PSClub - Hellas

Φρένα - 106 - Βελτιωση φρενων σε 106 rallye
toure7 - Κυρ 26 Οκτ 2008, 00:23:05
Θέμα δημοσίευσης: 106 - Βελτιωση φρενων σε 106 rallye
Σκεφτομαι για σωληνακια Goodridge,υγρα φρενων(ποια?) και τακακια(ποια?).

Ακουω προτασεις
Giannis307 - Κυρ 26 Οκτ 2008, 00:48:54
Θέμα δημοσίευσης:
Βαλε 266 αεριζομενα...κομπλε θα σου κοστησουν γυρω στο 180αρι με 200 ευρω και θα εχεις ωντος φρενα.... Wink Wink Wink Wink Wink Στο λεω γιατι πας να μπλεξεις με διαδηκασια η οποια στο τελος η θα σε παει σαυτο που λεω πιο πανω η σε τετραπιστονα...!
french lover - Κυρ 26 Οκτ 2008, 12:21:46
Θέμα δημοσίευσης:
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=14163
Whistling
faker - Πεμ 15 Ιαν 2009, 20:59:32
Θέμα δημοσίευσης: 106-Δισκοι-Τακακια , μαρκα?
τα μπροστα ειναι απο 2λιτρο 206 κ μαλλον ειναι 266!
θα τα αλλαξω ολλα μπρος πισω κ υγρα αλλα δεν ξερω τι μαρκα.
Δεν θελω να ειναι πολυ μαλακά,να μη τριζουν,να αντεχουν σε σορισματα.
στο προηγουμενο αμαξι ειχα βαλει ferodo ds 2500 μπροστα με premier πισω κ δισκους τρυπητους της QH μπροστα κ εμεινα υπερευχαριστημενος αλλα ηταν ψιλοακριβα κ δεν θελω να δωσω πολλα.
τι προτεινετε κυριως για μπροστα,πισω μαλλον τα premier θα βαλω.
NemesisUltra - Πεμ 15 Ιαν 2009, 22:26:11
Θέμα δημοσίευσης:
πολυ καλο το ποστ σου να μαθω και εγω γτ μετα απο αναρτηση παμε για φρενα
RoadRunner122 - Πεμ 15 Ιαν 2009, 22:27:10
Θέμα δημοσίευσης:
Απλά ΜΗ βάλεις δίσκους bendix. Έχω ακούσει πάααρα πολλά παράπονα το τελευταίο διάστημα. Και μιλάω με προσωπική πείρα μιάς και έβαλα πρόσφατα και στράβωσαν με το καλημέρα.

Μιά καλή λύση είναι οι brembo (max ακόμα καλύτερα) και τακάκια τα DS2500 για εμπρός και πίσω ότι θέλεις.
NemesisUltra - Σαβ 17 Ιαν 2009, 20:40:40
Θέμα δημοσίευσης:
το 106 μαμα τι εχει πανω ?

εγω εχω τρυπιτους με γραμμες και σωληνακια
alekoukos106 - Σαβ 17 Ιαν 2009, 22:05:49
Θέμα δημοσίευσης:
απλους αεριζομενους δισκους 247mm με σωληνακια κι αυτα....αεριζομενοι δεν ειναι οι τρυπητοι..... Wink
RASTAVIPER - Κυρ 18 Ιαν 2009, 11:40:58
Θέμα δημοσίευσης:
Και εγώ παίζω με φρένα από 206.
δίσκους 266 αεριζόμενους BREMBO, τακάκια Ferodo Premier και σωληνάκια υψηλής SPARCO.
Κανένα τρίξιμο, νομράλ φθορά και δε ζεσταίνονται.Βέβαια σε αυτό φταίνε και οι ζάντες.
NemesisUltra - Κυρ 18 Ιαν 2009, 13:50:49
Θέμα δημοσίευσης:
εγω εχω τρυπιτους αλλα λογικα θα εχω τα μαμα φρενα τι μεγεθος εχουν



α οκκκ
alekoukos106 - Κυρ 18 Ιαν 2009, 15:15:54
Θέμα δημοσίευσης:
πιο πανω το εχω γραψει ρε μιχαλη.... Confused
NemesisUltra - Κυρ 18 Ιαν 2009, 17:12:06
Θέμα δημοσίευσης:
ωραιες απαντησεις ολοκληρωμενες δινεις αμα ειναι μην απαντας και καθολου




εχω βαλει κατι σωληνακια υψηλης κανουν δουλεια?
orestis - Κυρ 18 Ιαν 2009, 18:25:59
Θέμα δημοσίευσης:
οι μαμα διαστασεις (247) με ενα καλο σετ τακακια (2500 για καθημερινη χρηση) και 3000 ( οτι ο καλυτρο μπορει να δοκιμασει κανεις!!!!!!!) για πιο εξτιμ καταστασεις ειναι οτι καλυτερο και σαφως ανωτερα και πιο αμεσα απο 266.
φυσικα να μην ξεχασω να πω οτι τα ΚΑΡΑΜΑΜΑ φρενα εχουν την αισθηση που ΚΑΝΕΝΑ αλλο δεν θα σου δωσει
NemesisUltra - Κυρ 18 Ιαν 2009, 20:42:37
Θέμα δημοσίευσης:
τα 266 ειναι απο πιο μεγαλο μοντελο και ποσο κανουν???
kane - Κυρ 18 Ιαν 2009, 20:47:48
Θέμα δημοσίευσης:
NemesisUltra έγραψε:
τα 266 ειναι απο πιο μεγαλο μοντελο και ποσο κανουν???


Δε στα πα στο πμ?

Ειναι απο 206 1.6, απο σ2 βτς και απο κατι ακομα νομιζω...

Παρε τηλ ντινο να σου πει τιμη, 2310-323000.Ππεριπου 270 καναν πριν κανα 2 μηνες,αν άλλαξε κατι δε ξερω.
NemesisUltra - Κυρ 18 Ιαν 2009, 21:00:26
Θέμα δημοσίευσης:
οκ θα δουμε και για τα δικα σου
greenpug106 - Τρι 20 Ιαν 2009, 17:04:58
Θέμα δημοσίευσης:
NemesisUltra έγραψε:
τα 266 ειναι απο πιο μεγαλο μοντελο και ποσο κανουν???


306 S16 - πριν το GTi-6
306 DTurbo & HDi
206 1.6
206 Gti 2.0

Αυτά σαν πρόχειρος οδηγός.

Συνήθως ο κόσμος αγοράζει τις δαγκάνες μεταχειρισμένες και μετά καινούργιους δίσκους και τακάκια για πιο χαμηλό κόστος. Για να είσαι σίγουρος μπορείς να μετρήσεις και τους δίσκους από το κάθε αυτοκίνητο στις διάφορες μάντρες.

Εγώ έβαλα 283μμ από 307.
Το πιστονάκι τους είναι λιγάκι μικρότερο από αυτό του GTi-6 (νομίζω 54 Vs 57mm). Συνεπώς σου δίνει καλύτερη αίσθηση με το μαμά master cylinder και δεν χρειάζεται να βάλεις την μεγαλύτερη (23,8μμ).

Πάντως αν δεν έχεις ABS δεν θα σύστηνα μεγαλύτερο από 266mm
Λευτέρης - Τρι 20 Ιαν 2009, 18:39:41
Θέμα δημοσίευσης:
Προσωπικά στο 13άρι μονο σωλινάκια υψιλής έχω αλλάξει και είναι περφεκτ τα φρένα!!! Cool textar τακάκια μαμά και απλές αεριζόμενες δισκόπλακες της zimmermann.
alekoukos106 - Τρι 20 Ιαν 2009, 21:36:26
Θέμα δημοσίευσης:
τα 13αρια εχουν και γα** τα μαμα φρενα...δεν εχουν αναγκη για κατι μεγαλυτερο!!!!!!!!! Wink
NemesisUltra - Παρ 23 Ιαν 2009, 00:05:34
Θέμα δημοσίευσης:
τι να κανω ρε παιδια με τα φρενα

το αμαξι ειχε πανω τρυπιτους απλα εγ εβαλα υψηλης πανω και σκεφτομε τι αλλο να κανω γτ με τα εκεντρα μονο δεν σταματουσε δεν προλαβαινω να σταματησω χαχαχα και που να το παρω τωρα που το προχωρησα θα ειναι ακομα μεγαλυτερο το προβλημα

λεω να παρω καινουργια φρενα αλλα πια να παρω
ABS δεν εχει το 106 μου
RoadRunner122 - Παρ 23 Ιαν 2009, 00:28:24
Θέμα δημοσίευσης:
Aν φοράς 15ρες βάζεις δίσκους 283χιλιοστών με δαγκάνες από 307 2λιτρο και είσαι άρχοντας.

Κι επειδή θα ρωτήσεις Smile κόστος:270ευρώ κομπλέ-καινούριες από Ντίνο.
NemesisUltra - Παρ 23 Ιαν 2009, 00:39:11
Θέμα δημοσίευσης:
οχι 14 speedlyne εχω εδω τι να κανω ? και ζαντα δεν αλαζω με τπτ

μονο αν βρω την ιδια 15 αλλα δεν νομιζω θα μεινω με αυτες το 14 το καλο!!!


για πες φιλε
faker - Παρ 23 Ιαν 2009, 02:12:59
Θέμα δημοσίευσης:
RoadRunner122 έγραψε:
Aν φοράς 15ρες βάζεις δίσκους 283χιλιοστών με δαγκάνες από 307 2λιτρο και είσαι άρχοντας.

Κι επειδή θα ρωτήσεις Smile κόστος:270ευρώ κομπλέ-καινούριες από Ντίνο.

Ντινος???? κατ/μα ειναι?εγω που εχω 266 κ θελω να αλλαξω δισκους τακακια εχει καμια καλη-οικονομικη λυση?
S16 - Παρ 23 Ιαν 2009, 08:06:47
Θέμα δημοσίευσης:
RoadRunner122 έγραψε:
Aν φοράς 15ρες βάζεις δίσκους 283χιλιοστών με δαγκάνες από 307 2λιτρο και είσαι άρχοντας.

Κι επειδή θα ρωτήσεις Smile κόστος:270ευρώ κομπλέ-καινούριες από Ντίνο.


θα χρειαστει να αλλάξει και η τρόμπα?

Υ.Γ. τόσο χρόνια διαβάζω γι΄ αυτη την αντλια και σαφές συμπέρασμα δεν εχω καταφέρει να βγάλω. Embarassed Twisted evil
greenpug106 - Παρ 23 Ιαν 2009, 10:41:17
Θέμα δημοσίευσης:
S16 έγραψε:
RoadRunner122 έγραψε:
Aν φοράς 15ρες βάζεις δίσκους 283χιλιοστών με δαγκάνες από 307 2λιτρο και είσαι άρχοντας.

Κι επειδή θα ρωτήσεις Smile κόστος:270ευρώ κομπλέ-καινούριες από Ντίνο.


θα χρειαστει να αλλάξει και η τρόμπα?

Υ.Γ. τόσο χρόνια διαβάζω γι΄ αυτη την αντλια και σαφές συμπέρασμα δεν εχω καταφέρει να βγάλω. Embarassed Twisted evil


Αυτό είναι προσωπική άποψη του καθενός φίλε.
Απλά βάζοντας μεγαλύτερες δαγκάνες παρατηρείς μεγαλύτερη κίνηση του πεντάλ. Αν αυτό σε ενοχλεί τόσο τότε βάζεις και μεγαλύτερη αντλία.

Όπως είπα πιο πάνω με το set up του 307 η κίνηση είναι ελαφρώς μικρότερη παρά του Gti-6.
greenpug106 - Παρ 23 Ιαν 2009, 10:43:07
Θέμα δημοσίευσης:
NemesisUltra έγραψε:
οχι 14 speedlyne εχω εδω τι να κανω ? και ζαντα δεν αλαζω με τπτ

μονο αν βρω την ιδια 15 αλλα δεν νομιζω θα μεινω με αυτες το 14 το καλο!!!


για πες φιλε


Δοκίμασε τα 266 αν σε ικανοποιούν.
Αν όχι και επιμένεις για τη ζάντα τα δίνεις αυτά και παίρνεις 4-πίστονα 270μμ νομίζω, αυτά που δίνει η Peugeot Sport. Αν τα λεφτά δεν είναι πρόβλημα πάρε αυτά απευθείας Smile
S16 - Παρ 23 Ιαν 2009, 10:54:44
Θέμα δημοσίευσης:
greenpug106 έγραψε:
Αυτό είναι προσωπική άποψη του καθενός φίλε.
Απλά βάζοντας μεγαλύτερες δαγκάνες παρατηρείς μεγαλύτερη κίνηση του πεντάλ. Αν αυτό σε ενοχλεί τόσο τότε βάζεις και μεγαλύτερη αντλία.

Όπως είπα πιο πάνω με το set up του 307 η κίνηση είναι ελαφρώς μικρότερη παρά του Gti-6.


Δηλαδη με τα 266 θα εχω μικρότερη κίνηση του πεντάλ σε σχέση με 283?

Είναι μονο θεμα διαδρομής ή και δύναμης που πρέπει να βάλεις στο πεντάλ?
greenpug106 - Παρ 23 Ιαν 2009, 11:09:44
Θέμα δημοσίευσης:
S16 έγραψε:
greenpug106 έγραψε:
Αυτό είναι προσωπική άποψη του καθενός φίλε.
Απλά βάζοντας μεγαλύτερες δαγκάνες παρατηρείς μεγαλύτερη κίνηση του πεντάλ. Αν αυτό σε ενοχλεί τόσο τότε βάζεις και μεγαλύτερη αντλία.

Όπως είπα πιο πάνω με το set up του 307 η κίνηση είναι ελαφρώς μικρότερη παρά του Gti-6.


Δηλαδη με τα 266 θα εχω μικρότερη κίνηση του πεντάλ σε σχέση με 283?

Είναι μονο θεμα διαδρομής ή και δύναμης που πρέπει να βάλεις στο πεντάλ?


Ναι φίλε με τα 266 θα είναι μικρότερη η διαδρομή λόγω μικρότερων πιστονιών των δαγκάνων. Αυτά τα είχα εφαρμόσει στο 1.4 8V 106 που είχα παλαιότερα.

Τώρα στο GTi έχω 283μμ περίπου 155 ίππους.

Όσον αφορά το θέμα δύναμης δεν νομίζω να παρατηρήσεις μεγάλη διαφορά. Σε αυτό παίζει ρόλο το servo που είναι και στις 2 περιπτώσεις το ίδιο.

Υπόψη ότι εάν δεν έχεις ABS με τα 283 μμ θα κλειδώνουν οι τροχοί πιο εύκολα, μέχρι να συνηθίσεις φυσικά πόση δύναμη απαιτείται κλπ
RoadRunner122 - Παρ 23 Ιαν 2009, 14:07:14
Θέμα δημοσίευσης:
Ακριβώς όπως τα λέει ο Κωνσταντίνος είναι.

Οι φθηνές λύσεις για βελτίωση των φρένων είναι οι εξής:

Αν έχεις 15ρες βάζεις 283 σε πρώτη φάση. Εάν σε ικανοποιεί η διαδρομή του πεντάλ το αφήνεις ως έχει. Διαφορετικά βάζεις 24ρα τρόμπα από 307 2.0

Αν έχεις 14ρες βάζεις 266 και όσον αφορά τη διαδρομή του πεντάλ ισχύει το παραπάνω.

Βέβαια καλό θα ήταν πριν προχωρήσετε σε αλλαγή δαγκανών/δίσκων με μεγαλύτερους, να δοκιμάσετε κάποιο racing τακάκι (πχ Ferodo DS2500 ή 3000) το οποίο προσφέρει αισθητή βελτίωση σε φρενάρισμα αλλά και αντοχή στην παρατεταμένη πίεση. Και το λέω αυτό γιατί ανεβάζοντας διάμετρο δίσκου, αυξάνεται το βάρος τόσο της στρεφόμενης όσο και της μη αναρτώμενης μάζας (μεγαλύτερος δίσκος άρα και πιό βαρύς) κάνοντας δυσκολότερη τη δουλειά της ανάρτησης.

Τώρα, όσον αφορά τα δικά μου, σας παραθέτω παλιότερο ποστ από 106SC όταν τα είχα πρωτοβάλει:

Έπειτα από 250km περίπου μετά την τοποθέτηση των φρένων από 307 2.0 (δίσκοι 283x26mm, δαγκάνες bosch) οι εντυπώσεις μου είναι οι παρακάτω:

Καταρχήν αυτό που με φόβιζε περισσότερο ήταν ότι θα αυξανόταν η διαδρομή του πεντάλ. Τελικά κάτι τέτοιο δε συνέβη! Η διαδρομή είναι η ίδια με πριν. Ελάχιστη νεκρή και αμέσως μετά αρχίζει να πιάνει σταδιακά. Σίγουρα έπαιξε ρόλο και η μεγαλυτερη τρόμπα λόγω ABS (22.2).

Αν και δεν έχω στρώσει εντελώς ακόμα δίσκους και τακάκια, η διαφορά στη δύναμη πέδησης είναι εμφανής ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες. Εκεί όμως που πραγματικά φαίνεται η αλλαγή είναι στα πολλά km! Η επιβράδυνση είναι άμεση και πάντα ρυθμίσιμη χωρίς να υπάρχει φόβος να "σηκωθεί" η ουρά και να σε προσπεράσει, εφοσον βέβαια φρενάρεις με μέτρο. Τσαρουχώματα ακόμα δεν έχω κάνει ελέω στρωσίματος.

Το ABS λειτουργεί υποδειγματικά -όπως και πριν άλλωστε- αν και αυτό δε νομίζω να αφορά και πολλούς εδώ μέσα. Smile

Τέλος, όσον αφορά την αίσθηση και τη ρυθμισιμότητα σε σχέση με τα μαμά, δεν έχω εντοπίσει ιδιαίτερες διαφορές ή όχι αρνητικές τουλάχιστον. Το δάγκωμα γίνεται γραμμικά και όχι απότομα σε σημείο να σε τρομάξει. Εκεί που είδα διαφορά είναι σε κάποια γλυστερά κομμάτια που παλιότερα έμπαινα με τσίμπημα στο φρένο. Τώρα, με το ίδιο τσίμπιμα με το αριστερό κρατώντας το γκάζι σταθερά, η ουρά ξεκολλάει ευκολότερα. Ίσως το μόνο σημείο που χρειάζεται εξοικείωση μιάς και μπορεί να σε στείλει αδιάβαστο αν πιαστείς στον ύπνο ή ξεχάσεις ότι πλέον στο δεδομένο τσίμπημα έχεις πιό απότομη μεταφορά βάρους εμπρός. Wink

Σας παραθέτω και μερικές φώτος:

..................


Ξέρω, μερικοί θα με πείτε κάγκουρα που τις έβαψα κόκκινες αλλά εμένα με τρελλαίνουν με τη λευκή ζάντα Smile

(τελευταία φωτό: θεριακλίδικη η αριστερή δαγκάνα! Ολόκληρο πακέτο κάπνισε Razz ).
kane - Παρ 23 Ιαν 2009, 15:07:53
Θέμα δημοσίευσης:
καγκουρα Laughing


Υ.Γ. παντως σε παραδεχομαι στο γραπτα λογυδρια παιδι μου...ευγε ευγε!
NemesisUltra - Σαβ 24 Ιαν 2009, 23:06:20
Θέμα δημοσίευσης:
εγω θα βρω λυση για 266 τωρα θελω πληροφοριες σχετικα με αυτα
alekoukos106 - Κυρ 25 Ιαν 2009, 16:05:55
Θέμα δημοσίευσης:
δεν ειναι τιποτα...συνδεεις τα ψιψιψινια με τα κοκοψοψια.... Razz
NemesisUltra - Κυρ 25 Ιαν 2009, 17:38:13
Θέμα δημοσίευσης:
χαχαχα τι?
greenpug106 - Κυρ 25 Ιαν 2009, 17:47:10
Θέμα δημοσίευσης:
Τότε παίρνεις μεταχειρισμένες δαγκανες και καινουργιους δίσκους και τακακια.
NemesisUltra - Κυρ 25 Ιαν 2009, 18:54:48
Θέμα δημοσίευσης:
Εσυ Κωστα τι εχεις στο 106 σου? και ποσα αλογα εχεις σταματαει το αμαξι
faker - Κυρ 25 Ιαν 2009, 20:55:24
Θέμα δημοσίευσης:
ποιος ειναι καλος συνδυασμος σε δισκους-τακακια για 266 μπροστα?
σιγουρα τα ferodo dw 2500 ειναι τελεια για μενα αλλα τα 130-140 που κανουν τα θεωρω αρκετα,κατι πιο οικονομικο αλλα οχι νορμαλ υπαρχει?
οι τυπητοι χαρακτοι δισκοι βοηθανε η δεν εχει διαφορα με τους ισιους?
MEMsound - Κυρ 25 Ιαν 2009, 23:59:37
Θέμα δημοσίευσης:
τα 2500 ναι μεν κοστιζουν πιο ακριβα (σχεδον διπλάσια τιμη) από τα "απλά" τακάκια πχ τα peugeot (bosch) ή τα premier, παρολά αυτα "βγάζουν" περισσότερα χιλιόμετρα (οκ οχι τα διπλάσια - αλλα σαφως εχουν λιγότερη φθορα στα ιδια χιλιόμετρα)

θεωρω οτι για το βαρος του 106 και με τα premier την δουλεια σου μια χαρα θα την κάνεις...
και για να εχεις "διάρκεια" στο φρενάρισμα και να μην υπερθερμάινονται σε πιο ζόρικη χρηση καλό ειναι να χεις μια ανοιχτη ζάντα και οχι την μαμα σιδερενια
faker - Δευ 26 Ιαν 2009, 01:54:50
Θέμα δημοσίευσης:
τα 266 τι παχος εχουν?καπου διαβασα για 20 η 22 αλλα προχθες που μετρησα τα δικα μου ηταν 25-26,μηπως ειναι απο αλλο μοντελο?
θελω τακακια κ φοβαμαι μην παραγγειλω λαθος κωδικο!
MEMsound - Δευ 26 Ιαν 2009, 12:21:35
Θέμα δημοσίευσης:
εε το πάχος δεν ειναι των τακακιών, αλλά των δίσκων
τα πρώτα 266 (οι δισκοι τους) ηταν 20 χιλιοστα
και οι μεταγενέστεροι 22

και εχουν αντίστοιχες δαγκάνες που παίρνουν αντίστοιχα τακάκια
αρα μετρα τους δισκους σου
faker - Τρι 27 Ιαν 2009, 13:16:12
Θέμα δημοσίευσης:
Για τους δισκους μιλαω κ εγω,γιατι ειχα διαβασει για 20 ενω τα δικα μου ηταν περισσοτερο κ παραξενευτηκα!!!
νομιζω 22 εινα αλλα οκ τοτε αν εβγαινε κ ετσι...
NemesisUltra - Τρι 27 Ιαν 2009, 21:32:36
Θέμα δημοσίευσης:
παιδια ποσο κανουν οι τριπυτοι δισκοι για μπρως πισω και ποσο κανουν τα τακακια ferodo ds2500 για το 106?
pugman - Κυρ 01 Φεβ 2009, 13:01:05
Θέμα δημοσίευσης: τελικά...
...τώρα που έχω μείνει από μπροστινά φρένα (δίσκοι και τακάκια για αλλαγή) είναι καλύτερα να βάλω:
α)τα μαμάτα
β)στην ίδια διάσταση uprated δίσκους-τακάκια (πχ brembo ή τι άλλο?)
γ)μεγαλύτερη διάσταση δαγκανών-δίσκων από μεγαλύτερο μοντέλο

Υπόψιν ότι έχω τις μαμάτες 14ρες 106gti ζάντες.

