PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας - 206 - 206 1.6 16v

PSClub - Hellas

Κινητήρας - 206 - 206 1.6 16v - Tuning 2ο Σταδιο (kouzman 206 CC)

Kouzman - Δευ 26 Μάϊ 2003, 16:20:12
Θέμα δημοσίευσης: 206 - 206 1.6 16v - Tuning 2ο Σταδιο (kouzman 206 CC)

paidia xaireto.exo ena 206cc model dec 2002 rolan garos edition.den tha po polla. mexri stigmis exoun ginei ta eksis: programma superchips, kit xoani kingdragon,teliko remus, oxi mesaio. to autokinito metrithike stin dynotech 130ps kai 16.6kg ropi. oloi lene pos i eksatmisi einai lathos (prosexos allazei me Gr.N)... prosfata pirame sta xeria mas ena zeugari ekkentroforous colombo bariani (260 moires, 9.4mm vithisma) kai tha mpoun tin paraskeui ston stergiou. Exei valei kaneis allos ekkentroforous se auto to caro? poios mporei na dosei eksigisi gia ta aloga pou exei vgalei mexri tora?? einai polla se osa sunergeia exoume paei lene pos to moteraki ekatse polu kalo (superchips, stergiou, powerland, ACE klp klp.)

erotiseis gia tin eksatmisi tha sunexiso se allo post....

Thanx guys

106S16 - Δευ 26 Μάϊ 2003, 18:43:04
Θέμα δημοσίευσης:

Πολή καλή η επιλογή των εκεντροφόρων,ίσως μπορούσες να βάλεις και του δευτέρου σταδίου,μην αλλάξεις τελικό (και μεσαίο φυσικά) πρίν βάλεις τους εκεντροφόρους γιατί οι CB είναι οι μόνοι που δίνουν ροπή χαμηλά και στη μέση και αφού έχεις το ''στένωμα'' του μεσαίου έχεις backpresure, ίσως ένας συρμάτινος καταλύτης να βωηθήσει περισσότερο (ψηλά).
Μπορείς να μας πεις από που και πόσο τους πήρες, έχω φαγωθεί να πετάξω τους Μπουμπίσιους και να βάλω CB CS16.102.280 (106)

Pughell - Δευ 26 Μάϊ 2003, 22:38:09
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε μου εγω πιστευω οτι μπορεις να βγαλεις παραπανω αλογα με αυτα που εχεις επανω... Confused

Θα ριξω το φταιξιμο στο προγραμμα καθως αν ενα μοτερ με τα 120 φτανει στα 130-135 με τα παραπανω,τοτε το δικο σου θα πρεπει να παει αλλα 2-4 αλογα πιο πανω γιατι και πολυ καλυτερη κεφαλη εχει και υψηλοτερη συμπιεση απο αυτα με τα 120. Sad

Γενικα με τους εκκεντροφορους και ενα καλο προγραμμα θα φτασεις σιγουρα τα 145,ισως και τα 150.
Smile

Προσεξε πολυ το προγραμμα σου.Μπορει να "θαψει" εντελως ολα τα υπολοιπα αξεσουαρ που εχεις βαλει.
Confused

Σχετικα με την εξατμιση,οντως παραειναι ελευθερη για τους υπαρχοντες εκκεντροφορους,μαλλον και για τους Colombo. Sad

Καλυτερα να βαλεις ενα group N αν και δεν πιστευω οτι ο θορυβος που θα βγαλει θα ειναι αναλογος του χαρακτηρα του αυτοκινητου σου αλλα αυτα ειναι προσωπικα γουστα...
Rolling eyes

Παντως ξαναβαλε το μεσαιο καζανι και καλυτερα αλλαξε τον καταλυτη και ενα ελευθερο τελικο καζανι οπως λεει και ο δασκαλος... Wink

Θα ελευθερωθει οσο πρεπει κρατωντας παραλληλα και το απαιτουμενο back pressure χωρις να σου παρει τα αυτια. Smile

Αναλογικα παντως με αυτα που εχεις κανει,τα αλογα ειναι λιγα...Εγω πιστευω οτι φταιει η Supechips... Sad

pezomania - Τρι 27 Μάϊ 2003, 07:46:20
Θέμα δημοσίευσης:

Κάτσε ρε Στέλιο. Το 206, ξεκινάει προ Multi κινητήρα από τα 117-118 άλογα, με το multi φτάνει τα 114 - 115.

