 20 Σεπ 2002, 07:41:13
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:
Πάντως για την pipercros, έχω ακούσει μόνο καλά λόγια και θα το ψάξω αρκετά, για την εισαγωγή αυτή. Περιμένετε νέα μου (νέα μας Cool ) δεν θα το ψάχνω μόνος μου Laughing Νικ το έπειασες το υπονοούμενο ε; Wink



Καλημέρα George....

Το ψάχνω όσο μπορώ....αλλά το email μάλλον το γείωσαν....και τους έχω στείλει 2..... Αρχίζω να τα παίρνω..... Evil Evil

Αλλά θα βγάλουμε άκρη φίλε....ξέρεις εσύ.... Wink Wink Wink
pduke - Κυρ 22 Σεπ 2002, 21:55:33
Θέμα δημοσίευσης:
Σχετικά με τα pipercross παραθέτω δυναμομετρήσεις των εγγλέζων

http://www.pugsport-gti.co.uk/dynojan2001.htm

Πρόκειτε για την χοάνη της φίρμας
Alex - Δευ 23 Σεπ 2002, 00:10:50
Θέμα δημοσίευσης:
Χμμμ.. η δυναμομετρηση επιβεβαιωνει τις διαφορες εμπειριες που εχω μεχρι σημερα απο φιλτροχοανες και φιλτρα.. Ακριβως οπως το περιμενα βασικα...
Miltellas - Δευ 23 Σεπ 2002, 00:22:02
Θέμα δημοσίευσης:
Τασούλη, δεν μας λες και πώς λέγεται αυτό το θαυμάσιο μονωτικό υλικό, να πάμε να αγοράσουμε κι εμείς; Wink
Miltellas - Δευ 23 Σεπ 2002, 00:32:09
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:
Σχετικά με τα pipercross παραθέτω δυναμομετρήσεις των εγγλέζων

http://www.pugsport-gti.co.uk/dynojan2001.htm

Πρόκειτε για την χοάνη της φίρμας


Έτσι όπως τα λέει ο Άγγλος, τα pipercross αποδίδουν χειρότερα από το μανίσιο φίλτρο!! Shocked
Nikel - Δευ 23 Σεπ 2002, 01:59:07
Θέμα δημοσίευσης:
Πραγματι ο Αγγλος μιλαει και παραθετει στοιχεια για φιλτρα της Pipercross αλλα οχι για το Viper. Διοτι αν ηταν σωστος τοτε θα το ανεφερε οπως αναφερει παρακατω το τεστ (http://www.pugsport-gti.com/itgtest.htm) για το ITG Maxogen Series Filter Exclamation
pduke - Δευ 23 Σεπ 2002, 09:12:39
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι ,εδώ μιλάνε για την απλή χοάνη τοποθετημένη άντί του παπά και αποδεικνύουν ότι το 206 δεν πέρνει αέρα κάτω από το καπώ.Το ότι το k&n βγάζει 3 άλογα σημαίνει ότι η εργοστασιακή κατασευή της εισαγωγής δεν τα πάει και τόσο άρχημα!!!
Nikel - Δευ 23 Σεπ 2002, 13:05:13
Θέμα δημοσίευσης:
Επισης να προσθεσω πως ο συγκεκριμενος Αγγλος ο οποιος παραθετει τα στοιχεια ονομαζεται Simon (τον ξερω) και πουλαει τα ITG φιλτρα Exclamation Μηπως λοιπον αρχιζει να βρομαει γιατι τα βγαζει και τα καλυτερα Question Question Question
pduke - Δευ 23 Σεπ 2002, 15:39:09
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Επισης να προσθεσω πως ο συγκεκριμενος Αγγλος ο οποιος παραθετει τα στοιχεια ονομαζεται Simon (τον ξερω) και πουλαει τα ITG φιλτρα Exclamation Μηπως λοιπον αρχιζει να βρομαει γιατι τα βγαζει και τα καλυτερα Question Question Question

Όχι απαραίτητα γιατί την δυναμομέτρηση του ITG την έκανε 8 μήνες μετά από τις άλλες.
Είναι προφανές ότι συμπεριφέρεται σαν τυπικός εγγλέζος.
Δεν δοκιμάζει όσα δεν εμπορεύεται και βγάζει πραγματικά αποτελέσματα για ύπόλοιπα.Δεν σε κλέβει απλά δεν σε ενημερώνει πλήρως.Τι χρειαζόμαστε δηλαδή?Ακόμα τρεις Simon Laughing Laughing Laughing
Nikel - Δευ 23 Σεπ 2002, 17:22:39
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε Πανο ο τυπος ειναι λαμογιο σου λεω...τον ξερω Exclamation Αλλα ακομα και ετσι να ειναι το να μην σε ενημερωνει πληρως ειναι παραπλανητικο. Δηλαδη μου κοτσαρει εκει το Pipercross Induction Kit (στην δυναμομετρηση) και μου βγαζει ολα τα φιλτρα της ITG αχρηστα Exclamation Οχι πως η παρακατω δυναμομετρηση ειναι η σωστη αλλα γιατι να μην πιστεψω αυτην Question

chatasos - Τρι 24 Σεπ 2002, 16:49:53
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Τασούλη, δεν μας λες και πώς λέγεται αυτό το θαυμάσιο μονωτικό υλικό, να πάμε να αγοράσουμε κι εμείς; Wink


Τελικά το συγκεκριμένο υλικό (Thermoflex/SF) δεν είναι αυτοκόλλητο και
πρέπει να χρησιμοποιηθεί έξτρα κόλλα από την μία πλευρά του.
Οπότε βρήκαμε κάτι άλλο, το οποίο όμως έχει μόνο θερμομονωτικές
δυνατότητες (τις ίδιες με το προηγούμενο).
Το υλικό λέγεται Thermoflex/AL/PLT και είναι της εταιρίας MappyItalia.
Υπάρχει σε διάφορα πάχη (3,5,10,15,20 mm) και από εβδομάδα θα πάω
να πάρω κανά μέτρο (30ευρώ το τ.μ.).
Ίσως να βάλω το 1ο από την μέσα πλευρά του καπώ γιατί εμένα δεν έχει
καθόλου μόνωση.
Slash - Τρι 24 Σεπ 2002, 17:06:03
Θέμα δημοσίευσης:
Χθες μίλησα με έναν φίλο μου ηλεκτρολόγο, και κάπου που το έφερε η κουβέντα του μίλησα για το φίλτρο που έβαλα και επίσης για το που έχει κρύψει τον σωλήνα του φιλτρουκούτιου η Peugeot πίσω από το μπροστινό φτερό. Και μου είπε (ο πρώτος!) οτι δεν είναι λανθασμένη η απόφαση της Peugeot να βάλει εκεί πίσω τον σωλήνα. Εκτός από το θέμα να μην ρουφάει νερά και σκόνη, μου κάνει μία "Ξέρεις πόσο αέρα έχει εκεί πέρα;" Του λέω τι λές πάλι ρε μ****α, τίποτα δεν έχει εκεί κάτω. "Νομίζεις" μου λέει, "ξέρεις πόσο αέρα στέλνει η ρόδα κινούμενη εκεί; Το θεωρείς τυχαίο οτι μερικές εισαγωγές intercooler (πχ Audi) βρίσκονται εκεί κάτω εργοστασιακά;" Του είπα και για την εισαγωγή σου Alex, όπως και για την εισαγωγή των WRC που είναι σύστημα σωλήνων σκούπας κολλημένο στο κάτω μέρος του καπό, αλλά όπως αντιλαμβανόμαστε αυτά δεν γίνονται κάθε μέρα και θέλουν αρκετό ψάξιμο.
Alex - Τρι 24 Σεπ 2002, 21:54:10
Θέμα δημοσίευσης:
Κοιτα εγω δεν θα πω οτι την τοποθετησαν εκει στο ξεκαρφωτο αλλα πρεπει να σκεφτεις οτι ο κατασκευαστης λαμβανει υπ'οψην το θορυβο, την αξιοπιστια (λιγοτερη σκονη - λιγοτερο νερο) και τελευταια ισως την αποδοση καθως και την αποκριση του γκαζιου.

Προσπαθωντας λοιπον να τα ικανοποιησει ολα αυτα τα κριτηρια μοιραια καπου θα χασει και αυτο το καπου ειναι ο τομεας της αποδοσης στον οποιο εξ'αρχης και σκοπιμα δεν δινει πολυ βαρος λογω των αλλων κριτηριων. Αυτο συμβαινει γιατι:

1) Η συνολικη διασωληνωση ξεπερναει τα 2 μετρα μηκους απο την βαλβιδα εισαγωγης του κυλινδρου ως την πεταλουδα.. Δηλαδη ο κινητηρας τωρα ζηταει και αυριο του δινεται η ζητουμενη ποσοτητα...αποκριση 0!
2) Καθ'ολο αυτο το μηκος οι σωληνες ερχονται σε επαφη με ενα ζεστο περιβαλλον με αποτελεσμα να ειναι ζεστοι και ακομα και κρυος αερας να ερχεται (πες απ'το φτερο και καλα) εχει ζεσταθει μεχρι να φτασει στην πεταλουδα.. Αποδοση μειον αρκετο τοις εκατο...
3) Η συνολικη διαμετρος που ενωνει τον πατο του φιλτροκουτου και την στροφη προς μεσα στο φτερο ειναι πολυ μικρη ακομα και σε σχεση με το ανοιγμα της πεταλουδας (!!!) με αποτελεσμα να δημιουργειται ΠΝΙΞΙΜΟ της ροης = μικροτερη ποσοτητα = αποδοση αντε γεια ...

Λοιπον επειδη εμεις δεν ειμαστε κατασκευαστης και δεν μας ενδιαφερει να τυποποιησουμε το 206 μας ετσι ωστε να ικανοποιει την πλειοψηφια των χρηστων αλλα τις ΔΙΚΕΣ ΜΑΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ (που στην περιπτωση μας ειναι το 3πτυχο ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ-ΡΟΠΗ-ΕΥΣΤΡΟΦΙΑ και ΟΧΙ ΜΕΙΩΜΕΝΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ κτλ κτλ...) γι'αυτο ακριβως κανουμε τις τροποποιησεις ωστε να παρουμε οσο το δυνατον περισσοτερο αερα ο οποιος ταυτοχρονα να ειναι οσο πιο κρυος και καθαρος γινεται. Παντως εμενα μια φορα η εισαγωγη μου δεν ανεβαζει τον ηχο του κινητηρα καθως εχει εξαληφθει η αναροφηση αερα η οποια και ειναι υπαιτια του αυξημενου θορυβου...Το μονο που εχω να καταπολεμησω ειναι η βρωμα και οι λιμνες νερου, το πρωτο οντας ουσιαστικοτερο σαν προβλημα απο το 2ο στον ενα χρονο και βαλε που το εχω αλλα το καλο ειναι οτι οσο πιο πολυ βουλωνει το φιλτρο τοσο καλυτερα φιλτραρει και απο αποδοση σχεδον ιδια καθως ο αερας δεν θεωρει σοβαρο εμποδιο το φιλτρο - εστω και βρωμικο οταν το αμαξι παει με πανω απο 40-50 χμ/ωρα...


Τωρα οσο για αυτο που ειπε ο τυπος οτι η ροδα στελνει αερα δεν μπορω να καταλαβω πως ακριβως το κανει αυτο καθως το τελικο σημειο ρουφηγματος ειναι ΜΕΣΑ στο φτερο και δεν υπαρχει διοδος αερα προς την ροδα. Ειναι κλεισμενο με ενα κλαπετο (οπως προσφατα ανακαλυψε ο Pduke και μπορω και εγω να επιβεβαιωσω)... Εξαλλου αμα γινοταν αυτο και περναγαμε απο νερα θα πεταγε μεσα στους πνιχτες λασπες και νερο και αντε γεια Wink

To intercooler του Audi ειναι αλλη περιπτωση αρκετες φορες καλυτερα σχεδιασμενη και αυτο γιατι τα intercooler ΠΡΕΠΕΙ να εχουν ΡΟΗ κρυου αερα οπως ακριβως ενα ψυγειο (καμια σχεση δηλαδη με μια εισαγωγη) αλλιως θα ηταν interwarmer!
DimiP - Τρι 24 Σεπ 2002, 23:20:21
Θέμα δημοσίευσης:
κι εγω εχω την πεποιθηση πως φερνοντας αερα απο χαμηλα μπροστα (κατω απο το πλαστικο προφυλακτικο του προφυλακτηρα) εστω και στο υπαρχον φιλτροκουτι θα ζωντανεψει λιγο το 206, ΑΛΛΑ, τις προαλλες πηγα να βαλω σιτα μπροστα.
Αυτο που ειδα ηταν οτι αν δεν ξεβιδοθουν η μασκα ,τα φαναρια και δεν κατεβει ο προφυλακτηρας, δουλεια ΔΕΝ γινεται.
Πολυ απλα γιατι ειναι ολα τοσο σφηνομενα εκει μεσα που δεν μπαινει χερι.
Ειδα και το πλαστικο που ειναι βιδωμενο και κρυβει πισω του το σωληνα της εισαγωγης αερα απο το φτερο στο φιλτροκουτι.
Προσωπικη αποψη: αν δεν κατεβει προφυλακτηρας δεν βγαινει.
αυτα που ειδα λιγο με προβληματισαν...
Alex - Τρι 24 Σεπ 2002, 23:40:54
Θέμα δημοσίευσης:
Καλα θα σου δειξω στην συναντηση πως το επιτυγχανεις ΧΩΡΙΣ κατεβασμα ...γινεται..
DimiP - Τρι 24 Σεπ 2002, 23:57:20
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Καλα θα σου δειξω στην συναντηση πως το επιτυγχανεις ΧΩΡΙΣ κατεβασμα ...γινεται..



αλεξ, σε πιστευω (πιανουν τα χερια σου οπως ξερουμε) αλλα εμενα μου φανηκε δυσκολο.
Αν στην συναντηση μου δειξεις να φερω σωληνες και τρυπανια να το φτιαξουμε επι τοπου! τι λες;;;;
Σαν το δικο σου μονο που δεν θα βγαλω το κατω προστατευτικο πλαστικο , απλα θα κοψω και θα στερεωσω εκει το σωληνα.

;;;;;
Miltellas - Τετ 25 Σεπ 2002, 00:44:17
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Ίσως να βάλω το 1ο από την μέσα πλευρά του καπώ γιατί εμένα δεν έχει καθόλου μόνωση.


Δε νομίζω ότι το καπό σου χρειάζεται θερμομονωτικό υλικό, αλλά ηχομονωτικό και μόνο! Δεν φαντάζομαι να θέλεις να δυσκολέψεις την απαλλαγή θερμοκρασίας του κινητήρα σου...
Miltellas - Τετ 25 Σεπ 2002, 00:59:09
Θέμα δημοσίευσης:
Φιλτροσκουποβαρελοχοάνη δεν έχω βάλει στο 16άρι μου και δεν μπορώ να εκφέρω σαφή άποψη για το αποτέλεσμα. Ας μιλήσουν όσοι προχώρησαν σε τοποθέτηση και δοκιμή. Τί έβαλαν-δοκίμασαν και σε τί μηχανή;!
Wink
Nikel - Τετ 25 Σεπ 2002, 02:21:21
Θέμα δημοσίευσης:
Φιλε Μιλτ εγω εχω βαλει μια σκουπα (Puegeot Sport Copy) και ενα φιλτρο K&N. Δυναμομετρηση δεν εχω κανει οποτε τι να λεμε τωρα. Ουτε (εαν εξαιρεσουμε τον παραγοντα ανεβασμενη ψυχολογια λογο θορυβου) μπορω να πω πως εχω δει αισθητη διαφορα. Το μονο που εχω παρατηρησει και ειναι fact ειναι πως εαν ο καιρος ειναι ζεστος η αναπνοη του αυτοκινητου απο τις 3500 στροφες και πανω (full throttle) λες και ειναι μπουκωμενη εννω το αντιθετο συμβαινει οταν η θερμοκρασια εξω ειναι χαμηλη (και αρα κρυος αερας). Στην τελευταια περιπτωση το αυτοκινητο ρουφαει και ρουφαει.......Και η βενζινη ολο και πιο γρηγορα τελιωνει και τελειωνει.....
Alex - Τετ 25 Σεπ 2002, 03:03:25
Θέμα δημοσίευσης:
Τωρα για να γινει αυτο και να μιλησουμε σιγουρα πρεπει να εχουμε καποιου ειδους μετρησεις. Ειτε πραγματικες (με χρονους) ειτε σε δυναμομετρα.. αλλα μεχρι τοτε εγω θα πω περιληπτικα οτι οι καλυτερες λυσεις για τα 206 ειναι τα φιλτρα μεσ'τα φιλτροκουτια, τα οποια στη συνεχεια καλο ειναι να μονωθουν γυρω γυρω τα ιδια, καθως και ο σωληνας μεχρι την πεταλουδα. Τωρα απο κει και περα αν καποιος θελει το κατι παραπανω και ειναι ψηλοπυροβολημενος σαν εμενα απλα τραβαει μια σωληνα μεχρι κατω απο το αμαξι με οση διαμετρο επιθυμει....(στην δικη μου περιπτωση απλα δεν χωραγε να βαλω μεγαλυτερη! Εβαλα οσο περισσοτερο γινοταν)

Οποιαδηποτε αλλη λυση εκτος αν περιλαμβανει μετατοπιση ψυγειου η κοψιμο καπω δεν μπορω να φανταστω πως θα αποφυγει την ληψη ζεστου αερα η οποια δρα αισθητα - αρκετα αρνητικα στην αποδοση...

Να πω και κατι αλλο για τις δυναμομετρησεις. Παιζει ρολο το αν μια δυναμομετρηση γινεται με ΑΝΟΙΧΤΟ η ΚΛΕΙΣΤΟ καπω... αμα γινει με ανοιχτο καπω αντε γεια.. δεν μου λεει τιποτα! Κλειστο να σε δω κατω απο κατασταση x-treme ζεστης και τα ξαναλεμε.. και επειδη αυτα δεν τα λενε οι εταιριες (σε τι συνθηκες εγινε, ανοιχτο η κλειστο) ειναι ορισμενες φορες αρκετα παραπλανητικα ως προς τα πραγματικα αποτελεσματα με κλειστο καπω...
Alex - Τετ 25 Σεπ 2002, 03:06:04
Θέμα δημοσίευσης:
Ειναι γεγονος πως σε αυτο το σημειο δεν μπορει να προσφερει τιποτα θετικο η μονωση... Καλυτερα με αυτο το υλικο να καλυψεις την σκουπα και το σωληνα της γυρω γυρω...
Nikel - Τετ 25 Σεπ 2002, 03:43:57
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Να πω και κατι αλλο για τις δυναμομετρησεις. Παιζει ρολο το αν μια δυναμομετρηση γινεται με ΑΝΟΙΧΤΟ η ΚΛΕΙΣΤΟ καπω... αμα γινει με ανοιχτο καπω αντε γεια.. δεν μου λεει τιποτα! Κλειστο να σε δω κατω απο κατασταση x-treme ζεστης και τα ξαναλεμε.. και επειδη αυτα δεν τα λενε οι εταιριες (σε τι συνθηκες εγινε, ανοιχτο η κλειστο) ειναι ορισμενες φορες αρκετα παραπλανητικα ως προς τα πραγματικα αποτελεσματα με κλειστο καπω...


Σωστοςςς Exclamation Exclamation Exclamation
DimiP - Τετ 25 Σεπ 2002, 04:19:04
Θέμα δημοσίευσης:
ΠΕΣ ΤΑ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΕ.
ΛΟΙΠΟΝ ΤΑ ΚΑΤΣΑΒΙΔΙΑ, ΤΑ ΤΡΥΠΑΝΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥς ΣΩΛΗΝΕς ΤΟΥς ΦΕΡΝΩ ΕΓΩ ΕΣΥ ΑΛΕΧ ΒΑΛΕ ΤΗΝ ΤΕΧΝΗ
Miltellas - Τετ 25 Σεπ 2002, 05:00:23
Θέμα δημοσίευσης:
Επενέβηκε ο ειδικός! Wink
Κάτι ήξερα και ρώτησα...
chatasos - Τετ 25 Σεπ 2002, 06:22:16
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:

Να πω και κατι αλλο για τις δυναμομετρησεις. Παιζει ρολο το αν μια δυναμομετρηση γινεται με ΑΝΟΙΧΤΟ η ΚΛΕΙΣΤΟ καπω... αμα γινει με ανοιχτο καπω αντε γεια.. δεν μου λεει τιποτα! Κλειστο να σε δω κατω απο κατασταση x-treme ζεστης και τα ξαναλεμε.. και επειδη αυτα δεν τα λενε οι εταιριες (σε τι συνθηκες εγινε, ανοιχτο η κλειστο) ειναι ορισμενες φορες αρκετα παραπλανητικα ως προς τα πραγματικα αποτελεσματα με κλειστο καπω...


Και να συμπληρώσω πως η δικιά μου 1η δυναμομέτρηση (χωρίς σκούπα)
έγινε με ανοιχτό καπώ (σε σχετικά κρύο περιβάλλον, χειμώνας), ενώ αντίθετα
η 2η (με σκούπα) έγινε με κλειστό καπώ -εγώ το ζήτησα- (σε σχετικά ζεστό περιβάλλον, καλοκαίρι).
chatasos - Τετ 25 Σεπ 2002, 06:28:16
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
chatasos έγραψε:
Ίσως να βάλω το 1ο από την μέσα πλευρά του καπώ γιατί εμένα δεν έχει καθόλου μόνωση.


Δε νομίζω ότι το καπό σου χρειάζεται θερμομονωτικό υλικό, αλλά ηχομονωτικό και μόνο! Δεν φαντάζομαι να θέλεις να δυσκολέψεις την απαλλαγή θερμοκρασίας του κινητήρα σου...


Αν στέλνω την ζέστη προς τα κάτω (αντανάκλαση θερμότητας) δεν είναι καλύτερα? Θα δημιουργηθεί πάλι πρόβλημα?
pezomania - Τετ 25 Σεπ 2002, 07:52:43
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν! Πήγα τις προάλες στον Κρασούλη (PowerBoost). Φαντάζομαι το όνομα του είναι γνωστό σχεδόν σε όλους τους πεζάκιδες που έχουν πειράξει το λιονταράκι τους. Ο άνθρωπος (κατά κοινή ομολογία) είναι σήμερα ο νο1 βελτιωτής Peugeot στην Ελλάδα.

Εμένα μου έκανε τρομερή εντύπωση η όρεξη που είχε για να απαντήσει σε όλα τα ερωτήματα που του τέθηκαν, η απλότητα με την οποία σου εξηγούσε και η σιγουριά με την οποία σου έλεγε την γνώμη του.

Πληροφορίες που έμαθα:
1ον Έχει κάνει μετατροπή κινητήρα 1.6 16v 170hp!!!!!!!!!
2ον Ο εγκέφαλος αναπρογραματίζετε!!!!!! Ναι ναι ο τρίφυσος!!!
3ον Η καλύτερη λύση αναπνοής για τα 206 είναι η σκούπα!!!!!
Μου έδειξε που πρέπει να μπαίνει η σκούπα για να παίρνει κρύο αέρα και έπαθα πλάκα!!

Υ.Σ. : Και άλλες πολλές πληροφορίες που έμαθα, θα σας τις αναφέρω από κοντά (ναι ρωτήσαμε και για το club).
seridim - Τετ 25 Σεπ 2002, 12:17:03
Θέμα δημοσίευσης:
Pezomania
Σχετικά με το που πρέπει να τοποθετηθεί η σκούπα. Μπορείς να το εξηγήσεις καλύτερα γιατί δεν θα μπορέσω να παραβρεθώ στη συνάντηση.
Alex - Τετ 25 Σεπ 2002, 12:26:18
Θέμα δημοσίευσης:
Chataso βασικα καλυτερα να χτυπαει η ζεστη στο καπω και να ζεσταινεται το καπω ωστε στη συνεχεια η ζεστη να αγαγεται απο τον αερα απο την πανω μερια του καπω που ειναι κρυα (λογω αερα)..

Dimip δεν ξερω αν θα προλαβουμε στη συναντηση αλλα μπορω σιγουρα να σου δειξω ωστε να το κανεις οποτε εχεις χρονο...
Αλεξ@νδρος - Τετ 25 Σεπ 2002, 20:31:42
Θέμα δημοσίευσης:
seridim έγραψε:
Pezomania
Σχετικά με το που πρέπει να τοποθετηθεί η σκούπα. Μπορείς να το εξηγήσεις καλύτερα γιατί δεν θα μπορέσω να παραβρεθώ στη συνάντηση.

Αψογος ο seridim.T'ακους μανιακε μασονε?
DimiP - Τετ 25 Σεπ 2002, 23:45:26
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Chataso βασικα καλυτερα να χτυπαει η ζεστη στο καπω και να ζεσταινεται το καπω ωστε στη συνεχεια η ζεστη να αγαγεται απο τον αερα απο την πανω μερια του καπω που ειναι κρυα (λογω αερα)..

Dimip δεν ξερω αν θα προλαβουμε στη συναντηση αλλα μπορω σιγουρα να σου δειξω ωστε να το κανεις οποτε εχεις χρονο...



και αυτο θα ηταν χρησιμο alex. τα λεμε
Nikel - Πεμ 26 Σεπ 2002, 01:13:32
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:
Λοιπόν! Πήγα τις προάλες στον Κρασούλη (PowerBoost).

Πληροφορίες που έμαθα:
1ον Έχει κάνει μετατροπή κινητήρα 1.6 16v 170hp!!!!!!!!!


Pezomania μηπως εμαθες (πες τα ολα Mr. Green ) και την τιμη Question Question Question


ΥΓ. Τι ειπε ο τυπος για το club Question
Miltellas - Πεμ 26 Σεπ 2002, 02:57:10
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:

Αν στέλνω την ζέστη προς τα κάτω (αντανάκλαση θερμότητας) δεν είναι καλύτερα? Θα δημιουργηθεί πάλι πρόβλημα?


Στο σημείο που έφτασες καλύτερα να ρωτήσεις αυτόν που τα πουλάει και είναι πιο ειδικός από μας. Wink
pezomania - Πεμ 26 Σεπ 2002, 08:08:33
Θέμα δημοσίευσης:
Σορυ παιδιά, αλλά δεν νομίζω, αν δεν σας δείξω να καταλάβετε τι εννοώ! Γενικα να σας πώ ότι το κάτω μέρως της σκούπας, βιδώνετε ΚΑΤΩ από το σίδερο, που είναι στην μετόπη (πάνω από το λιονταράκι μπροστά), με αποτέλεσμα η σκούπα να κάθετε χαμηλά( μεμικρή κλίση προς τα κάτω) με αποτέλεσμα να ρουφάει όλο τον κρύο αέρα που έρχετε από τις γρύλιες.

Για το club αυτό που είπε, είναι ότι συμφωνεί με την φιλοσοφία μας, ότι άμα ο πελάτης δεν είναι ευχαριστημένος πρέπει να φωνάζει!! Άρα είμαστε όλοι ευπρόσδεκτοι Wink Παραπάνω δεν ήθελα και εγώ να του πώ για το club, επειδή θέλω πρώτα στην συνάντηση, να μιλήσω και με τους moderators για να μην δημιουργήσω κανένα θέμα.
Svstouk - Δευ 30 Σεπ 2002, 22:00:40
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδιά σας δηλώνω εξ αρχής ΑΣΧΕΤΟΣ με τις μηχανικές βελτιώσεις, οπότε αν είναι να με βαρέσετε φροντίστε να το κάνετε με μαξιλάρια! Shocked Mr. Green

Μετά από αυτά που είδα στην συνάντηση σκέφτομαι κάτι σε βελτιωτικό φίλτρο ή σκούπα.

1) Γενικά, η σκούπα πάει πακέτο με κάποιο συγκεκριμένο φίλτρο ή το διαλέγουμε κι αυτό;

2) Είναι προτιμότερο να βάλω ένα βελτιωτικό φίλτρο στο υπάρχον φιλτροκούτι ή να αγοράσω σκούπα με βελτιωτικό φίλτρο μέσα της;

3) Το κόστος των δύο περιπτώσεων στην 2;

4) Μάρκες;

5) Από πού τα προμηθευόμαστε;

Turn-l
DimiP - Δευ 30 Σεπ 2002, 22:24:19
Θέμα δημοσίευσης:
Svstouk έγραψε:
Παιδιά σας δηλώνω εξ αρχής ΑΣΧΕΤΟΣ με τις μηχανικές βελτιώσεις, οπότε αν είναι να με βαρέσετε φροντίστε να το κάνετε με μαξιλάρια! Shocked Mr. Green

Μετά από αυτά που είδα στην συνάντηση σκέφτομαι κάτι σε βελτιωτικό φίλτρο ή σκούπα.

1) Γενικά, η σκούπα πάει πακέτο με κάποιο συγκεκριμένο φίλτρο ή το διαλέγουμε κι αυτό;

2) Είναι προτιμότερο να βάλω ένα βελτιωτικό φίλτρο στο υπάρχον φιλτροκούτι ή να αγοράσω σκούπα με βελτιωτικό φίλτρο μέσα της;

3) Το κόστος των δύο περιπτώσεων στην 2;

4) Μάρκες;

5) Από πού τα προμηθευόμαστε;

Turn-l



svstouk μη με παρεξηγησεις αλλα 5 σελιδες εχει αυτο το topic, το διαβασες βρε θηριο και ακομα δεν εβγαλες ακρη;
για ριξε μια προσεκτικη ματια

ο sidobre για παραδειγμα γραφει
<<Μία σύνοψη για την εισαγωγή αέρα:

Πριν βάλετε μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη θα πρέπει να γνωρίζετε πρώτα κάποια πραγματάκια.

- Τι είναι η σκούπα ή η φιλτροχοάνη;

Είναι πρόσθετα εξαρτήματα που μπαίνουν στην εισαγωγή αέρα της μηχανής, συνήθως αντικαθιστώντας το "φιλτροκουτί", δηλαδή τον υπάρχον εξοπλισμό του αυτοκινήτου σας για την εισαγωγή του αέρα, επιτρέποντας να περάσει στο εσωτερικό της μηχανής μεγαλύτερη ποσότητα αέρα. Ο αέρας αυτός πλέον εισέρχεται στο χώρο καύσης με μεγαλύτερη πίεση και ακριβώς επειδή το μίγμα είναι πιο πλούσιο σε οξυγόνο, δημιουργείται καλύτερη καύση.
Συνήθως όμως, για να δουλέψει καλά μία καλύτερη εισαγωγή αέρα, απαιτείται και πιο πλούσιο μίγμα σε βενζίνη.

Έτσι λοιπόν, από μόνη της μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη, δεν προσφέρουν απαραίτητα καλύτερες επιδόσεις. Αυτό όμως που μπορεί να προσφέρουν είναι καλύτερη απόκριση στο γκάζι, ιδιαίτερα από χαμηλές στροφές, αφού η διέλευση του αέρα είναι πλέον ελεύθερη.

- Τι πρέπει να κάνουμε για να δουλέψει καλά μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη;

Κατ' αρχήν θα πρέπει να διασφαλίσουμε ότι ο αέρας που θα περνά θα είναι κρύος. Αυτό διότι ο κρύος αέρας έχει μεγαλύτερη πυκνότητα απ' ότι ο ζεστός, άρα είναι και πιο πλούσιος σε οξυγόνο. Η σκούπες συνήθως μπαίνουν στην μετόπη του αυτοκινήτου και οι φιλτροχοάνες σε μέρος που επιτρέπεται η εισροή κρύου αέρα.

Επίσης θα πρέπει ο σωλήνας της εισαγωγής να μην έχει μεγαλύτερο μήκος, από αυτόν που έχει ήδη το αυτοκίνητο.

- Ποια είναι τα αρνητικά της σκούπας ή της φιλτροχοάνης;

Το μεγαλύτερο αρνητικό σημείο τους, είναι η αύξηση του θορύβου. Τα "φιλτροκουτιά" είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να περιορίζουν την εισαγωγή του αέρα αλλά και να περιορίζουν αισθητά τον θόρυβο. Η ελεύθερη εισαγωγή αέρα όμως αυξάνουν αρκετά τον θόρυβο του κινητήρα αφού βρίσκει και ελεύθερη έξοδο διαφυγής ο ήχος.

Το δεύτερο αρνητικό είναι μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Οι καινούργιοι εγκέφαλοι δείχνουν ότι αντιλαμβάνονται την αύξηση του αέρα και προωθούν (ελάχιστα) περισσότερο καύσιμο. Όμως όταν αυξάνονται κατά πολύ τα χιλιόμετρα, άρα αυξάνεται και η εισαγωγή (πίεση) του αέρα, τότε μπορεί το καύσιμο να είναι λιγότερο σε σχέση με τον αέρα και το αυτοκίνητο να χάνει σε τελική ταχύτητα.

- Αξίζει τον κόπο να βάλω μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη;

Αυτό θα το κρίνετε εσείς! Πάντως όταν αποφασίσετε να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας, η εισαγωγή είναι από τους βασικούς τομείς βελτίωσης!
>>
theflame - Δευ 30 Σεπ 2002, 22:28:52
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:
Λοιπόν! Πήγα τις προάλες στον Κρασούλη (PowerBoost). Φαντάζομαι το όνομα του είναι γνωστό σχεδόν σε όλους τους πεζάκιδες που έχουν πειράξει το λιονταράκι τους. Ο άνθρωπος (κατά κοινή ομολογία) είναι σήμερα ο νο1 βελτιωτής Peugeot στην Ελλάδα.

Εμένα μου έκανε τρομερή εντύπωση η όρεξη που είχε για να απαντήσει σε όλα τα ερωτήματα που του τέθηκαν, η απλότητα με την οποία σου εξηγούσε και η σιγουριά με την οποία σου έλεγε την γνώμη του.



Έχουμε κάποια διεύθυνση;;;
Δεν το έχω πειράξει βλέπεις (ακόμα). Crying or Very sad
Svstouk - Δευ 30 Σεπ 2002, 22:36:19
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
Svstouk έγραψε:
Παιδιά σας δηλώνω εξ αρχής ΑΣΧΕΤΟΣ με τις μηχανικές βελτιώσεις, οπότε αν είναι να με βαρέσετε φροντίστε να το κάνετε με μαξιλάρια! Shocked Mr. Green

Μετά από αυτά που είδα στην συνάντηση σκέφτομαι κάτι σε βελτιωτικό φίλτρο ή σκούπα.

1) Γενικά, η σκούπα πάει πακέτο με κάποιο συγκεκριμένο φίλτρο ή το διαλέγουμε κι αυτό;

2) Είναι προτιμότερο να βάλω ένα βελτιωτικό φίλτρο στο υπάρχον φιλτροκούτι ή να αγοράσω σκούπα με βελτιωτικό φίλτρο μέσα της;

3) Το κόστος των δύο περιπτώσεων στην 2;

4) Μάρκες;

5) Από πού τα προμηθευόμαστε;

Turn-l



svstouk μη με παρεξηγησεις αλλα 5 σελιδες εχει αυτο το topic, το διαβασες βρε θηριο και ακομα δεν εβγαλες ακρη;
για ριξε μια προσεκτικη ματια

ο sidobre για παραδειγμα γραφει
<<Μία σύνοψη για την εισαγωγή αέρα:

Πριν βάλετε μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη θα πρέπει να γνωρίζετε πρώτα κάποια πραγματάκια.

- Τι είναι η σκούπα ή η φιλτροχοάνη;

Είναι πρόσθετα εξαρτήματα που μπαίνουν στην εισαγωγή αέρα της μηχανής, συνήθως αντικαθιστώντας το "φιλτροκουτί", δηλαδή τον υπάρχον εξοπλισμό του αυτοκινήτου σας για την εισαγωγή του αέρα, επιτρέποντας να περάσει στο εσωτερικό της μηχανής μεγαλύτερη ποσότητα αέρα. Ο αέρας αυτός πλέον εισέρχεται στο χώρο καύσης με μεγαλύτερη πίεση και ακριβώς επειδή το μίγμα είναι πιο πλούσιο σε οξυγόνο, δημιουργείται καλύτερη καύση.
Συνήθως όμως, για να δουλέψει καλά μία καλύτερη εισαγωγή αέρα, απαιτείται και πιο πλούσιο μίγμα σε βενζίνη.

Έτσι λοιπόν, από μόνη της μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη, δεν προσφέρουν απαραίτητα καλύτερες επιδόσεις. Αυτό όμως που μπορεί να προσφέρουν είναι καλύτερη απόκριση στο γκάζι, ιδιαίτερα από χαμηλές στροφές, αφού η διέλευση του αέρα είναι πλέον ελεύθερη.

- Τι πρέπει να κάνουμε για να δουλέψει καλά μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη;

Κατ' αρχήν θα πρέπει να διασφαλίσουμε ότι ο αέρας που θα περνά θα είναι κρύος. Αυτό διότι ο κρύος αέρας έχει μεγαλύτερη πυκνότητα απ' ότι ο ζεστός, άρα είναι και πιο πλούσιος σε οξυγόνο. Η σκούπες συνήθως μπαίνουν στην μετόπη του αυτοκινήτου και οι φιλτροχοάνες σε μέρος που επιτρέπεται η εισροή κρύου αέρα.

Επίσης θα πρέπει ο σωλήνας της εισαγωγής να μην έχει μεγαλύτερο μήκος, από αυτόν που έχει ήδη το αυτοκίνητο.

- Ποια είναι τα αρνητικά της σκούπας ή της φιλτροχοάνης;

Το μεγαλύτερο αρνητικό σημείο τους, είναι η αύξηση του θορύβου. Τα "φιλτροκουτιά" είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να περιορίζουν την εισαγωγή του αέρα αλλά και να περιορίζουν αισθητά τον θόρυβο. Η ελεύθερη εισαγωγή αέρα όμως αυξάνουν αρκετά τον θόρυβο του κινητήρα αφού βρίσκει και ελεύθερη έξοδο διαφυγής ο ήχος.

Το δεύτερο αρνητικό είναι μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Οι καινούργιοι εγκέφαλοι δείχνουν ότι αντιλαμβάνονται την αύξηση του αέρα και προωθούν (ελάχιστα) περισσότερο καύσιμο. Όμως όταν αυξάνονται κατά πολύ τα χιλιόμετρα, άρα αυξάνεται και η εισαγωγή (πίεση) του αέρα, τότε μπορεί το καύσιμο να είναι λιγότερο σε σχέση με τον αέρα και το αυτοκίνητο να χάνει σε τελική ταχύτητα.

- Αξίζει τον κόπο να βάλω μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη;

Αυτό θα το κρίνετε εσείς! Πάντως όταν αποφασίσετε να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας, η εισαγωγή είναι από τους βασικούς τομείς βελτίωσης!
>>


Ναι βρε Δημήτρη το έχω διαβάσει. Αν προσέξεις καλά θα δεις ότι μόνο το δεύτερό μου ερώτημα απαντάται, κι αυτό ΕΜΜΕΣΑ από αυτό που μετέφερες από τον Sidobre. Wink
DimiP - Δευ 30 Σεπ 2002, 22:46:51
Θέμα δημοσίευσης:
Svstouk έγραψε:
DimiP έγραψε:
Svstouk έγραψε:
Παιδιά σας δηλώνω εξ αρχής ΑΣΧΕΤΟΣ με τις μηχανικές βελτιώσεις, οπότε αν είναι να με βαρέσετε φροντίστε να το κάνετε με μαξιλάρια! Shocked Mr. Green

Μετά από αυτά που είδα στην συνάντηση σκέφτομαι κάτι σε βελτιωτικό φίλτρο ή σκούπα.

1) Γενικά, η σκούπα πάει πακέτο με κάποιο συγκεκριμένο φίλτρο ή το διαλέγουμε κι αυτό;

2) Είναι προτιμότερο να βάλω ένα βελτιωτικό φίλτρο στο υπάρχον φιλτροκούτι ή να αγοράσω σκούπα με βελτιωτικό φίλτρο μέσα της;

3) Το κόστος των δύο περιπτώσεων στην 2;

4) Μάρκες;

5) Από πού τα προμηθευόμαστε;

Turn-l



svstouk μη με παρεξηγησεις αλλα 5 σελιδες εχει αυτο το topic, το διαβασες βρε θηριο και ακομα δεν εβγαλες ακρη;
για ριξε μια προσεκτικη ματια

ο sidobre για παραδειγμα γραφει
<<Μία σύνοψη για την εισαγωγή αέρα:

Πριν βάλετε μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη θα πρέπει να γνωρίζετε πρώτα κάποια πραγματάκια.

- Τι είναι η σκούπα ή η φιλτροχοάνη;

Είναι πρόσθετα εξαρτήματα που μπαίνουν στην εισαγωγή αέρα της μηχανής, συνήθως αντικαθιστώντας το "φιλτροκουτί", δηλαδή τον υπάρχον εξοπλισμό του αυτοκινήτου σας για την εισαγωγή του αέρα, επιτρέποντας να περάσει στο εσωτερικό της μηχανής μεγαλύτερη ποσότητα αέρα. Ο αέρας αυτός πλέον εισέρχεται στο χώρο καύσης με μεγαλύτερη πίεση και ακριβώς επειδή το μίγμα είναι πιο πλούσιο σε οξυγόνο, δημιουργείται καλύτερη καύση.
Συνήθως όμως, για να δουλέψει καλά μία καλύτερη εισαγωγή αέρα, απαιτείται και πιο πλούσιο μίγμα σε βενζίνη.

Έτσι λοιπόν, από μόνη της μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη, δεν προσφέρουν απαραίτητα καλύτερες επιδόσεις. Αυτό όμως που μπορεί να προσφέρουν είναι καλύτερη απόκριση στο γκάζι, ιδιαίτερα από χαμηλές στροφές, αφού η διέλευση του αέρα είναι πλέον ελεύθερη.

- Τι πρέπει να κάνουμε για να δουλέψει καλά μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη;

Κατ' αρχήν θα πρέπει να διασφαλίσουμε ότι ο αέρας που θα περνά θα είναι κρύος. Αυτό διότι ο κρύος αέρας έχει μεγαλύτερη πυκνότητα απ' ότι ο ζεστός, άρα είναι και πιο πλούσιος σε οξυγόνο. Η σκούπες συνήθως μπαίνουν στην μετόπη του αυτοκινήτου και οι φιλτροχοάνες σε μέρος που επιτρέπεται η εισροή κρύου αέρα.

Επίσης θα πρέπει ο σωλήνας της εισαγωγής να μην έχει μεγαλύτερο μήκος, από αυτόν που έχει ήδη το αυτοκίνητο.

- Ποια είναι τα αρνητικά της σκούπας ή της φιλτροχοάνης;

Το μεγαλύτερο αρνητικό σημείο τους, είναι η αύξηση του θορύβου. Τα "φιλτροκουτιά" είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να περιορίζουν την εισαγωγή του αέρα αλλά και να περιορίζουν αισθητά τον θόρυβο. Η ελεύθερη εισαγωγή αέρα όμως αυξάνουν αρκετά τον θόρυβο του κινητήρα αφού βρίσκει και ελεύθερη έξοδο διαφυγής ο ήχος.

Το δεύτερο αρνητικό είναι μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Οι καινούργιοι εγκέφαλοι δείχνουν ότι αντιλαμβάνονται την αύξηση του αέρα και προωθούν (ελάχιστα) περισσότερο καύσιμο. Όμως όταν αυξάνονται κατά πολύ τα χιλιόμετρα, άρα αυξάνεται και η εισαγωγή (πίεση) του αέρα, τότε μπορεί το καύσιμο να είναι λιγότερο σε σχέση με τον αέρα και το αυτοκίνητο να χάνει σε τελική ταχύτητα.

- Αξίζει τον κόπο να βάλω μία σκούπα ή μία φιλτροχοάνη;

Αυτό θα το κρίνετε εσείς! Πάντως όταν αποφασίσετε να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας, η εισαγωγή είναι από τους βασικούς τομείς βελτίωσης!
>>


Ναι βρε Δημήτρη το έχω διαβάσει. Αν προσέξεις καλά θα δεις ότι μόνο το δεύτερό μου ερώτημα απαντάται, κι αυτό ΕΜΜΕΣΑ από αυτό που μετέφερες από τον Sidobre. Wink


φιλε αν κανεις αλλο 1 qoute θα σπασουμε το ρεκορ του forum στο πιο μακρθσκελες quote!!! Laughing Laughing
ok καταλαβα τι λες.
λοιπον οι περισσοτερες σκουπες (αυτη της P sport σιγουρα) green, JR, κ.λ.π ερχονται με φιλτρο.
Καποια ισως και να μην εχει και να το συνδιασεις εσυ , αλλα οι επωνυμες εχουν.
τωρα αν θελησεις να το ψαξεις περισσοτερο μπορεις να αλλαξεις (δε θα στο συμβουλευα) αθτο το φιλτρο με αλλο της αρεσκειας σου αρκει να ταιριαζει.
Idea
Sidobre - Τρι 01 Οκτ 2002, 10:03:06
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν θα κάνω άλλο Quote γιατί μου σπάσατε τα νεύρα Wink

Svstouk, επειδή ήταν ακόμα αρχή αυτού του topic, δεν ήθελα να αναφερθώ σε τέτοιες λεπτομέρειες.

Οντως στο εσωτερικό της σκούπας υπάρχει ένα φίλτρο συνήθως (ίσως και καλύτερα) υφασμάτινο.

Αν επιλέξεις σκούπα από την PTS (Peugeot Sport) τότε σου δίνουν μαζί και το φίλτρο το οποίο νομίζω ότι είναι και σαν σφουγγάρι (Chataso επιβεβαίωσε pls)

Yπάρχουν όμως και άλλες σκούπες διάφορων εταιριών που δεν είναι απαραίτητο να δωθούν μαζί με φίλτρο.

Προσωπικά έχω βάλει σκούπα Made in Greece με φίτρο της K&N με μεταξένιο φίλτρο.

Πάντως η άποψη που παίζει είναι το φίλτρο να είναι υφασμάτινο ως καλύτερο.
Vini - Τρι 01 Οκτ 2002, 10:18:35
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:

Πάντως η άποψη που παίζει είναι το φίλτρο να είναι υφασμάτινο ως καλύτερο.


Ερώτηση....σκέψη...
Το πάνινο (υφασμάτινο) φυσιολογικά θα πρέπει να έχει μικρότερη εισροή αέρα από ένα τύπου σφουγγάρι ή μεταξιού ή από ένα μεταλλικό....σωστά?

Οπότε μήπως στις μεγάλες ταχύτητες αυτό βοηθάει ώστε να υπάρχει περιορισμός αέρα άρα να μην στεγνώνει από βενζίνη το αυτοκίνητο....αφού η σκούπα δίνει μεγάλες ποσότητες??

Μήπως τελικά το υφασμάτινο (πάνινο) φίλτρο σταματά μερικώς την απεριόριστη εισαγωγή αέρα?

Μήπως για αυτό είπε ο Κρασούλης ότι με αυτό το φίλτρο και την σκούπα ΔΕΝ θα υπάρχει πρόβλημα στεγνώματος στις υψηλές ταχύτητες αλλά ούτε και κόψιμο στην τελική?

Μου κάνει εντύπωση που και ο ΝΙΚEL δηλώνει αυτό το πρόβλημα...σε άλλο topic....αλλά τι φίλτρο έχει βάλει???


Απορίες!!!!
Sidobre - Τρι 01 Οκτ 2002, 10:26:03
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν το ξέρω ακριβώς.

Εκείνο που φαντάζομαι είναι ότι τα υφασμάτινα (όπως και το μετάξι που είναι ύφασμα) τα περνάνε με λάδι, ώστε να κρατάν αρκετά μικροσωματίδια.

Μπορεί να είναι και αυτό που λές δεν ξέρω.

Ισως ένας ειδικός να μπορούσε να μας το εξηγήσει καλύτερα.
Vini - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:13:54
Θέμα δημοσίευσης:
Δηλαδή αυτό θα είναι το ΚΙΤ αέρα για το 206SUPER1600??

Sidobre - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:23:54
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Δηλαδή αυτό θα είναι το ΚΙΤ αέρα για το 206SUPER1600??


Oχι... Θα


ΕΙΝΑΙ!!!!!!


Περιμένω να δω σε φωτό και την εισαγωγή του MiniGroupA.

Η τιμή της στον κατάλογο είναι 330 ευρώ, αλλά δεν την έχω δει.
Nikel - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:31:49
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:


Μου κάνει εντύπωση που και ο ΝΙΚEL δηλώνει αυτό το πρόβλημα...σε άλλο topic....αλλά τι φίλτρο έχει βάλει???
Απορίες!!!!


Το εχω πει Vini...Φοραω Κ&Ν φιλτρο και να σου πω την αληθεια ουτε που ηξερα πως υπαρχουν διαφορετικα φιλτρα (πανινα-μεταξενια) αλλα ουτε και εχω δοκιμασει καποιο αλλο ωστε να μπορω να σου πω Exclamation
Vini - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:44:02
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Vini έγραψε:


Μου κάνει εντύπωση που και ο ΝΙΚEL δηλώνει αυτό το πρόβλημα...σε άλλο topic....αλλά τι φίλτρο έχει βάλει???
Απορίες!!!!


Το εχω πει Vini...Φοραω Κ&Ν φιλτρο και να σου πω την αληθεια ουτε που ηξερα πως υπαρχουν διαφορετικα φιλτρα (πανινα-μεταξενια) αλλα ουτε και εχω δοκιμασει καποιο αλλο ωστε να μπορω να σου πω Exclamation



Εχεις δίκιο...το αναφέρεις.... λάθος.... Neutral

Τελικά, μόνο τα Green είναι υφασμάτινα (πάνινα) ? Μήπως για αυτό τα φοράει το WRC??? Τα Super1600 τι θα φοράνε άραγε?

χμμμ....μάλλον θα πρέπει να βρω κάποιο φίλο μηχανικό να τον φέρω στο board.... Neutral Neutral Wink
Nikel - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:50:01
Θέμα δημοσίευσης:
Νικο να ρωτησω...Καποτε που ειχα πει σε εναν βελτιωτη πως το Κ&Ν κανει πολυ θορηβο μου ειχε πει και που να δοκιμαζες το Green Exclamation Ρωταω λοιπον παιζει ρολο το αν ειναι υφασματινο η μεταξενιο το φιλτρο σε σχεση με το τι θορυβο κανει Question
Vini - Τρι 01 Οκτ 2002, 11:52:58
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Νικο να ρωτησω...Καποτε που ειχα πει σε εναν βελτιωτη πως το Κ&Ν κανει πολυ θορηβο μου ειχε πει και που να δοκιμαζες το Green Exclamation Ρωταω λοιπον παιζει ρολο το αν ειναι υφασματινο η μεταξενιο το φιλτρο σε σχεση με το τι θορυβο κανει Question


Ελπίζω να μην ρωτάς εμένα.... Wink
Βρήκες άνθρωπο....

Ρε σεις έναν μηχανικό! Φέρτε έναν μηχανικό!!!!!!
DimiP - Τρι 01 Οκτ 2002, 17:43:31
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Νικο να ρωτησω...Καποτε που ειχα πει σε εναν βελτιωτη πως το Κ&Ν κανει πολυ θορηβο μου ειχε πει και που να δοκιμαζες το Green Exclamation Ρωταω λοιπον παιζει ρολο το αν ειναι υφασματινο η μεταξενιο το φιλτρο σε σχεση με το τι θορυβο κανει Question


αν και δεν ειμαι μηχανικος νομιζω πως τα πραγματα ειναι απλα.
οσο περισσοτερος αερας περναει απο το φιλτρο τοσο περισσοτερος ο θορυβος.
βγαλτε το φιλτρο εντελως και θα ακουσετε το 206 να γουργουριζει χειροτερα κι απο 206 με σκουπα.
παντως τα KN εχουν γαζα (πες το υφασμα) στερεωμενγη σε συρματινο πλαισιο και θεωρουνται "αθανατα" αν τα περιποιησαι οπως πρεπει.

ΑΣΧΕΤΟ :Βελτιωση σαν μια σκουπα μην περιμενετε αλλα τουλαχ. τα 50 Ε του ΚΝ δεν θα πανε χαμενα μια και θα το εχετε μια ζωη .
Αλεξ@νδρος - Τρι 01 Οκτ 2002, 19:54:29
Θέμα δημοσίευσης:
Χμμ Σκουποφιλτροκουτι Exclamation
Και το χταποδι 4 σε 4?
DimiP - Τρι 01 Οκτ 2002, 20:18:10
Θέμα δημοσίευσης:
Alexandros έγραψε:
Χμμ Σκουποφιλτροκουτι Exclamation
Και το χταποδι 4 σε 4?


δεν ξερω απο χταποδια, καρντια μου.
206ccsimos - Τρι 01 Οκτ 2002, 21:16:05
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Νικο να ρωτησω...Καποτε που ειχα πει σε εναν βελτιωτη πως το Κ&Ν κανει πολυ θορηβο μου ειχε πει και που να δοκιμαζες το Green Exclamation Ρωταω λοιπον παιζει ρολο το αν ειναι υφασματινο η μεταξενιο το φιλτρο σε σχεση με το τι θορυβο κανει Question





Hi Nikel τι κάνεις ?
Δεν έχω ακούσει την σκούπα σου , αλλά ο βελτιωτής που είχες ρωτήσει πρέπει να είχε δίκιο ! Confused

Πράγματι αν ακούσεις την δικιά μου (με Green φίλτρο, made by Θανάσης) θα ξετρελαθείς !!! Twisted evil

Δεν υπάρχει αμάξι (εκτός φυσιολογικών) που όταν ακούει να 'σκουπίζω' Twisted evil να μην τσιτώνεται!!!
Από rally μέχρι M3!!!
Δεν λεω για βουτες ,λιμανάκια , που όλοι γυρνάνε να δουν τι ΤΕΡΑΣ :eating: περνάει !!! δεν λεω ε ? :D
PoLiThS - Τρι 01 Οκτ 2002, 23:29:46
Θέμα δημοσίευσης:



Αυτη ειναι η τοποθέτηση που εχω κάνει στον 1400 με σιλικονουχο κολαρο ομως για καλυτερη ροη και θερμοπροστασια

Εσωτερικά φοράω μια K&N φιλτροχοανη


προσεξτε και το καλαμαρακι....ερμ.... Χταποδι 4-2-1 με σωλήνα αντι 32mm που εχει απο την μαμα του σε κά8ε κύλινδρο σε 38mm hand made by Antwnis Papaioannoy Βόλος


Περιμενω ακόμα τον ρυ8μιστή πίεσης Καυσίμου.... Απο 2,4 bar που δουλευει θα το παω στο 2,8-3,0
Svstouk - Τετ 02 Οκτ 2002, 21:42:04
Θέμα δημοσίευσης:
Ρώτησα σήμερα για μια σκούπα σε ένα κατάστημα και μου είπαν ότι έχουν δύο είδη. Ένα στις 50.000 δρχ και ένα στις 70.000δρχ. Είναι καλές αυτές οι τιμές; Question

Μου είπαν ότι το φίλτρο που έχει η σκούπα είναι King Dragon. Είναι καλό αυτό το φίλτρο; Το έχει χρησιμοποιήσει κανένας; Question Question
DimiP - Τετ 02 Οκτ 2002, 21:53:43
Θέμα δημοσίευσης:
PoLiThS έγραψε:



Αυτη ειναι η τοποθέτηση που εχω κάνει στον 1400 με σιλικονουχο κολαρο ομως για καλυτερη ροη και θερμοπροστασια

Εσωτερικά φοράω μια K&N φιλτροχοανη


προσεξτε και το καλαμαρακι....ερμ.... Χταποδι 4-2-1 με σωλήνα αντι 32mm που εχει απο την μαμα του σε κά8ε κύλινδρο σε 38mm hand made by Antwnis Papaioannoy Βόλος


Περιμενω ακόμα τον ρυ8μιστή πίεσης Καυσίμου.... Απο 2,4 bar που δουλευει θα το παω στο 2,8-3,0


νομιζεις πως αν χρησιμοποιησω τετοια κολαρα σιλικονης εστω και στο φιλτροκουτι θα αξιζει τον κοπο; βασικα εχω στο μυαλο μου την "θερμομονωση" του κουτιου και την αλλαγη των πλαστικων σωληνων με σιλικονουχα κολαρα. (κατι σαν την λυση Alex)
PoLiThS - Τετ 02 Οκτ 2002, 23:00:51
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:

νομιζεις πως αν χρησιμοποιησω τετοια κολαρα σιλικονης εστω και στο φιλτροκουτι θα αξιζει τον κοπο; βασικα εχω στο μυαλο μου την "θερμομονωση" του κουτιου και την αλλαγη των πλαστικων σωληνων με σιλικονουχα κολαρα. (κατι σαν την λυση Alex)

με σκέτα κολάρα δέν νομιζω να υπάρχει ουσιώδης διαφορά οπότε μάλλον δέν αξίζει τον κόπο... οπως επίσης το μαμα φιλτροκούτι είναι ήδη απο θερμομονοτικό υλικό..
DimiP - Τετ 02 Οκτ 2002, 23:25:53
Θέμα δημοσίευσης:
PoLiThS έγραψε:
DimiP έγραψε:

νομιζεις πως αν χρησιμοποιησω τετοια κολαρα σιλικονης εστω και στο φιλτροκουτι θα αξιζει τον κοπο; βασικα εχω στο μυαλο μου την "θερμομονωση" του κουτιου και την αλλαγη των πλαστικων σωληνων με σιλικονουχα κολαρα. (κατι σαν την λυση Alex)

με σκέτα κολάρα δέν νομιζω να υπάρχει ουσιώδης διαφορά οπότε μάλλον δέν αξίζει τον κόπο... οπως επίσης το μαμα φιλτροκούτι είναι ήδη απο θερμομονοτικό υλικό..


εμενα σαν απλο χοντρο πλαστικο μου φαινεται να πω την αληθεια.
PoLiThS - Τετ 02 Οκτ 2002, 23:45:08
Θέμα δημοσίευσης:
και όμως κάνει δουλεία πίστεψέ με
Alex - Πεμ 10 Οκτ 2002, 08:11:25
Θέμα δημοσίευσης:
Σκεφτομουν για το "στεγνωμα" τον κινητηρων και βρηκα οτι υπαρχει αλλη μια παραμετρος (περαν του οτι ο εγκεφαλος ρυθμιζει παντοτε το καυσιμο ωστε να "ταιριαζει" στον εισερχομενο αερα) που συνηγορει υπερ της καταρριψης της θεωριας του στεγνωματος (που ειναι μεν αληθινη αλλα αφου ξεπεραστουν καποια αρκετα μεγαλα ορια - πχ με προσθεση νιτρο η turbo) .

Ως γνωστον η στοιχειομετρικη αναλογια ειναι η 14.7 μερη αερα ανα 1 μερος βενζινης που θεωρειται και η ιδανικη απο αποψη τελειας καυσης. Αλλα οι κατασκευαστες των αυτοκινητων ρυθμιζουν την λειτουργια στο WOT (Wide Open Throttle - κοινως τερμα γκαζι) ετσι ωστε να δινει αρκετα παραπανω καυσιμο για να δρα κατα τροπο ψυκτικο στην αυξανομενη θερμοκρασια του καταλυτη κατα την "τερμα-γκαζι" φαση... Κατα συνεπεια μπορει να επιτευχθει ακομα και 12 προς 1 (αερας/καυσιμο) που θεωρειται αρκετα πλουσιο μειγμα.. (με αποτελεσμα ακαυστη βενζινη). Εκει εμεις τοποθετουμε την εκαστοτε σκουπα/φιλτρο κτλ κτλ και (θεωρητικα παντα) χρησιμοποιουμε τις εξτρα βενζινες που ριχνει ο εγκεφαλος πλησιαζοντας παλι σε ratio την στοιχειομετρικη αναλογια (14.7:1)...

Ισως να μαστε ακομα κατω απο το 14.7 λογω του οτι ο εγκεφαλος θα προσπαθει να ριξει πλουσιο μειγμα για να διατηρει χαμηλη την θερμοκρασια καταλυτη...

Με λιγα λογια ολα στην θεωρια φαινονται OK με εξαιρεση τον αμοιρο καταλυτη που τελικα θα φαει στην μαπα την επιπλεον θερμοκρασια!
chatasos - Πεμ 17 Οκτ 2002, 15:29:43
Θέμα δημοσίευσης:
Και συνεχίζω και εδώ σχετικά με αυτά που έμαθα από τον τεχνικό της Lion:
"Ο εγκέφαλος δεν οφελείται από την παραπάνω μάζα του εισερχόμενου αέρα,
παρά μόνο από την πίεση και την θερμοκρασία. Και εννοείται πως ρυθμίζει
αυτόματα την ποσότητα καυσίμου μέχρι ενός σημείου."
christhehealer - Πεμ 17 Οκτ 2002, 16:26:59
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Ως γνωστον η στοιχειομετρικη αναλογια ειναι η 14.7 μερη αερα ανα 1 μερος βενζινης που θεωρειται και η ιδανικη απο αποψη τελειας καυσης. Αλλα οι κατασκευαστες των αυτοκινητων ρυθμιζουν την λειτουργια στο WOT (Wide Open Throttle - κοινως τερμα γκαζι) ετσι ωστε να δινει αρκετα παραπανω καυσιμο για να δρα κατα τροπο ψυκτικο στην αυξανομενη θερμοκρασια του καταλυτη κατα την "τερμα-γκαζι" φαση... Κατα συνεπεια μπορει να επιτευχθει ακομα και 12 προς 1 (αερας/καυσιμο) που θεωρειται αρκετα πλουσιο μειγμα.. (με αποτελεσμα ακαυστη βενζινη). Εκει εμεις τοποθετουμε την εκαστοτε σκουπα/φιλτρο κτλ κτλ και (θεωρητικα παντα) χρησιμοποιουμε τις εξτρα βενζινες που ριχνει ο εγκεφαλος πλησιαζοντας παλι σε ratio την στοιχειομετρικη αναλογια (14.7:1)...!


Alex η σχέση συμπίεσης ενός κινητήρα δείχνει ακριβώς την αναλογία αέρα/βενζίνης όπου χρειάζονται για να γίνει η καύση.

Mε την θεωρία σου εάν κατάλαβα καλά, λες ότι με μια σκούπα/φιλτρο/etc μπορείς να αλλάξεις την σχέση συμπίεσης ενός αυτοκινήτου; I don't think so, όπως λέμε και στο χωριό μου. Wink

Aπ' όσο μπορώ να ξέρω όσο περισσότερο αέρα στέλνεις στους κυλίνδρους τόσο αυξάνεται αναλογικά και η ποσότητα της βενζίνης, βάσει της σχέσης συμπίεσης. Eξού και το στεγνωμα του κινητήρα ψηλά. Παίρνεις περισσότερο αέρα αλλά ο εγκέφαλος μετά από κάποιο όριο δεν υπακούει να στείλει περισσότερη βενζίνη άρα...
Alex - Παρ 18 Οκτ 2002, 01:22:50
Θέμα δημοσίευσης:
Βασικα δεν μιλησα για αλλαγη της συμπιεσης.. Για τον λογο αερα/βενζινης ειπα...

Δεν ειμαι απολυτος μιας και δεν το ξερω 100% (το βασιζω σε αλληλοσυνδεομενες σκεψεις) αλλα εχω την αισθηση οτι δεν εχει καμια απολυτως σχεση η αναλογια του μειγματος με τον ρυθμο συμπιεσης περαν του τι θα προκαλεσει αμα πχ το μειγμα ειναι πολυ φτωχο και η συμπιεση πολυ μεγαλη (βλεπε πυρακια). Κατα τα αλλα δεν νομιζω οτι παιζει καπει καποιο σημαντικο ρολο ειτε εχουμε 10 ειτε εχουμε 11:1... μπορει να ειμαι λαθος αλλα εχω την εντυπωση οτι μιλαμε για 2 διαφορετικες φασεις εδω περα. Η μια ειναι αναροφηση μειγματος και η αλλη ειναι η συμπιεση του.. Σε τι μπορει να αλλαξει η αναροφηση μειγματος απο τον ρυθμο συμπιεσης αφου η συμπιεση γινεται αφου εχουν πλεον κλεισει οι βαλβιδες ωστε να γινει το ΜΠΑΜ?

Βαζοντας και τις δυο παραμετρους, δηλαδη 1) οτι ο εγκεφαλος ειναι αυτορυθμιζομενος και 2) οτι ουτως η αλλως ριχνει μπολικο fuel στο τερμα γκαζι για ψυξη πιστευω θεωρητικα θα ειναι προστατευμενος απο στεγνωμα για ενα καλο περιθωριο επιπλεον εισερχομενου αερα...

Παντως εδω ο αλλος λεει τουρμπισμα 0.3 bar χωρις μετατροπες.. τι λεμε τωρα.. Δηλαδη εκεινο δε στεγνωνει?


Οσο γι'αυτο που ειπε ο Chatasos απο τον τεχνικο της Λαιον, συμφωνω και εγω.. Παιζει ρολο 1) Η θερμοκρασια (μεγαλο) 2) Η πιεση (πιο πολυ η ατμοσφαιρικη)... Η ποσοτητα ειναι πιο πολυ για την καλυτερη αποκριση και νευρο (εχοντας τον αερα διπλα στην πεταλουδα) παρα για τιποτα μεγαλες διαφορες. Επισης υπαρχει και μια ελαχιστη "υποπιεση" σε xtreme "σκουπισμα" οπου δινει επιπλεον αποδοση (εχουμε δηλαδη συνδιασμο μεγαλης ποσοτητας με μια καλη ταχυτητα προς τις βαλβιδες). Μην ξεχνατε το ηλεκτρικο turbo pου ειναι ενα ανεμιστηρακι ουσιαστικα και δινει δυναμομετρημενα ~10 αλογα σε αμαξια των 80hp. Αρα καποιο ρολο παιζει και η ποσοτητα στην αποδοση.

Εντωμεταξυ με αυτο που λεει ο τεχνικος της Λαιον ανετα τον ρωτας..."Και δεν μου λες ρε μεγαλε μιας και οι σκουπες που πουλατε δεν βελτιωνουν ουτε την πιεση αλλα ουτε και τη θερμοκρασια τοτε γιατι μας τις πουλατε?"
Miltellas - Παρ 18 Οκτ 2002, 01:59:33
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:

Παντως εδω ο αλλος λεει τουρμπισμα 0.3 bar χωρις μετατροπες.. τι λεμε τωρα.. Δηλαδη εκεινο δε στεγνωνει?


Tα Turbo δύσκολα στεγνώνουν. Από μία εισαγωγή ίδιας δυναμικότητας, τα Turbo πάντα τραβούν πολύ περισσότερο αέρα από τα ατμοσφαιρικά, λόγω του υπερσυμπιεστή, ο οποίος κάνει την δουλειά για την οποία προορίζεται: Να βρίσκει αέρα για να αυξήσει την παρουσία του στους θαλάμους καύσης.
Γενικά, τα Turbo δεν έχουν ουσιαστικό πρόβλημα εισαγωγής του αέρα που χρειάζονται!
pezomania - Παρ 18 Οκτ 2002, 07:25:17
Θέμα δημοσίευσης:
Τι σχέση έχει το turbo, με το στέγνωμα του κινητήρα από μία φιλτροχοάνη Shocked Shocked Shocked

Τομ turbo στροβιλίζει, τον ήδη υπάρχον αέρα, που έχει τραβηχτεί από (το φίλτρο ή τη χοάνη), δεν ρουφάει, το ίδιο, παραπάνω αέρα!!!
christhehealer - Παρ 18 Οκτ 2002, 09:55:18
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:
Τι σχέση έχει το turbo, με το στέγνωμα του κινητήρα από μία φιλτροχοάνη Shocked Shocked Shocked

Το turbo στροβιλίζει, τον ήδη υπάρχον αέρα, που έχει τραβηχτεί από (το φίλτρο ή τη χοάνη), δεν ρουφάει, το ίδιο, παραπάνω αέρα!!!


Για να το πω πιο σωστά το turbo είναι μια αντλία που στέλνει αέρα με δύναμη στους κυλίνδρους, πέρνοντας κίνηση από τα καυσαέρια.

Aυτό που ξέρω Alex είναι ότι η σχέση συμπίεσης καθαρίζει τη σχέση αέρα/βενζίνης που θα μπουν στους κυλίνδρους. Άρα στα turbo με 0.3 bar υποτίθεται ότι ο παρεχόμενος αέρας δεν είναι τόσο δραματικά περισσότερος, ώστε να χρειαστεί να αλλάξει η σχέση συμπίεσης και να επαναπρογραμματιστεί ο εγκέφαλος. Σε περισσότερα bar, όπως είναι γνωστόν η σχέση συμπίεσης χαμηλώνει, αλλοιώς μετά από λίγο δεν θα έχεις κινητήρα.
theflame - Παρ 18 Οκτ 2002, 23:06:03
Θέμα δημοσίευσης:
christhehealer έγραψε:
pezomania έγραψε:
Τι σχέση έχει το turbo, με το στέγνωμα του κινητήρα από μία φιλτροχοάνη Shocked Shocked Shocked

Το turbo στροβιλίζει, τον ήδη υπάρχον αέρα, που έχει τραβηχτεί από (το φίλτρο ή τη χοάνη), δεν ρουφάει, το ίδιο, παραπάνω αέρα!!!


Για να το πω πιο σωστά το turbo είναι μια αντλία που στέλνει αέρα με δύναμη στους κυλίνδρους, πέρνοντας κίνηση από τα καυσαέρια.

Aυτό που ξέρω Alex είναι ότι η σχέση συμπίεσης καθαρίζει τη σχέση αέρα/βενζίνης που θα μπουν στους κυλίνδρους. Άρα στα turbo με 0.3 bar υποτίθεται ότι ο παρεχόμενος αέρας δεν είναι τόσο δραματικά περισσότερος, ώστε να χρειαστεί να αλλάξει η σχέση συμπίεσης και να επαναπρογραμματιστεί ο εγκέφαλος. Σε περισσότερα bar, όπως είναι γνωστόν η σχέση συμπίεσης χαμηλώνει, αλλοιώς μετά από λίγο δεν θα έχεις κινητήρα.


Παιδιά sorry αλλά μάλλον τα έχουμε μπερδέψει. Το Turbo σπρώχνει περισσότερο αέρα μέσα στους κυλίνδρους προκειμένου μαζί με το περισσότερο καύσιμο να παραχθεί μεγαλύτερης δύναμη έκρηξη κατά την καύση άρα και μεγαλύτερη ισχύει από το μοτέρ. Πως γίνετε αυτό; Συνήθως με μία φτερωτή που έχει τοποθετηθεί στην εξάτμιση και η οποία παίρνει κίνηση από τα καύσιμα. Αυτή η φτερωτή με τη σειρά της γυρνάει, μέσω ενός μηχανισμού πολλαπλασιασμού της ταχύτητας, μία άλλη φτερωτή η οποία είναι στην εισαγωγή και σπρώχνει τον αέρα μέσα στο κινητήρα αναγκάζοντας ουσιαστικά τον κινητήρα να πάρει περισσότερο αέρα, άρα και οξυγόνο από ότι μόνο του.
Η συμπίεση σε ένα κινητήρα δείχνει ογκομετρικά το πόσο έχει συμπιεστεί το μίγμα λίγο πριν το άνω νεκρό σημείο κατά την κίνηση του εμβόλου, ελάχιστα δηλαδή πριν την καύση. Πιο απλά όταν λέμε σχέση συμπίεσης 1:10 μιλάμε ότι το μίγμα πριν συμπιεστή καταλάμβανε τον δεκαπλάσιο χώρο από ότι αφού συμπιεστή. Η συμπίεση είναι απαραίτητη για να γίνει η έκρηξη και να παραχθεί έργο μία και το μίγμα αποκτά μεγαλύτερη πυκνότητα. Από κάποιο σημείο και μετά η μεγάλη συμπίεση δημιουργεί προβλήματα προανάφλεξης, τα γνωστά πιράκια. Το μίγμα παρασυμπιέζετε και αυτοεκρύγνετε, νωρίτερα από την στιγμή που πρέπει, ασυγχρόνιστα με τον υπόλοιπο κινητήρα, πολύ πριν από το άνω νεκρό σημείο και καταπονεί το κινητήρα και μειώνει τη δύναμη του. Πιο απλά το μίγμα πρέπει να εκρύγνετε τη στιγμή που έχει φτάσει το έμβολο στη κορυφή, ή λίγο νωρίτερα, ώστε αυτό να έχει μηδενική ταχύτητα και να είναι έτοιμο να ξεκινήσει την πορεία του προς τα κάτω προκειμένου η έκρηξη να το σπρώξει και αυτή προς τα κάτω, άρα και να του δώσει δύναμη. Αν η έκρηξη γίνει την ώρα που το έμβολο κινείται προς τα πάνω, το αποτέλεσμα είναι το έμβολο να προσπαθεί να κινηθεί εμπρός και η έκρηξη να το σπρώχνει πίσω, άρα χασούρα και φθορές με δύο αντίθετες δυνάμεις να ασκούνται πάνω του, τα γνωστά πιράκια.
Στους turbo κινητήρες που εισάγουμε περισσότερο αέρα, άρα και μίγμα καυσίμου μέσα στους κυλίνδρους, δεν μπορούμε να έχουμε μεγάλη συμπίεση μία και ουσιαστικά το μίγμα μπαίνει συμπιεσμένο από το turbo και τα πιράκια παραφυλάν. Για αυτό και στους πειραγμένους κινητήρες ρίχνουν την συμπίεση βάζοντας Πιο χοντρή φλάντζα ή άλλα πιστόνια, συνήθως σκαμμένα.
Η πίεση που το turbo σπρώχνει τον αέρα μετριέται με bar όπου ένα bar είναι η ατμοσφαιρική πίεση αν δεν με απατά η μνήμη μου (είναι και η αλτζχάιμερ!! ) ίση δηλαδή με 14,7 psi (μήπως αυτό έχεις Alex στο μυαλό σου; )
Λοιπόν αυτά ξέρω και ελπίζω να τα είπα σωστά και κατανοητά!!!
Ήρεμα με τις ντομάτες έτσι;;;;; Splat Splat Splat
Alex - Σαβ 19 Οκτ 2002, 03:35:41
Θέμα δημοσίευσης:
Φλογα ευχαριστω που καθησες και εξηγησες καποια πραγματα και με απαλλαξες απ'τον κοπο Laughing Laughing

Ρε παιδια φυσικα και εχει σχεση το τουρμπο και η φιλτροχοανη. Ποσο παραπανω αερας φτανει στους κυλινδρους με μια φιλτροχοανη σε σχεση με το απλο φιλτρο? 1? 2? 3? Αντε 5-10% παραπανω... Και λεμε τωρα οτι ο κινητηρας δεν εχει να δωσει 10% παραπανω καυσιμο.. Αλλα αμα τον τουρμπισουμε στα 0.3 BAR (Σαν να εχουμε ατμοσφαιρικη πιεση 1.3 bar ουσιαστικα) οπου θα μπαινει τουλαχιστον 30% παραπανω αερας, ΕΚΕΙ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ 30% ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΒΕΝΖΙΝΗ Idea Question Question Question Question

Παρ'ολα αυτα οι αλλοι κανουν Light-turbisma 0.3 bar και δεν δινουν σταγονα παραπανω καυσιμο παρ'οτι υποτιθεται οτι θα χρειαζοταν παραπανω καυσιμο λογο του αρκετα αυξημενου αερα.. και εμεις μετα λεμε για τις φιλτροχοανες? Shocked Shocked Shocked

Μπορει να λεω και βλακειες αλλα βαζοντας το πραγμα κατω και σκεπτομενος τις διαδιακασιες βγαινω στα συμπερασματα που μολις εγραψα.. Εκτος και αν υπαρχει κατι που αγνοω.. ξερω γω?
Alex - Σαβ 19 Οκτ 2002, 03:39:22
Θέμα δημοσίευσης:
Οσο για το 14.7/1 εχω διαβασει οτι τοσο ειναι η στοιχειομετρικη αναλογια (λογος αερα/βενζινης) της ιδανικης καυσης. Πιο λιγο (πχ 12/1) ειναι πλουσιο και πιο πολυ (πχ 16/1) ειναι φτωχο. Τα συγκεκριμενα τα ειχα διαβασει σε review ενος HalMeter...

Τωρα να σου πω την αληθεια δεν ξερω γιατι το 14.7 συμβαινει να ειναι και ο αριθμος των PSI που "κανουν" το 1 bar, παντως φαινεται οτι ο αριθμος αυτος εχει 2 χρησεις τελικα. (...Η απλα εγω θυμαμαι κατι λαθος) Cool
theflame - Σαβ 19 Οκτ 2002, 08:48:10
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Παρ'ολα αυτα οι αλλοι κανουν Light-turbisma 0.3 bar και δεν δινουν σταγονα παραπανω καυσιμο παρ'οτι υποτιθεται οτι θα χρειαζοταν παραπανω καυσιμο λογο του αρκετα αυξημενου αερα.. και εμεις μετα λεμε για τις φιλτροχοανες? Shocked Shocked Shocked

Μπορει να λεω και βλακειες αλλα βαζοντας το πραγμα κατω και σκεπτομενος τις διαδιακασιες βγαινω στα συμπερασματα που μολις εγραψα.. Εκτος και αν υπαρχει κατι που αγνοω.. ξερω γω?


Το μόνο Alex που περνάει από το μυαλό μου είναι ένας πιο ελεύθερος εγκέφαλος, με περισσότερες ανοχές.
Light turbo δεν κυκλοφορεί για όλα τα αυτοκίνητα έτσι δεν είναι; Για να λειτουργήσει θα πρέπει ο κινητήρας να έχει τέτοια σχέση συμπίεσης-σχεδίαση στους θαλάμους καύσης-που να μπορεί να δεχτεί αβασάνιστα το 30% περισσότερο μίγμα (εκτός αν το θέμα αξιοπιστία έχει πάει βόλτα) αλλά και πιθανότατα να μπορεί να υποστηρίξει τον περισσότερο αέρα με περισσότερο καύσιμο. Το θέμα δεν είναι απλά αλλάζουμε την πολλαπλή εξαγωγής και ιδού το turbo, έτσι δεν είναι;
theflame - Σαβ 19 Οκτ 2002, 08:57:23
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Οσο για το 14.7/1 εχω διαβασει οτι τοσο ειναι η στοιχειομετρικη αναλογια (λογος αερα/βενζινης) της ιδανικης καυσης. Πιο λιγο (πχ 12/1) ειναι πλουσιο και πιο πολυ (πχ 16/1) ειναι φτωχο. Τα συγκεκριμενα τα ειχα διαβασει σε review ενος HalMeter...

Τωρα να σου πω την αληθεια δεν ξερω γιατι το 14.7 συμβαινει να ειναι και ο αριθμος των PSI που "κανουν" το 1 bar, παντως φαινεται οτι ο αριθμος αυτος εχει 2 χρησεις τελικα. (...Η απλα εγω θυμαμαι κατι λαθος) Cool


Δεν έχω ιδέα για την ιδανική στοιχειομετρική αναλογία και δηλώνω παντελώς άσχετος. Το μόνο που υποπτεύομαι είναι ότι οι ιδανικές αναλογίες δεν μπορεί να είναι ίδιες για κάθε κινητήρα αλλά θα πρέπει να έχουν κάποια σχέση με την σχεδίαση του θαλάμου καύσης, την συμπίεση του κινητήρα κλπ. Συνήθως οι υπερτετράγωνοι κινητήρες έχουν μεγαλύτερη σχέση συμπίεσης και ανάγκη για πιο πλούσιο μίγμα, σε αντίθεση με τους υποτετράγωνους που τα πράγματα είναι πιο χαλαρά.
Άλλωστε αν πάντα ίσχυε η ιδανική σχέση όλα τα αυτοκίνητα ιδίου κυβισμού θα έκαιγαν την ίδια ποσότητα καυσίμου έτσι δεν είναι;
Miltellas - Κυρ 20 Οκτ 2002, 23:16:34
Θέμα δημοσίευσης:
1 bar = 14.5 psi (λίμπρες)
Έτσι, διαβάζω σε ένα λεξικό.

Διευκρινίζω για τα Turbo και τις φιλτροχοάνες. Αν και το turbo λόγω της πανίσχυρης υποπίεσης εξαναγκάζει την εισρόφηση αέρα στην μηχανή από φίλτρο που μία ατμοσφαιρική μηχανή δεν θα μπορούσε να ρουφήξει, η παρουσία φιλτροχοάνης με δυνατότητα παροχής κρύου αέρα θα δώσει δυνατότητα στο turbo να ανασάνει κάπως καλύτερα όσο οι στροφές ανεβαίνουν ψηλά και ακόμη καλύτερα όσο ο κινητήρας δουλεύει χαμηλά εκτός turbo. Αλλά όπως και να έχει, το turbo έχει σουσιαστικά λυμένο το πρόβλημα του ατμοσφαιρικού κινητήρα να ψάχνουμε να βρούμε τρόπο να αυξήσουμε τον εισερχόμενο αέρα μέσω μεγαλύτερου φιλτροκουτιού, φιλτροχοάνης, σκούπας κλπ
Alex - Δευ 21 Οκτ 2002, 00:17:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε Μιλτο να σε ρωτησω και σενα μιας και ηρθες και απο δω.. :D Δεν εχω δικιο οταν σκεφτομαι οτι πως ειναι δυνατον να στεγνωνουμε το αμαξι με λιγο παραπανω αερα (απο φιλτροχοανη) οταν φαινομενικα δεν στεγνωνει οταν το τουρμπισεις στα 0.3 bar με την ιδια βενζινη?
Miltellas - Δευ 21 Οκτ 2002, 01:39:55
Θέμα δημοσίευσης:
Μήπως τελικά, το μοτέρ με φιλτροχοάνη δεν στεγνώνει στα ψηλά από βενζίνη αλλά από αέρα; Έχω δει ένα σχεδιάγραμμα της King Dragon από μία φιλτροχοάνη διπλού κώνου, που ισχυρίζεται ότι εκεί που η κανονική ροή κάνει κενό συμπληρώνει αέρα από τον δεύτερο μικρό κώνο. Μου έκανε εντύπωση γιατί δεν το κατάλαβα, αλλά τώρα που το ρωτάς κι εσύ, αναρωτιέμαι μήπως τελικά συμβαίνει κάτι τέτοιο.
Ένας μηχανικός πρόσφατα μου είχε πει (και πάλι δεν τον έδωσα σημασία) ότι το φιτλροκούτι χρησιμεύει και για να κρατά αέρα για να ταϊζει στις ψηλές στροφές και στα πολλά χαω και να μπορεί να τελικιάζει το αυτοκίνητο. Γι αυτό και οι φιλτροχοάνες σε βαρελάκι (πχ BMC) είναι ό,τι καλύτερο. Λες η θεωρία του μηχανικού, της King Dragon και του τουρμπίσματος με ίδια παροχή καυσίμου να έχουν κάποια σχέση;
Μήπως στα πολλά χιλιόμετρα δημιουργείται κάποιο κενό αέρος μπροστά από την φιλτροχοάνη;
pezomania - Δευ 21 Οκτ 2002, 07:27:32
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν νομίζω. Αυτό που μου είχε πεί ένας μηχανικός, είναι το εξής:

Στεγνώνει από καύσιμο, γιατί η φιλτροχοάνη, από μόνη της, τραβάει ζεστό αέρα από την μηχανή και όχι κρύο! Μου έφερε σαν παράδειγμα, αν πάρουμε λίγη βενζίνη και την βάλουμε σε ένα καυτό σίδηρο, θα εξατμιστή, ενό σε κρύο, δεν θα αλοιωθεί καθόλου. Αυτό παθένει και ο κινητήρας, όταν ρουφάει ζεστό αέρα.

Όσο για το turbo και στα light τουρμπίσματα, κάνεις αναβάθμιση προγράμματος ή το αλλάζεις με νέο!

Και μην ξεχνάμε ότι το turbo έχει έναν ολόκληρο μηχανισμό, για να αξιοποιεί τον παραπάνω αέρα. Διαφορετικά, θα βάζαμε όλοι μία φιλτροχοάνη, που κάνει 20.0000δρχ καί θα πέρναμε 40 άλογα!
chatasos - Δευ 21 Οκτ 2002, 12:19:42
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
1 bar = 14.5 psi (λίμπρες)
Έτσι, διαβάζω σε ένα λεξικό.


Και συμφωνεί απόλυτα ο Μετατροπέας Μονάδων του 206 Club. Wink Wink Wink
Tomcat - Τρι 22 Οκτ 2002, 03:46:57
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν αδέρφια μου αλήτες τρελοπεζάκηδες , έφτασαν στα χέρια μου επιτέλους τα $$$$$$$$$$$$$$$$$$ .Οπότε αρχίζει το πάρτυ!Λοίπον διαβάζοντας τα άπειρα topics γύρω από βελτιώσεις σ'αυτό το forum (πρώτη φορά που δίαβασα μεγάλα post με πραγματική ευχαρίστηση) κατέληξα στο να αρχίσω με εισαγώγή και να συνεχίσω με εξαγωγή!Λοιπόν θα ήθελα την άμεση και ιδιαίτερα περιεκτική γνώμη σας στο θέμα ΣΚΟΥΠΑ made by Kρασούλης - Σκούπα PTS- ή βαρελάκι BMC??? Exώ ψιλομπερδευτεί γιατί όλοι έχετε άριστες εμπειρίες από τα προιόντα τα οποία φοράτε!Υπολογίζω ένα κόστος γύρω τις 70000!Αν μπορεί κάποιος ας μου στείλει info γύρω από τον Kρασούλη!
DimiP - Τρι 22 Οκτ 2002, 04:21:52
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
Λοιπόν αδέρφια μου αλήτες τρελοπεζάκηδες , έφτασαν στα χέρια μου επιτέλους τα $$$$$$$$$$$$$$$$$$ .Οπότε αρχίζει το πάρτυ!Λοίπον διαβάζοντας τα άπειρα topics γύρω από βελτιώσεις σ'αυτό το forum (πρώτη φορά που δίαβασα μεγάλα post με πραγματική ευχαρίστηση) κατέληξα στο να αρχίσω με εισαγώγή και να συνεχίσω με εξαγωγή!Λοιπόν θα ήθελα την άμεση και ιδιαίτερα περιεκτική γνώμη σας στο θέμα ΣΚΟΥΠΑ made by Kρασούλης - Σκούπα PTS- ή βαρελάκι BMC??? Exώ ψιλομπερδευτεί γιατί όλοι έχετε άριστες εμπειρίες από τα προιόντα τα οποία φοράτε!Υπολογίζω ένα κόστος γύρω τις 70000!Αν μπορεί κάποιος ας μου στείλει info γύρω από τον Kρασούλη!



ΔΕ ΜΑΣ ΛΕΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΟΥ ΒΡΗΚΕΣ ΤΑ $$$$???? ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ.
ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΟΥ ΘΑ ΣΟΥ ΠΟΥΜΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΡΩΤΑΣ

Laughing
chatasos - Τρι 22 Οκτ 2002, 06:40:39
Θέμα δημοσίευσης:
PoLiThS έγραψε:



Αυτη ειναι η τοποθέτηση που εχω κάνει στον 1400 με σιλικονουχο κολαρο ομως για καλυτερη ροη και θερμοπροστασια

Εσωτερικά φοράω μια K&N φιλτροχοανη


προσεξτε και το καλαμαρακι....ερμ.... Χταποδι 4-2-1 με σωλήνα αντι 32mm που εχει απο την μαμα του σε κά8ε κύλινδρο σε 38mm hand made by Antwnis Papaioannoy Βόλος


Περιμενω ακόμα τον ρυ8μιστή πίεσης Καυσίμου.... Απο 2,4 bar που δουλευει θα το παω στο 2,8-3,0


Δεν υπάρχει πρόβλημα με τους κραδασμούς όταν τα κολλάρα δεν είναι
σπειροειδή (όπως τα μαμά)? Για μένα αυτός είναι ο λόγος που δεν έχω
αλλάξει τις σωληνώσεις ακόμα με κάτι άλλο, και σκέφτομαι απλά να τις
θερμομονώσω.
DimiP - Τρι 22 Οκτ 2002, 09:02:46
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
PoLiThS έγραψε:



Αυτη ειναι η τοποθέτηση που εχω κάνει στον 1400 με σιλικονουχο κολαρο ομως για καλυτερη ροη και θερμοπροστασια

Εσωτερικά φοράω μια K&N φιλτροχοανη


προσεξτε και το καλαμαρακι....ερμ.... Χταποδι 4-2-1 με σωλήνα αντι 32mm που εχει απο την μαμα του σε κά8ε κύλινδρο σε 38mm hand made by Antwnis Papaioannoy Βόλος

φιλε μου, να σε ρωτησω γιατι κι εγω ψαχνομουν για τετοια κολαρα κιας μην εχω σκουπα.
τι εννοεις λεγοντας για κραδασμους?
επισης πως (με τι υλικο και πως θα το στερεωσεις) θα μονωσεις τους σωληνες (αν τελικα το κανεις΄΄);;;;;


Περιμενω ακόμα τον ρυ8μιστή πίεσης Καυσίμου.... Απο 2,4 bar που δουλευει θα το παω στο 2,8-3,0


Δεν υπάρχει πρόβλημα με τους κραδασμούς όταν τα κολλάρα δεν είναι
σπειροειδή (όπως τα μαμά)? Για μένα αυτός είναι ο λόγος που δεν έχω
αλλάξει τις σωληνώσεις ακόμα με κάτι άλλο, και σκέφτομαι απλά να τις
θερμομονώσω.
DimiP - Τρι 22 Οκτ 2002, 09:04:57
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
PoLiThS έγραψε:



Αυτη ειναι η τοποθέτηση που εχω κάνει στον 1400 με σιλικονουχο κολαρο ομως για καλυτερη ροη και θερμοπροστασια

Εσωτερικά φοράω μια K&N φιλτροχοανη


προσεξτε και το καλαμαρακι....ερμ.... Χταποδι 4-2-1 με σωλήνα αντι 32mm που εχει απο την μαμα του σε κά8ε κύλινδρο σε 38mm hand made by Antwnis Papaioannoy Βόλος




Περιμενω ακόμα τον ρυ8μιστή πίεσης Καυσίμου.... Απο 2,4 bar που δουλευει θα το παω στο 2,8-3,0


Δεν υπάρχει πρόβλημα με τους κραδασμούς όταν τα κολλάρα δεν είναι
σπειροειδή (όπως τα μαμά)? Για μένα αυτός είναι ο λόγος που δεν έχω
αλλάξει τις σωληνώσεις ακόμα με κάτι άλλο, και σκέφτομαι απλά να τις
θερμομονώσω.


φιλε μου, να σε ρωτησω γιατι κι εγω ψαχνομουν για τετοια κολαρα κιας μην εχω σκουπα.
τι εννοεις λεγοντας για κραδασμους?
επισης πως (με τι υλικο και πως θα το στερεωσεις) θα μονωσεις τους σωληνες (αν τελικα το κανεις΄΄);;;;;
chatasos - Τρι 22 Οκτ 2002, 09:27:37
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
chatasos έγραψε:


Δεν υπάρχει πρόβλημα με τους κραδασμούς όταν τα κολλάρα δεν είναι
σπειροειδή (όπως τα μαμά)? Για μένα αυτός είναι ο λόγος που δεν έχω
αλλάξει τις σωληνώσεις ακόμα με κάτι άλλο, και σκέφτομαι απλά να τις
θερμομονώσω.


φιλε μου, να σε ρωτησω γιατι κι εγω ψαχνομουν για τετοια κολαρα κιας μην εχω σκουπα.
τι εννοεις λεγοντας για κραδασμους?


Εννοώ τους κραδασμούς της μηχανής. Φαντάζομαι ότι δεν είναι ότι καλύτερο
να έχεις και στα 2 άκρα (μπροστά μέρος σκούπας & πίσω μέρος σωλήνα) στέρεο δέσιμο και το ενδιάμενο
τμήμα (σωλήνας) να μην έχει την δυνατότητα για ταλαντώσεις κατά μήκος/πλάτος και κατά ύψος.
Απλά φοβάμαι ότι το βίδωμα της σκούπας στο σασί θα δέχεται τραβήγματα
και πιέσεις όταν ταρακουνιέται όλη η μηχανή.
chatasos - Τρι 22 Οκτ 2002, 09:33:26
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:

επισης πως (με τι υλικο και πως θα το στερεωσεις) θα μονωσεις τους σωληνες (αν τελικα το κανεις΄΄);;;;;


http://www.206club.gr/forum/viewtopic.php?p=7313#7313
DimiP - Τρι 22 Οκτ 2002, 09:49:31
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
DimiP έγραψε:

επισης πως (με τι υλικο και πως θα το στερεωσεις) θα μονωσεις τους σωληνες (αν τελικα το κανεις΄΄);;;;;


http://www.206club.gr/forum/viewtopic.php?p=7313#7313



τελικα το αγορασες το υλικο ; μαλλον οχι ετσι ;;;
αληθεια που το πουλανε ;
seridim - Τρι 22 Οκτ 2002, 10:11:32
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
Λοιπόν θα ήθελα την άμεση και ιδιαίτερα περιεκτική γνώμη σας στο θέμα ΣΚΟΥΠΑ made by Kρασούλης - Σκούπα PTS- ή βαρελάκι BMC??? Υπολογίζω ένα κόστος γύρω τις 70000!


Βρήκες το βαρελάκι BMC στις 70.000;; Γιατί εμένα όλοι μου είπαν 85.000 και πάνω.
Vini - Τρι 22 Οκτ 2002, 10:31:12
Θέμα δημοσίευσης:
Στο site
http://www.bmcairfilter.com/infoCDA.asp
εκτός των άλλων αναφέρει για το "βαρελάκι" το εξής:

CARBON DYNAMIC AIRBOX
SUGGESTED OVER 1.600 CC
WARNING: NOT FOR HIGHWAY USE. ROAD RACE USE ONLY. TO BE FITTED BY TRAINED MECHANICAL PERSONEL ONLY.

Τι θέλει να πει ο ποιητής?

Στο ίδιο site έχει τους κωδικούς για κάθε Peugeot 206 ώστε να να γίνει Κit το "βαρελάκι" και να μπαίνει εύκολα. Αναφέρει και τιμές.
fpug - Τρι 22 Οκτ 2002, 10:41:55
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτο που λεει WARNING: NOT FOR HIGHWAY USE. ROAD RACE USE ONLY. TO BE FITTED BY TRAINED MECHANICAL PERSONEL ONLY. ειναι ενα συγκεκριμενο μοντελο που ειναι μονο για αγωνες. Τα αλλα ειναι για ολες τις χρησεις.

Εχει δυο τυπους το 1 μεχρι 1600 cc και το αλλο 2 μεχρι 2000cc
fpug - Τρι 22 Οκτ 2002, 10:45:59
Θέμα δημοσίευσης:
τελικα το warning το εχει σε ολα.
Δεν ξερω τι εννοει σορυ
chatasos - Τρι 22 Οκτ 2002, 11:07:30
Θέμα δημοσίευσης:
Πάντως ο τεχνικός της Lion μου ανέφερε ότι κάποιος που είχε βάλει
βαρελάκι (δεν μου είπε μάρκα) και το είχε οδηγήσει σχετικά προς τα κάτω
(30-40 πόντους περίπου από το έδαφος), παρουσίασε πρόβλημα στο 206 του,
όταν μπήκαν νερά στο μοτέρ (μετά από καταρακτώδη βροχή) και καταστράφηκαν οι μπιέλες.

Οπότε αν αποφασίσετε για βαρελάκι, ίσως να πρέπει να φροντίσετε να το
καλύψετε και από κάτω με κάτι για να μην το χτυπάνε τα νερά όταν τρέχετε.
Vini - Τρι 22 Οκτ 2002, 19:09:46
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Στο site
http://www.bmcairfilter.com/infoCDA.asp
εκτός των άλλων αναφέρει για το "βαρελάκι" το εξής:

CARBON DYNAMIC AIRBOX
SUGGESTED OVER 1.600 CC
WARNING: NOT FOR HIGHWAY USE. ROAD RACE USE ONLY. TO BE FITTED BY TRAINED MECHANICAL PERSONEL ONLY.

Τι θέλει να πει ο ποιητής?

Στο ίδιο site έχει τους κωδικούς για κάθε Peugeot 206 ώστε να να γίνει Κit το "βαρελάκι" και να μπαίνει εύκολα. Αναφέρει και τιμές.


Τι θέλει να πει ο ποιητής?

Dear Nikos,
the CDA system is not omologated so in some countries we have to take some
precautions.
The warning "NOT FOR HIGHWAY USE. ROAD RACE USE ONLY" protect us from legal
matter specially for US market.

Regards
-------------------
Ing. Andrea Alvisi
BMC S.r.l.
Via Roslθ, 115. 40059 Medicina (BO)
Tel.: (+39) 051 6971530
Fax: (+39) 051 852659
-------------------

Δηλαδή πλέον το "βαρελάκι" της BMC παίρνει υποψηφιότητα καλή για την εισαγωγή στο 206....και μάλιστα υπάρχει και σε φουλ Κιτ για τα 1600cc και 2000cc ... Wink Wink Wink
DimiP - Τρι 22 Οκτ 2002, 22:32:51
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Miltellas έγραψε:
Τασούλη, δεν μας λες και πώς λέγεται αυτό το θαυμάσιο μονωτικό υλικό, να πάμε να αγοράσουμε κι εμείς; Wink


Τελικά το συγκεκριμένο υλικό (Thermoflex/SF) δεν είναι αυτοκόλλητο και
πρέπει να χρησιμοποιηθεί έξτρα κόλλα από την μία πλευρά του.
Οπότε βρήκαμε κάτι άλλο, το οποίο όμως έχει μόνο θερμομονωτικές
δυνατότητες (τις ίδιες με το προηγούμενο).
Το υλικό λέγεται Thermoflex/AL/PLT και είναι της εταιρίας MappyItalia.
Υπάρχει σε διάφορα πάχη (3,5,10,15,20 mm) και από εβδομάδα θα πάω
να πάρω κανά μέτρο (30ευρώ το τ.μ.).
Ίσως να βάλω το 1ο από την μέσα πλευρά του καπώ γιατί εμένα δεν έχει
καθόλου μόνωση.


τελικα το αγορασες το υλικο ; μαλλον οχι ετσι ;;;
αληθεια που το πουλανε ;
Tomcat - Τετ 23 Οκτ 2002, 04:14:29
Θέμα δημοσίευσης:
Wink
Tomcat - Τετ 23 Οκτ 2002, 04:17:56
Θέμα δημοσίευσης:
Σχετικά με τις υπόλοιπες υποψηφιότητες τι λέτε?Σκούπα Pts - Kρασούλης? Πιστεύετε οτι θα δώσει κάτι στο 1400αρι μου απο άποψη ιπποδύναμης?

Αχχχχχ καταραμένες ανασφάλειες!
chatasos - Τετ 23 Οκτ 2002, 06:33:15
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
chatasos έγραψε:
Miltellas έγραψε:
Τασούλη, δεν μας λες και πώς λέγεται αυτό το θαυμάσιο μονωτικό υλικό, να πάμε να αγοράσουμε κι εμείς; Wink


Τελικά το συγκεκριμένο υλικό (Thermoflex/SF) δεν είναι αυτοκόλλητο και
πρέπει να χρησιμοποιηθεί έξτρα κόλλα από την μία πλευρά του.
Οπότε βρήκαμε κάτι άλλο, το οποίο όμως έχει μόνο θερμομονωτικές
δυνατότητες (τις ίδιες με το προηγούμενο).
Το υλικό λέγεται Thermoflex/AL/PLT και είναι της εταιρίας MappyItalia.
Υπάρχει σε διάφορα πάχη (3,5,10,15,20 mm) και από εβδομάδα θα πάω
να πάρω κανά μέτρο (30ευρώ το τ.μ.).
Ίσως να βάλω το 1ο από την μέσα πλευρά του καπώ γιατί εμένα δεν έχει
καθόλου μόνωση.


τελικα το αγορασες το υλικο ; μαλλον οχι ετσι ;;;
αληθεια που το πουλανε ;


Εγώ το είχα βρει εδώ, αλλά ως τώρα δεν έχω καταφέρει να πάω να το πάρω (καταραμένο ωράριο !!!).
Πάντως σίγουρα το έχω στα υπόψιν.

Ζώρζος Α.Ε.
Ανθ. Γαζή 9 - Αθήνα
010-3232410, 010-3224986
Alex - Τετ 23 Οκτ 2002, 06:46:33
Θέμα δημοσίευσης:
Μου "βρωμαει" κακο φιλτραρισμα αμα υπαρχει τετοιο Warning...Γιατι συνηθως οι Race εχουν μικροτερες δυνατοτητες φιλτραρισματος απο τις απλες φιλτροχοανες η φιλτρα... Και κοτσαρανε και το Warning να ναι εξασφαλισμενοι μη τους ζητησει κανεις τα ρεστα απο εξτρα σκονη μεσα στο μοτερ ..

Και καλα "θα ταν ενταξει αν τη χρησιμοποιουσες για εναν αγωνα που ειναι 200 χλμ και μετα τελος (ξανατοποθετηση κατι συμβατικοτερου) γιατι εκει δεν μπορεις να παρεις πολυ σκονη αλλα μεσ'την πολη εισαι καταδικασμενος σε μια περιοδο 10.000 πχ χιλιομετρων να ρουφηξεις πολλαπλασιες ποσοτητες σε σχεση με ενα νορμάλ φιλτρο/φιλτροχοανη. Γι'αυτο και προτεινουμε το Race use only"
Tomcat - Τετ 23 Οκτ 2002, 06:57:27
Θέμα δημοσίευσης:
Chatasos κατι τέτοιο εννοείς?


Τελικά πάω μάλλον για σκουπίτσα δεν αξίζει βαρελάκι για το 1400 για παραπάνω μόνο!

Σκουπίτσα ή Φιλτροχοάνη λοιπόν?

Πω πω καλά αυτός ο Τomcat όλο απορείες είναι!Παρακαλούνται οι κύριοι admin να τον διαγράψουν!
chatasos - Τετ 23 Οκτ 2002, 07:06:04
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
Chatasos κατι τέτοιο εννοείς?




Πολύ πιθανό, αν και δεν μπορώ να καταλάβω που καταλήγει η άλλη πλευρά
του σωλήνα.
fpug - Τετ 23 Οκτ 2002, 09:37:50
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτο προφανως ειναι το 2λιτρο. Λοιπον το καλυτερο σημειο τοποθετησης του ειναι εκει που ειναι ο σπιραλ σωληνας και οχι ετσι οπως ειναι στην φωτο.
fpug - Τετ 23 Οκτ 2002, 09:40:12
Θέμα δημοσίευσης:
και φυσικα το σημειο που προτεινω ειναι ποιο ακινδυνο για τυχον νερα που θα ερχονται απο τουσ φοβερους μας δρομους.
pduke - Τετ 23 Οκτ 2002, 11:05:03
Θέμα δημοσίευσης:
fpug έγραψε:
Αυτο προφανως ειναι το 2λιτρο. Λοιπον το καλυτερο σημειο τοποθετησης του ειναι εκει που ειναι ο σπιραλ σωληνας και οχι ετσι οπως ειναι στην φωτο.


εννοείς οριζόντια?
Δεν χωράει ,το συγκεκριμένο είναι πολύ μεγάλο.Του 1.6 είναι μικρότερο
fpug - Τετ 23 Οκτ 2002, 11:19:45
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι αυτο εννοουσα. Αλλα δεν το εχω δει απο κοντα μονο σε φωτο. Αν το λες τοτε εχεις δικιο.
Κι εγω παντως αυτο θελω να βαλω
pduke - Τετ 23 Οκτ 2002, 11:30:58
Θέμα δημοσίευσης:
fpug έγραψε:
Ναι αυτο εννοουσα. Αλλα δεν το εχω δει απο κοντα μονο σε φωτο. Αν το λες τοτε εχεις δικιο.
Κι εγω παντως αυτο θελω να βαλω


Μια από τα ίδια!!
Λοιπόν όποιος άλλος θέλει να το πει γιατί θα πάω να χτυπήσω έκπτωση βάση κλαμπ αλλά και βάση ποσότητας.
Ενδιαφέρεστε ρε????
Vini - Τετ 23 Οκτ 2002, 11:40:05
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:
fpug έγραψε:
Ναι αυτο εννοουσα. Αλλα δεν το εχω δει απο κοντα μονο σε φωτο. Αν το λες τοτε εχεις δικιο.
Κι εγω παντως αυτο θελω να βαλω


Μια από τα ίδια!!
Λοιπόν όποιος άλλος θέλει να το πει γιατί θα πάω να χτυπήσω έκπτωση βάση κλαμπ αλλά και βάση ποσότητας.
Ενδιαφέρεστε ρε????


Οff the record....στα ΒΜC μπορώ να χτυπήσω τρελές τιμές....απόδειξη ότι το φιλτρο που έχω βάλει ενώ έχει περί τις 26.000δρχ. το πήρα 19.000δρχ.

Αυριο το πρωί θα μάθετε τιμές για τα φουλ κιτ σε 1600cc και 2000cc.

Φυσικά κάντε και εσείς καμιά κίνηση ώστε να κάνουμε συγκρίσεις και να δούμε που θα κινηθούμε..... Wink Wink
fpug - Τετ 23 Οκτ 2002, 11:42:47
Θέμα δημοσίευσης:
εγω ειμαι μεσα
pduke - Τετ 23 Οκτ 2002, 11:51:39
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:


Οff the record....στα ΒΜC μπορώ να χτυπήσω τρελές τιμές....απόδειξη ότι το φιλτρο που έχω βάλει ενώ έχει περί τις 26.000δρχ. το πήρα 19.000δρχ.

Αυριο το πρωί θα μάθετε τιμές για τα φουλ κιτ σε 1600cc και 2000cc.

Φυσικά κάντε και εσείς καμιά κίνηση ώστε να κάνουμε συγκρίσεις και να δούμε που θα κινηθούμε..... Wink Wink


Αυτό είναι,
και μίλα του για κλαμπ έχεις την καλύτερη ευκαιρία,να του πεεις και να του το αποδείξεις.Εγώ πάντως θα το δω σήμερα.
Vini - Τετ 23 Οκτ 2002, 12:12:15
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:
Vini έγραψε:


Οff the record....στα ΒΜC μπορώ να χτυπήσω τρελές τιμές....απόδειξη ότι το φιλτρο που έχω βάλει ενώ έχει περί τις 26.000δρχ. το πήρα 19.000δρχ.

Αυριο το πρωί θα μάθετε τιμές για τα φουλ κιτ σε 1600cc και 2000cc.

Φυσικά κάντε και εσείς καμιά κίνηση ώστε να κάνουμε συγκρίσεις και να δούμε που θα κινηθούμε..... Wink Wink


Αυτό είναι,
και μίλα του για κλαμπ έχεις την καλύτερη ευκαιρία,να του πεεις και να του το αποδείξεις.Εγώ πάντως θα το δω σήμερα.


Ηδη ξέρει για την προσπάθεια και έχει δώσει πάνω από 100 κάρτες... Wink Wink
Vini - Τετ 23 Οκτ 2002, 13:08:27
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:
Γεια σας παιδια. Εγώ πάντως έχω βάλει το βαρελάκι της BMC και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Η εγκατάσταση είναι πολυ απλή και απόδοση πολύ ικανοποιητική. Το αμάξι ζωντανεψε στις χαμηλες. Υπαρχουν βέβαια δυο τροποι τοποθετησης. Ενας με πολυ θορυβο και καλυτερη αποδοση και ο αλλος με κανονικο θορυβο και normal αποδοση σε κανα 2 μερες που θα κανω δυναμομετρηση θα ξερω ακριβως ποσα αλογα πηρα.



Kαι μην ξεχνάμε ότι ο MIX206cc έχει βάλει το BMC βαρελάκι....
και παρακάτω λέει:

Παράθεση:
Αν παρατηρησεις κατω απο το μαμισιο φιλτροκουτι υπαρχει ενας λαβυρινθος-πνηκτης της εισαγωγης.
Τροπος 1) Αν τα ξηλωσεις ολα μετα το φιλτροκουτι και βαλεις στη θεση του το βαρελακι εχεις καλη αποδοση αλλα και θορυβο.
τροπος 2) το πρωτο πραγμα μετα το φιλτροκουτι ειναι ειναι αλλο κουτι το οποιο αν το αφησεις χανεις λιγο αποδοση αλλα δεν εχεις πολυ θορυβο. Για να καταλαβεις ποσο πνιχτης ειναι το συστημα εισαγωγης σκεψου οτι μαμισιο το αμαξι παιρνει αερα μεσα απο το αριστερο φτερο με μια εισαγωγη που βλεπει προς τα πισω.


και από άλλο topic....

Παράθεση:
Λοιπον το βαρελακι χρησιμοποιει τον ηδη υπαρχαντα σωληνα απο πεταλουδα μεχρι φιλτροκουτι.Στη θεση του φιλτροκουτιου μπαινει το βαρελακι το οποιο ειναι απο ανθρακονηματα, δηλαδη θερμομονωτικο και στη συνεχεια αν θες βαζεις σωληνα. Το θετικο που εχει το βαρελακι ειναι αεροδυναμικοτητα, δηλαδη ρουφαει τον αερα καλυτερα. Αν βαλεις το χερι σου στην ανοιχτη ακρη την ωρα που πατας γκαζι ρουφαει σαν ηλεκτρικη. Τωρα δεν ξερω αν αξιζει τα λεφτα του (που δεν νομιζω να τα αξιζει ) αλλα ειναι κατα καποιο τροπο μονοδρομος για την μεγιστη αποδοση που μπορεις να παρεις απο εισαγωγη.
Ελπιζω να σε κατατοπησα!!!



Από το site http://www.passionmotorsport.co.uk/BMC5.htm
βρήκα και τα εξής:

Παράθεση:
We have fitted the Carbon Dyno Airbox to a Saxo VTR, gave it 12bhp. Fitted to an Alfa, dyno showed a 18bhp Increase and fitted to a Punto GT, it gave 10bhp. Figures will vary from car to car, and the condition of the car.


Ερώτηση προς τον φίλο MIX....
Εχεις παρατηρήσει στεγνωμα βενζίνης στις υψηλές?
Τελικά σου βελτίωσε το 206 ή μήπως έχει υπονοιες ότι δεν έκανε τίποτα?
Πάντως είναι αρκετοί που με την σκούπα δεν είναι ικανοποιημένοι...
pduke - Τετ 23 Οκτ 2002, 23:25:32
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:

Ηδη ξέρει για την προσπάθεια και έχει δώσει πάνω από 100 κάρτες... Wink Wink


Εδώ χαίρομαι και μάλιστα πολύ!!Όταν είμαστε ομάδα εγώ χέζομαι από τη χαρά μου!!!!
Εύγε Νίκο
Vini - Πεμ 24 Οκτ 2002, 11:14:52
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:
Αυτό είναι,
και μίλα του για κλαμπ έχεις την καλύτερη ευκαιρία,να του πεεις και να του το αποδείξεις.Εγώ πάντως θα το δω σήμερα.


Λοιπόν oι τιμές:

Peugeot 206XS1600cc/16V-110ps
CDA70-130 ... 205 euro
SAC09070 ... 20 euro
SPV10070 ... δωρεάν με την εγκατάσταση αν χρειαστεί...

Peugeot 206Gt/Gti 2000cc
CDA70-150 ... 225 euro
SAC09070 ... 20 euro
SPV10070 ... δεν απαιτείται ....

Oι τιμές είναι με εγκατάσταση.
Οι τιμές είναι τελικές.
Στέλνουν με αντικαταβολή σε όλη την Ελλάδα.

Επίσης το σημαντικό σε περίπτωση που υπάρξει ενδεχόμενο να στεγνώνει στις υψηλές από βενζίνη προσαρμόζεται ρυθμιστής βενζίνης ο οποίος κοστίζει 60euro και τοποθετείται από μηχανικό....συνιστούν τον Κρασούλη ώστε να δώσει τις σωστές ρυθμίσεις σε όλο το εύρος....
Πάντως ο δικός μου με διαβεβαίωσε ότι δεν θα στεγνώνει. Ηδη το έχουν βάλει 2x 1600άρια με άριστα αποτελέσματα...

Για πείτε καμιά άποψη!!!!

ΜΙΧ που είσαι???? Πες την άποψη σου!!!!!!
fpug - Πεμ 24 Οκτ 2002, 11:35:46
Θέμα δημοσίευσης:
Πολυ καλες τιμες.
Το CDA με τα 225 ευρο ειναι για το gti και το gt το 2λιτρο?
pduke - Πεμ 24 Οκτ 2002, 11:45:41
Θέμα δημοσίευσης:
Tώρα μάλιστα!!!!
Πρέπει να κατέβω αθήνα!!!!
και έλεγα να βάλω ανάρτηση
Vini - Πεμ 24 Οκτ 2002, 12:00:51
Θέμα δημοσίευσης:
fpug έγραψε:
Πολυ καλες τιμες.
Το CDA με τα 225 ευρο ειναι για το gti και το gt το 2λιτρο?


ίδια μηχανή δεν έχουν?
Πάντως μπαίνει και στα δύο... Wink
zuper206 - Πεμ 24 Οκτ 2002, 12:41:33
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:
Tώρα μάλιστα!!!!
Πρέπει να κατέβω αθήνα!!!!
και έλεγα να βάλω ανάρτηση



TO BMC CDA gia dilitrous kinitires einai ligo megalhtero (apo oti gia 1600) kai stoixize otan to ebala 110.000. Sigoura ecei pesei arketa h timi tou twra

Alls pistepse me kanei tromerh douleia.......
Vini - Πεμ 24 Οκτ 2002, 12:47:52
Θέμα δημοσίευσης:
zuper206 έγραψε:
pduke έγραψε:
Tώρα μάλιστα!!!!
Πρέπει να κατέβω αθήνα!!!!
και έλεγα να βάλω ανάρτηση



TO BMC CDA gia dilitrous kinitires einai ligo megalhtero (apo oti gia 1600) kai stoixize otan to ebala 110.000. Sigoura ecei pesei arketa h timi tou twra

Alls pistepse me kanei tromerh douleia.......


Eλα ρε συ zuper!
Mπορείς να απαντήσεις στα ερωτήματα που ρωτάω και τον ΜΙΧ??
Περι στεγνώματος κλπ....?
pduke - Πεμ 24 Οκτ 2002, 12:48:53
Θέμα δημοσίευσης:
zuper206 έγραψε:
pduke έγραψε:
Tώρα μάλιστα!!!!
Πρέπει να κατέβω αθήνα!!!!
και έλεγα να βάλω ανάρτηση



TO BMC CDA gia dilitrous kinitires einai ligo megalhtero (apo oti gia 1600) kai stoixize otan to ebala 110.000. Sigoura ecei pesei arketa h timi tou twra

Alls pistepse me kanei tromerh douleia.......

Aν δεν σε πιστεύαμε θα είχαμε κανα φράγκο στην τσέπη μας και δεν θα τα ρίχναμε στο μοτόρι!!!

Πάντως εδώ ακόμα τόσο κάνει 100.000
pduke - Πεμ 24 Οκτ 2002, 12:53:29
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:


Eλα ρε συ zuper!
Mπορείς να απαντήσεις στα ερωτήματα που ρωτάω και τον ΜΙΧ??
Περι στεγνώματος κλπ....?


Ναι πες μας που πάει μετά το φιλτροκούτι.Συνδέεται με την μανίσια εισαγωγή,ή βγάζει δικιά της?
zuper206 - Πεμ 24 Οκτ 2002, 13:29:21
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:
Vini έγραψε:


Eλα ρε συ zuper!
Mπορείς να απαντήσεις στα ερωτήματα που ρωτάω και τον ΜΙΧ??
Περι στεγνώματος κλπ....?


Ναι πες μας που πάει μετά το φιλτροκούτι.Συνδέεται με την μανίσια εισαγωγή,ή βγάζει δικιά της?


Otan to xrhsimopoihsa gia mia ebdomada me thn manisia eisagwgh (apo ftero) paratirisa mia mikri meiwsh antapokrisis tou gkaziou se 1h kai 2 taxythta.
To dynamometrisa kai eixa xasei 2 alogakia......

Meta bgalame thn manisia eisagwgh (tilixame kai desame ton swlhna se ena keno pou yparxei) kai prosthesame ena swlhna peripou 15 ekatoston katheta sthn ejodo tou BMC. Ton aera ton pernei apo katw alla einai arketa psila oste na mhn mpainoun nera.

H dynamometisi meta thn allagh edeixe 146.5 HP. H symperifora tou allaje
arketa kai akolouthise allagh telikoy kai messaioy.
fpug - Πεμ 24 Οκτ 2002, 13:37:33
Θέμα δημοσίευσης:
Παντως η τιμη για το 2λιτρο που ειναι και μεγαλυτερο απο του 1600 ειναι 100.000 παντου
pduke - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:00:33
Θέμα δημοσίευσης:
zuper206 έγραψε:



H dynamometisi meta thn allagh edeixe 146.5 HP. H symperifora tou allaje
arketa kai akolouthise allagh telikoy kai messaioy.


146!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
στον τροχό????????????????????
με ένα BMC μόνο???????????17 άλογα?????????
Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked
Vini - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:03:27
Θέμα δημοσίευσης:
fpug έγραψε:
Παντως η τιμη για το 2λιτρο που ειναι και μεγαλυτερο απο του 1600 ειναι 100.000 παντου


Peugeot 206Gt/Gti 2000cc
CDA70-150 ... 225 euro = 76725δρχ!!!
SAC09070 ... 20 euro
SPV10070 ... δεν απαιτείται ....


Οχι παντού.... Wink Wink Wink
zuper206 - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:03:42
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:
zuper206 έγραψε:



H dynamometisi meta thn allagh edeixe 146.5 HP. H symperifora tou allaje
arketa kai akolouthise allagh telikoy kai messaioy.


146!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
στον τροχό????????????????????
με ένα BMC μόνο???????????17 άλογα?????????
Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked


17 aloga?
Apo 137 se 146 den einai 17...h mipws kati den katalaba.
Exw pei apo kairo oti tha fero to report tis dynamometrisis alla panta to jexnaw...
Aurio tha to fero kai tha grapsw ta apotelesmata..kai epeidh den eimai kai toso sxetikos..tha mou peite thn gnwmh sas.
pduke - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:14:33
Θέμα δημοσίευσης:
zuper206 έγραψε:
[

17 aloga?
Apo 137 se 146 den einai 17...h mipws kati den katalaba.
Exw pei apo kairo oti tha fero to report tis dynamometrisis alla panta to jexnaw...
Aurio tha to fero kai tha grapsw ta apotelesmata..kai epeidh den eimai kai toso sxetikos..tha mou peite thn gnwmh sas.


Άρα μιλάμε για 146,5 στον στρόφαλο μιας και τα 137 στον στρόφαλο είναι.Στον τροχό είναι 130-32.
ΟΚ απλά αυτά τα δύο μπερδεύουν
και πάλι πολλά είναι αλλά όχι ακατόρθωτα!
Vini - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:23:48
Θέμα δημοσίευσης:
Εχω μπροστά μου 5 δυναμομετρήσεις που έγιναν στο Ελληνικό δυναμόμετρο VAMAG (autotuning) με το BMC CDA...(είναι το Ελληνικό διαφημιστικό φυλλάδιο)

Oλες δείχνει ότι ανεβάζουν πάνω από 9 άλογα:

Opel Astra 1400 από 98 ... 108
VW Golf 1600 από 100 ... 111,3
Ford Focus 1600 από 100 ... 109,6
Citroen Saxo VTS από 122 ... 131,6
Skoda Fabia 1400 από 100 ...109,2

ανάλογες και οι αυξήσεις σε ροπή...
chatasos - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:26:02
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Εχω μπροστά μου 5 δυναμομετρήσεις που έγιναν στο Ελληνικό δυναμόμετρο VAMAG (autotuning) με το BMC CDA...(είναι το Ελληνικό διαφημιστικό φυλλάδιο)

Oλες δείχνει ότι ανεβάζουν πάνω από 9 άλογα:

Opel Astra 1400 από 98 ... 108
VW Golf 1600 από 100 ... 111,3
Ford Focus 1600 από 100 ... 109,6
Citroen Saxo VTS από 122 ... 131,6
Skoda Fabia 1400 από 100 ...109,2

ανάλογες και οι αυξήσεις σε ροπή...


Τώρα αν το ότι τα πουλάνε κιόλας έχει σχέση...... Wink Wink Wink
pduke - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:34:31
Θέμα δημοσίευσης:
Για κάτι κινητήρες όπως τους δικούς μας,δηλαδή με πολλά κυβικά και φιμωμένους,το δέχομαι μιας και είναι πολύ πιο εύκολο να "ανοίξουν".Τώρα για κάτι αστράκια και VTS δεν το βλέπω εφικτό.
Διαφημιστικό φυλλάδιο είναι αυτά θα γράφει.
Στην τελική μακάρι να είναι αλήθεια.

Και πούσαι ζούπερ,να σε βλέπουμε πιο συχνά!!!!
zuper206 - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:40:41
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Εχω μπροστά μου 5 δυναμομετρήσεις που έγιναν στο Ελληνικό δυναμόμετρο VAMAG (autotuning) με το BMC CDA...(είναι το Ελληνικό διαφημιστικό φυλλάδιο)

Oλες δείχνει ότι ανεβάζουν πάνω από 9 άλογα:

Opel Astra 1400 από 98 ... 108
VW Golf 1600 από 100 ... 111,3
Ford Focus 1600 από 100 ... 109,6
Citroen Saxo VTS από 122 ... 131,6
Skoda Fabia 1400 από 100 ...109,2

ανάλογες και οι αυξήσεις σε ροπή...


Ekei ekana kai ego tis dynamometriseis. Kratane arxeio gia kathe autokinito.
Thn epomenh fora pou tha kanw tha parw sta xeria mou tis diafores apo thn prohgoumenh metrisi
Vini - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:46:34
Θέμα δημοσίευσης:
zuper206 έγραψε:
Vini έγραψε:
Εχω μπροστά μου 5 δυναμομετρήσεις που έγιναν στο Ελληνικό δυναμόμετρο VAMAG (autotuning) με το BMC CDA...(είναι το Ελληνικό διαφημιστικό φυλλάδιο)

Oλες δείχνει ότι ανεβάζουν πάνω από 9 άλογα:

Opel Astra 1400 από 98 ... 108
VW Golf 1600 από 100 ... 111,3
Ford Focus 1600 από 100 ... 109,6
Citroen Saxo VTS από 122 ... 131,6
Skoda Fabia 1400 από 100 ...109,2

ανάλογες και οι αυξήσεις σε ροπή...


Ekei ekana kai ego tis dynamometriseis. Kratane arxeio gia kathe autokinito.
Thn epomenh fora pou tha kanw tha parw sta xeria mou tis diafores apo thn prohgoumenh metrisi


Τελικά δεν μας είπες!
Εχεις παρατηρήσει στέγνωμα στις υψηλές ή μείωση απόδοσης???

Δεν μιλώ για μείωση απόκρισης αλλά αν έχει κατέβει η τελική του...δηλαδή να πατάς το γκάζι και να μην δίνει άλλο...
zuper206 - Πεμ 24 Οκτ 2002, 14:56:16
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
zuper206 έγραψε:
Vini έγραψε:
Εχω μπροστά μου 5 δυναμομετρήσεις που έγιναν στο Ελληνικό δυναμόμετρο VAMAG (autotuning) με το BMC CDA...(είναι το Ελληνικό διαφημιστικό φυλλάδιο)

Oλες δείχνει ότι ανεβάζουν πάνω από 9 άλογα:

Opel Astra 1400 από 98 ... 108
VW Golf 1600 από 100 ... 111,3
Ford Focus 1600 από 100 ... 109,6
Citroen Saxo VTS από 122 ... 131,6
Skoda Fabia 1400 από 100 ...109,2

ανάλογες και οι αυξήσεις σε ροπή...


Ekei ekana kai ego tis dynamometriseis. Kratane arxeio gia kathe autokinito.
Thn epomenh fora pou tha kanw tha parw sta xeria mou tis diafores apo thn prohgoumenh metrisi


Τελικά δεν μας είπες!
Εχεις παρατηρήσει στέγνωμα στις υψηλές ή μείωση απόδοσης???

Δεν μιλώ για μείωση απόκρισης αλλά αν έχει κατέβει η τελική του...δηλαδή να πατάς το γκάζι και να μην δίνει άλλο...




Den exw kataferei na brw thn eukairia na to dokimasw. To kalokairi pantws me 4 atoma eftasa ta 200 kai katalabaina pws trabage kai allo
Vini - Πεμ 24 Οκτ 2002, 15:00:28
Θέμα δημοσίευσης:
zuper206 έγραψε:
Vini έγραψε:
zuper206 έγραψε:
Vini έγραψε:
Εχω μπροστά μου 5 δυναμομετρήσεις που έγιναν στο Ελληνικό δυναμόμετρο VAMAG (autotuning) με το BMC CDA...(είναι το Ελληνικό διαφημιστικό φυλλάδιο)

Oλες δείχνει ότι ανεβάζουν πάνω από 9 άλογα:

Opel Astra 1400 από 98 ... 108
VW Golf 1600 από 100 ... 111,3
Ford Focus 1600 από 100 ... 109,6
Citroen Saxo VTS από 122 ... 131,6
Skoda Fabia 1400 από 100 ...109,2

ανάλογες και οι αυξήσεις σε ροπή...


Ekei ekana kai ego tis dynamometriseis. Kratane arxeio gia kathe autokinito.
Thn epomenh fora pou tha kanw tha parw sta xeria mou tis diafores apo thn prohgoumenh metrisi


Τελικά δεν μας είπες!
Εχεις παρατηρήσει στέγνωμα στις υψηλές ή μείωση απόδοσης???

Δεν μιλώ για μείωση απόκρισης αλλά αν έχει κατέβει η τελική του...δηλαδή να πατάς το γκάζι και να μην δίνει άλλο...




Den exw kataferei na brw thn eukairia na to dokimasw. To kalokairi pantws me 4 atoma eftasa ta 200 kai katalabaina pws trabage kai allo




οκ. thanks .... zuper .... Wink Wink
pduke - Πεμ 24 Οκτ 2002, 15:20:37
Θέμα δημοσίευσης:
zuper206 έγραψε:

Den exw kataferei na brw thn eukairia na to dokimasw. To kalokairi pantws me 4 atoma eftasa ta 200 kai katalabaina pws trabage kai allo


Μη μου τα χαλάς πάλι!!!!!Εγώ τα 200 (κοντερίσια) με 4 άτομα τα έπιανα χωρίς φίλτρα και καζανάκι και με την WRC την αεροτομή!!
Ε να τώρα βλέπεις τι γίνεται!!!!τα 9 άλογα που βγαίνουν? αν όχι και στην τελική??
Ας το δούμε αλλιώς,τι τελική έχεις τώρα με ένα άτομο?
Tomcat - Πεμ 24 Οκτ 2002, 16:37:13
Θέμα δημοσίευσης:
pDUKE δεν έχεις καμία άλλη δουλεια να κάνεις , όλο γράφεις :D :D :D και έμεις που να βρούμε ησυχία!!! Δηλαδή εγώ με 4 άτοομα μέσα δεν φτάνω πάνω από 150 - 160 με τον κινητήρα ξεπατωμένο (εντάξει 1400 αλλά έχει τον αέρα τοu WRC είναι από καλή οικογένεια)!!!Μάλλον μας δουλευετε... κλαψ κλαψ κλαψ! Αλλά που θα πάει θα σας δείξω εγώ την άλλη βδομάδα που θα ληστέψω την τράπεζα.... θα δείτε τι θα πάθετε!!!!! Wink Wink Wink Wink
pezomania - Πεμ 24 Οκτ 2002, 16:57:56
Θέμα δημοσίευσης:
Έχει δίκιο ο PDuke και εγώ με 4 άτομα 200ριζω μετά τι έχει;

Αν και εμένα δεν με νοιάζουν οι τελικές, αλλά οι ρεπρίζ και οι επιταχύνσεις από στάση! Εκεί έχεις δει καλύτερο τράβηγμα;
zuper206 - Πεμ 24 Οκτ 2002, 20:40:07
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:
Έχει δίκιο ο PDuke και εγώ με 4 άτομα 200ριζω μετά τι έχει;

Αν και εμένα δεν με νοιάζουν οι τελικές, αλλά οι ρεπρίζ και οι επιταχύνσεις από στάση! Εκεί έχεις δει καλύτερο τράβηγμα;


Auto akribws egrapsa kai egw. Me 4 atoma epiasa 200 kai trabage kai allo alla den to dokimasa giati efaga xesimo apo thn synodigo....

Den exw kataferei na eimai monos mou gia na to telikiasw ,alla prin balw to kazanaki eixa termatisi to konter....kai nomizw pws grafei 220...an den kanw lathos Twisted evil
zuper206 - Πεμ 24 Οκτ 2002, 21:08:06
Θέμα δημοσίευσης:
Loipon exw mprosta mou thn dynamometrisi. Janalew oti den eimai sxetikos gia auto the grapsw oti blepw kai tha prospathsw na ejigisw to graph. H prwti grammi einai me to kazanaki kai h deuteri xwris.

Engine Power: 105.6Kw (143.5Cv) at 6234 RPM
101.6Kw (138.0 Cv) at 6341 RPM

Wheel Power: 85 Kw (115.5 Cv)
81 Kw (101.1 Cv)

Dissipate Power: 20.5 (27.9 Cv)
20.5 (27.9 Cv)

Rule Power: 107.8 kw (146.5 Cv) [DIN 70020 Rule]
103.0 kw (140.0 CV) [DIN 70020 Rule]

Max Couple: 182.7 Nm at 4211 g/m (115.4 Km/h)
181.2 nm at 4339 g/m (119.0 km/h)

Max Speed: 6522 RPM (178.8 Km/h)
6488 RPM (177.9 Km/h)

Atmosphere Presure: 1002 mbar
1007 mbar

Air Temp: 26C
25C

Wheel Diameter: 595.0 mm
Tire size: 205/40-17
Transmission ratio: 1.0:1
Final reduction: 4.1


Sto graph auto pou blepw kai katalabainw!!! Embarassed einai oti mexri tis 2600 RPM exw mia mikri anodo apo 2600 mexri kai 3400 exw meiwsh se sxesh me auto pou eixa prin to BMC
Meta tis 3400 exw anodo kai mia mikri diafora apo thn proigoumenh dynamometrisi.

H deyteri dynamometrisi egine 1 ebdomada meta thn egkatastash tou BMC . Oi texnikoi mou eixan protinei na thn kanw meta apo 20 meres gia na exei katsei to ladi mesa apo to barelaki.
H benzini pou eixa balei sthn deuteri dynamometrisi htan 95 oktaniwn
enw sthn prwti htan 98

Twra me jatmisi kai messaio den jerw ti exw parei alla meta to BMC katalaba thn diafora.

Den jerw an boithisa se tipota alla telika emena ola auta mou fenontai aplos noumera. Shmasia exei pws aisthanesai to liontaraki sou.
zuper206 - Πεμ 24 Οκτ 2002, 21:17:07
Θέμα δημοσίευσης:
Kai apoti katalaba exw kanei lathos. Den phra 9 all 5.5 alogakia. mperdeutika me to Rule Power.
kai apo oti diabazw apo diafora site h swsth dynamometrisi ginetai to polh se 15C.

Exw prosejei oti otan peftei ligo h thermokrasia sto periballon akouw perissotero kai poio basso thoribo apo to barelaki eno to kalokairi ..kamia sxesh....
Alex - Πεμ 24 Οκτ 2002, 23:01:06
Θέμα δημοσίευσης:
Σοβαρα μιλας ρε Tomcat οτι δεν πιανεις πανω απο 150-160? Εγω με 5 μεσα εχω πιασει 170 και πηγαινε κι'αλλο (και δεν ειμουν ουτε καν εθνικη αλλα σε γνωστο παραλιακο δρομο)... Οσο για τελικες, στην κατηφορα των Αφιδνων οπως ανεβενεις εχω πιασει 191 μονος (απολυτο recor), 189 με 2, 185 με 3 (και σκ**ά βενζινη που μου εκανε backfire στο μπουζι καποιου κυλινδρου οση ωρα το τερματιζα). Επειδη εισαι τεραστια ΣΑΥΡΑ αρχιζω να σκεφτομαι μηπως τελικα ισχυει η θεωρια μου περι χαμηλωματος και τελικης. Γιατι ενα αμαξι στο κανονικο του υψος στα 200 χμ/ωρα μπορει να χανει γυρω στα 200-300 κιλα βαρους απο την ανωση (αρα πες οι επιβατες ειναι σχεδον BONUS)... Τωρα βεβαια αν μπορει να τα εξισορροπησει αυτα τα κιλα με την αυξημενη αεροδυναμικη αντισταση στο πατωμα αυτο ειναι αλλη ιστορια...Θελουμε ενα CFD (computational fluido dynamic) program για να υπολογισουμε στο περιπου και μια αεροδυναμικη συρραγα για να υπολογισουμε στο πιο ακριβες...Παντως απ'αυτο που περιγραφεις μου δινεις υποψιες οτι μαλλον καλα το χω σκεφτει το ολο θεμα...Φυσικα εσυ θα εχεις καλυτερο κρατημα στα 200 χλμ/ωρα απο μενα, μαλλον απο ολους καθως δεν ειδα και καναν αλλο χαμηλοτερο απο σενα, πες αντε να σου ριχνει και κανενας που να χει σποιλερ αλά Dark Vow το οποιο θα κανε την ιδια δουλεια, ισως και καλυτερη σε σχεση με το χαμηλωμα σου...Τωρα βεβαια θα μου πεις μα εγω δεν το χαμηλωσα για αυτον τον λογο και θα εχεις δικιο.. Anyway

Οσο για το εν λογω φιλτρο ενα πραγμα δεν μπορω να καταλαβω.. Πως ειναι δυνατον να παρει χαμηλοτερης θερμοκρασιας αερα απο τον αερα του περιβαλλοντος χωρου στον οποιο βρισκεται τοποθετημενο...Εκτος και αν εχει ενσωματωμενο AIR CONDITION Smile Smile δεν μπορει να με πεισει οτι κανει αυτο το πραγμα που το μυαλο μου, λογω ελλειψης επαρκων στοιχειων, αυτη τη στιγμη θεωρει αδυνατο. Η θεωρια περι διαχωρισμου του αερα μου φαινεται οτι δεν στεκει... Εξ'αλλου αν ειναι ετσι και το βαλω εγω αυτο μεσα στο φιλτροκουτο μου οπου θα το ταιζω και με μπολικο κρυο αερα (τουλαχιστον 30 βαθμους κατω σε σχεση με την θεση πισω απο το ψυγειο) και μαλιστα εχοντας αερα υπο-πιεση τοτε πρεπει να παρω καμια εικοσαρια αλογα..Μην τρελαθουμε τελειως.. Εγω εχοντας οδηγησει το αμαξι ακομα και ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ δεν ειδα διαφορα σε σχεση πχ με ενα Colombo Race συρματινο το οποιο ειναι απ'τα πιο ελευθερα φιλτρα που παιζουν.. Στο τελος θα μας πουν οτι ενα ενα αμαξι μπορει να βγαλει και παραπανω αλογα με φιλτρο απ'οτι χωρις αυτο..! (Εξαιρουνται οι περιπτωσεις στροβιλισμου) ..Ναι το ξερω οτι θελετε να το "πειραξετε" το συστημα της εισαγωγης, αλλα ισως αυτη ειναι μια απ'τις δυσκολοτερες πτυχες βελτιωσης του 206 λογω ελλειψης διοδου στον κρυο αερα οπως πχ. στα 106...Απ'την αλλη δεν θελω να σας διαλυσω τα ονειρα για ενα "καλο" και πολλα υποσχομενο φιλτρο, αλλα ας το βαλει καποιος πρωτα που εχει δοκιμασει 2-3 αλλες φιλτροχοανες ωστε να πει εντυπωσεις και να κανει συγκριση με τις αλλες πριν τα σκασουν τα φραγκα ολοι και μετα τα κλαινε.
DimiP - Πεμ 24 Οκτ 2002, 23:19:39
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Σοβαρα μιλας ρε Tomcat οτι δεν πιανεις πανω απο 150-160? Εγω με 5 μεσα εχω πιασει 170 και πηγαινε κι'αλλο (και δεν ειμουν ουτε καν εθνικη αλλα σε γνωστο παραλιακο δρομο)... Οσο για τελικες, στην κατηφορα των Αφιδνων οπως ανεβενεις εχω πιασει 191 μονος (απολυτο recor), 189 με 2, 185 με 3 (και σκ**ά βενζινη που μου εκανε backfire στο μπουζι καποιου κυλινδρου οση ωρα το τερματιζα). Επειδη εισαι τεραστια ΣΑΥΡΑ αρχιζω να σκεφτομαι μηπως τελικα ισχυει η θεωρια μου περι χαμηλωματος και τελικης. Γιατι ενα αμαξι στο κανονικο του υψος στα 200 χμ/ωρα μπορει να χανει γυρω στα 200-300 κιλα βαρους απο την ανωση (αρα πες οι επιβατες ειναι σχεδον BONUS)... Τωρα βεβαια αν μπορει να τα εξισορροπησει αυτα τα κιλα με την αυξημενη αεροδυναμικη αντισταση στο πατωμα αυτο ειναι αλλη ιστορια...Θελουμε ενα CFD (computational fluido dynamic) program για να υπολογισουμε στο περιπου και μια αεροδυναμικη συρραγα για να υπολογισουμε στο πιο ακριβες...Παντως απ'αυτο που περιγραφεις μου δινεις υποψιες οτι μαλλον καλα το χω σκεφτει το ολο θεμα...Φυσικα εσυ θα εχεις καλυτερο κρατημα στα 200 χλμ/ωρα απο μενα, μαλλον απο ολους καθως δεν ειδα και καναν αλλο χαμηλοτερο απο σενα, πες αντε να σου ριχνει και κανενας που να χει σποιλερ αλά Dark Vow το οποιο θα κανε την ιδια δουλεια, ισως και καλυτερη σε σχεση με το χαμηλωμα σου...Τωρα βεβαια θα μου πεις μα εγω δεν το χαμηλωσα για αυτον τον λογο και θα εχεις δικιο.. Anyway

Οσο για το εν λογω φιλτρο ενα πραγμα δεν μπορω να καταλαβω.. Πως ειναι δυνατον να παρει χαμηλοτερης θερμοκρασιας αερα απο τον αερα του περιβαλλοντος χωρου στον οποιο βρισκεται τοποθετημενο...Εκτος και αν εχει ενσωματωμενο AIR CONDITION Smile Smile δεν μπορει να με πεισει οτι κανει αυτο το πραγμα που το μυαλο μου, λογω ελλειψης επαρκων στοιχειων, αυτη τη στιγμη θεωρει αδυνατο. Η θεωρια περι διαχωρισμου του αερα μου φαινεται οτι δεν στεκει... Εξ'αλλου αν ειναι ετσι και το βαλω εγω αυτο μεσα στο φιλτροκουτο μου οπου θα το ταιζω και με μπολικο κρυο αερα (τουλαχιστον 30 βαθμους κατω σε σχεση με την θεση πισω απο το ψυγειο) και μαλιστα εχοντας αερα υπο-πιεση τοτε πρεπει να παρω καμια εικοσαρια αλογα..Μην τρελαθουμε τελειως.. Εγω εχοντας οδηγησει το αμαξι ακομα και ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ δεν ειδα διαφορα σε σχεση πχ με ενα Colombo Race συρματινο το οποιο ειναι απ'τα πιο ελευθερα φιλτρα που παιζουν.. Στο τελος θα μας πουν οτι ενα ενα αμαξι μπορει να βγαλει και παραπανω αλογα με φιλτρο απ'οτι χωρις αυτο..! (Εξαιρουνται οι περιπτωσεις στροβιλισμου) ..Ναι το ξερω οτι θελετε να το "πειραξετε" το συστημα της εισαγωγης, αλλα ισως αυτη ειναι μια απ'τις δυσκολοτερες πτυχες βελτιωσης του 206 λογω ελλειψης διοδου στον κρυο αερα οπως πχ. στα 106...Απ'την αλλη δεν θελω να σας διαλυσω τα ονειρα για ενα "καλο" και πολλα υποσχομενο φιλτρο, αλλα ας το βαλει καποιος πρωτα που εχει δοκιμασει 2-3 αλλες φιλτροχοανες ωστε να πει εντυπωσεις και να κανει συγκριση με τις αλλες πριν τα σκασουν τα φραγκα ολοι και μετα τα κλαινε.


ρε συ alex δεν εχω λογο να σε αμφισβητησω αλλα μηπως λεω μηπως τα παραλες λιγο;
οχι και 191 ! δεν τα κανει αυτα το 1400αρι οσο και να το σκισεις.
Σε κατηφορα ησουν η σε ανηφορα ; δεν καταλαβα.
Εγω στο Καστρο στην Εθνικη που εχει ευθεια για τρεχαλες, επιασα 176 (κοντερισια) (με 175/60/14 λαστιχο-οχι χαμηλωμα-οχι εξατμηση) αδειος δηλ. μονο εγω μεσα και λιγο φορτιο στο πορτ-μπαγκαζ και μετα ψοφησε δεν πηγαινε αλλο με τιποτα.
Οσο και να πειραξες την εισαγωγη σου πηρες 20 χλμ/ωρα ;;;;
η μηπως φταιει το οτι ειμαι 90 κιλα κι εσυ >75 ;;;
αν ισχυει το 2ο πρεπει να αρχισουμε να ελαφραινουμε το 206 αμεσα!!!! Laughing Shocked Laughing Laughing Laughing Embarassed Embarassed
Slash - Πεμ 24 Οκτ 2002, 23:38:56
Θέμα δημοσίευσης:
Κι εγώ το max που έχω πετύχει είναι σχεδόν 180 άδειος σε κατηφόρα σε μια κατηφόρα στην Εθνική μετά την Κατερίνη.
Alex - Παρ 25 Οκτ 2002, 00:33:12
Θέμα δημοσίευσης:
Το ρεκορ επιτευχθηκε 3 Ιανουαριου 2000 με σχετικα ηπιες για χειμωνα συνθηκες γυρω στις 3 το βραδυ, με μαμα αμαξι (175 λαστιχο GT2) εκτος απο μια φιλτροχοανη RAMAIR που επαιρνε ζεστο. Για το 191 δεν μπορω να πεισω κανεναν μιας και δεν εχω μαρτυρες αλλα εχω για μαρτυρα εναν φιλο (και κατοχο 206 CC) οταν εκανα ρεκορ 189 χλμ/ωρα με 2 ατομα και με εβλεπε να πλησιαζω σχεδον στα διοδια και με τη γραμμη στο κοντερ ενα κλικ πριν το 190. Εγω περιμενοντας να το δω να την αγγιζει δεν φρεναριζα και κοντευαμε να μπουμε μεσα στα διοδια... Στο τελος δεν τα πιασε.. (κολησε στα 189) και φρεναρισα 189->0 για να κανω αναστροφη και τον φιλο να λεει "μη φρεναρεις ετσι θα ξερασω"...Αυτο εγινε 24 ωρες πριν το πρωτο συμβαν (1η προς 2 Ιανουαριου παλι γυρω στις 3 το βραδυ...) Την επομενη μερα, αποφασισμενος να δω τα 190 πηγα μονος και τελικα τα επιασα και τα ξεπερασα...Ουτε καν MOTUL δεν φοραγα και δεν ειχα βγαλει ρεζερβες και τετοια...

Μιλαω παντα για την ανοδο (οπως παμε προς Λαμια) στην κατηφορα πριν φθασεις στα διοδια...
Tomcat - Παρ 25 Οκτ 2002, 00:42:58
Θέμα δημοσίευσης:
Αlex με συγχωρείς που θα στο πω χύμα , αλλά ότι και να μου λες δεν μπορώ να σε πιστέψω οτι έχει γράψει 191 με το 206 κι αυτό λόγω 1cm λιγότερο χαμηλώματος!Μετά την συνάντηση μου μπήκαν υποψίες και πήγα στον φίλο μου που έβαλα τα ελατήρια για να το κοιτάξουμε λίγο το θέμα!Τελικά το χαμήλωμα είναι για 4cm και 3,5 πίσω απλώς εκείνη την μέρα είχε κάνει άλλα 3- 206 με 3,5 και μπερδεύτηκε, εγώ κανονικά είχα πάει για 4 , αλλά μου είχε πει ότι μάλλον δεν θα έβρισκε τα κατάλληλα ελατήρια!Το χαμήλωμα υπολογίστηκε κάτι παραπάνω από 4 άντε 4,5 για πάρτυ σου , δεν μπορώ να καταλάβω πως αυτό το χαμήλωμα δεν κόβει από εμένα , απλώς δίνει σε εσένα!Με το χαμήλωμα είχα 185 κονταρίσια σε γνωστή κατηφόρα της τρίπολης και με επερνε κι άλλο (ξέρετε ότι τσουλάει πρέπει να σταματήσει κίολας)!Φοράμε την ίδια διάσταση ελαστικών και πάνω κάτω ιδια ποιότητα!Δεν ξέρω αν αυτή η φοβερή εισαγωγή που έχεις φτίαξει σου δημιουργεί κάποιο τρελό ram air σ'αυτές τις ταχύτητες και......
Πρακτικά σου λέω πως κάθε φυσιολογικό 1400 206 με 4 άτομα δεν αναβάζει πάνω από 160 χλμ .Βάλτα κάτω κι υπολόγισε τα!320 επιπλέον κιλά στα ήδη 960 του αμαξώματος συν καμιά 20 από ζάντες και δεν ξέρω γω τι!Πριν αλλάξω λάστιχα είχα τελικίασει στη Συγγρού 175 περίπου με άλλο ένα άτομο μέσα (κι αυτό ψιλοκατηφόρα)!Αααα και κάτι άλλο προσωπικά πάντα η τελική δεν μου λέει τίποτα .Δν βρίσκω σημασία το αν θα πηγαίνω με 180-200 ή 300!Πιστεύετε ότι έχει τόσο πολύ σημασία το αν θα φτάσετε 15' νωρίτερα στο προορισμό σας στην άλλη άκρη της Ελλάδος?Όσοι έχετε μπροστά σας το Drive θα δείτε οτι στο συγκριτικό 0-160-0 που θεωρείτε δείκτης αρτιότητας του αυτοκινήτου πρώτο βγαίνει το Catherham με χρόνο καλύτερο από αυτόν που πέτυχε η McLaren F1 πριν λίγα χρόνια.Ενδεικτικά αναφέρω οτι το Catherham δεν μπορεί να πάει πάνω από 220 , ενω η F1 300αρίζει άνετα! That's all folks
Παρακαλώ τους 1400αρηδες να καταθέσουν απόψεις!
Miltellas - Παρ 25 Οκτ 2002, 00:48:47
Θέμα δημοσίευσης:
Θα επαναφέρω κάτι που το είδα ασχολίαστο, γιατί το θεωρώ σημαντικό σημείο.

Ο Vini εόχε γράψει:
[---------------
CARBON DYNAMIC AIRBOX
SUGGESTED OVER 1.600 CC
WARNING: NOT FOR HIGHWAY USE. ROAD RACE USE ONLY. TO BE FITTED BY TRAINED MECHANICAL PERSONEL ONLY.

Τι θέλει να πει ο ποιητής?
---------------]

Και ο Αλέξης είχε εύστοχα παρατηρήσει:
[---------------
Μου "βρωμαει" κακο φιλτραρισμα αμα υπαρχει τετοιο Warning...Γιατι συνηθως οι Race εχουν μικροτερες δυνατοτητες φιλτραρισματος απο τις απλες φιλτροχοανες η φιλτρα... Και κοτσαρανε και το Warning να ναι εξασφαλισμενοι μη τους ζητησει κανεις τα ρεστα απο εξτρα σκονη μεσα στο μοτερ ..
---------------]

Νομίζω ότι το θέμα αποκτά ουσία, εάν δεν αντικρουστεί η άποψη του Αλέξη (που είναι και δική μου). Λέτε να συμβαίνει το ίδιο και με το BMC και τα άλλα καλά φίλτρα;
Θέλει λίγο παραπάνω ψάξιμο το θέμα...
Alex - Παρ 25 Οκτ 2002, 00:54:51
Θέμα δημοσίευσης:
Tomcat πιστευω οτι αν και το reply σου ειναι 10 λεπτα γραμμενο μετα το δικο μου Post πιστευω οτι το γραφες χωρις να ειδες τι εγραψα γιατι την ωρα που εγω εκανα post εσυ εγραφες.. Τεσπα, να σου πω οτι το αμαξι ηταν μαμα (κινητηρα, αναρτηση και ζαντολαστιχα) με εξαιρεση μια φιλτροχοανη. Και οπως σου ειπα εχω και μαρτυρες για το 185 (3 ατομα) 189 (2 ατομα) αλλα οχι για το 191 (οπου ειμουν μονος)
Tomcat - Παρ 25 Οκτ 2002, 01:19:00
Θέμα δημοσίευσης:
1400αρης είπαμε?Τι να πώ .... μου φαίνονται πολλά!Ο κατασκευαστής δίνει 172 εμείς λέμε άντε το πολύ με αποκλίσεις και κατηφόρες να σου δείχνει 180-185.Αλλά 191?Και καλά ήταν τόσο απλά χωρίς κάποιο στήσιμο?Σ'αυτην την ταχύτητα θα έπρεπε να γινόταν της π**τ@ν@ς αεροδυναμικά πάνω και κάτω από το αμάξι!Θα πρέπει να έπλεε τρελά και να ήταν ιδιαίτερα ασταθές και εσύ κατάφερες και πρόσεξες το 191!Τι να πώ μπορεί ποτέ δεν ξέρεις!!!Το δικό μου πάντως δεν το κάνει και αυτό μου φτάνει!
Alex - Παρ 25 Οκτ 2002, 01:26:33
Θέμα δημοσίευσης:
Ποση αεροδυναμικη διαφορα εχει δηλαδη ενα 2λιτρο που πιανει 210+ για να μην παρουσιαζει τα φαινομενα που λες? Σχεδον μηδαμινη..

Παντως στα 190 εγω δεν παρατηρησα ουτε ανωμαλιες, ουτε τριξιματα, ουτε τιποτα.. λιγο πλευση αλλα αυτο ειναι νορμαλ σε ολα τα αμαξια σ'αυτη την ταχυτητα...
Tomcat - Παρ 25 Οκτ 2002, 01:42:41
Θέμα δημοσίευσης:
ΑΑαα κάτι άλλο τώρα!Πήγα σήμερα το απογευματάκι στην OtoMoto! Πήγα κυρίως για αναγνωριστική βόλτα αλλά τελικά έφυγα με κάποια καλούδια!Τελικά αδέρφια έβαλα φιλτροχοάνη!Το ξανασκέφτηκα και είπα να δοκιμάσω μια φιλτροχοάνη , να δω τι έχει να μου προσφέρει , έτσι ώστε αργότερα να εκτιμήσω την τοποθέτηση μιας σκούπας!Φιτροχοάνη Jamex Universal power!Πρώτες εντυπώσεις (δεν ξέρω αν είναι ψυχολογίκό αλλά αυτά κατέγραψα): Στην εκκίνηση δεν κατάλαβα κάποια σημαντική διαφόρα!Ίσως λίγο παραπάνω ήχο πάνω από τις 3000 που σημαίνει ότι τραβάει και παραπάνω!Τώρα μάγκες με το που σκάει 2α στ'αμάξι "το τέρας βγήκε βόλτα και όλοι ψάχνουν να το βρούν".Μιλάμε δίνει ένα μπάσσο πολύ ψαρωτικό ενώ παρατήρησα ότι , ενώ πρίν μου έδινε κάποια παραπάνω ροπή από τις 2700 μέχρι τις 3500 στροφές (με 2α) τώρα η ίδια ροπή μου παρέχεται από τις 2200 (όπου αρχίζει και το μπάσσο).Σκάει 3η και παρατηρώ καλύτερη ροπή κοντά στις 3000 - 4000 στροφές.Παραπάνω δεν είχα την ευκαιρία να πατήσω γιατι την έβαλα αργά!Πάντως θα πρέπει να περιμένω καμιά 100χλμ μέχρι να το υγρό της χοάνης να αναρροφηθεί από όλα τα σημεία της για ακόμα καλύτερες επιδόσεις!Πιστεύω οτι για αρχή έκανα καλή επιλογή μου κόστισε περίπου 60Euro οπότε αν κάτι δεν μ'αρέσει.....!Δεν περιμένω να δώ αύξηση της ιπποδύναμης απλώς ελπίζω σε κάπως καλύτερη κατανομή της ροπής!Οσο για την Otomoto , ψιλοσπάστικα γιατι υπήρχε ένας πωλητής για τα αυτοκίνητα και ένας για της μηχανές μόνο!Οπότε είχαν πέσει όλοι πάνω του!Με αποτέλεσμα την αναμονή.Δεν έχει σκούπες- Από φίλτρα-φιλτροχοάνες είχε τις Κ&Ν και της Sparco !Σκεφτόμουν για K&N αλλά μου είπε ότι ο μηχανικός θα έκανε κάτι τρύπες στο παπά στο φιλτροκούτι και θα .. και θα..... και είπα καλά καλά.. βάλε μου καλύτερα την Jamex (μεταλλική) γιατί η Sparco είναι ακριβή και δεν είχε και στο μέγεθος που ήθελα!Αναμονή και για την τοποθέτηση!



Η χοάνη πέρνει τον αέρα κατευθείαν από τον χώρο του κινητήρα και αυτό με προβλημάτισε βλέπετε είναι κλειστή μπροστά!Έτσι γίνεται?Νομίζω οτι ειχα δει χοάνες που συνδέονται με τον σωλήνα στο φιλτροκούτι!ΑΑΑααα Νικελ έχεις και χαιρετίσματα από το παιδί που σε εξυπηρέτησε με τα σωληνάκια!Φαίνεται τον ψάρωσες πολύ με το μωρο σου!
Nikel - Παρ 25 Οκτ 2002, 01:46:40
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
ΑΑΑααα Νικελ έχεις και χαιρετίσματα από το παιδί που σε εξυπηρέτησε με τα σωληνάκια!Φαίνεται τον ψάρωσες πολύ με το μωρο σου!


Δεν το καταλαβα αυτο??? Για στειλε PM με λεπτομερειες Wink
Tomcat - Παρ 25 Οκτ 2002, 01:48:07
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι alex to 2litro έχεί άλλες διαστάσεις ελαστικών άλλο πάτημα -άλλο κράτημα -άλλα δύναμη!!!!
Alex - Παρ 25 Οκτ 2002, 01:53:05
Θέμα δημοσίευσης:
Σιγουρα.. δεν διαφωνησα.. εγω μιλησα για αεροδυναμικη.. Wink
christhehealer - Παρ 25 Οκτ 2002, 10:06:47
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
Στην εκκίνηση δεν κατάλαβα κάποια σημαντική διαφόρα!Ίσως λίγο παραπάνω ήχο πάνω από τις 3000 που σημαίνει ότι τραβάει και παραπάνω!Τώρα μάγκες με το που σκάει 2α στ'αμάξι "το τέρας βγήκε βόλτα και όλοι ψάχνουν να το βρούν".Μιλάμε δίνει ένα μπάσσο πολύ ψαρωτικό


Mονάδα μέτρησης ήχου βάσει SI : Decibel

Mονάδα μέτρησης ταχύτητας βάσει SI: Km/h

Eάν δεν δυναμομετρήσεις πολύ πιθανόν από τον ήχο να ψαρώνεις μόνο εσύ γιατί οι άλλοι θα είναι "a million miles away" όπως έλεγε και ο Rory... Laughing Laughing Laughing
Vini - Παρ 25 Οκτ 2002, 12:34:55
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
Νεότερα με τις σκούπες - φιλτροχοάνες:

Τελικά αυτοί που λένε ότι ο εγκέφαλος προσαρμόζεται με την σκούπα έχουν δίκιο.

Υπάρχει ένας αισθητήρας όπου μετράει την ποσότητα του αέρα και σε περίπτωση που υπάρχει περισσότερη ποσότητα αντίστοιχα υπάρχει και μεγαλύτερη ποσότητα μείγματος.


Tελικά αυτό που είχε αναφερθεί παλιότερα ισχύει????
Question Question Question Question Question
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 12:40:30
Θέμα δημοσίευσης:
Τώρα να μιλήσω ή όχι?
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 12:41:31
Θέμα δημοσίευσης:
Ω, ναι ισχύει!

Φαντάζομαι ότι μέχρι ενός σημείου! Ισα ίσα να μην στεγνώνει, αλλά σε πολύ υψηλές ταχύτητες δεν είναι 100% σίγουρο...

Πάντως εγώ με την σκούπα είμαι ευχαριστημένος! Τελικά δεν μου στεγνώνει πουθενά. 200-205 τα έχω άνετα.
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 12:47:33
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Τώρα να μιλήσω ή όχι?


Γιατί αγόρι μου δεν μιλάς?

Εδώ για να μιλάμε είμαστε!

ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ ΜΙΛΑ
Vini - Παρ 25 Οκτ 2002, 12:51:39
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Τώρα να μιλήσω ή όχι?



Είπα κάτι που ενόχλησε? Sad Sad Sad
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:00:58
Θέμα δημοσίευσης:
Οχι ρε Νίκο,

Τι να πεις & να με ενοχλήσει?Δεν εχω τετοιες προθέσεις & το ξέρεις πολύ καλα.

Απλα δεν μπορώ να καταλάβω γιατι αναλωνόμαστε σε θέματα που τα εχουμε πολλάκις αναλύσει & μπαίνουμε σε ενα φαύλο κύκλο απίστευτο.
Vini - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:05:57
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Οχι ρε Νίκο,

Τι να πεις & να με ενοχλήσει?Δεν εχω τετοιες προθέσεις & το ξέρεις πολύ καλα.

Απλα δεν μπορώ να καταλάβω γιατι αναλωνόμαστε σε θέματα που τα εχουμε πολλάκις αναλύσει & μπαίνουμε σε ενα φαύλο κύκλο απίστευτο.


Εχεις δίκιο απόλυτο...
Απλά έκανα μία γύρα όλα τα post και είδα το post του Τάσου και είπα να το επιβεβαιώσω αυτό...

Και είναι και το άλλο Μάκη μου....σύντομα (πολύ) θα βάλω κάποια σκούπα ή κάτι τέλος πάντων για την εισαγωγή.... και προσπαθώ να εντοπίσω την καλύτερη βελτιωτική λύση χωρίς να κρεμάσει τον κινητήρα... για να μην κλαίω αργότερα τα λεφτάκια μου και τον κινητήρα μου....

that's all.... Wink Wink
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:10:10
Θέμα δημοσίευσης:
Νίκο η καλύτερη λύση ειναι της Peugeot sport που εχει βάλει φωτογραφία ο Τάσος.Να περιμένεις και να πάρεις αυτή και τίποτα άλλο!

Αποψή μου πάντα.
Vini - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:14:42
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Νίκο η καλύτερη λύση ειναι της Peugeot sport που εχει βάλει φωτογραφία ο Τάσος.Να περιμένεις και να πάρεις αυτή και τίποτα άλλο!

Αποψή μου πάντα.


Μέχρι να έρθει αυτή μπορεί να περάσουν και 2 χρόνια.... Sad
Ασε που, από ότι φαίνεται θα την δίνουν μόνο σε όσους πέρνουν μέρος σε αγώνες... Sad

Εχω μία αίσθηση ότι η Peugeot μας έχει κρεμάσει εντελώς... Sad

Τα ίδια λέγαμε και πέρισυ Δεκέμβριο στο TFRC.... Sad
Tα ίδια λέμε και φέτος... Sad
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:19:38
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε Νίκο Ρε Νίκο

Γιατί αγόρι μου?Δεν λεω για την condor βεβαίως

http://www.boutiquepeugeotsport.com

Και καθάρισες.Σε 2 μέρες με dhl στο σπίτι σου Wink
Vini - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:30:02
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Ρε Νίκο Ρε Νίκο

Γιατί αγόρι μου?Δεν λεω για την condor βεβαίως

http://www.boutiquepeugeotsport.com

Και καθάρισες.Σε 2 μέρες με dhl στο σπίτι σου Wink


Από εκεί ποτέ ΔΕΝ κατάφερα να βγάλω άκρη.
Ποιο δυσνόητο site δεν έχω ξαναδεί. Κάτι τα Γαλλικά, κάτι η λογική ότι τα καταλαβαίνουμε όλα... Ασε που δεν έχει ούτε ένα Link για το 206... ότι έχω εντοπίσει είναι από το search...λες και τα εχουν κρυφά...

Ενδεικτικά αναφέρω το κιτ σκούπα-φίτρο:

1 219021-01 BOITIER PAPILLON 206 SUPER 1600 / COUPE 1 292.70 Ajouter &agrave; votre commande

2 0369-37 EMBOUT 1 1.49 Ajouter &agrave; votre commande

3 219021-04 BOITE A AIR 206 SUPER 1600 1 695.16 Ajouter &agrave; votre commande

4 219021-05 RACCORD FIA PLUG 1 45.34 Ajouter &agrave; votre commande

5 219021-10 FILTRE D AIR TRI 206 SUPER 1600 1 91.46

Δηλαδή ζητάνε ούτε λίγο, ούτε πολύ, περί τα 1000 euro για το κιτ??

α! και εγώ δεν έχω πιστωτική, πως θα το πάρω ρε φίλε?
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:41:07
Θέμα δημοσίευσης:
Εχεις δίκιο.Αλλα αμα το δουλέψεις λίγο δεν είναι και τόσο δύσκολο.Εγω γαλλικά δεν ξέρω καθόλου αλλα έβγαλα άκρη και παρήγγειλα την ανάρτηση.Σχετικά με το φίλτρο το ακριβό κομμάτι είναι το Νο3 η πεταλούδα εισαγωγής που κάνει 695,16 Ευρά + ΦΠΑ 19,6%.Αν δεν θες μπορεί & να μην την αλλάξεις.Αρα το κολπο στοιχίζει 429,5 Ευρά + ΦΠΑ 19,6%.Αυτο που επίσης θέλεις είναι η βέργα των item 6,7,8 που αντικαθιστά την δική σου πανω απο το ψυγείο.Εντάξει είναι λίγο ακριβά αλλα..............

Επίσης δεν χρειάζεται να έχεις πιστωτική.Μπορείς να πληρώσεις με Cash in ADvance μεσω ταχυδρομείου.
Vini - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:46:57
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Εχεις δίκιο.Αλλα αμα το δουλέψεις λίγο δεν είναι και τόσο δύσκολο.Εγω γαλλικά δεν ξέρω καθόλου αλλα έβγαλα άκρη και παρήγγειλα την ανάρτηση.Σχετικά με το φίλτρο το ακριβό κομμάτι είναι το Νο3 η πεταλούδα εισαγωγής που κάνει 695,16 Ευρά + ΦΠΑ 19,6%.Αν δεν θες μπορεί & να μην την αλλάξεις.Αρα το κολπο στοιχίζει 429,5 Ευρά + ΦΠΑ 19,6%.Αυτο που επίσης θέλεις είναι η βέργα των item 6,7,8 που αντικαθιστά την δική σου πανω απο το ψυγείο.Εντάξει είναι λίγο ακριβά αλλα..............

Επίσης δεν χρειάζεται να έχεις πιστωτική.Μπορείς να πληρώσεις με Cash in ADvance μεσω ταχυδρομείου.


Μόνο ακριβά?
Απλησίαστα!!!
Με τόσα λεφτά βάζω σκούπα και λάστιχα και και και....

Για αυτό ψάχνω να βρω την ποιο after market αξιόπιστη λύση... Sad Sad
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:49:05
Θέμα δημοσίευσης:
Η πιο αξιόπιστη after market λύση είναι ή καλύτερα θα είναι ενα clopy right της PS
Vini - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:50:57
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Η πιο αξιόπιστη after market λύση είναι ή καλύτερα θα είναι ενα clopy right της PS



Η οποία όμως δεν υπάρχει.... Crying or Very sad άρα δεν είναι λύση αλλά υπόθεση.... Crying or Very sad
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:53:35
Θέμα δημοσίευσης:
Συνιστώ ψυχραιμία και υπομονή Wink
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 13:59:36
Θέμα δημοσίευσης:
Μπρρρρρρτ ισαααααα

Λοιπόν για το συστηματάκι είναι όντως καλό και το εξετάζω να το βάλω και εγώ!

Μπουμπλε μπούμπλε:

2007 A Air inlet kit - for use with standard airbox lid 340.00

Αυτό σου κάνει;

Και αυτό ακριβό; χμμμμ

Καλά βάλε μια σκούπα του Κρασούλη και ευχαριστημένος να είσαι.

Η πάρε μια εντελώς Made in Greece και βάλε ένα καλό φίλτρο (π.χ. Κ&Ν όπως εγώ) μέσα: κόστος 60.000

Η πάρε και το βαρελάκι, NO PROB. Αρκεί εκεί που το βάλεις να είναι σωστή η θέση!

Πάλι θα τα ξαναλέμε;

Αν φτάσεις να πειράξεις και τίποτα άλλο τότε ρώτα για βενζίνη ή πιέσεις βενζίνης.

Η Peugeot Sport ΘΑ είναι εδώ! Αλλά όποιος βιάζεται σκοντάφτει Wink

Μην ανησυχείς Vini η μαμά Peugeot θα σε προσέξει! Λιιιιιγο ακόμα (Aντε MAX 1-2 μήνες!)