Το αμάξι το σκίζω αραιά και που, οπότε σπάνια θα τεθεί θέμα υπερθέρμανσης, αλλά όταν πατάω το φρένο θέλω να...σταματάει (κάτι το οποίο δε συμβαίνει τώρα. Όταν πατάω απότομα φρένο με φοβίζει μερικές φορές-μήπως επειδή παλιώνουν? δε θυμάμαι πως ήταν όταν ήταν καινούργια τα φρένα...)

Α, έχω και μεταλλικά σωληνάκια!

Δε μου λέτε, τα υγρά φρένων κάθε πότε θέλουν αλλαγή? παίζουν σημαντικό ρόλο κι αυτά ε?

θενκς ιν αντβάνς!
mikerrgp - Κυρ 01 Φεβ 2009, 13:54:26
Θέμα δημοσίευσης:
NemesisUltra έγραψε:
παιδια ποσο κανουν οι τριπυτοι δισκοι για μπρως πισω και ποσο κανουν τα τακακια ferodo ds2500 για το 106?


δεν θα σου προτινα τρυπιτους δισκους με ds 2500 εχω ακουσει πολλες περιπτοσης σε φρενα απο πολλα να κανουν ρογμες η δισκοι παρε μπρεμπο χαραχτους Wink

κ αν θυμαμαι καλα εχουν τακακια μαζι με δισκους καπου 200 ε
greenpug106 - Κυρ 01 Φεβ 2009, 17:41:49
Θέμα δημοσίευσης:
NemesisUltra έγραψε:
Εσυ Κωστα τι εχεις στο 106 σου? και ποσα αλογα εχεις σταματαει το αμαξι


Φίλε έχω 283μμ Χ 26 από 307.

Το αμάξι πριν από το πρόγραμμα με τα έκκεντρα βγήκε 149. Με το πρόγραμμα υπολογίζω 153 - 155. Μια χαρά σταμα΄τάει το αμάξι με αυτά τα φρένα Smile
Lef205 - Κυρ 01 Φεβ 2009, 18:47:30
Θέμα δημοσίευσης: Re: τελικά...
pugman έγραψε:
...τώρα που έχω μείνει από μπροστινά φρένα (δίσκοι και τακάκια για αλλαγή) είναι καλύτερα να βάλω:
α)τα μαμάτα
β)στην ίδια διάσταση uprated δίσκους-τακάκια (πχ brembo ή τι άλλο?)
γ)μεγαλύτερη διάσταση δαγκανών-δίσκων από μεγαλύτερο μοντέλο

Υπόψιν ότι έχω τις μαμάτες 14ρες 106gti ζάντες.

Το αμάξι το σκίζω αραιά και που, οπότε σπάνια θα τεθεί θέμα υπερθέρμανσης, αλλά όταν πατάω το φρένο θέλω να...σταματάει (κάτι το οποίο δε συμβαίνει τώρα. Όταν πατάω απότομα φρένο με φοβίζει μερικές φορές-μήπως επειδή παλιώνουν? δε θυμάμαι πως ήταν όταν ήταν καινούργια τα φρένα...)

Α, έχω και μεταλλικά σωληνάκια!

Δε μου λέτε, τα υγρά φρένων κάθε πότε θέλουν αλλαγή? παίζουν σημαντικό ρόλο κι αυτά ε?

θενκς ιν αντβάνς!

Με δισκους μην ασχοληθεις πολυ, παρε οτι πιο φθηνο βρεις στην αγορα.
Απο τακακι πολλοι προτεινουν για καθημερινη χρηση φεροντο 2500, εγω στο αγωνιστικο μου οταν ειχα νορμαλ φρενα καταλαβα φρεναρισμα με φεροντο 3000 που στο δικο μου ποδι τουλαχιστον παροτι πιο σκληρα απο τα 2500 ηταν διαθεσιμα απο το πρωτο φρεναρισμα σε σχεση με τα 2500 και φυσικα κρατουσαν πιο πολυ.
Οσο αφορα τη μεγαλυτερη διασταση κατα τη γνωμη μου ειναι λιγο μυθος το θεμα, αν εχεις σωλινακια αεροπορικου και καλο τακακι μια χαρα φρεναρεις και με την εργοστασιακη διασταση.
Γιατι οι περισσοτεροι πανε σε μεγαλυτερη διασταση χωρις να εχουν ασχοληθει να βαλουν καλα υλικα τριβης,σωλινακια και σωστα υγρα στην εργοστασικη διασταση.
action_peugeot - Δευ 02 Φεβ 2009, 00:13:15
Θέμα δημοσίευσης:
Βάλε ds 2500 και θα δεις καλά φρένα
Μόνο που αν βάλεις τρυπητούς όπως είπε και Μιχάλης θα δις μερικά κρακ στη δισκόπλακα
Όσο για τα 3000 στην αρχή μέχρι να ζεσταθούν τα πρώτα φρενα δεν θα έχουν καλό αποτέλεσμα
kane - Δευ 02 Φεβ 2009, 00:53:20
Θέμα δημοσίευσης:
δν υπαρχει κανενα προβλημα με τους τρυπητους/χαρακτους δισκους...Αρκει να εισαι προσεκτικος εκει που πονανε...
Δν θα πας να περασεις πχ, απο μια λακουβα με νερο αφου πριν εχεις φρεναρει απο τα 200χλμ στα 20... Rolling eyes

ΕΑΝ παρεις εσυ απλους δισκους και τους χαραξεις/τρυπησεις μονος,εκει θα το πουνε το ποιημα...

Εγω τοσο καιρό με 2500τακακια, και Χ/Τ δισκους δν ειχα κανενα προβλημα...
glf - Δευ 02 Φεβ 2009, 13:05:27
Θέμα δημοσίευσης: Re: τελικά...
Lef205 έγραψε:

Με δισκους μην ασχοληθεις πολυ, παρε οτι πιο φθηνο βρεις στην αγορα.
Απο τακακι πολλοι προτεινουν για καθημερινη χρηση φεροντο 2500, εγω στο αγωνιστικο μου οταν ειχα νορμαλ φρενα καταλαβα φρεναρισμα με φεροντο 3000 που στο δικο μου ποδι τουλαχιστον παροτι πιο σκληρα απο τα 2500 ηταν διαθεσιμα απο το πρωτο φρεναρισμα σε σχεση με τα 2500 και φυσικα κρατουσαν πιο πολυ.
Οσο αφορα τη μεγαλυτερη διασταση κατα τη γνωμη μου ειναι λιγο μυθος το θεμα, αν εχεις σωλινακια αεροπορικου και καλο τακακι μια χαρα φρεναρεις και με την εργοστασιακη διασταση.
Γιατι οι περισσοτεροι πανε σε μεγαλυτερη διασταση χωρις να εχουν ασχοληθει να βαλουν καλα υλικα τριβης,σωλινακια και σωστα υγρα στην εργοστασικη διασταση.


+1

τα 3000 τρώνε όμως πολύ το δίσκο. τα 2500 όχι τόσο.
NemesisUltra - Δευ 02 Φεβ 2009, 21:48:32
Θέμα δημοσίευσης:
παιδια να στε καλα καταλαβα καποια πραματακια .... αλαξα δισκους και τακακια 2500 και σωλινακια μεταλικα

στο μελον θα παρω ενα σετακι 266 με νεους δικους
S16 - Δευ 16 Φεβ 2009, 10:42:01
Θέμα δημοσίευσης:
χαζεύοντας στο site της peugeot sport είδα οτι οι δαγκάνες της AP που δίνει για το mini A group κάνουν 285 € η μία.

κατι προβληματάκια που υπήρχαν παλιότερα με το θεμα της τοποθέτησης έχουν λυθει;

οι απλοί δίσκοι οι 266 μπαίνουν κανονικά με αυτες τις δαγκάνες;

απο θεμα offset αλλάζει κάτι;
Jean - Δευ 16 Φεβ 2009, 10:44:21
Θέμα δημοσίευσης:
Ενα παιδι που πηρα τετοιες δαγκανες το ιδιο προβλημα ειχε και θα τις πηγαινε σε τορνο να φαει μερικα χιλιοστα απο τα αυτακια για μπουν με 266
vasilis106 - Σαβ 02 Μάϊ 2009, 19:24:25
Θέμα δημοσίευσης:
ερωτηαη:
τα μεγαλα 266 φρενα ειναι 266χ22?
ποσο κοστιζει ενα σετ brembo τρυπητοι χαρακτοι δισκοι κ ενα ζευγαρι ferodo ds 2500?
rallyefromhell - Δευ 06 Ιούλ 2009, 17:44:05
Θέμα δημοσίευσης: το καλυτερο ποστ. thanks man
RoadRunner122 έγραψε:
Ακριβώς όπως τα λέει ο Κωνσταντίνος είναι.

Οι φθηνές λύσεις για βελτίωση των φρένων είναι οι εξής:

Αν έχεις 15ρες βάζεις 283 σε πρώτη φάση. Εάν σε ικανοποιεί η διαδρομή του πεντάλ το αφήνεις ως έχει. Διαφορετικά βάζεις 24ρα τρόμπα από 307 2.0

Αν έχεις 14ρες βάζεις 266 και όσον αφορά τη διαδρομή του πεντάλ ισχύει το παραπάνω.

Βέβαια καλό θα ήταν πριν προχωρήσετε σε αλλαγή δαγκανών/δίσκων με μεγαλύτερους, να δοκιμάσετε κάποιο racing τακάκι (πχ Ferodo DS2500 ή 3000) το οποίο προσφέρει αισθητή βελτίωση σε φρενάρισμα αλλά και αντοχή στην παρατεταμένη πίεση. Και το λέω αυτό γιατί ανεβάζοντας διάμετρο δίσκου, αυξάνεται το βάρος τόσο της στρεφόμενης όσο και της μη αναρτώμενης μάζας (μεγαλύτερος δίσκος άρα και πιό βαρύς) κάνοντας δυσκολότερη τη δουλειά της ανάρτησης.

Τώρα, όσον αφορά τα δικά μου, σας παραθέτω παλιότερο ποστ από 106SC όταν τα είχα πρωτοβάλει:

Έπειτα από 250km περίπου μετά την τοποθέτηση των φρένων από 307 2.0 (δίσκοι 283x26mm, δαγκάνες bosch) οι εντυπώσεις μου είναι οι παρακάτω:

Καταρχήν αυτό που με φόβιζε περισσότερο ήταν ότι θα αυξανόταν η διαδρομή του πεντάλ. Τελικά κάτι τέτοιο δε συνέβη! Η διαδρομή είναι η ίδια με πριν. Ελάχιστη νεκρή και αμέσως μετά αρχίζει να πιάνει σταδιακά. Σίγουρα έπαιξε ρόλο και η μεγαλυτερη τρόμπα λόγω ABS (22.2).

Αν και δεν έχω στρώσει εντελώς ακόμα δίσκους και τακάκια, η διαφορά στη δύναμη πέδησης είναι εμφανής ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες. Εκεί όμως που πραγματικά φαίνεται η αλλαγή είναι στα πολλά km! Η επιβράδυνση είναι άμεση και πάντα ρυθμίσιμη χωρίς να υπάρχει φόβος να "σηκωθεί" η ουρά και να σε προσπεράσει, εφοσον βέβαια φρενάρεις με μέτρο. Τσαρουχώματα ακόμα δεν έχω κάνει ελέω στρωσίματος.

Το ABS λειτουργεί υποδειγματικά -όπως και πριν άλλωστε- αν και αυτό δε νομίζω να αφορά και πολλούς εδώ μέσα. Smile

Τέλος, όσον αφορά την αίσθηση και τη ρυθμισιμότητα σε σχέση με τα μαμά, δεν έχω εντοπίσει ιδιαίτερες διαφορές ή όχι αρνητικές τουλάχιστον. Το δάγκωμα γίνεται γραμμικά και όχι απότομα σε σημείο να σε τρομάξει. Εκεί που είδα διαφορά είναι σε κάποια γλυστερά κομμάτια που παλιότερα έμπαινα με τσίμπημα στο φρένο. Τώρα, με το ίδιο τσίμπιμα με το αριστερό κρατώντας το γκάζι σταθερά, η ουρά ξεκολλάει ευκολότερα. Ίσως το μόνο σημείο που χρειάζεται εξοικείωση μιάς και μπορεί να σε στείλει αδιάβαστο αν πιαστείς στον ύπνο ή ξεχάσεις ότι πλέον στο δεδομένο τσίμπημα έχεις πιό απότομη μεταφορά βάρους εμπρός. Wink

Σας παραθέτω και μερικές φώτος:

..................


Ξέρω, μερικοί θα με πείτε κάγκουρα που τις έβαψα κόκκινες αλλά εμένα με τρελλαίνουν με τη λευκή ζάντα Smile

(τελευταία φωτό: θεριακλίδικη η αριστερή δαγκάνα! Ολόκληρο πακέτο κάπνισε Razz ).




το πιο βοηθησημο ποστ. με βοηθησε παρα πολυ στην επιλογη μου και μου ελυσε πολλες απωρειες. ευχαριστω πολυ.

ΚΑΓΚΟΥΡΑΣ?????????????????

ποτε φιλε κι εγω κοκκινακια τα εχω ..


φιλικα και με σεβασμο ΝΙΚΟΣ
black7monster - Σαβ 14 Νοέ 2009, 12:06:07
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια θα ηθελα τα φωτα σας,εχω βρει 4πιστονα brembo 283χιλ για 106 μεταχειρισμενα μαζι με δισκοπλακες,τακακια,σωληνακια σε καλη κατασταση με αρκετο ψωμι ακομη.Τιμη 600 ε.Καλη ειναι η τιμη η εχετε καμια εναλλακτικη για τα φρενα???
MEMsound - Σαβ 14 Νοέ 2009, 12:11:50
Θέμα δημοσίευσης:
μετρια ειναι η τιμη για μεταχειρισμενα γιατι μπορεις πχ με 1000 να πάρεις καινουργια (σαν επ.μέλος) αυτά ή αυτά

"καλή" τιμη θα ηταν στα 450-500 και σουπερ τιμη θα ηταν στα 400...
axakias - Κυρ 15 Νοέ 2009, 00:39:48
Θέμα δημοσίευσης:
S16 έγραψε:
χαζεύοντας στο site της peugeot sport είδα οτι οι δαγκάνες της AP που δίνει για το mini A group κάνουν 285 € η μία.

κατι προβληματάκια που υπήρχαν παλιότερα με το θεμα της τοποθέτησης έχουν λυθει;

οι απλοί δίσκοι οι 266 μπαίνουν κανονικά με αυτες τις δαγκάνες;

απο θεμα offset αλλάζει κάτι;


Την περασμενη εβδομαδα ηρθαν απο ps σπιτι μου.Μου κωστισαν 580Ε+40Ε μεταφορικα.Η δαγκανα ειναι πουπουλο,καμια σχεση με τις μαμα.Θα τα βαλω με τους 266χ22 δισκους, πλανιζοντας το αυτακι της δαγκανας που βιδωνει στο γονατο κατα 4 χιλ. για να ερθουν στο σωστο offset.Eιναι η κλασικη αναβαθμιση που κανουν ολοι στη γαλλια.
Pughell - Κυρ 15 Νοέ 2009, 03:12:50
Θέμα δημοσίευσης:
Απλα προσοχη καθως οι 266 δεν αντεχουν στα θερμικα φορτια που δεχεται το συγκεκριμενο συνολο με αποτελεσμα να στραβωνουν ευκολα. Exclamation
Για αυτο και οι γνησιοι AP κανουν περι τα 400Ε ο ενας. Shocked
kane - Κυρ 15 Νοέ 2009, 04:45:25
Θέμα δημοσίευσης:
black7monster έγραψε:
Παιδια θα ηθελα τα φωτα σας,εχω βρει 4πιστονα brembo 283χιλ για 106 μεταχειρισμενα μαζι με δισκοπλακες,τακακια,σωληνακια σε καλη κατασταση με αρκετο ψωμι ακομη.Τιμη 600 ε.Καλη ειναι η τιμη η εχετε καμια εναλλακτικη για τα φρενα???


αν μπορεις να τα παζαρεψεις λιγο ακομη,θαναι σουπερ η τιμη και ασε το μανθο να λεει!

Αν τα παρεις 550ε,και εχουν ψωμι δισκοι,τακακια,μη το σκεφτεσαι καθολου!

Καλοφόρετα Cool
MEMsound - Κυρ 15 Νοέ 2009, 07:25:10
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Απλα προσοχη καθως οι 266 δεν αντεχουν στα θερμικα φορτια που δεχεται το συγκεκριμενο συνολο με αποτελεσμα να στραβωνουν ευκολα. Exclamation
Για αυτο και οι γνησιοι AP κανουν περι τα 400Ε ο ενας. Shocked


υπαρχουν για την μαμα διάσταση 266 δισκοι Galfer θερμικα επεξεργασμενοι για να αντεχουν σε ψηλες θερμοκρασίες.
Περισσότερες πληροφοριες δεν ξέρω, μπορω να μάθω.
Pughell - Κυρ 15 Νοέ 2009, 09:46:13
Θέμα δημοσίευσης:
Βρε πολλες εταιριες βγαζουν δισκους με αναλογη επεξεργασια,οταν ομως τους τορνιρεις(μιας και δεν μπαινουν αλλιως) η μηχανικη αντιχη τους αλλαζει κατα πολυ. Confused
glf - Δευ 16 Νοέ 2009, 14:02:40
Θέμα δημοσίευσης:
εγώ φοράω δισκόπλακες των.. 50 ευρώ Στέλιο και δεν παθαίνουν τίποτα Smile
kane - Δευ 16 Νοέ 2009, 15:18:06
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:

Για αυτο και οι γνησιοι AP κανουν περι τα 400Ε ο ενας. Shocked


270 απο πεζο σπορ,κατα τον γιωργο,δεν το δα στο σαιτ, και 333ε απο ορεκα.
iceage - Δευ 16 Νοέ 2009, 15:24:31
Θέμα δημοσίευσης:
kane έγραψε:
Pughell έγραψε:

Για αυτο και οι γνησιοι AP κανουν περι τα 400Ε ο ενας. Shocked


270 απο πεζο σπορ,κατα τον γιωργο
235.36€/τεμ για την ακρίβεια.
Pughell - Τρι 17 Νοέ 2009, 20:34:56
Θέμα δημοσίευσης:
glf έγραψε:
εγώ φοράω δισκόπλακες των.. 50 ευρώ Στέλιο και δεν παθαίνουν τίποτα Smile

Απο το σπιτι στην δουλεια και αντιστροφα,που να στραβωσουν ρε χαμενε; Laughing
Αλλοι που γυρνουσαν πιστα παλιοτερα και φορουσαν ιδιες δαγκανες με 266 δισκο,τους στραβωναν συνεχεια...
Αν θυμαμαι καλα ο Τιμος φορουσε τετοιους και γκρινιαζε. Confused

iceage έγραψε:
kane έγραψε:
Pughell έγραψε:

Για αυτο και οι γνησιοι AP κανουν περι τα 400Ε ο ενας. Shocked


270 απο πεζο σπορ,κατα τον γιωργο
235.36€/τεμ για την ακρίβεια.

+μεταφορικα και συσκευασια και ενα ακομα πραγματακι που χρειαζονται για να κεντραρουν σωστα... Wink
RoadRunner122 - Τρι 17 Νοέ 2009, 22:34:18
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Αν θυμαμαι καλα ο Τιμος φορουσε τετοιους και γκρινιαζε. Confused


Στέλιο, αν θυμάμαι καλά (από μιά συγκεκριμένη φωτό που είχε ανεβάσει) ο Τίμος φορούσε 283. Η φωτό που λέω ήταν από μιά τρυπιτή brembo που είχε ραγίσει, θα τη θυμάσαι στάνταρ, δεν ξεχνιέται τέτοιο πράμα Shocked .
Εκτως κι αν τον μπερδεύω με κάποιον άλλο...
Pughell - Τρι 17 Νοέ 2009, 22:59:56
Θέμα δημοσίευσης:
Κατι δεν θυμασαι καλα John... Confused
Ο Τιμος ειχε 14αρες ασημ Compo MO και φορεσε και Brembo Max καποια στιγμη.
Ο ραγισμενος 280 ηταν αλλου,αλλα δεν θυμαμαι ποιου... Sad
glf - Τετ 18 Νοέ 2009, 11:08:56
Θέμα δημοσίευσης:
εγώ τις φοράω από.. τότε που πήρα τα 4πίστονα. το παιδι που τα φορούσε, τα είχε τορνάρει για να φοράει αυτούς τους δίσκους και.. έτσι συνέχισα και γω.

εγώ απλά πάω και κάνω και μια χαραγματιά για να είναι τελείως ομολογκέ. εκτός από τις διαστάσεις να είναι ίδιο και στη... φωτογραφία. για να δείτε τι παπ***ές καθόμαστε και κάνουμε για να μπορούμε να τρέχουμε φτηνά....
Pughell - Τετ 18 Νοέ 2009, 21:00:51
Θέμα δημοσίευσης:
Βρε μπας και δεν μιλαμε για ιδιους δισκους; Laughing
Απο οσο θυμαμαι εγω αρκετα παλια που ειχαν βαλει οι "πιστακηδες" τετοια φρενα,ολοι γκρινιαζαν για το γεγονος οτι οι 266mm δισκοπλακες στραβωναν για πλακα... Confused
Τωρα αν οφειλεται σε λαθος εφαρμογη ή κακη χρηση,δεν ξερω.... Sad
nsne - Τετ 18 Νοέ 2009, 21:13:22
Θέμα δημοσίευσης:
Τα 266 σε 14αρες που χω εγω παρα την σκληρη χρηση που τα κανω δεν εχουν στραβωσει ακομη
Pughell - Τετ 18 Νοέ 2009, 21:16:14
Θέμα δημοσίευσης:
Με μαμα δαγκανες ή με PS; Question
Γιατι και εγω φοραω 266 και δεν εκαναν τσικ,αλλα με μαμα δαγκανες. Wink
nsne - Τετ 18 Νοέ 2009, 21:20:05
Θέμα δημοσίευσης:
...με δαγκανες απο 206(απ οτι θυμαμαι το εμβολο ειναι 54αρι),αλλα πιστεψε με φιλε μου τα φρενα τα φτανω στο αμην τους!! Very happy
Pughell - Τετ 18 Νοέ 2009, 21:21:27
Θέμα δημοσίευσης:
Μωρε δεν διαφωνω,απλα με τις PS δαγκανες το πραγμα αλλαζει πολυυυ... Confused
axakias - Τετ 18 Νοέ 2009, 22:49:30
Θέμα δημοσίευσης:
Οι μαμα δισκοι ps (270χ22) στραβωνανε απ'οσο ξερω.
Pughell - Τετ 18 Νοέ 2009, 23:45:16
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Ζαχος παντως δεν καταφερε να τους στραβωσει,πραγμα που(για οσους τον ξερουν) λεει πολλα... Laughing
black7monster - Πεμ 19 Νοέ 2009, 00:46:00
Θέμα δημοσίευσης:
Tελικα τα τσιμπησα τα Brembo 283χιλ στα 550ε μηπως και βρω την υγεια μου,ελπιζω να κανω την δουλεια μου........οποτε μενουν καβα τα μαμα απο 206 δυλιτρο...............οποιος τα θελει ας μου πει.
glf - Πεμ 19 Νοέ 2009, 14:10:46
Θέμα δημοσίευσης:
και γω Στέλιο για δίσκους PS άκουγα ότι είχαν πρόβλημα μέχρι και σπασίματος. ο Αμαξόπουλος θα μας διαφωτίσει πιστεύω.
NemesisUltra - Πεμ 03 Δεκ 2009, 13:26:07
Θέμα δημοσίευσης:
παιδιά τώρα που στο 106 φοράω 16ra

μέχρι τι φρένο μπορώ να βάλω η τι πρέπει να βάλω ??

σκέφτομαι κάνα "μεταχιρο" σετάκι από κάνα παιδί αυτές τις μέρες

πρέπει να βελτιώσω τα φρένα
kane - Πεμ 03 Δεκ 2009, 15:38:22
Θέμα δημοσίευσης:
μεχρι 283 βαλε...αν και κατ'εμε τα 283 παρα ειναι βαρεια.