Του φίλου μας είναι 2002 άρα με το multi επάνω!! Άρα από 115 άλογα πήγε 130+, 15+ άλογα σε 1ο στάδιο δεν είναι καλά;; Εδώ τα rallye με βάση τα 122 - 125 άλογα σε 1ο στάδιο φτάνουν τα 133 - 135, δηλαδή 10 άλογα.

Έχεις δεί κάποιο 206 1ου σταδίου να βγάλει πιο πολλά άλογα; Το ρωτάω, γιατί από όσο ξέρω και από το tfrc οι γνώσεις σου πάνω στα pug είναι εγκυκλοπέδιας!!!

TONY PAP - Τρι 27 Μάϊ 2003, 08:20:07
Θέμα δημοσίευσης:

Ο 1,6 16V ΤΟΥ 206 ΑΠΟ ΟΤΙ ΕΧΟΥΝ ΔΕΙΞΕΙ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΠΟΛΥ ΔΥΣΚΟΛΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΕΙ ΑΠΟ ΤΑ 109-113 ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΑ ΑΛΟΓΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ +12-14 ΑΛΟΓΑ ΜΕ ΣΚΟΥΠΑ-ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ-ΕΞΑΤΜΙΣΗ...
ΤΩΡΑ ΕΑΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΒΕΝΖΙΝΗ 99+ ΑΝΟΘΕΥΤΗ ΚΑΙ Η ΕΞΑΤΜΙΣΗ
ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΣΗΣ (ΠΧ SUPERSPRINT) ΜΠΟΡΟΥΝ
ΝΑ ΚΕΡΔΙΘΟΥΝ ΑΛΛΑ 2-4 ΑΛΟΓΑ ΕΠΙΠΛΕΟΝ...
ΤΩΡΑ ΑΝ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΟΙ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ,ΚΑΠΑΚΙ,ΣΥΜΠΙΕΣΗ,ΧΤΑΠΟΔΙ ΚΛΠ ΣΑΦΩΣ ΕΦΟΥΜΕ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΛΛΑ Η ΒΕΝΖΙΝΗ
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ... ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΕΧΟΥΜΕ
ΠΑΡΑΤΡΑΓΟΥΔΑ...

Kouzman - Τρι 27 Μάϊ 2003, 08:42:00
Θέμα δημοσίευσης:

paidia to autokinito exei metrithei me apli amoluvdi alla to setup pou egine sto programma gia na mpoun oi ekkentroforoi egine me 99+. psila den mporei na dosei tipota logo tou oti oi mama ekkentroforoi einai polu ipioi. polu pio ipioi apo ta ralle. episis min ksexname pos auto to caro exei ilektroniko gazi kai alles vlakeies opou to periorizoun aisthita.

stin arxi pigainame gia Kent alla logo ton ilektronikon polloi mixanikoi eipan pos to pio pithano einai na prepei na vgalo air-condition gia na douleuei sosta kai pali to setup tha einai duskolo. I superchip mas exei afisei euxaristimenous. pro programmatos to karo eitan 126ps kai sto programma pire mono 4ps sto peak power. ososto apo 2500-5300 i diafora einai 10+/- aloga se olo to fasma. kati polu thetiko.