Α! Mάκη, από περιέργεια πές του πότε εφαρμόστηκε το 106 cup στην Ελλάδα; Γιατί το 106 κυκλοφορεί 12 χρόνια!
Vini - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:05:45
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:


Καλά βάλε μια σκούπα του Κρασούλη και ευχαριστημένος να είσαι.



Mάλλον τελικά καταλήω να το αναλάβει ο Θανάσης την εβδομάδα που έρχεται να το απογειώσει... Wink Wink Wink

thanks όλους....
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:07:24
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
pugsang έγραψε:
Η πιο αξιόπιστη after market λύση είναι ή καλύτερα θα είναι ενα clopy right της PS



Η οποία όμως δεν υπάρχει.... Crying or Very sad άρα δεν είναι λύση αλλά υπόθεση.... Crying or Very sad


Λοιπόν, θα την φτιάξουμε εμείς!

Είστε μέσα; ΣΟΒΑΡΑ ΜΙΛΑΩ!

Αν υπάρχει κάποιος που να κάνει πλαστικά κατα παραγγελία θα είναι ΠΑΝΕΥΚΟΛΟ!

Το μόνο που θα μένει ή να προσαρμόσουμε ένα καλό στρογγυλό φίλτρο ή να αγοράζουμε φίλτρο από την Peugeot Sport.

Αν βγάλουμε κάμποσα κομμάτια θα μας έρθει ΠΑΜΦΘΕΙΝΑ!
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:30:20
Θέμα δημοσίευσης:
Τασο δεν ειναι κακη ιδέα αλλα το ακριβό κομμάτι είναι το καλούπι για την κατασκευή του πλαστικού κυλίνδρου.Ενα τετοιο καλούπι μπορεί να φτάσει και 1 μύριο.Εκτος αν βρούμε κατι έτοιμο εκει αλλάζει το πράγμα.Εγω ειμαι μέσα για τετοια κόλπα.Ο κουμπάρος μου έχει βιοτεχνία πλαστικών Laughing

Νικο εχει δικιο ο Τάσος.Το 106 κυκλοφορεί 12 χρόνια και Peugeot cup εχουμε τα τελευταία 4.Υπομονή!
Vini - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:36:59
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:

Νικο εχει δικιο ο Τάσος.Το 106 κυκλοφορεί 12 χρόνια και Peugeot cup εχουμε τα τελευταία 4.Υπομονή!


Yπομονή 6 χρόνια? Rolling eyes Rolling eyes
Μα εγώ αλλάζω αυτοκίνητο το πολύ κάθε 4 χρόνια.... Shocked Shocked Shocked Shocked

Τώρα που βράζει.... διαφορετικά σε 6 μήνες, 1 χρόνο, 2 χρόνια μπορεί να θέλω τα φράγκα για τίποτα σπίτια, πλυντήρια, πλακάκια, κρεβάτια, εκκλησίες, κοκ....

Κανείς δεν ξέρει τι ξημερώνει....πόσο άλλωστε σε περίοδο πάνω από 1 χρόνο.... Rolling eyes Rolling eyes
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:37:36
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Ο κουμπάρος μου έχει βιοτεχνία πλαστικών Laughing


Kαι δεν το λές τόσο καιρό ΑΝΘΡΩΠΕ ΜΟΥ?????????


Λοιπόν η κατασκευή του δεν πρέπει να είναι δύσκολη και πολύπλοκη.

Το μόνο που χρειάζεται είναι πλαστικό που αντέχει στις θερμοκρασίες.

Το μόνο δύσκολο κομμάτι είναι η ένωση του πλακέ σωλήνα με τον κύλινδρο.

Τα υπόλοιπα πρέπει να φτιάχνονται εύκολα.

ΩΠ! υπάρχει! Το σχήμα είναι ίδιο με του turbo, και εκτός αυτού τέτοια σχήματα κυκλοφορούν για αντλίες, ανεμιστήρες εξαεριστήρες κτλ!!!

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΨΑΞΟΥΜΕ!!!!
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:41:44
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
pugsang έγραψε:

Νικο εχει δικιο ο Τάσος.Το 106 κυκλοφορεί 12 χρόνια και Peugeot cup εχουμε τα τελευταία 4.Υπομονή!


Yπομονή 6 χρόνια? Rolling eyes Rolling eyes
Μα εγώ αλλάζω αυτοκίνητο το πολύ κάθε 4 χρόνια.... Shocked Shocked Shocked Shocked

Τώρα που βράζει.... διαφορετικά σε 6 μήνες, 1 χρόνο, 2 χρόνια μπορεί να θέλω τα φράγκα για τίποτα σπίτια, πλυντήρια, πλακάκια, κρεβάτια, εκκλησίες, κοκ....

Κανείς δεν ξέρει τι ξημερώνει....πόσο άλλωστε σε περίοδο πάνω από 1 χρόνο.... Rolling eyes Rolling eyes


ΕΓΩ ΠΑΝΤΩΣ ΣΤΟ ΕΙΧΑ ΠΕΙ ΚΑΙ ΣΤΟ ΞΑΝΑΛΕΩ:

ΜΗΝ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ ΑΜΑ ΔΕΝ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ Η ΕΓΓΥΗΣΗ!!!!!

Υπάρχουν ΣΟΒΑΡΟΙ και σημαντικοί λόγοι.

Αν έχεις χρήματα βάλτα στην άκρη και από το Δεκέμβρη ή Γενάρη θα έχεις ΠΟΛΛΕΣ επιλογές σχετικά με το πού θα τα ξοδέψεις!
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:42:53
Θέμα δημοσίευσης:
Πολυ καλο συλλεκτη ramair εχει το impreza & to 406.Το καλο ειναι οτι μπορούμε να βγάλουμε τον συλλέκτη οπου εμεις θέλουμε χωρις να πειραχτεί το ψυγείο.Τι διάστασεις έχει ομως ο κύλινδρος της PS?
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:44:09
Θέμα δημοσίευσης:
Εχω και αλλη πρόταση.Το μαμα φιλτροκούτι του 106/saxo 1.1 ειναι κυλινδικό.Λες?
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:51:33
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Εχω και αλλη πρόταση.Το μαμα φιλτροκούτι του 106/saxo 1.1 ειναι κυλινδικό.Λες?


Απ'ότι το θυμάμαι από το Saxo ήταν μικρούλι. Μπα Rolling eyes

Αυτό με το Impreza δεν το πολυέπιασα; Μου άρεσε! Για λέγε, για λέγε....
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 14:53:20
Θέμα δημοσίευσης:
Πολλοί παπάδες στο παρελθόν είχαν ακριβώς αυτή την φιλοσοφία.

Δεν είναι τυχαίο που την επιλέξανε λοιπόν...

ΨΗΝΟΜΑΙ - ΨΗΝΟΜΑΙ!
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 15:06:31
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτό εννοώ



Καλό?
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 15:12:28
Θέμα δημοσίευσης:
Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked


Γαμάτο, αλλά δεν μπαίνει Crying or Very sad Crying or Very sad

Πάντως θέλει λίγο ψάξιμο... και.... θα τους δείξουμε εμείς!
pugsang - Παρ 25 Οκτ 2002, 15:14:12
Θέμα δημοσίευσης:
Και γιατί δεν μπαίνει ρε μάστορα?Για γύρνα το ανάποδα?Τωρα μπαίνει?
Sidobre - Παρ 25 Οκτ 2002, 15:20:13
Θέμα δημοσίευσης:
Ετσι είναι η σκούπα μου (!). Εννοώντας το μέρος της εισαγωγής.

Ομως το πρόβλημα είναι ότι ο αέρας δεν παιρνάει όπως θέλουμε από τις γρίλλιες. Το σύστημα που βλέπαμε της Peugeot έβγαζε τον πλακέ σωλήνα έως έξω από τις γρίλιες. Τοτε ναι έχουμε απ'ευθείας πρόσβαση στον αέρα.

Τώρα... Rolling eyes

Εκτός αυτού με εντυπωσίασε τον στροβυλισμό που έκανε της PS. Δεν ξέρω αν πραγματικά επιτυγχάνει κάτι παραπάνω (όπως παπάδες, κτλ) αλλά θεωρητικά ήταν πολύ καλό.
DimiP - Παρ 25 Οκτ 2002, 18:27:31
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
ΑΑαα κάτι άλλο τώρα!Πήγα σήμερα το απογευματάκι στην OtoMoto! Πήγα κυρίως για αναγνωριστική βόλτα αλλά τελικά έφυγα με κάποια καλούδια!Τελικά αδέρφια έβαλα φιλτροχοάνη!Το ξανασκέφτηκα και είπα να δοκιμάσω μια φιλτροχοάνη , να δω τι έχει να μου προσφέρει , έτσι ώστε αργότερα να εκτιμήσω την τοποθέτηση μιας σκούπας!Φιτροχοάνη Jamex Universal power!Πρώτες εντυπώσεις (δεν ξέρω αν είναι ψυχολογίκό αλλά αυτά κατέγραψα): Στην εκκίνηση δεν κατάλαβα κάποια σημαντική διαφόρα!Ίσως λίγο παραπάνω ήχο πάνω από τις 3000 που σημαίνει ότι τραβάει και παραπάνω!Τώρα μάγκες με το που σκάει 2α στ'αμάξι "το τέρας βγήκε βόλτα και όλοι ψάχνουν να το βρούν".Μιλάμε δίνει ένα μπάσσο πολύ ψαρωτικό ενώ παρατήρησα ότι , ενώ πρίν μου έδινε κάποια παραπάνω ροπή από τις 2700 μέχρι τις 3500 στροφές (με 2α) τώρα η ίδια ροπή μου παρέχεται από τις 2200 (όπου αρχίζει και το μπάσσο).Σκάει 3η και παρατηρώ καλύτερη ροπή κοντά στις 3000 - 4000 στροφές.Παραπάνω δεν είχα την ευκαιρία να πατήσω γιατι την έβαλα αργά!Πάντως θα πρέπει να περιμένω καμιά 100χλμ μέχρι να το υγρό της χοάνης να αναρροφηθεί από όλα τα σημεία της για ακόμα καλύτερες επιδόσεις!Πιστεύω οτι για αρχή έκανα καλή επιλογή μου κόστισε περίπου 60Euro οπότε αν κάτι δεν μ'αρέσει.....!Δεν περιμένω να δώ αύξηση της ιπποδύναμης απλώς ελπίζω σε κάπως καλύτερη κατανομή της ροπής!Οσο για την Otomoto , ψιλοσπάστικα γιατι υπήρχε ένας πωλητής για τα αυτοκίνητα και ένας για της μηχανές μόνο!Οπότε είχαν πέσει όλοι πάνω του!Με αποτέλεσμα την αναμονή.Δεν έχει σκούπες- Από φίλτρα-φιλτροχοάνες είχε τις Κ&Ν και της Sparco !Σκεφτόμουν για K&N αλλά μου είπε ότι ο μηχανικός θα έκανε κάτι τρύπες στο παπά στο φιλτροκούτι και θα .. και θα..... και είπα καλά καλά.. βάλε μου καλύτερα την Jamex (μεταλλική) γιατί η Sparco είναι ακριβή και δεν είχε και στο μέγεθος που ήθελα!Αναμονή και για την τοποθέτηση!



Η χοάνη πέρνει τον αέρα κατευθείαν από τον χώρο του κινητήρα και αυτό με προβλημάτισε βλέπετε είναι κλειστή μπροστά!Έτσι γίνεται?Νομίζω οτι ειχα δει χοάνες που συνδέονται με τον σωλήνα στο φιλτροκούτι!ΑΑΑααα Νικελ έχεις και χαιρετίσματα από το παιδί που σε εξυπηρέτησε με τα σωληνάκια!Φαίνεται τον ψάρωσες πολύ με το μωρο σου!


πελατεςςςςςς μουυυυ!!!
ελα ρε παιδι μου! εβαλες ΧΟΑΝΗ ;;;;
αντε καλοριζικη αλλα μαλλον (συμφωνα με τις εγκυρες αναλυσεις των ειδικων περι αναπνοης του club) ψυχολογικο ειναι. παιζει ρολο και ο ηχος φυσικα.
παντως ευχομαι να εχω αδικο και το τερας οντως να κρυωσε λιγο απο τον εξτρα αερα της χοανης και να ξυπνησε για τα καλα!!!!
2 ερωτησεις : ποση ωρα σου πηρε η τοποθετηση ;
σου αρεσε η ΟΤΟΜΟΤΟ γενικα;;
* το οτι ουτε εσυ τηλεφ. μηπως και βρισκομασταν ΔΕΝ ΤΟ ΣΥΖΗΤΩ
Tomcat - Κυρ 27 Οκτ 2002, 04:14:03
Θέμα δημοσίευσης:
Σορρυ αδερφέ αλλά ήμουν και κάπως απρογραμμάτιστος όταν πήγα!Έλεγα θα πάω πρωί για να βρώ και καλούς πωλήτες και τελικά πήγα απόγευμα και έψαχνα μισή ώρα να το βρώ!

Με τη φιλτροχοάνη πέρα από το ψυχολογικό είδα και κάποια αλλάγη στην αντίδραση του αυτοκινήτου!!! Τώρα θα τρέξετε όλοι οι σκουπιδιάρηδες να μου πειτε μα μου, κρύος ζεστός αέρας και .... !Είδα διαφορά!Πρακτικά είναι η πρώτη μου μετατροπή στις επιδόσεις του αυτοκινήτου αφού τα ζαντ/χα και τα ελατήρια ήταν κυρίως θέμα συμπεριφοράς και είδα διαφορά!Τώρα αν ήταν 2-5 -100 άλογα δεν μπορώ να το πω δεν έχω τέτοια εμπειρία απλώς λέω ότι το αμάξι δίνει καλύτερες ρεπριζ ειδικά με 2α και 3η! 4η 5η δεν έχω δοκιμάσει σε όλο το εύρος των στροφών!

Dimip η τοποθέτηση μου πήρε ένα μισαωράκι περίπου!Αφαιρέθηκε το φιλτροκούτι και έμεινε ο κάτω σωλήνας ανοιχτός για να παρέχει αέρα!και στην θέση του μπήκε η φιλτροχοάνη.Αφού στερεώθηκε με κάτι πλαστικά πυχάκια! Τώρα είναι τοποθετημένη ψήλα λίγο πίσω από το ψυγείο!Ότι ρουφάει ρουφάει , προβληματίζομαι για το πόσο ικανοποιητικό είναι αυτό που ρουφάει!Το σιγουρο είναι ότι έχει περισσότερο αέρα να ρουφήξει απ'οτι στο φιλτροκούτι, απλώς είναι ο προβληματισμός της θερμοκρασίας!
Στο φιλτροκούτι επειδή ήταν πολύ συγκεκριμένος ο χώρος από τον οποίο ερχόταν ο αέρας δυσκολευόταν η μηχανή να ρουφηξεί , ενώ τώρα το πρόβλημα λύθηκε!

Γενικά η otomoto καλή! Αλλά έχω την αίσθηση ότι κάπου είναι λίγο τζιμπημένη (λογικό λόγω δωρεάν τοποθέτησης) , όμως σαφώς ποιο φτηνή από Autoplus! Αναμονή αρκετή και χωρίς να έχει τον τρομέρο κόσμο!Ένα Civic για πετάλια sparko (άλλη μλκία , ο τύπος έδωσε 50euro για 3 κομμάτια αλουμίνιο τα οποία ήταν και αντιαισθητικά) !Στα ηχητικά δεν υπήρχε εξυπηρέτηση και έψαχνα μόνος μου να βρώ τι είναι τι! ΑΑΑΑα πιστεύεις οτι 50 euro για tweeters είναι πολλά? 100W. Πάντως το μαγαζι είναι πλήρες σε προιοντά αυτοκινήτου (εκτός από σκούπες) και είναι μια καλή ιδέα για shoping Therapy ( τι μόνο η γυναίκες θα ξοδεύουν)!!!!Αν το σκεφτεσαι για χοάνη δοκίμασε την και δες τι έχει να σου δώσει και μετά βάλε και μια σκούπα για να είσαι ολοκληρωμένος!Εγώ μάλλον έτσι θα το χειριστώ το θέμα!Οπότε θέμα σκούπα σ'ενα 6μηνο ξανα.
Vini - Κυρ 27 Οκτ 2002, 08:21:12
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:

Με τη φιλτροχοάνη πέρα από το ψυχολογικό είδα και κάποια αλλάγη στην αντίδραση του αυτοκινήτου!!! Τώρα θα τρέξετε όλοι οι σκουπιδιάρηδες να μου πειτε μα μου, κρύος ζεστός αέρας και .... !Είδα διαφορά!Πρακτικά είναι η πρώτη μου μετατροπή στις επιδόσεις του αυτοκινήτου αφού τα ζαντ/χα και τα ελατήρια ήταν κυρίως θέμα συμπεριφοράς και είδα διαφορά!Τώρα αν ήταν 2-5 -100 άλογα δεν μπορώ να το πω δεν έχω τέτοια εμπειρία απλώς λέω ότι το αμάξι δίνει καλύτερες ρεπριζ ειδικά με 2α και 3η! 4η 5η δεν έχω δοκιμάσει σε όλο το εύρος των στροφών!


ΤΟΜ καλορίζικη η χοανούλα!!!!
Το έκανες βρωμόγκαζο ε? Wink Wink Wink

Αντίδραση σίγουρα θα δεις και σίγουρα θα δεις και βελτίωση...
Νομίζω ότι την έβαλες την κατάλληλη εποχή που έχει κρυώσει ο καιρός. Τουλάχιστον μέχρι τον Απρίλιο/Μάιο θα την ευχαριστηθείς. Μέχρι τότε το αυτοκίνητο θα έχει ακρετές ανοχές στην θερμοκρασία....

Αλογα? χμμμμ....σίγουρα με 3η και ταχύτητα πάνω από 50km...θα έχει πάρει 5-7 άλογα στο νερό....αλλά θα έχεις και μεγαλύτερη κατανάλωση....

Wink Wink Wink Wink Wink Wink
Ghost Dog - Κυρ 27 Οκτ 2002, 09:02:54
Θέμα δημοσίευσης:
ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΗ ΚΑΙ ΑΠΟ'ΜΕΝΑ!!!!!!!! Wink
theflame - Κυρ 27 Οκτ 2002, 10:38:53
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
ΑΑαα κάτι άλλο τώρα!Πήγα σήμερα το απογευματάκι στην OtoMoto! Πήγα κυρίως για αναγνωριστική βόλτα αλλά τελικά έφυγα με κάποια καλούδια!Τελικά αδέρφια έβαλα φιλτροχοάνη!Το ξανασκέφτηκα και είπα να δοκιμάσω μια φιλτροχοάνη , να δω τι έχει να μου προσφέρει , έτσι ώστε αργότερα να εκτιμήσω την τοποθέτηση μιας σκούπας!Φιτροχοάνη Jamex Universal power!Πρώτες εντυπώσεις (δεν ξέρω αν είναι ψυχολογίκό αλλά αυτά κατέγραψα): Στην εκκίνηση δεν κατάλαβα κάποια σημαντική διαφόρα!Ίσως λίγο παραπάνω ήχο πάνω από τις 3000 που σημαίνει ότι τραβάει και παραπάνω!Τώρα μάγκες με το που σκάει 2α στ'αμάξι "το τέρας βγήκε βόλτα και όλοι ψάχνουν να το βρούν".Μιλάμε δίνει ένα μπάσσο πολύ ψαρωτικό ενώ παρατήρησα ότι , ενώ πρίν μου έδινε κάποια παραπάνω ροπή από τις 2700 μέχρι τις 3500 στροφές (με 2α) τώρα η ίδια ροπή μου παρέχεται από τις 2200 (όπου αρχίζει και το μπάσσο).Σκάει 3η και παρατηρώ καλύτερη ροπή κοντά στις 3000 - 4000 στροφές.Παραπάνω δεν είχα την ευκαιρία να πατήσω γιατι την έβαλα αργά!Πάντως θα πρέπει να περιμένω καμιά 100χλμ μέχρι να το υγρό της χοάνης να αναρροφηθεί από όλα τα σημεία της για ακόμα καλύτερες επιδόσεις!Πιστεύω οτι για αρχή έκανα καλή επιλογή μου κόστισε περίπου 60Euro οπότε αν κάτι δεν μ'αρέσει.....!Δεν περιμένω να δώ αύξηση της ιπποδύναμης απλώς ελπίζω σε κάπως καλύτερη κατανομή της ροπής!Οσο για την Otomoto , ψιλοσπάστικα γιατι υπήρχε ένας πωλητής για τα αυτοκίνητα και ένας για της μηχανές μόνο!Οπότε είχαν πέσει όλοι πάνω του!Με αποτέλεσμα την αναμονή.Δεν έχει σκούπες- Από φίλτρα-φιλτροχοάνες είχε τις Κ&Ν και της Sparco !Σκεφτόμουν για K&N αλλά μου είπε ότι ο μηχανικός θα έκανε κάτι τρύπες στο παπά στο φιλτροκούτι και θα .. και θα..... και είπα καλά καλά.. βάλε μου καλύτερα την Jamex (μεταλλική) γιατί η Sparco είναι ακριβή και δεν είχε και στο μέγεθος που ήθελα!Αναμονή και για την τοποθέτηση!



Η χοάνη πέρνει τον αέρα κατευθείαν από τον χώρο του κινητήρα και αυτό με προβλημάτισε βλέπετε είναι κλειστή μπροστά!Έτσι γίνεται?Νομίζω οτι ειχα δει χοάνες που συνδέονται με τον σωλήνα στο φιλτροκούτι!ΑΑΑααα Νικελ έχεις και χαιρετίσματα από το παιδί που σε εξυπηρέτησε με τα σωληνάκια!Φαίνεται τον ψάρωσες πολύ με το μωρο σου!


Καλορίζικη και καλογκάζοτη πιλότε :D
Ωρε, τα 75 άτια σου (μας! ) γίνονται καθαρόαιμα έτσι; Cool Cool
Δεν θυμάμαι Tomcat έχεις αλλάξει και εξάτμιση;
Ρωτάω για να παίρνουμε ολοκληρωμένες ιδέες για βελτίωση Wink
Tomcat - Κυρ 27 Οκτ 2002, 20:53:42
Θέμα δημοσίευσης:
Τhanx παίδες , μόλις ολοκληρωθεί το project αναβάθμιση θα στείλω photos
Oxi φίλε theflame , δεν έχω αλλάξει εξάτμιση!!!Αλλά κάτι υπολογίζω να κάνω και γύρω από αυτό το θέμα μέσα στις επόμενες μέρες προς το παρών ψάχνομαι να βάλω την αεροτομή(απλή).

VINI βρωμόγκαζο λέει???? Φέρτε μου ένα EVO να του πετάξω έξω το intercooler! Πάντως ανοίγει πολύ εύκολα στις ρεπρίζ!Η κατανάλωση που έθιξες είναι κάτι το οποίο φοβάμαι και εγώ αλλά θα δείξει!
Miltellas - Δευ 28 Οκτ 2002, 02:00:16
Θέμα δημοσίευσης:
Αγριόγατε, δες τί γίνεται και με την τελική σου. Μειώθηκε;

Πρέπει να το ξανανέφερα αλλά το ξαναλέω τώρα που είναι και επίκαιρο.
Δοκίμασα να βγάλω την σωλήνα από το φιλτροκούτι και έβαλα μόνο έναν υαλοβάμβακα να ψευτοφιλτράρει. Είδα μικροδιαφορά στην απόκριση, καβλωτικό θόρυβο, αλλά νομίζω ότι πιο πολύ ψυχολογικό ήταν. Και η τελική μειώθηκε αισθητά! Τώρα δυσκολεύομαι να αποφασίσω για φιλτροχοάνη...
Μήπως η φιλτροχοάνη θα κάνει άλλη δουλειά και θα δω καλύτερη διαφορά; Εσύ Αλέξη τί λες;
Tomcat - Δευ 28 Οκτ 2002, 03:03:25
Θέμα δημοσίευσης:
Υαλοβάμβακα αντι φίλτρου? Καλό κι αυτό.Κοίτα έβαλα τη χοάνη για να δω διαφορά.Σε τελική ταχύτητα πρακτικά δεν μπορώ να σου πω αν μου έχει δώσει.Και νομίζω ότι η μέτρηση της , είναι κάτι το υποκειμένικο , γίνεται πότε εδώ πότε εκει , πότε έχει κατηφόρα , ανηφόρα καταλαβαίνεις. Πρακτικά στην Αθήνα δεν μπορείς πλέον να τελικιάσεις ούτε στην ΣΥΓΓΡΟΥ πλέον που έβαλαν κι εκει κάμερες.Είδα διαφορά στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου το είπα και σε προηγούμενο post τώρα είναι 1 είναι 10 ή είναι 0 άλογα δεν μπορώ να το προσδιορισω.Με εξυπηρετεί στον δρόμο και αυτό μου φτάνει.Αργότερα όταν θα επαναπροσδιορίσω το επιθετικό μου δόγμα βλέπουμε και για σκούπα.Πάντως είναι μια σχετικά φτηνή λύση που μπορεί να σου δώσει κάτι παραπάνω.
Alex - Δευ 28 Οκτ 2002, 03:19:40
Θέμα δημοσίευσης:
Υαλοβαμβακα για φιλτρο? (Εστω και για λιγο?) Shocked Shocked Shocked

Καλο και αυτο αν και εγω θα χεζ_μουν απανω μου να το κανω μη και ρουφηξει η μηχανη κανα κομματι υαλοβαμβακα και το χωσει μεσα και κολησουν πεταλουδες, ψεκασμοι κτλ κτλ...

Βασικα εγω αυτο που εχω δει ειναι οτι τα αυτοσχεδια φιλτρα (εχω φτιαξει 3-4 απο διαφορα υλικα) φιλτραρουν παντα πολυ χειροτερα απο αυτα που πουλανε.. Και επειδη ακριβως προσπαθησα να φτιαξω κατι αναλογο τοτε μονο εκτιμησα την εμπορικη αξια τους (την οποια θεωρουσα ακριβη)...

Εγω σου προτεινω να κανεις για αρχη 2-3 οικονομικες κινησεις...

1) Να καλυψεις το φιλτροκουτι και τους σωληνες με θερμομονωτικο υλικο οπως υαλοβαμβακα.
2) Να βαλεις μια λεπτη θερμομονωτικη ασπιδα μεταξυ ψυγειου και φιλτροκουτου (δενοντας τη στην μπροστα πλευρα του φιλτροκουτου)
3) Αν εχεις λεφτα να αλαξεις το φιλτρο του φιλτροκουτου με κατι ελευθερο. Και τα μεταχειρισμενα συνηθως καλα ειναι.. Τα κοιτας στο φως και βλεπεις αμεσως αν εχουν "τρυπες" οποτε λες το ναι το παιρνω οχι δεν το παιρνω..


Φιλτροχοανη θα σου δωσει ζεστο αερα.. Δυστυχως αυτο δεν ειναι μια λεπτομερεια.. ειναι ενα μεγαλο προβλημα και αλλαζει τις επιδοσεις πολυ.. Και επειδη εχω δει οτι η ζεστη ειναι πολυ περισσοτερη στα 1600αρια απο οτι στα 1400αρια οταν ανοιγεις το καπω (λες και ανοιγεις κανα φουρνο και σου σκαει η ζεστη στη μαπα), δεν τη συνιστω ουτε σαν σκεψη - ποσο μαλλον εγκατασταση...


Αν θες στη συνεχεια να γινεις δραστικοτερος μπορεις να βγαλεις σωληνα προς τα κατω - οχι απαραιτητα οσο δραστικα οσο εγω (κοβωντας δηλαδη το φιλτροκουτο) απλα ενωνεις τη σωληνα που θα πρεπε να ενωνεται με αυτη που παει στο φτερο και αντι για ετσι την στελνεις να παει προς τα κατω...(αφαιροντας την σωληνα που παει προς το πλαι ειτε με πριονι ειτε με αφαιρεση που απαιτει νομιζω κατεβασμα προφυλακτηρα)

Το που θα φτασει η σωληνα ειναι κατι που το κανονιζεις εσυ - κατα προτιμηση λιγο χαμηλοτερα του ψυγειου ωστε να εχει επαφη με τον κρυο. Μπορεις μετα να την μονωσεις η/και να προσθεσεις μια "γωνιακη" σωληνα που θα την κανει να βλεπει τον εισερχομενο αερα... Ετσι απο απλη καθετη αναροφηση θα γινει περισκοπικη και ελαφρως ram-air.

Τα βηματα που προανεφερα γινονται ακομα και με μαμα φιλτρο δεν ειναι αναγκη να αλαξεις φιλτρο για να τα κανεις... Οποτε τι πιο οικονομικο?

Τωρα για τελικες και τετοια δεν ξερω γιατι πεφτουν παντως εμενα η επιταχυνση στα 0-120 ειναι 2 δευτερολεπτα κατω σε σχεση με τα μαμα και εχω και βαρυτερα ζαντολαστιχα με 195 αντι για 175 προφιλ...
Miltellas - Δευ 28 Οκτ 2002, 03:56:18
Θέμα δημοσίευσης:
Εάν σκεφτείς ότι ο σκέτος σωλήνας με τον υαλοβάμβακα (που τον είχα πολύ καλά δεμένο και στερεωμένο με σφιγκτήρα), ρουφούσε αέρα δίπλα από την μηχανή, ίσως έτσι εξηγεί και την ελάχιστη διαφορά σε απόδοση. Αλλά και η φιλτροχοάνη από εκεί κοντά ρουφάει αέρα, οπότε...
Θα δοκιμάσω αυτά που μου λες, εν καιρώ....

Σ' ευχαριστώ.
Vini - Δευ 28 Οκτ 2002, 07:46:19
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Εάν σκεφτείς ότι ο σκέτος σωλήνας με τον υαλοβάμβακα (που τον είχα πολύ καλά δεμένο και στερεωμένο με σφιγκτήρα), ρουφούσε αέρα δίπλα από την μηχανή, ίσως έτσι εξηγεί και την ελάχιστη διαφορά σε απόδοση. Αλλά και η φιλτροχοάνη από εκεί κοντά ρουφάει αέρα, οπότε...
Θα δοκιμάσω αυτά που μου λες, εν καιρώ....

Σ' ευχαριστώ.

Καλημέρα

Kαλά είμαστε κορυφαίοι...! οι μισοί λένε ότι κόβει στις υψηλές το σύστημα φίλτρου (σκούπα, ιδιοκατασκευή, υαλοβάμβακας, χοάνη) και οι άλλοι μισοί έχουν δει και βελτίωση...

Αντε τώρα να βγάλουμε άκρη.... Sad Sad Sad

Ηρθε ο καιρός να ανοίξουμε ένα Poll, δεν συμφωνείτε.... ??
Ghost Dog - Δευ 28 Οκτ 2002, 09:32:19
Θέμα δημοσίευσης:
Σωστη η ιδεα για το poll.
Eγω δεν θα μπορεσω να συμμετεχω...
Θα ηθελα να πω την δικη μου αποψη.
Οι <<βελτιωτες>> που εχω ρωτησει μου ειπαν οτι δεν χανεις σε τελικη,αλλα δεν περιμενα να ακουσω και κατι διαφορετικο απο αυτους!!
Ακομα και αν χανεις σε τελικη,προσωπικα εγω λεω να βαλω μια σκουπιτσα,μιας δεν σκοπευω να το τελικωνω.... Rolling eyes
Slash - Δευ 28 Οκτ 2002, 14:57:06
Θέμα δημοσίευσης:
Συμφωνώ κι εγώ οτι δεν μπορείς να δεις και καμιά τεράστια διαφορά στην τελική απλά και μόνο βάζοντας μια σκούπα ή ένα φίλτρο, αφού ξέρουμε οτι το όλο management Peugeot παίζει και πιο μέσα (εγκέφαλος) για να πετύχουμε κάτι. Και επειδή δεν το τελικιάζουμε κάθε μέρα, προσπαθούμε να το κάνουμε πιο χρηστικό το αμάξι μέσα στην πόλη που το οδηγούμε κάθε μέρα. Γι αυτό και η τοποθέτηση φίλτροχοάνης ή σκούπας, με ελαφρά καλύτερη απόδοση για τις 3-4 πρώτες σχέσεις, και σαφώς ψαρωτικό ήχο.
DimiP - Δευ 28 Οκτ 2002, 16:28:10
Θέμα δημοσίευσης:
επειδη ειμαι ισως ο μοναδικος 1400ρης που οδηγησα (για 2 στροφες) το αμαξι του Alex και δοκιμασα απο 1ο χερι το συστημα εισαγ.αερα που εχει κατασκευασει (thanks alex), θα πω το εξης.
Ολο το δικιο παει στον Αλεξ. ο κρυος αερας ειναι το παν!
δεν ξερω για τη φιλτροχοανη του tomcat αλλα το συστημα του Αλεξ μεταμορφωσε το 1400, σε ροπη και δυναμη στη 2α , κι επειδη ο alex οδηγησε λιγο το δικο μου 1400 με ελευθερο ΚΝ μεσα στο φιλτροκουτι , ειδε τη διαφορα στη ροπη...
ακομα κιαν κανεις δεν φτιαξει το "τερας" που κρυβει ο αλεξ κατω απο τη μασκα του αλλα απλα με σωληνα οδηγησει κρυο αερα στο φιλτροκουτι του+μονωσει το περασμα του αερα , νομιζω θα δει διαφορα.
Η αυξηση της αποδοσης που παρατηρησε ο tomcat νομιζω πως οφειλεται 1.σε ψυχολογικο παραγοντα 2. στην αυξηση του ογκου του αερα που διερχεται απο την χοανη.

-ακομα δεν βρηκα την ευκαιρια αλλα θα ακολουθησω το project alex με μονωση (chatassos να παρω αυτο το ωραιο υλικο πρεπει) και σωληνα κρυου αερα.
Tomcat - Δευ 28 Οκτ 2002, 17:16:26
Θέμα δημοσίευσης:
Δημήτρη δεν έχω βάλει καμία καταπληκτική χοάνη για να πω ότι έχω δει καταπληκτικά πράγματα!Αλλά τουλάχιστον ξέρω τι αισθάνομαι και τι δείγματα μου δίνει το αμάξ.ιΟύτε λέω οτι έχω πάρει τα άλογα που ίσως έχει πάρει ο Alex .Αυτό που ξέρω είναι ότι το αμάξι κινείται καλύτερα , και αυτο είναι λόγω του ότι τροφοδοτείται με περισσότερο αέρα.Έστω και ζεστό.Το να μου λές ότι πρώτος παράγοντας που το αισθάνομαι καλά είναι ο ψυχολογικός δεν το θεωρώ και τόσο σωστό.Δυστυχώς αυτή την περίοδο δεν έχω αρκετο χρόνο για να σας γράψω για το πως μεταβάλλεται η συγκέντρωση του οξυγόνο στον αέρα μέ βάση τις συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας , βασιζόμενος σε θερμοδυναμικούς πίνακες- το σίγουρο είναι ότι η συγκέντρωση μειώνεται σε υψηλές θερμοκρασίες ή σε χαμηλές πιέσεις (αυτά τα ξέρετε ήδη) όπως αυτές κάτω από το καπώ ,αλλά όχι απαραίτητα αναλογικά με την θερμοκρασία.Πίστεύω μες στον Νοέμβριο οτι θά έχω λίγο χρόνο να σας αναλύσω τα θερμοδυναμικά δεδομένα κάτω από το καπώ του κινητήρα.
Vini - Δευ 28 Οκτ 2002, 17:41:47
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν....έχω αγοράσει από το Praktiker (που αλλού!?) ειδική θερμομονωτική αφρώδη ταινία της EUROFOAM.

Μειώνει τις απώλειες θερμοκρασιών (θερμικών απωλειών) εσωτερικά των σωλήνων ή των σημείων που κολούνται μέχρι και 71C. Είναι κατάλληλη για ψυχρούς και θερμούς σωλήνες με στόχο την μείωση των θερμικών απωλειών (κρύων ή ζεστών). Εχει πάχος 3 χιλιοστά και πλάτος 50χιλιοστά (5cm). To ένα τεμάχιο είναι 9μέτρα και κολάει παντού.

Το καλό είναι ότι είναι μαύρη και μπορεί να κοληθεί σε σημεία:

1. Που δεν θέλουμε να φεύγει η ζέστη ή να μπαίνει κρύο. (σαν θερμομονωτική)

2. Που δεν θέλουμε να μπαίνει η ζέστη και να κρατιέται εσωτερικά κρύα η θερμοκρασία (σαν θερμοαπαγωγική)

Για όσους δεν κατάλαβαν... η ταινία προσπαθεί να κρατήσει τις θερμοκρασίες εντός και εκτός σταθερές...αρκεί η διαφορά τους να είναι μέχρι και 71C...μετά αρχίζει και χάνει τις ιδιοτητές της.

Το καλό είναι ότι είναι μαύρη και όταν την είχα βάλει σε σημεία στο COUPE έκανε τρομερή δουλειά... (κυρίως στις πόρτες εσωτερικά...)

Η τιμή είναι περίπου 10euro το τεμάχιο....
DimiP - Δευ 28 Οκτ 2002, 18:41:17
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
Δημήτρη δεν έχω βάλει καμία καταπληκτική χοάνη για να πω ότι έχω δει καταπληκτικά πράγματα!Αλλά τουλάχιστον ξέρω τι αισθάνομαι και τι δείγματα μου δίνει το αμάξ.ιΟύτε λέω οτι έχω πάρει τα άλογα που ίσως έχει πάρει ο Alex .Αυτό που ξέρω είναι ότι το αμάξι κινείται καλύτερα , και αυτο είναι λόγω του ότι τροφοδοτείται με περισσότερο αέρα.Έστω και ζεστό.Το να μου λές ότι πρώτος παράγοντας που το αισθάνομαι καλά είναι ο ψυχολογικός δεν το θεωρώ και τόσο σωστό.Δυστυχώς αυτή την περίοδο δεν έχω αρκετο χρόνο για να σας γράψω για το πως μεταβάλλεται η συγκέντρωση του οξυγόνο στον αέρα μέ βάση τις συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας , βασιζόμενος σε θερμοδυναμικούς πίνακες- το σίγουρο είναι ότι η συγκέντρωση μειώνεται σε υψηλές θερμοκρασίες ή σε χαμηλές πιέσεις (αυτά τα ξέρετε ήδη) όπως αυτές κάτω από το καπώ ,αλλά όχι απαραίτητα αναλογικά με την θερμοκρασία.Πίστεύω μες στον Νοέμβριο οτι θά έχω λίγο χρόνο να σας αναλύσω τα θερμοδυναμικά δεδομένα κάτω από το καπώ του κινητήρα.


oπα..οπα... περιμενε λαθος μου να βαλω νουμερα , το 1και2 που χρησιμοποιησα δεν το εβαλα για να πω πως Νο1 παραγοντας ειναι ο ψυχολογ. και Νο2 ο αλλος ...γραψε λαθος! απλα εβαλα μια αριθμηση οπως εγραφα και μαλιστα πιστευω το ακριβως αναποδο.
Τωρα ενταξει δεν εγινε και τιποτα που απλα ειπα τη γνωμη μου. Μακαρι εσυ να ειδες τη διαφορα και να υπαρχει οντως . αυτο ειναι καλο για σενα μια που τα λεφτα σου επιασαν τοπο.
ουδεις παρεξηγημενος ετσι;
Alex - Δευ 28 Οκτ 2002, 19:42:31
Θέμα δημοσίευσης:
Πιστευω DimiP ειχες την παγκοσμια αποκλειστικοτητα Laughing

Κριμα που το παρκινγκ δεν ειχε καμια ευθεια να δεις πως τραβαει απο 4500-6000 που ειναι και η μεγαλη διαφορα με το μαμα... Αν ειναι βολικο το επομενο σημειο συναντησης θα το ξαναπαρεις το αμαξι για να δεις και σ'αυτο το φασμα ποσο διαφορα υπαρχει σε σχεση με το μαμα. Αν το σημειο συναντησης ειναι τα Μεγαρα τοτε θα δεις και την 3η ταχυτητα που σημαινει οτι το αμαξι θα παιρνει αερα με πανω απο 100 χλμ/ωρα οπου και γινεται ακομα πιο εμφανης ο διαχωρισμος...

Και να σκεφτεις οτι οσο καιρο το εχω το αμαξι και επειδη εχω παιξει με πολλα φιλτρα και εχει παρει αρκετη σκονη μεσα το injection δεν του εχω καθαρισει ποτε τα μπεκ που νιωθω οτι με ενα καλο καθαρισμα θα "αναστησουν" το αμαξι...

Οσο γι'αυτο που λες οτι δεν ειδες αξιοπροσεκτη διαφορα με το φιλτρακι να σου πω οτι ουτε εγω την ειχα προσεξει τη διαφορα προς τα πανω σε βαθμο διαφορας "αξιας λογου", παρα μονο οταν ξαναεβαλα το χαρτινο και ενιωσα να ψοφαει. Κανε το ιδιο και ισως το νιωσεις αμεσως.. Ε μετα το ξαναβαζεις το ελευθερο στα καπακια και λες "ε ναι δεν ειναι η ιδεα μου.. οντως παει καλυτερα".. Παντως ειναι μικρη η διαφορα.

Τωρα Tomcat αυτο που λες οτι δεν παει αναλογικα η αυξηση της θερμοκρασιας και της περιεκτικοτητας σε οξυγονο ειναι νομιζω λαθος. Μπορει να μην ειναι 100% μια διαγωνια γραμμη αναλογικη παντως ειναι γεγονος πως οταν σε ενα λιτρο χωρανε 1 εκατομυρια μορια αερα (θεωρητικα νουμερα) και αυξησεις την θερμοκρασια λιγο, τοτε θα χωρανε ας πουμε 990.000 μορια αερα λογω λιγοτερης πυκνοτητας μεταξυ των μοριων. Αν σκεφτεις οτι ο αερας ειναι 19% Οξυγονο 80 Αζωτο και 1% λοιπα στοιχεια τοτε απ'τα 10.000 λιγοτερα μορια θα εχουμε 1900 λιγοτερα μορια οξυγονου στο λιτρο. Αρα οντως μειωνεται το οξυγονο αναλογα με την αυξηση της θερμοκρασιας.

Και επειδη τα νουμερα αυτα ειναι εντελως θεωρητικα ας πουμε και τα πρακτικα. Καθε 4 βαθμους κατω υπαρχει αυξηση ιπποδυναμης 1%. Κοβεις 20 βαθμους παιρνεις ενα 5% πανω..

Διαβαζα σε ενα site ( http://www.outlaw-engineering.com/Results.htm ) οτι ενας τυπας για να χαμηλωσει την θερμοκρασια του εισερχομενου αερα χρησιμοποιησε μονωτικο υλικο στο σημειο επαφης της μηχανης και των αυλών εισαγωγης που βιδωνουν πανω της για να χαμηλωσει την θερμοκρασια των αυλών και της πολλαπλης εισαγωγης. Το αποτελεσμα ηταν 30 βαθμοι χαμηλοτερα στο συγκεκριμενο σημειο στο ρελαντι και 17 βαθμοι χαμηλοτερα εν κινηση. Αυτο του βελτιωσε τις επιδοσεις στα dragster κατα 0.1 δευτερολεπτο και την ταχυτητα κατα 1 μιλι την ωρα. Πηρε περιπου 7 αλογα και 11ft/lbs σε ροπη (μη με ρωτησετε ποσο ειναι αυτο)..Και αυτο ειναι μια πολυ περιορισμενη μετατροπη καθως δεν επηρεαζει την θερμοκρασια του εισερχομενου απλα προσπαθει να διατηρησει χαμηλα την ηδη υπαρχουσα θερμοκρασια αερα ο οποιος δεν προλαβαινει ουτως η αλλως να κατσει και πολυ στους αυλους εισαγωγης..ποσο να ζεσταθει πια?. Γι'αυτο λεω, σκεφτειτε να βαλεις κατευθειαν αερα 20-30 βαθμους χαμηλοτερα.. αυτα ειναι...
DimiP - Δευ 28 Οκτ 2002, 22:39:53
Θέμα δημοσίευσης:
οκ αλεξ μεσα για test drive οποτε ξαναβρεθουμε.
οσο για τη συμβουλη με την αλλαξοκ@λια των φιλτρων θα το διοκιμασω καποια στιγμη να δω τι παιζει- να σου πω την αληθεια ειναι λιγο βαρετο το βιδωνε ξεβιδωνε φιλτροκουτι αλλα και μονο για να δω τι παιζει θα το κανω.
Tomcat - Τρι 29 Οκτ 2002, 03:54:51
Θέμα δημοσίευσης:
Dimip μην είσαι τρελός δεν παρεξηγήθηκα καθόλου ,απλώς έκανα μια επισήμανση.

Λοιπόν καταρχήν φίλε alex αέρας = 79% Ν2 21% Ο2 και τα λοιπά στοιχεία είναι οι προσεγγίσεις των παραπάνω στοιχείων (για τους υπολογισμούς σου και μόνο) .Δεύτερον όταν σε συγκεκριμένο όγκο ελέγχου υπάρχουν χ μόρια , ότι και να κάνεις πάλι θα υπάρχουν τα χ μόρια ενός στοιχείου εκτός και αν υπάρχει αντίδραση- σχηματισμός νέων ενώσεων ή αλλάξει το ισοζύγιο μάζας.Σε περίπτωση λοιπόν που το σύστημα σου είναι κλείστο τότε τα άμεσα αποτελέσματα της αύξησης θερμοκρασίας είναι να αυξηθεί και η πίεση στο ίδιο όγκο που αναφέρουμε ως σταθερός (Ενδεικτική προσέγγιση ο νόμος των τελείων αερίων) μεταβολή που τείνει να αναιρέσει την αρχική μεταβολή της θερμοκρασίας. Μιλάμε για συμπίεση.Ξεχνάμε επίσης ότι ο αέρας ανανεώνεται οπότε δεν μπορούμε να μιλήσουμε για πλήρη χρήση των θερμοδυναμικών νόμων εαν στο πρόβλημα μας δεν τοποθετηθεί και ο παράγοντας παροχή αέρα όπως και η στιγμιαία θερμοκρασία (η οποία μεταβάλλεται πρακτικά συνεχώς λόγω ροής) . Ουσιαστικά έχουμε ένα ανοικτο ισοζύγο - το ισοζύγιο μάζας και ενέργειας πλέον μεταβάλεται συνεχώς. Αν θέλεις πραγματικά να σου συνδυάσω τα παραπάνω με την κινητική θεωρία των μορίων και τον 1ο και 2ο θερμοδυναμικό νόμο δυστύχως ατύχησες δεν έχω τον χρόνο και τον σκοπό για να κάνω κάτι τέτοιο στην παρούσα φάση.Το μόνο το οποίο θα σου πω ως φοιτητής σε πολυτεχνικό κλάδο είναι ότι κατέληξες σ'ενα συμπέρασμα χρησιμοποιώντας καθαρά υποθέσεις και όχι δεδομένα.
Μου αρέσει πραγματικά ο τρόπος που σκέφτεσαι και αναλύεις αρκετά θέματα (είναι ιδιαίτερα τεχνοκρατικός και οδηγεί σε λογικά συμπεράσματα) αλλά για να βγούν λύσεις χρειάζονται πραγματικά δεδομένα και όχι υποθέσεις (αυτές μόνο επαληθεύονται).

Προσωπίκα από την πρώτη στιγμή ανέφερα ότι η φιλτροχοάνη δεν θα μου δώσει τις βέλτιστες αποδόσεις και ότι το πρόβλημα του ζεστού αέρα είναι σημαντικό , όμως δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα όπως τα αναφέρεις.Το οτι ο ζεστός αέρας δίνει μικρότερη απόδοση είναι ένα γεγονός αδιαμφισβήτητο , αυτή η πτώση όμως μπορεί να εξισορροπήθει και να δώσει θετικά αποτελέσματα αν βάλουμε παράγοντα την μεγαλύτερη ροή αέρα προς τον κινητήρα.Τώρα τα νούμερα πτώσεων της απόδοσης συναρτήσει της θερμοκρασίας δεν ξέρω που τα βρήκες , πολύ πιθανό να είναι και σωστά αλλά δεν είναι και τόσο απλά τα πράγματα όσο τα αναφέρεις.

Τα 11 Ft * lbs είναι περίπου1,52Kgm ροπής ενδεικτικά πάλι
Alex - Τρι 29 Οκτ 2002, 04:47:13
Θέμα δημοσίευσης:
Παράθεση:
Λοιπόν καταρχήν φίλε alex αέρας = 79% Ν2 21% Ο2 και τα λοιπά στοιχεία είναι οι προσεγγίσεις των παραπάνω στοιχείων (για τους υπολογισμούς σου και μόνο) .


Αυτο ισχυε μεχρι πριν λιγες δεκαετιες. Οντας στον γεωπονικο κλαδο αυτη τη στιγμη (οπου μας ενδιαφερει αμεσα η φωτοσυνθεση) μπορω να σου πω με βεβαιοτητα οτι τα ποσοστα ειναι κατω και του 19% για οξυγονο...Στις πολεις (οπου ζουμε) το νουμερο αυτο ειναι ακομα πιο χαμηλο.

Παράθεση:
Δεύτερον όταν σε συγκεκριμένο όγκο ελέγχου υπάρχουν χ μόρια , ότι και να κάνεις πάλι θα υπάρχουν τα χ μόρια ενός στοιχείου εκτός και αν υπάρχει αντίδραση- σχηματισμός νέων ενώσεων ή αλλάξει το ισοζύγιο μάζας.Σε περίπτωση λοιπόν που το σύστημα σου είναι κλείστο τότε τα άμεσα αποτελέσματα της αύξησης θερμοκρασίας είναι να αυξηθεί και η πίεση στο ίδιο όγκο που αναφέρουμε ως σταθερός (Ενδεικτική προσέγγιση ο νόμος των τελείων αερίων) μεταβολή που τείνει να αναιρέσει την αρχική μεταβολή της θερμοκρασίας. Μιλάμε για συμπίεση


Βλεπεις το προβλημα στο συλλογισμο σου ειναι οτι ο εισερχομενος στη μηχανη αερα δεν εχει μπει ακομα στο κλειστο συστημα που περιγραφεις. Η αληθεια ομως ειναι οτι ειναι ΗΔΗ αραιος λογω της υψηλης θερμοκρασιας με αποτελεσμα να περιεχει λιγοτερο οξυγονο ανα μοναδα ογκου πριν μπει στον κυλινδρο - αρα μειωμενη συμπιεση και χειροτερη καυση.. Με πιααααααανς?



Παράθεση:
Μου αρέσει πραγματικά ο τρόπος που σκέφτεσαι και αναλύεις αρκετά θέματα (είναι ιδιαίτερα τεχνοκρατικός και οδηγεί σε λογικά συμπεράσματα) αλλά για να βγούν λύσεις χρειάζονται πραγματικά δεδομένα και όχι υποθέσεις (αυτές μόνο επαληθεύονται).



Πιστευω τωρα που σου ελυσα την απορια μπορεις να πας για υπνο ησυχος οτι η φιλτροχοανη σου αποδιδει χειροτερα ρουφοντας τον ζεστο αερα Twisted evil Twisted evil Twisted evil Twisted evil

Πλακα κανουμε ε? Laughing Και εγω τα χω σκασει τα λεφτα για τις φιλτροχοανες και ξερω...


Παράθεση:
Προσωπίκα από την πρώτη στιγμή ανέφερα ότι η φιλτροχοάνη δεν θα μου δώσει τις βέλτιστες αποδόσεις και ότι το πρόβλημα του ζεστού αέρα είναι σημαντικό , όμως δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα όπως τα αναφέρεις


Εγω ειπα οτι ειναι 4 βαθμοι κελσιιου ~ 1% διαφορα. Οι δυναμομετρητες το ξερουν γιατι βαση αυτων των αριθμων γινεται η DIN correction. Το ιδιο και οι κατασκευαστες οταν σχεδιαζουν intercooler για να ξερουν τον τελικο αριθμο στα αλογα αναλογα τη θερμοκρασια του αερα...

Παράθεση:
Το οτι ο ζεστός αέρας δίνει μικρότερη απόδοση είναι ένα γεγονός αδιαμφισβήτητο , αυτή η πτώση όμως μπορεί να εξισορροπήθει και να δώσει θετικά αποτελέσματα αν βάλουμε παράγοντα την μεγαλύτερη ροή αέρα προς τον κινητήρα.


Κοιτα οπως και να χει ο κινητηρας θα γεμισει τον κυλινδρο με αερα στο κατεβασμα του πιστονιου - δεν γινεται να κατεβει το πιστονι και να ναι αδειος.. Θα τραβηξει με φορα το πιστονι προς τα κατω και σαν συρριγα θα ρουφηξει (εστω και απο μια μικρη τρυπα - βλεπε μαμα φιλτρο).. απο το φιλτρο αερος. Αμα ρουφηξει πιο γρηγορα (φιλτροχοανη) αυτο που θα κερδισεις θα ειναι ευστροφια καθως θα κανει τον ιδιο κυκλο αναροφησης ταχυτερα λογω μικροτερου εμποδιου στο φιλτρο με αποτελεσμα το μοτερ να φτανει ψηλοτερες στροφες στην μοναδα του χρονου.

Το θεμα ομως ειναι οτι αμα κανει αυτα τα 50 γεμισματα (στις 6000 στροφες) θα αποδιδει καλυτερα αν αναλογιστουμε οτι θα εχει πυκνοτερο αερα μεσα σε σχεση με ας πουμε 52 γεμισματα (6100 στροφες) που θα εχει προλαβει να φτασει το μοτερ στην ιδια μοναδα χρονου με πριν - αυτη τη φορα ομως με αραιο αερα.. Αρα το clue της υποθεσης δεν ειναι η ποσοτητα της ροης του αερα αλλα η ποιοτητα του αερα...Φυσικα για να βρεις το balance οπως λες χρειαζεται μαθηματικα και ποιος καθεται να τα κανει.. Cool
chatasos - Τρι 29 Οκτ 2002, 07:38:34
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ πάντως θα συμφωνήσω με αυτούς που λένε ότι τον κυριότερο λόγο τον
παίζει η θερμοκρασία του αέρα. Οπότε μια μέτρια εισαγωγή αέρα συνδυασμένη
με μια πολύ καλή μόνωση είναι αρκετή για τους περισσότερους.


206Tomcat έγραψε:

Τα 11 Ft * lbs είναι περίπου1,52Kgm ροπής ενδεικτικά πάλι


Για την ακρίβεια, 11 lb ft = 1.518 kgm = 14.916 Nm όπως λέει και ο Μετατροπέας Μονάδων του club.
pezomania - Τρι 29 Οκτ 2002, 08:58:16
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν επειδή έχω δοκιμάσει την φιλτροχοάνη στο δικό μου για 2 μήνες, έχω να πώ τα εξής:

1ον Από τις 2.000σαλ μέχρι τις 6.000σαλ το αμάξι τράβαγε εμφανός καλύτερα! Από τις 6.000 και μετά ένοιωθά αυτό το "στέγνωμα" που οφείλετε στον ζεστό αέρα.

2ον Αν κάνεις σε κάποια φιλτροχοάνη μία αυτοσχέδια εισαγωγή αέρα τροφοδοτόντας την με κρύο αέρα, πιστεύω έχεις την καλύτερη λύση value for money!!

3ον Θεωρώ ότι φολτροχοάνες τύπου Top Gun και Twister είναι πολύ έξυπνη αγορά (στην οποία και θα προβώ Wink )

Με λίγα λόγια TomCat Δεν είναι η ιδέα σου όντως το αμάξι σου τραβάει καλύτερα Cool
Tomcat - Τρι 29 Οκτ 2002, 17:25:57
Θέμα δημοσίευσης:
Μπράβο ρε Pezomania.Μου φάνηκε παράξενο σ'ολοκληρο το Club να μην υπάρχει ένας τουλάχιστον πέρα από εμένα να βγεί να πεί την γνώμη του για την χοάνη.Καλή η κακή δεν με ενδιαφέρει.Μπορεί ο alex να έχει εμπειρία από εισαγωγές Razz αλλά ... κάτι σκαμπάζουμε και εμείς από αποδόσεις κι επιδόσεις.

Ως 3ετης φοιτητής Χημικός μηχανικός σου λέω ότι ποτέ στην ζωή μου και σε καμία βιβλιογραφία δεν έχει τύχει να δω τα ποσοστά τα οποία αναφέρεις για την ατμόσφαιρα.Ισως στο μέλλον τι να πώ.Το 2% κάτω στο 02 είναι περίπου 10% λιγότερο οξυγόνο στην ατμόσφαιρα.Εντάξει μόλυνση αλλά....!

Παράθεση:
. Η αληθεια ομως ειναι οτι ειναι ΗΔΗ αραιος λογω της υψηλης θερμοκρασιας με αποτελεσμα να περιεχει λιγοτερο οξυγονο ανα μοναδα ογκου πριν μπει στον κυλινδρο - αρα μειωμενη συμπιεση και χειροτερη καυση.. Με πιααααααανς?


Μάλλον δεν δίαβασες σωστά το post μου.Σαν όγκο θεωρώ το σύνολο της περιοχής του κινητήρα η όποια και τροφοδοτεί τον κινητήρα με αέρα.Αυτός ο αέρας ανανεώνεται συνεχώς με αποτέλεσμα η θερμοκρασία να μεταβάλλεται συνεχώς (το σύστημα το αναφέρω σαν ανοικτό-στους υπολογισμούς σου το θεώρησες κλείστο και σου εξηγήσα ότι με βάση τις υποθέσεις σου η μεταβολή θα έτεινε να ανερεθεί από την αύξηση της πίεσης).Η μικρότερη συγκέντρωση αέρα σε ένα ανοικτό σύστημα είναι λογική αφού η αυξανόμενη πίεση λόγω της θερμοκρασίας στο εσωτερικού το κινητήρα εμποδίζει το σύνολο του εξωτερικού αέρα να εισέλθει.Αλλά όχι οτι η θερμοκρασία αραιώνει τον ήδη υπάρχοντα αέρα.Ελέος δηλαδή τι κάνει εξαφανίζει τα μόρια?

Και στην τελική ο καθένας πειραματίζεται και μαζεύει εμπειρίες με τον τρόπο που νομίζει.Προτίμησα να δω τι θα μου δώσει μεγαλύτερη ποσότητα κάπως ποιο ζεστου άερα σε σχέση με το απλό μπουκωμένο φιλτροκούτι, για να μπορέσω στο μέλλον να δω τα ευεργετήματα και του κρύου.
chatasos - Τετ 30 Οκτ 2002, 07:34:15
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:

3ον Θεωρώ ότι φολτροχοάνες τύπου Top Gun και Twister είναι πολύ έξυπνη αγορά (στην οποία και θα προβώ Wink )


Για παράδειγμα?
pezomania - Τετ 30 Οκτ 2002, 09:04:33
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
pezomania έγραψε:

3ον Θεωρώ ότι φολτροχοάνες τύπου Top Gun και Twister είναι πολύ έξυπνη αγορά (στην οποία και θα προβώ Wink )


Για παράδειγμα?


Για παράδειγμα, θα εννοείς που στηρίζω την άποψή μου, ότι είναι έξυπνη αγορά φαντάζομαι!

Αν ναί, θα σου εξηγήσω το εξής: Όλες οι φιλτροχοάνες το μεγαλύτερο πρόβλημά τους είναι ο ζεστός αέρας που τραβάνε από τα πλάγια (αφού είναι ελεύθερες και πέφτει η απόδοσή τους! Λοιπόν η simota & η green τί κάνανε; Πήρανε ένα κέλυφος, το κλείσανε από τα πλάγια και οδηγούν τον αέρα να μπαίνει μόνο από μπροστά! Αν την έχεις τοποθετήσει σωστά την χοάνη, δηλαδή να τραβάει από μπροστά και προς τα κάτω αέρα, πιστεύω ότι ο αέρας που θα εισπνέει το αυτοκίνητο θα είναι δροσερός δροσερός :D
Βέβαια η simota έχει κανει και κάτι ακόμα, στην είσοδο της χοάνης έχει και ένα κόνο από αλουμίνιο, του οποίου δουλειά είναι να "δροσίζει" και λίγο περισσότερο τον εισερχόμενο αέρα!!

Για όλα τα παραπάνω και θεωρώντας, ότι θα γίνει μια σωστή τοποθέτηση σύν ότι μπορείς με αυτοσχέδιο σωλήνα να την τροφοδοτής με extra φρέσκο αέρα, πιστεύω ότι είναι η καλύτερη αγορά value for money (χοάνη simota 25.000δρχ + 100δρχ σωλήνας για παροχή αέρα = 25.100δρχ).
Alex - Τετ 30 Οκτ 2002, 09:22:41
Θέμα δημοσίευσης:
Οταν εδωσα το παραδειγμα με το 1 λιτρο δεν ειπα για κλειστο συστημα οπως για παραδειγμα ενα μπουκαλι - εννουσα να παρουμε 1 λιτρο ατμοσφαιρικου αερα να δουμε πως αντιδρανε τα μορια με τη μεταβολη, αφου παντα το παραδειγμα δινοταν για την θερμοκρασια του εισερχομενου αερα της μηχανης. Ισως να μην το εξηγησα σωστα...

Αυτο που ειπες: "Aλλά όχι οτι η θερμοκρασία αραιώνει τον ήδη υπάρχοντα αέρα.Ελέος δηλαδή τι κάνει εξαφανίζει τα μόρια?" το εννοεις παντα σε κλειστο συστημα ετσι? Ε ναι δεν εξαφανιζονται, εκει οντως αυξανεται η πιεση... Αλλα στο ανοιχτο συστημα λογω της αραιωσης θα μειωθει ο αριθμος μοριων οξυγονου ανα λιτρο. Το αποτελεσμα ειναι παντως οτι οπως και να εχει η περιοχη του κινητηρα απο οπου εσυ παιρνεις αερα εχει αραιο αερα (και μειωμενη ροπη) αρα ευελπιστεις στην αυξηση της ευστροφιας και της ζωντανιας (καλυτερη αποκριση) για να δεις την θετικη διαφορα. Ναι ειναι γεγονος οτι και εγω με τη φιλτροχοανη ειδα αυξηση που με εντυπωσιασε.. Μολις ξαναβαλα ομως το χαρτινο μαμα φιλτρο και το φιλτροκουτο ενιωσα την ηρεμη δυναμη (ροπη) και ας μην ειχα αποκριση και ευστροφια....Πηγαινε δες την περιγραφη των εμπειριων μου (ειδκα τα νουμερο 1 και νουμερο 3) στο thread που ανοιξε ο Vini και θα δεις οτι δεν διαφερουν οι αποψεις μας παρα πολυ. Η διαφορα πιο πολυ εστιαζεται μαλλον στο οτι εγω καταλαβα τι πηρα και τι εχασα επακριβως κανοντας back-to-back δοκιμες..Ειναι πολυ ευκολο να ξεγελαστεις οτι πηρες αποδοση με φιλτροχοανη - το χω παθει και εγω και ξερω...

Αυτο για το Ο2 ισχυει.. για ρωτα κανα καθηγητη εκει στο Πολυτεχνειο και πεσ΄ του ποσο οξυγονο εχει ο αερας των μεγαλων πολεων? Μπορει να σου πει κανα νουμερο κοντα στο 15-17% και να σου φυγει το κλαπετο (αν ειναι ενημερος γιατι πολλοι εχουν κολησει στα ιδια νουμερα που ανακοινωσαν οι χημικοι πριν δυο αιωνες και βαλε οταν ανελυσαν τη συσταση της ατμοσφαιρας λες και δεν εχει αλλαξει τιποτα μεσα σε αυτο το χρονικο διαστημα)..
chatasos - Τετ 30 Οκτ 2002, 09:58:18
Θέμα δημοσίευσης:
Η ιδανική αναλογία καυσίμου-αέρα (και άρα η μέγιστη ισχύς της μηχανής) σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα είναι 1:14, δηλαδή για 1000g αέρα χρειαζόμαστε 1000/14=71.4g βενζίνη. Ή αλλιώς, για κάθε 1Kg βενζίνης προκειμένου να πραγματοποιηθεί η καύση, χρειαζόμαστε 14Kg αέρα.

Αυτά ισχύουν εμπειρικά, γιατί θεωρητικά (σύμφωνα με φυσικούς και χημικούς τύπους) η ιδανική αναλογία είναι 1:15.



Από αυτό το διάγραμμα, μπορείτε να δείτε ότι μίγματα 1:22 και 1:7 αποδίδουν μόλις και μετά βίας κάποια ισχύ, γιατί στην πρώτη περίπτωση υπάρχει πάρα πολύς αέρας στο μίγμα ενώ στη δεύτερη υπάρχει πολύ λίγος.
chatasos - Τετ 30 Οκτ 2002, 10:12:47
Θέμα δημοσίευσης:
Εννοείται ότι ανάλογα με τις συνθήκες που λειτουργεί μια μηχανή, το σύστημα ψεκασμού (+εγκέφαλος) πρέπει να είναι ικανό να τροποποιεί την ιδανική αναλογία, ώστε να προσαρμόζεται στις συνθήκες και στις απαιτήσεις της μηχανής τη συγκεκριμένη στιγμή.

Για παράδειγμα, ένα πλούσιο μίγμα (π.χ. αναλογία 1:13) είναι απαραίτητο για να ξεκινήσει η μηχανή ή για να επιταχύνει.

Από την άλλη ένα φτωχό μίγμα (π.χ. αναλογία 1:16) χρειάζεται όταν η μηχανή λειτουργεί με μια σταθερή ταχύτητα, κατά την επιβράδυνση ή το σταμάτημα, για οικονομία καυσίμων αλλά και για την μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Ιδανικό μίγμα σημαίνει και τέλειο/σταθερό ρελαντί.
Alex - Τετ 30 Οκτ 2002, 14:32:05
Θέμα δημοσίευσης:
Μπραβο ρε Τασο, επιβεβαιωνεις τα γραφομενα μου προ καιρου.. Thanks
Johnny - Πεμ 31 Οκτ 2002, 10:39:27
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Η ιδανική αναλογία καυσίμου-αέρα (και άρα η μέγιστη ισχύς της μηχανής) σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα είναι 1:14, δηλαδή για 1000g αέρα χρειαζόμαστε 1000/14=71.4g βενζίνη. Ή αλλιώς, για κάθε 1Kg βενζίνης προκειμένου να πραγματοποιηθεί η καύση, χρειαζόμαστε 14Kg αέρα.


Η αναλογία είναι κατά βάρος Question Question
Είχα την εντύπωση ότι είναι κατά όγκο δηλ. gram βενζίνης σε ml αέρα.
Κάνω λάθος;;
Vini - Πεμ 31 Οκτ 2002, 12:28:25
Θέμα δημοσίευσης:
λοιπόν....όπως είπα και πριν....ήμουν στην AVC WEBER...

Και ρώτησα/ζήτησα σκούπα για το 206....1600
Μου είπε ότι υπάρχει έτοιμη για το 206 και μου την έφερε να την δώ...
Ηταν λίγο ποιο μικρή από αυτή που έχει ο Chatasos και μάλιστα έκανε και ένα κατέβασμα στο κάτω χείλος σαν φαράσι...
Μέσα είχε έτοιμη χοάνη γάζας της JR με μετελλικό κέλυφος (αλουμίνιο).
Η κατασκευή ήταν άριστη με έτοιμες υποδοχές για το 206.

Τιμή τελική 176euro χωρίς τοποθέτηση.
Με τοποθέτηση +30euro...
Επίσης υπάρχει και σκούπα ακριβώς η ίδια αλλά σε CARBON αλλά με διπλάσια τιμή! Και μοναδικό όφελος το μικρότερο βάρος...

Ρώτησα αν αξίζει να μπει σωλήνας της SIMCO αντί του μάυρου εργοστασιακού...και η απάντηση ήταν αρνητική...Ο εργοστασιακός είναι περίφημος και με άριστες αντιθερμικές αποδόσεις....

Αυτά και από την AVC WEBER... Wink
Sidobre - Πεμ 31 Οκτ 2002, 12:40:02
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Ρώτησα αν αξίζει να μπει σωλήνας της SIMCO αντί του μάυρου εργοστασιακού...και η απάντηση ήταν αρνητική...Ο εργοστασιακός είναι περίφημος και με άριστες αντιθερμικές αποδόσεις....


Rolling eyes

Επειδή φαντάζομαι ότι εννοείς σωλήνα σιλικόνης (αυτούς τους μπλέ) να σου πώ ότι ο κυριότερος λόγος δεν είναι ότι ο μαμά δεν έχει αντιθερμικές αποδόσεις, αλλά ο σωλήνας σιλικόνης δεν είναι ελαστικός με αποτέλεσμα από τους κραδασμούς του κινητήρα, να σπάει η σκούπα! Ιδιαίτερα αν είναι πολυεστερικές όπως αυτή που πωλούσε η Weber.

Eπίσης η Carbon, από ανθρακονήματα δηλαδή, είναι πιο ανθεκτικές, όχι πιο ελαφριές. Αυτό που συζήταγα με τον Pugsang είναι ότι ο πολυεστέρας μετά από καιρό ξεραίνεται και μπορεί να σπάσει με χτύπημα.

Ομως επειδή έριξα μια ματιά, η σκούπα μου πρέπει να είναι πολυεστερική ή από αντίστοιχο υλικό επιστρωμένη με ελαστικό χρώμα και μέχρι στιγμής δεν έχει πάθει τίποτα (δεν λυγίζει κι'όλας, από αυτό κατάλαβα ότι είναι πολυεστερική).

Οπότε ο πούεστέρας είναι μια χαρά υλικό.
Vini - Πεμ 31 Οκτ 2002, 12:53:00
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:

Rolling eyes

Επειδή φαντάζομαι ότι εννοείς σωλήνα σιλικόνης (αυτούς τους μπλέ) να σου πώ ότι ο κυριότερος λόγος δεν είναι ότι ο μαμά δεν έχει αντιθερμικές αποδόσεις, αλλά ο σωλήνας σιλικόνης δεν είναι ελαστικός με αποτέλεσμα από τους κραδασμούς του κινητήρα, να σπάει η σκούπα! Ιδιαίτερα αν είναι πολυεστερικές όπως αυτή που πωλούσε η Weber.


Aναφορικά με την ελαστικότητα....ο γωνία ακορντεόν στο σωλήνα που έχουμε δεν είναι ελαστικός? Δεν βοηθάει στην αντικραδασμικότητα?

Πάντως η σκούπα της WEBER ήταν μαύρη από σκληρό πλαστικό. Και σίγουρα ποιο μικρή από του Chatasou με κατέβασμα/χείλος σαν φαράσι που έμπαινε και στο κενό πάνω από το ψυγείο...

Ισως αυτή εννοεί τελικά και ο Κρασούλης...
Sidobre - Πεμ 31 Οκτ 2002, 13:09:14
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Aναφορικά με την ελαστικότητα....ο γωνία ακορντεόν στο σωλήνα που έχουμε δεν είναι ελαστικός? Δεν βοηθάει στην αντικραδασμικότητα?


Ναι ρε! Για αυτό όλοι προτείνουν να τον κρατήσουμε. Οι σωλήνες σιλικόνης σπάνε τις σκούπες, ενώ ο "ακορντεόν" σωλήνας που έχουμε όχι.

Σκληρό πλαστικό; Πολυεστέρας θα είναι σίγουρα. Πολυεστέρας=Είδος Πλαστικού με πολύ-εστερες.
Vini - Πεμ 31 Οκτ 2002, 13:20:11
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
Sidobre έγραψε:
Aναφορικά με την ελαστικότητα....ο γωνία ακορντεόν στο σωλήνα που έχουμε δεν είναι ελαστικός? Δεν βοηθάει στην αντικραδασμικότητα?


Ναι ρε! Για αυτό όλοι προτείνουν να τον κρατήσουμε. Οι σωλήνες σιλικόνης σπάνε τις σκούπες, ενώ ο "ακορντεόν" σωλήνας που έχουμε όχι.

Σκληρό πλαστικό; Πολυεστέρας θα είναι σίγουρα. Πολυεστέρας=Είδος Πλαστικού με πολύ-εστερες.



ουπς... Embarassed λάθος.... δεν είχα διαβάσει καλά τι έγραφες πριν....

πάντως αυτή η σκούπα με πόρωσε....στο τσακ ήμουν να την πάρω...
ευτυχώς κάποιος με έβαλε σε τάξη... Wink Wink Wink
chatasos - Πεμ 31 Οκτ 2002, 13:41:25
Θέμα δημοσίευσης:
Johnny έγραψε:
chatasos έγραψε:
Η ιδανική αναλογία καυσίμου-αέρα (και άρα η μέγιστη ισχύς της μηχανής) σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα είναι 1:14, δηλαδή για 1000g αέρα χρειαζόμαστε 1000/14=71.4g βενζίνη. Ή αλλιώς, για κάθε 1Kg βενζίνης προκειμένου να πραγματοποιηθεί η καύση, χρειαζόμαστε 14Kg αέρα.


Η αναλογία είναι κατά βάρος Question Question
Είχα την εντύπωση ότι είναι κατά όγκο δηλ. gram βενζίνης σε ml αέρα.
Κάνω λάθος;;


Αυτό που αναφέρεις έχει να κάνει με την πυκνότητα. Χρησιμοποιώ όμως το βάρος γιατί ο όγκος (και άρα η πυκνότητα) επηρεάζεται και από την θερμοκρασία.

Έχει υπολογιστεί ότι το βάρος 1lt καθαρού αέρα (οξυγόνου) σε πίεση 1atm και θερμοκρασία 0C είναι περίπου 1,293g. Αυτό το βάρος (για την ακρίβεια πυκνότητα) όμως αλλάζει όταν μεταβάλλεται η θερμοκρασία η/και η απόσταση από την επιφάνεια της θάλασσας. Για παράδειγμα αν αυξήσουμε την θερμοκρασία κατά 15 βαθμούς, τότε το βάρος γίνεται 1.225g στο 1lt αέρα. Οπότε αντίστοιχα αν μειώσουμε την θερμοκρασία αυξάνουμε την πυκνότητα του αέρα.

Βέβαια στη σύγχρονη εποχή υπάρχουν 1002 άλλα που επηρεάζουν το βάρος του αέρα (σκόνη, καπνός, απόβλητα αέρια, υγρασία, γύρη) και άρα το ποσοστό του οξυγόνου σε αυτό (όπως έχει πει και ο Alex).
Johnny - Πεμ 31 Οκτ 2002, 15:05:53
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Αυτό που αναφέρεις έχει να κάνει με την πυκνότητα. Χρησιμοποιώ όμως το βάρος γιατί ο όγκος (και άρα η πυκνότητα) επηρεάζεται και από την θερμοκρασία.

Έχει υπολογιστεί ότι το βάρος 1lt καθαρού αέρα (οξυγόνου) σε πίεση 1atm και θερμοκρασία 0C είναι περίπου 1,293g. Αυτό το βάρος (για την ακρίβεια πυκνότητα) όμως αλλάζει όταν μεταβάλλεται η θερμοκρασία η/και η απόσταση από την επιφάνεια της θάλασσας. Για παράδειγμα αν αυξήσουμε την θερμοκρασία κατά 15 βαθμούς, τότε το βάρος γίνεται 1.225g στο 1lt αέρα. Οπότε αντίστοιχα αν μειώσουμε την θερμοκρασία αυξάνουμε την πυκνότητα του αέρα.

Βέβαια στη σύγχρονη εποχή υπάρχουν 1002 άλλα που επηρεάζουν το βάρος του αέρα (σκόνη, καπνός, απόβλητα αέρια, υγρασία, γύρη) και άρα το ποσοστό του οξυγόνου σε αυτό (όπως έχει πει και ο Alex).


Ναι σωστά...Αναφερόμουνα σε Κ.Σ. (κανονικές συνθήκες).

Ο καθαρός ατμοσφαιρικός αέρας επίσης έχει ΜΟΝΟ 20% οξυγόνο και 79%άζωτο. Το υπόλοιπο 1% είναι διάφορα αέρια κυρίως ευγενή. Πάντοτε μιλάω για την κατά όγκο σύσταση του αέρα. Τελικά οι αναλογίες που αναφέρεις είναι ως προς το καθαρό οξυγόνο ή τον ατμοσφαρικό αέρα;
BTS - Πεμ 31 Οκτ 2002, 15:08:13
Θέμα δημοσίευσης:
Σχετικά με τη διατήρηση της στοιχειομετρικής αναλογίας, θα ήθελα να πω το εξής :

Αυξάνοντας συνεχώς την ποσότητα του εισερχόμενου οξυγόνου, από ένα σημείο και μετά το σύστημα τροφοδοσίας δεν μπορεί να προσφέρει την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται προκειμένου να δουλεύει με την σωστή αναλογία αέρα-καυσίμου ο κινητήρας. Οι περιοριστικοί παράγοντες είναι κυρίως το μέγεθος των μπεκ και το πρόγραμμα διαχείρισης του κινητήρα.

Και τώρα κάτι που δεν έχει πολύ σχέση με τα Πεζώ μας αλλά μπορεί να σας βάλει ιδέες.
Έχοντας ασχοληθεί λίγο με 4χ4, στην κατηγορία Τ1 (κάτι σαν γκρουπ Ν για τζιπάκια), οι κανονισμοί αναφέρουν πως στον κινητήρα επιτρέπεται μόνο καλό φίλτρο στο φιλτροκούτι (με υποδοχή αέρα από οπουδήποτε εκτός από την καμπίνα(!)) , εξάτμιση (με καταλύτη) και μεγαλύτερα μπεκ!

Αρχικά σκέφτηκα ότι τα μεγαλύτερα μπεκ είναι άχρηστα, αφού δεν αλλάζει το πρόγραμμα. Για να τα προτείνουν οι Μηχανικοί της FIA όμως, σημαίνει ότι με ένα καλό σύστημα εισαγωγής βασισμένο σε φιλτροκούτι (σαν του Alex) το σύστημα τροφοδοσίας ίσως να φτάσει στα όρια του και χρειάζεται περισσότερο καύσιμο προκειμένου να διατηρείται η σωστή στοιχειομετρική αναλογία.

Ελπίζω να σας έβαλα ιδέες!
chatasos - Πεμ 31 Οκτ 2002, 15:25:16
Θέμα δημοσίευσης:
Johnny έγραψε:
Τελικά οι αναλογίες που αναφέρεις είναι ως προς το καθαρό οξυγόνο ή τον ατμοσφαρικό αέρα;


Είναι ως προς τον ατμοσφαιρικό αέρα (αφού αυτόν μπορείς να τον "μετρήσεις" πιο εύκολα), ο οποίος θεωρείται ότι έχει την αναλογία 79/21 = 3.76 (άζωτο προς οξυγόνο) σε ιδανικές συνθήκες περιβάλλοντος.
chatasos - Πεμ 31 Οκτ 2002, 15:36:44
Θέμα δημοσίευσης:
PetrosG έγραψε:

Αρχικά σκέφτηκα ότι τα μεγαλύτερα μπεκ είναι άχρηστα, αφού δεν αλλάζει το πρόγραμμα. Για να τα προτείνουν οι Μηχανικοί της FIA όμως, σημαίνει ότι με ένα καλό σύστημα εισαγωγής βασισμένο σε φιλτροκούτι (σαν του Alex) το σύστημα τροφοδοσίας ίσως να φτάσει στα όρια του και χρειάζεται περισσότερο καύσιμο προκειμένου να διατηρείται η σωστή στοιχειομετρική αναλογία.


Το θέμα είναι όμως ότι το σύστημα τροφοδοσίας φτάνει στα όριά του λόγω "μικρών" μπεκ ή λόγω ότι του λέει έτσι ο εγκέφαλος? Ή και από τα 2?

Μήπως τα 4x4 πράγματι περιορίζονται και από τα μπεκ, ενώ στα απλά αυτοκίνητα ο εγκέφαλος παίζει τον 1ο ρόλο?

Και πόσο εύκολα είναι να βάλεις "μεγαλύτερα" μπεκ?
Μήπως είναι προτιμότερο κάποιο έξτρα μπεκ (το οποίο σίγουρα χρειάζεται σε μεγάλες αυξήσεις ιπποδυνάμεων)?
BTS - Πεμ 31 Οκτ 2002, 17:39:49
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:

Το θέμα είναι όμως ότι το σύστημα τροφοδοσίας φτάνει στα όριά του λόγω "μικρών" μπεκ ή λόγω ότι του λέει έτσι ο εγκέφαλος? Ή και από τα 2?


Αυτό αναριωτιέμαι και εγώ, γι'αυτό και έκανα τη δημοσίευση. :D

Λογικά, σε όλα τα αυτοκίνητα με ηλεκτρονική διαχείριση, ο κατασκευαστής θα έχει συντάξει το πρόγραμμα για τα εργοστασιακά μπεκ, συνεπώς δεν μπορεί η διαχείρηση, βλέποντας υπέρμετρα αυξημένη ροή αέρα, να δίνει εντολή στα μπεκ να ψεκάσουν πιο πολύ από όσο μπορούν, κάτι τέτοιο δεν θα είχε νόημα.

Από την άλλη, μου κίνησε την περιέργεια το παράδειγμα από τους αγώνες, που ανέφερα. Δεν βλέπω το λόγο οι κινητήρες των 4χ4 να δουλεύουν διαφορετικά από των 'απλών' αυτοκινήτων. Άλλωστε πολλοί από αυτους προέρχονται από αυτοκίνητα πόλης. Πχ, κινητήρας Jimny 1.3 Arrow Ignis 1.3, Terios 1.3 Arrow Yaris 1.3 vvti.

Όταν ρώτησα στην Πεζώ για σκούπα, μου είπε ο υπάλληλος στα ανταλλακτικά (τον οποίο έχω συναντήσει στο ράλι Αχαιός και από ότι κατάλαβα γνωρίζει κάποια πράγματα) ότι το 'μαμίσιο' πρόγραμμα δεν είναι σχεδιασμένο για να δουλέψει σωστά με τόσο πολύ αέρα. Κάτι που πιστεύω και εγώ.

Την απάντηση μπορεί να μας τη δώσει μόνο κάποιος ειδικός στο mapping κινητήρων, και όχι ΄βελτιωτής' σαν και αυτούς που είναι ειδικοί στο να αδειάζουν τις τσέπες ανυποψίαστων πελατών. Πάντως, ανταλλάσσοντας εμπειρίες και γνώσεις μέσω του φόρουμ, είμαστε πιο ενημερωμένοι από τον μέσο πελάτη και αποφεύγουμε τα ακριβά λάθη. Wink
DimiP - Πεμ 31 Οκτ 2002, 20:47:48
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Sidobre έγραψε:
Sidobre έγραψε:
Aναφορικά με την ελαστικότητα....ο γωνία ακορντεόν στο σωλήνα που έχουμε δεν είναι ελαστικός? Δεν βοηθάει στην αντικραδασμικότητα?


Ναι ρε! Για αυτό όλοι προτείνουν να τον κρατήσουμε. Οι σωλήνες σιλικόνης σπάνε τις σκούπες, ενώ ο "ακορντεόν" σωλήνας που έχουμε όχι.

Σκληρό πλαστικό; Πολυεστέρας θα είναι σίγουρα. Πολυεστέρας=Είδος Πλαστικού με πολύ-εστερες.



ουπς... Embarassed λάθος.... δεν είχα διαβάσει καλά τι έγραφες πριν....

πάντως αυτή η σκούπα με πόρωσε....στο τσακ ήμουν να την πάρω...
ευτυχώς κάποιος με έβαλε σε τάξη... Wink Wink Wink



sorry δεν καταλαβα . δεν πηρες τη σκουπα γιατι ηταν απο πολυεστερα;
Tomcat - Πεμ 31 Οκτ 2002, 20:58:48
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν την πήρε επειδή σκεφτόταν την σκούπα του Κρασούλη.Σωστά? η μήπως του Chatasoυ.Τεσπα κι εγώ μπερδεύτηκα το σίγουρο είναι οτι το 1600αρι του VINI χρειάζεται σκούπισμα! Laughing Laughing Cool
Vini - Παρ 01 Νοέ 2002, 08:38:58
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
Vini έγραψε:
Sidobre έγραψε:
Sidobre έγραψε:
Aναφορικά με την ελαστικότητα....ο γωνία ακορντεόν στο σωλήνα που έχουμε δεν είναι ελαστικός? Δεν βοηθάει στην αντικραδασμικότητα?


Ναι ρε! Για αυτό όλοι προτείνουν να τον κρατήσουμε. Οι σωλήνες σιλικόνης σπάνε τις σκούπες, ενώ ο "ακορντεόν" σωλήνας που έχουμε όχι.

Σκληρό πλαστικό; Πολυεστέρας θα είναι σίγουρα. Πολυεστέρας=Είδος Πλαστικού με πολύ-εστερες.



ουπς... Embarassed λάθος.... δεν είχα διαβάσει καλά τι έγραφες πριν....

πάντως αυτή η σκούπα με πόρωσε....στο τσακ ήμουν να την πάρω...
ευτυχώς κάποιος με έβαλε σε τάξη... Wink Wink Wink



sorry δεν καταλαβα . δεν πηρες τη σκουπα γιατι ηταν απο πολυεστερα;


Οχι jim, απλά μίλησα με ένα φίλο στο τηλ. εκείνη την στιγμή και με συναίτησε... μου είπε την άποψη του... και είχε δίκιο...

Η σκούπα πάντως θα μπει... Wink Wink αλλά όχι έτσι... Wink Wink
Vini - Παρ 01 Νοέ 2002, 08:41:06
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
Δεν την πήρε επειδή σκεφτόταν την σκούπα του Κρασούλη.Σωστά? η μήπως του Chatasoυ.Τεσπα κι εγώ μπερδεύτηκα το σίγουρο είναι οτι το 1600αρι του VINI χρειάζεται σκούπισμα! Laughing Laughing Cool


Εσύ ΤΟΜ πολλά ξέρεις... Wink Wink

Το PROJECT προχωρά ακάθεκτο...
Τα χρονοδιαγράμματα δεν αποκλείνουν καθόλου από τον αρχικό στόχο.... Wink
pugsang - Παρ 01 Νοέ 2002, 09:12:09
Θέμα δημοσίευσης:
PetrosG έγραψε:

Όταν ρώτησα στην Πεζώ για σκούπα, μου είπε ο υπάλληλος στα ανταλλακτικά (τον οποίο έχω συναντήσει στο ράλι Αχαιός και από ότι κατάλαβα γνωρίζει κάποια πράγματα) ότι το 'μαμίσιο' πρόγραμμα δεν είναι σχεδιασμένο για να δουλέψει σωστά με τόσο πολύ αέρα. Κάτι που πιστεύω και εγώ.


Επειδή μου έχουν μπει & εμένα ιδέες για τα μπεκ (είναι και φθηνά κανενα 10αρι χιλιάδες το ένα) έψαξα λίγο το site της Peugeot Sport.Εκει λοιπον δίνουν αλλα μπεκ μονο για τα kit kar & maxi που ως γνωστόν φοράνε τετραπετάλουδο.Μηπως λοιπόν τα μαμα μπεκ ειναι υπεραρκετά για μια απελευθέρωση της εισαγωγής τύπου φιλτροχοάνη?Παντως το βασικό για τα μπεκ ειναι να βαλεις μεγαλύτερης παροχής αλλα ιδιας ωμικής αντίστασης
Alex - Παρ 01 Νοέ 2002, 14:32:11
Θέμα δημοσίευσης:
Οποιος πιστευει οτι τα εργοστασιακα πλαστικα εχουν καλη μονωση ας κανει μια βολτα με το αμαξι, μετα να σταματησει και να κοιταξει τις θερμοκρασιες των σωληνων.. Σας το λεω γιατι σημερα διαπιστωσα οτι μετα 10 λεπτα που εσβησα τη μηχανη ειχε παρει ζεστη στο εσωτερικο ακομα και το μονωμενο με πλακες ξυλου & επενδυση υαλοβαμβακα φιλτρόκουτό μου. Μιλαμε εδω δεν μπορεις να κρατησεις ικανοποιητικη θερμοκρασια με ολα αυτα.. πως να κρατησει τη θερμοκρασια το πλαστικο που χωρις τα μονωτικα σχεδον ζεματαει.. Αντε γεια Smile

Οποτε μια λυση ειναι να κρατησετε το σωληνα accordeon και να τον περασετε με καποιο μονωτικο απο πανω...Αυτο μαλλον ειναι το καλυτερο value for money σε συνδιασμο με πρακτικοτητα.
pugsang - Παρ 01 Νοέ 2002, 14:39:33
Θέμα δημοσίευσης:
Η καλύτερη λύση ειναι να του βάλεις intercooler να τελειώνεις μια και καλή με το ζήτημα ζεστός αέρας στην εισαγωγή.

Καλα δεν γίνεται αλλα αν...........
Mix206cc - Παρ 01 Νοέ 2002, 15:24:55
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:


ΜΙΧ που είσαι???? Πες την άποψη σου!!!!!!

Vini sorry αλλα τωρα τα ειδα αυτα, λοιπον επειδη λογω του νιτρου εχω βαλει halmeter ασε που και πριν το βαλω ο κινητηρας δεν ειχε και εχει προβλημα με το βαρελακι και στεγνωνει απλα αυτα ρε παδια περι 10 και 20 αλογων ξεχαστε τα ειναι ολα διαφημιση!!! το πολυ καμια 5 αλογα να παρεις (1,6 16v ) αλλα η μεγαλυτερη διαφορα ειναι στη ροπη στα χαμηλα εκει ειναι που βλεπεις και εμφανη διαφορα! Παντως και εγω εχω ακουσει οτι ειναι καλυτερο το βαρελακι σε σχεση με την σκουπα για το 206. Τελος εχω στο μυαλο μου να κανω το βαρελακι σκουπα με μια πατεντα που σκεφτηκα ωστε ουτε θορυβο να κανει ουτε να χανω σε αποδοση Exclamation Exclamation Exclamation
Alex - Παρ 01 Νοέ 2002, 21:51:20
Θέμα δημοσίευσης:
Φιλε Μιχ, μιας και μαλλον εισαι ο μονος εδω μεσα που εχεις το Χαλ δεν μας εξηγεις αναλυτικα σε ποιο βαθμο "στεγνωνει" η καυση σε σχεση με το μαμα φιλτρο, χρησιμοποιωντας το βαρελακι? Μιλαμε παντα στα πλαισια καθαρα ατμοσφαιρικης χρησης... Βλεπεις υπαρχουν 2 κυριαρχες αντιληψεις. Οτι ειτε ο κινητηρας δεν εχει να συνοδευσει με καυσιμο τον αυξημενο αερα, αρα υπαρχει στεγνωμα, ή οτι ο κινητηρας εχει την δυνατοτητα να δωσει το κατι παραπανω σε καυσιμο ωστε να συνοδευσει τον αυξημενο αερα με αποτελεσμα να υπαρχει παλι ιδανικη καυση.

Αν μπορεις να λυσεις αυτη την απορια τοτε ολο το forum θα σου ειναι ευγνομων..
Mix206cc - Σαβ 02 Νοέ 2002, 11:30:07
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Φιλε Μιχ, μιας και μαλλον εισαι ο μονος εδω μεσα που εχεις το Χαλ δεν μας εξηγεις αναλυτικα σε ποιο βαθμο "στεγνωνει" η καυση σε σχεση με το μαμα φιλτρο, χρησιμοποιωντας το βαρελακι? Μιλαμε παντα στα πλαισια καθαρα ατμοσφαιρικης χρησης... Βλεπεις υπαρχουν 2 κυριαρχες αντιληψεις. Οτι ειτε ο κινητηρας δεν εχει να συνοδευσει με καυσιμο τον αυξημενο αερα, αρα υπαρχει στεγνωμα, ή οτι ο κινητηρας εχει την δυνατοτητα να δωσει το κατι παραπανω σε καυσιμο ωστε να συνοδευσει τον αυξημενο αερα με αποτελεσμα να υπαρχει παλι ιδανικη καυση.

Αν μπορεις να λυσεις αυτη την απορια τοτε ολο το forum θα σου ειναι ευγνομων..

Φιλε Alex το ηλεκτρικο γκαζι δηλαδη η ηλεκτρικη πεταλουδα ελεγχει την ποσοτητα του εισερχομενου αερα (μεχρι καποιο βαθμο βεβαια π.χ. ελευθερο φιλτρο, σκουπα και βαρελακι) και αναλογως τροφοδοτει τον θαλαμο με καυσιμο. Δηλαδη οταν βαλεις ενα BMC δεν θα δεις αμεσως διαφορα αλλα μετα απο καμια 100 χμ. για το λογο να συνεργαστει ο εγκεφαλος με την πεταλουδα και να αυξησει οσο χρειαζεται το καυσιμο ωστε το μιγμα να ειναι οπως πρεπει Exclamation Exclamation
Vini - Σαβ 02 Νοέ 2002, 17:54:13
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν,
μετά από πολύ ψάξιμο, τρέξιμο σήμερα....βρήκα σε βελτιωτή της PEUGEOT σκούπα ΜΟΝΟ για το 206 μελετημένη για όλες τις καταστάσεις. Η φιλοσοφία της οπτικά είναι σαν την σκούπα της Peugeot Sport (Super 1600) μόνο που στο τελείωμα της δεν έχει τον κύλινδρο αλλά την μορφή της σκούπας.
Είναι φουλ κιτ με σωλήνες αλουμινίου θερμοαπαγωγικούς και πλαστική μαύρη μαλακή γωνία και με σύστημα αναθυμιάσεων.
Η σκούπα είναι γυαλιστερή τύπου CARBON και με λεπτό στόμιο με δύο χείλη πάνω και κάτω ώστε να κλείνει εντελώς την πρόσβαση σε αέρα από την μηχανή.

Δηλαδή όταν κλείνει το καπό τότε αυτό έρχεται και εφάπτεται στο πάνω χείλος και αριστερά/δεξιά είναι τα τοιχώματα των δύο βιδών (εικόνα σημεία 6,7). Από κάτω έχει το άλλο χείλος. Η σκούπα είναι έτοιμη με αναμονές και τοποθετείται σε 5 λεπτά. Δεν χρησιμοποιείται τίποτα από τις εργοστασιακές σωληνώσεις. Ενώ η χοάνη είναι θέμα αγοραστή. Καλό θα είναι η χοάνη να είναι τύπου οβίδας με μεταλλικό κέλυφος για απόλυτη προστασία.
Απλά για την ιστορία σημειώνω ότι η σκούπα είναι πανέμορφη ΑΡΙΣΤΗ κατασκευή με χαραγμένο λογότυπο ανάγλυφο 206...



Στην ερώτηση περί στεγνώματος ή απάντηση ήταν απόλυτη... Θα έχω την ίδια τελική (ή και λίγο μεγαλύτερη) απλά πλέον θα καθυστερεί μετά τις 4500στροφές και με 4η ή 5η να πιάσει την τελική. Η καθυστέρηση αυτή είναι καθαρά θέμα της διαφοράς αναλογίας αέρα-βενζίνης στις υψηλές ταχύτητες και όχι στις υψηλές στροφές.

Και αυτό όμως λύνεται....τα υπόλοιπα όμως στο τοπικ με τους ρυθμιστές βενζίνης.... Wink

υ.γ. Κατά 99,999% κατέληξα σε αυτό το ΚΙΤ...οπότε την άλλη βδομάδα θα ακολουθήσει φουλ review... Wink
Tomcat - Σαβ 02 Νοέ 2002, 18:03:03
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν μας είπες τιμούλα όμως??? Και πόσο στο σύνολο η μετατροπή (φίλτρο σωλήνες κτλ.)
Mix206cc - Σαβ 02 Νοέ 2002, 18:11:41
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Λοιπόν,
μετά από πολύ ψάξιμο, τρέξιμο σήμερα....βρήκα σε βελτιωτή της PEUGEOT σκούπα ΜΟΝΟ για το 206 μελετημένη για όλες τις καταστάσεις. Η φιλοσοφία της οπτικά είναι σαν την σκούπα της Peugeot Sport (Super 1600) μόνο που στο τελείωμα της δεν έχει τον κύλινδρο αλλά την μορφή της σκούπας.
Είναι φουλ κιτ με σωλήνες αλουμινίου θερμοαπαγωγικούς και πλαστική μαύρη μαλακή γωνία και με σύστημα αναθυμιάσεων.
Η σκούπα είναι γυαλιστερή τύπου CARBON και με λεπτό στόμιο με δύο χείλη πάνω και κάτω ώστε να κλείνει εντελώς την πρόσβαση σε αέρα από την μηχανή.

Δηλαδή όταν κλείνει το καπό τότε αυτό έρχεται και εφάπτεται στο πάνω χείλος και αριστερά/δεξιά είναι τα τοιχώματα των δύο βιδών (εικόνα σημεία 6,7). Από κάτω έχει το άλλο χείλος. Η σκούπα είναι έτοιμη με αναμονές και τοποθετείται σε 5 λεπτά. Δεν χρησιμοποιείται τίποτα από τις εργοστασιακές σωληνώσεις. Ενώ η χοάνη είναι θέμα αγοραστή. Καλό θα είναι η χοάνη να είναι τύπου οβίδας με μεταλλικό κέλυφος για απόλυτη προστασία.
Απλά για την ιστορία σημειώνω ότι η σκούπα είναι πανέμορφη ΑΡΙΣΤΗ κατασκευή με χαραγμένο λογότυπο ανάγλυφο 206...



Στην ερώτηση περί στεγνώματος ή απάντηση ήταν απόλυτη... Θα έχω την ίδια τελική (ή και λίγο μεγαλύτερη) απλά πλέον θα καθυστερεί μετά τις 4500στροφές και με 4η ή 5η να πιάσει την τελική. Η καθυστέρηση αυτή είναι καθαρά θέμα της διαφοράς αναλογίας αέρα-βενζίνης στις υψηλές ταχύτητες και όχι στις υψηλές στροφές.

Και αυτό όμως λύνεται....τα υπόλοιπα όμως στο τοπικ με τους ρυθμιστές βενζίνης.... Wink

υ.γ. Κατά 99,999% κατέληξα σε αυτό το ΚΙΤ...οπότε την άλλη βδομάδα θα ακολουθήσει φουλ review... Wink

Με διαφορα τεστ και ερωτησεις που εκανα και παρατηρωντας το halmeter ειδα οτι αν το γκαζι απεχει απο το πατωμα 2-3 ποντους ο εγκεφαλος προσπαθει να κανει οικονομια καυσιμου παιζοντας το μειγμα μεταξυ κανονικου και φτωχου (με ολες τις σχεσεις στο κιβωτιο). Στην περιπτωση ομως που το γκαζι βρισκεται στο πατωμα ο εγκεφαλος αλλαζει εντολη και εμπλουτιζει το μειγμα το οποιο σταθεροποιειται στο πλουσιο (ανεξαρτητου σ.α.λ. και σχεσης στο κιβωτιο). Τωρα οσο αφορα την τελικη και ποσο γρηγορα την πιανουμε δεν εχω δει καμια αυξηση του χρονου μπορω να πω και το αντιθετο.
Vini - Σαβ 02 Νοέ 2002, 18:39:08
Θέμα δημοσίευσης:
206Tomcat έγραψε:
Δεν μας είπες τιμούλα όμως??? Και πόσο στο σύνολο η μετατροπή (φίλτρο σωλήνες κτλ.)


Η τιμή φίλε ΤΟΜ είναι όπως όλες όσες έχουν αναφερθεί...δεν ξεφεύγει από τα όρια και μιλώ για το ΦΟΥΛ ΚΙΤ και τοποθέτηση....δες τα προηγούμενα post και θα καταλάβεις την τιμή... Wink

Οσο για την βελτίωση από ΣΚΟΥΠΑ - ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ - ΕΞΑΤΜΙΣΗ .... θα τα γράψω στο topic
106Rally vs 206... εκεί θα πούμε πολλές αλήθειες...
theflame - Σαβ 02 Νοέ 2002, 21:06:03
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
206Tomcat έγραψε:
Δεν μας είπες τιμούλα όμως??? Και πόσο στο σύνολο η μετατροπή (φίλτρο σωλήνες κτλ.)


Η τιμή φίλε ΤΟΜ είναι όπως όλες όσες έχουν αναφερθεί...δεν ξεφεύγει από τα όρια και μιλώ για το ΦΟΥΛ ΚΙΤ και τοποθέτηση....δες τα προηγούμενα post και θα καταλάβεις την τιμή... Wink

Οσο για την βελτίωση από ΣΚΟΥΠΑ - ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ - ΕΞΑΤΜΙΣΗ .... θα τα γράψω στο topic
106Rally vs 206... εκεί θα πούμε πολλές αλήθειες...


Για το 1400 Vini είναι ΟΚ ή πάμε για άλλα...
Από που είπαμε είναι αυτή η ωραία σκουπίτσα; Wink
Alex - Κυρ 03 Νοέ 2002, 00:00:28
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:
Με διαφορα τεστ και ερωτησεις που εκανα και παρατηρωντας το halmeter ειδα οτι αν το γκαζι απεχει απο το πατωμα 2-3 ποντους ο εγκεφαλος προσπαθει να κανει οικονομια καυσιμου παιζοντας το μειγμα μεταξυ κανονικου και φτωχου (με ολες τις σχεσεις στο κιβωτιο). Στην περιπτωση ομως που το γκαζι βρισκεται στο πατωμα ο εγκεφαλος αλλαζει εντολη και εμπλουτιζει το μειγμα το οποιο σταθεροποιειται στο πλουσιο (ανεξαρτητου σ.α.λ. και σχεσης στο κιβωτιο). Τωρα οσο αφορα την τελικη και ποσο γρηγορα την πιανουμε δεν εχω δει καμια αυξηση του χρονου μπορω να πω και το αντιθετο.


Φιλε Mix σ'ευχαριστω που καθησες και εγραψες την εμπειρια σου με το Hal γιατι ειναι πραγματικα ΠΟΛΥΤΙΜΗ. Βλεπεις οταν οι βελτιωτες βλεπουν εναν που θελει να βελτιωσει το αμαξι του τον κοιτανε σαν πεντοχιλιαρα.. Οποτε στην αρχη του πουλανε τη σκουπα η τη φιλτροχοανη και μετα πετανε και το παραμυθι οτι "στεγνωνει" ετσι ωστε να βγαλουν κι'αλλα πεντοχιλιαρα...!!

Εγω ειχα υπολογισει, και γραψει εδω μεσα, οτι υπαρχουν 3 παραμετροι που συνηγορουσαν στο μη στεγνωμα.

1) Αυτοματη προσαρμογη εγκεφαλου στο ποσό του εισερχομενου αερα.
2) Ανοχες συστηματος για παραπανω παροχετευσιμοτητα. Δεν μπορει δηλαδη να το φτιαξανε ετσι ωστε με λιγο παραπανω αερα να μην ειχε να δωσει εξτρα καυσιμο...
3) Στο τερμα γκαζι επιπλεον ποσοτητα καυσιμου που δρα σαν "ψυκτικο" το οποιο ειναι υπερ-αρκετο για τον εξτρα αερα.

Χαιρομαι που απ'αυτα που γραφεις επαληθευεται οτι μαλλον επεσα μεσα και ετσι πλεον μπορουμε να θαψουμε μια και καλη το ολο θεμα "στεγνωμα" με σκουπα ή με φιλτρα. Αν δεις τιποτα αλλο ενδιαφερον με το Hal φυσικα μπορεις να το γραφεις ετσι ωστε να κατανοουμε ολοι καλυτερα τη λειτουργια του εγκεφαλου υπο διαφορες συνθηκες...
Miltellas - Δευ 04 Νοέ 2002, 02:04:47
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Και αυτό όμως λύνεται....τα υπόλοιπα όμως στο τοπικ με τους ρυθμιστές βενζίνης.... Wink

υ.γ. Κατά 99,999% κατέληξα σε αυτό το ΚΙΤ...οπότε την άλλη βδομάδα θα ακολουθήσει φουλ review... Wink


Vini, μας κα*λώνεις και μας πετάς από θέμα σε θέμα. Αντε, ας πάω να δω και τους ρυθμιστές...
Nikel - Δευ 04 Νοέ 2002, 02:35:59
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Vini, μας κα*λώνεις και μας πετάς από θέμα σε θέμα. Αντε, ας πάω να δω και τους ρυθμιστές...



Vini - Δευ 04 Νοέ 2002, 19:08:12
Θέμα δημοσίευσης:
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

Eίμαι πολύ στεναχωρημένος γιατί το project σκάλωσε...
Τελικά το 1600 διαφέρει πολύ από το 1400 και 1100...
Η σκούπα που τόσο ήθελα είναι φτιαγμένη μόνο για το 1400 και 1100....γιατί οι έξυπνοι που την σχεδίασαν ΔΕΝ είχαν φαίνεται στην διάθεσή τους ένα 1600.....

Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

Το διαφορετικό ψυγείο και η προσθήκη του ηχομονωτικού στο καπό ΔΕΝ επιτρέπει να μπει η σκούπα γιατί το καπό μετά ΔΕΝ κλείνει...
Ειδικά το ηχομονωτικό έχει λέει νεύρα...τα οποία δεν πρέπει να κοπούν....
Το ψυγείο έχει ένα σημείο που είναι ποιο ψηλό από του 1400....

Και είναι τόσο καλοσχεδιασμένη σαν φιλοσοφία....
Μου είπαν ότι αύριο θα με πάρουν για να μου βρουν άλλη σκουπιτσα....ειδικά για το τέρας 1600....

Πίκρα.... Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Mix206cc - Δευ 04 Νοέ 2002, 19:43:32
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

Eίμαι πολύ στεναχωρημένος γιατί το project σκάλωσε...
Τελικά το 1600 διαφέρει πολύ από το 1400 και 1100...
Η σκούπα που τόσο ήθελα είναι φτιαγμένη μόνο για το 1400 και 1100....γιατί οι έξυπνοι που την σχεδίασαν ΔΕΝ είχαν φαίνεται στην διάθεσή τους ένα 1600.....

Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

Το διαφορετικό ψυγείο και η προσθήκη του ηχομονωτικού στο καπό ΔΕΝ επιτρέπει να μπει η σκούπα γιατί το καπό μετά ΔΕΝ κλείνει...
Ειδικά το ηχομονωτικό έχει λέει νεύρα...τα οποία δεν πρέπει να κοπούν....
Το ψυγείο έχει ένα σημείο που είναι ποιο ψηλό από του 1400....

Και είναι τόσο καλοσχεδιασμένη σαν φιλοσοφία....
Μου είπαν ότι αύριο θα με πάρουν για να μου βρουν άλλη σκουπιτσα....ειδικά για το τέρας 1600....

Πίκρα.... Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

Ακομα και εγω ρε Vini ειχα ψηθει να την παρω και τωρα ξενερωσα συλληπητηρια λοιπον στους 1600 Crying or Very sad Crying or Very sad Confused Sad
Nikel - Δευ 04 Νοέ 2002, 20:22:25
Θέμα δημοσίευσης:
Mην σκαλωνεται και στεναχωριεστε.....καθε εμποδιο για καλο!
Vini - Δευ 04 Νοέ 2002, 20:32:10
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Mην σκαλωνεται και στεναχωριεστε.....καθε εμποδιο για καλο!


Eτσι μπράβοοοο!!!!
Ήδη ετοιμάζω νέα λύση....που θα τα σκουπήσει όλα.... Wink

α! Πάντως ρε παιδιά, η λύση χοάνης μέσα στο χώρο του κινητήρα μας είναι απαγορευτική.... Σήμερα ξεκίνησα από Μεσογείων μέχρι Βουλιαγμένης για το συνεργείο.... και όταν άνοιξα το καπό....η ζέστη ήταν Βεζούβιος!...! Φανταστείτε να έπαιρνε αέρα μέσα από το κινητήρα....από σύστημα χοάνης ή κάποιο κιτ.... Shocked Shocked
Nikel - Τρι 05 Νοέ 2002, 02:01:58
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Nikel έγραψε:
Mην σκαλωνεται και στεναχωριεστε.....καθε εμποδιο για καλο!


Eτσι μπράβοοοο!!!!
Ήδη ετοιμάζω νέα λύση....που θα τα σκουπήσει όλα.... Wink


Για λεγε, για λεγε..........
Alex - Τρι 05 Νοέ 2002, 04:42:02
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:

α! Πάντως ρε παιδιά, η λύση χοάνης μέσα στο χώρο του κινητήρα μας είναι απαγορευτική.... Σήμερα ξεκίνησα από Μεσογείων μέχρι Βουλιαγμένης για το συνεργείο.... και όταν άνοιξα το καπό....η ζέστη ήταν Βεζούβιος!...! Φανταστείτε να έπαιρνε αέρα μέσα από το κινητήρα....από σύστημα χοάνης ή κάποιο κιτ.... Shocked Shocked


Αυτο μου θυμιζει αυτο που ειχα γραψει στην 12η σελιδα του συγκεκριμενου topic

Alex έγραψε:

..Φιλτροχοανη θα σου δωσει ζεστο αερα.. Δυστυχως αυτο δεν ειναι μια λεπτομερεια.. ειναι ενα μεγαλο προβλημα και αλλαζει τις επιδοσεις πολυ.. Και επειδη εχω δει οτι η ζεστη ειναι πολυ περισσοτερη στα 1600αρια απο οτι στα 1400αρια οταν ανοιγεις το καπω (λες και ανοιγεις κανα φουρνο και σου σκαει η ζεστη στη μαπα), δεν τη συνιστω ουτε σαν σκεψη...


Οταν ενας κολητος αγορασε το CC, του ειχα πει να ανοιξει καπω να δω τι παιζει.. Ε επαθα ζημια οταν μου σκασε τοση πολυ ζεστη μιας και ειμουν και ασυνηθιστος σαν 1400αρης που ειμαι.. μου προκαλεσε μεγαλη εντυπωση...
Μαλλον τα 1600 θα επωφελουνται σε πολυ μεγαλυτερο βαθμο απο τον κρυο αερα σε σχεση με τα 1400αρια απο συστηματα εισαγωγης & μονωσης σαν το δικο μου..
Mix206cc - Τρι 05 Νοέ 2002, 12:18:51
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Nikel έγραψε:
Mην σκαλωνεται και στεναχωριεστε.....καθε εμποδιο για καλο!


Eτσι μπράβοοοο!!!!
Ήδη ετοιμάζω νέα λύση....που θα τα σκουπήσει όλα.... Wink

α! Πάντως ρε παιδιά, η λύση χοάνης μέσα στο χώρο του κινητήρα μας είναι απαγορευτική.... Σήμερα ξεκίνησα από Μεσογείων μέχρι Βουλιαγμένης για το συνεργείο.... και όταν άνοιξα το καπό....η ζέστη ήταν Βεζούβιος!...! Φανταστείτε να έπαιρνε αέρα μέσα από το κινητήρα....από σύστημα χοάνης ή κάποιο κιτ.... Shocked Shocked

Αντε Vini πες μας για την νεα λυση που ετοιμαζεις Exclamation Exclamation Exclamation
Vini - Τρι 05 Νοέ 2002, 12:58:46
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:
Vini έγραψε:
Nikel έγραψε:
Mην σκαλωνεται και στεναχωριεστε.....καθε εμποδιο για καλο!


Eτσι μπράβοοοο!!!!
Ήδη ετοιμάζω νέα λύση....που θα τα σκουπήσει όλα.... Wink

α! Πάντως ρε παιδιά, η λύση χοάνης μέσα στο χώρο του κινητήρα μας είναι απαγορευτική.... Σήμερα ξεκίνησα από Μεσογείων μέχρι Βουλιαγμένης για το συνεργείο.... και όταν άνοιξα το καπό....η ζέστη ήταν Βεζούβιος!...! Φανταστείτε να έπαιρνε αέρα μέσα από το κινητήρα....από σύστημα χοάνης ή κάποιο κιτ.... Shocked Shocked

Αντε Vini πες μας για την νεα λυση που ετοιμαζεις Exclamation Exclamation Exclamation


Θα μιλήσω όταν διαπιστώσω ότι μπαίνει αυτό που έχω βάλει στο μάτι.... Wink

Πάντως προς αποφυγήν παρεξηγήσεων μιλώ για σκούπα πάλι σε ΚΙΤ για το 206.... Rolling eyes Rolling eyes
Mix206cc - Τρι 05 Νοέ 2002, 13:13:21
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Mix206cc έγραψε:
Vini έγραψε:
Nikel έγραψε:
Mην σκαλωνεται και στεναχωριεστε.....καθε εμποδιο για καλο!


Eτσι μπράβοοοο!!!!
Ήδη ετοιμάζω νέα λύση....που θα τα σκουπήσει όλα.... Wink

α! Πάντως ρε παιδιά, η λύση χοάνης μέσα στο χώρο του κινητήρα μας είναι απαγορευτική.... Σήμερα ξεκίνησα από Μεσογείων μέχρι Βουλιαγμένης για το συνεργείο.... και όταν άνοιξα το καπό....η ζέστη ήταν Βεζούβιος!...! Φανταστείτε να έπαιρνε αέρα μέσα από το κινητήρα....από σύστημα χοάνης ή κάποιο κιτ.... Shocked Shocked

Αντε Vini πες μας για την νεα λυση που ετοιμαζεις Exclamation Exclamation Exclamation


Θα μιλήσω όταν διαπιστώσω ότι μπαίνει αυτό που έχω βάλει στο μάτι.... Wink
Εταιρεια κατασκευης ποια ειναι Question Question

Πάντως προς αποφυγήν παρεξηγήσεων μιλώ για σκούπα πάλι σε ΚΙΤ για το 206.... Rolling eyes Rolling eyes
Vini - Τρι 05 Νοέ 2002, 13:21:50
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:

Εταιρεια κατασκευης ποια ειναι Question Question



Apex....full kit για το 206 και σε τιμή φοβερή....έμαθα σήμερα ότι υπάρχει δοκιμασμένο σε πολλά 1600άρια....

Μ'αρέσει που δεν θα έλεγα τίποτα.... Evil Evil

Kαι μην γυρίσει να πει κανείς τίποτα για την σκούπα....ότι δεν μπαίνει, δεν είναι καλή και τα ρέστα γιατί θα αρχίσω να τα παίρνω.... Evil Evil

Smile Smile Smile Smile Smile
Mix206cc - Τρι 05 Νοέ 2002, 13:36:46
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Mix206cc έγραψε:

Εταιρεια κατασκευης ποια ειναι Question Question



Apex....full kit για το 206 και σε τιμή φοβερή....έμαθα σήμερα ότι υπάρχει δοκιμασμένο σε πολλά 1600άρια....

Μ'αρέσει που δεν θα έλεγα τίποτα.... Evil Evil

Kαι μην γυρίσει να πει κανείς τίποτα για την σκούπα....ότι δεν μπαίνει, δεν είναι καλή και τα ρέστα γιατί θα αρχίσω να τα παίρνω.... Evil Evil

Smile Smile Smile Smile Smile

Αντε πες μας και ποσο το βρηκες :D :D :D
Vini - Τρι 05 Νοέ 2002, 13:46:46
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:
Αντε πες μας και ποσο το βρηκες :D :D :D


Δεν είναι και πολυ δύσκολο να μάθεις....
Με ένα τηλέφωνο στην Apex σου λένε την τιμή...

Τέλος πάντων...165euro το φουλ κιτ...τελική χωρίς τοποθέτηση (56000δρχ)....

πληροφορίες:
http://www.apexsuspension.gr
http://www.apexsuspension.gr/htmldocs/skoupes.htm
Mix206cc - Τρι 05 Νοέ 2002, 13:52:47
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Mix206cc έγραψε:
Αντε πες μας και ποσο το βρηκες :D :D :D


Δεν είναι και πολυ δύσκολο να μάθεις....
Με ένα τηλέφωνο στην Apex σου λένε την τιμή...

Τέλος πάντων...165euro το φουλ κιτ...τελική χωρίς τοποθέτηση (56000δρχ)....

πληροφορίες:
http://www.apexsuspension.gr
http://www.apexsuspension.gr/htmldocs/skoupes.htm

Βαλτην αν ειναι να μας πεις εντυπωσεις να αλλαξουμε και μεις :D Laughing Wink
Vini - Τρι 05 Νοέ 2002, 13:57:40
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:
Βαλτην αν ειναι να μας πεις εντυπωσεις να αλλαξουμε και μεις :D Laughing Wink


Θα δούμε...έτσι έλεγα και για την άλλη και έμεινα με το π***ί στο χέρι....

Αν προλάβω θα την πάρω αύριο το πρωί και το απογευματάκι θα πάω σε ένα συνεργείο να την περάσω....

Το θέμα είναι να εξασφαλιστεί το ταίριασμα στο 1600άρι....γιατί διαφορετικά θα μου μείνει η σκούπα....να σκουπίζω το σπίτι.... Οπότε θα δω τι θα γίνει...αύριο το πρωί.... Smile Smile Smile
Mix206cc - Τρι 05 Νοέ 2002, 14:01:14
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Mix206cc έγραψε:
Βαλτην αν ειναι να μας πεις εντυπωσεις να αλλαξουμε και μεις :D Laughing Wink


Θα δούμε...έτσι έλεγα και για την άλλη και έμεινα με το π***ί στο χέρι....

Αν προλάβω θα την πάρω αύριο το πρωί και το απογευματάκι θα πάω σε ένα συνεργείο να την περάσω....

Το θέμα είναι να εξασφαλιστεί το ταίριασμα στο 1600άρι....γιατί διαφορετικά θα μου μείνει η σκούπα....να σκουπίζω το σπίτι.... Οπότε θα δω τι θα γίνει...αύριο το πρωί.... Smile Smile Smile

Αντε καλες αγορες και καλα αποτελεσματα Cool Cool
Nikel - Τρι 05 Νοέ 2002, 19:46:21
Θέμα δημοσίευσης:
Αντε Vini με το καλο να την παρεις!
Ευχομαι να αξιζει τα λεφτα της!
Tomcat - Τρι 05 Νοέ 2002, 19:51:26
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν πέρασα σήμερα από έναν συνεργείο φίλου μου που φτίαχνει pug και citroen.Μπαίνοντας μέσα παρατήρησα μια νέα σκούπα που είχε φέρει και έμοιαζε με την σκούπα που περιγράφει ο VINI!Έχω δει αρκετές σκούπες αλλά αυτή διέφερε.ΉΤαν από Kevlar και είχε πάνω ανάγλυφο τοο 206.ΤΟ φίλτρο μέσα ήταν της Simota .Αυτό που με χάλασε λίγο ήταν το μέγεθος της, που όμως δεν είναι απαραίτητο να είναι κακό.Έτσι τουλάχιστον μου είπε ο μηχανικός εκεί.Τώρα παρατήρησα ότι ο σωλήνας σύνδεσης με τον κινητήρα δεν ήταν πλαστικός μαύρος, αλλά αλουμίνιο ή κάποιο άλλο αντίστοιχο υλικό.Είχε ειδική υποδοχή για τις αναθυμιάσεις αφού αλλάζει όλο το σύστημα μέχρι τον κινητήρα.Τιμή 75000 με τοποθέτηση!Μου είπε ότι δεν θα μου δώσει τρελά πράγματα , περίπου 3 άλογα!
Vini - Τρι 05 Νοέ 2002, 20:00:34
Θέμα δημοσίευσης:
Tomcat έγραψε:
Λοιπόν πέρασα σήμερα από έναν συνεργείο φίλου μου που φτίαχνει pug και citroen.Μπαίνοντας μέσα παρατήρησα μια νέα σκούπα που είχε φέρει και έμοιαζε με την σκούπα που περιγράφει ο VINI!Έχω δει αρκετές σκούπες αλλά αυτή διέφερε.ΉΤαν από Kevlar και είχε πάνω ανάγλυφο τοο 206.ΤΟ φίλτρο μέσα ήταν της Simota .Αυτό που με χάλασε λίγο ήταν το μέγεθος της, που όμως δεν είναι απαραίτητο να είναι κακό.Έτσι τουλάχιστον μου είπε ο μηχανικός εκεί.Τώρα παρατήρησα ότι ο σωλήνας σύνδεσης με τον κινητήρα δεν ήταν πλαστικός μαύρος, αλλά αλουμίνιο ή κάποιο άλλο αντίστοιχο υλικό.Είχε ειδική υποδοχή για τις αναθυμιάσεις αφού αλλάζει όλο το σύστημα μέχρι τον κινητήρα.Τιμή 75000 με τοποθέτηση!Μου είπε ότι δεν θα μου δώσει τρελά πράγματα , περίπου 3 άλογα!


Tom αυτή είναι...
Αν ο φίλος σου είναι στην Βουλιαγμένης...τότε μιλάμε για τον ίδιο... Wink
Πάντως πρόσεξε γιατί αν έχεις ηχομονωτικό μάλλον δεν θα μπαίνει...

Δεν είναι ωραία όμως? Wink Wink
Vini - Τετ 06 Νοέ 2002, 11:30:09
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:

Αν προλάβω θα την πάρω αύριο το πρωί και το απογευματάκι θα πάω σε ένα συνεργείο να την περάσω....


Λοιπόν ΝΑΙ!
Την πήρα πριν από λίγο....
Πρώτες εντυπώσεις:
1. Είναι ποιο ελαφριά και ποιο μικρή σε όγκο από την άλλη με το λογότυπο.
2. Είναι σε πολύ καλή τιμή .... 165 euro
3. Είναι κίτρινη γυαλιστερή (plexiglass) .... Shocked Shocked Shocked (πρότιμησα κίτρινη γιατί θυμήθηκα τον Alex που έλεγε για την θερμική συλλεκτικότητα του μαύρου...)
4. Εχει μεγαλύτερη χοάνη μέσα
5. Καθαρίζεται και με τα καθαριστικά της BMC και φυσικά της ΑPEX!
6. H χοάνη είναι γάζας με μεταλλικό κέλυφος (είναι αυτή δεξιά)

7. Δεν έκοψε απόδειξη ώστε αν ΔΕΝ μπει (πάλι) .... Evil .... να την πάρει πίσω και να μου δώσει άλλη μετά από παραγγελία...
8. Το ΚΙΤ για το 206 τελικά περιλαμβάνει:
α. Την σκούπα
β. Την χοάνη
γ. Το λαιμό αλουμινίου που μπαίνει μέσα στο εργοστασιακό σωλήνα
δ. και πολλά αυτοκόλλητα Rolling eyes Rolling eyes


Τα υπόλοιπα το απόγευμα εφόσον την περάσω....
seridim - Τετ 06 Νοέ 2002, 16:27:54
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Vini έγραψε:

Αν προλάβω θα την πάρω αύριο το πρωί και το απογευματάκι θα πάω σε ένα συνεργείο να την περάσω....


Λοιπόν ΝΑΙ!
Την πήρα πριν από λίγο....
Πρώτες εντυπώσεις:
1. Είναι ποιο ελαφριά και ποιο μικρή σε όγκο από την άλλη με το λογότυπο.
2. Είναι σε πολύ καλή τιμή .... 165 euro
3. Είναι κίτρινη γυαλιστερή (plexiglass) .... Shocked Shocked Shocked (πρότιμησα κίτρινη γιατί θυμήθηκα τον Alex που έλεγε για την θερμική συλλεκτικότητα του μαύρου...)
4. Εχει μεγαλύτερη χοάνη μέσα
5. Καθαρίζεται και με τα καθαριστικά της BMC και φυσικά της ΑPEX!
6. H χοάνη είναι γάζας με μεταλλικό κέλυφος (είναι αυτή δεξιά)

7. Δεν έκοψε απόδειξη ώστε αν ΔΕΝ μπει (πάλι) .... Evil .... να την πάρει πίσω και να μου δώσει άλλη μετά από παραγγελία...
8. Το ΚΙΤ για το 206 τελικά περιλαμβάνει:
α. Την σκούπα
β. Την χοάνη
γ. Το λαιμό αλουμινίου που μπαίνει μέσα στο εργοστασιακό σωλήνα
δ. και πολλά αυτοκόλλητα Rolling eyes Rolling eyes


Τα υπόλοιπα το απόγευμα εφόσον την περάσω....


Άντε καλορίζικη. Ελπίζω να μην αντιμετωπίσεις κανένα πρόβλημα στο ''πέρασμα'' Και μια απορία Exclamation Μήπως αυτή είναι η λύση στο πρόβλημα της εισαγωγής Question Question
Tomcat - Τετ 06 Νοέ 2002, 17:00:47
Θέμα δημοσίευσης:
Άντε βρε καλορίζικη!! Πωπω γλέντια στην επόμενη συνάντηση!
teoman - Τετ 06 Νοέ 2002, 17:23:11
Θέμα δημοσίευσης:
Vini,στην Βουλιαγμένης ξέρω 2 που έχουν τέτοια είδη,ένα στο ύψος Ηλιούπολης και ένα σε Ελληνικό.Στο δεύτερο που ρώτησα για φιλτροχοάνη(είχε simota) μου είπε για 150Ε με τοποθέτηση.Σκέτο φιλτράκι στα 70Ε.
overgr - Τετ 06 Νοέ 2002, 17:47:28
Θέμα δημοσίευσης:
Αντε να δούμε!!!

Λέτε ο Vini να πέτυχε λαβράκι?
Nikel - Τετ 06 Νοέ 2002, 18:37:01
Θέμα δημοσίευσης:
Μπραβο ρε Vini....καλωριζικη!!!!
Περιμενουμε review................
Vini - Τετ 06 Νοέ 2002, 18:54:20
Θέμα δημοσίευσης:
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
σνιφ....σνιφ.... Sad Sad Sad

Είμαι ΠΟΛΥ ΠΙΚΡΑΜΕΝΟΣ.... Crying or Very sad
Δεύτερη προσπάθεια άκαρπη..... Crying or Very sad
Δεν μπαίνει.... Crying or Very sad
Μου λένε τώρα (σε άλλο συνεργείο) ότι το δικό μου έχει άλλο ψυγείο (XS2 Evil Evil Evil ) ποιο μεγάλο.....χωρίς σημεία για στήριξη....και με ποιο χοντρούς σωλήνες λόγω CLIMA....
Η προσπάθεια που κάναμε ήταν ανώφελη....το καπό ΔΕΝ έκλεινε με κανένα τρόπο.....πρέπει να έχω το αυτοκίνητο χωρίς καπό....αν θέλω σκούπα...

OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
σνιφ....σνιφ.... Sad Sad Sad

Τόσοι έχουν βάλει σκούπα.... Crying or Very sad
Θα πάω να πάρω ένα φαράσι.... Crying or Very sad

Και μου έμεινε και η σκούπα .... να την κοιτώ ....

OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
σνιφ....σνιφ.... Sad Sad Sad

Τώρα άντε πάλι πίσω να μου δώσουν τα λεφτά......

OΛΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΨΕΜΑ.... Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Πάω σε μία γωνία να κλάψω μόνος....
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
OYAAAAA!!!! Crying or Very sad
σνιφ....σνιφ.... Sad Sad Sad
Tomcat - Τετ 06 Νοέ 2002, 18:58:10
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν πειράζει VINI!!
Μα καλά τόσοι 1600 αρηδες έχουν βάλει σκούπα , εσύ γιατί έχεις τόσο πρόβλημα!
Nikel - Τετ 06 Νοέ 2002, 19:00:41
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε Vini δεν περιμενεις καμμια εβδομαδα (ισως και λιγοτερο) να τουρμπισω το δικο μου να παρεις την δικια μου σκουπα να ηρεμησεις και εσυ να χαρω και εγω που δεν θα σε βλεπω να κλαις Wink
Mix206cc - Τετ 06 Νοέ 2002, 23:07:13
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε συ Vini βαλε ενα βαρελακι να ησυχασεις που μπαινει σιγουρα και ειναι και καλο :D :D
Nikel - Πεμ 07 Νοέ 2002, 01:07:43
Θέμα δημοσίευσης:
Σωστη η προταση του Μιχ για βαρελακι...αν και (θεωριτικα) οσους βελτιωτες και αν ειχα ρωτησει τοτε που ηταν να αλλαξω την αναπνοη του τουτου μου ολοι μου ειχαν προτεινει σκουπα ως την πλεον αποδοτικοτερη λυση για το 206!
Slash - Πεμ 07 Νοέ 2002, 02:12:04
Θέμα δημοσίευσης:
Κάθε εμπόδιο για καλό φίλε μου Vini. Wink
Πάντως πιστεύω οτι θα την βρεις την λύση (και δεν είναι μακριά) σχετικά με την εισαγωγή σου, γιατί το ψάχνεις το θέμα. Και όποιος ψάχνει, ΠΑΝΤΑ βρίσκει. Cool
Αλλιώς φιλαράκι, παίξτο λίγο Μαγκάιβερ, για να μην πηγαίνεις στα τυφλά, πάρε κάποια μέτρα μέσα στη μηχανή σου, σχετικά με τι ωφέλιμο χώρο έχεις για να παίξεις, και ίσως με την αγορά κάποιου επίπροσθετου εξαρτήματος, να το προσαρμόσεις στην σκούπα που έχεις ήδη, και voila να γίνει η δουλειά σου φθηνά, και προπάντων αποδοτικά.
Σήμερα που είχα πάει να βάλω βενζίνη, έριξα μια ματιά στη βιτρίνα του βελτιωτή Schnitzer δίπλα. Βρήκα όλα τα φίλτρα και τις σκούπες και τα συναφή, αλλά το ενδιαφέρον μου τράβηξε μια σκούπα, σε carbon-ανθρακί χρώμα, πολύ καλή κατασκευή και συμπαγής, και το κουφό είναι εδώ. Η συγκεκριμένη σκούπα δεν παίρνει αέρα από μπροστά, αλλά στο ακροφύσιο της υπάρχει μια ελαστική σωληνωτή κούφια κατασκευή από σύρμα (δεν είναι συμπαγής, απλά στρόγγυλη, φτιαγμένη από σύρμα [μάλλον], που δημιουργεί κενό μέσα της) , που από μέσα της περνάει ένας άλλος κίτρινος σωλήνας σε μορφή ακορντεόν. Μάλλον πρέπει να εκμεταλλέυεται το ίδιο πράγμα που έχει κάνει και ο Alex, αν κρίνουμε από την ελαστικότητα του. Ή μπορεί να είναι μια άμεση "οδός" χωρίς απώλειες κετευθείαν για τον αέρα πάνω στην πεταλούδα. Μάλλον για το δεύτερο το κόβω. Βέβαια δεν ξέρω αν είναι για BMW, MERCEDES και τα συναφή (που γιατί να είναι δηλαδή; σκούπες και φίλτρα φοράνε όλα, από τα πιο ταπεινά μέχρι τα πιο "εξωτικά"), πάντως είναι αρκετά έξυπνο σαν κατασκευή. Άμα το φέρει ο δρόμος μπορεί να περάσω να ρωτήσω. Α, και οτι γύρω γύρω είχε φίλτρα Κ&Ν, μάλλον κάτι τέτοιο υποπτεύομαι οτι πρέπει να χρησιμοποιεί. Rolling eyes
Sidobre - Πεμ 07 Νοέ 2002, 09:38:17
Θέμα δημοσίευσης:
Υπάρχει λύση....

Λέγεται Sidobre Tuning και υπάρχει project σε εξέλιξη.

O Νίκος έχει δίκιο σε ένα πράμα: Σκούπα στο 1,6 μπαίνει δύσκολα!
Επειδή το έχω αντιμετωπίσει στο παρελθόν με την δική μου σκούπα, ή θα έπρεπε να θυσιάσω την απ'ευθείας ελεύθερη εισαγωγή του αέρα προς το εσωτερικό της σκούπας, ή την ίδια την σκούπα.

Τότε σαν λύση, είχαμε δώσει να παραμορφώσουμε λίγο την σκούπα ώστε να μικρύνει το άνοιγμά της, αλλά να κλείνει το καπώ. Εξού και ο λόγος που όποιος ανοίξει το καπώ, βλέπει την σκούπα μου να ψιλοχαμογελά... Confused

Ομως μπορώ να πώ πως έκανε δουλειά, όχι άψογη αλλά σίγουρα καλύτερη απ'ότι κυκλοφορούσε αντίστοιχο στην αγορά.


Ομως το πράγμα ωρίμασε, ο καιρός έφτασε και το Project Sidobre μπήκε σε εφαρμογή (!)

Τα σχέδια είναι έτοιμα και περιμένουν εφαρμογή...

Οι λεπτομέρειες μένουν και η αξιολόγηση του τελικού αποτελέσματος....

Vini, εδώ μπορείς πλέον να βοηθήσεις και εσύ, έχοντας σαφώς περισσότερο χρόνο για τρέξιμο (αφού εγώ πλέων είμαι κλεισμένος στην δουλειά στο γραφείο -σιγά μην μ'αφήσουν- και στο σπίτι που προσπαθώ να τελειώσω!).

Call me for details....
Vini - Πεμ 07 Νοέ 2002, 14:12:54
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
Υπάρχει λύση....

Λέγεται Sidobre Tuning και υπάρχει project σε εξέλιξη.

O Νίκος έχει δίκιο σε ένα πράμα: Σκούπα στο 1,6 μπαίνει δύσκολα!
Επειδή το έχω αντιμετωπίσει στο παρελθόν με την δική μου σκούπα, ή θα έπρεπε να θυσιάσω την απ'ευθείας ελεύθερη εισαγωγή του αέρα προς το εσωτερικό της σκούπας, ή την ίδια την σκούπα.

Τότε σαν λύση, είχαμε δώσει να παραμορφώσουμε λίγο την σκούπα ώστε να μικρύνει το άνοιγμά της, αλλά να κλείνει το καπώ. Εξού και ο λόγος που όποιος ανοίξει το καπώ, βλέπει την σκούπα μου να ψιλοχαμογελά... Confused

Ομως μπορώ να πώ πως έκανε δουλειά, όχι άψογη αλλά σίγουρα καλύτερη απ'ότι κυκλοφορούσε αντίστοιχο στην αγορά.


Ομως το πράγμα ωρίμασε, ο καιρός έφτασε και το Project Sidobre μπήκε σε εφαρμογή (!)

Τα σχέδια είναι έτοιμα και περιμένουν εφαρμογή...

Οι λεπτομέρειες μένουν και η αξιολόγηση του τελικού αποτελέσματος....

Vini, εδώ μπορείς πλέον να βοηθήσεις και εσύ, έχοντας σαφώς περισσότερο χρόνο για τρέξιμο (αφού εγώ πλέων είμαι κλεισμένος στην δουλειά στο γραφείο -σιγά μην μ'αφήσουν- και στο σπίτι που προσπαθώ να τελειώσω!).

Call me for details....


Eδώ είμαι...μόλις ήρθα από το σκασιαρχείο.... Wink Wink
Φίλε Τάσο, φίλε Μάκη...
καταρχήν πάρτε την διεύθηνση:
http://www.l-lavdas.gr/
Τάσος είναι αυτός που μας ενδιαφέρει...
Οσο για την βόλτα που έκανα....ένα είναι το δεδομένο....η σκούπα της APEX ΔΕΝ μπαίνει στο 1600.... Τελεία και παύλα...

Οσο για την βοήθεια που ζητάτε πείτε και ότι περνά από το χέρι μου το κάνω... Wink Wink
Alex - Πεμ 07 Νοέ 2002, 17:44:11
Θέμα δημοσίευσης:
** WEATHER UPDATE **
Αφου σημερα με τη συνεχη βροχη και τα ποταμια στους δρομους δεν εβαλα νερο στον κινητηρα μαλλον δε θα βαλω ποτε.. (εκτος και αν στο μελλον επιχειρησω να μετατρεψω το αμαξι σε υποβροχιο)..Φυσικα οταν συναντουσα τα ποταμια και τις λιμνες πηγαινα πολυ προσεκτικα αν και εφαγα 2-3 λιμνες με φόρα που δεν τις καταλαβα και 2-3 φορές μου ριξανε νερο απ'το αντιθετο ρευμα και λεω "αμαν αυτα ειναι".. Τελικα ολα καλα που λεει και ο Ρουβας.. Ηταν η χειροτερη μερα απο αποψη νερου στους δρομους που εχω συναντησει ποτε εδω στο Μαρουσι... Αυτο μου δινει μια αισιοδοξια για τη λυση της περισκοπικης μου σκουπας
Vini - Πεμ 07 Νοέ 2002, 18:18:16
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
** WEATHER UPDATE **
Αφου σημερα με τη συνεχη βροχη και τα ποταμια στους δρομους δεν εβαλα νερο στον κινητηρα μαλλον δε θα βαλω ποτε.. (εκτος και αν στο μελλον επιχειρησω να μετατρεψω το αμαξι σε υποβροχιο)..Φυσικα οταν συναντουσα τα ποταμια και τις λιμνες πηγαινα πολυ προσεκτικα αν και εφαγα 2-3 λιμνες με φόρα που δεν τις καταλαβα και 2-3 φορές μου ριξανε νερο απ'το αντιθετο ρευμα και λεω "αμαν αυτα ειναι".. Τελικα ολα καλα που λεει και ο Ρουβας.. Ηταν η χειροτερη μερα απο αποψη νερου στους δρομους που εχω συναντησει ποτε εδω στο Μαρουσι... Αυτο μου δινει μια αισιοδοξια για τη λυση της περισκοπικης μου σκουπας


χμμμ....φίλε alex κάποια στιγμή σε σκέφτηκα....ήμουν στο Γήπεδο Χαλανδρίου και πέρναγα τα χαντάκια των Βριλησίων. Το νερό έφθασε στην κυριολεξία μέχρι το μαύρο προστατευτικό στα πλαινά....
Ετσι και είχα κανένα βαρελάκι BMC με σωλήνα προς τα κάτω τώρα θα θα έπαιρνα τηλέφωνα σε γερανούς....

Wink Wink Wink
Sidobre - Πεμ 07 Νοέ 2002, 19:03:14
Θέμα δημοσίευσης:
Για να μην το κρατάμε και κρυφό, ψάχνουμε να φτιάξουμε μια εισαγωγή αποκλειστικά για το 206 σύμφωνα με τους χώρους του.

Ομως επειδή δεν έχουμε ακόμα τις γνωριμίες που θα θέλαμε να έχουμε, αν έχει κανείς γνωστό που να φτιάνει πολυεστερικά ή Carbon, Kevlar ή οποιδήποτε θερμοανθεκτικό πλαστικό θα είναι και ΣΩΤΗΡΑΣ! Ο γνώμονάς μας είναι να είναι καλό και φθηνό! Το πόσο έχουν όλα αυτά το ξέρουμε... Crying or Very sad

Τα σχέδια υπάρχουν, οι διαστάσεις το ίδιο, μας μένουν τα υλικά....

Το πιο πιθανό είναι να φτιαχτεί και ένα πρωτότυπο από... φθηνά υλικά για να διαπιστώσουμε αν είναι αντάξια των προσδωκιών μας! Wink
Alex - Πεμ 07 Νοέ 2002, 19:15:41
Θέμα δημοσίευσης:
Μηπως η καλυτερη λυση θα ηταν να παραγειλλουμε custom-made ψυγεια με νεες διαστασεις και να φτιαξουμε πλαστικες σκουπες α-λα-Super 1600 (αλλα με μεγαλυτερα ανοιγματα)...
Alex - Πεμ 07 Νοέ 2002, 19:47:01
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω οταν εψαχνα να βρω υλικα με τα οποια θα μπορουσα να φτιαξω "πατεντες" custom fit σκεφτηκα πολλες λυσεις. Τα πλαστικα που ηταν και το νουμερο 1 σαν σκεψη αποριφθηκαν λογω δυσκολιας χειρισμου (ακομα και ζεστα που γινονται "πλαστελινη" εχουν καποια ορια παραμορφωσης). Εκτος παλι αν ΦΤΙΑΞΕΙΣ πλαστικο με καλουπι αλλα εκει πλεον το κοστος ειναι απαγορευτικο. Εδω χρειαζονται ισως τα conne... Wink

Βλεποντας τη δυσκολια του εγχειρηματος σκεφτηκα "Καλα εδω δεν μπορω να βρω ενα υλικο ωστε να φτιαξω τα επιθυμητα σχηματα.. ποσο μαλλον να τηρει αυτο το υλικο και θερμομονωτικες ικανοτητες..." Οποτε μεγαλωσα την λιστα των υλικων υπο σκεψη με υλικα πασης φυσεως αλλα με το σκεπτικο οτι απανω τους θα μπουν θερμομονωτικα ευκαμπτα υλικα οπως για παραδειγμα υαλοβαμβακας η αρμαφλεξ. Το καλυτερο υλικο που μου χτυπησε εκεινη την ωρα το μυαλο ηταν ΦΥΛΛΟ ΛΕΠΤΗΣ ΛΑΜΑΡΙΝΑΣ σαν αυτα για παραδειγμα που χρησιμοποιουν για επιγραφες - ονοματα δρομων κτλ.... Κοιταχτε πλεονεκτηματα:

1) Το πουλανε σε λευκοσιδηρουργεια και φανοποιοια (οχι αυτοκινητων) σε διαστασεις 2Χ1 μετρο. Μπορειτε να παρετε και 1χ1 φυσικα. Την τυλιγετε σε "ρολο" και την κουβαλατε σπιτι Wink
2) Ειναι σχετικα φθηνο - υπλογιζω απο 5 εως 10 χιλιαδες το τετραγωνικο.
3) Ειναι ευκαμπτη με αποτελεσμα να δουλευεται ευκολα. Αυτο ειναι απ'τα μεγαλυτερα + που εχει...Επισης ακομα και αν γινει λαθος - ξεδιπλωνεται και ξανα-γωνιαζει σε καινουρια σημεια οποτε δεν χανεται το υλικο.
4) Δεν παραμορφωνεται περαν του προσχεδιασμενου σχηματος αν δεν δεχτει μηχανικες πιεσεις. Και παλι ομως μπορουν να χρησιμοποιηθουν βιδες η γωνιες ωστε να εξασφαλισθει μεγιστη δομικη ανθεκτικοτητα της κατασκευης υπο συνθηκες μηχανικης πιεσης..αν και δεν βλεπω φυσικα απο που μπορουν να προερθουν τετοιες πιεσεις, αλλα λεμε οτι αν καποιος θελει να το χοντρυνει το παιχνιδι, μπορει.
5) Το βαφετε σε οτι χρωμα θελετε (να ναι καλα τα σπρευ)...

Τα κατα ειναι

1) Θελει προσοχη μην κοπουμε που μπορει να ακουγεται αστειο μιας και ολοι το παιζουν "..ελα μωρε εγω θα κοπω? Τι ειμαι κουλος?" αλλα οταν φθανει η ωρα της κρισης "σφαζονται"...
2) Δεν ειναι θερμομονωτικο υλικο αλλα ειπαμε - του περναμε απο πανω μονωτικο υλικο και εχουμε καλυτερο αποτελεσμα και απ'το να ηταν θερμομονωτικο υλικο.
3) Λιγο παραπανω βαρος.. Μη φανταστειτε τρελλα νουμερα.. Ενα λεπτο φυλλο ειναι εξαλλου... Αντε να βγει κανα κιλο το ολο πραγμα...
Sidobre - Παρ 08 Νοέ 2002, 09:22:17
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Μηπως η καλυτερη λυση θα ηταν να παραγειλλουμε custom-made ψυγεια με νεες διαστασεις και να φτιαξουμε πλαστικες σκουπες α-λα-Super 1600 (αλλα με μεγαλυτερα ανοιγματα)...


Ισως να μην χρειάζεται καν αλλαγή ψυγείου.... Wink

Alex έγραψε:
Το καλυτερο υλικο που μου χτυπησε εκεινη την ωρα το μυαλο ηταν ΦΥΛΛΟ ΛΕΠΤΗΣ ΛΑΜΑΡΙΝΑΣ σαν αυτα για παραδειγμα που χρησιμοποιουν για επιγραφες - ονοματα δρομων κτλ....


Απορρήφθηκε σαν υλικό διότι είναι δύσκολο για ανοίγματα που χρειάζονται για την κατασκευή.

Ομως πάντα είναι στα υπ'όψη...
Vini - Παρ 08 Νοέ 2002, 12:20:41
Θέμα δημοσίευσης:
Γεια σας.... Wink
Λοιπόν....επειδή ως γνωστό έχω ανύσηχο πνεύμα....πήγα πάλι στην Apex...να πάρω τα λεφτάκια μου...
Οπως ήμουν εκεί και κοιτούσα πέρα δώθε το μάτι μου έπεσε σε ένα βαρελάκι της Apex....
Αυτό ήταν...ξύπνησε ο Αινστάιν μέσα μου...
Πόσο κάνει? ρωτάω.....
70.000δρχ....όλο το ΚΙΤ με τους μεταλλικούς σωλήνες
....του είπα να κάνω ανταλλαγή με την σκούπα....και φυσικά δέχτηκε....
Οπότε τώρα (μέχρι να βρεθεί άλλη λύση) θα παίξω με το βαρελάκι....

Οσο για το βαρελάκι...είναι από ανοιδειωμένο χαλκό (Alex σου λέει κάτι?) και το καλό είναι ότι μπορεί να μπει οριζόντια και να οδηγήσω τον μεταλλικό σωλήνα όπου επιθυμώ....ενώ περισεύει άλλο ένα κομμάτι σωλήνα μεταλλικό για περαιτέρω σκέψεις.... κάτι έχω στο μυαλό μου.... για να φέρω κρύο αέρα....

Η χοάνη που έχει μέσα είναι ακριβώς ίδια με της σκούπας....ενώ από κατασκεύη είναι άριστο......και γνήσιο της Apex....(οι σκούπες είναι made in Greece)

Με την 1η ευκαιρία και με καλό καιρό το μαστόρεμα θα αρχίσει.... Wink Wink
Alex - Παρ 08 Νοέ 2002, 15:10:14
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Γεια σας.... Wink
Λοιπόν....επειδή ως γνωστό έχω ανύσηχο πνεύμα....πήγα πάλι στην Apex...να πάρω τα λεφτάκια μου...
Οπως ήμουν εκεί και κοιτούσα πέρα δώθε το μάτι μου έπεσε σε ένα βαρελάκι της Apex....
Αυτό ήταν...ξύπνησε ο Αινστάιν μέσα μου...
Πόσο κάνει? ρωτάω.....
70.000δρχ....όλο το ΚΙΤ με τους μεταλλικούς σωλήνες
....του είπα να κάνω ανταλλαγή με την σκούπα....και φυσικά δέχτηκε....
Οπότε τώρα (μέχρι να βρεθεί άλλη λύση) θα παίξω με το βαρελάκι....

Οσο για το βαρελάκι...είναι από ανοιδειωμένο χαλκό (Alex σου λέει κάτι?) και το καλό είναι ότι μπορεί να μπει οριζόντια και να οδηγήσω τον μεταλλικό σωλήνα όπου επιθυμώ....ενώ περισεύει άλλο ένα κομμάτι σωλήνα μεταλλικό για περαιτέρω σκέψεις.... κάτι έχω στο μυαλό μου.... για να φέρω κρύο αέρα....

Η χοάνη που έχει μέσα είναι ακριβώς ίδια με της σκούπας....ενώ από κατασκεύη είναι άριστο......και γνήσιο της Apex....(οι σκούπες είναι made in Greece)

Με την 1η ευκαιρία και με καλό καιρό το μαστόρεμα θα αρχίσει.... Wink Wink


Χμμ δεν εχω ιδεα γιατι προτιμησαν το συγκεκριμενο υλικο... Ισως να εχει σχεση με θερμικα φαινομενα που προσπαθουν να δημιουργησουν - κατι σου πα τωρα ε? Cool
DimiP - Σαβ 09 Νοέ 2002, 20:06:30
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Λοιπόν,
μετά από πολύ ψάξιμο, τρέξιμο σήμερα....βρήκα σε βελτιωτή της PEUGEOT σκούπα ΜΟΝΟ για το 206 μελετημένη για όλες τις καταστάσεις. Η φιλοσοφία της οπτικά είναι σαν την σκούπα της Peugeot Sport (Super 1600) μόνο που στο τελείωμα της δεν έχει τον κύλινδρο αλλά την μορφή της σκούπας.
Είναι φουλ κιτ με σωλήνες αλουμινίου θερμοαπαγωγικούς και πλαστική μαύρη μαλακή γωνία και με σύστημα αναθυμιάσεων.
Η σκούπα είναι γυαλιστερή τύπου CARBON και με λεπτό στόμιο με δύο χείλη πάνω και κάτω ώστε να κλείνει εντελώς την πρόσβαση σε αέρα από την μηχανή.

Δηλαδή όταν κλείνει το καπό τότε αυτό έρχεται και εφάπτεται στο πάνω χείλος και αριστερά/δεξιά είναι τα τοιχώματα των δύο βιδών (εικόνα σημεία 6,7). Από κάτω έχει το άλλο χείλος. Η σκούπα είναι έτοιμη με αναμονές και τοποθετείται σε 5 λεπτά. Δεν χρησιμοποιείται τίποτα από τις εργοστασιακές σωληνώσεις. Ενώ η χοάνη είναι θέμα αγοραστή. Καλό θα είναι η χοάνη να είναι τύπου οβίδας με μεταλλικό κέλυφος για απόλυτη προστασία.
Απλά για την ιστορία σημειώνω ότι η σκούπα είναι πανέμορφη ΑΡΙΣΤΗ κατασκευή με χαραγμένο λογότυπο ανάγλυφο 206...



φιλε vini μια που για σενα δεν κανει πιθανων να κανει για εμας τους 1.4
κανε μου ενα PM με τη διευθυνση και το τηλεφωνο απο εκει που το βρηκες , αν δεν σου κανει κοπο.
Vini - Κυρ 10 Νοέ 2002, 13:14:31
Θέμα δημοσίευσης:
Γεια σας,
σήμερα μια που είχε και καλό καιρό....είπα να δοκιμάσω το Apex...
Αρχικά να πω ότι μπαίνει ΛΟΥΚΟΥΜΙ...
Στερεώνεται άνετα στην ράβδο του εργοστασιακού φιλτροκουτιού και είναι και πανέμορφο... Wink
Τελικά από κάτω το κατέληξα σε σημείο όπου έρχεται ΜΟΝΟ κρύος αέρας ΚΑΙ καθόλου νερό....
Με έναν "προσωρινό" σωλήνα εύκαμπτου αλουμινίου....σύνδεσα και το εργοστασιακό σωλήνα με το βαρελάκι από πάνω....
Στερεώθηκαν όλα....με ανοξείδωτα δεματικά....
Και ήρθε η ώρα για δοκιμή...
Με το που το έβαλα μπροστά έγιναν τα εξής:
1. Με το που πατούσα γκάζι....η εξάτμιση έκανε σαν τρακτέρ...και είχε υπόκωφα σκασίματα....φοβερή εμπειρία....
2. Το βαρελάκι ακουγόταν σαν σχάστρα συνέχεια....σε σημείο που φοβήθηκα λιγάκι....
3. Οπισθεν και έτοιμος για βόλτα...
4. Αποτέλεσμα.... οι στροφές ανεβαίνουν για την πλάκα τους... Ο θόρυβος του βαρελιού πολύ όμορφος (πολύ ποιο ήσυχο από σκούπα)
5. Το σύστημα εξάτμισης έδειξε τις αρετές του....Από όπου παιρνούσα χαμός...υπογούφερ κατάσταση με σκασίματα σε κάθε αλλαγή ή σε άφημα γκαζιού....

Πίσω στο γκαράζ....και άνοιγμα του καπό για να δω τις θερμοκρασίες...
Το βαρελάκι παγωμένο λες και ήταν στο ψυγείο....
Το αυτοκίνητο έβραζε και αυτό το ακούμπησα και πάγωσα....
Οι σωλήνες προς την μηχανή ζεστοί... Shocked Shocked
Ο κάτω σωλήνας κρύος....

Και επειδή οι σωστές δουλειές θέλουν μελέτη...το βαρελάκι βγήκε....μπήκε πάλι το εργοστασιακό....και μόλι γίνουν κανά-δυο δουλίτσες....τότε θα ξαναμπεί πλέον μάχιμο και φουλ αξιόπιστο....
Vini - Κυρ 10 Νοέ 2002, 13:30:53
Θέμα δημοσίευσης:
Και για όσους θέλουν να δουν τι έβαλα:

nicos - Κυρ 10 Νοέ 2002, 14:28:25
Θέμα δημοσίευσης:
Παίδες, έκανα την παρακάτω ερώτηση και σε άλλη θεματική ενότητα&#8230; αλλά επειδή δεν βρήκα ανταπόκριση την αναδημοσιεύω και εδώ:


[size=18]βάζω από τρίτη ΣΚΟΥΠΑ + ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ = 450 ευρουδάκια = 15-17 εγγυημένα αλογάκια + 1και κάτι κ. Ροπή. ΕΚΑΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ και περιμένω. Δευτέρα μπαίνει στο δυναμόμετρο για πρώτη φορά και Τρίτη με όλα τα καλούδια για δεύτερη φορά , αντε να δούμε.

Θα σας ενημερώσω για το αποτέλεσμα.

ΥΣ. Ξέρεται κανένα φτηνό δυναμόμετρο, γιατί εκεί που με στέλνουν ναι μεν είναι φτηνά&#8230;. Αλλά δεν παύει να με στέλνουν σε δικό τους άνθρωπο. Προτιμώ να υπάρχει ουδετερότητα (ξέρεται τώρα, μην τα ξανάλεμε για το Ελληνικό κατεστημένο και την κουτοπονηράδα που κουβαλάμε σαν λαός ). Αλήθεια ξέρει κανείς αν μπορείς να επέμβεις σε ένα δυναμόμετρο και να βελτιώσεις την πραγματική εικόνα δηλ. για παράδειγμα να φανούν στην μέτρηση κάποια άλογα παραπάνω ΕΕΕΕ;; [/size]μπορείς;
Vini - Κυρ 10 Νοέ 2002, 17:25:30
Θέμα δημοσίευσης:
nicos έγραψε:
Παίδες, έκανα την παρακάτω ερώτηση και σε άλλη θεματική ενότητα&#8230; αλλά επειδή δεν βρήκα ανταπόκριση την αναδημοσιεύω και εδώ:


[size=18]βάζω από τρίτη ΣΚΟΥΠΑ + ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ = 450 ευρουδάκια = 15-17 εγγυημένα αλογάκια + 1και κάτι κ. Ροπή. ΕΚΑΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ και περιμένω. Δευτέρα μπαίνει στο δυναμόμετρο για πρώτη φορά και Τρίτη με όλα τα καλούδια για δεύτερη φορά , αντε να δούμε.

Θα σας ενημερώσω για το αποτέλεσμα.

ΥΣ. Ξέρεται κανένα φτηνό δυναμόμετρο, γιατί εκεί που με στέλνουν ναι μεν είναι φτηνά&#8230;. Αλλά δεν παύει να με στέλνουν σε δικό τους άνθρωπο. Προτιμώ να υπάρχει ουδετερότητα (ξέρεται τώρα, μην τα ξανάλεμε για το Ελληνικό κατεστημένο και την κουτοπονηράδα που κουβαλάμε σαν λαός ). Αλήθεια ξέρει κανείς αν μπορείς να επέμβεις σε ένα δυναμόμετρο και να βελτιώσεις την πραγματική εικόνα δηλ. για παράδειγμα να φανούν στην μέτρηση κάποια άλογα παραπάνω ΕΕΕΕ;; [/size]μπορείς;


Aντε με το καλό Νίκο....
Να μας πεις και την άποψη σου για την βελτίωση.
Για τα υπόλοιπα που ρωτάς θα σου γράψω στο topic που έχεις ανοίξει.... Wink
Slash - Κυρ 10 Νοέ 2002, 18:17:13
Θέμα δημοσίευσης:
Και πάλι εύγε Vini για την εργασία σου, και πολύ περισσότερο που τελικά αποδίδει και φαίνεται να βρήκες την λύση στο πρόβλημα σου, και από εκεί που δεν το περίμενες!!
Φαντάζομαι θα έκανες πολλά παιδιά να ηρεμήσουν που ψάχναν τρόπο να απελευθερώσουν την εισαγωγή τους.
Και θα εισηγηθώ στον Πρύτανη ξαναεξετάσει την υποψηφιότητα σου σαν "The Best Do-It-Yourself Rookie" Laughing
Mix206cc - Δευ 11 Νοέ 2002, 23:58:40
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Γεια σας,
σήμερα μια που είχε και καλό καιρό....είπα να δοκιμάσω το Apex...
Αρχικά να πω ότι μπαίνει ΛΟΥΚΟΥΜΙ...
Στερεώνεται άνετα στην ράβδο του εργοστασιακού φιλτροκουτιού και είναι και πανέμορφο... Wink
Τελικά από κάτω το κατέληξα σε σημείο όπου έρχεται ΜΟΝΟ κρύος αέρας ΚΑΙ καθόλου νερό....
Με έναν "προσωρινό" σωλήνα εύκαμπτου αλουμινίου....σύνδεσα και το εργοστασιακό σωλήνα με το βαρελάκι από πάνω....
Στερεώθηκαν όλα....με ανοξείδωτα δεματικά....
Και ήρθε η ώρα για δοκιμή...
Με το που το έβαλα μπροστά έγιναν τα εξής:
1. Με το που πατούσα γκάζι....η εξάτμιση έκανε σαν τρακτέρ...και είχε υπόκωφα σκασίματα....φοβερή εμπειρία....
2. Το βαρελάκι ακουγόταν σαν σχάστρα συνέχεια....σε σημείο που φοβήθηκα λιγάκι....
3. Οπισθεν και έτοιμος για βόλτα...
4. Αποτέλεσμα.... οι στροφές ανεβαίνουν για την πλάκα τους... Ο θόρυβος του βαρελιού πολύ όμορφος (πολύ ποιο ήσυχο από σκούπα)
5. Το σύστημα εξάτμισης έδειξε τις αρετές του....Από όπου παιρνούσα χαμός...υπογούφερ κατάσταση με σκασίματα σε κάθε αλλαγή ή σε άφημα γκαζιού....

Πίσω στο γκαράζ....και άνοιγμα του καπό για να δω τις θερμοκρασίες...
Το βαρελάκι παγωμένο λες και ήταν στο ψυγείο....
Το αυτοκίνητο έβραζε και αυτό το ακούμπησα και πάγωσα....
Οι σωλήνες προς την μηχανή ζεστοί... Shocked Shocked
Ο κάτω σωλήνας κρύος....

Και επειδή οι σωστές δουλειές θέλουν μελέτη...το βαρελάκι βγήκε....μπήκε πάλι το εργοστασιακό....και μόλι γίνουν κανά-δυο δουλίτσες....τότε θα ξαναμπεί πλέον μάχιμο και φουλ αξιόπιστο....

Απο κατω εβαλες τιποτα η το αφησες ετσι χυμα Question Question Question
Alex - Τρι 12 Νοέ 2002, 01:05:02
Θέμα δημοσίευσης:
Να πω για το δυναμομετρο οτι μπορει θεωρητικα, αφου παρεμβενει υπολογιστης που δινει τα αποτελεσματα, γινεται να αλλιωθει το αποτελεσμα αμα θελει ο χειριστης δινοντας ετσι "εγγυημενα" αλογα... Γι'αυτο καλο ειναι η μετρηση να γινεται σε ανεξαρτητο ατομο αλλα φανταζομαι τωρα που το γραφω ειναι λιγο αργα..
nicos - Τρι 12 Νοέ 2002, 01:47:14
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Να πω για το δυναμομετρο οτι μπορει θεωρητικα, αφου παρεμβενει υπολογιστης που δινει τα αποτελεσματα, γινεται να αλλιωθει το αποτελεσμα αμα θελει ο χειριστης δινοντας ετσι "εγγυημενα" αλογα... Γι'αυτο καλο ειναι η μετρηση να γινεται σε ανεξαρτητο ατομο αλλα φανταζομαι τωρα που το γραφω ειναι λιγο αργα..



δεν είναι καθόλου αργά.... η μετατροπή έγινε, (με την πρώτη δυναμομετρηση, πριν από την μετατροπή, να δείχνει 109 άλογα), πάντως η δεύτερη δυναμομέτρηση θα γίνει αλλού... οπότε περιμένετε νέα μου... όσον αφορά την πρώτη αίσθηση της μετατροπής.....ΑΜΑΝ ΑΜΑΝ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΜΟΥ ΦΥΣΑΕΙ.... τα λέμε σύντομα....
Vini - Τρι 12 Νοέ 2002, 07:54:25
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:

Απο κατω εβαλες τιποτα η το αφησες ετσι χυμα Question Question Question

Αν και δεν κατάλαβα την ερώτηση καλά....απλά αναφέρω ότι τον σωλήνα τον στερέωσα....προσωρινά με δεματικό....
Φυσικά τώρα όλα έχουν βγει....και θα ξαναμπούν σύντομα αφού γίνουν πρώτα κάποιες άλλες εργασίες και αγορές.... Wink Wink
nicos - Τρι 12 Νοέ 2002, 12:46:03
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν, το δημοσιεύω εδώ γιατί στην θεματική ενότητα που άνοιξα μάλλον μπαίνουν περισσότερο οι 1600αρηδες.

Όπως ανέφερα έκανα την μετατροπή σκούπα φίλτρο+τσιπάκι (τελικό φορούσα). Το αμάξι δεν έχει δυναμομετρηθεί ακόμα γι' αυτό δεν μπορώ να σας πω νούμερα&. Σαν αίσθηση πάντως είναι ολοφάνερη η αναβάθμιση του (επιπροσθέτως είναι σαν να αγόρασα καινούργιο τελικό μιας και η εξάτμιση τώρα δουλεύει&#8230; αγρίμι έγινε μιας και προσπαθεί να διώξει όλα τα βρωμοαέρια προς τα έξω). ΤΟ ΣΥΜΑΝΤΙΚΟ όμως (ιδίως για την ενότητα αυτή) είναι ότι μου πέρασαν μια σκούπα (κέβλαρ αλουμίνιο κ.α.)η οποία ήταν ιδιοκατασκευή και η οποία έκατσε ακριβώς (όταν λέμε ακριβώς εννοούμε ακριβώς με την κάθε εσοχή και εξόγκωμα να είναι σχηματισμένα στο κάτω μέρος της σκούπας). Η τοποθέτηση της σκούπας έγινε στον ΤΖΕΚΟ και δευτερογενής προμηθευτής ήταν η GENESIS και αν ενδιαφέρεστε (που ενδιαφέρεστε!!!!) μπορώ να μάθω λεπτομέρειες για το ποιος την έφτιαξε και ποιος την προμηθεύει. Είμαι σίγουρος ότι αφού υπάρχει σκούπα για το 307 που είναι ολοκαίνουργιο μοντέλο, σίγουρα θα υπάρχει και για το 206. ενδεικτικά η τιμή για σκούπα+φίλτρο (green) είναι περί τα 180-190 ευρώ (αν και νομίζω ότι με ομαδική παραγγελία μπορεί να πέσει η τιμή μιας και μίλήσα για εσάς και μου το ξεκαθαρίσανε για το θέμα μειωμένης τιμής. Ήδη πάντως θεωρώ ότι η τιμή είναι καλή).

Τώρα όσον αφορά το θέμα GENESIS, δεν ξέρω αν η ιστορία με το 206 που δόθηκε δοκιμαστικά από την LION προς αναβάθμιση είναι αληθής, πάντως αυτό που έμαθα και ισχύει είναι ότι το παιδί που έχει την GENESIS είναι συγγενής (νομίζω πρώτο ανίψι) ενός από του αρχιδιευθυντές της LION οπότε μπορεί και να ευσταθεί. Το σίγουρο είναι ότι είναι ειλικρινής (τουλάχιστον αυτός) και δίνουν 1 χρόνο εγγύηση για οποιαδήποτε βλάβη του αυτοκινήτου που μπορεί να προκλήθηκε από τον εγκέφαλο. Όσον αφορά τα λεφτά είναι 355 το τσιπάκι (μειωμένη τιμή), αλλά κατεβαίνει και πιο κάτω με ομαδική παραγγελία. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να πάρει τηλ. και να τους πει ότι παίρνει εκ&#8217; μέρος του Νίκου με το 307 (μιας και όπως σας προανέφερα του έχω μιλήσει για εσάς). Δοκιμάστε να του μιλήσετε μόνο τηλ: 8105296 (ζητήστε τον Γιώργο).
Vini - Τρι 12 Νοέ 2002, 14:57:33
Θέμα δημοσίευσης:
nicos έγραψε:

..........ΤΟ ΣΥΜΑΝΤΙΚΟ όμως (ιδίως για την ενότητα αυτή) είναι ότι μου πέρασαν μια σκούπα (κέβλαρ αλουμίνιο κ.α.)η οποία ήταν ιδιοκατασκευή και η οποία έκατσε ακριβώς (όταν λέμε ακριβώς εννοούμε ακριβώς με την κάθε εσοχή και εξόγκωμα να είναι σχηματισμένα στο κάτω μέρος της σκούπας). Η τοποθέτηση της σκούπας έγινε στον ΤΖΕΚΟ και δευτερογενής προμηθευτής ήταν η GENESIS και αν ενδιαφέρεστε (που ενδιαφέρεστε!!!!) μπορώ να μάθω λεπτομέρειες για το ποιος την έφτιαξε και ποιος την προμηθεύει. Είμαι σίγουρος ότι αφού υπάρχει σκούπα για το 307 που είναι ολοκαίνουργιο μοντέλο, σίγουρα θα υπάρχει και για το 206. ενδεικτικά η τιμή για σκούπα+φίλτρο (green) είναι περί τα 180-190 ευρώ (αν και νομίζω ότι με ομαδική παραγγελία μπορεί να πέσει η τιμή μιας και μίλήσα για εσάς και μου το ξεκαθαρίσανε για το θέμα μειωμένης τιμής. Ήδη πάντως θεωρώ ότι η τιμή είναι καλή)..........