Εννοειται οτι η 16ρες παιρνουν και μεγαλυτερα!

Αν εχεις παλι μαμα,παρε ενα σετ 266 με τακακια και δισκο της προκοπης.

Υ.Γ. εγω να ξερεις ενδεχεται να βγαλω τα δικα μου (266 απο σ2βτς,με ds2500,και Χ/Τ δισκους,εχουνε ψωμακι ακομη).
black7monster - Πεμ 03 Δεκ 2009, 18:54:49
Θέμα δημοσίευσης:
Αν θες δαγκανες απο 206 gti πες μου,τις βγαζω αυτες τις μερες απο το 106 μου για να βαλω μεγαλυτερα.
NemesisUltra - Πεμ 03 Δεκ 2009, 19:22:06
Θέμα δημοσίευσης:
αυτό σκέφτομαι 247 ειμαι ακομα

το έχω βαρύνει το σύστημα τώρα με τις 16' και σκέφτομαι ότι και πάλι με 266 set με "χαρακτους" καλους δίσκους και DS2500 κυριλέ θα είμαι

το 283 σαφώς καλύτερο θα είναι αν και δεν ξέρω αλλα το θέμα με το pedal θα αλλάξει κάτι και το βάρος τους είναι πιο μεγάλο θα επιβαρύνω τα άκρα ακόμα πιο πολύ

αν και θα με ευχαριστούσε εννοείτε να φοράω 283 αλλα μια άποψη θα με βοηθούσε

από το γκαγκαστάθη θα είναι ότι πρέπει εννοείτε

(Σταυρο ποσο .... τοσο καιρο μου το ψηνεις .. και καινουργια να τα παρω φτηνα ειναι απο γκαγκα)
greenpug106 - Πεμ 03 Δεκ 2009, 19:32:30
Θέμα δημοσίευσης:
NemesisUltra έγραψε:
αυτό σκέφτομαι 247 ειμαι ακομα

το έχω βαρύνει το σύστημα τώρα με τις 16' και σκέφτομαι ότι και πάλι με 266 set με "χαρακτους" καλους δίσκους και DS2500 κυριλέ θα είμαι

το 283 σαφώς καλύτερο θα είναι αν και δεν ξέρω αλλα το θέμα με το pedal θα αλλάξει κάτι και το βάρος τους είναι πιο μεγάλο θα επιβαρύνω τα άκρα ακόμα πιο πολύ

αν και θα με ευχαριστούσε εννοείτε να φοράω 283 αλλα μια άποψη θα με βοηθούσε

από το γκαγκαστάθη θα είναι ότι πρέπει εννοείτε

(Σταυρο ποσο .... τοσο καιρο μου το ψηνεις .. και καινουργια να τα παρω φτηνα ειναι απο γκαγκα)


Το πετάλι να μην σε προβληματίζει για τα 283.
Αν βάλεις από 307 και όχι από 306 GTi-6 το πιστονάκι είναι λιγάκι μικρότερο και ως αποτέλεσμα η διαδρομή δεν αλλάζει. Στο δικό μου παίζει ρόλο και το ABS
NemesisUltra - Πεμ 03 Δεκ 2009, 22:30:01
Θέμα δημοσίευσης:
ακομα ειμαι σε σκεψη αλλα με ενα τηλεφωνο θα τα εχω

το δικο μου δεν εχει ABS χμμμ ????? να παρω 283? απλα σκεφτομε το περι βαρος που ειναι ιδι ανεβασμενο με τις 16''
teo106 16v 2001 - Σαβ 02 Ιαν 2010, 16:00:59
Θέμα δημοσίευσης:
καλησπερα και καλη χρονια σε ολους.ο λογος που γραφω ειναι γιατι απο σημερα η αντλια φρενων μαλλον μου αφησε χρονους.το πεταλι του φρενου επεσε σε διαδρομη κατω απο το πενταλ του γκαζιου(εξαεωσεις εκανα 2 μεχρι στιγμης και τα τακακια εμπρος πισω ειναι μισα).εαν θελω να βαλω την αντλια φρενων 23,8mm απο 307 διλιτρο ή την αντλια ιδιων χιλιοστων απο partner με τα 4 σωληνακια,διοτι δεν εχω abs,θα μειωθει η διαδρομη του πενταλ?τι συμπεριφορα θα εχει?γιατι και πριν χαλασει η αντλια μου,ειχε μεγαλη διαδρομη και γενικα 106 φιλων που εχω οδηγησει εχουν μεγαλη διαδρομη(αυτο θελω οσο γινεται να το αποφυγω),ενω πριν βαλω δισκοφρενα πισω ειχα εμπρος δισκους-δαγκανες απο xsara 1400 και ημουν υπερευχαριστημενος(με το που τσιμπουσες λιγο το φρενο κοκαλωνε).αντλια τωρα φοραω τη μαμα του 16v,20αρα μαλλον.και κατι ακομα.....τι μεγαλυτερο σερβο μπορω να τοποθετησω?απο ποιο μοντελο?χρειαζονται πατεντες?στο μελλον θα βαλω εμπρος φρενα 266.ευχαριστω και συγνωμη για την πολυλογια
Pughell - Σαβ 02 Ιαν 2010, 17:19:06
Θέμα δημοσίευσης:
Γνωμη μου,μην αλλαξεις αντλια...
Στο 95% των περιπτωσεων,η αισθηση του πενταλ χαλαει(εκτος και αν το αμαξι ειναι εξοπλισμενο με ABS).

Βρες μια ιδια καινουργια(φτηνη ειναι) και αλλαξε την. Wink
z@ck! - Κυρ 03 Ιαν 2010, 10:52:48
Θέμα δημοσίευσης:
λοιπον ... στα χερακια μου θα ερθει ενα 106 Xsi μαμα με bendix φρενα και μαζι ABS μαμα.. (απο το εργοστασιο , οχι μετατροπη) .... καλα περιττο να πω οτι το φρενο ειναι απλα ανυπαρκτο .... τρελο μπαζο...

Εχω δαγκανουλες ATE 247 με ds2500, καινουριους δισκους κ.τ.λ. ... το ABS σαν ιδεα θα ηθελα να το κρατησω, αν και απο'τι θυμαμαι ειναι για τα μπαζα αυτα της πρωτης γενιας.
Απο τρομπα τι λετε?

Σορρυ αλλα δεν ειμαι και πολυ των "φρενων"!!!! Very happy
Pughell - Κυρ 03 Ιαν 2010, 11:24:06
Θέμα δημοσίευσης:
Εμενα παντως που ειναι ιδιας γενιας(12/1992) αλλα χωρις ABS,κρατησα την μαμα τρομπα και απλως εβαλα τα 266... Neutral
Σαν αισθηση πενταλ ειναι περιπου οπως και τα δυο 1300αρια που ειχα παλιοτερα...

Τωρα για την διατηρηση του ABS,οντως ελεγαν οτι ειναι για τα μπαζα,αν δεν δοκιμασεις παντως,δεν θα μαθεις... Laughing
NemesisUltra - Κυρ 03 Ιαν 2010, 11:29:46
Θέμα δημοσίευσης:
και το δικό μου δεν έχει abs! και τώρα σκέφτομαι για 4"τραπιστονα" και αν δεν βρω 266απλα μπορώ να πάρω σύστημα abs και να το εφαρμόσω στο "ραλο" είναι δύσκολο η δαπανηρό
z@ck! - Κυρ 03 Ιαν 2010, 12:03:26
Θέμα δημοσίευσης:
μωρε το ABS το εχω ηδη δοκιμασει απλα με τις Bendix και τα αθλια τακακια που εχει επανω στο αυτοκινητο απλα δεν υπαρχει φρενο...
Χθες πχ το βραδυ τα "ζορισα" λιγο στην "καταβαση" για το σπιτι μου και απλα το φρενο εξαφανιστικε , σε τετοιο σημειο που στις τελευταιες 2-3 στροφες μπηκα χωρις φρενα... (το πεταλι τερμα μεσα και τιποτα....)
επειδη αυριο θα τα αλλαξω και για να μην ξανααγοραζω υγρα ελεγα αν ειναι να το καθυστερισω και να παρω και μια τρομπα μαζι.. με 4 εξοδους εχω 2-3 απο 20 μεχρι 22 αλλα με το ABS χρειαζομαι με 2 εξοδους....
Αν, λεω αν χρειαζοταν να την αλλαξω τι θα συνιστουσατε να βαλω ? Question

Υπ'οψιν οτι ο πισω αξονας θα αλλαξει και θα μπει με δισκους και καποια στιγμη θα μπουν και 266 (ολα αυτα πριν το καταστρεψω παλι ,χαχαχα) Wink
NemesisUltra - Κυρ 03 Ιαν 2010, 12:08:45
Θέμα δημοσίευσης:
για το δικο μου προβλημα ξερεις αν μπορω να το εφαρμοσω στο rallye και ποσο κοστιζει ?
z@ck! - Κυρ 03 Ιαν 2010, 12:10:48
Θέμα δημοσίευσης:
NemesisUltra έγραψε:
και το δικό μου δεν έχει abs! και τώρα σκέφτομαι για 4"τραπιστονα" και αν δεν βρω 266απλα μπορώ να πάρω σύστημα abs και να το εφαρμόσω στο "ραλο" είναι δύσκολο η δαπανηρό


Φιλαρακι δυσκολο δεν ειναι, τωρα για δαπανηρο ... πολλοι απο εδω μεσα το ξηλωνουν και το πουλανε πακετακι, ακριβο δεν ειναι πολυ σε μεταχειρα, αλλα ολο το πακετακι μαστορα, ανταλλακτικα θα κοστισει πιστευω οσο ενα καλο σετ μεγαλυτερων δαγκανων-δισκων. Αξιζει?
NemesisUltra - Κυρ 03 Ιαν 2010, 12:22:20
Θέμα δημοσίευσης:
χμμμ δεν ξερω γι αυτο ροταω ...θα δείξει το μειονέκτημα μου με βελτίωση φρενων σε 266 απλά η 4"τετραπιστονα" είναι η απώλεια abs και σκέφτομαι μου περνάει η ιδέα να βάλω και εγώ
kane - Κυρ 03 Ιαν 2010, 12:24:38
Θέμα δημοσίευσης:
ti na το κανεις μωρε το αβσ?

Ποσες φορες συο χρειαστηκε εκει στο νησι?

Εξαλλου τα αβς τα δικα μας (1η γενιας) ειναι σα να μην εχουμε, Laughing Laughing Laughing

Βαλε και τα 4πιστονα,αλλα νασαι προσεκτικος γενικοτερα με το φρενο και ολα οκ.
Βαλε και μια τρομπα μεγαλυτερη.
z@ck! - Σαβ 09 Ιαν 2010, 17:00:02
Θέμα δημοσίευσης:
εχουμε και λεμε.....
εβαλα σημερα τις ΑΤΕ δαγκανουλες 247 στο xsi "μου" με τα DS2500 και τους μαμα δισκους

Τεραστιο προβλημα .... θελω λαστιχα!!!!!
με 165 πελμα απλα το ABS δεν σταματαει να δουλευει, με αποτελεσμα να μην σταματαει το μωρακι μου....

οσο αφορα το πενταλ και την αισθηση .... κακη μπορω να πω!!!!
η διαδρομη του πενταλ μεγαλωσε τουλαχιστον κατα 1/3 + χρειαζομαι σιγουρα μεγαλυτερη τρομπα!!!

το set-up ειναι βεβαια λιγο ως πολυ χαλία
1, τρομπα bendix 20αρα δυο εξοδων
2, ABS bendix πρωτης γενιας
3. δαγκανες ΑΤΕ απο saxo vts - rallye
4. τακακια ds2500 καινουρια
5, δισκους μαμα
6, υγρα ate καινουρια φυσικα (δεν θυμαμαι κωδικο)
7, 165-70-14 continental ecocontact 3 του '06 παραγωγη (δεν θελω σχολια, το αυτοκινητο δεν εχει ερθει ακομα στα χερια μου και ο αδερφος το ειχε για αποσυρση , τα ειχε επανω απο τον μαη που το αγορασε, οταν γινει δικο μου θα φανε eco-πεταμα)

*ολα τα παραπανω τα αναφερω πληροφοριακα, ξερω οτι ειναι για τα μπαζα
** θα δοκιμασω να κρατησω το ABS, θελω να εξαντλησω καθε αλλο παραγοντα στο φρενο μου και μετα αν ειναι να το βγαλω Wink

τι τρομπουλα λετε να παρω ? θα ηθελα να μαθω αν μπαινει απο κατι πιο καινουριο PLUG&PLAY ωστε να μην της κανω και rebuild αμεσως ....

υποψην οτι μεχρι το καλοκαιρακι θα βαλω και πισω αξονα με δισκους και οταν φαω τα τακακια θα μπουν και 266... Wink
NemesisUltra - Σαβ 09 Ιαν 2010, 18:37:35
Θέμα δημοσίευσης:
εγώ τελικά δεν θα πάω σε 4πίστωνα είχα βρει ένα set αλλα είναι χαλια!!
για 266 μου είπε ο Nτίνος πως δεν έχει και πως περιμένει. Mου είπε πως μπορεί να μου φέρει μέσο peugeot μια μεταφορά η μπορώ να πάρω 283 set που έχει από δευτερα τρίτη όπως μου είπε ψήθηκα λίγο για 283 είναι πιο καλο αλλα 1.5 φορα πιο βάρη και παραξενεύτηκα με κάνει πολύ "σκεφτικο" γιατί είναι αρκετά πιο βαριά.
τακάκι DS2500 εννοείτε..
σαν ανάρτηση είμαι με grn και 300lb ελατηριο, φοβάμαι λίγο να το πάω σε 283 διαβάζω πολλά περί αναρτωμένης μάζας που ανεβαίνει, έχω και 16ρες ζαντες που με κόψανε ελαφρώς η αλήθεια να λέγεται και φοβάμαι με τα 283 να μην μεγαλώσει το πρόβλημα αυτό αν και με μπλοκε, 14.60 και πιο ζορικο μοτερ απο μαμα οποτε παμε για 266 φουλ
z@ck! - Δευ 11 Ιαν 2010, 11:18:27
Θέμα δημοσίευσης:
καλημερα ...και παλι...

εχει κανεις ιδεα ποιες τρομπες απο αλλα μοντελα με δυο εξοδους κανουν σε 106?

Απο ποια μοντελα PSA Group γενικα?


ευχαριστω
teo106 16v 2001 - Σαβ 23 Ιαν 2010, 19:26:33
Θέμα δημοσίευσης:
καλησπερα και απο εμενα.μετα την αλλαγη της αντλιας φρενων με 24αρα ειδα τεραστια διαφορα.τωρα εχω μια ερωτηση.....τα εμπρος φρενα(κομπλε)απο 207 1600 120αρι καμπριο(283mm),μπαινουν στο 106?το εχει κανει κανεις?χρειαζεται καποια"πατεντα"εκτος απο το φαγωμα σε καποιο αυτακι της δαγκανας οπως οταν βαζουμε δαγκανες 283 απο 307 διλιτρο?αν γινεται ας απαντησει καποιος που ξερει,γιατι ενδεχεται να τα βαλω.ευχαριστω προκαταβολικα..... Cool Cool Cool Cool Cool Cool Cool Cool
α........ξεχασα να αναφερω οτι φοραω ηδη 15αρες.
RoadRunner122 - Σαβ 23 Ιαν 2010, 20:48:39
Θέμα δημοσίευσης:
teo106 16v 2001 έγραψε:
...εκτος απο το φαγωμα σε καποιο αυτακι της δαγκανας οπως οταν βαζουμε δαγκανες 283 απο 307 διλιτρο?.


μα και τότε δε χρειάζεται φάγωμα. Κούτα μπαίνουν!
teo106 16v 2001 - Σαβ 23 Ιαν 2010, 20:57:36
Θέμα δημοσίευσης:
δηλαδη θα μπουν ακριβως?δε θα χρειαστει κατι αλλο?ξερει κανεις αλλος?thanks Very happy Very happy Very happy Very happy Very happy Very happy Very happy Very happy Very happy
RoadRunner122 - Σαβ 23 Ιαν 2010, 21:13:07
Θέμα δημοσίευσης:
κοιτα,το 207 δεν ξέρω ΤΙ φοράει. Αν φοράει τα ίδια με του 307 2.0 τοτε μπαίνουν κατευθείαν (τα έχω βάλει με τα χεράκια μου).
teo106 16v 2001 - Κυρ 24 Ιαν 2010, 15:24:10
Θέμα δημοσίευσης:
τελικα ρε παιδια μπαινουν ή δεν μπαινουν τα φρενα αυτα?θα χρειαστει καποια πατεντα?δεν γνωριζει κανενας?
kane - Κυρ 24 Ιαν 2010, 17:53:03
Θέμα δημοσίευσης:
του 207 τα 283 μπαινουν μια χαρα.

Ο ακης πουλησε τα δικα του σε ενα παιδι,προχτες μου τα λεγε,ο οποιος τον πηρε και τον ευχαριστησε.
teo106 16v 2001 - Κυρ 24 Ιαν 2010, 18:05:20
Θέμα δημοσίευσης:
ευχαριστω φιλε μου,αυτο περιμενα να ακουσω...........................επιτελους!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
kane - Κυρ 24 Ιαν 2010, 18:08:13
Θέμα δημοσίευσης:
θες να σου δωσω το τηλ του παιδιου που πηρε τα φρενα του ακη να σου πει για 100% ?

Αλλα δν υπαρχει θεμα θαρρω!
teo106 16v 2001 - Κυρ 24 Ιαν 2010, 18:17:00
Θέμα δημοσίευσης:
οχι δεν ειναι αναγκη,ευχαριστω παντως!!!!!
NemesisUltra - Κυρ 24 Ιαν 2010, 19:25:10
Θέμα δημοσίευσης:
τα 283 ομως απο τι καταλαβα και εγω ειναι 1.5 φορες πιο βαρια! και εγω για αυτα πηγαινα αλλα το σκεφτηκα πιο καλα!
kane - Κυρ 24 Ιαν 2010, 19:58:00
Θέμα δημοσίευσης:
εσυ πηγες κι εβαλες στο κουβα 16ρες και σε πειραξαν τα 283...

Ασε μας ρε μιχαλη!!!! Razz Razz Razz
Pughell - Κυρ 24 Ιαν 2010, 20:22:22
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω παντως με τα 266 και τις 14αρες που εχω(αλουμινενιες με "ανοιχτη" σχεδιαση) θα ψηνομουν ασχημα να δοκιμασω 247 δισκο με 3000αρο τακακι.
Με τα 266 και μαμα τακακια,παρα τις ζαντες που ειναι αρκετα καλες,τα φρενα αναβουν για πλακα... Sad
kane - Τρι 26 Ιαν 2010, 16:08:53
Θέμα δημοσίευσης:
ερωτηση:

Δειτε λιγο εδω: http://www.psa-evolution.com/Merc%20dischi%2026_283.htm

Βλεπω καλα? ο ιταλος ζηταει για δισκους 283Χ26 με μπελ 450ε ???
nik_marin - Τρι 26 Ιαν 2010, 16:30:59
Θέμα δημοσίευσης:
kane έγραψε:
ερωτηση:

Δειτε λιγο εδω: http://www.psa-evolution.com/Merc%20dischi%2026_283.htm

Βλεπω καλα? ο ιταλος ζηταει για δισκους 283Χ26 με μπελ 450ε ???


λίγα είναι?
kane - Τρι 26 Ιαν 2010, 16:43:38
Θέμα δημοσίευσης:
nik_marin έγραψε:
kane έγραψε:
ερωτηση:

Δειτε λιγο εδω: http://www.psa-evolution.com/Merc%20dischi%2026_283.htm

Βλεπω καλα? ο ιταλος ζηταει για δισκους 283Χ26 με μπελ 450ε ???


λίγα είναι?


ΥΠΕΡβολικα πολλα θαρρω. Rolling eyes
MEMsound - Τρι 26 Ιαν 2010, 17:33:53
Θέμα δημοσίευσης:
απο την φωτογραφία κρινετε αν ειναι πολλα ή λιγα?
ξερετε απο τι υλικο ειναι κατασκευασμενοι και αν ειναι από το ιδιο πχ που πουλάει με το κιλο η Bendix (και η κάθε Bendix κλπ) ή αν ειναι θερμικα κατεργασμένοι ή ή ή ή κλπ...?

το αν χρειαζεται σε κάποιον (μεσο οδηγό) ενας τετοιος δισκος ή αν ειναι υπερβολη ειναι κατι τελειως διαφορετικο με το αν το ο ιδιος ο δισκος αξίζει τα χρηματα του (για κάποιον που θα τον αξιοποιήσει - πχ ενδεχομένως σε κάποιο αγωνιστικο και οχι φυσικα για καποιον που θα δειχνει τα φρενα στους φιλους του)
kane - Τρι 26 Ιαν 2010, 17:37:46
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν συζηταμε αν ειναι υπερβολη η οχι.

Οπως εχω ξαναπει,κοιταμε παντα αν αξιζει με βαση τα χρηματα.Αν δηλ απτα 7 κιλα του δισκου παμε στα 4 τοτε το σκεφτεσαι...

Οι δισκοι ειναι τυπου ορεκα προφανως με μπελ.

Ναι απτη φωτο φαινεται οτι ειναι ΤΡΟΜΕΡΗ η δουλεια.

Το κοστος φαινεται ομως απαγορευτικο, τι στιγμη που η γουιλγουντ πουλαει γιουνιβερσαλ μπελ (οχι αλουμινενια ομως) με 70ε και δισκους 283 με 80ε.

Βαλε και την εργασια μηχανουργειου για να τα παντρεψεις,πες ολα μαζι 200ε.

Ειναι θαρρω λιγο μακρια...?
MEMsound - Τρι 26 Ιαν 2010, 17:53:56
Θέμα δημοσίευσης:
για ποιον παλικαρι μου να αξιζει?
για εσενα?
για εμενα?
για το Χ αγωνιζόμενο που κυνηγαει να προλαβει το χρονομετρο?
για τον Ψ καγκουρακο που μοστραρει τα 4ποτ λες και ειναι φερραρι?
κλπ κλπ...

ΜΗΝ γενικευετε αυτα τα "αξιζει" δεν βγαινουν σωστα συμπερασμα
RoadRunner122 - Τρι 26 Ιαν 2010, 18:11:43
Θέμα δημοσίευσης:
Με μιά ματιά που έριξα προφανώς πρόκειται για βελτιωτή που δεν παράγει μαζικά δίσκους κλπ μπιχλιμπίδια. Άρα μιλάμε για κάστομ κατασκευές οι οποίες κοστολογούνται κατά το δοκούν. Το να συγκρίνουμε πχ με αντίστοιχους της wilwood δεν έχει νοημα. Ειδικά αν λαβουμε υπ'όψη ότι δεν έχουμε και στοιχεία γι'αυτούς πέραν των δαστάσεων...
Το αν αξίζει ή όχι, το αν εγώ ή ο οποιοσδήποτε άλλος θα τους επέλεγε, είναι αλλΟΥνού παππά ευαγγέλιο...

Τα ιδια θα μπορούσαμε να πούμε και για τα διάφορα μπιχλιμπίδια της PS που τα πουλάει χρυσάφι ενώ φτιαχτά αλλού κοστίζουν το 1/5 και βάλε... αλλά δεν οδηγεί πουθενά ολο αυτό...
NemesisUltra - Τρι 26 Ιαν 2010, 20:35:05
Θέμα δημοσίευσης:
kane έγραψε:
εσυ πηγες κι εβαλες στο κουβα 16ρες και σε πειραξαν τα 283...