Molis mpoun oi ekkentroforoi tha doume ti paizei me meigma (to caro einai efodiasmeno me hallmeter, extra strofometro me shift light, piesi ladiou) kai eipame me ton agglo stin superchips an den mas ikanopoiisei stin dunamometrisi tha to pame na tsekarei to setup pali.

tora gia tin eksatmisi to kseroume pos einai lathos. To autokinito paei gia full Gr.N sustima (xtapodi, katalutis, teliko ovida). Oso gia ton thoruvo ego pisteuo pos tairiazei me ton xaraktira tou autokinitou dioti einai trela na akous to Gr.N na skaei me katevasmeni tin koukoula (hehehehe ksero ex kai ena megane cabrio me Gr.N...... Cool

)

tin paraskeui bainoun ta ekketroforia ara apo vdomada KAI PRIN allaxtei i eksatmisi tha anevei se dunamometro na doume tin paizei....

teoman - Τρι 27 Μάϊ 2003, 08:42:54
Θέμα δημοσίευσης: Re: ekkentroforoi 206 cc

Kouzman έγραψε:

to autokinito metrithike stin dynotech 130ps kai 16.6kg ropi....

Τα άλογα καλά είναι,η ροπή γιατί δεν βελτιώθηκε ανάλογα? Ούτε ένα κιλό?

Kouzman - Τρι 27 Μάϊ 2003, 09:53:41
Θέμα δημοσίευσης:

kai i ropi exei veltiothei fusika prin to programma mono diladi me eksatmisi kai filtro eimastan 15.8kg ropi. tora to autokinito einai sto 16.6kg pou nomizo einei polu kali....

...skepsou pos auti i ropi vgike me lathos eksatmisi... Twisted evil

kai me to mama kataluti kai eksagogi pou einai epiikos XALIA!!!!!!!!!

perimeno na do kai kanenan sas apo konta. paraskeui meta tous ekkentroforous to vradu exei tsarka sta gnosta meri... Laughing

teoman - Τρι 27 Μάϊ 2003, 10:05:28
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

kai me to mama kataluti kai eksagogi pou einai epiikos XALIA!!!!!!!!!

perimeno na do kai kanenan sas apo konta. paraskeui meta tous ekkentroforous to vradu exei tsarka sta gnosta meri... Laughing

Καταλαβαίνεις αυτή την μικρή αύξηση ροπής στον δρόμο?Τραβάνε οι "μεγάλες" σχέσεις από χαμηλά?Σε πόσες στροφές έχεις την max ροπή?

TONY PAP - Τρι 27 Μάϊ 2003, 11:42:00
Θέμα δημοσίευσης:

ΚΑΛΑ ΜΕ ΛΑΘΟΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΑΙ ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ ΠΗΡΕΣ ΕΝΑ ΚΙΛΟ
ΡΟΠΗ?
ΑΝ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΤΟΝ 1,6 16V 110HP ME ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΓΚΑΖΙ ΠΡΕΠΕΙ
ΝΑ ΕΧΕΙ ΡΟΠΗ 14,7-14,9....
ΕΔΩ SAXO VTS ΜΕ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΕΧΕΙ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΜΕΝΗ 14,7 ΣΤΟΝ ΑΡΒΑΝΙΤΑΚΗ...
ΠΩΣ ΤΟ 206CC ΦΤΑΝΕΙ ΤΕΛΙΚΑ 16,6.....

ΗΜΑΡΤΟΝ !!!!

teoman - Τρι 27 Μάϊ 2003, 11:58:34
Θέμα δημοσίευσης:

TONY PAP έγραψε:

ΚΑΛΑ ΜΕ ΛΑΘΟΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΑΙ ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ ΠΗΡΕΣ ΕΝΑ ΚΙΛΟ
ΡΟΠΗ?

Με το πρόγραμμα γράφει ότι πήρε τόσο.Εμένα μου φαίνεται και λίγο...