.......Το σίγουρο είναι ότι είναι ειλικρινής (τουλάχιστον αυτός) και δίνουν 1 χρόνο εγγύηση για οποιαδήποτε βλάβη του αυτοκινήτου που μπορεί να προκλήθηκε από τον εγκέφαλο. Όσον αφορά τα λεφτά είναι 355 το τσιπάκι (μειωμένη τιμή), αλλά κατεβαίνει και πιο κάτω με ομαδική παραγγελία. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να πάρει τηλ. και να τους πει ότι παίρνει εκ&#8217; μέρος του Νίκου με το 307 (μιας και όπως σας προανέφερα του έχω μιλήσει για εσάς). Δοκιμάστε να του μιλήσετε μόνο τηλ: 8105296 (ζητήστε τον Γιώργο).


Μπράβο Νίκο Αντε και έκανες την αρχή!!!!!
Και τώρα ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ!
1. Καταρχήν πεσμας που είναι αυτός ο ΤΖΕΚΟΣ?
2. Το πρόγραμμα τελικά ποιος το πέρασε?
3. Το κόστος δηλαδή πήγε στα 545euro?
4. To τσιπάκι είναι στην πραγματικότητα Σειριακός Προγραμματισμός?
5. Το "πρόγραμμα" είναι made in Greece (φτιαγμένο από Ελληνες?)
6. Στην εγγύηση που λες, δηλαδή τι φτιάχνουν? Τον εγκέφαλο αν καταστραφεί αύριο, μεθάυριο? Τα μηχανικά?

Περιμένουμε την 2η δυναμομέτρηση.... Wink
DimiP - Τετ 13 Νοέ 2002, 00:57:51
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
nicos έγραψε:

..........ΤΟ ΣΥΜΑΝΤΙΚΟ όμως (ιδίως για την ενότητα αυτή) είναι ότι μου πέρασαν μια σκούπα (κέβλαρ αλουμίνιο κ.α.)η οποία ήταν ιδιοκατασκευή και η οποία έκατσε ακριβώς (όταν λέμε ακριβώς εννοούμε ακριβώς με την κάθε εσοχή και εξόγκωμα να είναι σχηματισμένα στο κάτω μέρος της σκούπας). Η τοποθέτηση της σκούπας έγινε στον ΤΖΕΚΟ και δευτερογενής προμηθευτής ήταν η GENESIS και αν ενδιαφέρεστε (που ενδιαφέρεστε!!!!) μπορώ να μάθω λεπτομέρειες για το ποιος την έφτιαξε και ποιος την προμηθεύει. Είμαι σίγουρος ότι αφού υπάρχει σκούπα για το 307 που είναι ολοκαίνουργιο μοντέλο, σίγουρα θα υπάρχει και για το 206. ενδεικτικά η τιμή για σκούπα+φίλτρο (green) είναι περί τα 180-190 ευρώ (αν και νομίζω ότι με ομαδική παραγγελία μπορεί να πέσει η τιμή μιας και μίλήσα για εσάς και μου το ξεκαθαρίσανε για το θέμα μειωμένης τιμής. Ήδη πάντως θεωρώ ότι η τιμή είναι καλή)..........

.......Το σίγουρο είναι ότι είναι ειλικρινής (τουλάχιστον αυτός) και δίνουν 1 χρόνο εγγύηση για οποιαδήποτε βλάβη του αυτοκινήτου που μπορεί να προκλήθηκε από τον εγκέφαλο. Όσον αφορά τα λεφτά είναι 355 το τσιπάκι (μειωμένη τιμή), αλλά κατεβαίνει και πιο κάτω με ομαδική παραγγελία. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να πάρει τηλ. και να τους πει ότι παίρνει εκ&#8217; μέρος του Νίκου με το 307 (μιας και όπως σας προανέφερα του έχω μιλήσει για εσάς). Δοκιμάστε να του μιλήσετε μόνο τηλ: 8105296 (ζητήστε τον Γιώργο).


Μπράβο Νίκο Αντε και έκανες την αρχή!!!!!
Και τώρα ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ!
1. Καταρχήν πεσμας που είναι αυτός ο ΤΖΕΚΟΣ?
2. Το πρόγραμμα τελικά ποιος το πέρασε?
3. Το κόστος δηλαδή πήγε στα 545euro?
4. To τσιπάκι είναι στην πραγματικότητα Σειριακός Προγραμματισμός?
5. Το "πρόγραμμα" είναι made in Greece (φτιαγμένο από Ελληνες?)
6. Στην εγγύηση που λες, δηλαδή τι φτιάχνουν? Τον εγκέφαλο αν καταστραφεί αύριο, μεθάυριο? Τα μηχανικά?

Περιμένουμε την 2η δυναμομέτρηση.... Wink


και μια ερωτηση ακομα.
ειπες "δίνουν 1 χρόνο εγγύηση για οποιαδήποτε βλάβη του αυτοκινήτου που μπορεί να προκλήθηκε από τον εγκέφαλο"
Για να γινω λιγο κακος , αν προκληθει βλαβη και δεν παραδεχτουν οτι φταιει ο εγκεφαλος;;;;;;
Nikel - Τετ 13 Νοέ 2002, 09:23:01
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Μπράβο Νίκο Αντε και έκανες την αρχή!!!!!
Και τώρα ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ!
1. Καταρχήν πεσμας που είναι αυτός ο ΤΖΕΚΟΣ?
2. Το πρόγραμμα τελικά ποιος το πέρασε?
3. Το κόστος δηλαδή πήγε στα 545euro?
4. To τσιπάκι είναι στην πραγματικότητα Σειριακός Προγραμματισμός?
5. Το "πρόγραμμα" είναι made in Greece (φτιαγμένο από Ελληνες?)
6. Στην εγγύηση που λες, δηλαδή τι φτιάχνουν? Τον εγκέφαλο αν καταστραφεί αύριο, μεθάυριο? Τα μηχανικά?

Περιμένουμε την 2η δυναμομέτρηση.... Wink


Vini οταν τους ειχα ρωτησει εγω μου ειχαν πει πως γινεται μικροχειρουργικη επεμβαση στον εγκεφαλο μας και τοποθετουν νεο τσιπακι!
nicos - Τετ 13 Νοέ 2002, 14:49:31
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Vini έγραψε:
Μπράβο Νίκο Αντε και έκανες την αρχή!!!!!
Και τώρα ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ!
1. Καταρχήν πεσμας που είναι αυτός ο ΤΖΕΚΟΣ?
2. Το πρόγραμμα τελικά ποιος το πέρασε?
3. Το κόστος δηλαδή πήγε στα 545euro?
4. To τσιπάκι είναι στην πραγματικότητα Σειριακός Προγραμματισμός?
5. Το "πρόγραμμα" είναι made in Greece (φτιαγμένο από Ελληνες?)
6. Στην εγγύηση που λες, δηλαδή τι φτιάχνουν? Τον εγκέφαλο αν καταστραφεί αύριο, μεθάυριο? Τα μηχανικά?

Περιμένουμε την 2η δυναμομέτρηση.... Wink


Vini οταν τους ειχα ρωτησει εγω μου ειχαν πει πως γινεται μικροχειρουργικη επεμβαση στον εγκεφαλο μας και τοποθετουν νεο τσιπακι!


Λοιπόν για να δούμε&#8230;.

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ:

1) Αν κάποιος από εσάς παρακολουθεί ελληνικούς αγώνες, θα έχει δει σίγουρα ένα φορντ κοσγουορθ μαύρο (610Ps!!!!) το οποίο έχει κερδίσει αρκετές αναβάσεις στην κατηγορία του&#8230;. Ο οδηγός του είναι ο ΤΖΕΚΟΣ. Πάντως, εγώ αναφέρθηκα σε αυτόν γιατί ήταν αυτός που ασχολήθηκε με την σωστή τοποθέτηση της σκούπας, δεν είναι όμως και ο κατασκευαστής&#8230;. Λεπτομέρειες για τον κατασκευαστή της σκούπας θα έχετε σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα (δεν ξέρω ούτε εγώ ακόμα). ο ΤΖΕΚΟΣ είναι: Καποδιστρίου 5, Πετρούπολη.
2) Το πρόγραμμα το έβαλε η GENESIS (καθώς και την προμήθεια της σκούπας+φίλτρου).
3) το κόστος του προγράμματος είναι 355 ευρώ!!!
4) δεν είναι σειριακός προγραμματισμός άλλα ούτε καινούργιο τσιπάκι. Απλά το ήδη υπάρχον τσιπάκι αφαιρείται και επαναπρογραμματίζεται και έπειτα επανατοποθετείται (για όσους φοβούνται ή για όσους αυτό τους ακούγεται ως και τρομακτικό να πω ότι, ήμουν παρών καθ&#8217; όλη την διάρκεια της διαδικασίας, η εγχείριση είναι ανώδυνη και ή όλη διαδικασία πολύ επαγγελματική). όσο για σειριακό προγραμματισμό, μπορεί να γίνει απο την SUPECHIP με αυξημένο κόστος και χωρίς να επεμβαίνει σημαντικά στην αύξηση ψεκασμού του καυσίμου (παράγοντας σημαντικότατος για την βέλτιστη απόδοση του κινητήρα).
5) Είναι φτιαγμένο από Ιταλούς (η GENESIS συνεργάζεται με αυτούς) και τέλος,
6) δίνεται γραπτή εγγύηση για ένα χρόνο όσον αφορά τον εγκέφαλο αλλά και μηχανικές βλάβες που τυχόν προήρθαν από τον εγκέφαλο. Επίσης εάν ο εγκέφαλος πάθει οτιδήποτε κατά την διάρκεια του προγραμματισμού Shocked &#8230;. Αλλάζεται κατευθείαν. Όσο για την παρατήρηση του φίλου μου του Dimip όσον αφορά το αν θα αρνηθούν πιθανή βλάβη που προήρθε από τον εγκέφαλο, σε αυτό δεν μπορώ να απαντήσω απλώς τους εμπιστεύομαι. Πάντως αντί να ρωτάται εμένα που δεν είμαι γνώστης μπορείτε να τους πάρετε ένα τηλ. και να τους ρωτήσετε τα πάντα.

Τώρα όσον αφορά το αμάξι μου&#8230;. Σήμερα το έβγαλα εθνική (μέχρι Χαλκίδα και πίσω). Ένα θα πω, ο κόφτης είναι κοντά στις 7.000 στροφές και το αμάξι μου έδειξε κοντερίσια 210 και αν είχε και άλλο γκρεμοευθεία θα έδειχνε παραπάνω. Για να γίνω πιο σωστός, το μαξιμουμ στον ίδιο δρόμο (χωρίς να ξέρω για τον άνεμο την θερμοκρασία και την περιεκτικότητα σε οξυγόνο) ήταν μεχρι 200-200 και κάτι. Το πιο σημαντικό πάντως είναι ότι με την 5η μπορούσα να κινηθώ περίφημα. Π.χ. μετά τα διόδια στην Μαλακάσα, όπου αρχίζει η ανηφόρα, την προ-μετατροπή εποχή, για να περάσω καλά κάποιον ο οποίος ήταν αριστερά 1) του έπαιζα φώτα και έκανε δεξιά (χαχαχα), 2) το πιθανότερο ήταν να κατεβάσω 4η γιατί η Πέμπτη ξεψυχούσε ή να συνεχίσω σε slow motion ρυθμό την προσπέραση με 5η και τέλος 3) να ξαναμπώ με τα χίλια ζόρια δεξιά. Τώρα μετά την μετατροπή 1) τους έπαιζα φώτα και κάναν δεξιά, 2) συνέχιζα με 5η και ΝΑΙΙΙΙΙΙΙ !!!!!! προσπερνούσα άνετα λες και είχα 4η μιας και το αμάξι αντιδρά τώρα καλύτερα στις χαμηλότερες στροφές ακόμα και στην 5η!!!! ε αυτό μου έφτιαξε την μέρα&#8230;. Η διαφορά στην τελική είναι μικρή και οφείλεται κυρίως στην αύξηση των στροφών μέχρι τον κόφτη, αλλά το ρεπρίζ είναι αληθινό!!!!

Αυτά για την ώρα. Arrow Laughing
Vini - Σαβ 16 Νοέ 2002, 14:11:37
Θέμα δημοσίευσης:
Σήμερα το πρόγραμμα είχε....ευθυγράμμιση γιατί κάτι δεν πήγαινε καλά....
Αρχικά να πω: Φίλε Μάκη, σε ευχαριστώ!!!!!

Πήγα κάτω στο Θανάση (Περιστέρι) και βάλαμε το τουτού και είδαμε και είπαμε πολλά και φτιάξαμε πολλά.
Αρχικά υπήρχε σοβαρό πρόβλημα με την ευθυγράμμιση....!
Με τον φοβερό Η/Υ φτιάξαμε άριστα την ευθυγράμμιση...
Μου έδειξε δύο καταπονημένα αμορτισέρ .... μπρος-πίσω και είπαμε για καλές και πονηρές λύσεις....και πάνω από όλα αξιόπιστες Wink Wink
Μου είπε και για μια νέα μάρκα Γερμανική (θυγατρική της ΚΟΝΙ) με έτοιμο ΚΙΤ για το 206....

Επίσης είπαμε πολλά για τα ελαστικά....

Και τέλος περάσαμε το βαρελάκι της ΑPEX!!!
Nαι καλά διαβάσατε!
Βγήκαν ΟΛΟΙ οι παλιο-πνίχτες....μπήκαν σωλήνες (λαστιχένιοι), μπήκε το βαρελάκι άριστα....μπήκε σωλήνας που καταλήγει σε σωστό σημείο για κρύο αέρα....

Δεν ξέρω τι έγινε με ίππους και ροπές αλλά το 206 ανάπνευσε.....χαρακτηρηστικά....ενώ (τουλάχιτον στο Κηφισό) πήγαινε γαμι@ντ@ς..... Ενώ μου έκανε εντύπωση ότι έπαιρνε και ποιο εύκολα μπροστά... κουφό ε?
Mix206cc - Σαβ 16 Νοέ 2002, 14:22:38
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Σήμερα το πρόγραμμα είχε....ευθυγράμμιση γιατί κάτι δεν πήγαινε καλά....
Αρχικά να πω: Φίλε Μάκη, σε ευχαριστώ!!!!!

Πήγα κάτω στο Θανάση (Περιστέρι) και βάλαμε το τουτού και είδαμε και είπαμε πολλά και φτιάξαμε πολλά.
Αρχικά υπήρχε σοβαρό πρόβλημα με την ευθυγράμμιση....!
Με τον φοβερό Η/Υ φτιάξαμε άριστα την ευθυγράμμιση...
Μου έδειξε δύο καταπονημένα αμορτισέρ .... μπρος-πίσω και είπαμε για καλές και πονηρές λύσεις....και πάνω από όλα αξιόπιστες Wink Wink
Μου είπε και για μια νέα μάρκα Γερμανική (θυγατρική της ΚΟΝΙ) με έτοιμο ΚΙΤ για το 206....

Επίσης είπαμε πολλά για τα ελαστικά....

Και τέλος περάσαμε το βαρελάκι της ΑPEX!!!
Nαι καλά διαβάσατε!
Βγήκαν ΟΛΟΙ οι παλιο-πνίχτες....μπήκαν σωλήνες (λαστιχένιοι), μπήκε το βαρελάκι άριστα....μπήκε σωλήνας που καταλήγει σε σωστό σημείο για κρύο αέρα....

Δεν ξέρω τι έγινε με ίππους και ροπές αλλά το 206 ανάπνευσε.....χαρακτηρηστικά....ενώ (τουλάχιτον στο Κηφισό) πήγαινε γαμι@ντ@ς..... Ενώ μου έκανε εντύπωση ότι έπαιρνε και ποιο εύκολα μπροστά... κουφό ε?

Για να καταλαβω ρε Vini το βαρελακι μπηκε στη θεση του μαμα φιλτροκουτιου δηλαδη καθετα απο πανω εβαλες μια γωνια που το συνδεει με τον μαμα σωνηνα που παει στην πεταλουδα και απο κατω απο το βαρελακι τι εβαλες?
Vini - Σαβ 16 Νοέ 2002, 17:46:28
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:

Για να καταλαβω ρε Vini το βαρελακι μπηκε στη θεση του μαμα φιλτροκουτιου δηλαδη καθετα απο πανω εβαλες μια γωνια που το συνδεει με τον μαμα σωνηνα που παει στην πεταλουδα και απο κατω απο το βαρελακι τι εβαλες?


Φίλε MIX το βαρελάκι μπήκε και κούμπωσε ΚΑΘΕΤΑ στην βάση του εργοστασιακού φιλτροκουτιού περίφημα.... Φυσικά βγήκε και ο δεύτερος πνίχτης...
Από το εργοστασιακό σωλήνα φύγαμε με νέο λαστιχένιο σωλήνα και πήγαμε στο πάνω στόμιο του Αpex.
Από κάτω το καταλήξαμε, με σωλήνα πάλι, σε ένα σημείο που μπαίνει κρύος αέρας. Το σημείο αυτό είναι κάτω-κάτω από το δεξί φως σε σημείο που είναι κάτι κάτι σαν σκαλοπάτι με το φτερό.....

Αυριο θα έχετε και φωτογραφίες.... Wink
PoLiThS - Σαβ 16 Νοέ 2002, 20:07:36
Θέμα δημοσίευσης:
Surpriiiiiiiiiiiiiise!!!!!!!!!!!!! Μέσα στις επόμενες 20 μέρες ετοιμάζομαι να κάνω μία βρωμοδουλειά!! 8α δείτε.... κάτι μου λέει οτι η σκούπα θέλει μία τροποιποιήση ακόμα.... Stay tuned PoLiThS iz Back!
Nikel - Σαβ 16 Νοέ 2002, 22:48:44
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Σήμερα το πρόγραμμα είχε....ευθυγράμμιση γιατί κάτι δεν πήγαινε καλά....
Αρχικά να πω: Φίλε Μάκη, σε ευχαριστώ!!!!!

Πήγα κάτω στο Θανάση (Περιστέρι) και βάλαμε το τουτού και είδαμε και είπαμε πολλά και φτιάξαμε πολλά.
Αρχικά υπήρχε σοβαρό πρόβλημα με την ευθυγράμμιση....!
Με τον φοβερό Η/Υ φτιάξαμε άριστα την ευθυγράμμιση...Μου έδειξε δύο καταπονημένα αμορτισέρ .... μπρος-πίσω και είπαμε για καλές και πονηρές λύσεις....και πάνω από όλα αξιόπιστες Wink Wink
Μου είπε και για μια νέα μάρκα Γερμανική (θυγατρική της ΚΟΝΙ) με έτοιμο ΚΙΤ για το 206....


Ρε Νικολα για βοηθα λιγο...ποσο σου πηρε για την ευθυγραμμιση? Οταν λες ευθυγραμμιση τι ακριβως εννοεις, διοτι 2 μηχανικοι (1 της Peugeot και 1 ανεξαρτητος μου ειπαν πως το 206 δεν παιρνει την κλασσικη ευθυγραμμιση για καποιο λογο και μπερδευτηκα...

Μηπως σου μηλισε για KW???
PoLiThS - Κυρ 17 Νοέ 2002, 02:04:17
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Ρε Νικολα για βοηθα λιγο...ποσο σου πηρε για την ευθυγραμμιση? Οταν λες ευθυγραμμιση τι ακριβως εννοεις, διοτι 2 μηχανικοι (1 της Peugeot και 1 ανεξαρτητος μου ειπαν πως το 206 δεν παιρνει την κλασσικη ευθυγραμμιση για καποιο λογο και μπερδευτηκα...



E?E?E??E?E??E? τι να πω. τωρα εγω..... δεν ειναι κανονική η ευθυγράμμιση.... αλλα το τραβανε απο τον πισω αριστερό τροχο για να έρθει ο μπροστά του....

ΕΕΕΕΠ! Ας σοβαρευτούμε.. Απλα στο 206 Δέν ρυθμίζονται οι γωνίες Καμπερ και Καστερ σαν καποια αλλα μοντέλα παρα μόνο η σύγκλιση-απόκλιση (ΤΟΕ) των τροχών (Φυσικά και πολλά αλλα καινουρια αυτοκίνητα επιδέχονται ρυθμιση μόνο της ΤΟΕ).... Για την Ευθυγράμμιση του πίσω αξονα τώρα εκεί ναι υπάρχει ιδιαιτερότητα.. καθώς ο άξονας είναι μονοκόματος.. αλλα και πάλι Εύθυγράμμιση δεν ειναι και αυτό ? ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗ!
Miltellas - Κυρ 17 Νοέ 2002, 02:51:40
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Μου έδειξε δύο καταπονημένα αμορτισέρ .... μπρος-πίσω και είπαμε για καλές και πονηρές λύσεις....και πάνω από όλα αξιόπιστες Wink Wink
Μου είπε και για μια νέα μάρκα Γερμανική (θυγατρική της ΚΟΝΙ) με έτοιμο ΚΙΤ για το 206....


Ρε Vini, πλάκα μας κάνεις;
Τί "καλές και πονηρές λύσεις" για αμορτισέρ σου είπε; Κοστολόγιο;
Και ποιά είναι αυτή η νέα γερμανική μάρκα;
Vini - Κυρ 17 Νοέ 2002, 08:20:05
Θέμα δημοσίευσης:
PoLiThS έγραψε:
Nikel έγραψε:
Ρε Νικολα για βοηθα λιγο...ποσο σου πηρε για την ευθυγραμμιση? Οταν λες ευθυγραμμιση τι ακριβως εννοεις, διοτι 2 μηχανικοι (1 της Peugeot και 1 ανεξαρτητος μου ειπαν πως το 206 δεν παιρνει την κλασσικη ευθυγραμμιση για καποιο λογο και μπερδευτηκα...



E?E?E??E?E??E? τι να πω. τωρα εγω..... δεν ειναι κανονική η ευθυγράμμιση.... αλλα το τραβανε απο τον πισω αριστερό τροχο για να έρθει ο μπροστά του....

ΕΕΕΕΠ! Ας σοβαρευτούμε.. Απλα στο 206 Δέν ρυθμίζονται οι γωνίες Καμπερ και Καστερ σαν καποια αλλα μοντέλα παρα μόνο η σύγκλιση-απόκλιση (ΤΟΕ) των τροχών (Φυσικά και πολλά αλλα καινουρια αυτοκίνητα επιδέχονται ρυθμιση μόνο της ΤΟΕ).... Για την Ευθυγράμμιση του πίσω αξονα τώρα εκεί ναι υπάρχει ιδιαιτερότητα.. καθώς ο άξονας είναι μονοκόματος.. αλλα και πάλι Εύθυγράμμιση δεν ειναι και αυτό ? ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗ!


Προς Πολίτη:
Εχεις δίκιο...Δέν ρυθμίζονται οι γωνίες Καμπερ και Καστερ!

Λοιπόν που λέτε ο Ηλιόπουλος έχει έναν φοβερό Η/Υ που επιλέγει ακριβώς μοντέλο, χρονολογία, ζάντα, διάσταση ελαστικού ώστε οι τιμές να είναι ακριβείς...
Μετά ο Η/Υ βγάζει στην οθόνη ένα μπλε 206 και αρχίζει το πανηγύρι....
Ο Θανάσης απλά προσπαθούσε να βρει την ισσοροπία....στις αποκλίσεις...
Και η ισσοροπία σταμάτησε το 0,7αριστερά, 0,7δεξιά....ευθυγράμμιση....
Ενώ πριν ήταν 0,9/1,5! Καμιά σχέση.... Shocked Shocked

Τιμή? 20euro για την ευθυγράμμιση...

Προς Mίλτο:
Το ΚΙΤ που μου έδειξε (για το 206) είναι μία νέα μάρκα (στην Ελλάδα)εντελώς Γερμανική την "AP Sportfahrwerke".
http://www.ap-sportfahrwerke.de/
Είναι ΚΙΤ με 4ποντα ελατήρια αμορτισέρ μπρος πίσω και ένα χρόνο φουλ εγγύηση (ενώ στην Γερμανία είναι 2 χρόνια).
Σαν αίσθηση θα είναι η στιβαρότητα χωρίς κοπανήματα και μου τα χαρακτήρισε σαν ΑντιBilstein.... Shocked Shocked
Το μυαλό μου πάει δηλ. κάτι σαν σε H&R, ΚΟΝΙ κλπ....
Τώρα σαν κατασκευή αν και το είδα το ΚΙΤ (ανοίξαμε κούτες, είδα εγγυήσεις κλπ....) δεν κατάλαβα και πολλά απλά μου έδειξε ότι το μπροστινό αμορτισέρ αφού το έβγλα έξω με το ζόρι έκλεινε και με το ζόρι....

Tιμή για όλο το ΚΙΤ με φουλ εργασία/ευθυγράμμιση/άξονες/στήσιμο....
485euro....165000δρχ...
Vini - Κυρ 17 Νοέ 2002, 08:29:50
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Ρε Vini, πλάκα μας κάνεις;
Τί "καλές και πονηρές λύσεις" για αμορτισέρ σου είπε; Κοστολόγιο;
Και ποιά είναι αυτή η νέα γερμανική μάρκα;


Με την συζήτηση που είχα έβγαλα τα παρακάτω συμπεράσματα με βάση αυτά που μου έλεγε και πρότεινε ο Ηλιόπουλος:

1. Υπάρχουν λύσεις καλές και φτηνές. π.χ. DeCarbon
2. Υπάρχουν λύσεις πονηρές και μάγκικες π.χ. AP Suspension
3. Υπάρχουν λύσεις χωρίς αντίκρισμα...πχ. ΚΟΝΙ αφού δεν δίνει λύση το ρύθμισμα απλά περισσότερες επισκέψεις στο συνεργείο...μεμεγάλο κόστος (170.000δρχ μόνο τα αμορτισέρ!)
4. Τα BILSTEIN θεωρούνται ΤΟΠ και τα σπρώχνουν όλοι, ως γνωστό,....αλλά μόλις είπα ΟΧΙ στα BILSTEIN έβγαλε την "πονηρή" λύση που την είχε κρυμμένη για περιπτώσεις σαν την δική μας....για περίεργους πελάτες....
5. Τα BILSTEIN σε σχέση με τα AP είναι ακριβώς τα ίδια σε συμπεριφορά με την διαφορά ότι τα AP συμπεριφέρονται πολύ ποιο μαλακά....
6. Μίλτο ΘΑ ΣΕ ΗΘΕΛΑ ΧΘΕΣ ΜΑΖΙ ΜΟΥ....δυστυχώς ήσουν μακρυά...στο τοπικ με τα ελαστικά θα αναφερθώ και στα CONTI.... Wink Wink Wink
Nikel - Κυρ 17 Νοέ 2002, 13:41:52
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Λοιπόν που λέτε ο Ηλιόπουλος έχει έναν φοβερό Η/Υ που επιλέγει ακριβώς μοντέλο, χρονολογία, ζάντα, διάσταση ελαστικού ώστε οι τιμές να είναι ακριβείς...


Ρε Νικολα δεν μου λες που ακριβως ειναι ο Ηλιοπουλος να παμε και εμεις! Θελει να κλεισουμε ραντεβου??? Θα παρει πολυ χρονο η δουλεια??? Για στειλε μου ενα PM...
DimiP - Κυρ 17 Νοέ 2002, 16:34:49
Θέμα δημοσίευσης:
Nikel έγραψε:
Vini έγραψε:
Λοιπόν που λέτε ο Ηλιόπουλος έχει έναν φοβερό Η/Υ που επιλέγει ακριβώς μοντέλο, χρονολογία, ζάντα, διάσταση ελαστικού ώστε οι τιμές να είναι ακριβείς...


Ρε Νικολα δεν μου λες που ακριβως ειναι ο Ηλιοπουλος να παμε και εμεις! Θελει να κλεισουμε ραντεβου??? Θα παρει πολυ χρονο η δουλεια??? Για στειλε μου ενα PM...


Στο Περιστερι , αναπαυσεως 14.
Δεν ξερω πως τα καταφερνει ο vini, και τους κανει ολους να σκιζονται αλλα εγω οταν εβαλα τη μπαρα στον Ηλιοπουλο ειχα μια τυπικη εξυπηρετηση. τιποτα περισσοτερο τιποτα λιγοτερο.
Vini - Κυρ 17 Νοέ 2002, 17:35:59
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
Nikel έγραψε:
Vini έγραψε:
Λοιπόν που λέτε ο Ηλιόπουλος έχει έναν φοβερό Η/Υ που επιλέγει ακριβώς μοντέλο, χρονολογία, ζάντα, διάσταση ελαστικού ώστε οι τιμές να είναι ακριβείς...


Ρε Νικολα δεν μου λες που ακριβως ειναι ο Ηλιοπουλος να παμε και εμεις! Θελει να κλεισουμε ραντεβου??? Θα παρει πολυ χρονο η δουλεια??? Για στειλε μου ενα PM...


Στο Περιστερι , αναπαυσεως 14.
Δεν ξερω πως τα καταφερνει ο vini, και τους κανει ολους να σκιζονται αλλα εγω οταν εβαλα τη μπαρα στον Ηλιοπουλο ειχα μια τυπικη εξυπηρετηση. τιποτα περισσοτερο τιποτα λιγοτερο.


Jim όλα είναι θέμα δημοσίων σχέσεων, ευγενείας...και συμπεριφοράς...
Νikel αν θα πας πες στον Θανάση (Ηλιόπουλος)...ότι είσαι "ειδικός απεσταλμένος" από τους μουρλούς....θα καταλάβει...και πες του ότι βρήκαμε τα ΑP στο ΝΕΤ....και τα ξεσκονίσαμε....
Wink Wink Wink Wink Wink
Nikel - Κυρ 17 Νοέ 2002, 19:18:07
Θέμα δημοσίευσης:
ΟΚ Νικολα...ευχαριστω
Mix206cc - Κυρ 17 Νοέ 2002, 23:19:27
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Mix206cc έγραψε:

Για να καταλαβω ρε Vini το βαρελακι μπηκε στη θεση του μαμα φιλτροκουτιου δηλαδη καθετα απο πανω εβαλες μια γωνια που το συνδεει με τον μαμα σωνηνα που παει στην πεταλουδα και απο κατω απο το βαρελακι τι εβαλες?


Φίλε MIX το βαρελάκι μπήκε και κούμπωσε ΚΑΘΕΤΑ στην βάση του εργοστασιακού φιλτροκουτιού περίφημα.... Φυσικά βγήκε και ο δεύτερος πνίχτης...
Από το εργοστασιακό σωλήνα φύγαμε με νέο λαστιχένιο σωλήνα και πήγαμε στο πάνω στόμιο του Αpex.
Από κάτω το καταλήξαμε, με σωλήνα πάλι, σε ένα σημείο που μπαίνει κρύος αέρας. Το σημείο αυτό είναι κάτω-κάτω από το δεξί φως σε σημείο που είναι κάτι κάτι σαν σκαλοπάτι με το φτερό.....

Αυριο θα έχετε και φωτογραφίες.... Wink

Αρχικα μαλλον εννοεις το αριστερο φως :D :D :D και απο την αλλη κατω απο το φως (δεν εννοεις το προβολακι νομιζω) δεν εχει κανενα ανοιγμα για να μπαινει αερας ή εχει Question Question Question Και τελος θελω να μου πεις πως εφτασες κατω απο το φως απο την στιγμη που η βαση δηλαδη το κατω στομιο ειναι πολυ χαμηλα (σε σχεση με το φως) :D Laughing
Vini - Δευ 18 Νοέ 2002, 08:09:26
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:

Αρχικα μαλλον εννοεις το αριστερο φως :D :D :D και απο την αλλη κατω απο το φως (δεν εννοεις το προβολακι νομιζω) δεν εχει κανενα ανοιγμα για να μπαινει αερας ή εχει Question Question Question Και τελος θελω να μου πεις πως εφτασες κατω απο το φως απο την στιγμη που η βαση δηλαδη το κατω στομιο ειναι πολυ χαμηλα (σε σχεση με το φως) :D Laughing


Καλημέρα
Oπως κοιτά την μηχανή είναι δεξιά...το φως Wink
Μην ξεχνάς ότι το βαρελάκι της APEX είναι ποιο μικρό από της BMC...οπότε το κάτω στόμιο του μπαίνει ΑΚΡΙΒΩΣ στην βάση του εργοστασιακού. Από κάτω φεύγει σωλήνας ακορντεόν και πάει και μπαίνει σε ένα σημείο όπου ο αέρας διαχέεται άνετα... Φυσιολογικά από μπροστά είναι το προβολάκι ομίχλης....
Σημείωσε όμως ότι το προβολάκι ομίχλης έχει κενό γύρω-γύρω και ο αέρας μπαίνει και από εκεί....

Τέλος νομίζω ότι βασικός σκοπός είναι ο κινητήρας να ρουφάει κρύο αέρα και όχι να του δίνουμε....
PoLiThS - Δευ 18 Νοέ 2002, 14:09:13
Θέμα δημοσίευσης:
Για αυτο ψηφιζω σκουπαααααααααααααα.. για να ρουφαει μονο του!!
Vini - Δευ 18 Νοέ 2002, 14:13:26
Θέμα δημοσίευσης:
PoLiThS έγραψε:
Για αυτο ψηφιζω σκουπαααααααααααααα.. για να ρουφαει μονο του!!


Εκεί που μπαινει η σκούπα στο 206 (αν μπαίνει) μόνο κρύο αέρα δεν ρουφάει....Ασε που δεν βοηθάει και το ύψος....αφού ως γνωστό τα θερμά στρώματα αέρα ανεβαίνουν ποιο ψηλά και κάτω μένουν τα κρύα.... Shocked
chatasos - Δευ 18 Νοέ 2002, 15:18:37
Θέμα δημοσίευσης:
Για την παρακάτω πατέντα τι λέτε?



Η φιλτροχοάνη έχει μπει "επάνω" στην πεταλούδα.
Vini - Δευ 18 Νοέ 2002, 15:22:55
Θέμα δημοσίευσης:
χμμμ...από εμφάνιση χάλια....!
από απόδοση? από που παίρνει κρύο αέρα?
Πάντως στο 1600 δεν μπαίνει γιατί το ψυγείο είναι πολύ μεγαλύτερο και εκτός αυτού οι σωλήνες του clima εμποδίζουν παρα πολύ... Wink
Sidobre - Δευ 18 Νοέ 2002, 15:24:55
Θέμα δημοσίευσης:
H παντέντα αφορά εισαγωγή με άνοιγμα σε καπώ και εναλλακτικά εισαγωγή από μπροστά όταν βρέχει και στο καπώ είναι κλειστή με καπάκι!

Που τα ξέρω όλα αυτά;

Μα φαίνεται το πράγμα...

Στο κάτω κάτω την ψάχνω και εγώ

Πάντως το όλο θέμα είναι πολύ προχειροφιαγμένο!
Alex - Δευ 18 Νοέ 2002, 15:26:05
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Για την παρακάτω πατέντα τι λέτε?

Η φιλτροχοάνη έχει μπει "επάνω" στην πεταλούδα.


Εχει να κανει αρκετα βηματα πριν μπορεσει να πει οτι παιρνει σχετικα κρυο αερα..
Sidobre - Δευ 18 Νοέ 2002, 15:26:45
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
χμμμ...από εμφάνιση χάλια....!
από απόδοση? από που παίρνει κρύο αέρα?
Πάντως στο 1600 δεν μπαίνει γιατί το ψυγείο είναι πολύ μεγαλύτερο και εκτός αυτού οι σωλήνες του clima εμποδίζουν παρα πολύ... Wink


Κάτσε να δείς σε λίγο καιρό κρύο αέρα που θα έχει...
chatasos - Δευ 18 Νοέ 2002, 15:39:24
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
H παντέντα αφορά εισαγωγή με άνοιγμα σε καπώ και εναλλακτικά εισαγωγή από μπροστά όταν βρέχει και στο καπώ είναι κλειστή με καπάκι!

Που τα ξέρω όλα αυτά;

Μα φαίνεται το πράγμα...

Στο κάτω κάτω την ψάχνω και εγώ

Πάντως το όλο θέμα είναι πολύ προχειροφιαγμένο!


Ναι όμως έτσι, μπορεί πολύ απλά να καλύβει/κλείνει την αλουμινένια "λακούβα" με κάτι όταν βρέχει, αντί να κλείνει κάτι στο καπό. Του έρχεται πολύ πιο φτηνή η κατασκευή.
Εγώ το βλέπω αρκετά έξυπνο σαν ιδέα...
konstantinos - Δευ 18 Νοέ 2002, 15:49:55
Θέμα δημοσίευσης:
Πάντως αυτό που αντιλαμβάνομαι είναι οτι (μάλλον) δεν παίρνει τόσο αέρα όσο πρέπει (όσο δίνει μια σκούπα δηλαδή). Πόσο θερμομονωτικό είναι άραγε το υλικό που έχει βάλει, μιας και η φιλτροχοάνη απέχει μόλις κάποια εκατοστά απο τον "Βεζούβιο" του κινητήρα.

Εάν ισχύει αυτό που λέει ο Τάσος - sid -, τότε θα παίρνει αέρα απο δυο πλευρές (μία απο τον σωλήνα - πρόσοψη και μια απο το καπώ) και πάλι δεν μου πολυαρέσει. Δεν ξέρω, κάτι δεν μου πάει... ίσως δείχνει μια προχειρότητα και γι αυτό.
DimiP - Δευ 18 Νοέ 2002, 17:45:13
Θέμα δημοσίευσης:
ΤΟ οτι ειναι τοσο κοντα , δηλ καυτευθειαν στην πεταλουδα δεν πειραζει;;
ειχε αναφερθει παλαιοτερα πως "ο σωληνας με την γωνια που εχει απο μαμα το 206 ειναι καλος και δεν πρεπει να αλλαχθει με samco π.χ. γιατι εκτος των αλλων καταφερνει να στροβιλιζει (υποτυπωδως βεβαια) τον αερα και να τον στελνει μεσα οπως πρεπει."
τι λετε ;
christhehealer - Δευ 18 Νοέ 2002, 22:15:01
Θέμα δημοσίευσης:
Αντιγράφω από το DRIVE FASTER

Tεχνιτή αναπνοή για Peugeot

Στους κατόχους αυτοκινήτων μάρκας Peugeot - και πιο συγκεκριμένα των δημοιφιλών μοντέλων 106 & 206 - η εταιρία PARASKEYOPOULOS TUNING προσφέρει extra αέρα για την καλύτερη αναπνοή του κινητήρα τοποθετώντας μία σκούπα ειδικά σχεδιασμένη για τους παραπάνω τύπους κινητήρων. Η τοποθέτηση πραγματοποιήται άμεσα, από υπεύθυνο προσωπικό, ενώ η εφαρμογή της αγγίζει τα εργοστασιακά πρότυπα. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της σκούπας είναι ότι αναγράφονται επάνω στο look από Kevlar ανάγλυφα τα γράμματα κάθε μοντέλου (π.χ. 106, 206).
Προσφορά μέχρι το τέλος του έτους: πλήρες σετ τοποθετημένο, δηλ. σκούπα - φιλτροχοάνη - σωληνώσεις - κολιέδες μόλις 190 Ε. Τηλ.: 210 97 64 047-8

Όσοι ενδιαφέρονται...

Εγώ δεν πάντως.
Vini - Δευ 18 Νοέ 2002, 22:28:02
Θέμα δημοσίευσης:
christhehealer έγραψε:
Αντιγράφω από το DRIVE FASTER

Tεχνιτή αναπνοή για Peugeot

Στους κατόχους αυτοκινήτων μάρκας Peugeot - και πιο συγκεκριμένα των δημοιφιλών μοντέλων 106 & 206 - η εταιρία PARASKEYOPOULOS TUNING προσφέρει extra αέρα για την καλύτερη αναπνοή του κινητήρα τοποθετώντας μία σκούπα ειδικά σχεδιασμένη για τους παραπάνω τύπους κινητήρων. Η τοποθέτηση πραγματοποιήται άμεσα, από υπεύθυνο προσωπικό, ενώ η εφαρμογή της αγγίζει τα εργοστασιακά πρότυπα. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της σκούπας είναι ότι αναγράφονται επάνω στο look από Kevlar ανάγλυφα τα γράμματα κάθε μοντέλου (π.χ. 106, 206).
Προσφορά μέχρι το τέλος του έτους: πλήρες σετ τοποθετημένο, δηλ. σκούπα - φιλτροχοάνη - σωληνώσεις - κολιέδες μόλις 190 Ε. Τηλ.: 210 97 64 047-8

Όσοι ενδιαφέρονται...

Εγώ δεν πάντως.


XA! XA! XA!
Eίναι η ΣΚΟΥΠΑ ΠΟΥ ΑΦΗΣΑ!!!!! ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΠΑΙΝΕΙ!!!!
XA! XA! XA!
ΤΙΣ ΕΒΓΑΛΑΝ ΣΤΟ ΣΦΥΡΙ!!!!!
Α! ΡΕ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΕ! ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΤΗΛΕΦΩΝΟΟΟΟ!!!!!

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Miltellas - Τρι 19 Νοέ 2002, 01:36:09
Θέμα δημοσίευσης:
Το βαρελάκι της APEX από ότι λες Βίνι, σου άρεσε στις επιταχύνσεις. Είσαι σίγουρος ή σε γελάει η νέα ηχητική;

Να σου ζητήσω κάτι μάλλον δύσκολο; Να δεις εάν μεταβλήθηκε η τελική σου...

Θέλω να καταλήξω κάπου όσον αφορά το θέμα της εισαγωγής αέρα και δεδομένου ότι αναζητώ κάτι αποδοτικό αλλά και άκρως αξιόπιστο για τον κινητήρα (σκόνη...) είμαι μάλλον κοντά στο βαρελάκι της BMC ή και της APEX.
Alex - Τρι 19 Νοέ 2002, 01:40:42
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
ΤΟ οτι ειναι τοσο κοντα , δηλ καυτευθειαν στην πεταλουδα δεν πειραζει;;
ειχε αναφερθει παλαιοτερα πως "ο σωληνας με την γωνια που εχει απο μαμα το 206 ειναι καλος και δεν πρεπει να αλλαχθει με samco π.χ. γιατι εκτος των αλλων καταφερνει να στροβιλιζει (υποτυπωδως βεβαια) τον αερα και να τον στελνει μεσα οπως πρεπει."
τι λετε ;


Οι σωληνες συνηθως ειναι ΠΟΛΥ ΨΑΓΜΕΝΟΙ και ας λενε οι βελτιωτες διαφορες π@π@ριες... εχει μεν το προβλημα με τα ακορντεον αλλα η στροφη που κανει στο τελος ειναι ολα τα λεφτα.. Αν ο αερας ηταν χρωματισμενος θα εβλεπες στροβιλισμο.. Τον εχω δοκιμασει με ηλεκτρικη σκουπα και πεταγα χαρτακια για να δω την κατευθυνση.. Οντως στροβιλιζει...!!!
Vini - Τρι 19 Νοέ 2002, 08:05:09
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Το βαρελάκι της APEX από ότι λες Βίνι, σου άρεσε στις επιταχύνσεις. Είσαι σίγουρος ή σε γελάει η νέα ηχητική;

Να σου ζητήσω κάτι μάλλον δύσκολο; Να δεις εάν μεταβλήθηκε η τελική σου...

Θέλω να καταλήξω κάπου όσον αφορά το θέμα της εισαγωγής αέρα και δεδομένου ότι αναζητώ κάτι αποδοτικό αλλά και άκρως αξιόπιστο για τον κινητήρα (σκόνη...) είμαι μάλλον κοντά στο βαρελάκι της BMC ή και της APEX.


Kαλημέρα...
Τη ηχητική δεν την λαμβάνουμε υπόψην γιατί ο ήχος είναι όπως πριν σε όλο το μήκος των στροφών.
Απλά στο ξαφνικό πάτημα ακούγεται λιγάκι η χοάνη (το σφύριγμα) το οποίο είναι ανεπαίσθητο.... Αυτός ο θόρυβος ακούγεται περισσότερο το πρωί με κρύα μηχανή...αλλά δεν είναι ενοχλητικός, μάλλον θα έλεγα όμορφος....

Απόδοση? Σίγουρα η σκούπα σκουπίζει....καλύτερα....το βαρελάκι από την πλευρά του είναι ποιο αξιόπιστο θα έλεγα σε κρύο αέρα, σε τοποθέτηση, σε απόδοση....
Τα υπέρ:
1. Παίρνει κρύο αέρα αφού εμείς οδηγούμε τον σωλήνα εκεί που θέλουμε...
2. Δεν παίρνει ανεξέλεγκτο αέρα ώστε να υπάρχει ενδεχόμενο κρεμάσματος ή "στεγνώματος" βενζίνης
3. Μπαίνει όμορφα και καλά, οπότε αποφεύγονται παρεμβάσεις και άγρια ξηλώματα στην μηχανή.
4. Στερεώνεται καλύτερα σε σχέση με την σκούπα που μπορεί να αρχίζει να τρίζει μετά από κάποιο διάστημα
5. Είναι θερμομονωμένη σε αντίθεση με την σκούπα
6. Είναι κατασκευή εξωτερικού σε αντίθεση με την σκούπα που είναι Ελληνική πατέντα
7. Πιστεύω ότι το ηλεκτρονικό γκάζι δουλεύει καλύτερα μαζί με τον εγκέφαλο και τα μείγματα βενζίνης/αέρα....
8. Η τελική κατασκευή είναι πανέμορφη (όσοι την έχουν δει ενθουσιάζονται)
9. Δεν κάνει τον τρελό ήχο της σκούπας σε όλες τις στροφές όπως και να πατήσεις το γκάζι.
10. Και τέλος έχω διαπιστώσει ότι εφτιαξαν κατά πολύ οι ροπές και η δύναμη στο γκάζι....η ανταπόκριση...

Τα κατά:
1. Σίγουρα δεν αποδίδει όσο η σκούπα
2. Για όσους θέλουν "βρωμερό" ήχο με το βαρελάκι θα απογοητευτούν
3. Για όσους θέλουν εμφάνιση σκούπας στο κινητήρα επίσης θα απογοητευτούν
4. Αν καταφέρουμε και βάλουμε αμιγώς κρύο αέρα στην σκούπα τότε θα έχει ακόμη καλύτερα αποτελέσματα.


Τι σκέφτηκα όταν αποφάσισα να βάλω βαρελάκι?
α. Τα εγκεφαλικά και την προσαρμογή μείγματος σε αέρα βενζίνη
β. Τη θερμοτητα του κινητήρα
γ. Το ξήλωμα του κινητήρα και λοιπών σημείων
δ. Το φιλτροκούτι του SUPER1600 που είναι βαρελάκι....και είναι της ίδιας περίπου φιλοσοφίας...απλά εγώ το οδηγώ χαμηλά....
ε. Την σίτα που θα βάλω και θα παίξει φοβερή πατέντα....
στ. Το οικονομικό, αφού μου στοίχισε η ιστορία 55000δρχ....φουλ με όλα τα παρελκόμενα

Ελπίζω να βοήθησα λιγουλάκι.... Wink
DimiP - Τρι 19 Νοέ 2002, 12:11:02
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
DimiP έγραψε:
ΤΟ οτι ειναι τοσο κοντα , δηλ καυτευθειαν στην πεταλουδα δεν πειραζει;;
ειχε αναφερθει παλαιοτερα πως "ο σωληνας με την γωνια που εχει απο μαμα το 206 ειναι καλος και δεν πρεπει να αλλαχθει με samco π.χ. γιατι εκτος των αλλων καταφερνει να στροβιλιζει (υποτυπωδως βεβαια) τον αερα και να τον στελνει μεσα οπως πρεπει."
τι λετε ;


Οι σωληνες συνηθως ειναι ΠΟΛΥ ΨΑΓΜΕΝΟΙ και ας λενε οι βελτιωτες διαφορες π@π@ριες... εχει μεν το προβλημα με τα ακορντεον αλλα η στροφη που κανει στο τελος ειναι ολα τα λεφτα.. Αν ο αερας ηταν χρωματισμενος θα εβλεπες στροβιλισμο.. Τον εχω δοκιμασει με ηλεκτρικη σκουπα και πεταγα χαρτακια για να δω την κατευθυνση.. Οντως στροβιλιζει...!!!


Ρε aLex, καθε μερα με εκπλησεις! εισαι απαιχτος! τι να πω ;;
εχω χασει τα λογι μαου με σενα.
καθε φορα βρισκεις κατι αλλο για να μας εκπλησεις.
Μπραβο, εισαι ο μονος που ξερω που βαζει το κεφαλι του να σκεφτει δοκιμαζοντας τις ...γνωσεις του.
τα λεμε
Alex - Τρι 19 Νοέ 2002, 22:07:53
Θέμα δημοσίευσης:
Που λες αυτο ειναι πονεμενη ιστορια με την ηλεκτρικη.. Laughing Laughing Eβλεπα στα site στο internet οτι καναν ροομετρησεις με ροομετρα στα φιλτροκουτια και τις διαφορες λυσεις και ειπα "τελω και γκω" αλλα δεν ειμουν να πληρωνω τοσα λεφτα για πειραματισμους.. Οποτε εγιναν ροομετρησεις με "ρουφηχτρα" την σκουπα και σαν δεικτης την ταχυτητα μεταφορας χαρτιων (μεγεθους χαρτοπολεμου).. Καλη φαση.. εχει πλακα..
PoLiThS - Τετ 20 Νοέ 2002, 01:31:57
Θέμα δημοσίευσης:
Vini λοιπον... μετα απο αναβαση Πορταριας... (θερμοκρασια λαδιου κολημενη στο 115οC) εβαλα χερι μεσα στην σκουπα να δω τι παιζει.. ΟΛΑ ΚΡΥΑ... το κολαρο επισης κρυο.. αρα κρυο αερα εχουμε αρκετο.... Ετοιμασου να δεις μετατροπη στο καπο.... το εχς υπο μελετη!
PoLiThS - Τετ 20 Νοέ 2002, 01:33:57
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Για την παρακάτω πατέντα τι λέτε?



Η φιλτροχοάνη έχει μπει "επάνω" στην πεταλούδα.


Το σωλινακι των ανα8υμιασεων που ειναι??? το αφησες εκτός ??? αν ναι δεν λαδωνεται η πεταλουδα του γκαζιου.. ΠΕρασα και απο αυτο το σταδιο Smile
Miltellas - Τετ 20 Νοέ 2002, 23:51:03
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Τι σκέφτηκα όταν αποφάσισα να βάλω βαρελάκι?
α. Τα εγκεφαλικά και την προσαρμογή μείγματος σε αέρα βενζίνη
β. Τη θερμοτητα του κινητήρα
γ. Το ξήλωμα του κινητήρα και λοιπών σημείων
δ. Το φιλτροκούτι του SUPER1600 που είναι βαρελάκι....και είναι της ίδιας περίπου φιλοσοφίας...απλά εγώ το οδηγώ χαμηλά....
ε. Την σίτα που θα βάλω και θα παίξει φοβερή πατέντα....
στ. Το οικονομικό, αφού μου στοίχισε η ιστορία 55000δρχ....φουλ με όλα τα παρελκόμενα


Βίνι είσαι πρώτος! Για τους ίδιους λόγους θα προτιμήσω βαρελάκι. Επιπλέον, με ενδιαφέρει τα μέγιστα το σωστό φιλτράρισμα, και πιστεύω ότι η σκούπα δεν θα τα καταφέρει τόσο καλά όσο το βαρελάκι, λόγω της υπερβολικής ταχύτητας ροής του αέρα. Η σκούπα είναι πολύ racing κατάσταση. Γουστάρω που θα είναι και αθόρυβο. Το (στ) με ενθαρρύνει πολύ. Ενίσταμαι στο (δ). Τί παίζει στο (ε);


Alex έγραψε:

Τον εχω δοκιμασει με ηλεκτρικη σκουπα και πεταγα χαρτακια για να δω την κατευθυνση.. Οντως στροβιλιζει...!!!


Shocked Shocked Shocked
Αλέξης ο Απίστευτος!
Vini - Πεμ 21 Νοέ 2002, 08:59:21
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Vini έγραψε:

ε. Την σίτα που θα βάλω και θα παίξει φοβερή πατέντα....

Τί παίζει στο (ε);


Mε την σίτα ανοίγει το χαμόγελο εντελώς ενώ τώρα το έχουμε κλειστό αριστερά και δεξιά... Τα σημεία αυτά πλέον, είναι προσπελάσιμα με την σίτα και θα οδηγήσω εκεί το σωλήνα (κάτι σαν του Αlex) ώστε να μην φαίνεται και να παίρνει κρύο αέρα από μπροστά.
Αυτά όμως θα γίνουν κατά την τοποθέτηση της σίτας που θα έχει βγει ο προφυλακτήρας....

Η στήριξη πάνω στη σίτα είναι πανεύκολη με μαύρα δεματικά. Ο σωλήνας είναι μαυροχαρτοαλουμινίου οπότε δεν θα φαίνεται πίσω από την σίτα.....
Alex - Πεμ 21 Νοέ 2002, 14:24:59
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι αυτο ειναι πολυ καλη λυση χωρις να εξεχει τιποτα απο κατω απ'τ'αμαξι.
Η ουσια ειναι οτι 1) ειναι πρακτικο 2) παιρνει κρυο αερα... Μπορει να μην εχει τη δυνατοτητα μεγαλης διαμετρου αλλα αυτο ειναι αποδεκτο δεδομενης της θεσης του σωληνα...
Mix206cc - Πεμ 21 Νοέ 2002, 14:29:01
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω ρε παιδια που εψαξα λιγο απο κατω ειδα οτι ολ οτο χαμογελο καλυπτεται απο το ολυμπιακων διαστασεων ψυγειο
Vini - Πεμ 21 Νοέ 2002, 14:31:41
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:
Εγω ρε παιδια που εψαξα λιγο απο κατω ειδα οτι ολ οτο χαμογελο καλυπτεται απο το ολυμπιακων διαστασεων ψυγειο


Tα XS έχουν μεγαλύτερο χαμόγελο....από τα CC... Mr. Green Mr. Green


Wink Wink
Mix206cc - Πεμ 21 Νοέ 2002, 14:38:36
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:
Mix206cc έγραψε:
Εγω ρε παιδια που εψαξα λιγο απο κατω ειδα οτι ολ οτο χαμογελο καλυπτεται απο το ολυμπιακων διαστασεων ψυγειο


Tα XS έχουν μεγαλύτερο χαμόγελο....από τα CC... Mr. Green Mr. Green


Wink Wink

Προς τα κατω ομως οχι προς το πλαι Wink
Ady - Πεμ 21 Νοέ 2002, 14:43:14
Θέμα δημοσίευσης:
Vini έγραψε:

Tα XS έχουν μεγαλύτερο χαμόγελο....από τα CC... Mr. Green Mr. Green
Wink Wink


XS όπως eXtra Smile Mr. Green
Tomcat - Πεμ 21 Νοέ 2002, 18:29:22
Θέμα δημοσίευσης:
Καθώς γύριζα σήμερα το μεσημεράκι από την σχολή πέτυχα στο υψος Υμητού και Φραντζή ένα κόκκινο polo όπου ο ιδιοκτήτης του είχε βγάλει ένα σωλήνα από το αριστερό προβολάκι ο οποίος συνδεόταν με μια φιλτροχοάνη κλειστού τύπου!@#@#%@$^@&&%#
Ο άνθρωπός είχε την φιλτροχοάνη έξω από το καπώ , το διανοείστε?Και όχι σε κάποιο διακριτικό σημείο όπως ο ALEX αλλά ακριβώς μποστά από τον προφυλακτήρα.Δεν ξέρω αν κάποιος από εσας έχει συναντήσει κάτι παρόμοιο πάντως για εμένα ήταν η πρώτη φόρα!

Καλά ειναι τρελοί αυτοί οι ΓΑΛΑΤΕΣ!!!
Mix206cc - Πεμ 21 Νοέ 2002, 22:05:16
Θέμα δημοσίευσης:
Tomcat έγραψε:
Καθώς γύριζα σήμερα το μεσημεράκι από την σχολή πέτυχα στο υψος Υμητού και Φραντζή ένα κόκκινο polo όπου ο ιδιοκτήτης του είχε βγάλει ένα σωλήνα από το αριστερό προβολάκι ο οποίος συνδεόταν με μια φιλτροχοάνη κλειστού τύπου!@#@#%@$^@&&%#
Ο άνθρωπός είχε την φιλτροχοάνη έξω από το καπώ , το διανοείστε?Και όχι σε κάποιο διακριτικό σημείο όπως ο ALEX αλλά ακριβώς μποστά από τον προφυλακτήρα.Δεν ξέρω αν κάποιος από εσας έχει συναντήσει κάτι παρόμοιο πάντως για εμένα ήταν η πρώτη φόρα!

Καλά ειναι τρελοί αυτοί οι ΓΑΛΑΤΕΣ!!!

Πολυ μουρη το ατομο εγω λεω να βγαλω την μπαταρια απο εξω :D Laughing Razz
DimiP - Πεμ 21 Νοέ 2002, 22:12:34
Θέμα δημοσίευσης:
Mix206cc έγραψε:
Tomcat έγραψε:
Καθώς γύριζα σήμερα το μεσημεράκι από την σχολή πέτυχα στο υψος Υμητού και Φραντζή ένα κόκκινο polo όπου ο ιδιοκτήτης του είχε βγάλει ένα σωλήνα από το αριστερό προβολάκι ο οποίος συνδεόταν με μια φιλτροχοάνη κλειστού τύπου!@#@#%@$^@&&%#
Ο άνθρωπός είχε την φιλτροχοάνη έξω από το καπώ , το διανοείστε?Και όχι σε κάποιο διακριτικό σημείο όπως ο ALEX αλλά ακριβώς μποστά από τον προφυλακτήρα.Δεν ξέρω αν κάποιος από εσας έχει συναντήσει κάτι παρόμοιο πάντως για εμένα ήταν η πρώτη φόρα!

Καλά ειναι τρελοί αυτοί οι ΓΑΛΑΤΕΣ!!!

Πολυ μουρη το ατομο εγω λεω να βγαλω την μπαταρια απο εξω :D Laughing Razz


ΕΓΩ ΠΑΩ ΓΙΑ ΤΟ A/C. ΘΑ ΤΟ ΒΓΑΛΩ ΕΞΩ ΝΑ ΑΕΡΙΖΕΤΑΙ ΚΙΟΛΛΑΣ.
Laughing Laughing


Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Mix206cc - Πεμ 21 Νοέ 2002, 22:24:58
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
Mix206cc έγραψε:
Tomcat έγραψε:
Καθώς γύριζα σήμερα το μεσημεράκι από την σχολή πέτυχα στο υψος Υμητού και Φραντζή ένα κόκκινο polo όπου ο ιδιοκτήτης του είχε βγάλει ένα σωλήνα από το αριστερό προβολάκι ο οποίος συνδεόταν με μια φιλτροχοάνη κλειστού τύπου!@#@#%@$^@&&%#
Ο άνθρωπός είχε την φιλτροχοάνη έξω από το καπώ , το διανοείστε?Και όχι σε κάποιο διακριτικό σημείο όπως ο ALEX αλλά ακριβώς μποστά από τον προφυλακτήρα.Δεν ξέρω αν κάποιος από εσας έχει συναντήσει κάτι παρόμοιο πάντως για εμένα ήταν η πρώτη φόρα!

Καλά ειναι τρελοί αυτοί οι ΓΑΛΑΤΕΣ!!!

Πολυ μουρη το ατομο εγω λεω να βγαλω την μπαταρια απο εξω :D Laughing Razz


ΕΓΩ ΠΑΩ ΓΙΑ ΤΟ A/C. ΘΑ ΤΟ ΒΓΑΛΩ ΕΞΩ ΝΑ ΑΕΡΙΖΕΤΑΙ ΚΙΟΛΛΑΣ.
Laughing Laughing


Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Δεν ξηλωνουμε καπο, φτερα , προφυλακτηρα να ειναι ολα εξω και με πολλα πλεονεκτηματα (μικροτερο βαρος αμαξωματος, κρυος αερας σε φιλτρα μηχανη και αμα στουκαρουμε δεν τα πληρωνουμε αφου τα εχουμε βγαλει χε χε) :D :D :D Laughing Laughing
Miltellas - Πεμ 21 Νοέ 2002, 22:51:29
Θέμα δημοσίευσης:
Tί Αθήνα, τί Θεσσαλονίκη, τί Κρήτη... Όλη η Ελλάδα είναι γεμάτη με παλαβούς κατόχους 206...
Laughing
Ghost Dog - Πεμ 21 Νοέ 2002, 23:13:09
Θέμα δημοσίευσης:
Tomcat έγραψε:
Καθώς γύριζα σήμερα το μεσημεράκι από την σχολή πέτυχα στο υψος Υμητού και Φραντζή ένα κόκκινο polo όπου ο ιδιοκτήτης του είχε βγάλει ένα σωλήνα από το αριστερό προβολάκι ο οποίος συνδεόταν με μια φιλτροχοάνη κλειστού τύπου!@#@#%@$^@&&%#
Ο άνθρωπός είχε την φιλτροχοάνη έξω από το καπώ , το διανοείστε?Και όχι σε κάποιο διακριτικό σημείο όπως ο ALEX αλλά ακριβώς μποστά από τον προφυλακτήρα.Δεν ξέρω αν κάποιος από εσας έχει συναντήσει κάτι παρόμοιο πάντως για εμένα ήταν η πρώτη φόρα!

Καλά ειναι τρελοί αυτοί οι ΓΑΛΑΤΕΣ!!!


Eνας με ενα κιτρινο punto πειραγμενο απο την car evolution εχει κανει ακριβως το ιδιο!!!!
Tomcat - Πεμ 21 Νοέ 2002, 23:19:25
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Tί Αθήνα, τί Θεσσαλονίκη, τί Κρήτη... Όλη η Ελλάδα είναι γεμάτη με παλαβούς κατόχους 206...
Laughing


Και πές μου τώρα φίλε Miltο τι θα έπρεπε να κάνω εγω στην περίπτωση που είχε 206?Να τον πάρω από πίσω να του δώσω κάρτα??? Βρε δε σφάξανε με την φόρα που χει αυτός να τα βγάζει όλα έξω μπορεί να είχα άλλα προβλήματα και μετά η συνοδηγός ......... !Γι'αυτό πάλι καλά που είχε πολο.
Tomcat - Τρι 17 Δεκ 2002, 21:30:28
Θέμα δημοσίευσης:
Πως σας φαίνεται η παρακάτω πατέντα???







Δεν είναι σαν του ALEX αλλά λέτε να σπρώχνει καθόλου?
overgr - Τετ 18 Δεκ 2002, 00:12:15
Θέμα δημοσίευσης:
Ένας γνωστός μου, κάτοχος Punto GT (200+ άλογα), έχει βάλει και αυτός την φιλτροχοάνη έξω. Και το ακόμα καλύτερο...

Όπου πηγαίνει, κουβαλάει: κλειδιά, κινητό, πρόσοψη κασετ, και την χοάνη γιατί φοβάται μη του την κλέψουν...

Είπατε τίποτε?
GIANNIS206 - Τετ 18 Δεκ 2002, 00:15:56
Θέμα δημοσίευσης:
Αν είναι να βάζεις και να βγάζεις συνέχεια και να είσαι με τα κλειδιά στο χέρι χαλασμένη δουλεια!
ΝΙΚΟΣ - Τετ 18 Δεκ 2002, 01:15:13
Θέμα δημοσίευσης:
ΔΕΝ ΜΟΥ ΛΕΣ?ΜΕ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΠΑΤΕΝΤΑ ΚΑΘΕ ΠΟΤΕ ΚΑΘΑΡΙΖΕΙΣ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ?????????????????????? Laughing


ΜΑΖΕΥΕΙ ΑΠΟ ΧΑΛΙΚΙΑ-ΛΑΣΠΕΣ-ΝΕΡΑ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΓΟΠΕΣ ΑΠΟ ΔΙΕΡΧΩΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ :D


ΠΛΑΚΑ ΠΛΑΚΑ ΚΑΝΕΙ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΑΝ RAM-AIR ΕΙΧΕ ΕΝΑΣ ΓΝΩΣΤΟΣ
ΣΕ 205 ΑΛΛΑ ΑΠΟ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΧΑΜΟΣ.

ΡΕ ΠΑΙΔΕΣ ΑΠΛΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ.ΣΚΟΥΠΑ ΔΑΓΚΩΤΟΟΟΟΟ Idea
Tomcat - Τετ 18 Δεκ 2002, 01:23:31
Θέμα δημοσίευσης:
Πάντως Νίκο πιστεύω ότι με ένα πλέγμα στη έξοδο δεν θα υπήρχε πρόβλημα τουλάχιστον από μεγάλα σκουπίδια!

Εμένα αυτό που με προβληματίζει είναι για το αν τον κρύο αέρα τον ρουφάει η χοάνη ή απλώς πέφτει κάπως η θερμοκρασία στην περιοχή του κινητήρα. Με το φιλτροκούτι όπως ο Alex θα ήμουν 90% σίγουρος ότι ο εξωτερικός αέρας πάει στον κινητήρα.Τώρα όμως?????
ΝΙΚΟΣ - Τετ 18 Δεκ 2002, 10:10:42
Θέμα δημοσίευσης:
ΚΟΙΤΑ ΦΙΛΕ TOMCAT.........!

ΕΝΝΟΕΙΤΕ ΟΤΙ ΟΤΑΝ ΕΧΟΥΜΕ ΜΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΧΩΡΙΣ
ΤΟ ΜΑΝΙΣΙΟ ΦΙΛΤΡΟΚΟΥΤΙ Η ΜΗΧΑΝΗ ΔΕΝ ΖΟΡΙΖΕΤΕ ΚΑΙ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΠΟΙΟ ΧΑΜΗΛΑ ΕΠΙΠΕΔΑ.
ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΣΚΟΥΠΑ Η ΟΠΟΙΑ ΠΑΙΡΝΕΙ ΑΚΡΙΒΩΣ
ΑΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΕΤΩΠΗ ΣΕ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΦΙΛΤΡΟ ΟΠΩΣ ΠΧ ΜΙΑ ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ ΟΤΑΝ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΡΕΧΕΙ Ο ΑΕΡΑΣ ΠΟΥ ΠΕΡΝΑΕΙ ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΔΩΝ ΑΥΤΟΣ ΤΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝΤΟΣ.ΤΟ ΛΕΩ ΑΥΤΟ ΓΙΑΤΙ ΟΛΟΙ ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΧΕΔΙΑΖΟΥΝ ΕΤΣΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΟΤΟΣΩΣΤΕ ΝΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΝΕΤΕ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ.ΦΑΝΤΑΣΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΩΤΑΝ ΑΥΤΟ...ΣΕ ΕΝΑ ΤΑΞΙΔΙ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΘΑ ΗΤΑΝ ΣΤΑ ΚΟΚΚΙΝΑ ΚΑΙ ΘΑ ΔΟΥΛΕΥΕ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΟ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ.ΑΡΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΝΑ ΠΕΡΝΑΕΙ ΖΕΣΤΟΣ ΑΕΡΑΣ ΣΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ.ΣΙΓΟΥΡΑ ΒΕΒΑΙΑ ΜΙΑ ΣΚΟΥΠΑ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΥΣΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΙΑ ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ ΚΑΝΕΙ ΔΟΥΛΕΙΑ.ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΤΡΑΓΙΚΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ.ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΣΥΜΦΩΝΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΟΠΟΥ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΑ ΤΟΤΕ ΝΑΙ ΕΧΟΥΜΕ ΖΕΣΤΟ ΑΕΡΑ ΣΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΑΕΡΑΣ ΜΕ ΠΙΕΣΗ ΑΠΟ ΕΞΩ.ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΧΩΡΟΣ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΠΕΡΙΒΛΗΜΑ ΓΙΡΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΧΟΑΝΗ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΘΑ ΧΩΡΙΖΕΙ ΤΗΝ ΧΟΑΝΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΟΛΟΙΠΗ ΜΗΧΑΝΗ.ΕΤΣΙ ΕΧΩΝΤΑΣ ΚΑΙ ΤΟ RAM-AIR ΘΑ ΕΡΧΕΤΕ ΑΕΡΑΣ ΚΑΤΕΥΘΙΑΝ ΑΠΟ ΕΞΩ ΚΑΙ ΘΑ ΡΟΥΦΑΕΙ ΜΟΝΟ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΑΕΡΑ.ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΝ ΕΧΩ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΑΝΟΙΤΟΣ.ΠΑΝΤΩΣ ΑΠΟΨΗ ΜΟΥ ΟΤΙ ΟΙ ΑΕΡΑΓΩΓΟΙ ΠΟΥ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΕ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΚΤΟΣ ΕΡΓΩΣΤΑΣΙΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΟΜΟΡΦΙΑ.ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΚΑΤΑΦΕΡΝΟΥΝ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΧΑΛΑΝΕ ΤΗΝ ΡΟΗ ΤΟΥ ΑΕΡΑ ΣΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ ΟΠΩΣ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΛΟΓΟ ΜΗ ΣΩΣΤΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ Η ΚΑΙ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΤΟ ΑΝΤΙΘΕΤΟ.ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΗ ΑΠΟ ΦΙΛΟΥΣ ΟΤΙ ΒΑΖΩΝΤΑΣ ΑΕΡΑΓΩΓΟ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΙΟ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΝΟΝΙΚΟ.ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΠΑΛΙ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΓΙΑΤΙ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΙ ΡΙΘΜΙΣΤΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΝΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΩΣΤΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΟΡΙΖΜΕΝΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ. Wink
Marellios - Δευ 23 Δεκ 2002, 16:48:10
Θέμα δημοσίευσης: Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...
Γεια σας παιδια.Ειμαι καινουριος στο forum.Εχω ενα 206 ΧΤ 1.4 και ρωτησα σε ενα μαγαζι,AUTOTUNING,για βελτιωση στην εισαγωγη και μου προτειναν φιλτροκουτι BMC.Μου ειπαν οτι θα δωσει στο συγκεκριμενο μοντελο 7 αλογα κι 1kg ροπη.Τι γνωμη εχετε επ'αυτου?Μου ειπαν 95000δρχ τοποθετημενο.
pezomania - Δευ 23 Δεκ 2002, 17:09:44
Θέμα δημοσίευσης:
Πολλά άλογα φίλε σου είπαν!! Ειδικά για 1.4! Πές τους να στο δυναμομετρήσουν πρίν και μετά και αν δεν δώσει αυτά που υπόσχονται στο κάνουν δώρο αν τα δώσει το πληρώνεις και φεύγεις Wink
chatasos - Δευ 23 Δεκ 2002, 17:25:01
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:
Πές τους να στο δυναμομετρήσουν πρίν και μετά και αν δεν δώσει αυτά που υπόσχονται στο κάνουν δώρο αν τα δώσει το πληρώνεις και φεύγεις Wink


Και όχι σε δικό τους δυναμόμετρο (Vamag). Πρότεινέ τους κάποιο άλλο.
Marellios - Δευ 23 Δεκ 2002, 18:13:28
Θέμα δημοσίευσης: Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...
Εγω να τους το προτεινω αλλα δεν νομιζω οτι αυτοι θα δεχτουν κατι τετοιο.
Παντως κι εμενα πολλα μου φανηκαν.Επισης ειχα ρωτησει στη PEUGEOT SPORT και μου προτειναν σκουπα.Μου ειπαν μαλιστα οτι δινει 6 αλογα δυναμομετρημενα.Μια μερα ομως καθως ημουνα στο τμημα ανταλλακτικων της Eψιλον στη Συγγρου μπαινει ενας μηχανικος και μου λεει:'Μην το πας.Αυτα που λενε ειναι μονο για RALLYE.To μονο που μπορεις να κανεις σ'αυτο το αμαξι ειναι καμια φιλτροχοανη της K&N και καμια εξατμιση μολις σαπισει αυτη της μαμας.Δε μπορεις να του κανεις και τιποτα παραπανω'.Τι λετε ρε παιδια?Δεν ξερω και πολλα απο μηχανικα.Aλλα θελω να το φτιαξω.Εσεις τι λετε τα 90PS μπορω να τα φτασω?
ΝΙΚΟΣ - Δευ 23 Δεκ 2002, 18:18:26
Θέμα δημοσίευσης:
Φίλε Κώστα καλά όλα αυτά με την εισαγωγή αλλά δεν μας ειπές...
Με μίγμα τη γίνετε?Εσυ ορθά θα δώσεις περισότερο αέρα αλλα
χωρίς βενζίνα περισότερη τι να τον κάνεις τον περισότερο αέρα???????????
Συμφωνώ με τους υπόλοιπους.................
Ζήτα δυναμόμετρο για να δείς αν αυτά που σου λένε ισχύουν. Wink
DimiP - Δευ 23 Δεκ 2002, 22:23:28
Θέμα δημοσίευσης: Re: Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...
kostas έγραψε:
Εγω να τους το προτεινω αλλα δεν νομιζω οτι αυτοι θα δεχτουν κατι τετοιο.
Παντως κι εμενα πολλα μου φανηκαν.Επισης ειχα ρωτησει στη PEUGEOT SPORT και μου προτειναν σκουπα.Μου ειπαν μαλιστα οτι δινει 6 αλογα δυναμομετρημενα.Μια μερα ομως καθως ημουνα στο τμημα ανταλλακτικων της Eψιλον στη Συγγρου μπαινει ενας μηχανικος και μου λεει:'Μην το πας.Αυτα που λενε ειναι μονο για RALLYE.To μονο που μπορεις να κανεις σ'αυτο το αμαξι ειναι καμια φιλτροχοανη της K&N και καμια εξατμιση μολις σαπισει αυτη της μαμας.Δε μπορεις να του κανεις και τιποτα παραπανω'.Τι λετε ρε παιδια?Δεν ξερω και πολλα απο μηχανικα.Aλλα θελω να το φτιαξω.Εσεις τι λετε τα 90PS μπορω να τα φτασω?


φιλε κωστα καλως ηρθες και καλως μας βρηκες.
μαλλον η αληθεια ειναι αυτη που ακουσες. πολλα αλογα δεν θα παρεις και ειναι απολυτα λογικο.
τωρα για τα 90 σου ευχομαι να τα φτασεις και να τα ξεπερασεις να τα εκατοστησεις να γερασεις αλλα σε χρονια γιατι τοσα αλογα δεν θα παρεις....
οσο για τα 7 αλογα και το 1 kg ροπης μιλησε ο pezomania και ηταν απολυτα σωστος.
Marellios - Δευ 23 Δεκ 2002, 23:04:39
Θέμα δημοσίευσης: Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...
Oταν εγραψα αν μπορω να φτασω τα 90PS δεν εννοουσα μονο με μια σκουπα ή με ενα φιλτροκουτι.Αν ας πουμε εκανα ενα συνδυασμο σκουπας,φιλτροχοανης,προγραμματος κι εξατμισης θα μπορουσα να φτασω σε ενα τετοιο νουμερο?Το λεω λες και ειναι τα 300 αλογα αλλα για μενα με το 1.4 θα ειχε μια καποια διαφορα.
Tomcat - Δευ 23 Δεκ 2002, 23:35:18
Θέμα δημοσίευσης:
Πιστεύω ότι με σωστή μελέτη της βελτίωσης α' σταδίου και χρήμα μπορείς να πάρεις και παραπάνω από 90!Αυτό που πρέπει να σκεφτείς είναι αν πραγματικά τ'αξίζει τα χρήματα ή να απευθυνθείς καλύτερα σε μεγαλύτερους κινητήρες!!!
Marellios - Τρι 24 Δεκ 2002, 01:33:01
Θέμα δημοσίευσης: Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...
Δηλαδη να του βαλω κινητηρα απο ραλυ ή απο 1.6 16V 206?
Τι γινεται ομως τοτε με το κτεο?
Miltellas - Τρι 24 Δεκ 2002, 03:27:21
Θέμα δημοσίευσης:
Εάν δηλώσεις τον κινητήρα δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα με το ΚΤΕΟ.
danielos - Τρι 24 Δεκ 2002, 09:19:57
Θέμα δημοσίευσης: απαντηση
θα σου απαντησω εγω φιλαρακι κωστα διοτι εκανα και εγω το λαθος και πηγα και εβαλα στο ραλλακι μου το κουτι της bmc απο τα παιδια της autotuning.προσεχε ειναι ΕΜΠΟΡΕΣ.MΕ το βαρελι και τελικο καζανακι της powerful δυναμομετρηθηκα στη vamag 127 αλογα.σιγα τα ωα.122 ημουν μαμα.πηρα τα πεντε φοραδακια και με τελικο σε ενα κινητηρα που ξερεις οτι ειναι η χαρα των βελτιωτων και φημιζεται το ποσο ευκολα αρπαζει ιπποδυναμη.το σαββατο το εβγαλα αν θες στο δινω να το δοκιμασεις.το εχω και καθεται.αν εισαι ευχαριστημενος κανε οτι νομιζεις.παντως θα συμφωνησω με τα παιδια οτι με περισσοτερο αερα ΜΟΝΟ δεν θα δεις και τεραστια διαφορα γιατι ο ψεκασμος της βενζινης θα ειναι ο ιδιος στη μοναδα του χρονου.το αποτελεσμα θα ειναι να πνιγεται ο κινητηρας στις μεγαλες ταχυτητες που θα εχεις εκ των πραγματων μεγαλη εισροη αερα.το τριπτυχο φιλτρο-εξατμιση-προγραμμα θα σε καλυψει απολυτα.πρεπει να γινουν ολα μαζι.ασε που θα μαζεψεις καταλοιπα στη μηχανη απο τα υπολοιπα βενζινης.ρωτα και εμενα που ειδα τη μηχανη ανοιγμενη και ειχε μεσα πισσα.οι μαλ***ες πληρωνονται.τωρα βεβαια ειναι γυαλι.εισαι καινουργιος στα κολπα χωρις παρεξηγηση.ρωτα και εμενα που εχω χωσει τοσα.φιλε οτι θες εδω στο club θα το βρεις!!
DimiP - Τρι 24 Δεκ 2002, 09:42:23
Θέμα δημοσίευσης: Re: Εισαγωγή (Σκούπες, φίλτρα κλπ.)...
kostas έγραψε:
Oταν εγραψα αν μπορω να φτασω τα 90PS δεν εννοουσα μονο με μια σκουπα ή με ενα φιλτροκουτι.Αν ας πουμε εκανα ενα συνδυασμο σκουπας,φιλτροχοανης,προγραμματος κι εξατμισης θα μπορουσα να φτασω σε ενα τετοιο νουμερο?Το λεω λες και ειναι τα 300 αλογα αλλα για μενα με το 1.4 θα ειχε μια καποια διαφορα.


κιεγω 1.4 εχω και επισης διψαω για περισσοτερα αλογα αλλα ακομα διψασμένος ειμαι. Wink Crying or Very sad Wink Crying or Very sad
PoLiThS - Τετ 25 Δεκ 2002, 04:05:00
Θέμα δημοσίευσης:
Και εγω 1,4 εχω αλλα φοράω Σκουπα χταπόδι εξάτμιση... αλλα ακομα περιμένω εναν ρημαδιασμένο ρυθμιστή πίεσης Καυσίμου γιατι ενω η διαφορά ειναι αισθητή σε σχεση παντα με το απλό... θέλει λιγάκι καυσιμο παραπάνω ψηλα το οπόίο θα το επιτύχω ανεβάζοντας την Πίεση του καυσίμου με εξωτερικό ρυθμιστή Πίεσης καθοτι... Ένας επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου δεν ξερω αν θα έχει τα ζητούμενα αποτελέσματα
Miltellas - Τετ 25 Δεκ 2002, 12:12:05
Θέμα δημοσίευσης: Re: απαντηση
danielos έγραψε:
ασε που θα μαζεψεις καταλοιπα στη μηχανη απο τα υπολοιπα βενζινης.ρωτα και εμενα που ειδα τη μηχανη ανοιγμενη και ειχε μεσα πισσα.οι μαλ***ες πληρωνονται.


Είδατε τί τραβάν τα λάδια από άκαυστη βενζίνη; Wink
Γι αυτό και δεν αφήνουμε ποτέ τα λάδια να κάθονται πάνω από εξάμηνο ή 10000χλμ στο μοτέρ μας (ότι έρθει πρώτο). Και αν έχουμε προβεί σε βλετιώσεις και ψαχνόμαστε πρέπει να τα αλλάζουμε λίγο έως πολύ συχνότερα...
kaisaras96 - Τετ 01 Ιαν 2003, 17:29:01
Θέμα δημοσίευσης:
Στην εκθεση auto-exelixis πηρα ενα διαφημιστικο φυλαδιο της εν λογω εταιριας,http://www.pan-im-ex.gr/!Το site οπως θα δειτε δεν περιεχει τιποτα για Peugeot παρα μονο για Mercedes αλλα η εταιρια στο φυλαδιο της διαφημιζει σκουπες απο υλικο ABS και αναμεσα σε διαφορα σκουπισμενα peugeot δειχνει και ενα μπλε 206 1,6 16ν με σκουπα!
Πηγα ως εκει και οντως με καμια 170ευρω ο ανθρωπος βαζει σκουπα με φιλτρο green διατηρωντας το δικο μας σωληνα εισαγωγης!
(Δεν ξερω αν πρεπει να το πω,υποστιριζει οτι βαζει ιδιες με την Peugeot και οντως ειδα κατι αυτοκολητα peugeotsport σε μερικες!)
Ο ανθρωπος φαινεται σοβαρος(καμια σχεση με παρακμιακο συνεργιατζη) και προθυμος!
Το σκεφτομαι σοβαρα αν και με βασανιζουν αμφιβολειες αν οντως χωραει(την εχει σε φωτο βεβαια...) και κατα ποσο παιρνει αερα μια σκουπα σε 206 γενικοτερα?
Εχει κανεις καμια εμπειρια απο το εν λογω καταστημα?
Διαβασα καποια σχολια για τον powerboost,βαζει σκουπες τι και πως?
Αν το αποφασισω(κοντα ειμαι) και τη βαλω θα σας πω εντυπωσεις!
Alex - Παρ 10 Ιαν 2003, 11:18:16
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπον σημερα το πρωι πηρα το εξης mail..

---
Your site is great (http://www.geocities.com/alexspeugeot206).
I have seen it and done the same modification to my 206 (1.6 16v) air filter. It makes a very big difference to performance, but I have to think of another solution, because my car is very low (5 cm from the ground).
An*** M****** - Portugal

ps - I also removed the spare wheel Smile
------

Εγω δεν το εχω δοκιμασει ποτε σε 16v οποτε απλα φανταζομουν οτι θα εκανε μεγαλυτερη διαφορα λογω των μεγαλυτερων αναγκων ποσοτητας αλλα και χαμηλοτερης θερμοκρασιας αερα που εχει το 16V. Αυτη ειναι η πρωτη αναφορα σε 16V που παιρνω και γραφει "very big difference".. Βεβαια αυτος ειναι σαυρα οποτε εχει πρακτικο προβλημα αλλα λεμε Smile
DimiP - Παρ 10 Ιαν 2003, 18:40:11
Θέμα δημοσίευσης:
Πηρα το 206 απο το service και επιτελους η σωληνα που παει στο βαρελακι της apex βλεπει σιτα και φυσικα τον καθαρο αερα. Για να μην γραφω 2 φορες διαβαστε στο topic για το βαρελακι.
Αλεξ νομιζω πως εχουμε ενα ιδιο συστημα εισαγωγης κατα 85-90%
πρεπει να τα δοκιμασουμε πλαι-πλαι Wink Wink Wink
Tomcat - Παρ 10 Ιαν 2003, 19:30:25
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
Πηρα το 206 απο το service και επιτελους η σωληνα που παει στο βαρελακι της apex βλεπει σιτα και φυσικα τον καθαρο αερα. Για να μην γραφω 2 φορες διαβαστε στο topic για το βαρελακι.
Αλεξ νομιζω πως εχουμε ενα ιδιο συστημα εισαγωγης κατα 85-90%
πρεπει να τα δοκιμασουμε πλαι-πλαι Wink Wink Wink


Ρε Δημήτρη τι πατέντα έκανες πάλι??? Για λέγε??? Μηχανικός - ποιος μηχανικός δεν πιστεύω να πήγες στο Κρητικάκο να του ζητήσεις να σου προσαρμόσει το σωλήνα προς την Σίτα ( Από ποιο πλάνητη τους είπες ότι είσαι για να ξέρω τι θα λέω)
Υπάρχει τελικά χώρος στα αριστερά? Γιατί είχα ακούσει ότι υπάρχει πρόβλημα λόγω του ανεμιστήρα!
DimiP - Παρ 10 Ιαν 2003, 20:04:48
Θέμα δημοσίευσης:
Tomcat έγραψε:
DimiP έγραψε:
Πηρα το 206 απο το service και επιτελους η σωληνα που παει στο βαρελακι της apex βλεπει σιτα και φυσικα τον καθαρο αερα. Για να μην γραφω 2 φορες διαβαστε στο topic για το βαρελακι.
Αλεξ νομιζω πως εχουμε ενα ιδιο συστημα εισαγωγης κατα 85-90%
πρεπει να τα δοκιμασουμε πλαι-πλαι Wink Wink Wink


Ρε Δημήτρη τι πατέντα έκανες πάλι??? Για λέγε??? Μηχανικός - ποιος μηχανικός δεν πιστεύω να πήγες στο Κρητικάκο να του ζητήσεις να σου προσαρμόσει το σωλήνα προς την Σίτα ( Από ποιο πλάνητη τους είπες ότι είσαι για να ξέρω τι θα λέω)
Υπάρχει τελικά χώρος στα αριστερά? Γιατί είχα ακούσει ότι υπάρχει πρόβλημα λόγω του ανεμιστήρα!



οχι ρε στον Κρητικαρο, αλλου! μη βιαζεσαι . διαβασε τα σωστα topics και θα ενημερωθεις. Laughing
Alex - Τρι 28 Ιαν 2003, 03:06:28
Θέμα δημοσίευσης:
Πραγματοποιηησα μια τροποποιηση στο συστημα εισαγωγης μου για να παιρνει λιγο ακομα αερα Wink Ο τελευταιος σωληνας που χρησιμοποιουσα εχανε καποια χιλιοστα υψους καθως κρυβοταν πισω απ'τον προφυλακτηρα... Βεβαια αυτο ειναι καλο απο πρακτικης αποψης (νερα κτλ) αλλα απο αποψη αποδοσης δεν ειναι οτι καλυτερα καθως δεν εκμεταλλευομουν το μεγιστο δυνατο.. Εκτος απο αυτο οταν ενας σωληνας δεν βλεπει ΟΛΟΚΛΗΡΟΣ τον αερα αλλα μονο ενα μερος του, τοτε ενω ο εισερχομενος αερας προσπαθει να συμπιεσει τον σωληνα μπουκωνοντας τον, απ΄την αλλη το κυκλωμα χανει πιεση απ'την πλευρα του σωληνα η οποια ειναι κρυμμενη πισω απ'τον προφυλακτηρα...

Οποτε... Κατεβασα το σωληνα επιπλεον 2 εκατοστα και τωρα βλεπει ολοκληρος... Αυτο που εχω να πω μετα απο αυτο ειναι οτι δεν σταματα να με εκπλησει το γεγονος οτι ακομα και αυτο που θα λεγαμε "μικροδιαφορες" απο αποψη παροχευτευσιμοτητας αερα, κανουν θετικη και αισθητη διαφορα στην αποδοση... Το αμαξι, για αλλη μια φορα, απεκτησε επιπλεον νευρο σε σημειο να το σκιζω σε ελαφρα ανηφορα με 2α και να τρεχει σα δαιμονισμενο... Μιλαμε εχει ξεφυγει τελειως το οχημα...(και ο κατοχος)

Το συμπερασμα που εβγαλα απο αυτη τη διαδικασια ειναι οτι αμα καποιος βγαλει καποιο σωληνα να βλεπει αερα, ειτε πισω απο σιτα, ειτε απο κατω ειτε απ'το καπω με καποιο τροπο - ο σωληνας καλυτερα να ειναι μικρος και να βλεπει ολη η επιφανεια του κατευθειαν στον αερα παρα να ειναι μεγαλος και να γεμιζουν μονο καποια σημεια με αποτελεσμα να υπαρχει απωλεια πιεσης αερα μεσ'το σωληνα....

Εντωμεταξυ καθομουν 4-5 η ωρα χθες το βραδυ και ειχα αυπνιες γιατι μου σκασανε κατι ιδεες για το πως θα κανω την εισαγωγη γυρω στα 250-300 τετραγωνικα εκατοστα σε σχεση με τα ~130 που ειμαι τωρα (ε ρε κατι βασανα που χουν οι ανθρωποι).. Σκεφτηκα οτι μια καλη λυση θα ηταν να φτιαξω κατι σαν παραλληλογραμμο κουτι απο λαμαρινα του εμποριου (εκανα κατι σχεδια σε ενα χαρτι και απ'οσο ειδα ηταν αρκετα πρακτικα) με διαστασεις γυρω στα 25-30 εκατοστα φαρδος και 5-8 υψος... Αυτο στη συνεχεια θα κοπει ωστε η πλαινη επιφανεια των 5-8 εκατοστων να βλεπει αερα (στο ιδιο σημειο με το τωρινο μου) και θα γινει και μια τρυπα στο πανω μερος του κουτιου ωστε να μπει ο σωληνας που παει προς φιλτρο.... Με αυτον τον τροπο θα εχω και πολυ πιο ψηλο αμαξι λογω του οτι αυτη η εισαγωγη θα απλωνει σε πλατος και οχι σε υψος (η τωρινη μου εξεχει προς τα κατω γυρω στα 12 εκατοστα) αλλα και επιφανειες μεγαλυτερες κατα 100-130%.. Καπως ετσι το σκεφτομαι:



Ηδη το μυαλο μου εχει αρχισει και κανει σεναρια για το πως θα πηγαινει οταν και οποτε φτιαξω κατι αναλογο.. Η αναζητηση της ταχυτητας ειναι κατι το οποιο εχει πολυ πλακα τελικα...
Miltellas - Τρι 28 Ιαν 2003, 03:52:18
Θέμα δημοσίευσης:
Shocked Shocked Shocked
O Τρελλο-Αλέξης ξαναχτύπησε!!
Shocked Shocked Shocked

Να κόψω τις φλέβες μου τώρα ή μετά; Laughing
Ady - Τρι 28 Ιαν 2003, 09:17:03
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Πραγματοποιηησα μια τροποποιηση στο συστημα εισαγωγης μου για να παιρνει λιγο ακομα αερα.
.
.
.
Ηδη το μυαλο μου εχει αρχισει και κανει σεναρια για το πως θα πηγαινει οταν και οποτε φτιαξω κατι αναλογο.. Η αναζητηση της ταχυτητας ειναι κατι το οποιο εχει πολυ πλακα τελικα...


Είσαι μερακλής ρε φίλε, και είσαι πολύ άξιος γι'αυτό.
Vaggelis - Τρι 28 Ιαν 2003, 10:09:47
Θέμα δημοσίευσης:
Alex, πολύ ωραία όλα αυτά, μην σου πω οτι κάθομαι πάνω σε καρφιά για να πάω να φορέσω μια σκούπα...
Πες μου όμως κάτι, με τις πλημμύρες τι κάνεις;
Το αυτοκίνητο δεν κουνιέται;
Γιατί εγώ, αν είχα το σύστημά σου, μιας και είμαι και χαμηλότερος κατα 5 cm όπως ο φίλος σου από το εξωτερικό, θα είχα πρόβλημα...
Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο κολλάω να βάλω σκούπα, γιατί το αυτοκίνητό μου κάνει συχνά "μπάνιο" όταν βρέχει...
teoman - Τρι 28 Ιαν 2003, 16:02:00
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Πραγματοποιηησα μια τροποποιηση στο συστημα εισαγωγης μου για να παιρνει λιγο ακομα αερα.
.
.
.
Ηδη το μυαλο μου εχει αρχισει και κανει σεναρια για το πως θα πηγαινει οταν και οποτε φτιαξω κατι αναλογο.. Η αναζητηση της ταχυτητας ειναι κατι το οποιο εχει πολυ πλακα τελικα...


Και μόνο για αυτό το post,θα πρέπει να αναβαθμιστείς από "τρελαμένος" σε "έχω ξεφύγει"!Τελείως όμως....! Wink

Και εμείς παλεύουμε με φιλτράκια ακόμα...
Alex - Τετ 29 Ιαν 2003, 00:23:06
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια ευχαριστω για τα λογια σας, οτι μπορω κανω Wink

Βαγγελη το συστημα που εχω φτιαξει προοριζεται για αμαξια με υψος το πολυ μεχρι το δικο μου.. Οχι πιο κατω, γιατι θα υπαρξουν προβληματα.. Παντως οι σκουπες του εμποριου δεν μπαινουν στο υψος που την εχω εγω, μπαινουν στο υψος του προφυλακτηρα και λιγο πιο πανω.. οποτε εκει δεν κινδυνευεις...

Οσο για μενα, επιβιωσα την μερα με τις μεγαλες πλυμμηρες στην Αθηνα (Η Νοεμβρης ηταν ή Δεκεμβρης.. δεν θυμαμαι) χωρις να παρει νερο παρ'ολο που περασα απο ποταμακια και τα χα δει ολα... Εκεινη τη μερα ειπα στον εαυτα μου οτι αφου δεν επαθα τιποτα τοτε, δεν θα το παθω ποτε...

Βασικα οταν βρεχει δεν ειναι οτι πιο ευχρηστο αν και εγω συμβιωνω με το συγκεκριμενο φιλτρο εδω και 1.5 χρονο χωρις προβλημα... Επισης δεν ειναι ευχρηστο οταν σκοπευεις να περνας απο ψηλα σαμαρακια η δρομους που ενωνονται με πεζοδρομους οπου το πλακακι του πεζοδρομου ειναι πανω απο 7-8 εκατοστα υψηλοτερο απ'το δρομο οποτε και "βρισκει"....

Γι'αυτο ακριβως σκοπευω να "ανεβω" σε υψος (αρα και πρακτικοτητα) με το "σχεδιασμενο" συστημα οπου θα απλωνει σε πλατος παρα σε υψος με ταυτοχρονη ωφελεια σε αποδοση....Αλλα αυτο για να το κανω πρεπει να ζεστανει λιγο ο καιρος γιατι αμα βγω εξω και αρχισω να "παιζω" με αυτα θα εχουν παγωσει τα χερια μου σε χρονο 0, χωρις να προλαβω να κανω τιποτα...

Παντως να σου πω πληροφοριακα οτι μια σκουπα aftermarket παιρνει αερα απο σημειο πολυ ψηλοτερο απο κει που παιρνει το εργοστασιακο φιλτρο. Το φιλτρο παιρνει αερα στο υψος της ροδας ενω μια σκουπα στο υψος του χερουλιου του καπώ... Βεβαια το φιλτρο εχει διαχωριστη αερα-νερου αλλα δεν σε διασφαλιζει για μεγαλα διαστηματα παραμονης κατω απο νερο... Καλο ειναι παντως αν "χωνεσαι" μεχρι προφυλακτηρα σε νερα να μην βαλεις σκουπα...
Lord Cypher - Πεμ 30 Ιαν 2003, 00:21:57
Θέμα δημοσίευσης:
Πιστέυω πως αν χώνεσαι σε νερά μέχρι τον προφυλακτήρα θα έχεις άλλα να ανησυχείς από το αν θα πάρει νερό η σκούπα. Μάλλον για το αν θα σβήσει η μηχανή... Κάνω λάθος? Πάντως μέχρι τώρα η Green που έχω έχει καλή συμπεριφορά και πραγματικά δεν καταλαβαίνω τα περί "στεγνόματος" που ακούγονται... Ακόμα και στην εθνική, κατεβαίνοντας για Πάτρα, που το έχω κάνει αρκετές φορές δεν παρατήρησα κάποιο πρόβλημα. Και πήγαινα πατημένος... Twisted evil Twisted evil Twisted evil
pezomania - Πεμ 30 Ιαν 2003, 15:28:02
Θέμα δημοσίευσης:
Lord Cypher έγραψε:
Πιστέυω πως αν χώνεσαι σε νερά μέχρι τον προφυλακτήρα θα έχεις άλλα να ανησυχείς από το αν θα πάρει νερό η σκούπα. Μάλλον για το αν θα σβήσει η μηχανή... Κάνω λάθος? Πάντως μέχρι τώρα η Green που έχω έχει καλή συμπεριφορά και πραγματικά δεν καταλαβαίνω τα περί "στεγνόματος" που ακούγονται... Ακόμα και στην εθνική, κατεβαίνοντας για Πάτρα, που το έχω κάνει αρκετές φορές δεν παρατήρησα κάποιο πρόβλημα. Και πήγαινα πατημένος... Twisted evil Twisted evil Twisted evil


Έχεις την σκούπα της GREEN ή την φιλτροχοάνη ;;;

Γιατί φιλτροχοάνη Green είχα και εγώ και είχα παρατηρήσει στέγνωμα!

Ίσως εγώ να μην την είχα τοποθετήσει και σωστά τελικά Rolling eyes
Δημήτριος - Παρ 31 Ιαν 2003, 20:36:38
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν μου λέτε Question Πήγα και ρώτησα για ένα φίλτρο αέρος JR βελτιωτικό (έτσι ισχυρίζεται ο πωλητής) το οποίο μπαίνει στο υπάρχον φιλτροκούτι (1.6 16v). Είπε ότι στοιχίζει 50 ευρώ;
Είναι καλό ή μούφα; Συμφέρει; Question
Alex - Παρ 31 Ιαν 2003, 22:25:50
Θέμα δημοσίευσης:
Και γω ενα τετοιο εχω.. Οπως ολες οι λυσεις αερα, μην περιμενεις να δεις τρελλα πραγματα.. Εγω υπολογιω να παρειςι 2-4 αλογακια, λιγο ευστροφια και ροπουλα χαμηλα...

Αν πιστευεις οτι αξιζει, παρτο...
Lord Cypher - Παρ 31 Ιαν 2003, 23:10:14
Θέμα δημοσίευσης:
Έχω την σκούπα Green. Πως κατάλαβες στέγνωμα δηλαδή?
Καμία γνώμη για το βαρελάκι της BMC υπάρχει?
DimiP - Σαβ 01 Φεβ 2003, 00:59:20
Θέμα δημοσίευσης:
Δημήτριος έγραψε:
Δεν μου λέτε Question Πήγα και ρώτησα για ένα φίλτρο αέρος JR βελτιωτικό (έτσι ισχυρίζεται ο πωλητής) το οποίο μπαίνει στο υπάρχον φιλτροκούτι (1.6 16v). Είπε ότι στοιχίζει 50 ευρώ;
Είναι καλό ή μούφα; Συμφέρει; Question


50E ειναι πολλά .
Εχω το βελτιωτικο ελευθερο φιλτρο της ΚΝ (ιδιο με της JR) και το ειχα αγορασει 50Ε.
Αν θελεις μπορω να σου το δωσω για 35Ε.
Παντως μην περιμενεις θαυματα-λιγα πραγματα.
Δημήτριος - Σαβ 01 Φεβ 2003, 01:26:01
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
Δημήτριος έγραψε:
Δεν μου λέτε Question Πήγα και ρώτησα για ένα φίλτρο αέρος JR βελτιωτικό (έτσι ισχυρίζεται ο πωλητής) το οποίο μπαίνει στο υπάρχον φιλτροκούτι (1.6 16v). Είπε ότι στοιχίζει 50 ευρώ;
Είναι καλό ή μούφα; Συμφέρει; Question


50E ειναι πολλά .
Εχω το βελτιωτικο ελευθερο φιλτρο της ΚΝ (ιδιο με της JR) και το ειχα αγορασει 50Ε.
Αν θελεις μπορω να σου το δωσω για 35Ε.
Παντως μην περιμενεις θαυματα-λιγα πραγματα.


Μπαααα! Αν είναι να πάρω θα αγοράσω καινούργιο. Συγκεκριμένα αυτός μου είπε πως η διάσταση 20,5 x 17 cm έχει 50 ευρώ. Μπορεί του Peugeot να είναι μικρότερη. Είναι;
DimiP - Σαβ 01 Φεβ 2003, 16:43:17
Θέμα δημοσίευσης:
Δημήτριος έγραψε:
DimiP έγραψε:
Δημήτριος έγραψε:
Δεν μου λέτε Question Πήγα και ρώτησα για ένα φίλτρο αέρος JR βελτιωτικό (έτσι ισχυρίζεται ο πωλητής) το οποίο μπαίνει στο υπάρχον φιλτροκούτι (1.6 16v). Είπε ότι στοιχίζει 50 ευρώ;
Είναι καλό ή μούφα; Συμφέρει; Question


50E ειναι πολλά .
Εχω το βελτιωτικο ελευθερο φιλτρο της ΚΝ (ιδιο με της JR) και το ειχα αγορασει 50Ε.
Αν θελεις μπορω να σου το δωσω για 35Ε.
Παντως μην περιμενεις θαυματα-λιγα πραγματα.


Μπαααα! Αν είναι να πάρω θα αγοράσω καινούργιο. Συγκεκριμένα αυτός μου είπε πως η διάσταση 20,5 x 17 cm έχει 50 ευρώ. Μπορεί του Peugeot να είναι μικρότερη. Είναι;


το δικο μου καινουργιο ειναι (στο κουτι) χρησιμοποιηθ. για 50-100 χλμ μονο και μετα εβαλα το βαρελακι.
Προς Θεου δεν προσπαθω να στο πουλησω!
Η διασταση νομιζω ειναι αυτη που λες . ειναι ψιλο-τετραγωνο.
danielos - Κυρ 02 Φεβ 2003, 01:20:24
Θέμα δημοσίευσης:
Lord Cypher έγραψε:
Έχω την σκούπα Green. Πως κατάλαβες στέγνωμα δηλαδή?
Καμία γνώμη για το βαρελάκι της BMC υπάρχει?

ειχα και εγω το βαρελακι της BMC.Απλουστατα τωρα δεν το εχω!!!! Wink
Miltellas - Κυρ 02 Φεβ 2003, 03:19:29
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
Προς Θεου δεν προσπαθω να στο πουλησω!


Δεν είναι κακό να θέλει κάποιος να πουλήσει κάτι δικό του. Αλλίμονο!
Θα βάλω στο δικό μου του Πάνου και αν δω κάποια διαφορά, θα σου το αγοράσω εγώ Ντιμιπένιε μου. Wink
Ούτε σκούπα, ούτε βαρελάκι σκοπεύω να βάλω. Φοβάμαι ότι είναι πολλά λεφτά για το τίποτα. Και τα λεφτά τα έχω για να χαίρομαι και όχι να στεναχωριέμαι...
seridim - Κυρ 02 Φεβ 2003, 17:41:53
Θέμα δημοσίευσης:
Lord Cypher έγραψε:
Έχω την σκούπα Green. Πως κατάλαβες στέγνωμα δηλαδή?
Καμία γνώμη για το βαρελάκι της BMC υπάρχει?

Ναι υπάρχει το έχω βάλει. Εντυπώσεις???? Όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο πηγαίνει πολύ καλά τρελά μπορώ να πω Twisted evil Twisted evil . Απόλυτα ευχαριστημένος. Όταν όμως ζεσταθεί Crying or Very sad δεν βλέπω καμιά διαφορά από το μανίσιο φιλτροκούτι. Ίσως να φταίει το ότι δεν έχω βγάλει σωλήνα να κοιτάει μπροστά και να παίρνει κρύο αέρα. Ίσως όμως και να στεγνώνει από βενζίνη στις υψηλές στροφές. Αυτό όμως παρουσιάζεται μόνο όταν οι θερμοκρασίες είναι υψηλές. Όταν είναι σχετικά κρύο πηγαίνει πολύ καλά και στις υψηλές στροφές. Κάτι το ανεξήγητο δηλαδή.
Δημήτριος - Κυρ 02 Φεβ 2003, 18:13:30
Θέμα δημοσίευσης:
[quote="Miltellas"]
DimiP έγραψε:
Προς Θεου δεν προσπαθω να στο πουλησω!


Κανείς δεν είπε οτι είναι κακό να θέλεις να πουλήσεις κάτι (αντικείμενο εννοείται), προς θεού που λέει και ο DimiP Laughing Laughing. Απλά είπα να ψάξω μόνος μου και να καταλήξω σε κάτι το οποίο θα μπορούσα να το πάρω απο την πόλη μου...
teoman - Τρι 04 Φεβ 2003, 14:39:03
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:

50E ειναι πολλά .
Εχω το βελτιωτικο ελευθερο φιλτρο της ΚΝ (ιδιο με της JR) και το ειχα αγορασει 50Ε.
Αν θελεις μπορω να σου το δωσω για 35Ε.
Παντως μην περιμενεις θαυματα-λιγα πραγματα.


Φαντάζομαι ότι κάνει μόνο για 1400.Το δικό μου το πήρα 70Ε (και δεν μοιάζει με τετράγωνο αφού εφαρμόζει στο φιλτοκουτί...).

Διαφορά πολύ μικρή στα χαμηλά,και ίσως στα πολύ ψηλά σε εθνική.
Miltellas - Τετ 05 Φεβ 2003, 00:44:09
Θέμα δημοσίευσης:
teoman έγραψε:
Διαφορά πολύ μικρή στα χαμηλά,και ίσως στα πολύ ψηλά σε εθνική.


Δηλαδή... Τρίχες!
Αν είναι να πάρω... τρίχες, τότε συνεχίζω να αλλάζω το μαμά φίλτρο ανά 10000χλμ και έχω τουλάχιστον το καλύτερο φιλτράρισμα!
kaisaras96 - Τετ 05 Φεβ 2003, 00:44:30
Θέμα δημοσίευσης:
Question Aυτο που λετε περι στεγνωματος οταν το αμαξι ειναι ζεστο δεν ειναι καθολου περιεργο!Το ιδιο προβλημα ειχα με φιλτροχοανη BMC που δοκιμασα,ενω το ιδιο παθαινουν κι αλλα αμαξια που εχω μπει!
Exclamation Η επιστημονικη εξηγηση(λεμε καμια... για να περνα η ωρα)εχει ως εξεις,οσο η μηχανη ειναι κρυα και ο αερας γυρω της ειναι κρυος,μετα οταν ζεσταθει τα παντα γινονται κολαση!Ο αερας ζεσταινεται γινεται πιο αραιος δηλαδη με λιγοτερο οξυγονο και η μηχανη φαινεται να στεγνωνει.
Idea Φρεσκο(δροσερο) αερα στο μηχανοστασιο του 206 δυσκολα βρισκεις οποτε...?
Crying or Very sad Μην περιμενετε πολλα απο φιλτρο μονο του.
Εγω τουλαχιστον αφαιρεσα το κουτι μπροστα απο την αριστερη ροδα και θα το συμπληρωσω με ενα τετοιο και βλεπουμε..
Sidobre - Τετ 05 Φεβ 2003, 10:22:23
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
teoman έγραψε:
Διαφορά πολύ μικρή στα χαμηλά,και ίσως στα πολύ ψηλά σε εθνική.


Δηλαδή... Τρίχες!
Αν είναι να πάρω... τρίχες, τότε συνεχίζω να αλλάζω το μαμά φίλτρο ανά 10000χλμ και έχω τουλάχιστον το καλύτερο φιλτράρισμα!


Μίλτοοοοο

Κάνε την καλή και έλα στην Λίμνη Πλαστήρα!

Θα δείς τον Νο 1 λόγο να αλλάξεις την άποψή σου....

Απλώς για να κάνεις κάτι (βλέπε Φίλτρο/Σκούπα κτλ) πρέπει να κάνεις και κάτι άλλο.... Διαφορετικά δεν κάνεις τπτ.

Ελα και δεν θα χάσεις....
ΝΙΚΟΣ - Τετ 05 Φεβ 2003, 13:21:55
Θέμα δημοσίευσης:
Ωπα Τασο... Question Question Question Question Τι εχουμε Question Question Question Κρυφες βελτιωσεις ρε Question Laughing Laughing Laughing
Marellios - Τετ 05 Φεβ 2003, 16:51:23
Θέμα δημοσίευσης:
"Απλώς για να κάνεις κάτι (βλέπε Φίλτρο/Σκούπα κτλ) πρέπει να κάνεις και κάτι άλλο.... Διαφορετικά δεν κάνεις τπτ. "

Τι ειναι αυτο το κατι αλλο ρε φιλε Sidobre?Γιατι δε μας λες και μας?
Μηπως ειναι ενας ρυθμιστης πιεσης βενζινης?
Sidobre - Τετ 05 Φεβ 2003, 17:03:58
Θέμα δημοσίευσης:
kostas έγραψε:
"Απλώς για να κάνεις κάτι (βλέπε Φίλτρο/Σκούπα κτλ) πρέπει να κάνεις και κάτι άλλο.... Διαφορετικά δεν κάνεις τπτ. "

Τι ειναι αυτο το κατι αλλο ρε φιλε Sidobre?Γιατι δε μας λες και μας?
Μηπως ειναι ενας ρυθμιστης πιεσης βενζινης?


Eγώ βρε δε λέω;

1500 φορές τα έχω ξαναπεί.... Rolling eyes

Οντως μετά την σκούπα, (που οπωσδήποτε πρέπει να έχει πρόσβαση σε κρύο αέρα) επόμενο βήμα είναι η ρύθμιση καυσίμου.

Ομως στα καινούργια (βλέπε 16v) σειρά έχει η ρύθμιση του χρόνου ψεκασμού γιατί τον μειώνει αυτόματα λίγο... (αυτό τσούζει λίγο... γίνεται μόνο με πρόγραμμα)

Ομως και με την ρύθμιση καυσίμου γίνεται καλή δουλειά ιδιαίτερα στα πολλά χιλιόμετρα όπου παρατηρήται ότι στεγνώνουν οι σκούπες.
DimiP - Τετ 05 Φεβ 2003, 20:50:32
Θέμα δημοσίευσης:
kaisaras96 έγραψε:
Question Aυτο που λετε περι στεγνωματος οταν το αμαξι ειναι ζεστο δεν ειναι καθολου περιεργο!Το ιδιο προβλημα ειχα με φιλτροχοανη BMC που δοκιμασα,ενω το ιδιο παθαινουν κι αλλα αμαξια που εχω μπει!
Exclamation Η επιστημονικη εξηγηση(λεμε καμια... για να περνα η ωρα)εχει ως εξεις,οσο η μηχανη ειναι κρυα και ο αερας γυρω της ειναι κρυος,μετα οταν ζεσταθει τα παντα γινονται κολαση!Ο αερας ζεσταινεται γινεται πιο αραιος δηλαδη με λιγοτερο οξυγονο και η μηχανη φαινεται να στεγνωνει.
Idea Φρεσκο(δροσερο) αερα στο μηχανοστασιο του 206 δυσκολα βρισκεις οποτε...?
Crying or Very sad Μην περιμενετε πολλα απο φιλτρο μονο του.
Εγω τουλαχιστον αφαιρεσα το κουτι μπροστα απο την αριστερη ροδα και θα το συμπληρωσω με ενα τετοιο και βλεπουμε..




οχι απαραιτητα ! μετα απο καμποση προσπαθεια καταφερα να βγαλω σωληνα μπροστα στη σιτα και μην ξεχνατε τον Αλεξ που εχει μεγαλυτερης διαστασης σωληνα απο κατω και ολο τον αερα δικο του.
Οσον αφορα για το δικο μου δεν ειναι μεγαλη η διατομη του σωληνα αλλα απο το τιποτα ειναι καλυτερο και κυρίως φρεσκος απο μπροστα αερας.
Δημήτριος - Παρ 07 Φεβ 2003, 01:57:23
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν σας είπα ! Το έβαλα το φίλτρο της JR. Wink
Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται καλύτερα μέχρι τις 3500 στροφές (τραβάει πιο..."ντηζελάτα") αλλά από 'κεί και πάνω... σχεδόν τζίφος Crying or Very sad
Δεν πειράζει, χάλάλι τα 50 ευρώ Smile . Μου έμεινε το αυτοκόλλητο το οποίο κόλλησα στο καπώ, πλαγιαστά και παράλληλα με τον προβολέα του οδηγού για να χαίρομαι σαν το χαζό!!! Laughing Laughing

Ξέχασα να πώ πως ο ήχος του κινητήρα έγινε ελάχιστα πιο μπάσος...
BTS - Παρ 07 Φεβ 2003, 11:31:59
Θέμα δημοσίευσης:
Δημήτριος έγραψε:
Δεν σας είπα ! Το έβαλα το φίλτρο της JR. Wink
Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται καλύτερα μέχρι τις 3500 στροφές (τραβάει πιο..."ντηζελάτα") αλλά από 'κεί και πάνω... σχεδόν τζίφος Crying or Very sad
Δεν πειράζει, χάλάλι τα 50 ευρώ Smile . Μου έμεινε το αυτοκόλλητο το οποίο κόλλησα στο καπώ, πλαγιαστά και παράλληλα με τον προβολέα του οδηγού για να χαίρομαι σαν το χαζό!!! Laughing Laughing

Ξέχασα να πώ πως ο ήχος του κινητήρα έγινε ελάχιστα πιο μπάσος...


Πολύ σωστά το περιέγραψες, ακριβώς τα ίδια είδα και εγώ, αντικαθιστώντας το μαμίσιο φίλτρο με K&N. Ο κινητήρας δουλεύει λίγο πιο 'γεμάτα'. Δεδομένων των συνθηκών, μην περιμένεις και θαύματα.
Για να το εκτιμήσεις καλύτερα, μετά από λίγο καιρό, ξαναβάλε το εργοστασιακό και πρόσεξε τις διαφορές.

Αν βρεις τρόπο να φέρεις πιο κρύο αέρα στο φίλτρο, που είναι πολύ σημαντικό, θα δεις κι άλλη βελτίωση.
seridim - Σαβ 08 Φεβ 2003, 20:13:45
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν!!! Τα πειράματα με την εισαγωγή συνεχίζονται. Σήμερα βγήκε το βαρελάκι και στη θέση του τοποθετήθηκε σκούπα με φίλτρο της Sparco για δοκιμή. Είναι ένα φίλτρο σαν σφουγγάρι. Το αυτοκίνητο τώρα με τη σκούπα πάει καλύτερα από όταν είχε το βαρελάκι. Οι στροφές ανεβαίνουν πιο εύκολα και όλες οι ταχύτητες ακόμα και η 5η φορτώνουν με μεγαλύτερη άνεση από πριν. Το φαινόμενο του μπουκώματος από τον ζεστό αέρα εξαφανίστηκε ενώ και η θερμοκρασία του νερού σε συνθήκες πόλης δεν ξεπέρασε τους 90 βαθμούς (παίζει ρόλο η σκούπα γι΄αυτό;;;;Wink
Από τα πρώτα χιλιόμετρα με τη σκούπα έμεινα αρκετά ευχαριστημένος και μάλλον θα παραμείνει η σκούπα μόνιμα. Κατά τη γνώμη μου η σκούπα είναι ότι καλύτερο για το 206 μας (αν και μερικοί ήδη το ξέρουν αυτό). Από το βαρελάκι εγώ δεν έμεινα ευχαριστημένος. Άλλοι είναι.
Lord Cypher - Κυρ 09 Φεβ 2003, 16:38:08
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ πάντως εδώ και πολύ καιρό είμαι ευχαριστημένος με την σκούπα μου. Τι να πω ρε παίδες... ακόμα να καταλάβω αυτό το "στέγνωμα" που τόσο πολύ λέτε..... Rolling eyes Rolling eyes Rolling eyes
Και σίγουρα η ροπή έχει πάρει τα πάνω της... Twisted evil Twisted evil Twisted evil
ofitzis - Δευ 24 Μάρ 2003, 04:23:25
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδιά έβγαλα το κολλάρο που ενώνει φιλτροκούτι-πεταλούδα για να τοποθετήσω προσωρινά μια δανεική φιλτροχοάνη,όμως όταν επιχείρησα να επαναφέρω το κολλάρο κόλλησα στους 2 σφιγκτήρες,δεν μπορούσα να τους "κουμπώσω"...Ωραία τους έβγαλα αλλά πως ξαναμπαίνουν;Είναι θέμα δύναμης;Βασικά είχε και λίγο π@@@κρυο και γι'αυτο εγκατέλειψα γρήγορα την προσπάθεια.Γνωρίζει κανείς κάτι; Rolling eyes Rolling eyes
Όσον αφορά την φιλτροχοάνη δεν κατάλαβα καμιά διαφορά(βασικά ήταν και λίγο μεγάλη) αλλά και μόνο λόγω του θορύβου πορώθηκα και η βενζίνη τέλειωσε ως δια μαγείας...
Tomcat - Δευ 24 Μάρ 2003, 09:56:25
Θέμα δημοσίευσης:
Tελειώνει ως δια μαγείας η Βενζίνη????XAXAXAXAAXAXA

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Join the Club my friend Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
ice gus - Δευ 24 Μάρ 2003, 15:19:49
Θέμα δημοσίευσης:
ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ 1,6 8V?
ΟΤΑΝ ΕΙΧΑ ΡΩΤΗΣΕΙ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΙΟ ΜΟΥ ΕΙΧΑΝ ΠΕΙ ΠΩΣ
ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ 1,4.
konstantinos - Δευ 24 Μάρ 2003, 15:24:48
Θέμα δημοσίευσης:
ΚΩΣΤΑΣ έγραψε:
ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ 1,6 8V?
ΟΤΑΝ ΕΙΧΑ ΡΩΤΗΣΕΙ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΙΟ ΜΟΥ ΕΙΧΑΝ ΠΕΙ ΠΩΣ
ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ 1,4.


Και γιατί να μην μπαίνει όμως? Τουλάχιστον οπτικά δεν βλέπω καμία διαφορά... Rolling eyes
ice gus - Δευ 24 Μάρ 2003, 21:13:13
Θέμα δημοσίευσης:
ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΡΕ kostantine ΕΤΣΙ ΜΟΥ ΕΙΧΕ ΠΕΙ Ο ΤΥΠΟΣ ΣΤΟΝ ΝΤΑΣΙΟ ΠΟΥ ΡΩΤΗΣΑ.
Miltellas - Τρι 25 Μάρ 2003, 00:24:32
Θέμα δημοσίευσης:
Η σκούπα που μπαίνει στο 1.4 μπαίνει ως έχει καί στο 1.6 8V, κανένα πρόβλημα.

Με λίγη προσπάθεια ίσως να μπει καί στο 16V, αλλά το πιθανότερο είναι να χρειαστεί κόψιμο το μονωτικό του καπό και αυτό ίσως να μην αρέσει σε πολλούς. Εμένα δεν μου αρέσει να χαλάω κάτι για μία ψευτοβελτίωση...
Alex - Τρι 25 Μάρ 2003, 11:42:36
Θέμα δημοσίευσης:
ofitzis έγραψε:
Παιδιά έβγαλα το κολλάρο που ενώνει φιλτροκούτι-πεταλούδα για να τοποθετήσω προσωρινά μια δανεική φιλτροχοάνη,όμως όταν επιχείρησα να επαναφέρω το κολλάρο κόλλησα στους 2 σφιγκτήρες,δεν μπορούσα να τους "κουμπώσω"...Ωραία τους έβγαλα αλλά πως ξαναμπαίνουν;Είναι θέμα δύναμης;Βασικά είχε και λίγο π@@@κρυο και γι'αυτο εγκατέλειψα γρήγορα την προσπάθεια.Γνωρίζει κανείς κάτι; Rolling eyes Rolling eyes
Όσον αφορά την φιλτροχοάνη δεν κατάλαβα καμιά διαφορά(βασικά ήταν και λίγο μεγάλη) αλλά και μόνο λόγω του θορύβου πορώθηκα και η βενζίνη τέλειωσε ως δια μαγείας...


Ειναι θεμα δυναμης.. Τις πρωτες φορες ειναι παρα πολυ σφικτο ενω με τον καιρο χαλαρωνει...
Tony - Κυρ 30 Μάρ 2003, 00:55:54
Θέμα δημοσίευσης:
Απάντηση στο TOPIC του Sidobre
Εγώ παιδία το θέμα της φιλτροχοάνης και της σκούπας το έμαθα από έναν μάστορα με τρόπο παραμύθι. Είχα σαν απορία πια η διαφορά μεταξύ σκούπας και φιλτροχοάνης και πώς θα προσφέρουν απόδοση στο αυτοκίνητο μας. Η απάντηση ήταν η εξής: Όταν ένας αθλητής τρέχει σε έναν αγώνα πρώτα από όλα θα πρέπει να εισπνέει και να εκπνέει αντίθετα. Όσο όμως εισπνέει και εκπνέει παραπάνω τόσο πιο μεγάλη αντοχή έχει ώσπου να τα φτύσει!!! Για να γίνει αυτό όμως θα πρέπει να τρώει και καλά ώστε να έχει δυνάμεις να τρέξει. Με την ίδια φιλοσοφία τρέχει το αμάξι. Πρώτα τοποθετούμε μια καλή σκούπα με καλή φιλτροχοάνη (εισπνοή) μέσα καθώς και μια καλή εξάτμιση (εκπνοή) ώστε η εισαγωγή και εξαγωγή να συνεργάζονται για την καλύτερη καύση και μετά έναν ρυθμιστή βενζίνης ή πρόγραμμα (καρμπονάρο, μπιφτεκάκια με λίγα λόγια τροφή) για να μπορέσει να ρουφήξει την ανάλογη βενζίνη που χρειάζεται……και ζήσανε αυτοί καλά και εμείς καλύτερα!!! Roll eyes
Alex - Τρι 13 Μάϊ 2003, 08:45:43
Θέμα δημοσίευσης:
Θυμαστε που λεγαμε για το πως βγαινει ο πνιχτης? Τελικα τον αφαιρεσα τον πνιχτη. Δεν χρειαζεται κατεβασμα ο προφυλακτηρας..

Αγορασα χτες ενα σετ αστερακια που ειναι πανω σε κατι σαν πολυ-σουγιά, με 7.5Ε και ειπα να κατεβασω τον προφυλακτηρα να βγαλω επιτελους αυτον τον πνικτη που κοπαναει μεσα.. Και αυτο που ανακαλυψα στην πορεια ηταν οτι δεν χρειαζεται να κατεβει.. ξεβιδωνεις τις 2 πλαινες βιδες του προφυλακτηρα (τις απο κατω) απ'την πλευρα του οδηγου, οι οποιες και κρατανε και την τσιμουχα-πλαστικο που ουσιαστικα εμποδιζει τον πνιχτη να κατεβει.. Βγαινει η τσιμουχα, βγαινει και ο πνιχτης..

Ευκολο ηταν.. αμα εχεις αστερακια ολα γινονται.. μιλαμε λυνεις και δενεις το αμαξι μ'αυτα.. αφου ακομα και μια πορτα που ετριζε την ανοιξα και την εφτιαξα.. Εσφιξα και το χερουλι που παει μπρος-πισω η πλατη του καθισματος που χε χαλαρωσει και αμεσως αμεσως εξαφανισα 3 ηχους: Τον πνιχτη, το χερουλακι που κοπαναγε και την πορτα..

Ισως ειναι η πιο value-for-money αγορα που εχω κανει τον τελευταιο καιρο...
mick206 - Τρι 13 Μάϊ 2003, 09:50:58
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
ο πνιχτης
Ποιά η δουλειά του πνίχτη και ποιό το όφελος εφόσον τον βγάλουμε; Rolling eyes

Ξέρω πως τα παρακάτω είναι άσχετα με το topic και ζητώ συγνώμη γι'αυτό αλλά υπάρχει ανάγκη... Confused
Alex έγραψε:
αμα εχεις αστερακια ολα γινονται.. ...αφου ακομα και μια πορτα που ετριζε την ανοιξα και την εφτιαξα..

Εγώ απο τριξίματα άλλο τίποτα... Embarassed Sad Rolling eyes
Εμένα τρίζουν τα τζάμια όταν ανεβοκατεβαίνουν στη πόρτα... Sad
Πρέπει και εγώ κάποια στιγμή να κάνω την εγχείρηση αυτή... Rolling eyes
Ξέρετε πού μπορούμε να βρούμε τέτοια ούπα(αυτα τα μικρά άσπρα πλαστικά) σε περίπτωση που κάποια σπάσουν; Rolling eyes
Ady - Τρι 13 Μάϊ 2003, 09:54:27
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
.. ξεβιδωνεις τις 2 πλαινες βιδες του προφυλακτηρα (τις απο κατω) απ'την πλευρα του οδηγου, οι οποιες και κρατανε και την τσιμουχα-πλαστικο που ουσιαστικα εμποδιζει τον πνιχτη να κατεβει.. Βγαινει η τσιμουχα, βγαινει και ο πνιχτης..

Οι δύο πλαϊνές (από κάτω) βίδες του προφυλακτήρα κρατάνε το θόλο.

Αυτό εννοείς τσιμούχα-πλαστικό ;

Εγώ έχω βγάλει όλο το σύστημα εισαγωγής αέρα χωρίς να ξεβιδώσω τίποτα.
Ady - Τρι 13 Μάϊ 2003, 09:55:48
Θέμα δημοσίευσης:
mick206 έγραψε:
Ξέρετε πού μπορούμε να βρούμε τέτοια ούπα(αυτα τα μικρά άσπρα πλαστικά) σε περίπτωση που κάποια σπάσουν; Rolling eyes

Με το κιλό σε εξουσιοδοτημένο.....
pduke - Τρι 13 Μάϊ 2003, 11:07:52
Θέμα δημοσίευσης:
ady έγραψε:


Εγώ έχω βγάλει όλο το σύστημα εισαγωγής αέρα χωρίς να ξεβιδώσω τίποτα.


Κι εγώ το ίδιο,

άλλωστε δεν πρόκειτε για πνίχτη αλλά για δοχείο κατακράτησης νερού το οποίο τοποθετήθηκε στην πορεία γιατί τα πρώτα πέρναν νερό από το σωλήνα.
Ady - Τρι 13 Μάϊ 2003, 11:12:38
Θέμα δημοσίευσης:
pduke έγραψε:
άλλωστε δεν πρόκειτε για πνίχτη αλλά για δοχείο κατακράτησης νερού το οποίο τοποθετήθηκε στην πορεία γιατί τα πρώτα πέρναν νερό από το σωλήνα.

Πολύ σωστά....

Το κουνούσα και ακουγόταν το νερό από μέσα.....
pduke - Τρι 13 Μάϊ 2003, 12:11:24
Θέμα δημοσίευσης:
ady έγραψε:
pduke έγραψε:
άλλωστε δεν πρόκειτε για πνίχτη αλλά για δοχείο κατακράτησης νερού το οποίο τοποθετήθηκε στην πορεία γιατί τα πρώτα πέρναν νερό από το σωλήνα.

Πολύ σωστά....

Το κουνούσα και ακουγόταν το νερό από μέσα.....


κελάριζε μπορώ να σου πω.... Rolling eyes
mick206 - Τρι 13 Μάϊ 2003, 13:47:18
Θέμα δημοσίευσης:
Ady έγραψε:

mick206 έγραψε:
Ξέρετε πού μπορούμε να βρούμε τέτοια ούπα(αυτα τα μικρά άσπρα πλαστικά) σε περίπτωση που κάποια σπάσουν; Rolling eyes

Με το κιλό σε εξουσιοδοτημένο.....

Thanx man! Thumb right
Πάντως δέν νομίζω να μου χρειαστεί ένα κιλό... Έχει πέσει πολύ ακρίβεια με τις ανατιμήσεις Laughing

Τελικά ποιά είναι η δουλειά του πνίχτη;(μη μου πείτε:"πνίγει το κουνέλι" θα πέσει Splat ) Κάτι κόβει,έτσι; Τί κόβει;Τον αέρα; Rolling eyes
pezomania - Τρι 13 Μάϊ 2003, 15:21:22
Θέμα δημοσίευσης:
mick206 έγραψε:

Τελικά ποιά είναι η δουλειά του πνίχτη;(μη μου πείτε:"πνίγει το κουνέλι" θα πέσει Splat ) Κάτι κόβει,έτσι; Τί κόβει;Τον αέρα; Rolling eyes


Τον θόρυβο!!!
Alex - Τετ 14 Μάϊ 2003, 02:27:13
Θέμα δημοσίευσης:
Μick, o πνιχτης κανει 3-4 πραγματα..

1) αποτρεπει το νερο να ανεβει στον κινητηρα
2) μειωνει το θορυβο της εισαγωγης του αερα
3) μειωνει το ποσο του αερα και την αμεσοτητα της παροχευσιμοτητας του λογο του μεγαλου μηκους σωληνωσεων (αυτο ειναι καπως κακο)
4) Βοηθαει ωστε το αμαξι να παρει αερα απο μερος διάφορο του κινητηρα ωστε να ειναι πιο κρυος απ'την επικρατουσα θερμοκρασια. Στην πραξη αυτο δε λειτουργει τοσο πετυχημενα λογο συμβιβασμων που προκυπτουν απ'τα προηγουμενα πραγματα που κανει ο πνιχτης.

Τωρα θα μου πεις και γιατι τον βγαζεις? Τον βγαζω γιατι εγω εχω αντικαταστησει το δρομολογιο του αερα με διαφορετικο (δικου μου σωληνες) οποτε ο πνιχτης μου ειναι αχρηστος και απλα πιανει χωρο...

Ady ναι αυτες τις βιδες ενοοω και αυτο το πλαστικο που ειναι μπροστα απ'το θολο.. αλλα δεν μπορω να καταλαβω πως εβγαλες τον πνιχτη χωρις να κατεβασεις το συγκεκριμενο κομματι, μιας και ειναι βιδωμενο με τον προφυλακτηρα... ειχα προσπαθησει παλαιοτερα να το βγαλω απ'το παραθυρακι του θολου και δεν τα χα καταφερει Smile

Εντωμεταξυ κατι αλλο.. Ο προφυλακτηρας στηριζεται καθολου με τις 4 αυτες βιδες στο αμαξι? (2 δεξιες+2 αριστερες) Επειδη οι 2 βασεις του προφυλακτηρα εχουν σπασει (αυτες που δενουν στο κεντρο του αυτοκινητου, πανω στη λαμαρινα) εχω καταργησει τελειως τις ενωσεις με τα 2 παξιμαδια που θελουν γερμανικο κλειδι.. Και παλι ο προφυλακτηρας στεκεται στη θεση του και μαλιστα με ταχυτητες πανω απο 150χιλιομετρα.. τωρα τo πως κρατιεται ειναι μαλλον θαυμα.. Μπορει καμια μερα που δε βαριεμαι να του κολησω με σιλικονη του προφυλακτηρα 2 "γωνιες" μεταλλικες για να τον ξανασυνδεσω με το κυριο αμαξωμα στη συνδεση με τα παξιμαδια του...

Ady εδω θελω τη συμβουλη σου: Στην αρχη ειχα παει να τον βγαλω ολο τον προφυλακτηρα αλλα κολησα στο σημειο οπου μπροστα απ'το ψυγειο εχει το σημα της peugeot στο μονοκομματο πλαστικο.. Ξεβιδωνω τις 2 βιδες αστερακια δεξια και αριστερα απ'τις γωνιες των φωτων και μετα εχει το μαυρο πλαστικο πανω απ'αυτο το πλαστικο που ειναι γυρω απ'το τσιγκελι που μαγκωνει το καπω οταν κατεβει.. Αυτο ειναι "σφηνωμενο" με 4 σφηνες.. Αυτες πως στο δ***ο τις βγαζεις? Σκεφτηκα οτι μαλλον το τραβας μεχρι να βγει αλλα επειδη το πλαστικο δεν φαινεται και πολυ γερο σκεφτηκα οτι μαλλον θα μου μεινει το πλαστικο στο χερι και οι σφηνες στη θεση τους...Και η μ****α ειναι οτι δεν εχει και χωρο απο κατω ωστε να βαλεις ενα "τσιμπιδακι" να τις συμπιεσεις τις σφηνες και να τις τραβηξεις απαλα..μονο η μια εχει κατι τετοιο.. Για πες τι εκανες εδω? Ανοιξα το 206 CD και λεει απλα οτι "τις βγαζεις".. το πως δεν το αναφερει ομως..
Ady - Τετ 14 Μάϊ 2003, 07:21:55
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Ady εδω θελω τη συμβουλη σου: Στην αρχη ειχα παει να τον βγαλω ολο τον προφυλακτηρα αλλα κολησα στο σημειο οπου μπροστα απ'το ψυγειο εχει το σημα της peugeot στο μονοκομματο πλαστικο.. Ξεβιδωνω τις 2 βιδες αστερακια δεξια και αριστερα απ'τις γωνιες των φωτων και μετα εχει το μαυρο πλαστικο πανω απ'αυτο το πλαστικο που ειναι γυρω απ'το τσιγκελι που μαγκωνει το καπω οταν κατεβει.. Αυτο ειναι "σφηνωμενο" με 4 σφηνες.. Αυτες πως στο δ***ο τις βγαζεις? Σκεφτηκα οτι μαλλον το τραβας μεχρι να βγει αλλα επειδη το πλαστικο δεν φαινεται και πολυ γερο σκεφτηκα οτι μαλλον θα μου μεινει το πλαστικο στο χερι και οι σφηνες στη θεση τους...Και η μ****α ειναι οτι δεν εχει και χωρο απο κατω ωστε να βαλεις ενα "τσιμπιδακι" να τις συμπιεσεις τις σφηνες και να τις τραβηξεις απαλα..μονο η μια εχει κατι τετοιο.. Για πες τι εκανες εδω? Ανοιξα το 206 CD και λεει απλα οτι "τις βγαζεις".. το πως δεν το αναφερει ομως..

Alex, αυτά τα pins έχουν δύο ομόκεντρους κύκλους, ένα μεγάλο και ένα μικρό.

Με ένα κατσαβιδάκι πρέπει να σηκώσεις το μικρό κύκλο προς τα πάνω, και μετά τραβάς όλο το pin και βγαίνει.

Θα σου στείλω με e-mail φωτογραφίες για να δεις τι εννοώ.
chatasos - Τετ 14 Μάϊ 2003, 07:23:55
Θέμα δημοσίευσης:
ady έγραψε:
Alex έγραψε:
Ady εδω θελω τη συμβουλη σου: Στην αρχη ειχα παει να τον βγαλω ολο τον προφυλακτηρα αλλα κολησα στο σημειο οπου μπροστα απ'το ψυγειο εχει το σημα της peugeot στο μονοκομματο πλαστικο.. Ξεβιδωνω τις 2 βιδες αστερακια δεξια και αριστερα απ'τις γωνιες των φωτων και μετα εχει το μαυρο πλαστικο πανω απ'αυτο το πλαστικο που ειναι γυρω απ'το τσιγκελι που μαγκωνει το καπω οταν κατεβει.. Αυτο ειναι "σφηνωμενο" με 4 σφηνες.. Αυτες πως στο δ***ο τις βγαζεις? Σκεφτηκα οτι μαλλον το τραβας μεχρι να βγει αλλα επειδη το πλαστικο δεν φαινεται και πολυ γερο σκεφτηκα οτι μαλλον θα μου μεινει το πλαστικο στο χερι και οι σφηνες στη θεση τους...Και η μ****α ειναι οτι δεν εχει και χωρο απο κατω ωστε να βαλεις ενα "τσιμπιδακι" να τις συμπιεσεις τις σφηνες και να τις τραβηξεις απαλα..μονο η μια εχει κατι τετοιο.. Για πες τι εκανες εδω? Ανοιξα το 206 CD και λεει απλα οτι "τις βγαζεις".. το πως δεν το αναφερει ομως..

Alex, αυτά τα pins έχουν δύο ομόκεντρους κύκλους, ένα μεγάλο και ένα μικρό.

Με ένα κατσαβιδάκι πρέπει να σηκώσεις το μικρό κύκλο προς τα πάνω, και μετά τραβάς όλο το pin και βγαίνει.

Θα σου στείλω με e-mail φωτογραφίες για να δεις τι εννοώ.


Ady, μάλλον σε πρόλαβα Twisted evil Twisted evil Twisted evil
http://www.206club.gr/forum/viewtopic.php?t=1570
Ady - Τετ 14 Μάϊ 2003, 07:32:23
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Ady, μάλλον σε πρόλαβα Twisted evil Twisted evil Twisted evil
http://www.206club.gr/forum/viewtopic.php?t=1570

Γίγαντα chatase !!!!

Αλλά δεν είναι όλη διαδικασία που κάναμε......

Alex, όσον αφορά τον πνίχτη, τι να πω, δεν ξέρω...

Ισως να άλλαξε τη στηριξή του η Peugeot....

Αλλωστε και ο pduke, όπως αναφέρει πιο πάνω, δεν ξεβίδωσε τίποτα για να το βγάλει.
mick206 - Τετ 14 Μάϊ 2003, 15:23:39
Θέμα δημοσίευσης:
Άντε να μαθαίνουμε και τίποτα σιγά σιγά! Smile
Παιδιά σας ευχαριστώ πολύ με τις απαντήσεις σας! Thumb right
Hannibal_Jr - Πεμ 15 Μάϊ 2003, 03:12:54
Θέμα δημοσίευσης:
Χθες στις 20:00 παρελαβα το μαγικο πακετο Shocked απο τον Στελιο(pughell),δηλαδη την αλουμηνενια εισαγωγη απο το 1300 rallye μαζι με τα μπεκ και την πεταλουδα κομπλε. Twisted evil Με το που θα μετρηθει το αμαξι θα σας ενημερωσω το κατα ποσο ισχυει και στην πραξη αυτα που λενε....... Razz
alemao - Πεμ 15 Μάϊ 2003, 08:29:59
Θέμα δημοσίευσης:
Καλορίζικο θειούλη Very happy
Ivang - Πεμ 15 Μάϊ 2003, 09:10:49
Θέμα δημοσίευσης:
Νομίζω ότι για σκούπα το ιδανικότερο καπώ είναι το παρακάτω, πολύ καλή εισαγωγή, αερίζεται και δεν είναι άσχημο. Το μόνο μειονέκτημα ότι είναι πολυεστερικό (ή προτέρημα για άλλους) ...

Πολίτη τι λες, σου κάνει ???

PoLiThS - Πεμ 15 Μάϊ 2003, 09:40:33
Θέμα δημοσίευσης:
ομολογώ οτι δεν ειναι κακο... Νεροπαγίδα δεν βλεπω ομως...
DimiP - Πεμ 15 Μάϊ 2003, 11:49:32
Θέμα δημοσίευσης:
PoLiThS έγραψε:
ομολογώ οτι δεν ειναι κακο... Νεροπαγίδα δεν βλεπω ομως...


το καπουδακι κ@λολεει.... αλλα η νεροπαγιδα μεγαλη μουφα μου ειπαν... Laughing Laughing Laughing Laughing
Ivang - Πεμ 15 Μάϊ 2003, 14:06:07
Θέμα δημοσίευσης:
Τι την χρειάζεσαι τη νεροπαγίδα, από που θα πάρει νερό ???
PoLiThS - Παρ 16 Μάϊ 2003, 00:15:40
Θέμα δημοσίευσης:
μα εκεί που έχει το ανοιγμα το πολυεστερικό βγαίνει η σκούπα... Αν υποθέσουμε οτι βρέχει και πάμε με 50km/h το νερό θα μπαίνει μέσα στην σκούπα και μέσω της φιλτροχοάνης δύναται να περάσει στους θαλάμουσ καύσης καταστρέφοντας μπεκ, ελατήρια εμβόλων κτλ κτλ κτλ

Με το άνοιγμα που έχω κάνει εγώ πχ δεν περνάει νερό μέσα... Ασε που είναι πολύ μεγάλο το άνοιγμα και θα πνιγεί απο αέρα το μοτεράκι ...
Alex - Παρ 16 Μάϊ 2003, 03:27:40
Θέμα δημοσίευσης:
Ο πολυς αερας δεν εχει επιβεβαιωθει στην πραξη σαν περιοριστικος παραγοντας μιας και οσοι φορανε fuel meters η βολτομετρα, εχουν πει οτι τα μειγματα ειναι ιδια, πραγμα που σημαινει οτι ο εγκεφαλος προσαρμοζει το καυσιμο αναλογα...
DimiP - Παρ 16 Μάϊ 2003, 08:05:48
Θέμα δημοσίευσης:
η νεροπαγιδα οδηγει καπου το νερο η απλα δεν το αφηνει να μπει;;
PoLiThS - Παρ 16 Μάϊ 2003, 08:51:04
Θέμα δημοσίευσης:
Alex έγραψε:
Ο πολυς αερας δεν εχει επιβεβαιωθει στην πραξη σαν περιοριστικος παραγοντας μιας και οσοι φορανε fuel meters η βολτομετρα, εχουν πει οτι τα μειγματα ειναι ιδια, πραγμα που σημαινει οτι ο εγκεφαλος προσαρμοζει το καυσιμο αναλογα...


Μεχρι ενος σημείου φυσικά.... Έχει να κάνει με την πίεση καυσίμου και την ποσοτητα που μπορούν να ψεκάσουν τα μπεκ

DimiP έγραψε:
η νεροπαγιδα οδηγει καπου το νερο η απλα δεν το αφηνει να μπει;;


Στην δικιά μου περίπτωση δεν το αφήνει να μπέι και το οδηγέι στο κενό αάμεσα στην μετώπη και το ψυγείο νερού
sps - Παρ 16 Μάϊ 2003, 11:18:46
Θέμα δημοσίευσης:
Οταν ανοιξαμε με το φιλο μου τη σκουπα του απο rallye για να την καθαρισουμε,ηταν γεματη ξεραμενη λασπη.
Προφανως η σκονη που ειχε επικαθισει ειχε βραχει και ειχε γινει ετσι το καλλυμα της σκουπας.
Δε θελω να φανταστω τι μπορει να εχει περασει μεσα στον κινητηρα,απο θεμα νερου.
Γιωργος77 - Παρ 16 Μάϊ 2003, 18:30:12
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ πάντως στο δικό μου έχω βάλει μια φιλτροχοάνη Simota με θερμομωνοτικές επιφάνειες που της επιτρέπουν να πέρνει αέρα μόνο από μπροστά. Έτσι δεν ρουφάει ζεστό αέρα από τα πλάγια. Για να μη ρουφάει αέρα από τη θερμή επιφάνεια του ψυγείου έχω φτιάξει ένα σύστημα παρόμοιας φιλοσοφίας με του Alex. Έχω βάλει δηλαδή έναν αλουμινένιο εύκαμπτο σωλήνα (10 εκ διαμετρου) από απορροφητήρα ο οποίος οδηγεί τον αέρα από χαμηλά πίσω από τη σίτα μπροστά από τη φιλτροχοάνη. Με τον τρόπο αυτό όταν το αυτοκίνητο κινείται, ψυχρός αέρας οδηγείται στο άνοιγμα της φιλτροχοάνης. Με τον τρόπο αυτό δεν υπάρχει πρόβλημα από νερά ούτε αν μπεί κανείς σε νερολακούβα, γιατί δε γίνεται άντληση του αέρα από τη μετώπη. Απλά ένα ψυχρό κατα το δυνατόν ρεύμα αέρα οδηγείται στην εισαγωγή.
pezomania - Δευ 19 Μάϊ 2003, 07:47:41
Θέμα δημοσίευσης:
Γιωργος77 έγραψε:
Εγώ πάντως στο δικό μου έχω βάλει μια φιλτροχοάνη Simota με θερμομωνοτικές επιφάνειες που της επιτρέπουν να πέρνει αέρα μόνο από μπροστά. Έτσι δεν ρουφάει ζεστό αέρα από τα πλάγια. Για να μη ρουφάει αέρα από τη θερμή επιφάνεια του ψυγείου έχω φτιάξει ένα σύστημα παρόμοιας φιλοσοφίας με του Alex. Έχω βάλει δηλαδή έναν αλουμινένιο εύκαμπτο σωλήνα (10 εκ διαμετρου) από απορροφητήρα ο οποίος οδηγεί τον αέρα από χαμηλά πίσω από τη σίτα μπροστά από τη φιλτροχοάνη. Με τον τρόπο αυτό όταν το αυτοκίνητο κινείται, ψυχρός αέρας οδηγείται στο άνοιγμα της φιλτροχοάνης. Με τον τρόπο αυτό δεν υπάρχει πρόβλημα από νερά ούτε αν μπεί κανείς σε νερολακούβα, γιατί δε γίνεται άντληση του αέρα από τη μετώπη. Απλά ένα ψυχρό κατα το δυνατόν ρεύμα αέρα οδηγείται στην εισαγωγή.


ΟΚ, τα νερά τα απέφυγες, διαφορά στο τράβηγμα είδες;;;
Γιωργος77 - Δευ 19 Μάϊ 2003, 23:28:40
Θέμα δημοσίευσης:
Μετρηση της διαφορας που βλεπω δεν εχω κάνει για να σου πω ακριβώς.

Πάντως οι παρατηρήσεις μου ειναι οι εξής:

1) τώρα έχει αυξηθεί η ευστροφία του κινητηρα και χαμηλά από τις 2000 στροφές και πάνω. "αρπάζει" πολυ πιο γρήγορα από ότι παλιά.

2) σε ανοιχτο δρομο εχω παρατηρησει οτι έχει αυξηθεί το ρεπριζ με 5η που παλια ενιωθα οτι δεν ειχε αρκετη δυναμη το αυτοκινητο.ειδικα 3000-4000στροφες η επιτάχυνση μου φαινεται πολυ μεγαλύτερη. βεβαια δεν πήγα πανω απο 170-180 να δω αν ζοριζεται το ιδιο με παλια.

3)οσο και αν το ζόρισα με 1η 2η 3η ταχυτητα τεζα μεχρι κόφτη περίπου, δεν ενιωσα να στεγνωνει οπως αναφερθηκε από άλλους.

4)στην ιδια ευθεία που τερματιζα σχεδον τιν τριτη και επιανα 130 τωρα πιάνω λιγο περισσότερα (~135). Κατι αντιστοιχο συμβαίνει και με δευτέρα. (Ίσως βέβαια ο ενθουσιασμός να με εκανε να οδηγάω καλυτερα!Χε Χε!)

5)Στις αλλαγές ταχυτήτων, οι στροφές κατά το πάτημα του συμπλέκτη πέφτουν με πιο αργό ρυθμό από ότι με το φιλτροκούτι. (Αυτό μαλλον δικαιολογεί την 4η παρατήρηση)

Α! και να προσθέσω τον υπέροχο ήχο που κάνει στις βαθιές γκαζιές και μερικούς συναγερμούς που ενεργοποιεί καθε φορά που χώνω ξερόγκαζα!

Πω πω, πορώθηκα τώρα που τα ειπα ολα μαζί!

Σε κάλυψα;
Alex - Τρι 20 Μάϊ 2003, 00:19:43
Θέμα δημοσίευσης:
Ειδικα το 4 ειναι "παρενεργεια" ΑΚΡΩΣ εμφανη.. δηλαδη καταλαβαινεις 100% οτι δεν ειναι η ιδεα σου το οτι δεν πεφτουν οι στροφες με τιποτα Laughing
Γιωργος77 - Τρι 20 Μάϊ 2003, 00:28:48
Θέμα δημοσίευσης:
Φυσικα και δεν ειναι ιδεα μου! το εχεις δει και συ στο συστημα σου ετσί; σου ειπα εμένα μου άρεσε το κολπο σου αρκει να μην υπηρχαν οι καταραμενες νερολακουβες.
pezomania - Τρι 20 Μάϊ 2003, 08:11:40
Θέμα δημοσίευσης:
Με κάλυψες πλήρως Γιώργο!!!

Άρα και αυτή η επιλογή αποτελεί μια πολύ καλή "φτηνή" (σε σχέση με την σκούπα) λύση, για την αναπνοή του 206 μας Wink
sps - Τρι 20 Μάϊ 2003, 11:38:37
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπον παιδια , εχω βαλει και εγω τη Simota Top Gun και πανω κατω ο Γιωργος 77 με καλυψε.
Η ειδηση ομως ειναι οτι την αγορασα σε καταπληκτικη τιμη,στη μιση τιμη απο οτι πουλιεται εξω.
Αν μαζευτουν καποια κομματια μπορω να μιλησω με το παιδι απο τον οποιο την πηρα και να την παρετε μισο τιμης.

Δεν το ειχα πει τοσο καιρο για να μη χαλασω την προσφορα των παιδιων απο θεσσαλονικη,αλλα αν ενδιαφερεται καποιος να μου το πει.
Η τιμη ειναι πολυ καλη.
Και να μη σας κανει,ειναι τοσα λιγα τα χρηματα που δεν θα κλαιτε τα λεφτα σας.
chatasos - Τρι 20 Μάϊ 2003, 16:40:14
Θέμα δημοσίευσης:
Γιωργος77 έγραψε:

3)οσο και αν το ζόρισα με 1η 2η 3η ταχυτητα τεζα μεχρι κόφτη περίπου, δεν ενιωσα να στεγνωνει οπως αναφερθηκε από άλλους.

Το στέγνωμα θα το δεις (αν το δεις) στις μεγάλες ταχύτητες (4η & 5η).
Vaggelis - Τρι 20 Μάϊ 2003, 21:57:48
Θέμα δημοσίευσης:
sps έγραψε:
Λοιπον παιδια , εχω βαλει και εγω τη Simota Top Gun και πανω κατω ο Γιωργος 77 με καλυψε.
Η ειδηση ομως ειναι οτι την αγορασα σε καταπληκτικη τιμη,στη μιση τιμη απο οτι πουλιεται εξω.
Αν μαζευτουν καποια κομματια μπορω να μιλησω με το παιδι απο τον οποιο την πηρα και να την παρετε μισο τιμης.

Δεν το ειχα πει τοσο καιρο για να μη χαλασω την προσφορα των παιδιων απο θεσσαλονικη,αλλα αν ενδιαφερεται καποιος να μου το πει.
Η τιμη ειναι πολυ καλη.
Και να μη σας κανει,ειναι τοσα λιγα τα χρηματα που δεν θα κλαιτε τα λεφτα σας.


Επειδή είμαι ένας από αυτούς που καίγονται, θα ήθελα να μάθω περισσότερα για τιμές κλπ
Αν ισχύει αυτό το περί μισής τιμής, μάλλον θα πρέπει να με υπολογίζεις...
Steve - Παρ 14 Μάϊ 2004, 12:47:38
Θέμα δημοσίευσης:
2 χρόνια περάσανε και ακόμα δεν το αγόρασες το μονωτικό? Shocked Razz
PHSYBORG - Δευ 28 Ιούν 2004, 12:25:04
Θέμα δημοσίευσης:
Ακομα κ στο 16V που δεν εχει αυτη την βαση κατω με την τρυπα γινεται αυτη η πατεντα !


http://www.xpphotoalbum.com/data/500/8755solinas-med.jpg
http://www.xpphotoalbum.com/data/500/8755solinas4-med.jpg
http://www.xpphotoalbum.com/data/500/8755solinas5-med.jpg

Περνας το σωληνα ετσι ωστε να ειναι μακρια απο ψυγειο κ η ακρη του να καταληγει στην μετωπη , κατω απο τον προφ η εκει που μπαινουν τα προβολακια( αν δεν εχεις προβολια κ εχεις τις τρυπες ειναι η καλυτερη φαση )
volvos - Δευ 28 Ιούν 2004, 13:24:33
Θέμα δημοσίευσης:
εχει δει κανεις το κιτ της kn με κωδικο 57-0377 βαζει χοανη-δεν συμφωνω- και βγαζει κουτι αφηνει σωληνα και αλλαζει τελευταιο κομματι και απο θολο το γυριζει κατω απο προφυλακτηρα εκει που ειναι το λαστιχο...
installation pdf αρχειο εχει που φαινεται πολυ καθαρα στις φωτο τι εκανε...
http://www.knfilterchargers.com/search/product.aspx?Prod=57-0377
aris ioannina - Δευ 28 Ιούν 2004, 14:53:31
Θέμα δημοσίευσης:
τελικα ειναι καλυτερα το βαρελακι bmc?? απο το απλο φιλτρο ΚΝ με αφαιρεση των πλιχτων?? επισης ο twister της green το ειδατε??

http://www.needforspeed.co.uk/green/index.htm
Steve - Δευ 28 Ιούν 2004, 17:04:55
Θέμα δημοσίευσης:
Φίλιππε, ο τρόπος που δείχνεις στις φωτό, έχει την χοάνη και την εισαγωγή του αέρα πίσω από το ψυγείο. Για εμένα είναι τελείως άκυρος ο τρόπος αυτός.

Παναγιώτη (volvos) και ο τρόπος που δείχνει στο pdf είναι ο ίδιος με του Φίλιππα. Δυστυχώς και εδώ διαφωνώ.

Άρη από τα Γιάννενα Very happy , το βαρελάκι δεν ξέρω αν είναι καλύτερο, πολλοί που το έχουνε δοκιμάσει έχουνε μείνει ικανοποιημένοι. Όσο για το KN με την αφαίρεση πνίχτη, θα το δεις από Δευτέρα (τουλάχιστον την αφαίρεση πνίχτη γιατί αυτό θα το κάνω! Very happy ). Για φίλτρο ελευθέρας, δεν έχει βγει ακόμα (μάλλον) για τον κινητήρα που φοράω. Evil Twisted evil . Α, και μακρυά από twister Wink
PHSYBORG - Δευ 28 Ιούν 2004, 17:56:17
Θέμα δημοσίευσης:
προς ΣSS
Σε πειραζει που ειναι ο σωληνας πισω απο το ψυγειο αλλα τραβαει αερα απ εξω( μετωπη) κ δεν σε πειραζει που με τον δικο σου τροπο ο σωληνας τραβαει αερα πισω απο το φαναρι( δηλαδη μεσα στο καπο αρα απο τον περιβαλλοντα χωρο της μηχανης) ? Shocked
Steve - Δευ 28 Ιούν 2004, 20:46:36
Θέμα δημοσίευσης:
γκουχ *ΠΡΑΤΣ* γκουχ

Φίλιππε, πίσω από το φανάρι, εκεί που θα μπεί το άκρο του σωλήνα, θα έχει δυνατότητα για να τραβάει αέρα από έξω και όχι από τον περιβάλλοντα χώρο της μηχανής! Wink Τώρα αν εσύ θες σώνει και καλά να τραβάει από κάτω τον αέρα, αλλά η θερμοκρασία του κολάρου πίσω από το ψυγείο να είναι 50-60 βαθμοί, ε κάντο έτσι και θα δεις ότι πάει χάλια Wink
PHSYBORG - Δευ 28 Ιούν 2004, 21:44:18
Θέμα δημοσίευσης:
γκουχ * ιτ ατακς * γκουχ

Κοιτα εγω ποσταρα φωτογραφιες για να ενωσεις το φιλτροκουτι!
Κανε οτι θελεις εσυ στο αμαξι σου
Steve - Τρι 29 Ιούν 2004, 04:43:41
Θέμα δημοσίευσης:
PHSYBORG έγραψε:
...Κοιτα εγω ποσταρα ...


Μίλα λίγο καλύτερα σε παρακαλώ Razz Razz Razz Laughing Laughing Laughing Beer Weird look
zzzleepy - Τρι 29 Ιούν 2004, 07:27:39
Θέμα δημοσίευσης:
Τα προϊόντα καύσης των καυσόξυλων μάλλον δημιουργούν βλάβες στα εγκεφαλικά κύτταρα... Rolling eyes Laughing Laughing Silly Silly
Steve - Τρι 29 Ιούν 2004, 08:43:43
Θέμα δημοσίευσης:
Αν υπονοείς πως εισπνέω καυσοξυλοκαϊνη, τότε δυστυχώς είσαι λάθος Razz Δεν παίρνω ναρκωτικά Cool Razz Laughing
voudas - Δευ 23 Αύγ 2004, 22:31:04
Θέμα δημοσίευσης:
μετά από πρόσφατη και ατυχέστατη τράκα, τσαλάκωσα το αριστερό φτερό... το τσαλάκωμα άφησε αξιόλογη απόσταση από το προστατευτικό που είναι από κάτω του. Με την ευκαιρία είδα την κατάληξη της εισαγωγής, το στόμιο του σωλήνα (βέβαια υπήρχε και φτηνότερος τρόπος να το δω Sad )

ο λόγος που το αναφέρω είναι διότι τις 2 μέρες που έμεινα με το άνοιγμα στο φτερό, η μηχανή απέκτησε πιο σπορτίφ άκουσμα και ένα μικρό αλλά αισθητό καλύτερο τράβηγμα χαμηλά...

με βλέπω να ανοίγω καμιά τρύπα στο προστατευτικό από κάτω από το φτερό Twisted evil τώρα που επανήλθα στην αρχική κατάσταση Confused

p.s... κάποιος συνκλαμπίτης από Πειραιά έχει υπόψην του μαγαζί να προμηθευτώ ένα green φιλτράκι που θέλω και βαριέμαι Embarassed να ψάχνω μακρυά?
speedy100 - Τρι 24 Αύγ 2004, 23:45:44
Θέμα δημοσίευσης:
voudas έγραψε:

… ο λόγος που το αναφέρω είναι διότι τις 2 μέρες που έμεινα με το άνοιγμα στο φτερό, η μηχανή απέκτησε πιο σπορτίφ άκουσμα και ένα μικρό αλλά αισθητό καλύτερο τράβηγμα χαμηλά...

με βλέπω να ανοίγω καμιά τρύπα στο προστατευτικό από κάτω από το φτερό Twisted evil τώρα που επανήλθα στην αρχική κατάσταση Confused



Φίλε μου μιας και είσαι σε αυτή τη φάση καλό θα ήταν να ρίξεις μια ματιά στο θέμα «Βαρελάκι της BMC». Πιστεύω πως θα σε βοηθήσει στην κατασκευή σου.

Φιλικά
Steve - Σαβ 28 Αύγ 2004, 05:53:12
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν, ο ψηλός το ζωγράφισε πάλι και έκανε την μαγκιά του Cool Το "project" είναι σχεδόν έτοιμο, και το μόνο που μένει είναι να μπεί φίλτρο ελευθέρας! Wink

Τί μπορούμε να κάνουμε λοιπόν σε έναν κινητήρα της Peugeot 1.400cc 16v?

Σηκώνοντας το καπώ θα δούμε αυτό. Έτσι είναι λοιπόν ο κινητήρας... Shocked Razz Δίπλα από το καπάκι που έχει με κίτρινο το σηματάκι για το λάδι, έχουμε το φιλτροκούτι (εκείνο το μακρόστενο κουτί 36x10cm περίπου), το οποίο συνδέεται μέσω του σωλήνα με τις σπείρες στον πνίχτη. Στην φωτό, φαίνεται πως ο πνίχτης τραβάει τον αέρα πίσω από το φανάρι του οδηγού. Ο κατασκευαστής δεν ήταν άσχετος που έβαλε να τραβάει αέρα από εκεί για την εισαγωγή, πιστεύω πως θα κατέληξε σε αυτό το σημείο ύστερα από ατέλειωτες μετρήσεις και δοκιμές! Wink

Αρχίζουμε βγάζοντας τον πνίχτη. Μαζί με τον πνίχτη είναι κολημένος και ο σωλήνας με τις σπείρες. Κόβουμε το κομμάτι που έχω σημειώσει με κίτρινο "τετραγωνάκι" εδώ. Κόβουμε μόνο την 2η άκρη, εκεί πριν αρχίσει η πρώτη σπείρα του σωλήνα. Την άλλη άκρη που μπαίνει μέσα στο φιλτροκούτι δεν την πειράζουμε καθόλου. Μέχρι στιγμής, κερδίζουμε την στεγανότητα του κατασκευαστή. Wink Στη συνέχεια, πετάμε όλο το υπόλοιπο, και κρατάμε αυτόν τον σωλήνα των 10cm περίπου και τον ξανατοποθετούμε στο φιλτροκούτι Cool

Από εδώ και πέρα βάζουμε την φαντασία μας να δουλέψει. Μια λύση (την οποία ακολούθησα) είναι η εξής: Πάμε σε ένα μαγαζί με βελτιωτικά είδη και παίρνουμε έναν σωλήνα αλουμινίου που να ταιριάζει όσο το δυνατόν στην διαδρομή από το φιλτροκούτι μέχρι πίσω από το φανάρι. Εάν ο σωλήνας δεν ταιριάζει ακριβώς δεν πειράζει. Εκεί έχουμε 2 λύσεις: 1) να βάλουμε τον σωλήνα σε κουρμπαδόρο (μηχάνημα που το έχουνε οι υδραυλικοί) και να το στρίψουμε ελάχιστα με σκοπό να κάνουμε τις ανάλογες καμπύλες και να έρθει στην επιθυμητή θέση. 2) να πάμε σε μηχανουργείο και να αρχίσουμε τα κόψε ράψε (όπως και τελικά έκανα γιατί ο κουρμπαδόρος δεν βόλευε! Sad )

Σφίγγουμε τον σωλήνα αυτόν με μεταλλικόυς σφικτήρες και κολάρο σιλικόνης κατά προτίμηση στην μία άκρη που είναι στο φιλτροκούτι, ενώ στην άλλη βάζουμε κολάρο σιλικόνης (και σφικτήρες αν το θεωρήσουμε απαραίτητο) για να μην έχουμε κραδασμούς και μεταλλικούς ήχους Wink

Η τελική εικόνα θα μοιάζει με αυτές εδώ: φωτό 1η, φωτό 2η.

Κόστος : 30 ευρώ ο αλουμινοσωλήνας και 30 ευρώ τα κόψε ράψε, 60 ευρώ. Και 60-70 το φίλτρο ελευθέρας (αν θέλουμε) 120 ευρώ στο σύνολο. Ίσως να πετύχετε φθηνότερο σωλήνα ή να γλιτώσετε τα κόψε ράψε αν είστε τυχεροί Wink

Η δεύτερη λύση θα είναι να πάτε σε εξατμισά και να σας βάλει τίποτα περισσεύματα από σωλήνες με το κατάλληλο κόψε ράψε έτσι ώστε να πετύχετε το ίδιο πράγμα με τον αλουμινοσωλήνα! Wink Κόστος γι αυτό δεν ξέρω, ξέρω όμως ότι γίνεται και ότι θα έχετε το ίδιο αποτέλεσμα! Cool

Και λοιπόν, τί κερδίζουμε? Εγώ προσωπικά που ΔΕΝ έχω βάλει φίλτρο ελευθέρας (ακόμα... Wink ) έχω παρατηρήσει πως ενώ το αμάξι ξυπνούσε από τις 3.000 σ.α.λ. τώρα ξυπνάει από τις 2.000 σ.α.λ. (ίσως να οφείλεται ότι είμαι ακόμα στα 7.500 χλμ και ο κινητήρας ακόμα ανοίγει, αλλά τόσο απότομα δεν το περίμενα! Shocked Very happy) με κατανάλωση ΤΟ ΠΟΛΥ μέχρι 0,5l/100km παραπάνω βάσει trip computer. Επίσης παρατήρησα ότι στις 6-6.500 σ.α.λ. το αμάξι είναι λίιιιιιιγο (ελάχιστα) πιο αδύναμο. Ίσως να "στεγνώνει" Rolling eyes Sad Ο ήχος του κινητήρα σαφώς άλλαξε, και με το φίλτρο ελευθέρας πιστεύω πως θα αλλάξει ακόμα περισσότερο Very happy

Ευχαρίστώ όσους μπήκανε στον κόπο να το διαβάσουνε, περιμένω γνώμες αν θέλετε βέβαια Cool
volvos - Σαβ 28 Αύγ 2004, 08:44:06
Θέμα δημοσίευσης:
εκει πισω απο το φαναρι απο παιρνει αερα?εχεις τρυπησει το θολο του φτερου ?????
speedy100 - Σαβ 28 Αύγ 2004, 08:55:47
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:

Ευχαρίστώ όσους μπήκανε στον κόπο να το διαβάσουνε, περιμένω γνώμες αν θέλετε βέβαια Cool


Καλημέρα Steve Smile

Καλό μοιάζει το project σου.
Μόνο να μονώσεις καλά το σωλήνα στο σημείο που περνά μπροστά από το ψυγείο γιατί εκεί σίγουρα χάνεις πολύ. Από αυτό μπορεί να είναι και το πρόβλημα που αισθάνεσαι στις ψιλές στροφές.
Το φίλτρο ελευθέρας να το βάλεις. Κάθε τι καλό όλο και κάτι δίνει.

Φιλικά
volvos - Σαβ 28 Αύγ 2004, 09:01:47
Θέμα δημοσίευσης:
εγω αυτο που δεν εχω δει ειναι μια λυση τυπου s2000 δηλ χοανη μεσα στο κουτι.
δηλ αλλαγη το σωληνα απο πεταλουδα ως κουτι τρυπημα το κουτι στην εισοδο του σωληνα περασμα μεσα τον μεταλλικο και μια κουρμπα προς τα κατω μετα για να χωρεσει η χοανη που θα κοιτα προς τα κατω μεσα στο κουτι.
μαζι με αλλαγη των σωληνων μετα το κουτι για να παρουν αερα απο αλλου...

θεωρητικα απο οσα εχω διαβασει εχω την αισθηση οτι θα ειναι η πιο αποδοτικη λυση απο οσες εχω δει σε 206 ως τωρα...
κανεις αλλος που το εχει σκεφτει ετσι το θεμα?
speedy100 - Σαβ 28 Αύγ 2004, 09:13:08
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
εγω αυτο που δεν εχω δει ειναι μια λυση τυπου s2000 δηλ χοανη μεσα στο κουτι.
δηλ αλλαγη το σωληνα απο πεταλουδα ως κουτι τρυπημα το κουτι στην εισοδο του σωληνα περασμα μεσα τον μεταλλικο και μια κουρμπα προς τα κατω μετα για να χωρεσει η χοανη που θα κοιτα προς τα κατω μεσα στο κουτι.
μαζι με αλλαγη των σωληνων μετα το κουτι για να παρουν αερα απο αλλου...

θεωρητικα απο οσα εχω διαβασει εχω την αισθηση οτι θα ειναι η πιο αποδοτικη λυση απο οσες εχω δει σε 206 ως τωρα...
κανεις αλλος που το εχει σκεφτει ετσι το θεμα?