Ασε μας ρε μιχαλη!!!! Razz Razz Razz




ενταξει απλα η συγκεκριμενες 16' δεν το σκεφτηκα οταν τις πειρα μου αρεσαν εμφανιση παρα πολυ αλλα ειναι αρκετα βαριες και +283 θα χειροτέρευε τεσπ
Pughell - Τρι 26 Ιαν 2010, 20:36:23
Θέμα δημοσίευσης:
Η CTF ειναι εταιρια που φτιαχνει φρενα εδω και καιρο,δεν τους κατασκευαζει ο ιταλος τους δισκους ή τα κεντρα. Wink

Παντως ουτε καν floating δεν ειναι για να δικαιολογουν το κοστολογιο τους. Confused
NemesisUltra - Τρι 26 Ιαν 2010, 20:38:46
Θέμα δημοσίευσης:
μηπως ειναι απο χρυσαφι
Πάνος - Τρι 26 Ιαν 2010, 22:41:07
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:

Με τα 266 και μαμα τακακια,παρα τις ζαντες που ειναι αρκετα καλες,τα φρενα αναβουν για πλακα... Sad



Μηπως φταιει η ζαντα ρε συ;
Το αναβουν για πλακα τι σημαινει για σενα;
Pughell - Τρι 26 Ιαν 2010, 23:10:46
Θέμα δημοσίευσης:
Τι να σου πω ρε Πανο,η ζαντα ειναι η μαμα του XSi σαν την παρακατω



Οταν λεω αναβουν,εννοω οτι πατας 10 φορες φρενο και μετα μενεις ξεκρεμαστος με φρεναρισμα της πλακας... Sad
Πάνος - Τρι 26 Ιαν 2010, 23:31:36
Θέμα δημοσίευσης:
Εντυπωση μου κανει μιας και εχω αρκετα καλη εμπειρια απο συνθηκες πιεσεις και ανταποκρισης στα εργοστασιακα φρενα του 206.

Ισως και να φταιει η ζαντα τι να πω.
Αν και στο τροπο φρεναρισματος σου-μου παρεμβαλονται πολυ διαφορετικοι παραγοντες.
Απλα εγκυκλοπαιδικα και απο περιεργεια κυριως. Wink
Pughell - Τετ 27 Ιαν 2010, 09:00:22
Θέμα δημοσίευσης:
Κοιτα,σε θεωρητικη βαση,ο αερισμος τους ειναι περιπου οσο και των 106 GTi.
Μαλιστα ειναι ακομα πιο στενες(5,5 αντι για 6).
Τωρα για ποιον λογο ζεσταινονται,δεν ξερω,παντως λεω να δοκιμασω κανενα καλο δισκοτακακι(μαλλον 2500αρι με δισκους Oreca).
Αν στρωσει,ΟΚ,αν οχι,τον πούλο και ξανα 247mm.

Σε 283mm δεν θελω να παω με τιποτα καθως χωρις το ABS σε κανενα τσαρουχωμα θα φυγει απεναντι... Confused
Πάνος - Τετ 27 Ιαν 2010, 10:24:31
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατι δεν κανεις μια δοκιμη με αλλη ζαντα ειτε 6.5 ιντσων ειτε 7.
Pughell - Τετ 27 Ιαν 2010, 10:42:03
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατι δεν θελω να βαλω 15αρες...; Laughing Laughing Laughing

Γενικα,αν υπαρξει ποτε η πιθανοτητα να βαλω 15αρες,τοτε θα σκεφτω κατι διαφορετικο,βλεπε 283mm με προσθηκη ABS ή καποια 4πιστονα,αν και πολυ χλωμο. Confused

Οπως πολυ σωστα ειπε ο Μανθος,αν τα φρενα δεν τα θελεις για μοστρα αλλα για σενα,τοτε στην προκειμενη περιπτωση του 106(πασης φυσης),τα 266mm με καλα δισκοτακακια ειναι υπεραρκετα. Wink
Πάνος - Τετ 27 Ιαν 2010, 10:52:16
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:


Οπως πολυ σωστα ειπε ο Μανθος,αν τα φρενα δεν τα θελεις για μοστρα αλλα για σενα,τοτε στην προκειμενη περιπτωση του 106(πασης φυσης),τα 266mm με καλα δισκοτακακια ειναι υπεραρκετα. Wink



Συμφωνω απολυτα.
Αλλα οχι και απο τα 266 να πας σε 247.
Pughell - Τετ 27 Ιαν 2010, 10:56:42
Θέμα δημοσίευσης:
Σου ειπα ρε,οταν με 247 οι αλλοι βγαζουν ολοκληρο ραλλυ ή ειδικη διαδρομη των 20 χιλιομετρων,εγω πια ποσο δυνατα να οδηγησω για να τα τελειωσω; Sad
Θα μου πεις "...τρωει δισκο..." και θα σου πω xεστηκα μιας και οι 247 εχουν πια τιμη ξεφτιλα που μπορεις να τους αλλαζεις καθε 3μηνο. Laughing
z@ck! - Τετ 27 Ιαν 2010, 13:10:39
Θέμα δημοσίευσης:
παντως εγω οταν αλλαξω λαστιχα, πριν τα αλλαξω θα παω να τις φαω απο μεσα στον τορνο..... μου αρεσει πολυ αυτη η ζαντουλα...και εχω και 8 οποτε....
και για να ελαφρωσουν γιατι ειναι θεοβαρες και για θεμα αερισμου επειδη θα μπουν και σε εμενα τα 266 ... Wink

το ειχε κανει και καποιο παιδι απο το 106sportclub και δεν ειχε κανενα προβλημα....
Το εχεις σκευτει καθολου?
kane - Τετ 27 Ιαν 2010, 13:51:39
Θέμα δημοσίευσης:
Στελιο οι ζαντες σου δεν "κανουν".

Τα φρενα μια χαρα ειναι ειδικα για το δικο σου,που ναι και 100 κιλα που λεει ο λογος πιο ελαφρυ.

Θυμασαι τι θεμα ειχα κι εγω με τις μαργαριτες του σαξο.

Παρε μια 4αδα απτο τσοσμουλι κοψοχρονια,τζαμπα πουλιουνται οι 14ρες 2108 και θα σαι μια χαρα απ'ολες τις αποψεις.
Pughell - Τετ 27 Ιαν 2010, 14:31:17
Θέμα δημοσίευσης:
Ζαχο,θεμα να τις τορνιρω δεν τιθεται,ειναι αρκετα επιφοβο το θεμα ιδιαιτερα αμα κοπανησεις ασχημα σε καμια λακουβα... Sad

Σταυρε,αυτες δεν ειναι τοσο κλειστες οσο οι μαργαριτες ρε,τουλαχιστον στα 247 εχουν χαωδη διαφορα σε σχεση με τις ραλλοζαντες,πραγμα το οποιο το εχω δει ο ιδιος μιας και οταν πηρα το μαυρο 1300αρι φορουσε ζαντες απο XSi και μετα εβαλα τις ραλλοζαντες. Confused

Θα δω παντως μιας και τις συγκεκριμενες ζαντες,οπως και ο Ζαχος,τις λατρευω και δεν θελω να τις αλλαξω(θα το συζητουσα ισως μονον με 15αρες απο 405 Mi16 Mr. Green ).

Απλα αν το δεις εντελως "τεχνικα" το θεμα,αν τα Ν2 δεν εχουν προβλημα αντοχης,τοτε γιατι να κουβαλας και τζαμπα βαρος στην πλημνη αν με τα 247 εισαι ΟΚ; Scratch
psgeo - Τετ 27 Ιαν 2010, 21:21:21
Θέμα δημοσίευσης:
εγω παντως με ραλλοζαντες σε 13αρακι 16βου και bosch 266 με brembo δισκους και ferodo premier+μεταλλικα σωληνακια και την μαμα τρομπα δεν εχω βρεθει ποτε σε δυσκολη θεση στον δρομο και σε βουνο , προς βορεια ευβοια μερια......τωρα πιστα δεν το εχω βαλει για να δω οριακα τι παιζει.........ισως σε καυσωνα+πιστα να ζοριζοντουσαν Confused δεν ξερω μπορει και οχι Laughing
στην αρχη θελαν εξοικειωση στο βαρος στο τιμονι (δεν εχει υδραυλικο Thumbs Up ) και στα γλιστερα κομματια μην φυγεις απεναντι πουθενα......αν τα μαθεις εισαι μια χαρα..............και η αισθηση της μαμας τρομπας δεν ξεφευγει σε σχεση με τα 247 , ειναι μια χαρα Wink
παντως το σιγουρο ειναι με τα 266 πατας φρενο πιο μετα και αισθανεσαι σιγουρος Laughing + οταν ειχα πανω το 13/59 με εχουν γλιτωσει και απο φαναρτζηδες Laughing
και μια συμβουλη!!! μην τα βαλετε σε 13αρι με νορμαλ μοτερ(ξερετε εσεις , το αλουμινενιο).........σιγουρα καποια στιγμη θα βρεθειτε σε δυσκολη θεση....ειναι πολυ ελαφρυ μπροστα...τα 247 εκει με καλο δισκο τακακι και σωληνακια εισαι αρχοντας!!!!
παντως 283 δεν θα εβαζα γιατι χωρις abs...............μονο 4τραπιστονα
z@ck! - Τετ 27 Ιαν 2010, 22:32:41
Θέμα δημοσίευσης:
εγω απο την αλλη δεν εχω φρενακια....
ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο τα τακακια αλλα η τρομπα ειναι για τα σκουπιδια.... Confused
εχω χασει κατα 1/3 με 1/2 διαδρομη στο πεταλι ..... μεχρι και απο το ABS εχω καλη αποψη αλλα με αυτα τα λαστιχακια και αυτην την τρομπα....
πακετο Mad Mad
Μολις τελειωσω με τα μηχανικα που εχω τωρα και με πανε πισω , θα αλλαξω και τρομπα και φουσκα...
Αμα τα βρω και τα δυο απο S2 ραλλακι με ABS εχει καλος αλλιως φουσκα απο S2 και τρομπα βλεπουμε..

Και μια χαζη ερωτηση:ξερει κανεις αν τα σωληνακια υψηλης θα μου κανουν και στα 266? τα ιδια ρακορ εχουν?

Στελιο την μια τετραδα θα τις τορναρω στανταρ ..... και θα σου πω εντυπωσεις .... θα πεσει τορνος και βαψιμο Smile
RoadRunner122 - Τετ 27 Ιαν 2010, 22:43:44
Θέμα δημοσίευσης:
z@ck! έγραψε:
τα σωληνακια υψηλης θα μου κανουν και στα 266? τα ιδια ρακορ εχουν?


κουτί (τόσο σε 266 όσο και σε 283) Wink
z@ck! - Τετ 27 Ιαν 2010, 22:46:07
Θέμα δημοσίευσης:
Ευχαριστω μαν....
μην κανουμε χαζα λαθη .. Wink
nsne - Πεμ 28 Ιαν 2010, 08:10:40
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω παιδια που χρειαστηκα 1 φορα να κανω φρενα πανικου απο τα 210 χλμ,τα 266 που φοραω,με τακακια ferodo premier,σε σχεση με τα 247 που ειχα,ειχαν τεραστια διαφορα στο φρεναρισμα,μπηκε το abs στα 200χλμ,αλλα φυσικα οταν σταματησα τα φρενα ειχαν μελανιασει Sad .παρ ολα αυτα ευτηχως δεν επαθαν τπτ
VripoSaxo - Πεμ 04 Φεβ 2010, 08:46:18
Θέμα δημοσίευσης:
όταν είχα 247 απλά δεν είχα φρένο
στο δήλημα 266 ή 283 προτίμησα το 2ο μιας και καινούρια και τα 2 το 2ο είχε 20 ευρώ παραπάνω
ναι δεν λέω έχει βάρος εμπρός
αλλά με τακάκι ds2500 σωληνάκια υψηλής και τρόμπα σερβό από absατο έχω τέλειο φρένο
απλά πιστεύω ότι παίζει κάποιο ρόλο το βάρος τα αλλάζω και πάω σε 4πίστονα αφού είναι πιο ελαφρυα
Billy_GTI - Τρι 23 Φεβ 2010, 10:34:39
Θέμα δημοσίευσης: Διαστάσεις δισκοπλακες απο 106 1.6 GTI 16V
Καλημέρα παιδιά γνωρίζει κάποιος αν οι παρακάτω διαστάσεις είναι οι σωστές για τα μπροστινά και τα πίσω φρένα?

http://www.ebcbrakesdirect.com/car/parts_disc.asp?part=disc&make=PEUGEOT&model=106&year=1%2E6+%2893%2D2004%29#


....Ευχαριστώ!
Pughell - Τρι 23 Φεβ 2010, 18:42:03
Θέμα δημοσίευσης:
Ειναι.

Απλα την επομενη φορα,ψαξε!
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=14206&start=0
Stevon - Πεμ 25 Φεβ 2010, 00:18:01
Θέμα δημοσίευσης:
Το τόπικ "Διαστάσεις δισκοπλακες απο 106 1.6 GTI 16V" ενώθηκε με το 106 - Βελτιωση φρενων σε 106 rallye

Mod_Team
Stevon
nsne - Κυρ 02 Μάϊ 2010, 17:37:47
Θέμα δημοσίευσης:
παιδια υπαρχει δαγκανα ps για τους 266?αν ναι σε τι διαφερει απο τις bosch?
RoadRunner122 - Κυρ 02 Μάϊ 2010, 22:44:52
Θέμα δημοσίευσης:
nsne έγραψε:
παιδια υπαρχει δαγκανα ps για τους 266?αν ναι σε τι διαφερει απο τις bosch?


Στα 3 επιπλέον πιστόνια Very happy
nsne - Τρι 04 Μάϊ 2010, 19:16:15
Θέμα δημοσίευσης:
Eχω σε 14αρες τις 266,δεν ξερω αν μπορω να φορεσω τις ps.Tις εχει δοκιμασει κανεις?
greenpug106 - Τετ 05 Μάϊ 2010, 07:09:31
Θέμα δημοσίευσης:
nsne έγραψε:
Eχω σε 14αρες τις 266,δεν ξερω αν μπορω να φορεσω τις ps.Tις εχει δοκιμασει κανεις?


Υπάρχει σετ της PS από την AP με 4πίστονες δαγκάνες και νομίζω 270μμ δίσκους ειδικά για 14άρες
RoadRunner122 - Τετ 05 Μάϊ 2010, 11:30:31
Θέμα δημοσίευσης:
nsne έγραψε:
Eχω σε 14αρες τις 266,δεν ξερω αν μπορω να φορεσω τις ps.Tις εχει δοκιμασει κανεις?


Θα σου απαντήσει ο iceage που τις έχει πάρει (τις AP της PS) και θα τις βάλει με δίσκο 266. Θα σου απαντουσα εγώ αλλά δεν θυμάμαι αν δοκιμάσαμε αν χωράνε σε 14ρα Rolling eyes
groupN - Τετ 05 Μάϊ 2010, 15:30:41
Θέμα δημοσίευσης:
nsne έγραψε:
Eχω σε 14αρες τις 266,δεν ξερω αν μπορω να φορεσω τις ps.Tις εχει δοκιμασει κανεις?


αλουμινιου ζαντες φορας λογικα εε!! οι 266 χωρανε σε σιδερενιες 14'' ραλισιες; γιατι τωρα με τα μαμα ισα ισα μου φαινεται...ρε παιδια.
παντως δεν εχω προβλημα φρεναρουν πολυ καλα
RoadRunner122 - Τετ 05 Μάϊ 2010, 16:20:24
Θέμα δημοσίευσης:
groupN έγραψε:
οι 266 χωρανε σε σιδερενιες 14'' ραλισιες;


Οι συμβατικές δαγκάνες με δίσκο 266 χωράνε κανονικά σε 14ρες ραλλόζαντες 14x6" (από 106 S2).

Απλά διατηρώ αμφιβολίες αν χωράνε με τις δαγκάνες της AP.
greenpug106 - Τετ 05 Μάϊ 2010, 17:00:50
Θέμα δημοσίευσης:
Το πλάτος των δαγκάνων μπορεί να είναι πρόβλημα ανάλογα με τη ζάντα σου.
nsne - Τετ 05 Μάϊ 2010, 17:30:07
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια φοραω 14αρες kossei k1.Αν δειτε την αποσταση δαγκανας-ζαντας, ειναι ισα-ισα.
xrisa-xs - Πεμ 06 Μάϊ 2010, 11:22:14
Θέμα δημοσίευσης:
Ο iceage θα τις βάλει σε 15" γιατί σε 14" δεν χωράνε Wink
nsne - Πεμ 06 Μάϊ 2010, 20:37:29
Θέμα δημοσίευσης:
thanx
groupN - Πεμ 06 Μάϊ 2010, 22:41:23
Θέμα δημοσίευσης:
RoadRunner122 έγραψε:
Οι συμβατικές δαγκάνες με δίσκο 266 χωράνε κανονικά σε 14ρες ραλλόζαντες 14x6" (από 106 S2).


τι χρειαζεται για να γινει η μετατροπη, και ποσο βγαινει περιπου;
εγω που δεν εχω abs ειναι καλα να βαλω μεγαλυτερα φρενα!!
z@ck! - Παρ 07 Μάϊ 2010, 10:25:05
Θέμα δημοσίευσης:
Δισκους - τακακια - δαγκανες διαστασης 266 απο 206-306-307. εχουν μια διαφορα στο οφσετ αλλα λογικα κανουν ολες.
Τιμη σε καινουριες ειναι καπου στα 270Ε απο Γκαγκασταθη και σε μεταχειρα οσα θελει ο καθενας...
Αν ψαξεις τις αγγελιες θα βρεις τιμες... Wink
NemesisUltra - Παρ 07 Μάϊ 2010, 20:02:01
Θέμα δημοσίευσης:
τώρα που θα βάλω τα 266 που πείρα μαζί με δίσκο μπρέμπο να βάλω και abs ?
NemesisUltra - Κυρ 30 Μάϊ 2010, 21:49:14
Θέμα δημοσίευσης:
Εκτες αλαξα τα φρενα μου απο 247 εργοστασιο σε 266 της κουτας με τακακι ds2500 δισκο brembo για μπρος και πισο δισκο brembo με premier τακακι.

Αρχικες εντυπωσεις δεν ειχα καθολου φρενα χααχχααχ

0 μιχανηκος μου ειπε οτι θελει με το μαλακο στην αρχη γιατι απο τι καταλαβα και εγω δεν πιανουν καθολου μεχρι να στρωσουν οποτε θέλει με το μαλακο και λιγα χιλιοιμετρα.

καμια συμβουλη???

επισεις μου ειπε οτι το πεταλ του φρενου πιανει απο πιο χαμηλα (δεν το περιμενα γιατι ειχα διαβασει πως δεν κανει διαφορα στο 266 απο 247 εναντι του 286 καπια συμβουλη?


παρατηρισα και καπιο ηχο οταν παταω φρενο ενω κανω μπρος πισο στο παρκαρισμα θα παω να το κοιταξω..


2 φωτος να παρετε μια γευση




RoadRunner122 - Δευ 31 Μάϊ 2010, 02:33:46
Θέμα δημοσίευσης:
Ε ναι ρε Μιχάλη, απόλυτα λογικό να μη πιάνουν για αρχη. Όλα καινούρια είναι οπότε πρέπει να στρωθούν.

Φρένο με απαλό πόδι (όχι τσαρουχώματα και παρατεταμένα φρεναρίσματα) για τα πρώτα 200km. Από κει και πέρα θα αρχίσεις να βλέπεις την απόδοσή τους Wink

Παρεπιπτόντως... αυτός ο συνδυασμός άσπρης ζάντας με κόκκινη δαγκάνα δεν παίζεται Very happy
NemesisUltra - Τρι 01 Ιούν 2010, 21:57:58
Θέμα δημοσίευσης:
ευχαρηστω φιλε και εμενα μου αρεσει αυτος ο συνδιασμος και για αυτο πειρα αυτη τη ζαντα .. κολαει με τα γραματα που ειναι κοκκινα .....


ευχαριστω για τις συμβουλες σου Γιαννη δεν γνωριζω ακομα καλα το κοματι για τα φρενα

οταν πειρα τα φρενα πειρα 2 σπραι κοκκινα για φρενα νομιζω ειναι θερμοκρασιας αυτα 300 βαθμους τα περασα πολλα λεπτα χερια και την επομενη μερα τα περασα με το μπιστολακι θερμοκρασιας
xouzouris83 - Παρ 04 Ιούν 2010, 08:32:59
Θέμα δημοσίευσης:
καλυτερα τα 283 νομιζω...η τιμη ειναι λιγακι πιο πανω αλλα κανουνε δουλεια
iceage - Τρι 13 Ιούλ 2010, 21:02:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ζητήτε σετ κολαούζα Μ12 Χ 1,5 για χρήση το ΣΚ.
@RR122 : Ετοιμάσου έρχομαι.
RoadRunner122 - Τετ 14 Ιούλ 2010, 01:07:57
Θέμα δημοσίευσης:
iceage έγραψε:
Ζητήτε σετ κολαούζα Μ12 Χ 1,5 για χρήση το ΣΚ.
@RR122 : Ετοιμάσου έρχομαι.


Τι θα βγάλεις τα ΑΡ απ'το κρεβάτι??? Και πώς θα φρενάρει μετά ρε μαν??? Razz Laughing
axakias - Τετ 08 Σεπ 2010, 18:14:41
Θέμα δημοσίευσης:
nsne έγραψε:
Eχω σε 14αρες τις 266,δεν ξερω αν μπορω να φορεσω τις ps.Tις εχει δοκιμασει κανεις?


Ναι τα φοραω εγω σε ΑΧ με 14'' Citroen sport ζαντα, και ειναι μια χαρα......και απο φρενο.....αγκυρες!!!
Jean - Πεμ 23 Δεκ 2010, 00:44:45
Θέμα δημοσίευσης:
Ξέρει κανένας αν η αντλία ABS με τις δυο εξόδους μπορεί να γίνει με τέσσερις?
Δηλαδή από την απέναντι μεριά που είναι κλειστές η τρύπες.
RoadRunner122 - Πεμ 23 Δεκ 2010, 01:28:27
Θέμα δημοσίευσης:
Jean έγραψε:
Ξέρει κανένας αν η αντλία ABS με τις δυο εξόδους μπορεί να γίνει με δυο?
Δηλαδή από την απέναντι μεριά που είναι κλειστές η τρύπες.


Μπέρδεψες μπουτάκια? Η με 2 να γίνει με 2? Φυσικά! Πανέυκολο!

Λοιπόν! Κλέινεις τα μάτια, μετράς μέχρι το 3 και μόλις τ'ανοίξεις, μάντεψε: θα είναι με 2! Laughing

Σοβαρά τώρα. Η με 2 να γίνει με 4 'η το αντίστροφο?
Jean - Πεμ 23 Δεκ 2010, 01:33:09
Θέμα δημοσίευσης:
Very happy εδιτ
z@ck! - Πεμ 23 Δεκ 2010, 10:26:51
Θέμα δημοσίευσης:
αν ειναι με ταπες ναι... απλα τις βγαζεις

Αν ειναι τυφλα και πρεπει να ανοιξεις δικιες σου τρυπες ..... Confused
δεν θα ειναι πιστευω και οτι καλυτερο.....
παρε μια με 4 εξοδος, βρομαει ο τοπος....
Wink
Jean - Πεμ 23 Δεκ 2010, 12:43:35
Θέμα δημοσίευσης:
22μμ υπαρχει για χωρις ABS??
Γιατί όσες έχω βρει δεν έχουν είναι με κλειστές τρύπες...
Θέλω αυτί γιατί έχει 220 σερβο και 22μμ αντλία σε σχέση με την απλή ραλλισια που είναι 200ρι σερβο και 20.8μμ αντλία...

Εγώ έλεγα και το άλλο... Από 2 σε 4 με βάζοντας 2 Τ
RoadRunner122 - Πεμ 23 Δεκ 2010, 14:33:13
Θέμα δημοσίευσης:
Στάνταρ θα υπάρχει ρε. Πάρε Ντίνο ΤΩΡΑ και ρώτα!