TONY PAP έγραψε:

ΑΝ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΤΟΝ 1,6 16V 110HP ME ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΓΚΑΖΙ ΠΡΕΠΕΙ
ΝΑ ΕΧΕΙ ΡΟΠΗ 14,7-14,9....
ΕΔΩ SAXO VTS ΜΕ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΕΧΕΙ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΜΕΝΗ 14,7 ΣΤΟΝ ΑΡΒΑΝΙΤΑΚΗ...
ΠΩΣ ΤΟ 206CC ΦΤΑΝΕΙ ΤΕΛΙΚΑ 16,6.....

ΗΜΑΡΤΟΝ !!!!

Σε ορισμένες μετρήσεις,έχουν βγάλει για τον 1.6 16v (μαμά) ροπή 16kg...

Pughell - Τρι 27 Μάϊ 2003, 12:33:32
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω την ροπη την βρισκω εκππηλκτικα καλη!!! Very happy

Ειναι παρα πολυ καλη για μοτερ που δεν εχει ανοιχτει!
Για τα αλογα του μοτερ δεν συμφωνω καθως εκτος απο την ψηλη συμπιεση που εχει ηδη το μοτερ,εχει και πομπε(με καρουμπαλο εννοω) πιστονια και ροικη εξελιξη στην κεφαλη ιδια με αυτην του kit car.Οποτε,θεωρητικα παντα,θα επρεπε να δειξει παραπανω απο τα αλογα που θα εβγαζε ενα μοτερ με τα 120.
Βεβαια εκανα βλακεια,καθως ξεχασα τους διαφορετικους εκκεντροφορους που φοραει το μοτερ με τα 110...Sorry... Sad

Παντως με ραλλισιους εκκεντροφορους φτανει τα 140 αρκει να γινει σωστος προγραμματισμος. Wink

Για αυτο λεω οτι με τους Colombo θα παει ακομα περισσοτερο. Smile

Γενικα παντως η συμβουλη μου θα ηταν να τελειωσεις την μετατροπη και με τους εκκεντροφορους και το προγραμμα και μετα να κανεις μια βολτα απο τον Δημητριαδη ωστε να δεις πως ειναι το μοτερ απο καυσιμα(αν στεγνωνει ή αν εχει παραπανω) και αν παρουσιαζει τρυπες. Wink

Οποτε κρατας την δυναμομετρηση και την χρησιμοποιεις σαν αποδεικτικο για να σου κανουν πιο σωστο προγραμμα.
Σε καμια περιπτωση μην παρεις πακεταρισμενο προγραμμα!!!

Οσο για την multiplex δεν εχει καμια σχεση με την αποδοση του μοτερ.Απλα ειναι ενα νεο συστημα ελεγχου για ολο το αμαξωμα.Τα νουμερα του μοτερ δεν αλλαζουν ασχετα με το τι ειναι αφου οι προδιαγραφες καυσαεριων ειναι ακριβως ιδιες. Wink

106S16 - Τρι 27 Μάϊ 2003, 13:13:39
Θέμα δημοσίευσης:

Και η ιπποδύναμη και η ροπή είναι πολύ καλές, με τους συγκεκριμένους εκεντροφόρους θα πάρεις +15 (3-4 παραπάνω από ότι πέρνει το 106 με τους αντίστοιχους) αλλά η ροπή σου στις χαμηλές και μεσαίες θα ανέβει αρκετά αντίθετα με ότι συμβαίνει με τους Μπουμπίσιους και τους αντίστιχους συμμετρικούς της Kent PT50.
Μπορείς να μας πεις από που και πόσο τους πήρες;

Kouzman - Τρι 27 Μάϊ 2003, 15:30:18
Θέμα δημοσίευσης:

paidia tous ekkentroforous tous pira apo tin superchips.to programma fusika den prokeitai na parameinei idio se kamia periptosi afou meta ton stergiou tha ksanapaei stin superchips gia elegxo.