Καλημέρα Volvos Smile

Αυτό που περιγράφεις μοιάζει πολύ με του Steve την ιδέα.
Καλά ακούγεται αλλά έχω μεγάλη επιφύλαξη για την χοάνη μέσα στο φιλτροκούτι. Ο λόγος είναι ότι φοβάμαι πως για να χωρέσει θα πρέπει να είναι μια σχετικά μικρή χοάνη οπότε η ωφέλιμη επιφάνεια φιλτραρίσματος αλλά και ο αέρας που θα μπορεί να περάσει θα είναι λιγότερος από αυτό του νορμάλ φίλτρου ελευθέρας ροής οπότε δεν είναι ακριβώς αυτό που προσπαθούμε να πετύχουμε.

Φιλικά
volvos - Σαβ 28 Αύγ 2004, 09:31:51
Θέμα δημοσίευσης:
ακριβως για αυτο λεω να κοιταει κατω η χοανη ωστε να μπορεις να διαλεξεις μια με μεγαλο μηκος
διοτι το εμβαδο του φιλτρου της μανας του ειναι α*β διασταση
ενω η χοανη ειναι 2*π*r*h οπου r διαμετρο h μηκος....
πρεπει να ειναι το ιδιο η μεγαλυτερο.....
το θεμα ειναι οτι γλυτωνεις θερμοκρασιες μεσα στο κουτι και αν εχει μεγαλυτερο εμβαδο θα ρουφα και πιο πολυ αερα
στο χοντα γιατι το κανανε?
speedy100 - Σαβ 28 Αύγ 2004, 09:54:18
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
ακριβως για αυτο λεω να κοιταει κατω η χοανη ωστε να μπορεις να διαλεξεις μια με μεγαλο μηκος
διοτι το εμβαδο του φιλτρου της μανας του ειναι α*β διασταση
ενω η χοανη ειναι 2*π*r*h οπου r διαμετρο h μηκος....
πρεπει να ειναι το ιδιο η μεγαλυτερο.....
το θεμα ειναι οτι γλυτωνεις θερμοκρασιες μεσα στο κουτι και αν εχει μεγαλυτερο εμβαδο θα ρουφα και πιο πολυ αερα
στο χοντα γιατι το κανανε?


Αν χωρά η σωστή χοάνη χωρίς να είναι στριμωγμένη δεν υπάρχει πρόβλημα.

Φιλικά
Steve - Σαβ 28 Αύγ 2004, 17:48:44
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
εκει πισω απο το φαναρι απο παιρνει αερα?εχεις τρυπησει το θολο του φτερου ?????


Το ξαναλέω, εκεί πίσω τραβούσε αέρα και ο πνίχτης. Σίγουρα έχω την μέγιστη ροή αέρα που θα μπορούσα εκεί. Αν βρεθούμε από κοντά, θα δεις πως έχω δίκιο και θα σου δείξω ακριβώς από που περνάει ο αέρας Wink Τρύπες δεν έχουνε γίνει πουθενά Cool

speedy100 έγραψε:
Καλημέρα Steve Smile


y0 Cool

speedy100 έγραψε:
Μόνο να μονώσεις καλά το σωλήνα στο σημείο που περνά μπροστά από το ψυγείο γιατί εκεί σίγουρα χάνεις πολύ. Από αυτό μπορεί να είναι και το πρόβλημα που αισθάνεσαι στις ψιλές στροφές.


Δεν ξέρω αν οφείλεται εκεί, πάντως είναι αναπόφευκτο ο σωλήνας να έχει θερμοκρασία μηχανής, όσο και να τον μονώσω! Sad

speedy100 έγραψε:
Το φίλτρο ελευθέρας να το βάλεις. Κάθε τι καλό όλο και κάτι δίνει.

Φιλικά


Είναι μέσα στα άμεσα σχέδια Cool

Επίσης μου φαίνεται άκρα χαζομάρα η χοάνη στο φιλτροκούτι μέσα. Εκτός του ότι δεν μου κάθεται καλά η ιδέα, το κόστος και μόνο είναι σίγουρα διπλάσιο από ένα απλό φίλτρο ελευθέρας Cool
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 28 Αύγ 2004, 22:29:21
Θέμα δημοσίευσης:
Γεια σου ρε Σταυρακα καλλιτεχνη! Μπορω να πω οτι εντυπωσιαστηκα. Εχεις ρωτησει αν εχει βγει φιλτρο για το δικο σου; Μου φαινεται πως δεν το εχουν κυκλοφορησει ακομα! Δεν ηρθες τελικα το προηγουμενο Σαβ\ακο, γιατι; Τα λεμε!
Steve - Κυρ 29 Αύγ 2004, 10:15:04
Θέμα δημοσίευσης:
Ο πΕτΡοS μου είπε ότι βγήκε τώρα πρόσφατα το φίλτρο (πριν από 2 βδομάδες περίπου). Θα το κοιτάξω και εγώ και θα προσπαθήσω να το αγοράσω το συντομότερο δυνατόν! Cool

Και κάτι άλλο προς volvos: Μου αρέσει ο τρόπος που πήγες να το σκεφτείς, αλλά μάλλον δεν έχεις περάσει σε σχολή θετικών ή τεχνολογικών επιστημών Razz Το 2*π*r*h ισχύει για κύλινδρο μόνο. Οι περισσότερες χοάνες που έχω δει στο εμπόριο είναι κωνικού σχήματος με 2 έδρες. Ελάχιστες έχω δει κυλινδρικές. Το εμβαδό για σχήμα κωνικό με 2 έδρες σίγουρα είναι μικρότερο από 2*π*r*h Wink Καλή η σκέψη σου, ψάξε λίγο παραπάνω για τον τύπο, και θα δεις πως έχεις όντως ροϊκές απώλειες στον εισαγόμενο αέρα.

Προς Θεού, δεν τα λέω για να σε προσβάλλω, απλά μου αρέσει να λέμε τα σωστά πράγματα Wink
volvos - Κυρ 29 Αύγ 2004, 11:32:11
Θέμα δημοσίευσης:
μπααα μηχ. μηχανικος σπουδασα στο εμπ....

ναι μεν ειναι κωνικου τυπου αλλα αμα παρεις τη διαμετρο τη μικρη και τη μεγαλη και βγαλεις μεσο ορο θα δεις οτι ειναι σχεδον ιδια με το μεση διατομη και αυτη θα βαλεις στο r=d/2 εκτος αμα εχεις χρονο για χασιμο και κατσεις να βγαλεις εμβαδο επιφανειας κωνου... Wink

δηλ τι εκανα εγω για οσους δεν το επιασαν. πηρα τη χοανη που εχει πεσει στα χερια μου για το προτζεκτ-γκριν- πηρα και τη μεζουρα της γιαγιακας μου πηγα στη μεση της χοανης μετρησα το γυρω γυρω δηλ περιμετρο και το πολλαπλασιασα με το μηκος της ετσι απλα.οποιος πιστευει οτι με αλλο τροπο μετρησης θα παρει αλλο νουμερο με αποκλιση αξια λογου θα δεχτει ραπισμα....



η χοανη μεσα στο κουτι ειναι μια παρα πολυ διαδεδομενη λυση σε αυτοκινητα με προβλημα στις θερμοκρασιες π.χ s2000 οπως ανεφερα...
η λογικη σε αυτη τη θεωρητικη λυση ειναι οτι συνδυαζεις μια χοανη μεσα σε κλειστο χωρο που παιρνει οσο κρυο αερα εσυ θες....
δηλ το κιτ της bmc τι ειναι?μια χοανη μεσα σε ενα κουτι απο ανθρακονηματα δεν ειναι ?τι λογο ειχαν που το εκαναν ετσι?

θεωρητικα στεκει απο ολες τις μεριες trust me απλα ολα αυτα εχουν μηδενικες εωσ ηλιθια μικρες διαφορες στο δρομο και πιστευω οτι η συζητηση αυτη εχει και μια μεγαλη δοση αμπελοφιλοσοφιας.για αυτο κατεθεσα και εγω την αμπελοφιλοσοφια μου Exclamation Exclamation Exclamation
voudas - Κυρ 29 Αύγ 2004, 12:52:11
Θέμα δημοσίευσης:
nice modding Steve:) και ενθαρρυντικά αποτελέσματα... που να μπει και φιλτρο... cool


μιας και δεν υπάρχει κάποιος Πειραιώτης να ξέρει, είναι εύκολο να πείτε μαγαζιά έστω και Αθήνα για φίλτρο Γκριν + τιμή ώστε να μην την πατήσω και το πάρω από κάπου ακριβά.
kaisaras96 - Κυρ 29 Αύγ 2004, 13:09:11
Θέμα δημοσίευσης:
Ωραιο το ολο προτζεκτ...Μπραβο... Exclamation Wink
Ο σωληνας αναγκαστικα θα γινεται καυτος απο την λειτουργια της μηχανης,δοκιμασε να βαλεις μαυρη μονωση για σωληνες καλοριφερ(εννοω αυτο το κλασικο μαυρο υλικο με υφη σφουγγαριου) βγαινει σιγουρα και στην διασταση που θες,γιατι εχω κι εγω ενα τετοιο κομματι και ειναι σχετικα φτηνη

Σε αλλο 206 που ειχαμε δοκιμασει να παρουμε αερα απο εκει δεν απεδωσε καθολου(το αντιθετο),αλλα ο Sidobre μου ειπε πως φταινε κατι λαστηχακια μονωσης του φαναριου,σε μας τα 16αρια,που δεν αφηνουν τον αερα να περναει και δεν εχω λογο να μην τον πιστεψω.
Α επειδη εγω ειχα βαλει πλαστικο σωληνα σου λεω μονο πως απο την ζεστη ελιωνε...... Crying or Very sad Sad Confused Mad

Το φιλτροκουτι σου μοιαζει παρα πολυ με αυτο του C2,μηπως ειναι ιδιο και μπαινει το φιλτρο απο αυτο?
Steve - Κυρ 29 Αύγ 2004, 19:02:57
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
αλλα αμα παρεις τη διαμετρο τη μικρη και τη μεγαλη και βγαλεις μεσο ορο θα δεις οτι ειναι σχεδον ιδια με το μεση διατομη και αυτη θα βαλεις στο r=d/2 εκτος αμα εχεις χρονο για χασιμο και κατσεις να βγαλεις εμβαδο επιφανειας κωνου... Wink

δηλ τι εκανα εγω για οσους δεν το επιασαν. πηρα τη χοανη που εχει πεσει στα χερια μου για το προτζεκτ-γκριν- πηρα και τη μεζουρα της γιαγιακας μου πηγα στη μεση της χοανης μετρησα το γυρω γυρω δηλ περιμετρο και το πολλαπλασιασα με το μηκος της ετσι απλα.


Αν εννούσες αυτό και παραπάνω, τότε δέξου την συγνώμη μου Cool Τώρα που έγινες πιο σαφής, κατάλαβα τι έκανες και όντως το βρίσκω πολύ λογικό και με καλή προσέγγιση! Wink

volvos έγραψε:
δηλ το κιτ της bmc τι ειναι?μια χοανη μεσα σε ενα κουτι απο ανθρακονηματα δεν ειναι ?τι λογο ειχαν που το εκαναν ετσι?


Μια βλακεία είναι που έχει αντιγραφθεί από την χοάνη "Top Gun Racing" της Simota. Το μόνο που προσφέρει είναι ότι ρουφάει τον αέρα μόνο από μπροστά, κατευθυνόμενα δηλαδή. Απλά στο βαρελάκι της BMC έχει καλύτερο μονωτικό περίβλημα και δεν επηρεάζεται τόσο πολύ από την θερμοκρασία του κινητήρα! Wink Αυτός ήταν και ο λόγος που το έκαναν έτσι Very happy

voudas έγραψε:
nice modding Steve:) και ενθαρρυντικά αποτελέσματα... που να μπει και φιλτρο... cool


Ευχαριστώ Cool Το φίλτρο είπαμε είναι στα άμεσα σχέδια Very happy

voudas έγραψε:
μιας και δεν υπάρχει κάποιος Πειραιώτης να ξέρει, είναι εύκολο να πείτε μαγαζιά έστω και Αθήνα για φίλτρο Γκριν + τιμή ώστε να μην την πατήσω και το πάρω από κάπου ακριβά.


Για μαγαζιά στον Πειραιά, δεν ξέρω δυστυχώς. Μπορείς να πάρεις ένα από τα περιοδικά αυτοκινήτου τύπου "Max Power", "Power Techniques" και να κοιτάξεις στις τελευταίες σελίδες που έχει λίστα με βελτιωτές, επίσημους αντιπροσώπους και εισαγωγείς για συγκεκριμένες μάρκες. Ένα τηλέφωνο θα σου λύσει την απορία! Wink Για να στην λύσω εγώ, ενδεικτικά σου λέω πως αν μιλάμε για φίλτρο ελευθέρας, μιλάμε για €70-€80 ΤΟ ΠΟΛΥ!!! Wink

kaisaras96 έγραψε:
Ωραιο το ολο προτζεκτ...Μπραβο... Exclamation Wink


Τα σέβη μου Cool Razz

kaisaras96 έγραψε:
Ο σωληνας αναγκαστικα θα γινεται καυτος απο την λειτουργια της μηχανης,δοκιμασε να βαλεις μαυρη μονωση για σωληνες καλοριφερ(εννοω αυτο το κλασικο μαυρο υλικο με υφη σφουγγαριου) βγαινει σιγουρα και στην διασταση που θες,γιατι εχω κι εγω ενα τετοιο κομματι και ειναι σχετικα φτηνη


Θα το βάλω γιατί μου έχετε ζαλίσει τα πα..πούτσια Razz Laughing Βασικά, άντε και το βάζω. Πόσο τραγική διαφορά θα δώ? Άντε και μια μείωση ΤΟ ΠΟΛΥ 5 βαθμούς στην θερμοκρασία! Rolling eyes Αν υπάρχει περίπτωση να δώ παραπάνω απο 15 βαθμούς, τότε μπορούμε να το συζητήσουμε Cool

kaisaras96 έγραψε:
Σε αλλο 206 που ειχαμε δοκιμασει να παρουμε αερα απο εκει δεν απεδωσε καθολου(το αντιθετο),αλλα ο Sidobre μου ειπε πως φταινε κατι λαστηχακια μονωσης του φαναριου,σε μας τα 16αρια,που δεν αφηνουν τον αερα να περναει και δεν εχω λογο να μην τον πιστεψω.
Α επειδη εγω ειχα βαλει πλαστικο σωληνα σου λεω μονο πως απο την ζεστη ελιωνε...... Crying or Very sad Sad Confused Mad


Εχμ... Το ξαναξαναλέω, ο κατασκευαστής ΔΕΝ είναι μ.....ς Wink Κάτι ήξερε που τραβούσε αέρα από εκεί... Και σε εμένα έχει ένα λαστιχάκι κολλημένο στο καπώ μόνο από την πλευρά του φαναριού του οδηγού.. για ποιόν λόγο, δεν ξέρω Rolling eyes Αλλά αέρα τραβάει μια χαρά! Wink

kaisaras96 έγραψε:
Το φιλτροκουτι σου μοιαζει παρα πολυ με αυτο του C2,μηπως ειναι ιδιο και μπαινει το φιλτρο απο αυτο?


Δεν το γνωρίζω καθόλου, ευχαριστώ που μου το είπες, θα το κοιτάξω άμεσα!!! Very happy Cool

(Για το C2 σε πόσα κυβικά μιλάμε? Rolling eyes )
Baphomet - Δευ 30 Αύγ 2004, 07:37:50
Θέμα δημοσίευσης:
το φιλτροκούτι μας ειναι το ίδιο με του C2 αλλά δεν υπήρχε μέχρι πρόσφατα φιλτρο για κανένα εκ των δύο αυτοκινητων. Μου είχαν πει οτι η green θα εχει φιλτρο τέλη αυγούστου... οπότε τώρα που μαζευτήκαμε να το κοιτάξουμε... Καλή η πατέντα στάυρο αλλα όντως θέλεις μόνωση πιστεύω! Wink
PHSYBORG - Δευ 30 Αύγ 2004, 07:53:38
Θέμα δημοσίευσης:
SSS, δοκιμασε να μονωσεις το σωληνα με τον τροπο που εχω ποσταρει σε αλλο τοπικ !
http://www.206club.gr/forum/viewtopic.php?t=3640&start=20
Steve - Δευ 30 Αύγ 2004, 11:44:38
Θέμα δημοσίευσης:
Filip, επειδή το παρακολουθώ το συγκεκριμένο topic που μου έδειξες μόλις τώρα, έχω υπόψην και την μόνωση που αναφέρεις. Εσύ μπορείς να μου βρείς τιμές και τηλέφωνα για να παραγγείλω ή τουλάχιστον να με προμηθεύσεις με κάτι τέτοιο? Rolling eyes
PHSYBORG - Δευ 30 Αύγ 2004, 12:11:33
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτα τα χει ο Louis !
Σου δινω κ τηλ με πμ αν θες παραγγελνεις , στελνει οπου θες ![/list]
SnakeMJK - Δευ 30 Αύγ 2004, 21:18:09
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ ψήνομαι τρελά να καταργήσω πνίχτες και να βάλω σωλήνα εισαγωγής αέρα ακριβώς δίπλα από το ψυγείο, πίσω από την σίτα και να αντικαταστήσω τον πλαστικό σωλήνα πεταλούδα-φιλτροκούτι με κάτι σαν του steve. ΑΛΛΑ φοβάμαι απίστευτα το στέγνωμα στα ψηλά... Και δεν γουστάρω να σκάω 500άρες για πρόγραμμα... Κάμια λύση;
PHSYBORG - Δευ 30 Αύγ 2004, 21:48:01
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν πιστευω οτι θα χεις προβλημα με στεγνωμα με ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι κ σωληνα απο μετοπη χωρις πνιχτες !
COOL ALEXIS - Τρι 31 Αύγ 2004, 08:28:27
Θέμα δημοσίευσης: HELP
Ρε παιδια μπορει κανεις να μου πει αν η σκουπα που πουλαει ο VVV στο φορουμ κανει στο 1.6 16v????
Steve - Τρι 31 Αύγ 2004, 14:59:03
Θέμα δημοσίευσης:
SnakeMJK έγραψε:
Εγώ ψήνομαι τρελά να καταργήσω πνίχτες και να βάλω σωλήνα εισαγωγής αέρα ακριβώς δίπλα από το ψυγείο, πίσω από την σίτα και να αντικαταστήσω τον πλαστικό σωλήνα πεταλούδα-φιλτροκούτι με κάτι σαν του steve. ΑΛΛΑ φοβάμαι απίστευτα το στέγνωμα στα ψηλά... Και δεν γουστάρω να σκάω 500άρες για πρόγραμμα... Κάμια λύση;


Όρμα άφοβα... στην χειρότερη περίπτωση άντε να στεγνώσεις ΙΣΩΣ στις τελευταίες 500 σ.α.λ.

Με τον GFG φοράτε το ίδιο μοτέρ, μόνο που αυτός έχει χειροποίιητο τελικό και σκούπα. Για ρίξτου ένα πμ να δεις τι θα σου πεί Wink
speedy100 - Τρι 31 Αύγ 2004, 20:52:23
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
SnakeMJK έγραψε:
Εγώ ψήνομαι τρελά να καταργήσω πνίχτες και να βάλω σωλήνα εισαγωγής αέρα ακριβώς δίπλα από το ψυγείο, πίσω από την σίτα και να αντικαταστήσω τον πλαστικό σωλήνα πεταλούδα-φιλτροκούτι με κάτι σαν του steve. ΑΛΛΑ φοβάμαι απίστευτα το στέγνωμα στα ψηλά... Και δεν γουστάρω να σκάω 500άρες για πρόγραμμα... Κάμια λύση;


Όρμα άφοβα... στην χειρότερη περίπτωση άντε να στεγνώσεις ΙΣΩΣ στις τελευταίες 500 σ.α.λ.


Φίλε Steve εκεί περίπου στις τελευταίες 500 σ.α.λ είναι που γίνεται το πρόβλημα και μετά κοιτάς το έμβολο από επάνω και βλέπεις στρόφαλο… Wink
Αυτό βέβαια αν φτωχαίνει το μείγμα. Θέλει πολύ προσοχή το θέμα.

Φιλικά
Steve - Τρι 31 Αύγ 2004, 21:05:21
Θέμα δημοσίευσης:
speedy100 έγραψε:
Φίλε Steve εκεί περίπου στις τελευταίες 500 σ.α.λ είναι που γίνεται το πρόβλημα και μετά κοιτάς το έμβολο από επάνω και βλέπεις στρόφαλο… Wink
Αυτό βέβαια αν φτωχαίνει το μείγμα. Θέλει πολύ προσοχή το θέμα.

Φιλικά


Αυτό πιστεύω γίνεται άμα "σπας" το αμάξι συνέχεια και το λιώνεις ... Wink Αν κινείσαι ήρεμα και που και που το δίνεις καμιά κακιά, δεν νομίζω να υπάρξει πρόβλημα τόσο σοβαρό Wink
speedy100 - Τρι 31 Αύγ 2004, 23:22:01
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
speedy100 έγραψε:
Φίλε Steve εκεί περίπου στις τελευταίες 500 σ.α.λ είναι που γίνεται το πρόβλημα και μετά κοιτάς το έμβολο από επάνω και βλέπεις στρόφαλο… Wink
Αυτό βέβαια αν φτωχαίνει το μείγμα. Θέλει πολύ προσοχή το θέμα.

Φιλικά


Αυτό πιστεύω γίνεται άμα "σπας" το αμάξι συνέχεια και το λιώνεις ... Wink Αν κινείσαι ήρεμα και που και που το δίνεις καμιά κακιά, δεν νομίζω να υπάρξει πρόβλημα τόσο σοβαρό Wink


Steve,
Επειδή έχω δει πολλές φορές αυτό το πρόβλημα των λάθος μειγμάτων, σε αγωνιστικούς κινητήρες περισσότερο, η εξέλιξη του έχει ως εξής:
Αν το μοτέρ «λιώσει» από την αρχή τότε το «κράου» είναι σχεδόν άμεσο.
Αν τρώει καμιά «κακιά», που και που όπως λες και εσύ, τότε το πρόβλημα δεν εμφανίζεται αμέσως αλλά μετά από αρκετές «κακιές». Κάθε «κακιά» σκάβει και λίγο παραπάνω το έμβολο μέχρι να φανεί «φως»…
Είναι πολύ ρίσκο να παίζει κανείς με φτωχά μείγματα.

Υπάρχουν διάφοροι πρακτικοί αλλά αξιόπιστοι τρόποι να ελέγξει κανείς το μείγμα του ακόμη και εκεί ψηλά. Αν υπάρχει ενδιαφέρον μπορώ να εξηγήσω πώς.

Φιλικά Smile
mick206 - Τρι 31 Αύγ 2004, 23:27:08
Θέμα δημοσίευσης:
speedy100 έγραψε:
Steve έγραψε:
speedy100 έγραψε:
Φίλε Steve εκεί περίπου στις τελευταίες 500 σ.α.λ είναι που γίνεται το πρόβλημα και μετά κοιτάς το έμβολο από επάνω και βλέπεις στρόφαλο… Wink
Αυτό βέβαια αν φτωχαίνει το μείγμα. Θέλει πολύ προσοχή το θέμα.

Φιλικά


Αυτό πιστεύω γίνεται άμα "σπας" το αμάξι συνέχεια και το λιώνεις ... Wink Αν κινείσαι ήρεμα και που και που το δίνεις καμιά κακιά, δεν νομίζω να υπάρξει πρόβλημα τόσο σοβαρό Wink


Steve,
Επειδή έχω δει πολλές φορές αυτό το πρόβλημα των λάθος μειγμάτων, σε αγωνιστικούς κινητήρες περισσότερο, η εξέλιξη του έχει ως εξής:
Αν το μοτέρ «λιώσει» από την αρχή τότε το «κράου» είναι σχεδόν άμεσο.
Αν τρώει καμιά «κακιά», που και που όπως λες και εσύ, τότε το πρόβλημα δεν εμφανίζεται αμέσως αλλά μετά από αρκετές «κακιές». Κάθε «κακιά» σκάβει και λίγο παραπάνω το έμβολο μέχρι να φανεί «φως»…
Είναι πολύ ρίσκο να παίζει κανείς με φτωχά μείγματα.

Υπάρχουν διάφοροι πρακτικοί αλλά αξιόπιστοι τρόποι να ελέγξει κανείς το μείγμα του ακόμη και εκεί ψηλά. Αν υπάρχει ενδιαφέρον μπορώ να εξηγήσω πώς.

Φιλικά Smile

Σε ακούμε με αρκετό ενδιαφέρον φίλε μου Very happy Wink
speedy100 - Τετ 01 Σεπ 2004, 01:07:55
Θέμα δημοσίευσης:
mick206 έγραψε:
speedy100 έγραψε:


Υπάρχουν διάφοροι πρακτικοί αλλά αξιόπιστοι τρόποι να ελέγξει κανείς το μείγμα του ακόμη και εκεί ψηλά. Αν υπάρχει ενδιαφέρον μπορώ να εξηγήσω πώς.

Φιλικά Smile

Σε ακούμε με αρκετό ενδιαφέρον φίλε μου Very happy Wink


Λοιπόν αφού υπάρχει ενδιαφέρον… Wink

1) Απλός τρόπος:
Ο πιο εύκολος τρόπος είναι διαβάζοντας τα μπουζί. Η διαδικασία αυτή στα Αγγλικά λέγεται «Engine Killing” και έχει ως εξής:
-Πάμε σε ένα αυτοκινητόδρομο για να έχουμε δρόμο μπροστά μας αλλά και για ασφάλεια. Οδηγούμε για όσο νομίζουμε αρκετό ώστε τα μπουζί μας να έχουν ξεκαπνίσει από το σταμάτα-ξεκίνα της πόλης…
-Το ζητούμενο είναι να δουλέψουμε τον κινητήρα (με δευτέρα ή τρίτη ταχύτητα) λίγο πριν το «κόκκινο» για περίπου 10 δευτερόλεπτα με το γκάζι στο πάτωμα όπου ο εγκέφαλος δουλεύει σε Open-Loop και δεν διορθώνει το μείγμα.
-Με το πέρας των 10 δευτερολέπτων ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ πατάμε συμπλέκτη, αφήνουμε το γκάζι και σβήνουμε τον κινητήρα. ΠΡΟΣΟΧΗ να μην κλειδώσουμε το τιμόνι…Exclamation Exclamation
-Αφήνουμε το αυτοκίνητο να ρολάρει και σταματάμε σιγά-σιγά στην άκρη του δρόμου.
-Ανοίγουμε καπό και βγάζουμε ένα μπουζί για έλεγχο.
Αν το χρώμα της πορσελάνης-ηλεκτρόδιου είναι καφέ-μπεζ (σοκολατί) τότε είμαστε καλά.
Αν το χρώμα είναι σκούρο καφέ τότε είμαστε «πλούσιοι» σε μείγμα.
Αν το χρώμα είναι ανοιχτό μπεζ-άσπρο τότε SOS είμαστε «φτωχοί» σε μείγμα και δεν πρέπει να το ξανακάνουμε αυτό μέχρι να ρυθμίσουμε με κάποιο τρόπο την αναλογία αέρα / βενζίνης.

2) Πιο «Scientifique” τρόπος:
Εξοπλισμός.
Ψηφιακό πολύμετρο με μακριά καλώδια και μία καρφίτσα.
-Εντοπίζουμε την καλωδίωση του αισθητήρα Λάμδα.
-Καρφώνουμε με την καρφίτσα το καλώδιο που στέλνει ενδείξεις στον εγκέφαλο (συνήθως γκρι) και επάνω στην καρφίτσα συνδέουμε το θετικό (+) ακροδέκτη του πολύμετρου, κατά προτίμηση ακροδέκτη-κροκοδειλάκι. Μονώνουμε και σταθεροποιούμε τα καλώδια έτσι ώστε να μην υπάρχει περίπτωση επαφής τους με εξάτμιση κλπ. αλλά και να μη γίνει αποσύνδεση κατά την διάρκεια του τεστ.
-Συνδέουμε το Μαύρο αρνητικό (-) ακροδέκτη του πολύμετρου σε γη, δηλαδή σασί ή αρνητικό πόλο μπαταρίας.
-Επιλέγουμε στο πολύμετρο τα DC Volts και την ένδειξη των 2 Volts αν υπάρχει ή ότι χαμηλότερο όπως 5 V.
-Σε αυτοκινητόδρομο πάλι οδηγούμε για 10 δευτερόλεπτα (με δευτέρα ή τρίτη ταχύτητα) λίγο πριν το κόκκινο. Ο ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ μας και ΌΧΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ παρατηρεί το πολύμετρο και καταγράφει την τιμή που δείχνει κατά την διάρκεια του τεστ.

Οι παρακάτω τιμές σε Volts αντιστοιχούν στα ανάλογα μείγματα.:

0.97V - 12.1:1 - Πολύ πλούσιο
0.88V - 12.7:1
0.78V - 13.2:1 - Καλύτερη δύναμη.
0.69V - 13.8:1
0.59V - 14.4:1
0.49V - 14.7:1 - (Στοιχειομετρικό. Εδώ περίπου πρέπει να βρίσκονται τα νορμάλ ατμοσφαιρικά μοτέρ)
0.39V - 15.4:1 - Φτωχό Exclamation
0.30V - 16.0:1 - Επικίνδυνα φτωχό. Exclamation Exclamation
0.20V - 16.5:1 - Πολύ επικίνδυνα φτωχό. Exclamation Exclamation Exclamation
0.10V - 17.1:1 - Εδώ θα κάνει ΚΡΑΟΥ αμέσως… Exclamation Bomb

Ελπίζω να βοήθησα λίγο Smile

Φιλικά
Steve - Τετ 01 Σεπ 2004, 03:08:56
Θέμα δημοσίευσης:
Όμορφα, σχεδόν τέλεια! Προσωπικά, σε ευχαριστώ που ανέλυσες τους 2 αυτούς τρόπους! Cool Επειδή όμως ξέρω, πως κανέναν εκ των δύο δεν θα κάνω, θα σε ρωτήσω κάτι άλλο.

Αν περάσω Hallmeter (a.k.a Air Fuel Ratio (AFR)) οργανάκι, θα με βοηθήσει στο να δώ ΑΚΡΙΒΩΣ τί γίνεται, ή θα πρέπει αναγκαστικά να πάω με την μέθοδο του πολυμέτρου? Rolling eyes
gavanas - Τετ 01 Σεπ 2004, 12:38:32
Θέμα δημοσίευσης:
Την πρώτη μέθοδο την κάναμε στο καρτ. Την περίοδο που κάποιος δεν είχε φράγκα το μπουζί ήταν τίγκα καφέ, ενώ όσων άντεχε η τσέπη το μπουζί ήταν στεγνό, για καλύτερη απόδοση... και έσπαγε κάθε 10 ώρες πίστας Laughing Laughing
volvos - Τετ 01 Σεπ 2004, 23:12:02
Θέμα δημοσίευσης:
ο μηχανικος μου παντως οταν του ειπα την ιδεα για σωληνα εμπρος στο χαμογελο ηταν κατηγορηματικος οτι υπαρχει μεγαλος κινδυνος για νερα.................
οποτε μου φαινεται οτι πισω απο το φαναρι ειναι η μονη λυση εκτος σκουπας....

steve πως ειναι δυνατο να εχουμε αλλα λαστιχακια πισω απο φαναρι δεν ειναι λιγο κουλο? το εχεις τσεκαρει νε αλλο 1.6 διπλα το φαναρι σου?
speedy100 - Πεμ 02 Σεπ 2004, 00:20:21
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Όμορφα, σχεδόν τέλεια! Προσωπικά, σε ευχαριστώ που ανέλυσες τους 2 αυτούς τρόπους! Cool Επειδή όμως ξέρω, πως κανέναν εκ των δύο δεν θα κάνω, θα σε ρωτήσω κάτι άλλο.

Αν περάσω Hallmeter (a.k.a Air Fuel Ratio (AFR)) οργανάκι, θα με βοηθήσει στο να δώ ΑΚΡΙΒΩΣ τί γίνεται, ή θα πρέπει αναγκαστικά να πάω με την μέθοδο του πολυμέτρου? Rolling eyes


Φίλε Steve,

Από αυτά τα οργανάκια κυκλοφορούν πολλά στην αγορά και δεν ξέρω πόσο αξιόπιστα είναι στις ενδείξεις τους. Κάποιος φίλος που έβαλε ένα σε μια Alfa και το είδα δεν μπορώ να πω ότι ενθουσιάστηκα. Περισσότερο Χριστουγεννιάτικα φωτάκια μου θύμιζε… Shocked Δε σταθεροποιούταν πουθενά ούτε για λίγο στο δε ρελαντί ήταν τραγικό γιατί ακολουθούσε πιστά τα oscillations του Λάμδα… ενώ κανονικά θα έπρεπε να έχει κάποιο κύκλωμα που να βγάζει κάποιο μέσο όρο και να το δείχνει με τα λεντάκια για να μπορεί κανείς να καταλάβει τι περίπου γίνεται. Πηγαίνοντας από την μια άκρη στην άλλη σε μια συνεχή κίνηση δεν λέει… Wink
Έχω κάπου δει τώρα τελευταία, αλλά δεν μπορώ να θυμηθώ που, ένα τέτοιο σύστημα αλλά αντί για λεντάκια έχει κανονικό αναλογικό όργανο με ενδείξεις αναλογίας αέρα / βενζίνης. Αυτό σαν ιδέα είναι πολύ πιο καλό και αν είναι και ακριβείας τότε αξίζει τον κόπο.

Το πολύμετρο είναι απλό και ακριβές στις ενδείξεις του και πάνω απ΄ όλα δοκιμασμένο για πολλά χρόνια. Εγώ το έχω χρησιμοποιήσει από την εμφάνιση των αισθητήρων Λάμδα. Έχω χρησιμοποιήσει αυτή την μέθοδο ακόμη και σε κινητήρες με καρμπυρατέρ προσθέτοντας ένα Λάμδα στην εξάτμιση κάνοντας το ζυκλέρωμα παιχνιδάκι αλλά προ πάντων σωστό και ασφαλές για τον κινητήρα. Ακόμη και σε τετράχρονους αγωνιστικούς κινητήρες μοτοσικλέτας το έχω εφαρμόσει και σε σύγκριση με πανάκριβους αναλυτές καυσαερίων ειδικούς για χρήση σε δυναμόμετρο πάγκου το αποτέλεσμα ήταν συγκριτικά απόλυτα ακριβές συν ότι το πολύμετρο το χρησιμοποιείς και στον δρόμο ζωντανά ενώ τον αναλυτή μόνο στο δυναμόμετρο. Και ας μη μιλήσουμε για διαφορά κόστους το ένα με το άλλο… Exclamation

Φιλικά
Steve - Πεμ 02 Σεπ 2004, 01:45:52
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
ο μηχανικος μου παντως οταν του ειπα την ιδεα για σωληνα εμπρος στο χαμογελο ηταν κατηγορηματικος οτι υπαρχει μεγαλος κινδυνος για νερα.................?


Wink

volvos έγραψε:
οποτε μου φαινεται οτι πισω απο το φαναρι ειναι η μονη λυση εκτος σκουπας....


Very happy

volvos έγραψε:
steve πως ειναι δυνατο να εχουμε αλλα λαστιχακια πισω απο φαναρι δεν ειναι λιγο κουλο? το εχεις τσεκαρει νε αλλο 1.6 διπλα το φαναρι σου?


Δεν ανέφερα πουθενά λαστιχάκια πίσω από το φανάρι, αλλά πάνω στο καπώ , πάνω από το φανάρι του οδηγού Cool

speedy100 έγραψε:
Φίλε Steve,

Από αυτά τα οργανάκια κυκλοφορούν πολλά στην αγορά και δεν ξέρω πόσο αξιόπιστα είναι στις ενδείξεις τους. Κάποιος φίλος που έβαλε ένα σε μια Alfa και το είδα δεν μπορώ να πω ότι ενθουσιάστηκα. Περισσότερο Χριστουγεννιάτικα φωτάκια μου θύμιζε… Shocked Δε σταθεροποιούταν πουθενά ούτε για λίγο στο δε ρελαντί ήταν τραγικό γιατί ακολουθούσε πιστά τα oscillations του Λάμδα… ενώ κανονικά θα έπρεπε να έχει κάποιο κύκλωμα που να βγάζει κάποιο μέσο όρο και να το δείχνει με τα λεντάκια για να μπορεί κανείς να καταλάβει τι περίπου γίνεται. Πηγαίνοντας από την μια άκρη στην άλλη σε μια συνεχή κίνηση δεν λέει… Wink


Παληκάρι με saxo που έχει οργανάκι τέτοιο της Autometer μου είπε πως το ότι πάει από την μια άκρη στην άλλη εξηγείται, δεν θυμάμαι ακριβώς πως, και επίσης το αν πάει γρήγορα ή αργά, οφείλεται στα bit που δουλεύει ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου! Rolling eyes

Τέλοσπάντων, θα εκτυπώσω την 2η μέθοδο και θα πάω στον ηλεκτρολόγο στην Peugeot εδώ στη Λάρισα που είναι αρκετά καλός φίλος και εξυπηρετικότατος να δούμε τί μπορούμε να κάνουμε Cool
kaisaras96 - Πεμ 02 Σεπ 2004, 02:11:43
Θέμα δημοσίευσης:
speedy100 έγραψε:
Steve έγραψε:
SnakeMJK έγραψε:
Εγώ ψήνομαι τρελά να καταργήσω πνίχτες και να βάλω σωλήνα εισαγωγής αέρα ακριβώς δίπλα από το ψυγείο, πίσω από την σίτα και να αντικαταστήσω τον πλαστικό σωλήνα πεταλούδα-φιλτροκούτι με κάτι σαν του steve. ΑΛΛΑ φοβάμαι απίστευτα το στέγνωμα στα ψηλά... Και δεν γουστάρω να σκάω 500άρες για πρόγραμμα... Κάμια λύση;


Όρμα άφοβα... στην χειρότερη περίπτωση άντε να στεγνώσεις ΙΣΩΣ στις τελευταίες 500 σ.α.λ.


Φίλε Steve εκεί περίπου στις τελευταίες 500 σ.α.λ είναι που γίνεται το πρόβλημα και μετά κοιτάς το έμβολο από επάνω και βλέπεις στρόφαλο… Wink
Αυτό βέβαια αν φτωχαίνει το μείγμα. Θέλει πολύ προσοχή το θέμα.

Φιλικά



Τι να πω ρε παιδια αν υπαρχει τοσο εντονο ελευθερωμα στην εισαγωγη που να κινδυνευει να σπασει η μηχανη απο τα φτωχα μιγματα....χαλαλι
Very happy Shocked Mad Twisted evil Rolling eyes
Απο την μια λετε για την αυτοδιορθωση του μιγματος των εγκεφαλών και απο την αλλη οτι με ενα φιλτρο θα φτωχηνει τοσο πολυ το μιγμα και θα τρυπησει το πιστονι.... Embarassed Razz Shocked Very happy Laughing Surprised Crying or Very sad

SnakeMJK εγω σου προτινω αφοβα να βαλεις μια κοντρα να δεις που βρισκεσαι με εναν φιλο σου,μετα κανε τις πατεντες σου ξαναβαλε κοντρα κι αν εστω εμεινες στα ιδια και σου αρεσει ο ηχος διαλεγεις τι θα κανεις αν κερδισες και κατι εισαι ο καλυτερος....και μη φοβασαι να σπασει αυτα τα ποστ αποδεικνυοουν ποσο πολυ ειμαστε εμεις που κανουμε αυτες τις καγκουριες....

Υπαρχουν δυο αποψεις η μια οτι το αμαξι ειναι τελεια σχεδιασμενο και με καθε παρεμβαση θα το χαλασεις,η δευτερη οτι ειναι ολα λιγο χιμα εν ονοματι του κοστους και αν ξερεις που υστερεις αξιζει να το βελτιωσεις...εγω πιστευω την δευτερη Exclamation
Kouzman - Πεμ 02 Σεπ 2004, 08:57:21
Θέμα δημοσίευσης:
επειδη εχω χασει επισοδια... Υπονοειτε πως με την τοποθετηση ενος πολυ ελευθερου φιλτρου εισαγωγης αερα κινδυνευει να σπασει το μοτερ λογω φτωχων μειγματων? Splat Splat

οσον αφορα τον λ μπορειτε να βαλετε οργανακι της progauge που διαβαζει λ με 75-80 ευρω περιπου...
Steve - Πεμ 02 Σεπ 2004, 13:04:09
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ θα πάω για Autometer Cool
speedy100 - Παρ 03 Σεπ 2004, 00:14:47
Θέμα δημοσίευσης:
kaisaras96 έγραψε:
speedy100 έγραψε:
Steve έγραψε:
SnakeMJK έγραψε:
Εγώ ψήνομαι τρελά να καταργήσω πνίχτες και να βάλω σωλήνα εισαγωγής αέρα ακριβώς δίπλα από το ψυγείο, πίσω από την σίτα και να αντικαταστήσω τον πλαστικό σωλήνα πεταλούδα-φιλτροκούτι με κάτι σαν του steve. ΑΛΛΑ φοβάμαι απίστευτα το στέγνωμα στα ψηλά... Και δεν γουστάρω να σκάω 500άρες για πρόγραμμα... Κάμια λύση;


Όρμα άφοβα... στην χειρότερη περίπτωση άντε να στεγνώσεις ΙΣΩΣ στις τελευταίες 500 σ.α.λ.


Φίλε Steve εκεί περίπου στις τελευταίες 500 σ.α.λ είναι που γίνεται το πρόβλημα και μετά κοιτάς το έμβολο από επάνω και βλέπεις στρόφαλο… Wink
Αυτό βέβαια αν φτωχαίνει το μείγμα. Θέλει πολύ προσοχή το θέμα.

Φιλικά



Τι να πω ρε παιδια αν υπαρχει τοσο εντονο ελευθερωμα στην εισαγωγη που να κινδυνευει να σπασει η μηχανη απο τα φτωχα μιγματα....χαλαλι
Very happy Shocked Mad Twisted evil Rolling eyes
Απο την μια λετε για την αυτοδιορθωση του μιγματος των εγκεφαλών και απο την αλλη οτι με ενα φιλτρο θα φτωχηνει τοσο πολυ το μιγμα και θα τρυπησει το πιστονι.... Embarassed Razz Shocked Very happy Laughing Surprised Crying or Very sad



Φίλε Kaisaras96,

Να επαναλάβω κάτι που μοιάζει να μη το λαμβάνει ο πιο πολύ κόσμος υπ΄όψιν του. Shocked
Ο εγκέφαλος σε τέρμα γκάζι (Full Throttle) δουλεύει OPEN LOOP δηλαδή δεν ελέγχει το μείγμα ούτε και το διορθώνει Exclamation Exclamation Exclamation
Και ΝΑΙ βάζοντας ΣΚΟΥΠΑ (όχι απλά φίλτρο), σε ψηλές ταχύτητες η ροή του αέρα είναι πολύ μεγάλη για την νορμάλ ρύθμιση μείγματος που έχει ο εγκέφαλος για λειτουργία σε κατάσταση OPEN LOOP Exclamation Exclamation Exclamation
Αυτό συνεπάγεται ΤΡΥΠΑ σε έμβολο αν το κρατήσεις για λίγο εκεί ψιλά.
Ξέρω πολλούς που για να μη πληρώσουν πρόγραμμα πλήρωσαν κάμποσες χιλιάδες Ευρώ για να αντικαταστήσουν το σπασμένο μοτέρ. Crying or Very sad Crying or Very sad

Φιλικά
speedy100 - Παρ 03 Σεπ 2004, 00:43:08
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
speedy100 έγραψε:
Φίλε Steve,

Από αυτά τα οργανάκια κυκλοφορούν πολλά στην αγορά και δεν ξέρω πόσο αξιόπιστα είναι στις ενδείξεις τους. Κάποιος φίλος που έβαλε ένα σε μια Alfa και το είδα δεν μπορώ να πω ότι ενθουσιάστηκα. Περισσότερο Χριστουγεννιάτικα φωτάκια μου θύμιζε… Shocked Δε σταθεροποιούταν πουθενά ούτε για λίγο στο δε ρελαντί ήταν τραγικό γιατί ακολουθούσε πιστά τα oscillations του Λάμδα… ενώ κανονικά θα έπρεπε να έχει κάποιο κύκλωμα που να βγάζει κάποιο μέσο όρο και να το δείχνει με τα λεντάκια για να μπορεί κανείς να καταλάβει τι περίπου γίνεται. Πηγαίνοντας από την μια άκρη στην άλλη σε μια συνεχή κίνηση δεν λέει… Wink


Παληκάρι με saxo που έχει οργανάκι τέτοιο της Autometer μου είπε πως το ότι πάει από την μια άκρη στην άλλη εξηγείται, δεν θυμάμαι ακριβώς πως, και επίσης το αν πάει γρήγορα ή αργά, οφείλεται στα bit που δουλεύει ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου! Rolling eyes

Τέλοσπάντων, θα εκτυπώσω την 2η μέθοδο και θα πάω στον ηλεκτρολόγο στην Peugeot εδώ στη Λάρισα που είναι αρκετά καλός φίλος και εξυπηρετικότατος να δούμε τί μπορούμε να κάνουμε Cool


Φίλε Steve,

Σχετικά με τα οργανάκια με τα λεντάκια, το γιατί αναβοσβήνουν δεξιά – αριστερά ξέρω τους λόγους αλλά δεν είναι αυτό το θέμα μας.
Εσύ ενδιαφέρεσαι για ένα αξιόπιστο τρόπο να ελέγχεις το μείγμα του κινητήρα σου και όχι για ένα γκατζετάκι με λαμπάκια. Αφού δεν σταθεροποιούνται ούτε για λίγο κάπου πώς θα ξέρεις με ακρίβεια και αξιόπιστα τι μείγμα έχεις Question
Για αυτό έγραψα πιο πάνω περί ενός κυκλώματος που τουλάχιστον να βγάζει και να δείχνει έστω και στιγμιαία ένα μέσο όρο ώστε να βγαίνει κάποιο νόημα.
Επίσης το ότι κανένας επαγγελματίας ούτε εδώ ούτε έξω δεν χρησιμοποιεί κάτι τέτοιο για tuning θα πρέπει να σου λέει κάτι… Wink

Φιλικά
Kouzman - Παρ 03 Σεπ 2004, 08:44:30
Θέμα δημοσίευσης:
το hallmeter ειναι μια καλη ενδειξη ωστε να ξερουμε που περιπου κινειται το μειγμα...αυτο παντα σε καταστασεις μεγαλων βελτιωσεων κυριως...

σιγουρα ομως δεν μπορει να θεωρηθει ακριβες οργανο για tuning... ενος κινητηρα...
εμεις το χρησιμοποιουμε για να εχουμε μια καλη ενδειξη σε καθημερινη βαση μιας και μπορει να αποβει σωτηριο για το μοτερ...και σε περιοδο ρυθμισεων χρησιμοποιουμε το laptop, μιας και εκει εχουμε ενδειξη μειγματος σε real time...
volvos - Σαβ 25 Σεπ 2004, 19:02:08
Θέμα δημοσίευσης:
http://www.ccfreunde.de/apportal/main.php?module=bastelecke206&c=bastelecke206&artid=61

αυτο εννοω οταν ελεγα χοανη στο κουτι..... δηλαδη τι καλυτερο εχει το κιτ
της bmc::::


xωρις βεεβαια το κατω σωληνα απο το προφυλακτηρα
ερωτηση- αν βαλω αλλο σωληνα απο το κατω μερος του φιλτροκουτιου ακολουθωντας την ιδια πορεια με τωρα αλλα παρακαμπτοντας τον πνιχτη εχει νοημα η κλασικα ψαχνουμε ψυλους στα αχυρα?
vio - Δευ 11 Οκτ 2004, 09:15:41
Θέμα δημοσίευσης:
Γειά χαρά. την Παρασκευή παρέλαβα το αυτοκίνητο μου ύστερα απο α) Τοποθέτησης σκούπας και β) αλλαγή των συγχρονιζέ.

Για τα συγχρονιζέ δεν χρειάζεται να πώ τίποτα εκτός απ'το bye bye γδάρσιμο στην αλλαγή 2ας σε 3η Smile Smile

Μου έβαλαν σκούπα (και καλά peugeot sport) με φίλτρο BMC. Το αυτοκίνητο κάνει τον γνωστό πορωτικό θόρυβο και έχει πάρει δύναμη από μεσαίες (3500) μέχρι και στις 5500. Μετά όμως 5500 έως 6500 παρατηρώ κρέμασμα και φοβερό θόρυβο μέσα στην καμπίνα (είναι έτοιμο να απογειώθει το μοτέρ .. Sad ) . Βέβαια ακόμα δεν έχω κάνει κανένα άνοιγμα με τον αδερφό μου για να δώ διαφορές αλλά φοβάμαι ότι αντί να πηγαίνω καλύτερα ...... Sad
TONY PAP - Δευ 11 Οκτ 2004, 14:41:17
Θέμα δημοσίευσης:
vio έγραψε:
Γειά χαρά. την Παρασκευή παρέλαβα το αυτοκίνητο μου ύστερα απο α) Τοποθέτησης σκούπας και β) αλλαγή των συγχρονιζέ.

Για τα συγχρονιζέ δεν χρειάζεται να πώ τίποτα εκτός απ'το bye bye γδάρσιμο στην αλλαγή 2ας σε 3η Smile Smile

Μου έβαλαν σκούπα (και καλά peugeot sport) με φίλτρο BMC. Το αυτοκίνητο κάνει τον γνωστό πορωτικό θόρυβο και έχει πάρει δύναμη από μεσαίες (3500) μέχρι και στις 5500. Μετά όμως 5500 έως 6500 παρατηρώ κρέμασμα και φοβερό θόρυβο μέσα στην καμπίνα (είναι έτοιμο να απογειώθει το μοτέρ .. Sad ) . Βέβαια ακόμα δεν έχω κάνει κανένα άνοιγμα με τον αδερφό μου για να δώ διαφορές αλλά φοβάμαι ότι αντί να πηγαίνω καλύτερα ...... Sad


Η σκούπα δουλεύει καλύτερα με πιο ελεύθερο τελικό. Επίσης με την σκούπα αλλού κερδίζεις και αλλού χάνεις. Πάντως οι διαφορές σε χρόνους είναι μικρές...
vio - Δευ 11 Οκτ 2004, 15:05:54
Θέμα δημοσίευσης:
TONY PAP έγραψε:
vio έγραψε:
Γειά χαρά. την Παρασκευή παρέλαβα το αυτοκίνητο μου ύστερα απο α) Τοποθέτησης σκούπας και β) αλλαγή των συγχρονιζέ.

Για τα συγχρονιζέ δεν χρειάζεται να πώ τίποτα εκτός απ'το bye bye γδάρσιμο στην αλλαγή 2ας σε 3η Smile Smile

Μου έβαλαν σκούπα (και καλά peugeot sport) με φίλτρο BMC. Το αυτοκίνητο κάνει τον γνωστό πορωτικό θόρυβο και έχει πάρει δύναμη από μεσαίες (3500) μέχρι και στις 5500. Μετά όμως 5500 έως 6500 παρατηρώ κρέμασμα και φοβερό θόρυβο μέσα στην καμπίνα (είναι έτοιμο να απογειώθει το μοτέρ .. Sad ) . Βέβαια ακόμα δεν έχω κάνει κανένα άνοιγμα με τον αδερφό μου για να δώ διαφορές αλλά φοβάμαι ότι αντί να πηγαίνω καλύτερα ...... Sad


Η σκούπα δουλεύει καλύτερα με πιο ελεύθερο τελικό. Επίσης με την σκούπα αλλού κερδίζεις και αλλού χάνεις. Πάντως οι διαφορές σε χρόνους είναι μικρές...


Χωρίς να είμαι και κανάς "γνώστης" του tuning πιστεύω οτι εαν βάλω και ποιό ελευθερο τελικό μάλλον χειρότερα θα τα κάνω, αφού θα στεγνώνει ακόμα περισσότερο ψηλά το μοτερακι (λόγω καλύτερης εξαγωγής...)
Οπότε περιμένω να το αντιμετωπίσω απο fuel management μεριά...
TONY PAP - Δευ 11 Οκτ 2004, 15:16:56
Θέμα δημοσίευσης:
Παράθεση:
Οπότε περιμένω να το αντιμετωπίσω απο fuel management μεριά...


Ενημέρωσε μας που και πόσο... Cool
vio - Τρι 12 Οκτ 2004, 11:24:45
Θέμα δημοσίευσης:
Πάντως εχθές το βράδυ που άνοιξα με τον αδερφό μου για να δούμε διαφορές με την τοποθέτηση της σκούπας, το μόνο που είδα ήταν οτι πάω το ίδιο με πρίν. Απο θόορυβο όμως ......πόρωση Very happy .Κατι άλλο τώρα.. Επειδή ψάχνομαι για το θέμα του chipαρισματος, έχει βάλει κάποιος Powerchips? Όχι superchips .....
v@g - Κυρ 31 Οκτ 2004, 11:20:22
Θέμα δημοσίευσης:
Έχει δοκιμάσει κανείς ή έχει ακούσει για το βαρελακι της BMC; Για 1.6 τη εισαγωγή αποδίδει καλύτερα; Με μπερδέψατε σε αυτο το Thread! hehe Embarassed Very happy
vio - Τρι 02 Νοέ 2004, 15:02:00
Θέμα δημοσίευσης:
Για άλλη μια φορά χάθηκα περίπου απο τα ατελείωτα replies που έχουν γίνει εδω μέσα. Έβαλα σκούπα με φιλτρο BMC μέσα και παρατηρώ και εγώ οτι το αμάξι έχει χάσει ψηλά. Ιδίως στο διάστημα 5500 με 6500. Απο την άλλη όμως δεν μπορώ να πιστέψω οτι φταίει η σκούπα για αυτό. Οπότε εχω καταλύξει οτι
α) Η σκούπα είναι η μακράν καλύτερη εισαγώγή αέρα ΑΛΛΑ
β) Το πού θα μπεί για να δουλεύει είναι το θέμα.....

Και εκεί που την βάζουν τα συνεργεία (τουλάχιστον αυτά που έχω δεί) δηλαδή την βάζουν να πατάει πάνω απο το (πλαστικό ??) κομμάτι που πιάνει το ψηγείο, μόλις καταιβένει το καπό ΑΠΛΑ δεν τραβάει αέρα....

Κάποιος πάντως απο εδώ μέσα μου έδωσε μια ιδέα ......
felix - Πεμ 11 Νοέ 2004, 13:35:42
Θέμα δημοσίευσης:
Αν ενδιαφέρεται κανείς για customιές τότε μπορεί να κοιτάξει την φωτό που έστειλα...Αν δεν σας πειράζει είναι σε 106 αλλά και τη δουλειά της κάνει και ανθεκτική είναι (σε σχέση με τις απλές πολυεστερικές της Peugeot Sport)...Υπόψιν ότι έχω 120.000 ζορισμένα χιλιόμετρα... Very happy[/img]
DIMCHRI - Κυρ 14 Νοέ 2004, 23:09:10
Θέμα δημοσίευσης:
Δημήτριος έγραψε:
Δεν μου λέτε Question Πήγα και ρώτησα για ένα φίλτρο αέρος JR βελτιωτικό (έτσι ισχυρίζεται ο πωλητής) το οποίο μπαίνει στο υπάρχον φιλτροκούτι (1.6 16v). Είπε ότι στοιχίζει 50 ευρώ;
Είναι καλό ή μούφα; Συμφέρει; Question


jr φίλτρο μέσα στο φιλτροκούτι. αξίζει τα λεφτά του !!!!

έβαλα τώρα και το τελικό χειροποίητο με 50 σωλήνα . φοβερή διαφορα !!!
τηρουμένων των αναλογιών πάντα...
μην μας κοροΙδεύουν και όλας...
Very happy
CC-Gio - Παρ 19 Νοέ 2004, 15:21:05
Θέμα δημοσίευσης:
Σκουπα για cc απο την peugeot με φιλτρο kingdragon μεταχειρισμενο λιγο καιρο αλλα καθεται 1 χρονο περιπου αχρησιμοποιητη!!!

70 ευρω........καλη??? να την παρω???
DIMCHRI - Παρ 19 Νοέ 2004, 15:24:34
Θέμα δημοσίευσης:
CC-Gio έγραψε:
Σκουπα για cc απο την peugeot με φιλτρο kingdragon μεταχειρισμενο λιγο καιρο αλλα καθεται 1 χρονο περιπου αχρησιμοποιητη!!!

70 ευρω........καλη??? να την παρω???


το ρωτάς????

40-50 ευρώ κάνουν τα ελεύθερα φίλτρα...

όταν εννοείς από την peugeot τι εννοείς ??? peugeot sport ?
CC-Gio - Παρ 19 Νοέ 2004, 15:26:31
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι! Ετσι μου ειπαν! Γυρω στα 180 παει αυτη?? ή' κανω λαθος?
MEMsound - Παρ 19 Νοέ 2004, 15:32:03
Θέμα δημοσίευσης:
για την ακριβεια 190 με το φιλτρο μεσα.
μα την παρεις απλα ελεγγξε να μην ειναι ραγισμενη πουθενα.
Και παλι αν ειναι λιγο το ραγισμα κολλαει.
οποτε βουτα την!
Bluegrab Bluegrab Bluegrab Bluegrab Bluegrab Bluegrab Bluegrab
DIMCHRI - Παρ 19 Νοέ 2004, 15:33:27
Θέμα δημοσίευσης:
CC-Gio έγραψε:
Ναι! Ετσι μου ειπαν! Γυρω στα 180 παει αυτη?? ή' κανω λαθος?


τόσο πάει. αν και για σκούπα μακράν καλύτερη είναι της jr. γύρω στα 190.

π'αντως σίγουρα η καλύτερη λύση για το 206 είναι κάτι σαν του αλεχ.

δες εδώ.

http://www.ccfreunde.de/apportal/main.php?module=bastelecke206&c=bastelecke206&artid=61
εύκολο !!!

η εισαγωγή μπορεί να βγαίνει και μέσα από την σιτα ..

για ασφάλεια κατά των νερων.
CC-Gio - Σαβ 20 Νοέ 2004, 23:28:55
Θέμα δημοσίευσης:
Telika ειναι jr αλλα δεν κανει για μενα.......βρισκει σε δυο σημεια.... Crying or Very sad

Παντως ο ηχος ητανεεεε..........super!!!!!!!!
DIMCHRI - Κυρ 21 Νοέ 2004, 18:13:20
Θέμα δημοσίευσης:
CC-Gio έγραψε:
Telika ειναι jr αλλα δεν κανει για μενα.......βρισκει σε δυο σημεια.... Crying or Very sad

Παντως ο ηχος ητανεεεε..........super!!!!!!!!


εμλενα για peugeot sport μου είπανε ότι πρέπει να βγάλω την μόνωση από το καπό . και το ξέχασα τελείως.
DIMCHRI - Κυρ 21 Νοέ 2004, 18:23:47
Θέμα δημοσίευσης:
Μετρήσεις.

χτες έβαλα ένα σένσορα μέσα στο φιλτροκούτι για να βλέπω την θερμοκρασία του αέρα εκεί μέσα.

λοιπόν.

με δεκα βαθμούς εξωτερική θεροκρασία και χαλαρη βόλτα στην εθνική, ο εισερχόμενος αέρας ήταν 8-10 βαθμοί παραπάνω !!!!

Μετά μέσα στον πειραία είδα και + 20 βαθμούς παραπάνω πράγμα που σημαίνει ότι .

α) όταν το μοτέρ και το μηχανοστάσιο ζεσταθεί, όλο το σύστημα ζεσταίνεται πολύ άρα δεν έχει θερμομόνωση, και

βου) εκεί που βρίσκεται η εισαγωγή ότι και να γίνει δεν ρουφάει κρύο αέρα.

θα κόψω λοιπόν τον εργοστασιακό σωλήν ααπό το φιλτροκουτι και κάτο και θα του βάλω έναν σωλήνα να ρουφάει αέρα από μπροστα. μέσα από τον προφυλακτήρα. έχω βάλει προφυλακτήρα από Gt και ο΄χωρος είναι αφθονος !!!)
και με΄τα θα περάσω μια θερμομόνωση όλο το φιλτροκούτι μέχρι την πεταλούδια του γκαζιού.

έτσι θα έχουμε πολύ ποιό κρύο εισερχόμενο αέρα για σωστή καύση.
v@g - Πεμ 25 Νοέ 2004, 22:37:36
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε σεις το βαρελακι της BMC σε 1.6 δινει τιποτα; Το χει δοκιμασει κανεις; ΑΠο σκουπα ποια προτεινετε και ποσο παει;
volvos - Τρι 30 Νοέ 2004, 14:43:43
Θέμα δημοσίευσης:
ζητειται ιδιοκτητης 206 με κιτ της BMC για δοκιμη πατεντας χωρις συνεπειες πανω στο φιλτρο του.
οποιος δυναται ας μου στειλει πμ.
ευχαριστω.
Stevon - Πεμ 02 Δεκ 2004, 14:11:52
Θέμα δημοσίευσης:
Καλησπέρα.
Εγώ θέλω να αναφέρω ένα <<πρόβλημα>> που αντιμετωπίζω,έχω βάλει φίλτρο ελευθέρας ροής και μου δημιουργεί το εξής!!:
όταν το αυτ/το έιναι κρύο το πρώτο 2λεπτο λειτουργίας κάνει κάτι σαν <<κόμπιασμα>> μετά σταματάει!!
Φυσικά και σκέφτηκα ότι γίνεται επειδή το αυτ/το είναι κρύο και έχει ποιο πλούσιο μείγμα αλλά όταν ξαναβάζω το μαμά φίλτρο εξαφανίζεται το φαινόμενο....
όποιος έχει κάτι.... τα φώτα του.... Study

Υ.Γ: παρά το ότι και στο προηγούμενο αυτ/το (106xsi) είχα και φίλτρο ελευθέρας και ποιο μετά σκούπα ΄δεν είχα αντιμετωπίσει ίδιο πρόβλημα.
kaisaras96 - Παρ 03 Δεκ 2004, 21:36:29
Θέμα δημοσίευσης:
Stevon έγραψε:
Καλησπέρα.
Εγώ θέλω να αναφέρω ένα <<πρόβλημα>> που αντιμετωπίζω,έχω βάλει φίλτρο ελευθέρας ροής και μου δημιουργεί το εξής!!:
όταν το αυτ/το έιναι κρύο το πρώτο 2λεπτο λειτουργίας κάνει κάτι σαν <<κόμπιασμα>> μετά σταματάει!!
Φυσικά και σκέφτηκα ότι γίνεται επειδή το αυτ/το είναι κρύο και έχει ποιο πλούσιο μείγμα αλλά όταν ξαναβάζω το μαμά φίλτρο εξαφανίζεται το φαινόμενο....
όποιος έχει κάτι.... τα φώτα του.... Study

Υ.Γ: παρά το ότι και στο προηγούμενο αυτ/το (106xsi) είχα και φίλτρο ελευθέρας και ποιο μετά σκούπα ΄δεν είχα αντιμετωπίσει ίδιο πρόβλημα.


Κι εγω εχω ενα JR και μεχρι να ζεσταθει λιγο κομπιαζει ως τις 2.000σαλ δεν θυμαμαι αλλα νομιζω το κανε και με το νορμαλ...προφανως του λειπει βενζινη(το δα και με το Air-Fuel meter) στην κρυα εκκινηση,καπου τσιγκουνευεται το προγραμμα της πεζο
Δεν νομιζω οτι αξιζει να ασχοληθουμε ιδιαιτερα αφου το φιλτρο φαινεται να κανει καλο στο αμαξι
gavanas - Σαβ 04 Δεκ 2004, 14:02:17
Θέμα δημοσίευσης:
To επιβεβαιώνω κι εγώ αυτο. Ειδικά τον τελευταίο καιρό που έπιασαν τα κρύα το κάνει πολύ έντονα. Ο ήχος του "μπουκώματος" είναι πολύ έντονος. Έχω αρχίσει να ψιλιάζομαι υγρασία στη σκούπα (κάθε πρωί το αυτοκίνητο είναι μούσκεμα). Το καλοκαίρι δεν το εκανε τουλάχιστον όχι τόσο έντονα. Ναι μεν είναι φτωχό μίγμα αλλά κάτι παίζει με τον καιρό.
DIMCHRI - Κυρ 05 Δεκ 2004, 20:51:54
Θέμα δημοσίευσης:
gavanas έγραψε:
To επιβεβαιώνω κι εγώ αυτο. Ειδικά τον τελευταίο καιρό που έπιασαν τα κρύα το κάνει πολύ έντονα. Ο ήχος του "μπουκώματος" είναι πολύ έντονος. Έχω αρχίσει να ψιλιάζομαι υγρασία στη σκούπα (κάθε πρωί το αυτοκίνητο είναι μούσκεμα). Το καλοκαίρι δεν το εκανε τουλάχιστον όχι τόσο έντονα. Ναι μεν είναι φτωχό μίγμα αλλά κάτι παίζει με τον καιρό.

εσύ έχεις σκούπα. σε εμάς τι υγρασία να μπεί μεσα στο φιλτροκούτι μας.

Το έχει καραφημόσει η πεζώ !!!!
rallye man - Τετ 08 Δεκ 2004, 18:12:32
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια κατ'αρχην καλως σας βρηκα Very happy Είμαι καινούργιο μέλος της περηφανης οικογενειας PEUGEOT Wink Ειμαι κατοχος ενος 106 rallye 16v και πριν απο σχετικα λιγο καιρο προσθεσα μια σκουπα της PEUGEOT sport με φιλτρο της RamAir Wink Όντως το αμαξι χάνει σε τελική ταχύτητα οχι ιδιαιτερα πολυ αλλα χανει. κερδιζει ομως σε επιταχυνση ψηλα και πάλι οχι τρελές διαφορες.Εκεί που ειναι ολα τα λεφτά ειναι στον ΗΧΟ Very happy
Ronin - Τετ 08 Δεκ 2004, 18:52:55
Θέμα δημοσίευσης:
rallye man έγραψε:
Παιδια κατ'αρχην καλως σας βρηκα Very happy Είμαι καινούργιο μέλος της περηφανης οικογενειας PEUGEOT Wink Ειμαι κατοχος ενος 106 rallye 16v και πριν απο σχετικα λιγο καιρο προσθεσα μια σκουπα της PEUGEOT sport με φιλτρο της RamAir Wink Όντως το αμαξι χάνει σε τελική ταχύτητα οχι ιδιαιτερα πολυ αλλα χανει.Κερδιζει ομως σε επιταχυνση ψηλα και πάλι οχι τρελές διαφορες.Εκεί που ειναι ολα τα λεφτά ειναι στον ΗΧΟ Very happy


Γιάννη καλώς ήρθες στην παρέα μας.

Μήπως θυμάσε τι τελική έδειχνε το 106 σου πρίν και μετά την τοποθέτηση της σκούπας?
rallye man - Τετ 08 Δεκ 2004, 19:47:49
Θέμα δημοσίευσης:
Ronin έγραψε:
rallye man έγραψε:
Παιδια κατ'αρχην καλως σας βρηκα Very happy Είμαι καινούργιο μέλος της περηφανης οικογενειας PEUGEOT Wink Ειμαι κατοχος ενος 106 rallye 16v και πριν απο σχετικα λιγο καιρο προσθεσα μια σκουπα της PEUGEOT sport με φιλτρο της RamAir Wink Όντως το αμαξι χάνει σε τελική ταχύτητα οχι ιδιαιτερα πολυ αλλα χανει.Κερδιζει ομως σε επιταχυνση ψηλα και πάλι οχι τρελές διαφορες.Εκεί που ειναι ολα τα λεφτά ειναι στον ΗΧΟ Very happy


Γιάννη καλώς ήρθες στην παρέα μας.

Μήπως θυμάσε τι τελική έδειχνε το 106 σου πρίν και μετά την τοποθέτηση της σκούπας?

Φιλε Ronin πριν την σκουπα στην Αττικη οδο ειχα πανω απο 210 (παντα κοντερισια) μετα την σκουπα κοντα στα 200.
S16 - Τετ 08 Δεκ 2004, 23:22:59
Θέμα δημοσίευσης:
Ronin έγραψε:
rallye man έγραψε:
Παιδια κατ'αρχην καλως σας βρηκα Very happy Είμαι καινούργιο μέλος της περηφανης οικογενειας PEUGEOT Wink Ειμαι κατοχος ενος 106 rallye 16v και πριν απο σχετικα λιγο καιρο προσθεσα μια σκουπα της PEUGEOT sport με φιλτρο της RamAir Wink Όντως το αμαξι χάνει σε τελική ταχύτητα οχι ιδιαιτερα πολυ αλλα χανει.Κερδιζει ομως σε επιταχυνση ψηλα και πάλι οχι τρελές διαφορες.Εκεί που ειναι ολα τα λεφτά ειναι στον ΗΧΟ Very happy


Γιάννη καλώς ήρθες στην παρέα μας.

Μήπως θυμάσε τι τελική έδειχνε το 106 σου πρίν και μετά την τοποθέτηση της σκούπας?


Εγω που φοραγα την σκουπα της Simota δεν παρατηρησα καμια διαφορα στην τελικη. Οσα πηγαινε μαμα πηγαινε και με την σκουπα. Wink Απλα τα επιανε λιγο πιο γρηγορα.
pugsang - Πεμ 09 Δεκ 2004, 09:01:51
Θέμα δημοσίευσης:
Γιαννη rallye-man μηπως κατι αλλο τρεχει στο αμαξι σου μηπως την δοκιμασες απο χειμωνα σε καλοκαιρι μηπως χιλια πραγματα?Οπως λεει και ο Roadrunner οσα επιανε πριν την σκουπα επιανε και μετα και το δικο μου.Βεβαια χαμηλά ειναι καλυτερα με το φιλτροκουτι αλλα ψηλα εχει διαφορα και δεν θα επρεπε να σου κοβει.Μηπως εκεινη την μερα στην Ατιικη Οδο ειχες όρτσα κανεναν τυφώνα?
rallye man - Πεμ 09 Δεκ 2004, 09:40:39
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Γιαννη rallye-man μηπως κατι αλλο τρεχει στο αμαξι σου μηπως την δοκιμασες απο χειμωνα σε καλοκαιρι μηπως χιλια πραγματα?Οπως λεει και ο Roadrunner οσα επιανε πριν την σκουπα επιανε και μετα και το δικο μου.Βεβαια χαμηλά ειναι καλυτερα με το φιλτροκουτι αλλα ψηλα εχει διαφορα και δεν θα επρεπε να σου κοβει.Μηπως εκεινη την μερα στην Ατιικη Οδο ειχες όρτσα κανεναν τυφώνα?

δεν ξερω puqsang τι να πω Shocked θα το ξανα testaro και θα αναφερω αποτελεσματα Very happy σημερα μαλιστα Wink
Ronin - Πεμ 09 Δεκ 2004, 12:19:41
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Γιαννη rallye-man μηπως κατι αλλο τρεχει στο αμαξι σου μηπως την δοκιμασες απο χειμωνα σε καλοκαιρι μηπως χιλια πραγματα?Οπως λεει και ο Roadrunner οσα επιανε πριν την σκουπα επιανε και μετα και το δικο μου.Βεβαια χαμηλά ειναι καλυτερα με το φιλτροκουτι αλλα ψηλα εχει διαφορα και δεν θα επρεπε να σου κοβει.Μηπως εκεινη την μερα στην Ατιικη Οδο ειχες όρτσα κανεναν τυφώνα?


Μάκη,μαμά το rallye 16v τι τελική βγάζει στο κοντέρ?

Στην ΑΟ είναι σχετική η τελική που μπορείς να βγάλεις.Δεν είναι εύκολο να το απλώσεις το αμάξι να δείς μέχρι που φτάνει,όλο και κάποιον θα βρείς μπροστά.
pugsang - Πεμ 09 Δεκ 2004, 12:24:37
Θέμα δημοσίευσης:
Το μαμα 106 σε ευθεία ανεβάζει οριακά μεχρι τις 7000rpm οπερ σημαίνει οτι το κοντερ το τερματίζει ψιλοδύσκολα.Σε ευθεία δείχνει μεχρι 215 χαω καπου εκει αν θυμάμαι καλά.Εχει περάσει καιρός απο τότε. Laughing

Τωρα κανει αυτά

http://www.psclub.gr/forum/album_pic.php?pic_id=134
Ronin - Πεμ 09 Δεκ 2004, 12:37:30
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
Το μαμα 106 σε ευθεία ανεβάζει οριακά μεχρι τις 7000rpm οπερ σημαίνει οτι το κοντερ το τερματίζει ψιλοδύσκολα.Σε ευθεία δείχνει μεχρι 215 χαω καπου εκει αν θυμάμαι καλά.Εχει περάσει καιρός απο τότε. Laughing

Τωρα κανει αυτά

http://www.psclub.gr/forum/album_pic.php?pic_id=134


Μάλιστα.Ε οπότε τα 210+ που έβλεπε ο Γιάννης πριν τη σκούπα είναι τα ίδια πάνω κάτω.

Τώρα τα 200 που είδε με τη σκούπα,ίσως να πέτυχε και αέρα όπως είπες και νωρίτερα.

Εγω στο προηγούμενο 206 μου,με τη σκούπα έβλεπα 211 κοντεράτα σε απόλυτη ευθεία(ψιλοάσχετο,απλα θεωρητικά το 106 λόγο δύναμης θα πρέπει να δείχνει περισσότερα)
rallye man - Πεμ 09 Δεκ 2004, 13:04:28
Θέμα δημοσίευσης:
Εχω τρελαθει Exclamation περιμενω να τελειωσω απο την δουλεια για να παω αττικη να το τελικιασω Twisted evil θα παρω και την digital camera για να τραφηξω κοντερ να το δουμε Very happy ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΑΣΩ ΤΑ 210 Evil ΝΑΙ ΠΡΕΠΕΙ Evil ΕΛΑ ΡΕ ΠΕΖΟΥΚΛΑ Twisted evil ΕΛΑ PUG Mad ΖΕΣΤΑΜΑ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΒΟΥΡ Twisted evil
S16 - Πεμ 09 Δεκ 2004, 14:13:24
Θέμα δημοσίευσης:
rallye man έγραψε:
Εχω τρελαθει Exclamation περιμενω να τελειωσω απο την δουλεια για να παω αττικη να το τελικιασω Twisted evil θα παρω και την digital camera για να τραφηξω κοντερ να το δουμε Very happy ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΑΣΩ ΤΑ 210 Evil ΝΑΙ ΠΡΕΠΕΙ Evil ΕΛΑ ΡΕ ΠΕΖΟΥΚΛΑ Twisted evil ΕΛΑ PUG Mad ΖΕΣΤΑΜΑ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΒΟΥΡ Twisted evil


Ρε εχε το νου σου μη γινει καμια στραβη. Embarassed Crying or Very sad

Παντως εμενα και μαμα και με την σκουπα (μονο αυτη οταν την ειχα Twisted evil ) πηγαινε μια ανασα πριν τις 7000 η 5. Wink Απο χιλιομετρα θα σας γελασω ποσα ελεγε.
rallye man - Πεμ 09 Δεκ 2004, 18:52:23
Θέμα δημοσίευσης:
Roadrunner έγραψε:
rallye man έγραψε:
Εχω τρελαθει Exclamation περιμενω να τελειωσω απο την δουλεια για να παω αττικη να το τελικιασω Twisted evil θα παρω και την digital camera για να τραφηξω κοντερ να το δουμε Very happy ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΑΣΩ ΤΑ 210 Evil ΝΑΙ ΠΡΕΠΕΙ Evil ΕΛΑ ΡΕ ΠΕΖΟΥΚΛΑ Twisted evil ΕΛΑ PUG Mad ΖΕΣΤΑΜΑ ΚΑΛΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΒΟΥΡ Twisted evil


Ρε εχε το νου σου μη γινει καμια στραβη. Embarassed Crying or Very sad

Παντως εμενα και μαμα και με την σκουπα (μονο αυτη οταν την ειχα Twisted evil ) πηγαινε μια ανασα πριν τις 7000 η 5. Wink Απο χιλιομετρα θα σας γελασω ποσα ελεγε.

οκ ολα καλα roadrunner στην αττικη οδο Very happy (το rallye μου ειναι μαμα εκτος απο την σκουπα απο την peugeot sport) 210+ και με εκοψε και ενας ταξιτζης, τραφηξα και photo αλλα βγηκε κουνημενη δυστηχως!
ΑΧ εφτασα τα 31 και μυαλο ακομα δεν εβαλα Sad
MEMsound - Πεμ 09 Δεκ 2004, 20:05:41
Θέμα δημοσίευσης:
rallye man έγραψε:
Παντως εμενα και μαμα και με την σκουπα (μονο αυτη οταν την ειχα Twisted evil ) πηγαινε μια ανασα πριν τις 7000 η 5. Wink Απο χιλιομετρα θα σας γελασω ποσα ελεγε.

οκ ολα καλα roadrunner στην αττικη οδο Very happy (το rallye μου ειναι μαμα εκτος απο την σκουπα απο την peugeot sport) 210+ και με εκοψε και ενας ταξιτζης:([/quote]
Ο κανιβαλος...
Παιζουν και κατι καμερες εδω και 'κει ξερεις.....
Anyway και γω τα ιδια κανω....

rallye man έγραψε:

....τραφηξα και photo αλλα βγηκε κουνημενη δυστηχως...

Δηλαδη πως θα περιμενες να βγει με 210+ η φωτο??? Laughing Laughing Cool
elias - Πεμ 24 Φεβ 2005, 11:07:20
Θέμα δημοσίευσης:
Πρόσφατα έβαλα ελεύθερο φίλτρο αέρος (Green) στο φιλτροκούτι.
Εντυπώσεις:
Τραβάει από πολύ χαμηλά χωρίς να κρεμάει η μηχανή, πχ. 2α και 1200 στροφές. Σου δίνει την αίσθηση ότι τραβάει λίγο καλύτερα το αυτοκίνητο. Όλα αυτά στην αρχή γιατί μετά το συνηθίζεις.
Μετρήσεις:
Άνοιγμα 4ης:....60-100km........60-130km
Μαμά φίλτρο:.....11,6 sec..........22,8 sec
Green φίλτρο:....10,8 sec..........21,0 sec
60 ευρώ για να κερδίσεις 1-2 sec σε ρεπρίζ, αξίζει?
Σε λίγες μέρες που θα περάσω και τελικό τι λέτε, θα κερδίσω άλλα 1-2 sec?
ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Πεμ 24 Φεβ 2005, 11:33:44
Θέμα δημοσίευσης: bmc filtro
Εγω παντος παιδια ειδα καλη διαφορα με το BMC και στα χαμηλα και ιδιατερα μετα τισ 4000στροφες, αυτο που θελω καποια στιγμη ειναι να κανω καποια δυναμομετρηση παντοσ και απο αλλουσ εδω μεσα εχω ακουσει καλα λογια
fpug - Τρι 01 Μάρ 2005, 14:02:12
Θέμα δημοσίευσης:
green σε 2.0 (137 hp)
flirim - Σαβ 05 Μάρ 2005, 17:03:02
Θέμα δημοσίευσης: Re: Φίλτρα και φίλτροκούτια. (και φιλτρεγκέφαλοι)
Slash έγραψε:
Κρατάω μπροστά μου το φίλτρο Κ&Ν FILTERCHARGER για φιλτροκούτι για το 206 1400. Το πήρα το απόγευμα, και ακόμη δεν το έχω τοποθετήσει. Προβλέπεται να τοποθετηθεί αύριο που θα γίνουν και οι μεγάλες βόλτες του Σαβ/κου.
Τι προηγήθηκε: Σήμερα το πρωί με παίρνει ένας φίλος τηλέφωνο και μου λέει "Πόσο έλεγες οτι σου δίνουν το Κ&Ν για το φιλτροκούτι σου;" Λέω 85 ευρά. Μου λέει είμαι εδώ σε έναν γνωστό μου και μου το αφήνει από 68,50 ευρώ. Θές; Λέω οκ. Κλείνω το τηλέφωνο. Το σκέφτομαι λίγο και σχετικά με την απόκλιση τιμής και σκέφτομαι μπας και είναι μούφα. Τον ξαναπαίρνω τηλέφωνο του λέω άκυρο, και μου λέει ίσα που με πρόλαβες πριν το παραγγείλω.
Εγώ το είχα υπόψη μου το φίλτρο για το φιλτροκούτι αλλά είπα να το τραβήξω κατευθείαν για σκούπα-εξάτμιση. Ωστόσο επειδή τα πήρα, μόλις σχόλασα πήγα και το αγόρασα, και λέω στα @@ μου και αν μετά το πετάξω λόγω σκούπας.
Πάω και το παίρνω από το μαγαζί που είχα βάλει τον λεβιέ Momo, και γενικά από ένα κατάστημα βελτιώσεων BMW που έχει αντιπροσωπεία aftermarket tuning σε πολλά επώνυμα όπως Κ&Ν,Sparco,Momo,Schnitzer,Breyton,OMP,Brembo,Carlsson κλπ. Μίλησα εκεί με τα παιδιά και πράγματι είναι οι μοναδικοί που εμπιστεύομαι ΓΙΑΤΙ μου είπαν και μου έχουν ξαναπεί ΜΗΝ ΒΙΑΖΕΣΑΙ. Μου εξήγησαν πως να βάλω το φίλτρο γιατί δεν ξέρω, οτι θα έχω μέχρι και 40% κέρδος στον εισαγόμενο αέρα, οτι είναι αθάνατο σαν φίλτρο εφόσον το καθαρίζω κάθε 10-12 χιλ. χιλιόμετρα, και γενικά μαζί με κάθε service ,ότι να πάω κάποια στιγμή να μου δώσει καθαριστικό original (αν και σκέφτομαι να κολλήσω το αυτοκόλλητο να μην μου πειράζουν το φίλτρο σε κάθε service και μετά αντι να το καθαρίζω να πηγαίνω να παίρνω καινούργιο), και γενικά μετά αν θελήσω για σκούπα, θα τραβήξει κανα 100 χιλ. Λέω οκ. Και για ζάντες μιλήσαμε και ζήτησα την γνώμη τους, και μου είπαν οτι για 175/65/14 να πάω σε 185/55/15 γιατί για 195/50/15 θα χάσω και είναι κρίμα. Οι ίδιοι εμπορεύονται ζάντες πάνω από 17 ίντσες οπότε εκ προοιμίου δεν μπορούν να με εξυπηρετήσουν.
Έφυγα από 'κει και πήγα στον φίλο μου να τα πούμε. Ε μου 'πε για το φίλτρο που είχε εκεί ο άλλος με ένα tester που στην αρχή έβαζε ένα φίλτρο Κ&Ν μέσα στην βρωμιά και στην σκόνη και το μπαλάκι ανεβοκατέβαινε σαν τρελλό, ενώ μετά στο ίδιο πείραμα με ένα ψιλομεταχειρισμένο φίλτρο από Jimny το μπαλάκι ίσα που σηκωνόνταν 1 χιλιοστό. Του λέω μία οτι το πήρα το φίλτρο και μάλιστα του εξήγησα και τον λόγο γιατί ήθελα να είμαι εντάξει απέναντί του. Ε εκεί ψιλομαλώσαμε, τα πήρα κι εγώ γιατί μου φάνηκε ψιλομούφα η τιμή του που μου έδινε ο γνωστός του φίλου μου ενώ τον άλλον τον ήξερα σαν κατάστημα οτι είναι guarantee οτι θα μου δώσει γνήσιο πράγμα. Μου είπε χίλιαδυο επειδή έδωσα 35 ευρώ παραπάνω,δηλαδή 85 αντί για 50, και κλάιν μάιν. Στο τέλος επειδή με είχε πρήξει του φωνάζω μία "Βρε παλιομαλάκα γίνεται να φωνάζεις εσύ έτσι; Δικά μου λεφτά έδωσα, όχι δικά σου. Έτσι είχα 35 ευρώ για ξόδεμα και είπα αντί να τα ρίξω στα σκουπίδια να πάρω φίλτρο." Μου είπε οτι είχε πάει μαζί με έναν άλλον φίλο μας για να ψωνίσει για ένα Rover 1600 το 4θυρη της παλιάς δεκαετίας. Και λέει οτι πήρε το φίλτρο για 70 ευρώ αντί για 100 και μάλιστα λόγω αυτού (!!) πήρε και δισκοπλάκες Brembo με 50 ευρώ. Του λέω μία "Ουάου,δεν ξανάγινε!"
Εν τέλει από όλη την ιστορία εγώ πήρα αυτή την απόφαση επειδή αυτός ο φίλος μου που έχει ένα Golf G60 είναι κάθε λίγο και λιγάκι στο μάστορα για τον κομπρέσσορα, μια με κολλάρα, μια με ψύκτρες, μια του κάηκε όλος ο κομπρέσσορας και ήταν για 5 μήνες ατμοσφαιρικός με σφυρίλατα πιστόνια μέχρι να βρει και να αγοράσει από εξωτερικό ολόκληρο μοτέρ από G60 και το έχει τώρα στην αποθήκη του να αλλάζει οτι χαλάει. Ε δεν μου φάνηκε οτι θέλω να διακινδυνέψω για 35 ευρώ ένα φίλτρο. Εξάλλου αν ήταν όντως μούφα, εγώ που θα ζητούσα ευθύνες; Τώρα το αγόρασα κανονικά με απόδειξη, με το κουτί του, τα αυτοκόλλητά του και την εγγύηση του.
Ωστόσο μίλησα και με τον πατέρα μου και μου είπε πάνε και πάρτο μόνος σου με 85 ευρώ για να σου φύγουν οι έννοιες. Και είμαι σίγουρος οτι στο τέλος θα πήγαινα να αγοράσω το φίλτρο που ήθελα εγώ γιατί θα είχα τις υποψίες μου από την απόκλιση τιμής ως προς την ποιότητα. Είμαι άνθρωπος που του αρέσει το καλό, το ποιοτικό και το αξιόπιστο. Πολλοί μου λένε "έχεις και τα δίνεις". Δεν είναι έτσι. Μου αρέσουν τα κάλα και τα ποιοτικά πράγματα. Γι αυτό και δέχομαι να τα πληρώσω όταν αγοράζω στην τιμή που μου τα δίνουν χωρίς παραχωρήσεις,όπως κι εγώ δεν κάνω παραχώρησεις στην τιμή για την ποιότητα των προιόντων που εμπορεύομαι και πουλάω. Ασχολούμαι με τρόφιμα γενικώς και εμπόριο και ξέρω πολύ καλά τι επιπτώσεις έχουν στα είδη κάθε προσφορά, μείωση τιμής, κλπ κλπ. Και ας πάρουμε την αγορά και σε μεγαλύτερη κλίμακα. Αυτή την εποχή είναι περίοδος εκπτώσεων, αν και βρισκόμαστε στο τέλος τους. Ο επιχειρηματίας δεν χάνει. Οι εκπτώσεις αφορούν προιόντα χαμηλότερης ποιότητας ή stock. Γιατί δεν γίνονται εκπτώσεις σε νέα είδη; Και στα τρόφιμα είναι πολύ πιο σύνθετο το πράγμα. Δεν είναι σαν τις μαζικές σαβούρες των super markets, εδώ μιλάμε για ποιοτικά τρόφιμα και προιόντα τα οποία υπάρχουν σε μετρημένες κλούβες. Δεν είναι πχ. φιλτροχοάνες,που είναι standard η απόδοση. Μιλάμε για προιόντα περιορισμένων συντελεστών παραγωγής. Και γι αυτό υπάρχουν διαφορετικές παράμετροι διαμόρφωσης της τιμής. Είναι οι νόμοι της αγοράς.
Τέσπα. Δεν ήθελα να το επεκτείνω τόσο. Απλά θέλω να σταθώ στην εξωφρενική αντίδραση του φίλου μου στο οτι έδωσα 35 ευρώ παραπάνω για ένα φίλτρο, την ίδια στιγμή που εμένα ούτε εντύπωση μου έκανε. Και δη για το αυτοκίνητό μου, που θέλω,όπως και όλοι μας, μόνο τα καλύτερα.


ποιό είναι το μαγαζί στο οποίο αναφέρεσαι? Γιατί εγώ έβαλα το φίλτρο σ' έναν άσχετο και όλοι μου λένε ότι δεν έχει τοποθετηθεί σωστά
ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Δευ 07 Μάρ 2005, 11:44:58
Θέμα δημοσίευσης: φιλτρα
καλημερα Πεζουκλεσ
αυτη η φωτογραφια ειναι για να μαθενουμε και τιποτα η φωτογραφια ειναι απο 307wrc οπωσ βλεπετε φοραει σκουπα που ΄πισω απο την σκουπα υπαρχει βαρελακι αυτο που θελω να πω επειδη κατα καιρουσ εμφανιζονται μερικοι Evil και λενε για τισ σκουπεσ οτι παιρνουνε νερα,λασπεσ, αραχνες Laughing κ.τ.λ οπωσ βλεπετε τα αγωνιστικα οδηγουνται σε πολυ χειροτερεσ συνθηκεσ χιονια,λασπεσ,χωμα κ.α απο τι εμεισ που τα οδηγαμε στο δρομο οποτε μην αγχωνεστε




pugsang - Δευ 07 Μάρ 2005, 12:05:09
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι με την διαφορά οτι αυτοί λύνουν μοτέρ μετα απο καθε αγώνα για rebuilt

Αλλα μην αγχωνεσαι.....
MEMsound - Τετ 16 Μάρ 2005, 13:51:10
Θέμα δημοσίευσης:
Θα τ ανέβαζα εδώ: αλλά είναι κλειδωμένο.
Λοιπόν για τους 1,4 16ν υπάρχει πλέον σκούπα από την simota:
Από το site της Ecosse:


Simota Induction Kit (1.4 16v)

Όμως ότι στο site της simota δεν αναφέρεται κάτι τέτοιο!

Ψιλοπεριέργο μου φαίνεται!
Baphomet - Τετ 16 Μάρ 2005, 16:29:22
Θέμα δημοσίευσης:
οντως πολυ περίεργο... παντως οπως την βλεπω δεν πρεπει να μπαινει...δεν εχει και μεγαλη διαφορα απο την αλλη σιμοτα για 206.
MEMsound - Τετ 16 Μάρ 2005, 19:16:48
Θέμα δημοσίευσης:
Πέτρο στο site της Ecosse έχει και τις δύο σκούπες, δηλαδή και για το 1,6 16ν και για το 1,4 16ν.
Αυτή του 1,4 είναι πιο μικρή ή μάλλον η μετώπη της είναι λίγο πιο λεπτή ενώ και ο σωλήνας μετά την γωνία είναι λίγο πιο μακρής της 1,4 σε σχέση με την 1,6.
Δες εδώ:
Simota Induction Kit (1.6 16v)

Simota Induction Kit (1.4 16v)
STELIOS - Τετ 16 Μάρ 2005, 20:33:05
Θέμα δημοσίευσης:
Η σκουπα στη φωτο για το 1.4 16v ειναι αυτη του 8βαλβιδου. Το πιθανοτερο ειναι πως απλος χρησιμοποιουν τη ιδια φωτο. Για να μπει η σκουπα στο 16βαλβιδο απλος θελει λιγο "τσαμπουκαλεμα" ο σωληνας γιατι η πεταλουδα εχει μετακινηθει δεξια (οπως κοιταμε το μοτερ) και προς τα μπροστα. Το εχω ψαξει γιατι φτιαχνω για ενα φιλο μου (με 16βαλβιδο) μια τροποποιημενη SIMOTA απο το 8βαλβιδο.
Baphomet - Τετ 16 Μάρ 2005, 23:00:46
Θέμα δημοσίευσης:
η σιμοτα για το 8V δεν μπαινει με τιποτα. το εχω δοκιμασει και σε μηχανικο και μονος μου. τα ειχαμε γραψει και παλια. βρισκει στην εσωτερικη εσοχη της. ουτε στην μετωπη ούτε στον σωληνα που παει στην πεταλουδα υπαρχει προβλημα. οπως τις βλεπω στην φωτογραφια δε μπαινει καμμια απο τις δυο.
STELIOS - Τετ 16 Μάρ 2005, 23:15:41
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
η σιμοτα για το 8V δεν μπαινει με τιποτα. το εχω δοκιμασει και σε μηχανικο και μονος μου. τα ειχαμε γραψει και παλια. βρισκει στην εσωτερικη εσοχη της. ουτε στην μετωπη ούτε στον σωληνα που παει στην πεταλουδα υπαρχει προβλημα. οπως τις βλεπω στην φωτογραφια δε μπαινει καμμια απο τις δυο.


Tι εννοεις "βρισκει στην εσωτερικη εσοχη της" ? Ποιο βρισκει ? Που ?

Τι να πω ? Εχουμε κανονισει το Σβ/κο με τον φιλο μου να τη βαλουμε. Θα σας πω νεωτερα.
Baphomet - Τετ 16 Μάρ 2005, 23:41:30
Θέμα δημοσίευσης:
οπως βλεπεις την σκουπα στην γωνια που κανει αριστερα βρισκει αν θυμαμαι καλα στις σωληνωσεις του υδραυλικου τιμονιου. και πατεντα δε σηκωνει εκεινο το σημειο του πλαστικου γιατι ακριβως εκει ειναι η χοανη.
TiMoRiS - Πεμ 17 Μάρ 2005, 00:46:22
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια αυτη η σκουπα δεν μπαινει με τιποτα σε 1.4 16v! Εχω δοκιμασει σιμοτα για 206 και για 106 και δεν χωραει με τιποτα! Ειχα παει στον Λιολιο με τον PSHYBORG και ειχα μαζι μου την σκουπα και μου ειπε οτι δεν μπαινει με τιποτα! Επρεπε να κατεβουν οι σωληνες που αναφερει ο Πετρος και να κατεβουν και τα 2 φισακαι! Μου ειπε πως δεν αξιζε ολη αυτη η μετατροπη! τωρα θα παρω μια σκουπα τζαμπα απο 106 θα την λυσω και θα παω για χειροποιητη ωστε να εκμεταλευτω οσο κενο εχω!
STELIOS - Πεμ 17 Μάρ 2005, 11:31:42
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
οπως βλεπεις την σκουπα στην γωνια που κανει αριστερα βρισκει αν θυμαμαι καλα στις σωληνωσεις του υδραυλικου τιμονιου. και πατεντα δε σηκωνει εκεινο το σημειο του πλαστικου γιατι ακριβως εκει ειναι η χοανη.


Re paidia kai sto diko mou 8valvido enoxlousan oi solines tou timoniou alla tous metakinisa xoris idietero problima. Anyway, oso akouo den ginete toso mou tin dinei na to katafero.
Baphomet - Πεμ 17 Μάρ 2005, 13:18:17
Θέμα δημοσίευσης:
μακαρι να τα καταφερεις, αλλα καμμια σχεση το ενα με το αλλο. σε 8v εχουν βαλει πολλοί και χωρις να μεταφερουν τα σωληνακια. δεν ειναι στην ιδια θεση με το 16V
-=N4X=- - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:00:59
Θέμα δημοσίευσης:
ΠαιδιΑ πραγματικα βγηε σκουπα για το 1,4 16 αλλα δεν ειναι αυτη στην φωτο.
Οπως επισης βγηκε κ σκουπα για το 1600 εντελως καινουργια που μπροστα εχει απο μονη της κατι κοψιματακια που εγω τα εκανα πχ με το χερι.
Baphomet - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:02:37
Θέμα δημοσίευσης:
-=N4X=- έγραψε:
ΠαιδιΑ πραγματικα βγηε σκουπα για το 1,4 16 αλλα δεν ειναι αυτη στην φωτο.
Οπως επισης βγηκε κ σκουπα για το 1600 εντελως καινουργια που μπροστα εχει απο μονη της κατι κοψιματακια που εγω τα εκανα πχ με το χερι.


απο ποια εταιρία? που το ειδες αυτο? για πες...
-=N4X=- - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:07:16
Θέμα δημοσίευσης:
Απο την simota ειναι στους καινουργιους καταλογους της που τον εχω.
Ο steve μαλλον θα την βαλει γιατι την εφερε εστην Λαρισα ενα μαγαζι.
Ζητα τον καταλογο αν θες απο καποιο γνωστο σου με μαγαζι.Μεχρι κ στο ματι εχει διαφορα
Baphomet - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:15:54
Θέμα δημοσίευσης:
-=N4X=- έγραψε:
Απο την simota ειναι στους καινουργιους καταλογους της που τον εχω.
Ο steve μαλλον θα την βαλει γιατι την εφερε εστην Λαρισα ενα μαγαζι.
Ζητα τον καταλογο αν θες απο καποιο γνωστο σου με μαγαζι.Μεχρι κ στο ματι εχει διαφορα

μπορείς να μου πεις τον κωδικό? και αν μπορεις να σκαναρεις την φωτογραφία? αν την παρει ο σταυρος και την βαλει ενημερωσε μας μια και αυτος δεν πολυμπαινει πλεον.
-=N4X=- - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:25:53
Θέμα δημοσίευσης:
Πρεπει να βρω το φυλλαδιο αν κ δεν θυμαμαι να εχει καποιον κωδικο.
Το πολυ πολυ οπως θα βγω το απογευμα θα πεταχτω μεχρι το μαγαζι να τον ρωτησω κ να στο γραψω το βραδακι.
Baphomet - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:29:07
Θέμα δημοσίευσης:
-=N4X=- έγραψε:
Πρεπει να βρω το φυλλαδιο αν κ δεν θυμαμαι να εχει καποιον κωδικο.
Το πολυ πολυ οπως θα βγω το απογευμα θα πεταχτω μεχρι το μαγαζι να τον ρωτησω κ να στο γραψω το βραδακι.


ok thanx!
Ivang - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:35:30
Θέμα δημοσίευσης:
Ορίστε οι φωτό ...

http://www.e-autoshop.gr/images/12502.jpg?osCsid=ebce61fe014138e80807190fba7008eb

http://www.e-autoshop.gr/images/12501.jpg?osCsid=ebce61fe014138e80807190fba7008eb

Laughing Laughing Laughing
Baphomet - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:38:27
Θέμα δημοσίευσης:
αυτη ειναι για το 1.4 16V?
-=N4X=- - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:48:58
Θέμα δημοσίευσης:
Η πανω για το 1400 κ η κατω για το 1600.
Εγω εκανα στην δικια μου απλα αυτες τις εγκοπες γιατι τοτε δεν ειχε βγει.
Baphomet - Πεμ 17 Μάρ 2005, 16:51:35
Θέμα δημοσίευσης:
παιδια δε νομιζω να μπαινει ουτε αυτη...δεν εχει διαφορα στο σημειο που βρισκει οπως την βλεπω...
LEFT - Παρ 18 Μάρ 2005, 10:17:29
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδες η διαφορα ειναι οτι η πανω ειναι για 1.6 16v για 2001-2003, ενω η κατω ειναι για μοντελα 2004 και πανω 1.6 16V!
Χαιρετω!
TiMoRiS - Παρ 18 Μάρ 2005, 10:22:35
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια δυσκολο το βλεπω να μπαινει αυτη η σκουπα στο δικο μας 1.4 16ν! Αλλα αφηνω ενα μικρο ενδεχομενο γιατι ειναι αρκετα λεπτη στην αριστερη μερια! Οταν βρω λιγο χρονο θα παω να το ψαξω γιατι εχω φαγωθει να βαλω σκουπα!
MEMsound - Παρ 18 Μάρ 2005, 11:11:11
Θέμα δημοσίευσης:
TiMoRiS έγραψε:
......γιατι εχω φαγωθει να βαλω σκουπα!

Αυτό το έχω καταλάβει.... Very happy
TiMoRiS - Παρ 18 Μάρ 2005, 15:13:40
Θέμα δημοσίευσης:
Με το που πηρα το αμαξι ειπα θα βαλω με την μια σκουπα! Τελικα βρηκα μια απο 206cc τζαμπα παω να την βαλω μονος μου με το χαμογελο ποιο πανω και απο τα αυτια και βλεπω οτι δεν μπαινει! Λεω ΟΚ εγω ειμαι αχρηστος θα παω αυριο στην peugeot και θα την βαλουν, παω εκει τιποτα, ξαναλεω ΟΚ στην peugeot ειναι αχρηστοι και παω στον Λιολιο οπου και εκεινως μου λεει οτι δεν μπαινει! Τοτε το χαμογελο επεσε μεχρι την κοιλια! Αλλα δεν το βαζω κατω θα βαλω σκουπα ακομα και αν χρειαστει να βγαλω το καπο! Shocked
LEFT - Παρ 18 Μάρ 2005, 15:17:44
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατι ρε Αργυρη δεν σου μπαινει η σκουπα????για εξηγησε μπας και βοηθησουμε!!!!Οχι τιποτε αλλο αλλα εχω βαλει με τα χερακια μου πολλες σκουπες σε φιλους!!
TiMoRiS - Παρ 18 Μάρ 2005, 15:24:44
Θέμα δημοσίευσης:
Εμενα λογω μοτερ(γα**το δεν εχω φωτο) βρισκει οπως κοιτας απο επανω την σκουπα σε ολη την αριστερη μερια!Επειδη εχει κατι σωληνες( ή του κλιματισμου ή του υδραυλικου δεν ξερω) δεν κλεινει το καπο! Ακομα βρισκει και σε κατι φισακια διπλα στους σωληνες! Οποτε η σκουπα δεν καθετε! Πολλοι μου ειπαν στραβωσε τους σωληνες πηγαινε πιο διπλα τα φισακια και διαφορα τετοια "μαγικα" οπου εγω λειπαμε να τα κανω στο αμαξι μου! Ο Λιολιος μου ειπε να βαλω ενα πιο ελευθερο φιλτρο στο κουτι, να βγαλω την νεροπαγιδα και να βαλω ενα σωληνα πισω απο το φαναρι! Αμα τελικα δεν βγει σκουπα θα καταλειξω εκει! Μακαρι να ειχα φωτο να στο εξηγουσα καλυτερα!
LEFT - Παρ 18 Μάρ 2005, 15:33:54
Θέμα δημοσίευσης:
Αργυρη φιλε μου εχω να σου πω πως σε ολες σχεδον τις σκουπες για 206 αυτη η δουλεια γινεται!!Ειχα συναντησει και εγω αυτη την δυσκολια σε ενος φιλου με 206 1.6 16V !!! Θα ανοιξεις τα κλιπ που ειναι πιασμενοι οι σωληνες, θα τους σπρωξεις λιγο προς τα κατω (εχουν ανοχη μην φοβασε)και θα βαλεις κανονικα την σκουπα σου σταθεροποιοντας στην μετοπη αναμεσα στις βιδες του ψυγειου ή οπως αλλιως μπορεις.Οταν τελειωσεις με την τοποθετηση δες τι μπορει να κανεις με τα κλιπακια για τους σωληνες (ειμαι σιγουρος πως με λιγη δυσκολια θα κουμποσουνε)!!Επαναλαμβανω εχουν ανοχη για μικρο σπρωξιματα και τραβηγματα μην φοβασαι!!Καλη τυχη!! Laughing
Steve - Παρ 18 Μάρ 2005, 16:40:59
Θέμα δημοσίευσης:
-=N4X=- έγραψε:
Ο steve μαλλον θα την βαλει γιατι την εφερε εστην Λαρισα ενα μαγαζι.


Tην Τρίτη 22, το αργότερο Τετάρτη 23 Rolling eyes

Baphomet έγραψε:
μπορείς να μου πεις τον κωδικό? και αν μπορεις να σκαναρεις την φωτογραφία? αν την παρει ο σταυρος και την βαλει ενημερωσε μας μια και αυτος δεν πολυμπαινει πλεον.


Φωτό και κωδικοί και τιμή, την Τετάρτη το βράδυ.

Αν είστε τυχεροί, ίσως την Πέμπτη 24 από κοντά να την δείτε.

Ivang έγραψε:
Ορίστε οι φωτό ...

http://www.e-autoshop.gr/images/12502.jpg?osCsid=ebce61fe014138e80807190fba7008eb

http://www.e-autoshop.gr/images/12501.jpg?osCsid=ebce61fe014138e80807190fba7008eb

Laughing Laughing Laughing


Δυστυχώς στο site δεν λέει για 1.4 16v για καμία από τις 2 αυτές.


Όσο για τα σωληνάκια A/C και υδρ. τιμονιού, είναι αυτά τα δύο (μαύρο και ασημί) πάνω από την πολλαπλή εξαγωγής.

Ελπίζω εδώ να φαίνεται καλά.



Συγνώμη για το post...
DIMCHRI - Παρ 18 Μάρ 2005, 17:12:03
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:


Συγνώμη για το post...



welcome bac....

όσο για την συγνώμη σου γιατί την ζητάς ?
gianic - Παρ 18 Μάρ 2005, 17:21:55
Θέμα δημοσίευσης:
λογω κλειδωματος να υποθεσω ... Rolling eyes
STELIOS - Σαβ 19 Μάρ 2005, 23:25:52
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπον παιδια η σκουπα μπηκε στο 16 βαλβιδο. Εχουμε τη χωανη ομως χωρις το πανω μερος της σκουπας, προσωρινα μεχρι να τελειωσουμε κατι προβληματακια χωρου. Την ξεκινησαμε αργα σημερα και μας επιασε το σκοταδι οποτε ειπαμε να την τελειωσουμε αυριο. Χρειαστικε να μετακινηθει ο σωληνας του υδρ-τιμονιου και να κοπει ενα μικρο κομματι απ'το καπακι της μπαταριας. Θελει και η σκουπα λιγο κοψιμο στη περιφερεια (εκει που πιανει με τις βιδες) για να κατσει καλητερα.
Απο ουσια τωρα δενξερω τι εκανε γιατι δεν εχω οδηγησει ποτε 16 βαλβιδο 206, το δοκιμασα μονο μετα την αλλαγη. Το παιδι που το εχει ειπε οτι ειδε διαφορα, οχι καμια τεραστια βεβαια. Εμενα μου φανικε πως στα χαμηλα, το 8βαλβιδο με σκουπα τραβαει καλητερα. Ψηλα ομως ανοιγει σαφως καλητερα το 16βαλβιδο. Επισης η αποκρηση στο γκαζι ειναι καλητερη στο 8v λογο ντιζας (αντι ηλεκτικης πεταλουδας που εχει το 16v). Απο θορηβο παλι μεγαλες διαφορες, το 8v μετα της 5000 μουγκριζει λες και του πατας το λαρηγκι. Το 16v ανοιγει πιο ωραια ψηλα και κανει ενα πιο μεταλικο ηχο, κατι σε v-tech θημιζει.
Αυτα λοιπον, αυριο εχει τη συνεχεια και φωτογραφιες ελπιζω.
STELIOS - Κυρ 20 Μάρ 2005, 19:33:06
Θέμα δημοσίευσης:
Η συνεχεια αναβαλεται λογο ανωτερας μα..ακιας.

Ο φιλος μου τρακαρε το 206 του σημερα το μεσημερι. Δεν ηταν σοβαρο αλλα μηπως περισευει σε κανεναν ενα καπο ??? Πηγε και επεσε πισω απο ενα Passat και η ζημια περιοριστικε μονο μπροστα στο καπο. Εντομεταξει παλι καλα που ειχαμε αφησει την σκουπα μιση (χωρις το πανω μερος δηλαδη) αλλιος θα ηταν για πεταμα. Το προβλημα τωρα ειναι πως πρεπει να αλλαχτει το καπο, γιατι ειδικα τωρα η σκουπα δεν κλεινει ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ.
Τωρα σκευτομαστε το αλλο. Να βαλουμε το φιλτροκουτι αδειο (χωρις το φιλτρο δηλαδη) και στη θεση που ηταν ο πνιχτης να βαλουμε μια χωανη.
Anyway, αυτα εχει η ζωη. Αν ξερει κανεις που μπορουμε να βρουμε φτινο καπο η ακομα και ιμιτασιον θα μας βοηθησει πολυ.
Steve - Τρι 22 Μάρ 2005, 14:36:14
Θέμα δημοσίευσης:
Μάρκα : SIMOTA

Τιμή : 150 ευρώ

Κωδικός : γ^@#σε τα...

Το κάτω μέρος της σκούπας

Ημι-τοποθετημένη

Κομπλέ

Πλάγια όψη

Λύθηκε και το θέμα "Σκούπα σε 1.4 16v..." Rolling eyes
nikq - Τρι 22 Μάρ 2005, 15:07:19
Θέμα δημοσίευσης:
Μεγια ! και σε καλή τιμή Να μας πεις εντυπώσεις Wink
Baphomet - Τρι 22 Μάρ 2005, 15:24:48
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Μάρκα : SIMOTA

Τιμή : 150 ευρώ

Κωδικός : γ^@#σε τα...

Το κάτω μέρος της σκούπας

Ημι-τοποθετημένη

Κομπλέ

Πλάγια όψη

Λύθηκε και το θέμα "Σκούπα σε 1.4 16v..." Rolling eyes


μπηκε κουτι? χωρις να πειραξεις τιποτα? ουτε τα σωληνακια ούτε τιποτα αλλο? το καπακι της μπαταριας εκλεινε μετα? κωδικο δεν μπορουμε να μαθουμε για να ειμαστε σιγουροι?
Ivang - Τρι 22 Μάρ 2005, 16:17:07
Θέμα δημοσίευσης:
Απ' ότι βλέπω είναι η καινούρια με τα κοψίματα, η παλιά είχε 2 αυτάκια που βίδωνε στις βάσεις του ψυγείου, μπροστά πως την έχεις πιάσει?
Baphomet - Τρι 22 Μάρ 2005, 16:21:35
Θέμα δημοσίευσης:
αν ηταν η παλιά δεν θα έμπαινε... Laughing
Steve - Τρι 22 Μάρ 2005, 19:36:10
Θέμα δημοσίευσης:
nikq έγραψε:
Μεγια !


Ευχαριστώ

Baphomet έγραψε:
μπηκε κουτι?


Ναι

Baphomet έγραψε:
χωρις να πειραξεις τιποτα?


Τίποτα απολύτως

Baphomet έγραψε:
ουτε τα σωληνακια ούτε τιποτα αλλο?


Μα τίποτα...

Baphomet έγραψε:
το καπακι της μπαταριας εκλεινε μετα?


Ναι αλλά βρίσκει ελάχιστα (1cm² επιφάνεια περίπου)

Baphomet έγραψε:
κωδικο δεν μπορουμε να μαθουμε για να ειμαστε σιγουροι?


Όχι γιατί έγινε βρωμοδουλειά... ο σωλήνας δεν ήταν ακριβώς όπως θα έπρεπε, ήθελε τροχό και κόψιμο και στις 2 μεριές (δίπλα από την εισαγωγή 3-4 cm και κάτω στην χοάνη 1 cm για να έρθει στα μέτρα του).

Επίσης το σωληνάκι για τις αναθυμιάσεις έτσι όπως ήρθε, ήθελε φάγωμα και το πλαστικό διακοσμητικό καπάκι της μηχανής για να χωρέσει. Με λίγα λόγια, σκούπα, χοάνη, κολάρο εντάξει, μόνο ο αλουμινοσωλήνας με χάλασε που δεν "έκατσε" ακριβώς...

Τετάρτη 23/03/2005 (αύριο πρωί δηλαδή) θα είμαι στον Λιόλιο για το μπλοκέ. Όποιος ενδιαφέρεται για να δει την σκούπα από κοντά, μπορεί να προσέλθει.
kaisaras96 - Τετ 23 Μάρ 2005, 01:00:47
Θέμα δημοσίευσης:
Προσφατα χαζευα σε μια αντιπροσωπια το RC οι σωληνες που οδηγουν στο φιλτροκουτι ειναι γαιδουρια ολοκληρα και σιγουρα επαρκουν για 180 αλογα.Μπορουμε να βρουμε καμια φωτογραφια τους,πιο αναλυτικη....εχετε να μου προτεινεται κανα καλο τετοιο site.....
ισως να ναι μια καλη ημιεργοστασιακη λυση
MEMsound - Τετ 23 Μάρ 2005, 01:13:57
Θέμα δημοσίευσης:
kaisaras96 έγραψε:
Προσφατα χαζευα σε μια αντιπροσωπια το RC οι σωληνες που οδηγουν στο φιλτροκουτι ειναι γαιδουρια ολοκληρα και σιγουρα επαρκουν για 180 αλογα.Μπορουμε να βρουμε καμια φωτογραφια τους,πιο αναλυτικη....εχετε να μου προτεινεται κανα καλο τετοιο site.....
ισως να ναι μια καλη ημιεργοστασιακη λυση


Κάνε ένα ωραιότατο delete σε αυτήν την σκέψη γιατί το 2λιτρο μοτερ έχει ανάποδα εισαγωγή και εξαγωγή (εμπρός εισαγωγή, πίσω εξαγωγή) σε σχέση με τα 1,4 και 1,6 αλλά και τελείως διαφορετικό μπλοκ...
pugsang - Τετ 23 Μάρ 2005, 08:59:43
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:


μπηκε κουτι?

Ναι

χωρις να πειραξεις τιποτα?

Τίποτα απολύτως


Steve έγραψε:

ο σωλήνας δεν ήταν ακριβώς όπως θα έπρεπε, ήθελε τροχό και κόψιμο και στις 2 μεριές (δίπλα από την εισαγωγή 3-4 cm και κάτω στην χοάνη 1 cm για να έρθει στα μέτρα του).

Επίσης το σωληνάκι για τις αναθυμιάσεις έτσι όπως ήρθε, ήθελε φάγωμα και το πλαστικό διακοσμητικό καπάκι της μηχανής για να χωρέσει.


Θέλω να μου πεις πόσα σου έχουν δωσει για να μας τρελλανεις!!!!!!!!!!

Καλα ρε είναι δυνατόν να λες οτι έκατσε κουτί την στιγμή που χρειάστηκες τροχό για να ταιριάξεις τον σωλήνα??????????

Αντε γράψε ενα κανονικό κείμενο για το πως ταίριαξες την σκούπα και άσε τα μπήκε κουτί κλπ.Οταν λες μπηκε κουτί εννοείς οτι με ένα κατσαβίδι μπορείς να τοποθετήσεις την σκούπα ακόμα και στην μέση του πουθενά.

Επίσης το γεγονός οτι έκοψες τον σωλήνα δεν σημαίνει οτι χάθηκε ο κωδικός με τον οποίο την αγορασες ή σου έκοψαν απόδειξη

Για να ακούσω τωρα.............
Steve - Τετ 23 Μάρ 2005, 10:35:15
Θέμα δημοσίευσης:
Ο γα**ο-ταο έγραψε:
Θέλω να μου πεις πόσα σου έχουν δωσει για να μας τρελλανεις!!!!!!!!!!

Καλα ρε είναι δυνατόν να λες οτι έκατσε κουτί την στιγμή που χρειάστηκες τροχό για να ταιριάξεις τον σωλήνα??????????

Αντε γράψε ενα κανονικό κείμενο για το πως ταίριαξες την σκούπα και άσε τα μπήκε κουτί κλπ.Οταν λες μπηκε κουτί εννοείς οτι με ένα κατσαβίδι μπορείς να τοποθετήσεις την σκούπα ακόμα και στην μέση του πουθενά.

Επίσης το γεγονός οτι έκοψες τον σωλήνα δεν σημαίνει οτι χάθηκε ο κωδικός με τον οποίο την αγορασες ή σου έκοψαν απόδειξη

Για να ακούσω τωρα.............


1) Στην πρώτη πρόταση, η απάντηση είναι ότι δώσανε περισσότερα από εσάς.

2) Κουτί έκατσε αλλά ο σωλήνας μας τα χάλασε γιατί απότι κατάλαβα έγινε "μπέρδεμα" κατά την μεταφορά από το υπόγειο στο ισόγειο...

3) Απόδειξη κόπηκε... αλλά πλήρωσα μέσω πιστωτικής, οπότε και δεν γράφεται τίποτα επάνω από κωδικό... (χωριό γαρ...) Αύριο Πέμπτη θα σας δώσω και κωδικό αν τα καταφέρω.

Άπιστε (Θω)Μάκη, πέρνα από το συνεργείο να το δεις το αμάξι... αλλά πρόσεχε μη σε κλωτσήσει κανα άλογο (από τα λίγα και καλά που έχω) όπως θα ανοίγεις το καπώ Laughing

Ζηλιάρη...
pugsang - Τετ 23 Μάρ 2005, 10:39:32
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε τρελλαμενε δεν λεω οτι δεν σε πιστευω οτι μπαινει η σκουπα (χεστηκα κιολας-στο δικο μου εχω εδω και 3 χρονια) αλλα δεν μπορεις να λες οτι μπηκε κουτι την στιγμη που χρειαστηκαν μοντιφες στον σωλήνα για να κατσει σωστα

Επομενως αυτο που πρεπει να κανεις είναι να διαπιστώσεις αν οντως σου εδωσαν λαθος σωλήνα εσένα ενω η σκουπα ερχεται απο την simota με σωστο μηκος σωλήνα και αν τελικά δεν εχει γινει λαθος απο το μαγαζι αλλα απο την simota αυτο που πρεπει να κανεις σαν σωστό μελος είναι να βοηθήσεις και τα αλλα παιδάκια με σωστες οδηγίες εφαρμογής-τοποθέτησης
Steve - Τετ 23 Μάρ 2005, 10:50:09
Θέμα δημοσίευσης:
...

Κανονικά το πακέτο ερχόταν για 307 1.4 16v που έχει πιο μεγάλο engine bay. Εκεί έμπαινε με άλλο σωλήνα, συγκεκριμένα ήτανε 2 κομμάτια.

Στο 206 απότι κατάλαβα, αν και πήγαμε να δοκιμάσουμε το παραπάνω πακέτο, το engine bay δεν μας το επέτρεψε γιατί είναι πιο περιορισμένο.

Λογικά, μου έφερε άλλο σωλήνα (πρέπει να ήταν απο 1.6 16v αν διέκρινα καλά) ο οποίος δεν έμπαινε γιατί το 1.4 16v έχει την πολλαπλή εισαγωγής πιο αριστερά και μπροστά. Αυτόν τον σωλήνα τον κόψαμε από την πλευρά της εισαγωγής 3-4 cm και από κάτω στην χοάνη 1 cm έτσι ώστε να μπει στη σκούπα και να είμαστε εντάξει από θέμα χώρου.

Εντάξει τώρα θείο Μάκη? Razz

Πάω για καφέ στο ΤΕΙ Αθήνας τώρα να ζηλέψω λίγο τα πιπίνια που δεν έχουμε στη Λάρισα... Sad


Χαίρομαι επίσης που είσουν συνεπής στην ποινή σου Cool
Ivang - Τετ 23 Μάρ 2005, 10:57:50
Θέμα δημοσίευσης:
Στο μπροστινό μέρος πάνω από το ψυγείο είναι πιασμένη πουθενά (βίδες ή ότι άλλο) ή απλά κάθεται ?

Question Question Question
Baphomet - Τετ 23 Μάρ 2005, 14:16:44
Θέμα δημοσίευσης:
ε,καπου θα εχει βιδες μπροστα αλλιως θα κοπαναει συνεχεια...
αυριο το πρωι θα την εχω βαλει, κι ετσι και θελει μοντιφες, στο καρπενησι θα σουβλισουμε Σταύρο.
Baphomet - Τετ 23 Μάρ 2005, 14:48:32
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
...

Κανονικά το πακέτο ερχόταν για 307 1.4 16v που έχει πιο μεγάλο engine bay. Εκεί έμπαινε με άλλο σωλήνα, συγκεκριμένα ήτανε 2 κομμάτια.

Στο 206 απότι κατάλαβα, αν και πήγαμε να δοκιμάσουμε το παραπάνω πακέτο, το engine bay δεν μας το επέτρεψε γιατί είναι πιο περιορισμένο.

Λογικά, μου έφερε άλλο σωλήνα (πρέπει να ήταν απο 1.6 16v αν διέκρινα καλά) ο οποίος δεν έμπαινε γιατί το 1.4 16v έχει την πολλαπλή εισαγωγής πιο αριστερά και μπροστά. Αυτόν τον σωλήνα τον κόψαμε από την πλευρά της εισαγωγής 3-4 cm και από κάτω στην χοάνη 1 cm έτσι ώστε να μπει στη σκούπα και να είμαστε εντάξει από θέμα χώρου.

Εντάξει τώρα θείο Μάκη? Razz

Πάω για καφέ στο ΤΕΙ Αθήνας τώρα να ζηλέψω λίγο τα πιπίνια που δεν έχουμε στη Λάρισα... Sad


Χαίρομαι επίσης που είσουν συνεπής στην ποινή σου Cool


αναθεμα κι αν καταλαβα τι λες και τι εννοεις εδω?
τελικα το πακετο ερχεται με σωστο μηκος σωληνα και μπαινει κουτι? ή θελει πατεντες? απλα πραγματα.
Αυριο το πρωι θα ξερω κι εγω, απλα με εχει πιασει σκορδοκαϊλα τωρα!! Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
pugsang - Τετ 23 Μάρ 2005, 14:57:19
Θέμα δημοσίευσης:
Κατσε να στο εξηγησω εγω

Η σκουπα που αγόρασε ο Σταυρος ήταν για 307 1.4 16V

Η απόσταση απο μετώπη μεχρι πεταλούδα για το 307 είναι μεγαλύτερη απο οτι στο 206 1.4 16V

Αρα με δεδομένο οτι έχουν σταθερό μήκος σκούπας (σαν κουτί) αυτο που επρεπε να ηταν διαφορετικό ήταν το μήκος του σωλήνα που τελικά ήταν πιο μακρύς στο 307

Αρα χρησιμοποίησε το κουτί (σκουπα) για το 307 1.4 16V και τον σωλήνα του 206 1.6 16V για να φτάσει στην πεταλούδα τον οποίο και έκοψε για να ταιριάξει ακριβώς

Αρα η σκούπα με 2-3 μοντίφες κάθετε ΚΟΥΤΙ Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
MEMsound - Τετ 23 Μάρ 2005, 15:09:53
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
.....Αρα η σκούπα με 2-3 μοντίφες κάθετε ΚΟΥΤΙ

Ερώτηση:
Είναι τετράγωνο το κουτί?
ή μήπως παραλληλόγραμμο???
Ας σοβαρευτούμε λίγο γιατί η περιγραφή του Steve είναι λίγο κουκουρούκου...
Πάω μέχρι το Λιόλιο που είναι ο Steve για το μπλοκέ να δω από κοντά τι έχει κάνει και πόσο "κουτί" κάθεται η σκούπα του.
Πάντως και να θέλει τον σωλήνα της σκούπας για 206 1,6 16ν κομμένη 4εκατοστά μπροστά και 1 εκατοστο στην πλευρά της πετελούδας δεν είναι τρελή μοντίφα.
Αλλά δεν είναι και κουτί...
Α ρε Steve θα μας τρελάνεις με τις περιγραφές σου!
crusader - Τετ 23 Μάρ 2005, 15:19:40
Θέμα δημοσίευσης:
Μπράβο Μάκη, κάτι κατάλαβα κι εγώ τώρα γιατί παρακολουθούσα το θέμα αλλά ομολογώ πως είχα ζαλιστεί λίγο...
Baphomet - Τετ 23 Μάρ 2005, 15:45:37
Θέμα δημοσίευσης:
δηλαδη η σκούπα για το 307 κανει και σε εμας?? Ειναι ιδια η διαταξη κατω απο το καπω? Εγω παντως ζητησα για 206 1.4 16V και μου ειπαν οτι υπαρχει και θα την φερουν το απογευμα. Να υποθεσω πως η δικια μου θα μπαινει χωρις καμμια μετατροπη και οτι του steve εκαναν λαθος στην παραγγελια?
TiMoRiS - Τετ 23 Μάρ 2005, 17:37:35
Θέμα δημοσίευσης:
Επιτελους ακουστηκαν οι προσευχες μου! Υπαρχει θεος κ σκουπα για το αμαξι μου! Το ειχα ταξει στην τηνο και θα το ανεβασω με τα McPherson!
Λοιπον ας σοβαρευτουμε, αλλο σκουπα και αλλο σωληνας. Στο Σταυρου την παραγγελια η σκουπα ηταν μια χαρα αλλα ο σωληνας ηταν μακρυτερος για να καθετε κουτι σε 307 οποτε ο Σταυρος πολυ σωστα εκοψε λιγο απο τις ακρες για να χωρεσει! Τωρα αν εχουν βγαλει και σωληνα για 206 θα το δουμε το απογευμα αναλογα τι θα μας πει ο Πετρος. Παντως το δυσκολο ηταν να χωρεσει η σκουπα και οχι σωληνας.
Baphomet - Τετ 23 Μάρ 2005, 17:42:11
Θέμα δημοσίευσης:
λοιπον η σκουπα ηρθε και οντως ταιριαζει αν και θελει λιγο κοψιμο το καπακι το πλαστικο της μηχανης και της μπαταριας. ο σωληνας που μου εδωσαν εμενα μαζι ηταν διαφορετικος απο αυτον του σταυρου και ουτε εμενα εκανε γιατι ειχε σε λαθος θεση την τρυπα για τις αναθυμιασεις. τον γυρισα πισω και ζητησα αλλον...αυριο η τοποθετηση.
TiMoRiS - Τετ 23 Μάρ 2005, 17:46:44
Θέμα δημοσίευσης:
Πετρο μπορεις να πεις απο πηγες και την παρειγγειλες αμα ειναι παω και εγω αυριο!Ααα!Αν μπορεις πες ενα τηλεφωνο και μια τιμη!

Offtopic
Χρησιμευει σε τιποτα να βαλουμε φιλτρο αναθυμιασεων? Απαντηστε σε πμ για να μην χαλασουμε το τοπικ!
STELIOS - Τετ 23 Μάρ 2005, 19:35:02
Θέμα δημοσίευσης:
Διαβασα την προϊγουμενη σελιδα. Καλα, δεν παιζεστε !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Συνενοηση μπουζουκι !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ρε παιδια το προβλημα με το 16βαλβιδο 1400 ηταν οτι ο χωρος ηταν πιο περιορησμενος απο το 8βαλβιδο. Η καινουρια σκουπα λοιπον χωραει. ΤΕΛΟΣ.

Τωρα αν εγινε λαθος με το σωληνα, who cares ???? Αν μπει η σκουπα, μετα ο σωληνας ειναι το ευκολοτερο.
Steve - Τετ 23 Μάρ 2005, 21:50:24
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν είχε τί να πει ο Μάκης, και παρόλα αυτά «σκέφτηκε» και έγραψε:
Κατσε να στο εξηγησω εγω

Η σκουπα που αγόρασε ο Σταυρος ήταν για 307 1.4 16V

Η απόσταση απο μετώπη μεχρι πεταλούδα για το 307 είναι μεγαλύτερη απο οτι στο 206 1.4 16V

Αρα με δεδομένο οτι έχουν σταθερό μήκος σκούπας (σαν κουτί) αυτο που επρεπε να ηταν διαφορετικό ήταν το μήκος του σωλήνα που τελικά ήταν πιο μακρύς στο 307

Αρα χρησιμοποίησε το κουτί (σκουπα) για το 307 1.4 16V και τον σωλήνα του 206 1.6 16V για να φτάσει στην πεταλούδα τον οποίο και έκοψε για να ταιριάξει ακριβώς

Αρα η σκούπα με 2-3 μοντίφες κάθετε ΚΟΥΤΙ Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing


Ρε θα σε φάει η ζήλια, με αυτήν θα πεθάνεις!

Ζήλια για το αμάξι όλο, ζήλια για το μπλοκέ που το έβαλα πρώτος, ζήλεια για την σκούπα που είναι πιο εμφανήσιμη από την μαυρίλα την δική σου Mad

ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΑΠΟ ΠΙΣΩ ΘΑ ΕΙΣΑΙ Twisted evil

Ο ζήλιας 1.4 16v έγραψε:
ε,καπου θα εχει βιδες μπροστα αλλιως θα κοπαναει συνεχεια...
αυριο το πρωι θα την εχω βαλει, κι ετσι και θελει μοντιφες, στο καρπενησι θα σουβλισουμε Σταύρο.


Το π@π@ρι του Σταύρου για να χορτάσει όλο το Κ@ρπενήσι Wink
MEMsound - Τετ 23 Μάρ 2005, 23:11:51
Θέμα δημοσίευσης:
Τελικά η σκούπα είναι για 206 και όχι για 307.

Κοινώς την ζητάει κανείς σαν σκούπα Simota για 206 1,4 16ν.
Η σκούπα ταιριάζει ακριβώς δεν βιδώνει όμως πουθενά.
Έχει 2 πεταλοειδείς εσοχές στο σημείο όπου υπάρχουν οι δύο εξοχές με τις βίδες στην μετώπη του 206 και εχεί σφηνώνει (σχετικά).

Τώρα όσον αφορά τον σωλήνα εκεί είναι αλουνού παπά εθαγγέλιο καθώς στην αρχή στον Steve έδωσαν ελαστική γωνία και μεταλλική προέκταση τα οποία και άλλαξε στην συνέχεια με μεταλλικό σωλήνα με γωνία (βλ εικόνες σε προηγούμενο ποστ του Steve στην προηγούμενη σελίδα).
Ο σωλήνας αυτός δεν ξέρω τι είναι και από ότι έχω καταλάβει ούτε στον Steve δεν είπαν τι είναι.
Φαίνεται όμως σα να είναι από 206 1,6 16ν και χρειάστηκε 3cm κόψιμο από την πλευρά της πεταλούδας και 1cm από την πλευρά μου μπαίνει στην σκούπα.

Άρα προσοχή όταν σας δώσουν τον σωλήνα η τρύπα για τις αναθυμιάσεις να είναι στην πάνω πλευρά του σωλήνα και όχι στο πλάι με πλαστική γωνία προς τα πάνω (όπως έδωσαν στον Bathomet) γιατί δεν γίνεται να προσαρμοστεί / μπεί το μαμά σωνηνάκι των αναθυμιάσεων (εκτός και αν το κόψετε πράγμα το οποίο δεν συστήνεται γιατί αν αποφασίτε να ξαναβάλετε το φιλτοκούτι θα είναι αδύνατο και θα πρέπει να αγοραστεί καινούργιο σωληνάκι...).

Επίσης θα πρότεινα με κάποιο τρόπο να σφραγήσετε την ένωση σκούπας σωλήνας (ντύσιμο σωλήνας με ταινία ή αφρολεξάκι μεταξύ σωλήνας / σκούπας κλπ κλπ)

Αυτά τα ολίγα μετά την αυτοψία... Wink
pugsang - Πεμ 24 Μάρ 2005, 08:39:51
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound. έγραψε:

Επίσης θα πρότεινα με κάποιο τρόπο να σφραγήσετε την ένωση σκούπας σωλήνας (ντύσιμο σωλήνας με ταινία ή αφρολεξάκι μεταξύ σωλήνας / σκούπας κλπ κλπ)


Αυτο Μανθο καλο ειναι να μην γινεται γιατι ο σωληνας πρεπει να μπορει να μπαινοβγαινει μεσα στην σκουπα οταν μετακινειτε ο κινητηρας στα ασε-πατα και να μην σπαει η σκουπα
MEMsound - Πεμ 24 Μάρ 2005, 11:05:19
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
MEMsound. έγραψε:

Επίσης θα πρότεινα με κάποιο τρόπο να σφραγήσετε την ένωση σκούπας σωλήνας (ντύσιμο σωλήνας με ταινία ή αφρολεξάκι μεταξύ σωλήνας / σκούπας κλπ κλπ)


Αυτο Μανθο καλο ειναι να μην γινεται γιατι ο σωληνας πρεπει να μπορει να μπαινοβγαινει μεσα στην σκουπα οταν μετακινειτε ο κινητηρας στα ασε-πατα και να μην σπαει η σκουπα


Χμμ.
Σωστό και αυτό.!
Τότε η ταινία αποκλείεται.
Το αφρολεξοσφουγγαράκι όμως δεν έχει πρόβλήμα αφού θα επιτρέπει αυτήν την παλινδρομική κίνηση (μην πάει αλλού το μυαλό σας, συγκεντρωθείτε....) του σωλήνα μέσα στην σκούπα.

Επίσης φίλε Μάκη στα 206 η σκούπα δεν βιδώνεται τόσο σταθερά στην μετωπη όπως γίνεται στα 106 και Saxo (που βιδώνει στο κάθετο τμήμα της μετώπης) αλλά στηρίζεται είτε με δεματικά (που έχουν μπόσικα) ή και καθόλου όπως η Simota που έβαλε ο Steve.
pugsang - Πεμ 24 Μάρ 2005, 11:09:03
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω δεν θα εβαζα τιποτα σε εκεινο το σημειο

Κατι ψιλομοντιφες ομως στην μετωπη θα τις εκανα για να αεριζεται καλυτερα
MEMsound - Πεμ 24 Μάρ 2005, 11:18:45
Θέμα δημοσίευσης:
pugsang έγραψε:
...Κατι ψιλομοντιφες ομως στην μετωπη θα τις εκανα για να αεριζεται καλυτερα

Τα 2 γνωστά κοψίματα στην σκούπα και στην μετώπη... Wink
gianic - Πεμ 24 Μάρ 2005, 14:25:28
Θέμα δημοσίευσης:
3 θα ελεγα ! Wink Wink
Baphomet - Πεμ 24 Μάρ 2005, 18:09:15
Θέμα δημοσίευσης:
H σκούπα μπηκε και σε μενα και στον Timoris χαρη στην προσπαθεια του κου Αντώνη Λιολιου. Όχι μονο κουτι δεν εμπαινε αλλα ήθελε πολύ δουλεια. Οι σωληνες που λεει ο σταυρος οτι δεν πειραχτηκαν ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ να μην πειραχθουν. Η σκουπα βρισκει ξεκαθαρα πανω στην βαλβιδα του ενος σωληνα. Αποτελεσμα να "στραβωσουμε" λιγο τους σωληνες προς τα κατω ωστε να κατσει η σκουπα απο πανω. Ψιλοπατεντες και με τον σωλήνα, κοψιματα και στα πλαστικα μπαταριας και καπακιου μηχανης. Η σκουπα μπροστα δεν βιδωνει, απλα ακουμπαει μεταξυ ψυγειου και μετωπης και σφηνωνει. Δεν παιζει παντως ούτε ακουγεται ουτε παιζει να σπασει. Πάντως ειλικρινα με αυτα που καναμε εμπαινε και η σκουπα απο το 1.6... με αλλα λογια σκουπα για 1.4 16V ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ. Να αναφερω οτι ο Λιόλιος μας εξηγησε οτι αν αφηναμε το "σωμα" της σκουπας ως εχει το καπω σχεδον φραζει την εισοδο του αερα με αποτελεσμα να χανουμε πολυ σε ροη. Ετσι και εγω και ο αργυρης ακολουθησαμε την συμβουλη του και κοψαμε λιγο απο το πανω μερος της σκουπας δημιουργωντας μεγαλυτερο ανοιγμα για τον αερα. Η διαφορά και σε ηχο και σε αποδοση ειναι εμφανης στα χαμηλα που μπορεσα να δω μεχρι το σπιτι. Για τα ψηλα μας το ειπε ξεκαθαρα οτι στεγνωνει οπως ολες οι σκουπες και ειναι λογικο. Συντομα θα ρυθμισουμε και αυτο το θεμα ωστε να υπαρχει το αναλογο καυσιμο. Προσωπικά ευχαριστώ πολύ τον Αντώνη για την υπομονη του...

ΥΓ1 εκανα και service 30000 λαδια,τακακια κτλ. ετοιμος για τουρινγκ
ΥΓ2 το αμαξι μου πρωτοτυπισε απιστευτα και εβγαλε fault για το immobilizer!! δε το εχω ακουσει απο άλλον αυτο. Αποσυνδεθηκε η μπαταρια και το fault εξαφανιστηκε μονο του. Επειτα μπηκε διαγνωστικο και ολα οκ...
MEMsound - Πεμ 24 Μάρ 2005, 18:18:25
Θέμα δημοσίευσης:
Ωραία, αραία.
Πάει και αυτό
Πάμε για αλλά....
Πρόγραμμα κύριοι????
Baphomet - Πεμ 24 Μάρ 2005, 18:20:41
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound. έγραψε:
Ωραία, αραία.
Πάει και αυτό
Πάμε για αλλά....
Πρόγραμμα κύριοι????


προγραμμα για εμας δεν παιζει. σειριακος προγραμματισμος... εν καιρω...
Steve - Πεμ 24 Μάρ 2005, 18:44:23
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
Οι σωληνες που λεει ο σταυρος οτι δεν πειραχτηκαν ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ να μην πειραχθουν.


Scratch Ποιοί σωλήνες?

Baphomet έγραψε:
Η σκουπα βρισκει ξεκαθαρα πανω στην βαλβιδα του ενος σωληνα.


Scratch Ποιά βαλβίδα?

Baphomet έγραψε:
Αποτελεσμα να "στραβωσουμε" λιγο τους σωληνες προς τα κατω ωστε να κατσει η σκουπα απο πανω.


Scratch ε?

Baphomet έγραψε:
ακολουθησαμε την συμβουλη του και κοψαμε λιγο απο το πανω μερος της σκουπας δημιουργωντας μεγαλυτερο ανοιγμα για τον αερα.


Με αεροσέγα? Το αυτοκόλλητο-ανθρακόνημα δεν χάλασε?

Baphomet έγραψε:
Συντομα θα ρυθμισουμε και αυτο το θεμα ωστε να υπαρχει το αναλογο καυσιμο.


Scratch Πώς?

Baphomet έγραψε:
ΥΓ1 εκανα και service 30000 λαδια,τακακια κτλ. ετοιμος για τουρινγκ


Εμένα μου είπανε για 20000 το service... Rolling eyes
STELIOS - Πεμ 24 Μάρ 2005, 19:27:25
Θέμα δημοσίευσης:
1- Οι σωληνες που λεει παραπανω ο Baphomet ειναι του υδραυλικου τιμονιου. (Ε, ρε παιδια 1.000.000. φορες τα εχουμε πει αυτα, ΑΜΑΝ !!!)

2- Εδω παιζει λαθος, δεν ειναι βαλβιδες αυτα, ειναι ηλεκτρικα, ειναι βισματα και καμια σχεση δεν εχουν με τους σωληνες (του υδρ. τιμονιου) εκτως οτι βρισκονται ακριβος διπλα τους.

Τωρα εχω εγω μια απορια. Τη σκουπα πως τη κοψατε ????
Steve - Πεμ 24 Μάρ 2005, 19:30:36
Θέμα δημοσίευσης:
STELIOS έγραψε:
1- Οι σωληνες που λεει παραπανω ο Baphomet ειναι του υδραυλικου τιμονιου. (Ε, ρε παιδια 1.000.000. φορες τα εχουμε πει αυτα, ΑΜΑΝ !!!


Πέτρο?! Shocked
Baphomet - Παρ 25 Μάρ 2005, 02:10:28
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
STELIOS έγραψε:
1- Οι σωληνες που λεει παραπανω ο Baphomet ειναι του υδραυλικου τιμονιου. (Ε, ρε παιδια 1.000.000. φορες τα εχουμε πει αυτα, ΑΜΑΝ !!!


Πέτρο?! Shocked


ακριβως, του υδραυλικου τιμονιου. Και οπως ειπε ο Λιολιος και οι δικες σου ηταν σταβωμενες Σταυρο...Αλλιως δεν καθεται η σκουπα.
Τη σκουπα την κοψαμε με τον τροχο φυσικα. Και να το κοψαμε το αυτοκολλητο, χεστηκα να λεει σιμοτα επανω.
Baphomet - Παρ 25 Μάρ 2005, 02:13:07
Θέμα δημοσίευσης:
οσο για το στεγνωμα ψηλα, γινεται να ρυθμιστει καπως το ποσο καυσιμο θα ριχνει ωστε να παραμεινει σταθερη η αναλογια αερα/καυσιμου. Λεπτομερειες δεν ξερω παντως θα το κανω συντομα και θα δουμε. Όσο για το σερβις εγω δε τα κανω οπως λεει η πεζώ, τα κανω οπως θεωρω εγω σωστο... εκανα και στα 20000 και τωρα στα 30000 κοκ.
Steve - Παρ 25 Μάρ 2005, 08:36:59
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
ακριβως, του υδραυλικου τιμονιου. Και οπως ειπε ο Λιολιος και οι δικες σου ηταν σταβωμενες Σταυρο...Αλλιως δεν καθεται η σκουπα.


Ποιός μου στράβωσε τους σωλήνες αυτούς άραγε? Scratch

Αφού ήμουν μπροστά κατά την τοποθέτηση της σκούπας και δεν είδα κάποια τέτοια κίνηση Shocked
pugsang - Παρ 25 Μάρ 2005, 09:03:28
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
MEMsound. έγραψε:
Ωραία, αραία.
Πάει και αυτό
Πάμε για αλλά....
Πρόγραμμα κύριοι????


προγραμμα για εμας δεν παιζει. σειριακος προγραμματισμος... εν καιρω...


Παρακαλείται ο κος Baphomet οπως επικοινωνήσει με τον κο pugsang με σκοπό την τοποθέτηση προγράμματος μέσω σειριακού προγραμματισμού στο αυτοκίνητο του

Ευχαριστώ
Steve - Παρ 25 Μάρ 2005, 10:42:29
Θέμα δημοσίευσης:
Ο κος Steve να επικοινωνήσει ή όχι? Rolling eyes Evil
MEMsound - Παρ 25 Μάρ 2005, 10:48:01
Θέμα δημοσίευσης:
Bathomet έγραψε:
οσο για το στεγνωμα ψηλα, γινεται να ρυθμιστει καπως το ποσο καυσιμο θα ριχνει ωστε να παραμεινει σταθερη η αναλογια αερα/καυσιμου.


pugsang έγραψε:
Παρακαλείται ο κος Baphomet οπως επικοινωνήσει με τον κο pugsang με σκοπό την τοποθέτηση προγράμματος μέσω σειριακού προγραμματισμού στο αυτοκίνητο του


Μάκη διόρθωσέ με αν κάνω λάθος αλλά από τα λεγόμενα στου Λιόλιου όταν ξανατοποθετούσε την σκούπα μετά την τοποθέτηση του μπλοκέ στον Steve το πρόβλημα είναι ότι δεν παίρνει αρκετό αέρα ψηλά γι αυτό χρειάζονται αυτά τα κοωίματα σε σκούπα και μετώπη ώστε η παροχή αέρα να είναι μεγαλύτερη.
Σωστά?
Άρα για πιο στέγνωμα μιλάτε?

(Φαντάζομαι ότι με το στέγνωμα εννοείται από βενζίνη αλλά αυτό τότε αναιρεί την έλλειψη παροχής αέρα.

Εκτός και αν για αν δουλέψει σωστά το 206 θέλει και περισσότερο αέρα αλλά και περισσότερο καύσιμο.

Για ξεμπέρδεψέ με λίγο σε παρακαλώ.! Confused Scratch Confused Confused Scratch Confused
kanelj - Παρ 25 Μάρ 2005, 10:57:36
Θέμα δημοσίευσης:
εννοειτε πως αν δεχεται μεγαλο ποσοστο αερα τοτε θα χρειαζεται και περισσοτερο καυσιμο...που κολλησες δεν καταλαβα...!
MEMsound - Παρ 25 Μάρ 2005, 11:11:29
Θέμα δημοσίευσης:
kanelj έγραψε:
εννοειτε πως αν δεχεται μεγαλο ποσοστο αερα τοτε θα χρειαζεται και περισσοτερο καυσιμο...που κολλησες δεν καταλαβα...!


Οκ.
Σύμφωνούμε και αυτότο ξέρω και γώ.

Χαμηλά με την σκούπα δουλεύει καλύτερα αυτό είναι γνωστό.

Όμως αφού ο Λιόλιος λέει ότι στις ψηλές στροφές και ταχύτητες με την σκούπα (χωρίς τα κοψίματα σε μετώπη και σκούπα) το μοτέρ δεν παίρνει αρκετό αέρα και έχει περίσσια καυσίμου που κολλάει το παραπάνω?????

Ακριβώς εκεί μπερδεύτηκα!

Τελικά του λείπει αέρας ή καύσιμο?
Ή και τα δύο?
kanelj - Παρ 25 Μάρ 2005, 11:17:07
Θέμα δημοσίευσης:
Λογικα εννοουσε πως εστω και με αυτον τον λιγο αερα που περναει απο την σκουπα στεγνωνει το κινητηρα ψηλα!
Γι'αυτο μαλλον του ειπε οτι δεν δεχεται οσο αερα πρεπει ψηλα...
(Και μην αρχισετε παλι οτι η σκουπα τραβαει πολυ αερα γιατι ΔΕΝ ΤΡΑΒΑΕΙ....)
STELIOS - Παρ 25 Μάρ 2005, 11:47:45
Θέμα δημοσίευσης:
Κ'εγω εχω την ιδια απορια με τον Μανθο.

Αφου χρειαστικε να κοπει η σκουπα ωστε να τραβαει περισσοτερο αερα, πως στεγνωνε ψηλα ? (αφου δεν επερνε αρκετο αερα πως στεγνωνε????)

Εκτως αν εννοει πως ΜΕΤΑ το κοψιμο της σκουπας στεγνωνει λογο υπερβολικου αερα.

Αλλιως δεν εχει λογικη.
MEMsound - Παρ 25 Μάρ 2005, 12:02:28
Θέμα δημοσίευσης:
STELIOS έγραψε:
Εκτως αν εννοει πως ΜΕΤΑ το κοψιμο της σκουπας στεγνωνει λογο υπερβολικου αερα.

Τα λεγόμενα του Λιόλιο ήταν: "...αν δεν κοπεί η σκούπα/μετώπη το αυτοκίνητο δεν δουλεύει σωστά. Εγώ σε όσα 206 βάζω σκούπα το κάνω αυτό..."

Να σου πω την αλήθεια δεν τον ρωτησα περισσότερες λεπτοιμέρειες γιατί είχε δουλεία με την τοποθέτηση του μπλοκέ γι αυτό και έχω αυτήν την απορία.
Baphomet - Παρ 25 Μάρ 2005, 12:59:20
Θέμα δημοσίευσης:
ρε παιδιά... τι πνιγεστε σε μια κουταλιά νερο? η σκούπα παιρνει τραβαει αέρα και οπως ειναι. Απλά επειδη το καπώ εκει εχει μια καμπύλη που "φραζει" καπως το ανοιγμα της σκουπας δεν μπαινει όσος αέρας ειναι "προορισμενη" η σκουπα να πάρει. Γι αυτο την "βοηθάμε" λίγο κοβωντας παραπάνω. Στεγνωμα θα εχουμε και στις 2 περιπτώσεις καθώς ο εισερχόμενος αέρας ειναι σίγουρα μεγαλύτερος απο οτι με φιλτροκουτι και πνιχτες. Με αλλα λόγια η αναλογία αέρα/καυσίμου αλλάζει με τον αέρα φυσικά να υπερτερεί. Οπότε το αμαξι θελει καύσιμο για να αποδιδει σωστα και ψηλά. Χαμηλά σκοτώνει πάντως...

ΥΓ ο κος pugsang παρακαλείται να αποστείλλει λεπτομέρειες με πμ ή να μας πει το κινητο του να τον πάρουμε...
STELIOS - Παρ 25 Μάρ 2005, 13:53:04
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
ρε παιδιά... τι πνιγεστε σε μια κουταλιά νερο? η σκούπα παιρνει τραβαει αέρα και οπως ειναι. Απλά επειδη το καπώ εκει εχει μια καμπύλη που "φραζει" καπως το ανοιγμα της σκουπας δεν μπαινει όσος αέρας ειναι "προορισμενη" η σκουπα να πάρει. Γι αυτο την "βοηθάμε" λίγο κοβωντας παραπάνω. Στεγνωμα θα εχουμε και στις 2 περιπτώσεις καθώς ο εισερχόμενος αέρας ειναι σίγουρα μεγαλύτερος απο οτι με φιλτροκουτι και πνιχτες. Με αλλα λόγια η αναλογία αέρα/καυσίμου αλλάζει με τον αέρα φυσικά να υπερτερεί. Οπότε το αμαξι θελει καύσιμο για να αποδιδει σωστα και ψηλά. Χαμηλά σκοτώνει πάντως...

ΥΓ ο κος pugsang παρακαλείται να αποστείλλει λεπτομέρειες με πμ ή να μας πει το κινητο του να τον πάρουμε...


Nαι κατανοητο, απλα εμενα μου φανηκε λιγο περιεργο το γεγονος οτι παρολο που στεγνωνει γινεται προσπαθεια να αυξηθει κι'αλλο η παροχη αερα.
Οποτε το συμπερασμα ειναι πως ψηλα δεν εχει διαφορα, στεγνωνει ουτως η αλλος (οπως ειναι αναμενομενο εξαλου) ΜΕΧΡΙ να μπει προγραμμα. Σωστα?
Απ΄την αλλη, με αυτη την πατεντα δουλευει καλητερα χαμηλα, σωστα?

Αν ειναι ετσι ΟΚ το καταλαβαμε.

Παντως ετσι που την ειδα τη σκουπα στου Σιμου στο FASTER, λογικα πρεπει να εχει πολυ καλητερη εισροη απ'τη νορμαλ. Τωρα που θα βαλω εκκεντροφορο με βλεπω να την "τσαμπουκαλευω" κ'εγω.
Baphomet - Σαβ 26 Μάρ 2005, 15:36:04
Θέμα δημοσίευσης:
STELIOS έγραψε:
Baphomet έγραψε:
ρε παιδιά... τι πνιγεστε σε μια κουταλιά νερο? η σκούπα παιρνει τραβαει αέρα και οπως ειναι. Απλά επειδη το καπώ εκει εχει μια καμπύλη που "φραζει" καπως το ανοιγμα της σκουπας δεν μπαινει όσος αέρας ειναι "προορισμενη" η σκουπα να πάρει. Γι αυτο την "βοηθάμε" λίγο κοβωντας παραπάνω. Στεγνωμα θα εχουμε και στις 2 περιπτώσεις καθώς ο εισερχόμενος αέρας ειναι σίγουρα μεγαλύτερος απο οτι με φιλτροκουτι και πνιχτες. Με αλλα λόγια η αναλογία αέρα/καυσίμου αλλάζει με τον αέρα φυσικά να υπερτερεί. Οπότε το αμαξι θελει καύσιμο για να αποδιδει σωστα και ψηλά. Χαμηλά σκοτώνει πάντως...

ΥΓ ο κος pugsang παρακαλείται να αποστείλλει λεπτομέρειες με πμ ή να μας πει το κινητο του να τον πάρουμε...


Nαι κατανοητο, απλα εμενα μου φανηκε λιγο περιεργο το γεγονος οτι παρολο που στεγνωνει γινεται προσπαθεια να αυξηθει κι'αλλο η παροχη αερα.
Οποτε το συμπερασμα ειναι πως ψηλα δεν εχει διαφορα, στεγνωνει ουτως η αλλος (οπως ειναι αναμενομενο εξαλου) ΜΕΧΡΙ να μπει προγραμμα. Σωστα?
Απ΄την αλλη, με αυτη την πατεντα δουλευει καλητερα χαμηλα, σωστα?

Αν ειναι ετσι ΟΚ το καταλαβαμε.

Παντως ετσι που την ειδα τη σκουπα στου Σιμου στο FASTER, λογικα πρεπει να εχει πολυ καλητερη εισροη απ'τη νορμαλ. Τωρα που θα βαλω εκκεντροφορο με βλεπω να την "τσαμπουκαλευω" κ'εγω.


ετσι οπως το λες ειναι ναι... Very happy
kaisaras96 - Δευ 28 Μάρ 2005, 01:40:10
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound. έγραψε:
kaisaras96 έγραψε:
Προσφατα χαζευα σε μια αντιπροσωπια το RC οι σωληνες που οδηγουν στο φιλτροκουτι ειναι γαιδουρια ολοκληρα και σιγουρα επαρκουν για 180 αλογα.Μπορουμε να βρουμε καμια φωτογραφια τους,πιο αναλυτικη....εχετε να μου προτεινεται κανα καλο τετοιο site.....
ισως να ναι μια καλη ημιεργοστασιακη λυση


Κάνε ένα ωραιότατο delete σε αυτήν την σκέψη γιατί το 2λιτρο μοτερ έχει ανάποδα εισαγωγή και εξαγωγή (εμπρός εισαγωγή, πίσω εξαγωγή) σε σχέση με τα 1,4 και 1,6 αλλά και τελείως διαφορετικό μπλοκ...


Μαλλον δεν με καταλαβες,το φιλτροκουτι ειναι τελιως διαφορετικο αλλα ειναι στην ιδια θεση.Ναι μεν η εισαγωγη ειναι σε αλλη θεση οπως και αλλο το μπλοκ αλλα αυτα τα τμηματα δεν επιρεαζουν την θεση του φιλτροκουτιου οπως και τον τροπο που παιρνει αερα.Αν μπορουσα να τοποθετουσα ολη την εισαγωγη του RC ακριβως πριν το φιλτροκουτι και μετα ισως τοποθετουσα μια καλη κλειστη χοανη ή με πατεντα στην διαμετρο εισοδου το εργοστασιακο φιλτροκουτι του 1600 θα ηταν μια λυση ημιεργοστασιακη.
Σπιτι μου εχω ολο τον σωληνα εισαγωγης του 1600 δανεικο απο τον Gavana,του RC ειναι σιγουρα μεγαλυτερος και δεν νομιζω να μην μπορει να μπει.
MEMsound - Δευ 28 Μάρ 2005, 07:52:26
Θέμα δημοσίευσης:
Μάλιστα κατάλαβα.
Αλλά δεν ξέω αν θα κερδίσεις κάτι.
Δοκίμασέ το και βλέπεις.
Baphomet - Δευ 28 Μάρ 2005, 16:54:05
Θέμα δημοσίευσης:
οι 2 νέες σκουπες της Simota εχουν τους εξης κωδικους και αντιστοιχουν στα εξης μοντελα:

PT-602-1 Peugeot 206 1.4 8V
PT-602-2 Peugeot 206 1.6 16V
nikq - Δευ 28 Μάρ 2005, 16:56:14
Θέμα δημοσίευσης:
Μετά από αυτά που διάβασα σκούπα για 1,4 16v δεν υπάρχει σωστά ? ( το σώμα της λίγο πιο μαζεμένο) άρα αυτή θα κάνει και για το 1,4 8v χωρίς πρόβλημα. Ερώτηση... με τον μεταλλικό σωλήνα τι ισχύει? (αυτός είναι ο ίδιος σε όλα τα 1,4 και πάει λέγοντας στα 1,6 κτλ Τι πρέπει να προσέξω πχ στη τρύπα για τις αναθυμιάσεις υπάρχει καμιά διαφορά? (όπως αναφέρει ο Μανθος πρέπει να είναι στην πάνω πλευρά )
δεν ξερώ πια να ζητήσω αφού πια για 1,4 υπάρχουν 2 και βασικά θα με βόλευε η καινούρια που είναι πιο μικρή Exclamation
Κάθε απάντηση θα με βοηθούσε γιατί σύντομα θα σκουπιστώ και εγώ Wink
nikq - Δευ 28 Μάρ 2005, 16:59:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ουπςςς Μάλλον ο Πέτρος πρόλαβε την ερώτηση μου (που την ήξερες βρε??) Laughing Laughing Laughing
Baphomet - Δευ 28 Μάρ 2005, 17:04:15
Θέμα δημοσίευσης:
για αυτο ειμαι εδω βρε... Laughing
σχετικα με τον σωληνα οτι και να σου δωσουν θα μπαινει μωρε. Αλλα καλυτερα ειναι να δεις τι φορά εχει το σωληνακι των αναθυμιάσεων κανονικα και να απαιτησεις εναν σωληνα με τρυπα εκει.
nikq - Δευ 28 Μάρ 2005, 17:17:08
Θέμα δημοσίευσης:
Ευχαριστώ ευχαριστώ ευχαριστώ, το χαμόγελο μου έφτασε πάνω από τα αυτιά. Silly
Αύριο το απόγευμα θα την έχω στα χέρια μου Twisted evil
lepou - Κυρ 17 Απρ 2005, 08:25:16
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια αυτη την εβδομαδα ειχα ορεξη για πειραματα και δοκιμες οποτε εκανα τα εξεις.
Τοποθετησα μεσα στο φιλτροκουτι φιλτρο της ΚΝ.
Κατω απο το φιτροκουτι εχει ενα σωληνα που οδηγει σε να κουτι που απο οτι ξερω ειναι παγιδα για το θορυβο.Αυτο αφερεθηκε.Στο τελος του αυτο το κουτι ενονετε με ενα σωληνα που οδηγει σε ενα ανοιγμα για να μπαινει αερας.Αυτος ο σωληνα ενοθηκε με το φιτροκουτι.
Στο κατω μερος το φιλτροκουτιου ανοιχτηκε μεγαλη τρυπα.Απο την μετωπη(γρυλιες του προφυλακτηρα) οδηγητε αερας κρυος απο εξω μεσω σωληνα.
Αφου κουραστικα αρκετα ηρθε η ωρα τισ δοκιμης.
Θορυβος υπαρχει απο την εισαγωγη αλλα οχι τοσο πολυ οσο απο την σκουπα.Μου φενετε οτι το αμαξι παει εξισου καλα οπως πριν παντου.Στις πολυ χαμηλες στροφες 1500-3000 μου φενετε σαν να ξυπναει πιο αμεσα.Παλια αν παταγα εκει το γκαζι τερμα και αποτομα μου φενοταν σαν να πνιγοταν - μπουκωνε.Ψηλα το αμαξι σκοτωνει οπως και πριν χωρις να στεγνωνει ειτε απο αερα ειτε απο βενζινες.
Νομιζω ειναι μια πολη καλη οικονομικη αλλα και αθορυβη λυση που λεω να κρατησω.
Steve - Κυρ 17 Απρ 2005, 11:21:10
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν έκανες τίποτα άλλο παρά να ακολουθήσεις αυτό που είχα κάνει κάτι μήνες πριν, το "project" μου για την εισαγωγή Wink

Και συμφωνώ με τα όσα λες γιατί και εγώ τα ίδια είχα διαπιστώσει! Very happy
volvos - Τρι 19 Απρ 2005, 09:34:22
Θέμα δημοσίευσης:
μια γρηγορη ερωτηση μιας και το καρο μου ειναι στο φαναρτζη με το πρφυλακτηρα εκτος.
εχω βαρελλακι bmc με το μαμα συστημα σωληνων μετα απο αυτο.
εχω σκεφτει δυο λυσεις.
η μια να αφησω οπως ειναι και απλα να ανοιξω πνιχτη και να τον σφαξω μεσα.
η αλλη να βγαλω πνιχτη και να βαλω σωληνα ιδιας διαμετρου καθως απο οσο εχω δει οσοι εβαλαν μεγαλυτερη απλα το επνιξαν-μπουκωσαν- βλεπε και206gti net τη πατεντα του 2.0 που εχει ξαναφερθει.

η λυση να βαλω σωληνα εμπρος η καπου προς τα εκει εχει αποριφθει καθως κανω 30000χλμ το χρονο και μπλεκω συχνα σε λασποδρομιες-καταιγιδες.......

το θεμα ειναι τι να κανω? εχει κανεις ξαναδοκιμασει να σφαξει το πνιχτη?
αποτελεσμα? μηπως να βαλω σωληνα παρακαμπτοντας τον και να τελειωνει η ιστορια?
περιμενω γνωμες....
MEMsound - Τρι 19 Απρ 2005, 09:51:06
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
....μηπως να βαλω σωληνα παρακαμπτοντας τον και να τελειωνει η ιστορια...


Εγώ αυτό θα έκανα. Wink
Steve - Τρι 19 Απρ 2005, 11:05:58
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
volvos έγραψε:
....μηπως να βαλω σωληνα παρακαμπτοντας τον και να τελειωνει η ιστορια...


Εγώ αυτό θα έκανα. Wink


Εγώ αυτό είχα κάνει Very happy
lepou - Πεμ 21 Απρ 2005, 07:44:30
Θέμα δημοσίευσης:
Εχθες λογο δουλειας κινηθηκα στην Αττικη οδο.Εκει λογο αραιης κινησης καταφερα να κινηθω με αυξημενη ταχυτατα.Απογοητευτηκα με την αποδοση του αυτοκινητου στις υψηλες ταχυτητες.Μου φενεταν σαν το αμαξι να πασχιζε να βρει να ρουφηξει παραπανω αερα αλλα ματαια.Εκει που μετα τις 4000στροφες το αμαξι κενταγε τωρα δεν μπορω να πω το ιδιο.
Ξαφνικα να επαθε κατι το μοτερ δεν νομιζω αρα υπευθηνη για αυτο ειναι πιστευω η εισαγωγη με το φιλτρο στο φιλτροκουτι.Το απογευμα ξανα μπαινει η σκουπα και μετα βολτα κατα Αττικη οδο μερια για εντυπωσεις.
MEMsound - Πεμ 21 Απρ 2005, 10:05:44
Θέμα δημοσίευσης:
lepou έγραψε:
Εχθες λογο δουλειας κινηθηκα στην Αττικη οδο.Εκει λογο αραιης κινησης καταφερα να κινηθω με αυξημενη ταχυτατα.Απογοητευτηκα με την αποδοση του αυτοκινητου στις υψηλες ταχυτητες.Μου φενεταν σαν το αμαξι να πασχιζε να βρει να ρουφηξει παραπανω αερα αλλα ματαια.Εκει που μετα τις 4000στροφες το αμαξι κενταγε τωρα δεν μπορω να πω το ιδιο.
Ξαφνικα να επαθε κατι το μοτερ δεν νομιζω αρα υπευθηνη για αυτο ειναι πιστευω η εισαγωγη με το φιλτρο στο φιλτροκουτι.Το απογευμα ξανα μπαινει η σκουπα και μετα βολτα κατα Αττικη οδο μερια για εντυπωσεις.


Εγώ ακόμα αναρωτιέμαι γιατί εβγαλες την σκούπα!?!?!!?!? Confused Question Scratch Scratch Confused Confused
kanelj - Πεμ 21 Απρ 2005, 13:43:41
Θέμα δημοσίευσης:
lepou έγραψε:
Εχθες λογο δουλειας κινηθηκα στην Αττικη οδο.Εκει λογο αραιης κινησης καταφερα να κινηθω με αυξημενη ταχυτατα.Απογοητευτηκα με την αποδοση του αυτοκινητου στις υψηλες ταχυτητες.Μου φενεταν σαν το αμαξι να πασχιζε να βρει να ρουφηξει παραπανω αερα αλλα ματαια.Εκει που μετα τις 4000στροφες το αμαξι κενταγε τωρα δεν μπορω να πω το ιδιο.
Ξαφνικα να επαθε κατι το μοτερ δεν νομιζω αρα υπευθηνη για αυτο ειναι πιστευω η εισαγωγη με το φιλτρο στο φιλτροκουτι.Το απογευμα ξανα μπαινει η σκουπα και μετα βολτα κατα Αττικη οδο μερια για εντυπωσεις.


Βαλε μονο την φιλτροχοανηηηηηη... Wink Wink Wink
Αν θελεις καντο μονο και μονο για πειραμα Exclamation
Θα καταλαβεις διαφορα Exclamation Wink
lepou - Παρ 22 Απρ 2005, 07:58:26
Θέμα δημοσίευσης:
Η βολτα εγινε και............... σκουπα -σκουπιτσα μου ποσο σ αγαπω.
Τελος τα πειραματα.Η σκουπα μενει.
Baphomet - Παρ 22 Απρ 2005, 08:24:57
Θέμα δημοσίευσης:
lepou έγραψε:
Η βολτα εγινε και............... σκουπα -σκουπιτσα μου ποσο σ αγαπω.
Τελος τα πειραματα.Η σκουπα μενει.


ετσιιιι... Wink
MEMsound - Παρ 22 Απρ 2005, 09:27:11
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
lepou έγραψε:
Η βολτα εγινε και............... σκουπα -σκουπιτσα μου ποσο σ αγαπω.
Τελος τα πειραματα.Η σκουπα μενει.


ετσιιιι... Wink


Wink Wink Wink Thumb right Love Love
madjas - Παρ 22 Απρ 2005, 10:39:01
Θέμα δημοσίευσης:
Κανένα πρόβλημα από σκούπα έχει παρουσιαστεί; Έχει τύχει σε κανέναν κάτι που να τον κάνει να βγάλει την σκούπα;Οποιοδήποτε πρόβλημα και αν είναι αυτό. Θα ήθελα να μάθω γιατί έχω αρχίσει και τρώγομαι για να βάλω σκούπα και δεν θέλω να την πατήσω.
Baphomet - Παρ 22 Απρ 2005, 10:45:45
Θέμα δημοσίευσης:
ναι υπαρχουν ατομα ειδικα σε 1.6 που εχουν αναφερει οτι με την σκουπα δεν απεδιδε καλυτερα και την εβγαλαν. εγω παντως στο 1.4 μου ειμαι απολυτα ευχαριστημενος.
MEMsound - Παρ 22 Απρ 2005, 11:11:31
Θέμα δημοσίευσης:
Και γω στο μαμά 206 1,6 16ν που είχα σκούπα της PS με την σφουγγαρένια χοάνη που δίνει η PS ήμουν πολύ ευχαριστημένος.