Για τρύπες όπως σου είπα και μσν μη μπεις στη διαδικασία να ανοίξεις με τπτ!
Μέσα κάνει κώνο για να εφάπτεται με το ρακόρ και δεν θα καταφέρεις να κάνεις ίδιες τις γωνίες οπότε δε θα στεγανοποιεί. Οπότε βγάλτο απ΄το μυαλό σου, εκτώς κι αν πας σε τορναδόρο να στο κάνει που θα σου βγει πιό ακριβά. Οπότε ξαναξέχνατο. Πάρε Ντίνο λέμεεε
z@ck! - Δευ 07 Φεβ 2011, 20:24:39
Θέμα δημοσίευσης:
... ειμαι ο μονος που "τελειωνω" τα ds2500 ?? Embarassed Embarassed
μου συμβαινει συχνα.... Confused
συμβαινει σε κανεναν αλλο.. σε s1 καροτσα?? η ειμαι τοσο "καμενος¨..??.... (που σιγουρα ειμαι... Mr. Green Mr. Green )
Sinanai - Δευ 07 Φεβ 2011, 20:28:42
Θέμα δημοσίευσης:
Έτσι εγκυκλοπαιδικά... μια βόλτα θέλω. Ή, καλύτερα, πρώτα ένα βίντεο και θα αποφασίσω... Laughing
z@ck! - Δευ 07 Φεβ 2011, 20:32:36
Θέμα δημοσίευσης:
οκ... θα παρω την βαση του γιαννη για να βαλω την καμερα Very happy
MEMsound - Τρι 08 Φεβ 2011, 01:17:10
Θέμα δημοσίευσης:
z@ck! έγραψε:
... ειμαι ο μονος που "τελειωνω" τα ds2500 ?? Embarassed Embarassed
μου συμβαινει συχνα.... Confused
συμβαινει σε κανεναν αλλο.. σε s1 καροτσα?? η ειμαι τοσο "καμενος¨..??.... (που σιγουρα ειμαι... Mr. Green Mr. Green )


247?
14αρες σιδερενιες?
z@ck! - Τρι 08 Φεβ 2011, 06:40:57
Θέμα δημοσίευσης:
247 (φυσικα ΑΤΕ δαγκανες) + 14 XSi ζαντες + BRF600 υγρα φρενων.
plaketokofths - Τρι 08 Φεβ 2011, 16:17:53
Θέμα δημοσίευσης:
z@ck! έγραψε:
... ειμαι ο μονος που "τελειωνω" τα ds2500 ?? Embarassed Embarassed
μου συμβαινει συχνα.... Confused
συμβαινει σε κανεναν αλλο.. σε s1 καροτσα?? η ειμαι τοσο "καμενος¨..??.... (που σιγουρα ειμαι... Mr. Green Mr. Green )


τί δίσκους έχεις? Μήπως μένεις απο δίσκους κι οχι τακάκια?
To παθαίνω κι εγώ συχνά και με μαλακότερα τακάκια απο τα 2,5 αντικρύζοντας αυτή την κατάσταση και χειρότερη.

Sinanai - Τρι 08 Φεβ 2011, 16:22:05
Θέμα δημοσίευσης:
Καλός είσαι κι εσύ, Γιάννη... Εγώ πρώτη φορά είδα τέτοιους δίσκους πίσω, σε S2000, μετά από 2-3 πάνω-κάτω Διόνυσο. Laughing
plaketokofths - Τρι 08 Φεβ 2011, 16:38:39
Θέμα δημοσίευσης:
και μη χειρότερα Razz
που να δεις με τις ραλλόζαντες τι γίνεται...
Διόνυσο (δεν τον παλεύω και πολύ γιατί χαζογλυστράει και προσωπικά δεν τον ευχαριστιέμαι) δεν μου εχουν ανάψει ποτε.
Πεντέλη που την γουστάρω τερμα, απο πηγή ως πλατεία γίνονται ετσι και χειρότερα, και μιλάμε για 8 στροφές μαξ... βεβαία ειναι μεγάλες οι ταχύτητες.

Ψάχνω κι εγώ να αλλάξω στο σαξό (πρήζω κλασσικά τον Στέλιο).

Τρόμπα εχω 22,2 λογω abs. Και τώρα το χάος, όλα με γνώμονα οτι το αυτοκίνητο δεν είναι αγωνιστικό, ούτε εγώ οδηγός ράλι. Ψάχνω για ενα καλύτερο φρένο για μια στο τόσο.

1. Καινούριους δίσκους bendix 247 και φεροντο premier 70€ σύνολο.

2. Δισκους ορεκά Ν 247 + ds 2,5 170€ συνολο

3. kit 266 απο 206 270€ σύνολο

and now wtf? Δεν μπορώ να καταλάβω τί ειναι αυτό που αφενός ειναι value for money, αφετέρου που δεν ειναι υπερβολή για ενα αυτοκινητο 120αλογα για χρήση δρόμου και σπάνια για γρήγορη οδήγηση.
Σε ολο αυτό τον χαμό, μου χε πει ο μηχανικός οτι οι δαγκάνες μου θέλουν σερβις γιατί εχω μονόπαντο. Τώρα πως γίνεται αυτό, τι θέλουν, ποσο κοστίζει δεν εχω ιδεα.

Τέλος, να πω οτι 266 σε σαξοραλο εχω οδηγήσει και δεν με ενθουσίασε. Επίσης, δεν μπορώ να κατάλαβω πως στα ράλι τρέχουν με 247 χωρίς πρόβλημα.
Αν παω στο 2 με το σερβις στις δαγκάνες μαλλον θα φτανω το 3!

Σας ζάλισα? Καμια ιδέα?
Sinanai - Τρι 08 Φεβ 2011, 17:23:02
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ προτιμώ Διόνυσο, λόγω πιο νορμάλ ταχυτήτων... Γενικά δεν ψήνομαι να στρίβω σε δρόμο με άπειρα, που Πεντέλη στρίβεις με άπειρα χλμ. Επίσης δε μου φαίνεται τόσο γλυστερός... Τέσπα, μην οφφτοπικίζω...

Γιατί δε δοκιμάζεις bendix και 2.5;
plaketokofths - Τρι 08 Φεβ 2011, 17:30:59
Θέμα δημοσίευσης:
Sinanai έγραψε:
Εγώ προτιμώ Διόνυσο, λόγω πιο νορμάλ ταχυτήτων... Γενικά δεν ψήνομαι να στρίβω σε δρόμο με άπειρα, που Πεντέλη στρίβεις με άπειρα χλμ. Επίσης δε μου φαίνεται τόσο γλυστερός... Τέσπα, μην οφφτοπικίζω...

Γιατί δε δοκιμάζεις bendix και 2.5;


Γιατι φοβάμαι οτι οι bendix ειναι πολύ ευπαθής για τα 2,5.
Γενικά εχω ακούσει οτι στραβώνουν ευκολα, και με τα τα 2,5 φοβάμαι πως θα τους τελειώσω γρήγορα.

ΥΓ. Διόνυσος εχει και το κακό οτι εχει συχνή κυκλοφορία, ακόμα και μετά τα μεσάνυχτα και προσωπικά δεν μπορώ να προσπεράσω κάποιον διοτι δεν εχει ευθείες ή σημεία με ορατότητα. Πεντέλη σιγουτρα ειναι πιο χιλιομετράτη αλλα αν πας για να ευχαριστηθεις στροφοδιαδρομή είναι ΟΚ, δεν χρειάζεται να πας αίμα. Ίσα ισα ενα δυο κλικ κάτω απο το οριο σου προσφέρουν και μεγαλύτερη ασφάλεια και απόλαυση.
Sinanai - Τρι 08 Φεβ 2011, 17:53:27
Θέμα δημοσίευσης:
Μα εννοείται ότι δε λέω να πηγαίνεις τέρμα. Προσωπικά νομίζω ότι το 7 με 8 στα 10 με ευχαριστεί περισσότερο. Απλά το 10 της Πεντέλης και το 10 του Διονύσου απέχουν πολύ, αυτό λέω... Wink
MEMsound - Τρι 08 Φεβ 2011, 18:06:26
Θέμα δημοσίευσης:
το "10" του ενος δρομου με το "10" του αλλουνου διαφερουν σε χιλιομετρα ανα ωρα...αλλα το "10" για καθε δρομο ειναι οπως και να χει "με την ταυτοτητα στο στομα"
τωρα το αν θα σε βγαλουν με μυτοτσιμπηδο απο μεσα ή σε ενα κομματι δε νομιζω οτι εχει σημασία...
Laughing Laughing Laughing ( Sad )

επισης επειδη αυτοι οι ρημαδηδες οι δρομοι ειναι διπλης κατευθυνσης μπορει εσυ να πηγαινεις μια χαρα με "7/10" απ την αλλη ομως να ρχεται ενας με "11/10" (και να το χει χασει...) ή ακομα και ενα παππους με οραση πολυ κατω απο "10/10" (τι ωραια που παιζω με τα νουμερα) και "αντε χε-λο-ου..."



επι των φρενων τωρα...

εγω θα σου ελεγα 266 με δσ2500 και φθηνους δισκους...

επισης για τα "ραλυ με 247" (αν καταλαβα μιλας για αγωνιστικα)
αν μιλαμε για δσ3000+ και θερμικα επεξεργασμενους δισκους ε δεν τιθεται θεμα...αλλωστε οι περισσότερες ειδικές εχουν λιγα φρενα - δεν ειναι κατηφορικες (ως επι το πλειστον) - ε και σε για οσες ειναι υπαρχουν τα ομολογκε 4ποτ του 106 με τους αντιστοιχους δισκους (γυρω στα 800πλεον οι δαγκανες + κανα 100αρι τα τακακια _ κανα 500αρι οι ΠΣ δισκοι)
plaketokofths - Τρι 08 Φεβ 2011, 18:18:43
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
το 10 του ενος με το 10 του αλλουνου διαφερουν...
αλλα το 10 για καθε δρομο ειναι οπως και να χει "με την ταυτοτητα στο στομα"

τωρα το αν θα σε βγαλουν με μυτοτσιμπηδο απο μεσα ή σε ενα κομματι δε νομιζω οτι εχει σημασία...
Laughing Laughing Laughing ( Sad )

επι των φρενων τωρα...

εγω θα σου ελεγα 266 με δσ2500 και φθηνους δισκους...


επισης για τα "ραλυ με 247" (αν καταλαβα μιλας για αγωνιστικα)
αν μιλαμε για δσ3000+ και θερμικα επεξεργασμενους δισκους ε δεν τιθεται θεμα...αλλωστε οι περισσότερες ειδικές εχουν λιγα φρενα - δεν ειναι κατηφορικες (ως επι το πλειστον) - ε και σε για οσες ειναι υπαρχουν τα ομολογκε 4ποτ του 106 με τους αντιστοιχους δισκους (γυρω στα 800πλεον οι δαγκανες + κανα 100αρι τα τακακια _ κανα 500αρι οι ΠΣ δισκοι)


Για τους δρόμους το αφήνουμε γιατί είναι γνωστό το θέμα της επικινδυνότητας. Το αναφέραμε στα πλαίσια της βόλτας ως στροφοδιαδρομές.

Στο θεμα μας τώρα, σωστά κατάλαβες για αγωνστικά μιλάω τα οποία συνήθως φοράνε DS 3000 πίσω και δεν τ αλλαζουν ποτε και DS 2500 μπροστά για να μένει και λίγο δίσκος. Laughing Το θέμα είναι με τι δισκόπλακες. Της ορεκά οι Ν νομίζω ειναι επεξεργασμένοι οι δισκοι για θερμικές αντοχές. Φαντάζομαι πως με τα 2,5 δεν θα εχω προβλημα. Αν δεν ειχα το θεμα με τις δαγκάνες μου θα κατέληγα εκει. Δεν ξερω τι μπορει να εχουν οι δαγκάνες και τι χρειάζονται. Αν δεν αξιζει συνολικά το οικονομικό ισως να σκεφτόμουν τα 266.

4pots ξεφευγει για μενα και σε λεφτά, και το θεωρώ ανούσιο για την χρήση που του κάνω και τα 120 αλογά του.

MEMsound έγραψε:
ή ακομα και ενα παππους με οραση πολυ κατω απο "10/10" (τι ωραια που παιζω με τα νουμερα) και "αντε χε-λο-ου..."


οι οπτικοί φταίνε γι αυτο λέμεεεεεεε Razz Razz Razz Razz Razz
MEMsound - Τρι 08 Φεβ 2011, 18:29:11
Θέμα δημοσίευσης:
το να λυσεις την δαγκανα και να καθαρισεις τις γλυστρες τους δεν ειναι επιστημη
πιστευω οτι αμαασχοληθεις θα τα καταφερεις μια χαρα και δεν θα χεις μονοπαντο (δυστυχως αυτο ομως θα το καταλαβεις μονο οταν αλλαξεις τακακι κι αρχισουν να ξανατρωγονται - και αναλογα αν τρωγονται το ιδιο μεσα εξω θα δεις πως παει κλπ κλπ κλπ)

με 48ε που εχουν οι 266 βενδιχ απο Ντινο...ας στραβωνουν οποτε θελουν...
εεεε κι εσυ μην κανεις 2 ειδικες την εβδομαδα...ελεος... Laughing
εγω πάντως στην νυφη μιας φορα εχω αλλαξει τους μαμα 266 (στις 70000κατι κμ) και απο τοτε εχω βενδιχ (τωρα 105000) με δσ2500 (μεχρι πριν ουτε 1000 οπου και ειχαν φαγωθει κατα το ημισι οποτε και τα αλλαξα με δανεικα used... ΑΤΕ - τα οποια ειναι αθλια - μεχρι να αξιωθω να βαλω τα "αλλα"... Rolling eyes ) και μια χαρα ηταν το αμαξι... Wink Wink Wink
plaketokofths - Τρι 08 Φεβ 2011, 18:43:14
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
το να λυσεις την δαγκανα και να καθαρισεις τις γλυστρες τους δεν ειναι επιστημη
πιστευω οτι αμαασχοληθεις θα τα καταφερεις μια χαρα και δεν θα χεις μονοπαντο (δυστυχως αυτο ομως θα το καταλαβεις μονο οταν αλλαξεις τακακι κι αρχισουν να ξανατρωγονται - και αναλογα αν τρωγονται το ιδιο μεσα εξω θα δεις πως παει κλπ κλπ κλπ)


Mε φρένα είμαι ασχετος...
Εξηγώ τι συμβαίνει για να γίνω κατανοητός.

Οπτικά και οι 2 δισκοι και τα 2 τακακια φαινεται να εχουν ομοιομορφη φθορά. Το προβλημα εντοπίζεται οτι ο ενας τροχός εχει την τάση να μπλοκάρει πρώτος. Ο μηχανικός το ειπε μονόπαντο. Το χω διαπιστώσει κι εγώ και αυτός. Μου ειπε θελουν σερβις, δεν ξερω αν ειναι αυτό με τις γλύστρες και γενικότερα αν ειναι καλυτερο να το παω σε φρενά. Και δεν ξερω και πόσο κοστίζει.

MEMsound έγραψε:

με 48ε που εχουν οι 266 βενδιχ απο Ντινο...ας στραβωνουν οποτε θελουν...
εεεε κι εσυ μην κανεις 2 ειδικες την εβδομαδα...ελεος... Laughing
εγω πάντως στην νυφη μιας φορα εχω αλλαξει τους μαμα 266 (στις 70000κατι κμ) και απο τοτε εχω βενδιχ (τωρα 105000) με δσ2500 (μεχρι πριν ουτε 1000 οπου και ειχαν φαγωθει κατα το ημισι οποτε και τα αλλαξα με δανεικα used... ΑΤΕ - τα οποια ειναι αθλια - μεχρι να αξιωθω να βαλω τα "αλλα"... Rolling eyes ) και μια χαρα ηταν το αμαξι... Wink Wink Wink


Μάνθο, στο 206 κι εγω μπροστά 266 εχω. Το φρένο ειναι υποδειγματικό για τα γούστα μου, εχει καλή αισθηση, εχει δυναμη και ολα καλα. Μονο με τις 14αρες σιδερένιες μετά απο παρατεταμένη χρήση αναβαν. Με 15αρες σιδερένιες ειναι ΟΚ. Δισκους δεν εχω αλλαξει ποτε 100,000+χλμ.
Σε αλλα σαξοραλα που ετυχε να οδηγήσω δεν ειδα σημαντικη διαφορά με τα 247 του σαξό. Δεν ξερω γιατί. Πρακτικά ο ενδοιασμός μου είναι αν αξίζουν οι ορεκά σαν δισκοπλακες (σε 247) για πιο hardcore καταστάσεις.
Το τακακι δεν με απασχολεί, ξερω τι εχω να κερδίσω και να χάσω πχ απο το πρεμιερ εν σχεσει με το 2,5 ή το 2,5 με το 3,0.
MEMsound - Τρι 08 Φεβ 2011, 19:43:23
Θέμα δημοσίευσης:
προφανως και αξιζουν...αφου δεν θες να αλλαξεις διασταση
αλλα οχι με πρεμιερ...

θα σου δωσουν διαρκεια οπως και τα 2500

οχι ομως περισσότερη δυναμη πεδησης
plaketokofths - Τρι 08 Φεβ 2011, 19:51:39
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
προφανως και αξιζουν...αφου δεν θες να αλλαξεις διασταση
αλλα οχι με πρεμιερ...

θα σου δωσουν διαρκεια οπως και τα 2500

οχι ομως περισσότερη δυναμη πεδησης


δοκιμάζω 247 ορεκα απλους Ν με φεροντο 2,5 ελπίζοντας οτι οι δαγκανες δεν θελουν τπτ ιδιαιτερο και σας λεω!
z@ck! - Τρι 08 Φεβ 2011, 20:43:23
Θέμα δημοσίευσης:
σαν γνησιος καφτης ειμαι εντελως καφρος ... μερικοι το ξερετε ηδη...
τεσπα.. η διαδρομη μου ειναι απο εθνικη στην μαλακασα μεχρι σχεδον κατω Ωρωπο, η οποια ειναι κατηφορα...
Την ξερω σαν την παλαμη μου και επειδη ειναι καταβαση κατα 1/2 - 2/3, στην επιστροφη μου λιγο πριν στριψω για να μπω στην περιοχη που μενω , εχω μια καλη ευθεια (περιπου) - κατηφορα στην οποια πολλες φορες πιανω αρκετα μεγαλες ταχυτητες ( τελικες ταχυτητες πολλων εγροστασιακων αυτοκινητων) + οτι πολλες φορες πριν εχω κανει παρομοιες ταρζανιες , τα φρενα εχουν μεγαλη χρηση με μεγαλες απαιτησεις σε πολυ μικρες αποστασεις.... (πολλες φορες το κανω και επιτηδες, οχι γιατι χρειαζοταν Whistling )

τεσπα τις πιο πολλες φορες που εχω το προβλημα, μου παρουσιαζεται στην τελικη ευθεια - κατηφορα που κανω 160-180 -> 90-πανω σε δεξια στροφη καπακια 30-0 αριστερη στροφη για να μπω στον δρομο μου... και ολα αυτα τα φρενα ειναι το πολυ.. αλλα παρα πολυ 100 μετρα!

ε .... εκει τελειωνουν...
επεισης να πω οτι εχω μακρυ σασμαν ... οποτε τα κατεβασματα μου δεν ειναι και τοσο τραγικα... με σειρα 5η->4η ελαχιστα πριν την στροφη->3->2 αμεσως μετα την στροφη για να παρω την επομενη 90αρα με τρελο χαντακι κατηφορα-αναποδη κλιση.... ..... ...... .... μηπως ειναι παραλογος..?..
MEMsound - Τρι 08 Φεβ 2011, 20:46:06
Θέμα δημοσίευσης:
οσο πρεπει...για να αλλαξεις διασταση φρενων
Laughing Laughing
z@ck! - Τρι 08 Φεβ 2011, 21:38:43
Θέμα δημοσίευσης:
Mr. Green
Εχω 266 ... και περιμενω να τα αλλαξω μαζι με τον πισω αξονα και την μεγαλυτερη τρομπα.. Wink
Να πω οτι ειμαι παρα πολυ ευχαριστημενος απο τα τακακια!!!..
δεν γνωριζω τι δισκους φοραω, και πιστευω οτι και με ενα καλο σερβις στις δαγκανες μου και γενικα σε ολο τα συστημα φρενων
ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΟΥ ΘΑ ΤΑ ΕΣΠΑΓΑΝ ΑΠΟ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΠΟΨΕΙΣ!!!
για καποιον πιο νορμαλ ανθρωπο ειναι ΥΠΕΡΑΡΚΕΤΑ πιστευω, οπως ηταν και για εμενα για πολυ καιρο!! (πριν τουμπαρουν τα μυαλα μου... Afroman)
plaketokofths - Τετ 09 Φεβ 2011, 00:37:07
Θέμα δημοσίευσης:
z@ck! έγραψε:
σαν γνησιος καφτης ειμαι εντελως καφρος ... μερικοι το ξερετε ηδη...
τεσπα.. η διαδρομη μου ειναι απο εθνικη στην μαλακασα μεχρι σχεδον κατω Ωρωπο, η οποια ειναι κατηφορα...
Την ξερω σαν την παλαμη μου και επειδη ειναι καταβαση κατα 1/2 - 2/3, στην επιστροφη μου λιγο πριν στριψω για να μπω στην περιοχη που μενω , εχω μια καλη ευθεια (περιπου) - κατηφορα στην οποια πολλες φορες πιανω αρκετα μεγαλες ταχυτητες ( τελικες ταχυτητες πολλων εγροστασιακων αυτοκινητων) + οτι πολλες φορες πριν εχω κανει παρομοιες ταρζανιες , τα φρενα εχουν μεγαλη χρηση με μεγαλες απαιτησεις σε πολυ μικρες αποστασεις.... (πολλες φορες το κανω και επιτηδες, οχι γιατι χρειαζοταν Whistling )

τεσπα τις πιο πολλες φορες που εχω το προβλημα, μου παρουσιαζεται στην τελικη ευθεια - κατηφορα που κανω 160-180 -> 90-πανω σε δεξια στροφη καπακια 30-0 αριστερη στροφη για να μπω στον δρομο μου... και ολα αυτα τα φρενα ειναι το πολυ.. αλλα παρα πολυ 100 μετρα!

ε .... εκει τελειωνουν...
επεισης να πω οτι εχω μακρυ σασμαν ... οποτε τα κατεβασματα μου δεν ειναι και τοσο τραγικα... με σειρα 5η->4η ελαχιστα πριν την στροφη->3->2 αμεσως μετα την στροφη για να παρω την επομενη 90αρα με τρελο χαντακι κατηφορα-αναποδη κλιση.... ..... ...... .... μηπως ειναι παραλογος..?..


Ρε συ 1,5 φρενάρισμα δλδ μένεις? με 266 και ds 2500?
Περιέργο, οπως προείπα και ο δίσκος ή πιο σωστά το κατα πόσο συνεργαζεται δισκος με τακάκι παίζει το ρόλο του. Τακακια εχεις καλά, οποτε εγω στην αρχισα νομισα πως ηταν δισκος.
Αλλα σε 1 καλό φρενάρισμα κι ενα τζούφιο τέτοια ¨καταστροφή δεν το εχω ξανακούσει" και μάλιστα σε καρότσα S1.

Αν εχεις δισκοφρενα πίσω, εχεις τσεκάρει οτι απο αποψη κατανομής έχει πίεση πίσω?
RoadRunner122 - Παρ 11 Φεβ 2011, 15:32:36
Θέμα δημοσίευσης:
Γιάννη μπερδεύτηκες Smile

Τώρα φοράει 247 εμπρός και ταμπουράτο άξονα πίσω.