mexri stigmis to programma einai polu kalo i ropi einai oropedio kai polu gemati apo tis 2500 alla psila to autokinito xanei logo ton mama ekkentroforon. to autokinito exei paei eidi duo fores stin superchips gia elegxo. tin proti nomiza pos varage peirakia auto auto den ginetai, to elegkse kai afou agorasame tous ekkentroforous peirakse to programma na einai etoimo gia autous (to autokinito douleuei plousia tora kai sumvouli na min to anoigo pano apo tis 4000 mexri na mpoun oi ekkentroforoi). Par ola auta tou eipa pos tha mpoun oi ekkentroforoi tha doume ti leei to halmeter, tha doume ti leei to dunamometro kai an doume trupes stis kabules h' stegnoma h' opoiadipote alli atastaleia to autokinito tha paei pali stin superchips gia to teliko fine tuning.

kai ego to upologizo peri ta 140 ps logo eksatmisis. Paidia pragmatika i eksagogi kai o katalutis einai oti xeirotero gia to moter. to pnigei teleios. an poume oti ftiaxnetai kai auto oloi oi mixanikoi (kai pote den pao mono se enan) lene pos tha doume 150+......ante me to kalo

En anamoni tin paraskeui gia tous ekkentroforous na doume diafores me prin. Pou na steilo e-mail to diagramma tis dunamometrisis meta tous ekkentroforous? (tha exo kai to prin kai to meta gia na doume diafores)...

106S16 - Τρι 27 Μάϊ 2003, 21:27:15
Θέμα δημοσίευσης:

Να υποθέσω ότι τους πήρες 910Ε

kaisaras96 - Τετ 28 Μάϊ 2003, 04:31:45
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλτατε Kouzman μου κανει εντυπωση πως παρολο το multiplexing παιζεις με το προγραμμα.Ενω κατι τετοιο μεχρι τωρα το θεωρουσαμε αδυνατο!
Στο site της superchip δεν υπαρχει παρα μονο το κλασικο +8bhp!
To set up του προγραμματος στις δικες σου απαιτησεις ποιος το κανει?
Με σειριακο προγραμματισμο?
Το κοστος?

Παιδια αυτα που ακουω με τις ροπες μου φαινονται πολυ κουφα 1600 νορμαλ με πανω απο 15kgr/m δεν υφισταται απο καμια μαρκα,
οποτε και τα 16 ακουγονται πολλα!Στοχος των ατμοσφαιρικων βελτιωσεων ειναι να διατηρηται η ροπη και στις ψηλες στροφες οσο το δυνατον πιο αμειωτη και οχι τοσο η μεγιστη της τιμη καθως αυτη εχει και φυσικα ορια για δεδομενο κυβισμο βαση της θεωριας.Τα αλογα ειναι πολλαπλασιο της ροπης επι της στροφες περιστροφης του μοτερ οποτε οσο ανεβαινουν οι στροφες και η ροπη δεν εχει παρει την κατιουσα τα αλογα πληθαινουν.
(14,7ροπη απο ατμοσφαιρικο 1,4 ειναι αδυνατο,μαλλον κατι επαιξε με το δυναμομετρο)(το ξερετε οτι ενας γνωστης μπορει παιζοντας με τις συνθηκες της δυναμομετρησης να βγαλει κουφες ανυποστατες υποδυναμεις)(Η δυναμομετρηση οταν υπαρχει σκουπα η χοανη ειναι καλο να γινεται με κλειστο καπο για να κρινεται η αποδοση της σε συνθηκες πιο κοντινες με αυτα που εχουμε στο δρομο,με ανοιχτο καπο υπαρει παρα πολυς αερας και δροσερος κατι που ισως να μην ισχυει λογω κακης τοποθετησης)

Exclamation

Το οτι το καπακι μας ειναι καλο αποδεικνυεται απο το γεγονος οτι τα 206 του cup δεν ανοιγουν κινητηρα(τουλαχιστον ετσι ακουσα),απο το οτι ο Λουκος που σαρωνει στην Α2 των drag εχει το δικο μας καπακι και απο λογια βελτιωτων στην auto exelixis αν το βαλεις σε ραλλυ σε πρωτο σταδιο φτανει τα 145ps.