Το ίδιο είναι και ο Stevon τωρα που του την έχω δώσει.
lepou - Σαβ 23 Απρ 2005, 16:16:25
Θέμα δημοσίευσης:
Και εγω ευχαριστημενος ειμαι απο την αποδωση απλα δεν ειναι κακο να κοιτας μηπως βρεις κατι καλυτερο.(Ματαια)
Το μονο μειον της σκουπας ειναι ο θορυβος(οχι παντα).
Baphomet - Σαβ 23 Απρ 2005, 17:42:36
Θέμα δημοσίευσης:
το auto moto sport αν θυμαμαι καλα ειχε κανει τεστ σε pug 206 1.6 για εισαγωγες και τελικα και με την σκουπα ειχε δειξει τα καλυτερα αποτελεσματα και απο μαμα και απο ελευθερα φιλτρα και απο φιλτροχοανες σκετες. Καλυτερο σε επιδοσεις, ιππους και ροπη. Οποτε η σκουπα ειναι η καλυτερη λυση και δοκιμασμενα εφοσον φυσικα εμπιστευεσαι αυτο που εχει γραφτει.
kanelj - Δευ 02 Μάϊ 2005, 22:41:59
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet - Τρι 03 Μάϊ 2005, 11:12:18
Θέμα δημοσίευσης:
kanelj έγραψε:


βαζεις και κεφτεδακια εκει μεσα??? Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
δουλευει καλά άραγε αυτο? δε νομίζω...
MEMsound - Τρι 03 Μάϊ 2005, 11:27:07
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
..βαζεις και κεφτεδακια εκει μεσα??? Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
δουλευει καλά άραγε αυτο? δε νομίζω...


Συγνώμη αλλά δεν μπορώ να κρατηθώ...
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Που σε Γιάννη βάλε αλλά 2 γεμιστά με τυρί....
Πιστεύω ότι μέχρι το τέλος της ανάβασης να έχουν ψηθεί...

Πέραν της πλάκας από τα λίγα που ξέρω ο σωλήνας της εισαγωγης μέχρι την χοάνη θα έπρεπε να ήταν πιο μακρύς.

Τώρα βέβαια αν το έχεις δοκιμάσει και έτσι αποδίδει καλύτερα, δεν ξέρω τι να πω!!! Confused Shocked
Lef205 - Τρι 03 Μάϊ 2005, 11:31:54
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
[Πέραν της πλάκας από τα λίγα που ξέρω ο σωλήνας της εισαγωγης μέχρι την χοάνη θα έπρεπε να ήταν πιο μακρύς.


Wink
kanelj - Τετ 04 Μάϊ 2005, 00:04:53
Θέμα δημοσίευσης:
εγω παλι,αν εξαιρεσεις το...οπτικο θεμα(!!),νομιζω οτι δεν ειναι λαθος!!
γιατι να υπαρχει σωληνας μεχρι την πεταλουδα???ετσι δεν ζεσταινεται καθολου ο αερας μεχρι να μπει στην πεταλουδα (λογω υλικο του σωληνα-μεγαλης διαδρομης κτλ).Αντιθετα ερχεται ΑΜΕΣΩΣ ο κρυος αερας του περιβαλοντος απο εναν σωληνα που εξεχει απο την μουρη του αυτοκινητου...Πολυ πιο κρυος αερας! Rolling eyes
λες να αρχισουμε τα αθωα πειραματα Question Exclamation Rolling eyes
CC-Gio - Τετ 04 Μάϊ 2005, 00:21:30
Θέμα δημοσίευσης:
Κατι τετοιο ειχα κανει στο saxo(χωρις το ''ταψι'') και πηγαινε μια χαρα,αλλα κατεστρεψα μια φιλτροχοανη ετσι γιατι στο σημειο που κουμπωνε ο σωληνας με την πεταλουδα ειχε κατι εξογκωματα (λογικα για να πιανει ο σωληνας) και λογω θερμοκρασια, η βαση της χοανης κοπηκε! Shocked
STELIOS - Τετ 04 Μάϊ 2005, 10:24:02
Θέμα δημοσίευσης:
kanelj έγραψε:
εγω παλι,αν εξαιρεσεις το...οπτικο θεμα(!!),νομιζω οτι δεν ειναι λαθος!!
γιατι να υπαρχει σωληνας μεχρι την πεταλουδα???ετσι δεν ζεσταινεται καθολου ο αερας μεχρι να μπει στην πεταλουδα (λογω υλικο του σωληνα-μεγαλης διαδρομης κτλ).Αντιθετα ερχεται ΑΜΕΣΩΣ ο κρυος αερας του περιβαλοντος απο εναν σωληνα που εξεχει απο την μουρη του αυτοκινητου...Πολυ πιο κρυος αερας! Rolling eyes
λες να αρχισουμε τα αθωα πειραματα Question Exclamation Rolling eyes


Δεν ειναι μονο θεμα θερμοκρασιας. Ο αερας που θα μπει στην εισαγωγη χρειαζεται να περασει απο ενα μηκος σωληνα ωστε να αποκτησει ταχυτητα και ομοιομορφη ροη. Ο αερας μολις εχει περασει την φιλτροχοανη ειναι ακομα ακαταστατος.
panosmar206 - Τετ 04 Μάϊ 2005, 15:32:03
Θέμα δημοσίευσης:
madjas έγραψε:
Κανένα πρόβλημα από σκούπα έχει παρουσιαστεί; Έχει τύχει σε κανέναν κάτι που να τον κάνει να βγάλει την σκούπα;Οποιοδήποτε πρόβλημα και αν είναι αυτό. Θα ήθελα να μάθω γιατί έχω αρχίσει και τρώγομαι για να βάλω σκούπα και δεν θέλω να την πατήσω.

Eγω που εβαλα στο δικο μου μια green μου εκανε αριθμιες. Να ρωτησεις τον μηχανικο γιατι βγαζει και μαμα σκουπες η peugeot.
Ronin - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 09:34:20
Θέμα δημοσίευσης:
Μάνθο,πές αλεύρι...



...η Simota σε γυρεύει Wink
Steve - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 09:49:26
Θέμα δημοσίευσης:
Ronin έγραψε:
Μάνθο,πές αλεύρι...

...η Simota σε γυρεύει Wink


Ψηλέ, άστο, παλιά... Laughing

Σε πρόλαβε άλλος εδώ και καιρό Twisted evil
MEMsound - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 10:12:56
Θέμα δημοσίευσης:
Ronin έγραψε:
Μάνθο,πές αλεύρι...
....η Simota σε γυρεύει Wink


Φίλε μου το έχω υπόψη μου αλλά έχω επίσης υπόψη μου και κατι πιο "searched"..... Wink

Παρεπιπτόντως αυτή η σκούπα δεν πρέπει να είνια φτιαγμένη αποό την Simota για 206 2,0.
Πιο πολύ για αυτοσχέδια τοποθέτηση μου φαίνεται. Shocked
STELIOS - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 10:28:42
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Ronin έγραψε:
Μάνθο,πές αλεύρι...
....η Simota σε γυρεύει Wink


Φίλε μου το έχω υπόψη μου αλλά έχω επίσης υπόψη μου και κατι πιο "searched"..... Wink

Παρεπιπτόντως αυτή η σκούπα δεν πρέπει να είνια φτιαγμένη αποό την Simota για 206 2,0.
Πιο πολύ για αυτοσχέδια τοποθέτηση μου φαίνεται. Shocked


Σιγουρα δεν ειναι για 206, σιγουρα ειναι αυτοσχεδιο. Nομιζω ειναι για HONDA, χωρις να ειμαι 100% σιγουρος. Παντως ετσι τοποθετημενη δεν βλεπω το ωφελος.
Steve - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 11:50:27
Θέμα δημοσίευσης:
Είναι για 206, είναι για 2λιτρο, και είναι και SIMOTA Wink
MEMsound - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 12:26:10
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Είναι για 206, είναι για 2λιτρο, και είναι και SIMOTA Wink
...και σιγά να μην παίρνει από την μετώπη αερα και σιγά να μην είναι καλύτερα από το μαμα.....

Αν το έχεις δει σε2λτροκαι το έχεις δοκιμάσει ή αν έχεις διαβάσει κάτι σχετικό πες το γιατί εμένα μου φαίνεται πολύ περίεργο... Shocked Shocked Shocked
kanelj - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 12:30:16
Θέμα δημοσίευσης:
αμαν ρε παιδια τοσο ασχετοι ειστε?
αυτη η σκουπα ειναι για 2λιτρο και ειναι ηλεκτροτροφοδοτουμενη!
λειτουργει με 12V και περνει ρευμα απο δεξι φαναρι!
Ρουφαει οτι σκονη θελεις!
αμα λαχει την βγαζεις απο την βαση της και καθαριζεις και το σαλονι του αυτοκινητου!σαν Black & decker δηλαδη!! Laughing
MEMsound - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 12:38:58
Θέμα δημοσίευσης:
αχά
Τώρα μου λύθηκαν όλες οι απορίες. Laughing Laughing Laughing Laughing Shocked Wink
STELIOS - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 13:00:35
Θέμα δημοσίευσης:
kanelj έγραψε:
αμαν ρε παιδια τοσο ασχετοι ειστε?
αυτη η σκουπα ειναι για 2λιτρο και ειναι ηλεκτροτροφοδοτουμενη!
λειτουργει με 12V και περνει ρευμα απο δεξι φαναρι!
Ρουφαει οτι σκονη θελεις!
αμα λαχει την βγαζεις απο την βαση της και καθαριζεις και το σαλονι του αυτοκινητου!σαν Black & decker δηλαδη!! Laughing


Ναι ετσι ειναι, εχεις δει και τη καινουρια??? Τη βαζεις οπου γουσταρεις και αυτη αρχιζει μονη της και μαζευει οτι βρει. Μετα γυρναει στη βαση της και κοιμαται. Ειναι οι νεες σκουπες ρομποτ.
Steve - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 17:16:33
Θέμα δημοσίευσης:
Anyway, απλά θα σας θυμήσω ότι κάποτε τραβούσα και εγώ από εκεί αέρα... (εποχή προ-σκούπας) και είχε αποδώσει τα μέγιστα Wink Είτε το πιστεύετε είτε όχι Cool
MEMsound - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 17:32:44
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Anyway, απλά θα σας θυμήσω ότι κάποτε τραβούσα και εγώ από εκεί αέρα... (εποχή προ-σκούπας) και είχε αποδώσει τα μέγιστα Wink Είτε το πιστεύετε είτε όχι Cool


Ακριβώς προ-σκουπας που τραβάει αέρα από μπροστά......

Άρα γιατί να πάμε σε προ-εποχή???? Shocked Wink Wink
Steve - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 17:38:01
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Ακριβώς προ-σκουπας που τραβάει αέρα από μπροστά......

Άρα γιατί να πάμε σε προ-εποχή???? Shocked Wink Wink


Έτσι απλά, γιατί είμαι Pro Cool Very happy
STELIOS - Πεμ 05 Μάϊ 2005, 19:18:30
Θέμα δημοσίευσης:
Ενταξει δεν ειπαμε και τιποτα αλλα δειχνει εντελως ξεκαρφωτη. Αν την προσεξεις αυτη η σκουπα κανονικα μπαινει καθετα και οχι οριζοντια οπως ειναι τωρα. Εχει τη μικρη κληση στο στομιο για να ταιριαζει στη κληση του καπω. Απλα δειχνει out of place. Σιγουρα δεν ειναι για 2λιτρο 206. Παντως κατασκευαστικα εχει τη φιλοσοφια της Simota.

Ydwr - Παρ 06 Μάϊ 2005, 09:05:21
Θέμα δημοσίευσης:
Εχω κατι κατα νου μα δεν μπορω να το αποκαλυψω ακομα Rolling eyes Rolling eyes Παντως ειναι για το γενικοτερο καλο του club... τουλαχιστον ετσι θελω να πιστευω.

Αλλα για να μην σας ζαλίζω. Θέλω τις top 5 προτασεις σας οσον αφορα την εισαγωγη. Εαν ειναι δυνατον και με τιμες...
Παρακαλώ μην απαντατε με τυπο (πχ Σκουπα, βαρελακι κτλ) αλλα συγκεκριμενα (Σκουπα simota, σκουπα ps κτλ).
------------------------

Προς τους αγαπητους mods,

παρακαλω την ανοχη και την κατανοηση σας. Γνωριζω οτι εχουν αναφερθει πολλα σχετικα με την εισπνοη του pug, αλλα πιστευω οτι συλλογικα θα μπορέσουμε να βρουμε το αποδεδειγμενα το καλύτερο και να σταματήσουν οι υποθεσεις...
και ο νοων νοητων Wink
Ronin - Παρ 06 Μάϊ 2005, 09:45:28
Θέμα δημοσίευσης:
Ydwr έγραψε:
Εχω κατι κατα νου μα δεν μπορω να το αποκαλυψω ακομα Rolling eyes Rolling eyes Παντως ειναι για το γενικοτερο καλο του club... τουλαχιστον ετσι θελω να πιστευω.

Αλλα για να μην σας ζαλίζω. Θέλω τις top 5 προτασεις σας οσον αφορα την εισαγωγη. Εαν ειναι δυνατον και με τιμες...
Παρακαλώ μην απαντατε με τυπο (πχ Σκουπα, βαρελακι κτλ) αλλα συγκεκριμενα (Σκουπα simota, σκουπα ps κτλ).
------------------------

Προς τους αγαπητους mods,

παρακαλω την ανοχη και την κατανοηση σας. Γνωριζω οτι εχουν αναφερθει πολλα σχετικα με την εισπνοη του pug, αλλα πιστευω οτι συλλογικα θα μπορέσουμε να βρουμε το αποδεδειγμενα το καλύτερο και να σταματήσουν οι υποθεσεις...
και ο νοων νοητων Wink


Πάνο αν έχεις κάποια άκρη για παραγγελεία ή κατασκευή (ή οτιδήποτε τέλος πάντων),μπορείς να επικοινωνήσεις ή με τον Μάνθο (Memsound) ή με τον Πέτρο (Baphomet) που είναι υπεύθυνοι για τις προσφορές του Συλλόγου.
kanelj - Παρ 06 Μάϊ 2005, 16:23:58
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Anyway, απλά θα σας θυμήσω ότι κάποτε τραβούσα και εγώ από εκεί αέρα... (εποχή προ-σκούπας) και είχε αποδώσει τα μέγιστα Wink Είτε το πιστεύετε είτε όχι Cool


Πλακα κανω!ετσι κι αλλιως και εγω απο που τραβαω νομιζεις?? Wink
http://www.psclub.gr/forum/album_pic.php?pic_id=343
Steve - Παρ 06 Μάϊ 2005, 17:43:08
Θέμα δημοσίευσης:
kanelj έγραψε:
Steve έγραψε:
Anyway, απλά θα σας θυμήσω ότι κάποτε τραβούσα και εγώ από εκεί αέρα... (εποχή προ-σκούπας) και είχε αποδώσει τα μέγιστα Wink Είτε το πιστεύετε είτε όχι Cool


Πλακα κανω!ετσι κι αλλιως και εγω απο που τραβαω νομιζεις?? Wink
http://www.psclub.gr/forum/album_pic.php?pic_id=343


Mr. Green Thumb right
sfaker2000 - Παρ 13 Μάϊ 2005, 11:13:06
Θέμα δημοσίευσης: sfaker 206rc
πιστευω οτι ενα φιλτρο μεσα στο κουτι θα δουλεψει καλυτερα...αυτη ειναι η γνωμη μου... Laughing η συγκεκριμενη σκουπα που εχει βαλει ο φιλος RONIN
ειναι για 206 GT,και ειναι της SIMOTA...τωρα για να την δινει ετσι η τοποθετημενη ετσι,παει να πει οτι θα δουλει σωστα.....ενας φιλος εχει το ιδιο 206 GT βελτιομενω στα 180PS εχει βαλει φιλτρο μεσα στο κουτι,και δουλευει τελεια...
Ronin - Παρ 13 Μάϊ 2005, 11:40:30
Θέμα δημοσίευσης: Re: sfaker 206rc
sfaker2000 έγραψε:
πιστευω οτι ενα φιλτρο μεσα στο κουτι θα δουλεψει καλυτερα...αυτη ειναι η γνωμη μου... Laughing η συγκεκριμενη σκουπα που εχει βαλει ο φιλος RONIN
ειναι για 206 GT,και ειναι της SIMOTA...τωρα για να την δινει ετσι η τοποθετημενη ετσι,παει να πει οτι θα δουλει σωστα.....ενας φιλος εχει το ιδιο 206 GT βελτιομενω στα 180PS εχει βαλει φιλτρο μεσα στο κουτι,και δουλευει τελεια...


Νικόλα,δεν την έχω βάλει στο αυτοκίνητο.Απλά τη φώτο μου την έστειλε ένας φίλος που τη βρήκε στο Internet,και απλά την ανέβασα Wink Very happy

Έχει GT ο φίλος σου,βελτιωμένο στο 180 άλογα?

Δεν μας λές μερικά πράγματα για το αμάξι στο topic με τις βελτιώσεις Question Wink
sfaker2000 - Παρ 13 Μάϊ 2005, 20:27:39
Θέμα δημοσίευσης: sfaker 206rc
φιλε Πανο,σου εστειλα πμ,και σου γραφω ποιος το εφτιαξε...το οχημα παντος γαυρωνει... Wink του εχουν φτιαξει καπακι,κεντροφορους 3το σταδιο,χταποδι,καταλυτη,εξατμισει χειροποιητη,προγραμα,και αλλα πολλα τα οποια δεν ξερω.... Rolling eyes
shiba - Δευ 16 Μάϊ 2005, 15:16:30
Θέμα δημοσίευσης:
loipoω επειδη εχω καιρο να κανω κουφη ερωτηση....''διαβαζα τισ προηγουμενεσ σελιδεσ και μου δημιουργηθηκε μια απορια..μπορω να βαλω την φιλτροχοανη μεσα στο φιλτροκουτι?αν ναι ποια τα πλεονεκτηματα και ποια τα μειονεκτηματα...αν δεν γινεται ισωσ ψηνομουνα να βαλω ελευθερ φιλτρο και να την βγαλω την omp χωανη μου...τι λετε?ποια η γνωμη σασ?μου προτεινετε καποιο ελευθερο που θα εκανε καλυτερη δουλεια απο την omp?
Baphomet - Δευ 16 Μάϊ 2005, 15:48:34
Θέμα δημοσίευσης:
αν και δεν ξερω ακριβως πως ειναι το φιλτροκουτι στο 1.6 χλωμο το βλεπω να μπαινει χοανη μεσα. ειναι γνωστό πάντως οτι η χοανη σκετη δεν κανει δουλεια στα δικά μας, οπότε αν δε θες να βαλεις σκουπα θα σου προτεινα φιλτρο ελευθερας. τωρα πανω κατω αυτα ιδια ειναι...βαλε green ή KN... Smile
shiba - Δευ 16 Μάϊ 2005, 15:55:10
Θέμα δημοσίευσης:
συνοπτικα τα πλεονεκτηματα κα ιμειονεκτηματα του ελευθερου φιλτρου μπορει να μου τα πει καποιοσ?απο θορυβο+αποδοση?...εγω λεω να το βγαλω μονο και μονο επειδη η χωανη ειναι εκτεθιμενη και αυτο δεν μου αρεσει και πολυ..
Baphomet - Δευ 16 Μάϊ 2005, 15:57:37
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
συνοπτικα τα πλεονεκτηματα κα ιμειονεκτηματα του ελευθερου φιλτρου μπορει να μου τα πει καποιοσ?απο θορυβο+αποδοση?...εγω λεω να το βγαλω μονο και μονο επειδη η χωανη ειναι εκτεθιμενη και αυτο δεν μου αρεσει και πολυ..


από απόδοση ελάχιστα πράγματα, ίσως λιγο καλύτερη απόκριση χαμηλά. το σίγουρο ειναι οτι δεν χάνεις σε τιποτα. απο θορυβο ελάχιστα πιο πολυ από το μαμα. εγώ από σκέτη φιλτροχοανη θα το προτιμούσα. Wink
shiba - Δευ 16 Μάϊ 2005, 16:09:05
Θέμα δημοσίευσης:
[quote="Baphomet"]
shiba έγραψε:
το σίγουρο ειναι οτι δεν χάνεις σε τιποτα.
?????τιμη?
Baphomet - Δευ 16 Μάϊ 2005, 16:10:30
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
Baphomet έγραψε:
το σίγουρο ειναι οτι δεν χάνεις σε τιποτα.
?????τιμη?


γύρω στα 40-50 ευρώ...
Steve - Δευ 16 Μάϊ 2005, 17:26:51
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
συνοπτικα τα πλεονεκτηματα κα ιμειονεκτηματα του ελευθερου φιλτρου μπορει να μου τα πει καποιοσ?απο θορυβο+αποδοση?...εγω λεω να το βγαλω μονο και μονο επειδη η χωανη ειναι εκτεθιμενη και αυτο δεν μου αρεσει και πολυ..


Επειδή έτυχε να δοκιμάσω και το φίλτρο ελευθέρας (μάρκας Green) πριν την σκούπα που έχω τώρα, θα πώ ότι μειονεκτήματα δεν υπάρχουνε.

Πλεονέκτημα είναι ότι το αμάξι "ξυπνάει" τουλάχιστον 750 σ.α.λ. πιο κάτω από εκεί που "ξυπνούσε" κανονικά, διαφορά στην κατανάλωση δεν υπάρχει, ενώ ο θόρυβος γίνεται ελάχιστα πιο άγριος σε σύγκριση με το εργοστασιακό φίλτρο. Ψηλά δεν κρεμάει καθόλου (τουλάχιστον όχι τόσο όσο με τη σκούπα). Γενικά, τα 60 ευρώ που έχει αξίζει να τα δώσεις για να το δοκιμάσεις! Wink

Να προσθέσω πως είχα αφαιρέσει τον πνίχτη και τον είχα αντικαταστήσει με αλουμινοσωλήνα (και αυτό βέβαια έκανε την διαφορά πιο αισθητή!)

Αν έχεις άλλη απορία πες μου... (προτείνω να βάλεις Green) Cool
shiba - Δευ 16 Μάϊ 2005, 18:12:33
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
shiba έγραψε:
συνοπτικα τα πλεονεκτηματα κα ιμειονεκτηματα του ελευθερου φιλτρου μπορει να μου τα πει καποιοσ?απο θορυβο+αποδοση?...εγω λεω να το βγαλω μονο και μονο επειδη η χωανη ειναι εκτεθιμενη και αυτο δεν μου αρεσει και πολυ..


Επειδή έτυχε να δοκιμάσω και το φίλτρο ελευθέρας (μάρκας Green) πριν την σκούπα που έχω τώρα, θα πώ ότι μειονεκτήματα δεν υπάρχουνε.

Πλεονέκτημα είναι ότι το αμάξι "ξυπνάει" τουλάχιστον 750 σ.α.λ. πιο κάτω από εκεί που "ξυπνούσε" κανονικά, διαφορά στην κατανάλωση δεν υπάρχει, ενώ ο θόρυβος γίνεται ελάχιστα πιο άγριος σε σύγκριση με το εργοστασιακό φίλτρο. Ψηλά δεν κρεμάει καθόλου (τουλάχιστον όχι τόσο όσο με τη σκούπα). Γενικά, τα 60 ευρώ που έχει αξίζει να τα δώσεις για να το δοκιμάσεις! Wink

Να προσθέσω πως είχα αφαιρέσει τον πνίχτη και τον είχα αντικαταστήσει με αλουμινοσωλήνα (και αυτό βέβαια έκανε την διαφορά πιο αισθητή!)

Αν έχεις άλλη απορία πες μου... (προτείνω να βάλεις Green) Cool
σιγα που δεν θα ειχα απορια...πρωτα απο ολα γιατι αντικατεστησεσ το ελευθερο φιλτρο σου με την σκουπα?επισησ φιλε steve θα ηθελα σαν ασχετοσ να σε ρωτησω αν θα υπαρχει προβλημα στο μελλον αντικαθιστωντασ τον πνιχτη με αλουμινοσωληνα...η οποιοσ αλλοσ ξερει ασ μου πει...σε αποδοση η σκουπα ειναι πολυ καλυτερη?
sfaker2000 - Δευ 16 Μάϊ 2005, 18:14:52
Θέμα δημοσίευσης: 206 RC
συμφωνω με τον Steve... Wink το αμαξι ειναι πιο νευρικο απο χαμηλα,και δεν σου σπαει τ΄αρ.....ια με τον θορυβω... ;)και δουλευει και καλυτερα...
STELIOS - Δευ 16 Μάϊ 2005, 19:17:00
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
.................................
Πλεονέκτημα είναι ότι το αμάξι "ξυπνάει" τουλάχιστον 750 σ.α.λ. πιο κάτω από εκεί που "ξυπνούσε" κανονικά, διαφορά στην κατανάλωση δεν υπάρχει, ενώ ο θόρυβος γίνεται ελάχιστα πιο άγριος σε σύγκριση με το εργοστασιακό φίλτρο. Ψηλά δεν κρεμάει καθόλου (τουλάχιστον όχι τόσο όσο με τη σκούπα). Γενικά, τα 60 ευρώ που έχει αξίζει να τα δώσεις για να το δοκιμάσεις! Wink

Να προσθέσω πως είχα αφαιρέσει τον πνίχτη και τον είχα αντικαταστήσει με αλουμινοσωλήνα (και αυτό βέβαια έκανε την διαφορά πιο αισθητή!)
.................


Βασικα αυτη ειναι πολυ καλη λυση αν δεν θελεις να μπλεξεις με σκουπες.
sps - Δευ 16 Μάϊ 2005, 19:36:14
Θέμα δημοσίευσης:
Το θεμα της φιλτροχοανης δεν ειναι τοσο απλο.
Μεταβαλλοντας το μηκος του σωληνα κατα μερικα εκατοστα, μπορει να μεταβλξθει η ιπποδυναμη εως 2-3 αλογα.
Αρα απο τη θεση της πεταλουδας, το να μπεις μεσα στο φιλτροκουτι, ισως να χασεις παρα να κερδισεις.
Χανεις δλδ το πλεονεκτημα που εχει η φιλτροχοανη στο να τραβα δλδ αερα αμεσα και να τον κατευθυνει σε μικρη και σαφη αποσταση.
Αρα σε αυτη την περιπτωση καλυτερα να βαλεις ενα ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι.
Εξαλου αν δεχτουμε ως εγκυρα τα αποτελεσματα του AMS τοτε θα δεις οτι το 206 1.6 16ν βγαζει 116 αλογα μαμα, 118 με ελευθερο φιλτρο, 119 με σκουπα.
Steve - Δευ 16 Μάϊ 2005, 20:15:50
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
σιγα που δεν θα ειχα απορια...πρωτα απο ολα γιατι αντικατεστησεσ το ελευθερο φιλτρο σου με την σκουπα?επισησ φιλε steve θα ηθελα σαν ασχετοσ να σε ρωτησω αν θα υπαρχει προβλημα στο μελλον αντικαθιστωντασ τον πνιχτη με αλουμινοσωληνα...η οποιοσ αλλοσ ξερει ασ μου πει...σε αποδοση η σκουπα ειναι πολυ καλυτερη?


Αντικατέστησα το ελεύθερο φίλτρο με την σκούπα λόγω του ότι το φίλτρο που είχα ήταν με "πατέντα" μέσα στο φιλτροκούτι, διότι δεν είχε βγει ακριβώς για το μοτέρ που φοράω. Από την πατέντα λοιπόν, προτίμησα την "σίγουρη" λύση, ήτοι σκούπα.

Για να αντικαταστήσεις τον πνίχτη με αλουμινοσωλήνα, στο προτείνω ανεπιφύλακτα. Όσο για απόδοση, για να δεις διαφορά με την σκούπα (πραγματική διαφορά), πρέπει να βάλεις τουλάχιστον ένα πρόγραμμα και ένα τελικό καζανάκι, το γνωστό Φ.Π.Ε. Rolling eyes
shiba - Δευ 16 Μάϊ 2005, 20:20:43
Θέμα δημοσίευσης:
τελικα αποφασισα να το χτυπησω το ελευθερο φιλκτρακι....green ειπαμε προτεινουμε ε?αληθεια ο αλουμινοσωληνασ ποσο θα μου κοστισει περιπου?
MEMsound - Δευ 16 Μάϊ 2005, 20:39:55
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
τελικα αποφασισα να το χτυπησω το ελευθερο φιλκτρακι....green ειπαμε προτεινουμε ε?αληθεια ο αλουμινοσωληνασ ποσο θα μου κοστισει περιπου?


Μάθε τιμή για φιλτρο και σωλήνα και μετά πες μου να σου πω και PSClub τιμή... Wink Wink Cool

Βασικά αν θες την άποψή μου ότι και να κάνειος διαφορα στην απόδοση χεοροπιαστη δεν θα καταλάβεις.

Αν θες να δεις διαφορά περίμενε λίγο καιρό ακόμα μάζεψε λεφτά και βάλε σκούπα (με πατέντα στην μετώπη) ΜΑΖΙ με πρόγραμμα να τσιμπήσεις 6-7 αλογάκια να γουστάρεις...

+ένα τελικό θα πάς στα +10~11 και θα είσαι μια χαρά. και όταν έρθει η ώρα να αλλάξεις λαστιχάκια θα βάλεις και μια 4αδα 195/45 (αντι για 205/ει45) και θα έχεις ένα αξιοπρεπέστατων επιδόσεων CC.
shiba - Δευ 16 Μάϊ 2005, 20:42:12
Θέμα δημοσίευσης:
σωληνα αληθεια απο που θα βρω?πρεπει να ζητησω συγκεκριμενεσ διαστασεισ κλπ?
Steve - Δευ 16 Μάϊ 2005, 21:46:26
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
σωληνα αληθεια απο που θα βρω?πρεπει να ζητησω συγκεκριμενεσ διαστασεισ κλπ?


Τον σωλήνα που είχα χρησιμοποιήσει εγώ τον είχα πάρει 30 ευρώ + 20 ευρώ το κόψιμο και 2 αλουμινοκολλήσεις. Ήτανε για άλλο αυτοκίνητο φτιαγμένος για να μπει και η χοάνη, γι αυτό και έγινε όλο το κόψε-ράψε.
DIMCHRI - Δευ 16 Μάϊ 2005, 22:59:34
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
loipoω επειδη εχω καιρο να κανω κουφη ερωτηση....''διαβαζα τισ προηγουμενεσ σελιδεσ και μου δημιουργηθηκε μια απορια..μπορω να βαλω την φιλτροχοανη μεσα στο φιλτροκουτι?αν ναι ποια τα πλεονεκτηματα και ποια τα μειονεκτηματα...αν δεν γινεται ισωσ ψηνομουνα να βαλω ελευθερ φιλτρο και να την βγαλω την omp χωανη μου...τι λετε?ποια η γνωμη σασ?μου προτεινετε καποιο ελευθερο που θα εκανε καλυτερη δουλεια απο την omp?


το έχει κανει ο gutman αυτο (Διασημος γεμανος βελτιωτης για peugeot).

το έχει στην σελιδα του.
volvos - Δευ 16 Μάϊ 2005, 23:02:40
Θέμα δημοσίευσης:
σπυρο θα σε μαλωσω....
ακομα με τα αποτελεσματα του ams ασχολεισαι???
αφου το εχουμε πει ειναι μουφα οσον αφορα τη σκουπα.
ο λογος απλα δες μια δυναμομετρηση και ποση ταχυτητα εχει εμπρος ο ανεμιστηρας και συγκρινε με δρομο...
ειδικα δε στο ams ο ανεμιστηρας που εχουν ειναι λιγο πιο μεγαλος απο του σπιτιου σου Laughing οποτε που να προλαβει να μπουκωσει με αερα τη ρημαδα τη σκουπα...

shiba αν προσεξεις παλιοτερα ποστ θα δεις οτι οσοι εβαλαν πατεντες στο 1.6 αφαιροντας πνιχτες κλπ κλπ εκοψε...αρα αν βαλεις φιλτρο μη πειραξεις τιποτα.
αλλιως σκουπα η αν εχεις λεφτα βαρελλακι bmc που ειναι πανακριβο αλλα ....
shiba - Δευ 16 Μάϊ 2005, 23:32:24
Θέμα δημοσίευσης:
παλι μπερδευτηκα με τοσεσ γνωμεσ ρε γα**το....βασικα θυμαμαι την μερα που ηρθα στο στεκι για την εγγραφη μου μου πε ο φιλοσ μασ ο chatasos για κατι super προσφορεσ για (206)σκουπεσ,,,εχετε να μου πειτε κατι????
Baphomet - Τρι 17 Μάϊ 2005, 01:12:20
Θέμα δημοσίευσης:
εγώ έχω να πω απλά οτι όποιος το σκέφτεται για σκούπα να περιμένει λίγο ακόμα... Wink Wink Wink
sps - Τρι 17 Μάϊ 2005, 08:59:41
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
σπυρο θα σε μαλωσω....
ακομα με τα αποτελεσματα του ams ασχολεισαι???
αφου το εχουμε πει ειναι μουφα οσον αφορα τη σκουπα.
ο λογος απλα δες μια δυναμομετρηση και ποση ταχυτητα εχει εμπρος ο ανεμιστηρας και συγκρινε με δρομο...
ειδικα δε στο ams ο ανεμιστηρας που εχουν ειναι λιγο πιο μεγαλος απο του σπιτιου σου Laughing οποτε που να προλαβει να μπουκωσει με αερα τη ρημαδα τη σκουπ....


Ok δεκτον! Laughing
Μπορει στη σκουπα να μην ειναι σωστο το αποτελεσμα, καλυτερο δυναμομετρο ειναι ο δρομος, αλλα στο ελευθερο φιλτρο που ειναι σε κλειστο μερος(φιλτροκουτι) μπορουμε να βγαλουμε συμπερασματα σε σχεση με νορμαλ, πιστευω.,
Vaggelis - Τρι 17 Μάϊ 2005, 09:25:44
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
εγώ έχω να πω απλά οτι όποιος το σκέφτεται για σκούπα να περιμένει λίγο ακόμα... Wink Wink Wink


το σκέφτομαι...... Wink Wink (υπάρχουν και τα πμ.....)
madjas - Τρι 17 Μάϊ 2005, 10:13:47
Θέμα δημοσίευσης:
ΡΩΤΗΣΑ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΜΕΣΩ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΣΕ 3 ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ :
ΦΙΛΤΡΟ GREEN 62€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΦΙΛΤΡΟ BMC 78€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΒΑΡΕΛΑΚΙ BMC 280€
ΣΚΟΥΠΑ GREEN 130€
ΣΚΟΥΠΑ GREEN 170€ (CARBON STYLE).ΡΩΤΗΣΑ ΓΙΑ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ (206 1,6 '04 16V) ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ Η ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΣΚΟΥΠΑ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ(16V). ΣΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΛΕΕΙ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΚΑΙ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ. ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ "ΑΞΙΖΕΙ" Η ΣΚΟΥΠΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΙΜΑΕΙ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ. ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ.
Baphomet - Τρι 17 Μάϊ 2005, 10:19:17
Θέμα δημοσίευσης:
madjas έγραψε:
ΡΩΤΗΣΑ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΜΕΣΩ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΣΕ 3 ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ :
ΦΙΛΤΡΟ GREEN 62€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΦΙΛΤΡΟ BMC 78€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΒΑΡΕΛΑΚΙ BMC 280€
ΣΚΟΥΠΑ GREEN 130€
ΣΚΟΥΠΑ GREEN 170€ (CARBON STYLE).ΡΩΤΗΣΑ ΓΙΑ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ (206 1,6 '04 16V) ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ Η ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΣΚΟΥΠΑ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ(16V). ΣΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΛΕΕΙ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΚΑΙ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ. ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ "ΑΞΙΖΕΙ" Η ΣΚΟΥΠΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΙΜΑΕΙ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ. ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ.


και βέβαια κάνει η σκούπα για το 1.6...
και βέβαια η σκούπα είναι καλύτερη απο το απλό φίλτρο... (τουλαχιστον αυτο πιστευει η πλειοψηφία όσων τα εχουν δοκιμασει)
από τιμές καλούτσικος αν και τα φίλτρα τα εχει τσιμπημένα.
volvos - Τρι 17 Μάϊ 2005, 12:16:43
Θέμα δημοσίευσης:
παλι σημερα ειμαι γραφειο το πρωι και κωλοβαραω οποτε θα θεσω τα εξης
σε εσας ολους που εμπιστευεστε τα περιοδικα και παραμυθιαζεστε οτι πηρατε τα πολλα αλογα...αλλα μετα τα ψαχνετε στο δρομο!

στο εvo το περιοδικο ειχαν δοκιμασει το c2 με και χωρις 2ο ατομο δηλαδη + - 90κιλα με οργανα...
το αυτοκινητο μαμα ειναι 125αλογα - 1050κιλα = 8.4 κιλα/ιππο
μετα με 2ο ατομο ειχαν 125αλογα - 1140κιλα = 9.12 κιλα/ιππο
διαφορα δηλαδη - 8.5%
αυτη τη διαφορα θα την ειχαμε και αν αυξαναμε την ιπποδυναμη κατα 11αλογα
αρα 136αλογα - 1050 κιλα = 7.7κιλα/ιππο (παλι 8.5% αλλα +)

συμφωνα με τις μετρησεις του περιοδικου με vbox3 δηλαδη δορυφορο που ειναι απολυτα σωστες
και πιο εγκυρες απο τις παλιες μεθοδους με λειζερ τροχουσ κλπ κλπ
με την αυξηση του βαρους κατα 8.5% το σιτροεν εκανε περιπου αναλογα χειροτερο χρονους κατα 8.5%χοντρικα χοντρικα
στο 0-100 κ 0-400μ δηλαδη αν ηταν 9.4 επεσε 8.7 στο 0-100 -καπου τα εχουμε ξαναγραψει αυτα πιο αναλυτικα-

αρα θεωρητικα καποιος με 136αλογα και 2ατομα-οργανα μεσα πρεπει να πηγαινει σα μαμα
δηλαδη 136αλογα - 1140κιλα = 8.39κιλα/ιππο!!!!!!!!!!
εεεε αμα το καταφερετε ελατε να με γαμησετε....

διοτι αν θυμαστε στο ams και σε αλλα περιοδικα που εχουν μετρησει κατα καιρους παππαδες
ναι μεν εβλεπαν π.χ αυτα τα 11αλογα συν στο δυναμομετρο αρα και θεωρητικα την επιτευξη καλυτερης αναλογιας
κιλων ανα ιππο αλλα στο δρομο τα αυτοκινητα οχι μονο δεν κανανε καλυτερες επιδοσεις αλλα
πολλες φορες-βλεπε σκουπα ams- πηγαιναν και χειροτερα.

ας μου εξηγησει καποιος πως βλεπεις στις μετρησεις του ams +4αλογα απο μια σκουπα σε 206
και αλλα 4 απο ενα ρεμους αρα
απο 110αλογα / 1040 κιλα =9.45
πας στο 118 / 1040 = 8.81 δηλαδη διαφορα - 9.3%!!!!!!!!!!!!!!!!! και στις επιδοσεις οχι απλα δεν ειδαν -9.3%
αλλα μονο που δεν μετρησαν και χειροτερα...
θα επρεπε απο 9.5 στο 0-100 το 206 να παει στο 8.61 εστω και στο 9!!!!!

το συμπερασμα??
απλα αν θελετε να δειτε αν πηρατε τα αλογα που σας εταξαν σε πολυ χοντροειδη κλιμακα βαλτε 2-3-4ατομα μεσα μετρηστε τους βγαλτε
νεα αναλογια βαρους-ιππων που η αυξηση της να ειναι αναλογη περιπου με την διαφορα που θα εχετε με την αυξηση της ιπποδυναμης -αρα
τη μειωση αναλογιας κιλων-ιππων - και δεστε τι διαφορα + - θα εχετε σε επιδοσεις....
δηλαδη αν σας εταξαν π.χ 11 αλογα οπως στο c2 θα πρεπει με 90κιλα+ να πηγαινετε οπως μαμα!!!

( η αλλαγη 9.3% στην αναλογια κιλων/ιππων προς θεου δε σημαινει και αυξηση 9.3% στις επιδοσεις.η προσεγγιση αυτη
ειναι θεωρητικη για να καταλαβουν και οι πιο ασχετοι τι παιζει χοντρικα χοντρικα)
ποιο ειδικα η σχεση-διαγραμμα αναλογιας βαρους/ιππων και επιδοσεων ειναι γεωμετρικης μορφης απλα στις δικες μας ιπποδυναμεις ειναι ακομα
σε αναλογικη μορφη-ευθεια οποτε βγαινουν καποια χοντρικα συμπερασματα- μη ρωτησετε τη σχεση δε μπορω να τη βρω...

η αποψη η δικη μου ειναι οτι απλα αν εχεις περιοδικο και δε φροντισεις το χερι που σε τρεφει -βλεπε βελτιωτες- αυτο θα
ερθει και θα σε βαρεσει...ή η αλλη παροιμια που λεει το ενα χερι νυβει το αλλο και τα δυο τη...τσεπη τους!!!!

αρα τωρα ισως καταλαβαινετε γιατι πρωτον δε πρεπει να πιστευετε κανεναν και δευτερο γιατι στο εξωτερικο δινουν
τοση σημασια στο μεγεθος που λεγεται κιλα ανα ιππο......
oταν λοιπον σας ξαναπει καποιος οτι θα παρετε 10 αλογα απο προγραμμα η απο σκουπες κλπ κλπ ισως και να μη λεει εντελως ψεματα
απο τη δικια του μερια...το θεμα ειναι αν θα τα βρειτε ποτε στο δρομο να καλπαζουν κυριοι...

υ.γ μην ανησυχειτε οι κακεντρεχεις θα κανω πολυυυυυ καιρο να ξαναβρεθω σε τετοιες στιγμες κωλοβαρεματος
και ...ησυχιας στο γραφειο
MEMsound - Τρι 17 Μάϊ 2005, 13:35:02
Θέμα δημοσίευσης:
madjas έγραψε:
ΡΩΤΗΣΑ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΜΕΣΩ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΣΕ 3 ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ :
ΦΙΛΤΡΟ GREEN 62€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΦΙΛΤΡΟ BMC 78€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΒΑΡΕΛΑΚΙ BMC 280€
ΣΚΟΥΠΑ GREEN 130€
ΣΚΟΥΠΑ GREEN 170€ (CARBON STYLE).ΡΩΤΗΣΑ ΓΙΑ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ (206 1,6 '04 16V) ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ Η ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΣΚΟΥΠΑ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ(16V). ΣΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΛΕΕΙ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΚΑΙ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ. ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ "ΑΞΙΖΕΙ" Η ΣΚΟΥΠΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΙΜΑΕΙ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ. ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ.


Καταρχήν ενδιαφέρουσες τιμές.
Έχω μερικές απορίες όμως.
Οι δύο σκούπες Green Που γράφεις είναι ΜΕ ή ΧΩΡΙΣ την χοάνη μέσα????

Διότι αν θες άλλα 40-50ε για την χοάνη τότε το συνολάκι είναι λίγο πιο ακριβό.

Επίσης οι τιμές είναι μαζί με κομμάτι μεταλλικού σωλήνα??

Και αν ναι το κομμάτι αυτό φτάνει μέχρι την εισαγωγή ή μέχρι το spiral που έχει το 1,6 16ν.

Παρεπιπτόντως η LOOK Carbon σκούπα της PS μαζί με την χοάνη της (σφουγγαρένια Ramair) έχει 192€ (καί κάτι ψηλά...) μαζί με το μεταλλικό σωλήνα.

Αλλά επειδή οοοοόλα αυτά είναι πολύ ακριβά έχουμε κάτι άλλο κατα νου που το μάθετε μόλι ςείναι έτοιμο.

Όσο για ποδόσεις κλπ κλπ ΑΝ ΔΕΝ ΔΥΜΑΝΟΜΕΤΡΗΣΕΤΕ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΕ ΚΑΜΠΥΛΕΣ ΙΣΧΥΟΣ - ΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗ ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΒΡΕΙΤΕ ΑΚΡΗ!

Όσο για το ΔΡΟΜΟ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΑΛΛΗ ΙΣΤΟΡΙΑ.....ακόμια πιο μπερδεμένη.[/img]
shiba - Τρι 17 Μάϊ 2005, 13:39:16
Θέμα δημοσίευσης:
madjas έγραψε:
:
[b]ΦΙΛΤΡΟ GREEN 62€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΦΙΛΤΡΟ BMC 78€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
λοιπον ποιο απτα δυο μου προτεινετε να χτυπησω?γιατι μετα απο αυτο που επαθε ο iannis cc kai ειπε οτι η σκουπα ισωσ του εκανε την ζημια το σκεφτηκα και αποφασισα...παπασ will be back..
STELIOS - Τρι 17 Μάϊ 2005, 14:00:24
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
madjas έγραψε:
:
[b]ΦΙΛΤΡΟ GREEN 62€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΦΙΛΤΡΟ BMC 78€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
λοιπον ποιο απτα δυο μου προτεινετε να χτυπησω?γιατι μετα απο αυτο που επαθε ο iannis cc kai ειπε οτι η σκουπα ισωσ του εκανε την ζημια το σκεφτηκα και αποφασισα...παπασ will be back..


Περα απ'τη τιμη δεν εχουν ουσιαστικη διαφορα
sfaker2000 - Τρι 17 Μάϊ 2005, 18:22:08
Θέμα δημοσίευσης: sfaker 206rc
Γιωργο βαλε φιλτρο μεσα στο κουτι,η βαλε βαρελακι BMC... ;)Προσεξε και η SIMOTA εβγαλε βαρελακι,ειναι κιτακι με ολες της σοληνες και τα παρελκομενα για 206 1600...ουτε κοβεις ουτε ραβεις,το εβαλε ενας φιλος προχθες...μεσα σε μια κουτα ειναι ολα,και ο σοληνας παει μπροστα στον προφιλακτιρα,οποτε θα τραβαει ψυχρω αερα,και ειναι ολο απο ανθρακονημα γνισιω.... Wink τσεκαρε το,γιατι βγαζουν για RC τωρα και σκαιφτομαι να βαλω και εγω,ειναι κομπλε με της βασεις και ολα τα παρελκομενα.... Wink
madjas - Τετ 18 Μάϊ 2005, 20:21:03
Θέμα δημοσίευσης:
[quote="MEMsound"]
madjas έγραψε:
ΡΩΤΗΣΑ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΜΕΣΩ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΣΕ 3 ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ :
ΦΙΛΤΡΟ GREEN 62€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΦΙΛΤΡΟ BMC 78€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΒΑΡΕΛΑΚΙ BMC 280€
ΣΚΟΥΠΑ GREEN 130€
ΣΚΟΥΠΑ GREEN 170€ (CARBON STYLE).ΡΩΤΗΣΑ ΓΙΑ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ (206 1,6 '04 16V) ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ Η ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΣΚΟΥΠΑ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ(16V). ΣΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΛΕΕΙ ΘΑ ΕΡΘΕΙ ΚΑΙ ΣΚΟΥΠΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ. ΜΑΛΙΣΤΑ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ "ΑΞΙΖΕΙ" Η ΣΚΟΥΠΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΙΜΑΕΙ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ. ΤΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ.


Καταρχήν ενδιαφέρουσες τιμές.
Έχω μερικές απορίες όμως.
Οι δύο σκούπες Green Που γράφεις είναι ΜΕ ή ΧΩΡΙΣ την χοάνη μέσα????

Διότι αν θες άλλα 40-50ε για την χοάνη τότε το συνολάκι είναι λίγο πιο ακριβό.

Επίσης οι τιμές είναι μαζί με κομμάτι μεταλλικού σωλήνα??

Και αν ναι το κομμάτι αυτό φτάνει μέχρι την εισαγωγή ή μέχρι το spiral που έχει το 1,6 16ν.

Παρεπιπτόντως η LOOK Carbon σκούπα της PS μαζί με την χοάνη της (σφουγγαρένια Ramair) έχει 192€ (καί κάτι ψηλά...) μαζί με το μεταλλικό σωλήνα.

Αλλά επειδή οοοοόλα αυτά είναι πολύ ακριβά έχουμε κάτι άλλο κατα νου που το μάθετε μόλι ςείναι έτοιμο.

Όσο για ποδόσεις κλπ κλπ ΑΝ ΔΕΝ ΔΥΜΑΝΟΜΕΤΡΗΣΕΤΕ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΕ ΚΑΜΠΥΛΕΣ ΙΣΧΥΟΣ - ΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗ ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΒΡΕΙΤΕ ΑΚΡΗ!

Όσο για το ΔΡΟΜΟ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΑΛΛΗ ΙΣΤΟΡΙΑ.....ακόμια πιο μπερδεμένη.[/img][/quo





ΕΜΕΝΑ ΜΟΥ ΕΙΠΕ (ΑΠ'ΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ) ΟΤΙ ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΚΟΜΠΛΕ ΜΕ ΤΗΝ ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ ΜΕΣΑ ΚΤΛ. ΤΩΡΑ, ΓΙΑ ΣΩΛΗΝΕΣ ΔΕΝ ΕΙΠΕ ΚΑΤΙ. ΠΑΝΤΩΣ ΘΑ ΒΑΛΩ ΚΑΤΑ 99,9% ΦΙΛΤΡΟ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ GREEN ΚΑΙ ΘΕΛΩ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΣ ΤΙΜΗ ΤΟΥ CLUB. ΜΗΝ ΤΟ ΠΛΗΡΩΣΩ 62€!!ΑΝ ΘΕΣ ΜΑΝΘΟ ΣΤΕΙΛΕ ΠΜ.
tsikis - Τετ 18 Μάϊ 2005, 21:16:48
Θέμα δημοσίευσης:
πάντως το βαρελάκι είναι ακριβό !! εγώ το βρίσκω με 220 e στη σπάρτη και κάπου στα 240 στη Λαμία ! ( και δουλειά κάνει αυτό σου το λέω απο το δικό μου ) Wink
madjas - Παρ 20 Μάϊ 2005, 10:14:35
Θέμα δημοσίευσης:
ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ ΦΙΛΤΡΟ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ Κ&Ν ΚΑΙ GREEN ΤΙ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΕ; ΑΠΟ ΑΠΟΨΗ "ΘΟΡΥΒΟΥ" ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΚΑΛΟ;(ΔΗΛΑΔΗ ΠΟΙΟ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΠΟΙΟ ΑΓΡΙΟ;ΘΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ, ΑΠΛΟ ΦΙΛΤΡΟ ΕΙΝΑΙ ΤΙ σκ**α ΘΟΡΥΒΟ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ, ΑΛΛΑ ΑΠΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΜΑΘΩ.) ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΕΧΟΥΝ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ;ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΚΑΛΟ;ΕΧΕΙ ΔΟΚΙΜΑΣΤΕΙ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΠΟ ΣΑΣ;
Steve - Παρ 20 Μάϊ 2005, 17:18:27
Θέμα δημοσίευσης:
madjas έγραψε:
ΘΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ, ΑΠΛΟ ΦΙΛΤΡΟ ΕΙΝΑΙ ΤΙ σκ**α ΘΟΡΥΒΟ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ, ΑΛΛΑ ΑΠΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΜΑΘΩ


Ε μα ρε συ Κωστή, το λες και μόνος σου... Rolling eyes Τί περιμένεις να βγάλει από θόρυβο? Sad

Καμία διαφορά και τα δύο τόσο στο θόρυβο όσο και στην απόδοση. Ότι και να πάρεις δηλαδή, καλό θα σου κάνουν, ζημιά αποκλείεται να σου κάνουν!

Μην το μελετάς άλλο το θέμα, πάρε ένα Green να το χαρείς και όταν έρθει ο καιρός για την αντικατάσταση του, τα ξαναλέμε Wink
madjas - Παρ 20 Μάϊ 2005, 19:33:44
Θέμα δημοσίευσης:
Thanks Steve. Τελικά θα βάλω GREEN. Ελπίζω να μην σας κούρασα με τις απορίες μου. Τα λε!
DIMCHRI - Τετ 01 Ιούν 2005, 20:22:21
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
madjas έγραψε:
:
[b]ΦΙΛΤΡΟ GREEN 62€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
ΦΙΛΤΡΟ BMC 78€ (ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ)
λοιπον ποιο απτα δυο μου προτεινετε να χτυπησω?γιατι μετα απο αυτο που επαθε ο iannis cc kai ειπε οτι η σκουπα ισωσ του εκανε την ζημια το σκεφτηκα και αποφασισα...παπασ will be back..


αν δεν έχεις αγοράσει ήδη τότε σου προτείνω φίλτρο jr.
με 40 ευρώ. πολύ καλύτερο.
DrJekyll - Τετ 01 Ιούν 2005, 20:59:49
Θέμα δημοσίευσης: Re: sfaker 206rc
sfaker2000 έγραψε:
Προσεξε και η SIMOTA εβγαλε βαρελακι,ειναι κιτακι με ολες της σοληνες και τα παρελκομενα για 206 1600...ουτε κοβεις ουτε ραβεις,το εβαλε ενας φιλος προχθες...μεσα σε μια κουτα ειναι ολα,και ο σοληνας παει μπροστα στον προφιλακτιρα,οποτε θα τραβαει ψυχρω αερα,και ειναι ολο απο ανθρακονημα γνισιω.... Wink τσεκαρε το,γιατι βγαζουν για RC τωρα και σκαιφτομαι να βαλω και εγω,ειναι κομπλε με της βασεις και ολα τα παρελκομενα.... Wink


ΠΟΙΟΣ ΤΟ ΠΟΥΛΑΕΙ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΠΟΥ????
Ακριβώς αυτό το κιτ ψάχνω.... - ...Πως λέγεται ρε Νίκο????
Πες μου γιατί σκεφτόμουν να κάνω πατέντα δικιά μου με σωλήνα και κατάργηση του κάτω μέρους του φιλτροκουτιού (με Green Panel μέσα)....
Αν κυκλοφοράει στο εμπόριο και είναι όντως έτοιμο να δέσει επάνω - θα το τσαλακώσω κατευθείαν! Twisted evil
Steve - Τετ 01 Ιούν 2005, 21:59:41
Θέμα δημοσίευσης:
Πήγαινε σε κάποιον με βελτιωτικά προϊόντα και ζήτα SIMOTA... Evil

Δύσκολο ε? Razz
DrJekyll - Τετ 01 Ιούν 2005, 22:23:28
Θέμα δημοσίευσης: ...
Ασε steveακο!!!
Τώρα έβλεπα την simota και θυμήθηκα πως είναι κινέζικη....
Θα εκραγεί!!! W00t

Μάλλον θα χρειαστώ τα φώτα σου στην εισαγωγή.... Cyclops
όταν ξαναβρεθούμε... Whistling
Steve - Τετ 01 Ιούν 2005, 22:39:15
Θέμα δημοσίευσης: Re: ...
307Lucifer έγραψε:
Ασε steveακο!!!
Τώρα έβλεπα την simota και θυμήθηκα πως είναι κινέζικη....
Θα εκραγεί!!! W00t

Μάλλον θα χρειαστώ τα φώτα σου στην εισαγωγή.... Cyclops
όταν ξαναβρεθούμε... Whistling


Τα μπρος ή τα πίσω? W00t Κάτσε να βάλω τα angel eye και βλέπουμε! Rotfl
shiba - Πεμ 02 Ιούν 2005, 01:01:58
Θέμα δημοσίευσης:
τελικα αγορασα το kn 60 ευρω..ειχε και δωρεαν το σπρει καθαρισμου...δεν το εχω βαλει ακομα...ο ξαδερφοσ μου που αγορασε το ιδιο για το yaris του το δοκιμασαμε και μασ φανηκε ικανοποιητικο..τωρα θα ηθελα να βρω καμια πατεντα(προτεινετε παιδεσ)για να 'σπρωξουμε''πιο πολυ αερα στο φιλτροκουτι..καλο βραδυ σε ολουσ
DIMCHRI - Πεμ 02 Ιούν 2005, 23:28:08
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
τελικα αγορασα το kn 60 ευρω..ειχε και δωρεαν το σπρει καθαρισμου...δεν το εχω βαλει ακομα...ο ξαδερφοσ μου που αγορασε το ιδιο για το yaris του το δοκιμασαμε και μασ φανηκε ικανοποιητικο..τωρα θα ηθελα να βρω καμια πατεντα(προτεινετε παιδεσ)για να 'σπρωξουμε''πιο πολυ αερα στο φιλτροκουτι..καλο βραδυ σε ολουσ


ανεμιστηράκι μήπως ??? Whistling
shiba - Πεμ 02 Ιούν 2005, 23:39:49
Θέμα δημοσίευσης:
DIMCHRI έγραψε:
shiba έγραψε:
τελικα αγορασα το kn 60 ευρω..ειχε και δωρεαν το σπρει καθαρισμου...δεν το εχω βαλει ακομα...ο ξαδερφοσ μου που αγορασε το ιδιο για το yaris του το δοκιμασαμε και μασ φανηκε ικανοποιητικο..τωρα θα ηθελα να βρω καμια πατεντα(προτεινετε παιδεσ)για να 'σπρωξουμε''πιο πολυ αερα στο φιλτροκουτι..καλο βραδυ σε ολουσ


ανεμιστηράκι μήπως ??? Whistling
δηλαδη μητσαρα?για δωσε μου τα Idea σου
DIMCHRI - Πεμ 02 Ιούν 2005, 23:50:38
Θέμα δημοσίευσης:
shiba έγραψε:
δηλαδη μητσαρα?για δωσε μου τα Idea σου


αστειευομαι για το ανμιστηράκι..πάντως έχω στον νου μου αυτό :


http://www.ccfreunde.de/apportal/main.php?module=bastelecke206&c=bastelecke206&artid=61

Shoot

είναι για δίλιτρο αλλά μπαίνει και στο δικό μας.
shiba - Παρ 03 Ιούν 2005, 00:10:38
Θέμα δημοσίευσης:
DIMCHRI έγραψε:
shiba έγραψε:
δηλαδη μητσαρα?για δωσε μου τα Idea σου


αστειευομαι για το ανμιστηράκι..πάντως έχω στον νου μου αυτό :


http://www.ccfreunde.de/apportal/main.php?module=bastelecke206&c=bastelecke206&artid=61

Shoot

είναι για δίλιτρο αλλά μπαίνει και στο δικό μας.
μην μου τα λετε ετσι ρε σεισ και ειμαι ψιλοασχετοσ και τα πιστευω...τρελη πατεντα..εσυ μητσαρα τι εχεισ βαλει?σκουπα?μου χρωστασ να μου δειξεισ και την πατεντα για ανεμοθωρακα...σε λιγο καιρο φευγω για δουλεια στο νησι και καταλαβαινεισ...sorry Off Topic
DrJekyll - Κυρ 10 Ιούλ 2005, 22:15:28
Θέμα δημοσίευσης: ...
Καλησπέρα Pezumbes μου!!!

Θέλω την γνώμη σας - ετοιμάζομαι να αγοράσω to CDA της ΒΜC.....

Από οτι έχω δει έρχεται σε δύο διαστάσεις μια για μέχρι 1600cc και η άλλη από 1600cc και πάνω....

BMC CDA 65-130 (αυτό προτείνουν για το 1600) & BMC CDA 70-150 για το 2λιτρο...

Πιστεύετε ότι θα ήταν πιο σοφό αν αγόραζα το μεγαλύτερο???
volvos - Τρι 12 Ιούλ 2005, 10:56:32
Θέμα δημοσίευσης:
kαταρχην νομιζω οτι ειναι 70-130...
να παρεις το μικρο.
σκεψου κατι.
εγω πηρα το 130 απο το φιλιππο που εχει διλιτρο 206 ο οποιος δε αγορασε το μεγαλο-που του προτειναν- γιατι σε πολλους μπουκωνε...
φαντασου σε σενα που ειναι 1.6 ποσο θα μπουκωνει....

κανεις μακραν τη καλυτερη και πιο ακριβη επιλογη στο θεμα της εισαγωγης.
εγω παντως δε ξαρω αν δε το εβρισκα μεταχειρισμενο αν θα εδινα 250ευρω...θα προτιμουσα ισως ενα ελευθερας με 50 και τα 200 για 2 αντιστρεπτικες Wink
crusader - Τρι 12 Ιούλ 2005, 11:05:23
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
kαταρχην νομιζω οτι ειναι 70-130...

Σωστά τις έγραψε τις διαστάσεις ο Δημήτρης. Wink

Ρίξε μια ματιά...

http://www.bmcairfilter.com/index.asp
volvos - Τρι 12 Ιούλ 2005, 11:18:20
Θέμα δημοσίευσης:
σωστος... το 206 εχει 70-130
το 307 65-130....
αυτο παντως μου κανει εντυπωση καθως το πρωτο νουμερο ειναι η διαμετρος της εισαγωγης Question
DrJekyll - Τετ 13 Ιούλ 2005, 13:07:28
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
kαταρχην νομιζω οτι ειναι 70-130...
να παρεις το μικρο.
σκεψου κατι.
εγω πηρα το 130 απο το φιλιππο που εχει διλιτρο 206 ο οποιος δε αγορασε το μεγαλο-που του προτειναν- γιατι σε πολλους μπουκωνε...
φαντασου σε σενα που ειναι 1.6 ποσο θα μπουκωνει....

Έχεις δίκιο...
Είναι και ο σωλήνας φάτσα κάρτα στον αέρα...λογικό είναι να μπουκώνει από επιπλέον αέρα....Το μικρότερο είναι και καλύτερο...αν και έχω ακούσει ότι αμα κάνεις το τουτού σου 2ο στάδιο ατμόσφαιρα, τότε δεν φθάνει το CDA της BMC...θέλεις άλλο αέρα...

volvos έγραψε:
κανεις μακραν τη καλυτερη και πιο ακριβη επιλογη στο θεμα της εισαγωγης.


Ακριβότερη όχι...
Υπάρχει και αυτή της Peugeot Sport (στο φιλτροκουτί) με 540 ευρώ!!!
Αλλά και αυτή της Pipercross (viper) με 470 ευρώ!!! Laughing Laughing Laughing
Από τις καλύτερες ΝΑΙ!!!
DrJekyll - Παρ 15 Ιούλ 2005, 08:54:31
Θέμα δημοσίευσης: ...
Παίδες καλημέρα σας!!
Χθές τοποθέτησα το CDA της BMC....
Θα ανεβάσω φωτογραφίες αύριο Σάββατο για να καταλάβετε τι εννοώ παρακάτω...
Ύστερα από διαφωνία 30 λεπτών με τον βελτιωτή το τοποθέτησε έτσι όπως αυτός νόμιζε γιατί όπως είπε (έχει δικό του C2 με τα "125") αυτό είναι το καλύτερο "σετάρισμα" εισαγωγής του CDA στον συγκεκριμένο κινητήρα...
Τον εμπιστεύθηκα γιατί έχει δικό του δυναμόμετρο και είχε δοκιμάσει όλες τις πιθανές παραλλαγές με το CDA....

Βγάλαμε τον μαμά σπιράλ σωλήνα, έβαλε στην θέση του γωνία σωλήνα (σιλικόνης), στο τέλος του σωλήνα το CDA & η απόληξη του σωλήνα του CDA πίσω από το φανάρι....

------------------------------------------------------------------------------------
ΑΠΟ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ
1. Καταπληκτική διαφορά όσον αφορά την απόκριση στο γκάζι....πριν είχε αισθητή διαφορά φάσης Mad ......τώρα σχεδόν άμεση....
Το παραπάνω φάνηκε και από την διαφορά (πριν & μετά) στο μιζάρισμα του κινητήρα....Με το ελεύθερο της Green στο φιλτροκούτι όταν έδινες μίζα (σε εκείνο το 1 - 1,5 δευτερόλεπτο), ανέβαζε στροφές πάνω από 1300σαλ....έπεφτε στις 600σαλ...και σταθεροποιούνταν στο ρελαντί ~900σαλ...ένα βαρύ τρεμόπαιγμα του γκαζιού..σαν να θέλει να πάρει αέρα και δεν μπορεί εκείνη την στιγμή....
Τώρα πλέον το ρελαντί είναι στην θέση του, χωρίς τα παλιά κομπιάσματα, άμεσα - με την στροφή της μίζας....
2. Στον δρόμο (αν και πρέπει να το δυναμομετρήσω για να είμαι 100%σίγουρος) έγινε άλλο αυτοκίνητο...πιο πρόθυμο...πιο νευρικό...σαν αίσθηση, ο κινητήρας πρέπει να έχει πάρει 3-4 άλογα....
3. Από ήχο δεν "σκοτώνει" όπως η σκούπα αλλά είναι κοντά εκεί.... είναι διαφοροποιημένος σε πολύ πιο σπορτίβ χροιά από το "μαμά" setup χωρίς να ουρλιάζει....ΑΑΑ.....& λίγο πιο "τραχειά" λειτουργία του κινητήρα.....
4. Όσον αφορά την θερμοκρασία μέσα στο CDA αυτό μου παραμένει ερωτηματικό..ύστερα από τρελά ζόρια τα πράγματα στην μηχανή ήταν αρκετά ζεστά....αν θυμάμαι καλά κάποιοι θα έπαιρναν θερμοκρασία σε πιο παλιό post...

------------------------------------------------------------------------------------

Η ερώτησή μου....
Το σωληνάκι αναθυμιάσεων το έβγαλε (ήταν στο τέλος του μαμα-σπιράλ-σωλήνα) και είναι έτσι ξεκάρφωτο...Μου είπε πως δεν τρέχει τίποτα & να μην ανησυχώ...

1. Θα έχω προβλήματα????
2. Να βάλω φιλτράκι αναθυμιάσεων???

------------------------------------------------------------------------------------

Σαν μελλοντικό σχέδιο...
θα δοκιμάσω να βρω πλαστικό εξάρτημα που να μοιάζει με αυτό μιας σκούπας....θα το ενώσω στην μεταλλική (σπιράλ) απόληξη εισαγωγής του CDA και θα το τοποθετήσω όπως ο Tsikis & ο Αντώνης307 το είχαν στην αρχή - στο κενό ψυγείου/προφυλακτήρα για να βγαίνει μέσα στο "χαμόγελο" του προφυλακτήρα....
(κατί το οποίο θα ξε-συνδέεται στις υγρές μέρες για ευννοητους λόγους....)
Ήδη αναρωτιέμαι αν έτσι είναι καλύτερα... Rolling eyes Rolling eyes Rolling eyes
Steve - Παρ 15 Ιούλ 2005, 21:25:44
Θέμα δημοσίευσης:
Τις αναθυμιάσεις ρίξτες πάλι μέσα αγορίνα μου Wink Κάτι ήξερε ο γάλλος... Αν ήταν έτσι, οι αλουμινοσωλήνες για τις σκούπες δεν θα είχανε υποδοχή! Very happy

Θέλω να δώ φωτογραφίες παρ'αυτά, ή και από κοντά αν βολέψει... Twisted evil
DrJekyll - Παρ 15 Ιούλ 2005, 21:34:31
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Τις αναθυμιάσεις ρίξτες πάλι μέσα αγορίνα μου Wink Κάτι ήξερε ο γάλλος... Αν ήταν έτσι, οι αλουμινοσωλήνες για τις σκούπες δεν θα είχανε υποδοχή! Very happy Θέλω να δώ φωτογραφίες παρ'αυτά, ή και από κοντά αν βολέψει... Twisted evil

Και εγω αυτήν την σκέψη είχα από την αρχή....
Αλλά μου είναι μεγάλη απορία ΓΙΑΤΙ πρέπει οι αναθυμιάσεις των λαδιών να μπαίνουν στον θάλαμο καύσης ΜΑΖΙ με τον αέρα για να γίνει ξανά η καύση.... Rolling eyes Rolling eyes

ΛΟΙΠΟΝ...
Οι φωτό είναι εδω:
ΒΜC - CDA (Οι αναθυμιάσεις που μείναν ξεκάρφωτες...)
ΒΜC - CDA (.?.?.)
ΒΜC - CDA (Κάπου εκεί κάτω από το φανάρι...)
Δείτε που μπαίνει η νεροπαγίδα....γκλούμπ! Shocked (ΛΑΒΥΡΙΝΘΟΣ...)
MEMsound - Σαβ 16 Ιούλ 2005, 11:50:15
Θέμα δημοσίευσης:
307Lucifer έγραψε:
.....Αλλά μου είναι μεγάλη απορία ΓΙΑΤΙ πρέπει οι αναθυμιάσεις των λαδιών να μπαίνουν στον θάλαμο καύσης ΜΑΖΙ με τον αέρα για να γίνει ξανά η καύση...


Αυτό γίνεται κυρίως για οικολογικούς λόγους αλλά και για να μην στάζουν οι αναθυμιάσεις μέσα στον χώρο του κινητήρα αλλά και κάτω από το αυτοκίνητο (και λεκιάζουν...)
DrJekyll - Σαβ 16 Ιούλ 2005, 14:56:51
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Αυτό γίνεται κυρίως για οικολογικούς λόγους αλλά και για να μην στάζουν οι αναθυμιάσεις μέσα στον χώρο του κινητήρα αλλά και κάτω από το αυτοκίνητο (και λεκιάζουν...)


Αν είναι έτσι και δεν έχει κανένα λειτουργικό σκοπό, τότε βάζω φιλτράκι εκεί και δεν ανησυχώ..... Confused
Εδω που τα λέμε έβαλα δάχτυλο Laughing στην οπή (μμμ.. yeah baby yeah Nod Afroman ) του μαμά σπιράλ σωλήνα και είχε πολλή μπίχλα.... Laughing Πρέπει να γίνει .......
Baphomet - Σαβ 16 Ιούλ 2005, 17:40:53
Θέμα δημοσίευσης:
οι αναθυμιάσεις θα φέρουν και βρώμα μεσα στην καμπίνα αν τις αφήσεις έτσι...αυτό ξέρω εγώ τουλάχιστον.
ΜΕ ΓΕΙΑ!!! Wink
Steve - Σαβ 16 Ιούλ 2005, 21:23:02
Θέμα δημοσίευσης:
Ωραία η τοποθέτηση, αλλά εξακολουθώ να επιμένω για τις αναθυμιάσεις ότι πρέπει να μπούνε πάλι Smile

Όσο για τον μαύρο σωλήνα που πάει στο φανάρι, πολύ μπροστά τον έχεις βάλει... κόψε κανα 2 πόντους Wink
DrJekyll - Δευ 18 Ιούλ 2005, 01:01:50
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Ωραία η τοποθέτηση, αλλά εξακολουθώ να επιμένω για τις αναθυμιάσεις ότι πρέπει να μπούνε πάλι Smile

Ασε stevako.... Mad .... έτσι όπως είναι τώρα δεν μπορώ να βάλω πουθενά τις αναθυμιάσεις.....ο μαμά σωλήνας πήρε μπούλο και μαζί και η τρύπα των αναθυμιάσεων....χμ....για πατέντα όμως θα σκεφτώ κάτι...

Steve έγραψε:
Όσο για τον μαύρο σωλήνα που πάει στο φανάρι, πολύ μπροστά τον έχεις βάλει... κόψε κανα 2 πόντους Wink

Συμφωνώ απο την μια (ότι εκέι είναι λίγο ταπωμένος - όχι τόσο καλή πρόσβαση σε κρύο αέρα) αλλά απο την άλλη αμα κοντύνω τον σωλήνα αυτό δεν έχει άμεση επίπτωση στην υποπίεση της εισαγωγής (που από ότι έχω ακούσει από άλλους) - ίσως χάσω....??? Rolling eyes Confused Rolling eyes

Θα δοκιμάσω να ντύσω τον σωλήνα με θερμομονωτικό και να τον βάλω να πάρει από το χαμόγελο.... Wink
Steve - Δευ 18 Ιούλ 2005, 12:05:52
Θέμα δημοσίευσης:
307Lucifer έγραψε:

Ασε stevako.... Mad .... έτσι όπως είναι τώρα δεν μπορώ να βάλω πουθενά τις αναθυμιάσεις.....ο μαμά σωλήνας πήρε μπούλο και μαζί και η τρύπα των αναθυμιάσεων....χμ....για πατέντα όμως θα σκεφτώ κάτι...


Στο κολάρο το "Samco" (και καλά) το μπλε, πέτα τες εκεί μέσα... άνοιξε μια τρύπα, μην το λυπάσαι Wink

307Lucifer έγραψε:
Συμφωνώ απο την μια (ότι εκέι είναι λίγο ταπωμένος - όχι τόσο καλή πρόσβαση σε κρύο αέρα) αλλά απο την άλλη αμα κοντύνω τον σωλήνα αυτό δεν έχει άμεση επίπτωση στην υποπίεση της εισαγωγής (που από ότι έχω ακούσει από άλλους) - ίσως χάσω....??? Rolling eyes Confused Rolling eyes

Θα δοκιμάσω να ντύσω τον σωλήνα με θερμομονωτικό και να τον βάλω να πάρει από το χαμόγελο.... Wink


Τώρα να αρχίσω τα ευχέλαια/καντήλια/πολυέλαιους?

Έκανες μετρήσεις σε όργανο πάγκου για να ξέρεις τις επιπτώσεις ή τα ωφέλη στην "υποπίεση της εισαγωγής"? Ή μήπως ο super duper φανταστικός μηχανικός σου είπε ότι έχει μετρήσει τον σωλήνα για να είναι έτσι το σωστό μήκος? Μήπως το γαμ..... το θέμα λίγο?

Κόψε 2 πόντους και άστο εκεί που είναι. Άσε και τα θερμομονωτικά. Αν θες να παίρνεις επίδομα από την πυροσβεστική κάθε φορά που βρέχει και θα κάνεις αποφράξεις, βάλτο στο χαμόγελο να τραβάει "αέρα" Laughing

***EDITED by STELIOS
Stevon - Πεμ 11 Αύγ 2005, 13:44:51
Θέμα δημοσίευσης:
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ :

Λοιπόν όπως καταλαβαίνουμε θα γράψω κάποιες παρατηρήσεις για τα δύο άπο τα τρία συστήματα εισαγωγής αέρα που έχω δοκιμάσει στο αυτ/τό μου.

Τύπος αυτ/του = 206 1,6lt
Χιλιόμετρα = 26,300 χλμ


Περίπτωση Α1 (Φιλτροκούτι + φίλτρο αέρος εργοστασιακό)
Διανυθέντα χιλιόμετρα 9,300χλμ
Αποτέλεσμα Έλειψη ροπής + απόκρισης γκαζιού στις χαμηλές στροφές (1000-2400) αρκετα καλή ροπή + απόκριση απο (2500-5000) αλλά απο εκεί και πέρα το μοτέρ δείχνει να είναι νωθρό στις αντιδράσεις του.


Περίπτωση Β1 (Σκούπα + φιλτροχοάνη Ramair) =Psport
Διανυθέντα χιλιόμετρα περίπου 11,000χλμ
Σημείωση η σκούπα είχε στο ενεργητικό της σχεδόν 3,500χλμ και 6μήνες σε αποθήκη χωρίς να έχει καθαριστεί ποτέ.(με ότι αυτό συνεπάγεται)
Αποτέλεσμα Πρώτες εντυπώσεις (πέραν του πορωτικού ήχου) καλύτερη απόκριση αλλά και ροπή στις χαμηλές στροφές (1000-2500) στις μεσαίες στροφές σχεδόν το ίδιο με το μαμά σύστημα ,ενώ απο 5500-6500rpm έκανε ένα<< μπάμ >> επιπλέον σάν <<δέυτερη>>ροπή .
Πρώτη ερώτηση πώς γίνεται κυρίως στις υψηλές στροφές το μοτέρ να δείχνει και να είναι ποιό ζωντανό όταν όλοι λένε ότι χάνει???


Περίπτωση Α2 (Φιλτροκούτι + φίλτρο αέρος εργοστασιακό)
Διανυθέντα χιλιόμετρα περίπου 1000χλμ
Σημείωση αυτό έγινε σχεδόν πρίν απο δύο εβδομάδες.
Αποτέλεσμα (σε σχέση με την σκούπα στα τελευταία της{πρίν τον καθαρισμό δηλαδή})
Καλύτερη απόκριση και ροπή στις χαμηλές (1000-2800) στίς μεσαίες πάνω – κάτω τα ίδια ΑΛΛΑ στις υψηλές σχεδόν τα ίδια ίσως και λίγο καλλύτερα (άν εξαιρέσουμε τον θόρυβο πάντα).


Περίπτωση Β2 (Σκούπα + φιλτροχοάνη Ramair) =Psport {καθαρή πλέον}
Διανυθέντα χιλιόμετρα σχεδόν 300χλμ
Αποτέλεσμα (σε σύγκριση με το μαμά σύστημα εισαγωγής αλλά και με την ίδια πρίν το καθάρισμα.)
Στις χαμηλές στροφές (1000-2500) χειρότερη απόκριση αλλά και ροπή(+ένα μικρό κόμπιασμα) σε σχέση και με το μαμά σύστημα αλλά και με την ίδια πρίν το καθάρισμα.Τώρα απο 2500-4000rpm τίποτα το ιδιαίτερο (σχεδόν τα ίδια με το μαμά αλλά και με πρίν) ενώ απο 4300-6500rpm η ημέρα με τήν νύχτα είτε σε σύγκριση με το μαμά είτε σε σύγκριση με την ίδια ποιό πρίν....
Τι να πώ...δέν ξέρω!!!


Επίσης να τονίσω ότι η μειωμένη απόδοση της σκούπας μέχρι κάποιο σημείο καλύπτεται απο το χάλι που επικρατούσε στο εσωτερικό της (καλύτερα να μην σας πώ το τί έβγαλα απο μέσα) , βέβαια αυτό που με προβλιματίζει είναι η εντελώς διαφορετική λειτουργία της σε σχέση με πρίν το καθάρισμα.
Ελικρινά ΑΥΤΟ δέν μπορώ να το δικαιολογήσω ....
Άν έχει κάποιος παρόμοια εμπειρία ή μπορεί να εκφέρει κάποια γνώμη ακούω...
Stevon - Τετ 31 Αύγ 2005, 10:45:49
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν , η απορία μου σε σχέση με το γιατί η <<σκούπα>> είχε χειρότερη απόκριση στις χαμηλές στροφές(μπούκωμα) ΛΥΘΗΚΕ....το λάθος ήταν δικό μου αφού την είχα <<πνίξει>> στο λιπαντικό σπρευ.... Embarassed πάλι καλά έχει <<συνέλθει>> αρκετά....η λειτουργία της. Arrow
sfaker2000 - Τετ 31 Αύγ 2005, 16:59:49
Θέμα δημοσίευσης: 206RC
γεια σας παιδια...

απο'τ ειδα στο σαιτ,για το RC δεινει το CDA 70-130...ποια ειναι η γνωμη σας,να το βαλω?θα εχει διαφορα?η???
tsikis - Πεμ 08 Σεπ 2005, 00:40:16
Θέμα δημοσίευσης:
307Lucifer έγραψε:
Steve έγραψε:
Τις αναθυμιάσεις ρίξτες πάλι μέσα αγορίνα μου Wink Κάτι ήξερε ο γάλλος... Αν ήταν έτσι, οι αλουμινοσωλήνες για τις σκούπες δεν θα είχανε υποδοχή! Very happy Θέλω να δώ φωτογραφίες παρ'αυτά, ή και από κοντά αν βολέψει... Twisted evil

Και εγω αυτήν την σκέψη είχα από την αρχή....
Αλλά μου είναι μεγάλη απορία ΓΙΑΤΙ πρέπει οι αναθυμιάσεις των λαδιών να μπαίνουν στον θάλαμο καύσης ΜΑΖΙ με τον αέρα για να γίνει ξανά η καύση.... Rolling eyes Rolling eyes

ΛΟΙΠΟΝ...
Οι φωτό είναι εδω:
ΒΜC - CDA (Οι αναθυμιάσεις που μείναν ξεκάρφωτες...)
ΒΜC - CDA (.?.?.)
ΒΜC - CDA (Κάπου εκεί κάτω από το φανάρι...)
Δείτε που μπαίνει η νεροπαγίδα....γκλούμπ! Shocked (ΛΑΒΥΡΙΝΘΟΣ...)


και σε αυτόν πόσο περισσότερα του έβγαλε ?
μην ξεχνάς ότι είναι πάνω απο τον κινητήρα και αυτό δεν είναι και τόσο καλό ! μπορούμε να βρούμε τις διαφορές απ' αυτόν που σου το έβαλε ? δεν μπορεί κάτι θα έχει κρατήσει !
DrJekyll - Πεμ 08 Σεπ 2005, 11:36:22
Θέμα δημοσίευσης:
tsikis έγραψε:
και σε αυτόν πόσο περισσότερα του έβγαλε ?
μην ξεχνάς ότι είναι πάνω απο τον κινητήρα και αυτό δεν είναι και τόσο καλό ! μπορούμε να βρούμε τις διαφορές απ' αυτόν που σου το έβαλε ? δεν μπορεί κάτι θα έχει κρατήσει !


Το θέμα ίσως είναι το εξής....
1. αν είναι καλύτερο ένα φίλτρο να είναι πιο κοντά στην εισαγωγή...ή
2. πιο μακριά Laughing

απο θερμοκρασία...τι να σου πω....αφού είναι carbon δεν πρέπει και να ζεσταίνεται και πολύ.....

Αλλά όλα αυτά τα συζητάμε για 2-2,5 άλογα περισσότερο....
Πάμε να κάνουμε 2 στάδιο ατμόσφαιρα και μετά βλέπουμε ποιά είναι καλύτερη τοποθέτηση εισαγωγής....τότε θα μιλάμε για 6-10 άλογα διαφορά...OK!OK!ίσως είμαι πολύ αισιόδοξος 6 με 8 άλογα...
ultra-one - Τρι 13 Σεπ 2005, 12:27:27
Θέμα δημοσίευσης:
Έχω βάλει σκούπα Peugeot Sport και φίλτρο Green την περασμένη βδομάδα.

Η εντύπωση πάντως που έχω πάρει είναι ότι αυξήθηκε λίγο η ροπή πολύ χαμηλά (1500-2000), ΑΛΛΑ από κει και πέρα και μέχρι τις 4500 στροφές περίπου ο κινητήρας έχει ΨΟΦΗΣΕΙ ΕΝΤΕΛΩΣ!!!!!!!!

Από 4500-6000 πάντως τραβάει αισθητά καλύτερα, αλλά δεν μπορείς να πηγαίνεις συνεχώς έτσι!

Αυτή είναι η αίσθηση που έχω πάρει αλλά θα κάνω και μετρήσεις με τη σκούπα και με το μαμά φιλτροκούτι για να ξέρω στα σίγουρα τι γίνεται.
kanelj - Τρι 13 Σεπ 2005, 16:08:58
Θέμα δημοσίευσης:
Σου τραβαει απο 4500 και πανω???Με σκουπα?!
Χαρη δεν μας τα λες καλα Exclamation Cool
Πρωτη φορα ακουω αμαξι με σκουπα και να δεινει στις ψηλες στροφες μεχρι κοφτη και να κρεμαει στο φασμα της μεγιστης ροπης....... Rolling eyes
Εισαι σιγουρος γι'αυτο που εγραψες Question Question Question
ultra-one - Τετ 14 Σεπ 2005, 09:49:00
Θέμα δημοσίευσης:
kanelj έγραψε:
Σου τραβαει απο 4500 και πανω???Με σκουπα?!
Χαρη δεν μας τα λες καλα Exclamation Cool
Πρωτη φορα ακουω αμαξι με σκουπα και να δεινει στις ψηλες στροφες μεχρι κοφτη και να κρεμαει στο φασμα της μεγιστης ροπης....... Rolling eyes
Εισαι σιγουρος γι'αυτο που εγραψες Question Question Question


Απόλυτα!!!!

Θα ξέρω μόλις κάνω μετρήσεις!

Η γενική αίσθηση είναι ότι 2000-4500 έχει πέσει η ροπή και μετά τραβάει καλά!
kanelj - Τετ 14 Σεπ 2005, 09:55:25
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι αλλα αυτο δεν γινεται Exclamation Cool
Αυτο θα γινοταν αν δεν εδινε το απαιτουμενο καυσιμο στον κινητηρα αν δεν κανω λαθος....(κανω?!?!)
Αρα ή που καποιο προβλημα παιζει ή λαθος κανεις....Επιμενω Laughing Laughing Laughing
volvos - Κυρ 18 Σεπ 2005, 10:51:57
Θέμα δημοσίευσης:
http://www.tuningvideo.com/Foto_Pagina_view.php/id_prog=179/id=1/image=61.jpg

οτι πιο διεστραμενο εχω δει ποτε στο θεμα εισαγωγη Bounce Bounce Bounce
DrJekyll - Δευ 19 Σεπ 2005, 09:38:34
Θέμα δημοσίευσης: ...
Παγκόσμιος ο τύπος...
Η πρώτη Βαρελόσκουπα είναι γεγονός.... Shocked
Και εγω που νόμιζα ότι ήμουν άρρωστος.....
Laughing
tsosmoulis - Τρι 01 Νοέ 2005, 20:25:59
Θέμα δημοσίευσης:
μητσαρα τελικα το παπαδακι το εβαλες για τις αναθυμιασεις?
tsikis - Τρι 01 Νοέ 2005, 21:27:17
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε παιδια αυτο το πραγμα θα θέλει και πρόγραμμα οπως και δηποτε !! Cool
tsosmoulis - Τρι 01 Νοέ 2005, 22:11:06
Θέμα δημοσίευσης:
τωρα θα την πω την βλακεια μου αλλα δεν μου στεκει αυτο.
πριν βαλω το BMC την ειχα ψαξει αρκετα το πως θα το τοποθετησω και καθαρα η κατασκευαστρια εταιρια λεει οτι πρεπει η σωληνα η σπιραλ να να ειναι 2 φορες το μηκος του βαρελιου minimum.Το BMC για να δουλεψει θελει να κανει διαδρομη ο αερας (light pressure drop οπως δηλωνει και η πατεντα τους)
Επισης το κολαρο μετα το βαρελακι κανει γωνια > 150 μοιρων για να καταληξει εκει που πρεπει ή κανω λαθος? Shocked
Μεγααααλη βολτα δηλαδη κανει ο πολυποθυτος αερας....

παντως για το παπαδακι στις αναθυμιασεις συμφωνω αν και το ιδανικο θα ηταν να μπαινουν ξανα μεσα (πιθανοτατα ο λογος ειναι για να λαδωνεται η πεταλουδα) κι εγω ενα παρομοιο παπαδακι φοραω.

Αυτα τα λιγα αν κανω λαθος παρακαλω διορθωστε με...
DrJekyll - Τετ 02 Νοέ 2005, 09:53:45
Θέμα δημοσίευσης:
tsosmoulis έγραψε:
μητσαρα τελικα το παπαδακι το εβαλες για τις αναθυμιασεις?

Όχι αλλά το βρήκα (στην Autoline - Μοναστηρίου 207) σε ξεφτύλα τιμή και θα το βάλω...σιγά σιγά η μηχανή γίνεται φρουτάνα! Laughing

Όσο για την εισαγωγή Μητσάκο μου η μόνη λύση είναι οι πολλές δυναμομετρήσεις με διαφορετικά setup (πράγμα που δεν μπορούμε να κάνουμε με τίποτα) γιατί αλλιώς δεν μπορείς να καταλάβεις την διαφορά των 1-3 αλόγων που μπορείς να έχεις...(ίσως να είναι και παραπάνω αυτή η διαφορά...) - κάποια υποπίεση πρέπει να έχει ο αέρας πιστεύω πάντως....δεν λέω να κάνει ολόκληρη διαδρομή και να μπαίνει σε διακλαδώσεις...αλλά ούτε και να τον τρώει στα μούτρα.... Rolling eyes
tsikis - Τετ 02 Νοέ 2005, 10:02:57
Θέμα δημοσίευσης:
tsosmoulis έγραψε:


παντως για το παπαδακι στις αναθυμιασεις συμφωνω αν και το ιδανικο θα ηταν να μπαινουν ξανα μεσα (πιθανοτατα ο λογος ειναι για να λαδωνεται η πεταλουδα) κι εγω ενα παρομοιο παπαδακι φοραω.


Μόνο όταν ξαναμπάινει μέσα . τότε μπουκώνει o map sencor και θέλει αλλαγή .. απ' ότι μου είπε μηχανικός της peugeot , μου πρότεινε μάλιστα να βάλω ένα φιλτράκι αναθυμιάσεων !! εγώ το έβαλα ... άντε να δούμε τι θα γίνει πάλι !!

Επείσης έχω βγάλει την εισαγωγή κάτω στη σίτα και έχω παρατηρήσει ότι σε μεγάλες ταχύτητες στεγνώνει και μου κάνει διακοπές (190 - 195) τώρα θέλω να μικρίνω λίγο τη διάμετρο του σωλήνα Confused Confused
MEMsound - Παρ 06 Ιαν 2006, 23:51:59
Θέμα δημοσίευσης:
Μια ιδέα για χώρες που δεν βρέχει....

Mario RC στο 206club.com έγραψε:
This is my home made CAI kit for RC. The filter is simota double charger. With this mod I got 2,5 lenghts of a car at 1/4 mille. Other mods are : chipped, decat full sport exhaust.

http://raceonlimit.zapto.org/raceonlimit/slike/Mario%20RC/CAI/pravi%20CAI/DSC03574.JPG
http://raceonlimit.zapto.org/raceonlimit/slike/Mario%20RC/CAI/pravi%20CAI/DSC03579.JPG
http://raceonlimit.zapto.org/raceonlimit/slike/Mario%20RC/CAI/pravi%20CAI/DSC03580.JPG
http://raceonlimit.zapto.org/raceonlimit/slike/Mario%20RC/CAI/pravi%20CAI/DSC03581.JPG
http://raceonlimit.zapto.org/raceonlimit/slike/Mario%20RC/CAI/pravi%20CAI/DSC03583.JPG
Steve - Σαβ 07 Ιαν 2006, 11:05:43
Θέμα δημοσίευσης:
Θέλει να μας πει ότι στο 400άρι κέρδισε 2μισι αμάξια διαφορά σε σχέση με πρίν με αυτήν την τροποποίηση μόνο? Evil
kanelj - Σαβ 07 Ιαν 2006, 15:31:57
Θέμα δημοσίευσης:
επειδη βλεπω πολλους που σνομπαρουν αυτη την θεση του φιλτρου,εχω να πω οτι αυτη ειναι η καλυτερη θεση που μπορεις να την βαλεις!
Παλαιοτερα ειχα βαλει σκουπα,φιλτρο σκετο μπροστα στην μετωπη και εχω κανει διαφορα πειραματα αλλα το καλυτερο σημειο ειναι εκει!
Βεβαια,ενταξει,ειναι μακρια απο την εισαγωγη αλλα απο το να ειναι πιο κοντα και να εχει πιο ζεστο αερα,ειναι προτιμοτερο! Wink
Και για να εξηγουμαι εννοω να καθετε το φιλτρο στο σημειο που τελειωνει η σιτα του προφυλακτηρα και εχει ενα κενο για να περναει ο αερας!
Αυτα!
silverpug206 - Παρ 03 Φεβ 2006, 14:25:51
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια αγορασα χθές μια σκουπα, δεν ειναι η αυθεντική της Σιμοτα. Ομως μαρεσει εμφανισιακα. Θα προσπαθήσω να την βαλώ αυτο η το επομενο Σαββατοκυριακο. Απο τον καιρο που ξεκινησα δουλειά δεν βρισκω καιρο ουτε να πλυνω το πεζακα. Παει 1 μηνας να τον πλυνω, ελπιζω να βρω χρονο αυριο το πρωι.

PHOTO1
PHOTO2
PHOTO3
PHOTO4
PHOTO5
PHOTO6
PHOTO7
mafia206 - Τετ 22 Φεβ 2006, 18:36:35
Θέμα δημοσίευσης: 206 - Aπορία με φιλτροκούτι 1.6!...
Σήμερα που έριχνα μια ματιά στη μηχανή,κοιτώντας το φιλτροκούτι παρατήρησα την συνδεσμολογία του.Όπως θα γνωρίζετε μετα την πολλαπλή εισαγωγής είναι το φιλτροκούτι και έπειτα φεύγει ένας σωλήνας ακορντεόν και συνδέέται μ 'ενα άλλο πλαστικό μαραφέτι που στην άκρη του είναι ανοιχτό.Μπορεί να είναι ηλίθια η απορία μου αλλά

1ον μπορεί να μου πει κάποιος τι δουλειά κάνει αυτό το τελευτάιο μαραφέτι(αν και υποψιάζομαι ότι είναι για να επιταχύνεται ο αέρας αλλά και λόγω μείωσης του θορύβου) και

2ον:Αν το βγάλω και μείνει σκέτος ο σωλήνας μετα το φιλτροκούτι τι αποτελέσματα θα έχει?Δεν αναφέρομαι φυσικά για το πόσα άλογα θ'ανεβάσει!Προς Θεού!!Αλλά τι επιπτώσεις θα υπάρξουν αν το ξηλώσω...

Τα φώτα σας παρακαλώ!...
Stevon - Τετ 22 Φεβ 2006, 19:17:24
Θέμα δημοσίευσης:
Απάντηση..
1) Σωστά το είπες είναι ο <<πνίχτης>> ή αντ΄ηχείο.

2) Επίπτωση δέν υπάρχει πέρα απο τον πιο έντονο θόρυβο.
mafia206 - Πεμ 23 Φεβ 2006, 11:24:11
Θέμα δημοσίευσης:
Πήγα και το έιδα κ ψήνομαι πολύ να το ξηλώσω!Το έχει δοκιμάσει κανείς για να μην κάνω καμιά πατάτα??Ή μήπως δεν έχει νόημα να το πειράξω?
brz20 - Πεμ 23 Φεβ 2006, 11:49:22
Θέμα δημοσίευσης:
Απλα θα σου ανεβασει λιγο τον θορυβο της μηχανης οταν θα τραβαει πολυ αερα.Δουλεια του ειναι να πνιγει τον θορυβο.Δεν θα δεις αυξησει στην αποδοση παντως.
pezomania - Πεμ 23 Φεβ 2006, 12:49:25
Θέμα δημοσίευσης:
Το έχω ξηλώσει εγώ, εδώ και 3 χρόνια. Μάλιστα μέσα στο φιλτροκούτι έχω τοποθετήσει και μία φιλτροχοάνη και από κάτω τράβηξα ένα σωλήνα που βγαίνει στον προφυλαχτήρα μπροστά.

Το μόνο που παρατήρησα είναι λίγο καλύτερη απόκριση στις χαμηλές στροφές.
kanelj - Πεμ 23 Φεβ 2006, 13:29:39
Θέμα δημοσίευσης:
pezomania έγραψε:
Το έχω ξηλώσει εγώ, εδώ και 3 χρόνια. Μάλιστα μέσα στο φιλτροκούτι έχω τοποθετήσει και μία φιλτροχοάνη ..


Shocked
Μηπως μπορεις να το εξηγησεις καλυτερα γιατι ετσι οπως το...διαβαζω ειναι αδυνατον!! Very happy
mafia206 - Πεμ 23 Φεβ 2006, 15:39:37
Θέμα δημοσίευσης:
brz20 έγραψε:
Απλα θα σου ανεβασει λιγο τον θορυβο της μηχανης οταν θα τραβαει πολυ αερα.Δουλεια του ειναι να πνιγει τον θορυβο.Δεν θα δεις αυξησει στην αποδοση παντως.


Ωραία.γιατί είχα μια ανησυχία μήπως κάνω βλακεία...!Το ξήλωσα τελικά,σιγα τα ωα...Τώρα η απορία μου είναι να αφήσω το ακορντεόν που βγαίνει από το φιλτροκούτι να κοιτάει το ψυγείο,χωρίς να το πειράξω ή επειδή μπορεί να τραβάει ζεστό αέρα από το ψυγείο να βάλω μία εύκαμπτη σωλήνα να κοιτάει χαμηλά τον προφυλακτήρα???
pezomania - Πεμ 23 Φεβ 2006, 15:48:14
Θέμα δημοσίευσης:
kanelj έγραψε:
pezomania έγραψε:
Το έχω ξηλώσει εγώ, εδώ και 3 χρόνια. Μάλιστα μέσα στο φιλτροκούτι έχω τοποθετήσει και μία φιλτροχοάνη ..


Shocked
Μηπως μπορεις να το εξηγησεις καλυτερα γιατι ετσι οπως το...διαβαζω ειναι αδυνατον!! Very happy


Λοιπόν....στο σπυράλ σωλήνας που συνδέεται στο φιλτροκούτι έχω βάλει ένα σωλήνα με γωνία 90μοιρών που στην άκρη υπάρχει η φιλτροχοάνη. Στο πάνω καπάκι από το φιλτροκούτι , εκεί που ενώνεται με το σπυράλ σωλήνα, έχω ανοίξει πιο μεγάλη τρύπα, για να περνάει ο νέος σωλήνας που έχει την φιλτροχοάνη!! έτσι ο ΄νέος σωλήνα με την γωνία που έχει τοποθετεί την φιλτροχοάνη κάθετα προς τα κάτω στο φιλτροκούτι και το καπάκι κλείνει κανονικά.

Ελπίζω να κατάλαβες Rolling eyes
STELIOS - Πεμ 23 Φεβ 2006, 15:56:33
Θέμα δημοσίευσης:
GtMafia έγραψε:
Ωραία.γιατί είχα μια ανησυχία μήπως κάνω βλακεία...!Το ξήλωσα τελικά,σιγα τα ωα...Τώρα η απορία μου είναι να αφήσω το ακορντεόν που βγαίνει από το φιλτροκούτι να κοιτάει το ψυγείο,χωρίς να το πειράξω ή επειδή μπορεί να τραβάει ζεστό αέρα από το ψυγείο να βάλω μία εύκαμπτη σωλήνα να κοιτάει χαμηλά τον προφυλακτήρα???


Kαλητερα μην το αφησεις πισω απ΄το ψηγειο γιατι εμποδιζει τη ροη του αερα (το ψηγειο) και φησικα πισω απ’αυτο κυκλοφορει ζεστος αερας.
Τωρα μια κ’εβγαλες τους πνιχτες δεν βαζεις κ’ενα ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι να ολοκληρωσεις το συστημα...
Sidobre - Πεμ 23 Φεβ 2006, 16:01:41
Θέμα δημοσίευσης:
STELIOS έγραψε:
GtMafia έγραψε:
Ωραία.γιατί είχα μια ανησυχία μήπως κάνω βλακεία...!Το ξήλωσα τελικά,σιγα τα ωα...Τώρα η απορία μου είναι να αφήσω το ακορντεόν που βγαίνει από το φιλτροκούτι να κοιτάει το ψυγείο,χωρίς να το πειράξω ή επειδή μπορεί να τραβάει ζεστό αέρα από το ψυγείο να βάλω μία εύκαμπτη σωλήνα να κοιτάει χαμηλά τον προφυλακτήρα???


Kαλητερα μην το αφησεις πισω απ΄το ψηγειο γιατι εμποδιζει τη ροη του αερα (το ψηγειο) και φησικα πισω απ’αυτο κυκλοφορει ζεστος αερας.
Τωρα μια κ’εβγαλες τους πνιχτες δεν βαζεις κ’ενα ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι να ολοκληρωσεις το συστημα...



Η καλύτερη και πιο ασφαλή θέση (από πλευράς εισροής νερού) είναι όπως κοιτάς τον κινητήρα τέρμα δεξιά στο φανάρι. Μπαίνει αέρας κανονικά από εκεί (εκεί έχουν και τα περισσότερα πλέον την εισαγωγή αέρα αντίθετα με τα παλιά που έπερναν τον αέρα από το θόλο) και βέβαια είναι κρύος.
brz20 - Πεμ 23 Φεβ 2006, 19:25:10
Θέμα δημοσίευσης:
Ωραια η συμβουλη σου Τασο.Σκεφτομαι να το αλλαξω και εγω γιατι περνω αερα πισω απο τον μπροστινο προφυλακτηρα.Θα μου αρεσε περισσοτερο να ηταν στο μεγαλο χαμογελο αλλα δυστυχως ο μαστορας δεν μπορουσε να τον πιασει εκει και τον σφηνωσε πισω απο τον προφυλακτηρα.Περνω καλο αερα απο εκει?Εχει μεγαλη ταχυτητα?
mafia206 - Κυρ 26 Φεβ 2006, 15:32:20
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
STELIOS έγραψε:
GtMafia έγραψε:
Ωραία.γιατί είχα μια ανησυχία μήπως κάνω βλακεία...!Το ξήλωσα τελικά,σιγα τα ωα...Τώρα η απορία μου είναι να αφήσω το ακορντεόν που βγαίνει από το φιλτροκούτι να κοιτάει το ψυγείο,χωρίς να το πειράξω ή επειδή μπορεί να τραβάει ζεστό αέρα από το ψυγείο να βάλω μία εύκαμπτη σωλήνα να κοιτάει χαμηλά τον προφυλακτήρα???


Kαλητερα μην το αφησεις πισω απ΄το ψηγειο γιατι εμποδιζει τη ροη του αερα (το ψηγειο) και φησικα πισω απ’αυτο κυκλοφορει ζεστος αερας.
Τωρα μια κ’εβγαλες τους πνιχτες δεν βαζεις κ’ενα ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι να ολοκληρωσεις το συστημα...



Η καλύτερη και πιο ασφαλή θέση (από πλευράς εισροής νερού) είναι όπως κοιτάς τον κινητήρα τέρμα δεξιά στο φανάρι. Μπαίνει αέρας κανονικά από εκεί (εκεί έχουν και τα περισσότερα πλέον την εισαγωγή αέρα αντίθετα με τα παλιά που έπερναν τον αέρα από το θόλο) και βέβαια είναι κρύος.


Προς το παρόν έχω δέσει με δεματικά τον σωλήνα που έμεινε,δηλαδή αυτόν που φεύγει από το φιλτροκούτι και τον έχω βάλει να κοιτάει προς το δεξί φανάρι.Λογικά θα θέλει και μία προέκταση σωλήνα ώστε να ακουμπάει το φανάρι,έτσι δεν είναι?

Έψαχνα σωλήνες στα καταστήματα με υδραυλικά και τα μόνα που βρήκα ήταν μονοκόματοι υδραυλικοί σωλήνες πλαστικοί που δεν νομίζω να κάνουν...Επίσης βρήκα αλουμινοσωλήνες έυκαμπτους αλλά δεν είχε να μου δώσει θερμομονωτική ταινία ή κάτι παρόμοιο.Δεν αγόρασα τίποτα από αυτά,ακόμα ψάχνομαι...Βασικά σκέφτομαι για μία οικονομική λύση που να δουλεύει καλά.Έχετε καμιά λύση ή πρόταση?

Πάντως στο δρόμο μου φάνηκε ότι πήγαινε χειρότερα από πριν ειδικά μετά από αρκετή ώρα που είχε ζεσταθεί η μηχανή...Λέτε να συμβαίνει κάτι τέτοιο ή μήπως είναι ιδέα μου? Question

Βρε μπας και η Peugeot είχε λόγω που το έβαλε και δεν ήταν μόνο για τον θόρυβο αλλά και για να επιταχύνεται ο αέρας και να μπαίνει με περισσότερη πίεση από ότι τώρα που είναι σκέτος χωρίς τον πνίχτη??
brz20 - Κυρ 26 Φεβ 2006, 18:05:45
Θέμα δημοσίευσης:
Μαλλον ειναι ιδεα σου.Αν και δεν ξερω ακριβως την διαταξη που εχει το 206.Παντως σε μενα εκανε μεγαλη ζημια ο πνιχτης γιατι ηταν σαν μονοπατι με παρα πολλες στροφες.Παντως να ξερεις οτι οσο μεγαλυτερη ταχυτητα εχει ο αερας τοσο περισσοτερο ακουγετε.Αρα χλωμο το βλεπω να τον ειχαν για τον σκοπο που λες.
elias - Τρι 21 Νοέ 2006, 09:18:11
Θέμα δημοσίευσης:
Έχοντας κάνει 40000km με το ελεύθερο φίλτρο green είπα να το ρίξω ένα καθάρισμα. Βέβαια το φύσαγα κάθε 10000km αλλά όπως διαπίστωσα μετά, καμιά σχέση το φύσημα με το καθάρισμα. Πήρα το κιτ καθαρισμού με 24 ευρώ (σαμπουάν και σπρέι λαδιού) και βουρ στο πλύσιμο. Το τι βρώμα έβγαλε δεν λέγεται. Έγινε σαν καινούριο. Αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι πόσο λάδι ψεκάζουμε μετά? Ψεκάζουμε και από τις δύο πλευρές? Επίσης μπορώ να χρησιμοποιώ για πλύσιμο κάποιο άλλο σαμπουάν πχ. κρεμοσάπουνο?
Steve - Τρι 21 Νοέ 2006, 09:27:26
Θέμα δημοσίευσης:
elias έγραψε:
Έχοντας κάνει 40000km με το ελεύθερο φίλτρο green είπα να το ρίξω ένα καθάρισμα. Βέβαια το φύσαγα κάθε 10000km αλλά όπως διαπίστωσα μετά, καμιά σχέση το φύσημα με το καθάρισμα. Πήρα το κιτ καθαρισμού με 24 ευρώ (σαμπουάν και σπρέι λαδιού) και βουρ στο πλύσιμο. Το τι βρώμα έβγαλε δεν λέγεται. Έγινε σαν καινούριο. Αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι πόσο λάδι ψεκάζουμε μετά? Ψεκάζουμε και από τις δύο πλευρές? Επίσης μπορώ να χρησιμοποιώ για πλύσιμο κάποιο άλλο σαμπουάν πχ. κρεμοσάπουνο?


Ηλία καλημέρα, καιρό έχουμε να σε δούμε Very happy

Φυσικά και με το καθάρισμα με τα ειδικά καθαριστικά σπρέι και λάδια το φίλτρο γίνεται σαν καινούριο. Ο κάθε κατασκευαστής λέει στην συσκευασία ανά πόσα χλμ. πρέπει να το καθαρίζεις και όχι να το φυσάς απλά!

Συνήθως είναι 5.000 , 7.000 και 10.000 χλμ. τα νούμερα που προτείνουν.

Όσον αφορά την επιλογή, καλό θα είναι να έχεις ίδια μάρκα καθαριστικού με αυτή του φίλτρου. Εγώ που έχω την χοάνη της K&N μέσα στην σκούπα SIMOTA, πήρα καθαριστικά της K&N και μέσα στο site της γράφει ακριβώς πόσα ml λαδιού πρέπει να ρίξεις στην συγκεκριμένη χοάνη! Very happy

Θα μου πείς πως τα μετράς...? Θα σου πώ πως το μπουκαλάκι με το λάδι έχει μεζούρα και ξέρεις ακριβώς πόσο έχεις ρίξει!

Απλά ενδεικτικά, θα αναφέρω πως το φίλτρο μετά την πλύση του θα πρέπει να στεγνώσει εντελώς μετά το πλύσιμο (με τον καιρό εδώ στην Λάρισα θέλει τουλάχιστον 12 ώρες), καθώς και άλλες 24 μετά για να "κάτσει" το λάδι και να διώξει μόνο του όσο δεν χρειάζεται, για να μην σου στάζει μέσα στο φιλτροκούτι μετά! Άρα όταν αποφασίσεις για τον καθαρισμό, το αμάξι πρέπει να μείνει 24+ ώρες ακίνητο!

Καλού κακού, όταν ξαναπάς για service δες και την πεταλούδα σου... μπορεί να έχει πάρει καμιά ψιλή βρωμιά (αν και ελπίζω πως όχι... Rolling eyes )
elias - Τρι 21 Νοέ 2006, 10:06:18
Θέμα δημοσίευσης:
Και το φίλτρο και το κιτ καθαρισμού είναι της green. Ο κατασκευαστής λέει καθάρισμα ανά 7000km ή 10000km. Εγώ μάλλον θα το καθιερώσω ανά 10000km. Δυστυχώς το σπρέι λαδιού δεν έχει μετρητή. Το πατάς και ψεκάζει μία φορά. Δεν έχει συνεχεί ροή. Εγώ το ψέκασα 5-6 φορές από την μία πλευρά και 2-3 από την άλλη. Απλά να αναφέρω ότι το σπρέι λαδιού δύσκολα θα τελειώσει, ενώ το σαμπουάν το έχω σχεδόν τελειώσει.
Steve - Τρι 21 Νοέ 2006, 10:16:23
Θέμα δημοσίευσης:
Άρα δεν τα χρησιμοποιείς σωστά Smile

Κανονικά πρέπει να συμβαδίζουν σε όγκο, με μια ελάχιστη απόκλιση Rolling eyes

Τονίζω και ξαναλέω πως στο φίλτρο δεν κάνει η γάζα την δουλειά, αλλά το λάδι που είναι επάνω της... αυτό κρατάει τις σκόνες Wink
brz20 - Τρι 21 Νοέ 2006, 11:59:51
Θέμα δημοσίευσης:
Steve να σε ρωτησω κατι.
Εγω το φιλτρο μου(Βαρελακι της BMC)το ειχα βαλει οταν ειχα 5000 χιλιομετρα και το καθαρισα στις 12000 περιπου.Τωρα τελευταια νιωθω οτι το αμαξι μου καπου χανει σε σχεση με τον πρωτο καιρο του φιλτρου.
Παιζει να θελει καθαρισμα παλι για να βρει τον παλιο καλο του εαυτο?Τι λες?
Steve - Τετ 22 Νοέ 2006, 09:10:08
Θέμα δημοσίευσης:
Όχι ρε... κράτα το μέχρι τα 50000 χλμ και άλλαξε το μιά και καλή...
brz20 - Τετ 22 Νοέ 2006, 09:57:09
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε συ μην υποβαθμιζεις την κουβεντα.Πες κατι καλο μια φορα.
MEMsound - Τετ 22 Νοέ 2006, 10:10:59
Θέμα δημοσίευσης:
αποκρυπτογράφιση λεγομένων steve:

Εννοείται ότι θέλει καθάρισμα και είναι μαλ***α που δεν το έχεις κάνει ήδη...

Θα συμφωνήσω μαζί του... Wink
brz20 - Τετ 22 Νοέ 2006, 12:37:49
Θέμα δημοσίευσης:
Το ξερω οτι το εννοει ετσι.Το προβλημα ειναι οτι δεν το λεει αλλα το εννοει.
Το βαρελακι το ριχνω μονο το ειδικο σπρευ πανω?
Γιατι με τα κοινα φιλτρα γαζα πρωτα τα βουτας μεσα σε μια λεκανη νερο και το κουνας ελαφρα και μετα αφου στεγνωσει το ριχνεις το λαδι.Στο βαρελακι τι να κανω ακριβως?
Steve - Τετ 22 Νοέ 2006, 13:07:06
Θέμα δημοσίευσης:
brz20 έγραψε:
Το ξερω οτι το εννοει ετσι.Το προβλημα ειναι οτι δεν το λεει αλλα το εννοει.


Τα ευκόλως εννοούμενα παραλείπονται φίλτατε.

Όσον αφορά τον καθαρισμό τέτοιων "φίλτρων", ήτοι "βαρελάκι" και "φιλτροχοάνη" ο καθαρισμός πρέπει να γίνεται από μέσα προς τα έξω.

Παίρνεις το σπρέυ καθαρισμού και ψεκάζεις ΠΡΩΤΑ από την εσωτερική πλευρά του εν λόγω φίλτρου (στο βαρελάκι ψεκάζεις από την πλευρά που είναι το εσωτερικό της χοάνης, δηλαδή την πλευρά που ενώνεται με την πεταλούδα), και στην συνέχεια ψεκάζεις στην εξωτερική πλευρά.

Το αφήνεις για μισή περίπου ώρα σε κατακόρυφη θέση με την τρύπα της χοάνης να κοιτάει τον Θεό, δηλαδή να στηρίζεται στο πάνω μέρος της όπου και συγκλίνει.

Για το ξέπλυμα, ρίχνεις το νερό από μέσα πάλι προς τα έξω ΚΑΙ ΜΟΝΟ. Αυτό το κάνεις γιατί δεν θέλεις οι σκόνες να μπούνε στην μέσα πλευρά. Επίσης αν θέλεις βοηθάς στο τρίψημο εξωτερικά με μια μαλακή οδοντόβουρτσα (που δεν θα πλύνεις τα δόντια σου μετά με αυτή...) για να φύγουν κομμάτια που δεν απομακρύνονται με το νερό μόνο, ρίχνοντας το νερό ΜΟΝΟ από μέσα προς τα έξω.

Αν δεν σε ικανοποιεί το πόσο καθάρισε, το περνάς και 2ο χέρι, δεν στο απαγορεύει κανείς. Μετά το αφήνεις για αρκετό διάστημα να στεγνώσει (το περίπου 12ωρο που έλεγα στον φίλο elias) και μετά πασαλείβεις τα λάδια και τα ξύδια, ΜΟΝΟ από την εξωτερική πλευρά, και το αφήνεις να στραγγίξει και να αποβάλλει όσο λάδι θέλει μόνο του (το περίπου 24ωρο που έλεγα στον φίλο elias).

Ε κάτι άλλο δεν θέλει. ΜΟΝΟ τοποθέτηση πάλι Razz
brz20 - Τετ 22 Νοέ 2006, 13:34:42
Θέμα δημοσίευσης:
Δηλαδη μια μερα ακινητο το αμαξι ε?
Τωρα μου γα***ες την ψυχολογια.
Ευχαριστω παντως για την συμβουλη.
Steve - Πεμ 23 Νοέ 2006, 09:05:56
Θέμα δημοσίευσης:
brz20 έγραψε:
Δηλαδη μια μερα ακινητο το αμαξι ε?


Υπάρχουν τα Σ/Κ, υπάρχουν οι αργίες... Rolling eyes Υπάρχουν και τα ταξί... Rolling eyes
brz20 - Πεμ 23 Νοέ 2006, 11:31:08
Θέμα δημοσίευσης:
Καλα τα λες.
Τι οι ταξιτζιδες κλεφτες θα γινουν?
Αλλα μαλλον απο δευτερα γιατι η κοπελια τα Σ/Κ ερχετε και θελει βολτα.
Αν την πω οτι εχω βγαλει το φιλτρο θα μου πει "παλι ρε μωρο μου με το αμαξι ασχολισε?Αμαν"
MEMsound - Πεμ 23 Νοέ 2006, 12:32:13
Θέμα δημοσίευσης:
brz20 έγραψε:
"παλι ρε μωρο μου με το αμαξι ασχολισε?Αμαν"


Δηλαδή αν δεν το έχεις βγάλει δεν θα σου το πει???

αχαχχαχαχαχα
αχαχαχαχ Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
COOL ALEXIS - Πεμ 23 Νοέ 2006, 12:50:09
Θέμα δημοσίευσης:
Υπάρχει πάντα και η λύση πιστολάκι μαλλιών για γρήγορα αποτελέσματα χωρίς υπερβολές όμως στη θερμοκρασία Wink
MEMsound - Πεμ 23 Νοέ 2006, 13:05:11
Θέμα δημοσίευσης:
Και μπορείς να το δώσεις στην κοπέλα σου να το κάνει για να της δείξεις ότι είναι χρήσιμη κλπ κλπ
αχαχαχαχα Laughing Laughing Laughing
brz20 - Πεμ 23 Νοέ 2006, 13:18:29
Θέμα δημοσίευσης:
Ετσι κι αλλιως Μανθο αυτην την ατακα την ακουω παντα.
Εχει και καποιες παραλαγες αλλα η κεντρικη ιδεα ειναι ιδια.
Θα το κανω παντως.Καλυτερα κιολας.Να μην ξοδεψουμε και πολλα το Σ/Κ για να μπορω να κανω περισσοτερα δωρα στο μωρο μου(το αμαξι εννοω)
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
COOL ALEXIS - Πεμ 23 Νοέ 2006, 14:33:24
Θέμα δημοσίευσης:
brz20 έγραψε:
Ετσι κι αλλιως Μανθο αυτην την ατακα την ακουω παντα.
Εχει και καποιες παραλαγες αλλα η κεντρικη ιδεα ειναι ιδια.


Δεν είσαι ο μόνος...... Cool
brz20 - Πεμ 23 Νοέ 2006, 16:00:01
Θέμα δημοσίευσης:
Κανω τον κινεζο ομως.
Καμια φορα απανταω "Αμαν ρε αγαπη μου,γιατι γκρινιαζεις?Τα δωρα σου τα εχεις.Εμενα με εχεις.Τι αλλο θελεις?Δηλαδη αυτο το κακομοιρο το αμαξι που μας παει περα δωθε να μην του κανω κανενα δωρο?"
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Παρ 24 Νοέ 2006, 19:06:46
Θέμα δημοσίευσης:
Θα πρότεινα, ΣΤΑ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΑ ΜΟΤΕΡ να μην χρησημοποιείτε βαρελάκια και αλλα λοιπα....
Με βάση τη θεωρία το φιλτροκουτι είναι συγκεκριμένου όγκου και θεσης , τα οποία είναι υπολογισμένα με βάση την πολλαπλή εισαγωγής, τους εκκεντροφόρους εισαγωγής και συναρτήσει των στοιχείων εξαγωγής, ωστε να προκαλείται υπερπλήρωση με φυσική ροή.
Μεταβολή του σκεύους-φιλτροκουτιού ΧΑΛΑΕΙ τη ρύθμιση με αποτέλεσμα μετατώπιση της καμπύλης ισχύος προς...τα κάτω!!
Καλύτερη λύση θαρρω πως είναι η χρήση ελεύθερου φίλτρου μέσα στο κουτι, η αφαίρεση των ΄΄σιγαστήρων΄΄ και η άμεση τροφοδότηση του φιλτροκουτιού με όσο το δυνατόν πιο ΄΄κρύο΄΄ αέρα και μεγαλύτερης πίεσης ανάλογα πάντα με τις ανοχές του εκάστοτε κινητήρα καθώς και την παροχή σε καύσιμο(σωστη αναλογία) και ίσως και την ισχυ των σπινθηριστών( για τα οποία λεπτομέριες δεν γνωρίζω)...
Θέλει προσοχη λοιπόν και δοκιμές......
Steve - Παρ 24 Νοέ 2006, 23:11:21
Θέμα δημοσίευσης:
Να αρχίσω να τραβάω αυτιά ή να βαράω το κεφάλι μου στο τοίχο πάλι?

Φίλε red206rc, σωστά αυτά που λες, αλλά ΑΝ, λέω ΑΝ, είχες διαβάσει κάποια από τις προηγούμενες σελίδες θα είχες δει ότι πάλι αυτά που λες έχουν χιλιοαναλυθεί και λέμε μονίμως ότι με την "ελευθέρωση" της εισαγωγής (ήτοι, φιλτροχοάνη/σκούπα/βαρελάκι/φαράσι/μπετόνι/σφουγγαρίστρα κλπ.) ΠΑΝΤΑ καλό είναι να μπαίνει και ένα πρόγραμμα για την ΠΛΗΡΗ αξιοποίηση αυτών που μπορεί να μας παρέχουν, και για να έρθουν στα ίσα πάλι και η καμπύλη ισχύος και τα μίγματα κλπ. κλπ. κλπ.

Το μόνο που κάνει η καμπύλη ισχύος ΔΕΝ είναι να μετατοπιστεί προς τα κάτω, αλλά προς τα αριστερά, γι'αυτό και μετά την αλλαγή της εισαγωγής σε κάτι πιο "ελεύθερο", το αμάξι "ξυπνάει" από πιο χαμηλές στροφές απ'ότι πριν, αλλά βλέπουμε κόφτη στις αλλαγές, μόλις πούμε 10 φορές το "Πάτερ Ημών", κοινώς "στεγνώνουμε εκεί ψηλά"... Rolling eyes

Τί να πώ... όλο τα ίδια και τα ίδια λέμε.
brz20 - Σαβ 25 Νοέ 2006, 04:36:37
Θέμα δημοσίευσης:
Εχεις δικαιο.Γι'αυτο και αυτα πρεπει να γινονται μαζι.Το αμαξι παθαινει πλακα απο την αλλαγη.Γινετε μπαχαλο τελειως.
MEMsound - Σαβ 25 Νοέ 2006, 10:09:57
Θέμα δημοσίευσης:
Σταύρο δεν έχεις άδικο ότι ο επαναπρογραμματισμός βοηθάει στην εκμεταλλευση των νέων χαρακτηριστικών εισαγωγής εξαγωγής ΟΜΩΣ ο Δημήτρης αναφέρεται στα ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΑ χαρακτηριστικά του μοτερ.
Δηλαδή:
στην διάρκεια των εκκεντροφόρων
το βύθισμά τους
την χωρητικότητα του μοτερ
τις διαστάσεις των αυλών εισαγωγής κλπ κλπ...

Όλα αυτά είναι υπολογισμένα από τον κάθε κατασκευαστή ώστε να δημιουργούν συντονισμούς που βοηθούν στην βέλτιστη πλήρωση των θαλάμων κάυσης με αέρα (πάντε εντός ορίων ηχορύπανσης και καυσαερίων)

Το αν ένα βαρελάκι βελτιώνει σε κάτι την απόδοση μπορεί να εξεταστεί μόνο με δυναμομέτρηση ή χρονομέτρηση.

Ας θεωρήσουμε ότι βελτιώνει.

Το σίγουρο όμως είναι ότι αν αυτό πχ το βαρελάκι είναι κατάλληλου όγκου και σε καταλληλη θέση τοποθετημένο το όποιο κέρδος θα έχεις θα είναι ακόμα μεγαλύτερο (σε σχέση με το να το είχες ότι να ναι όπου να ναι τοποθετημένο) Wink Wink

Αλλά μήπως αυτό πλησιάζει στο εργοστασιακό φιλτροκούτι με ελευθερο φίλτρο μέσα του...

Από εκεί και πέρα το θέμα είναι πως μπορεί να βάλει κανείς αέρα πιο κρύο και με μεγαλύτερη ταχύτητα μέσα στο φιλτροκούτι. Wink

Αυτά στα ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΑ μοτερ γιατι στα υπερτροφοδοτούμενα την περισσότερη δουλειά την κάνει η τουρμπίνα.
Steve - Σαβ 25 Νοέ 2006, 12:28:59
Θέμα δημοσίευσης:
Ω ρε μ***κα, θα φτάσεις τα 10000 ποστ, αλλά θα μας πας γ****ντας μέχρι να τα φτάσεις!

Αυτό υποτίθεται, ότι κάνει το πρόγραμμα. Αλλάζεις ένα από αυτά τα στοιχεία (π.χ. εισαγωγή), και με το πρόγραμμα διορθώνεις τις τιμές για να το ξαναφέρεις στα "ίσα" του. Αλλάζεις εκκεντροφόρους? Το αμάξι θα δουλεύει, αλλά για να τους εκμεταλλευτείς πλήρως, πάλι θέλεις πρόγραμμα. Αλλάζεις χταποδοσωληνοκαζανάκι? Ε, μάντεψε: Πάλι πρόγραμμα!

Σε όλες τις περιπτώσεις το αμάξι θα δουλεύει πάλι μια χαρά, ΑΛΛΑ ΔΕΝ θα αξιοποιείς όσο πρέπει τα λεφτά που πέταξες για την εν λόγω αλλαγή μέρους του κινητήρα. Αφήστε μου τις γεωμετρίες και τις μ****ίες πρωί πρωί... Rolling eyes

Άντε να δούμε... Rolling eyes
MEMsound - Σαβ 25 Νοέ 2006, 14:17:16
Θέμα δημοσίευσης:
Πιάσε ένα βιβλίο φυσικής και διάβασε περί συντονισμών.

Σε όσα λες σχετικά με το πρόγραμμα συμφωνώ αλλά εν μέρη γιατί δεν είναι μόνο το πρόγραμμα που βελτιώνει την απόδοση.

ΔΕΝ μιλάμε για υπερτροφοδοτούμενα μοτερ οπου η πλήρωση των κιλίνδρων γίνεται από την τουρμπίνα και το μόνο που σε νοιάζει είναι να έχεις πολύ βενζίνη την κατάλληλη στιγμή (=πρόγραμμα) ώστε να γίνει το σωστό δυνατό "μπάμ".

Στα ατμοφραιρικά με τους σωστούς συντονισμούς σε εισαγωγή/εξαγωγή μπορείς να γεμίσεις ΣΩΣΤΟΤΕΡΑ τους θαλάμους καύσης και όχι απλά να στιβάζεις αέρα την εισαγωγή.

Το πρόγραμμα ρυθμίζει το χρόνο, και διάρκεια και ποσότητα ψεκασμού βενζίνης.

Το θέμα είναι πως ρυθμίζεις τον χρόνο, την διάρκεια και ποσότητα παροχής αέρα.

Στα ατμοφαιρικά που στην εισαγωγή έχεις ΥΠΟΠΙΕΣΗ (και όχι ΥΠΕΡΠΙΕΣΗ όπως στα τουρμπο = ο κινητήρας τραβάει αέρα από το κενό που έχουν δημιουργήσει τα καυσαέρια που έχουν φύγει από την εξαγωγή.... ενώ στα τουρμπο ο αέρας σπρώχνεται από την τουρμπίνα στους θαλάμους καυσης) προσπαθείς να αυξήσεις την υποπίεση ώστε το μοτερ να τραβήξει περισσότερο αέρα ΟΜΩΣ σε συγκεκριμένο χρόνο!
Αυτός ο χρόνος πρέπει να συμπίπτει με το άνοιγμα των εκκεντροφόρων.
Αυτό είναι ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΟ χαρακτηριστικό, όπως επίσης και το μήκος των αυλών εισαγωγής κλπ κλπ....

Αυτό το συγκεκριμένο τράβηγμα αέρα ΔΕΝ μπορεί να γίνει με κανενός είδους πρόγραμμα! Wink
brz20 - Σαβ 25 Νοέ 2006, 18:00:12
Θέμα δημοσίευσης:
Τι τα λες ολα αυτα ρε Μανθο.Δεν του ελεγες καλυτερα για καμια Black Forest ή κανενα Μιλφειγ.
Παντως ρε φιλε χαιρομαι να διαβαζω δικα σου ποστ.Τα λες ωραια.
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Σαβ 25 Νοέ 2006, 19:33:38
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Μανθος καταλαβε που αναφέρομαι.... Wink
Σταυρο τα έχουμε πει και απο κοντα...δεν ξέρω τι έχετε γράψει απο το 2002 γιατι δεν έχω και πολυ χρόνο για net
Πάντως το πρόγραμμα δεν έχει καμμία σχέση με τον 5ο χρόνο(overscavering) ή υπερπλήρωση με φυσική ροη στους ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥΣ κινητήρες....απλά μπορεί να βοηθήσει στην καλύτερη διαχείρηση της καύσης, όπως είναι και ο βασικός ρόλος των χαρτών διαχείρησης καύσης.
Απλά για να βοηθήσω αναφέρω συμπεράσματα-εμπειρίες (όχι μόνο δικές μου) και καποιες λιγες γνώσεις(που αποκτήθηκαν με ΠΟΛΥ κόπο)
Τωρα αν αυτα που λέω τα γνωρίζετε και ισως καλύτερα χαρα μου και μπράβο σας!!!
Συγνώμη αν κουράζω κιολας

Α! και για να βάλουμε κάποια πράγματα στη θέση τους, η μηχανολογια και η φύσική της δεν ειναι μαλ***ες.
Εκτος αν θεωρείς ανθρώπους που έχουν βγάλει τα μάτια τους πάνω απο βιβλία και αποροφούνται και σε εταιρίες όπως η πέζο ΜΑΛΑΚΕΣ
και μαστορες- βελτιωτές(???) ΜΑΓΚΕΣ....
Steve - Σαβ 25 Νοέ 2006, 22:18:47
Θέμα δημοσίευσης:
red206rc έγραψε:
Σταυρο τα έχουμε πει και απο κοντα...


Confused Scratch
vinman - Κυρ 26 Νοέ 2006, 06:46:19
Θέμα δημοσίευσης:
red206rc έγραψε:

Α! και για να βάλουμε κάποια πράγματα στη θέση τους, η μηχανολογια και η φύσική της δεν ειναι μαλ***ες.
Εκτος αν θεωρείς ανθρώπους που έχουν βγάλει τα μάτια τους πάνω απο βιβλία και αποροφούνται και σε εταιρίες όπως η πέζο ΜΑΛΑΚΕΣ
και μαστορες- βελτιωτές(???) ΜΑΓΚΕΣ....


...κακά λόγια.....=Πιπέρι.....
MEMsound - Δευ 27 Νοέ 2006, 02:40:06
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
red206rc έγραψε:
Σταυρο τα έχουμε πει και απο κοντα...


Confused Scratch


Προφανώς σε μπέρδεψε με τον Stevon... Wink Cool Laughing

vinman έγραψε:
red206rc έγραψε:

Α! και για να βάλουμε κάποια πράγματα στη θέση τους, η μηχανολογια και η φύσική της δεν ειναι μαλ***ες.
Εκτος αν θεωρείς ανθρώπους που έχουν βγάλει τα μάτια τους πάνω απο βιβλία και αποροφούνται και σε εταιρίες όπως η πέζο ΜΑΛΑΚΕΣ
και μαστορες- βελτιωτές(???) ΜΑΓΚΕΣ....


...κακά λόγια.....=Πιπέρι.....


ξέρει τι λέει Μάνο.... Wink Wink
Stevon - Δευ 27 Νοέ 2006, 10:28:59
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
έγραψε:
red206rc έγραψε:
Σταυρο τα έχουμε πει και απο κοντα...


Confused Scratch


Προφανώς σε μπέρδεψε με τον Stevon... Wink Cool Laughing



Ακριβώς.....μιας και αυτά που έγραψε ο Δημήτρης εδώ , είναι αυτά που συζητάγαμε εκείνο το βράδυ στου Παππάγου....
Steve - Τρι 28 Νοέ 2006, 10:46:51
Θέμα δημοσίευσης:
Whistling
volvos - Δευ 01 Ιαν 2007, 13:05:23
Θέμα δημοσίευσης:
φιλτρα στο κουτι για 1.6...

green απο ωθηση 66ευρω

k&n απο λουη 56€
απο σιριο 60€

bmc απο auto tuning 70€!
ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Κυρ 07 Ιαν 2007, 11:33:42
Θέμα δημοσίευσης: Βαρελακι
καλημερα και καλη χρονια γεματα γκαζια , εγω παιδες εδω και 3 χρονια φοραω το βαρελακι της bmc χωρισ προγραμμα το οποιο θα τοποθετηθει συντομα επανω Twisted evil η αληθεια συμφωνω με τα παραπανω που λετε για το κλασικο προγραμμα εξατμιση κ.τ.λ εγω εχω βαλει το βαρελακι το μονο πραγμα που εχω δει ειναι λιγο παραπανω ροπη απο αλογα δεν υπαρχει περιπτωση να εχω παρει συμφωνα με αυτα που λεει και διαφιμιζει στα περιοδικα η bmc οτι παιρνει μονο απο το φιλτρο 7-9 αλογα αυτο δεν το πιστευω με το προγραμμα σιγουρα μπορεισ να τα παρεισ και ισωσ και λιγο παραπανω, αλλα προσ Θεου παιδια για να μην λεμε συνεχεια τα ιδια απο μονο το φιλτρο δεν σου δινει αλογα μπορει λιγη ροπη.
Τωρα οσο αναφορα τισ δοκιμεσ εχω κανει παιδια απιστευτα πολλεσ δοκιμεσ συκγεκριμενα το βαρελακι για να σου δωσει το καλυτερο που μπορει ειναι να τοποθετηθει για το 307 1.600 παντα καθετα οπωσ το βλεπετε και στην φωτογραφια βεβαια η διπλανη φωτογραφια που δειχνει οτι εχω βαλει σωληνα να παιρνει αερα απ'εξω το εχω καταργησει και μεσα στο κινητηρα εκει που ειχα βαλει σωληνα σιλικονησ τον εχω αντικαταστησει με αλουμινιου για καλυτερη ροη το αποτελεσμα ηταν με τον εξωτερικο σωληνα που ειχα βαλει να παιρνει αερα και στα χαμηλα το αυτοκινητο σκωτωνε και οταν λεμε σκωτενε το ενοω Evil αλλα διστυχωσ ψηλα γονατιζε βεβαια το σιγουρο με το εαν ειχα προγραμμα θα φτιαχνοτανε το προβλημα.
οποτε προσοχη με τισ δοκιμεσ καλεσ ειναι αλλα παντα να συμβουλεθετε τον κατασκευαστη του φιλτρου που κανετε τισ δοκιμεσ, εγω πρωσοπικα εχω εποικινωσει με το εξωτερικο αρκετεσ φορεσ για να μου δωσουνε λυσεισ γιατι δυστιχωσ στην Ελλαδε οι περισσοτεροι ειναι τσαρλατανοι....
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Δευ 22 Ιαν 2007, 21:19:12
Θέμα δημοσίευσης:
Η θέση του σκεύους ώστε να συντονίζει με τις εργοστασιακές συχνότητες Ηelmholtz της πολλαπλής εισαγωγής υπολογίζεται επακριβώς ανάλογα με τον όγκο και το εμβαδόν της διατομής.

Η αυξηση των δυναμικών πιέσεων και η επαγώμενη αύξηση της μάζας αέρα
σε ένα τύπου ramair συστημα εισαγωγής, απο μία ταχύτητα και μετά μπερδεύει την ECU η οποία μπαίνει σε safe λειτουργία, ή μετράει λάθος συγκέντρωση Ο2 και η διάρκεια των μπέκ είναι τέτοια που φτωχαίνει πολύ το μείγμα.

Αυτό γίνεται διότι.

1) Ο εργοστασιακός ΜΑP αισθητήρας μετράει πιέσεις μέχρι περίπου 1,3 ΒΑR

KAI KYΡΙΩΣ

2)Για τιμές άνω του 1 Bar, ίσως και λιγότερο, οι περισσότεροι ατμοσφαιρικοί ΕCU ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝ ΚΩΔΙΚΑ βασικού αυτόματου ελένχου.
Το αποτέλεσμα συνήθως είναι μή διορθώσιμο φτωχό μείγμα ή σπανιώτερα μετάβαση σε safe λειτουργίες όπως κλείσιμο πεταλούδας σε ηλεκτρόγκαζα κτλ.....
The Ace - Σαβ 03 Φεβ 2007, 21:46:13
Θέμα δημοσίευσης:
Απλώς για να συνεισφέρω στο συγκεκριμένο thread με γνώση που προκύπτει από εγκατάσταση της γνωστής (??) σκούπας της Simota σε 206 1.4 16V (το πιο αδικημένο μοντέλο/κινητήρα από πλευράς aftermarket).

Η σκούπα αγοράστηκε για να μπει πακέτο με μια εξατμισούλα, καθότι η κοπέλα μου ήθελε το κάτι παραπάνω! Σκεφτόμουνα το απλό drop-in φιλτράκι, αλλά ακόμα και εκεί έπρεπε να το ψάξω πολύ, γιατί όλοι μου έδιναν λάθος φίλτρο (είτε για 1.4 8V είτε για 1.6 16V). Αφού λοιπόν βρήκα την Simota και σε καλή τιμή (thanks dor!) πήγα κατευθείαν εκεί.

Καταρχήν να πω ότι το μέγεθος της φιλτροχοάνης δεν είναι και τόοοοσο μικρό όσο λέτε αρκετοί. Για 1.4lt είναι σχετικά καλό, ενώ όπως το βλέπω εγώ δύσκολα θα μπει κάποια μεγαλύτερη. Πολλοί λέτε ότι κάποια της OMP μπορεί και χωράει, αλλά εγώ ειλικρινά είδα και έπαθα να κλείσω τη σκούπα με αυτή τη χοάνη μέσα.

Τα προβλήματα με την εγκατάσταση (που έκανα μόνος μου φυσικά) είναι δύο: 1) η τρύπα στο μπροστά μέρος για την βάση του ψυγείου είναι σε λάθος σημείο (διαφορετικά ψυγεία ?), οπότε αναγκάστηκα να κάνω μια τρύπα και σε άλλο σημείο, 2) ένα σωληνάκι και ένας σένσορας (A/C ? υδραυλικό ?) βρίσκουν στο κάτω μέρος, οπότε αναγκάστηκα να μετακινήσω τον σωλήνα.

Αποτελέσματα: ελάχιστο αν όχι μηδαμινό κέρδος σε καθαρή απόδοση, σίγουρα καλύτερη απόκριση, και το γνωστό θόρυβο των σκουπών όταν πας WOT. Σίγουρα όμως νιώθω πολύ καλύτερα που έφυγε το πλαστικό συνοθύλευμα, το resonator, και το μικροσκοπικό φιλτράκι που έχει stock.

Θα δούμε πως πάει στο δρόμο και μετά βλέπωντας και κάνοντας....
Steve - Τρι 06 Φεβ 2007, 10:08:46
Θέμα δημοσίευσης:
Μεγειά Cool
MEMsound - Σαβ 12 Μάϊ 2007, 11:35:56
Θέμα δημοσίευσης:
ο ιδανικός σχεδιασμός μια σκούπας/εισαγωγής που όμως δεν μπορεί να εφαρμοστεί στα περισσότερα συμβατικά πολιτικά αυτοκίνητα...
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=33 Wink Wink
Giannis307 - Πεμ 31 Μάϊ 2007, 18:26:40
Θέμα δημοσίευσης:
Παντως απο φιλτρο χωανη σε σκουπα ειδα αρκετη διαφορα....Η σκουπα τελικα ειναι καλλητερη επιλογη....
recife206 - Τετ 11 Ιούλ 2007, 13:01:02
Θέμα δημοσίευσης:
Μετά από μελέτη των όσων έχετε γράψει μέχρι τώρα κατέληξα στο να αλλάξω το εργοστασιακό φιλτρο στο φιλτροκούτι με ένα της green. Πήγα λοιπόν σε γνωστό καταστημα με βελτιωτικά είδη της πόλης όπου μου είπαν όλα οκ σε τιμή 60 ευρώ. Όταν όμως δοκίμασαν να το βάλουν μου είπαν οτί δε μπαίνει το κλασσικό, γιατί το δικό μου μοντέλο έχει ίδιο φίλτρο με το citroen C4. Αφού λοιπόν το παρήγγειλαν, πήγα σήμερα όλο κ@υλ@ να το βάλω. Δυστυχώς όμως ούτε αυτό έκανε (ξενέρωμα) και μάλιστα μου είπαν οτί για το δικό μου δε βγάζει ούτε η green, ούτε η k&n, αλλά ούτε και η jr (φοβερό ξενέρωμα!). Το μοντέλο είναι 1.6 16v gti του 2005. Και σας ρωτάω... ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ; Παρακαλώ δώστε μου τα φώτα σας... Crying or Very sad

Υ.Σ. : H επιλογή απλού φίλτρου ελευθέρας και όχι σκούπας έγινε καθαρά για λόγους θορύβου...
MEMsound - Τετ 11 Ιούλ 2007, 13:47:09
Θέμα δημοσίευσης:
προφανώς έχεις από τα τελευταία 206 με το νέο φιλτροκούτι.
δεν ξέρω αν μπορείς να βάλεις το παλαιότερο φιλτροκούτι και αν επηρεάζει σε κάτι αυτό την λειτουργεία της εισαγωγής...
=θέλει λίγο ψάξιμο...
Giannis307 - Τετ 11 Ιούλ 2007, 13:47:23
Θέμα δημοσίευσης:
Βαλε μια σκουπα...
recife206 - Τετ 11 Ιούλ 2007, 14:19:27
Θέμα δημοσίευσης:
Το σκέφτηκα αυτό που λες Μάνθο και σκοπεύω να το ψάξω... Απλά ήθελα να είναι πιο απλά τα πραγματα, δηλ. πηγαίνω-το βάζω-φεύγω (γι'αυτό άλλωστε και σας ρώτησα αν ξέρετε εσείς κάτι). Όπως και να 'χει ευχαριστώ για την άμεση απάντηση στο ερώτημά μου Very happy

Φίλε Γιάννη, όπως έγραψα στο τέλος του προηγούμενου μηνύματός μου, τη σκούπα την απέκλεισα λόγω θορύβου. Οι καθημερινές μου μετακινήσεις γίνονται με τετοιες ταχύτητες που ήδη έχω αυξημένο θόρυβο στην καμπίνα και αν προσθέσω και σκούπα θα γίνει πολυ κουραστικός...

Και εδώ έρχεται ένα ακόμα ερώτημα... Η φιλτροχοάνη βγάζει τα ίδια επίπεδα θορύβου όπως η σκούπα? Πάντως στο μαγαζί που πήγα μου πρότειναν (πάντα με βάση το θέμα απόδοσης - μειωμένου θορύβου) το βαρελάκι της bmc σε τιμή 270 ευρώ, τα οποία είναι πάρα πολλά για μένα τη δεδομένη χρονική στιγμή.
volvos - Τετ 11 Ιούλ 2007, 14:22:34
Θέμα δημοσίευσης:
ψαξε βρες ενα φιλτροκουτι μαμα απο παλιο 1.6 με το σωληνα του και τελειωσε η ιστορια...
η χοανη κανει πολυ θορυβο

το βαρελλακι ειναι η καλυτερη λυση αλλα ειναι πανακριβο.....(εγω εχω τετοιο και τα εχω δοκιμασει ολα...)
recife206 - Τετ 11 Ιούλ 2007, 14:27:55
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
ψαξε βρες ενα φιλτροκουτι μαμα απο παλιο 1.6 με το σωληνα του και τελειωσε η ιστορια...
η χοανη κανει πολυ θορυβο

το βαρελλακι ειναι η καλυτερη λυση αλλα ειναι πανακριβο.....(εγω εχω τετοιο και τα εχω δοκιμασει ολα...)



Μάλλον αυτό θα κάνω! Ευχαριστώ! Salute
volvos - Τετ 11 Ιούλ 2007, 14:31:22
Θέμα δημοσίευσης:
επισης εχω ενα φιλτρο γκριν για τετοιο κουτι με λιγοτερο απο 500χλμ...
απατητο τελειως (εβαλα βαρελλακι...)

αν ειναι μου λες Wink
recife206 - Τετ 11 Ιούλ 2007, 15:27:32
Θέμα δημοσίευσης:
Όταν με το καλό καταλήξω θα σε ειδοποιήσω με πμ... Thumb Left
Steve - Τετ 11 Ιούλ 2007, 15:30:33
Θέμα δημοσίευσης:
Φώτη, αφού ξέρεις, υπάρχει κάποιος clubίσιος καμένος με 206 εδώ στην ξεχασμένη Λάρισα... Γιατί δεν τον παίρνεις τον άνθρωπο ένα τηλέφωνο για να γλιτώνεις και όλη αυτή την ταλαιπωρία? Rolling eyes
ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Τετ 11 Ιούλ 2007, 22:48:35
Θέμα δημοσίευσης: βαρελακι BMC
Καλησπέρα Πεζουκλες,

Ήθελα να ρωτήσω το εξής όσοι έχετε βάλει το βαρελάκι της BMC είσαστε ευχαριστημένοι από την απόδοση του? Εγώ το έχω επάνω 3χρονια πιστεύω ότι μου έχει δώσει λίγο ροπή τίποτα παραπάνω τώρα ισχύει αυτό που λέω το έχετε δει και εσείς? ή είναι η ιδέα μου, τώρα από πλευράς θορύβου επειδή έκανα κάποιες δόκιμες στην τοποθέτηση παρατήρησα ότι κάνει λιγότερο θόρυβο εάν το βάλεις κατακόρυφο όπως το δείχνει και το σίτε της BMC, έχει δει κάποιος άλλος καλύτερη τοποθέτηση να μου πει
Baby_On_Board - Τρι 31 Ιούλ 2007, 22:17:26
Θέμα δημοσίευσης:
Kαι γω δηλαδή το ίδιο πρόβλημα θα έχω??
Είναι του '04 το pugaki μου!!
Έβαλα στον αρτζη τον σωλήνα απο 1,4, αφού πρώτα μου έβγαλε την πίστη ο
πνίχτης για να βγει από κει που είναι χωμένος και μου χάρισε και ένα έγκαυμα
από την λάμπα που χρησιμοποιούσα ο γκαβός να δω που παν τα 4 4 4 4 4 4 4
Shocked Laughing Laughing Laughing
Baby_On_Board - Τετ 01 Αύγ 2007, 16:22:52
Θέμα δημοσίευσης:
Απάντα πανοοοοοοοοοοοοο!!!!!! Rolling eyes Ή όποιος άλλος καλός άνθρωπος γνωρίζει.
Steve - Τετ 01 Αύγ 2007, 16:42:46
Θέμα δημοσίευσης:
Σε τί να απαντήσουμε ρε σύ Μπάμπη?

Στο αν κάνει περισσότερο θόρυβο κατακόρυφα ή οριζόντια...? Rolling eyes
Baby_On_Board - Τετ 01 Αύγ 2007, 16:57:08
Θέμα δημοσίευσης:
recife206 έγραψε:
Μετά από μελέτη των όσων έχετε γράψει μέχρι τώρα κατέληξα στο να αλλάξω το εργοστασιακό φιλτρο στο φιλτροκούτι με ένα της green. Όταν όμως δοκίμασαν να το βάλουν μου είπαν οτί δε μπαίνει το κλασσικό, γιατί το δικό μου μοντέλο έχει ίδιο φίλτρο με το citroen C4. Αφού λοιπόν το παρήγγειλαν, πήγα σήμερα όλο κ@υλ@ να το βάλω. Δυστυχώς όμως ούτε αυτό έκανε (ξενέρωμα) και μάλιστα μου είπαν οτί για το δικό μου δε βγάζει ούτε η green, ούτε η k&n, αλλά ούτε και η jr (φοβερό ξενέρωμα!). Το μοντέλο είναι 1.6 16v gti του 2005. Και σας ρωτάω... ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ; Παρακαλώ δώστε μου τα φώτα σας... Crying or Very sad



Ναι sorry.Το έχω αυτό το προβλημα με την επικοινωνία!!
Εννοούσα το θέμα με το φίλτρο! Very happy
Steve - Τετ 01 Αύγ 2007, 18:36:53
Θέμα δημοσίευσης:
Βάλε μια φωτό του χώρου της μηχανής σου να δούμε τί γίνεται με εσένα... Rolling eyes
apostok - Τετ 01 Αύγ 2007, 21:11:50
Θέμα δημοσίευσης:
Καλησπέρα παιδιά! και καλό μήνα! Να σας πω και εγω την λίγη εμπειρια μου μπας και βοηθησω καποιον, Σήμερα έβαλα μια σκούπα (μάρκα δεν θυμάμαι) αρκετά μεγάλη πάντως, έπιασε σχεδών όλο το μήκος του ψυγείου, χοανη πάντως της green, μπορώ να πω οτι ημουν πολύ διστακτικός στην αρχή αλλά έκατσε πολύ καλά πανω από το ψυγείο, πιάστηκε και με δύο <δεματικά>....Από εντυπώσεις.. 1ον. Όσο οδηγάς <<νορμάλ>> και δεν πατάς βαθειά το γκάζι άσκοπα, δεν κάνει φασαρία, Αρπάγματα από χαμηλά κτλ τα εχουμε πει απείρες φορές τα επιβεβαιωνω και έγω είδα μεγάλη βελτίωση, 2ον. Τώρα όσο βυθίζεις το γκάζι στο πάτωμα εε εκεί ακούγεται κάπως!!! Twisted evil Very happy , Πολλά χλμ δεν έκανα ακόμα αλλά το γούσταρα! η αλήθεια είναι ότι στις πολλές στροφές δεν είδα κανένα στέγνωμα που αναφέρεται συνήθως Confused Ετσι και αλλιώς το μοτερ μου δεν έχει ανοίξει καλά ακόμα έχω μόλις 9000 χλμ... Λοιπόν αρκετά σας ζάλισα εγώ ψηφίζω σκούπα. Α μια ερωτηση την χωανη οπως την εβγαλε απο την ζελατινα την εβαλε στην σκουπα, λαδι δεν προσεξα αν ειχε, λετε να εγινε καμοια μ...κια και να μην εχει απο το εργαστασιο και να πρεπει να βαλω???
fynos - Τετ 01 Αύγ 2007, 21:14:32
Θέμα δημοσίευσης:
Όχι δεν χρειαζόταν τίποτα . . . . λαδάκι μετά το πρώτο καθάρισμα !
apostok - Τετ 01 Αύγ 2007, 21:42:21
Θέμα δημοσίευσης:
Thnnks μου έφυγε ένα βάρος, φαντάσου ούτε καν πέρασε από το μυαλό εκείνη την στιγμή! Laughing
Steve - Πεμ 02 Αύγ 2007, 01:53:44
Θέμα δημοσίευσης:
Στην πρώτη χρήση του φίλτρου (είτε panel, είτε φιλτροχοάνη, είτε βαρελάκι), έρχεται λαδωμένο από την εταιρία. Δεν χρειάζεται κάποια περιοποίηση από μέρους σου.

Αν όμως εσύ (ή ο οποιοσδήποτε) αντιληφθεί πως έχει παραβιαστεί η συσκευασία, ή ζητάει να του δώσουν άλλη άθικτη, ή ζητάει να περαστεί λάδι εκείνη τη στιγμή.

Και μια εγκυκλοπαιδική γνώση: Όλη την δουλειά στην κατακράτηση της σκόνης την κάνει το ειδικό αυτό λάδι. Σκέτο το φίλτρο, είτε από γάζα είτε από σφουγγάρι, δεν κάνει απολύτως κανένα φιλτράρισμα.
GIANNIS206 - Κυρ 09 Σεπ 2007, 17:30:08
Θέμα δημοσίευσης: ''''
Συνέχεια από εδώ:
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=219847#219847

Miltellas έγραψε:
0020040300Β - REMUS UNIVERSAL GROUP N BURNED
Υπάρχει τρόπος να ανεβάσεις φωτό του δικού σου;

Κι αφού όλα πάνε καλύτερα και η ψυχολογία μου πήρε την ανιούσα...
Σε μία γνωστή μου ευθεία είδα σε ένα σημείο σχεδόν 180χαω όταν θυμάμαι δύσκολα έβλεπα εκεί πάνω από 175 πριν τα φρένα...
Αλλά... παράξενο, τώρα που κρύωσε ο καιρός η απόδοση ανέβηκε κι άλλο... είναι αντιληπτό σαν αίσθηση κυρίως στις χαμηλές και μεσαίες σαλ με 3η και 4η. Έχει κάποια βάση αυτό λόγω ψυχρότερου αέρα, αλλά μιλάμε για αισθητή διαφορά (που δεν την έβλεπα άλλοτε τόσο εύκολα). Να έχει σχέση με το πρόγραμμα; Μήπως με τις νέες δυνατότητες αναπνοής (εξαγωγής) του κινητήρα τα ωφέλη εισαγωγής ψυχρότερου αέρα μετατρέπονται ευκολότερα σε απόδοση; Το δεύτερο το ακούω λογικότερο. Αν ισχύει αυτό τότε... σκέφτομαι ότι εάν βελτιώσω την εισαγωγή αέρα θα έχει πλέον κάποιο νόημα (έχω μόνο βγαλμένο τον πνίχτη αλλά μαμά φίλτρο κλπ). Τί λέτε;

Εγώ πάντως είμαι φουλ μαμά στην εισαγωγή! Whistling Whistling
Miltellas - Κυρ 09 Σεπ 2007, 18:32:53
Θέμα δημοσίευσης:
Σκάσε εσύ... μου χαλάς τη νιρβάνα μου! Laughing

Η αλήθεια είναι ότι η εμπειρία μου (προ ραλλοχτάποδου) από αλλαγές φίλτρων, χοανών κλπ στην εισαγωγή απέδειξε ότι δεν κάναν καθόλου δουλειά παρά μόνο διαφορετικό θόρυβο. Η φιλτροχοάνη ως γνωστόν ρίχνει την απόδοση ενώ η αφαίρεση του πνίχτη βελτιώνει ελαφρώς την απόκριση και ως εκεί. Σκούπα δεν δοκίμασα αλλά είμαι σίγουρος ότι σε μαμά κατάσταση ούτε αυτή θα έκανε δουλειά.
grpap - Κυρ 09 Σεπ 2007, 19:03:24
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
0020040300Β - REMUS UNIVERSAL GROUP N BURNED
Υπάρχει τρόπος να ανεβάσεις φωτό του δικού σου;

Κι αφού όλα πάνε καλύτερα και η ψυχολογία μου πήρε την ανιούσα...
Σε μία γνωστή μου ευθεία είδα σε ένα σημείο σχεδόν 180χαω όταν θυμάμαι δύσκολα έβλεπα εκεί πάνω από 175 πριν τα φρένα...
Αλλά... παράξενο, τώρα που κρύωσε ο καιρός η απόδοση ανέβηκε κι άλλο... είναι αντιληπτό σαν αίσθηση κυρίως στις χαμηλές και μεσαίες σαλ με 3η και 4η. Έχει κάποια βάση αυτό λόγω ψυχρότερου αέρα, αλλά μιλάμε για αισθητή διαφορά (που δεν την έβλεπα άλλοτε τόσο εύκολα). Να έχει σχέση με το πρόγραμμα; Μήπως με τις νέες δυνατότητες αναπνοής (εξαγωγής) του κινητήρα τα ωφέλη εισαγωγής ψυχρότερου αέρα μετατρέπονται ευκολότερα σε απόδοση; Το δεύτερο το ακούω λογικότερο. Αν ισχύει αυτό τότε... σκέφτομαι ότι εάν βελτιώσω την εισαγωγή αέρα θα έχει πλέον κάποιο νόημα (έχω μόνο βγαλμένο τον πνίχτη αλλά μαμά φίλτρο κλπ). Τί λέτε;


Να αφησεις το μαμα φιλτρο.Τωρα με τον ψυχροτερο αερα ολα πανε καλυτερα.Χθες επιασα στην ελαφρα κατηφορικη ευθεια πριν τη αριστερη στροφη για την ευθεια του Σειριου 210+.Με μαμα φιλτρο και τον πνιχτη.

ΥΓ Φιλε αν και ειναι εκτος θεματος θα πω οτι με τη 21mm αντιστρεπτικη εχω ξετρελλαθει.Αλλα πλεον θελω αμορτισερ αμεσα και περισσοτερα αλογα η πιο κοντο κ/π.Και λαστιχα γιατι τα Ρ6 για ετσι οπως το παω δεν..............Αν καθυστερησει τα record sp θα παω στα selex μπλε.
Steve - Κυρ 09 Σεπ 2007, 19:25:11
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Σκάσε εσύ... μου χαλάς τη νιρβάνα μου! Laughing

Η αλήθεια είναι ότι η εμπειρία μου (προ ραλλοχτάποδου) από αλλαγές φίλτρων, χοανών κλπ στην εισαγωγή απέδειξε ότι δεν κάναν καθόλου δουλειά παρά μόνο διαφορετικό θόρυβο. Η φιλτροχοάνη ως γνωστόν ρίχνει την απόδοση ενώ η αφαίρεση του πνίχτη βελτιώνει ελαφρώς την απόκριση και ως εκεί. Σκούπα δεν δοκίμασα αλλά είμαι σίγουρος ότι σε μαμά κατάσταση ούτε αυτή θα έκανε δουλειά.


Ελεύθερο φίλτρο Green με 60 ευρώ και είσαι έτοιμος Smile
MEMsound - Κυρ 09 Σεπ 2007, 20:47:40
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Ελεύθερο φίλτρο Green με 60 ευρώ και είσαι έτοιμος Smile

Wink Wink
Mixxx - Κυρ 09 Σεπ 2007, 22:17:49
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
0020040300Β - REMUS UNIVERSAL GROUP N BURNED
Υπάρχει τρόπος να ανεβάσεις φωτό του δικού σου;

Κι αφού όλα πάνε καλύτερα και η ψυχολογία μου πήρε την ανιούσα...
Σε μία γνωστή μου ευθεία είδα σε ένα σημείο σχεδόν 180χαω όταν θυμάμαι δύσκολα έβλεπα εκεί πάνω από 175 πριν τα φρένα...
Αλλά... παράξενο, τώρα που κρύωσε ο καιρός η απόδοση ανέβηκε κι άλλο... είναι αντιληπτό σαν αίσθηση κυρίως στις χαμηλές και μεσαίες σαλ με 3η και 4η. Έχει κάποια βάση αυτό λόγω ψυχρότερου αέρα, αλλά μιλάμε για αισθητή διαφορά (που δεν την έβλεπα άλλοτε τόσο εύκολα). Να έχει σχέση με το πρόγραμμα; Μήπως με τις νέες δυνατότητες αναπνοής (εξαγωγής) του κινητήρα τα ωφέλη εισαγωγής ψυχρότερου αέρα μετατρέπονται ευκολότερα σε απόδοση; Το δεύτερο το ακούω λογικότερο. Αν ισχύει αυτό τότε... σκέφτομαι ότι εάν βελτιώσω την εισαγωγή αέρα θα έχει πλέον κάποιο νόημα (έχω μόνο βγαλμένο τον πνίχτη αλλά μαμά φίλτρο κλπ). Τί λέτε;


Αυτό που μου έδειξε έιναι το 002104 0300 δεν το πήρα ακόμα, γιατί θα αντέξει κανά χρόνο ακόμα το παλιό μου τελικό.
Πήγα και άλλαξα όλες τις σωλήνες και πρέπει να παραδεχτώ ότι είδα διαφορά. Τι να πω Shocked
Miltellas - Δευ 10 Σεπ 2007, 00:32:54
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Steve έγραψε:
Ελεύθερο φίλτρο Green με 60 ευρώ και είσαι έτοιμος Smile

Wink Wink

Υπόψιν ότι το είχα δοκιμάσει παλιά (αυτό το περίφημο της Green) και δεν κατάλαβα τίποτα, γι αυτό και δεν το αγόρασα...
Miltellas - Δευ 10 Σεπ 2007, 00:39:35
Θέμα δημοσίευσης:
grpap έγραψε:

Να αφησεις το μαμα φιλτρο.Τωρα με τον ψυχροτερο αερα ολα πανε καλυτερα.Χθες επιασα στην ελαφρα κατηφορικη ευθεια πριν τη αριστερη στροφη για την ευθεια του Σειριου 210+.Με μαμα φιλτρο και τον πνιχτη.

Το άλλο καλό με το μαμά φίλτρο είναι το καλύτερο φιλτράρισμα του αέρα που αγγίζει το 100%.

grpap έγραψε:

ΥΓ Φιλε αν και ειναι εκτος θεματος θα πω οτι με τη 21mm αντιστρεπτικη εχω ξετρελλαθει.Αλλα πλεον θελω αμορτισερ αμεσα και περισσοτερα αλογα η πιο κοντο κ/π.Και λαστιχα γιατι τα Ρ6 για ετσι οπως το παω δεν..............Αν καθυστερησει τα record sp θα παω στα selex μπλε.

Όπως τα είπαμε... Wink
Steve - Δευ 10 Σεπ 2007, 09:24:36
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Το άλλο καλό με το μαμά φίλτρο είναι το καλύτερο φιλτράρισμα του αέρα που αγγίζει το 100%.


Αν καθαρίσεις και λαδώσεις σωστά το ελεύθερο φίλτρο, αγγίζεις το 200% Cool
Miltellas - Δευ 10 Σεπ 2007, 11:56:02
Θέμα δημοσίευσης:
Το χάρτινο φίλτρο σε όλα τα συγκριτικά τεστς after-market βελτιωτικών φίλτρων αποτελεί το σημείο αναφοράς και εξ ορισμού θεωρείται ότι παρέχει 100% φιλτράρισμα και από κει και πέρα όποιο ελεύθερο προσεγγίσει κοντύτερα το χάρτινο (δηλ. το 100%) βγαίνει νικητής στον τομέα του καλύτερου φιλτραρίσματος (στον άλλον συγκριτικό τομέα μετριέται ο όγκος αέρα που μπορεί να περάσει στην μονάδα του χρόνου). Εννοείται ότι τα τεστς γίνονται με λάδι όταν ο κατασκευαστής προβλέπει χρήση λιπαντικού (νομίζω όλοι το προβλέπουν). Χωρίς λάδι το φιλτράρισμα είναι απλώς άκυρο. Βέβαια μιλάμε για μικρές διαφορές αλλά μετρήσιμες (πχ 95% ή 98% που είναι το καλύτερο που έχω δει κλπ).

Θα ήθελα να είμαι ή να έχω καταλάβει λάθος, αλλά δυστυχώς το επιβεβαίωσα και πρακτικά μετά από τοποθέτηση φιλτροχοανης green που μου βρώμισε σε ένα μήνα την πεταλούδα λίγο λιγότερο από όσο βρωμίζει σε τρείς μήνες το χάρτινο (κάθε τόσο ανοίγω και καθαρίζω την πεταλούδα και τη εισαγωγή γύρω στο στόμιο - τόσο φτάνω να καθαρίσω - οπότε έχω μέτρα σύγκρισης). Άσε που αν σου ξεφύγει και ρίξεις λίγο παραπάνω λάδι αυτό το περίσσευμα λερώνει εύκολα τον αισθητήρα πίεσης-θερμοκρασίας και σου κάνει χαζά μέχρι να τον βγάλεις να τον καθαρίσεις.

*Είμαστε offtopic πλέον. Confused
volvos - Δευ 10 Σεπ 2007, 11:58:27
Θέμα δημοσίευσης:
μιλτο ο ντινος εχει φιλτρα γκριν για το κουτι μας απο τη πεζο σπορτ....
μου τεδωσε 55 αν θυμαμαι καλα...εδω ζηταγανε 65+++

τραβα παρε το πρεπει να ειχε 2-3 ακομα το κολακαιρι.
ειναι οτι καλυτερο και φτηνοτερο σα λυση!
Miltellas - Δευ 10 Σεπ 2007, 12:05:01
Θέμα δημοσίευσης:
Ξέρω για τον Ντίνο. Wink Περιμένω όμως να μου πεις την άποψή σου για την ποιότητα του φιλτραρίσματος που πρέπει να αναμένω.
volvos - Δευ 10 Σεπ 2007, 12:10:26
Θέμα δημοσίευσης:
δε μας χεζεις ρε μιλτο με το φιλτραρισμα...
εδω το κορσα μου ειχε κανει 170000χλμ με συρματινη χοανη κολομπο και ακομα ζει και βασιλευει....
ακους τις μαλ***ες του καθε παπατζα για να πουλησει τα φιλτρα του.

αν οπως ειπε ο σταυρος το πλενεις καθε 7-10000χλμ και βαζεις λαδακι εισαι καλυτερα και απο μαμα πιθανοτατα...
Miltellas - Δευ 10 Σεπ 2007, 12:15:17
Θέμα δημοσίευσης:
Κανα εικονίδιο να χέζει τον Παναγιώτη υπάρχει; Lol
Steve - Δευ 10 Σεπ 2007, 13:25:03
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Κανα εικονίδιο να χέζει τον Παναγιώτη υπάρχει; Lol


Παναγιώτης
GIANNIS206 - Τρι 11 Σεπ 2007, 08:52:55
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
δε μας χεζεις ρε μιλτο με το φιλτραρισμα...
εδω το κορσα μου ειχε κανει 170000χλμ με συρματινη χοανη κολομπο και ακομα ζει και βασιλευει....
ακους τις μαλ***ες του καθε παπατζα για να πουλησει τα φιλτρα του.

αν οπως ειπε ο σταυρος το πλενεις καθε 7-10000χλμ και βαζεις λαδακι εισαι καλυτερα και απο μαμα πιθανοτατα...

Μα αν άκουγε τον καθένα θα είχε αγοράσει φίλτρο προ πολού.
Μήπως είναι λίγο άτοπο αυτό που λες???? Rolling eyes
Miltellas - Τρι 11 Σεπ 2007, 09:46:00
Θέμα δημοσίευσης:
Α καλά....
Όποιος δεν το ξέρει, ο Γιάννης έχει μαμά φίλτρο μαζί με τον πνίχτη... Έτσι για να μας την σπάει... Laughing
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Τρι 11 Σεπ 2007, 12:36:33
Θέμα δημοσίευσης:
Τι να πουν και τα καημένα τα ''χωνιά'' εκεί να δεις φιλτράρισμα... Laughing
grpap - Τετ 12 Σεπ 2007, 09:34:01
Θέμα δημοσίευσης:
Ξερει κανεις που βρισκεται ο πνιχτης στα multiplex;Κατω στον αναπνευστηρα η στο σωληνα που παει από το φιλτρο στην πεταλουδα;Μου εβαλε ιδεες να τον βγαλω τον πνιχτη ο Μιλτος.
sps - Τετ 12 Σεπ 2007, 09:42:59
Θέμα δημοσίευσης:
grpap έγραψε:
Ξερει κανεις που βρισκεται ο πνιχτης στα multiplex;Κατω στον αναπνευστηρα η στο σωληνα που παει από το φιλτρο στην πεταλουδα;Μου εβαλε ιδεες να τον βγαλω τον πνιχτη ο Μιλτος.

Το πρωτο.
Αρχικα ανοιξε το φιλτροκουτι και βγαλε ενα πλαστικο σταυρο που εδραζεται το φιλτρο.
grpap - Τετ 12 Σεπ 2007, 09:58:47
Θέμα δημοσίευσης:
Και μετα;Λογικα πρεπει να αλλαχτει ο αναπνευστηρας.Μπερδεμα!Αν ηταν στο σωληνα τα πραγματα θα ηταν ευκολα.Κατι εχω ακουσει για το σωληνα ομως γιατι ειναι πολυ φαρδυς στη μεση του.
Miltellas - Τετ 12 Σεπ 2007, 11:24:56
Θέμα δημοσίευσης:
Σπύρο, τον πλαστικό σταυρό γιατί τον βγάζουμε;

Η αποσύνδεση του πνίχτη είναι απλή. Ανεβάζεις σε ράμπα το 206, μπαίνεις από κάτω και ξεβιδώνεις τον σφιγκτήρα που συνδέει τον σωλήνα του πνίχτη με το φιλτροκούτι. Αφαιρώντας αυτόν τον σωλήνα κάτω από το φιλτροκούτι στην ουσία καταργούμε την επικοινωνία με τον πνίχτη καθότι πλέον ρουφάει αέρα κατευθείαν κάτω από το φιλτροκούτι (όποιος θέλει με λίγη απλή δουλίτσα αφαιρεί και ολόκληρη την υπόλοιπη σωλήνωση που ακολουθεί τον πνίχτη). Εάν βρούμε κολλάρο και υδραυλικό σωλήνα (Φ8 ή Φ10) με γωνία για να τραβάει αέρα πίσω από το προβολάκι θα είναι ακόμη καλύτερα, καθότι εκεί κάτω από το φιλτροκούτι ο αέρας ρουφιέται ζεστός από τις ψύκτρες του ψυγείου νερού. Εάν δεν βρούμε πηγή φρέσκου αέρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος κάνουμε την μισή δουλειά. Η θέση του πνίχτη με την σωλήνωση να ξεκινάει μέσα από τον αριστερό θόλο εξασφαλίζει φρέσκο κατάλληλο αέρα.
volvos - Τετ 12 Σεπ 2007, 12:01:27
Θέμα δημοσίευσης:
ωπαααααααααα
μιλτο ετσι χυμα το εχεις το δικο σου να παιρνει αερα απο κατω χυμα?
ευτο κοβει στα πολλα..