266 έχει στην κάβα και ΘΑ φορέσει όταν φορεθεί και ο πίσω δισκοφρενάτος άξονας Wink
PANOSBR - Σαβ 12 Φεβ 2011, 19:45:23
Θέμα δημοσίευσης:
NemesisUltra έγραψε:
τι να κανω ρε παιδια με τα φρενα

το αμαξι ειχε πανω τρυπιτους απλα εγ εβαλα υψηλης πανω και σκεφτομε τι αλλο να κανω γτ με τα εκεντρα μονο δεν σταματουσε δεν προλαβαινω να σταματησω χαχαχα και που να το παρω τωρα που το προχωρησα θα ειναι ακομα μεγαλυτερο το προβλημα

λεω να παρω καινουργια φρενα αλλα πια να παρω
ABS δεν εχει το 106 μου


266mm απο 206 ή 306 δαγκανες μεταχειρισμενες βρισκεις ευκολα,αγοραζεις δισκους τακακια και εισαι κομπλε.για μενα δεν ειναι αναγκη να σπρωξεις τα τρελα λεφτα για δισκους-τακακια,και μαμα 306φρενα θα σταματανε το 106 σου μια χαρα

.αυτο που θεωρω ποιο σημαντικο ειναι ελεγχος αν διαφερει η τρομπα φρενου και το σεβρο του 306 απο τα αντιστοιχα του 106.αμα καποιος το χει ψαξει ας δωσει τα φωτα του.
z@ck! - Κυρ 13 Φεβ 2011, 18:20:59
Θέμα δημοσίευσης:
Confused Confused Laughing
πιστευω οτι υα εχει κατασταλαξει μετα απο τοσους μηνες... Mad

εκτος αν "θες" τα ποστ....
8emos - Δευ 14 Φεβ 2011, 01:35:59
Θέμα δημοσίευσης:
Ζαχαρία σε αυτήν την διαδρομή που ανέφερες.Μαλακάσα-Ωροπός μένω πάντα απο φρένο σε απελπιστίκο σημείο(μεχρι κ να σταματήσω να κρυοσουν γτ πολύ απλα δεν φρέναρε το αμαξι)Φοράω τα μαμά....
z@ck! - Δευ 14 Φεβ 2011, 06:33:00
Θέμα δημοσίευσης:
Καλημεραααααα... και καλη βδομαδα!
με τα μαμα δεν θα το αναφερω καν... Laughing Laughing
Εχει τυχει να παρκαρω σπιτι και να ακουω τα γνωστα "κρακ-κρακ" απο τους δισκους και τα υγρα να κοχλαζουν Confused Confused Confused
ειμαι που ειμαι "καφρος".... ειναι και η διαδρομη !!! Twisted evil Twisted evil Twisted evil
poliviosfp - Πεμ 17 Φεβ 2011, 02:19:38
Θέμα δημοσίευσης:
στο 309 εδώ και λίγο καιρό έβαλα 247 αεριζόμενους (Bendix) με τακάκι φερόντο πρέμιερ, και δαγκάνες απο ραλλύ. Η τρόμπα μου είναι 19αρα. Νεκρή διαδρομή δεν μπορώ να πω ότι έχω αλλά αυτό που δεν μου αρέσει είναι ότι σε ένα δυνατό φρενάρισμα το πεντάλ βυθίζεται πολύ λες και θα τερματίσει. Δύναμη στο φρενάρισμα έχει, αλλά νομίζω ότι μπορεί πολύ καλύτερα με αυτόν τον συνδυασμό. Πίσω έχω ταμπούρα.Γενικά η 19αρα επαρκεί για τις δαγκάνες του ραλύ; Μήπως χρειάζεται και σερβό; Θα ήθελα δηλαδή μικρότερη διαδρομή και ποιό δυνατό φρένο στην δεδομένη διαδρομή.
Με τις μονές δισκόπλακες και τακάκια τα πρώτα 2-3 φρεναρίσματα ίσως ήταν πιο καλά σε αίσθηση και αποτελεσματικότητα σε σχέση με τώρα. Φυσικά στα πολλά χμ 150-160 καμία σχέση. Το πρόβλημα είναι από τα 100 και κάτω σε ένα ξεφνικό φρενάρισμα π.χ.
RoadRunner122 - Πεμ 17 Φεβ 2011, 11:50:13
Θέμα δημοσίευσης:
Μου ακούγεται σαν να μην έκανες καλή εξαέρωση Rolling eyes

Τα ραλλύ άνευ αβς, 19ρα φοράνε
Jean - Πεμ 17 Φεβ 2011, 12:23:01
Θέμα δημοσίευσης:
Αν δεν απατώμαι 20.8 φορανε
poliviosfp - Πεμ 17 Φεβ 2011, 12:57:02
Θέμα δημοσίευσης:
με το σεβρό λέτε να είναι όλα οκ; τα φρένα ήταν από ραλλύ 16αρι
GAVRILOS - Παρ 11 Μάρ 2011, 04:44:08
Θέμα δημοσίευσης:
kalispera kai apo mena sory gia ta greeklish alla to pc einai tsiou niaou ego eixa ta ps sport kai eimoun poli euxaristimenos alla molis ithela diskoplakes mou eipan 500euro kai lipothimisa
to kalitero takaki pou eixa htan ta omp me tis antistixes diskoplakes
tora agorasa apo 207 rallye 286 pisteuo oti tha eimai ok me kanena kalo takaki pliroforiaka ta pssport ekana ena oreotato rigma (meno rafina kai osi kseroun marathonos)Smile
Pughell - Παρ 11 Μάρ 2011, 09:38:35
Θέμα δημοσίευσης:
Ειχες τα 4πιστονα της PS για το mini gr A 106; Question
TOMMI - Δευ 05 Σεπ 2011, 12:30:46
Θέμα δημοσίευσης:
το 306 gti-6 φωραει διαφορετικους δισκους απο ολα τα αλλα μοντελα με 283 ξερει κανεις αν εχεις δισκους του 306 αν μπενουν στις αλλες δαγκανες
TOMMI - Τρι 13 Σεπ 2011, 23:26:36
Θέμα δημοσίευσης:
για να βαλεις φρενα 266 κοβεις λιγο τα αυτα της δαγκανας και μπαινει σαν εργοστασιακια ? οι δισκοπλακες μπαινουν επισης η θελουν και αυτες τριπιμα για να μπουν ?
RoadRunner122 - Τρι 13 Σεπ 2011, 23:55:19
Θέμα δημοσίευσης:
TOMMI έγραψε:
για να βαλεις φρενα 266 κοβεις λιγο τα αυτα της δαγκανας και μπαινει σαν εργοστασιακια ? οι δισκοπλακες μπαινουν επισης η θελουν και αυτες τριπιμα για να μπουν ?


Tίποτα δεν κόβεις ρε, ούτε στις δαγκάνες, ούτε στις δισκόπλακες. Κουτί μπαίνουν!
TOMMI - Τετ 14 Σεπ 2011, 00:00:01
Θέμα δημοσίευσης:
δαγκανες απο 206 και aftermarket δισκοι για 206
μηχανικος μου ειπαι οτι οι δισκοι δεν ταιριαζουν οπως και οι ζαντες
RoadRunner122 - Τετ 14 Σεπ 2011, 00:06:31
Θέμα δημοσίευσης:
Καλά για τις δαγκάνες οκ, απλά είναι αδιάβαστος... Whistling

Oi zαντες που κολλάνε? Scratch
TOMMI - Τετ 14 Σεπ 2011, 00:08:20
Θέμα δημοσίευσης:
οτι οι τρυπες για τον δισκο δεν κολανε οπως και οι ζαντες
RoadRunner122 - Τετ 14 Σεπ 2011, 00:12:53
Θέμα δημοσίευσης:
Ok, πέστου (ευγενικά) να αλλάξει επάγγελμα Wink
TOMMI - Τετ 14 Σεπ 2011, 00:14:09
Θέμα δημοσίευσης:
καθως οτι το 247 εχει μεγαλιτερο τακακι απο το 266 οποτε καλιτερο φρεναρισμα
MEMsound - Τετ 14 Σεπ 2011, 02:30:28
Θέμα δημοσίευσης:
ΤΟΜΜΙ... πες του οτι ειναι ασχετος...
αγοραζεις 2 δαγκανες απο 206 για 266δισκο
προσοχη
υπαρχουν δισκοι
-> 266mm (διαμετρο) χ 22μμ (παχος) αλλα και
-> 266mm χ 20,5mm
και αντιστοιχες δαγκανες

εσυ ζητας 266χ22 δισκο και αντιστοιχη δαγκανα για 266χ22 δισκο και τα τακακια για αυτην την δαγκανα

τα παιρνεις ολλα μαζι αγγαλία και πας και τα βαζεις ΧΩΡΙΣ να πειραξεις οτιδηποτε αλλο

το 247 δεν εχει καμμια σχεση με το 266 σε δυναμη κλπ κλπ
athanas - Τετ 14 Σεπ 2011, 18:41:59
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
ΤΟΜΜΙ... πες του οτι ειναι ασχετος...
αγοραζεις 2 δαγκανες απο 206 για 266δισκο
προσοχη
υπαρχουν δισκοι
-> 266mm (διαμετρο) χ 22μμ (παχος) αλλα και
-> 266mm χ 20,5mm
και αντιστοιχες δαγκανες

εσυ ζητας 266χ22 δισκο και αντιστοιχη δαγκανα για 266χ22 δισκο και τα τακακια για αυτην την δαγκανα

τα παιρνεις ολλα μαζι αγγαλία και πας και τα βαζεις ΧΩΡΙΣ να πειραξεις οτιδηποτε αλλο

το 247 δεν εχει καμμια σχεση με το 266 σε δυναμη κλπ κλπ



+1000 Wink
greenpug106 - Πεμ 15 Σεπ 2011, 06:55:48
Θέμα δημοσίευσης:
Και εγώ 266 είχα στο παλίο μου 106.

Στο Gti έχω 283μμ Χ 26 και δαγκάνες από 307
nsne - Παρ 23 Σεπ 2011, 20:09:35
Θέμα δημοσίευσης:
παιδια μια ερωτηση.τα ap 106cup,για να δουλεψουν με τα 266,το παχος απο τους δισκους πρεπει να ειναι 20 η 22mm?και σε ποιο σημειο αφαιρουμε υλικο απο την δαγκανα για να δουλεψει με αυτους τους δισκους?ευχαριστω....
MEMsound - Παρ 23 Σεπ 2011, 20:12:46
Θέμα δημοσίευσης:
22mm
~4mm απ την πλευρα των αυτιων της δαγκανας που ακουμπανε στο ακρο
glf - Παρ 23 Σεπ 2011, 23:29:41
Θέμα δημοσίευσης:
... η συνταγή για φτηνό και καλό στο 106.

α, με την ευκαιρία. όσο έβαζα DS3000 με τις φτηνές δισκόπλακες, όλα οκ

τώρα με τα DS2500 και έχοντας κάνει 2 χωμάτινα και 2 ασφάλτινα σπριντ, οι δισκόπλακες στράβωσαν λίγο, έχω τρέμουλο.

από την άλλη, για 50 ευρώ δισκόπλακες, δεν αξίζει να τις πάω στον τόρνο Laughing
TOMMI - Πεμ 06 Οκτ 2011, 15:58:58
Θέμα δημοσίευσης:
σε 106 με 15 ζαντα μπενουν after market δαγκανες 4 η 2πιστονες για δισκο 295 η του 406 ?
RoadRunner122 - Πεμ 06 Οκτ 2011, 16:09:12
Θέμα δημοσίευσης:
Κι άντε και μπήκανε (που δε νομίζω να υπάρχει τόσο σλιμ δαγκάνα), για ποιό λόγο να θυσιάσεις τόσο πολυ τιμόνι για φρένο?
TOMMI - Πεμ 06 Οκτ 2011, 17:22:22
Θέμα δημοσίευσης:
πρεπει να μπει και δισκος 295 μετα ?
TOMMI - Σαβ 08 Οκτ 2011, 22:17:33
Θέμα δημοσίευσης:
το σετ 266 περιλαμβανει
δισκους
τακακια
δαγκανες
βασης δαγκανων
χρειαζενται βιδες η τιποτα αλλο ?
RoadRunner122 - Κυρ 09 Οκτ 2011, 02:46:57
Θέμα δημοσίευσης:
Όχι, αυτά που αναφέρεις χρειάζονται.

Βιδες χρησιμοποιείς τις ίδιες με πριν Wink
21 quadra - Κυρ 16 Οκτ 2011, 17:03:12
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ έχω πειστεί ότι οι δίσκοι με κέντρα αλουμινίου είναι η καλύτερη λύση για αντοχή στο στράβωμα και στο fade











MEMsound - Κυρ 16 Οκτ 2011, 17:07:32
Θέμα δημοσίευσης:
το θεμα ειναι το κοστος τους - των διαιρουμενων εννοω...
ιδιως στις μτικρες διαμτερτους οταν οχ 1 ζευγαρι "μαμα" 247 / 266 εχουν κατω απο 50ε...
επισης για να μιλάς για μη στραβωμα θες πλευστους διαιρουμενους και οχι απλα βιδωτους ροτορες σε αλουμινενια κεντρα

το συζητουσα προσφατως με ενα μηχανουργειο που εχει φτιαξει για το αγωνιστικο του και το κοστος ειναι ,αλλον "απαγορευτικο" για πολιτικο αμαξι
21 quadra - Κυρ 16 Οκτ 2011, 17:37:58
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
το θεμα ειναι το κοστος τους - των διαιρουμενων εννοω...
ιδιως στις μτικρες διαμτερτους οταν οχ 1 ζευγαρι "μαμα" 247 / 266 εχουν κατω απο 50ε...
επισης για να μιλάς για μη στραβωμα θες πλευστους διαιρουμενους και οχι απλα βιδωτους ροτορες σε αλουμινενια κεντρα

το συζητουσα προσφατως με ενα μηχανουργειο που εχει φτιαξει για το αγωνιστικο του και το κοστος ειναι ,αλλον "απαγορευτικο" για πολιτικο αμαξι


Και οι απλά βιδωτοί ρότορες στις μικρές διαστάσεις μέχρι 300mm αποτρέπουν το στράβωμα γιατί επιτρέπουν την επαναφορά του δίσκου (κυρίως στο κέντρο του ) στην αρχική του διάσταση κατά το κρύωμα, για πλευστούς αξίζει πάνω από τα 300mm και μόνο για καθαρά motosport χρήση.
RoadRunner122 - Κυρ 16 Οκτ 2011, 18:29:48
Θέμα δημοσίευσης:
Μάνθο, αν εννοείς τον Γιάννη, δεν έχει πλευστούς. Αν μπερδεύτηκες με τις εγκοπές που έχουν τα κέντρα ακτινικά, αυτά είναι για να "παιρνουν" της διαστολές (τον ειχα ρωτήσει).

Είναι γεγονός πάντως ότι για μεικτή χρήση (350 μέρες το χρόνο δρόμο και 15 πίστα) δε συμφαίρει οικονομικά να μπλέξεις, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι zimmermann 266 πχ κοστίζουν 60ευρώ.
tony_l - Κυρ 16 Οκτ 2011, 19:18:29
Θέμα δημοσίευσης:
Στα 106, που το στράβωμα δεν είναι τόσο συχνό, μεγάλο πλεονέκτημα είναι το χαμηλό βάρος των διαιρούμενων δίσκων. Δυστυχώς, όπως αναφέρθηκε το κόστος ξεφεύγει για καθημερινό αυτοκίνητο.

Κε. Παναγιώτη φοβερή δουλειά στα κέντρα. Δική σας κατασκευή;
21 quadra - Δευ 17 Οκτ 2011, 09:13:28
Θέμα δημοσίευσης:
Δική μου, οι φωτό είναι από αυτοκίνητα φίλων του Renault club, και στα δικά μου έχω βάλει, οι δίσκοι είναι της Sassic και το αλουμίνιο είναι εισαγωγής από Γαλλία αεροπορικό 7075
tony_l - Δευ 17 Οκτ 2011, 19:25:07
Θέμα δημοσίευσης:
Κύριε Παναγιώτη, αν δεν σας κάνει κόπος γράψτε μου και ένα ενδεικτικό κόστος για 2 αλουμινένια κέντρα (για 266-270mm δίσκο) είτε δημόσια ή με pm.

Ευχαριστώ Smile
iasonasrc - Σαβ 05 Νοέ 2011, 13:45:09
Θέμα δημοσίευσης: φρενα rc
Καλησπερα παιδια μηπως γνωρίζει κανεισ αν κανουν φρένα απο rc σε saxo vts?
Pughell - Σαβ 05 Νοέ 2011, 14:04:01
Θέμα δημοσίευσης:
Κανουν αλλα θελει 16αρες ζαντες,συν οτι ειναι ασηκωτα απο βαρος και φυσικα δεν χρειαζονται καν τοσο μεγαλα,εκτος και αν τα βαζεις για το οπτικο του θεματος.
Εκτος και αν εννοεις απο 206 RC...
volvos - Πεμ 10 Νοέ 2011, 11:56:35
Θέμα δημοσίευσης:
sto mama σετ δαγκανων (247) τι προτεινουμε για χρηση πολης με αντοχη σε παρατεταμενα φρεναρισματα στο μερκουρη ? Laughing
Πάνος - Πεμ 10 Νοέ 2011, 12:01:37
Θέμα δημοσίευσης:
247 oreca group n.
Ds2500 τακκακι... Laughing Laughing Laughing Laughing
volvos - Πεμ 10 Νοέ 2011, 12:19:16
Θέμα δημοσίευσης:
timi? zhtame ftino takaki
Πάνος - Πεμ 10 Νοέ 2011, 12:33:39
Θέμα δημοσίευσης:
Κανα 230αρι ολα μαζι.

Αλλιως βαλε μεταχειρισμενα 266 μαμα που τα βρισκεις και στο 150αρι.
plaketokofths - Πεμ 10 Νοέ 2011, 12:51:05
Θέμα δημοσίευσης:
Πανο"ι" ... ds2500, oreca N, rbf600 ... μονο σωληνάκια δεν ειχα. Αλλα και τωρα που εχω το ιδιο σκηνικό.

Στα πολλά km, δλδ για φρεναρισματα πανω απο 150, δεεεεεν, κι εξηγώ.

Δες στο τελος το βιντεο αυτό φαινονται οι δισκοι
http://www.youtube.com/watch?v=Ftx7mXnRCnE
κι εδώ http://farm4.static.flickr.com/3301/5742083215_e759c177b3_b.jpg

Ομοίως και στα παρατεταμένα οπως ο μερκούρης, χειροτερα Υμηττός, χαλια Παρνηθα.

Το περιεργο ειναι οτι στα Μεγαρα ιουνιο καλοκαιρι με φουλ ζεστη, εβγαζα 6 γυρους σερί τερμα.

Οσο για τα ds2500 οτι δεν εχει φρενο στα πρώτα πατηματα, τριχες εγω μια χαρα φρενο εχω. Εκεί που καταλαβα μια φορα οτι δεν ειχε πολυ καλο "δαγκωμα" ηταν μετά απο αρκετή ωρα εθνική με 5 κελσιου εξω, και ξαφνικα χρειαστηκα να πατησω ενα δυνατό.

Το τακάκι ειναι καλο, ο δισκος ομως οχι. Τωρα δεν ξερω αν φταιει η μικρή επιφάνεια ή ποιοτητά του...

Δισκος νομιζω κανα 60€
Τακακι 80€
Υγρα 9€

Τα τακακια μετα απο ~10.000κμ εχουν πολύ μικρή φθορά. Οι δισκοι επισης τπτ αλλα ειναι σαν μελιτζάνες.
volvos - Πεμ 10 Νοέ 2011, 12:59:18
Θέμα δημοσίευσης:
90eyrv takakia mia xara...εχεις σκεφτει να βαλεις σωληνες να φερεις αερα στα φρενα?
RoadRunner122 - Πεμ 10 Νοέ 2011, 14:25:27
Θέμα δημοσίευσης:
Καλά, ας δοκιμάσει πρώτα ένα σετ δίσκους της προκοπής (γιατί απ'ότι φάνηκε εκείνοι είναι ο αδύνατος κρίκος) και μετά ας βάλει και βεντιλατέρ από σκάνια!
plaketokofths - Πεμ 10 Νοέ 2011, 15:47:13
Θέμα δημοσίευσης:
Πάνο, κάποτε το σκεφτόμουν, πλέον λέω "δεν γαμιεται.."
Δεν ξερω αν υπαρχει αλλος τροπος απο το να βγαλω τα προβολακια και να βαλω στην θεση του air ducts.

Οι δισκοι πυρώνουν πολύ ευκολα, ωστοσο ακομα και πυρωμένοι φρενάρουν. Οχι οπως οταν ειναι σε νορμάλ συνθηκες αλλα εχεις φρενο. Και οι μαμά citreon που ειχα ειχαν ακριβώς την ιδια συμπεριφορά. Πιθανώς ο Γιαννης να χει δικιο, οι oreca οι απλοι μαλλον δεν ειναι τοσο ανθεκτικοι, οι χαρακοτρυπητοι μπορει ναι... brembo max δεν βαζω παντως.

Τι εναλλακτικές υπάρχουν μεχρι 100€ για δισκους?
Πάνος - Πεμ 10 Νοέ 2011, 16:01:58
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
90eyrv takakia mia xara...εχεις σκεφτει να βαλεις σωληνες να φερεις αερα στα φρενα?


To ειχα κανει εγω στο ανθρακι saxo.

Δεν το δοκιαμασα ποτε σε ακραιες συνθηκες αλλα οσο το δοκιμασα δεν ειδα και διαφορα που να ειναι αξια αναφορας.







Υ.Γ.Βεβαια η αληθεια ειναι οτι με μεγαλυτερες σωληνες ισως εκανε ακομα καλυτερη δουλεια.

Κοστος εγχειρηματος περι τα 40€ μαζι με Αμεση Εργασια.... Laughing Laughing Laughing
RoadRunner122 - Πεμ 10 Νοέ 2011, 16:07:28
Θέμα δημοσίευσης:
Γιάννη, θέλεις μόλις λύσω δίσκους να στους δώσω να τους δοκιμάσεις να έχεις μέτρο σύγκρισης? Brembo χαρ/τρυπ (φτιαχτοί). Απ'όσα setup είχα δοκιμάσει ήταν ότι πιό ανθεκτικό.
volvos - Πεμ 10 Νοέ 2011, 17:02:28
Θέμα δημοσίευσης:
A. O σωληνας πρεπει να ειναι σε συγκεκριμενο σημειο

Β. με 75αλογα στην ευθεια της ζαχαρως δεν επιανες τα 150 αρα πως να ζορισεις φρενα τριχωτη αδερφαρα?
plaketokofths - Πεμ 10 Νοέ 2011, 18:06:44
Θέμα δημοσίευσης:
RoadRunner122 έγραψε:
Γιάννη, θέλεις μόλις λύσω δίσκους να στους δώσω να τους δοκιμάσεις να έχεις μέτρο σύγκρισης? Brembo χαρ/τρυπ (φτιαχτοί). Απ'όσα setup είχα δοκιμάσει ήταν ότι πιό ανθεκτικό.


Very happy Very happy Very happy
Pughell - Πεμ 10 Νοέ 2011, 18:15:52
Θέμα δημοσίευσης:
Επειδη το θεμα το συζητησα αρκετα με τον Γιαννη,δεν ειναι θεμα δισκου αλλα τροπου οδηγησης...

Ο Γιαννης κυριολεκτικα "ανεβαινει" στο πενταλ οποτε δεν επαρκει η διαμετρος του δισκου,οχι το υλικο. Wink
plaketokofths - Πεμ 10 Νοέ 2011, 18:36:01
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Επειδη το θεμα το συζητησα αρκετα με τον Γιαννη,δεν ειναι θεμα δισκου αλλα τροπου οδηγησης...

Ο Γιαννης κυριολεκτικα "ανεβαινει" στο πενταλ οποτε δεν επαρκει η διαμετρος του δισκου,οχι το υλικο. Wink


Αυτο που λεει ο εορτάζων με βρίσκει σύμφωνο ως προς την λογική. Μαλιστα ειχαμε πει πως αν ειχα ds3000 πιθανώς να μην αναβε τοσο ευκολα λογω του μεγαλυτερου συντελεστη τριβής. Βεβαια αν δεν δοκιμάσεις δεν μπορεις να σαι σιγουρος.