Ενα σετ εκκεντροφορους με καταλληλο προγραμμα και ενα καλο χταποδι με ελευθερο καταλυτη και στρωτη απροβληματιστη λειτουργεια γυρω στα 150ps θα τα θελα παρα πολυ,οποτε ευχομαι να σου παν ολα καλα για να παρουμε και εμεις σειρα.

Αν γινει συναντηση η κοντρα με normal κρινεται must!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Αλλωστε αυτη ειναι η καλυτερη και πιο σιγουρη μετρηση,που βλεπεις που ησουν και που εφτασες Evil

Alex - Τετ 28 Μάϊ 2003, 06:51:03
Θέμα δημοσίευσης:

Τα νουμερα οντως προβληματιζουν...

Κατ'αρχας το 1400αρι το opel που γραφτηκε σε αλλο topic, δεν πρεπει να εβγαζε μαμα 10 με τιποτα... 10 κιλα βγαζουν τα 1100...Ο μεσος ορος στα 1400αρια ειναι γυρω στο 12 (ο tu της πεζο βγαζει γυρω στα 11.5) ενω ο 1400 16V των Golf/Polo κτλ βγαζει 12.8... Του clio με τα 98 εχω την εντυπωση οτι βγαζει 13.2 (κατι τετοιο) αλλα δεν το τσεκαρισα.. Αρα αμα το πειραξεις ειναι ισως δυνατον να δεις κανα 13.4-13.7 σχετικα ευκολα και ισως αρχισει να παιζει απο 13.8 εως 14 αμα αρχισουν πιο χοντρες μετατροπες.. Γενικα ομως πανω απο 0.8 χλωμο το κοβω γιατι η ροπη δυσκολα ανεβαινει....Παντως αυτο που θελω να δειξω ειναι οτι οι 1400αρηδες δεν απεχουν και τοσο απ'το 14 σαν νουμερο.. Φυσικα ο μεσος ορος απεχει πολυ αλλα δειχνει οτι ειναι εφικτο, οταν βγαινουν μοτερ με 13.2 μαμα...

Αν oι διαφορες μεταξυ 1400 παιζουν γυρω στα 2 κιλα ροπη (απο low 11's σε low 13's) γιατι να μην παιζουν και τα 1600αρια αναλογα? Η πιο συνηθισμενη τιμη (μεσος ορος?) στα 1600 ειναι απο 14.5-15 .. Γιατι να μην εχει ενα +/- κανα κιλο για μεγιστη/μινιμουμ. Παντως ενα ειναι σιγουρο.. Στο ISO (που δεν γινεται να μην θεωρω αξιοπιστο) δυναμομετρηθηκε ο κινητηρας της Peugeot με τα 110, ως 116 ή 118 (δεν θυμαμαι τι απ'τα 2) και με ροπη ~16 κιλα....!!

pezomania - Τετ 28 Μάϊ 2003, 07:29:28
Θέμα δημοσίευσης:

kaisaras96 έγραψε:

Παιδια αυτα που ακουω με τις ροπες μου φαινονται πολυ κουφα 1600 νορμαλ με πανω απο 15kgr/m δεν υφισταται απο καμια μαρκα,
οποτε και τα 16 ακουγονται πολλα!

Φίλε Καίσαρα, αν πάς και δείς τις δυναμομετρήσεις του 1.6, θα δείς ότι η ιπποδύναμη φτάνει τα 118hp και η ροπή τα 16kgr στις 4700σαλ!! Όταν το rallye & το vts παίζουν κοντά στα 15kgr (vts 14,7kgr).

Και τα παραπάνω νούμερα είναι από περιοδικά και όχι από κάποιον βελτιωτή που τον συμφέρει να σου "φτιάξει" νούμερα.