υπαρχει και πιο απλη λυση που εκανα με αργυρη...στο 1.4 δεν εχει πνιχτες. ενα σκετο σωληνα με τη γωνια του ετοιμο που παει και εφαρμοζει στον αλλο σωληνα που ειναι πισω απο προβολακι...δηλαδη τη λυση σας την εχει ετοιμη η πεζο . ομως σας το λεω δεν εχει και καμια χαωδη δδιαφορα Wink αυτος ο πνιχτης ειναι κυριως για τοον ηχο (αντιηχειο)
Miltellas - Τετ 12 Σεπ 2007, 12:25:14
Θέμα δημοσίευσης:
Α, ωραία.
Όχι, εγώ το έχω κάνει να ρουφάει κάτω από ψυγείο. Αλλά και πάλι εκεί έχω φόβο μήπως και χάνει από στροβιλισμούς ή αεροδυναμικά κενά και γι αυτό σκέφτομαι να το στείλω πίσω από το αρ.προβολάκι.

Διαφορά σε απόδοση δεν εντόπισα. Μόνο μία μικρή διαφορά στην απόκριση στο γκάζι. Μειώνει την συχνότητα εμφάνισης σε ένα ενοχλητικό μικροκόμπιασμα στο απότομο πάτημα του γκαζιού που εμφανίζεται και στις γρήγορες αλλαγές από 1η σε 2α ή 2α σε 3η.
volvos - Τετ 12 Σεπ 2007, 12:33:19
Θέμα δημοσίευσης:
ξαναβαλτο στους μαμα σωληνες και μετα ελα να μου πεις αν κοβει στα 180+ Wink
Miltellas - Τετ 12 Σεπ 2007, 12:35:34
Θέμα δημοσίευσης:
Εννοείς να ξαναβάλω τον πνίχτη;
volvos - Τετ 12 Σεπ 2007, 12:48:43
Θέμα δημοσίευσης:
ναι...
ειμαστε και οφ τοπικ...αν μπορεις μανθο στειλε τα στο τοπικ με τις εισαγωγες
Steve - Τετ 12 Σεπ 2007, 15:41:58
Θέμα δημοσίευσης:
Miltellas έγραψε:
Εάν βρούμε κολλάρο και υδραυλικό σωλήνα (Φ8 ή Φ10) με γωνία


Νομίζω εννοείς Φ80 ή Φ100, μιας και η διάμετρος εκφράζεται σε mm και όχι σε cm.
Miltellas - Τετ 12 Σεπ 2007, 16:37:09
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι, φυσικά εννοώ cm.
Ivang - Πεμ 13 Σεπ 2007, 09:17:22
Θέμα δημοσίευσης:
Μίλτο επειδή στο συγκεκριμένο θέμα έχω πειραματιστεί πάααααρα πολύ το καλύτερο (το οποίο φοράω και τώρα, συναντιόμαστε να το δεις κιόλας) είναι πλαστικός υδραυλικός σωλήνας διάμετρος Φ70 ο οποίος ρουφάει αέρα πίσω από το αριστερό προβολάκι με μία κλίση προς τα πάνω για να μην έχουμε απρόοπτα σε βροχές το χειμώνα σε συνδυασμό με ένα ITG φίλτρο στο μαμά φιλτροκούτι. Χωρίς τον πνίχτη απλά κάποιες γωνίες και ίσιος σωλήνας, αυτό που έχω είναι πολύ καλύτερη απόκριση και όπως λέει ο volvos ακόμα και στα 180+ ... Wink

Έχω κι ένα Κ&Ν αν θέλεις να δοκιμάσεις ! Laughing Laughing Laughing
Mixxx - Πεμ 13 Σεπ 2007, 10:44:23
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδιά αν συναντηθείτε θέλω να έρθω να το δω. Το δικό μου το έχω να παίρνει αέρα από κάτω χύμα Sad
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Παρ 14 Σεπ 2007, 04:30:25
Θέμα δημοσίευσης:
Προσοχή!!!

οι δυναμικές πιέσεις είναι αδύνατο να εκμεταλλευτούν από τους υπάρχοντες ECU. δεν υπάρχει κάν κώδικας.
Θέλουν άγραφο ή νέο προγραμματισμό(όχι απλό REmapping) σε αυτοματο έλενχο....

Αποτέλεσμα? το μείγμα να φτωχαίνει δραματικά από κάποια χλμ και άνω..

Επίσης ακόμη και η σωλήνα που τοποθετείτε έχει ενεργό ρόλο στην πλήρωση του θαλάμου καύσης μέσω των παλμών της εισαγωγής.
Πρέπει να συντονίζει με την πολλαπλή εισαγωγής και αυτό εξαρτάται κυρίως ώς προς το μήκος και δευτερευόντως ώς προς τη διάμετρο η οποία καθορίζεται πρωτίστως από την ανάγκη σε όγκο αέρα.

Για το μήκος μπορεί να γίνει ένας καλός (πολύ πιο ακριβέστερος από τον αντίστοιχο της εξαγωγής) υπολογισμός με βάση τη διάρκεια του εκκεντροφόρου εισαγωγής, τα μήκη και τη διάμετρο των αυλών της πολλαπλής εισαγωγής και τη διάμετρο της σωλήνας.
Ενα αντιχείο-diffuser-megafone-''σκούπα'' σε δυναμικό αλλά και σε μή δυναμικό περιβάλλον μπορεί εάν έχει κατάλληλες διαστάσεις να διευρύνει το συντονισμό (ουσιαστικά ενισχύοντας τις μέγιστες τιμές πίεσης των κυμάτων) βοηθώντας δραστικά την καλύτερη πλήρωση.

Επίσης με όποια αλλαγή απαιτείται ρύθμιση χαρτών αvans και μείγματος.

Φιλικά Smile
Pughell - Παρ 14 Σεπ 2007, 13:00:31
Θέμα δημοσίευσης:
Βασικα τα πραγματα δεν ειναι τοσο τραγικα και αν το συστημα που εφαρμοστει δεν εχει τοσο μεγαλη παροχη,ο εγκεφαλος τα καταφερνει μια χαρα ακομα και με το μαμα προγραμμα,ασε που γενικα τετοιου τυπου κατασκευες λογο του οτι ανεβαζουν την ταχυτητα πληρωσης,"δροσιζουν" και σημαντικα τις βαλβιδες εξαγωγης. Smile

Παντως ουτε σκευη χρειαζεται,ουτε αντηχεια,ουτε τιποτα. Rolling eyes
grpap - Παρ 14 Σεπ 2007, 13:57:13
Θέμα δημοσίευσης:
Στελιο για κανε μια αναλυση τι εννοεις οτι δροσιζει τις βαλβιδες εξαγωγης.
Pughell - Παρ 14 Σεπ 2007, 14:25:02
Θέμα δημοσίευσης:
Οι βαλβιδες κορωνουν/λιωνουν απο μεγαλη θερμοκρασια καυσαεριων.
Οσο πιο πολυ ωρα μενουν εκτεθειμενες στην ροη των καυσαεριων,κοινως οσο πιο αργα βγαινουν τα καυσαερια απο τους θαλαμους καυσης,τοσο πιο επικινδυνο ειναι το γεγονος να λιωσεις βαλβιδα(σπανιο φαινομενο στους TU5 βεβαια).
Τα συστηματα εισαγωγης που εχουν τετοια σχεδιαση επειδη ανεβαζουν αισθητα την ταχυτητα πληρωσης,εχουν την ιδιοτητα να βαζουν φρεσκο μιγμα και να βγαζουν τα καυσαερια σε μικροτερο χρονο απο ενα εργοστασιακο συστημα.

Κοινως αν οι βαλβιδες ηταν εκτεθειμενες για 5msec στα καυσαερια κατα την ροη τους μεχρι αυτες να ξανακλεισουν,με ενα αναλογο συστημα ο χρονος αυτος μειωνεται οποτε αν τα Χ καυσαερια που παραγει ο θαλαμος καυσης φευγουν συντομοτερα,αναλογα χαμηλοτερες θα ειναι και οι θερμοκρασιες.

Απλο ειναι,αν εχω εκτεθειμενο ενα μεταλλο στους 800 βαθμους για Χ χρονο και μετα το ξαναεκθεσω για 2Χ αυτονοητο οτι στην πρωτη περιπτωση θα πυρακτωσει σαφως λιγοτερο.


Δεν σας μπερδεψα,ε; Sad
volvos - Παρ 14 Σεπ 2007, 15:27:33
Θέμα δημοσίευσης:
kai επισης απο τη μεταδοση θερμοτητας που εχουμε στο μοτερ μας με το καταλυτη πανω οτι ειναι κοντα του και σε αμεση εμεση επαφη ανεβαινει στο θεο η θερμοκρασια του...

απλα ανοιξτε το καπο και βαλτε ενα θερμομετρο πανω στα καλαμια του χταποδιου ενος 106 και ενος 206 αμεσως μετα το καπακι...η διαφορα θα ειναι αισθητη...
grpap - Παρ 14 Σεπ 2007, 16:27:31
Θέμα δημοσίευσης:
Καλα αυτο δε μου ειχε περασει απο το μυαλο. Smile Δηλαδη μια τετοια δουλεια σε μικροτερο βαθμο βεβαια κανει απο οτι καταλαβαινω και το ελευθερο φιλτρο καθως και η ελευθερωση εν μερει της εξαγωγης με πιο ελευθερη εξατμιση.Σωστα;Οσο γιαυτο που λεει ο Παναγιωτης θα πω το εξης:μετα απο σχεδον 200 χιλιομετρα πλακωματος (μαμα τελειως το αυτοκινητο)οταν σταματησα στη Λαμια βραδακι και με τη μηχανη να λειτουργει ανοιξα το καπω.Οι αυλοι εξαγωγης φωτοβολουσαν!Σαν αντιστασεις ηλεκτρικης σομπας ενα πραγμα.Τωρα με την πιο ελευθερη εξατμιση αυτο δεν το εχω δει ποτε.



ΥΓ Συμπερασμα:απελευθερωστε με σωστο τροπο εισαγωγη και εξαγωγη και ........σκιστε το μεχρι να αλλαξει ραφτη Laughing
grpap - Σαβ 15 Σεπ 2007, 13:07:15
Θέμα δημοσίευσης:
Νεοτερα:σημερα ειχα ελευθερο χρονο και ειπα να κανω δοκιμη.Εβγαλα λοιπον το χαρτινο μαμα φιλτρο (purflux),εβαλα το ελευθερο Κ&Ν και βγηκα για δοκιμη.Περιφερειακη Υμηττου,Αττικη Οδος μεχρι Ελευσινα και επιστροφη.Η πρωτη παρατηρηση ειναι οτι ναι,οι θερμοκρασιες λαδιου που αναπτυσσονται ειναι σαφως αρκετα μικροτερες απο οταν ειχα το μαμα φιλτρο.Το σημαντικο ειναι οτι μολις κοψεις ρυθμο αυτες οι θερμοκρασιες πεφτουν πολυ γρηγορα σε ενα κλικ πανω απο τους 90 βαθμους.Το ιδιο και οταν κρατιουνται σταθερες ταχυτητες 150-160 χαω (4250-4500 σαλ).Με σφαλιαρες στο γκαζι για επιταχυνσεις με 4η και 5η στο κιβωτιο οι θερμοκρασιες λαδιου ειναι στη μεση μεταξυ 90 και 115 βαθμων.Το ιδιο και με 2η η 3η ταχυτητα.Μολις οι επιταχυνσεις τελειωσουν και σταθεροποιηθει ο ρυθμος η θερμοκρασια λαδιου ξαναπεφτει πολυ γρηγορα σε ελαχιστα πανω απο τους 90.Το λαδι ειναι motul 300V chrono 10w40.
Τα μειον ειναι η λιιιγο μικροτερη επιταχυνση απο τα 180 και πανω και το μη τελειο φιλτραρισμα.
Συμπερασμα:για οσους το πλακωνουν (ποιοι να ειναι αυτοι αραγε;) το ελευθερο φιλτρο βοηθαει στο κρατημα των θεμοκρασιων χαμηλοτερα.
Και εχει και μικροτερη καταναλωση λαδιου επειδη δεν ρουφαει τοσο πολυ αναθυμιασεις.Θα το δω και οταν κανω ταξιδι για περισσοτερα συμπερασματα.

Αυτααααααααααα.......... Very happy (εννοειται οτι το αφησα επανω)
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Σαβ 15 Σεπ 2007, 14:26:43
Θέμα δημοσίευσης:
grpap έγραψε:
Νεοτερα:σημερα ειχα ελευθερο χρονο και ειπα να κανω δοκιμη.Εβγαλα λοιπον το χαρτινο μαμα φιλτρο (purflux),εβαλα το ελευθερο Κ&Ν και βγηκα για δοκιμη.Περιφερειακη Υμηττου,Αττικη Οδος μεχρι Ελευσινα και επιστροφη.Η πρωτη παρατηρηση ειναι οτι ναι,οι θερμοκρασιες λαδιου που αναπτυσσονται ειναι σαφως αρκετα μικροτερες απο οταν ειχα το μαμα φιλτρο.Το σημαντικο ειναι οτι μολις κοψεις ρυθμο αυτες οι θερμοκρασιες πεφτουν πολυ γρηγορα σε ενα κλικ πανω απο τους 90 βαθμους.Το ιδιο και οταν κρατιουνται σταθερες ταχυτητες 150-160 χαω (4250-4500 σαλ).Με σφαλιαρες στο γκαζι για επιταχυνσεις με 4η και 5η στο κιβωτιο οι θερμοκρασιες λαδιου ειναι στη μεση μεταξυ 90 και 115 βαθμων.Το ιδιο και με 2η η 3η ταχυτητα.Μολις οι επιταχυνσεις τελειωσουν και σταθεροποιηθει ο ρυθμος η θερμοκρασια λαδιου ξαναπεφτει πολυ γρηγορα σε ελαχιστα πανω απο τους 90.Το λαδι ειναι motul 300V chrono 10w40.
Τα μειον ειναι η λιιιγο μικροτερη επιταχυνση απο τα 180 και πανω και το μη τελειο φιλτραρισμα.
Συμπερασμα:για οσους το πλακωνουν (ποιοι να ειναι αυτοι αραγε;) το ελευθερο φιλτρο βοηθαει στο κρατημα των θεμοκρασιων χαμηλοτερα.
Και εχει και μικροτερη καταναλωση λαδιου επειδη δεν ρουφαει τοσο πολυ αναθυμιασεις.Θα το δω και οταν κανω ταξιδι για περισσοτερα συμπερασματα.

Αυτααααααααααα.......... Very happy (εννοειται οτι το αφησα επανω)


Φίλε Γρηγόρη το φίλτρο που έβαλες είναι μέσα στο φιλτροκούτι?

Εαν ναι, και σε εργοστασιακό ΜΗ ΔΥΝΑΜΙΚΟ περιβάλλον τότε πρέπει να κάνεις επανεκκινηση την ECU και 100+περίπου χλμ με ενδιάμεσα και πλήρη φορτία ώστε να προσαρμοστούν καλύτερα οι χάρτες.

Για την παρατήρηση στην θερμοκρασία οκ, έχεις όργανα.

Για την αίσθηση σε επιτάχυνση πώς μπορείς να ισχυριστείς ότι δεν κάνεις λάθος?

Ξέρεις οι όποιες διαφορές ''κερδίσεις'' ή ''χάσεις'' φαίνονται μόνο με μετρήσεις (οργάνων ή αξιόπιστες κόντρες) και είναι μικρές για την προκείμενη αλλαγή.

Εάν η παροχή σου είναι δυναμική με εργοστασιακή ECU και πρόγραμμα το ''κόψιμο'' από τα 170+ είναι φυσιολογικό και αναμενόμενο για τους λόγους που εξήγησα.

Το ελεύθερο φιτρο στην εργοστασιακή ECU είναι μια πολύ καλη αναβάθμιση μα μή περιμένεις εντυπωσιακή ούτε κάν ευκόλως αντιληπτή βελτίωση.

Φιλικά Smile
Steve - Σαβ 15 Σεπ 2007, 15:29:38
Θέμα δημοσίευσης:
Παναγία Μου...
grpap - Σαβ 15 Σεπ 2007, 21:01:57
Θέμα δημοσίευσης:
Τα σχολια για την αποδοση με το ελευθερο φιλτρο να τα ξαναπω και να συμπληρωσω:υπαρχει κερδος σε αποκριση και ευστροφια χαμηλα-μεσαια και αντιστοιχο μικροτερο ομως χασιμο ψηλα.Με το εργοστασιακο προγραμμα.Εχουμε ξεφυγει τελειως ομως και παρακαλω τους διαχειριστες να μεταφερουν τα ποστ εκει που πρεπει.
Miltellas - Κυρ 16 Σεπ 2007, 00:18:21
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ πάντως δεν είχα προσέξει τίποτα τέτοια (θερμοκρασίες και απόδοση) με ελεύθερο φίλρο στο φιλτροκούτι. Και παρακολουθω ενστικτωδώς και ανελλιπώς τα όργανα...
grpap - Κυρ 16 Σεπ 2007, 07:03:56
Θέμα δημοσίευσης:
Τη διαφορα στις θερμοκρασιες την ειχα δει απο πριν αλλα δεν την ειχα συνδεσει με το ελευθερο φιλτρο.Δεν ημουν υποψιασμενος.Οι οποιες διαφορες σε αποδοση μαλλον θα εξαφανιστουν οταν προσαρμοστει ο εγκεφαλος.

ΥΓ Εκτος και παιζει να εχω ενα κλασμενο μπεκ (εχω μεγαλες καταναλωσεις τελευταια,230-250 χλμ το μισο τεποζιτο,μπορει να μην εχουν ολα τα μπεκ την ιδια παροχη)και βλεπω τετοιες διαφορες.Α ΣΤΑ ΔΙΑΛΑ.....μου τη δινει που παω και μπλεκω με μαλ**ες? μηχανικους.....εκει που ειναι οι δυο δικοι μου δεν εχουν μηχανημα καθαρισμου και επρεπε να αφησω το αμαξι μεσα μια μερα.Οποτε πηγα στον Αγναντη (Ηρακλειου,ειναι και κοντα στο γραφειο)γιατι εχει και θα εμενα να το παρω.Φαντασου οτι δεν εκαναν επαναπρογραμματισμο του ηλεκτρικου γκαζιου και το αμαξι ηταν κουλο οταν το πρωτοοδηγησα μετα.Τωρα θα αλλαξω μπεκ να ειμαι σιγουρος.(ρε φιστη μου αυτο δεν ειναι υστερογραφο)

ΑΡΓΥΡΗΗΗΗΗΗ θελω βοηθειαααα............. Mr. Green
volvos - Δευ 17 Σεπ 2007, 08:28:15
Θέμα δημοσίευσης:
εγω παλι λεω οτι κατι δε λες καλα.

μενα οταν εβαλα φιλτρο δεν ειδα σχεδον καμια διαφορα και ας ηταν καταμαυρο το παλιο

τα μπεκ χλωμοτατο να εχουν προβλημα
πιο πιθανο μου ακουγεται κανας map ή λ
ρωτα αργυρη πριν πληρωσεις τιποτα
grpap - Δευ 17 Σεπ 2007, 08:31:30
Θέμα δημοσίευσης:
Με λαμδα δεν θα εδειχνε antipollution fault;Το διαγνωστικο δε θα εδειχνε τιποτα;Map εννοεις αυτον που ειναι μετα την πεταλουδα,ετσι;
volvos - Δευ 17 Σεπ 2007, 08:36:57
Θέμα δημοσίευσης:
οχι απαραιτητα.
παντως ολα τα 1.6 καπου 400-500χλμ με ενα τεποζιτο βγαζουν αθηνα
grpap - Δευ 17 Σεπ 2007, 08:42:03
Θέμα δημοσίευσης:
Θα στειλω πμ στον Αργυρη.

Ευχαριστω
grpap - Τρι 18 Σεπ 2007, 15:13:48
Θέμα δημοσίευσης:
Τελικα ηταν map sensor.Αλλαχτηκε και παει σφαιρα.Οσον αφορα τις θερμοκρασιες λαδιου ισχυει οτι ειπα και πιο πανω.
volvos - Τρι 18 Σεπ 2007, 15:30:02
Θέμα δημοσίευσης:
στον αργυρη πηγες?
αμα πηγαινεις εκει μη κανεις κανα αστειο και του λες οτι σε στειλαμε εμεις... θα λεει οτι δεν τον αφηνουμε ησυχο Laughing
γενναει το παιδι λεμεεεεε
grpap - Τρι 18 Σεπ 2007, 15:32:48
Θέμα δημοσίευσης:
Αντε με το καλο ο διαδοχος.Οχι δεν πηγα στον Αργυρη.Αλλα εκεινος με καθοδηγησε.Τον ευχαριστω πολυ!



ΥΓ Και εσυ ησουν σωστος και με υποψιασες.
Miltellas - Τετ 19 Σεπ 2007, 10:06:30
Θέμα δημοσίευσης:
grpap έγραψε:
Αλλαχτηκε και παει σφαιρα.Οσον αφορα τις θερμοκρασιες λαδιου ισχυει οτι ειπα και πιο πανω.

Τώρα που έφυγε το θερμό καλοκαίρι ούτως ή άλλως παίζουν αισθητά χαμηλότερα σε όλους.
volvos - Τετ 19 Σεπ 2007, 10:23:54
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω να πω τη μαυρη μου αληθεια οταν εβαλα το φιλτρο γκριν δεν ειδα διαφορες
και με το βαρελλακι παλι δε νομιζω να ειδα διαφορα...ισως καλυτερο αρπαγμα μεσσαιες?
μιλαμε για ασημαντες διαφορες και το δικο μου ελεω προγραμματος και εκκεντρων θεωρητικα εχει καργα αναγκη για αερα Cool
Miltellas - Τετ 19 Σεπ 2007, 13:28:16
Θέμα δημοσίευσης:
Επιβεβαιώνεις κι εσύ...
Ίσως η εισαγωγή μας (του TU5JP4 στο 206) να μην δίνει εκ σχεδίασης περιθώρια για εκμετάλλευση περισσότερου αέρα από τον εργοστασιακά υπολογισμένο. Ήδη γνωρίζουμε ότι η εισαγωγή μας έχει σχεδίαση για απόδοση στις μεσαίες και όχι στις υψηλές. Μήπως η εισαγωγή του C2 είναι μονόδρομη επιλογή; Στην περίπτωση αυτή όμως τί γινεται στις χαμηλές σαλ για όσους παραμένουμε με το "μακρύ" κορωνοπήνιο;
volvos - Τετ 19 Σεπ 2007, 13:40:16
Θέμα δημοσίευσης:
to προβλημα στο 206 ειναι οτι δεν εχει ανοιγμα στη μουρη οπως στα 106...επισης η εισαγωγη μας ειναι αρκετα καλυτερα μελετημενη και ειναι δυσκολο να δεις διαφορες σε σχεση με 106 που ειναι ενας αχταρμας...

τωρα το θεμα της πολλαπλης εισαγωγης ειναι αλλου παππα ευαγγελιο και μη το μπλεκουμε Wink
Pughell - Τετ 19 Σεπ 2007, 14:13:15
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατι ρε,στα 106 που ειναι ανοιχτο μπροστα νομιζεις οτι κανει κατι; Laughing
Ισα-ισα σε εσας εχει ακομα καλυτερη σχεδιαση ο προφυλακτηρας για να ευννοει τετοια συστηματα. Wink
Και δεν εννοω σκουπες και λοιπες παπαριες. Cool
volvos - Τετ 19 Σεπ 2007, 14:50:31
Θέμα δημοσίευσης:
αλλα?
το ορθιο φιλτροκουτι της πεζο σπορτ δε παιζει θελει αλλο ψυγειο....
MEMsound - Τετ 19 Σεπ 2007, 14:58:09
Θέμα δημοσίευσης:
o "άλλος" τα λέει περί παλμών στην εισαγωγή αλλά δεν ακούτε...

φαινόμενα ramair με τις συμβατικές σκούπες σε 106/206 κλπ ετσι όπως μπαίνουν στα μαμά καπό δεν συμβαίνουν... (τουλάχιστον σε βαθμό που να επηρεάζουν την απόδοση)

αυτό όμως που αλλάζει με την τροποποίηση των φιλτροκουτιών/πνιχτών κλπ κλπ την εισαγωγή είναι οι παλμοί/συντονισμοί που σε άλλες περιπτώσεις βοηθούν σε άλλες όμως οχι (το ίδιο συμβαίνει και στην εξαγωγή)
volvos - Τετ 19 Σεπ 2007, 15:01:34
Θέμα δημοσίευσης:
καλα μανθο...αστο στη πραξη ολα μπουρμπουτσαλα ειναι.
η μονη σωστη μεθοδος ειναι trial and error σε αυτα....

συντονισμοι στο πεθαμενο???????
MEMsound - Τετ 19 Σεπ 2007, 15:08:29
Θέμα δημοσίευσης:
δεν έχεις και άδικο...

βεβαια τέτοιες δοκιμές κάνουν οι εταιρίες προσπαθώντας να βρουν την χρησή τομή απόδοσης/κατανάλσης/θορύβου... το κόστος των οποίων δοκιμων πληρώνει ο αγοραστης στην αγορά του αυτοκινήτου...

πιασ' τα αυγό και κούρευτο...

πάντως η θεωρεία περί συντονισμών ισχύει γενικώς
όπως και τα ramair
το θέμα είναι να ξέρουμε που και με πιο τρόπο λειτουργεί το καθένα Wink


anyway εγω πάω για μια ποδηλασία χωρίς φίλτρο στην μούρη γιατι μπουκώνω στις ανηφόρες Laughing Laughing
Pughell - Τετ 19 Σεπ 2007, 15:27:30
Θέμα δημοσίευσης:
Για να πω την αμαρτια μου και εγω ειχα δει ενα θεωρητικο αρθρο που αναιρουσε καθε πιθανοτητα δημιουργιας ram air.
Η πραξη ομως απεδειξε οτι τουλαχιστον σε μεγαλες ταχυτητες καποια συστηματα(σωστα σχεδιασμενα) δουλευουν.
Το ειδα και εμπρακτα στο 13αρι μου καποια στιγμη αλλα τοτε δεν μπορουσα να το εξηγησω.
Τεσπα,αυτο βασιζεται στην πληρωση του μαμα κουτιου.
Οντως η εισαγωγη στηριζεται σε παλμους,το θεμα ειναι οτι αν καταφερετε και βελτιωσετε το συστημα πριν απο το κουτι,αυτοματα βελτιστοποιειτε και την παροχη στο μοτερ. Wink
Με απλα λογια,το μοτερ εχει παντα οσο αερα του χρειαζεται χωρις να "περιμενεις να εισπνευσει". Rolling eyes

Περιπλοκο ακουγεται αλλα θα το εφαρμοσω και στην πραξη σε καποιο 206 για να το δειτε και στην πραξη. Wink
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Τετ 19 Σεπ 2007, 16:21:27
Θέμα δημοσίευσης:
Ο θεωρητικός υπολογισμός για το σχεδιασμό εισαγωγής και εξαγωγής ωστε να έχουμε υπερπλήρωση με φυσική ροή στο overlap με εκμετάλευση των παλμών καύσης σε συγκεκριμένους ρυθμούς περιστροφής είναι ορισμένος.

Τα ακριβή μήκη, όγκοι και διαμετροι δίδονται από πολύ ορισμένα χαρακτηριστικά του κάθε μοτέρ.
ΟΜΩΣ για τη σωστότερη ρύθμιση απαιτούνται πειραματικές μετρήσεις με απότερο σκοπό κυρίως για τον προσδιορισμό της ταχύτητας των κυμάτων.

Αποδεδειγμένα πάνω από 40 έτη πριν με δημοσιευμένα papper, τα αντηχεία-μεγάφωνα συμβάλλουν στη διεύρυνση του συντονισμού και μερική ενίσχυσή του.

Το όποιο πρόβλημα που παρουσιάζεται στην πράξη έγκειται
α) Στη μη χρήση μαθηματικού φορμαλισμού της θεωρίας.
β) Στις πιθανές λάθος μετρήσεις και υπολογισμούς.
γ) Στη λάθος επαναχαρτογράφιση.
δ) Σε κατασκευαστικά λάθη.

Το ram air βοηθάει αλλά απαιτείται και για αυτό σωστή ρύθμιση κυρίως για την ποιότητα του μείγματος στα δεδομένα του κάθε μοτέρ και όπως ξαναέγραψα με τους συμβατικούς ECU υπάρχει πρόβλημα.
Εάν σε κάποια μοτέρ μια αυτοσχέδια δυναμική κατασκευή δουλεύει μέχρι ένα υψηλό σημείο πρόκειται λόγο αυξημένης ογκομετρίας.

Δεν έχω ούτε πρόθεση ούτε λόγο να αντιδικείσω επι του θέματος μα η προαναφερθείσα θεωρία χρησιμοποιείται ευρέως από αυτοκινητοβιομηχανίες και αγωνιστικές ομάδες πολλές δεκαετίες.

Διαφωνώ σε οποιαδήποτε εκτενή μετάδοση γνώσεων μέσω Forum κυρίως επειδή δεν πρόκειτε ποτέ να είναι πλήρης παρά μόνο αποσπασματική, αλλά και επειδή η ''αρπακτή'' δεν με εκφράζει.

Οποιος ενδιαφέρεται πραγματικά μπορεί να ψάξει τη διεθνή βιβλιογραφία αλλά και τα δημοσιευμένα αποτελέσματα εφαρμογών.Προσωπικά μπορώ να πώ μέσω π.μ. κάποια βιβλία που μου πρότειναν και άνοιξα τα ''στραβά'' μου.

Οποιαδήποτε πρακτική εφαρμογή απαιτεί γνώση της θεωρίας και της πειραματικής μεθόδου που πρέπει να ακολουθηθεί, αλλιώς καταλήγουμε σε λάθος αποτελέσματα.

Ολα όσα γράφω είναι για να ωθήσω προς τη σωστή κατεύθυνση φίλους που ενδιαφέρονται, όπως ώθησαν και εμένα κάποιοι, και όχι για να κάνω τον ''έξυπνο''.Ως εκ τούτου δεν έχω κάτι άλλο να πώ αλλά και να απαντήσω σε υποτιμητικούς υπενηγμούς αλαζωνικών εγωπαθών συμπεριφορών ορισμένων.
Pughell - Τετ 19 Σεπ 2007, 16:29:36
Θέμα δημοσίευσης:
Shocked Shocked Shocked

Καλα,παραυτα,εγω μπορω να δοκιμασω σε καποιον και να μας πει εκεινος την αποψη του για το αυτοκινητο του; Laughing
Steve - Τετ 19 Σεπ 2007, 16:59:15
Θέμα δημοσίευσης:
Δημήτρη, ξέχασες το

Φιλικά Smile
grpap - Τετ 19 Σεπ 2007, 17:16:13
Θέμα δημοσίευσης:
Αν οποιοσδηποτε νομιζει οτι υπαρχουν εγωπαθειες τοτε τι κανει εδω;Η καλοπροαιρετη καζουρα υπαρχει μεταξυ ανθρωπων που ψαχνουν,δοκιμαζουν και βελτιωνονται.Αντε να πεσει και καμμια δροσιστικη ντοματα απο τον Steve(περιβολι εχεις παιδακι μου;).Βρισκομαστε εδω ολοι για την τρελλα μας και αν πουμε και καμμια μαλ***α θα γελασουν οι αλλοι και θα μαθουμε περισσοτερα πραγματα ολοι μας.Δε βρισκομαστε σε επιστημονικο συνεδριο και δεν ενδιαφερει νομιζω κανενα να εχει τα πρωτεια σε τιποτα.Μονο μερικους φιλους να λεει για πραγματα που δεν μπορει αλλου.
Miltellas - Τετ 19 Σεπ 2007, 17:43:55
Θέμα δημοσίευσης:
Έχει δίκιο ο Γρηγόρης, σωστή η τοποθέτηση του Δημήτρη και μέχρι να μας πει τί ανακάλυψε ο Στέλιος θα συνεχίσω με την μέθοδο του Παναγιώτη (trial & error).
grpap - Τετ 19 Σεπ 2007, 18:04:57
Θέμα δημοσίευσης:
Η οποια ειναι η μητηρ πασης μαθησεως (κοινως πειραμα).Μαζι σου!
volvos - Τετ 19 Σεπ 2007, 18:26:04
Θέμα δημοσίευσης:
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ έγραψε:
Ολα όσα γράφω είναι για να ωθήσω προς τη σωστή κατεύθυνση φίλους που ενδιαφέρονται, όπως ώθησαν και εμένα κάποιοι, και όχι για να κάνω τον ''έξυπνο''.Ως εκ τούτου δεν έχω κάτι άλλο να πώ αλλά και να απαντήσω σε υποτιμητικούς υπενηγμούς αλαζωνικών εγωπαθών συμπεριφορών ορισμένων.


οταν θα τα εφαρμοσεις στο δικο σου και θα δεις αποτελεσμα προς το θετικο και οχι προς το αρνητικο τα ξαναλεμε...μεχρι τοτε μην τα λες αυτα σε παιδια που εδω ρωτανε με μια σκουπα αν θα παρουν 10αλογα.κακο τους κανεις παρα καλο ...το πιθανοτερο ειναι να τους ξαναπει τα μισα καποιος χ,ψ,ζ μηχανικος και να τους ρουφηξει το 500αρικακι για να τους βαλει σκουπα και ''προγραμμα'' για να εκμεταλλευτει τον αερα ο κινητηρας Cool
αυτα που λες ειναι ομορφα και σωστα αλλα εφαρμοζονται μονο σε αγωνιστικες εφαρμογες με απειρες ελευθεριες σε ολους τους τομεις


στο θεμα μας προς το παρον απο ολες τις λυσεις τυπου φραπελια και ψαχνοντας επειδη κανενας μας δεν ειδε κατι συγκλονιστικο και αξιο λογου που να λες ΑΞΙΖΕΙ ΚΑΝΤΕ ΤΟ
η γνωμη μου ειναι μην κανετε τιποτα...
ενα καλο φιλτρο στο κουτι με βγαλσιμο το αντιηχειο που εχει (ειναι μονο για θορυβο αυτο στα 1.6-στα 1.4 εχει σκετο σωληνα) και μια σωληνα ΙΔΙΑΣ διαμετρου(εγω εβαλα του 1.4) στη θεση του χωρις να βγαλετε σωληνες απο κατω και να παιρνει αερα απο το θεο και αλλες παπατζες ειναι η λυση που η πραξη εχει δειξει οτι δουλευει τοσο ικανοποιητικα οσο οι αλλες χωρις τραγικο κοστος....

τωρα αν θες να ακους τη σκουπα να βρυχαται και να νομιζεις οτι πηρες αλογα ειναι δικο σου θεμα κυριε χ.ψ.ζ
η πραξη εχει δειξει οτι οι διαφορες ειναι απο μικρες εως μη μετρησιμες Wink
δηλαδη αν με το φιλτρο παρεις 1,3 αλογα και με τη σκουπα 2.1 μπορειτε νομιζετε να το καταλαβουμε???????

αρα μη κοιτατε τι πηραμε...αλλα τι μας αρεσει.
αν θες θορυβο βαζεις σουπα
αν θες απλα λιγο καλυτερη μονο αναπνοη βαζεις φιλτρο και πειραματιζεσαι με σωληνες
Pughell - Πεμ 20 Σεπ 2007, 07:51:30
Θέμα δημοσίευσης:
Μιλτοοοοοοο!!!! Very happy
Ποτε με το καλο το πειραμα; Laughing
Miltellas - Πεμ 20 Σεπ 2007, 10:45:19
Θέμα δημοσίευσης:
Λες να κάνουμε trial & error τις ιδέες σου στο δικό μου; Καλά, θα βρεθούμε από κοντά να μου πεις τί σκέφτεσαι πρώτα γιατί τελευταία έχω τρομάξει με τις παπ***ές που κάνω στο αμάξι μου παντρεμένος άνθρωπος. Laughing
Pughell - Πεμ 20 Σεπ 2007, 10:48:42
Θέμα δημοσίευσης:
Θα βρουμε κανενα μαμα φιλτροκουτι ρε και θα πειραξουμε εκεινο για να μην σκαλισουμε το δικο σου. Wink

Χρονο να βρω μονο... Sad
Miltellas - Πεμ 20 Σεπ 2007, 10:59:59
Θέμα δημοσίευσης:
Καλά εγώ θα ψάξω να βρω φιλτροκούτι κι εσύ θα ψάξεις να βρεις χρόνο. Razz Laughing
volvos - Πεμ 20 Σεπ 2007, 11:12:47
Θέμα δημοσίευσης:
τι ακριβως θελετε να κανετε??

παντως εγω οταν ειχα κανει μια δοκιμη εβγαλα το κουτι απο τους σωληνες το στερεωσα στραβα και επαιρνε αερα απευθειας απο κατω...
το αποτελεσμα ηταν να μπουκωνει στα πολλα...δεν

αυτο που σκεφτομουν ειναι μια τρυπα καθετη απο εμπρος που με ενα πολυ μικρο σωληνακι πλακε (σα αυτα που εχουν οι σκουπες και μπαινουν εμπρος για να καθαριζουν καναπεδες) να παιρνει αερα απο μια πολυ μικρη σχισμη που εχει αναμεσα ψυγειο-μετωπη
Pughell - Πεμ 20 Σεπ 2007, 12:00:15
Θέμα δημοσίευσης:
Θελω καταρχην να μετρησω την διατομη του στομιου του κουτιου.
Απο εκει και μετα θα κανω σωληνα/σωληνες που θα εχουν μεγαλυτερη διαμετρο απο τους εργοστασιακους αλλα θα εχουν "προσωπο" στο αερα,ειτε στην γριλλια του προφυλακτηρα δηλαδη ή σε καποιο αλλλο ανοιχτο σημειο.

Το θεμα ειναι να δουμε τι ακριβως χρειαζεται βεβαια καθως εχουν τυχει περιπτωσεις οπου ολα ειναι καλα και το μοτερ μπορει να εκμεταλλευτει πολυ περισσοτερο αερα αλλα υπαρχουν και περιπτωσεις οπου η χαρτογραφηση του εγκεφαλου οντως δεν επαρκουσε.
Αυτο βεβαια κανονιζεται απο το μεγεθος των σωληνωσεων.
volvos - Πεμ 20 Σεπ 2007, 12:05:27
Θέμα δημοσίευσης:
φ70 ειναι και η εισοδος και η εξοδος στο κουτι.

αυτο που λες το ειχε κανει o dimzaf
εβαλε ενα σωληνα φ100 και τον προσαρμοσε κατω απο φιλτρο κουτι τον γυρισε στο πλαι και τον κατεληξε μεσα στο πλαστικο θολο πισω απο προβολακι...αποτελεσμα?αισθητα χειροτερο...........

ο δε δημητρης καταφρακτος εκανε το ιδιο στο rc γυρνοντας σωληνα απο κατω απο φιλτροκουτι προς τα μπροστα μαλιστα να περνει αερα καρω απο προφυλακτηρα αμεσα απο περιβαλλον...και αυτος χειροτερα....

για αυτο σου λεω στελιο. εγω εχω απογοητευτει απο ολα αυτα και δε περιμενω τιποτα απο τετοιες πατεντες
Pughell - Πεμ 20 Σεπ 2007, 13:19:43
Θέμα δημοσίευσης:
Πανο η ελαχιστη διατομη που επρεπε να χρησιμοποιηθει ειναι σχεδον διπλασια...Οποτε οπως καταλαβαινεις τα 100mm ηταν λιγα. Confused
volvos - Πεμ 20 Σεπ 2007, 13:26:52
Θέμα δημοσίευσης:
δηλαδη να φτιαξεις μια σκουπα απο κατω που θα στελνει αερα στο φιλτροκουτι?
Pughell - Πεμ 20 Σεπ 2007, 14:05:04
Θέμα δημοσίευσης:
Ε,περιπου ναι...
Γενικα δεν ειναι αναγκη να ειναι σκουπα,και με σκετους σωληνες γινεται,απλα θα χρειαστει τουλαχιστον 2. Smile
volvos - Πεμ 20 Σεπ 2007, 14:13:42
Θέμα δημοσίευσης:
στο δικο σου που το δοκιμασες εχει μαπ??
Ivang - Πεμ 20 Σεπ 2007, 14:20:01
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
φ70 ειναι και η εισοδος και η εξοδος στο κουτι.

αυτο που λες το ειχε κανει o dimzaf
εβαλε ενα σωληνα φ100 και τον προσαρμοσε κατω απο φιλτρο κουτι τον γυρισε στο πλαι και τον κατεληξε μεσα στο πλαστικο θολο πισω απο προβολακι...αποτελεσμα?αισθητα χειροτερο...........

ο δε δημητρης καταφρακτος εκανε το ιδιο στο rc γυρνοντας σωληνα απο κατω απο φιλτροκουτι προς τα μπροστα μαλιστα να περνει αερα καρω απο προφυλακτηρα αμεσα απο περιβαλλον...και αυτος χειροτερα....

για αυτο σου λεω στελιο. εγω εχω απογοητευτει απο ολα αυτα και δε περιμενω τιποτα απο τετοιες πατεντες


O Πάνος έχει δίκιο, το ίδιο έκανα κι εγώ με σωλήνα Φ100 και ένα είδος σκούπας (δηλ. με αντάπτορα από Φ100 σε Φ150 κράτησα το κομμάτι που ανοίγει από Φ100 σε Φ150) αποτέλεσμα πολυυυύ χάλια ...

Υπόψιν ότι δοκίμασα κι εγώ το fit & try ξεκινώντας από Φ50 μέχρι Φ100+, όταν η εισαγωγή κοιτούσε πρόσωπο το αποτέλεσμα ήταν χάλια (με μόνη εξαίρεση το Φ50, δεν μπούκωνε όπως τα μεγαλύτερα), όταν η εισαγωγή κοιτούσε στα πλάγια τα πράγματα ήταν τόσο καλύτερα όσο μεγάλωνε η διατομή και το κρύο σημείο απ'όπου θα τραβήξει αέρα.

Το καλύτερο αποτέλεσμα για μένα (1.6 16V) είναι όπως το έχω εδώ και καμιά 10000 χλμ. με σωλήνα Φ75 (με αντίστοιχο αντάπτορα από Φ75 σε Φ100 για να έχω ram-air) ακριβώς πίσω από το αριστερό προβολάκι ομίχλης κι όχι εντελώς πρόσωπο με μία κλίση 30 μοίρες προς τα πάνω ... Laughing Laughing Laughing
Pughell - Πεμ 20 Σεπ 2007, 14:24:40
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
στο δικο σου που το δοκιμασες εχει μαπ??


Ναι,κανονικα. Smile
Γιατι; Question

Ivang σχετικα με αυτο που λες,δεν εχεις αδικο και το μυστικο ειναι αλλου. Wink
Ναι μεν στελνεις περισσοτερο αερα αλλα φροντιζεις να μην το μπουκωνεις κιολας. Smile
Αυτο γινεται με δευτερο μικροτερο σωληνα ο οποιος δεν "κοιταει προσωπο" στον αερα. Wink
Οποτε ναι μεν απο την μια εχεις πολυ περισσοτερο αερα οσο τα χιλιομετρα ανεβαινουν απο την πχ 80αρα σωληνα αλλα ταυτοχρονα εχεις και μια αλλη σωληνα 60mm που εκτονωνει οσο αερα δεν χρειαζεται το μοτερ.
Απλα η μειωμενη διατομη της "βγαζει" λιγοτερο αερα απο οσο παρεχει η 80αρα οποτε παντα εχεις ενα μικρο πλεονασμα αερα στην πεταλουδα. Idea
volvos - Πεμ 20 Σεπ 2007, 14:27:44
Θέμα δημοσίευσης:
συμφωνα με αυτα που εχει γραψει ο δημητρης-καταφρακτος που εμαθε απο μηχανικο πολυ σωστο και παλιο στη πιατσα τα δικα μας ολα εχουν εναν μαπ σενσορ που διαβαζει ως 1.3μπαρ...
οποτε μετα απο ενα σημειο οτι και να μπουκωνουμε εμεις αερα μονο καλο δε κανουμε αφου ο εγκεφαλος θα παρει οσο αερα θελει εκεινος για το μοτερ μας...
οταν εκβιαζουμε τις καταστασεις η πραξη εδειξε οτι κακο κανουμε παρα καλο...
Ivang - Πεμ 20 Σεπ 2007, 14:32:06
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Ivang σχετικα με αυτο που λες,δεν εχεις αδικο και το μυστικο ειναι αλλου. Wink
Ναι μεν στελνεις περισσοτερο αερα αλλα φροντιζεις να μην το μπουκωνεις κιολας. Smile
Αυτο γινεται με δευτερο μικροτερο σωληνα ο οποιος δεν "κοιταει προσωπο" στον αερα. Wink
Οποτε ναι μεν απο την μια εχεις πολυ περισσοτερο αερα οσο τα χιλιομετρα ανεβαινουν απο την πχ 80αρα σωληνα αλλα ταυτοχρονα εχεις και μια αλλη σωληνα 60mm που εκτονωνει οσο αερα δεν χρειαζεται το μοτερ.
Απλα η μειωμενη διατομη της "βγαζει" λιγοτερο αερα απο οσο παρεχει η 80αρα οποτε παντα εχεις ενα μικρο πλεονασμα αερα στην πεταλουδα. Idea


OK, και την δεύτερη σωλήνα που την βάζεις, εννοείται ότι θα κοιτάει προς τα πίσω ή πλάγια Question
volvos - Πεμ 20 Σεπ 2007, 14:32:48
Θέμα δημοσίευσης:
σαν μπαι πας κατασταση?
χαμηλα μπαινει και απο δυο ,
ψηλα μπαινει απο το μεγαλο και ενα μερος βγαινει απο το μικρο?
το μικρο σωληνα ομως τοτε θα πρεπει να τον εχεις να κοιταει προς τα πισω και να ιεναι λιγο πιο ψηλα απο τον χαμηλο-μεγαλο....???
Steve - Πεμ 20 Σεπ 2007, 14:53:03
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
τα δικα μας ολα εχουν εναν μαπ σενσορ που διαβαζει ως 1.3μπαρ...


Αφού με υποπίεση δουλεύουμε... τι μπαρ και μπουρ Confused Στην καλύτερη πάμε στο 0.0, πόσο μάλλον για +... Rolling eyes
Pughell - Πεμ 20 Σεπ 2007, 14:58:38
Θέμα δημοσίευσης:
Σωστα καταλαβατε και οι δυο. Wink

Η μια σωληνα ειναι που ανεβαζει την παροχη και "εχει προσωπο" στον αερα ενω η αλλη ειναι η εκτονωση(για να μην ανεβαινει η πιεση πανω απο 1,3bar,αν οντως ισχυει) για να μην πνιγει το μοτερ και φυσικα κοιταει σε "τυφλο" σημειο ως προς την φορα του αερα πχ πισω απο τον προφυλακτηρα. Smile
volvos - Πεμ 20 Σεπ 2007, 15:01:21
Θέμα δημοσίευσης:
....

με τα νερα στελιο τι κανουμε?

επισης το φιλτροκουτι γιατι το μετατρεπεις?

μπορει ανετα να γινει στο υπαρχον αυτη η ιστορια...
Pughell - Πεμ 20 Σεπ 2007, 15:18:06
Θέμα δημοσίευσης:
Με τα νερα δεν γινεται κατι κακο. Smile
Απο την στιγμη που υπαρχει και ο 2ος σωληνας,και να "φραξει" ο 1ος,ο 2ος ειναι τοσο ψηλα που θα ρουφαει απο εκει.
Ετσι και αλλιως δεν νομιζω να κυκλοφορειτε το αυτοκινητο κανονικα οταν το νερο εχει φτασει το μισο μετρο και να περνατε και με τσιτα το γκαζι απο εκει μεσα. Laughing

Το φιλτροκουτι δεν ειναι υποχρεωτικο ακομα οτι θα το μετατρεψω. Exclamation
Απλα χρειαζομαι δυο διαφορετικες παροχες στο κουτι.
Αν σε εργοστασιακη μορφη εχει αυτην την δυνατοτητα,τοτε απλα δεν μετατρεπεις τιποτα. Wink
SnakeMJK - Πεμ 20 Σεπ 2007, 17:19:36
Θέμα δημοσίευσης:
Μία άλλη λύση που είχε αναφερθεί στο φόρουμ παλαιότερα είναι να κάνεις πολλές μικρές τρύπες στο μπροστά μέρος του φιλτροκουτιού. Εγώ αυτό έλεγα να κάνω κάποια στιγμή....
Pughell - Πεμ 20 Σεπ 2007, 17:46:54
Θέμα δημοσίευσης:
Για θορυβο καλο ειναι! Laughing

Σοβαρα τωρα,αυτη η λυση δεν δινει κατευθυνση στον αερα οποτε ναι μεν μπορει να ρουφαει περισσοτερο ογκο αλλα δεν εχει στρωτη ροη με οτι συνεπαγεται αυτο. Sad
Mixxx - Κυρ 23 Σεπ 2007, 10:50:58
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατί αυτοί που έχουν κάνει κάποιες πατέντες δεν ανεβάζουν και καμιά φώτο να καταλάβουμε ακριβώς τι παίζει; Rolling eyes
Μπας και αλλάξουμε και μην τον τρόπο που εισπνέει το μοτέρ μας Wink
Μιας και τώρα ρουφάει από κάτω με ένα βαρελάκι Confused
Υ. Γ. Σωλήνες από που παίρνουμε Question
Pughell - Δευ 24 Σεπ 2007, 08:45:16
Θέμα δημοσίευσης:
Σωληνες παιρνεις απο καταστηματα που πουλανε κολλαρα αυτοκινητων,κλπ... Very happy
Σχετικα με τις φωτο,πολλες φορες δεν επαρκει ο χωρος για να βγουνε ή δεν υπαρχει φωτογραφικη την στιγμη που πρεπει.
Αν τελικα το κανω στο αμαξι του Μιλτου,θα σας δειξω και φωτο. Wink
volvos - Δευ 24 Σεπ 2007, 08:50:36
Θέμα δημοσίευσης:
θυμησου να παρεις διπλες σωληνες και οταν το κανεις στο μιλτο να φτιαξεις ενα ακομα για μενα Laughing Laughing Laughing
Mixxx - Δευ 24 Σεπ 2007, 09:42:43
Θέμα δημοσίευσης:
Τριπλές Rolling eyes
STELIOS - Δευ 24 Σεπ 2007, 12:45:54
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Σωληνες παιρνεις απο καταστηματα που πουλανε κολλαρα αυτοκινητων,κλπ... Very happy
...


'Η ακομα καλητερα απο καταστημα υδραυλικων, σωληνωσεων κτλ. Συνηθος ειναι φτηνοτερα, απο τα καταστηματα "βελτιωτικων ειδων".

Θα ανεβασω καποια στιγμη κέγω φωτο.
Εχω βαλει σωληνα απο το κατω μερος του φιλτροκουτου να βγαινει σ'ενα ανοιγμα αναμεσα στο ψυγειο και τη μετοπη, πισω απο τη γρηλια (χαμογελο). Ειναι φατσα στον αερα.
Λεω ομως να δοκιμασω και τη λυση με το σωληνα στο θολο πισω απ΄το προβολακι, γενικα λεγεται οτι λειτουργει καλητερα.
Pughell - Δευ 24 Σεπ 2007, 15:28:24
Θέμα δημοσίευσης:
Οι σωληνες κατα προτιμηση οσο πιο λειοι γινεται(εσωτερικα παντα)! Exclamation
Mixxx - Τρι 25 Σεπ 2007, 00:16:26
Θέμα δημοσίευσης:
Από τι υλικό είναι αυτοί οι σωλήνες;
Κάτι σαν λάστιχένιο;
Sidobre - Τρι 25 Σεπ 2007, 00:47:53
Θέμα δημοσίευσης:
Καλύτεροι σωλήνες είναι αυτοί της σιλικόνης αλλά ειναι ακριβοί (έως πανάκριβοι). Καλοί και φτηνοί σωλήνες είναι αυτοί που πουλάνε για φορτηγά.... (τα γνωστά μαύρα κολάρα). Μαγαζιά τέτοια υπάρχουν μπόλικα... (έχω δει αρκετά και στην Σπύρου Πάτση).
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Τρι 25 Σεπ 2007, 03:06:30
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδιά θα σας το ξαναπώ....παιδεύεστε και χάνετε το χρόνο σας δίχως αποτέλεσμα και αντι για βελτίωση θα δείτε...''χειροτέρεψη''

Οσο και αν λέει ο γκουρού σας (διαφωνώ κάθετα με την αντιληψή και άποψή του)
δοκιμή και αποτέλεσμα μπορείτε και αξίζει να κάνετε μόνο σε επίσημα προιόντα για το συγκεκριμένο μοτέρ και συνολική εφαρμογή.

Οι custom κατασκευές απαιτούν καλή γνώση της προναφερθήσας θεωρίας(στην οποία βασίζονται ΟΛΟΙ οι κατασκευαστές) και εν συνεχεία τελική προσαρμογή και ρύθμιση με εργαστηριακή μελέτη που απαιτεί εργαστηριακά όργανα.

Οσο αναφορά το δικό μου όχημα <γκουρού> δεν αναιρεί τα όσα έχω πεί πολλάκις και τις εφαρμογές τους, το αντίθετο μάλιστα.
Το 206 RC διαθέτει ένα είδος εισαγωγής μεταβλητού μήκους.
Αυτό που έκανα εγώ τότε και δεν δούλεψε ήταν βλάκεία και αντίθετο σε όσα έχω πεί.Αλλά φρόντισα να ρωτήσω, να κουραστώ και να μελετήσω για να μάθω τι γίνεται ως ένα βαθμό.

Εν κατακλείδι ''βελτίωση'' γίνεται με ολοκληρωμένα πακέτα γνωστών οίκων με ήδη δοκιμασμένες εφαρμογές ή μετά από εκτενή μελέτη και έρευνα που απαιτεί πείρα, γνώση, όργανα-εργαλεία.

Ο καθένας βέβαια κρίνει και κάνει ότι θέλει.

Ωφείλω όμως να τα πώ για όσους ενδιαφέρονται.

Δε θεωρώ <γκουρού> πως άν κάποιος νομίζει πως με μία ''σκούπα'' θα πάρει 10 άλογα, πρέπει να τον αφήσω να το νομίζει, επίσης παρακολουθούν και ''άλλοι'' το φόρουμ και αν θέλουμε να γράφουν ας προσέξουμε τη συμπεριφορά μας και ας ρίξουμε τον εγωισμό μας γιατί αλλιώς θα μείνουμε στην άγνοια.

Ναι Steve... Φιλικά Πάντα Smile
Pughell - Τρι 25 Σεπ 2007, 08:17:01
Θέμα δημοσίευσης:
Δημητρη ενα απλο πραγμα θα σου πω...
Και εγω δεν τα ηξερα,αλλος μου τα εμαθε τοσο καλα... Wink
Και αν πιστευεις οτι στην θεωρια ξερεις τοσα πολλα,ασε με να πιστευω οτι ο ανθρωπος που μου τα εδειξε ξερει περισσοτερα καθως ειναι υπευθυνος για καποια μοτερ 80.000 ιππων και αξιας πολλων εκατομμυριων ευρω. Cool

Φιλικα παντα
Στελιος
volvos - Τρι 25 Σεπ 2007, 08:56:03
Θέμα δημοσίευσης:
στελιο για μενα τα λεει...οχι για σενα. μου εχει ιδιαιτερη αδυναμια ο μητσος...

τεσπα εγω στο ξαναλεω
ΧΩΡΙΣ GTECH ή κατι παρεμφερες ή εστω ενα αμαξι διπλα για κοντρες τη διαφορα δε μπορεις να την εντοπισεις...

εγω π.χ χρονιζα σε ενα σημειο τα γραναζια που ενιωθα πιο εντονο κλοτσημα.ομως τελικα ηταν καθαρα θεμα αισθησης καθως στο gtech φανηκε οτι ψηλα μπουκωνε το αμαξι με αυτο το χρονισμα και απλα εκανε ενα Peak που εγω ελεγα αααααααααααααα παει καλα.... Wink
SnakeMJK - Τρι 25 Σεπ 2007, 10:49:19
Θέμα δημοσίευσης:
Απ οτι κατάλαβα το θέμα δεν είναι να μπαίνει μεγάλη ποσότητα αέρα, αλλά μία ικανοποιητική με σωστή ροή-κατεύθυνση. Οπότε τι θα λέγατε αν είχαμε την εισαγωγή με σωλήνες ανάμεσα σε ψυγείο και μετόπη και με αντάπτορα αυτός ο σωλήνας πριν το φιλτροκούτι να μειώνεται πχ από Φ100 σε Φ50. Αυτό θα του έδινε μία κάθετη και σταθερή ροή κατευθείαν πάνω στο φίλτρο, χωρίς να δημιουργούνται στροβιλισμοί or sth ενώ λογικά δεν θα μπαίνει και μεγάλη ποσότητα "ενοχλητικού - παραπανίσιου" αέρα λόγω της κόντρας-πνίξιμου που θα δημιουργεί ο παραπάνω αντάπτορας.

Rolling eyes
Ivang - Τρι 25 Σεπ 2007, 11:02:33
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:


Ivang σχετικα με αυτο που λες,δεν εχεις αδικο και το μυστικο ειναι αλλου. Wink
Ναι μεν στελνεις περισσοτερο αερα αλλα φροντιζεις να μην το μπουκωνεις κιολας. Smile
Αυτο γινεται με δευτερο μικροτερο σωληνα ο οποιος δεν "κοιταει προσωπο" στον αερα. Wink


Στέλιο προσπαθώ να το καταλάβω ή μάλον να το φανταστώ οπότε έχουμε και λέμε:
Έχω φτιάξει ένα σωλήνα ο οποίος έχει την x διάμετρο και τραβάει αέρα από μετώπη αριστερά ανάμεσα από το ψυγείο. Ο δεύτερος σωλήνας με διατομή <x λογικά θα πρέπει να μπεί στο φιλτροκούτι διότι το κομμάτι είναι πολύ μικρό για να του βάλουμε κι άλλη σωλήνα κι από την άλλη θέλουμε να είναι κάπου πιο ψηλά. Άρα θεωρώ ότι θα μπεί στο φιλτροκούτι από την πίσω μεριά οπότε έχω δύο ερωτήσεις, όταν θα ρουφάει αέρα δεν θα ρουφάει και από τον 2ο σωλήνα και άρα ζεστό αέρα αφού είναι στην μεριά του κινητήρα και επίσης πως θα εκτονώνεται ο αέρας αφού στο συγκεκριμένο σημείο δεν θα έχει καμιά ροή απλά τρύπα συγκεκριμένης διατομής ? Confused Confused Confused
Pughell - Τρι 25 Σεπ 2007, 11:47:18
Θέμα δημοσίευσης:
Να τονισω λιγο οτι δεν θυμαμαι πια πως ειναι το φιλτροκουτι απο το 206. Sad
Αν καποιος εχει προχειρη φωτο θα το εκτιμουσα πολυ,για να μην μιλαμε "στον αερα". Very happy

Σχετικα με την εκτονωση τωρα.
Ο σωληνας με την μεγαλη διατομη ειναι η κυρια παροχη.
Κοινως οταν τα χιλιομετρα ανεβουν λιγο πανω απο τα 50-60(καπου εκει λειτουργουν αυτα τα συστηματα) η κυρια παροχη πληρωνει αναλογα το κουτι.
Η δευτερευουσα παροχη,ειναι μικροτερης διαμετρου απο την αλλη,περιπου η μιση κατα προτιμηση.
Αν επισης ειναι εφικτο να μπει η μικρη παροχη παραλληλα με την πρωτευουσα,ακομα καλυτερα.

Ο λογος που το μοτερ δεν προκειται να τραβαει ζεστο αερα(πανω απο τα 50χλμ) ειναι απλος.
Η κυρια παροχη φερνει αερα και σε μεγαλυτερη ποσοτητα αλλα και με μεγαλυτερη ταχυτητα.
Οποτε θελωντας και μή,ο περιτος αερας θα βγαινει απο την μικρη παροχη.

Ενταξει,σε συνθηκες κινησης σιγουρα δεν θα δουλευει το συστημα αλλα το αν θα τραβαει ζεστο ή δροσερο αερα εξαρταται απο το που θα βαλουμε το στομιο του μικρου σωληνα.
Ο μεγαλος ετσι και αλλιως λογω θεσης δεν μπορει να ρουφηξει ζεστο.
Steve - Τρι 25 Σεπ 2007, 12:16:56
Θέμα δημοσίευσης:
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ έγραψε:
Ναι Steve... Φιλικά Πάντα Smile


Love
MEMsound - Πεμ 06 Δεκ 2007, 20:34:49
Θέμα δημοσίευσης:
(χαζευοντας μετά από πήξιμο στην δουλεια...)
επεσα πάνω σε αυτό:

http://www.admission-dynamique.com/images/abpa053.jpg

το οποίο σιγά να μην δουλευει αλλά λέμε τώρα... Laughing
Steve - Πεμ 06 Δεκ 2007, 22:20:08
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
το οποίο σιγά να μην δουλευει αλλά λέμε τώρα... Laughing

Κομπλάρεις στην θέα του ET3J4 έ? Big wink
Ivang - Παρ 07 Δεκ 2007, 09:32:30
Θέμα δημοσίευσης:
Είναι η σκούπα που δίνει η Green για το 2λιτρο, απλά ο τύπος το'βαλε σ'ενα 14άρι, που τα βρίσκεις ρε Μάνθο .... Laughing Laughing Laughing
MEMsound - Παρ 07 Δεκ 2007, 10:00:15
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
MEMsound έγραψε:
το οποίο σιγά να μην δουλευει αλλά λέμε τώρα... Laughing

Κομπλάρεις στην θέα του ET3J4 έ? Big wink


σιάχτηκα από την ροπή του εργαλείου!!!!!
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

@ ivang ααα μάλιστα...
δεν το γνώριζα αυτό...
volvos - Παρ 07 Δεκ 2007, 10:22:42
Θέμα δημοσίευσης:
KAMIA SXESH ME ΔΙΛΙΤΡΗ ΠΑΠΑΤΖΑ...
εκει που εχει τη γωνια εισοδου δε παιζει με τιποτα να κουμπωσει σωληνας απο πεταλουδα απο διλιτρο
Sidobre - Παρ 07 Δεκ 2007, 11:46:02
Θέμα δημοσίευσης:
Εχω την αίσθηση ότι κάποιος το έχει μελετήσει καλύτερα από αυτόν.... Laughing Laughing Laughing
volvos - Παρ 07 Δεκ 2007, 11:52:59
Θέμα δημοσίευσης:
οταν με το καλο τελειωσεις οοοολα τα αλλα
θα κατσουμε να βαλουμε τους τυπους κατω να δουμε τον ογκο του κουτιου που πρεπει να εχεις και να βρεις ενα φιλτρο πανελ σωστο διαστασεων να βαλεις καθετα στη ροη και θα χαζεψεις με τη διαφορα Cool
Sidobre - Παρ 07 Δεκ 2007, 11:58:35
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
οταν με το καλο τελειωσεις οοοολα τα αλλα
θα κατσουμε να βαλουμε τους τυπους κατω να δουμε τον ογκο του κουτιου που πρεπει να εχεις και να βρεις ενα φιλτρο πανελ σωστο διαστασεων να βαλεις καθετα στη ροη και θα χαζεψεις με τη διαφορα Cool


Για το πάνελ το έχω σκεφτεί και θέλω να το κάνω στα σίγουρα. Και αυτό γιατί δημιουγεί όγκο αέρα ενώ τώρα @@. Η στήριξη με προβληματίζει, αλλά ολόκληρη κατασκευή έκανα, σε συο στηρίγματα θα κολήσω;

Βασικά έτοιμος είμαι... Εκείνο το μαραφέτι περιμένω πως το είπαμε ματεπ μοχεξ .... Rolling eyes Laughing Laughing


...(άντε και 16 ελατήρια να ανεβάσουμε μέχρι τις 8.150...)
MEMsound - Παρ 07 Δεκ 2007, 12:39:02
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
...(άντε και 16 ελατήρια να ανεβάσουμε μέχρι τις 8.150...)


χμμμ μάλιστα...

αναρωτιέμαι...με γωνιακή ταχήτητα στροφάλου 8150rpm οι εκτοξευόμενες βαλβίδες τι ταχύτητα εξόδου θα έχουν (υπολογίζοντας και τις τριβές σε καπάκι της μηχανής, ψευτοκάπακο και καπό περίπου)

??????????????Laughing Laughing Laughing Laughing
Sidobre - Παρ 07 Δεκ 2007, 13:52:09
Θέμα δημοσίευσης:
Μμμμμμμ, σαχλέ! Μέχρι τις 8.000 πάντως μια χαρά τραγουδάει...
Ghost Dog - Σαβ 08 Δεκ 2007, 08:20:37
Θέμα δημοσίευσης:
Η σκουπα αυτη ειναι της green,και τη βγαζει για το RC (βγαζει και μια σχεδον ολοιδια η simota Laughing )


Aπ'οτι εχω ψαχτει, στο εξωτερικο την φορανε αρκετοι,αλλα υπαρχουν και καλυτερα πραγματα που μπορεις να κανεις Twisted evil Wink
MEMsound - Σαβ 08 Δεκ 2007, 11:58:20
Θέμα δημοσίευσης:
σωστός ο Αρούλης Cool
orestis - Κυρ 23 Δεκ 2007, 13:15:14
Θέμα δημοσίευσης:
γνωριζει κανεις το κοστος του κιτ των παραπανω φωτογραφιων?
και το ποιο συμαντικο, το εχει δοκιμασει κανεις να δουμε εαν δουλευει?
Pughell - Δευ 24 Δεκ 2007, 09:47:53
Θέμα δημοσίευσης:
Αστο Ορεστη,τζαμπα χρηματα... Confused
Ηδη εχει αρκετα ψαγμενη εισαγωγη το RC.

Εκτος και αν σε νοιαζει ο θορυβος... Laughing
orestis - Δευ 24 Δεκ 2007, 10:06:12
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Αστο Ορεστη,τζαμπα χρηματα... Confused
Ηδη εχει αρκετα ψαγμενη εισαγωγη το RC.

Εκτος και αν σε νοιαζει ο θορυβος... Laughing


Στελιο ο θορυβος δεν με ενδιαφερει αλλα ελεγα μηπως καποιος εχει δοκιμασει την εισαγωγη αυτη για να δουμε ενα πραγματι δουλευει και απο εκει και μετα μπορουμε και να την αντιγραψουμε
Pughell - Δευ 24 Δεκ 2007, 10:56:29
Θέμα δημοσίευσης:
Βγαζει μια ψαγμενη σκουπιτσα ο Clemens αλλα ειναι ακριβη σχετικα και θελει προσοχη σε νερα καθως ειναι πολυ χαμηλα.

http://www.clemens-motorsport.eu/
Pughell - Δευ 24 Δεκ 2007, 11:04:00
Θέμα δημοσίευσης:
Να και μια φωτο



350Ε το πουλανε σε πολυεστερα και 400Ε σε καρμπον.
4-5 αλογα λεει δινει στην πρωτη περιπτωση και 5-6 στην δευτερη.
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Δευ 24 Δεκ 2007, 21:37:32
Θέμα δημοσίευσης:
Φιλική συμβουλή....ΜΗΝ ΠΕΙΡΑΞΕΤΕ THN EIΣΑΓΩΓΗ ΤΟΥ 206 RC.

Για πολλούς λόγους που έχω αναφέρει παλαιότερα το μοτέρ θα έχει απόδοση φθήνουσα με την αύξηση των χλμ.

Μόνο με τη χρήση αγραφου ECU και της μηχανικής πεταλούδας (από το 306 Race) μπορείτε να χρησιμοποιείσετε άλλη εισαγωγή με αποτελέσματα...άν καταφέρετε να διαχειρηστείτε-ρυθμίσετε την καυση σωστα στα δεδομένα του μεταβλητού χρονισμού.

Σας διαβεβαιώ πως με την προκείμενη ογκομετρία η εισαγωγή είναι πολύ καλή για κάθε χρήση και μόνον ένα ελεύθερο φίλτρο και μία ECU Psport αυξάνουν λίγο σε νούμερα, αποτελεσματικά στο δρόμο, την απόδοση.

Φιλικά Smile
donpedro - Τετ 09 Ιαν 2008, 23:17:24
Θέμα δημοσίευσης: Το φίλτρο αέρα θα δώσει τίποτα???
Γειά χαρά!!!!
Έχω ένα 206 cc και θέλω να του δώσω λίγο έξτρα ταχύτητα!
Το φίλτρο αέρα βοηθάει καθόλου?
Ποιό προτείνετε και απο πού?
Πόσο κάνει ενα απο αυτά ρε παιδιά?
Sniper






































/
kammenos - Τετ 09 Ιαν 2008, 23:49:24
Θέμα δημοσίευσης:
Διάβασε τα θέματα που υπάρχουν ήδη για αυτά που ζητάς.
donpedro - Πεμ 10 Ιαν 2008, 00:44:21
Θέμα δημοσίευσης: CC
Το cc σου λέει κάτι?
Και καλά για το φίλτρο είναι το ίδιο με το απλό 206 αλλα αν δείς πώς πάει η εξάτμιση στο τέλος θα καταλάβεις...
kammenos - Πεμ 10 Ιαν 2008, 00:57:27
Θέμα δημοσίευσης:
Θέματα περί εισαγωγής όσο και και για εξαγωγής υπάρχουν ήδη αρκετά.
Μπορείς να κοιτάξεις σε αυτά να δεις εάν σε βοηθάει τπτ, και να κάνεις τις
αντίστοιχες ερωτήσεις. Το είδα ότι έχεις cc. Εάν θεωρείς ότι αυτό που σου λέω
υπερβολικό, οκ παω πάσο. Ψάξιμο θέλει. Φιλικά στο λέω. Smile
MEMsound - Πεμ 10 Ιαν 2008, 01:45:43
Θέμα δημοσίευσης:
στο 1,6 ενα ελευθερο φιλτρο ειναι οτι καλύτερο
ριξε μια ματια εδω που εχει αναλυθεί εκτενώς.
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=33
το παρόν τόπικ κλειδώνει
συνέχεια εκεί. Wink
donpedro - Πεμ 10 Ιαν 2008, 19:32:01
Θέμα δημοσίευσης: Ευχαριστώ...
Ευχαριστώ παιδιά! beer
Μάνθο θα το τσεκάρω...
Crash - Πεμ 17 Ιαν 2008, 12:38:58
Θέμα δημοσίευσης:
Καλημέρα. Μιας και μιλάτε για σκούπες και χοάνες, θα ήθελα να ρωτήσω κάτι. Ανα πόσο καιρό πρέπει να καθαρίζουμε την χοάνη και με τι υλικό? (απλό καθάρισμα, φύσιγμα, ειδικό υγρό για χοάνες..κτλ)?
Απ' όσο ξέρουμε όσο καθαρότερη η χοάνη τοσο καλύτερα θα εισέρχεται ο αέρας στον κινητήρα και θα έχουμε καλύτερη απόδοση (όχι αισθητή...νομίζω..δεν το έχω ψάξει ακριβώς).
Steve - Πεμ 17 Ιαν 2008, 13:20:15
Θέμα δημοσίευσης:
Ζητάς στοιχεία χωρίς να ξέρουμε για τί μιλάς. Δεν αναφέρεις ούτε μάρκα της χοάνης, ούτε κωδικό προϊόντος, ούτε τίποτα, και θέλεις να μάθεις πράγματα γι αυτήν.

Ανέτρεξε στο βιβλιαράκι που είχε μέσα το κουτί της χοάνης που σου λέει ανά πόσα χιλιόμετρα πρέπει να την καθαρίζεις και με τί, ή στην ιστοσελίδα του κατασκευαστή.
sod - Πεμ 17 Ιαν 2008, 15:53:33
Θέμα δημοσίευσης:
Δημητρη καθαρισε την φιλτροχοανη καθε 5.000 κμ.Αν θεs υπαρχουν καθαριστικα kit για τον καθαρισμο των χοανων που περιλαμβανει υγρο για το πλυσιμο και λαδι σε σπρει για μετα το πλυσιμο μολιs στεγνωσει.Μπορειs να την πλυνειs και με κοινο καθαριστικο πχ. υγρο για τα πιατα αλλα μετα καλο θα ειναι να ριξειs και ενα περασματακι γρηγορο λαδι.....παρε το κιτ για να εχειs το λαδι για μετα..... Wink Wink
volvos - Παρ 18 Ιαν 2008, 17:13:51
Θέμα δημοσίευσης:
moy to esteile o pughell
αντε για να δειτε τι κανει μια χοανη-σκουπα ασχετοιιιιιιιιι

http://www.racingair.gr/eksoplismos.html

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

ο τυπος σε c2 με φουλ εξατμιση και 400τρυπες καταλυτη ειδε 151αλογα και 17κιλα ροπη σε 2 δυναμομετρα....

Θ Ε Ο Σ Laughing
Steve - Παρ 18 Ιαν 2008, 17:20:53
Θέμα δημοσίευσης:
Αν είχε 140 άλογα μαμά στα εν λόγω 2 δυναμόμετρα, το βρίσκω απόλυτα λογικό Silly

Αλλά απ' όσο θυμάμαι 125 βγαίνει μαμά Rotfl
Crash - Παρ 18 Ιαν 2008, 18:49:05
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια το αυτοκίνητο το έχω πάρει μεταχειρησμένο και την ειχε βάλει ο άλλος και δεν ξερω τη μαρκα ειναι και τι τύπος, ούτε το έχω ανοίξει ποτέ για να το καθαρίσω.Ευχαριστώ Βασίλη για τις συμβουλές του καθαρίσματος της χοάνης.
solonas2 - Κυρ 27 Ιαν 2008, 12:30:53
Θέμα δημοσίευσης:
Εχω να 206 1,4 75 hp.Θαήθελα να μου πείτε αν αξίζει η αγορα ενός ελεύθερου φίλτρου αντικαταστασης του εργοστασιακού, πχ της green ή k&n. Επίσης τι άλλο θα προτείνατε για μια φθηνή, εύκολη και αξιόπιστη βελτίωση. Ευχαριστώ παρα πολύ.
Jim207GT - Κυρ 27 Ιαν 2008, 13:13:38
Θέμα δημοσίευσης:
solonas2 έγραψε:
Εχω να 206 1,4 75 hp.Θαήθελα να μου πείτε αν αξίζει η αγορα ενός ελεύθερου φίλτρου αντικαταστασης του εργοστασιακού, πχ της green ή k&n. Επίσης τι άλλο θα προτείνατε για μια φθηνή, εύκολη και αξιόπιστη βελτίωση. Ευχαριστώ παρα πολύ.


Καλώς ήρθες πρώτα στην παρέα μας. Σίγουρα τα φίλτρα που αναφέρεις είναι από τα καλύτερα της αγοράς, ακόμα θα γλυτώσεις και κάποια χρήματα αφού δεν τα πετάς απλά τα καθαρίζεις.(Η Κ&Ν δίνει 1.000.000μίλια εγγύηση έλεος εμείς θα είμαστε στα κυπαρισάκια), αλλά μην περιμένεις και τρελά πράγματα λίγο απόκριση θα κερδίσεις. Όσο για να βελτιώσεις το 8ν γνώμη μου είναι πεταμένα λεφτά, χρόνος, άγχος.....Δεν ξέρω και τι ακριβώς θέλεις. Αν θες 3-5 αλογάκια τοτε οκ υπάρχουν πραγματάκια που μπορεις να κάνεις, αν όμως θες κάτι παραπάνω γνώμη μου είτε αλλάζεις αμάξι είτε βάζεις 1.6 μοτερ(καλύτερα το πρώτο).
grpap - Κυρ 27 Ιαν 2008, 18:42:42
Θέμα δημοσίευσης:
Μονο προσοχη στο λαδωμα μετα το πλυσιμο.Δεν ειναι καλαματιανη σαλατα το φιλτρο....... Laughing ..........ακολουθουμε τις οδηγιες.Λιγο βαζουμε.
SnakeMJK - Κυρ 27 Ιαν 2008, 19:30:18
Θέμα δημοσίευσης:
solonas2 έγραψε:
Εχω να 206 1,4 75 hp.Θαήθελα να μου πείτε αν αξίζει η αγορα ενός ελεύθερου φίλτρου αντικαταστασης του εργοστασιακού, πχ της green ή k&n. Επίσης τι άλλο θα προτείνατε για μια φθηνή, εύκολη και αξιόπιστη βελτίωση. Ευχαριστώ παρα πολύ.


Αισθητή διαφορά μόνο με το ελεύθερο φίλτρο. Τοποθέτησε ένα το συντομότερο!!
solonas2 - Κυρ 17 Φεβ 2008, 15:16:14
Θέμα δημοσίευσης:
Τελικά έβαλα ένα φίλτρο αντικαταστασης Κ&Ν και μπορώ να πω πως είδα μια μικρη διαφορα. Μάλιστα σε ορεινή διαδρομή που πηγαίνω τακτικά πριν βάλω το φιλτρο οι χρόνοι μου ηταν σταθερά στο 1:29 ενω μετα την αλλαγη έχουν πεσει στεθερά στο 1:28 με 1:28,5. Επίσης παρατηρησα ελάττωμενη καταναλωση.
peristeriotis - Σαβ 29 Μάρ 2008, 12:05:55
Θέμα δημοσίευσης: αγορα σκουπας
παιδια πηρα το peugeot 206 cc και θα ηθελα να του βαλω σκουπα.
δεν εχω ιδεα ΑΠΟ ΤΙΜΕΣ κια ποιοτητες .βαασικα με ενδιαφερει πιο πολυ ο θορυβος να εινια δυνατος.
και κατι οικονομικο σε τιμη .
θα ηθελα να με βοηθησετε .
ευχαριστω πολυ
peristeriotis - Κυρ 30 Μάρ 2008, 13:58:12
Θέμα δημοσίευσης: 206 cc ΣΚΟΥΠΑ
ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΛΗΜΕΡΑ .
ΕΧΩ ΕΝΑ 206 CC 1600 ΚΑΙ ΘΕΛΩ ΝΑ ΤΟΥ ΒΑΛΩ ΣΚΟΥΠΑ.ΒΑΣΙΚΑ ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΜΟΝΟ Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΚΙΑ ΟΧΙ ΤΟΣΟ Η ΑΠΟΔΟΣΗ ΟΧΙ ΟΤΙ ΘΑ ΜΕ ΧΑΛΑΓΕ ΑΝ ΔΩΣΕΙ ΚΑΙ ΚΑΤΙ..!
ΘΕΛΩ ΝΑ ΒΑΛΩ ΚΑΤΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ .
ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΕΤΕ ΜΕ ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΕΣ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΧΩ ΙΔΕΑ
ΚΑΙ ΚΑΠΙΟ ΚΑΛΟ ΜΑΓΑΖΙ ΓΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΠΟΥ ΣΤΑ ΔΥΤΙΚΑ.
THANKS
307__:)(dimitris) - Τρι 01 Απρ 2008, 07:35:23
Θέμα δημοσίευσης:
Καλημερα και απο εμενα να ρωτησω εχω παρει ενα βαρελακι BMC αν βαλω τον σωληνα που εχει να τραβαει αερα μπροστα στον προφυλακτηρα υπαρχει περιπτωση να τραβηξει νερο Question (μην παθουμε και καμια υδραυλικη στα καλα καθουμενα)αλλιως που αλλου μπορω να το βαλω να τραβαει αερα? Rolling eyes
Steve - Τρι 01 Απρ 2008, 14:18:22
Θέμα δημοσίευσης:
307__:)(dimitris) έγραψε:
αλλιως που αλλου μπορω να το βαλω να τραβαει αερα? Rolling eyes


Να το πώ να το πώ? Very happy
gonakinen - Τρι 01 Απρ 2008, 14:49:34
Θέμα δημοσίευσης:
307__:)(dimitris) έγραψε:
Καλημερα και απο εμενα να ρωτησω εχω παρει ενα βαρελακι BMC αν βαλω τον σωληνα που εχει να τραβαει αερα μπροστα στον προφυλακτηρα υπαρχει περιπτωση να τραβηξει νερο Question (μην παθουμε και καμια υδραυλικη στα καλα καθουμενα)αλλιως που αλλου μπορω να το βαλω να τραβαει αερα? Rolling eyes


Το καλύτερο σημείο ειναι στο κενό που βρισκεται ψηλά στην μετώπη.
Αφενός είναι πολύ δύκολό να φτάσουν εκεί νερά με οριζόντια ορμή ώστε να φτάσουν μέχρι την πεταλούδα σου( εκτος κι αν πάρεις φόρα στις πλημμύρες και μπέις σε ύψος νερού σχεδόμ στο μέτρο, αλλά και πάλι δύσκολο...),
αφετέρου έχεις την καλύτερη απόδοση επειδή απο κει τραβάς πιο κρύο αέρα κι όχι απ'το ζεστό στο χώρο της μηχανής. Οπως ξέρεις κρυος αέρας=περισσότερη περιεκτικότητα οξυγόνου=καλύτερη καυση αρα και απόδοση...
Ghost Dog - Τρι 01 Απρ 2008, 18:12:58
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Να το πώ να το πώ? Very happy

OXIIII!!!!!!!!!
Steve - Τρι 01 Απρ 2008, 18:41:49
Θέμα δημοσίευσης:
Ghost Dog έγραψε:
Steve έγραψε:
Να το πώ να το πώ? Very happy

OXIIII!!!!!!!!!


αχα0χ0α0χαχα0χ0αχ Laughing
307__:)(dimitris) - Τετ 02 Απρ 2008, 07:18:32
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
307__:)(dimitris) έγραψε:
αλλιως που αλλου μπορω να το βαλω να τραβαει αερα? Rolling eyes


Να το πώ να το πώ? Very happy

2gunfire Splat Splat Banned
307__:)(dimitris) - Τετ 02 Απρ 2008, 07:20:37
Θέμα δημοσίευσης:
gonakinen έγραψε:
307__:)(dimitris) έγραψε:
Καλημερα και απο εμενα να ρωτησω εχω παρει ενα βαρελακι BMC αν βαλω τον σωληνα που εχει να τραβαει αερα μπροστα στον προφυλακτηρα υπαρχει περιπτωση να τραβηξει νερο Question (μην παθουμε και καμια υδραυλικη στα καλα καθουμενα)αλλιως που αλλου μπορω να το βαλω να τραβαει αερα? Rolling eyes


Το καλύτερο σημείο ειναι στο κενό που βρισκεται ψηλά στην μετώπη.
Αφενός είναι πολύ δύκολό να φτάσουν εκεί νερά με οριζόντια ορμή ώστε να φτάσουν μέχρι την πεταλούδα σου( εκτος κι αν πάρεις φόρα στις πλημμύρες και μπέις σε ύψος νερού σχεδόμ στο μέτρο, αλλά και πάλι δύσκολο...),
αφετέρου έχεις την καλύτερη απόδοση επειδή απο κει τραβάς πιο κρύο αέρα κι όχι απ'το ζεστό στο χώρο της μηχανής. Οπως ξέρεις κρυος αέρας=περισσότερη περιεκτικότητα οξυγόνου=καλύτερη καυση αρα και απόδοση...

Στην μετωπη το 307 δεν εχει καθολου χωρο να περασεις σωληνα γι΄αυτο ειπα αν στον προφυλακτηρα θα εχω προβλημα.Τελικα θα εχω προβλημα εεε
Question
307__:)(dimitris) - Παρ 04 Απρ 2008, 13:23:54
Θέμα δημοσίευσης:
307__:)(dimitris) έγραψε:
gonakinen έγραψε:
307__:)(dimitris) έγραψε:
Καλημερα και απο εμενα να ρωτησω εχω παρει ενα βαρελακι BMC αν βαλω τον σωληνα που εχει να τραβαει αερα μπροστα στον προφυλακτηρα υπαρχει περιπτωση να τραβηξει νερο Question (μην παθουμε και καμια υδραυλικη στα καλα καθουμενα)αλλιως που αλλου μπορω να το βαλω να τραβαει αερα? Rolling eyes


Το καλύτερο σημείο ειναι στο κενό που βρισκεται ψηλά στην μετώπη.
Αφενός είναι πολύ δύκολό να φτάσουν εκεί νερά με οριζόντια ορμή ώστε να φτάσουν μέχρι την πεταλούδα σου( εκτος κι αν πάρεις φόρα στις πλημμύρες και μπέις σε ύψος νερού σχεδόμ στο μέτρο, αλλά και πάλι δύσκολο...),
αφετέρου έχεις την καλύτερη απόδοση επειδή απο κει τραβάς πιο κρύο αέρα κι όχι απ'το ζεστό στο χώρο της μηχανής. Οπως ξέρεις κρυος αέρας=περισσότερη περιεκτικότητα οξυγόνου=καλύτερη καυση αρα και απόδοση...

Στην μετωπη το 307 δεν εχει καθολου χωρο να περασεις σωληνα γι΄αυτο ειπα αν στον προφυλακτηρα θα εχω προβλημα.Τελικα θα εχω προβλημα εεε
Question

Scratch
peristeriotis - Παρ 04 Απρ 2008, 13:49:20
Θέμα δημοσίευσης: FOTO ΣΚΟΥΠΑΣ 206 CC
ΠΑΙΔΙΑ ΕΨΑΞΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΡΗΚΑ ΚΑΤΙ ΝΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΗ.
ΘΑ ΗΘΕΛΑ FOTO APO 206 ΠΟΥ ΝΑ ΕΧΕΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΚΟΥΠΑ .
ΓΙΑΤΙ ΠΗΓΑ ΣΕ ΕΝΑ ΜΑΓΑΖΙ ΒΕΛΤΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΜΕ ΠΗΡΕ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΜΕΤΑ Ο ΤΥΠΟΣ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΚΙΑ ΜΕ ΡΩΤΗΣΕ ΠΟΥ ΕΙΝΙΑ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟΚΟΥΤΙ .ΑΝ ΕΙΝΙΑ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ Ι ΑΝΑΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΚΙΑ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΙΠΑ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΜΕΣΑ !!ΕΧΩ ΕΝΑ 206 CC ΜΟΝΤ. 02
ΚΑΙ ΜΟΥ ΖΗΤΗΣΕ 150 EYROS ΕΙΝΙΑ ΚΑΛΑ Η ΕΙΝΙΑ ΠΟΛΛΑ?
ΠΗΓΑ ΚΑΙ ΣΕ ΕΝΑ ΑΛΛΟ ΚΑΙ ΠΗΓΕ ΝΑ Μ ΒΑΛΕΙ ΜΙΑ ΣΚΟΥΠΑ ΑΠΟ VTS !
MEMsound - Παρ 04 Απρ 2008, 13:54:08
Θέμα δημοσίευσης:
καταρχην γραφε με μικρα...
το φιλτροκουτι σου ειναι μπροστά από την μπαταρία
ούτε πίσω (δεν ειναι σε κανένα 206 ετσι)
ούτε στο πλάι (μεταξύ μοτερ και μπαταρίας εχουν το φιλτροκούτι τα 1,4 16ν και τα τελευταία 2006τελος και μετά 1,6 16ν)

τα 150 θα μπορούσαν να ειναι λιγότερα εκτός και αν εννοεί μαζί με την χοάνη/φιλτρο μέσα οπότε ειναι νορμαλ τιμή
peristeriotis - Παρ 04 Απρ 2008, 14:56:27
Θέμα δημοσίευσης:
εμενα ειναι μοντελο 2002 1.600 16v .
και του ειπα οτι εινια αναμεσα απο το μοτερ και τη μπαταρια γιατι με ρωτησε αν ειναι πισο
βασικα μ εκανε εντυπωσει που δεν ηξερε ποια σκουπα κανει.
λες να πας αυριο που εχω ραντεβου και να μην κανει ι σκουπα που εχο παραγγειλει??!
μεσα στην τιμη εινια ολα κια τοποθετηση.
Ivang - Παρ 04 Απρ 2008, 15:02:56
Θέμα δημοσίευσης:
Δες εδώ: http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=4538&postdays=0&postorder=asc&start=220
peristeriotis - Παρ 04 Απρ 2008, 15:13:53
Θέμα δημοσίευσης:
να σε καλα φιλε.
βασικα ειμαι ψιλοασχετος απο αμαξια
με φοβιζει αν παω αυριο κια επειδει του ειπα οτι το φιλτροκουτι εινια αναμεσα απο το μοτερ και την μπαταρια αυτο που μ εχει φερει μηπως δεν μπενει και φαω καμοια ξενερα.
volvos - Παρ 04 Απρ 2008, 15:26:58
Θέμα δημοσίευσης:
ΕΠΕΙΔΗ ακριβως εχεις εκει το φιλτροκουτι
εχεις ενα θεμα στο σωληνα

δηλαδη απο τη σκουπα μεχρι εκει που τελειωνει ο σωληνας που παει στο φιλτροκουτι εχει ενα κενο και ισως πρεπει να παρεις καμια τσοντα σωληνα...
θελει λιγο ψαξιμο γενικα Wink
δεν ειναι κατι τραγικο...

απλα προσεξε μη σου χρεωσουν οσο τη σκουπα και το σωληνα αυτο
Ivang - Παρ 04 Απρ 2008, 15:56:09
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
ΕΠΕΙΔΗ ακριβως εχεις εκει το φιλτροκουτι
εχεις ενα θεμα στο σωληνα

δηλαδη απο τη σκουπα μεχρι εκει που τελειωνει ο σωληνας που παει στο φιλτροκουτι εχει ενα κενο και ισως πρεπει να παρεις καμια τσοντα σωληνα...


Αν πάρεις την "κανούρια", χωρίς το λογότυπο 206, σαν αυτή της φωτό, μπαίνει κουτί χωρίς κανένα πρόβλημα ...
peristeriotis - Παρ 04 Απρ 2008, 16:40:32
Θέμα δημοσίευσης:
δεν ξερω ποια ειναι γιατι απο το τηλεφωνο τα ειπαμε με αυτον.
θα δουμε θα παω αυριο το πρωι και θα δω.
ααα να ρωτησο.
πηγα σε ενα μαγαζι και ηθελε ο τυπος να μ βαλει τη σκουπα που εχει πανο το λογοτυπο του 106 και μου ελεγε θα στο μονταρο και θα μπει σιγουρα!
γινεται οντος?
peristeriotis - Σαβ 05 Απρ 2008, 22:04:12
Θέμα δημοσίευσης:
EBALA σημερα το πρωι σκουπα.
αγνωστη μαρκα !
βασικα ειχαμε προβλημα δεν εκλεινε το καπο
ο τυπος προσπαθουσε 2 ςρεσ να την μονταρει αλλα τελικα με τα χιλια ζορια κουμποσε
ο τυποσ ειχε φρικαρει με την εταιρια που του δινει σκουπες και εβγαζε φωτο για να τους κραξει
μου ειπε να περασο απο εβδομαδα να μ το μονταρει καλα αλιωσ να μ αλλαξει το καπακι!
donpedro - Τετ 09 Απρ 2008, 18:07:06
Θέμα δημοσίευσης:
Τελικά πάω για σκούπα, αφου απο ότι έμαθα είναι ιδανικό για το αμάξι μου!
Σκέφτομαι σταδιακά να το συνδιάσω και με μια Remus εξάτμιση και στο τέλος να βάλω και ένα πρόγραμμα!
Δηλαδή με κόστος 160+300+350= 810€ να φτάσω τους 125 ίππους περίπου, απο τους 110 που έχω τώρα!
Τι λέτε και εσείς masters?
Υπάρχει και η λύση βέβαια άλλου μοτέρ (2000) για να πάρω δύναμη, αλλα φαντάζομαι είναι πολλά τα λεφτά, αλλά ακόμα πιο πολλά αφου το βάλεις και μετά...
Ghost Dog - Τετ 09 Απρ 2008, 18:23:03
Θέμα δημοσίευσης:
Οτι ισχυει για τα 3θυρα/5θυρα ισχυουν και για το δικο σου,οποτε διαβασε ΠΡΩΤΑ και μετα ρωτα........
Ας μη λεμε συνεχεια τα ιδια και τα ιδια.......!
AlienHack - Παρ 11 Απρ 2008, 13:34:50
Θέμα δημοσίευσης:
donpedro έγραψε:
Τελικά πάω για σκούπα, αφου απο ότι έμαθα είναι ιδανικό για το αμάξι μου!
Σκέφτομαι σταδιακά να το συνδιάσω και με μια Remus εξάτμιση και στο τέλος να βάλω και ένα πρόγραμμα!
Δηλαδή με κόστος 160+300+350= 810€ να φτάσω τους 125 ίππους περίπου, απο τους 110 που έχω τώρα!
Τι λέτε και εσείς masters?
Υπάρχει και η λύση βέβαια άλλου μοτέρ (2000) για να πάρω δύναμη, αλλα φαντάζομαι είναι πολλά τα λεφτά, αλλά ακόμα πιο πολλά αφου το βάλεις και μετά...


Φιλε DonPedro , ακριβός στην περίπτωση σου ειμαι και εγώ. Πρόσφατα πήρα ενα μεταχειρισμένο 206cc 110hp. Kαι σκέφτομαι τι να του κάνω για να πάρει .. τα πάνω του λίγο. Το πρώτο πραμα που κλασικά πειράζεις ειναι εισαγωγή & εξαγωγή. Στην εισαγωγή λοιπόν σκέφτομαι κάτι τέτοιο:

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=251249#251249
http://www.electricsupercharger.com/

δές και το site του προιόντος και το forum link εδώ μεσα που ρώτησα γνώμη.
donpedro - Παρ 11 Απρ 2008, 19:27:21
Θέμα δημοσίευσης:
Τι να σου πώ ρε φίλε AlienHack...
Έγω την φοβάμαι λίγο αυτήν την πατέντα...
Τα μπλέκει νομίζω λίγο τα πράγματα.
Για να στο λένε και τα παιδιά εδώ που σίγουρα ξέρουν κάτι παραπάνω!
Θα μου πείς που να δίνεις τώρα 800 € για προγράμματα, σκούπες, εξατμίσεις...
Σταδιακά όμως... Εγω μάλλον αυτό θα κάνω (ξεκινώντας απο τη σκούπα) γιατί είναι πιό σίγουρο (μιλάνε για 12% αύξηση της ιπποδύναμης).
Έχω και κάτι φίλους που ασχολούνται και μου προτείνουν και αυτοί αυτό.
KONIORDOS - Σαβ 12 Απρ 2008, 01:29:55
Θέμα δημοσίευσης:
αδερφε μονο με την σκουπα δεν προκειται να δεις ουτε μισο γαιδουρι τι 12 τοις εκατο σου λενε?
donpedro - Σαβ 12 Απρ 2008, 20:22:46
Θέμα δημοσίευσης:
12% μου λένε με σκούπα, εξάτμιση και πρόγραμμα.
Οπότε ξεκινάς απο την εισαγωγή πρώτα...
gammyhorse - Πεμ 29 Μάϊ 2008, 22:12:33
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια γεια σας.Εχω ενα Peugeot 206 1600cc(16v) μοντελο του 2007 και θα ηθελα να ρωτησω μηπως ξερει κανεις αν υπαρχει φιλτρο ελευθερας για το συγκεκριμενο και που μπορω να το βρω καθως ολες μου οι προσπαθειες εχουν αποβει ακαρπες.Φαινεται οτι εχουν αλλαξει το φιλτροκουτι.Παρακαλω οποιος μπορει να βοηθησει ας μου απαντησει.Ευχαριστω προκαταβολικα,Γιαννης!
Stevon - Παρ 30 Μάϊ 2008, 12:52:03
Θέμα δημοσίευσης:
gammyhorse έγραψε:
Παιδια γεια σας.Εχω ενα Peugeot 206 1600cc(16v) μοντελο του 2007 και θα ηθελα να ρωτησω μηπως ξερει κανεις αν υπαρχει φιλτρο ελευθερας για το συγκεκριμενο και που μπορω να το βρω καθως ολες μου οι προσπαθειες εχουν αποβει ακαρπες.Φαινεται οτι εχουν αλλαξει το φιλτροκουτι.Παρακαλω οποιος μπορει να βοηθησει ας μου απαντησει.Ευχαριστω προκαταβολικα,Γιαννης!


Κάνε τους μία ερώτηση για 206 1,416v , c2 1.6 , c4 1.6κτλ....ίσως έχουν για αυτά και απλά δέν έχει ενημερωθεί ο κατάλογος για το 206.

Άν θυμάμαι καλά φοράνε το ίδιο φίλτρο.
gammyhorse - Παρ 30 Μάϊ 2008, 19:01:20
Θέμα δημοσίευσης: Κάνε τους μία ερώτηση για 206 1,416v , c2 1.6 , c4 1.6κτλ...
Stevon ευχαριστω θα το ρωτησω.Παντως προβληματιζομαι γιατι πριν απο μερικες μερες παρηγγειλα ενα ελευθερο φιλτρο μεσω ενος φιλου μου μαστορα αλλα δεν ταιριαζε διοτι ηταν καποια εκατοστα μικροτερο απο αυτο που ταιριαζει στο φιλτροκουτι μου.Να υπογραμμισω οτι παιρνει το μακροστενο και οχι το τετραγωνισμενο φιλτρο.
Steve - Παρ 30 Μάϊ 2008, 19:18:50
Θέμα δημοσίευσης:
gammyhorse έγραψε:
Stevon ευχαριστω θα το ρωτησω.Παντως προβληματιζομαι γιατι πριν απο μερικες μερες παρηγγειλα ενα ελευθερο φιλτρο μεσω ενος φιλου μου μαστορα αλλα δεν ταιριαζε διοτι ηταν καποια εκατοστα μικροτερο απο αυτο που ταιριαζει στο φιλτροκουτι μου.Να υπογραμμισω οτι παιρνει το μακροστενο και οχι το τετραγωνισμενο φιλτρο.

Αν ήταν 2-3 εκατοστά μικρότερο στην διάσταση του μήκους, το φίλτρο ήταν για C2 VTS.

Το συγκεκριμένο φίλτρο αν παρατήρησες, όταν το τοποθέτησες στο κάτω μέρος του φιλτροκουτιού, άφηνε περίπου 1μισι εκατοστό από κάθε πλευρά κατά την έννοια του μήκους. Στο πάνω μέρος από το φιλτροκούτι όμως εφαρμόζει καλά και με λίγη σιλικόνη γύρω γύρω μπορείς να το μονώσεις και να εφαρμόζει τέλεια. Smile

Προσωπικά στο προηγούμενο μου αμάξι αυτό είχα κάνει και δεν είχα κανένα πρόβλημα Wink
recife206 - Παρ 30 Μάϊ 2008, 19:58:09
Θέμα δημοσίευσης:
gammyhorse έγραψε:
Παιδια γεια σας.Εχω ενα Peugeot 206 1600cc(16v) μοντελο του 2007 και θα ηθελα να ρωτησω μηπως ξερει κανεις αν υπαρχει φιλτρο ελευθερας για το συγκεκριμενο και που μπορω να το βρω καθως ολες μου οι προσπαθειες εχουν αποβει ακαρπες.Φαινεται οτι εχουν αλλαξει το φιλτροκουτι.Παρακαλω οποιος μπορει να βοηθησει ας μου απαντησει.Ευχαριστω προκαταβολικα,Γιαννης!


Αν δεν κάνω λάθος αυτό είναι στις ''μαμά'' διαστάσεις http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2937
gammyhorse - Παρ 30 Μάϊ 2008, 20:03:33
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδιά ευχαριστώ πολύ για την βοήθειά σας!!!
Steve - Παρ 30 Μάϊ 2008, 20:14:04
Θέμα δημοσίευσης:
recife206 έγραψε:
Αν δεν κάνω λάθος αυτό είναι στις ''μαμά'' διαστάσεις http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2937

Outside Length: 16.75 in (425 mm)
Outside Width: 3.75 in (95 mm)
Μάλλον κάνεις λάθος γιατί αν θυμάμαι καλά, είναι 105mm η απαιτούμενη διάσταση για το πλάτος του φιλτροκουτίου του ET3J4 με τα 90hp Smile

Τα είχα ξαναγράψει εδώ το 2004 Razz
recife206 - Παρ 30 Μάϊ 2008, 20:22:59
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:

Μάλλον κάνεις λάθος Smile


Μάλλον έχεις δίκιο Embarassed

Το είχα μετρήσει προ 2ετίας το ''μαμά'' φίλτρο και θυμάμαι το πλάτος περί τα 10εκ. οπότε βλέποντας αυτό της k&n είπα αμέσως ''εδώ είμαστε''...
Steve - Παρ 30 Μάϊ 2008, 20:26:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ακόμα περισσότερες πληροφορίες εδώ:

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=93609#93609

400x110mm είναι η ακριβής διάσταση του εργοστασιακού φίλτρου.

Ότι βρείτε σε panel σε αυτή τη διάσταση, βάλτε το Smile

Και το σχετικό topic Laughing

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=4202
Sig206 - Κυρ 01 Ιούν 2008, 23:50:18
Θέμα δημοσίευσης:
Υπάρχει καποιος που να εχει βάλει σκούπα της jr? Συγκεκριμένα μόνο για jr ενδιαφέρομαι! Cool
Steve - Δευ 02 Ιούν 2008, 22:58:41
Θέμα δημοσίευσης:
Λόγω παρταλιασμένης φιλτροχοάνης Κ&Ν του προηγούμενου ιδιοκτήτη, μπήκε μια BMC, TW60-150P με 70 ευρώ στην ήδη υπάρχουσα σκούπα Simota. Η συγκεκριμένη για να χωρέσει, πρέπει να γίνει κόψιμο στο πάνω μέρος της σκούπας το οποίο εδώ και 1 βδομάδα δεν επηρέασε την ανθεκτικότητα της, ενώ βελτιώνει την λειτουργικότητα της σκούπας στην όλη υπόθεση. Θα προτιμούσα κάτι που να χωρούσε καλύτερα βέβαια, αλλά και αυτή η φάση δε με χαλάει.

Επίσης επειδή έχει και την τρύπα μπροστά μαζί με το φίλτρο όπως φαίνεται στην φωτό, βοηθάει καλύτερα στον εισερχόμενο αέρα Smile

Αν και στο site λέει πως είναι για κυβισμό μικρότερο από 1.600cc, δουλεύει μια χαρά Wink
Steve - Πεμ 05 Ιούν 2008, 08:02:56
Θέμα δημοσίευσης:
Ιδέες περί εισαγωγής από την Peugeot Sport:

Για 2λιτρους στα 370 ευρώ...

Για 2λιτρους πάλι στα 230 ευρώ...

Και για τους κοινούς 1.6 με την αλουμινοεισαγωγή, στα 600κάτι ευρώ...

Αυτό που θα με ενδιέφερε είναι αν μπορούμε να βρούμε κάτι σε 1.6 για να δώ πως είναι το τελευταίο τοποθετημένο σε εμάς σαν αυτό εδώ στο C2 R2 , αλλά το πρόβλημα μας είναι πώς θα καταφέρουμε να τραβήξουμε τέτοιο χωνί μπροστά Laughing
Ghost Dog - Πεμ 05 Ιούν 2008, 08:57:48
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Ιδέες περί εισαγωγής από την Peugeot Sport:

Για 2λιτρους στα 370 ευρώ...

Αυτη ειναι εισαγωγη απο 206RC GR.A
Η τιμη περιλαμβανει μονο το κατω κομματι (το πανω το εχει απο τη μανα του το καθε ρψ), το οποιο ειναι καρμπον.

Steve έγραψε:
Για 2λιτρους πάλι στα 230 ευρώ...

Αυτη ειναι εισαγωγη απο rcc.
το πανω κομματι ειναι παλι "μαμα", δηλαδη φοραει μονο ενα φιλτρακι σαν αυτο που φοραει το RC gr. N και ο σωληνας καταληγει στο προβολακι του οδηγου.
Οι πιο πολλοι που το εχουν βαλει για χρηση δρομου εχουν πεταξει τον σωληνα πισω απο τη σιτα και οχι στη θεση του προβολιου.

Και στις 2 περιπτωσεις τα αμαξια "χανουν" στα πολλα χιλιομετρα + οτι καταργεις τους δυο ξεχωριστους σωληνες που εχει το ρψ...... Crying or Very sad

Αυτα για τα 2λιτρα,για 1.6 δεν το εχω ψαξει ποτε μου.......
Steve - Πεμ 05 Ιούν 2008, 09:44:48
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Ghost Dog έγραψε:
Steve έγραψε:
Ιδέες περί εισαγωγής από την Peugeot Sport:

Για 2λιτρους στα 370 ευρώ...

Αυτη ειναι εισαγωγη απο 206RC GR.A

boite_gr_a.jpg ΠΡΡΡ ΤΣΑΠ ΤΣΑΠ



Steve έγραψε:
Ghost Dog έγραψε:
Steve έγραψε:
Για 2λιτρους πάλι στα 230 ευρώ...

Αυτη ειναι εισαγωγη απο rcc.

alimentation_rcc.jpg ΠΡΡΡ ΤΣΑΠ ΤΣΑΠ

Ξέρουμε από τί είναι, είναι όλα για 2λιτρους Laughing

Ghost Dog έγραψε:
Και στις 2 περιπτωσεις τα αμαξια "χανουν" στα πολλα χιλιομετρα + οτι καταργεις τους δυο ξεχωριστους σωληνες που εχει το ρψ...... Crying or Very sad

Λογικό είναι χωρίς πρόγραμμα να χάνουν στα πολλά Laughing
Ghost Dog - Πεμ 05 Ιούν 2008, 10:25:32
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:

Λογικό είναι χωρίς πρόγραμμα να χάνουν στα πολλά Laughing

Μα εγω δεν μιλησα ποτε για βελτιωση χωρις προγραμμα...... Razz
Ακομα και με προγραμμα, με δυσκολια μπορουν να ανεβασουν πανω απο 220 χλμ/ωρα, ενω ο Φυστικης σηκωνε 240 (οοοοταν ηταν μαμα) ..... Wink
Pughell - Πεμ 05 Ιούν 2008, 10:57:28
Θέμα δημοσίευσης:
Αρη κατι δεν στεκει στο να μην ανεβαζουν ψηλα... Confused
Παντως απο αυτο που βλεπω,του group A ειναι σαφως πιο καλοσχεδιασμενη.

Για να συγκρινω με το εργοστασιακο,εχει κανενας καμια προχειρη φωτο απο μαμα κουτι RC; Question
MEMsound - Πεμ 05 Ιούν 2008, 11:31:42
Θέμα δημοσίευσης:
...πάντως μιας και πρόκειται για αγωνιστικές κατασκευές μιας και γι αυτό κατασκευαστηκαν...δεν νομίζω οτι ενδιέφερε τους Γάλλους της PS αν 8α εχουν τα αγωνιστικά 206 τελική 220 ή 240...
δεν νομίζω οτι υπάρχει αγώνας που να συμμετέχουν αυτά τα αμάξια που να πιάνουν τετοιες ταχυτητες...

αυτό που τους ενδιαφέρει ειναι πόσο γρηγορα ανεβάζουν μέχρι πχ τα 180 και όχι τα 240... καθώς και πως συμπεριφέρονται σε ταχυτητες από 100 ~ 200 ... και οχι απόλυτα νουμερα τελικής...
Pughell - Πεμ 05 Ιούν 2008, 11:46:54
Θέμα δημοσίευσης:
Συμφωνω σε αυτο που λεει ο Μανθος και να πω κατι που ξεχασα πριν,συγκεκριμενη διατομη αυλου μετα απο καποιο σημειο παροχης,αντι να ανεβαζει συνεχως την ταχυτητα δημιουργει στροβιλισμους οποτε υπαρχει χασιμο αντι για κερδος.
Με απλα λογια "σπαει" η ροη...
Οποτε μπορει το συστημα να λειτουργει πολυ καλα μεχρι τα 200 χλμ πχ ενω απο εκει και πανω να θελει ακομα περισσοτερο αερα.
MEMsound - Πεμ 05 Ιούν 2008, 12:13:06
Θέμα δημοσίευσης:
κοινώς...
άλλο το "ψηλά" από πλευράς στροφών λειτουργίας κινητήρα...
άλλο το "ψηλα" από πλευρας χιλιομέτρων...
Pughell - Πεμ 05 Ιούν 2008, 12:22:26
Θέμα δημοσίευσης:
Ακριβως! Wink
Στα τυπου ram air συστηματα,αλλες πιεσεις εχει η εισαγωγη στις 8000 με 3η και αλλες με 5η.
Και μαλλον εκει πρεπει να χαλαει και η "συνταγη" με αποτελεσμα αυτο που λεει ο Αρης. Confused
volvos - Πεμ 05 Ιούν 2008, 12:46:48
Θέμα δημοσίευσης:
sto rc οι 2 σωληνες εχουν η μια κλαπετο ηλεκτρικο που κλεινει στα πολλα Cool

παντως ο καταφρκατος με εγκεφαλο Ν οταν ειχε βαλει σωληνα να παιρνει απο κατω εχανε παντου ακομα και στις ρεπριζ χαμηλα απλα το καταλαβε μετα οταν εβαλε ξανα τους μαμα σωληνες και τα κλαπετα...

για μενα ειναι εγκλημα να πειραξεις την εισαγωγη του rc οταν εχει πεσει τοση δουλεια και βλεπεις οτι ακομα και η πεζο σπορτ για να την αλλαξει κανει παππαδες..υποψην για να μπει το κατω κουτι που λεει στο Α θελει και αλλο ψυγειο που αφηνει χωρο στο πλαι του Cool
Steve - Πεμ 05 Ιούν 2008, 13:06:02
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
υποψην για να μπει το κατω κουτι που λεει στο Α θελει και αλλο ψυγειο που αφηνει χωρο στο πλαι του Cool

Υπάρχει τέτοιο ψυγείο? Very happy

Για δείξε λίγο Cool
Pughell - Πεμ 05 Ιούν 2008, 13:26:32
Θέμα δημοσίευσης:
Ας βαλει καποιος μια μαμα φωτογραφια απο RC για να δω ρε... Sad

Πανο το λογικο θα ηταν το κλαπετο να ανοιγει στα πολλα και οχι να κλεινει,εκτος και αν ο σωληνας του ειναι τοσο μεγαλης διατομης οποτε απλως ταπωνει την "blow off" σωληνα και στελνει ολο τον αερα μεσα.

Στα Clio RS ειναι αναποδα.Υπαρχει κλαπετο που ελεγχεται απο υποπιεση και ανοιγοκλεινει αναλογα με τις στροφες.
Τερμα ανοιγμενη πεταλουδα συνεπαγεται τερμα ανοιχτο κλαπετο.

Α,οσο για το ψυγειο,σε 16αρι που εχω δει(οταν μιλουσαμε στο τηλεφωνο αν θυμασαι),εχει τον απαραιτητο χωρο για να χωρεσει η "σκουπα" που κανει το φιλτροκουτι της PS.
drdino - Πεμ 05 Ιούν 2008, 13:33:06
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell - Πεμ 05 Ιούν 2008, 13:42:50
Θέμα δημοσίευσης:
Φχαριστωωωω! Very happy

Βασικα απο οτι βλεπω,δεν ειναι φιλτροκουτι που πρεσσαρει και στην περιπτωση του Μητσου(Καταφρακτος) που εχασε,μαλλον κατι κανατε στραβα στην συνδεσμολογια για αυτο και δεν απεδωσε.Ετσι οπως το βλεπω,εχει ηλεκτρικο κυκλωμα που κινει αναλογα τα κλαπετα για να ευνοει την ροπη-αποκριση σε ολο το φασμα.

Διατηρωντας τον εργοστασιακο ανταπτορα(Νο 8) απο εκει και περα με δυο σωληνες μπορεις να κανεις πολυ ωραια δουλιτσα. Wink
AlienHack - Δευ 28 Ιούλ 2008, 12:10:53
Θέμα δημοσίευσης:
Παίδες το ξέρω οτι το θέμα εχει αναλυθεί παρα πολύ αλλα επειδη αυριο θα πάω να αλλάξω εισαγωγή δεν ξέρω σε τι επιλογή να κινηθώ.

Ελευθέρας Κ&Ν σε μαμα φιλτροκούτι ή Καμια σκούπα με φιλτροχωάνη μεσα?

Έχω ενα 206cc 1600 16v 110 αλογατα

δεν ειχα σκοπό να αλλάξω εισαγωγή τωρα αλλα προχτές εβγαλα το φίλτρο γιατι ήταν εντελός μπουκομένο απο σκόνη και εκανα μια βόλτα χωρίς φίλτρο, λες και ειχα άλλο αμάξι, λες και ηταν το 2λιτρο, νευρο στις χαμηλές τρελό . Γκάβλωσα ο καημενος και σκέφτομαι με τι εισαγωγή μπορω να έχω τετοια βελτίωση στην αποκριση?

Υ.Γ εχω πάρει χταπόδι και δίχαλο απο ραλύ και καθοντε στην αποθήκη. θα τα βάλω συντομα, αυτο το λέω μπας και αλλάζει κατι στην επιλογή εισαγωγής (ΠΧ. καλυτερα θα κολήσει το χταποδι με ελευθέρας ή σκούπα?)
Steve - Δευ 28 Ιούλ 2008, 12:34:45
Θέμα δημοσίευσης:
Σκούπα Wink
AlienHack - Δευ 28 Ιούλ 2008, 13:58:16
Θέμα δημοσίευσης:
έλεγα να παω με την απλη εισαγωγή ενος ελευθέρας αλλα αφου το λες εσυ.
Pughell - Δευ 28 Ιούλ 2008, 14:42:11
Θέμα δημοσίευσης:
Panel... Laughing Wink
AlienHack - Δευ 28 Ιούλ 2008, 14:57:18
Θέμα δημοσίευσης:
xaaxxa αρχισαμε παλι... πανελ ή σκουπα? ιδου η απορία!
Steve - Δευ 28 Ιούλ 2008, 15:20:35
Θέμα δημοσίευσης:
Σε 206 με TU5JP4 αν δεν βάλεις την μπαταρία στο πορτ-μπαγκάζ, βάζεις σκούπα.

Τέλος Very happy
AlienHack - Δευ 28 Ιούλ 2008, 15:49:36
Θέμα δημοσίευσης:
κατσε κατσε... τι σχέση εχει η μπαταρία? Υποθέτο για χωροταξικό θεμα το ειπες αλλα τί εννοεις?

αποσο ξέρω οι επιλογές ειναι 2, ειτε φιλτρο ελευθερας (green - K&N) απλά και ευκολα, ειτε μια σκούπα.
volvos - Δευ 28 Ιούλ 2008, 15:51:00
Θέμα δημοσίευσης:
παντως ο stevon που ειναι μαμα και τα εχει δοκιμασει ολα κατεληξε οτι το βαρελλακι μου ηταν η overall καλυτερη λυση Laughing

με δυο λογια αν εχεις σκοπο να βαλεις εκκεντρα εξατμισεις προγραμματα βαλε σκουπα. αν οχι βαλε πανελ
AlienHack - Δευ 28 Ιούλ 2008, 15:52:58
Θέμα δημοσίευσης:
γιατο αναφέρατε την μπαταρία? για να κανει χώρο να μπει το βαρελάκι?
Steve - Δευ 28 Ιούλ 2008, 17:50:17
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
γιατο αναφέρατε την μπαταρία? για να κανει χώρο να μπει το βαρελάκι?

Ναι, κάτι τέτοιο Smile
Pughell - Τρι 29 Ιούλ 2008, 19:07:14
Θέμα δημοσίευσης:
Το βαρελακι(και συγκεκριμενα το BMC) ειναι μακραν η καλυτερη λυση απλα εχει και αναλογο κοστολογιο.
Απο εκει και περα σαν αποδοση ειναι αλλου σε σχεση με ολα τα υπολοιπα,επισης με σωστη "διασωληνωση" κανει παπαδες οσο τα χιλιομετρα ανεβαινουν. Rolling eyes
StorM_GmA - Τετ 30 Ιούλ 2008, 14:10:12
Θέμα δημοσίευσης:
Ξέρει κανείς κανέναν μάστορα στην Αθήνα (αν είναι κοντά στην Καλλιθέα ακόμα καλύτερα) που να έχει-φτιάχνει σκούπες? Μόνο το κουτί θέλω...έχω φίλτρο. Πήρα στην Green, 145ευρώ μόνο το κουτί! Και επειδή εγώ την είχα βάλει με 150ευρώ, τον ρώτησα αν το φίλτρο έχει 5ευρώ Very happy

Αν δεν γίνεται να μου πείτε το μαγαζί δημόσια, στείλτε ένα πμ!
AlienHack - Τετ 30 Ιούλ 2008, 16:01:02
Θέμα δημοσίευσης:
'Εβαλα τελικά K&Ν φίλτρο ελευθερας. Ειδα αρκετη διαφορα. Εμφανής. οχι τόσο στα άλογα αλλα το αμάξι λειτουργεί ποιο σωστά. Καθότι το χαρτινο φιλτρο μου ηταν και ψιλο παλιο και μπουκομενο( ειχε παραμορφοσει κιολας) ειδα ακομα περισσοτερη διαφορα.

Ακόμα και στο ρελαντι οποιαδίποτε "μικροκουνήματα" έκανε η μηχανη σαν μικρες ανεπαισθητες αριθμιεςσ εφυγαν , στο γκάζει δεν κολάει καθόλου ποια και αποκρίνεται πολυ ποιο αμεσα και γραμικά. Στις υψηλές δεν είδα τιποτα ιδιέτερο αλλα στις χαμηλές σαν άλλο αμάξι.
MEMsound - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 08:59:37
Θέμα δημοσίευσης:
κάντε και κάνα καθάρισμα στην πεταλουδα... μιας και το φιλτρο ηταν σε τετοια κατασταση...
Pughell - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 09:08:48
Θέμα δημοσίευσης:
Alex βγαλε και κανεναν πνιχτη και αντικατεστησε τον με μεγαλη χαρτοσωληνα.
Θα δεις μια σχετικη βελτιωση σε ολο το φασμα. Wink
AlienHack - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 09:14:24
Θέμα δημοσίευσης:
πνίχτη? Rolling eyes
Pughell - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 09:24:33
Θέμα δημοσίευσης:
Απο το φιλτροκουτι σου φευγει ενα ελαστικο κολλαρο που παει καπου μπροστα απο τον αριστερο θολο...
Ολο αυτο το κομματι μπορεις να το παρακαμψεις ελευθερωνοντας την εισαγωγη,παραλληλα ομως μπορεις να διατηρησεις και ενα επιθυμητο μηκος ωστε το μοτερ να μην πνιγεται και ο αερας να αποκτα μεγαλυτερη ταχυτητα.
volvos - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 09:50:37
Θέμα δημοσίευσης:
ΕΓΩ προσωπικα ειχα βαλει το κομματι το αντιστοιχο του 1.4 απο φιλτροκουτι μεχρι θολο που ειναι ιδια διαμετρο με 1.6 αλλα χωρις πνιχτες

δε μπορω να πω οτι ειδα καμια διαφορα.... Cool
AlienHack - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 10:10:48
Θέμα δημοσίευσης:


αυτό που κύκλωσα? και πως το βελτιώνω αυτό?
SnakeMJK - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 10:22:27
Θέμα δημοσίευσης:
Όχι αυτό. Πιο κάτω, πιο κάτω! Σχεδόν κάτω απ το αυτοκίνητο.
volvos - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 10:28:27
Θέμα δημοσίευσης:
αυτο δε το πειραζεις...
AlienHack - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 10:38:42
Θέμα δημοσίευσης:
αυτό που ειναι κατω απο το φιλτροκούτι, που φέρνει τον αέρα απο κατω απο τον προφυλακτήρα, το ειχα βγάλει και πλείνει καποια στιγμή αυτό..
τι να το κανω εκεινο λοιπών?
Pughell - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 10:40:37
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
ΕΓΩ προσωπικα ειχα βαλει το κομματι το αντιστοιχο του 1.4 απο φιλτροκουτι μεχρι θολο που ειναι ιδια διαμετρο με 1.6 αλλα χωρις πνιχτες

δε μπορω να πω οτι ειδα καμια διαφορα.... Cool

Εμ,αφου εκει στην Αθηνα δεν ξερετε,εγω σας φταιω; Laughing
Steve - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 10:44:17
Θέμα δημοσίευσης:
SnakeMJK έγραψε:
Όχι αυτό. Πιο κάτω, πιο κάτω! Σχεδόν κάτω απ το αυτοκίνητο.

AlienHack έγραψε:
τι να το κανω εκεινο λοιπών?




Big wink Mr. Green
Pughell - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 10:46:41
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε μλκα Σταυρε,ξεκολλα,θα μας διωξουν απο την δουλεια αν συνεχισεις ετσι... Laughing Laughing Laughing
Steve - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 10:49:00
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Ρε μλκα Σταυρε,ξεκολλα,θα μας διωξουν απο την δουλεια αν συνεχισεις ετσι... Laughing Laughing Laughing

Εγώ να ξεκολλήσω ή αυτοί με αυτά που γράφουνε? Laughing
AlienHack - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 11:09:12
Θέμα δημοσίευσης:
xaxaax
ωραια, βαζελινι εχουμε, φιλτροκουτι εχουμε! σωληνες θελω και που τα βαζω ολα αυτα?
Ghost Dog - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 11:11:51
Θέμα δημοσίευσης:
Steve, το νου σου τι θα γραψεις........ Warning
Pughell - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 11:14:14
Θέμα δημοσίευσης:
Απολυομαιιιιιιι,απολυομαιιιιιιιιι!!! Laughing Laughing Laughing
Steve - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 11:20:19
Θέμα δημοσίευσης:
Ghost Dog έγραψε:
Steve, το νου σου τι θα γραψεις........ Warning


*CENSORED*
AlienHack - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 11:32:09
Θέμα δημοσίευσης:
εμένα θα μου πειτε πως το βελτιώνω αυτο?
SnakeMJK - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 11:53:44
Θέμα δημοσίευσης:
http://206gti.net/intakemod/
volvos - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 11:56:54
Θέμα δημοσίευσης:
αυτο το ειχε κανει ο dimzaf206
στο μαμα 206 του και ειχε κοψει καργα

βεβαια το εν λογω αρθρο προβλεπει ανοιγμα σωληνας απο καπου 70 που ειναι εξοδο φιλτροκουτιου σε φ100 οποτε ισως μπουκωνε απο αυτο...
Pughell - Πεμ 31 Ιούλ 2008, 12:00:17
Θέμα δημοσίευσης:
Αν διαβαστε με προσοχη,αναφερει ακριβως το φαινομενο που εχω πει εδω και παρα πολυ καιρο.
Η διαφορα ειναι οτι ο αυστραλος φιλος μας δεν σκεφτηκε οτι μπορει να βαλει μια "wastegate" ωστε το μοτερ να εκμεταλλευται οσο αερα πραγματικα του χρειαζεται. Wink
Παντως το γεγονος οτι κανει το μιγμα αισθητα φτωχο οσο τα χιλιομετρα ανεβαινουν ειναι δειγμα οτι οντως η πατεντα αποδιδει πραγματικα. Rolling eyes
Steve - Παρ 01 Αύγ 2008, 22:10:29
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Παντως το γεγονος οτι κανει το μιγμα αισθητα φτωχο οσο τα χιλιομετρα ανεβαινουν ειναι δειγμα οτι οντως η πατεντα αποδιδει πραγματικα. Rolling eyes

Πάρτε salex με τον wideband και πάτε κρυφή να δούμε τί γίνεται Very happy
Pughell - Σαβ 02 Αύγ 2008, 09:17:42
Θέμα δημοσίευσης:
Ασε,δεν χρειαζεται,μετρησε του Σταυρου το Saxo και χαζεψε... Laughing
Οταν λεμε δουλευει,δουλευει και μαλιστα πολυ αποδοτικα. Wink
Ghost Dog - Τρι 05 Αύγ 2008, 10:04:13
Θέμα δημοσίευσης:
"Αλλο φουτο", απο τη Simota....

Pughell - Τρι 05 Αύγ 2008, 10:11:28
Θέμα δημοσίευσης:
Καλη κατασκευη με μονη παραφωνια την θεση του φιλτρου. Exclamation
Αθανατο BMC CDA... Rolling eyes

Κανονικα η χοανη θα επρεπε να ειναι αναποδα για να δινει πιο ομαλη ροη.
Τωρα θα μου πεις για αυτο το Simota κανει 100Ε και το BMC 300Ε. Confused
GREGO - Πεμ 28 Αύγ 2008, 21:51:51
Θέμα δημοσίευσης: eisagogi ekxagogi kai alla
Very happy diabasa kapoia sxolia gia systhmata aera kai exast kai yparxei poli perafliroforisi, otan ena aytokinito exei ena OEM systhma eisagogis eara tote ayto einai ritmismeno gia ropi xamila etsi oste na kani oikonomia kaysimoy kai emeis me mia skoypa aplos pezoume me tis rpm tis megistis ropis mas to idio symbeni kai me tin exast pantos den einai toso aplo opos fenetai tin megaliteri oikonomia tin exoume me th OEM eisagogi kai OEM exast.
tsip gia skoypa den xreiazetai H ECU prosarmozetai monoi tis.
to programa to alazoymai gia na ksefigoymai apo toys nomikos periorismous poy oipagontai oi kataskeyastes oxhmaton.
pantos to 206 RC paei kala kai stribi!!
ayto pou moy aresi se ayto to montelo einai oi omi toy esthisi, eixa kai 106 GTI PEUGEOT for ever (pantos apo ta kainoyrgia montela exo apogoityti ligo 207 rc me kinitira BMW;;;;;;;
Steve - Πεμ 28 Αύγ 2008, 22:26:35
Θέμα δημοσίευσης:
Σε ποιά διάλεκτο της Ελληνικής γλώσσας έκανες το post σου?
dimisgr - Σαβ 06 Σεπ 2008, 11:39:12
Θέμα δημοσίευσης:
λοιπόν μετά από πολύ ψάξιμο ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΒΆΛΩ ΣΚΟΎΠΑ στο δικό μ το 206 1,4 16ν και απ'ότι κατάλαβα πρέπει να είναι διαφορετικά τα πιασίματα του ψηγείου. οι λύσεις που μου πρότειναν (σχετικά οικονομικές) είναι:

1) φιλτροχωάνη (κ&ν ή bmc)
2)βαρελάκι πλαστικό bmc 170 euros (όχι carbon)

το έχει δικιμάσει ή έστω έχει ακούσει κάνεις τπτ? αξίζει να βάλω κάτι από αυτά που προανεφερα ώστε να πάρει λίγο νεύρο το αμάξι αλλά ταυτόχρονα και λίγο θόρυβο?
Steve - Σαβ 06 Σεπ 2008, 13:16:08
Θέμα δημοσίευσης:
dimisgr έγραψε:
λοιπόν μετά από πολύ ψάξιμο ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΒΆΛΩ ΣΚΟΎΠΑ στο δικό μ το 206 1,4 16ν

αρχ**ια ψάξιμο έκανες φίλε
dimisgr - Σαβ 06 Σεπ 2008, 15:12:43
Θέμα δημοσίευσης:
αρχ@@ια ξεαρχ@@ια αυτο μου είπαν. τι να σου πω? ψέματα?
εδώ θεσσαλονίκη έχω βρει μόνο 2 σκούπες. μια με το λογότυπο του 206 και μια άλλη η οποία κάτω δεξιά γράφει simota. είναι σαν τις foto που έχεις ανεβάσει σε προηγούμενες σελίδες. αλλά και πάλι δεν απαντηθηκε το προηγούμενο ερώτημα μου
Steve - Σαβ 06 Σεπ 2008, 20:03:18
Θέμα δημοσίευσης:
Αφού το έχω λιώσει το θέμα όσο δεν πάει άλλο για το 1.4 16v σαν πρώην κάτοχος. Διάβασε όλο το θέμα εδώ και θα καταλάβεις ότι υπάρχει και είναι της SIMOTA χωρίς το λογότυπο 206 πάνω.
dimisgr - Τετ 10 Σεπ 2008, 18:47:40
Θέμα δημοσίευσης:
steve τελικά είχες δίκιο τελικά μπαίνει αλλά (εν μέρει) αν και μου είπαν ότι η σκούπα με το λογότυπο 206 μπαίνει σε μένα για τη simota δεν ήξεραν. και επίσης ότι δεν θα βιδώσει πάνω στο ψυγείο αλλά θα είναι ''σγηνομενη απο το ψυγείο και το καπό. θα θελα να μ πεις τη γνώμη σου για το πλαστικό βαρελάκι της bmc
Steve - Πεμ 11 Σεπ 2008, 01:11:01
Θέμα δημοσίευσης:
dimisgr έγραψε:
θα θελα να μ πεις τη γνώμη σου για το πλαστικό βαρελάκι της bmc

Πλαστικό δεν είναι, είναι ανθρακόνημα.

Τώρα πως θα το ξεχωρίσεις αν σου πασσάρει ο πωλητής πλαστικό, δεν ξέρω.

Με το βαρελάκι εν πάσει περιπτώσει είναι καλή λύση, αρκεί να ξέρεις από πού θα τραβάς αέρα.
dimisgr - Παρ 12 Σεπ 2008, 16:32:13
Θέμα δημοσίευσης:
έχει κανείς ακούσει για το D.I.A της BMC? αξίζει?
TopGear - Παρ 12 Σεπ 2008, 21:23:13
Θέμα δημοσίευσης:
Τελικά τι συμπέρασμα βγαίνει όσον αφορά στην απόδοση;

Σκούπα, βαρελάκι ή ελεύθερο φίλτρο; Γιατί είχα διαβάσει παλιότερα ότι τα φίλτρα "κουμπώνουν-αποδίδουν" καλύτερα πάνω στα 206 κυρίως στα χαμηλού κυβισμού...Να ξέρω τι να ζητήσω κιόλας...

Το δικό μου έχει επιπλέον και χταπόδι, λίγο πιο ελεύθερο καταλύτη και εξάτμιση και ενδιαφέρομαι και για φίλτρο-σκούπα. Σκέφτομαι να πάω στη Weber-Καλλιθέα που είναι και κοντά, αλλά από την άλλη είχα διαβάσει ότι τα Κ&Ν ταιριάζουν ιδανικά...Αλλά ποιος τρέχει ως το Περιστέρι... Embarassed Embarassed
Steve - Παρ 12 Σεπ 2008, 22:23:11
Θέμα δημοσίευσης:
Στα 75 άλογα τί διαφορές πιστεύεις ότι θα δείς, ανάμεσα στις 3 επιλογές που έχεις?

1 άλογο?

2 άλογα?
dimisgr - Τετ 17 Σεπ 2008, 11:05:24
Θέμα δημοσίευσης:
μετά από συζητήσεις με διάφορους με 206, το D.I.A(bmc) δεν αξίζει. αλλά βρήκα ένα βαρελάκι της simota (carbon) το οποίο μου το σύστησαν αρκετοί. έχει κανείς να εκφέρει άποψη?
Pughell - Τετ 17 Σεπ 2008, 11:37:31
Θέμα δημοσίευσης:
Το BMC CDA(καρμπον βαρελακι) αξιζει και με το παραπανω απλα το θεμα ειναι σε τι μοτερ θα το βαλεις...
Αν κυνηγας και το τελευταιο αλογο ειναι μακραν η καλυτερη επιλογη αλλα και τα 250Ε που κοστιζει για ενα μοτερ 1400 με 90 αλογα δεν ξερω αν αξιζουν τα 300Ε.

Οσο για το Simota,καμια σχεση με το BMC,ειναι απλως μια χοανη με θερμομονωση απεξω.
Κατα τα αλλα,σαν ροη αερα,μοιαζουν οσο μοιαζει και ενα πορτοκαλι με ενα λαχανο.
dimisgr - Τετ 17 Σεπ 2008, 11:44:04
Θέμα δημοσίευσης:
όπως είπες τα 250-300 euros για ένα 1,4 με 90ps θεωρώ ότι είναι πολλά. έτσι είχα καταλήξει στη φιλτροχωάνη αλλά έτυχε και βρήκα και το simota και λέω βαρελάκι έιναι..μάλλον καλύτερο. οπότε σαν ποιο ειδικός από μένα τι θα πρότεινες?
Steve - Τετ 17 Σεπ 2008, 12:05:14
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Κατα τα αλλα,σαν ροη αερα,μοιαζουν οσο μοιαζει και ενα πορτοκαλι με ενα λαχανο.

Εκτός από το χρώμα, τί άλλη διαφορά έχουν? Confused
MEMsound - Τετ 17 Σεπ 2008, 12:20:24
Θέμα δημοσίευσης:
...στην γευση Laughing Laughing Laughing
Steve - Τετ 17 Σεπ 2008, 12:23:58
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
...στην γευση Laughing Laughing Laughing

Τί, τρώγονται δηλαδή? Confused
Pughell - Τετ 17 Σεπ 2008, 12:37:31
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
MEMsound έγραψε:
...στην γευση Laughing Laughing Laughing

Τί, τρώγονται δηλαδή? Confused

Οχι,απλα το ενα μπορεις να το βαλεις στον π@το σου φυλλο-φυλλο ενω το αλλο μονον μονοκομματο. Laughing

---

Δημητρη για ενα διαστημα κυκλοφορησαν καποια βαρελακια αντιγραφη του BMC με ιδια εντελως σχεδιαση και τιμη περιπου στο 100αρικο.
Αν βρεις τετοιο,παρτο.
Το φιλτρο εχει λιγο χειροτερη ποιοτητα αλλα κατα τα αλλα δομικα ειναι ιδιο.

Εναλλακτικα,βαρελακια βγαζουν πολλες εταιριες απλα δεν εχουν την σχεδιαση του BMC.
Αν θελεις κατι ποιοτικο,και η Green βγαζει,οπως επισης και η J&R αν δεν κανω λαθος.
Οι τιμες ειναι περιπου στα 100 και απλως διαλεγεις τι θελεις.
dimisgr - Τετ 17 Σεπ 2008, 12:46:24
Θέμα δημοσίευσης:
βρήκα ένα τέτοιο που λες και μ έιπε αυτός ότι δεν κάνει τπτ αλλά απλά μοιάζει στο bmc. και μ είχε πει 100. σκέφτηκα αντι 100 το no name...καλύτερα 100 το simotaki. θα κοιτάξω και της green kai tis j&r. ευχαριστώ για τη βοήθεια
Pughell - Τετ 17 Σεπ 2008, 13:14:21
Θέμα δημοσίευσης:
Αν βρηκες με 100 το no name που ειναι ιδιο ομως με το BMC,παρτο με κλειστα τα ματια.
Το Simota ειναι μια μλκια και μιση αναλογικα με την τιμη του...
dimisgr - Τετ 17 Σεπ 2008, 14:13:33
Θέμα δημοσίευσης:
αυτό που μου είχε δείξει, απ΄έξω ήταν ίδιο με το bmc. βέβαια το αν ήταν ίδιο από μέσα δεν ξέρω. γενικά όμως θα δω και το τι παίζει με της green kai j&r.
TopGear - Δευ 29 Σεπ 2008, 19:25:40
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Στα 75 άλογα τί διαφορές πιστεύεις ότι θα δείς, ανάμεσα στις 3 επιλογές που έχεις?

1 άλογο?

2 άλογα?


Για τόσο μικρή διαφορά μιλάμε σε ισχύ; Εγώ νόμιζα 3-5 άλογα.

Σε ροπή τουλάχιστον υπάρχει καμιά διαφορά; Είναι πιο ζωντανό, πιο εύστροφο κτλ; Κάτι τέτοια διάβασα πάντως σε προηγούμενα posts...Οπότε πιο είναι το προτεινόμενο, αν προτείνεται κάτι;
Steve - Δευ 29 Σεπ 2008, 19:33:27
Θέμα δημοσίευσης:
TopGear έγραψε:
Steve έγραψε:
Στα 75 άλογα τί διαφορές πιστεύεις ότι θα δείς, ανάμεσα στις 3 επιλογές που έχεις?

1 άλογο?

2 άλογα?
Για τόσο μικρή διαφορά μιλάμε σε ισχύ; Εγώ νόμιζα 3-5 άλογα.

Σε ροπή τουλάχιστον υπάρχει καμιά διαφορά; Είναι πιο ζωντανό, πιο εύστροφο κτλ; Κάτι τέτοια διάβασα πάντως σε προηγούμενα posts...Οπότε πιο είναι το προτεινόμενο, αν προτείνεται κάτι;

Βάλε ότι από τα 3 έχεις αναφέρει (σκούπα/ελεύθερο φίλτρο/βαρελάκι)

Στα 75 άλογα παίρνεις ψυχολογική διαφορά και όχι ουσιαστική.
abaleo - Τρι 21 Οκτ 2008, 14:21:25
Θέμα δημοσίευσης:
γνωρίζετε αν υπάρχει σε σκούπα κάτι μεγαλύτερο από την κατασκευή της simota για τον TU5JP (1.6)? κάτι έχει πάρει το μάτι μου σε σκούπα peugeot spport? από τιμή αυτή πόσο πάει περιπου?
MEMsound - Τρι 21 Οκτ 2008, 17:53:01
Θέμα δημοσίευσης:
πάρε τηλ 2106894321 (Κόνδωρ)
ζητα κ. Βελιμεζάκη κλπ κλπ
να δεις αν εχει ακόμα και πόσο κάνει πλέον
abaleo - Τετ 22 Οκτ 2008, 09:04:23
Θέμα δημοσίευσης:
μίλησα με Κόνδωρα
μου είπε τιμή σκουπας 123 ευρώ + 50 το φίλτρο - 18% εκπτωση
αλλά μου είπε ότι σε μοντέλο 2004 που είναι το δικό μου δεν κάνει γιατί κάποια μοντέλα είχαν βγεί με πιο ψηλά τα σωληνάκια του υδραυλικού τιμονιού Confused
γνωρίζει κανείς τι παίζει με αυτό?
MEMsound - Τετ 22 Οκτ 2008, 09:14:04
Θέμα δημοσίευσης:
μια χαρα τιμη... Wink Wink Wink
για την εφαρμογη στο δικο μου που ηταν 2004 και την ειχα πάρει (δεν ξέρω αν μιλάτε για την ιδια, εγω λεω γι αυτη με το λοοκ καρμπον) αλλα και στου stevon που την εχει τώρα ακουμπαει στα σωληνακια εκει που κάνουν την γωνια τους αλλα μπαίνει...
abaleo - Τετ 22 Οκτ 2008, 14:02:29
Θέμα δημοσίευσης:
από τιμή όντως έρχεται πολύ καλή
όσον αφορά τα σωληνάκια τσέκαρα σήμερα ότι έρχονται αρκετά ψηλάτετάρτη να του ρίξετε μια ματιά κ εσείς να μου βγάλετε πόρισμα!
Stevon - Τετ 22 Οκτ 2008, 14:42:39
Θέμα δημοσίευσης:
Στάθη , θα το δούμε μαζί την Τετάρτη. Wink
nOkpos - Τετ 22 Οκτ 2008, 21:05:04
Θέμα δημοσίευσης:
εμενα παλι που ειναι του 2005 1.4 16v δεν εκανε με τπτ ! ακουμπουσε στα σολινακια και μπροστα ηταν διαφορατικα τα πατηματα !
Steve - Πεμ 23 Οκτ 2008, 10:26:08
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτό με τα σωληνάκια έχω βαρεθεί να το γράφω...
nOkpos - Παρ 24 Οκτ 2008, 07:36:31
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Αυτό με τα σωληνάκια έχω βαρεθεί να το γράφω...



ρε σι steve ετσι ειναι τι να σου πω ξερω 5 πραγματα για να δω αν μπαινει η οχι η κολο σκουπα!

και οποτε ερθεις θεσσ παλι παρε ενα τηλ να το δεις και μονος σου αν θελεις!
volvos - Παρ 24 Οκτ 2008, 08:49:11
Θέμα δημοσίευσης:
αν διαβασεις παλια εχει πει τι κανεις για τα σωληνακια
φαντασου το θυμαμαι εγω που δε με αποασχολει
ψαξε καλυτερα
nOkpos - Παρ 24 Οκτ 2008, 08:58:20
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
αν διαβασεις παλια εχει πει τι κανεις για τα σωληνακια
φαντασου το θυμαμαι εγω που δε με αποασχολει
ψαξε καλυτερα


το σωληνακι ειναι του air condition και ειναι σιδερενιο δεν μπορεις να το κανεις τπτ εκτος αν κανεις τρυπα στη σκουπα και μπει μεσα της!
Steve - Παρ 24 Οκτ 2008, 10:38:30
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
volvos έγραψε:
αν διαβασεις παλια εχει πει τι κανεις για τα σωληνακια
φαντασου το θυμαμαι εγω που δε με αποασχολει
ψαξε καλυτερα


το σωληνακι ειναι του air condition και ειναι σιδερενιο δεν μπορεις να το κανεις τπτ εκτος αν κανεις τρυπα στη σκουπα και μπει μεσα της!

Μπορείς να πέσεις με το βάρος σου πάνω στα 2 σωληνάκια και να τα στραβώσεις-βυθίσεις με προσοχή.
STELIOS - Παρ 24 Οκτ 2008, 12:06:18
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
volvos έγραψε:
αν διαβασεις παλια εχει πει τι κανεις για τα σωληνακια
φαντασου το θυμαμαι εγω που δε με αποασχολει
ψαξε καλυτερα


το σωληνακι ειναι του air condition και ειναι σιδερενιο δεν μπορεις να το κανεις τπτ εκτος αν κανεις τρυπα στη σκουπα και μπει μεσα της!


Τα σωληνακια ειναι του υδραυλικου τιμονιου, οχι του A/C. Το ενα (το αλουμινενιο) λυγιζει, το αλλο (το μαυρο) πολυ δυσκολα...
kammenos - Σαβ 25 Οκτ 2008, 22:10:22
Θέμα δημοσίευσης:
abaleo έγραψε:
μίλησα με Κόνδωρα
μου είπε τιμή σκουπας 123 ευρώ + 50 το φίλτρο - 18% εκπτωση
αλλά μου είπε ότι σε μοντέλο 2004 που είναι το δικό μου δεν κάνει γιατί κάποια μοντέλα είχαν βγεί με πιο ψηλά τα σωληνάκια του υδραυλικού τιμονιού Confused
γνωρίζει κανείς τι παίζει με αυτό?

Εγώ όταν είχα πάει στον κόνδωρ στην πάτρα και παρήγγειλα σκούπα, μου φερε μόνο φίλτρο και σκούπα (πλαστικό).
Χωρίς σωληνώσεις, χωρίς τπτ άλλο.
Και ήταν 180 κάτι ευρώ.
Γιατί δεν πάς και στον άλλον που σου είχα πεί?
140 νομίζω πως είχε.
sakis206t - Σαβ 27 Δεκ 2008, 00:02:58
Θέμα δημοσίευσης:
σημερα τοποθετησα το φιλτρο panel bmc στο 206 ειναι 1.4 8v αυριο θα σας πω εντιπωσεις γιατι σημερα ο καιροσ μασ τα χαλασε
dimisgr - Σαβ 27 Δεκ 2008, 03:17:22
Θέμα δημοσίευσης:
θα πω και γω κάποιες εντυπώσεις για το δικό μου. φοράω βαρελάκι simota. το έβαλα σχετικά πρόσφατα. από απόδοση το αυτοκίνητο πήρε κάτι αισθητά παραπάνω, όχι τίποτα τρελά πράγματα αλλά για τα λεφτά του άξιζε. το πρόβλημα είναι ότι το αυτοκίνητο έχει διαφορά όταν ακόμη στη μηχανή δεν επικρατούν μεγάλες θερμοκρασίες. όσον αφορά τον ήχο, είναι πολύ ωραίος και ψαρωτικός. ελπίζω να βοήθησα όσους ενδιαφέρονται για να βάλουν κάτι τέτοιο
sakis206t - Σαβ 27 Δεκ 2008, 08:39:10
Θέμα δημοσίευσης:
στον ηχο ειδα μια μικρη διαφορα(γιατι ειναι panel)τωρα σε λιγο θα βγω βολτα να δουμε αν εκανε δουλεια αν και πιστευω οτι εκανε
206kwn - Σαβ 27 Δεκ 2008, 11:21:12
Θέμα δημοσίευσης:
ωρει n0kpos γιατι δε βαζεις τη σκουπιτσα τη simota??? βιδωνει γαντι στο 1.4 16v μην μπλεκεις με λυγισματα στραβωματα κλπ κλπ Confused Confused
nOkpos - Σαβ 27 Δεκ 2008, 12:10:34
Θέμα δημοσίευσης:
206kwn έγραψε:
ωρει n0kpos γιατι δε βαζεις τη σκουπιτσα τη simota??? βιδωνει γαντι στο 1.4 16v μην μπλεκεις με λυγισματα στραβωματα κλπ κλπ Confused Confused



http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=4538&postdays=0&postorder=asc&start=220

για την simota λεω οτι δεν κανει!
Steve - Σαβ 27 Δεκ 2008, 14:20:30
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=4538&postdays=0&postorder=asc&start=220

για την simota λεω οτι δεν κανει!
Θες να αρχίσω τα βρισίδια πάλι για να στρώσεις?

Τέλη του μήνα θα πουλήσω την δική μου, η οποία μπαίνει μια χαρά σε εσένα.
206kwn - Σαβ 27 Δεκ 2008, 14:32:50
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:


για την simota λεω οτι δεν κανει!



Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked εγω την εβαλα και ειναι μια χαρα ουτε ταρζανιες ουτε να ακουμπαει πανω στο καπο ουτε κοψε ραψε ουτε τιποτα..... βιδωσε γαντι...... πραγματικα ουτε εγω το πιστευα οτι θα βιδωνε καλα αλλα σου λεω δεν εκανα τιποτα... την πηρα την εβαλα εφυγα......
nOkpos - Κυρ 28 Δεκ 2008, 19:06:10
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
nOkpos έγραψε:
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=4538&postdays=0&postorder=asc&start=220

για την simota λεω οτι δεν κανει!
Θες να αρχίσω τα βρισίδια πάλι για να στρώσεις?

Τέλη του μήνα θα πουλήσω την δική μου, η οποία μπαίνει μια χαρά σε εσένα.


steve θα σε γ@μησω στο τελος δεν σου εδειξα φοτο και επαθες πλακα στο λινκ πιο πανω ?
το ψυγειο μου εχει αλλες βασεις! απο της δικες σου !
nOkpos - Κυρ 28 Δεκ 2008, 19:08:30
Θέμα δημοσίευσης:






να παλι οι φοτο !
Steve - Κυρ 28 Δεκ 2008, 19:09:27
Θέμα δημοσίευσης:
Πλάκα έπαθα γιατί είναι η σκούπα από πάνω
nOkpos Παρ 24 Οκτ, 2008 10:56 έγραψε:
την μαμα peugeot ρωτα Razz θα βαλω μετα της 2 φοτο
οσο για τα σωληνακια εμενα τον βησμα πρεπει να το εχει στην γωνια πιο πανω ..!
Από την παρέλαση ακόμα χρωστάς φωτό χωρίς την σκούπα.

Βάλτες και σε γαμάω εγώ μετά.
nOkpos - Κυρ 28 Δεκ 2008, 19:10:46
Θέμα δημοσίευσης:
πρεπει να βγαλω την σκουπ και βαριεμαι Razz
Steve - Κυρ 28 Δεκ 2008, 19:11:29
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
πρεπει να βγαλω την σκουπ και βαριεμαι Razz
Πες ότι σε ξύνει το έντερο να στο περιποιηθώ και άσε τις δικαιολογίες Cool

Παράθεση:
Ο χρήστης nOk λέει (7:12 μμ):
xaxaxxaxax
ela kai an tin valis xoris na ligisis kai kopsis
tha sto filisw kiolas

Πω πω δηλώσεις W00t
nOkpos - Κυρ 28 Δεκ 2008, 19:24:14
Θέμα δημοσίευσης:
αμα την βαλεις (την σκουπα) χεσε με Razz
dimisgr - Κυρ 28 Δεκ 2008, 20:50:13
Θέμα δημοσίευσης:
μου αρέσουν πολύ οι κουβεντούλες σας έχουν πολύ ωραίες υποσχέσεις χαχα.
πάντως για να επιμένει ο steve τόσο μπορεί να έχει κ δίκιο, αλλά με ένα παλικάρι που μίλησα με 206 1,4 16ν 6-9/2005 μου είπε ότι η σκούπα του μπήκε με τον τρόπο που εξηγεί ο steve αλλά έκανε θόρυβο μιας κ οι βάσεις δεν ταίριαζαν όπως λέει καο ο φίλος δημήτρης
Samer - Πεμ 15 Ιαν 2009, 18:05:05
Θέμα δημοσίευσης:
Θελω να σας πω για ενα μικρο research που εκανα και γω πριν 2 χρονια με το παλιο μου 206 s16 που μολις πουλησα πριν ενα μηνα στο εξωτερικο. Δεν εχω διαβασει ολο το thread και ζητω συγγνωμη αν το εχετε ηδη γραψει αλλα ειπα να σας πω και γω τι εχω κανει.
Γιατι απ οτι διαβασα για τα 2000cc 138hp, το καλυτερο κιτ εισαγωγη ειναι το μαμα κουτι του φιλτρου και να κανεις την πατεντα.
Ειχαμε απο ενα φιλο το K&N φιλτρο 57i Gen II:
Αυτο δλδ: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57i-6505
Και ενα απλο OMP φιλτρο χοανι.
Πανω στην δυναμομετρηση βεβαια το Κ&N εδωσε περιπου 4 αλογα απο τα 137 που μετρηθηκε μαμα.
Και το ΟΜP δεν εδωσε καθολου οταν ηταν ελευθερο με σωληνα, μονο ενα ωραιο θορυβο.
Μετα ξανα εβαλα το μαμα κουτι (το απο κατω μονο), το OMP με την σωληνα και ενα Carbon Fiber καπακι custom made να κλεισει ακριβως με τρυπα στη μεση για να χωρεσει το σωληνα και κρυμενο στο χοανι μεσα στο κουτι, αλλα το Carbon F. καπακι ειχα κολησει απο την μεσα μερια χοντρο γυαλοβαμβακο που τα βαζουν για τα air condition για να κρατησει το κρυο αερα μεσα. Και το αλουμινιο σωληνα το ειχα δεσει ολο με insulation tape και αυτο για κρυο αερα. Και μου εδωσε 7 αλογακια.

Στην πρωτη φωτο ειναι το ελευθερω που μου εδωσε μηδεν αλογα:


Και με το καπακι φενεται πολυ λιγο αλλα το insulation το ειχα βγαλει εδω:


Και αυτο ηταν το αμαξι μου που μου λειπει ΠΟΛΥ!! (sorry λιγο off topic εδω):
Sig206 - Παρ 16 Ιαν 2009, 00:22:19
Θέμα δημοσίευσης:
Να παραθεσω κ εγω λιγο την γνωμη μου sorry λιγο για το offtopic αλλα απο χτες που την έβαλα το αμαξι παρολο τα 75 γαιδουρια του εγινε πορωση. Δεν περιμενα να εχει τετοιο εκπληκτηκο ηχο καταρχας. Τωρα το αν εδωσε ειναι μια αλλη υποθεση διοτι αλογα απο αυτα δεν περνεις ισως ροπη καλυτερη ναι. Παντως σε σχεση με το KN φιλτρακι που ειχα στην αρχη μερα με την νυχτα.

Σας παραθετω photo παρακατω:

volvos - Παρ 23 Ιαν 2009, 15:30:12
Θέμα δημοσίευσης:
χτεσ γυρισα τσαντισμενος σπιτι

αποτελεσμα ξηλωσα τη σκουπα και πηγα να βαλω το φιλτροκουτι το μαμα ωστε να ειμαι ετοιμος να βαλω τοσκουπακι απο δευτερα που θα ηρεμησω λιγο δουλεια...

δε ξερω αν θα αποδιδει χιεροτερα ή καλυτερα η acsport αλλα παιδια αν δε κανει θορυβο εγω θα ξαναβαλω τη σκουπα ακομα και αν χανει το αμαξι...

αμα ακουσετε το αμαξι στο ροουντ του χελ και στα τουνελ μετα τα λαγκαδια πως ακουγεται το μοτερ θα της συγχωρεσετε τα παντα της σκουπας...

υ.γ. τελικα ειδα αυτο που λεγαμε και με στιβον. με μαμα φιλτροκουτι και φιλτρο χειροτερο ψηλα καλυτερο χαμηλα

υ.γ.2 παιρνω που λετε το φιλτρκουτι στα χερια μου απο απθηκη και ακουω γκλανκα γκλουνκα λεω τι σκ**α
το κουναω αναποδα και αρχιζουν να πεφτουν κομματια χωμα
εε το κουνησα και μια απο την αλλη επεσαν και απο εκει μερικα και το εβλα...σιγουρα θα ειχε αραχνες και ποιος ξερει και τι αλλο Laughing
Steve - Παρ 23 Ιαν 2009, 16:48:29
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
σιγουρα θα ειχε αραχνες
Πρωτεϊνες για τον κινητήρα Laughing
abaleo - Παρ 23 Ιαν 2009, 22:28:09
Θέμα δημοσίευσης:
εβαλα τη σκούπα (προερχόμενη από λαρισα μεριά Very happy ) χτες και εχω κάψει 20 ευρώ βενζίνη (ή κατι λιγότερο τεσπα)! καταλαβαίνω το βολβο που μιλάει για ήχο και το δικό μου πάει μονο μεχρι 6500 μαμαστροφές... Δυνατότερος από το κακόμοιρο το 8βαλβιδάκι μου!

σχετικά με τις αντιδικίες περί χωροταξίας σε μοντελα 04-05 που έχουν ψηλα τα σωληνακια υδρ.τιμονιού-καλοριφερ (και δεν ξερω κι εγω ακριβως τι κανουνε κεινα αλλα καινε!) πληροφορώ ότι η σκούπα χωράει αλλά κυριολεκτικά τσίμα τσίμα! στην αρχή είχα φοβίες για το αν θα υπαρχει προβλημα διοτι ο σωλήνας της ειναι μεταλλικός αλλά την τραβηξα λίγο πιο πίσω αφήνοντας κενό αναμεσα σε αυτήν και τη μετωπη. Σε πειραμα με φιλο που τραβαγε ξερογκαζιές και ο "επιστήμονας" (εγω Laughing ) παρατηρούσε μπροστά το μοτερ κουνιεται μαζί με τη σκουπα η οποια ομως έχει ενα περιθώριο και δεν παθαίνει κάτι

θα σας γραψω αναλυτικότερα κατι που παρατηρησα σχετικα με τα τσιρίγματα-μπασους ήχους που λετε στο αλλο τοπικ της εισαγωγης ac συναρτήσει με το πως δουλεύει ο κινητήρας...

τελος (φανταστείτε βαρεμαρα!) έχω φωτογραφικό υλικο με τη διαδικασία της τοποθέτησης και θα φτιάξω ένα how to για τους νεοπες που θελουν να βαλουν μόνοι τους τη σκούπα (αν υπαρχουν αυτοί)
MEMsound - Παρ 23 Ιαν 2009, 22:34:11
Θέμα δημοσίευσης:
by the way καλό ειναι να μην "τσιτα" σφιγμένη η σκουπα στο πλαίσιο του ψυγείου αλλά λίγο "στον αέρα" για να μην πέρνει τους κραδασμους
απλά συγκρατήστε την με δεματικά αλλά μην την σφίξετε "τερμα"
MEMsound - Παρ 23 Ιαν 2009, 22:36:43
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
υ.γ.2 παιρνω που λετε το φιλτρκουτι στα χερια μου απο απθηκη και ακουω γκλανκα γκλουνκα λεω τι σκ**α
το κουναω αναποδα και αρχιζουν να πεφτουν κομματια χωμα
εε το κουνησα και μια απο την αλλη επεσαν και απο εκει μερικα και το εβλα...σιγουρα θα ειχε αραχνες και ποιος ξερει και τι αλλο Laughing


σαχλαμαρα βιαστηκε παλιοκάφτη... με 4 βιδες ανοίγει το φιλτροκουτι στα 2 και "τινάζεις" το φιλτρο σαν ανθρωπος...

ουστ... αρπακόλλα Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
abaleo - Παρ 23 Ιαν 2009, 22:57:36
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
απλά συγκρατήστε την με δεματικά αλλά μην την σφίξετε "τερμα"

όσες έχουν μεταλλικό λαιμό δε χρειάζονται καν δεματικά
και σίγουρα θελουν ενα κενο 2 εκ από μπροστά για να μετακινούνται οταν οι κόφτες πυροβολάνε Rolling eyes Laughing
MEMsound - Παρ 23 Ιαν 2009, 22:58:32
Θέμα δημοσίευσης:
σωστό και αυτό Wink
Steve - Παρ 23 Ιαν 2009, 23:00:35
Θέμα δημοσίευσης:
abaleo έγραψε:
και σίγουρα θελουν ενα κενο 2 εκ από μπροστά για να μετακινούνται οταν οι κόφτες πυροβολάνε Rolling eyes Laughing
Όταν πυροβολάνε ΔΕΝ χρειάζονται τίποτα.

Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι αυτές που κάνουν την μετακίνηση στην σκούπα και κατά συνέπεια, την ζημιά σε αυτήν.

Όπως το διαπίστωσες και εσύ, και στις ξερογκαζιές, πάλι υπάρχει μετακίνηση.

Αν θέλεις δοκίμασε με τον φίλο σου να πατάει προοδευτικά το γκάζι και δες αν κουνηθεί καθόλου Wink
kane - Παρ 23 Ιαν 2009, 23:05:02
Θέμα δημοσίευσης:
η να βαλει πς βασεις, οποτε εκει δν κουνιεται τπτ...
Randy - Κυρ 01 Φεβ 2009, 00:44:57
Θέμα δημοσίευσης:
τι λετε για αντικατασταση μαμα φιλτρου στο φιλτροκουτι με ενα ελευθερο k&n?

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2916

κανει αυτο για το αμαξι μου η οχι? ειναι ευκολο στην τοποθετηση? για πειτε λιγο στο μικρο σας φιλο καγκουρακο!
Ivang - Κυρ 01 Φεβ 2009, 19:28:59
Θέμα δημοσίευσης:
Φιλτροχοάνη, θόρυβος πορωτικός σαν σκούπα όμως καλύτερη απόδοση ...



Pughell - Δευ 02 Φεβ 2009, 10:02:41
Θέμα δημοσίευσης:
Βαγγο κατα πασα πιθανοτητα αυτο που εχεις βαλει στην φωτο να ειναι χειροτερο και απο το μαμα συστημα... Confused
Μπορει να κανει θορυβο αλλα απο αποδοση,χλωμο να ειναι σαν το μαμα.
Ivang - Δευ 02 Φεβ 2009, 10:53:19
Θέμα δημοσίευσης:
Στέλιο, έχω πολύ καιρό από τότε που ήμουν μαμά οπότε δεν μπορώ να συγκρίνω. Από σκούπα πάντως (επειδή την είχα πιο μπροστά από την φιλτροχοάνη) είναι πολύ καλύτερο. Έχει πολύ καλό τράβηγμα από χαμηλά και δεν χάνω τελικές ... Σε λίγο καιρό που θα ξαναβάλω το μαμά (με το καινούριο σκουπάκι τύπου ac-sport δικιάς μου κατασκευής) θα συγκρίνω. Wink
nOkpos - Κυρ 08 Φεβ 2009, 23:09:42
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπον εχω ενα μικρο προβλημα με την σκουπα μου

οταν εχει χαμηλες στροφες το μοτερ και πατησω πολυ γκαζι καμια φορα μου κανει απο μπροστα στο μοτερ ενα ΜΠΑΜ
τι σκ**ά μπορει να ειναι ? Confused
Randy - Δευ 09 Φεβ 2009, 02:03:25
Θέμα δημοσίευσης:
Ελα Σταυρο, οπλισε την καραμπινα σου και ριξε! Very happy
Steve - Δευ 09 Φεβ 2009, 03:58:30
Θέμα δημοσίευσης:
Του ρίχνει η ίδια του η μηχανή Laughing
Randy - Δευ 09 Φεβ 2009, 17:08:42
Θέμα δημοσίευσης:
Καλυφθειτεεεεεεεεεε Very happy
206kwn - Δευ 09 Φεβ 2009, 17:29:35
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
Λοιπον εχω ενα μικρο προβλημα με την σκουπα μου

οταν εχει χαμηλες στροφες το μοτερ και πατησω πολυ γκαζι καμια φορα μου κανει απο μπροστα στο μοτερ ενα ΜΠΑΜ
τι σκ**ά μπορει να ειναι ? Confused


μολις πατας γκαζι τραβιεται ολο το μοτερ προς τα πισω και μετα ερχεται αποτομα μπροστα.... μηπως δεν εχεις δεσει σωστα τη σκουπα σου με αποτελεσμα μολις πεφτει το μοτερ στα ισια του η σκουπα να κοπαναει καπου???????? κατι τετοιο νοομιζω οτι παιζει.........
Randy - Δευ 09 Φεβ 2009, 17:56:17
Θέμα δημοσίευσης:
πσσστ μικρε. οχι σε τα μας. το ηξερα, αλλα σε αφησα να το πεις για να μη σε φερω σε δυσκολη θεση. Very happy Very happy
TopGear - Πεμ 21 Μάϊ 2009, 21:28:19
Θέμα δημοσίευσης:
Πήρε το αμάξι ο αδερφός μου και έσπασε η σκούπα. Βασικά για να μην τον κατηγορήσω εξ ολοκλήρου, το είδα μετά που το είχε οδηγήσει, ίσως να το είχα κάνει κι εγώ και δεν το κατάλαβα. Έσπασε το πάνω καπάκι σε 2 κομμάτια μάλλον από το καπώ και λίγο λίγο άρχισε να σπάει και η βάση.

Ήταν μία της JR που την είχα βάλει στη Weber στην Καλλιθέα.

Ξέρει κανείς κάποια ανθεκτική σκούπα και κατάστημα, κατά προτίμηση Καλλιθέα ή προς τα εκεί γύρω ή στο κάτω κάτω έστω και αλλού; Σε απόδοση ποια είναι η καλύτερη; Τη δική μου την ψιλοκόλλησα, αλλά δεν ξέρω και πόσο θα αντέξει. Έβαλα κόλλα στιγμής (φάνηκε να κολλάει γερά), μονωτικές και κάπως φάνηκε να νιώθει. Αnyway... Της Peugeot Sport υπάρχουν; Πόσο πάνε περίπου; Ή είναι της JR όπως διάβασα κάπου πριν;

Και τόσοι που έχετε σκούπες εδώ μέσα και πολλά περισσότερα από μένα, ελατήρια χαμηλώματος, σκληρά αμορτισέρ που υποτίθεται είναι πιο "κούτσουρα" (εντάξει, εγώ έβαλα ΚΟΝΙ ρυθμιζόμενα) κτλ κτλ κτλ, στους ελληνικούς δρόμους, πώς και δε σας έχουν σπάσει οι σκούπες; Rolling eyes Rolling eyes Rolling eyes
TopGear - Παρ 22 Μάϊ 2009, 02:49:08
Θέμα δημοσίευσης:
StorM_GmA έγραψε:
Ξέρει κανείς κανέναν μάστορα στην Αθήνα (αν είναι κοντά στην Καλλιθέα ακόμα καλύτερα) που να έχει-φτιάχνει σκούπες? Μόνο το κουτί θέλω...έχω φίλτρο. Πήρα στην Green, 145ευρώ μόνο το κουτί! Και επειδή εγώ την είχα βάλει με 150ευρώ, τον ρώτησα αν το φίλτρο έχει 5ευρώ Very happy

Αν δεν γίνεται να μου πείτε το μαγαζί δημόσια, στείλτε ένα πμ!


Είχε ρωτήσει και ο φίλος κάτι ανάλογο αν ξέρει κανείς, ας απαντήσει.

Εκτός αν οι τιμές κουτιού-νέας σκούπας είναι κοντινές, ας βάλω μία που θα μου προτείνετε εσείς κάπως πιο κοντή σε ύψος στο καπάκι από την JR που αναφέρω παραπάνω, ώστε να μη βρίσκει στο καπώ.