Ο δισκος παντως δεν εχει φθαρεί ουτε εχει στραβώσει, εχει βεβαια μελανιάσει. Η δυναμη των 247 (εχω τρομπα με abs αλλα εχω απενεργοποιησει το abs), με ικανοποιεί πλήρως παντως. Δεν θα τ' αλλαζα δλδ αναζητώντας περισσότερη δυναμη.
Pughell - Πεμ 10 Νοέ 2011, 19:01:00
Θέμα δημοσίευσης:
Καλα,το μελανιασμα πολυ πιθανον να ειναι και επειδη ξεπλυνε ο αλλος το λαδι που ειχαν αλλα ασχετα με αυτο,η πολυ "επαγγελματικη" χρηση του πενταλ θελει και αναλογα "επαγγελματικα" υλικα τριβης,με οτι συνεπαγεται αυτο βεβαια... Sad
RoadRunner122 - Πεμ 10 Νοέ 2011, 19:08:03
Θέμα δημοσίευσης:
Ποιό λάδι ξέπλυνε? Rolling eyes
plaketokofths - Πεμ 10 Νοέ 2011, 19:17:03
Θέμα δημοσίευσης:
RoadRunner122 έγραψε:
Ποιό λάδι ξέπλυνε? Rolling eyes


το φιλμ για να μην οξειδώνεται ο δισκος στο κουτι του λεει.
tony_l - Πεμ 10 Νοέ 2011, 19:17:39
Θέμα δημοσίευσης:
plaketokofths έγραψε:

Αυτο που λεει ο εορτάζων με βρίσκει σύμφωνο ως προς την λογική. Μαλιστα ειχαμε πει πως αν ειχα ds3000 πιθανώς να μην αναβε τοσο ευκολα λογω του μεγαλυτερου συντελεστη τριβής. Βεβαια αν δεν δοκιμάσεις δεν μπορεις να σαι σιγουρος.


Μα βρε συ Γιάννη ο μεγαλύτερος συντελεστής τριβής συνεπάγεται και μεγαλύτερα ποσά μεταδιδόμενης θερμότητας. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο δίσκος σου θα "άναβε" πιο εύκολα απ' ότι με DS2500. Αυτό που θα πετύχαινες με τα DS3000 είναι να αποδίδει το τακάκι καλύτερα (λόγω καλύτερου κράματος) σε αυτές τις θερμοκρασίες. Κάνω κάπου λάθος;
plaketokofths - Πεμ 10 Νοέ 2011, 19:23:06
Θέμα δημοσίευσης:
tony_l έγραψε:
plaketokofths έγραψε:

Αυτο που λεει ο εορτάζων με βρίσκει σύμφωνο ως προς την λογική. Μαλιστα ειχαμε πει πως αν ειχα ds3000 πιθανώς να μην αναβε τοσο ευκολα λογω του μεγαλυτερου συντελεστη τριβής. Βεβαια αν δεν δοκιμάσεις δεν μπορεις να σαι σιγουρος.


Μα βρε συ Γιάννη ο μεγαλύτερος συντελεστής τριβής συνεπάγεται και μεγαλύτερα ποσά μεταδιδόμενης θερμότητας. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο δίσκος σου θα "άναβε" πιο εύκολα απ' ότι με DS2500. Αυτό που θα πετύχαινες με τα DS3000 είναι να αποδίδει το τακάκι καλύτερα (λόγω καλύτερου κράματος) σε αυτές τις θερμοκρασίες. Κάνω κάπου λάθος;


Δεν ξέρω αν κανεις λάθος, πιθανώς και οχι γιατι δεν ειμαι και πολύ σχετικός. Αλλά στο μυαλό μου εχω οτι εφοσον ο συντελεστής ειναι μεγαλύτερος, ειναι και μεγαλύτερο το "δάγκωμα" αρα πχ αν θες χ χρονο για 150kph to 100kph με α συντελεστη, με >α θες χ-y χρόνο. Kοντολογίς η επιβράδυνση ειναι ερχεται πιο γρηγορα αρα και μειώνεται ο χρονος φρεναρισματος και συνάμα η επαφή τακακι-δισκος.

Οχι δλδ οτι δεν ισχυει αυτο που λες, πιστευω ισχυει αλλα μαζι με αυτο θα μειωθεί και ο χρόνος φρεναρισματος.
reselie-206 - Πεμ 10 Νοέ 2011, 19:40:24
Θέμα δημοσίευσης:
plaketokofths έγραψε:
tony_l έγραψε:
plaketokofths έγραψε:

Αυτο που λεει ο εορτάζων με βρίσκει σύμφωνο ως προς την λογική. Μαλιστα ειχαμε πει πως αν ειχα ds3000 πιθανώς να μην αναβε τοσο ευκολα λογω του μεγαλυτερου συντελεστη τριβής. Βεβαια αν δεν δοκιμάσεις δεν μπορεις να σαι σιγουρος.


Μα βρε συ Γιάννη ο μεγαλύτερος συντελεστής τριβής συνεπάγεται και μεγαλύτερα ποσά μεταδιδόμενης θερμότητας. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο δίσκος σου θα "άναβε" πιο εύκολα απ' ότι με DS2500. Αυτό που θα πετύχαινες με τα DS3000 είναι να αποδίδει το τακάκι καλύτερα (λόγω καλύτερου κράματος) σε αυτές τις θερμοκρασίες. Κάνω κάπου λάθος;


Δεν ξέρω αν κανεις λάθος, πιθανώς και οχι γιατι δεν ειμαι και πολύ σχετικός. Αλλά στο μυαλό μου εχω οτι εφοσον ο συντελεστής ειναι μεγαλύτερος, ειναι και μεγαλύτερο το "δάγκωμα" αρα πχ αν θες χ χρονο για 150kph to 100kph με α συντελεστη, με >α θες χ-y χρόνο. Kοντολογίς η επιβράδυνση ειναι ερχεται πιο γρηγορα αρα και μειώνεται ο χρονος φρεναρισματος και συνάμα η επαφή τακακι-δισκος.

Οχι δλδ οτι δεν ισχυει αυτο που λες, πιστευω ισχυει αλλα μαζι με αυτο θα μειωθεί και ο χρόνος φρεναρισματος.


Ναι αλλα με μεγαλύτερο συντελεστή τριβής ανεβαίνει γεωμετρικά η θερμοκρασία σε σχέση με το χρόνο... Παράδειγμα όταν πατάς για πολύ ώρα λίγο φρένο σε σχέση με το να κάνεις ένα 100-0 Wink
MEMsound - Πεμ 10 Νοέ 2011, 19:43:30
Θέμα δημοσίευσης:
ναι μειωνεται και ο χρονος και η αποσταση φρεναρισματος
μετα απο σχετικη δοκιμη στο δικο μου μεταξυ Mintex racing (κατι σαν δσ3000+++...) και μαμα 266 μπεν-ντιξ (στην ιδια 106...ε-ι-πι δαγκανα...) η διαφορα στο δαγκωμα/φρεναρισμα/ζεσταμα κλπ ειναι αισθητοτατη... (βεβαια η δυναμη τον ε-ι-πι ειναι "υπερβολικη" για νορμαλ χρηση οποτε και τα μαμα βεντιξ μια χαρα ειναι...)

αλλα εδω μιλαμε για "χαωδη" διαφορα μεταξυ των δυο τακακιων οσων αφορα τις προδιαγραφες...

μεταξυ δσ2500 και δσ3000 δεν ξερω αν οι διαφορες ειναι αισθητες (σε νορμαλ σβελτη χρηση) εκτός και αν μιλαμε για ιδιαιτερα επιπονη/βαρβαρη κλπ χρηση οπου και οι μικρες διαφορες ειναι αισθητες...

αλλα για τετοια χρηση δεν κάνουν προφανως ουτε οι νορμαλ δισκοι...

δεν γινεται με "κλανιες" να βαφουμε αυγα... Wink Laughing
Πάνος - Πεμ 10 Νοέ 2011, 19:45:47
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
A. O σωληνας πρεπει να ειναι σε συγκεκριμενο σημειο

Β. με 75αλογα στην ευθεια της ζαχαρως δεν επιανες τα 150 αρα πως να ζορισεις φρενα τριχωτη αδερφαρα?




Ρε μιναρα 16βαλβιδο ειχε γινει αυτο. Laughing Laughing
Pughell - Πεμ 10 Νοέ 2011, 19:55:51
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Γιαννης παταει φρενο πολυ δυνατα και για μικρο χρονικο διαστημα αλλά απο πολλα χλμ.
Αυτο εχει σαν αποτελεσμα τα τακακια να αναβουν πολυ γρηγορα μιας και η πιεση που ασκειται ειναι πολυ μεγαλη για τις δυνατοτητες τους.
Και επειδη ακριβως τα τακακια υπερθερμαινονται,περνανε ολη τους την θερμοκρασια στους δισκους που με την σειρα τους γινονται μπλε.
Συγκεκριμενα για οδηγους σαν τον Γιαννη,υπαρχουν τακακια με εξαιρετικο bite αλλα και αντιστοροφως αναλογο fade που σημαινει οτι αν αρχισεις να φρεναρεις σαν την γιαγια σου,δεν θα μεινει ουτε δισκος αλλα ουτε και τακακι.

Για αυτο και υπαρχουν τακακια και τακακια και αλλοι βολευονται με τα "ηπια" ενω αλλοι με τα "αγρια". Smile
plaketokofths - Πεμ 10 Νοέ 2011, 20:01:06
Θέμα δημοσίευσης:
reselie-206 έγραψε:
plaketokofths έγραψε:
tony_l έγραψε:
plaketokofths έγραψε:

Αυτο που λεει ο εορτάζων με βρίσκει σύμφωνο ως προς την λογική. Μαλιστα ειχαμε πει πως αν ειχα ds3000 πιθανώς να μην αναβε τοσο ευκολα λογω του μεγαλυτερου συντελεστη τριβής. Βεβαια αν δεν δοκιμάσεις δεν μπορεις να σαι σιγουρος.


Μα βρε συ Γιάννη ο μεγαλύτερος συντελεστής τριβής συνεπάγεται και μεγαλύτερα ποσά μεταδιδόμενης θερμότητας. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο δίσκος σου θα "άναβε" πιο εύκολα απ' ότι με DS2500. Αυτό που θα πετύχαινες με τα DS3000 είναι να αποδίδει το τακάκι καλύτερα (λόγω καλύτερου κράματος) σε αυτές τις θερμοκρασίες. Κάνω κάπου λάθος;


Δεν ξέρω αν κανεις λάθος, πιθανώς και οχι γιατι δεν ειμαι και πολύ σχετικός. Αλλά στο μυαλό μου εχω οτι εφοσον ο συντελεστής ειναι μεγαλύτερος, ειναι και μεγαλύτερο το "δάγκωμα" αρα πχ αν θες χ χρονο για 150kph to 100kph με α συντελεστη, με >α θες χ-y χρόνο. Kοντολογίς η επιβράδυνση ειναι ερχεται πιο γρηγορα αρα και μειώνεται ο χρονος φρεναρισματος και συνάμα η επαφή τακακι-δισκος.

Οχι δλδ οτι δεν ισχυει αυτο που λες, πιστευω ισχυει αλλα μαζι με αυτο θα μειωθεί και ο χρόνος φρεναρισματος.


Ναι αλλα με μεγαλύτερο συντελεστή τριβής ανεβαίνει γεωμετρικά η θερμοκρασία σε σχέση με το χρόνο... Παράδειγμα όταν πατάς για πολύ ώρα λίγο φρένο σε σχέση με το να κάνεις ένα 100-0 Wink


εχω καταλαβει πως ο δισκος δεν αναβει (δεν προλαβαινει) για το λογο που λες αλλά εχει να κανει κυριως με τη χρονική διάρκεια που ασκειται η δυναμη. Σε κομμάτια που θελει φρένο, αλλα ενα τσιμπημα φτάνει... δεν μου αναβουν, πχ διονυσος. Μερικα μετρια φρεναρισματα σε κατηφορα και 2 160-90 ειναι αρκετα για να τον κανουν κοκκινο. Απο εκει και περα πιστευω ειναι θεμα ψυξης τον φρενων και ποιοτητας του δισκου ... ποσο γρηγορα θα γινει απαγωγη θερμοτητας.
RoadRunner122 - Πεμ 10 Νοέ 2011, 20:26:26
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Καλα,το μελανιασμα πολυ πιθανον να ειναι και επειδη ξεπλυνε ο αλλος το λαδι που ειχαν αλλα ασχετα με αυτο,η πολυ "επαγγελματικη" χρηση του πενταλ θελει και αναλογα "επαγγελματικα" υλικα τριβης,με οτι συνεπαγεται αυτο βεβαια... Sad

plaketokofths έγραψε:
RoadRunner122 έγραψε:
Ποιό λάδι ξέπλυνε? Rolling eyes
το φιλμ για να μην οξειδώνεται ο δισκος στο κουτι του λεει.

Εγώ σε όσους δίσκους έχω χρησιμοποιησει, το λάδι το ξεπλαίνω με brake cleaner...
Ωστόσο, μου ακούγεται τελείως μα τελείως κουλό να μελανιάζει ο δίσκος επειδή δεν έχει λάδι το οποίο ούτως ή άλλως καίγεται στις επιφάνειες που πατάνε τα τακάκια Confused

Βασικά το πάτε όλο το θέμα ανάποδα. Κανονικά επιλέγεις το setup σου σύμφωνα με το τρόπο οδήγησής σου ή/και τη διαδρομή ώστε τα φρένα σου να μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις σου. Ο Γιάννης, κάνει το ανάποδο. Προσπαθεί να προσαρμόσει τον τρόπο οδήγησής του στο setup που χρησιμοποιεί τώρα, το οποίο όμως δε μπορεί να αντεπεξέλθει και γι'αυτό υπάρχουν και αυτά τα συνεπακόλουθα...
plaketokofths - Πεμ 10 Νοέ 2011, 20:38:28
Θέμα δημοσίευσης:
RoadRunner122 έγραψε:
plaketokofths έγραψε:
RoadRunner122 έγραψε:
Ποιό λάδι ξέπλυνε? Rolling eyes
το φιλμ για να μην οξειδώνεται ο δισκος στο κουτι του λεει.

Εγώ σε όσους δίσκους έχω χρησιμοποιησει, το λάδι το ξεπλαίνω με brake cleaner... μου ακούγεται τελείως κουλό να μελανιάζει ο δίσκος επειδή δεν έχει λάδι το οποίο ούτως ή άλλως καίγεται στις επιφάνειες που πατάνε τα τακάκια Confused

Βασικά το πάτε όλο το θέμα ανάποδα. Κανονικά επιλέγεις το setup σου σύμφωνα με το τρόπο οδήγησής σου ή/και τη διαδρομή ώστε τα φρένα σου να μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις σου. Ο Γιάννης, κάνει το ανάποδο. Προσπαθεί να προσαρμόσει τον τρόπο οδήγησής του στο setup που χρησιμοποιεί τώρα, το οποίο όμως δε μπορεί να αντεπεξέλθει και γι'αυτό υπάρχουν και αυτά τα συνεπακόλουθα...


Τoυς δισκους μου τους επλυνε ο Μοραρης, οπως και μου τους τοποθετησε μαζι με τα τακακια αφου μου μετρησε του μουαγιε. Επισης οι δαγκανες μου ηταν με ~45.000km τοτε, στα ~50.000km αλλαξα και σετ επισκευης δαγκάνας βαζοντας σωληνάκια υψηλης και καινουρια δισκοτακακια πισω.

Τώρα για το θεμα οδηγησης, δεν χρειαζεται να το κανουμε θεμα για μενα.
Μπορει καπου να χουν αδυναμία ή να χω εγώ. Σιγουρα τα 247 με ds2500 εχουν πολλή δυναμη, ισως σε καποιες συνθηκες να εχουν αδυναμίες... και τελος δεν ξερω αν με 266 θα ταν καλυτερα...
MEMsound - Πεμ 10 Νοέ 2011, 20:44:10
Θέμα δημοσίευσης:
οι ροπες που ασκουνται οσο μεγαλωνει η διαμετρος του δισκου αυξανονται (πατανε πιο εξω ακτινικα σε σχεση με το κεντρο του δικσου)

εκτος αυτου τα 266 εχουν και μεγαλητερο εμβαδο σε σχεση με τα 247
δεν ξερω ομως τι παιζει με το θεμα της τρομπας (για να πας απο τα 247 στα 266)

αρκει να εισαι με 15αρα γιατι αν εισαι με 14αρα (θα εχουν οριακο θεματακι ψυξης)
RoadRunner122 - Πεμ 10 Νοέ 2011, 20:48:32
Θέμα δημοσίευσης:
Μάνθο, επειδή κι εγώ έχω ABS (οπότε φοράμε ιδια τρόμπα με το Τζων), τότε που φορούσα τα 283 δεν είχα θέμα. Πόσο μάλλον με τα 266...
MEMsound - Πεμ 10 Νοέ 2011, 20:51:44
Θέμα δημοσίευσης:
για να το λες δεν εχω λογω να διαφωνησω
απλα θυμαμαι που ο Παναγιώτης στο 206 πηγε απο 266 σε 283 και ειχε κατι θεματακια (δεν θυμαμαι ομως τι ακριβως)
Pughell - Πεμ 10 Νοέ 2011, 20:59:28
Θέμα δημοσίευσης:
Το λαδι που εχουν οι δισκοι,δεν ειναι μονον για αντισκωριακη προστασια αλλα και για σταδιακη μεταβαση των δισκων στην θερμικη κλιμακα μιας και οσο καθαριζει ο δισκος απο το λαδι,τοσο ανεβαινουν και τα θερμικα φορτια.
Για αυτο και το λαδι δεν το καθαριζεις αλλα το αφηνεις να φυγει απο μονο του. Wink

Αν εχει τυχει σε καποιον σας,θα δειτε οτι οι αγωνιστικοι δισκοι δεν εχουν λαδι.Μαντεψτε γιατι... Very happy
RoadRunner122 - Πεμ 10 Νοέ 2011, 22:07:49
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι, γιατί το λάδι ζεσταίνεται και ο δίσκος τσιγαρίζεται! Laughing

Στις οδηγείες που έχουν μέσα στο κουτί πάντως, αναφέρουν πως πρέπει πρώτα να καθαριστούν με ειδικό cleaner. Τόσο στους brembo όσο και στους bendix που έχω δοκιμάσει...
Pughell - Παρ 11 Νοέ 2011, 00:09:25
Θέμα δημοσίευσης:
Μλκα,Brembo και Bendix ειναι για να πουλας μουρη στο Μπουρναζι,οχι για να στριβεις... Laughing Laughing Laughing
drdino - Παρ 11 Νοέ 2011, 00:17:52
Θέμα δημοσίευσης:
http://www.powerbrake.co.za/prod_discs/discs.htm

Παράθεση:
Most aftermarket discs are packaged with an oil coating to prevent rust during transport and storage. Very few fitment centres properly remove this coating and as a result there is a film of oil left on the discs when fitted. This oil film contaminates the brake pads, acts as a lubricant and can substantially reduce brake performance.


Kαι εγώ πάντως πρώτη φορά ακούω αυτήν την θεωρία. Rolling eyes
plaketokofths - Παρ 11 Νοέ 2011, 00:32:53
Θέμα δημοσίευσης:
αν δεν κόστιζαν τοσο, θα την απορία πως μπορει να ειναι αυτοι..

http://www.demon-tweeks.co.uk/Performance/Brakes/Tarox_High_Performance_Brake_Discs_Grooved_Front/614/0/81406/26274

http://www.demon-tweeks.co.uk/Performance/Brakes/Black_Diamond_Grooved_Brake_Discs/614/0/57772/26274

αλλά πλέον και ταμπουρα να χε μπροστά θα το αφηνα ετσι...
Pughell - Παρ 11 Νοέ 2011, 01:11:30
Θέμα δημοσίευσης:
drdino έγραψε:
http://www.powerbrake.co.za/prod_discs/discs.htm

Παράθεση:
Most aftermarket discs are packaged with an oil coating to prevent rust during transport and storage. Very few fitment centres properly remove this coating and as a result there is a film of oil left on the discs when fitted. This oil film contaminates the brake pads, acts as a lubricant and can substantially reduce brake performance.


Kαι εγώ πάντως πρώτη φορά ακούω αυτήν την θεωρία. Rolling eyes

Και εγω,μεχρι που μου το ειπαν και μαλιστα μου επεσημαναν με λιγο ιδιομορφο τροπο οτι "...αν ηταν θα το αναφεραμε στο manual...". Confused
RoadRunner122 - Παρ 11 Νοέ 2011, 11:02:57
Θέμα δημοσίευσης:
Eγώ πάντως ως άπιστος Θωμάς, επιμένω ότι μου μυρίζει ελληνική "εξυπνάδα" αυτό που λες Στέλιο...
Pughell - Παρ 11 Νοέ 2011, 12:58:53
Θέμα δημοσίευσης:
Λογικο,μιας και δεν εχεις αντιμετωπισει παραπλησιο σκηνικο...
Ψαξου λιγο με το "στρωσιμο" σε μεταλα και θα δεις οτι η αυξηση θερμοκρασιας ειναι πολυ πιο προοδευτικη οταν παρεμβαλλεται συγκεκριμενο λιπαντικο. Wink
Randy - Παρ 13 Ιαν 2012, 03:25:56
Θέμα δημοσίευσης:
παντως τα ds2500 φαινονται ακριβα για 266 δισκο. στα 140 τα βρισκω. δεν ξερω κατα ποσο συνδυαζονται καλα με απλους αεριζομενους bendix,αλλα για τα δικα μου δεδομενα, με ενα σετ dsperformance εμπρος στα 50 ευρω και ενα premier πισω στα 32 ευρω και bendix και αρκετη πιεση στα φρενα, ηταν μια χαρα.για στραβωμα δε νομιζω να γινεται ευκολα,αλλα δεν ειμαι και με το ποδι στο φρενο,περισσοτερο φρεναρω με το σασμαν. αν και με τα performance δεν ειναι κι ευκολο να στραβωσεις δισκο.(εκτος αν το παραξηλωσεις).

το ολο θεμα ειναι στα υγρα φρενων και στα goodridge. εχω ate blue racing dot4 και δε χρειαζεται και τοσο συχνα αλλαγη σε σχεση με τα rbf.
www.tirerack.com/brakes/accessoryDetail.jsp?ID=21
Pughell - Παρ 13 Ιαν 2012, 08:57:22
Θέμα δημοσίευσης:
Τα Performance με τα 2500αρια δεν εχουν καμια απολυτως σχεση,μην τρελλαθουμε...

Ασε που τα 140 με τα 50 δεν ειναι αντιπροσωπευτικες τιμες καθως οι διαφορες τους ειναι περιπου στα 2/3 της τιμης.
Καπου στο 100αρικο(και παραπανω) ειναι η τιμη των Performance και στα 150 των 2500.

Οποτε ειναι περισσοτερο θεμα του τι αντεχει η τσεπη του καθενος και τι θα βρει σε καλυτερη τιμη/στοκαδουρα,οχι στο τι αποδιδει καλυτερα...
glf - Παρ 13 Ιαν 2012, 10:22:24
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Τα Performance με τα 2500αρια δεν εχουν καμια απολυτως σχεση,μην τρελλαθουμε..


έχοντας φορέσει και τα δύο στον ίδιο δίσκο (με 4πίστονα) θα συμφωνήσω +1000
απλά καμία σχέση

α, ο δίσκος, ότι φτηνότερο υπάρχει. ούτε τρυπητά φυσικά.
Randy - Παρ 13 Ιαν 2012, 12:48:19
Θέμα δημοσίευσης:
Το θέμα είναι κατά πόσο συνεργάζονται τα DS2500 με τους Bendix.