Η τοποθέτησή της πάντως ήταν ακριβώς η ίδια με διάφορες φωτό που είδα στις σελίδες 63-64 κτλ. Και μάλιστα μου φάνηκε ότι είδα και κουτί σκούπας πιο "φουσκωτό" από το δικό μου. Πώς και δεν έχει σπάσει ακόμη; Very happy Very happy Εκτός από "κοπάνημα" στο καπώ, υπάρχει άλλος λόγος που να δικαιολογεί το "σπάσιμο" του κουτιού της σκούπας;
recife206 - Τρι 21 Ιούλ 2009, 12:47:04
Θέμα δημοσίευσης:
Έστω και καθυστερημένα, σήμερα έγινε η επέμβαση και στη δικιά μου εισαγωγή. Ο λόγος για το φίλτρο ελευθέρας της k&n, με κωδικό 33-2937, το οποίο όπως ήταν αναμενόμενο και επιθυμητό από μένα δεν ακούγεται, παρά μόνο ελάχιστα στις 4 με 5 χιλιάδες στροφές. Ορίστε ο μακρόστενος ''αναπνευστήρας'' μου:

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2937

42,5cm Shocked είναι αυτά, ελπίζω να κάνουν καλή δουλειά! Laughing
Steve - Τετ 22 Ιούλ 2009, 11:40:31
Θέμα δημοσίευσης:
Μισό ρε Φώτη, έχεις αλλάξει φιλτροκούτι? Shocked
abaleo - Παρ 31 Ιούλ 2009, 19:57:19
Θέμα δημοσίευσης:
Ανοίγω που λετε να βαλω νερο στους υαλοκαθαριστήρες και βλεπω το σωλήνα απο τη σκουπα να έχει φύγει απο το κολαρο στην πεταλουδα και να μισοκρεμεται... Τράβαγε φρεσκοτατο αφιλτραριστο αερα για 1-3 ημερες... Μάλλον εκανα μαλ..ια και δεν εσφιξα καλά το δαχτυλίδι που τα συγκρατουσε οταν ειχα βγαλει τη σκουπα για καθαρισμα... Ελπίζω μονο να μην βραχνιασε κανας κύλινδρος!
recife206 - Παρ 31 Ιούλ 2009, 21:32:47
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Μισό ρε Φώτη, έχεις αλλάξει φιλτροκούτι? Shocked


Ανέκαθεν αυτό είχα, το μακρόστενο δίπλα στη μπαταρία, το οποίο έβαλαν στο 16άρι από το 2005.
Steve - Παρ 31 Ιούλ 2009, 23:54:40
Θέμα δημοσίευσης:
recife206 έγραψε:
Ανέκαθεν αυτό είχα, το μακρόστενο δίπλα στη μπαταρία, το οποίο έβαλαν στο 16άρι από το 2005.
Confused
nikolas206gti - Πεμ 10 Σεπ 2009, 20:11:52
Θέμα δημοσίευσης:
Καλησπέρα και από εμένα. Ειμαι καινούριος στην παρεά σας. Έχω στην κατοχή μου ένα 206 Gti 1600 με ηλεκτρόγκαζο. Το έχω περίπου 4 μήνες. Ο προηγούμενος του είχε βάλει βαρελάκι bmc με σωλήνα που κατεβαίνει κάτω πίσω από το ψυγείο. Σκεφτόμουν να το αντικαταστήσω με μία σκούπα ώστε να παίρνει κρύο αέρα. Τι λέτε? Ή να μην το κάνω καθόλου? Περιμένω γνώμες!
abaleo - Πεμ 10 Σεπ 2009, 20:42:21
Θέμα δημοσίευσης:
με τη σκούπα και τη σχεδίαση της μετώπης του 206 δεν έχεις και τον πιο κρύο αέρα πάντως... δοκίμασε να μετακινήσεις το σωλήνα που τραβάει αέρα δίπλα από το ψυγείο και όχι από πίσω του γιατί το ψυγείο στην πίσω του πλευρά θα εκβάλλει καποια ποσά θερμότητας. Και για ιδέες εδω

α, και μιας και καινούριος, πέρνα και μία βόλτα από εδώ!
ifaz13 - Σαβ 19 Δεκ 2009, 01:54:12
Θέμα δημοσίευσης:
ΣΚΟΥΠΑ, ΧΩΑΝΗ Η ΒΑΡΕΛΑΚΙ?
Θελω να βαλω ενα απο τα τρια στο αμαξι μου (και τα 3 ειναι λιγο αδυνατον) στο 307 1.4 με τα 75 αλογα.....
Ο λογος δεν ειναι ο ηχος (εχω εσωτερικο που θα τον καλυπτει ) ουτε η ιπποδυναμη (επειδη ειμαι 10000% ικανοποιημενος απο την τεραστια ΜΑΜΑ ιπποδυναμη) αλλα μονο και μονο για να μην εχω το φιλτρο μαμα χαμηλα και παθω οτι επαθα πριν 3 μηνες περιπου (επεσα σε νερα και εσπασα τον κινητηρα).
Πειτε μου την καλυτερη λυση με 8ετικα και αρνητικα για καθε απο τα 3.
abaleo - Σαβ 19 Δεκ 2009, 14:49:20
Θέμα δημοσίευσης:
η καλύτερη λύση θα ήταν να μην μπαίνεις σε λίμνες.. (χιουμοράκι)

τώρα, σχετικά με την εισαγωγή, μπορείς απλά να ξεκουμπώσεις τον προ-φιλτροκούτι από το κυρίως φιλτροκούτι (νομίζω είναι ίδιο με των 206) οπότε η είσαγωγή αέρα θα βρίσκεται πλέον στο κατώτερο μέρος του φιλτροκουτιού.

Αν θέλεις σώνει και καλά να "ψηλώσεις την εισαγωγή σου, η σκούπα νομίζω είναι ότι ψηλότερο διατίθεται

εκτός κι αν σκοπεύεις να κάνεις κάτι τέτοιο...
http://www.aia.tartu.ee/~indrek/ralli/peugeot/205/206_wrc_safari_2000.jpg
Exclamation Exclamation Exclamation
ifaz13 - Σαβ 19 Δεκ 2009, 18:36:44
Θέμα δημοσίευσης:
χαχα ναι το σκεφτηκα, απλα δεν εχω σκοπο να το κανω υποβρυχιο.
Οσο για την εγκατασταση δεν εχω προβλημα, οτι βαλω θα το τοποθετησω στην εισοδο, αφου θα το βγαλω τελειος το μαμα φιλτρο.
Το προβλημα μου ειναι πιο απο τα 3 ειναι καλυτερο και γιατι....
recife206 - Σαβ 19 Δεκ 2009, 21:15:05
Θέμα δημοσίευσης:
ifaz13 έγραψε:
Το προβλημα μου ειναι πιο απο τα 3 ειναι καλυτερο και γιατι....


65 σελίδες είναι υπέρ-αρκετες για να λύσουν τις απορίες σου και να κάνεις την καλύτερη για σένα επιλογή. Θέλει υπομονή και μελέτη, αλλά αξίζει τον κόπο... Wink
ifaz13 - Κυρ 20 Δεκ 2009, 02:22:21
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτο προσπαθησα να κανω, αλλα μετα απο 2-3 αρχισανε τα διαφορα και δεν μπορεσα να ακολουθησω. Συνηθως στα ποστ, εχουμε 10 σελιδες για να γραψει ενας την απαντηση στην ερωτηση. (δεν μιλαω για εδω ειδικα, αλλα για πολλα φορουμς).
Εξαλλου για καποιον καλυτερα ειναι η σκουπα για αλλον το βαρελακι.
Γιαυτο ρωτησα αν μπορει καποιος να τα γραψει συγκεντροτικα...θετικα και αρνητικα.
supers - Δευ 28 Δεκ 2009, 14:42:45
Θέμα δημοσίευσης:
επειδη ειμαι νεος στο φορουμ και πρωην οδηγος αλφα ρομεο 147 στην οποια φορουσα βαρελακι bmc και πλεον μ εχει μεινει το βαρεαλακι σκεφτομαι να το περασω στο σεσε (1,6) απο οσο εχω ακουσει κ διαβασει ομως οι γαλλοι δουλευουν καλυτερα με σκουπα, πειτε μ μια γνωμη, το καλοκαιρι σιγουρα το βαρελι θα βγαινει γιατι πολυ βαβουρα σε ανοιχτο αυτοκινητο δεν παλευεται, το εχει δοκιμασει καποιος σε σεσε? ενοχλει ο θορυβος? αποδιδει το βαρελι στο 1,6?
nikolas206gti - Δευ 15 Μάρ 2010, 22:59:43
Θέμα δημοσίευσης:
Έβαλα στο 206 μου (1,6) μία σκούπα η οποία μπορεί να θεωρηθεί σαν απομίμιση της Simota και έχω να παραθέσω την εξής ερώτηση.

Παίζει ρόλο αν η φιλτροχοάνη που συμπεριλαμβάνεται μέσα στο "καβούκι" της σκούπας είναι μικρή ή μεγάλη ? Confused

Το ρωτάω καθώς ένα φιλαράκι με 106 (1,6) άνοιξε την δική του σκούπα για να καθαρίσει το φίλτρο και ήταν αρκετά πιο μεγάλο από το δικό μου. Sad

Μπορεί κάποιος να μου προτείνει τι μάρκα φιλτροχοάνη να βάλω, σε τι διάμετρο άνοιγμα και σε τι μήκος ?

Υ.Γ. Έχω αυτή με το ανάγλυφο του 206 επάνω (απ' ότι διάβασα μαλ***α έκανα που την πήρα και έπρεπε να είχα πληρώσει κατευθείαν για simota)
Steve - Τρι 16 Μάρ 2010, 09:57:19
Θέμα δημοσίευσης:
nikolas206gti έγραψε:
Το ρωτάω καθώς ένα φιλαράκι με 106 (1,6) άνοιξε την δική του σκούπα για να καθαρίσει το φίλτρο και ήταν αρκετά πιο μεγάλο από το δικό μου. Sad
Ο χώρος της χοάνης στην σκούπα του 106 είναι μεγαλύτερος από αυτόν που έχει η σκούπα του 206, οπότε λογικό είναι να είναι αρκετά πιο μεγάλο από το δικό σου Razz
nikolas206gti - Τρι 06 Απρ 2010, 19:38:24
Θέμα δημοσίευσης:
Όπως έγραψα πριν κάποιες μέρες, τοποθέτησα στο αυτοκίνητό μου μία σκούπα με το ανάγλυφο του 206 επάνω.

Μου είχε καρφωθεί στο μυαλό ότι το αυτοκίνητο ΔΕΝ τραβάει αέρα και έτσι πήγα στον ηλεκτρολόγο για να συνδέσω ένα οργανάκι air-fuel και να βεβαιωθώ. (όσο βέβαια αντιπροσωπευτική μπορεί να είναι αυτή η τιμή )

Πράγματι, στην 4η και στην 5η ταχύτητα και στις υψηλές στροφές παρατηρείται μία φτώχεια στον αέρα.

Επανέφερα λοιπόν το βαρελάκι της BMC τοποθετώντας το να παίρνει κρύο αέρα πίσω από τον προφυλακτήρα και πήγα βόλτα μέχρι να ζεσταθεί ο λ.

Τα αποτελέσματα ήταν περισσότερο ικανοποιητικά και σκούπα ΔΕΝ ξαναβάζω.

Ίσως αργότερα δοκιμάσω και το φιλτροκούτι το μαμά με ένα ελεύθερο KN φίλτρο μέσα και το σκουπάκι που έχουν βάλει κι' άλλα παιδιά.

Η σκούπα μπαίνει προς πώληση Wink
volvos - Τρι 06 Απρ 2010, 20:05:39
Θέμα δημοσίευσης:
για μια ακομα φορα αποδεικνυεις ποσο ξεροκεφαλος εισαι
ξαναβαλε τη σκουπα κανε το λιγοτερο 500χλμ και ελα να τα ξαναπουμε
διαφορα δε ξερω αν θα εχεις καμια ιδιαιτερη απο το βαρελλακι αλλα χειροτερα ΔΕ ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ειδικα τοσο οσο λες. αυτα ειναι συμπτωματα επειδηδεν εχει προσαρμοστει εγκεφαλος

και εχουν γραφτει και αυτα πλλες φορες σε αυτο το τοπικ


επισης εχω μετρησει με wideband και βαρελλακι και σκουπα και οι διαφορες ηταν αστειες...
Πάνος - Τρι 06 Απρ 2010, 20:06:37
Θέμα δημοσίευσης:
Απολυτα κατατοπιστικος,κατανοητος και σωστα "πραγμενος".
Για δοκιμασε με φιλτρο στο παπα και πες μας.
nikolas206gti - Τρι 06 Απρ 2010, 22:28:03
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
για μια ακομα φορα αποδεικνυεις ποσο ξεροκεφαλος εισαι
ξαναβαλε τη σκουπα κανε το λιγοτερο 500χλμ και ελα να τα ξαναπουμε
διαφορα δε ξερω αν θα εχεις καμια ιδιαιτερη απο το βαρελλακι αλλα χειροτερα ΔΕ ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ειδικα τοσο οσο λες. αυτα ειναι συμπτωματα επειδηδεν εχει προσαρμοστει εγκεφαλος

και εχουν γραφτει και αυτα πλλες φορες σε αυτο το τοπικ


επισης εχω μετρησει με wideband και βαρελλακι και σκουπα και οι διαφορες ηταν αστειες...


Ξεροκέφαλος είμαι καθώς θέλω να τα δοκιμάσω και εγώ και να δω ποιο μου αρέσει και με ποιο πηγαίνει σωστά το αυτοκινητό μου. Με την σκούπα έκανα τουλάχιστον 2.000 χλμ και είδα τι παίζει.

Δεν γνωρίζω τι έχεις κάνει εσύ στο αυτοκινητό σου όταν είχες τη σκούπα επάνω, αν είχες κόψει καθόλου μετώπη ή κάτι τέτοιο.

Τώρα που έβαλα βαρελάκι, βλέπω κάποια αλλά σημαντική διαφορά.
Pughell - Τρι 06 Απρ 2010, 23:28:13
Θέμα δημοσίευσης:
Με διαγνωστικο παντως(μετρησεις map) αλλα και με "ακουστικο" τροπο,εγω(και ενα αλλο παιδι) με το που αλλαξαμε απο σκουπα σε βαρελι,η διαφορα ηταν τουλαχιστον εμφανης ακομα και στα μιγματα(εξαφανιστηκαν τα οποιαδηποτε σκασιματα απο την εξατμιση).
Sinanai - Παρ 11 Ιούν 2010, 11:21:58
Θέμα δημοσίευσης:
Στο 206 (1.6 16v) κουμπώνει η εισαγωγή του 106 (1.6 16v);
Steve - Παρ 11 Ιούν 2010, 12:41:07
Θέμα δημοσίευσης:
Να την κάνεις τί? Ότι ήθελε να κάνει και ο sps και έμεινε ακόμα στα σχέδια? Laughing
Pughell - Παρ 11 Ιούν 2010, 13:40:44
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατι,ειπε κανενας οτι ειναι κατι δυσκολο; Wink
Sinanai - Παρ 11 Ιούν 2010, 14:39:37
Θέμα δημοσίευσης:
Δε θα αυξήσει - αισθητά - την απόδοση, ειδικά σε συνδυασμό με εξάτμιση και εκκεντροφόρους από Rallye 16v ή Schrick και πρόγραμμα;
Steve - Παρ 11 Ιούν 2010, 14:47:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ου ναι, πύραυλος θα γίνει! Laughing
Sinanai - Παρ 11 Ιούν 2010, 14:49:26
Θέμα δημοσίευσης:
Λέγε(τε) ρε... Laughing

Δε λέω πύραυλος, αλλά αξίζει, τέσπα, ή όχι;
Steve - Παρ 11 Ιούν 2010, 14:50:18
Θέμα δημοσίευσης:
Όχι δεν αξίζει Sad

Αλλιώς και εγώ και το Τάκη θα το είχαμε κάνει Smile
z@ck! - Παρ 11 Ιούν 2010, 17:48:12
Θέμα δημοσίευσης:
οι αυλοι στις 2 εισαγωγες ειναι ιδιου μεγεθους?
Καποιος μου ειπε οτι κανει σκαλι στην κεφαλη γιατι ειναι ποιο μεγαλοι οι αυλοι τις κεφαλης σε σχεση με την εισαγωγη...Question
Και δεν θα αξιζε αν ηταν να συνδιαστει με τα μπεκ του 106-Saxo που ειναι μεγαλυτερης παροχης?
Pughell - Παρ 11 Ιούν 2010, 18:14:22
Θέμα δημοσίευσης:
Κωστα αστο τυρι να λεει μλκιες...Αμα βρεις φτηνη εισαγωγη,αξιζει.
Και με τα μπεκ βρισκεται σχετικα ευκολα λυση,δεν ειναι τιποτα φοβερο πια...

Απλα αν εισαι σε θεση να το ψαξεις μονος σου και να πας στο μηχανικο τα πραγματα ετοιμα προς συναρμολογηση θα γλιτωσεις και χρονο αλλα και χρημα. Wink

Ζαχο οντως οι αυλοι ειναι μεγαλυτεροι απο αυτους της εισαγωγης αλλα δεν εχει σημασια μιας και το σκαλοπατι ειναι αρνητικο οποτε δεν αλλιωνει σημαντικα την ροη.
Οσο αφορα τα μπεκ,αν ψαχτεις,βρισκεις λυση.

Μην το δεσαμε κομπο οτι αν δεν σκασεις τα 600Ε της C2,δεν γινεται διαφορετικα δουλεια...
Δηλαδη εμεις τι εχουμε,κερατα και τα 106/Saxo μας δουλευουν κανονικα ακομα και ετσι; Question
MEMsound - Παρ 11 Ιούν 2010, 18:40:41
Θέμα δημοσίευσης:
τα κερατα που εχεις ειναι ασχετα με την λειτουργια του αμαξιου σου
το μονο που μπορει να επηρεαζουν ειναι την αεροδυναμικη του αν εχει ηλιοροφη ανοιχτη και τα βγαζεις να παιρνουν αερα Laughing Laughing Laughing
reselie - Παρ 11 Ιούν 2010, 18:57:31
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
τα κερατα που εχεις ειναι ασχετα με την λειτουργια του αμαξιου σου
το μονο που μπορει να επηρεαζουν ειναι την αεροδυναμικη του αν εχει ηλιοροφη ανοιχτη και τα βγαζεις να παιρνουν αερα Laughing Laughing Laughing
Bounce Bounce Bounce Yahoo! Yahoo! Yahoo! Rotfl Rotfl Rotfl Ha Ha Ha Ha Ha Ha


GoD!!!


Υγ.Σορρυ για το offtopic Whip
Pughell - Παρ 11 Ιούν 2010, 20:14:55
Θέμα δημοσίευσης:
Φιλε κανεις τεραστιο λαθος μιας και τα εχω βερνικωμενα για better air flow και ελαχιστη διαφοροποιηση στον συντελεστη οπισθελκουσας... Laughing Laughing Laughing
MHTSOS90 - Σαβ 12 Ιούν 2010, 03:07:02
Θέμα δημοσίευσης:
παιδες καλησπερα διαβαζοντας αυτο το τοπικ μπερδευτηκα με τον φιλο παραπανω δηλαδη τι ειναι καλυτερο βαρελακι bmc η η κλασικη σκουπιτσα???
reselie - Σαβ 12 Ιούν 2010, 09:03:16
Θέμα δημοσίευσης:
εγω με την Σκουπα στο δεκατεσσαρι,αν και την εβαλα καθαρα για τον καγκουροηχο,ειδα διαφορα και στην αποκριση και λιγο σε επιδοσεις ψηλα σε σχεση με το μαμα Φιλτροκουτι. τωρα για τα αλλα 2 δεν μπορω να εκφερω γνωμη μιας και δεν τα εχω δοκιμασει... Very happy

Παντως αν παρατηρησεις την μετωπη του 206 και ειδικα εκει που καθεται η σκουπα δεν νομιζω πως εκμεταλευεσαι και πολυ την εισαγωγη φρεσκου αερα....
nikolas206gti - Σαβ 12 Ιούν 2010, 10:02:49
Θέμα δημοσίευσης:
MHTSOS90 έγραψε:
παιδες καλησπερα διαβαζοντας αυτο το τοπικ μπερδευτηκα με τον φιλο παραπανω δηλαδη τι ειναι καλυτερο βαρελακι bmc η η κλασικη σκουπιτσα???


Λόγω της μετόπης του 206, η σκούπα δεν τραβάει τον απαιτούμενο αέρα και αυτό αποδείχθηκε με μετρήσεις που έκανε ο Στέλιος (Pughell) αλλά και εγώ με ένα οργανάκι air-fuel. Το βαρελάκι ειδικά αν είναι BMC έχει μεγαλύτερη διαφορά και πάλι βάση μετρήσεων.

Προσωπικά το ένιωθα και στο γκάζι και γενικά στην απόδοση του αυτοκινήτου.

Υ.Γ. Είχα σκούπα την οποία πούλησα και ξαναέβαλα βαρελάκι για τους παραπάνω λόγους. Η απόφαση δική σου. Wink
reselie - Σαβ 12 Ιούν 2010, 10:23:35
Θέμα δημοσίευσης:
Mπαι δε γουει μονωση στις σωληνωσεις της εισαγωγης με armaflex ή κατι θερμομονωτικο τελος παντων δουλευει ή μπα?
MHTSOS90 - Σαβ 12 Ιούν 2010, 23:44:13
Θέμα δημοσίευσης:
Σε ευχαριστω παρα πολυ φιλε μου για την αμεση απαντιση σου!!!
το βαρελακι ξερω και εγω οτι ειναι πολυ καλλο αλλα πως θα τοποθετιθει για να ρουφα καλυτερα δηλαδη πρως τα που θα στρεπσουμε την εισαγωγη του για να εχουμε μεγιστη αποδοσει, με την σκουπα ηξερα δεν κουμπονει και σε αλλο σημειο ενω με το βαρελακι που 8α το τοποθετισουμε?

Σε ευχαριστω εκ τον προτερον!!!
nikolas206gti - Σαβ 12 Ιούν 2010, 23:47:17
Θέμα δημοσίευσης:
MHTSOS90 έγραψε:
Σε ευχαριστω παρα πολυ φιλε μου για την αμεση απαντιση σου!!!
το βαρελακι ξερω και εγω οτι ειναι πολυ καλλο αλλα πως θα τοποθετιθει για να ρουφα καλυτερα δηλαδη πρως τα που θα στρεπσουμε την εισαγωγη του για να εχουμε μεγιστη αποδοσει, με την σκουπα ηξερα δεν κουμπονει και σε αλλο σημειο ενω με το βαρελακι που 8α το τοποθετισουμε?

Σε ευχαριστω εκ τον προτερον!!!


Εγώ προσωπικά έχω χρησιμοποιεί δύο γωνίες κολλάρου με το βαρελάκι να κοιτάει προς το δρόμο, δηλάδή πίσω από το ψυγείο και με σωλήνα κάτω από τον προφυλακτήρα ώστε να παίρνει κρύο αέρα. Laughing
MHTSOS90 - Κυρ 13 Ιούν 2010, 00:06:16
Θέμα δημοσίευσης:
Να φανταστω το εχεις βαλει περιπου ετσι οπως ρουφαει και το μαμα???
ειδα στο σιτε τις bmc κοστιζει 225 ευρο τοσο δν κανει και στα διαφορα μαγαζεια???
Εχει μεσα και κολαρα ετοιμα για το εκαστοτε μοντελο και μαρκα αυτοκινιτου? ή η σωλινοσεις ειναι εχτρα???
nikolas206gti - Κυρ 13 Ιούν 2010, 00:15:28
Θέμα δημοσίευσης:
MHTSOS90 έγραψε:
Να φανταστω το εχεις βαλει περιπου ετσι οπως ρουφαει και το μαμα???
ειδα στο σιτε τις bmc κοστιζει 225 ευρο τοσο δν κανει και στα διαφορα μαγαζεια???
Εχει μεσα και κολαρα ετοιμα για το εκαστοτε μοντελο και μαρκα αυτοκινιτου? ή η σωλινοσεις ειναι εχτρα???


Ακριβώς, έτσι όπως ρουφάει και το μαμά Wink Τόσο κοστίζει αλλά δεν γνωρίζω τι περιλαμβάνει το κουτί. Όταν το πήρα το αυτοκίνητο το είχε επάνω Wink
silo - Τετ 04 Αύγ 2010, 01:45:09
Θέμα δημοσίευσης:
για 206 RC εχουμε τιποτα παιδια? Surprised
Pughell - Τετ 04 Αύγ 2010, 08:06:13
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc - Τρι 31 Αύγ 2010, 18:25:44
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε σεις βρηκα ενα βαρελακι carbon της simota το οποιο λεει οτι ειναι αντιγραφη bmc (και οπτικα ειναι)....Εδω και χρονια εχω μια σκουπα simota..Η τιμη ξεφτιλα...(καθως μεταχειρισμενο αλλα σε τελεια κατασταση)Ειναι καλυτερο απο τη σκουπα η δεν αξιζει???
nikos 206cc - Τετ 01 Σεπ 2010, 13:39:40
Θέμα δημοσίευσης:
Καποιος Crying or Very sad
abaleo - Τετ 01 Σεπ 2010, 15:50:08
Θέμα δημοσίευσης:
ε, αφού η τιμή είναι ξεφτίλα, πάρτο, κούμπωσε το πάνω και πες μας αν παρατήρησες καμία διαφορά Cool
λογικά θα είναι καλύτερο σε θέμα παροχής αέρα (αν τοποθετηθεί σωστά πάντα), οπότε θεωρητικά θα είναι και καλύτερο σε θέμα απόδοσης (δεν ξέρω αν θα είναι παρατηρίσιμο βεβαια) και θα κάνει λιγότερο βουητό
nikos 206cc - Τετ 01 Σεπ 2010, 16:12:16
Θέμα δημοσίευσης:
Σε παλιοτερη συνομιλια με nikola206gti και pughell τα παιδια λεγανε οτι σε καθε περιπτωση το βαρελακι ειναι καλυτερο απο σκουπα..αλλα λεγαμε για αυτο της bmc..Η ερωτηση εχει να κανει με το αν το simota βαρελακι εχει καποια διαφορα απο αυτο της bmc γιατι τουλαχιστον οπτικα και σε διαστασεις ειναι ιδιο..Γι'αυτο ερωτω και γω μηπως καποιος το δοκιμασε η τουλαχιστον γνωριζει αν αξιζει να το παρω.. Wink
Pughell - Τετ 01 Σεπ 2010, 16:50:11
Θέμα δημοσίευσης:
Ειχα δει καποτε βαρελι το οποιο ηταν πιστη αντιγραφη του BMC αλλα δεν ηταν Simota.
Ανοιξε το μεσα και δες αν εχει αναστροφο κωνο και τα αναλογα πτερυγια,οπως το BMC.
Αν ναι,τοτε ΟΚ... Wink
nikos 206cc - Τετ 01 Σεπ 2010, 17:29:50
Θέμα δημοσίευσης:
Οκ Στελιο θα το δω...Απλα μια ερωτηση..Τι ειναι τα πτερυγια??? Shocked
Randy - Κυρ 12 Σεπ 2010, 01:54:16
Θέμα δημοσίευσης:
Pipercross Induction Kit PK302

Ποια η γνωμη σας γιαυτο το kit? ειναι το καταλληλο για το αμαξι μου..

να και φωτο..

http://www.pxmedia.co.uk/getimage.asp?f=PK302_after&w=500
AlienHack - Τρι 21 Σεπ 2010, 14:12:46
Θέμα δημοσίευσης:
recife206 έγραψε:
Steve έγραψε:
Μισό ρε Φώτη, έχεις αλλάξει φιλτροκούτι? Shocked


Ανέκαθεν αυτό είχα, το μακρόστενο δίπλα στη μπαταρία, το οποίο έβαλαν στο 16άρι από το 2005.


Επειδη μου φανηκε παραξενο και μενα και το εψαξα λιγο, οντως εχουν 2 διαφορετικα φιλτρα για το 1.6 (ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΕΧΟΥΝ 2 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΕΝΤΕΛΟς ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ) , το παλιο (μπλε) και το καινουριο (κοκκινο) .. αραγε εχουν διαφορα στην απόδοση??


AlienHack - Τρι 21 Σεπ 2010, 14:22:56
Θέμα δημοσίευσης:
επίσης εχω την απορεία.

ΑΝ ΣΤΗΝ ΜΑΜΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ (εχω βεβαια ελεύθερο φίλτρο ΚΝ) ΚΟΨΩ οπως στην φωτο κάτω δεν θα γινει ενα προχειρο RAMAIR?

Steve - Τρι 21 Σεπ 2010, 16:46:35
Θέμα δημοσίευσης:
Να έρθεις να δεις στο δικό μου τι κάναμε με τον κωλάρα.
MEMsound - Τρι 21 Σεπ 2010, 17:13:56
Θέμα δημοσίευσης:
με αυτον τον τροπο δεν κανεις ραμαιρ
κανεις απλα μια τρυπα στον πνιχτη
Pughell - Τρι 21 Σεπ 2010, 17:44:48
Θέμα δημοσίευσης:
Κρατας μονον το μεγαλο κουτι και καταργεις ολα τα υπολοιπα απο κατω(δηλαδη το 6 και ολα τα υπολοιπα).
Σε εκεινο το σημειο βαζεις εναν σωληνα ο οποιος καταληγει πισω απο την σιτα του προφυλακτηρα(την οποια την τρυπας με 12αρι ή μεγαλυτερο τρυπανι) και εχεις μια προχειρη εισαγωγη.

Α!Με αφορμη το RC του προεδρου του ΣΟΑΑ,το ιδιο ακριβως γινεται και στα RC. Arrow
MEMsound - Τρι 21 Σεπ 2010, 18:02:23
Θέμα δημοσίευσης:
μονο που αν στα 206rc καταργησεις τα κλαπετα που εχουν εκει στα πολλα km/h χανουν (διασταυρωμενο αυτο) - αλλα στα αγωνιστικα αυτο δεν ενδιαφερει μιας και στις ειδικες δεν πας συχνα με ~200++km/h... Wink
Pughell - Τρι 21 Σεπ 2010, 18:17:01
Θέμα δημοσίευσης:
Διασταυρωμενα @@ χανουν Μανθε... Cool
Απλα αυτοι που το δοκιμασαν ειναι αχρηστοι,για να μην πω περισσοτερα,και ναι,ξερω πολυ καλα τι λεω... Rolling eyes
MEMsound - Τρι 21 Σεπ 2010, 18:20:56
Θέμα δημοσίευσης:
τι να σου πω
σε 2 206 rc που απελευθερωθηκε η εισαγωγη, εννοω τα κλαπετα (χωρις να εχουν προγραμμα / εκκεντρα / εξατμιση ή κατι αλλο) στα πολλα km/h (οχι στις ψηλες rpm) ειχαν θεμα...
Πάνος - Τρι 21 Σεπ 2010, 18:27:06
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Κρατας μονον το μεγαλο κουτι και καταργεις ολα τα υπολοιπα απο κατω(δηλαδη το 6 και ολα τα υπολοιπα).
Σε εκεινο το σημειο βαζεις εναν σωληνα ο οποιος καταληγει πισω απο την σιτα του προφυλακτηρα(την οποια την τρυπας με 12αρι ή μεγαλυτερο τρυπανι) και εχεις μια προχειρη εισαγωγη.

Α!Με αφορμη το RC του προεδρου του ΣΟΑΑ,το ιδιο ακριβως γινεται και στα RC. Arrow



Απο ηχο πως παει το συγκεκριμενο εγχειρημα;
Pughell - Τρι 21 Σεπ 2010, 18:37:49
Θέμα δημοσίευσης:
Πανο θα σου πει ο 30cm...Γενικα παντως οπως το ακουσα,δεν ουρλιαζει.

---

Μανθε και εγω το ακουσα αυτο το οποιο λες αλλα ειμαι 99,99% σιγουρος οτι δεν εχει γινει σωστα...
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ μοτερ που να μην ανταποκρινεται θετικα στον επιπλεον αερα,εκτος και αν το παρακανεις. Wink
Steve - Τρι 21 Σεπ 2010, 20:30:01
Θέμα δημοσίευσης:
Πάνος έγραψε:
Απο ηχο πως παει το συγκεκριμενο εγχειρημα;
Μέχρι τα 240km/h, πιό αθόρυβο από μαμά Very happy
volvos - Τρι 21 Σεπ 2010, 21:43:25
Θέμα δημοσίευσης:
emena παντως στα 238gps ακουγεται παρα πολυ η εισαγωγη
drdino - Τρι 21 Σεπ 2010, 21:44:18
Θέμα δημοσίευσης:
Φταίει ο 3πλος roots Cool
silo - Τετ 22 Σεπ 2010, 03:39:21
Θέμα δημοσίευσης:
εγω εχω ΚΝ.υπαρχει κατι καλυτερο που μπορω να βαλω?κατι που θα δω διαφορα?

με την εισαγωγη τι μπορω να κανω ?
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 07:08:00
Θέμα δημοσίευσης:
Κανονισε να βρεθουμε μια μερα να το δω. Wink
silo - Τετ 22 Σεπ 2010, 07:19:15
Θέμα δημοσίευσης:
αμα γλιτωνω το φορο πολυτελειας το μοτερ θα το κανω πολυβολο.αμα ομως με πιανουν τοτε ακομα θα με περνανε τα ραλακια
Πάνος - Τετ 22 Σεπ 2010, 07:28:03
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Πάνος έγραψε:
Απο ηχο πως παει το συγκεκριμενο εγχειρημα;
Μέχρι τα 240km/h, πιό αθόρυβο από μαμά Very happy



Δεν μου κανει.
Εγω θελω καγκουροθορυβο... Laughing Laughing Laughing
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 07:31:39
Θέμα δημοσίευσης:
Και το Saxo τι το εχεις ρε μλκπιτουρα; Question
sps - Τετ 22 Σεπ 2010, 08:32:30
Θέμα δημοσίευσης:
Πάνος έγραψε:


Δεν μου κανει.
Εγω θελω καγκουροθορυβο... Laughing Laughing Laughing

Βαλε μια σιμοτα και εισαι οκ Laughing
AlienHack - Τετ 22 Σεπ 2010, 10:19:22
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Κρατας μονον το μεγαλο κουτι και καταργεις ολα τα υπολοιπα απο κατω(δηλαδη το 6 και ολα τα υπολοιπα).
Σε εκεινο το σημειο βαζεις εναν σωληνα ο οποιος καταληγει πισω απο την σιτα του προφυλακτηρα(την οποια την τρυπας με 12αρι ή μεγαλυτερο τρυπανι) και εχεις μια προχειρη εισαγωγη.
Arrow


AN δεν κανω τρυπα στην σίτα αλλα αφησω τον σωλήνα πισω απο την σιτα δεν θα κανει δουλεια, καταλαβαινω οτι εξαρτάται απο το ποσο αραιο ειναι το πλεγμα της σίτας, απλος δεν θελω να μην υπάρχει μια προστασία στην εισαγωγη (οκ υπάρχει το φιλτρο ΚΝ πανω ) , δεν θελω οτι φύλο πετρα εντομο σκονη απο τον δρομο να πηγαινει κατευθειαν στο ΚΝ , τα μεγαλα σκουπιδια τουλαχιστον ας τα φιλτραρει η σιτα του προφυλακτηρα..
volvos - Τετ 22 Σεπ 2010, 10:26:28
Θέμα δημοσίευσης:
na πω οτι σε μαμα 206 1.6 που ειχε κανει αυτη τη πατεντα του στελιου με Φ100 να κοιταει μπροστα στην αρχη με τρυπες στη σιτα και στο πλαι πισω απο προβολακι μετα εχασε παρα πολυ το αμαξι . . .
μιλαμε για μαμα προγραμμα ομως..........

αρα κυριοι αυτο που περιγραφεται σκετο δε θα δωσει κατι το ιδιαιτερο
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 10:43:38
Θέμα δημοσίευσης:
Οσο οριακη και να ειναι η χαρτογραφηση,χειροτερο απο οποιοδηποτε μαμα ή aftermarket φιλτρο απλα ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ!

Το εχω κανει σε πανω απο 20 αυτοκινητα διαφορων εταιριων και φιλοσοφιας κατασκευης(MPi μεχρι και καρμπυρατερ) και ΚΑΝΕΝΑ δεν ηταν χειροτερο.
Βγαλτε συμπερασμα... Arrow
Steve - Τετ 22 Σεπ 2010, 14:54:44
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ βλέπω πάντως 0,5lt/100km λιγότερη κατανάλωση και περισσότερη προθυμία στα 120-130 να κρατήσει σταθερή ταχύτητα, που στα ίδια σημεία κρατούσε 105-115 Very happy
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 15:06:44
Θέμα δημοσίευσης:
Κουκλα μου,σε σχεση με πριν που δεν ειχε τον χαρτοσωληνα; Shocked
Steve - Τετ 22 Σεπ 2010, 16:08:39
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Κουκλα μου,σε σχεση με πριν που δεν ειχε τον χαρτοσωληνα; Shocked
Εεε ναι Very happy
volvos - Τετ 22 Σεπ 2010, 16:11:19
Θέμα δημοσίευσης:
den exeis to skoypaki ac sport?
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 16:19:52
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Pughell έγραψε:
Κουκλα μου,σε σχεση με πριν που δεν ειχε τον χαρτοσωληνα; Shocked
Εεε ναι Very happy

Τααααακηηηηη!!!!!!!!!!!! Very happy
Ρουυυυφαααααααααα!!!!!!! Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
volvos - Τετ 22 Σεπ 2010, 16:21:50
Θέμα δημοσίευσης:
για τι πραμα μιλατε?
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 16:29:05
Θέμα δημοσίευσης:
Το AC ειχε σπασει στις Σερρες.
Ε,αξιωθηκα επιτελους και βρεθηκαμε την προηγουμενη εβδομαδα στο συνεργειο και εβαλα εναν σωληνα απο την σιτα στην εισοδο του μαμα κουτιου.Ξετρυπησαμε και τις κυψελες στην σιτα και.....βουαλα! Very happy
volvos - Τετ 22 Σεπ 2010, 16:33:08
Θέμα δημοσίευσης:
ουσιαστικα οτι εκανε και το ac πανω κατω?

οκ παρε ενα wideband και μετρα το

μετα βαλε μια σκουπα χωρις το πανω καπακι και με μεγαλη χοανη κανε 1000χλμ και ξαναμετρα με το wideband
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 17:00:51
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατι να τα κανει ολα αυτα ρε μλκα,για να δει τί,τα μιγματα;
Αφου σου ειπαμε 20000 φορες οτι το ιδιο ακριβως καναμε και στου Σταυρου μεχρι που εκαψε map...
Ε,αμα συνεχιζεις να πιστευεις οτι δεν δουλευει,τοτε τι να σου πω,καθιστε και φατε τις σκουπες σας και αφηστε εμας να παιζουμε με τους σωληνες...
volvos - Τετ 22 Σεπ 2010, 17:02:58
Θέμα δημοσίευσης:
δε ξερω ρωτα σαλεξ αυτος το μετρησε εγω δουλευα
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 17:11:14
Θέμα δημοσίευσης:
Ε,για αυτο σου λεω αστο... Cool
Την ψαξαμε καλα την δουλεια,τι νομιζεις,μπρικια κολλαμε; Rolling eyes Laughing Laughing Laughing
mechanic - Τετ 22 Σεπ 2010, 17:53:06
Θέμα δημοσίευσης:
Very happy Very happy Very happy
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 18:32:48
Θέμα δημοσίευσης:
Εσυ μην μιλας!!!
.....ηθικε αυτουργε! Laughing Laughing Laughing
Πάνος - Τετ 22 Σεπ 2010, 20:49:11
Θέμα δημοσίευσης:
Σταυρε βαλε καμια φωτο απο το ολο εγχειρημα. Wink
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 20:52:12
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι,πως το θες; Question Laughing Laughing Laughing

Εδω εγω μπηκα απο κατω με γρυλλο και καβαλετο για να το κανω,εσυ θες και φωτο. Ha Ha

Δεν ειναι τιποτα το ιδιαιτερο,οπως ακριβως στο περιγραφω...
Φιλτροκουτι που στον πατο του εχει χαρτοσωληνα ιδιας διατομης ωστε να αγκαλιασει το στομιο του κουτιου.
Η αλλη ακρη περναει αναμεσα απο ψυγειο και μετωπη(ο σωληνας εγινε οβαλ για να περασει βεβαια) και στερεωθηκε με δεματικα πανω στην σιτα.
Ετσι απλα... Very happy

Η κουρμπα που κανει ο σωληνας βεβαια ειναι λιγο δυσκολη αλλα εφικτη. Wink
Πάνος - Τετ 22 Σεπ 2010, 20:57:54
Θέμα δημοσίευσης:
Καταλαβα.

Και απο μπροστα ηθελα να δω πως φαινεται,οχι βεβαια οτι θα το κανω.
Ετσι απλα για την ιστορια,να δω ποσο καγκουρικο ειναι. Laughing Laughing
volvos - Τετ 22 Σεπ 2010, 21:10:09
Θέμα δημοσίευσης:
ayto Που σκεφτομαι εντονα να δοκιμασω ειναι μεσα στο φιλτρο κουτι πριν το φιλτρο

να κανω μια φ60 αν θυμαμαι καλα υπολογισα ή φ50 η οποια θα φευγει απο το κωλο του κουτιου προς τη μπαταρια (εχω μικρη ) θα γυρναει απο γυρω της (αναμεσα μπαταρια και φαναρι ) και θα καταληγει μεσα στο πλαινο φτερο

ετσι θα εχω μια διοδο εκτονωσης του αερα η οποια ομως θα ξεκινα μεσα απο το μποξ του κουτιου και οχι πριν
Pughell - Τετ 22 Σεπ 2010, 21:59:44
Θέμα δημοσίευσης:
Ποιος ο λογος να κανεις κατι τετοιο; Question

Απο οτι θυμαμαι,ηδη εχεις τρυπησει τον πατο απο το κουτι σου,που επαρκει για by pass.
Steve - Πεμ 23 Σεπ 2010, 15:56:50
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Το AC ειχε σπασει στις Σερρες.
Ε,αξιωθηκα επιτελους και βρεθηκαμε την προηγουμενη εβδομαδα στο συνεργειο και εβαλα εναν σωληνα απο την σιτα στην εισοδο του μαμα κουτιου.Ξετρυπησαμε και τις κυψελες στην σιτα και.....βουαλα! Very happy
Το ac sport ΔΕΝ είχε σπάσει στις Σέρρες... Το παραμελήσανε κάπου στο συνεργείο της αντιπροσωπείας της Λάρισας και... ακόμα αναζητείται Rolling eyes

Τάκη μαλ***α πας να κάνεις πάντως Mad

Φωτό θα βγάλω μόνο αν πάρω τα Κωλαρο-πνευματικά δικαιώματα Laughing
volvos - Πεμ 23 Σεπ 2010, 16:45:47
Θέμα δημοσίευσης:
οχι η τρυπα στο πατο ειναι παρα πολυ μικρη και την ειχα ξεχασει
προφανως θα τη μεγαλωσω Cool
Steve - Πεμ 23 Σεπ 2010, 16:46:42
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
οχι η τρυπα στο πατο ειναι παρα πολυ μικρη και την ειχα ξεχασει
προφανως θα τη μεγαλωσω Cool
Θα μεγαλώσεις την τρύπα στον πάτο σου? Big wink
drdino - Πεμ 23 Σεπ 2010, 17:46:06
Θέμα δημοσίευσης:
Τέτοιες δηλώσεις με τον στηβ τριγύρω είναι επικίνδυνες. Laughing
profitis - Πεμ 23 Σεπ 2010, 19:54:51
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
volvos έγραψε:
οχι η τρυπα στο πατο ειναι παρα πολυ μικρη και την ειχα ξεχασει
προφανως θα τη μεγαλωσω Cool
Θα μεγαλώσεις την τρύπα στον πάτο σου? Big wink

Σταυρε βγαλε συμπερασμα για ποσο βλακα ανθρωπο μιλαμε...
Αντι να βελτιωσει το ram effect,αυτος θελει να το μειωσει. Dizzy2
AlienHack - Παρ 24 Σεπ 2010, 11:49:43
Θέμα δημοσίευσης:
τσ τσ... ωραιο thread... μιλανε για τρυπες και πατους... Razz Laughing
Steve - Δευ 04 Οκτ 2010, 18:46:55
Θέμα δημοσίευσης:
Quiz: Με τί μπορεί να μοιάζει κάτι τέτοιο?






Η απάντηση το βράδυ Very happy
AlienHack - Τρι 05 Οκτ 2010, 12:45:14
Θέμα δημοσίευσης:
Steve ΘΑ ΣΕ ΣΚΙΣΩ!!! Laughing αχαχχααχαχαχαχαχ

E.T. GO HOME!!!!!
nikos 206cc - Τρι 05 Οκτ 2010, 15:49:06
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Quiz: Με τί μπορεί να μοιάζει κάτι τέτοιο?






Η απάντηση το βράδυ Very happy


Σαν να μου θυμιζει κατι.... Rolling eyes
Steve - Τρι 05 Οκτ 2010, 16:18:20
Θέμα δημοσίευσης:
YEEEEEEAH!



AlienHack - Τρι 05 Οκτ 2010, 19:54:31
Θέμα δημοσίευσης:
YEAH BABY!!!
ALIENHACK IS ROLLING!!!

TO MATI !! EINAI TO MATi!!!!! Laughing Multi color Onfire Rotfl Yahoo!
mechanic - Τρι 05 Οκτ 2010, 19:58:55
Θέμα δημοσίευσης:
Very happy Very happy Very happy Very happy Very happy Laughing Laughing Laughing
nikos 206cc - Τρι 05 Οκτ 2010, 20:14:34
Θέμα δημοσίευσης:
Kαι ελεγα που το εχω ξαναδει,που το εχω ξαναδει Scratch

http://www.youtube.com/watch?v=v4NfdQeKFN4&feature=related

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ ΕΧΩ ΛΥΘΕΙ


Yahoo! Rotfl Ha Ha Worthy Roll eyes Smile colors Alien2
Steve - Τρι 05 Οκτ 2010, 20:19:54
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτό στο βίντεο είχα στο μυαλό μου αλλά το μπέρδεψα με τον ET Laughing
Pughell - Τρι 05 Οκτ 2010, 20:52:13
Θέμα δημοσίευσης:
Καλα που σου ειπα να παρεις χαρτοσωληνα Alienβλακ... Confused
AlienHack - Τρι 05 Οκτ 2010, 22:47:44
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Καλα που σου ειπα να παρεις χαρτοσωληνα Alienβλακ... Confused


Ρε λουλου, εστειλα τον Steve να παρει χαρτοσολινα και δεν προλαβε ανοιχτο το μαγαζι, εψαξα σε αλλα 2 και βρηκα μονο αυτο. αλλα μια χαρα δουλεια κανει. και γυαλιζει κιολας... Laughing
nikos 206cc - Τετ 06 Οκτ 2010, 00:36:54
Θέμα δημοσίευσης:
Τωρα αυτο,με χαρτοσωληνα ομως,κανει καλυτερη δουλεια απο τη σκουπα? Rolling eyes
Pughell - Τετ 06 Οκτ 2010, 07:47:12
Θέμα δημοσίευσης:
Τι παραπανω εχει μια σκουπα απο μια κοινη χοανη με θερμοπαγιδα; Rolling eyes
mechanic - Τετ 06 Οκτ 2010, 08:47:06
Θέμα δημοσίευσης:
Απο τα γελια θα πεσω απο την καρεκλα.... Very happy
εχετε πολυ φαντασια Very happy Very happy Very happy Very happy


Πειτε μου που μπορουμε να κανουμε ενα meeting
και θα στην φιταξω εγω την εισαγωγη....
πες μου μονο σε τι φασμα στροφων θελεις να αποδιδει καλυτερα
και αν σε ενδιαφερει η αποκριση στο γκαζι η οχι....

Το αλουμηνιο εχει την ταση να "ξεραινεται" και μετα να κοβεται
χαρτοσωληνα 3 στοιχεων ειναι η καλυτερη για αυτες τις δουλειες... Wink
AlienHack - Τετ 06 Οκτ 2010, 10:40:19
Θέμα δημοσίευσης:
δεν ειπα οτι έφτιαξα την τέλεια εισαγωγή... έτσι κ αλλιώς η μίση χαρά είναι στο να πειραματιστεις.. εμένα πάντως με αυτό το "ματι" που έβαλα, είδα ίσως λίγο χάσιμο στην απόκριση απο ρελαντί μέχρι 2000σαλ αλλά μετά ποιο νεύρο..
nikos 206cc - Τετ 06 Οκτ 2010, 10:41:30
Θέμα δημοσίευσης:
Δηλαδη πεταμα η σκουπα και φτιαξιμο χαρτοσωληνα?? Rolling eyes Τι διαφορα θα εχει στον τροπο κατανομης της αποδοσης απο την σκουπα?Θα δουλευει καλυτερα χαμηλα και με καλυτερη αποκριση,η θα δινει το κατι παραπανω ψηλα Question
silo - Τετ 06 Οκτ 2010, 10:48:14
Θέμα δημοσίευσης:
δηλαδη ρε παιδια τι διαφορα να καταλαβεις απο ενα χαλκοσωληνα????? Question .
sps - Τετ 06 Οκτ 2010, 10:54:49
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Δηλαδη πεταμα η σκουπα και φτιαξιμο χαρτοσωληνα?? Rolling eyes Τι διαφορα θα εχει στον τροπο κατανομης της αποδοσης απο την σκουπα?Θα δουλευει καλυτερα χαμηλα και με καλυτερη αποκριση,η θα δινει το κατι παραπανω ψηλα Question

καλυτερες καμπυλες παντου, δλδ πιο σωστη κατανομη.
Steve - Τετ 06 Οκτ 2010, 11:18:10
Θέμα δημοσίευσης:
silo έγραψε:
δηλαδη ρε παιδια τι διαφορα να καταλαβεις απο ενα χαλκοσωληνα????? Question .
Τί χαλκοσωλήνα ρεεεεεεεεεεε σιγά μην είναι και μπουρί σόμπας! Evil
nikos 206cc - Τετ 06 Οκτ 2010, 11:28:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ο.κ ας πουμε οτι αυτο ειναι καλυτερο απο σκουπα Confused Δεν ειναι και λιγο επικινδυνο σε καμια καλη βροχη να μπουνε νερα στην εισαγωγη αρα και στο μοτερ στη συνεχεια? Rolling eyes
Steve - Τετ 06 Οκτ 2010, 12:18:11
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Ο.κ ας πουμε οτι αυτο ειναι καλυτερο απο σκουπα Confused Δεν ειναι και λιγο επικινδυνο σε καμια καλη βροχη να μπουνε νερα στην εισαγωγη αρα και στο μοτερ στη συνεχεια? Rolling eyes
Πόσο νερό θα μπεί πια σε αυτήν την ρημάδα την εισαγωγή θα ήθελα να ξέρω...
volvos - Τετ 06 Οκτ 2010, 12:38:19
Θέμα δημοσίευσης:
TOY sps etsi espase
βεβαια ειχε μπει σε λακουβα μεγαλη οποτε θελει πολυ προσοχη οπως και το acsport
AlienHack - Τετ 06 Οκτ 2010, 12:41:42
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
silo έγραψε:
δηλαδη ρε παιδια τι διαφορα να καταλαβεις απο ενα χαλκοσωληνα????? Question .
Τί χαλκοσωλήνα ρεεεεεεεεεεε σιγά μην είναι και μπουρί σόμπας! Evil


έμενα πρέπει να παραδεχτεις οτι μοιάζει με μπουρί σόμπας... Laughing
και στον εξαεριστήρα στην κουζίνα μου τέτοιο σωλήνα έχω... Wink
AlienHack - Τετ 06 Οκτ 2010, 12:44:40
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
TOY sps etsi espase
βεβαια ειχε μπει σε λακουβα μεγαλη οποτε θελει πολυ προσοχη οπως και το acsport


Ενα ακόμα θετικό του ALIENHACk INDUCTION KIT tm
ειναι οτι βγαίνει αρκετά ποιο ψηλά (τουλάχιστον 5cm) απο τα ανταγωνιστικά κιτ χαρτοσωληνων (βλεπε STEVE) οπότε και θεωρητικά είναι ποιο δύσκολο να μπει νερό απο λακκούβα.. έχει και την κουρμπα εκει οπότε το βάρος του νερού (αν μπει λίγο) ίσος το κρατήσει κάτω.. ίσως... Confused
Pughell - Τετ 06 Οκτ 2010, 13:24:18
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατι,σας ειπε κανεις οτι με την σκουπα ΔΕΝ σπαει μοτερ;
Για ρωτηστε και μενα που εσπασα μοτερ απο υδραυλικη πιεση ΜΕ ΣΚΟΥΠΑ...
Οτι και αν φορας,αν πας και βουτηξεις σε μισο μετρο νερο με το γκαζι τερμα πατημενο,λογικο ειναι να προκυψει προβλημα.
AlienHack - Τετ 06 Οκτ 2010, 14:16:56
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Γιατι,σας ειπε κανεις οτι με την σκουπα ΔΕΝ σπαει μοτερ;
Για ρωτηστε και μενα που εσπασα μοτερ απο υδραυλικη πιεση ΜΕ ΣΚΟΥΠΑ...
Οτι και αν φορας,αν πας και βουτηξεις σε μισο μετρο νερο με το γκαζι τερμα πατημενο,λογικο ειναι να προκυψει προβλημα.



+10000
mechanic - Τετ 06 Οκτ 2010, 15:21:25
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Γιατι,σας ειπε κανεις οτι με την σκουπα ΔΕΝ σπαει μοτερ;
Για ρωτηστε και μενα που εσπασα μοτερ απο υδραυλικη πιεση ΜΕ ΣΚΟΥΠΑ...
Οτι και αν φορας,αν πας και βουτηξεις σε μισο μετρο νερο με το γκαζι τερμα πατημενο,λογικο ειναι να προκυψει προβλημα.



++++100000000


στις νερο (λιμνες) λακουβες και τελιως μαμα να εισαι
κινδυνευεις να κανεις υδραυλικη πιεση....
ο ιδανικος συμβηβασμος ειναι να κανεις ενα μικρο water trap
και αν δεν εισαι με τερμα γκαζι δεν θα κινδυνευεις...
εκτος βεβαια αν μιλαμε για λιμνες οπου εκει μονο με αναπνευστηρα Very happy
εισαι σιγουρος οτι δεν κινδηνευεις...
sps - Τετ 06 Οκτ 2010, 15:50:40
Θέμα δημοσίευσης:
Eγω το επαθα με νερο μεχρι τα μαρσπιε και πηγαινα με πρωτη ισα που τσουλαγα.Εκανα ετσι καμια 100 μ. σιγουρα θα ειχε τραβηξει νερα αλλα οχι τοσα ωστε να σπασει το μοτερ.
Υδραυλικη πιεση και μπαμ εκανε στα τελευταια 5μ. οπου απο το αγχος μου να βγω απο τα νερα πατησα λιγο παραπανω το γκαζι!
Οποτε προσοχη!
Τωρα εχω κανει μια τρυπα με τρυπανι στο κατω μερος του φιλτροκουτιου για ανακουφιση.
Randy - Τετ 06 Οκτ 2010, 18:06:43
Θέμα δημοσίευσης:
Παράθεση:
Τωρα εχω κανει μια τρυπα με τρυπανι στο κατω μερος του φιλτροκουτιου για ανακουφιση.


Τι ανακούφιση? Turbo ειναι και θες να εκτονωνεται η τουρμπινα?
Pughell - Τετ 06 Οκτ 2010, 18:08:10
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν ειναι θεμα του ποσο χαμηλα ειναι ο σωληνας,αμα ειναι να την παθεις,θα γινει...
Εμενα το νερο "σκαρφαλωνε" στο ψυγειο του νερου και εμπαινε στην σκουπα,σε αμαξι το οποιο ηταν οριακα χαμηλωμενο 2cm...

Απλα θελει προσοχη.
Στην περιπτωση του Steve ο σωληνας ειναι περιπου 30 cm απο το εδαφος,υψος αρκετο για να μην χρειαζεται να αγχωνεστε καθε φορα που βρεχει.
Τωρα αν δειτε οτι γινεται κατακλυσμος αλλα παρολα αυτα πρεπει να ουνησετε το αμαξι,απλα ξεβιδωνετε τον κολιε που κραταει τον χαρτοσωληνα στο φιλτροκουτι και τελειωσε η υποθεση.
volvos - Τετ 06 Οκτ 2010, 18:48:07
Θέμα δημοσίευσης:
+100
ακριβως αυτο εκανα πριν κανα χρονο που ειχε πλημυρισει ολη η αθηνα εβγαλα το σωληνα απο τη πεταλουδα (ειχα σταυρωτο κλειδι πορτας που ειναι σα κατσαβιδι και εκανε για τον εκει κολιε)

ειχε και πλακα οι αλλο προσεχαν και εμενα διπλα εκανε σα s1200 Laughing
Steve - Τετ 06 Οκτ 2010, 19:01:09
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Απλα θελει προσοχη.
Στην περιπτωση του Steve ο σωληνας ειναι περιπου 30 cm απο το εδαφος,
Mr. Green
sps - Τετ 06 Οκτ 2010, 22:40:19
Θέμα δημοσίευσης:
Randy έγραψε:
Παράθεση:
Τωρα εχω κανει μια τρυπα με τρυπανι στο κατω μερος του φιλτροκουτιου για ανακουφιση.


Τι ανακούφιση? Turbo ειναι και θες να εκτονωνεται η τουρμπινα?

Δηλαδη ο ορος ανακουφιση μονο στα turbo χρησιμοποιειται?
Ας πουμε οτι ειναι ορος της υδραυλικης μηχανικης. Cool
Sidobre - Σαβ 09 Οκτ 2010, 22:45:32
Θέμα δημοσίευσης:
Από κάποια έρευνα που κάνω για ένα airbox βρήκα κάποια που μας (και με) αφορούν:

Παράθεση:
"Note that on a hot, sunny day, air near to the road is hotter than air higher up, because track (road) temperature will be a good deal hotter than air temperature."



και...

Παράθεση:
if your interested I just found the equation for calculating the minimum inner diameter for the grille mounted inlet:

CID x VE x RPM
-------------- = D
IV x 1130

Where

D = intake duct inner diameter (inches)
CID = cubic inch displacement
IV = intake velocity (180 feet/second)
VE = volumetric efficiency (0.85 for standard head, 0.9 for race ported head)

so as an example calculating for a 1600cc (97 CID) super 1600 rally engine producing 220bhp

97 x 0.9 x 9000
--------------- = 3.86 inches inner diameter
180 x 1130

best of luck Wink
Pughell - Κυρ 10 Οκτ 2010, 20:01:13
Θέμα δημοσίευσης:
Δηλαδη φτιαξαμε μοτερ S1600 που γυριζει 9000 αποδιδωντας 220 αλογα και δεν εχουμε φιλτροκουτι να βαλουμε; Laughing Laughing Laughing
Sidobre - Κυρ 10 Οκτ 2010, 21:31:50
Θέμα δημοσίευσης:
Τί χάχας είσαι ρε... Laughing
Ενα παράδειγμα έδωσε ο άνθρωπος τον πήρες από τα μούτρα... Laughing Laughing
Steve - Δευ 11 Οκτ 2010, 08:00:13
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Δηλαδη φτιαξαμε μοτερ S1600 που γυριζει 9000 αποδιδωντας 220 αλογα και δεν εχουμε φιλτροκουτι να βαλουμε; Laughing Laughing Laughing
Για το δικό μου λες πάλι?
AlienHack - Δευ 11 Οκτ 2010, 10:34:13
Θέμα δημοσίευσης:
εσυ κατουρα λιγο.. Laughing
Steve - Δευ 11 Οκτ 2010, 10:41:41
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
εσυ κατουρα λιγο.. Laughing
Θες να πιάσει καμιά νεροποντή?
LIONHEART - Πεμ 14 Οκτ 2010, 07:13:35
Θέμα δημοσίευσης:
Ακυρο.... Embarassed
Steve - Πεμ 14 Οκτ 2010, 07:26:01
Θέμα δημοσίευσης:
LIONHEART έγραψε:
Μπορεί να ταλαιπωρήθηκα και τσάμπα αλλά κάτι τέτοιο??
Με ένα φιλτρο και αέρος και νερου στο μαμά κουτι??
υπάρχει??
Question Question Question
Randy - Πεμ 14 Οκτ 2010, 11:59:24
Θέμα δημοσίευσης:
Καλο θα ηταν να αποφυγεις το νερο στο φιλτροκουτι.. Shocked Shocked Shocked
reselie - Σαβ 16 Οκτ 2010, 08:49:01
Θέμα δημοσίευσης:
Για την εισαγωγή αλα pughell-steve χρειάζεται να βγεί και ο προφυλακτήρας/φτερα?also άλλος τρόπος να βγει ο σωλήνας μπροστά δεν υπάρχει χωρίς να κάνει αυτή την κούρμπα?
Pughell - Σαβ 16 Οκτ 2010, 08:53:29
Θέμα δημοσίευσης:
Δυστυχως το σημειο που βρισκεται η εισοδος απο το φιλτροκουτι ειναι χαμηλα,πιο χαμηλα απο την σιτα του προφυλακτηρα.
Επισης ειναι και η σιδερενια βαση που κραταει το κουτι,οπως και η μετωπη με το ψυγειο που πρεπει να περασει απο αναμεσα ο σωληνας.

Βεβαια ο Mechanic εκραζε προ ημερων λεγωντας οτι σιγουρα εχει χωρο για να κανει κατι καλυτερο,οποτε εγω παω πασο αν και πιστευω οτι δεν υπαρχει εναλλακτικη. Sad
Προφυλακτηρας παντως δεν χρειαζεται να βγει.
Εναν γρυλλο χρειαζεται και μια ταβλα για να ξαπλωσεις...Εναλλακτικα ενα ψηλο πεζοδρομιο.
reselie - Σαβ 16 Οκτ 2010, 09:06:27
Θέμα δημοσίευσης:
ωραία ,εκει στην Λαμια στο κατσικοχώρι που είμαι έχω άπειρο χωρο/χρόνο για εργασίες οπότε θα κάνουμε ενα δυο πειραματάκια...! στο κενο που έχει διπλα στο ψυγείο εκεί ,δεν μπορεί να κατασκευαστεί ενα πολυεστερικό "σκουπάκι" που να προσαρμόζεται πάνω του ο χαρτοσωλήνας?
Pughell - Σαβ 16 Οκτ 2010, 09:25:58
Θέμα δημοσίευσης:
Μπορει αλλα δεν νομιζω οτι ειναι αναγκαιο...
Ο χωρος αναμεσα σε ψυγειο και μετωπη ειναι τοσο περιορισμενος που το σκουπακι θα εχει παχος μολις 3-5cm,νουμερο αστειο για εισαγωγη,εκτος και αν γινει πολυ μεγαλο σε μηκος...

Ατομο που μπορει να κατασκευασει αναλογο σκουπακι,υπαρχει(εδω Θεσ/νικη τουλαχιστον),το θεμα ειναι οτι δεν θα κανει καθολου βεντουρι λογο διαθεσιμου χωρου.
Τον σωληνα τον δενεις με tyraps κατευθειαν στην σιτα και δουλευει αψογα... Wink
reselie - Σαβ 16 Οκτ 2010, 09:39:04
Θέμα δημοσίευσης:
ωραία...θα πάω μέσα στην εβδομάδα να πάρω ένα ελεύθερο φίλτρο για τον παπα και χαρτοσωλήνα να δούμε τι θα κάνουμε Cool
mechanic - Σαβ 16 Οκτ 2010, 11:48:08
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Δυστυχως το σημειο που βρισκεται η εισοδος απο το φιλτροκουτι ειναι χαμηλα,πιο χαμηλα απο την σιτα του προφυλακτηρα.
Επισης ειναι και η σιδερενια βαση που κραταει το κουτι,οπως και η μετωπη με το ψυγειο που πρεπει να περασει απο αναμεσα ο σωληνας.

Βεβαια ο Mechanic εκραζε προ ημερων λεγωντας οτι σιγουρα εχει χωρο για να κανει κατι καλυτερο,οποτε εγω παω πασο αν και πιστευω οτι δεν υπαρχει εναλλακτικη. Sad
Προφυλακτηρας παντως δεν χρειαζεται να βγει.
Εναν γρυλλο χρειαζεται και μια ταβλα για να ξαπλωσεις...Εναλλακτικα ενα ψηλο πεζοδρομιο.


Οταν πρωτα ο Θεος γυρισω ελλαδα
θα κανουμε ενα meeting με "ανοιχτα καπω"
(μαλ**ες? κανονιστε πρωτα στο δικο μου θα φτιαξω την εισαγωγη και μετα πιανω τα δικα σας, Very happy οχι οπως το εκανα παλια που εμενα εγω μπουκαλα)

οσο για το χωρο κτλ... υπαρχει...
ναι ειναι δυσκολο αλλα οχι ακατορθωτο να κανουμε ενα συνδιασμο
που να δινει απο χαμηλα μεχρι ψηλα, χωρις να χρειαστει να το πρεσσαρουμε Wink
βεβαια αν ντε και καλα θελει καποιος να παρει δυναμη μονο ψηλα
παλι ευκολο, τεσπα θα τα πουμε με το καλο απο κοντα και θα δειτε ποσο ευκολο ειναι...
MEMsound - Σαβ 16 Οκτ 2010, 12:00:55
Θέμα δημοσίευσης:
το κενο μεταξυ πλαστικου μετωπης/ψυγειου και του μεταλλικου καθετου μερους του ραμφους ειναι 4-5cm
μπορει να φαρδυνει
-> με μετακινηση του ψυγειου προς τα αριστερα (κοιτωντας το αμαξι απο εμπρος)
-> με κοψιμο λιγο πλαστικου τμηματος
γινεται αλλα θελει λιγη δουλιτσα
Steve - Σαβ 16 Οκτ 2010, 17:36:11
Θέμα δημοσίευσης:
Θανάση, αν θες να γίνει και στο δικό σου δουλειά, να έρθεις Θεσσαλονίκη να κάνουμε το meeting... Very happy
mechanic - Σαβ 16 Οκτ 2010, 21:05:11
Θέμα δημοσίευσης:
Εννοειται... Very happy
πρεπει να μας κανονισει ο συνηθης υποπτος να εχουμε μαγαζι
(τουλαχιστο τις ραμπες και τις εργαλιοθηκες) δικες μας για μερικες ωρες
+ τα απαραιτητα φραπογαλλα!!! Very happy(τα κερναω εγω) Very happy Very happy
Μετα ελεγχεις τα μιγματα μοναχα
(οσον αναφορα το δικο μου ξερω τι θα γινει Twisted evil )
ωστε να σιγουρευτειτε οτι πατατε τερμα γκαζι αφοβα...
αν παλι εχουμε φτωχοτερα, διορθωνεται ευκολα και αυτο
μια δοκιμη στην πραξη μοναχα ωστε να σιγουρευτουμε... Wink
Pughell - Σαβ 16 Οκτ 2010, 23:47:03
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic έγραψε:
...
πρεπει να μας κανονισει ο συνηθης υποπτος να εχουμε μαγαζι
(τουλαχιστο τις ραμπες και τις εργαλιοθηκες) δικες μας για μερικες ωρες...

Παλι κwλο θα δωσουμε μου φαινεται... Laughing Laughing Laughing
reselie - Κυρ 17 Οκτ 2010, 09:22:52
Θέμα δημοσίευσης:
Για πότε ωρε παιδιά να κανονίσω να βρίσκομαι "τυχαία" θεσσαλονίκη? Laughing
reselie - Παρ 22 Οκτ 2010, 13:18:05
Θέμα δημοσίευσης:
Μια ερώτηση....
έστω οτι έχουμε ένα σκουπάκι σε θεωρητικά πολύ καλό σημείο χωρίς εμπόδια ,με απευθείας έκθεση στο περιβάλλον και με μεγάλη επιφάνεια για τον αέρα...στα πολλά χλμ με βροχή δεν θα υπάρχει πρόβλημα?όταν βρέχει δεν θα μπαίνει και αναγκαστικά νερό στην εισαγωγή?
Steve - Παρ 22 Οκτ 2010, 13:22:56
Θέμα δημοσίευσης:
Όχι.
AlienHack - Παρ 22 Οκτ 2010, 14:11:58
Θέμα δημοσίευσης:
και να μπαινουν σταγωνιδια ή/και σταγωνες απο τον ογκο αερα που περναει μεσα απο τον σωληνα γρηγορα θα στεγνωνουν ασε που τα φιλτρα μας με το λαδακι τους πανω θα σταματανε την υγρασια εκει..

εγω παντος με τον σωληνα που κοροιδευε ο steve ποιο πριν ειδα θετικα αποτελεσματα. απλός νομιζω οτι στα πολλά χλμ πανω απο 180 μπουκώνει λιγο..
nikos 206cc - Παρ 22 Οκτ 2010, 14:55:45
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:

εγω παντος με τον σωληνα που κοροιδευε ο steve ποιο πριν ειδα θετικα αποτελεσματα. απλός νομιζω οτι στα πολλά χλμ πανω απο 180 μπουκώνει λιγο..


Παει τοσο Rolling eyes Laughing Question
reselie - Παρ 22 Οκτ 2010, 17:15:42
Θέμα δημοσίευσης:
Μάλιστα....

ΤΕΛΟΣ μια είναι η λύση για την εισαγωγή του 206....
http://www.e-autoshop.gr/product_info.php?cPath=48_286&products_id=1564
AlienHack - Παρ 22 Οκτ 2010, 18:41:03
Θέμα δημοσίευσης:
reselie μπορει να το κοροιδευεις το εν λογο προιον (ισως οχι το ιδιο αλλα μιλλάω συγκεκριμενα για το E-RAM ενα αμερικανικο που ειχα ψαξει παλια)
αλλα σε καποια ξενα περιοδικα που το ειχαν δοκιμασει πριν και μετα με δυναμομετρηση ισχυρηστικαν οτι 4-5 αλογακια τα πηρε το αμαξι...
Steve - Παρ 22 Οκτ 2010, 18:45:06
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
αλλα σε καποια ξενα περιοδικα που το ειχαν δοκιμασει πριν και μετα με δυναμομετρηση ισχυρηστικαν οτι 4-5 αλογακια τα πηρε το αμαξι...
Τα @@ μου κουνιούνται Rolling eyes
Sinanai - Παρ 22 Οκτ 2010, 18:59:31
Θέμα δημοσίευσης:
Ή "τα @@ μου κροταλάν σαν καστανιέτες". Laughing Laughing Laughing
Pughell - Παρ 22 Οκτ 2010, 20:42:49
Θέμα δημοσίευσης:
Sinanai έγραψε:
Ή "τα @@ μου κροταλάν σαν καστανιέτες". Laughing Laughing Laughing

http://www.youtube.com/watch?v=98KdddGFFKs
Sinanai - Παρ 22 Οκτ 2010, 20:44:40
Θέμα δημοσίευσης:
Κάπως έτσι... Laughing
nikos 206cc - Παρ 22 Οκτ 2010, 20:51:24
Θέμα δημοσίευσης:
4-5 γραμμαρια ελαφυτερος στη τσεπη θα εισαι..ΑΠΟ ΕΝΑ ΦΙΛΤΡΟ ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΑΛΟΓΑ ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΕΙΣ. λιγη ροπουλα παιρνεις και απλα ειναι αναγκαιο αν εχεις κανει και ολες τις αλλες βελτιωσεις .
Αν ηταν ετσι οι μεγαλοι οικοι βελτιωσεων δεν θα ψαχνοντουσαν με σκουπες βαρελακια και τα τοιαυτα για να παρουν το κατι παραπανω Confused
Pughell - Παρ 22 Οκτ 2010, 21:03:28
Θέμα δημοσίευσης:
Νικο,κανε καποια στιγμη μια δοκιμη και θα δεις την οποια διαφορα μπορει να εχει συστημα φτιαγμενο σαν του Steve... Wink
AlienHack - Παρ 22 Οκτ 2010, 21:19:10
Θέμα δημοσίευσης:
ρε Νικο εκανες τον κοπο να μπεις στο λινκ να δεις περι τινος μιλαμε?

δεν ειναι ενα απλο φιλτρο, απο πισω απο το φιλτρο-μανιταρι που βλεπεις στην φωτο εχει ενα ηλεκτρικο τουρμπακι.
Η βαση της θεωριας ειναι οτι κανει οτι και η τουρμπινα του κανονικου τουρμπο αλλα σε περιορισμενη ισχυ (στροφες - ογκο αερα) γιατι ειναι ηλεκτερικο. για την ακριβεια συνδεετε ενας σενσορας με το γκαζι και μονο οταν τοσανιδώνεις μπαινει η ηλεκτροτουρμπινα μπρος.

δεν ειναι απλο φιλτρο..

http://www.youtube.com/watch?v=uaAgqDCpqus&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=lGFFKhHFrNM&feature=related
nikos 206cc - Παρ 22 Οκτ 2010, 21:37:20
Θέμα δημοσίευσης:
Στελιο, ναι, αν εχεις ολα τα αλλα (εξατμιση,προγραμμα,εκκεντρα κ.λ.π)εννοειται οτι απο οσο καλυτερο ειναι ενα συστημα εισαγωγης μπορεις να παρεις το κατι παραπανω αφου το μοτερ χρειαζεται εξτρα αερα για να δουλεψει σωστα.Σε μενα ας πουμε που ειμαι μαμα και αυτο του Σταυρου να βαλω,αλογο δεν παιρνω Wink

Αλεξ το ειδα το λινκ.Και που το ειδα δεν αλλαξε τιποτα.Ειδα ενα ανεμιστηρακι να δουλευει.Αυτο που θελω να πω ειναι οτι ναι και μενα μου φαινεται και γα** τις λυσεις(το εννοω) απλα καθομαι και σκεφτομαι το απλο.Ολοι αυτοι που τρεχουν σε αγωνες και ετοιμαζουν αυτοκινητα (π.χ Προφ.)ειναι οι χαζοι και περιμεναν εμας τους εξυπνους να βαλουμε ανεμιστηρακια Confused Εμενα,ειλικρινα,αυτο δεν μου κολλαει Wink
reselie - Παρ 22 Οκτ 2010, 22:34:29
Θέμα δημοσίευσης:
εγώ πάντως δεν θα το έβαζα Laughing

Ποιά η διαφορά της εισαγωγής του Alien με του Σταύρακα?
εχω σκοπό να το κάνω μόλις βρώ χρόνο Razz

χρειαζόμαστε: χαρτοσωλήνα ,κολάρο,tie wraps ,κάτι άλλο?
καμια φώτο υπάρχει?

ευχαριστώ Very happy
Pughell - Παρ 22 Οκτ 2010, 23:58:21
Θέμα δημοσίευσης:
Μην μπερδευεστε,δεν εννοω την τουρμπομλκια,ενα φιλτροκουτι σαν του Steve με αναλογη παροχη εννοω...

Τα απαιτουμενα πραγματα ειναι ενας μεταλλικος σφικτηρας(85-110 αν θυμαμαι καλα),περιπου μισο μετρο(καλυτερα παρτε ενα και ας περισσεψει) χαρτοσωληνα με εσωτερικο φυλλο αλουμινιου(ειναι "σαντουιτς" χαρτι,αλουμινιο,χαρτι),δυο-τρια tyraps και πιθανοτατα και ενα 12αρι ή 14αρι τρυπανι για να ανοιξετε τρυπες στην σιτα,αν φυσικα δεν το εχετε κανει ακομα...
Steve - Σαβ 23 Οκτ 2010, 01:28:43
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Στελιο, ναι, αν εχεις ολα τα αλλα (εξατμιση,προγραμμα,εκκεντρα κ.λ.π)εννοειται οτι απο οσο καλυτερο ειναι ενα συστημα εισαγωγης μπορεις να παρεις το κατι παραπανω αφου το μοτερ χρειαζεται εξτρα αερα για να δουλεψει σωστα.
Και εγώ που τα έχω όλα τα άλλα, μας είπες ότι δεν έχει καμία διαφορά... το πολύ να σου κάνω 1 αμάξι διαφορά Confused
takis_206 - Σαβ 23 Οκτ 2010, 01:49:41
Θέμα δημοσίευσης:
φιλαρακι σορρυ αλλα αυτο το μονο που μπορει να κανει ειναι να φυγει κανενα μικρο κομματακι οπως (πλαστικο η μικρο βιδακη) και να στραβοσεις καμια βαλβιδα εισαγωγης..
reselie - Σαβ 23 Οκτ 2010, 08:29:08
Θέμα δημοσίευσης:
οδήγίες εγκατάστασης υπάρχουν? ή καλύτερα tips...! ναι το ξέρω γίνομαι κουραστικός απλά θέλω οτι γίνει να γίνει σωστά σε αυτό το αμάξι.... Very happy
nikolas206gti - Σαβ 23 Οκτ 2010, 08:50:14
Θέμα δημοσίευσης:
reselie έγραψε:
οδήγίες εγκατάστασης υπάρχουν? ή καλύτερα tips...! ναι το ξέρω γίνομαι κουραστικός απλά θέλω οτι γίνει να γίνει σωστά σε αυτό το αμάξι.... Very happy


Δεν σου έμεινε η σκουπα από το προηγουμενο ?Διαλυθηκε και εκείνη ? Sad
reselie - Σαβ 23 Οκτ 2010, 09:03:54
Θέμα δημοσίευσης:
oxi h σκούπα μια χαρά είναι αλλα πλέον σε αυτό το αμάξι(μιας και έχεις κάτι ουσιαστικό να κερδίσεις σε σχέση με το παλαιο) θέλω και να δουλεύει οτι κάνω να φανταστείς ούτε το τελικό το remus δεν ήθελα να βάλω έτσι απλά για να βάλω τελικό αλλα το μαμά είχε διαλυθεί εντελώς.... Razz

επίσης γνωρίζει κάποιος που μπορώ να βρώ χαρτοσωλήνα και τα λοιπά Σήμερα μετά τις 15:00 Αθήνα??
Pughell - Σαβ 23 Οκτ 2010, 11:10:36
Θέμα δημοσίευσης:
Χαρτοσωληνα μονον σε μαγαζια που πουλανε λαστιχενια κολλαρα για οχηματα και λοιπες χρησεις...
Σε Praktiker και λοιπα μαγαζια σιδηρικων,χλωμο να βρεις τετοια ποιοτητα. Sad
reselie - Σαβ 23 Οκτ 2010, 11:16:29
Θέμα δημοσίευσης:
οπότε πάω να πάρω σήμερα απο praktiker ένα γρύλο γιατι με τον μαμά θα σκοτωθώ καμια ώρα και αν βρώ και stands και απο δευτερα τα άλλα ...αντε να δούμε πότε θα αξιοθώ να το κάνω και πάνω απο όλα ΤΙ θα κάνω .... Turn-l
MEMsound - Σαβ 23 Οκτ 2010, 11:44:55
Θέμα δημοσίευσης:
εννοειται οτι 8α παρεισ και τριγωνα να βαζεις απο κατω
αλλιως αν δεν βρεις και αρχιζεις τα σκαλισμα με το γρυλο παντα να βαζεις μια ζαντα απο κατω
reselie - Σαβ 23 Οκτ 2010, 12:23:00
Θέμα δημοσίευσης:
α αυτό με την ζάντα δεν το είχα σκεφτεί΄....όταν έβαλα το τελικό είχα βάλει διαφορα άλλα πράγματα απο κάτω αλλα κουνιώντας πέρα δώθε με τον μαμα γρύλο και φοβήθηκα.... Pale
οπότε η διαδικασία έχει:
α)αφαιρώ τον πνίχτη και τα λοιπά που έχει κάτω απο το φιλτροκούτι.
β) περνάω τον σωλήνα όπως φαίνεται στην φωτο του alienhack(?) απο κάτω δηλαδη ,βγάζω την άκρη του πίσω απο την σίτα και ανοίγω τις τυφλες τρύπες που έχει ...
παραλείπω κάτι?
AlienHack - Σαβ 23 Οκτ 2010, 19:47:57
Θέμα δημοσίευσης:
εγω το εκανα ετσι, ο στeve δεν εκανε ολη αυτη την κουρμπα κατω απο το ψυγειο οπως εγω αλλα σφηνοσε τον χαρτοσωληνα αναμεσα απο το ψυγειο και μια μεταλικη βαση που εχει για να καθετεαι το ψυγειο. οπως σε βολευει καντω ,εγω πιστευο οτι πανω κατω το ιδιο ειναι.
Steve - Σαβ 23 Οκτ 2010, 23:35:42
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
οπως σε βολευει καντω ,εγω πιστευο οτι πανω κατω το ιδιο ειναι.
μαλ***ες πιστεύεις, καμία σχέση το ένα με το άλλο Very happy
reselie - Κυρ 24 Οκτ 2010, 11:33:14
Θέμα δημοσίευσης:
εγω θέλω του 30ποντου Laughing
'αρα δεν κάνω την κούρμπα και η διαφορά όσο αναφορά την εγκατάσταση είναι οτι σφηνώνω τον σωλήνα ανάμεσα στο ψυγειο...?
ή έχει και άλλες "λεπτομέρειες"?
nikolas206gti - Κυρ 24 Οκτ 2010, 11:41:03
Θέμα δημοσίευσης:
Να ρωτήσω εγώ κάτι άλλο ? Δεν επηρεάζεται από την μεγάλη διαδρομή του αέρα όσον αφορά το βαρελάκι ? Στα 106/σαξο π.χ. η σκούπα τραβάει απευθείας αέρα από μετώπη και είναι πιο κοντά σε εισαγωγή. ε ? Cool


Θα ξαναβάλω σκούπα και εκεί που είναι να τραβάει άερα θα τρυπήσω καπό αλλά θα το φτιάξω ωραία Laughing Laughing Laughing
MEMsound - Κυρ 24 Οκτ 2010, 19:13:20
Θέμα δημοσίευσης:
reselie έγραψε:
...σφηνώνω τον σωλήνα ανάμεσα στο ψυγειο...?

με καμποση καλη διαθεση και καμποση ωρα (πρεπει να βγει προφυλακτηρας) μπορεις να μετακινησεις προς τα αριστερα το ψυγειο και να αυξησεις τον διαθεσιμο χωρο για την σωληνα

επισης αντι για 10 η 12 τρυπανη για την κυψελες
χρησιμοποιησε ενα που λεπτο No2 και κανε 6γωνες τρυπες
δειχνει πιο ομορφο και εχει και (ελαχιστα) περισσότερη παροχη

nikolas206gti έγραψε:
...θα τρυπήσω καπό αλλά θα το φτιάξω ωραία Laughing Laughing Laughing


εχει νευρα εκει μπροστα το καπο και ειναι καπως να του κανεις τρυπα
βεβαια μπορεις να μεγαλωσεις το διακενο που αφηνει εκει και με λιγη ταινια να κατευθυνεις περισσότερο αερα προς την σκουπα
αλλα τελικα το μαμα φιλτροκουτι δουλευει σφαιρικα καλητερα
Steve - Κυρ 24 Οκτ 2010, 20:23:00
Θέμα δημοσίευσης:
Καμιά άλλη μαλ***α θα ακούσουμε; Rolling eyes
MEMsound - Κυρ 24 Οκτ 2010, 20:25:01
Θέμα δημοσίευσης:
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
οχι
δεν εχω κατι αλλο για σημερα
αυριο η συνεχεια
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
nikolas206gti - Κυρ 24 Οκτ 2010, 21:14:43
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Καμιά άλλη μαλ***α θα ακούσουμε; Rolling eyes


Που ειδες τη μαλ***α εσυ ? Πες μου που ειναι και το παραλογο ? Στο να τρυπησω το καπο ? Τοσες καγκουρομετατροπες εχουμε δει, εκεινο θα μας πειραξει ??? Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Cool
reselie - Κυρ 24 Οκτ 2010, 21:54:06
Θέμα δημοσίευσης:
oi τρύπες στις κυψέλες θα γίνουν με dremel οπότε δεν τίθεται θέμα ,τώρα για το ψυγείο το σκέφτηκα άλλα αποφάσισα σαν πρώτη σκέψη να μήν το κάνω...τώρα θα δείξει αφού το κάνω πρώτα όπως ο σταυρος ..

χαρτοσωλήνα τι διάμετρο πρέπει να πάρω όμως? η διάμετρος που έγραψε ο Στέλιος παραπάνω είναι για το κολάρο έτσι?

Νίκο αξίζει όλη αυτή η διαδικασία που θές να κάνεις? γιατί όχι βαρελάκι κοντά στην πεταλούδα και σωλήνα απευθείας μέχρι την μούρη?φαντάζομαι καλύτερα θα δουλεύει...
nikolas206gti - Κυρ 24 Οκτ 2010, 22:41:43
Θέμα δημοσίευσης:
reselie έγραψε:
γιατί όχι βαρελάκι κοντά στην πεταλούδα και σωλήνα απευθείας μέχρι την μούρη?φαντάζομαι καλύτερα θα δουλεύει...


Αυτό έχω τώρα. Θα δείξει. Ακόμα σε σκέψεις είμαι...
reselie - Κυρ 24 Οκτ 2010, 22:49:53
Θέμα δημοσίευσης:
η σκούπα μόνο θόρυβο έχει τελικά ...στα 206 τουλάχιστον εκει που είναι παπ***α δουλειά κάνει...(δεν ξέρω με την ταινία για ανακατεύθυνση τι κάνει)
εγώ πάντως ένα ελεύθερο φίλτρο στον παπά θα βάλω και βλέπουμε:P να μας λείπουν οι καγκουριές να κάνουμε και κάτι σωστό επιτέλους(έχω στείλει και στην GAZ mail χοχοχο)
Pughell - Δευ 25 Οκτ 2010, 05:59:12
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
AlienHack έγραψε:
οπως σε βολευει καντω ,εγω πιστευο οτι πανω κατω το ιδιο ειναι.
μαλ***ες πιστεύεις, καμία σχέση το ένα με το άλλο Very happy

Οντως,ετσι ειναι... Confused
Και φαντασου οτι για του Steve,ο "λαδοκωλος" γκρινιαζε που εκανε τετοια στροφη ο σωληνας...
reselie - Δευ 25 Οκτ 2010, 14:56:44
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπον ξεκίνησα την μόντα,έβγαλα τον παπα και έβαλα χαρτοσωλήνα τον οποίο βρήκα μετά απο 4 ώρες ψαξιμο και ~10-15 λίτρα βενζίνη.....

1)ο πνίχτης που έβγαλα ήταν ΤΙΓΚΑ στο νερό.....όταν λεμε τίγκα το 70% περίπου ήταν γεμάτο...

2) ο σωλήνας όντως έκανε μια πολύ κλειστή στροφή και την άκρη του την πρεσαρα λίγο και την σφηνωσα ανάμεσα στο ψυγειο...αυτή δεν είναι και η σωστή διαδικασία?

ΔΕΝ ξετρύπησα ακόμα την μάσκα γιατί έπιασε βροχή Evil αλλα το αμάξι δεν έχει καμία σχέση σε απόκριση..για να μήν παρεξηγηθώ δεν λέω οτι πήρε ναι και καλα απο αυτό ,ίσως πριν ήταν μπουκωμένο για κάποιο λόγο...αλλα δεν έχει σχέση ,έγινε αρκετά πιο "νευρικό" και δέν είναι ιδέα μου...

τονίζω οτι εκεί που καταλήγει στην μάσκα ο σωλήνας είναι ψιλοπλακέ και σφηνωτός...σωστό δεν είναι?
Sinanai - Δευ 25 Οκτ 2010, 14:58:47
Θέμα δημοσίευσης:
Τάσο, αν μπορείς βγάλε και καμιά φωτό. Επίσης το σωλήνα που τον βρήκες, τελικώς;
reselie - Δευ 25 Οκτ 2010, 15:02:30
Θέμα δημοσίευσης:
στην Λαμία Laughing
12€ το μέτρο φ65....και τελικά δεν έχει καμία σχέση με το αλουμινένιο σπιραλ
nikolas206gti - Δευ 25 Οκτ 2010, 15:09:49
Θέμα δημοσίευσης:
reselie έγραψε:
στην Λαμία Laughing
12€ το μέτρο φ65....και τελικά δεν έχει καμία σχέση με το αλουμινένιο σπιραλ


Βγάλε μια φωτό όπως είπε και ο Κωστής να δούμε τι γίνεται. Με ενδιαφέρει και μενα το θεμα...
reselie - Δευ 25 Οκτ 2010, 15:11:10
Θέμα δημοσίευσης:
αν σταματήσουν οι βροχές θα βγάλω... Silly
Pughell - Δευ 25 Οκτ 2010, 15:46:27
Θέμα δημοσίευσης:
Steve,βγαλε φωτο ρε να δουνε... Arrow
reselie - Δευ 25 Οκτ 2010, 16:04:07
Θέμα δημοσίευσης:
ναι ρε ,βγάλε Laughing (να δούμε τι ταρζανιές κάναμε Turn-l )
niko - Δευ 25 Οκτ 2010, 16:36:41
Θέμα δημοσίευσης: 206 - Σκούπα ή Φιλτροχοάνη?
Καλησπέρα παιδιά! Έχω ένα peugeot 206 1.4 90hp του 04. To έχω ένα χρόνο μαμίσιο και λέω σιγά σιγά να αρχίσω το "γαργάλημα". Επιδή δεν ξέρω πολλά από φτιαξίματα διάβασα γενικά και κατάλαβα πως ένα βασικό κομμάτι είναι η εισαγωγή αέρα...Ρωτάω λοιπόν σκούπα ή φιλτροχοάνη? Βασικό κομμάτι είναι η τιμή καθώς σαν φοιτητής είναι λίγο περιορισμένα τα πράματα...ΤHNX!!!!
Pughell - Δευ 25 Οκτ 2010, 16:53:11
Θέμα δημοσίευσης:
Sorry για τις φωτογραφιες αλλα δεν ειχα κατι πιο προχειρο... Confused

Εκει που ειναι το νουμερο 1(κοκκινο) τοποθετειτε τον χαρτοσωληνα και σφιγγετε με μεταλλικο σφικτηρα.
Περνατε τον χαρτοσωληνα μεσα απο το μεταλλικο "διχαλο" που ειναι φτιαγμενο για να συγκρατει το φιλτροκουτι και τον περιστρεφετε προς τα επανω ετσι ωστε να ερθει στο υψος της τραβερσας,νουμερο 2(λαχανί),και να περασει πανω απο αυτην(οχι απο ακτω οπως εκανε ο Alex).
Εννοειται οτι για να μπορεσει να περασει ο σωληνας αναμεσα απο το ψυγειο και το σασι,τον πατατε αναλογα ετσι ωστε να αποκτησει οβαλ σχημα(νουμερο 3 λαχανί) και να χωρεσει αναμεσα.
Αφου το καταφερετε αυτο,τραβατε το στομιο οσο πιο εξω γινεται και το στερεωνετε πανω στην σιτα του προφυλακτηρα,με το στομιο οσο γινεται καθετο προς τον δρομο.


RoadRunner122 - Δευ 25 Οκτ 2010, 17:10:59
Θέμα δημοσίευσης:
Steve - Δευ 25 Οκτ 2010, 18:51:12
Θέμα δημοσίευσης:
Αν σταματήσει να βρέχει, θα βγάλω... Evil Mad
nikos 206cc - Δευ 25 Οκτ 2010, 19:43:38
Θέμα δημοσίευσης:
Μ'αυτα και μ'αυτα θα με κανετε να αρχισω να ξηλωνω σκουπες φαρασια κ.τ.λ και να ψαχνω να βρω χαρτοσωληνες Shocked
Pughell - Δευ 25 Οκτ 2010, 19:58:25
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατι,σου ειπε κανενας να βαλεις σκουπα; Laughing Laughing Laughing
nikos 206cc - Δευ 25 Οκτ 2010, 20:25:07
Θέμα δημοσίευσης:
Καταλαβες τωρα γιατι το μετανιωσα που ενω εχω το αμαξι 6 χρονια μπηκα στο φορουμ πριν ενα 6μηνο... Confused Sad
niko - Τρι 26 Οκτ 2010, 17:45:39
Θέμα δημοσίευσης: Re: 206 - Σκούπα ή Φιλτροχοάνη?
niko έγραψε:
Καλησπέρα παιδιά! Έχω ένα peugeot 206 1.4 90hp του 04. To έχω ένα χρόνο μαμίσιο και λέω σιγά σιγά να αρχίσω το "γαργάλημα". Επιδή δεν ξέρω πολλά από φτιαξίματα διάβασα γενικά και κατάλαβα πως ένα βασικό κομμάτι είναι η εισαγωγή αέρα...Ρωτάω λοιπόν σκούπα ή φιλτροχοάνη? Βασικό κομμάτι είναι η τιμή καθώς σαν φοιτητής είναι λίγο περιορισμένα τα πράματα...ΤHNX!!!!



Ρώτησα γενικά τιμές εδώ Μυτιλήνη που σπουδάζω και μου είπαν όλοι γύρο στα 150 ευρω (simota) με τοποθέτηση... αν γνωρίζετε κάτι παραπάνω για κάποια άλλη μάρκα, για κάποιο συνεργείο αθήνα με καλύτερες τιμές θα χρειαζόμουν βοήθεια...
MEMsound - Τρι 26 Οκτ 2010, 17:48:17
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Γιατι,σου ειπε κανενας να βαλεις σκουπα; Laughing Laughing Laughing
reselie - Τρι 26 Οκτ 2010, 22:43:28
Θέμα δημοσίευσης:
Σταυρακαααα καμια φώτο ρεεεε! μη βάλω πρώτος και γίνουμε ρεζίλι!!! Embarassed
Steve - Τετ 27 Οκτ 2010, 13:58:56
Θέμα δημοσίευσης:
reselie έγραψε:
Σταυρακαααα καμια φώτο ρεεεε! μη βάλω πρώτος και γίνουμε ρεζίλι!!! Embarassed
Άμα σταματήσει να βρέχει, ευχαρίστως Evil
AlienHack - Παρ 29 Οκτ 2010, 18:37:20
Θέμα δημοσίευσης:
σας εδειξε ο pughell ρε με φωτος απο το δικο μου πως να το κανετε! τι αλλες φωτο θελετε? λες και θα φανει τιποτα στου steve ετσι οπως ειναι παστομενος ο χαρτοσωληνας.. ..

εμενα γυαλιζει γιαυτο φαινεται.. Laughing
nikolas206gti - Παρ 29 Οκτ 2010, 21:41:32
Θέμα δημοσίευσης:
Υπάρχει δυνατότητα να μετακινηθει καθολου το ψυγειο ωστε ο χαρτοσωληνας να μην τσακισει να βγει μπροστα στην σιτα ? Confused
Steve - Παρ 29 Οκτ 2010, 22:16:06
Θέμα δημοσίευσης:
nikolas206gti έγραψε:
Υπάρχει δυνατότητα να μετακινηθει καθολου το ψυγειο ωστε ο χαρτοσωληνας να μην τσακισει να βγει μπροστα στην σιτα ? Confused
Όχι.
MEMsound - Σαβ 30 Οκτ 2010, 05:50:00
Θέμα δημοσίευσης:
nikolas206gti έγραψε:
Υπάρχει δυνατότητα να μετακινηθει καθολου το ψυγειο ωστε ο χαρτοσωληνας να μην τσακισει να βγει μπροστα στην σιτα ? Confused


ναι.
(οταν βρω χρονο να το κανω 8α σας ανεβασω φωτο)
AlienHack - Κυρ 31 Οκτ 2010, 20:44:17
Θέμα δημοσίευσης:
εγω επειμενω οτι διαφορα με του στιβ και το δικο μου δεν εχει..
nikolas206gti - Κυρ 31 Οκτ 2010, 20:56:33
Θέμα δημοσίευσης:
Θα ανεβασει εν τελει κανενας φωτογραφιες ???? Cool Cool Cool


Ειμαι και ανυπομονος Laughing Laughing
Steve - Κυρ 31 Οκτ 2010, 21:45:05
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
εγω επειμενω οτι διαφορα με του στιβ και το δικο μου δεν εχει..
Εσύ είσαι και μα$!#κας! Wink
AlienHack - Δευ 01 Νοέ 2010, 14:27:30
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
AlienHack έγραψε:
εγω επειμενω οτι διαφορα με του στιβ και το δικο μου δεν εχει..
Εσύ είσαι και μα$!#κας! Wink


εσυ σήκωσε δυναμομέτρηση μπας και κάνουμε καμια κουβέντα και βγαλουμε και κανα συμπερασμα.. Laughing
nikos 206cc - Δευ 01 Νοέ 2010, 17:38:09
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
εσυ σήκωσε δυναμομέτρηση μπας και κάνουμε καμια κουβέντα και βγαλουμε και κανα συμπερασμα.. Laughing
Steve - Δευ 01 Νοέ 2010, 17:56:02
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Εσύ ρε κοτόπουλα Μιμίκος, τί πετάγεσαι;
nikos 206cc - Δευ 01 Νοέ 2010, 18:00:55
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω τι κοτοπουλο ρε?Οτι και να εβγαζε το δυναμομετρο στα π@π@ρι@ μου.μαμα καρο εχω.

Απλα εκφραζω τη λαικη βουληση Twisted evil
AlienHack - Δευ 01 Νοέ 2010, 18:40:36
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:


Απλα εκφραζω τη λαικη βουληση Twisted evil


xaxaxaxa... κακέ!!

ΡΕ ΣΤΙΒΙ!! 30cm ψωλαρα εχεις! μια δυναμομετρηση κολονεις να σηκώσεις?
κο κο κο κο ... και λες τον νικο κοτουλα μετα !!? (καλα αυτος παρετηθηκε απο τα αποδητηρια δεν ηρθε καν.. τουλαχιστον εσυ εκανες το ταξιδι να φαμε τα σουβλακια και να δουμε τις βυζαρες της φιλης μου... Laughing )

Pughell - Δευ 01 Νοέ 2010, 18:45:03
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
εγω επειμενω οτι διαφορα με του στιβ και το δικο μου δεν εχει..

Αντι να επιμενεις,παρε ενα διαγνωστικο και μετρα τιμες map στο δικο σου και του Steve... Arrow
Steve - Δευ 01 Νοέ 2010, 19:34:52
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
και να δουμε τις βυζαρες της φιλης μου... Laughing )
Με τις μπλέ φλέβες; Puke right
AlienHack - Δευ 01 Νοέ 2010, 20:59:29
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
AlienHack έγραψε:
εγω επειμενω οτι διαφορα με του στιβ και το δικο μου δεν εχει..

Αντι να επιμενεις,παρε ενα διαγνωστικο και μετρα τιμες map στο δικο σου και του Steve... Arrow


ρε Πεζοκωλαση ωρες ωρες νομιζω οτι σε αλλο φορουμ γραφουμε εμεις και σε αλλο διαβαζεις εσυ....
ΠΟΣΕΣ ΦΟΡΕΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ Η OBD ΜΟΥ ΔΕΝ ΔΙΝΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ Σ.Α.Λ. ... ΟυΤΕ ΚΑΝ ΣΤΟ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ δεν μπορεσε να παρει ενδειξεις.. ουτε μετο elm Μου μπορω.

Εκτος αν εχετε ενα σαν αυτα που εχει η πεζο στις αντιπροσωπιες της και κανει 3.000Ε στο οποιο το εχω δει να δινει η OBD μου ενδειξεις....
Pughell - Δευ 01 Νοέ 2010, 23:31:57
Θέμα δημοσίευσης:
Βρες ενα φορητο Bosch και μια χαρα θα δουλεψει.
15 λεπτα θα το χρειαστεις,οχι παραπανω...
AlienHack - Τρι 02 Νοέ 2010, 01:22:35
Θέμα δημοσίευσης:
που να το βρω οεο??
nikolas206gti - Τετ 03 Νοέ 2010, 19:58:38
Θέμα δημοσίευσης:
Σταυρο, Τασο καποιο νεο με τις φωτο ? Απο αυριο θα αρχισω να τρυπαω σιτα. Να δουμε λιγο τι εχετε κανει αν και εχω καταλαβει κατα 80% Cool
Steve - Τετ 03 Νοέ 2010, 20:04:29
Θέμα δημοσίευσης:
Ελπίζω το βράδυ να τις περάσω... αλλά βγήκαν με το κινητό γιατί δεν είχα την ψηφιακή μαζί μου Sad
nikolas206gti - Παρ 05 Νοέ 2010, 15:45:16
Θέμα δημοσίευσης:
Σημερα ασχοληθηκα λιγο με το θεμα της εισαγωγης που ειχα προαναφερει. Οριστε φωτο για το τι εκανα. Πειτε μου αν ειναι καλα ή εχω κανει μαλ***ες...


http://i1014.photobucket.com/albums/af264/allandrive/Eisagwgh_3.jpg

http://i1014.photobucket.com/albums/af264/allandrive/Eisagwgh_2.jpg

http://i1014.photobucket.com/albums/af264/allandrive/Eisagwgh_1.jpg

Αναμενω απαντησεις και σχολια Cool Cool
AlienHack - Παρ 05 Νοέ 2010, 16:38:50
Θέμα δημοσίευσης:
mια χαρα το εκανες αλλα θα ακουσεις κραξιμο απο pughell που δεν εβαλες χαρτοσωληνα και εβαλες σαν και μενα αλουμινενιο...
nikolas206gti - Παρ 05 Νοέ 2010, 16:43:07
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
mια χαρα το εκανες αλλα θα ακουσεις κραξιμο απο pughell που δεν εβαλες χαρτοσωληνα και εβαλες σαν και μενα αλουμινενιο...


Βρηκα χαρτοσωληνα αλλα οχι στο μεγεθος που ειναι το βαρελακι Confused Και ετσι δεν χωρουσε ο σφικτηρας οποτε τι να εκανα πηρα αναγκαστικα αυτο...Παρεπιπτοντως, δεν ακουγεται ο ηχος απο το βαρελακι, γιατι αραγε ?? Cool
Pughell - Παρ 05 Νοέ 2010, 19:27:36
Θέμα δημοσίευσης:
Εκτος απο τον αλουμινοσωληνα,η θεση απο το βαρελακι ειναι εντελως λαθος. Confused
Πρεπει να ανεβει ψηλα,στο σημειο που ειναι το εργοστασιακο φιλτροκουτι.
nikolas206gti - Παρ 05 Νοέ 2010, 20:08:50
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Εκτος απο τον αλουμινοσωληνα,η θεση απο το βαρελακι ειναι εντελως λαθος. Confused
Πρεπει να ανεβει ψηλα,στο σημειο που ειναι το εργοστασιακο φιλτροκουτι.


Δηλαδη το βαρελακι το τοποθετησω καθετα στον δρομο ??? Confused
Pughell - Παρ 05 Νοέ 2010, 20:26:54
Θέμα δημοσίευσης:
Ε,ναι...Αν υπαρχει και χωρος,ακομα καλυτερα παραλληλα με τον δρομο,διπλα στην κεφαλη δηλαδη. Confused
takis_206 - Παρ 05 Νοέ 2010, 21:07:11
Θέμα δημοσίευσης:
με αυτο που εκανες εχασες οσα πηρες απο τα εκκεντρα,αφου διπλα απο το ψυγειο εχεις μαγκοσει το σωληνα και εχει κλισει το εγκρουψες το αυτοκινητο..
nikolas206gti - Παρ 05 Νοέ 2010, 22:32:00
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Ε,ναι...Αν υπαρχει και χωρος,ακομα καλυτερα παραλληλα με τον δρομο,διπλα στην κεφαλη δηλαδη. Confused


Στελιο προφανως εγω δεν καταλαβαινω...τωρα στην φωτο ειναι διπλα στην κεφαλη και παραλληλα με τον δρομο. Τι να κανω ? Confused
Pughell - Σαβ 06 Νοέ 2010, 08:29:54
Θέμα δημοσίευσης:
Κατσε γιατι μαλλον εγω δεν καταλαβα καλα... Scratch
Το μαυρο πλαστικο στην ακρη του μεταλλικου σωληνα τι ειναι; Question
reselie - Σαβ 06 Νοέ 2010, 09:29:09
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Κατσε γιατι μαλλον εγω δεν καταλαβα καλα... Scratch
Το μαυρο πλαστικο στην ακρη του μεταλλικου σωληνα τι ειναι; Question


είναι αυτες οι φυσούνες που είχαν και κάποιες σκούπες για το πέρα δώθε του μοτέρ ή απλά ένα κολάρο για να ενώσει τον μεταλλικό με τον αλουμηνοσωλήνα

λοοκ μπαι δε πεταλούδα!
http://img.photobucket.com/albums/v603/steve573/my/P1140005low.jpg
nikolas206gti - Σαβ 06 Νοέ 2010, 09:34:07
Θέμα δημοσίευσης:
Το μαυρο στη φωτο ενα κολλαρο ειναι Cool Το βαρελακι ειναι τοποθετημενο αναμεσα στην μηχανη και στην μπαταρια και ειναι παραλληλα με τον δρομο Wink Καλα δεν ειναι εκει ???? Razz
MEMsound - Σαβ 06 Νοέ 2010, 09:45:37
Θέμα δημοσίευσης:
μια χαρα ειναι εκει
αλλα ο αλουμινοσωληνας εχει γινει "καπως" εκει διπλα στο ψυγειο
αν/οταν βρεις χαρτοσωληνα αντικατεστησε τον και προτιμησε ακομα μεγαλητερης διαμετρου Wink
nikolas206gti - Σαβ 06 Νοέ 2010, 09:54:59
Θέμα δημοσίευσης:
Σκεφτηκα κατι αλλα μην με βρισετε. Οπως βλεπετε την φωτο με την σιτα, στα δεξια του σωληνα εχει λαμαρινα γιατι ως γνωστον για να βγει μπροστα ο σωληνας πρεπει να τσακισει και να χωθει αναμεσα σε ψυγειο και λαμαρινα(δεν ξερω τι ρολο βαραει).

Σκεφτομουν λοιπον να φαει την λαμαρινα σαν μισοφεγγαρο σε ενα σημειο και να περασει χωρις τσακισει ο σωληνας Laughing Laughing Αλλα η λαμαρινα εκει τι ρολο παιζει ??Μην παθουμε και καμια ζημια Cool

Η αλλη λυση ειναι στο δεξια το προβολακι οπως κοιταμε απο μπροστα το αμαξι...Πηγαινει μπερκετι Laughing Laughing Laughing Laughing
reselie - Σαβ 06 Νοέ 2010, 10:38:24
Θέμα δημοσίευσης:
nikolas206gti έγραψε:
Σκεφτηκα κατι αλλα μην με βρισετε. Οπως βλεπετε την φωτο με την σιτα, στα δεξια του σωληνα εχει λαμαρινα γιατι ως γνωστον για να βγει μπροστα ο σωληνας πρεπει να τσακισει και να χωθει αναμεσα σε ψυγειο και λαμαρινα(δεν ξερω τι ρολο βαραει).

Σκεφτομουν λοιπον να φαει την λαμαρινα σαν μισοφεγγαρο σε ενα σημειο και να περασει χωρις τσακισει ο σωληνας Laughing Laughing Αλλα η λαμαρινα εκει τι ρολο παιζει ??Μην παθουμε και καμια ζημια Cool

Η αλλη λυση ειναι στο δεξια το προβολακι οπως κοιταμε απο μπροστα το αμαξι...Πηγαινει μπερκετι Laughing Laughing Laughing Laughing


αυτό με το προβολάκι είναι gg το είχα σκεφτεί αλλα χάνεις το προβόλι.... Sad
MEMsound - Σαβ 06 Νοέ 2010, 12:10:59
Θέμα δημοσίευσης:
τα χω γραψει και πιο πάνω αλλα... τελος παντων

δεν κοβεις λαμαρινα ομως μπορεις να μετακινησεις το ψυγειο

εναλλακτικα στο προβολακι οπως κανει η PS στο 206RCC
volvos - Σαβ 06 Νοέ 2010, 12:13:47
Θέμα δημοσίευσης:
εγω που εκοψα το πλαστικο που περισευει απο ψυγειο και σου κοβει χωρο και ειμαι μια χαρα...δε ξερω γιατι να πειραξεις λαμαρινα
nikolas206gti - Σαβ 06 Νοέ 2010, 13:57:48
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
τα χω γραψει και πιο πάνω αλλα... τελος παντων

δεν κοβεις λαμαρινα ομως μπορεις να μετακινησεις το ψυγειο

εναλλακτικα στο προβολακι οπως κανει η PS στο 206RCC


Μανθο, το εχω διαβασει αλλα πως θα γινει αυτο ??? Οι βασεις του ψυγειου δεν ειναι σταθερες ????? Confused

Τακη εσυ δεν εχεις το σκουπακι ???Αυτο το εχεις τοποθετησει στην μερια της κορνας?????
MEMsound - Σαβ 06 Νοέ 2010, 14:28:04
Θέμα δημοσίευσης:
σταθερες ειναι αλλα μπορουν να μετατοπιστουν (λιγο)
το σκουπακι της ac εχει και το χει βαλει εκει που εσυ εχεις βαλει το αλουνινοσωληνα
για να κανετε τετοιες δουλειες (διανοιξης - ουτε ο μετροποντικας να περναγε) καλο ειναι να βγαλετε τον εμπρος προφηλακτηρα (πραγμα λιγο μπελαλιδικο αλλα οχι δυσκολο)
nikolas206gti - Σαβ 06 Νοέ 2010, 14:30:42
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
(διανοιξης - ουτε ο μετροποντικας να περναγε)

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
AlienHack - Σαβ 06 Νοέ 2010, 16:54:26
Θέμα δημοσίευσης:
καντε το ρε οπως εγω.. απλα και ωραια.. Laughing
ειδικα αν σκεφτεστε να το βαλεται στο προβολάκι μια απο τα ιδια ειναι και ετσι οπως εχω εγώ το "ματι" Cool
nikos 206cc - Σαβ 06 Νοέ 2010, 17:12:23
Θέμα δημοσίευσης:
Στο ολο συστημα αυτο, τελικα , προβλημα με το νερο δεν υπαρχει??Καποια νεροπαγιδα ας πουμε.... Confused
MEMsound - Σαβ 06 Νοέ 2010, 20:38:33
Θέμα δημοσίευσης:
φυσικα και υπαρχει (το εχουμε αναφερει αλλωστε πολλες φορες)

ο sps που βρεθηκε σε λιμναζοντα νερα (καμποσου υψους ή βαθους οπως θελετε πειτε το) εσπασε το μοτερ μιας και ρουφηξε (παρα πολυ) νερο και εκανε υδραυλικη
= ΠΡΟΣΟΧΗ οταν βλεπετε λιμνες στο δρομο...

υπαρχει και σχετικο τοπικ απο τον ιδιο με καμποσες λκεπτομερειες επι τουτου

ειναι προφανες οτι με μια σκουπα ή με απλα ενα ελευθερο φιλτρο στο φιλτροκουτι και την υπολοιπη εργοστασιακη σωληνωση στην θεση της, ειναι μαλλον απιθανο να γινει κατι τετοιο...

απο κει και περα καθενας κανει τις επιλογες του σχετικα με το πως/ποτε/που κυκλοφορει το αυτοκινητου του.
Pughell - Κυρ 07 Νοέ 2010, 21:02:06
Θέμα δημοσίευσης:
Ασχολειστε με μλκιες... Confused

Το οτι ο σωληνας κανει οβαλ σχημα οταν περναει αναμεσα απο ψυγειο και μετωπη,δεν εχει καμια απολυτως σχεση αρκει να μην τσακιζει...
Το οτι γινεται οβαλ,δεν σημαινει οτι δεν εχει το ιδιο εμβαδο με το να παραμεινει κυκλικος.
Οπως ειπα,πιο σημαντικο ειναι το υλικο του σωληνα και η διαδρομη που κανει(χωρις γωνιες και στενεματα δηλαδη).
nikos 206cc - Πεμ 11 Νοέ 2010, 02:06:35
Θέμα δημοσίευσης:
Επειδη με μπριζωσατε ολοι με αυτο το handmade σκουπακι και αφου ειναι ΤΟΟΟΟΣΟ καλο(κατι θα ξερετε) , αν το βγαλω μια στιγμη απο τον Αλεξ και το φορεσω σε μενα,θα πρεπει πρωτα να γινουν καμια 100σταρια χλμ για να διαβασει ο εγκεφαλος τα νεα δεδομενα ή κατευθειαν βλεπεις διαφορα?
Pughell - Πεμ 11 Νοέ 2010, 07:29:36
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι,κανει αμεσως διαφορα η οποια πιθανον να βελτιωθει ακομα περισσοτερο.
AlienHack - Πεμ 11 Νοέ 2010, 12:26:44
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Ναι,κανει αμεσως διαφορα η οποια πιθανον να βελτιωθει ακομα περισσοτερο.


+10000

εγω ετσι τουλαχιστον το καταλαβα στο δικο μου. Απο την αρχη ειδα καλυτερη αποκριση (απο τις 1500σαλ και μετα που αρχιζει να κινειται το οχημα) αλλα νομιζω οτι λιγο ξεκινοντας απο το ρελαντι μπουκώνει και μετα τα 170χλ/ω παλι λιγο μπουκωνει.. ετσι το ενοιωσα εγω τουλαχιστον το αμαξι.

Αλλα πιστευω ενα φορητο bosch obd2 reader θα μας εδινε απαντησεις αναμεσα στο δικο μου και του steve.. εχει κανενας κανενα γνωστο συνεργειο που να διατήθεται να μας δανεισει?? Rolling eyes
nikos 206cc - Πεμ 11 Νοέ 2010, 14:02:56
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
Pughell έγραψε:
Ναι,κανει αμεσως διαφορα η οποια πιθανον να βελτιωθει ακομα περισσοτερο.


+10000

εγω ετσι τουλαχιστον το καταλαβα στο δικο μου. Απο την αρχη ειδα καλυτερη αποκριση (απο τις 1500σαλ και μετα που αρχιζει να κινειται το οχημα) αλλα νομιζω οτι λιγο ξεκινοντας απο το ρελαντι μπουκώνει και μετα τα 170χλ/ω παλι λιγο μπουκωνει.. ετσι το ενοιωσα εγω τουλαχιστον το αμαξι.



Ετοιμασου για ξηλωμα τοτε Laughing Laughing Laughing
AlienHack - Πεμ 11 Νοέ 2010, 14:33:58
Θέμα δημοσίευσης:
χαχαχα ρε χαμενε , 7μισι ευρω ειχε ο σωληνας... παμε να παρουμε διπλα στο σπιτι μου εχει.. τον δικο μου πρεπει να βαλεις?? δεν λειπασε να το ξηλωνεις το αμαξι μου?
nikos 206cc - Πεμ 11 Νοέ 2010, 17:36:54
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
δεν λειπασε να το ξηλωνεις το αμαξι μου?


Βασικα οχι δεν το λυπαμαι Cool Μεχρι να ψαχνω που εχω καταχωνιασει το μαμα φιλτροκουτι και μετα να καθομαι να φτιαχνω σωληνες,καλυτερα να ξυλωνω....

Μην ξεχνας αυριο εχουμε και ξυλωμα τον προφυλακτηρα μου Laughing
AlienHack - Παρ 12 Νοέ 2010, 13:04:16
Θέμα δημοσίευσης:
αυριο εχουμε και ξήλομα και τον μπροστά δικο μου για στοκάρισμα στην γωνία που του έφαγα.. οποτε ευκαιρια να ξηλώσουμε το "ματι".... Laughing
Steve - Σαβ 13 Νοέ 2010, 23:21:17
Θέμα δημοσίευσης:
Συγνώμη για την ποιότητα αλλά τις έβγαλα με το κινητό με ξεχασμένη την ανάλυση σε VGA (0,3 mp)... Evil





AlienHack - Κυρ 14 Νοέ 2010, 15:19:02
Θέμα δημοσίευσης:
Nice Steve...
Pughell - Κυρ 14 Νοέ 2010, 21:43:20
Θέμα δημοσίευσης:
Το ιδανικο θα ηταν να μην κανει αυτο το "στριψιμο" που κανει γωνια μεγαλυτερη απο 90 μοιρες αλλα η θεση του κουτιου και η χωροταξια,δεν μου αφησαν επιλογες... Sad
Ο Θανασης βεβαια λεει οτι μπορει να το λυσει οποτε περιμενουμε να δουμε τι θαυμα θα κανει παλι. Laughing
nikos 206cc - Κυρ 14 Νοέ 2010, 22:04:15
Θέμα δημοσίευσης:
Τελικα το καλυτερο που μπορουμε να κανουμε ειναι με χαρτοσωληνα οπως δειχνει στο how to για τη ρεπλικα του ac ?

Γιατι βλεπω οτι ο καθενας βαζει διαφορετικο υλικο... Confused
Pughell - Κυρ 14 Νοέ 2010, 22:08:49
Θέμα δημοσίευσης:
Οσο πιο λειο εσωτερικα το υλικο που θα χρησιμοποιηθει,τοσο το καλυτερο...
Μεχρι στιγμης το πιο ευκαμπτο και λειο υλικο που εχουμε βρει,ειναι η χαρτοσωληνα. Sad
reselie - Δευ 15 Νοέ 2010, 01:32:24
Θέμα δημοσίευσης:
ακριβώς ίδιο με steve είναι και το δικό μου Very happy σαν ρεπλικα^^
nikos 206cc - Τετ 17 Νοέ 2010, 16:39:00
Θέμα δημοσίευσης:
Μεσα στη βδομαδα θελω να κανω το περιβοητο σκουπακι για το 206 και να πεταξω τη σκουπα.Ηδη απο παλια εχω ετοιμο πανελοφιλτρο green που δεν εχει δουλεψει πανω απο 1 μηνα.
Λοιπον,να κανω αυτο που εκανε steve η καλυτερα να παρω σωληνες σαν αυτους που εχει στο how to για το σκουπακι της ac?
Μου φαινεται μεν πιο περιπλοκο να γινει (το ac) αλλα απο την αλλη φαινεται και πιο ανθεκτικο και πιο λειο μεσα..
Εσεις τι λετε αξιζει να κατσω να ασχοληθω η να κανω αυτο που εκανε Σταυρος?Θα υπαρχει διαφορα πιστευετε?Στελιοοοοο Rolling eyes
Pughell - Τετ 17 Νοέ 2010, 17:42:40
Θέμα δημοσίευσης:
Για να ειμαι ειλικρινης,ουτε του Σταυρου το θεωρω τελειο,απλα λογο χρονου και υλικων δεν ειχα και πολλες επιλογες για να το ψαξω εκεινη την στιγμη... Confused

Δεν ξερω κατα ποσο θα εξυπηρετουσε μια πλευρικη τροφοδοσια παραλληλα με την δευτερη(σαν αυτη του 30cm) και κατα ποσο εφικτο ειναι αυτο χωροταξικα... Neutral

Αν καποιος εχει τον χρονο και το κουραγιο να το δουμε το θεμα,τοτε πολυ ευχαριστως... Arrow
Steve - Τετ 17 Νοέ 2010, 17:42:48
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Λοιπον,να κανω αυτο που εκανε steve

Να κάνεις του Steve, για να γίνεις παπαγαλάκι μετά, όπως με τους εκκεντροφόρους και την εισαγωγή... Rolling eyes
Pughell - Τετ 17 Νοέ 2010, 17:50:15
Θέμα δημοσίευσης:
Τους εκκεντροφορους χρονισε τους πρωτα μπας και παρεις τιποτα παραπανω και την τροφοδοσια αστην προς στιγμην... Rolling eyes
Steve - Τετ 17 Νοέ 2010, 17:53:20
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Τους εκκεντροφορους χρονισε τους πρωτα μπας και παρεις τιποτα παραπανω και την τροφοδοσια αστην προς στιγμην... Rolling eyes
Να γυρίσει το αφεντικό και θα δούμε Evil Mad
Pughell - Τετ 17 Νοέ 2010, 18:10:32
Θέμα δημοσίευσης:
Γυρισε...
nikos 206cc - Τετ 17 Νοέ 2010, 18:29:25
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:

Αν καποιος εχει τον χρονο και το κουραγιο να το δουμε το θεμα,τοτε πολυ ευχαριστως... Arrow


Απο χρονο εεεε...Αλλα απο κουραγιο και ορεξη καλα παμε Laughing
RoadRunner122 - Τετ 17 Νοέ 2010, 20:31:15
Θέμα δημοσίευσης:
Πάντως για κάποιον που πιάνουν τα χέρια του, το να κατασκευαστεί ένα σκουπάκι τύπου AC από πολυεστέρα είναι πραγματικά γελείο. Ακόμα πιό εύκολο αν πάει μιά βόλτα ως το χρωματοπωλείο της γειτονιάς, να βρει τα κατάλληλα κομμάτια από σωλήνα pvc, μιά κόλλα pvc και ένα πιστόλι θερμού αέρα. Με θέρμανση δίνεις το σχήμα και τις καμπύλες που θες και όλα αυτά με κόστος max 10-15ευρώ.
Pughell - Τετ 17 Νοέ 2010, 21:45:59
Θέμα δημοσίευσης:
Αν δεν ειναι εντελως λειο,ειναι χειροτερο απο τον χαρτοσωληνα μιας και ειναι παρα πολυ δυσκολο να διατηρησεις το σωστο σχημα... Sad
Steve - Πεμ 18 Νοέ 2010, 16:03:45
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Γυρισε...
Από βδομάδα Evil
Randy - Πεμ 18 Νοέ 2010, 16:55:58
Θέμα δημοσίευσης:
Μαυτα και μαυτα απορω πως βρισκετε ακρη.

Εχω την εντυπωση πως αυτο το κωλοαυτοκινητο το 206 εχει την πιο ιδιορυθμη εισαγωγη ως προς την αντικατασταση του εργοστασιακου συστηματος.(που για μενα ειναι της πλακας).

Σκουπα, δεν προσφερει τιποτα, χοανη, θα τραβαει ζεστο αερα,βαρελακι, πανακριβο,κι αναποτελεσματικο..
nikos 206cc - Πεμ 18 Νοέ 2010, 17:02:58
Θέμα δημοσίευσης:
Randy έγραψε:
Σκουπα, δεν προσφερει τιποτα, χοανη, θα τραβαει ζεστο αερα,βαρελακι, πανακριβο,κι αναποτελεσματικο..


Ε για αλους αυτους τους λογους ψαχνομαστε Sad
Στελιο αν βρεις χρονο καποια στιγμη πες μου να το δουμε Arrow
Pughell - Πεμ 18 Νοέ 2010, 17:09:03
Θέμα δημοσίευσης:
Randy έγραψε:
...,βαρελακι, πανακριβο,κι αναποτελεσματικο..

Κοιτα...Αμα δεν εχεις αποψη(δεν ειναι κακο),τουλαχιστον μην λες χαζομαρες. Wink

---

Νικο εγω και αυριο συνεργειο θα ειμαι,οπως και το Σαββατο το πρωι(εκτος απροοπτου).
Μετα απο βδομαδα παλι...
nikos 206cc - Πεμ 18 Νοέ 2010, 17:33:06
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Νικο εγω και αυριο συνεργειο θα ειμαι,οπως και το Σαββατο το πρωι(εκτος απροοπτου).
Μετα απο βδομαδα παλι...


Να ξερεις οτι αυριο θα περασω και απο την εξωτικη Μενεμενη γιατι εκει εχω καπου πεταμενο το μαμα φιλτροκουτι Wink

-------------------------------------------------------------------------------------

Αν πω μλακια μην βρισετε.Μπορει να συνδιαστει κατι σε σκουπακι/χαρτοσωληνα με βαρελακι αντι για το εργοστασιακο φιλτροκουτι ή δεν εχει νοημα(δεν γνωριζω και αν γινεται βεβαια) Confused
Pughell - Πεμ 18 Νοέ 2010, 18:06:57
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:

Αν πω μλακια μην βρισετε.Μπορει να συνδιαστει κατι σε σκουπακι/χαρτοσωληνα με βαρελακι αντι για το εργοστασιακο φιλτροκουτι ή δεν εχει νοημα(δεν γνωριζω και αν γινεται βεβαια) Confused

Γινεται και φυσικα αποδιδει καλυτερα απο οτιδηποτε αλλο,εχει ομως αυξημενο κοστολογιο και σαφως δυσκολοτερη συντηρηση... Sad
MEMsound - Πεμ 18 Νοέ 2010, 18:25:06
Θέμα δημοσίευσης:
το χεις δοκιμασει?
γιατι θεωρητικα ο ογκος του μαμα φιλτοκουτιου ειναι ιδανικος
Pughell - Πεμ 18 Νοέ 2010, 19:08:06
Θέμα δημοσίευσης:
Ο ογκος του μαμα κουτιου ειναι τοσο μεγαλος ωστε να καλυπτει την αδυναμια επαναπληρωσης του με αρκετο αερα. Wink
Τα βαρελακια επειδη ακριβως εχουν πολυ μεγαλη τρυπα εισαγωγης,για αυτο και παρεχουν μεγαλυτερη ποσοτητα αερα απο το μαμα κουτι,εκτος και αν αυτο φυσικα ειναι τροποποιημενο,σε καθε περιπτωση παντως οι αναγκες του μοτερ για αερα υπερκαλυπτονται. Smile
MEMsound - Πεμ 18 Νοέ 2010, 19:27:40
Θέμα δημοσίευσης:
ok
αμα βρω λιγο χρονο και ορεξη θα το ξαναδοκιμασω με το σκουπακι και το βαρελακι...
Pughell - Πεμ 18 Νοέ 2010, 20:12:12
Θέμα δημοσίευσης:
Αν θυμαμαι καλα,το σκουπακι της AC εχει πολυ μικρη διατομη για το BMC... Confused
MEMsound - Πεμ 18 Νοέ 2010, 20:18:46
Θέμα δημοσίευσης:
μονο που εγω δεν εχω ac... Laughing
iceage - Πεμ 18 Νοέ 2010, 20:38:52
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
μονο που εγω δεν εχω ac... Laughing

nikos 206cc - Πεμ 18 Νοέ 2010, 20:50:13
Θέμα δημοσίευσης:
Mανθο και εσυ το εκανες με σωληνες σαν αυτο του how to?
Απο αποδοση ειναι καλο?Ειναι δυκολο να φτιαχτει?
MEMsound - Πεμ 18 Νοέ 2010, 20:56:11
Θέμα δημοσίευσης:
δεν μπαινω σε διαδικασίες μετρησης διαφορας αποδοσης γιατι, σορρυ κιολας αλλα, τα θεωρω τριχες... (τετοιες διαφορες) τουλαχιστον στο δικο μου - ισως απλα επειδη δεν το οδηγω συχνα

μου αρκουσε οτι στο scangause ειδα χαμηλότερες θερμοκρασίες = εφτανε στην πεταλουδα λιγοτερο ζεσταμενος αερας...

οχι δεν το χω κανει με ευκαμπτη σωληνα
AlienHack - Παρ 19 Νοέ 2010, 01:51:08
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Mανθο και εσυ το εκανες με σωληνες σαν αυτο του how to?
Απο αποδοση ειναι καλο?Ειναι δυκολο να φτιαχτει?


ρε νικο, 1μιση μηνα συζητας και ρωτας για εναν γαμημενο χαρτοσωληνα, δεν ειναι και πυραυλος που θα στειλεις στον Αρη.. εχεις δει και το δικο μου και του STeve. κατσε μισω ωρα και κάντο.. ειπαμε, εχει διαφορα, ειναι πολυ καλο. τελος.


ΕΡΩΤΗΣΗ! αν δεν μπορω να δω ογκομετρηση του αερα απο την OBD μου γιατι ειναι προιστορικη και δεν συνδεεται με το elm327, δεν μπορώ να βαλω ενα βολτομετρο στον μαπ να δω την ταση που διχνει αρα ουσιαστικα και τον ογκο του αερα? (θα βρω καπου τις αντιστοιχιες τασης-αερα)
Ε στελιο?
nikos 206cc - Παρ 19 Νοέ 2010, 01:58:23
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
nikos 206cc έγραψε:
Mανθο και εσυ το εκανες με σωληνες σαν αυτο του how to?
Απο αποδοση ειναι καλο?Ειναι δυκολο να φτιαχτει?


ρε νικο, 1μιση μηνα συζητας και ρωτας για εναν γαμημενο χαρτοσωληνα, δεν ειναι και πυραυλος που θα στειλεις στον Αρη.. εχεις δει και το δικο μου και του STeve. κατσε μισω ωρα και κάντο.. ειπαμε, εχει διαφορα, ειναι πολυ καλο. τελος.



Mια φορα θα το κανω και επειδη δεν θελω να ξανασχολουμαι θελω να ειναι καλο.Προσπαθω(αν καταλαβες που μαλλον δεν μπηκες στον κοπο) να κανω κατι ακομα πιο πληρες γιατι (οπως και ο Στελιος)δεν ενθουσιαστηκα απο οποια εχω δει.Γι'αυτο ειπα να βρεθω μαζι του και να κανουμε το (οσο γινεται) τελειο.
Και οταν (και αν) γινει μην τρεχεις να αλλαξεις το ''ματι''

Αυτος ειναι και ο λογος υπαρξης του φορουμ και ξημερωβραδιαζομαστε μπροστα στο pc, για να βρουμε το καλυτερο Cool

Το'πιασες Question Rolling eyes Wink
AlienHack - Παρ 19 Νοέ 2010, 02:43:20
Θέμα δημοσίευσης:
... αντε καλά...
ρε συ , πιστευεις οτι του στιβ με το δικό μου ή με το να βάλεις σκουπάκι εκει κατω πλαστικό εχουν αισθητή διαφορά ?

αν μπορουμε να μετρήσουμε τον μαπ με το βολτόμετρο όπως ειπα θα τα συγκρινουμε να δουμε τι πουλιά πιάνει το καθενα.
Pughell - Παρ 19 Νοέ 2010, 06:55:58
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:

ΕΡΩΤΗΣΗ! αν δεν μπορω να δω ογκομετρηση του αερα απο την OBD μου γιατι ειναι προιστορικη και δεν συνδεεται με το elm327, δεν μπορώ να βαλω ενα βολτομετρο στον μαπ να δω την ταση που διχνει αρα ουσιαστικα και τον ογκο του αερα? (θα βρω καπου τις αντιστοιχιες τασης-αερα)
Ε στελιο?

Λογικα θα σου δειξει ταση οποτε ναι,θα βγαλεις ενα συμπερασμα... Scratch
stef80 - Παρ 19 Νοέ 2010, 08:12:23
Θέμα δημοσίευσης:
Ο MAP δε θα σε βοηθήσει. Χρειάζεσαι MAF για αυτό που θέλεις να δεις.
Άσε που οι διαφορές δε νομίζω ότι θα είναι τέτοιες ώστε να βγάλεις σαφή συμπεράσματα.
Pughell - Παρ 19 Νοέ 2010, 08:36:54
Θέμα δημοσίευσης:
Μια επεξηγηση του γιατι δεν θα βοηθησει ο map; Rolling eyes
Steve - Παρ 19 Νοέ 2010, 08:50:00
Θέμα δημοσίευσης:
Αλέξη ακόμα ασχολείσαι; Laughing
drdino - Παρ 19 Νοέ 2010, 09:01:44
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Μια επεξηγηση του γιατι δεν θα βοηθησει ο map; Rolling eyes


Γιατί θα πρέπει να βρει και θερμοκρασία αέρα εκτός από πίεση για να βρει τον όγκο του μέσω του PV=nRT... O αλεξ θέλει όγκο.
Pughell - Παρ 19 Νοέ 2010, 09:32:28
Θέμα δημοσίευσης:
Καλα ρε μλκα Κωτσο,και εσυ επηξες;

Πιεση θελουμε να δουμε,αυτο ακριβως που μετραει ο map!
Αν εχει πιο μεγαλη πιεση,τοτε δεν τιθεται θεμα του να μην λειτουργει.
drdino - Παρ 19 Νοέ 2010, 10:25:07
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:

ΕΡΩΤΗΣΗ! αν δεν μπορω να δω ογκομετρηση του αερα απο την OBD μου γιατι ειναι προιστορικη και δεν συνδεεται με το elm327, δεν μπορώ να βαλω ενα βολτομετρο στον μαπ να δω την ταση που διχνει αρα ουσιαστικα και τον ογκο του αερα? (θα βρω καπου τις αντιστοιχιες τασης-αερα)
Ε στελιο?


Eδώ ο Αλεξ λέει πως θέλει τον όγκο, γιαυτό. Smile Η τάση που δείχνει ο map δεν θα του δώσει έτσι τον όγκο.
Pughell - Παρ 19 Νοέ 2010, 11:05:37
Θέμα δημοσίευσης:
Ο map δειχνει πιεση για να αντιλαμβανεται ο εγκεφαλος τι ζηταει το μοτερ απο αερα.
Οποτε οσο μεγαλυτερα τα νουμερα του map,τοσο καλυτερη δουλεια κανουμε με την εισαγωγη. Wink
Τοσο απλα. Very happy
AlienHack - Παρ 19 Νοέ 2010, 12:38:52
Θέμα δημοσίευσης:
Dr εχεις δικιο στο οτι εγραψα λάθος λέξη. Ηθελα να πώ οτι θέλω να δώ οποια τιμή δινει ο map ωστε να συγκρίνω με τα διάφορα setup. Δηλαδή τον μαμά παπά. την σωληνα την δικιά μου και την σωλήνα του steve..

αναγνωρίζω οτι ο καλύτερος τρόπος να μετρήσω ειναι στο ίδιο αμάξι να αλλάξω τα setup εισαγωγής 3 φορές και να μετραω καθε φορά.
Για να γλυτώσω ολο αυτό το μανίκι όμως σκεφτομαι απλός να συνδέσω το βολτόμετρο σε 3 αμάξια. το δικό μου του στιβι και του σακαφλιά (να μετρησουμε με σκουπα και να μετρήσουμε με τον μαμα παπα που θα βάλει ) ...

απλός φοβαμαι μήπως ο κάθε μαπ δουλευει ελαφρός διαφορετικα λογο επικαθήσεων (ποσο καθαρος ειναι) κτλ..

ΕΙναι καλύτερο να πάρω τον δικό μου μαπ να τον συνδέω 2 λεπτάκια στο κάθε αμαξι τουλαχιστον να ειμαι σιγουρος οτι παίνρω αποτελεσματα απο τον ίδιο μαπ...??
AlienHack - Παρ 19 Νοέ 2010, 12:49:59
Θέμα δημοσίευσης:
Μετα απο ψάξιμο οι μονες τιμες που βρήκα για map σενσορ.. ειναι λεει απο 1-1,5 βολτ για χαμηλή πίεση αερα και 4,5-4,8 για υψηλή πιεση αερα....

αρα θεωριτικά οσο ποιο υψηλά μπορεσω να το πάω αυτο με το κάθε σεταπ τοσο το καλύτερο. απλος δεν ξέρω κατα πόσο θα δώ διαφορά και δεν θα μου δώσουν ολα το μαξιμουμ 4,8... Confused
mechanic - Παρ 19 Νοέ 2010, 13:54:54
Θέμα δημοσίευσης:
vale ena kenometro stin eisagogi sou kai ekei tha deis
an kai kata poso doulevei to ram air pou theleis na exeis...



asxeto I
metalikis kataskevis ram air se v6 moter (enas filos mou ston kanada to eixe dokimasei, an kai paei kairos eixe vgalei 0.3kati thetiki manometriki piesi sta 200xlm)

asxeto II
sta themata eisagogis ena apo ta pragmata pou prepei na exeis synexeia sto myalo sou einai oti to moter sou einai san mia emvolofora antlia aeros...
gia peraitero leptomeries kai apories stin epomeni frappedosynantisi apo konta
mias pou sxediazoume kai ena meeting me anoixta kapo... Very happy
AlienHack - Παρ 19 Νοέ 2010, 14:05:14
Θέμα δημοσίευσης:
Παράθεση:
"sta themata eisagogis ena apo ta pragmata pou prepei na exeis synexeia sto myalo sou einai oti to moter sou einai san mia emvolofora antlia aeros... "


μα το ξέρω αυτο.. γιαυτο και οταν μετρήσω θα παρω πολλαπλές μετρησεις με μια συγκεκριμένη ταχυτητα (πχ 3ή ή 4η) και σε ευρος στροφών, δηλαδή στις 3-4-5-6.000 σ.α.λ. ωστε να δω τι παιζει με τον εισερχόμενο αερα σε διαφορετικα χλμ.ω και σε διαφορετικες σ.α.λ.
mechanic - Παρ 19 Νοέ 2010, 15:08:28
Θέμα δημοσίευσης:
Ωραίος!!!
επίσης μία πρακτική άλλα σίγουρη κίνησή είναι η εξής: αν έχεις σεταρει σωστά την εισαγωγή σου διάφορα θα δεις at least από τα 50xlm και άνω, ανεξάρτητος ταχύτητάς... ( ένα σωστά φτιαγμένο ram air μπορει να αρχίσει να λειτουργεί από χλμ ποδηλάτου... ) άλλα δεν μπορεις να φανταστείς τι λεπτομέρειές μπορει να κάνουν διάφορα pros τα πάνω η pros τα κάτω... ( καθώς μιλάμε για φαινόμενα ροής) λόγου χάρη μπορει κάποιος να έχει βάλει και καμινάδα από τζάκι για να έχει ram air, άλλα αν δεν το έχεις υπολογίσει σωστά το αποτέλεσμά θα είναι όσο ανεβαίνουν τα χλμ τόσο να σου" στολλαρει" ( είδες τι λέξη βρήκα; Θα με κυνηγάει ο Steve τώρα) το μοτέρ με αποτέλεσμά είτε να μην τελικιαζει καν η να τελικιαζει δύσκολα...

κοινώς ο ποίο" safe" σχεδιασμός είναι άπλα να φροντισεις να έχεις" γεμάτο" το φιλτροκουτι σου και το μοτέρ να αναρροφά όσο αέρα χρειάζεται ανά φάση φορτίου βέβαια το" πρεσσαρισμα" έχει άριστα αποτελέσματά άλλα σηκώνει και λίγο συζήτησή καθώς παίζει ρολό τι set up έχει το μοτέρ σου και αν μπορει να δει ο εγκέφαλος τις διάφορές... βέβαια να σου πω ότι είχα πρεσσαρει το Κ4Μ τις μάνας μου( σε συνδυασμό βέβαια με δίκη μου εξάτμισή και ψευδό ροικη) και σε ταξίδι χωρίς να πέσω κάτω από 200 κοντερισια (227 κοντερισια παντα... βαραγε κοφτή η κωλο 5η με GPS ήταν σκάρτα 210) δηλαδή Θεσσαλονίκη- Αθήνα με άδειο δρόμο και παντελη αδιαφορία αν θα μου πάρουν τις πινακίδες η όχι( ήμουν και λίγο κωλόφαρδος βέβαια) στις ευθείες και ανοιχτές καμπες δεν είχα πέσει κάτω από 6000 στροφές.

Είχα φτωχά μίγματά βέβαια άλλα δεν είχα και θερμοκρασίες καυσαερίων που να διακινδυνεύουν την safe λειτουργία του μοτέρ και φυσικά ούτε καν ψυγείο λαδιού, η έστω μία ψήκτρα δεν είχα... και το κερασάκι στην τούρτα; πλακωμένος γυρίζοντας από Θεσσαλονίκη έκαψα ένα ντεπόζιτο( γέμισα απλή μέσα στη Θεσσαλονίκη, λαδάκι φτάνοντας στον Πειραιά) τι στιγμή που όταν είχα ανέβει καραμαμα πάλι είχα πάει καραμαμα με το ζόρι 190kati, σε κατηφόρα με ευνοϊκό τυφώνα και διχως αύριο είδα για λίγο 200 κοντερισια και στον Κόρινθο( στην shell στην Κατερίνη) είχα ηδη κόψει και πήγαινα σαν την κότα γιατί είχα ηδη λαμπακι βενζίνης αναμμένο και φοβόμουνα μην μείνω στο δρόμο από βενζίνη... δεν στα λέω για να μου πεις bravo, άλλα για να καταλάβεις στο περίπου τι δυνατότητές έχουν αυτά τα μοτέρ... βέβαια δεν είναι Κ4Μ το δικό σου, άλλα σίγουρα είναι παραπλήσιας λειτουργίας/φιλοσοφιασ... άρα και απόδοσις...

Οπότε αφού σου αρέσει και το ψάχνεις μπορεις να φτιάξεις ότι set up θες με ελάχιστο κόστος... παίζει θέμα όμως με την εξάτμισή και την ροη σε κλειστούς αγωγούς πχ manifold εισαγωγής κτλ... όλα είναι μία ζυγαριά, αν καταφέρεις και κρατήσεις την ισορροπία με" τίποτα" κόστος θα έχεις ένα μοτέρ που δεν θα σου βγάζει προβλήματά, θα κάνει Πλάκα σε άλλα" σκοτώνω" που θεωρητικά δεν θα είχες επαφή μαζί τους και φυσικά στη normal οδήγησή θα καίει λιγότερο από ότι σου καταναλώνει τώρα...

ότι θέλεις εδώ είμαστε

Greeklish to Greek Converter
http://tools.wcl.ece.upatras.gr/degreeklish/indexen.php
AlienHack - Παρ 19 Νοέ 2010, 16:18:52
Θέμα δημοσίευσης:
βασικά δεν πιστεύω οτι οι διφορες αναμεσα στο δικο μου και του στιβι ειναι τοσο μεγαλες ή εστω αισθητες. ΑΠλα επειδι ο νικοσ 206cc θελει επειγοντος να το κανει και αυτος το ενχειρημα και ρωταει απο δω και απο κει απο περιεργεια και μονο για να ξερω γιατι μιλαμε θελω να δω και νουμερα μαπ.

οποτε μολις εχω τον χρονο θα τρεξω τις μετρησεις μου. Μακαρι να λειτουργουσε η OBD Μου και να μπορεσω με το elm μου να παιρνααπο κει αποτελεσματα μαπ θα μου ελεινε τα χερια αλλα. . Sad
mechanic - Παρ 19 Νοέ 2010, 16:28:12
Θέμα δημοσίευσης:
Παίδες δεν ξέρω ποίος το βρήκε άλλα ευχάριστο πάρα πολύ!!! Cool
Sidobre - Παρ 19 Νοέ 2010, 16:34:24
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic έγραψε:
Παίδες δεν ξέρω ποίος το βρήκε άλλα ευχάριστο πάρα πολύ!!! Cool


Παρακαλώ m8.
Ειλικρινά ενω ήθελα να διαβάσω αυτά που γράφεις, αλλά τα greeklish με δυσκόλευαν πάρα πολύ!
Randy - Παρ 19 Νοέ 2010, 16:52:52
Θέμα δημοσίευσης:
Παράθεση:
Κοιτα...Αμα δεν εχεις αποψη(δεν ειναι κακο),τουλαχιστον μην λες χαζομαρες


Χαζομαρες? Οχι, αποψη δεν εχω αλλα οταν εχω κανει τις 5000 ερωτησεις για την εισαγωγη του 206 εχω παρει τις απαντησεις που εγραψα..

Φυσικα και θα θελα μια σκουπα, μια χοανη, η ενα βαρελακι, και το ξερω πως δε θα κερδισω σε αλογα. Δε με νοιαζει. Με νοιαζει ομως να μη χασω κιολας τα ηδη υπαρχοντα.

Εσυ θεωρεις οτι το βαρελακι ειναι αποτελεσματικο.Μακαρι. Να αγορασω ενα BMC αν ειναι?

Αν ειναι να στεγνωνει ψηλα το μοτερ η να θελω και προγραμμα κλπ ομως...?
Pughell - Παρ 19 Νοέ 2010, 19:22:00
Θέμα δημοσίευσης:
Την συζητηση του γιατι το BMC υπερτερει ροικα σε σχεση με οτιδηποτε αλλο την εχουμε κανει απειρες φορες οποτε δεν εχει νοημα να ξαναλεμε τα ιδια...

Τα περι ram air,παλι τα εχουμε πει οποτε και εκει δεν εχει κατι νεο να μαθεις. Confused
Randy - Παρ 19 Νοέ 2010, 20:33:17
Θέμα δημοσίευσης:
Παράθεση:
Την συζητηση του γιατι το BMC υπερτερει ροικα σε σχεση με οτιδηποτε αλλο την εχουμε κανει απειρες φορες οποτε δεν εχει νοημα να ξαναλεμε τα ιδια...


Υπαρχει κανα λινκ να παραγγειλω ενα BMC τοτε? Τοποθετηση θελει τιποτα ιδιαιτερο, πατεντα, η ειναι απλο?
Pughell - Παρ 19 Νοέ 2010, 20:38:31
Θέμα δημοσίευσης:
Τοποθετηση τοσο απλη,οσο το να σφιξεις μια βιδα.

Περι link,ψαχνεις και βλεπεις αν και απο Ελλαδα τα DIA τα ζητανε της Παναγιας τα ματια... Evil
nikos 206cc - Παρ 19 Νοέ 2010, 21:05:25
Θέμα δημοσίευσης:
παρε ενα μεταχειρισμενο με 80 ευρα να κανεις την δουλεια σου.Καινουριο εχει κοντα στα 200.Απλα καθαρισε το οταν το παρεις και ελεγξε μην ειναι πουθενα σπασμενο..

-------------
Αξιζει η διαφορα τιμης του dia απο το cda?????
Pughell - Παρ 19 Νοέ 2010, 21:22:07
Θέμα δημοσίευσης:
Αν ειναι να δωσει 80 για μεταχειρο,ας δωσει 150 να παρει ενα καινουργιο DIA το οποιο θα ξερει οτι εχει και αριστο φιλτρο μεσα του.
9 στους 10 μλκες που εχουν βελτιωτικα φιλτρα,τα φυσανε με αερα καταστρεφωντας το φιλτρο εντελως... Confused

Οχι,το CDA δεν αξιζει,τουλαχιστον σε εμας,σε σχεση με το DIA.
Randy - Σαβ 20 Νοέ 2010, 02:23:23
Θέμα δημοσίευσης:
http://www.maxdrive.gr/index.php?target=products&product_id=30

Αυτο καλο ειναι? Πρεπει να ειναι ειδικα για το 206 η ολα ταιριαζουν στην τοποθετηση?

Κι απο που θα το τοποθετησει να παιρνει αερα? κοντα στη μετωπη?
Pughell - Σαβ 20 Νοέ 2010, 07:20:35
Θέμα δημοσίευσης:
Καλο ειναι και εξισου καλη ειναι και η τιμη,απλα το μαγαζι που το πουλαει εχει κλεισει εδω και 6 μηνες... Sad
Steve - Τρι 23 Νοέ 2010, 08:34:16
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic έγραψε:
gia peraitero leptomeries kai apories stin epomeni frappedosynantisi apo konta
mias pou sxediazoume kai ena meeting me anoixta kapo... Very happy
Αρκεί να μας το πείς καμιά μέρα πιο νωρίς να ξέρουμε να κανονίσουμε και τις δουλειές μας... Laughing
mechanic - Τρι 23 Νοέ 2010, 10:35:26
Θέμα δημοσίευσης:
Nai re ennoeitai... Wink


Tha afiso to Stelara na ta "kanonisei" ola Very happy
Pughell - Τρι 23 Νοέ 2010, 17:00:38
Θέμα δημοσίευσης:
Σωθηκες! Laughing Laughing Laughing
takis_206 - Πεμ 02 Δεκ 2010, 20:52:47
Θέμα δημοσίευσης:
καλησπερα σε ολους.
σημερα παρελαβα bmc βαρελακι
1η εντυπωση απο 2500 εως 4 +κατι ψιλα ειναι πολυ πιο ροπατο
χωρις φασιαρια και περιεργες ιστοριες.
τωρα απο ψιλα μου φενετε απο 1η εντυπωση οτι ειχε καλητερα με τη σκουπα
αλλα η αληθεια θα διξει μαλον απο βδομαδα που θα παο dyno με σκουπα και βαρελι να δουμε διαφορες.[/b]
Pughell - Πεμ 02 Δεκ 2010, 21:01:40
Θέμα δημοσίευσης:
Η ιδεα σου ειναι,οπως ηταν και η δικη μου και ενος ακομα παιδιου οταν το βαλαμε.
Απλα ειναι τοσο γραμμικο που ψηλες φαινεται οτι εχασε ενω ειναι ελαχιστα καλυτερο.Απλα χαμηλομεσαιες εχει παρει τοσο πολυ που ψηλα δειχνει οτι δεεεν... Wink
reselie - Πεμ 09 Δεκ 2010, 01:04:57
Θέμα δημοσίευσης:
σήμερα έβαλα για πλάκα την σκούπα... (πριν: μαμά παπάς χωρίς πνίχτες και σωληνώσεις ,με χαρτοσωλήνα μέχρι την σίτα του προφυλακτήρα)

α)λιγότερα πυράκια
β)χαμηλότερες ΣΙΓΟΥΡΑ θερμοκρασίες καύσης μιας και ανέβαινε πολύ πιο δύσκολα θερμ λαδιού/ψυκτικού όταν το έσκιζα.
γ)έχασε μάλλον απόκριση και σίγουρα σε άνοιγμα.
δ) ΠΟΡΩΤΙΚΟΣ Ηχος...........ΤΕΛΟΣ.....

απο τα παραπάνω το μόνο που μπορώ να φανταστώ είναι εμφανώς λιγότερος αέρας στο μοτέρ έτσι δεν είναι?

εννοείται οτι δεν θα μείνει με την σκούπα ,δοκιμές κάνουμε Laughing


Υ.Γ.: η θέση που υποτίθεται οτι παίρνει αέρα η σκούπα στο 206 είναι τουλάχιστον αισχρή.
nikolas206gti - Πεμ 09 Δεκ 2010, 01:08:03
Θέμα δημοσίευσης:
Αν δεν κάνεις τουλαχιστον 500 χλμ ετσι, ο εγκεφαλος δεν μπορει να διαβασει τα νεα δεδομενα. Αλλα και παλι, αν θελεις σκουπα τρυπας το καπο ομορφα και ωραια και εισαι τρεντι Cool Cool Cool
MEMsound - Πεμ 09 Δεκ 2010, 01:08:21
Θέμα δημοσίευσης:
ναι αλλα μπορει να διορθωθει λιγο
οχι οτι θα αλλαξει κατι ιδιαιτερο
θα σου δειξω στην λεσχη
reselie - Πεμ 09 Δεκ 2010, 09:16:28
Θέμα δημοσίευσης:
αν φύγω νωρίς απο δουλειά (μιας και είμαι αθήναι) θα περάσω μιας και έχω καιρό να έρθω (δε προλαβαίνωωωωωωωωωωωω)
nikos 206cc - Δευ 13 Δεκ 2010, 14:45:06
Θέμα δημοσίευσης:
Επειδη θελω αυριο αν το επιτρεπει και ο καιρος να βγαλω τη σκουπα και να βαλω την πατεντοεισαγωγη..τι υλικο ακριβως να ζητησω,ποσα εκατοστα και απο που??????
AlienHack - Δευ 13 Δεκ 2010, 14:51:33
Θέμα δημοσίευσης:
χαρτοσωληνα. υπαρχει ενα μαγαζι κοντα στο πατρικο σου που εχει σιγουρα απο κει το πηραν στιβις και στελιος.
reselie - Δευ 13 Δεκ 2010, 14:53:44
Θέμα δημοσίευσης:
Xαρτοσωλήνα (απέξω είναι χαρτί ,συνήθως μαυρο) απο μέσα είναι καφέ και στην μέση έχει αλουμίνιο.(όσα έχω δεί έτσι είναι) και μισό μέτρο είναι υπεραρκετό αν το κάνεις σωστά και δεν κάνεις κανα λάθος (να το σκίσεις πουθενά κτλπ)
εγώ με 1μ το έφτιαξα 2 φορές και περίσεψε και ελάχιστο.
nikos 206cc - Δευ 13 Δεκ 2010, 15:08:51
Θέμα δημοσίευσης:
Που το πουλανε αυτο????Με τον αλιεν θα το βαλουμε οποτε πιστευω και μισο να παρω δεν παιζει θεμα αφου το εχει ξανακανει...Εχει καποια συγκεκριμενη διαμετρο ή με το ματι να την παρω?
Pughell - Δευ 13 Δεκ 2010, 15:57:16
Θέμα δημοσίευσης:
Γιαννιτσων στην διασταυρωση με Δαφνης.
Ειναι μια μαντρα αυτοκινητων στην γωνια και απεναντι γωνια εχει μπουγατσα.
Το τριτο παραδιπλανο μαγαζι εχει κολαρα και λοιπα...
Περιπου 8Ε το μετρο κανει.
reselie - Δευ 13 Δεκ 2010, 16:51:02
Θέμα δημοσίευσης:
Διάμετρο εγώ πήρα 65mm(τόσο είναι και το φιλτροκούτι_) γιατί δεν βρήκα άλλη αν και ήθελα (σύμφωνα με έγκυρες πηγές θα ήταν μαλλον καλύτερο) να έβαζα λίγο μεγαλύτερη διάμετρο για να φέρνει αέρα στο φιλτροκούτι αλλα να μην το μπουκώνει...(να έβρισκε διαφυγή ο αέρας απο το χειλάκι του φιλτροκουτίου που δεν θα έκανε "επαφή")
Steve - Δευ 13 Δεκ 2010, 17:51:56
Θέμα δημοσίευσης:
reselie έγραψε:
(να έβρισκε διαφυγή ο αέρας απο το χειλάκι του φιλτροκουτίου που δεν θα έκανε "επαφή")
Α πα πα πα... NodNo NodNo NodNo
Pughell - Δευ 13 Δεκ 2010, 18:53:30
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
reselie έγραψε:
(να έβρισκε διαφυγή ο αέρας απο το χειλάκι του φιλτροκουτίου που δεν θα έκανε "επαφή")
Α πα πα πα... NodNo NodNo NodNo

Το αυτο... Confused
Pugobios - Δευ 13 Δεκ 2010, 20:24:09
Θέμα δημοσίευσης:
o χαρτοσωλήνας δεν χαλάει το ραμ ειρ ομως?καθως αποτι ξερω το τα αερια μεσα σενα σωληνα βασιζονται στα τοιχωματα του (οπως στις εξατμισεις).ο χαρτοσωληνας λοιπον εχει ραβδωσεις(οπως τα duo ενα πραμα Laughing ).δεν χαλαει τη ροη αυτο?
Pughell - Δευ 13 Δεκ 2010, 22:23:23
Θέμα δημοσίευσης:
Αν ηταν λειος,θα ηταν το ιδανικο αλλα και οι τοσο μικρες ραβδωσεις που εχει δεν ειναι τοσο προβλημα.
nikos 206cc - Δευ 13 Δεκ 2010, 22:37:54
Θέμα δημοσίευσης:
Στελιο αυριο θα εισαι στον προφητη?Να ερθω να το περασουμε?
Pughell - Δευ 13 Δεκ 2010, 22:42:38
Θέμα δημοσίευσης:
Αν δεν φυγουμε για μια δουλεια μαζι με τον Προφ,ναι,θα ειμαι. Wink
Λογικα μεχρι τις 10 το πρωι θα ξερω...
Αν παλι σε βολευει για αργοτερα,ακομα καλυτερα μιας και θα εχουμε γυρισει(κατα το μεσημερι λογικα).
nikos 206cc - Δευ 13 Δεκ 2010, 22:44:32
Θέμα δημοσίευσης:
Θα περασω μεσημερακι τοτε Wink Τελικα 65μμ να παρω σωληνα?
Pughell - Δευ 13 Δεκ 2010, 23:00:18
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Θα περασω μεσημερακι τοτε Wink Τελικα 65μμ να παρω σωληνα?

Αστο,μην παιρνεις για να δουμε τι θα κανουμε...
Εχω κατι αλλο στο μυαλο μου που δεν προλαβα να υλοποιησω στον Steve. Confused
AlienHack - Δευ 13 Δεκ 2010, 23:31:42
Θέμα δημοσίευσης:
να τα μυστικα project.... Laughing
LIONKING - Τρι 14 Δεκ 2010, 17:57:44
Θέμα δημοσίευσης:
ρε παιδες να ρωτησω,στο βαρελακι εχω γωνια 65αρα, επειδη εχω μια 70αρα αριστης ποιοτητας(πραγματικα) μπορω να την χρησιμοποιησω η ειναι πολυ καφριλα? Laughing ενταξει το μαζευεις με το σφυκτηρακι αλλα εχει καποιο προβλημα?
Pughell - Τρι 14 Δεκ 2010, 18:00:46
Θέμα δημοσίευσης:
Η πεταλουδα ειναι το προβλημα,οχι το βαρελι. Wink
LIONKING - Τρι 14 Δεκ 2010, 18:08:33
Θέμα δημοσίευσης:
κοιτα το εσφηξα και ειναι λιγο πρησμενο Laughing ,τι λες πουλο?
Pughell - Τρι 14 Δεκ 2010, 18:10:53
Θέμα δημοσίευσης:
Βασικα κανει εντονο σκαλοπατι ρε,οταν το κολαρο δεν ερχεται "στο μηδεν" με την πεταλουδα. Sad
LIONKING - Τρι 14 Δεκ 2010, 18:19:33
Θέμα δημοσίευσης:
λες ε, σκαλοπατι τι εννοεις? εχει αρκετη διαφορα αλα δε "δοντιζει"γμτ.οχι τιποτα αλλο αυτο το ειχα παρει απο κατι βιομηχανικα και φαντασου εινα 30 ποντους μακρυα 90αρα γωνια και δε ζουλιεται ευκολα εχει κατι ινες σουπερ και αποτι θυμαμε μου ειχε πει αυτο το υλικο μονο σε 70αρα Crying or Very sad θα τσιμπησω 65αρι αν ειναι σιλικονης.
Pughell - Τρι 14 Δεκ 2010, 18:28:28
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν χρειαζεται να ειναι σιλικονης ρε,ας ειναι απλο λαστιχο των 5Ε αρκει να μην κανει δοντι. Wink
reselie - Τετ 15 Δεκ 2010, 09:53:47
Θέμα δημοσίευσης:
καθισα εχθές και το βελτιστοποίησα όσο μπορούσα,απο τον παπά ξήλωσα τον σταυρό που έχει μέσα και την άκρη του σωλήνα που καταλήγει σ την μάσκα απο οβάλ την άνοιξα και την έκανα λίγο σάν χωνί....με τον σωλήνα φιλτροκούτι---> πεταλούδα τι μπορεί να γίνει?
Pughell - Τετ 15 Δεκ 2010, 10:45:58
Θέμα δημοσίευσης:
Τιποτα γιατι ειναι ετσι κατασκευασμενος ωστε να απορροφα τους κραδασμους του μοτερ.Για αυτο και το σπιραλ αλλωστε...
Steve - Τετ 15 Δεκ 2010, 13:40:28
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Αστο,μην παιρνεις για να δουμε τι θα κανουμε...
Εχω κατι αλλο στο μυαλο μου που δεν προλαβα να υλοποιησω στον Steve. Confused
Evil Mad
Pughell - Τετ 15 Δεκ 2010, 13:47:11
Θέμα δημοσίευσης:
Αυριο το πρωι,μεχρι τις 10,θα εχω παει συνεργειο.
Οποιος θελει να ασχοληθουμε με φιλτροκουτια και σωληνωσεις,ας προσελθει εγκαιρα. Wink
Steve - Τετ 15 Δεκ 2010, 13:58:32
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Αυριο το πρωι,μεχρι τις 10,θα εχω παει συνεργειο.
Οποιος θελει να ασχοληθουμε με φιλτροκουτια και σωληνωσεις,ας προσελθει εγκαιρα. Wink
Θα έχεις μέσο ή να περάσω να σε πάρω;
Pughell - Τετ 15 Δεκ 2010, 14:01:23
Θέμα δημοσίευσης:
Θα κατεβω με λεωφορειο ρε,μην αγχωνεσαι. Wink
nikos 206cc - Πεμ 16 Δεκ 2010, 16:50:20
Θέμα δημοσίευσης:
Δυστυχως πηγα εχθες να βρω το μαμα φιλτροκουτι με το πανελοφιλτρο της green που ειχα μεσα αλλα ο εξυπνος ο πατερας μου το πεταξε Crying or Very sad Οποτε τωρα θα πρεπει να βρω ενα μεταχειρισμενο μαμα φιλτροκουτι και να αγορασω και φιλτρο Mad
Pughell - Πεμ 16 Δεκ 2010, 17:31:23
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω παντως ημουν εκει σημερα...Τωρα για το ποτε ξανα,θα το δουμε,μιας και ουτε ο αλλος εμφανιστηκε ελεω υδραυλικου. Confused
nikos 206cc - Τετ 22 Δεκ 2010, 20:13:11
Θέμα δημοσίευσης:
Για εμας τους 1.6 ποιο βαρελακι κανει,το μεγαλο ή το μικρο???
Pugobios - Τετ 22 Δεκ 2010, 20:23:20
Θέμα δημοσίευσης:
το μεγαλο αν χωραει αλλα και με το μικρο εισαι κομπλε
AlienHack - Πεμ 23 Δεκ 2010, 00:38:05
Θέμα δημοσίευσης:
χθες επειδη αλαξα θερμοστατη και αισθητηρα αναγκαστικα να βγαλω ολη την εισαγωγη μεχρι και τον παπα και ετσι εβγαλα και το γνωστο "ματι" αλουμινοσωληνα που ειχα για εισαγωγη...

επειδη δεν προλαβα να αγορασω καινουριο το κυκλοφορω ετσι απο χτες μονο με παπα και απο κατω την τρυπα του...

αυτο που ειδα με απογευτηευσε παραξενεψε... το αμαξι εχει ΨΩΦΙΣΕΙ!! το νοιώθω λες και εχω χασει κανα κιλό ροπή! Confused στην αρχη λεω ιδεα μου θα ειναι αλλα οσο το κυκλοφορουσα σημερα το επιβεβαίωνα... οι χαμηλές του εχουν ψωφησει εντελος σε σημειο να κοντεβει να σβήσει οταν ξεκινας χαλαρα απο ρελαντι και οι ψηλες εχουν χασει αισθητα.. ολα αυτα απο μια σωλήνα 50cm που παει απο την μετόπη μεχρη τον παπα? απο ενα ramair κοινος? Confused μου φαινεται υπερβολικο το χασημοπου νοιώθω..

Ο μονος θεωρητικος λογος που κανει τοση διαφορα η σωληνα ειναι επειδη ο παπας κατω απο το ελευθερο φιλτρο εχει αρκετο κενο ογκο και μια στρογγυλη εισοδο οταν εχεις το ramair να στελνει αερα μεσα σε εκεινο τον χωρο εχει απλετο αερα μεσα οταν ανοιξει η πεταλουδα και ρουφηξουν οι βαλβιδες! ενω χωρις το ramair με το που ανοιξει αποτομα η πεταλουδα αδειαζει αποτομα ο παπας απο αερα και "μπουκώνει το στομιο καθος προσπαθει να τον αναπληρώσει.. μονο αυτο μου λεει το μυαλουδακι μου οτι μπορει να ειναι...

Pughell την γνωμη σου μια που εχεις ασχοληθει εντατικα με μετρησεις εισαγωγης.. αδερφε λες και εχασα 1 κιλο ροπης σου λεω! και αποκρηση στο πατομα... Sad

ΑΥριο πρωι κατευθειαν για καινουριο "ματι" ή χαρτοσωληνα..
mechanic - Πεμ 23 Δεκ 2010, 00:47:41
Θέμα δημοσίευσης:
(mou aresei pou to psaxneis kai to paleveis pantos Very happy )


ton Stelara na ton akoute,
to exei piasei to noima tis sostis eisagogis... Cool

kai apo ti stigmi pou yparxei o Stelios den nomizo oti xreiazesai peraitero
voitheia i analyseis gia to ti kanei
kai pos mpainei to mati tou ET tou eksogiinou Very happy Very happy Very happy














(an kai pernei ligo veltiosi edo pou ta leme... Twisted evil )
Randy - Σαβ 25 Δεκ 2010, 13:01:29
Θέμα δημοσίευσης:
Αγορασα το BMC DIA αλλα δεν ξερω πως πρεπει να γινει η τοποθετηση. Το εργοστασιακο φιλτροκουτι μου ειναι αναμεσα σε μπαταρια και κινητηρα.

Οταν βγει το φιλτροκουτι,Χρειαζεται να στερεωθει το BMC καπου? Η απλα το κουμπωνεις στην πεταλουδα διπλα?

Καταργειται εντελως αυτο το μαυρο κουτι το περιεργο που ειναι κοντα στον προβολεα?
Steve - Δευ 27 Δεκ 2010, 15:58:48
Θέμα δημοσίευσης:
Randy έγραψε:
Οταν βγει το φιλτροκουτι,Χρειαζεται να στερεωθει το BMC καπου?
Ναι!
Randy έγραψε:
Καταργειται εντελως αυτο το μαυρο κουτι το περιεργο που ειναι κοντα στον προβολεα?
Ναι!
Randy - Τετ 05 Ιαν 2011, 12:11:06
Θέμα δημοσίευσης:
Η συσκευασια εχει ενα σωληνα και το πλαστικο το DIA. Κανονικα δεν πρεπει να ειχε και εναν ακομη σωληνα για συνδεση με τη μετωπη??

Αν το χω ετσι σκετο, υπαρχει προβλημα? Δε δουλευει?
Steve - Τετ 05 Ιαν 2011, 12:33:33
Θέμα δημοσίευσης:
Randy έγραψε:
Κανονικα δεν πρεπει να ειχε και εναν ακομη σωληνα για συνδεση με τη μετωπη??
Όχι, σε αφήνει να αυτοσχεδιάσεις ανάλογα με το χώρο που έχεις και τις ιδέες που έχεις.
Randy έγραψε:
Αν το χω ετσι σκετο, υπαρχει προβλημα? Δε δουλευει?
Δουλεύει αλλά δεν παίρνεις τα μέγιστα.
RoadRunner122 - Τετ 05 Ιαν 2011, 15:34:14
Θέμα δημοσίευσης:
Randy έγραψε:
Αν το χω ετσι σκετο, υπαρχει προβλημα? Δε δουλευει?


Πρόβλημα δεν υπάρχει, απλά δε "δουλεύει".

Σκοπός σου είναι καταρχήν να τροφοδοτήσεις άμεσα το βαρελάκι (κι έμμεσα το μοτέρ) με όσο το δυνατόν πιό κρύο αέρα. Και με το να το αφήσεις έτσι, ο αέρας που θα ρουφάει θα είναι προθερμασμένος (σαν το φούρνο του Παρλιάρου Laughing ) από το μαντέμι και το ψυγείο!
LIONHEART - Παρ 14 Ιαν 2011, 16:53:18
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
Καλησπέρα...ήθελα να ρωτήσω αν ξέρει κανείς τίποτα για αυτή την εισαγωγη..

http://www.car.gr/parts/view/632359/

εχω διαβάσει το θέμα της εισαγωγης...αλλά και παλι προτείνεται το σκουπάκι της ac-sport η τον χαρτοσωλήνα??Η να βάλω αυτή τη σκούπα??ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!
Πάνος - Παρ 14 Ιαν 2011, 16:56:40
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτη η σκουπα δεν μπαινει σε 206.
Pughell - Παρ 14 Ιαν 2011, 16:58:15
Θέμα δημοσίευσης:
Πάνος έγραψε:
Αυτη η σκουπα δεν μπαινει σε 206.

Ενω και αν εμπαινε,θα ψωνιζε απο σβερκο που λενε... Laughing Laughing Laughing
LIONHEART - Παρ 14 Ιαν 2011, 17:00:49
Θέμα δημοσίευσης: LIONHEART
Απο 206 θα την πάρω την φοράει ένας φίλος μου και θέλει να την κανει τράμπα με την μαμά εισαγωγή!!απλώς σκέφτομαι αξίζει η να πάρω το σκπουπάκι της ac-sport H να φτιάξω και γω τον χαρτοσωλήνα με το μαμά φιλτροκούτι Η με bmc βαρελάκι??
Πάνος - Παρ 14 Ιαν 2011, 17:09:54
Θέμα δημοσίευσης:
Η ιδια ακριβως πιο πανω εχει τοποθετηθει σε 206 Question

Εδω καλα καλα ισα που μπαινει σε 106-saxo.

Εχει γινει καποια παντετα - κοψιμο;
LIONHEART - Παρ 14 Ιαν 2011, 17:20:54
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
ρε παιδιά είναι πολύ απλό αλλά όχι όμορφο!!απλώς βγάζεις το κουτί της μπαταρίας ετσι το είχαμε βάλει!!Απλώς θα κοιτάξω αν την πάρω εγώ να προσπαθήσω μπας και μετακινήσω κάπως το κουτί τη μπαταρίας λίγο πιο μέσα για να μήν το βγάλω!!!!

Οπως μια άλλη πατέντα που έχουμε κάνει είναι η μαμά εισαγωγή απλώς κάτω απο το μαμά φιλτροκούτι αντί να βαλουμε χαρτοσωλήνες και τέτοια βρήκαμε αλλή μια μαμά γωνια αυτή που πάει στην πεταλόυδα δηλαδή και την βάλαμε κάτω απο το μαμά φιλτροκούτι και με την γωνία που κάνει πάει ακριβώς σχεδόν με λίγο πέδεμα στην σίτα μπροστά!!!! Απλώς το θεωρήσαμε καλύτερο μιας και εκεί που γωνιάζει δεν είναι ολοστρόγκυλο αλλά γίνεται κάπως οβάλ για καλύτερη ροή του αέρα!!

ΤΟ ΘΈΜΑ ΜΟΥ ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΟ!!!

Να πάρω την σκουπα αξίζει??δεν το έχουμε συγκρίνει με κάτι αλλο και δεν ξέρω !! η σκουπάκι ac-sport η χαρτοσωλήνα με μαμα φιλτροκουτι η bmc βαρελακι!!! τι είναι καλύτερο τελικά??
Pughell - Παρ 14 Ιαν 2011, 17:53:37
Θέμα δημοσίευσης:
Αμα διαβασεις ολα οσα εχουν γραφτει,θα δεις και εντυπωσεις και συγκρισεις και ολα οσα κανει το ενα και δεν κανει το αλλο...
nikos 206cc - Παρ 14 Ιαν 2011, 20:28:27
Θέμα δημοσίευσης: Re: lionheart
LIONHEART έγραψε:

Να πάρω την σκουπα αξίζει??δεν το έχουμε συγκρίνει με κάτι αλλο και δεν ξέρω !! η σκουπάκι ac-sport η χαρτοσωλήνα με μαμα φιλτροκουτι η bmc βαρελακι!!! τι είναι καλύτερο τελικά??


Αν θες το καλυτερο ειναι ενα βαρελι bmc με πατεντα χαρτοσωληνα.
Αλλιως χαρτοσωληνα στο μαμα φιλτροκουτι.
Η σκουπα ειναι ενα σκαλι κατω σε αποδοση.
Αυτα Wink
reselie-206 - Παρ 14 Ιαν 2011, 21:29:19
Θέμα δημοσίευσης:
η σκούπα για μένα μιας και την δοκίμασα τελευταία σε σχέση με το μαμά φιλτροκούτι και τον χαρτοσωλήνα (οκ ήταν λίγο βρώμικη) μου φάνηκε κάπως αργόσχολη σε απόκριση και σχετικά χειρότερη σε απόδοση παρ'ολο που ο ήχος της και μόνο είναι κ@υλ@......
volvos - Παρ 14 Ιαν 2011, 22:23:54
Θέμα δημοσίευσης:
asto 1000+km
Pughell - Παρ 14 Ιαν 2011, 23:53:49
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι...Αστο 1000 χιλιομετρα να δεις ξαφνικα ενα μεγαλο @ρχιδι να σε μουτζωνει που την ξαναβαλες... Laughing Laughing Laughing
LIONHEART - Σαβ 15 Ιαν 2011, 02:06:35
Θέμα δημοσίευσης: LIONHEART
Εχω διαβάσει όλες τις σελίδες και από ότι θυμάμαι και εγώ με σχέση αυτά που έχετε συγκρίνει το καλύτερο πράγμα είναι βαρελάκι με χαρτοσωλήνα η ακόμα καλήτερα βαρελάκι και απο κάτω το σκουπάκι της ac-sport!!!
Απλώς επειδή αυτή η σκούπα είναι διαφορετική μήπως είχε διαφορα για αυτό ρώταγα!!!

Aρα πάω για βαρελάκι!!Απλώς επειδή θυμάμαι οτι μιλάγατε για 1 με 2 διαφορετικους τύπους για βαρελάκια μπορείται να μου πεί κάποιος ποιό ήταν το καλύτερο???

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις!!
nikos 206cc - Σαβ 15 Ιαν 2011, 03:39:33
Θέμα δημοσίευσης:
Ιδανικα bmc cda αν οχι bmc dia αν οχι simota αντιγραφη bmc...καμια ιδιαιτερη διαφορα δεν θα καταλαβεις απο βαρελι σε βαρελι Smile
LIONHEART - Σαβ 15 Ιαν 2011, 05:36:03
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
αμ μπράβο τα bmc είναι αλλα κάπου αναφέρεται οτι η το cda η το dia είναι καλύτερο αν θυμάμαι καλά!!καποιος???
reselie-206 - Σαβ 15 Ιαν 2011, 10:01:51
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
asto 1000+km
κοίτα την άφησα σίγουρα 550-600χλμ και όσο γούσταρα τον ήχο κάτι με χάλαγε γενικά ...έτσι την ξαναξήλωσα Laughing
nikos 206cc - Σαβ 15 Ιαν 2011, 12:55:56
Θέμα δημοσίευσης: Re: lionheart
LIONHEART έγραψε:
αμ μπράβο τα bmc είναι αλλα κάπου αναφέρεται οτι η το cda η το dia είναι καλύτερο αν θυμάμαι καλά!!καποιος???


Στα μοτερ μας η διαφορα του ενος απο του αλλου ειναι αμελητεα...
Pughell - Σαβ 15 Ιαν 2011, 14:27:49
Θέμα δημοσίευσης:
Το Simota,αν δεν εχει αναστροφο κωνο οπως το BMC,εχει διαφορα...
Μονον μια φορα ειδα τελεια κινεζικη αντιγραφη BMC CDA και με κοστος χαβαλε.
LIONHEART - Σαβ 15 Ιαν 2011, 14:38:14
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
Ωραία άρα πρέπει να βρώ κάποιον να δώσω την τεράστια σκούπα και να μου δώσει βαρελάκι!!! Laughing
Pughell - Σαβ 15 Ιαν 2011, 18:19:53
Θέμα δημοσίευσης:
Και συντομα αν η κωλοσκουπα ειναι χωρις φιλτρο... Confused
Randy - Σαβ 15 Ιαν 2011, 19:37:29
Θέμα δημοσίευσης:
πρωτη φορα βλεπω κιτ εισαγωγης αερα που να κανει 150+ ευρω (βλεπε Bmc dia) και να ειναι απαραιτητη η πατεντα ωστε να δουλευει σωστα.

δηλαδη να χρειαζεται πατεντα να τραβαει αερα απο τη μετωπη τη στιγμη που ο κατασκευαστης εχει φτιαξει το συστημα να τραβαει αερα απο το πλαι, πισω απο την αριστερο προβολεα του 206. ελεος.
Pughell - Σαβ 15 Ιαν 2011, 20:06:04
Θέμα δημοσίευσης:
Ποσο βλακας εισαι ή μαλλον ποσο βλακας θες να το παιζεις; Question
AlienHack - Δευ 17 Ιαν 2011, 14:38:39
Θέμα δημοσίευσης:
reselie-206 έγραψε:
η σκούπα για μένα μιας και την δοκίμασα τελευταία σε σχέση με το μαμά φιλτροκούτι και τον χαρτοσωλήνα (οκ ήταν λίγο βρώμικη) μου φάνηκε κάπως αργόσχολη σε απόκριση και σχετικά χειρότερη σε απόδοση παρ'ολο που ο ήχος της και μόνο είναι κ@υλ@......


Αυτη ακριβος η απόκρηση ειναι που εχει ο σωληνας και δεν εχω βρει σε καμια αλλη εισαγωγή μαμα ή παπα σκετο ή σκουπα που εχω δοκιμασει ...

δεν ειναι οτι κερδιζεις δυναμη με τον χαρτοσωληνα (ισως ροπη κανα γραμμαριο αλλα δεν το καταλαβαινεις) αλλα η απόκρηση ειναι μερα με την νυχτα, λες και εχεις μηχανογκαζο, πατας και ορμαει μπροστα... Smile
mechanic - Δευ 17 Ιαν 2011, 14:53:52
Θέμα δημοσίευσης:
to mati tou ET pou exei ftiaksei o stellaras
einai kali kinisi giati stin pragmatikotita einai san na exeis ena megalytero plenum, me oti thetika synepagetai ayto...

apo ekei kai epeita pairnei kai allo veltiosi,
vevaia min perimeneis na ginoun thavmata, oson afora tin epipleon apodosi...
alla mporeis na tin veltioseis
se simeio pou apo filtro/anarofiseis ktl na exeis full paroxi
kai meta perioristiko paragonta na paizoun monaxa pollapli eisagogis ktl...

tora me varelakia filtroxoanes ktl
paizoun poly kaloi syndiasmoi,
alla analoga ta gousta kai apaitiseis tou kathenos
theloun kai tin analogi syndesmologia kai topothetisi.
eisaste tyxeroi giati sto 206 ta pragmata einai poly poio apla kai eykola... Cool

sto 207 einai poly poio dyskola ta pragmata
AlienHack - Δευ 17 Ιαν 2011, 16:14:25
Θέμα δημοσίευσης:
το ματι του ΕΤ το φοράω εγω, ειναι βασισμενο πανω στο σχεδιο του στελαρα-στιβ με τον χαρτοσολήνα αναμεσα στο ψυγειο αλλα εμενα εβαλα αλουμινενιο κατω απο το ψυγειο.

Οταν λες plenum τι εννοείς?
οτι λογο μακρυτερου σωληνα (και μικρηα κουρμπας που κανει κατω απο το ψυγειο) εχεις αερα να συμπιεζεται μεσα στον αλουμινοσωληνα με τα θετικα που αυτο συνεπάγεται? παντος η διαφορα με τον σωληνα αυτο και χωρις τον σωληνα αυτο (σκετο ελευθερο φιλτρο και το φιλτροκουτι απο κατω με την τρυπα ανοιχτη μονο) ειναι αρκετα εμφανης.. δεν περιμενα οτι μονο και μονο ο σωληνας κανει τοσο διαφορα στην αποκρυση... απιστευτο. τωρα θελω να δοκιμασω και τον χαρτο σωληνα.. να δω τι κανει αυτος..
mechanic - Δευ 17 Ιαν 2011, 16:21:46
Θέμα δημοσίευσης:
tha sou grapso otan tha exo elliniko pliktrologio Very happy




(min me pareksigeis alla thelei ligo mpla mpla kai den einai oti kalytero me ta greekenglish)
AlienHack - Δευ 17 Ιαν 2011, 16:34:17
Θέμα δημοσίευσης:
οκ περιμενω φιλος Smile
Steve - Δευ 17 Ιαν 2011, 20:46:15
Θέμα δημοσίευσης:
Το δικό σου είναι μια βλακεία και μισή Crying or Very sad
Pughell - Δευ 17 Ιαν 2011, 20:53:04
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτο που εννοει ο Θανασης ειναι οτι ο σωληνας εχει μεγαλο εσωτερικο ογκο οποτε το μοτερ εχει ακομα περισσοτερο διαθεσιμο αερα προς εκμεταλλευση ανα πασα στιγμη.
AlienHack - Τρι 18 Ιαν 2011, 13:57:00
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Αυτο που εννοει ο Θανασης ειναι οτι ο σωληνας εχει μεγαλο εσωτερικο ογκο οποτε το μοτερ εχει ακομα περισσοτερο διαθεσιμο αερα προς εκμεταλλευση ανα πασα στιγμη.


γιαυτο και εχει αμεση αποκρηση? την οποια την χάνει αμεσος μολισ βγαλω τον σωληνα και αφησω τον παπα? ενδιαφερον... Smile
reselie-206 - Τρι 18 Ιαν 2011, 15:17:53
Θέμα δημοσίευσης:
+ οτι παίρνει αέρα χωρίς τον σωλήνα κατευθείαν πίσω απο τον σωλήνα και επίσης "γεμίζει" αργά το φιλτροκούτι λόγω του οτι γεμίζει καθαρά και μόνο με την υποπίεση του μοτέρ...
gulik - Τρι 18 Ιαν 2011, 18:47:28
Θέμα δημοσίευσης:
Pugobios έγραψε:
o χαρτοσωλήνας δεν χαλάει το ραμ ειρ ομως?καθως αποτι ξερω το τα αερια μεσα σενα σωληνα βασιζονται στα τοιχωματα του (οπως στις εξατμισεις).ο χαρτοσωληνας λοιπον εχει ραβδωσεις(οπως τα duo ενα πραμα Laughing ).δεν χαλαει τη ροη αυτο?


Pughell έγραψε:
Αν ηταν λειος,θα ηταν το ιδανικο αλλα και οι τοσο μικρες ραβδωσεις που εχει δεν ειναι τοσο προβλημα.


Με αυτά εννοείτε ότι ας πούμε ένας σωλήνας inox είναι ό,τι καλύτερο για εκεί;
MEMsound - Τρι 18 Ιαν 2011, 18:52:33
Θέμα δημοσίευσης:
η πιο μεγαλη διαμετρος χαρτοσωληνα που εχετε βρει ποση ειναι ?
και απο που?
mechanic - Τρι 18 Ιαν 2011, 19:40:45
Θέμα δημοσίευσης:
an thymamai kala paei mexri 100mm

ti exeis sto myalo sou?
MEMsound - Τρι 18 Ιαν 2011, 20:21:40
Θέμα δημοσίευσης:
παροχη στο μαμα φιλτροκουτι
το εχω και τωρα αναγκαστικα "σχεδον" ετσι
αλλα θελω (ετσι για τον πειραματισμο περισσότερο) να το δοκιμασω

θα σου εξηγησω απο κοντα Wink
nikolas206gti - Τρι 18 Ιαν 2011, 20:33:36
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
η πιο μεγαλη διαμετρος χαρτοσωληνα που εχετε βρει ποση ειναι ?
και απο που?


Μέχρι 65 ή 70 υπάρχει νομίζω. Όχι παραπάνω. Confused
Pughell - Τρι 18 Ιαν 2011, 20:45:19
Θέμα δημοσίευσης:
100
mechanic - Τρι 18 Ιαν 2011, 21:28:30
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
παροχη στο μαμα φιλτροκουτι
το εχω και τωρα αναγκαστικα "σχεδον" ετσι
αλλα θελω (ετσι για τον πειραματισμο περισσότερο) να το δοκιμασω

θα σου εξηγησω απο κοντα Wink



Re poion peiramatismo? Very happy

exe xari pou den exo oreksi/vareimai na asxolitho me ton tafo tis adelfis mou
giati allios sta 206 yparxei mia katapliktiki lysi
pou den tin exo dei se kanena 206 eos tora
eno einai mesa sta matia mas... Wink
volvos - Τρι 18 Ιαν 2011, 22:19:54
Θέμα δημοσίευσης:
και εχει σχεση με τη ψευτοεισαγωγη του αερα στη πανω αριστερα μερια του καπο????

απαντα και στο τοπικ για τα χταποδιααα Laughing
MEMsound - Τρι 18 Ιαν 2011, 22:27:53
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic έγραψε:
MEMsound έγραψε:
παροχη στο μαμα φιλτροκουτι
το εχω και τωρα αναγκαστικα "σχεδον" ετσι
αλλα θελω (ετσι για τον πειραματισμο περισσότερο) να το δοκιμασω

θα σου εξηγησω απο κοντα Wink



Re poion peiramatismo? Very happy

ασε με ρε να παιξω κι εγω σαν παιδι
δεν την κυκλοφορω που δεν την κυκλοφορω
ψαχνω κανα λογο να ασχοληθω μαζι της
γιατι παραπονιεται...
χαχαχαχ Laughing Laughing Laughing
LIONHEART - Πεμ 20 Ιαν 2011, 22:15:30
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
Λοιπόn αφού έκατσα και διάβασα ολες τις σελίδες σήμερα έκατσα και ξήλωσα σχεδόν την μαμά εισαγωγή.

ΔΗΛΑΔΗ: τον πνίχτη και το έχτρα κομμάτι που πάει μέσα στο φτερό!!

Στην αρχή ηθελα να δοκομασω 2 πράγματα πρώτα μία έχτρα γωνία σαν και αυτή που πάει στην πεταλούδα και μετα να δω διαφορα με τον χαρτοσωλήνα!!
Αλλα τελικά έβαλα το έχτρα κομμάτι που πάει μέσα στο φτερό!!

Είναι δηλαδη ένα κομμάτι που εχει κάτι σαν δερμάτινη επένδυση απο έξω και απο μέσα εχει μία στρώση πλαστικού και αφρολεξτ το οποίο είναι ευλήγηστο σαν λαστιχένια σωλήνα!!!!!Σκέφτηκα οτι το αφρολέξ θα κρατάει το νερό που θα μπαίνει μέσα αλλά θα χάνει μάλλον σε απόδοση αφου δέν είναι λιο αλλά έτσι για το χαβαλέ!!!Τεσπα το εβαλα και κάτω απο το μαμά φιλτροκούτι ειναι στρογγυλή και λαστιχένια η ακρη του και έκατσε καλά!!μετα πάει αυτη η σωλήνα και καταλήγει απο μόνη της οβαλ πλαστικό και πέρασε μια χαρά αναμεσα απο ψυγείο και λαμαρίνα τρύπησα και σίτα και όλα οκ!!

ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΒΟΛΤΑ!!

1ον)Εφυγε το κόμπιασμα απο χαμηλά δηλαδη αυτο το κροτάλισμα σε αλλαγή ταχύτητας σε πολύ χαμηλές στροφες!!!

2ον)Σε ανοιγμα πρώτης μέχρι μισά δευτέρας δεν μπορώ να καταλάβω διαφορά αλλά με το που ανέβει η δευτέρα μέχρι και 4η βάραγε κόφτες η διαφορά είναι πολύ αισθητη κατεβάζει χλμ αρκετά πιο γρήγορα εαν όχι πάρα πολύ!!

Αυτά μέχρι τώρα θα το αφήσω έτσι 2 3 μερες να τσεκάρω ανοιγματα απο χαμιηλα ψηλά και τέτοια και μετα θα βάλω την πλαστική γωνιά ίδια με αυτήν που πάει στην πεταλούδα!!!και βλέπουμε μετα για χαρτοσωλήνα..
LIONHEART - Παρ 21 Ιαν 2011, 16:18:15
Θέμα δημοσίευσης: lionheart








nikos 206cc - Παρ 21 Ιαν 2011, 17:43:44
Θέμα δημοσίευσης:
Τωρα φιλε ειλικρινα........

απλα........

να θελω να το ρωτησω......

αυτο το πραμα δουλεψε??????

Εμενα μου θυμιζει λιγο γκαιντα

Φιλικα εννοειται Wink Laughing Laughing Laughing
LIONHEART - Παρ 21 Ιαν 2011, 17:49:54
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
Μήν κοιτάς την επένδηση απέξω!!!δούλεψε κανονικά και όπως λέω και πιό πάνω πήρε και κάτι απλώς για τον χαβαλέ έτσι πειραματισμούς!!!
Αυριο θα βάλω την πλαστική γωνιά να δώ διαφορές!!
LIONHEART - Σαβ 22 Ιαν 2011, 21:11:13
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
Σήμερα έκατσα και έβαλα την πλαστική γωνία σαν αυτή που πάει στην πεταλόυδα αλλα δεν πρόλαβα να το τελιώσω αυριο πάλι να δώ και διαφορές!!!
Αυτό το σκουπάκι που έχει φτιάξει ο φίλος μου φένεται αρκετά καλό ε?

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=15382

Το έχει δοκιμάσει κανεις??
LIONHEART - Δευ 24 Ιαν 2011, 13:48:03
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
Η πλαστική γωνία που έβαλα μετά απο λιγη βαβούρα να τιν ταιριάξω στο κάτω στόμιο απο το φιλτροκούτι μπήκε και έβαλα την άλλη πλευρά μεσα στο θόλο πίσω απο το προβολάκι δηλαδή!!το πήγα μια βόλτα και με αυτό και παρατήρησα πάλι οτι είχε γίνει πιο νευρικό πιο ντιζάτο το αμάξι και είχε πάρει ελάχιστα χαμιλά λίγα μεσαία αλλά μετα τις 4500 η διαφορά ήταν ΤΕΡΑΣΤΙΑ!!!
Με ελάχιστο ήχο σκούπας....

Σήμερα πήγα να το βγάλω μέσα απο το θόλο για να κάνω την στροφή να περάσει ανάμεσα απο σασί και ψυγείο αλλά τελικά και δεν χώραγε (βασικά χώραγε αλλα αμα ήταν να το κάνω λες και το πάτησε φορτηγό άστο)και οταν εκάνα την στροφή τσάκιζε..... Sad Sad Sad Sad

Τελικά το ξαναέβγαλα και το έκοψα εκεί που αρχίζει η φυσαρμόνικα....Και μου έχει μείνει έτσι και δεν ξέρω τι να κάνω τώρα..πως να το συνεχίσω δηλ.

http://i496.photobucket.com/albums/rr329/johnyathens87/P1240127.jpg

http://i496.photobucket.com/albums/rr329/johnyathens87/P1240128.jpg
AlienHack - Δευ 24 Ιαν 2011, 15:14:26
Θέμα δημοσίευσης:
αυτο το λινκ ποθ εδωσες με το σκουπακι που εφτιαξε ο φιλος μας ειναι μαματο! αλλα πως το κανουμε.. θελει αρκετη δουλιτσα οχι τοσο στο μαζεμα μονταρισμα υλικών αλλα στο ακριβες μετρημα σε χιλιοστα για να κατσει αναμεσα στο κενο του ψυγειου...


Επισης αυτην την σωλήνα που πηρες απο τον πνίστη την ειδα και εγώ οταν τον εβγαλα και την λυμπιζόμουν αλλα λεω για να μην την εβαλε κανενας δεν θα κανει.. παντος παρατήρησα και εγω οτι καθεται ακριβος στο μεγεθος για να κουμπώσει κατω απο το φιλτροκουτι.. και οτι ειναι ευκαμπτη.. Wink
LIONHEART - Δευ 24 Ιαν 2011, 15:22:48
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
Ναι αυτή είναι η σωλήνα απλώς επειδή απο έξω έχει την δερμάτιινη επένδηση ξεγελάει λίγο και φένεται σαν φυσαρμόνικα....καλά εγώ την έβαλα για τον χαβαλέ δεν θα έκανε τόσο καλή δουλειά γιατί μέσα ειναι σαν αφρολέξ σαν πανί χοντρό δεν ξέρω τι είναι αυτό αλλά κάτι έκανε τελικά....
LIONHEART - Πεμ 27 Ιαν 2011, 17:19:28
Θέμα δημοσίευσης: lionheart
Τελικά αυτή η σωλήνα η γωνιά δηλαδή που την έκοψα την έβαλα ακριβώς κάτω απο το φιλτροκούτι και το στόμιο περνάει ακριβώε απο κάτω απο την τραβέρσα και κοιταει εμπρός αλλά το κρίβει τουλάχιστον το μισό και παραπάνω ο προφυλακτήρας μαζι με το (αυτό κάτω απο τον προφυλακτήρα ξεχασα πως το λένε) αλλά το έχω 2 3 μέρα και απο την πρωτη μέρα έχει βελτιωθεί πολύ τραβάνε όλες οι ταχύτητες καλύτερα απο χαμηλά!!! μεσαιες δεν μπορω να καταλάβω και μετά τις 4500 με 5000 μεχρι κοφτη πάει πολύ πιο γρήγορα!!!!μέχρι τώρα έχω δοκιμάσει 3 πράγματα και είναι σαφώς ότι καλύτερο!!τώρα θέλω να δοκιμάσω χαρτοσωλήνα που θα πηγαίνει και εμπρός στην σίτα με τις τρύπες να δω διαφορές!!!!!
Randy - Πεμ 10 Μάρ 2011, 19:32:29
Θέμα δημοσίευσης:
Μπηκε η Simota τελικα.


Ευκολη η τοποθετηση, πολυ ποιοτικη χοανη στο πακετο μεσα. Δεν ξερω αν κερδισα η αν εχασα, παντως επειδη το φιλτροκουτι ηταν για πεταμα, λογω του οτι ειχε σπασει καπου στην ακρη, εβαλα τη σκουπα.

Απο ηχο σε συνδιασμο με το τελικο L&W... Πυροβολο!

Ελπιζω μονο να μην εχει παει το αμαξι απο 90 αλογα στα 60!

Y.Γ εννοειται οτι η φωτο ειναι αλλα ντ'αλλων..Λειπουν κομματια, ειναι και λαθος φτιαγμενη.


Υπαρχει ενα θεμα με το σωληνακι των αναθυμιασεων, διοτι ετσι οπως τοποθετηθηκαν οι σωληνες δεν μπορει να μπει.

Τελος, στο τελειωμα της η σκουπα εχει εφαρμοσει στη μετωπη, αλλα δεν ειναι εντελως κολλημενη πανω της, αλλα μετακινειται.. Λογικα ειναι καλυτερα ετσι, για να μη μπορει να σπασει στο πατα-ασε.
nikos 206cc - Σαβ 18 Ιούν 2011, 16:49:57
Θέμα δημοσίευσης:
Το μικρο βαρελακι της bmc κανει για μας ή δεν φτανει?
nikolas206gti - Σαβ 18 Ιούν 2011, 17:02:00
Θέμα δημοσίευσης:
Το μεγαλο παρε ρε και να κανεις την πατεντα με τον χαρτοσωληνα στον προφυλακτηρα. Καπου ειδα στο car ενα σε καλη τιμη. Για ριξε μια ματια γιατι καινουριο ξεφευγει λιγο η τιμη του Cool
nikos 206cc - Σαβ 18 Ιούν 2011, 17:38:11
Θέμα δημοσίευσης:
Bρηκα ενα μικρο τσαμπα και ειπα να το παρω αν ειναι..
Οχι οτι εχω κανα προβλημα με τη σκουπα αλλα το βαρελακι ειναι ενα σκαλοπατι επανω...δεν ξερω ομως αν το μικρο επαρκει σε παροχη αερα στο μοτερ(εννοειται με την πατεντα Στελιου)
Pugobios - Κυρ 19 Ιούν 2011, 00:14:05
Θέμα δημοσίευσης:
παρτο ρε εννοειται οτι κανει ειδικα αμα το βρηκες τζαμπα...
Pughell - Κυρ 19 Ιούν 2011, 07:38:25
Θέμα δημοσίευσης:
Pugobios έγραψε:
παρτο ρε εννοειται οτι κανει ειδικα αμα το βρηκες τζαμπα...

+1
nikolas206gti - Σαβ 06 Αύγ 2011, 18:01:53
Θέμα δημοσίευσης:
Αν βρεθει τροπος να φτιαξουμε/κοψουμε το καπο ομορφα και να ειναι αισθητικα καλο, τοτε με μια τρυπα και σκουπα, θα ειναι το πιο ιδανικο και καλυτερο αποτελεσμα.

Τωρα και αυτο που εχουμε κανει με το βαρελακι ειναι καλο, αλλα αναμεσα στην λαμαρινα και στο ψυγειο, ο χαρτοσωληνας στενευει αρκετα Confused

Τεσπα, θα το επεξεργαστω και θα επανελθω Laughing
nikolas206gti - Σαβ 06 Αύγ 2011, 18:14:35
Θέμα δημοσίευσης:
Για του λόγου το αληθές και χωρίς να θέλω να το παίξω κονιόρδος Cool έχοντας το αμαξι με setup ραλλοέκεντρα, εισαγωγή c2 κομπλέ, φουλ εξάτμιση βγάλαμε:

- Με το βαρελάκι και το τρόπο που το μοντάρουμε μπροστά στην σίτα 141 άλογα

- Με μία πρόχειρη σκούπα βγάλαμε 145.

Και στις δύο περιπτώσεις βάραγε ο ανεμιστήρας από μπροστά.

Με άλλα λόγια, αυτά τα +4 άλογα στον δρόμο μπορούν να φανούν αν τοποθετήσουμε σκούπα και μπορέσουμε να ανοίξουμε το καπό για να φέρνει απευθείας αέρα και να μην κάνει μεγάλη διαδρομή όπως κάνει με το βαρελάκι Wink

Ελπίζω να σας κατατόπισα πλήρως Laughing
nikos 206cc - Σαβ 06 Αύγ 2011, 18:17:56
Θέμα δημοσίευσης:
Nik το ειχα ξαναδιαβασει αυτο με τη σκουπα αν δεν κανω λαθος το ειχε αναφερει ο σαλεξ...
Τωρα σοβαρα,ειναι δυνατον μια σκουπα να βγαζει +4 αλογα Shocked παραπανω απο ενα βαρελακι Confused
nikolas206gti - Σαβ 06 Αύγ 2011, 18:20:05
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Nik το ειχα ξαναδιαβασει αυτο με τη σκουπα αν δεν κανω λαθος το ειχε αναφερει ο σαλεξ...
Τωρα σοβαρα,ειναι δυνατον μια σκουπα να βγαζει +4 αλογα Shocked παραπανω απο ενα βαρελακι Confused


Κρατώ και αποδεικτικά στοιχεία στα χέρια μου ( τις δύο δυναμομετρήσεις με βαρελάκι και σκούπα ) Cool

Κάποια στιγμή μέσα στην εβδομάδα, θα πάω σε έναν φίλο φανοποιό να δω τι θα μου πει και τι μπορεί να μου φτιάξει Wink

Θέλει ψάξιμο το θέμα γιατί μας αρέσει να βγάζουμε και από την μύγα ξύγκι Laughing Laughing
nikos 206cc - Σαβ 06 Αύγ 2011, 18:24:34
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε ασε τα αποδεικτικα στοιχεια Laughing
Το θεμα ειναι οτι κατι δεν παει καλα με την δυναμομετρηση
Εδω με εκκεντρα προγραμμα παιρνεις 6-7 μουλαρια μονο...ειναι δυνατον απο μια σκουπα να παρεις 4?αυτο δεν μου κολλαει...και μαλιστα φορας και βαρελι που υποτιθεται οτι ειναι οτι καλυτερο για παροχη αερα στο μοτερ Wink
nikolas206gti - Σαβ 06 Αύγ 2011, 18:27:31
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Ρε ασε τα αποδεικτικα στοιχεια Laughing
Το θεμα ειναι οτι κατι δεν παει καλα με την δυναμομετρηση
Εδω με εκκεντρα προγραμμα παιρνεις 6-7 μουλαρια μονο...ειναι δυνατον απο μια σκουπα να παρεις 4?αυτο δεν μου κολλαει...και μαλιστα φορας και βαρελι που υποτιθεται οτι ειναι οτι καλυτερο για παροχη αερα στο μοτερ Wink


Καλά, ας φτιάξω εγώ την σκούπα να παίρνει αέρα όπως πρέπει και θα σου πω εγώ μετά. Ίσως επειδή έπαιρνε αέρα παραπάνω στο δυναμόμετρο ίσως ίσως πολλά πράγματα αλλά τα νούμερα έχουν μεγάλη διαφορά.

Υπόψην:

+ 4 άλογα στρόφαλο, + 5 άλογα τροχό, + 0,3 κιλά ροπή

Θέλεις κι' άλλα ??? Laughing
Pughell - Σαβ 06 Αύγ 2011, 20:04:12
Θέμα δημοσίευσης:
Το μυαλο σου και δυο λιρες...
Και οταν στον δρομο φας 2-3 κενες απο 206 με ιδια πραγματα,μετα ελα και ανοιξε νεο topic βλαχαρε... Cool
nikolas206gti - Σαβ 06 Αύγ 2011, 20:11:41
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Το μυαλο σου και δυο λιρες...
Και οταν στον δρομο φας 2-3 κενες απο 206 με ιδια πραγματα,μετα ελα και ανοιξε νεο topic βλαχαρε... Cool


Όταν θα έρθει η στιγμή να συμφωνήσεις με κάτι που θα πω, θα πάω γονατιστός στην Τήνο Laughing
Pughell - Σαβ 06 Αύγ 2011, 20:24:48
Θέμα δημοσίευσης:
Αμα συμφωνουσα και εγω και οσοι αλλοι ξερουν 5-6 πραγματα εδω μεσα με τις μλκιες που γραφετε,εδω δεν θα ηταν PS Club αλλα dragster.gr με ολους τους αγραμματους που επειδη δεν μπορουν να εξηγησουν 5 φυσικα φαινομενα,πανε και σκανε χιλιαρικα δεξια και αριστερα... Cool
nikolas206gti - Κυρ 07 Αύγ 2011, 01:28:41
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Αμα συμφωνουσα και εγω και οσοι αλλοι ξερουν 5-6 πραγματα εδω μεσα με τις μλκιες που γραφετε,εδω δεν θα ηταν PS Club αλλα dragster.gr με ολους τους αγραμματους που επειδη δεν μπορουν να εξηγησουν 5 φυσικα φαινομενα,πανε και σκανε χιλιαρικα δεξια και αριστερα... Cool


Αφου δεν έχει λογική υπόσταση αυτό που γράφω, εντάξει τότε Wink
takis_206 - Κυρ 07 Αύγ 2011, 08:18:01
Θέμα δημοσίευσης:
κοψε το καπο και σου στελνω την αλλη μερα με courier ενα κιλο ντοματες και 1 κιλο προβειο γιαουρτη....ειπαμε να κανουμε και καμια μαλ***α αλλα εσυ θα γινεις πρωταθλητης,αφου το πας τοσο βαθεια το θεμα γιατι δεν περνεις ενα βρομοραλο?
Pughell - Κυρ 07 Αύγ 2011, 09:04:13
Θέμα δημοσίευσης:
Τακη,τον μπαστουνοβλαχο οτι και να τον κανεις,παλι μπαστουνοβλαχος θα μεινει... Laughing Laughing Laughing

Γιδοβοσκεαπο τον Πυργο,βαλε το λιγοστο μυαλο σου να δουλεψει και δες ολα τα παραδειγματα και βγαλε συμπερασμα...
Εσυ μετρησες,ειδες 4 αλογα και χαρηκες.
Η Peugeot Sport για το XS των 160-170 αλογων εδινε το μαμα φιλτροκουτι με σκουπακι διπλα στο ψυγειο.Υποψιν οτι η ιδια διαταξη επαρκει για καμια 200αρια αλογα σχεδον...
Ειδες οτι και ο Steve,και ο Alienhack αλλα και ο Silo(RC) σε ολες τις περιπτωσεις ειδαν χαμηλοτερη καταναλωση περαν των επιδοσεων.
Οποτε βαλε την χυτρα που εχεις για κεφαλι,να δουλεψει λιγο... Laughing

Εχω εξηγησει πολλες φορες τον λογο για τον οποιο μια σκουπα δεν δουλευει τοσο καλα οσο ενα σωστο φιλτροκουτι ή ενα βαρελακι.
Δες στο παρακατω σχεδιο την ροη αερα σε ενα BMC.
Ελπιζω οτι παρατηρεις οτι σε καμια περιπτωση η ροη δεν αποκτα καθετη διευθυνση ως προς την εισοδο/εξοδο του φιλτροκουτιου.

Pughell - Κυρ 07 Αύγ 2011, 09:19:39
Θέμα δημοσίευσης:
Στο παρακατω σχημα ειναι μια σκουπα.
Φυσικα για να δουλεψει μια σκουπα,οι συνθηκες πρεπει να ειναι ιδανικες,δηλαδη ολος ο "συλλεκτης"(βλεπε στομιο) να δεχεται απευθειας τον αερα μεσα του,χωρις να παρεμβαλλεται τιποτα(πραγμα που δεν συμβαινει σχεδον σε κανενα αυτοκινητο παραγωγης).
Επισης το φιλτρο πρεπει να ειναι panel και οχι χοανη,οπως συμβαινει σε ολες τις σκουπες για ακομα μια φορα...

Οποτε αν θεωρησουμε την περιπτωση μας ιδανικη και ο συλλεκτης εχει αμεση προσβαση στο εξωτερικο περιβαλλον,τοτε ο αερας θα ακολουθησει την πιο ευκολη διαδρομη.
Αυτη ποια ειναι;
Μεσα απο το στομιο της σκουπας και βουρ για το πιο απομακρυσμενο σημειο!
Δυστυχως το πιο απομακρυσμενο σημειο απο τις διαθεσιμες σκουπες του εμποριου ειναι ο πατος της,σημειο οπου ο αερας εχει περασει και την χοανη και μαζευεται πισω απο αυτην.Κοινως δεν υπαρχει ουτε καν υποτυπωδες ram effect...

Στην ουσια τι καταφερνεις;
Πολυ απλα μια τρυπα στο νερο μιας και εχεις μια χοανη με μια θερμοπαγιδα γυρω της.

Δες και το σχημα μπας και καταλαβεις...

Pughell - Κυρ 07 Αύγ 2011, 09:24:56
Θέμα δημοσίευσης:
Ο λογος που η BMC(και αργοτερα και η Pipercross) εβγαλαν βαρελακια με αναστροφη χοανη δεν ειναι τυχαιος...
Η εξωτερικη επιφανεια κανει "ραμπα" και αντι ο αερας να διαπερασει την γαζα που φιλτραρει,ανακλαται πανω της και αλλαζει κατευθυνση.
Οποτε ο αερας δεν περναει το φιλτρο και χανουμε δυναμη,μιας και λιγοτερος αερας στην πεταλουδα = λιγοτερη δυναμη.

Ακομα και το μαμα φιλτροκουτι δουλευει καλυτερα απο οποιαδηποτε χοανη/σκουπα γιατι εχει το φιλτρο καθετο στην διευθυνση του αερα οποτε θελωντας και μη ο αερας θα περασει μεσα απο την γαζα(ή οτι αλλο υλικο ειναι το φιλτρο).

Για αυτο και η Citroen Sport στο C2 Max ναι μεν εχει σκουπα η οποια ομως "βλεπει" κατευθειαν εξωτερικο περιβαλλον(για αυτο και δινουν κομμενη μετωπη με το στομιο της σκουπας να βγαινει τερμα μπροστα) και φυσικα εχει καθετο φιλτρο(panel) στην ροη του αερα.

Με λιγα λογια,εσυ ειδες 4 αλογα πανω,απλα δεν πηγε το μυαλο σου οτι κατι δεν εχεις κανει καλα στην συνδεσμολογια και φυσικα οτι το "φουρφουρι" του δυναμομετρου δεν μπορει να εξομοιωσει ταχυτητες πανω απο 50 χλμ περιπου... Rolling eyes
nikolas206gti - Κυρ 07 Αύγ 2011, 09:31:47
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω φταίω που θέλω να σας ανοίξω τα μάτια και να κερδίσετε το κάτι παραπάνω. Αχάριστοι ανθρώποι Laughing Laughing

Πρέπει να φτιάξω δικό μου τόπικ που θα αναφέρω τις καγκουροπροτάσεις μου Laughing Laughing Εσείς είστε επιστήμονες Laughing
LIONKING - Κυρ 07 Αύγ 2011, 11:26:43
Θέμα δημοσίευσης:
+1000 στον στελαρα Razz ο τροπος εγκαταστασης εχει ΠΑΡΑ πολυ μεγαλη σημασια.και εγω ειχα κανει μλκ στην αρχη και μετα το εφτιαξα Embarassed

http://imageshack.us/photo/my-images/25/0183k.jpg/ εμενα τσακιζε για να περνα απο το ψυγειο ετσι

μεχρι που τα πηρα κρανιο και πηρα το κοφτακι στα χερια και εγινε ετσι
http://imageshack.us/photo/my-images/851/0237c.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/705/0238.jpg/
ασε που ειχα δοκιμασει σκουπες κομενες μετωπες κλπ και αυτο ειναι το καλυτερο
nikolas206gti - Κυρ 07 Αύγ 2011, 11:42:56
Θέμα δημοσίευσης:
LIONKING έγραψε:
+1000 στον στελαρα Razz ο τροπος εγκαταστασης εχει ΠΑΡΑ πολυ μεγαλη σημασια.και εγω ειχα κανει μλκ στην αρχη και μετα το εφτιαξα Embarassed

http://imageshack.us/photo/my-images/25/0183k.jpg/ εμενα τσακιζε για να περνα απο το ψυγειο ετσι

μεχρι που τα πηρα κρανιο και πηρα το κοφτακι στα χερια και εγινε ετσι
http://imageshack.us/photo/my-images/851/0237c.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/705/0238.jpg/
ασε που ειχα δοκιμασει σκουπες κομενες μετωπες κλπ και αυτο ειναι το καλυτερο


Καλά ξηγήθηκες στην μετώπη Laughing
LIONKING - Κυρ 07 Αύγ 2011, 11:56:35
Θέμα δημοσίευσης:
ναιρε συ δε γμτ 50 ευρο εχει μια μετωπη Rolling eyes ασε που στη φωτο δε φαινεται η μερια απο το μηχανισμο του καπο και περα προς τον συνοδηγο δηλ.ειναι τελειως σωβρακο χωραει να μπει γατα Lol επειδη ειχα μεγαλη σκουπα την ειχα κοψη ολη μπρος-πισω και ειχα αφησει μονο το μηχανισμο και τα 2 αυτακια των βεντιλατερ Laughing
nikolas206gti - Κυρ 07 Αύγ 2011, 12:00:09
Θέμα δημοσίευσης:
LIONKING έγραψε:
ναιρε συ δε γμτ 50 ευρο εχει μια μετωπη Rolling eyes ασε που στη φωτο δε φαινεται η μερια απο το μηχανισμο του καπο και περα προς τον συνοδηγο δηλ.ειναι τελειως σωβρακο χωραει να μπει γατα Lol επειδη ειχα μεγαλη σκουπα την ειχα κοψη ολη μπρος-πισω και ειχα αφησει μονο το μηχανισμο και τα 2 αυτακια των βεντιλατερ Laughing


Και μετά κοροιδεύετε εμένα Laughing Εδω κόντεψαν τα ψυγεία να πέσουν κάτω, μια μικρή τρυπούλα στο καπό σας μάρανε Laughing Laughing Laughing Laughing
BTS - Κυρ 07 Αύγ 2011, 15:14:10
Θέμα δημοσίευσης:
Πες τα Στέλιο, +1000000000 για το θέμα της σκούπας!

Η σκούπα θέλει πάνελ φίλτρο σε όλο το μήκος της μετώπης.

κάντε κλικ εδώ για την καλύτερη υλοποίηση σκούπας που υπάρχει


Για πολιτικό αυτοκίνητο, μαμά φιλτροκούτι, χωρίς πνίχτες και με φρέσκο άερα, το καλύτερο σετάπ all-around και το πιο αξιόπιστο.
nikos 206cc - Κυρ 07 Αύγ 2011, 16:52:27
Θέμα δημοσίευσης:
Καλη μαγκια αυτη του βασιλη Wink
Αλλα θεμα προστασιας απο νερο δεν παιζει με τη πατεντα αυτη Question Confused
Steve - Κυρ 07 Αύγ 2011, 21:23:30
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Με λιγα λογια,εσυ ειδες 4 αλογα πανω,απλα δεν πηγε το μυαλο σου οτι κατι δεν εχεις κανει καλα στην συνδεσμολογια και φυσικα οτι το "φουρφουρι" του δυναμομετρου δεν μπορει να εξομοιωσει ταχυτητες πανω απο 50 χλμ περιπου... Rolling eyes
Αυτό ακριβώς, στο δυναμόμετρο έχεις μια στάνταρ ροή αέρα, ενώ στο δρόμο ο αέρας έρχεται... με όσα πας κόντρα σε αυτόν Laughing
Pughell - Κυρ 07 Αύγ 2011, 22:09:05
Θέμα δημοσίευσης:
Να το γραψω ή θα το γραψεις εσυ; Rolling eyes
Steve - Δευ 08 Αύγ 2011, 07:22:05
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Να το γραψω ή θα το γραψεις εσυ; Rolling eyes
Λες να κάνω καμιά υπερπαραγωγή με το mspaint.exe; Laughing
AlienHack - Δευ 08 Αύγ 2011, 09:49:51
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Pughell έγραψε:
Με λιγα λογια,εσυ ειδες 4 αλογα πανω,απλα δεν πηγε το μυαλο σου οτι κατι δεν εχεις κανει καλα στην συνδεσμολογια και φυσικα οτι το "φουρφουρι" του δυναμομετρου δεν μπορει να εξομοιωσει ταχυτητες πανω απο 50 χλμ περιπου... Rolling eyes
Αυτό ακριβώς, στο δυναμόμετρο έχεις μια στάνταρ ροή αέρα, ενώ στο δρόμο ο αέρας έρχεται... με όσα πας κόντρα σε αυτόν Laughing



την συνδεσμολογια την καταλαβαινω οτι μπορει κατι να μην το εβαλε σωστα...
ΑΛΛΑ απο την αλλη αν αυτο που λεει με τις καπακι δυναμομετρησεις ισχυει πρεπει να δωσουμε βαση στο τι λεει το παιδι, καλες οι θεωριες μας αλλα αν τα νουμερα δειχνουν κατι αλλο δεν πρεπει να το εξηγησουμε καπως?
και το φουρφουρι του δυναμομετρου που φυσαει σαν να πας με 50 οκ δεκτό, αλλα αν φυσουσε σαν να πηγαινεις με 100 θα εδινε +4 αλογα στο βαρελάκι? Rolling eyes

γιατι η σκουπα τα πηρε τα αλογα εστω και με αυτον τον αερα...
Pughell - Δευ 08 Αύγ 2011, 14:00:55
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
...καλες οι θεωριες μας αλλα αν τα νουμερα δειχνουν κατι αλλο δεν πρεπει να το εξηγησουμε καπως? ..

Ρωτα τον να σου πει γιατι εδειξε 4 κατω...
Σιγουρα η συνδεσμολογια τροφοδοσιας δεν ηταν η ιδανικη αλλα μαντεψε και τι αλλο εκανε το καμαρι του club... Rolling eyes
nikolas206gti - Δευ 08 Αύγ 2011, 14:04:48
Θέμα δημοσίευσης:
Βγάλε όλα τα άπλυτά μου στην φορά. Δεν έχω πρόβλημα. Για να ησυχάσετε όλοι το 206 μπαίνει για πούλημα Cool Οπότε τέρμα το πρήξιμο Cool
AlienHack - Δευ 08 Αύγ 2011, 14:13:29
Θέμα δημοσίευσης:
nikolas206gti έγραψε:
Βγάλε όλα τα άπλυτά μου στην φορά. Δεν έχω πρόβλημα. Για να ησυχάσετε όλοι το 206 μπαίνει για πούλημα Cool Οπότε τέρμα το πρήξιμο Cool


?? ε? πλακα κανεις να υποθέσω... Confused Crying or Very sad

καλα τοσο κοπο να το φτιαξεις ετσι οπως ειναι και το πουλας?
μια πεταλουδα χαλασε μονο δεν χρειαζεται να αλαξεις αμαξι, αλλαξε την πεταλουδα.. Wink

αν πουλησεις και μερικα κομματια θελω εκεντρα και εξατμιση... Laughing

Pughell - Δευ 08 Αύγ 2011, 14:30:20
Θέμα δημοσίευσης:
nikolas206gti έγραψε:
Βγάλε όλα τα άπλυτά μου στην φορά. Δεν έχω πρόβλημα.

Εγω δεν βγαζω τιποτα,αμα ηταν θα το ειχα κανει απο χθες...
Εσυ να αιτιολογησεις τα 4 αλογα κατω που εβγαλες μιας και τις απαντησεις τις ξερεις ηδη πια... Rolling eyes
AlienHack - Δευ 08 Αύγ 2011, 14:36:26
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
nikolas206gti έγραψε:
Βγάλε όλα τα άπλυτά μου στην φορά. Δεν έχω πρόβλημα.

Εγω δεν βγαζω τιποτα,αμα ηταν θα το ειχα κανει απο χθες...
Εσυ να αιτιολογησεις τα 4 αλογα κατω που εβγαλες μιας και τις απαντησεις τις ξερεις ηδη πια... Rolling eyes


θα μας πειτε και εμας που πηγαν τα αλογα οεο?? Smile
nikolas206gti - Δευ 08 Αύγ 2011, 18:16:47
Θέμα δημοσίευσης:
Η μαλ***α έγινε στο γεγονός ότι έχω τοποθετήσει λάθος το βαρελάκι. Με άλλα λόγια πρέπει να του αλλάξω φορά έτσι όπως το έχω τοποθετήσει τώρα. Η εικόνα που έβαλε ο Στέλιος από το bmc και με τον κύκλο που πραγματοποιεί ο άερας, με έβαλε σε σκέψεις και τον ρώτησα. Τώρα από εκεί και πέρα βγάλτε συμπεράσματα.

Τώρα για τα 4 άλογα, ο Στέλιος έδωσε εξηγήσεις Cool
MEMsound - Δευ 08 Αύγ 2011, 19:25:27
Θέμα δημοσίευσης:
μην αγχωνεσαι...κι εγω μετα απο καμποσα βαλε βγαλε με το BMC ειχα κάνει το λάθος και το εβαλα αναποδα...
καμμια σχεση στην αποδοση με την σωστη φορα...
αλλα εν πάση περιπτωση αναστρεψιμο ειναι σιγα... Laughing Laughing Laughing
AlienHack - Δευ 08 Αύγ 2011, 20:37:26
Θέμα δημοσίευσης:
nikolas206gti έγραψε:
Η μαλ***α έγινε στο γεγονός ότι έχω τοποθετήσει λάθος το βαρελάκι. Με άλλα λόγια πρέπει να του αλλάξω φορά έτσι όπως το έχω τοποθετήσει τώρα. Η εικόνα που έβαλε ο Στέλιος από το bmc και με τον κύκλο που πραγματοποιεί ο άερας, με έβαλε σε σκέψεις και τον ρώτησα. Τώρα από εκεί και πέρα βγάλτε συμπεράσματα.

Τώρα για τα 4 άλογα, ο Στέλιος έδωσε εξηγήσεις Cool


αχα... ε ναι ρε φιλε.. αναποδα απλα Δεεννν.... Wink

θα το πουλησεις τελικα το εργαλειο? Razz
LIONKING - Δευ 08 Αύγ 2011, 21:40:01
Θέμα δημοσίευσης:
γιαυτο παιρνεις το dia για να μην μπερδευεις την φορα Tease
Steve - Τρι 09 Αύγ 2011, 00:00:24
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
και το φουρφουρι του δυναμομετρου που φυσαει σαν να πας με 50 οκ δεκτό, αλλα αν φυσουσε σαν να πηγαινεις με 100 θα εδινε +4 αλογα στο βαρελάκι? Rolling eyes

γιατι η σκουπα τα πηρε τα αλογα εστω και με αυτον τον αερα...
Είναι σταθερή η ροή από τον ανεμιστήρα του δυναμομέτρου ρε καυλιάρη γι αυτό δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα το νούμερο... Rolling eyes

Αν ο ανεμιστήρας του δυναμομέτρου είχε κάποιο τρόπο να μεταβάλλει την ένταση σε συνάρτηση με το γκάζι, ίσως και να είχαμε πιο "πραγματικά" αποτελέσματα...

Στο δρόμο είναι όλα μεταβλητά, και εκεί καταλαβαίνεις τί παίζει...
AlienHack - Τρι 09 Αύγ 2011, 10:23:02
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
AlienHack έγραψε:
και το φουρφουρι του δυναμομετρου που φυσαει σαν να πας με 50 οκ δεκτό, αλλα αν φυσουσε σαν να πηγαινεις με 100 θα εδινε +4 αλογα στο βαρελάκι? Rolling eyes

γιατι η σκουπα τα πηρε τα αλογα εστω και με αυτον τον αερα...
Είναι σταθερή η ροή από τον ανεμιστήρα του δυναμομέτρου ρε καυλιάρη γι αυτό δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα το νούμερο... Rolling eyes

Αν ο ανεμιστήρας του δυναμομέτρου είχε κάποιο τρόπο να μεταβάλλει την ένταση σε συνάρτηση με το γκάζι, ίσως και να είχαμε πιο "πραγματικά" αποτελέσματα...

Στο δρόμο είναι όλα μεταβλητά, και εκεί καταλαβαίνεις τί παίζει...


ναι ρε γκαβλα, αλλα και η σκουπα με τον ιδιο ανεμιστηρα του δυναμομετρου δουλεψε και εβγαλε 4 παραπανω, ΑΛΛΑ ειπαμε εκανε λαθος τοποθετηση... οποτε εληξε το θεμα
silo - Τρι 09 Αύγ 2011, 15:35:27
Θέμα δημοσίευσης:
μου θυμιζει καποιον που εβαλε αναποδα το χαρτοσωληνα Twisted evil ονοματα δε λεμε καταστασεις δε θιγουμε,ε Στελιο?
Pughell - Τρι 09 Αύγ 2011, 16:29:55
Θέμα δημοσίευσης:
Ε,παλι καλα που ο σωληνας δεν κοβει τοσα πολλα... Laughing Laughing Laughing
padelos - Δευ 26 Σεπ 2011, 00:02:10
Θέμα δημοσίευσης:
pedia exo ena pegeuot 106 rallye 13ari 8v kai foraei programma ekentroforo xtapodi exatmisi eleu8ero olo kai teliko group n kai kati psila kai 8elo na balo skoupa eida ti simota p exei 105 euro kai tin alli p exei 60 euro pia einai i diafora ts oi einai idies an mporeite peite m gt 8elo na tin paro amesa episis m pane oti sta 13aria koboun to filtro kai to kanoun san skoupa ali8euei;;;
MEMsound - Δευ 26 Σεπ 2011, 00:36:33
Θέμα δημοσίευσης:
Arrow http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=25 Evil
AlienHack - Δευ 26 Σεπ 2011, 12:56:14
Θέμα δημοσίευσης:
απλα να πω οτι απο την τελευταια επισκεψη μου στο δυναμομετρο εχω συγκριτική δυναμομετρηση το αμαξι με παπα ελευθερο απο κατω (απλα τρυπα) και με σωληνα που παει μεχρι μπροστα προφυλακτηρα-μασκα για ramair.

θα βρω το αρχειο και θα το σηκωσω. το εκανα περισσοτερο για ενημερωση του κλαμπ για το ποσο κανει διαφορα αυτη η γαμημενη χαρτοσωληνα.

υπηρχε διαφορα παντως , οι καμπυλες αλλαξαν. σε αλλα σημεια πεφταν σε αλλα ανεβαιναν..
nikos 206cc - Δευ 26 Σεπ 2011, 13:31:07
Θέμα δημοσίευσης:
Απο τη στιγμη που απλα φυσαει ενας ανεμιστηρας με την ιδια δυναμη μονο μια γευση παιρνεις...το τι γινεται στην ουσια δεν το γνωριζεις..
Γιατι αλλο αερα παιρνει το μοτερ οταν πας με 50 και αλλον οταν πας με 150 Rolling eyes
AlienHack - Δευ 26 Σεπ 2011, 15:53:51
Θέμα δημοσίευσης:
παραταυτα ειχε διαφορες στις καμπυλες κυριος ροπης
Steve - Δευ 26 Σεπ 2011, 21:49:58
Θέμα δημοσίευσης:
Όπως είπε και ο Μπρούκλης, άλλο το δυναμόμετρο, άλλο το ram-air στο δρόμο Very happy
AlienHack - Τρι 25 Οκτ 2011, 12:36:08
Θέμα δημοσίευσης:
ας ανανεώσουμε λιγο το thread μιας και εχει να κινηθει καιρο.. Wink


εχω σταχερια μου τωρα τελευταια αυτο το υλικό
http://www.windtech.gr/%CE%BC%CF%8C%CE%BD%CF%89%CF%83%CE%B7

κατω στην σελιδα , reflectix




μου αναθεσαν μια εταιρια να το προοθησω με φυλαδια και εμαιλ κτλ..

και καθος εψαχνα στο νετ για ινφο κτλ και τις χρησεις του πετυχα πολλα φορουμ αυτοκινήτων που δειχνουν να το χρησημοποόύν για να ντύνουν τα πλενουμ παπαδες σωληνες κτλ της εισαγωγής τους..
με αυτο τον τροπο καταφερνουν να ρίξουν λενε μεχρι και 13 C την θερμοκρασια εισαγωγης.. Confused

η θεωρια υπάρχει.. στην πραξη ομως αν δεν δοκιμασουμε..

οποτε σκεφτηκα να λουφαρο κανα ρολο και να ντύσω τον παπα και πισω μεχρι την πεταλουδα..

και 10 βαθμους να κερδισουμε καλο δεν κανει? Laughing
SnakeMJK - Τρι 25 Οκτ 2011, 12:57:03
Θέμα δημοσίευσης:
το είχε κάνει πριν 9 χρόνια ο χρήστης Alex, επί 206club εποχής. αν ψάξεις λίγο το φόρουμ ίσως τα βρεις. τύλιγμα με θερμομονωτικό υλικό όλο το φιλτροκούτι συν σωλήνα μέχρι πεταλούδα κ λίγο μετά Razz και τρύπημα κουτιού από κάτω με σκούπα-ramair κάτω απ το προφυλακτήρα.

αυτή την εικόνα βρήκα... στο σπίτι έχω κ άλλες νομίζω από φιλτροκούτι.

AlienHack - Τρι 25 Οκτ 2011, 13:46:54
Θέμα δημοσίευσης:
καλη φαση... βρηκαμε project να ασχοληθουμε... λες και δουλεια δεν εχουμε.. Laughing
mechanic - Τρι 25 Οκτ 2011, 16:16:25
Θέμα δημοσίευσης:
SnakeMJK έγραψε:
το είχε κάνει πριν 9 χρόνια ο χρήστης Alex, επί 206club εποχής. αν ψάξεις λίγο το φόρουμ ίσως τα βρεις. τύλιγμα με θερμομονωτικό υλικό όλο το φιλτροκούτι συν σωλήνα μέχρι πεταλούδα κ λίγο μετά Razz και τρύπημα κουτιού από κάτω με σκούπα-ramair κάτω απ το προφυλακτήρα.

αυτή την εικόνα βρήκα... στο σπίτι έχω κ άλλες νομίζω από φιλτροκούτι.



Αυτη η λυση ειναι καλη σαν σκεψη αλλα στην πραξη θα κανετε το μοτερ σας "αντλια νερου" σε περιπτωση νερολακουβας κτλ...
και εχω και μια ενστανση για την αποδοση σε εκεντροφορατα μοτερ... Rolling eyes


Το "ντυσιμο" στο engine bay του ατμοσφαιρικου 206 κανει μοναχα "ψυχολογικη" διαφορα. (σορρυ που το λεω ετσι ωμα αλλα ετσι ειναι ρε παιδια)
Αν θελετε να κανετε κατι για τις θερμ/σιες τοτε βαλτε θερμομωνωση με μονωτικο μπαφυλα στον καταλυτη (για οσους τον εχουν πανω).

Αλλιως (δεν ξερω να ανεβαζω φωτος ρε γα**το... Embarassed ) οποιος εχει τις φωτος ας τις ανεβασει ρε παιδια η ακομα καλυτερα να κανετε και ενα update στο "φτιαξτο μονος σου" του φουλ stage της πατεντας που σας προτεινω για να μην δινετε λεφτα τσαμπα δεξια και αριστερα και να μην παιρνετε σαν αποδοση αυτα που εχετε πληρωσει...
(ειναι ουσιαστικα η συνεχει του "ματιου" του ΕΤ του εξωγηινου που αρχικα ειχε αναφερει ο Στελαρας)
για οποιον θελει να παρει το 110% απο το μαμα φικλτροκουτι του, αλλα βαλτε του και ενα πανελακι ελευθερας... Wink
Steve - Τρι 25 Οκτ 2011, 16:27:02
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic έγραψε:
Αλλιως (δεν ξερω να ανεβαζω φωτος ρε γα**το... Embarassed ) οποιος εχει τις φωτος ας τις ανεβασει ρε παιδια η ακομα καλυτερα να κανετε και ενα update στο "φτιαξτο μονος σου" του φουλ stage της πατεντας που σας προτεινω για να μην δινετε λεφτα τσαμπα δεξια και αριστερα και να μην παιρνετε σαν αποδοση αυτα που εχετε πληρωσει...
(ειναι ουσιαστικα η συνεχει του "ματιου" του ΕΤ του εξωγηινου που αρχικα ειχε αναφερει ο Στελαρας)
για οποιον θελει να παρει το 110% απο το μαμα φικλτροκουτι του, αλλα βαλτε του και ενα πανελακι ελευθερας... Wink


Θα προσπαθήσω όπως είπα και στο άλλο topic μέχρι Τετάρτη βράδυ να το έχω ανεβάσει...

Ίσως και σήμερα Very happy
SnakeMJK - Τρι 25 Οκτ 2011, 17:32:05
Θέμα δημοσίευσης:
τις βρήκα!!

για το θέμα του νερού είχε κάνει έξοδο διαφυγής απ όσο θυμάμαι...





κατά πόσο απέδιδε, δεν γνωρίζω... ίσως αν βρίσκαμε το παλιό νήμα που τα είχε αναλύσει ο ίδιος ο Alex.
volvos - Τρι 25 Οκτ 2011, 17:54:06
Θέμα δημοσίευσης:
ειχε ντυσει και τγη πουτσα του για να μην "αναβει" ???????????? Confused
RoadRunner122 - Τρι 25 Οκτ 2011, 18:18:19
Θέμα δημοσίευσης:
Stunned Puke right
Steve - Τρι 25 Οκτ 2011, 20:16:31
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
ειχε ντυσει και τγη πουτσα του για να μην "αναβει" ???????????? Confused
Πιπέρι!
Steve - Τρι 25 Οκτ 2011, 22:45:01
Θέμα δημοσίευσης:
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=23868

έτοιμο Cool
nikolas206gti - Παρ 04 Νοέ 2011, 18:50:17
Θέμα δημοσίευσης:
Μιας και τρωω κραξιμο για την υπεροχη εισαγωγη μου, τι μπορουμε να κανουμε στην υπαρχων κατασταση με το βαρελι εκτος την τοποθετηση χαρτοσωληνα οπως ειχα ??? Του θαναση η ιδεα ειναι πολυ καλη αλλα με το βαρελι πως γινετε ??? Confused

Επισης, αντι για χαρτοσωληνα, τι αλλο υλικο μπορουμε να βαλουμε για να μην υπαρχει φθορα απο νερα και να ειναι σχετικα ευκαμπτο ωστε να χωραει αναμεσα στην μετωπη και να βγαινει μπροστα στην σιτα ??? Cool
MEMsound - Παρ 04 Νοέ 2011, 19:07:45
Θέμα δημοσίευσης:
πλαστικη (σαν λαστιχο ας πουμε) ευκαμπτη σωληνα... εις διπλουν... +μια εξτρα τρυπα
nikolas206gti - Παρ 04 Νοέ 2011, 19:37:18
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
πλαστικη (σαν λαστιχο ας πουμε) ευκαμπτη σωληνα... εις διπλουν... +μια εξτρα τρυπα


I know dear αλλα για το βαρελι τι κανουμε ???? Laughing
Pughell - Παρ 04 Νοέ 2011, 23:02:26
Θέμα δημοσίευσης:
Επειδη εισαι λιγο τσιπης,πουλα το βαρελι,παρε ενα μαμα φιλτροκουτι με ενα ελευθερο panel και κανε αυτο που προτεινε ο Θανασης.
Steve - Σαβ 05 Νοέ 2011, 00:01:43
Θέμα δημοσίευσης:
Cool Cool Cool
nikolas206gti - Σαβ 05 Νοέ 2011, 10:17:46
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Επειδη εισαι λιγο τσιπης,πουλα το βαρελι,παρε ενα μαμα φιλτροκουτι με ενα ελευθερο panel και κανε αυτο που προτεινε ο Θανασης.


Ας υποθεσουμε οτι θελω να διαθεσω καποια χρηματα, τι αλλο να κανω???? Προλογους ακουω πολλους, στο κυριως θεμα δεν περναει κανενας... Laughing
Pughell - Σαβ 05 Νοέ 2011, 10:56:10
Θέμα δημοσίευσης:
Αμα δεν θες να διαθεσεις χρηματα,ειναι ηδη μπλε οποτε μενει μονον να το πας μεχρι το λιμανι...
nikolas206gti - Σαβ 05 Νοέ 2011, 10:57:25
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Αμα δεν θες να διαθεσεις χρηματα,ειναι ηδη μπλε οποτε μενει μονον να το πας μεχρι το λιμανι...


Και αυτο θα γινει καποια στιγμη αλλα παιρνει παραταση προς το παρων διοτι δειχνει να δουλευει Laughing Laughing

Θα με σκασεις ή θα πεις ?????? Laughing Laughing
Pughell - Σαβ 05 Νοέ 2011, 11:18:43
Θέμα δημοσίευσης:
Θα περιμενω λιγο ακομα,να δω αν θα σκασεις...
nikos 206cc - Κυρ 01 Ιαν 2012, 17:51:07
Θέμα δημοσίευσης:
Eπεσε στα χερια μου ενα bmc dia σε παρα πολυ κατασταση και τιμη και το πηρα με την ευκαιρια να πεταξω και τη σκουπα που ειχε παραδωσει πνευμα,ειχε και τα χρονακια της.
Το συζητησα και με το Στελιο ενα προβλημα που παρατηρησαμε για να κανουμε τη πατεντα με το χαρτοσωληνα...
Το δικο μου βαρελι ειναι ετσι
http://www.youtube.com/watch?v=uVuh0TbQorA
Κανονικα ομως θα επρεπε να εχει και το δαχτυλιδι αυτο για να το ενωσουμε με χαρτοσωληνα
http://www.youtube.com/watch?v=v6ea0Fry7nE

Εχω δει σε διαφορα μοτερ οτι πολλοι το αφηνουν ετσι,αλλα προφανως στο δικο μας δεν γινεται...
Πως σκεφτεστε (mechanic pughell και σια) να κανουμε την ενωση χωρις να χαλασουμε τη ροικοτητα?
Pughell - Κυρ 01 Ιαν 2012, 20:42:00
Θέμα δημοσίευσης:
Τον ρωτησες τελικα αν το εχει το κομματι που λειπει; Question
nikos 206cc - Κυρ 01 Ιαν 2012, 21:12:44
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι δεν το εχει Sad
Pughell - Κυρ 01 Ιαν 2012, 21:51:51
Θέμα δημοσίευσης:
Οποτε χαρτοσωληνας και κολλημα του σωληνα με σιλικονη πανω στο κοκκινο "στεφανι" ελπιζωντας οτι δεν θα φευγει... Confused
nikos 206cc - Κυρ 01 Ιαν 2012, 22:56:04
Θέμα δημοσίευσης:
Kαταλαβα Confused
Αυριο θα εισαι προφητη να περασω αν ειναι να το κανουμε?
Pughell - Κυρ 01 Ιαν 2012, 23:07:03
Θέμα δημοσίευσης:
Οχι,αυριο δεν θα ανοιξουν...
Απο Τριτη,εκτος απροοπτου. Confused
AlienHack - Τρι 10 Ιαν 2012, 15:58:03
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
να κανω μια ερωτηση, προχτες καθος χαζευα το διαγνωστικο μου την ωρα που ταξιδευα (προσπαθουσα να δω το δελτα θερμοκρασιας αερα περιβαλοντος με εισερχομενου αερα ) παρατηρησα κατι, στον σενσορα "throttle possition" που λογικα ειναι το ποσοστο ανοιγματος της πεταλουδας, ΠΗΓΑΙΝΕ μαξιμουμ 80%!!
ειναι λογικο? και τερμα γκαζι να ειχα σε οποια ταχυτητα σε οποια χλμ ειτε σε επιταχυνση ειτε σε πορεια πανω απο 80% δεν πηγαινε. ειναι αυτο το μαξιμουμ ανοιγμα της πεταλουδας μας? . .


το ρωτησα και σε αλλο thread αλλα απαντηση δεν πηρα, και επειδη εδω ειναι ποιο καταληλος χωρος..

εχει ιδεα κανεις?
mechanic - Τρι 17 Ιαν 2012, 16:59:07
Θέμα δημοσίευσης:
Συγκεκρημενα για το δικο σου μοτερ δεν γνωριζω,
αλλα υπαρχουν ομως καμποσα μοτερ (ειδικα αν εχουν την παραμετρο torque request) που την ωρα που πατας τερμα γκαζι η πεταλουδα δεν ανοιγει τερμα.


αλλα ειληκρινα δεν ξερω να σου απαντησω για το μοτερ σου Rolling eyes
volvos - Τρι 17 Ιαν 2012, 17:18:47
Θέμα δημοσίευσης:
se ola ετσι δειχνει στο διαγνωστικο μεσω Obd
στην πεζο τη δειχνει κανονικα Cool
AlienHack - Τρι 17 Ιαν 2012, 19:14:49
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
se ola ετσι δειχνει στο διαγνωστικο μεσω Obd
στην πεζο τη δειχνει κανονικα Cool


αυτο ηθελα να ακουσω! Cool οχι τιποτα, θα αρχιζα να ψάχνομαι παλι γιατι δεν ανοίγει η πεταλούδα μου φουλ και θα έψαχνα και μαγγισες...


Μια αλλη ερωτηση. Πριν την πεταλουδα μας εχουμε μια τρύπα στον πλαστικο σωλήνα εισαγωγης στην οποια ερχονται οι αναθυμιάσεις (εκει κουμπώνει ο σωληνας των αναθυμιασεων)
Επειδη εγω εχω βγαλει τις αναθυμιασεις σε μπουκάλι εκεινη η τρυπα δεν χρειαζοταν και την ειχα κλεισει με μια πατεντα. Προχτες η πατεντα καθώς εφτιαχνα κατι εφυγε και την εχασα. ετσι εκανα καμια 15αρια χλμ με αυτην την τρυπα ανοιχτη εντελώς , μεχρι να παω σπιτι και να δοκιμασω την πατεντα Ν2 η οποια ηταν λεπτο συρματινο εύκαμπτο διχτυ, 2 στρώσεις και αναμεσα μια στρώση πανιου σαν γαζα. Ουσιαστικα εκανα ενα μικρο ελευθερο φιλτρο (στυλ Κ&Ν ή Green αλλα φυσικα καμια σχεση σε ποιοτητα..) για την τρυπουλα αυτη. Ο λογος που μπηκα στον κοπο να το κανω αυτο και δεν την ξαναεκλεισα απλώς ειναι ο εξης,
με το που εφυγε το πρωτο βούλωμα που της ειχα κανει ειδα διαφορα στο αμαξι. Απο το ρελαντι που εγινε ποιο σταθερο μεχρι (και κυρίως) το αρπαγμα -αμεσότητα στο πατημα του γκαζιου. Αισθητη βελτιωση , και μαλιστα κατι ακομα που παρατηρησα ειναι οτι μαλλον μπαινει και πολύ περισσοτερος αερας μεσα στον κινητηρα καθοτι το αμαξι ψηλα μετα τις 5200σαλ στεγνωνει με υγραεριο ενω με βουλωμένη την τρυπα στεγνωνε στις 6800+ ... αρα εχουμε περισσοτερο αερα μεσα και θεωρητικά παλι αυτο ειναι καλο.

Φυσικα να την αφησω εντελώς ελεύθερη την τρυπα δεν παιζει λογο σκουπιδιων στον αερα, αλλα τωρα με το φιλτρακι που της εκανα αυτο το λυνω.

Η ερωτηση μου ειναι προς τους ειδικους των εισαγωγων, πχ mechanic , πειραζει σε κατι αλλο αυτο που εκανα? γιατι θεωρητικα το να εχουμε εισροη αερα κΑι απο εκει και οχι μονο απο το φιλτορκουτι ισως δημιουργει προβληματα με στροβιλισμους αερα πριν την πεταλουδα, με μη αρκετο κενο αερα ωστε να ρουφαει το φιλτροκουτι απο κατω κτλ... ΑΝ και στην πραξη εχω δει μονο θετικα πραγματα οπως εγραψα παραπανω... γιαυτο και μπαινω σε σκεψεις μηπως τελικα βοηθαει εκεινη η μικρη τρυπουλα για αμεση εισροη αερα οταν ανοιξει η πεταλουδα και μεχρι να ερθει ο βασικος ογκος αερα απο το φιλτροκουτι..
σε αισθηση παντος αυτο νοιωθω, οτι με το που παταω το γκαζι κατευθειαν μπαινει αερας στον κινητηρα και η μηχανη αρπαζει κατευθειαν. και μην ξχναμε και το στέγνωμα που κανει πια ψηλα αποδειξη οτι εχω περισσοτερο αερα μεσα.. ...
mechanic - Τετ 18 Ιαν 2012, 08:02:54
Θέμα δημοσίευσης:
Αν τυχον βλεπεις διαφορα προς το καλυτερο απο εκει,
τοτε πρεπει να αναθεωρησεις ολη την εισαγωγη σου... Rolling eyes

Κατι δεν αποδιδει η δεν δουλευει σωστα... Rolling eyes


Μια σωστη εισαγωγη, που δουλευει σαν "ραμ αιρ" κανονικα θα πρεπει να σου στεγνωνει τα μιγματα, οποτε με μεσω ενος καλου προγραμματιστη
βλεπει που εχεις στεγνωμα και δινει παραπανω,
οποτε το οποιο στεγνωμα ειχες αυτοματως μεταφραζεται σε επιπλεον δυναμη.

Γιατι αν μιλησουμε για πραγματικο ραμ αιρ τοτε περιπλεκει το πραγμα.

Παντως σου ξαναλεω αναθεωρησε λιγακι το συστημα σου, καπου χανεις δυναμη και ειναι κριμα... Wink
AlienHack - Τετ 18 Ιαν 2012, 13:14:49
Θέμα δημοσίευσης:
θαναση σεβαστο αυτο που λες.
Απλα δεν εχω και κατι περιπλοκο στην εισαγωγη μου. την πεπρατημενη εχω.
Μαμα φιλτροκουτι και ελευθερο φιλτρο K&N.. δεν βλεπω λογο να μην δουλευει κατι σωστα σε αυτο... Confused

το προγραμμα ειναι σαλεξ αρα εγγυηση ...

τι να κοιταξω? Rolling eyes

απο την αλλη θαναση αν το αφησω ετσι οπως το εκανα τωρα πρακτικα θα εχω προβλημα? γιατι στην πραξη μονο βελτιωση εχω δει αρα γιατι να το χαλασω?
mechanic - Πεμ 19 Ιαν 2012, 07:50:50
Θέμα δημοσίευσης:
Το προγραμμα του Σαλεξ ναι ειναι σωστο,
αλλα ο Σαλεξ (και ο καθε Σαλεξ δηλαδη)
ερχεται βλεπει το σεταπ που εχεις και βαση με το hardaware αλλα και την πραγματικη αποδοση του μοτερ σου...
Σου δινει το καλυτερο δυνατο.

Στην προκειμενη το σεταπ της εισαγωγης σου τωρα με απλα λογια:
δεν ειναι κακο, αλλα δεν φθανει για τις αναγκες σου.
Δηλαδη υπολειτουργει...
Δεν σου κανει ζημια αλλα απο την αλλη δεν ειναι κριμα να μην παιρνεις διαθεσιμη δυναμη που ηδη την εχεις available Question

Τωρα για την πλαινη τρυπα...
αν τυχον δεν κανεις τιποτα στην εισαγωγη σου, αστη και αυτη οπως την εχεις τωρα.
Αν ομως φτιαξεις την εισαγωγη σου τοτε πρεπει να την ταπωσεις.


αααα
πες μου κατι σε παρακαλω...
πριν ειχες τις αναθυμιασεις συνδεδεμενες πανω?
η απλα σκετη ταπα?
AlienHack - Πεμ 19 Ιαν 2012, 12:54:05
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic έγραψε:
Το προγραμμα του Σαλεξ ναι ειναι σωστο,
αλλα ο Σαλεξ (και ο καθε Σαλεξ δηλαδη)
ερχεται βλεπει το σεταπ που εχεις και βαση με το hardaware αλλα και την πραγματικη αποδοση του μοτερ σου...
Σου δινει το καλυτερο δυνατο.

Στην προκειμενη το σεταπ της εισαγωγης σου τωρα με απλα λογια:
δεν ειναι κακο, αλλα δεν φθανει για τις αναγκες σου.
Δηλαδη υπολειτουργει...
Δεν σου κανει ζημια αλλα απο την αλλη δεν ειναι κριμα να μην παιρνεις διαθεσιμη δυναμη που ηδη την εχεις available Question

Τωρα για την πλαινη τρυπα...
αν τυχον δεν κανεις τιποτα στην εισαγωγη σου, αστη και αυτη οπως την εχεις τωρα.
Αν ομως φτιαξεις την εισαγωγη σου τοτε πρεπει να την ταπωσεις.


αααα
πες μου κατι σε παρακαλω...
πριν ειχες τις αναθυμιασεις συνδεδεμενες πανω?
η απλα σκετη ταπα?


αρχη αρχη ειχα αναθυμιασεις... οταν μπηκε το προγραμμα και ολα τα λοιπα ειχα αναθυμιασεις πανω. δεν στεγνωνε πουθενα η βενζινα και το αεριο στεγνωνε στις 6500+

μετα πριν κανα 2 μηνες δηλαδη εβαλα το δοχειο αναθυμιασεων και εκλεισα την τρυπα.. ολα καλα, διαφορα σε αποδωση δεν ειδα ουτε στα μειγματα..

προχτες εφυγε η ταπα και καταλαβα κατευθειαν διαφορα στην αποδωση (αρπαγμα κυριος και ρελαντι) και το αεριο αρχησε να στεγνωνει απο τιε 5200-5500 , η βενζινη δεν εχει ακομα προβλημα μεχρι κοφτες..
volvos - Πεμ 19 Ιαν 2012, 13:10:27
Θέμα δημοσίευσης:
ΛΟΙΠΟΝ ΘΑ ΤΟ ΠΟΥΜΕ ΓΙΑ ΧΙΛΙΟΣΤΗ ΦΟΡΑ
ΜΕ ΤΟ ΓΑΜΗΜΕΝΟ ΤΟ HALLMETER ΔΕ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΣΟΒΑΡΕΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΜΕΙΓΜΑΤΟΣ

ΠΕΤΑ ΤΟ ΚΑΙ ΠΑΡΕ ΕΝΑ ΓΑΜΗΜΕΝΟ WIDEBAND ΤΩΡΑΑΑΑΑΑ
AlienHack - Παρ 08 Ιούν 2012, 01:49:18
Θέμα δημοσίευσης:
Να κανω μια ερωτηση, πως μπορουμε να δουμε 2 διαφορετικες εισαγωγες, πχ ενας μαμα παπας με φιλτρο ελευθερας και ενα βαρελακι, τι δουλεια κανουν και ποιο κανει καλυτερη βαζοντας περισσοτερο αερα μεσα στην πολλαπλη εισαγωγης?

Βλεποντας τον μαπ και τι δειχνει σε τερμα γκαζι θα μας δειξει κατι?

Αν πχ με το φιλτρο ελευθερας σε τερμα γκαζι εχουμε 98Kpa και με το βαρελακι εχουμε παλι τα ιδια συμαινει οτι ειναι οκ και τα δυο? αν πχ το βαρελακι αδυνατει να καλυψει την ζητηση αερα του μοτερ στους κοφτες πχ, τι θα δω απο τον μαπ ? λιγοτερα απο 98Kpa ?
AlienHack - Παρ 08 Ιούν 2012, 09:29:15
Θέμα δημοσίευσης:
Ελα να ξυπναμε πρωι πρωι και να απανταμε... Wink

Mechanic!! εσυ μανουλα στα ρουφηγματα (εννοω ρουφηγματα αερα.. εισαγωγες κτλ Smile )

για δωσε τις γνωσεις σου!
οπως το καταλαβαινω εγω οταν στην εισαγωγη εχουμε φουλ γεμισμα (τερμα γκαζι ανοιχτη η πεταλουδα διαπλατα) αερα τοτε ο μαπ εξισωνεται με την εξωτερικη πιεση δηλαδη μια ατμοσφερα ή 101 Kpa , παραπανω δεν μπορει να παει σε ατμοσφερικο καθοτι δεν υπαρχει κατι (τουρμπινα ) να πουσαρει μεσα περισσοτερο αερα αρα περισσοτερη πιεση.

Αρα αν στα τερμα γκαζια εχουμε 1 ατμ οσφερα ή 98-101Κpa τοτε συμαινει οτι αρκετος αερα μπαινει μεσα για να καλυψει τις αναγκες, αν το φιλτρο μας δεν επαρκει, ειναι βουλομενο κτλ τοτε σε φουλ ανοιγμα πεταλουδας δεν θα δουμε 1 ατμοσφαιρα αλλα λιγοτερο καθοτι ακομα εχουμε υποπιεση, δηλαδη τα πιοστονια ρουφανε στους θαλαμους καυσης περισσοτερο αερα αποσο μπαινει μεσα στην πολλ/λη εισαγωγης..

Αφου ισχυουν αυτα αρα οποιαδηποτε εισαγωγη δινει στον μαπ 98-101 kpa σε WOT ειναι οκ . σωστα?
nikos 206cc - Παρ 08 Ιούν 2012, 13:26:27
Θέμα δημοσίευσης:
Εχθες(πριν τη τρακα Razz ) πηγα στον αλεξ και εβγαλα τη σκουπα για να βαλω το μαμα παπα με το ελευθερο φιλτρο..χωρις σωληνες κλπ,απλα μαμα με ΚΝ...
το αποτελεσμα ηταν το αμαξι να εχει καλυτερη αποκριση και πιο πολυ δυναμη ΠΑΝΤΟΥ...και μαλιστα αρκετα αισθητη...δεν ξερω τι παιζει αλλα σε μενα τουλαχιστον η σκουπα ηταν μεγα λαθος...δεν περιμενα οτι με κοβει ετσι μια σκουπα Shocked
Steve - Παρ 08 Ιούν 2012, 13:39:18
Θέμα δημοσίευσης:
Καλωσήρθες στο 2012 Smile colors
AlienHack - Παρ 08 Ιούν 2012, 13:46:55
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Εχθες(πριν τη τρακα Razz ) πηγα στον αλεξ και εβγαλα τη σκουπα για να βαλω το μαμα παπα με το ελευθερο φιλτρο..χωρις σωληνες κλπ,απλα μαμα με ΚΝ...
το αποτελεσμα ηταν το αμαξι να εχει καλυτερη αποκριση και πιο πολυ δυναμη ΠΑΝΤΟΥ...και μαλιστα αρκετα αισθητη...δεν ξερω τι παιζει αλλα σε μενα τουλαχιστον η σκουπα ηταν μεγα λαθος...δεν περιμενα οτι με κοβει ετσι μια σκουπα Shocked


μετα την εγκατασταση τι επαθες δεν θα πεις? με τα στρουμφ??
αχαχαχαχ
τυχερεεεεε
AlienHack - Δευ 11 Ιούν 2012, 09:00:24
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
Ελα να ξυπναμε πρωι πρωι και να απανταμε... Wink

Mechanic!! εσυ μανουλα στα ρουφηγματα (εννοω ρουφηγματα αερα.. εισαγωγες κτλ Smile )

για δωσε τις γνωσεις σου!
οπως το καταλαβαινω εγω οταν στην εισαγωγη εχουμε φουλ γεμισμα (τερμα γκαζι ανοιχτη η πεταλουδα διαπλατα) αερα τοτε ο μαπ εξισωνεται με την εξωτερικη πιεση δηλαδη μια ατμοσφερα ή 101 Kpa , παραπανω δεν μπορει να παει σε ατμοσφερικο καθοτι δεν υπαρχει κατι (τουρμπινα ) να πουσαρει μεσα περισσοτερο αερα αρα περισσοτερη πιεση.

Αρα αν στα τερμα γκαζια εχουμε 1 ατμ οσφερα ή 98-101Κpa τοτε συμαινει οτι αρκετος αερα μπαινει μεσα για να καλυψει τις αναγκες, αν το φιλτρο μας δεν επαρκει, ειναι βουλομενο κτλ τοτε σε φουλ ανοιγμα πεταλουδας δεν θα δουμε 1 ατμοσφαιρα αλλα λιγοτερο καθοτι ακομα εχουμε υποπιεση, δηλαδη τα πιοστονια ρουφανε στους θαλαμους καυσης περισσοτερο αερα αποσο μπαινει μεσα στην πολλ/λη εισαγωγης..

Αφου ισχυουν αυτα αρα οποιαδηποτε εισαγωγη δινει στον μαπ 98-101 kpa σε WOT ειναι οκ . σωστα?


UP! mechanic! απαντηση?? να σιγουρευτω θελω γιατι εβγαλα τον μαμα παπα με φιλτρο ελευθερο και εβαλα βαρελακι BMC DIA

Το μονοσα κιολας με ειδικο θερμομονοτικο υλικο Wink
πραγματαπου παρατηρησα, στο αρπαγμα ειναι αρκετα πιο αποτομο απο το μαμα φιλτροκουτι με ελευθερο. Στις χαμηλες και μεσαιες εχει αρπαγμα αλλα δεν μπορω να καταλαβω αν εχει την ιδια δυναμη με πριν. Στις ψηλες αν ειμαι με λιγα χλμ ειναι καλα (παλι δεν μπορω να καταλαβω αν ειναι καλυτερα ή οχι) , αλλα εχω την εντυπωση οτι στα πολλα χλμ δεν τραβαει οπως πριν... δεν ξερω αν ειναι λογο στεγνωματος (δεν νομιζω αλλα θα το τσεκαρω μολις ερθει ο wideband και θα το διωρθωσω) ή αν ειναι λογο ελειψης αερα (δεν επαρκει το βαρελακι) γιαυτο ρωταω για την ενδηξη του ΜΑΠ



TopGear - Δευ 11 Ιούν 2012, 09:59:46
Θέμα δημοσίευσης:
Glitter βλέπω, γυαλιστερά πράγματα βλέπω, ωραίο περιτύλιγμα, that's a proper Christmas gift. Laughing Laughing

Πλάκα κάνω, χαίρομαι τους ανθρώπους που φτιάχνουν μόνοι τους πράγματα και ψάχνουν βελτιωτικές λύσεις.
AlienHack - Δευ 11 Ιούν 2012, 10:09:32
Θέμα δημοσίευσης:
TopGear έγραψε:
Glitter βλέπω, γυαλιστερά πράγματα βλέπω, ωραίο περιτύλιγμα, that's a proper Christmas gift. Laughing Laughing

Πλάκα κάνω, χαίρομαι τους ανθρώπους που φτιάχνουν μόνοι τους πράγματα και ψάχνουν βελτιωτικές λύσεις.


xaaxax λιονω!

το ιδιο υλικο (reflectix) σε S2000


δεν ειναι τυχαιο αλουμινοχαρτο Laughing , ειναι θερμομονοτικο με δεκαδες χρησεις.. μεχρι και ηλιακο φουρνο μορεις να φτιαξεις, καβνει καλη δουλεια σε ανακλαση θερμικης ακτινοβολιας και θερμομονοση.

κοιταξτε, με το που αλαξα τον μαμα παπα με το μαμα φιλτρο αυτο που ειδα ειναι οτι απο κει που οι θερμοκρασιες του εισερχομενου αερα ηταν (με το μαμα παπα + ελευθερο) περιπου +12 με +20 βαθμους C απο την ατμοσφερικη temp, μολις εβαλα το βαρελακι ανεβηκαν σε +18 με +40!!! μεσα στην πολη (οχι σε μποτιλιαρισμα) βαρουσε θερμοκρασια εισερχομενου αερα κατι 60-70!!!! (θερμοκρασια εξω 31C)

οποτε φρηκαρα και εκανα το μοντ, θα σας πω μονο οτι στην αρχη νομιζα οτι λαθος διαβαζε ο μαπ... Wink θερμοκρασια εισερχομενου αερα σε πορεια με 100χλμ/ω +7 απο περιβαλοντος (27C περιβαλον)

Smile Smile Smile τελεια!! it works!
nikos 206cc - Δευ 11 Ιούν 2012, 14:54:14
Θέμα δημοσίευσης:
Σωληνα να παιρνει αερα απο κατω τελικα εβαλες?
Γιατι δεν ειχα καπακι απο το βαρελι
AlienHack - Δευ 11 Ιούν 2012, 15:05:03
Θέμα δημοσίευσης:
nikos 206cc έγραψε:
Σωληνα να παιρνει αερα απο κατω τελικα εβαλες?
Γιατι δεν ειχα καπακι απο το βαρελι


κατι ετοιμαζω , απλος αγχώνομαι για το αν φτανει το 70-130 βαρελακι

ενημερωνω οτι το 70-130 συμαινει 70χιλ σωληνα που παει στην πεταλουδα και 130χιλ διαμετρος βαρελιου

το μεγαλυτερο ειναι 85χλ και 150χιλ αντιστοιχα.

αυτο που με καθυσηχαζει ειναι οτι η πεταλουδα μας αν δεν κανω λαθος ειναι ετσι κ αλλιος αν θυμαμαι καλα (μετρησαν σε αλλο thread ο στελιος) 60αρα? 62αρα? κατι τετοιο αρα η 70αρα σωληνα που βγαζει το βαρελακι ειναι καλη για εμας. σκεφτομενος οτι και 200 χιλιοστα να ηταν το αβρελακι και αν εβγαζε απο πισω 100αρα σωληνα ο αερας θα πνηγοταν στην πεταλουδα μας αρα δωρο αδορον.

Με την παραπανω λογικη και το μικρο ειναι αρκετο .

ειναι σωστα ολα αυτα ομως?
nikolas206gti - Δευ 11 Ιούν 2012, 16:57:51
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
.
αυτο που με καθυσηχαζει ειναι οτι η πεταλουδα μας αν δεν κανω λαθος ειναι ετσι κ αλλιος αν θυμαμαι καλα (μετρησαν σε αλλο thread ο στελιος) 60αρα? 62αρα?


Σιγα μην ειναι και 80αρα. Εδω κοιταμε πως να την φτασουμε στα 60 που δεν προκειται ποτε(λεμε τωρα Laughing ) και εσυ λες για 60αρα. Laughing
nikolas206gti - Δευ 11 Ιούν 2012, 16:58:14
Θέμα δημοσίευσης:
Αν θυμαμαι καλα ειναι 52 Wink
nikolas206gti - Δευ 11 Ιούν 2012, 17:02:37
Θέμα δημοσίευσης:
Βαρελακι με συστημα μεκανικ και εισαι αρχηγος Wink

Απο θερμοκρασιες μια απ' τα ιδια Αλεξ. Με βαρελακι ειμαι ψηλα, οχι σε πορεια αλλα μεσα σε κινηση και ρελαντι που ζεματαει το μοτερ, ειμαι πανω απο 50. Wink

Τι υλικο ειναι αυτο???Μ' ενδιαφερει. Στειλε λεπτομερειες με π.μ. να ασχοληθω λιγο με το χαρχαλο μου τωρα που λυθηκαν ολα τα προβληματα Laughing
AlienHack - Δευ 11 Ιούν 2012, 22:44:59
Θέμα δημοσίευσης:
Πως τα ελυσες τα προβληματα? Wink
Τι εφτεγε τελικα?


Οσο για την εισαγωγη, ποιο ειναι το συστημα μεκανικ σε βαρελακι?
Εγω εβαλα και την σωληνα που φερνει κατευθειαν απο κατω..







Και ο σωληνας καταληγει και ρουφαει απο την σιτα (η οποια εχει μικρα φλαπς που κατευθυνουν τον αερα προς τα μεσα προς τον σωληνα



takis_206 - Τρι 12 Ιούν 2012, 00:58:48
Θέμα δημοσίευσης:
μα το θεό τι άλλο θα δω βραδιάτικο..πες μου σε παρακαλώ ρε αλέξη γιατί είναι κόκκινο το θερμομoνοτικο της πολλαπλής και τι διάολο γυρεύει ένα σκατένιο κουτί από λάδια στο μηχανοστάσιο σου..φιλικά πάντα να τα βράσω τα 1-2-5 άλογα άμα ντρέπομαι να ανοίξω το καπό μου
nikolas206gti - Τρι 12 Ιούν 2012, 01:41:34
Θέμα δημοσίευσης:
Τωρα το προσεξα το κουτι με το λαδι. Θεος Laughing Laughing
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 07:50:18
Θέμα δημοσίευσης:
takis_206 έγραψε:
μα το θεό τι άλλο θα δω βραδιάτικο..πες μου σε παρακαλώ ρε αλέξη γιατί είναι κόκκινο το θερμομoνοτικο της πολλαπλής και τι διάολο γυρεύει ένα σκατένιο κουτί από λάδια στο μηχανοστάσιο σου..φιλικά πάντα να τα βράσω τα 1-2-5 άλογα άμα ντρέπομαι να ανοίξω το καπό μου


η θερμικη ασπιδα της πολλαπλης ειναι η μαμα του 106 αγοραρε, απλος βαφτηκε με μια λεπτη στροση κοκκινο σπρει αντοχης σε υψηλες θερμοκρασιες,... που ειναι το προβλημα περι τουτου?


το μπουκαλακι στο μηχανοστασιο ειναι οι αναθυμιασεις, δεν αξιοθηκα/προλαβα να παρω απο το εβαy δοχειο αναθυμιασεων ακομα και ουτε σαν τον φιλο μας στα know how εχω την ορεξη να φτιαξω ενα απο κουτακι monster energy drink, οποτε εβαλα προς το παρον ενα δοχειο λαδιων...

και παλι που ειναι το μεγαλο προβλημα? Rolling eyes λυση προχειρη ειναι μεχρι να βαλω κατι ποιο σωστο αλλα δουλευει..
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 08:02:05
Θέμα δημοσίευσης:
να πω οτι με τον σωληνα που μπηκε η θερμοκρασια σε πορεια με 110 χλμ/ω ηταν μονο 5 βαθμους πανω απο του περιβαλοντος!!

ο αλουμινοσωληνας εχει ενα αρνητικο και 2 θετικα.

Πρώτο μειον, το αλουμινιο εχει μεγαλη θερμοαγωγιμοτητα, δηλαδη πολυ γρηγορα ζζεσταινεται (αλλα και γρηγορα κρυώνει). Οποτε ευκολα μεσα στον χώρο της μηχανης αρπαζει ζεστη απο τον κινητηρα.

Θετικο ενα ειναι το παραπανω αρνητικο χαρακτηριστικο του αλουμινιου ομως, με το που αρχησει να ρουφαει αερα ο κινητηρας και περναει αερας απο τον αλουμινοσωληνα σε δευτερολεπτα η θερμοκρασια του αερα πεφτει δραματικα γιατι το αλουμινιο κρυώνει πολυ γρηγορα.

δευτερο θετικο, το αλουμινιο δεν εχει μεγαλυ θερμοχωρητικότητα. Δηλαδη ναι μεν γρηγορα κρυονει και ζεσταινεται (θερμοαγογημοτητα μεγαλη) αλλα ΔΕΝ κραταει ενεργεια ως θερμοτητα μεσα του οπως πχ ο χαλκος. οποτε αυτο σε συνδιασμο με το προτο θετικο του το κανει αρκετα καλο υλικο για την σωληνα .

Συν το οτι ειναι ποιο ανθεκτικο σαν υλικο απο τον χαρτοσωληνα (χαρτοσωληνα καθε 4-5 μηνες αλλαζα λογο βροχηςε σκιζοταν τσαλακωνε κτλ.. και παιρνει και το σχημα που θα το δωσεις (κουρμπες κτλ) και το κραταει.


ΥΓ. εξτρα θετικο για καγκουρες! ειναι γυαλιστερο!! Laughing και δειχνει γα**το στον χώρο της μηχανης
Steve - Τρι 12 Ιούν 2012, 10:28:34
Θέμα δημοσίευσης:
Σύμφωνα με την τοποθέτηση βαρελάκι που είχε κάνει ο mechanic στο saxo του Εβραίου, παίρνεις -2 (ούτε καν μηδέν) με άριστα το 10.


Επίσης, δεν είναι δυνατόν να είσαι καταξιωμένος γραφίστας 10ετίας, IT manager κλπ. να φτιάχνεις θολόμπαρες κλπ. και να μην βρήκες 10 λεπτά να παραγγείλεις δοχείο αναθυμιάσεων Wink Κάπου μπάζει νερά η βάρκα.



Ένηγουεη, όπως το έχεις κάνει τώρα, ειλικρινά έχεις κ(λ)άνει μια τρύπα στο νερό περί τοποθέτησης Very happy
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 10:35:22
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Σύμφωνα με την τοποθέτηση βαρελάκι που είχε κάνει ο mechanic στο saxo του Εβραίου, παίρνεις -2 (ούτε καν μηδέν) με άριστα το 10.


Επίσης, δεν είναι δυνατόν να είσαι καταξιωμένος γραφίστας 10ετίας, IT manager κλπ. να φτιάχνεις θολόμπαρες κλπ. και να μην βρήκες 10 λεπτά να παραγγείλεις δοχείο αναθυμιάσεων Wink Κάπου μπάζει νερά η βάρκα.



Ένηγουεη, όπως το έχεις κάνει τώρα, ειλικρινά έχεις κ(λ)άνει μια τρύπα στο νερό περί τοποθέτησης Very happy


να δω ποτε θα ακουσω μια καλη κουβεντα απο σενα! Razz

την τοποθετηση που εκανε/προτεινε ο μεκανικ στον εβραιο δεν την εχω υποπσυν. εκανα την δικια μου τοποθετηση και οι ενδειξεις θερμοκρασιας εισαρχομενου αερα σε σχεση με τον ατμοσφερικο ειναι πολυ καλες αρα αυτο μου φτανει. επισης αν ισχυει αυτο που λεω για τα Kpa πιεσης εισερχομενου αερα (ακομα καποιος δεν μου εχει απαντησει αν ειναι σωστα ολα αυτα, γα** το επιπεδο μας γα**.. μονο να βριζομαστε στα πολιτικα thread ξερουμε ) και η ποσοτητα αερα ειναι μια χαρα ακομα και με 4η και κοφτες...
αρα το ολο συστημα λειτουργει σωστα.

αν εχεις με νουμερα ε εστω με εμπεριστατομενη θεωριτικη βαση, καποια ενσταση στην τοποθετηση μου με χαρα θα την ακουσω και μακαρι να με βοηθησει να βελτιωσω κατι.
Αν απλος επειδη δεν σου αρεσει στο ματι λες οτι δεν δουλευει κιολασ στα μπαλακια μου σε γραφω Laughing


επισης ναι αμελησα να παρω δοχειου λαδιου καθοτι αν και καθολου εμφανησημο το υπαρχον πρακτικα κανει μια χαρα δουλεια... αρα δεν καιγομουν να το αντικαταστησω. το ειχα ξεχαει κιολας να σου πω την αληθεια..
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 10:39:14
Θέμα δημοσίευσης:
ενας αλλος τροπος τοποθετησης θα ηταν να βγαινει απο την πεταλουδα κατευθειαν ο αλουμινοσωληνας και να κατεβαινει μεχρι κατω στην σιτα, και το βαρελακι να ειναι (καπως) τοποθετημενο κατευθειαν πισω απο την σιτα.. απλος δεν δοκιμασα αυτον προς το παρον γιατι δεν το εψαξα πως θα στερεωσει εκει κατω το βαρελακι και γιατι οι ενδυξεις απο το υπαρχον σεταπ οπως ειπα πιο πανω δειχνουν ενθαρυντικοτατες...
Steve - Τρι 12 Ιούν 2012, 11:26:50
Θέμα δημοσίευσης:
1) Στο 1ο post βάλε αλλιώς την φωτογραφία με το s2000 γιατί ξεχειλώνει η σελίδα

2) Δεν μπορούμε να μιλήσουμε με αριθμούς μαζί σου γιατί έχεις αποδεδειγμένα πρόβλημα με αυτούς.

3) Κάνει τρεις καμπύλες ο σωλήνας σου, τραβάς αέρα από το προβολάκι, και θες να κάνουμε και συζήτηση; Crying or Very sad
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 11:42:39
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
1) Στο 1ο post βάλε αλλιώς την φωτογραφία με το s2000 γιατί ξεχειλώνει η σελίδα


κατι αλλο να μου την πεις δεν βρηκες? αυτην την φωτο βρηκα στο νετ δεν την ανεβασα εγω, αν υπαρχει κωδικας html στο φορουμ για να την δειχνει πιο μικρη ας μου τον πειτε να τον βαλω, δεν τον θυμαμαι απεξω τωρα. Αλλιως αν ενοχλει τοσο ας την διορθώσει ενας admin

Steve έγραψε:

2) Δεν μπορούμε να μιλήσουμε με αριθμούς μαζί σου γιατί έχεις αποδεδειγμένα πρόβλημα με αυτούς


αυτο το λες εσυ γιατι ποτε δεν δεχεσαι οτι ΕΣΥ μπορει να κανεις λαθος και φυσικα ποτε δεν φερνεις στην συζητηση τεκμηρια ή εμπεριστατομενα επιχειρηματα, απλος μειωνεις τα λεγομενα του αλλου για να πεις στο φιναλε οτι εσυ εισαι σωστος και γαμιας και 30cm κτλ..
αλλα δεν με ενοχλει αυτο καθοτι σε ξερω και ακολουθω την παροιμια "αγαπα τους φιλους σου με τα ελατοματα τους" Wink

Steve έγραψε:

3) Κάνει τρεις καμπύλες ο σωλήνας σου, τραβάς αέρα από το προβολάκι, και θες να κάνουμε και συζήτηση; Crying or Very sad


χωρις να εχεις δει κατι ή εστω να εχεις καταλαβει πως πραγματικα ειναι σχολιαζεις και μαλιστα αρνητικα... Rolling eyes
ο σωληνας κανει ΜΙΑ μονο κουρμπα-καμπυλη... ακριβος αυτην που δειχνω στην φωτο μπροστα απο το βαρελακι. μετα παει προς τα κατω και επειδη εχει φυγει ο παπας εχει τοσο χωρο που με μια κληση λιγοτερη απο 30μοιρων φτανει στο προβολακι οπου και εχει στερεωθει καταληλα οστε να παρινει απο τα flaps της σιτας τον αερα.

και αν κατακρινεις το προβολακι σαν μερος εισαγωγης... να σου θυμισω την PSSport που στο s1600 νομιζω παιρνει ακριβος απο εκει? αλλα δεν ξερουν οι Γαλλοι ,εσυ ξερεις καλυτερα.

να αναφερω απλος οτι αν σκοπευα να παω τον σοληνα κατευθειαν στην μπροστα σιτα θα επρεπε να κανω 2 κουρμπες ακομα καθοτι ειναι 75αρα σωληνα, οποτε δεν χωραει με τιποτα διπλα στο ψυγειο και ουτε θα ηθελα να την πατικωσω και να την κανω οβαλ (αν χωρουσε που δεν χωραει..)
Steve - Τρι 12 Ιούν 2012, 12:02:58
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
κατι αλλο να μου την πεις δεν βρηκες? αυτην την φωτο βρηκα στο νετ δεν την ανεβασα εγω, αν υπαρχει κωδικας html στο φορουμ για να την δειχνει πιο μικρη ας μου τον πειτε να τον βαλω, δεν τον θυμαμαι απεξω τωρα. Αλλιως αν ενοχλει τοσο ας την διορθώσει ενας admin
Ρε καταξιωμένε γραφίστα, αντί να γράψεις 3 σειρές κείμενο, την κάνεις ένα δεξί κλικ, save as, και την ανεβάζεις στο www.tinypic.com και έχει 4 επιλογές resize... ΙΤ κορυφαίε μου εσύ!
AlienHack έγραψε:
αυτο το λες εσυ γιατι ποτε δεν δεχεσαι οτι ΕΣΥ μπορει να κανεις λαθος και φυσικα ποτε δεν φερνεις στην συζητηση τεκμηρια ή εμπεριστατομενα επιχειρηματα, απλος μειωνεις τα λεγομενα του αλλου για να πεις στο φιναλε οτι εσυ εισαι σωστος και γαμιας και 30cm κτλ..
αλλα δεν με ενοχλει αυτο καθοτι σε ξερω και ακολουθω την παροιμια "αγαπα τους φιλους σου με τα ελατοματα τους" Wink
Δυστυχώς για εσένα, και τεκμήρια φέρνω και επιχειρήματα και how to και απ' όλα, αλλά για ακόμα μια φορά, αδυνατείς να καταλάβεις το αυτονόητο Smile

AlienHack έγραψε:
χωρις να εχεις δει κατι ή εστω να εχεις καταλαβει πως πραγματικα ειναι σχολιαζεις και μαλιστα αρνητικα... Rolling eyes
Σου είπα, με τις φωτό που έβαλες, κάνει τρεις καμπύλες ο σωλήνας σου. Μια χαρά έχω δει, μια χαρά έχω καταλάβει γι αυτό σχολιάζω αρνητικά.
AlienHack έγραψε:
ο σωληνας κανει ΜΙΑ μονο κουρμπα-καμπυλη... ακριβος αυτην που δειχνω στην φωτο μπροστα απο το βαρελακι. μετα παει προς τα κατω και επειδη εχει φυγει ο παπας εχει τοσο χωρο που με μια κληση λιγοτερη απο 30μοιρων φτανει στο προβολακι οπου και εχει στερεωθει καταληλα οστε να παρινει απο τα flaps της σιτας τον αερα.
Το μυαλό σου και μια λίρα και πέρνα από τον Μάνθο για κανα ζευγάρι γυαλιά. Τρεις καμπύλες λέμε:

Μια μετά το βαρελάκι, μια για να γυρίσεις παράλληλα με το έδαφος και μια για να το φέρεις στο προβολάκι, τρεις σύνολο. Τρεις τρεις τρεις.


AlienHack έγραψε:
και αν κατακρινεις το προβολακι σαν μερος εισαγωγης... να σου θυμισω την PSSport που στο s1600 νομιζω παιρνει ακριβος απο εκει? αλλα δεν ξερουν οι Γαλλοι ,εσυ ξερεις καλυτερα.
Μικρέ και ανόητε, αν δε ξέρεις μι μιλάς:

Ουδέποτε το s1600 έπαιρνε από το προβολάκι, έπαιρνε ανάμεσα από το ψυγείο και την τραβέρσα

Δεν βρίσκω τα διαγράμματα γιατί αλλάξανε το peugeot sport boutique για να στα χώσω στη μάπα να γουστάρεις.

Επίσης από το προβολάκι, έπαιρνε το RC όπου και είναι 2000 κυβικά και γύριζε και 9.000 στροφές. Εσύ τί από τα 2 έχεις, για θύμισε μου;

AlienHack έγραψε:
να αναφερω απλος οτι αν σκοπευα να παω τον σοληνα κατευθειαν στην μπροστα σιτα θα επρεπε να κανω 2 κουρμπες ακομα καθοτι ειναι 75αρα σωληνα, οποτε δεν χωραει με τιποτα διπλα στο ψυγειο και ουτε θα ηθελα να την πατικωσω και να την κανω οβαλ (αν χωρουσε που δεν χωραει..)
Και με το ram air του mechanic, οβάλ το είχαμε κάνει, δεν χάνεις απολύτως τίποτα.


Αλλά τόσα ξέρεις τόσα λες.



Τώρα που έφαγες και τα τεχνικά στοιχεία στη μάπα, εντάξει, μπούκωσες; Rolling eyes
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 12:10:02
Θέμα δημοσίευσης:
σιγα χαλαρωσε γαμια εσυ...

παπαρια στοιχεια εδωσες. το ειπες και μονος σου ρε , αλλα κατανοω οτι συνηθως δεν ξερεις τι λες.

"Επίσης από το προβολάκι, έπαιρνε το RC όπου και είναι 2000 κυβικά και γύριζε και 9.000 στροφές. Εσύ τί από τα 2 έχεις, για θύμισε μου; "

με τις οσες γνωσεις και απειρο IQ εχεις μπορεις να συγκεντρωθεις και να μου απαντησεις, ΑΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΤΟ RC ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕς ΑΝΑΓΚΕς ΣΕ ΑΕΡΑ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΜΗΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ? θα του πεσει πολυ και θα βαρυστομαχιασει???
Steve - Τρι 12 Ιούν 2012, 12:16:19
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
σιγα χαλαρωσε γαμια εσυ...



Τιτανοτεράστιε ΙΤ Specialist και γραφίστα έμπειρε, θα φτιάξεις την φωτό στην αρχή της σελίδας ή θα μας τα ζαλίσεις κι άλλο; 5 post περάσανε κι ακόμα τίποτα.

AlienHack έγραψε:
παπαρια στοιχεια εδωσες. το ειπες και μονος σου ρε , αλλα κατανοω οτι συνηθως δεν ξερεις τι λες.
Ρε Αλέξη είσαι μαλ**ας και καραγκιόζης ή κάνεις τον μαλ**α και τον καραγκιόζη; Ειλικρινά όμως πες μου!
AlienHack έγραψε:
"Επίσης από το προβολάκι, έπαιρνε το RC όπου και είναι 2000 κυβικά και γύριζε και 9.000 στροφές. Εσύ τί από τα 2 έχεις, για θύμισε μου; "

με τις οσες γνωσεις και απειρο IQ εχεις μπορεις να συγκεντρωθεις και να μου απαντησεις, ΑΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΤΟ RC ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕς ΑΝΑΓΚΕς ΣΕ ΑΕΡΑ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΜΗΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΣΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ? θα του πεσει πολυ και θα βαρυστομαχιασει???
Το RC έχει μεγαλύτερη πεταλούδα, μεγαλύτερους αυλούς, μεγαλύτερα μπεκ, θέλει περισσότερο αέρα, έχει άλλες ογκομετρικές απαιτήσεις. Εσένα ναι, θα βαρυστομαχιάσει όπως και σύ ο χοντρομαλάκας γιατί δε θα μπορεί να διαχειριστεί την συγκεκριμένη ποσότητα αέρα (αν καταφέρει να φτάσει ποτέ ο αέρας με τις παπ***ές που έχεις κάνει βέβαια).

Αλλά και μόνο που μπαίνεις στο κόπο να συγκρίνεις την παροχή αέρα ενός αγωνιστικού RC με την δικιά σου κλάπα, είσαι άξιος της μοίρας σου Wink
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 12:22:30
Θέμα δημοσίευσης:


1 κουρμπα και κληση μετα 30μοιρων! οκ?? το ληγουμε εδω?

Evil Evil Evil Evil
Steve - Τρι 12 Ιούν 2012, 12:26:38
Θέμα δημοσίευσης:
Η κλήσει γράφεται με γιώτα και ήτα, οπότε άμα δεν ξέρεις πως να την γράψεις, πώς ξέρεις τί λέμε, μαλ**α;

Κλίση 30 μοίρες = κούρμπα

Κλίση 45 μοίρες = κούρμπα




Ειλικρινά, όλο το forum γελάει με τα χάλια σου Laughing Laughing Laughing Laughing

Και έχω ρίξει και εγώ απίστευτο γέλιο με τις γελοιότητες που γράφεις
Rotfl Rotfl Rotfl Rotfl Rotfl Rotfl Rotfl
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 12:30:51
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Το RC έχει μεγαλύτερη πεταλούδα, μεγαλύτερους αυλούς, μεγαλύτερα μπεκ, θέλει περισσότερο αέρα, έχει άλλες ογκομετρικές απαιτήσεις. Εσένα ναι, θα βαρυστομαχιάσει γιατί δε θα μπορεί να διαχειριστεί την συγκεκριμένη ποσότητα αέρα (αν καταφέρει να φτάσει ποτέ ο αέρας με τις παπ***ές που έχεις κάνει βέβαια).

Αλλά και μόνο που μπαίνεις στο κόπο να συγκρίνεις την παροχή αέρα ενός αγωνιστικού RC με την δικιά σου κλάπα, είσαι άξιος της μοίρας σου Wink


δεν μπορει να διαχειρηστει την ποσοτητα αερα???
ρε μαλ**α πας καλα? εχεις βασικες γνωσεις αεροδυναμικης ή εστω φυσικης??

αφου η πεταλουδα μου ειναι 52αρα (τοση δεν ειναι το ανεφερα και σε αλλο thread λεγοντας οτι νομιζα πως ειναι 60αρα αλλα με διορθωσατε?) ΣΤΟ ΦΙΝΑΛΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΟΣΟ ΑΕΡΑ ΧΩΡΑΕΙ Η ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΤΗΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ!! ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΝΑ ΕΧΩ ΜΠΡΟΣΤΑ 2 ΜΕΤΡΑ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΣΩΛΗΝΑ?? Η ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ ΘΑ ΤΡΑΒΗΞΕΙ ΟΣΟ ΟΓΚΟ ΜΠΟΡΕΙ!!

ΤΟ ΜΟΝΟ που μπορει να επιρεασει αρνητικα μια ΠΟΛΥ μεγαλη διαμετρο σωληνας ειναι οι στροβιλισμοι που ισως δημιουργουντε μεσα και κοβουν την ροη. ΑΛΛΑ η σηληνα που εβαλα ειναι 75αρα οποτε δεν ειναι τοσο μεγαλη οστε να εχουμε τετοια θεματα.

ΚΑΙ ΣΤΟ ΦΙΝΑΛΕ δεν με ενδιαφερει το RC ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΑΕΡΑ που μπορει να λαβει απο την εισαγωγη του (διαμετρος σωκηνα κτλ) ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΥ ΤΡΑΒΑΕΙ ΑΕΡΑ!

αν το RC παιρνει απο το προβολακι σημαινει οτι εκεινο το σημειο ειναι μια χαρα να παρει και το δικο μου. ΞΑΝΑΛΕΩ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΙΣ ΠΑΠΑΡΙΑ!! ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΑΙ ΣΩΣΤΟ, οχι το υπολοιπο συστημα καθοτι σιαφορετικες αναγκες τα 2 αμαξια..


θα σταματησεις τις μαλ***ες τωρα?
αν δεν λες να το καταλαβεις πραγματικα για μια ακομα φορα δεν θα ασχοληθω μαζι σου. ποσταρεις ασχετα πραγματα , αλοιωνεις τα point της συζητησης και προσπαθεις να πας αλλου το θεμα και να κανεις το thread βουρδελο...

αντι για 1 κουρμπα βλεπεις 3 χωρις να το εχεις δει απο κοντα
αντι για το ΣΗΜΕΙΟ εισαγωγης μου λες για το ΣΥΣΤΗΜΑ εισαγωγης του RC

εε συνελθε και μεινε τουλαχιστον στο θεμα της συζητησης... Evil
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 12:36:30
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Η κλήσει γράφεται με γιώτα και ήτα, οπότε άμα δεν ξέρεις πως να την γράψεις, πώς ξέρεις τί λέμε, μαλ**α;

Κλίση 30 μοίρες = κούρμπα

Κλίση 45 μοίρες = κούρμπα



ασε τα λογοπαιγνια... αλλα βεβαια μονο ετσι βγαζεις το (ανυπαρκτο) δικιο σου

η γωνια 90 μοιρων οντως κοβει την ροη αερα μια γωνια 45 , λιγοτερο

αν μιλαμε γιοα 30 μοιρες ειναι αμελήτεο και αναγκαιο για χωροταξικους λογους .

εσυ βεβαια ειμαι σιγουρος οτι εχεις (στο μυαλο σου μονο μεσα) τις γνωσεις και την ικανοτητα να συνδεσεις την πεταλουδα μας με την μετοπη του αμαξιου μπροστα με μια ΟΛΟ ΕΥΘΕΙΑ σωληνα χωρις να κανεις ουτε μια κληση και φυσικα κουρμπα.

επειδη οι υπολοιποι που ζουμε στην πραγματικοτητα ομως που ισχυουν οι νομοι της φυσικης και τα αντικείμενα εχουν μαζα και δεν ειναι συνεφακια της φαντασιας μας, ασε μας να παιδευομαστε με κουρμπες ...

δεν σου απανταω αλλο γραψε οτι παπαρια θελεις.

δεν θα ειναι το πρωτο ουτε και το τελευταιο thread που θα εχεις κανει μπουρδελο.. προσφατα κλειδωσανε και ενα ακομα και συμαντικο λογο επαιξες και εσυ..
ας κλειδωθει και αυτο για να παμε 2 στα 2 σε 2 μερες μεσα!

παμε να σπασει ο STEVE το ρεκορ ποσα thread μπορει να οδηγησει στο κλειδωμα σε μια βδομαδα!!! Evil Evil Evil
Steve - Τρι 12 Ιούν 2012, 12:52:55
Θέμα δημοσίευσης:
Αγαπητέ,

Όταν εσύ γράφεις μαλ***ες, δεν φταίει το thread που κλείνει. Φταίει αυτός που γράφει τις μαλ***ες.

Σταμάτα να γράφεις μαλ***ες, για να μην κλείσει το thread Very happy So simple!

Alienhack έγραψε:
αν μιλαμε γιοα 30 μοιρες ειναι αμελήτεο και αναγκαιο για χωροταξικους λογους .
Για εσένα είναι αμελητέο, για τους νόμους της Φυσικής αν δεν είναι 0 (μηδέν) δεν είναι αμελητέο.

Όσο για τις ειρωνίες του τύπου
AlienHack έγραψε:
εσυ βεβαια ειμαι σιγουρος οτι εχεις (στο μυαλο σου μονο μεσα) τις γνωσεις και την ικανοτητα να συνδεσεις την πεταλουδα μας με την μετοπη του αμαξιου μπροστα με μια ΟΛΟ ΕΥΘΕΙΑ σωληνα χωρις να κανεις ουτε μια κληση και φυσικα κουρμπα.

επειδη οι υπολοιποι που ζουμε στην πραγματικοτητα ομως που ισχυουν οι νομοι της φυσικης και τα αντικείμενα εχουν μαζα και δεν ειναι συνεφακια της φαντασιας μας, ασε μας να παιδευομαστε με κουρμπες ...
καθώς και πληθώρα άλλων, παίρνεις το γνωστό βαζάκι

και τις βάζεις όπου έχεις χώρο Cool
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 13:07:09
Θέμα δημοσίευσης:
δεν προκειτε να σχολειασω , ετσι κιαλιος αρχισες παλι τα γνωστα σου ποστ (πρεπει πραγματικα να τα εχεις αυτα τα 2-3 ποστ με τις βαζελινες τις κοτες και τις λοιπες μαλ***ες) σωσμενα στο desktop σου και να τα κανεις copy paste συνεχεια σε καθε thread.

Τελοσπαντων . λεγε τις παπαριες σου ,δεν με ζοριζεις καθολου. ειμαι σιγουρος οτι καθε μελος με στοιχειοδες IQ αν μπει στον κοπο και διαβασει τις τελευταιες σελιδες θα καταλαβει... τα παντα... Wink

φιλακια οδηγαρα
Steve - Τρι 12 Ιούν 2012, 13:15:43
Θέμα δημοσίευσης:
Όντως θα καταλάβει τα πάντα!

AlienHack έγραψε:
Αν απλος επειδη δεν σου αρεσει στο ματι λες οτι δεν δουλευει κιολασ στα μπαλακια μου σε γραφω Laughing
Η δράση προκαλεί αντίδραση, η συνέχεια είναι η γνωστή, αποδεικνύοντας σου τις "αμελητέες" 30 μοίρες και τις 3 κούρμπες.

Έτσι για να ξέρουμε από πού ξεκίνησαν όλα Wink
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 13:21:29
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Όντως θα καταλάβει τα πάντα!

AlienHack έγραψε:
Αν απλος επειδη δεν σου αρεσει στο ματι λες οτι δεν δουλευει κιολασ στα μπαλακια μου σε γραφω Laughing
Η δράση προκαλεί αντίδραση, η συνέχεια είναι η γνωστή, αποδεικνύοντας σου τις "αμελητέες" 30 μοίρες και τις 3 κούρμπες.

Έτσι για να ξέρουμε από πού ξεκίνησαν όλα Wink


οκ εχεις δικιο, μονο ετσι καταλαβαινεις εσυ. Εχεις δικιο, σε προκαλεσα προσωπικα και με την ημιμαθεια μου και καλα που εισαι ψυχραιμος και με τις γνωσεις σου και τα συμαντικα στοιχεια που συνεχεια χρησημοποιεις εριξες φως σε αυτο το thread.
πραγματικα σε ευχαριστω απο την καρδια μου , καλα που σε εχουμε σε αυτο το forum και με τα 14.000 ουσιοδη ποστ σου δινεις φως και γνωσεις στα μελη και του επισκεπτες... ειμαστε πραγματικα τυχεροι.

Laughing οκ? χαλάρωσες τωρα? νοιωθεις καλυτερα?
Steve - Τρι 12 Ιούν 2012, 13:22:57
Θέμα δημοσίευσης:
Μάλλον σου τελείωσε το 1ο βαζάκι και θες και 2ο... Rolling eyes Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
AlienHack - Τρι 12 Ιούν 2012, 13:23:56
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Μάλλον σου τελείωσε το 1ο βαζάκι και θες και 2ο... Rolling eyes Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad


ναι φυσικα, δωσε και αλλα! οτι ειναι απο τα χερακια σου ειναι θεμιτό! αν προκειτε να νοιωσεις καλυτερα....
nikos 206cc - Δευ 02 Ιούλ 2012, 15:10:09
Θέμα δημοσίευσης:
Aλλαξα και γω τη σκουπα και εβαλα μαμα φιλτροκουτι με ελευθερο φιλτρο..
(και βρηκα την υγεια μου)
Τελικα η πατεντα με το σωληνα που υπαρχει στο how to δουλευει?
Το δοκιμασε καποιος?
volvos - Δευ 02 Ιούλ 2012, 19:23:00
Θέμα δημοσίευσης:
εχεις ενα μωρο που ρουφαει απο το μπιμπερο
οσο ζηταει τοσο του δινεις
αντε να πιεσεις λιγο το μπιμπερο να παρει ενα κλικ περισσοτερο μπας και τελειωσει γρηγορα

αν παρεις και πιεσεις ΠΑΡΑ πολυ το μπιμπερο και του σκασει ολο το γαλα στο στομα του μικρου θα στομωσει και δε θα μπορει να το ρουφηξει
ουτε καν αυτο που τραβαγε πριν δε θα μπορεσει

το στομα ειναι ιδιο και οι ποσοτητα που απορροφα

η μαλ***α που δε μπορεις να καταλαβεις διαφερει

ναι η εισαγωγη απο βαρελλακι θα δουλεψει αλλα μεχρι καποια χλμ
απο εκει και πανω θα φας τετοιο στομωμα που θα κλασει πανω του ο εγκεφαλος.
και οχι στο ρουσου το πιστδωρικο που τα κανουν αυτα κααταρχην μιλαμε για Ν μοτερ που προσπαθουν να βγαλουν απο τη μυγα ξυγγι και στη πιστα δε σε νοιαζει ποτε πως δουλευει το μοτερ στο τελος της ευθειας με τα σκαρτα 170π.χ
αλλα σε ολη την υπολοιπη πιστα που εισαι με πιο νορμαλ ταχυτητες
COOL ALEXIS - Δευ 02 Ιούλ 2012, 19:45:39
Θέμα δημοσίευσης:
Ώπα μεγάλε υπάρχουν και εξαιρέσεις...
nikos 206cc - Τρι 03 Ιούλ 2012, 00:59:01
Θέμα δημοσίευσης:
καταλαβα..
οποτε υπαρχει απλα κατι περα απο το ελευθερο φιλτρο που να αξιζει να ασχοληθω με τον μαμα παπα?
ισα ισα μπας και παρει λιγο ροπη οπου ειναι εφικτο χωρις να εχουμε μπουκωμα αλλου Wink
Randy - Τετ 04 Ιούλ 2012, 18:40:17
Θέμα δημοσίευσης:
Παντως με τη Σιμοτα και χωρις προγραμμα δεν ειδα να χασει πουθενα το αμαξι σε τελικες ή κάποιο κόμπιασμα στην επιταχυνση...

Πανω κατω στα ιδια πρεπει να ειναι με το μαμα φιλτροκουτι ΑΛΛΑ με πολυ πιο φοβερο ηχο και σε συνδυασμο με το τελικο L&W πάνω από τις 3000 γινεται ενας ψιλοπανικός όχι καγκούρικος τυπου 106 με GroupN βεβαια.
Dj_Zac - Πεμ 05 Ιούλ 2012, 08:12:58
Θέμα δημοσίευσης:
Randy ξεχνάς οτι εσύ κι εγώ έχουμε το 1.4 τα περισσότερα παιδιά έχουν το 1.6, τελείως διαφορετικές ανάγκες αέρα το κάθε μοτέρ. Τώρα εγώ που τα έχω δοκιμάσει όλα μπορώ να σου πω οτι το βαρελάκι έχει πολύ καλύτερη απόδοση από τη σκούπα. Αν παράδειγμα βάλεις βαρελάκι θα διαπιστώσεις οτι το αμάξι σου στα 150 θα τελικιάζει κι αυτό γιατί θα στγνώνει από το πολύ αέρα. Κάτι που η σκούπα δεν το κάνει κι αυτό γιατι η ποσότητα αέρα που παίρνει δεν είναι μεγάλη..... Βάλε ένα βαρελάκι κι ένα πρόγραμμα και θα με θυμηθείς....
Randy - Πεμ 05 Ιούλ 2012, 18:22:50
Θέμα δημοσίευσης:
Το πρόγραμμα δεν ξερω κατα ποσο θα ναι αξιοπιστο.. Οσο για το βαρελακι ειχα σκεφτει για dia bmc αλλα τα 130 ευρω ειναι ψιλοπολλα. Αν αλλαζα τη σκουπα παντως θα εβαζα βαρελακι χωρις προγραμμα.
Dj_Zac - Σαβ 07 Ιούλ 2012, 16:00:31
Θέμα δημοσίευσης:
Το βαρελακι διχως προγραμμα δεν παιζει... Σωστα δηλαδη... Πρεπει να μπει προγραμμα μετα για να διορθωθουν τα μειγματα.... Γιατι τη σκουπα ποσο τη πηρες;
flix23 - Σαβ 07 Ιούλ 2012, 17:42:42
Θέμα δημοσίευσης:
Με σκουπα και χωρις προγραμμα το δικο μου το 1.4αρι ηταν χαλια μαυρα μεχρι τις 3000. Απο εκει μεχρι τον κοφτη ηταν σαν το νορμαλ. Τωρα που φοραω το μικρο το βαρελακι της BMC ειναι καλυτερο χαμηλα αλλα απο τις 5000 και πανω ειναι αθλιο και απο ηχο δεν μπορω να πω οτι τρελενομαι και με το βαρελακι τα χειρωτερα ερχονται απο τα 150 και πανω, ειναι απιστευτα αργο. Συγουρα θελει προγραμμα για να δουλεψουν σωστα και οι δυο παραπανω λυσεις. Πάντως και με τις δυο λυσεις χωρις προγραμμα νορμαλακι φιλου με μαμα παπα KN φιλτρο και σωλινα αλλα BMC χαμηλα στον προφυλακτιρα μου ριχνει 1 με 2 αυτοκινητα απο ρολαριστες 2ες με 30 χιλιομετρα μεχρι τα τελειωματα 4ης. Οσο για το γκαζι ειναι πολυ ποιο άμεσο το δικο του παρολο που και αυτο σε νορμαλ μορφη το θεωρω απαραδεχτο. Το μονο καλο ειναι οτι καιμε την ιδια βενζινη και παριγοριεμαι.
Dj_Zac - Δευ 09 Ιούλ 2012, 08:16:17
Θέμα δημοσίευσης:
Όλο αυτο που περιγραφεις ειναι παρα πολυ απλο για ποιο λογο συμβαινει.... Λοιπον με το βαρελακι σου συμβαινει ολο αυτο διοτι χαμηλα που η βενζινη σου ειναι πλουσια το αμαξι παει πολυ καλυτερα ενω ψηλα που η βενζινη σου γινεται ποιο φτωχη ( και για λογους οικονομιας) το αμαξι στεγνωνει και γι'αυτο δεν παει πανω απο 5000 στροφες και στα 150 σταματαει να αποδιδει... Θα σου προτεινα να σταματησεις να το πιεζεις μην σου συμβει και καμια ζημια διοτι οταν στεγνωνει το αμαξι κι εσυ το πιεζεις μπορει να παθεις και ζημια, απο εκει και περα πρεπει να πας να φτιαξεις ενα προγραμματακι οπως εκανα κι εγω το αμαξι θα μεταμορφωθει θα γινει ποιο γραμμικο κι ετοιμασου για το καλυτερο η καταναλωση σου με νορμαλ οδηγηση θα μειωθει σε σχεση με τωρα που δεν εχεις και ενταξει οταν το σκιζεις θα ρουφαει αλλα θα αποδιδει κιολας πολυ καλυτερα απο τωρα.... Εγγυημενα πραγματα σου μιλαω εξ πειρας μιας κι εγω τα ιδια εχω κανει....
flix23 - Τρι 10 Ιούλ 2012, 21:06:43
Θέμα δημοσίευσης:
Εχω την εντυπωση οτι δεν στεγνωνη, απλα μπερδεβεται ο εγκεφαλος μιας και δεχεται μεγαλυτερη ποσοτητα αερα. Το BMC βαρελακι πως μπορεις να το κανεις να βγαλει λιγο παραπανω θορυβο, να πλησιασει πχ τον ηχο της φιλτροχοάνης αν οχι της σκούπας?
Εχω αλλη μια απορεια. Με τις θερμοκρασιες τι κανεις? εκνευριζομαι οταν με λιγο σκυσιμο ανεβαζει 105+ βαθμους κελσιου. Αν εβαζα αλλο θερμοστατη που ανοιγει ποιο νωρις (νομιζω τετοιο φορανε τα αυστραλεζικα 206) θα δημιουργουσε προβληματα?
Dj_Zac - Τρι 10 Ιούλ 2012, 21:14:09
Θέμα δημοσίευσης:
flix23 έγραψε:
Εχω την εντυπωση οτι δεν στεγνωνη, απλα μπερδεβεται ο εγκεφαλος μιας και δεχεται μεγαλυτερη ποσοτητα αερα. Εσυ τι πρωτινεις σκουπα ή BMC βαρελακι?


Στεγνώνει σίγουρα επιβεβαιωμένο.... Είναι καθαρά θέμα γουστου, αν θες μόνο ήχο βάλε σκούπα αν θέλεις απόδοση βάζεις βαρελακι, αλλά θέλει οπωσδήποτε πρόγραμμα...
Dj_Zac - Τετ 11 Ιούλ 2012, 08:31:12
Θέμα δημοσίευσης:
Πάντως δεν ειναι φυσιολογικό που σου σηκώνει τόσο πολύ θερμοκρασία... Εμένα αντίθετα όταν το σκίζω η θερμοκρασία πέφτει όσο κινουμαι βεβαια όταν σταματήσω λογικό είναι να ανέβει.... Για να βγάλει το βαρελάκι παραπάνω θόρυβο πρέπει να αφαιρέσεις τη σωλήνα που το κατευθύνεις απο που θα τραβάει αέρα όμως κατι τέτοιο δεν στο συνιστώ μιας και θα τραβάει όλη τη ζέστη απο το ψυγείο άρα έχεις πετάξει όλο το εγχείρημα στον αέρα μιας και την όλη ιστορία αφαίρεσης του μαμα φιλτρόκουτου την έκανες για περισσότερο και προπάντων για κρύο αέρα....
mrtclub - Δευ 24 Σεπ 2012, 14:35:11
Θέμα δημοσίευσης:
Aντιμετωπίζω ένα θέμα από τότε που έχω αγοράσει το αυτοκίνητο. Ο παλιός ιδιοκτήτης φοράει σκούπα ωστόσο το αυτοκίνητο δε δουλεύει σωστά. Τι εννοώ... Όταν ξεκινάω ας πούμε με πρώτη ή συνεχίζω με χαμηλή ταχύτητα και 2αρα το αμάξι κρεμάει και δεν πάει. Αυτό μόνο στα χαμηλά. Την βγάλει και την καθάρισα όσο καλύτερα μπορούσα με ένα καλό πλύσιμο ωστόσο το πρόβλημα δε λύθηκε. Λέτε να θέλω αλλαγή φιλτροχωάνης ή δεν είναι από εκεί το πρόβλημα? Το αυτοκίνητο είναι εντελώς μαμά και δεν φοράει πρόγραμμα.
Steve - Δευ 24 Σεπ 2012, 17:09:38
Θέμα δημοσίευσης:
Αν είναι παλιό το αμάξι, κοίτα κανα μπεκ... Smile
RoadRunner122 - Δευ 24 Σεπ 2012, 18:53:17
Θέμα δημοσίευσης:
Δε νομίζω να ειναι θέμα φίλτρου.

Για τσέκαρε βαλβίδα ψυχρής μήπως δίνει εντολή κρύου μοτέρ και μπουκώνει. Ίδια συμπεριφορά έχει και το δικό μου όταν είναι κρύο. Μόλις ζεσταθεί λίγο, στρώνει.
groupN - Δευ 24 Σεπ 2012, 19:31:59
Θέμα δημοσίευσης:
το ιδιο προβλημα ειχε ο κολλητος μου σε xsara. εβγαλε την σκουπα και ξαναεβαλε το φιλτροκουτι και εστρωσε αμεσως
nikos 206cc - Δευ 24 Σεπ 2012, 21:22:22
Θέμα δημοσίευσης:
Ειναι λογικο αυτο που σου κανει
Φορουσα σκουπα για χρονια και ειχα το ιδιο θεμα
Με το φιλτροκουτι λυνεται
Και σε αλλο 1.6 που οδηγησα με σκουπα παλι τα ιδια..εκει μολις αλλαζεις σε 2α εχει ενα ψιλομπουκωμα και μετα κανονικα..τωρα δεν ξερω αν σου μπουκωνει τοσο πολυ παντως να ξερεις οτι ως ενα σημειο ειναι λογικο
α και αυτο μου το εκανε μονο με αλλαγη με λιγες στροφες(εως 2.000 περιπου)
mrtclub - Τετ 26 Σεπ 2012, 17:22:09
Θέμα δημοσίευσης:
Εμένα δείχνει πιο χοντρό το πρόβλημα αφού μου το κάνει και στις αρχές της πρώτης αλλά και στην δευτέρα. Υπάρχουν πολλές φορές που πάω να ξεκινήσω στο φανάρι και μου σβήνει. Επειδή αντιμετωπίζω και πρόβλημα με το ρελαντί όταν το βάζω μπροστά το πρωί, θα τσεκάρω άμεσα τον αισθητήρα ψυχρής εκκίνησης. Υπάρχει πιθανότατα αν δε δουλεύει σωστά αυτός να μου κάνει τέτοια; Ξέρετε κόστος αλλαγής;
nikos 206cc - Τετ 26 Σεπ 2012, 18:31:57
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι μπορει να παιζουν διαφορα
Τσεκαρε μαπ πεταλουδα και αισθητηρα ψυχρης για αρχη
κοστος μικρο δε θυμαμαι ακριβως..
TopGear - Τετ 26 Σεπ 2012, 19:29:01
Θέμα δημοσίευσης:
Κι εγώ που φοράω σκούπα, καμιά φορά μου κάνει τα ίδια σχεδόν, αλλά μόνο αφού το βάλω μπρος και διανύσω κανά 500μ. Στη 2α συνήθως, ψιλομπουκώνει για λίγα δευτερόλεπτα, το γκάζι δεν ανταποκρίνεται, αλλά αν το αφήσεις ή το πιέσεις με νεκρά, στρώνει σχεδόν αμέσως και δεν το ξανακάνει. Σε φανάρια και τέτοια, δεν έχω θέμα.
The Ace - Πεμ 27 Σεπ 2012, 09:29:53
Θέμα δημοσίευσης:
Πάντως και εγώ -που αρκετές σελίδες πριν και μερικά χρόνια πίσω- έψαχνα για σκούπα, έβαλα τη Simota, και την έβγαλα μετά από μερικές βδομάδες για τρεις κυρίως λόγους:

1) Υπερβολικός θόρυβος χωρίς κανένα ουσιαστικό πλεονέκτημα στη κίνηση της πόλης (όπου κυρίως κινείται το 206).
2) Βρώμιζε ΠΟΛΥ γρήγορα, και άρα ήθελε καθάρισμα/λάδωμα σχεδόν κάθε 2 βδομάδες
3) Μπέρδευε πολύ και εκνευριστικά, κυρίως στο σταμάτα-ξεκίνα.

Στα πολλά και στα ψηλά η σκούπα απέδιδε προφανώς καλύτερα -και το αισθανόμουν- αλλά τελικά αποφάσισα ότι το όποιο κέρδος ψηλά δεν δικαιολογούσε τα παραπάνω μειονεκτήματα που ήταν καταφανέστατα στην καθημερινή κίνηση στη πόλη....
Giannis307 - Πεμ 27 Σεπ 2012, 09:33:41
Θέμα δημοσίευσης:
The Ace έγραψε:

1) Υπερβολικός θόρυβος χωρίς κανένα ουσιαστικό πλεονέκτημα στη κίνηση της πόλης (όπου κυρίως κινείται το 206).
2) Βρώμιζε ΠΟΛΥ γρήγορα, και άρα ήθελε καθάρισμα/λάδωμα σχεδόν κάθε 2 βδομάδες

3) Μπέρδευε πολύ και εκνευριστικά, κυρίως στο σταμάτα-ξεκίνα.


1)Αυτο εχει ν ακανει με την οδηγηση και το ποσο βαρυ ποδι εχεις.
2)Δεν παιζει εκτος και αν δουλευες σε κανα λατομειο με τονους σκονης
3)Δεν νομιζω οτι ηταν θεμα σκουπας οσο του προαναφερθεντως (περι καθαρισμου πολυ συχνα)
The Ace - Πεμ 27 Σεπ 2012, 09:48:01
Θέμα δημοσίευσης:
Giannis307 έγραψε:
The Ace έγραψε:

1) Υπερβολικός θόρυβος χωρίς κανένα ουσιαστικό πλεονέκτημα στη κίνηση της πόλης (όπου κυρίως κινείται το 206).
2) Βρώμιζε ΠΟΛΥ γρήγορα, και άρα ήθελε καθάρισμα/λάδωμα σχεδόν κάθε 2 βδομάδες

3) Μπέρδευε πολύ και εκνευριστικά, κυρίως στο σταμάτα-ξεκίνα.


1)Αυτο εχει ν ακανει με την οδηγηση και το ποσο βαρυ ποδι εχεις.
2)Δεν παιζει εκτος και αν δουλευες σε κανα λατομειο με τονους σκονης
3)Δεν νομιζω οτι ηταν θεμα σκουπας οσο του προαναφερθεντως (περι καθαρισμου πολυ συχνα)


Εκ του σχεδιασμού της, η σκούπα αποδίδει όταν το αυτοκίνητο κινείται, και μάλιστα με περισσότερα χαω αποδίδει ακόμα καλύτερα. Άρα όσο βαρύ πόδι και να έχω (που έχω ο άτιμος Razz ), στο σταμάτα-ξεκίνα και άντε μέχρι τα 80-100χαω που θα πιάσεις σε Μεσογείων-Κηφισίας, τι διαφορά να κάνει (που να μπορείς να καταλάβεις με το butt-dyno) ?

Για τη σκόνη, τι να σου πω, μιλάω για κίνηση εντός πόλης (Αθήνα), άντε και καμια Σαρωνίδα-Λαύριο-Σούνιο...Πάντως κάθε φορά που κοίταγα τη χοάνη στη σκούπα (κάθε 2 βδομάδες όπως είπα), είχε αλλάξει χρώμα...

Για το τρίτο μπορεί, αφού όντως ψηλά δούλευε καλά. Δυστυχώς όμως στα χαμηλά -για τον οποιονδήποτε λόγο- μπέρδευε συνεχώς...οπότε το όποιο όφελος δεν φαινόταν συχνά, και υποσκιαζόταν από τα -περισσότερα και σημαντικότερα- μειονεκτήματα...

Σε κάθε αυτοκίνητό μου προσπαθώ να φτιάξω -αν δεν υπάρχει έτοιμο- ramair, και ευτυχώς στο 206 (και γενικά τα PSA) υπάρχουν έτοιμες λύσεις. Όμως για τη χρήση του αυτοκινήτου απλά δεν "συμφέρει"....
mrtclub - Παρ 28 Σεπ 2012, 13:22:48
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν ξέρω αν έχετε όλοι προβλήματα με τη σκούπα, πάντως, σε κάποιους από ότι καταλαβαίνω δε δουλεύει σωστά. Εάν το αμάξι για 2 άλογα και ίσως και λιγότερα σταματά να είναι χρηστικό μέσα στην πόλη, για ποιον λόγο να περιμένω το λίγο καλύτερα στα ψηλά?Πάντως, στην δική μου περίπτωση θεωρώ πως υπάρχει οπωσδήποτε κάποιο θέμα με κάποιον αισθητήρα από αυτούς που έχουμε αναφέρει και μέσα στη βδομάδα θα το πάω συνεργείο και θα ενημερώσω. Εμένα, ας πούμε, μου κάνει το άλλο. Όταν βάζω μπροστά το πρωί και είναι σχετικά κρύο,ακόμα και το καλοκαίρι, αρχίζει να ανεβοκατεβάζει στροφές πάνω-κάτω και πάει πολλές φορές να σβήσει, ενώ στη συνέχεια κάνει τρομερά μπερδέματα στις εκκινήσεις και στα χαμηλά. Σίγουρα άρα αντιμετωπίζω κάποιο άλλο πρόβλημα αλλά μάλλον και η σκούπα δε δουλεύει όπως θα έπρεπε.
The Ace - Παρ 28 Σεπ 2012, 13:57:10
Θέμα δημοσίευσης:
mrtclub έγραψε:
Δεν ξέρω αν έχετε όλοι προβλήματα με τη σκούπα, πάντως, σε κάποιους από ότι καταλαβαίνω δε δουλεύει σωστά. Εάν το αμάξι για 2 άλογα και ίσως και λιγότερα σταματά να είναι χρηστικό μέσα στην πόλη, για ποιον λόγο να περιμένω το λίγο καλύτερα στα ψηλά?Πάντως, στην δική μου περίπτωση θεωρώ πως υπάρχει οπωσδήποτε κάποιο θέμα με κάποιον αισθητήρα από αυτούς που έχουμε αναφέρει και μέσα στη βδομάδα θα το πάω συνεργείο και θα ενημερώσω. Εμένα, ας πούμε, μου κάνει το άλλο. Όταν βάζω μπροστά το πρωί και είναι σχετικά κρύο,ακόμα και το καλοκαίρι, αρχίζει να ανεβοκατεβάζει στροφές πάνω-κάτω και πάει πολλές φορές να σβήσει, ενώ στη συνέχεια κάνει τρομερά μπερδέματα στις εκκινήσεις και στα χαμηλά. Σίγουρα άρα αντιμετωπίζω κάποιο άλλο πρόβλημα αλλά μάλλον και η σκούπα δε δουλεύει όπως θα έπρεπε.


Αν τα πάντα στην εισαγωγή είναι καθαρά (φίλτρο, πεταλούδα) και δεν έχεις κάποια διαρροή, δες αν με ένα reset βελτιωθεί η κατάσταση (βγάλε πόλο μπαταρίας για κανά μισάωρο). Το ίδιο θέμα στο ρελαντί μου κάνει και μένα, αλλά εμένα το κάνει όταν είναι ζεστό και το έχω σκίσει (π.χ. μετά από γερό άνοιγμα και σταμάτημα σε φανάρι, μπορεί και να πάει να σβήσει)....
nikos 206cc - Παρ 28 Σεπ 2012, 15:19:56
Θέμα δημοσίευσης:
mrtclub έγραψε:
Δεν ξέρω αν έχετε όλοι προβλήματα με τη σκούπα, πάντως, σε κάποιους από ότι καταλαβαίνω δε δουλεύει σωστά. Εάν το αμάξι για 2 άλογα και ίσως και λιγότερα σταματά να είναι χρηστικό μέσα στην πόλη, για ποιον λόγο να περιμένω το λίγο καλύτερα στα ψηλά?Πάντως, στην δική μου περίπτωση θεωρώ πως υπάρχει οπωσδήποτε κάποιο θέμα με κάποιον αισθητήρα από αυτούς που έχουμε αναφέρει και μέσα στη βδομάδα θα το πάω συνεργείο και θα ενημερώσω. Εμένα, ας πούμε, μου κάνει το άλλο. Όταν βάζω μπροστά το πρωί και είναι σχετικά κρύο,ακόμα και το καλοκαίρι, αρχίζει να ανεβοκατεβάζει στροφές πάνω-κάτω και πάει πολλές φορές να σβήσει, ενώ στη συνέχεια κάνει τρομερά μπερδέματα στις εκκινήσεις και στα χαμηλά. Σίγουρα άρα αντιμετωπίζω κάποιο άλλο πρόβλημα αλλά μάλλον και η σκούπα δε δουλεύει όπως θα έπρεπε.


Δες τον μαπ σου Exclamation
mrtclub - Παρ 28 Σεπ 2012, 17:21:34
Θέμα δημοσίευσης:
Με το που μπει πάνω στον εγκέφαλο θα δείξει τη συγκεκριμένη βλάβη?
mrtclub - Δευ 20 Μάϊ 2013, 11:01:10
Θέμα δημοσίευσης:
καταρχάς ενημερώνω πως το πρόβλημα είχε να κάνει με τον map. από την ημέρα που τον άλλαξα όλα καλά. Ωστόσο, η σκούπα που φόραγα έλιωσε και αναγκάστηκα να την βγάλω. Στη θέση της έχει μπει ένα φίλτρο από Nissan Sunny GTI του ξαδέλφου μου(χωάνη) και το αμάξι δε δουλεύει άσχημα. Έχετε να προτείνετε κάτι για σκούπα; και από τιμές?
billakos3d - Πεμ 20 Ιούν 2013, 21:46:29
Θέμα δημοσίευσης:
Καλησπερα , εχω ενα 206cc του 2002 . Το αυτοκινητο ειναι μαμα εντελως και εχει 30000km μονο . Σκεφτομαι να το πειραξω λιγο ξεκινωντας απο εισαγωγη . Exω βρει κατι induction kit της k&n και της green ? αυτα λενε τπτ ? αξιζουν ? οπως και κατι της pipecross . Τι μου προτεινεται εσεις ? σε οικονομικα πλαισια παντα !
mrtclub - Τρι 25 Ιούν 2013, 22:17:17
Θέμα δημοσίευσης:
Προσωπικά θα επέλεγα green λόγο ποιότητας. Δε ξέρω καθόλου όμως από τιμές. Μπορείς να το ψάξεις πριν ξεκινήσεις τη δουλειά.
nikolas206gti - Τρι 25 Ιούν 2013, 23:23:17
Θέμα δημοσίευσης:
Βασίλη τπτ από αυτά δεν θα δουλέψει. Άσε που κοστίζουν και ένα καρο λεφτά.

Αν τρέξεις το τόπικ λίγες σελίδες πίσω θα βρεις όλες τις απαντήσεις που ψάχνεις Wink
mrtclub - Τετ 26 Ιούν 2013, 13:55:26
Θέμα δημοσίευσης:
Και σίγουρα καμία αλλαγή αέρα δεν πρόσθεσε σε κανένα αυτοκίνητο τόσο χαμηλής ιπποδύναμης κάτι το εξωφρενικά σημαντικό. Ψάξου για καμία άλλη αλλαγή που θα σου αποφέρει κάτι χειροπιαστό.
nikolas206gti - Τετ 26 Ιούν 2013, 14:38:16
Θέμα δημοσίευσης:
Η ιδεολογία σε αυτά τα αμάξια όπως έγραφε και ο Θανάσης (Mechanic) παλιότερα είναι να εξασφαλιστεί η παροχή κρύου αέρα (όσο είναι εφικτό αυτό) με την καλύτερη δυνατή κατασκευή ώστε η ροή να είναι σωστή και να μην δημιουργεί προβλήματα.

Πάντως, όπως έγραψε και ο φίλος προηγούμενως, οι διαφορές κατ' εμέ είναι αμελητέες.

Έχω δοκιμάσει αρκετά πράγματα και διαφορά ουσιαστική δεν είδα.

Πάντως Βασίλη, πρόσεξε. Τα παραπάνω κιτ που αναφέρεις δείχνουν ότι παίρνουν αέρα μέσα από το μηχανοστάσιο. Αυτό είναι ότι χειρότερο που αντι να προσφέρουν, ρίχνουν την απόδοση κι' άλλο του κινητήρα.

Εγώ αυτή την στιγμή φοράω βαρελάκι BMC με χαρτοσωλήνα που βγαίνει μπροστά στην σίτα του προφυλακτήρα για να παίρνει απευθείας αέρα απ' έξω. Αλλά οκ, τώρα το καλοκαίρι με 40+ βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία, βοηθάει ελάχιστα.
mrtclub - Πεμ 11 Ιούλ 2013, 19:58:25
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδιά, σε saxorallo που φόραγα χει ροποίητη σκούπα τύπου peugeot sport είδα κάποιες διαφορές. Πάνω από όλα δεν έκανε μπερδέματα, δεν κρέμαγε κτλ. Στο 206, προσπαθώ εδώ και καιρό να βρω τη χρυσή τομή για να δουλέψει σωστά η σκούπα και τίποτα. Δε ξέρω αν φταίει και κάτι άλλο, πάντως στα χαμηλά το αμάξι δυσκολεύεται πολύ..
nikolas206gti - Παρ 12 Ιούλ 2013, 12:47:30
Θέμα δημοσίευσης:
Η σκούπα στο 206 δεν αποφέρει κάποιος κέρδος. Μόνο ήχο και αυτό διότι εκεί που τοποθετείται, δεν έχει να πάρει από κάπου αέρα.
volvos - Παρ 12 Ιούλ 2013, 12:55:25
Θέμα δημοσίευσης:
gia να δουλεψει σκουπα σε 206 πρεπει να βαλεις πολυ μεγαλυτερη χοανη
και να πετσοκοψεις τη σκουπα απο τη πανω μερια για να περναει πιο πολυς αερας προς τη χοανη
αν τα κανεις αυτα θα δουλεψει καπως.
αλλα οχι σαν εισαγωγες τυπου acsport
πρεπει να πουλαει μια ο κουλ αλεξης Cool
The Ace - Παρ 03 Ιαν 2014, 13:37:45
Θέμα δημοσίευσης:
Η δική μου σκούπα Simota είναι προς πώληση, αν ενδιαφέρεται κάποιος φίλος με 206 1.4 16V

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=525994#525994
mrtclub - Παρ 03 Ιαν 2014, 23:39:23
Θέμα δημοσίευσης:
Νομίζω πως θα κυνηγήσω την εύρεση ενός εργοστασιακού φίλτρου για να ηρεμήσω μια και καλή με αυτό.
B.M-SPORT - Κυρ 01 Ιούν 2014, 00:43:12
Θέμα δημοσίευσης:
σε σκουπα εβαλα φιτρο itg, ¨υποτιθετα¨ ποιο ευθερο απο το προηγουμενο και προσεξα πως χαμηλωσε ο ηχος της εξατμισης.
τι μπορει να παιζει να μη ειναι τοσο ελευθερο, με αποτελεσμα να πνιγει το μοτερ;;;; πριν με ρωτησετε για την αποδοση , μια μικρη απροθυμια στις χαμηλες την εχει μπορει να ειναι και η ιδεα μου.
cult - Τρι 12 Μάϊ 2015, 20:12:12
Θέμα δημοσίευσης:
Να κανω και εγω μια ερωτηση στους ειδικους?Εχω 206 1.4 και ψαχνω για φιλτρο αερος.Βλεπω διαφορα με ιδιες διαστασεις αλλα διαφορετικο παχος πχ αυτο

http://www.maxxparts.gr/peugeot-206-hatchback-2a-c-1-4-i-75hp/antallaktika/filtra/filtro-aera/filtro-aera-bosch-1987433130.html

με παχος 4,2( και σημειωση οτι κανει για ευκρατα κλιματα)
και αυτο


http://www.maxxparts.gr/peugeot-206-hatchback-2a-c-1-4-i-75hp/antallaktika/filtra/filtro-aera/filtro-aera-mann-filter-c21116-1.html

με παραπανω απο το διπλασιο παχος (9 εκ).
Ποια η διαφορα τους>?Ποιο ειναι καλυτερο για νορμαλ οδηγηση στην ελλαδα?
christos_99 - Τετ 13 Μάϊ 2015, 02:01:51
Θέμα δημοσίευσης:
cult έγραψε:
Να κανω και εγω μια ερωτηση στους ειδικους?Εχω 206 1.4 και ψαχνω για φιλτρο αερος.Βλεπω διαφορα με ιδιες διαστασεις αλλα διαφορετικο παχος πχ αυτο

http://www.maxxparts.gr/peugeot-206-hatchback-2a-c-1-4-i-75hp/antallaktika/filtra/filtro-aera/filtro-aera-bosch-1987433130.html

με παχος 4,2( και σημειωση οτι κανει για ευκρατα κλιματα)
και αυτο


http://www.maxxparts.gr/peugeot-206-hatchback-2a-c-1-4-i-75hp/antallaktika/filtra/filtro-aera/filtro-aera-mann-filter-c21116-1.html

με παραπανω απο το διπλασιο παχος (9 εκ).
Ποια η διαφορα τους>?Ποιο ειναι καλυτερο για νορμαλ οδηγηση στην ελλαδα?


Αυτα τα φιλτρα αερος, ειναι τα εργοστασιακα. Δεν ειναι κατι πιο ελευθερο.

Αν αποφασισεις να βαλεις το μαμα φιλτρο (οπως γινετε σε ολα τα προγραμματισμενα σερβις), θα πρεπει να δεις ποιο φιλτροκουτι εχει το δικο σου αυτοκινητο. Ειναι 2 τυπου, το ενα ειναι μακρστενο (οπου ταιριαζει το πρωτο λινκ) και το αλλο τετραγωνο (δευτερο λινκ που εδωσες). Εαν θελεις την βοηθεια μας, καλο θα ηταν να βγαλεις μια φωτο το μοτερ σου, να την ανεβασεις εδω για να σου πουμε ποιο απ τα 2 ειναι το σωστο για το δικο σου τυπο.

Να ξερεις πως αυτα τα φιλτρα δεν δινουν καποια (και καλα, οχι οτι τα αλλα δινουν) "αυξηση ιπποδυναμης", ειναι τα εργοστασιακα.!
cult - Τετ 13 Μάϊ 2015, 10:39:14
Θέμα δημοσίευσης:
Kai τα δυο φιλτρα που παρεθεσα εχουν το ιδιο μηκος πλατος αλλα οχι το ιδιο παχος(το ενα ειναι 4 εκ το αλλο 9)Aytο που ρωταω ειναι γιατι το παχος διαφερει (το λεπτο αναφερει ενδεικτικα οτι ειναι για ζώνες με εύκρατο κλίμα).Εχει ν α κανει με το ποσο αερα τραβαει?Παντος η βαση του φιλτρου φαινεται ν αχωραει και τα δυο.
Αυτο που ηδη εχει ειναι ιδιες διαστασεις με τα ανω αλλα 5 εκατοστα παχος(purflux).
Οπως και αν χει το βραδυ θα φωτογραφησω και θα ποσταρω το κουτι ανοιγμενο.
cult - Πεμ 14 Μάϊ 2015, 21:40:27
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπον καταρχας οι φωτο απο το κουτι και το φιλτρο αερα ειναι οι εξης








Αν δειτε το κουτι στα 6 εκατοστα εχει μια πατουρα αρα οτι φιλτρο και να βαλουμε πρεπει να ειναι μεχρι 6 εκατοστα παχος.
Αρα το δευτερο φιλτρο που εβαλα με 9 εκατοστα παχος δεν παιζει.
ΚΑι σε εσας το ιδιο ειναι?
parisseirios - Παρ 05 Φεβ 2016, 13:47:45
Θέμα δημοσίευσης:
cult έγραψε:
Να κανω και εγω μια ερωτηση στους ειδικους?Εχω 206 1.4 και ψαχνω για φιλτρο αερος.Βλεπω διαφορα με ιδιες διαστασεις αλλα διαφορετικο παχος πχ αυτο

http://www.maxxparts.gr/peugeot-206-hatchback-2a-c-1-4-i-75hp/antallaktika/filtra/filtro-aera/filtro-aera-bosch-1987433130.html

με παχος 4,2( και σημειωση οτι κανει για ευκρατα κλιματα)
και αυτο


http://www.maxxparts.gr/peugeot-206-hatchback-2a-c-1-4-i-75hp/antallaktika/filtra/filtro-aera/filtro-aera-mann-filter-c21116-1.html

με παραπανω απο το διπλασιο παχος (9 εκ).
Ποια η διαφορα τους>?Ποιο ειναι καλυτερο για νορμαλ οδηγηση στην ελλαδα?


Νορμαλ οδηγηση δεν υπάρχει στην Ελλάδα. Αλλα κυτα και εδω [url] http://www.bestpriceparts.gr[/url] είναι ειδικευμενο eshop με ανταλλακτικα για peugeuot
kyriakos206gti - Τετ 24 Φεβ 2016, 12:53:58
Θέμα δημοσίευσης:
καλησπερα παιδια εχω ενα 206 1.6 16v gti του '04 και εψαχνα για βαρελακι bmc αλλα το μπατζετ μου ειναι μικρο γενικα..επεσα πανω σ αυτο.. http://www.ebay.com/itm/400940885975?euid=f16f5045c27245c7b804e23df9f6111d&cp=1
εχει κανεις καμια αποψη;;
alfasud - Τετ 24 Φεβ 2016, 13:55:13
Θέμα δημοσίευσης:
Τι να τον κάνεις τον... ανεμιστήρα? Laughing Καλύτερα βρες ένα BMC (dia ή CDA) ακόμη και μεταχειρισμένο. Δυό χαρτοσωλήνες εμπρός πίσω και τέλος Very happy . Αν χωράει το μεγάλο μέγεθος, ακόμη καλύτερα Cool
kyriakos206gti - Τετ 24 Φεβ 2016, 14:29:01
Θέμα δημοσίευσης:
alfasud έγραψε:
Τι να τον κάνεις τον... ανεμιστήρα? Laughing Καλύτερα βρες ένα BMC (dia ή CDA) ακόμη και μεταχειρισμένο. Δυό χαρτοσωλήνες εμπρός πίσω και τέλος Very happy . Αν χωράει το μεγάλο μέγεθος, ακόμη καλύτερα Cool

Ειμαι στο ψαξιμο φιλε μου!! θα το βαλω και στην ενοτητα ζητειται.. σ' ευχαριστω κιολας για τη γρηγορη απαντηση
kyriakos206gti - Κυρ 19 Μάρ 2017, 18:27:33
Θέμα δημοσίευσης:
https://www.dropbox.com/s/wnk9tyqe0m3by8q/DSC_0090.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/vaekt2rjxt9s4qv/DSC_0089%20%282%29.jpg?dl=0
εβγαλα το φιλτροκουτι, εβαλα το βαρελακι να στηριχτει στην εργοστασιακη βαση που παιρνει αερα απο κατω και τα ενωσα με ενα σωληνα απο εναν εξατμισα γιατι το κολαρο σιλικονης και ο εργοστασιακος σωληνας εισαγωγης ειχαν ιδια διαμετρο.. ξερω οτι θα επρεπε να ειναι πιο κοντα στην πεταλουδα το βαρελακι αλλα λογω των σωληνων του αιρ-κοντισιον δε χωραγε.. συνολικο κοστος 60 ευρω, κανενα σχολιο παιδες??
alfasud - Κυρ 19 Μάρ 2017, 19:08:45
Θέμα δημοσίευσης:
Καλύτερα βάλε το βαρελάκι παράλληλα με το έδαφος, η εισοδος του αέρα δηλαδή να κοιτάει εμπρός. Μετά με χαρτοσωλήνα τροφοδότησε το με αέρα, προσπαθώντας να αποφύγεις τις πολλές γωνίες/στροφες. Το ιδανικό θα ήταν αν μπορούσες να δώσεις αέρα στο βαρελάκι από ευθεία μπροστά.
kyriakos206gti - Κυρ 19 Μάρ 2017, 21:59:00
Θέμα δημοσίευσης:
ναι αυτα τα ξερω στη θεωρια, αλλα στην πραξη πως θα γινουν? δε χωραει το βαρελακι εκει λογω των σωληνων του αιρ κοντισιον και απο μπροστα θα πρεπε να κοψω λιγο για να παρει.. και το εβαλα ετσι για να κανει 2 γωνιες στην ουσια
Μουστακαλής - Δευ 25 Δεκ 2017, 14:57:01
Θέμα δημοσίευσης: Εισαγωγή αέρα
Έχω το Peugeot 206 1.4 8V 2000 μοντέλο. Έχω αλλάξει εξάτμιση από καταλύτη και πίσω. Έχω βάλει ανοξείδωτο καζανάκι μετά από καταλύτη και έχω δει διαφορά. Έχει καλύτερα μπαμ .Έχω βάλει σκούπα και το έχω προγραμματίσει στον Microchip Tuning. Υπάρχει καλύτερη εισαγωγή αέρα.;;Μπορώ να το βελτιώσω κι άλλο και αν ναι με ποιο τρόπο ;Το αμάξι πριν βάλω το μεσαίο καζανάκι μετρήθηκαν με 95αρα βενζίνη 92 άλογα από 75 .
Thanos_V - Τρι 01 Σεπ 2020, 00:06:09
Θέμα δημοσίευσης:
Καλησπέρα σε όλους. Μόλις έβαλα μια σκουπα (την πλαστική με carbon look η οποία γράφει 106) στο 16v rallye μου.

Μοιράζομαι τις δυσκολίες που συνάντησα στην τοποθέτηση, έτσι ώστε να ξέρουμε τι προβλήματα έχουμε να λύσουμε βάζοντας μια σκουπα.

1: Πρέπει να μετακινηθεί το δοχείο των υγρών του υδραυλικού τιμονιου να πάει κάπως δεξιά, μπροστά από τη μπαταρία, στο ύψος της μικρής τάπας του ψυγείου περίπου. Στη δική μου περίπτωση ήταν λίγο δύσκολη η απόφαση, γιατί ο προηγούμενος κάτοχος είχε βιδωσει ένα λαμακι για να μην τινάζει την μικρή τάπα, φαντάζομαι.. Επίσης ο συναγερμός ήταν πάνω στο δοχείο αυτό, δεν δούλευε και τον έστειλα..

2: Πρέπει η μπαταρία μας να είναι το σωστό μέγεθος, η αν δεν είναι ( όπως η δική μου), να πατησει ελαφρώς διαφορετικά ή να μπει πρώτα η σκουπα και στη συνέχεια η μπαταρία.

3: Μπορεί να χρειαστεί η σκουπα να "φαγωθεί" λίγο εκεί που βρίσκεται το dipstick του λαδιού, έτσι ώστε να μην το εμποδίζει.

4: με κάποιο τρόπο πρέπει να σιγουρεψουμε ότι η σκουπα δεν θα παίζει πολύ και αυτό επιτυγχάνεται με πολλούς τρόπους, στη πλευρά της μετωπης η και με την επιλογή σωστού σωλήνα και ενώσεων. Το thread είναι συνομηλικο με τα περισσότερα Rallye που κυκλοφορούν, οπότε είναι γεμάτο με χρήσιμες πληροφορίες.

Γενικα, παρατήρησα έντονη διαφορά στον θόρυβο που είναι κ@$#@, άλλαξε ο τρόπος που συμπεριφέρεται ο κοφτης και γενικά μου φαίνεται ότι το μοτέρ πήρε τον αέρα που ήθελε. Αν πηγαίνεις χαλαρά, ο θόρυβος είναι όπως πριν με το φιλτροκουτι.

My two cents, ελπίζω να βοήθησα και γω όσο μπόρεσα!
Όλες οι Ώρες είναι GMT + 2 Ώρες

Powered by phpBB 2.0.21 © 2001, 2002 phpBB Group
© 2002-2003 206 Club - Greece
Πληροφορίες : info@206club.gr