Είχα βρει βέβαια σε καλή τιμή τους Quinton Hazel (80e)
Sinanai - Παρ 13 Ιαν 2012, 12:49:17
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε Γιώργο. Πραγματικά τώρα. Έχεις κάποιας μορφής αμνησία; Κάποιο άλλο θέμα; Confused
Pughell - Παρ 13 Ιαν 2012, 12:53:03
Θέμα δημοσίευσης:
Randy έγραψε:
Το θέμα είναι κατά πόσο συνεργάζονται τα DS2500 με τους Bendix.

Ναι,οντως,υπαρχει περιπτωση να τους "ατσαλωσες" για αυτο και να μην ειχες φρενο... Laughing Laughing Laughing
Randy - Παρ 13 Ιαν 2012, 13:02:47
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι σωστά είχες γράψει για bendix-DS2500 σε άλλο θέμα.. Το χα ξεχάσει..τώρα το είδα..
Jean - Σαβ 27 Οκτ 2012, 13:45:38
Θέμα δημοσίευσης:
Σκέφτομαι για τρυπητούς δίσκους στην 247 διάμετρο. Αλλά είδα έξω ότι ραγίζουν. Αυτό έχει να κάνει με την ποιότητα του δίσκου με την ανάλογη χρίση η λόγο μικρής διαμέτρου και αδυναμία ψύξης?
thodwrhs - Τρι 13 Νοέ 2012, 00:38:14
Θέμα δημοσίευσης:
Jean έγραψε:
Σκέφτομαι για τρυπητούς δίσκους στην 247 διάμετρο. Αλλά είδα έξω ότι ραγίζουν. Αυτό έχει να κάνει με την ποιότητα του δίσκου με την ανάλογη χρίση η λόγο μικρής διαμέτρου και αδυναμία ψύξης?


ποιοτητα δισκου ρε καθαρα... αν πιστευεις οτι δεν αεριζεσαι σωστα τραβα δυο σωληνες πισω απο την κατω σιτα του προφυλακτηρα εγω αυτο εκανα..

μετα απο αποχη καιρου απο το φορουμ (εχω μπει σε δρομο για πτυχιο και τρεχω ολη μερα ) εχω τις εξης αποριας (ΣΤΕΛΙΟ ΒΟΗΘΑ)
καταρχην λογο 1.1 μοτερ δεν παιζει να αλλαξω ζαντα να παω σε 15 ουτε μοτερ καθως παω για ιμπρεζα wrx μετα τον στρατο.
οι αποριες μ ειναι εξης...
Οι μπεντιξ δισκοι μου στραβωσαν.καλοι χρυσοι αλλα δεν
οποτε σκεφτομαι για τρυπητους-χαρακτους η μονο τρυπητους η χαρακτους...

ΟΙ ΑΠΟΡΙΕΣ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΥΟ!!!!
οι χαρακτοι μηπως λογο σχηματος φθηρουν τα τακακια γρηγοροτερα επειδη
λογο τριβων και κενων στις ακρες φαγωθουν???
κοιταζα μπρεμπο μαξ αλλα στο παρακατω βιντεο ενα φρεναρισμα εκανε ο τυπας και κλαταρανε ασχημα.
οποτε τους κοβω λιγο μαπα....
http://www.youtube.com/watch?v=S-XP_XOlXNo
ο τυπος λεει οτι μετα απο αυτο ηταν ακομα ισιοι

γκαλφερ????

τακακι παραμενω σε φεροντο πρεμιερ καθως με εχει βγαλει ασπροπροσωπο σκεφτομουν και για ds2500 αλλα πιο πολυ βαβουρα θα κανουν γιατι μεσα στην πολη δεν ζεσταινονται ικανοποιητικα

βρηκα και 2 κιτ ενα τις willwood kai ena tis hi spec σε 4πιστονα για 14αρα ακομα και για 13αρα ζαντα....
εχει κανεις να προτεινει δισκοπλακα να αντεχει καθως εχω γινει και πιο πολυ της πιστας τελευταια???? ευχαριστω
sps - Τρι 13 Νοέ 2012, 07:31:43
Θέμα δημοσίευσης:
Τρυπητα/ χαρακτα κλπ κατα τη γνωμη μου δεν εχουν νοημα, ποσο μαλλον σε ενα 1.1!
οποτε θοδωρη, αν σωνει και καλα θες να βελτιωσεις, βαλε ενα σετακι 266 και εισαι αρχοντας.
RoadRunner122 - Τρι 13 Νοέ 2012, 09:06:13
Θέμα δημοσίευσης:
Τεό με μπέρδεψες. Θέλεις να βελτιώσεις φρένο ή "μούρη"?

Γιατί αν θες extra φρένο, με το να βάλεις αεριζόμενους δίσκους με τακάκι premier δεν πρόκειται να δεις κάποια αξιοσημείωτη διαφορά. Άρα βάλε ένα σετ δίσκους brembo (απλούς) ή zimmerman (οι bendix στραβώνουν σχ.εύκολα) σε συνδυασμό με κάποιο τακάκι επιπέδου ds2500/3000.
Εναλλακτικά πήγαινε σε 266 όπως είπε κι ο Σπύρος, αν και απ'τη στιγμή που θα αλλάξεις αμάξι δεν ξέρω εάν αξίζει να μπεις στη διαδικασία.

Τώρα, αν θες το 2ο... περί ορέξεως... μπουγάτσα με κολοκύθα Laughing
BTS - Τρι 13 Νοέ 2012, 09:11:08
Θέμα δημοσίευσης:
RoadRunner122 έγραψε:
Άρα βάλε ένα σετ δίσκους brembo (απλούς) ή zimmerman (οι bendix στραβώνουν σχ.εύκολα) σε συνδυασμό με κάποιο τακάκι επιπέδου ds2500/3000.


Αυτό. Wink

Εναλλακτικά (επειδή πραγματικά δεν υπάρχει λόγος να ξοδέψεις, εφ' όσον πας για άλλο αυτοκίνητο), ΟΕΜ τακάκια Textar, πολύ καλή ποιότητα και διάρκεια ζωής.
Jean - Τρι 13 Νοέ 2012, 14:14:16
Θέμα δημοσίευσης:
Σκευτομαι να βαλω σαν αυτα που εχει στην φωτο! Cool
thodwrhs - Τρι 13 Νοέ 2012, 23:54:27
Θέμα δημοσίευσης:
BTS έγραψε:
RoadRunner122 έγραψε:
Άρα βάλε ένα σετ δίσκους brembo (απλούς) ή zimmerman (οι bendix στραβώνουν σχ.εύκολα) σε συνδυασμό με κάποιο τακάκι επιπέδου ds2500/3000.


Αυτό. Wink

Εναλλακτικά (επειδή πραγματικά δεν υπάρχει λόγος να ξοδέψεις, εφ' όσον πας για άλλο αυτοκίνητο), ΟΕΜ τακάκια Textar, πολύ καλή ποιότητα και διάρκεια ζωής.

Βρε για αλλο παω το πεζο δεν θα πουληθει θα παραμενεινει το καθημερινο δεν καιει δεν βγαζει προβληματα οτι παω για αλλο το ξερω αλλα αυτο δεν σημαινει οτι θα παρατησω το αμαξι που περασα φοιτιτικη ζωη...ξερεις τι καρ((λες εχουν περασει απο τα πισω καθισματα?Χαχαχαχαχαχα
RoadRunner122 - Τετ 14 Νοέ 2012, 15:54:33
Θέμα δημοσίευσης:
Ισχυρό επιχείρημα!

Ε... κράτα μόνο τα πίσω καθίσματα τότε Tease
Randy - Σαβ 17 Νοέ 2012, 17:36:24
Θέμα δημοσίευσης:
Παράθεση:
σε συνδυασμό με κάποιο τακάκι επιπέδου ds2500/3000.


Και νομίζεις οι Brembo οι απλές κιόλας θα αντέξουν στα απανωτά πατήματα? Γιατί επειδή είναι Brembo?
Jean - Κυρ 18 Νοέ 2012, 03:25:17
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ όταν ήμουν 1.1 δεν είχα ποτέ πρόβλημα από φρένα και σε Μέγαρα και Καρτόδρομο με αρκετή πίεση και ραλλόζαντες που είναι κλειστές και σεμι... Ραλλίσια με bendix εμπρός υλικά και πίσω jurid δίσκους με bendix τακάκια.
RoadRunner122 - Κυρ 18 Νοέ 2012, 13:31:26
Θέμα δημοσίευσης:
Randy έγραψε:
Παράθεση:
σε συνδυασμό με κάποιο τακάκι επιπέδου ds2500/3000.


Και νομίζεις οι Brembo οι απλές κιόλας θα αντέξουν στα απανωτά πατήματα? Γιατί επειδή είναι Brembo?

Γιατί απλά έχω δοκιμάσει το συνδυασμό αυτόν και δε βγάζει τέτοιου είδους προβλήματα είτε σε δρόμο, είτε σε πίστα. Δε μιλάμε για φυσιολογική ή και πρόωρη φθορά δίσκου που με ένα τακάκι επιπέδου ds3000 θεωρείται νορμάλ, αλλά για στραβώματα ή ραγίσματα.

Από κει και πέρα, εάν έχεις κάποιο σοβαρό επιχείρημα να παραθέσεις, κάντο. Διαφορετικά, με εξυπνάδες αυτού του στυλ, τι προσπαθείς να πετύχεις?
Jean - Κυρ 18 Νοέ 2012, 13:54:42
Θέμα δημοσίευσης:
Γιάννη οι τρυπητές σου brembo ήταν?
RoadRunner122 - Κυρ 18 Νοέ 2012, 23:27:42
Θέμα δημοσίευσης:
Jean έγραψε:
Γιάννη οι τρυπητές σου brembo ήταν?

Ναι Johnny Wink

Απλά τους είχε κάνει και έξτρα χαρακιές ο φρενάς...
alfasud - Παρ 01 Νοέ 2013, 23:11:57
Θέμα δημοσίευσης:
Έχω βρει αυτούς τους δίσκους από... ξεκαθάρισμα αποθήκης ( όχι δικής μου, άλλος τους έχει και τους πουλάει Confused ).



Γνωρίζει κανείς τι.. σοι πράμα είναι? ( δεν είδα να γράφουν μάρκα πάνω)

Μέχρι πόσο να δώσω για να τους πάρω?

Εμφανισιακά πάντως είναι... καγκουρο-δισκόπλακες Shocked Very happy
θέμης - Πεμ 21 Αύγ 2014, 15:48:25
Θέμα δημοσίευσης:
καλησπέρα παιδιά.Έχω το 106 μου και θα ήθελα κάτι ποιο δυνατό για το φρενάρισμα,
1 Από 307 1,6 283
2 Από xara 2.0 283
3 Από 206 1,6 266
το πρόβλημα ειναι οτι θέλω να μπούν κουτί και να μην κάνω πατέντες
αν έχει κάποιος φρένα για ραλλι παρακαλώ να μου στείλει π.μ. τι μου προτήνει καποιος που φοράει αυτα τα φρένα η κάτι σαν αυτά ευχαριστώ ... Very happy
kane - Πεμ 21 Αύγ 2014, 22:15:53
Θέμα δημοσίευσης:
επειδή τα έχω δοκιμασει ολα, εχω καταλήξει σε 266 με τακάκια DS2500 (αν υπάρχουν ακόμη).
Ολα τα υπολοιπα είναι πολύ βαριά, έχουν ακριβά αναλώσιμα κτλ.

Φυσικά αν παίζει χρήμα, βάλε τα τετραπίστονα ΑΡ που χαν βγεί για το 106 cup.
Αλλά χλωμό να τα βρείς στην αγορά...
Jean - Παρ 22 Αύγ 2014, 20:18:49
Θέμα δημοσίευσης:
Βρε τα βρίσκεις το θέμα είναι πόσο έχουν.... Laughing
kane - Κυρ 24 Αύγ 2014, 23:42:41
Θέμα δημοσίευσης:
ε πόσο να χουν τώρα με τη κρίση; 300-400;
plaketokofths - Δευ 25 Αύγ 2014, 11:37:19
Θέμα δημοσίευσης:
Θέμη δεν διαφωνώ οτι θα έχεις πιο "δυνατό" φρένο αλλά νομίζω για σπορ οδήγηση η εργοστασιακή διάσταση σε συνδυασμό με σωληνάκια υψηλής κι ενα καλό υγρό είναι πέρα από ικανοποιητικά. Προσωπικά προτείνω:

Δισκούς (κλασσικούς οχι τρυπητούς, χαρακτούς κτλ), σωληνάκια υψηλής, καλό υγρό & τακάκι ds2,5 ή mintex 1144. Προσωπικά δεν έμεινα παραπονεμένος ακόμα και σε χρήση πίστας.
athanas - Τρι 26 Αύγ 2014, 18:30:42
Θέμα δημοσίευσης:
plaketokofths έγραψε:
Θέμη δεν διαφωνώ οτι θα έχεις πιο "δυνατό" φρένο αλλά νομίζω για σπορ οδήγηση η εργοστασιακή διάσταση σε συνδυασμό με σωληνάκια υψηλής κι ενα καλό υγρό είναι πέρα από ικανοποιητικά. Προσωπικά προτείνω:

Δισκούς (κλασσικούς οχι τρυπητούς, χαρακτούς κτλ), σωληνάκια υψηλής, καλό υγρό & τακάκι ds2,5 ή mintex 1144. Προσωπικά δεν έμεινα παραπονεμένος ακόμα και σε χρήση πίστας.



+10000000000000000000

και εγώ αυτό ειχα κάνει στο 106 μου και ήταν αψογο δεν ειχα θεμα με τα φρενα πουθενα...
sotos 106xs - Παρ 10 Φεβ 2017, 09:12:34
Θέμα δημοσίευσης:
Επαναφέρω το topic για ερώτηση :
Στο XSi θα αλλαχτούνε σύντομα φρένα (δίσκοι-τακάκια) κυρίως λόγω παλαιότητας αλλά και σχετικής φθοράς μετά απο πολλά χρόνια - κινείται μια φορά τον μήνα και άν...
Δεν θα γίνει κάποια αναβάθμιση,απλά θα μπεί κάτι καλό/αξιοπρεπές που θα είναι κοντά ή καλύτερο απο τα εργοστασιακά φρένα.
Οι δίσκοι θα είναι σίγουρα Brembo ''απλοί'' (νομίζω όλα τα 106 με αεριζόμενους φοράνε ίδιους), στα τακάκια είμαστε ανάμεσα σε Textar, Bosch και Ferodo Premier.
Ο εργοστασιακός κωδικός για τακάκια XSi είναι 4252.64 τα οποία δεν υπάρχουν πλέον. Για τον συγκεκριμένο κωδικό τα τακάκια που δίνουν είναι τα εξής : Textar 2090603 (46euro) και αρκετά δύσκολο να βρεθούν, βρίσκω τα 2090506 τα οποία είναι για τον κωδικό 4252.65 που φοράνε τα απλά 14άρια και η τιμή τους είναι στα 25euro,στο site της Textar δείχνουν σχεδόν ίδια αλλά η μεγάλη διαφορά τιμής και ο διαφορετικός κωδικός αντιστοιχείας με μπερδεύουν. Μετά πάμε στα Bosch 0986460983 (29euro) τα οποία και τα δίνει μόνο για XSi 1.4/1.6 και Rallye 1.3, στις απλές εκδόσεις δίνει διαφορετικό κωδικό και υπάρχουν αλλά εκτός από δίσκους που έχω δοκιμάσει, για τακάκια δεν έχω άποψη. Τέλος είναι τα Ferodo Premier FDB719 (22euro) που επίσης δεν έχω βάλει ποτέ.
Άν δεν βρεθούνε τελικά τα Textar 2090603 η επόμενη λύση μάλλον θα είναι τα Bosch(είναι τα αμέσως ακριβότερα).
Όποιος έχει γνώμη ή που γνωρίζει ή έχει δοκιμάσει κάτι απο τα παραπάνω ας μας διαφωτίσει Wink
christos_99 - Παρ 10 Φεβ 2017, 14:53:39
Θέμα δημοσίευσης:
Τα ferodo premier τα εβαλα πριν 2 περιπου μηνες σε δισκους 266 σε 206. Δεν ειδα σημαντικη διαφορα, ισα ισα το αντιθετο μπορω να πω. Αλλαξα μαζι και υγρα φρενων σε ferοdo 5.1 εγινε και εξαερισμος κλπ, η διαφορα που ειδα ειναι πως για τα "απροοπτα-αποτομα" φρεναρισματα θελει αρκετα παραπανω πιεση στο πεταλ απ οτι τα μαμα. Κατα τ αλλα ειναι τιμια για τα λεφτα τους, συγκεκριμενα στα ιδια χρηματα ομως θα προτιμουσα ξανα τα μαμα
iceage - Σαβ 11 Φεβ 2017, 05:39:27
Θέμα δημοσίευσης:
sotos 106xs έγραψε:
Επαναφέρω το topic για ερώτηση :
Στο XSi θα αλλαχτούνε σύντομα φρένα (δίσκοι-τακάκια) κυρίως λόγω παλαιότητας αλλά και σχετικής φθοράς μετά απο πολλά χρόνια - κινείται μια φορά τον μήνα και άν...
Δεν θα γίνει κάποια αναβάθμιση,απλά θα μπεί κάτι καλό/αξιοπρεπές που θα είναι κοντά ή καλύτερο απο τα εργοστασιακά φρένα.
Οι δίσκοι θα είναι σίγουρα Brembo ''απλοί'' (νομίζω όλα τα 106 με αεριζόμενους φοράνε ίδιους), στα τακάκια είμαστε ανάμεσα σε Textar, Bosch και Ferodo Premier.
Ο εργοστασιακός κωδικός για τακάκια XSi είναι 4252.64 τα οποία δεν υπάρχουν πλέον. Για τον συγκεκριμένο κωδικό τα τακάκια που δίνουν είναι τα εξής : Textar 2090603 (46euro) και αρκετά δύσκολο να βρεθούν, βρίσκω τα 2090506 τα οποία είναι για τον κωδικό 4252.65 που φοράνε τα απλά 14άρια και η τιμή τους είναι στα 25euro,στο site της Textar δείχνουν σχεδόν ίδια αλλά η μεγάλη διαφορά τιμής και ο διαφορετικός κωδικός αντιστοιχείας με μπερδεύουν. Μετά πάμε στα Bosch 0986460983 (29euro) τα οποία και τα δίνει μόνο για XSi 1.4/1.6 και Rallye 1.3, στις απλές εκδόσεις δίνει διαφορετικό κωδικό και υπάρχουν αλλά εκτός από δίσκους που έχω δοκιμάσει, για τακάκια δεν έχω άποψη. Τέλος είναι τα Ferodo Premier FDB719 (22euro) που επίσης δεν έχω βάλει ποτέ.
Άν δεν βρεθούνε τελικά τα Textar 2090603 η επόμενη λύση μάλλον θα είναι τα Bosch(είναι τα αμέσως ακριβότερα).
Όποιος έχει γνώμη ή που γνωρίζει ή έχει δοκιμάσει κάτι απο τα παραπάνω ας μας διαφωτίσει Wink

Όχι τεξταρ
sotos 106xs - Σαβ 11 Φεβ 2017, 09:46:05
Θέμα δημοσίευσης:
christos_99 έγραψε:
Τα ferodo premier τα εβαλα πριν 2 περιπου μηνες σε δισκους 266 σε 206. Δεν ειδα σημαντικη διαφορα, ισα ισα το αντιθετο μπορω να πω. Αλλαξα μαζι και υγρα φρενων σε ferοdo 5.1 εγινε και εξαερισμος κλπ, η διαφορα που ειδα ειναι πως για τα "απροοπτα-αποτομα" φρεναρισματα θελει αρκετα παραπανω πιεση στο πεταλ απ οτι τα μαμα. Κατα τ αλλα ειναι τιμια για τα λεφτα τους, συγκεκριμενα στα ιδια χρηματα ομως θα προτιμουσα ξανα τα μαμα



Χρήστο γενικά τα Ferodo τουλάχιστον στις απλές σειρές δεν τα πολυεμπιστεύομαι, οπότε αποκλείονται, σ'ευχαριστώ πολύ για τις διευκρινίσεις.


Γιώργο Textar έχεις βάλει? Τα εργοστασιακά του XSi (4252.64) στις περισσότερες παρτίδες ήταν Textar, προτείνεις κάτι άλλο ή να βάλω τελικά τα Bosch και να ξεμπερδεύω?
christos_99 - Κυρ 19 Φεβ 2017, 01:39:30
Θέμα δημοσίευσης:
Το Ferodo Premier γενικα ειναι καλο τακακι και αρκετα τιμιο για τα χρηματα του, ειδικα ειναι παρα πολυ καλυτερο απο textar. Γιατι τα textar στο πρωτο αποτομο φρεναρισμα σαπουνιαζουν μυριζουν και χανουν ολη την αποδοση τους, με αποτελεσμα μετα να θελουν πεταμα..
Οποτε καλυτερα να βαλεις παλι τα μαμα Valeo (αν κανω λαθος διορθωστε με, αλλα νομιζω με valeo ερχετε απ το εργοστασιο) ή πας για ferodo... Και Bosch δοκιμαστηκαν απο πολλους και οι περισσοτεροι στην επομενη αλλαγη πηγαν σε ferodo και ησυχασαν
Pughell - Δευ 20 Φεβ 2017, 22:26:54
Θέμα δημοσίευσης:
iceage έγραψε:

Όχι τεξταρ

+1
plaketokofths - Πεμ 29 Ιούν 2017, 23:02:33
Θέμα δημοσίευσης:
Α. Έχει κάποιος εμπειρία από CL RC6?
B. Κάποιο μαγαζί (ελληνικό ή εξωτερικού) για mintex 1144 ή CL RC6 με καλές τιμές?
kpsig - Παρ 30 Ιούν 2017, 08:21:06
Θέμα δημοσίευσης:
plaketokofths έγραψε:
Α. Έχει κάποιος εμπειρία από CL RC6?
B. Κάποιο μαγαζί (ελληνικό ή εξωτερικού) για mintex 1144 ή CL RC6 με καλές τιμές?

Tq RC5+ που έχω είναι εκπληκτικά. Τα πήρα από εδώ.
Δεν επέλεξα RC6 γιατί είναι πολύ επιθετικά στους δίσκους και πίσω έχω ταμπούρα.... Αγωνιστικά τακάκια, τα RC6 δεν κάνουν για καθημερινή χρήση (πολύ σκόνη, πολύ σφύριγμα). Τα 5+ είναι ΟΚ, σφυρίζουν αλλά λιγότερο.
Τα 1144 είναι σαφώς κατώτερα.
SAXO N2 - Παρ 15 Δεκ 2017, 09:16:32
Θέμα δημοσίευσης:
CL RC6 είναι ΜΟΝΟ για αγωνιστικη χρηση και τα βρισκω δικη μου τιμη 150€ από Ελλάδα.

Ferodo premier όχι κατι το ιδιαιτερο αλλα για 60€ που τα πηρα σε SEAT LEON για προσωρινη λυση δεν είναι ασχημα σε κατι επωνυμο...

Το σιγουρο είναι ότι η επομενη αγορα θα είναι ds 2500.
geo106xs - Παρ 15 Δεκ 2017, 15:33:13
Θέμα δημοσίευσης:
Τα carbone lorraine,ποιος τα εμπορευεται στην Ελλαδα;
SAXO N2 - Παρ 22 Δεκ 2017, 12:13:27
Θέμα δημοσίευσης:
ekkinisi

κατάστημα αγωνιστικου εξοπλισμου στην Μεταμορφωση.
volvos - Κυρ 24 Δεκ 2017, 22:06:27
Θέμα δημοσίευσης:
Kai
Racecraft

Rota k tous dyo timi
Όλες οι Ώρες είναι GMT + 2 Ώρες

Powered by phpBB 2.0.21 © 2001, 2002 phpBB Group
© 2002-2003 206 Club - Greece
Πληροφορίες : info@206club.gr