Πάντως αν το πρόγραμμα της superchip παίζει στο τρίφυσο εγκέφαλο, τότε οι δρόμοι για βελτίωση άνοιξαν διάπλατα Very happy

TONY PAP - Τετ 28 Μάϊ 2003, 09:15:25
Θέμα δημοσίευσης:

ΠΑΝΤΩΣ Η ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟΥ DRIVE PROJECT 206 XS ΠΡΙΝ ΑΠΟ
ΚΑΝΑ ΔΥΟ ΜΗΝΕΣ ΕΔΕΙΞΕ ΡΟΠΗ ΚΑΤΩ ΑΠΟ 15 ΚΑΙ 113 ΑΛΟΓΑ ΠΕΡΙΠΟΥ
ΕΝΩ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ (ΤΕΥΧΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΥ Ή ΜΑΙΟΥ 2001) Η
ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ ΣΕ 5ΘΥΡΟ ΧΤ ΕΔΕΙΞΕ ΠΕΡΙΠΟΥ ΤΑ ΙΔΙΑ ΝΟΥΜΕΡΑ ΜΕ
ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ...
ΤΩΡΑ ΠΟΣΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΛΟΓΩ ΒΕΝΖΙΝΗΣ, ΖΕΣΤΟΥ ΚΡΥΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟΥ, ΑΝΟΙΚΤΟΥ Ή ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΚΑΠΩ,
ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ (ΧΛΜ, ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ, ΦΙΛΤΡΟ, ΛΑΣΤΙΧΑ, ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΚΛΠ) ΠΟΙΟΣ ΜΠΟΡΕΙ
ΝΑ ΞΕΡΕΙ....

ΠΑΝΤΩΣ Ο ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΗΝ SUPERCHIPS ΘΕΩΡΕΙ ΟΤΙ ΤΟ 206 1,6 16V
ME ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΕ ΦΙΛΤΡΟΚΟΥΤΟ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ME SUPERPLUS.

Kouzman - Τετ 28 Μάϊ 2003, 11:23:25
Θέμα δημοσίευσης:

καταρχιν για τα 14αρια. εχω και ενα megane cabrio 1.4 με χοανη, εξατμιση, οχι μεσαιο και ειναι 105ps και 13.5kg ροπη....οσο για τα 16αρια υπαρχουν αρκετα νορμαλ megane 16 με 15-15.4 ροπη.

το προγραμμα του 206 εγινε ως εξης.ειχε μπει σκουπα εξατμιση με μεσαιο και εδειξε 124ps. βγαινει το μεσαι μπαιενι μεγαλη χοανη της kingdragon και δειχνει 126ps και 15.7 ροπη. παει για το πρωτο service στην peugeot και μετα παει στην superchips στην αγια παρασκευη. το παληκαρι δεν εβαλε το κλασσικο προγραμμα που ειχε, υποθεση μισης ωρας αλλα εστειλε τα δεδομενα του εγκεφαλου αγγλια, γιατι ειχαν πειραχτει απο την peugeot οπως μας ειπε και μετα απο 3-4 ωρες του εστειλαν νεο προγραμμα και το περασε πανω.παει το καρο για δυναμομετρηση και βγαζει τα 130 και τα 16.6 ροπη λεγοντας πως το τελικο της εξατμισης δεν ειναι σωστο (δεν εχει back pressure).

τους εκκεντροφορους τους αγορασαμε απο εκει που μας τους εδοσε προσφορα (τιμη θα μου επιτρεψετε να μην πω) και το προγραμμα 500 ευρω. Τωρα με την αγορα των εκκεντροφορων ξαναεβαλε το laptop πανω και πειραξε ξανα τα δεδομενα ρυθμιζοντας το για τους εκκεντροφορους που θα μπουν. απο το halmeter μου φαινεται πως το καρο τρεχει πιο πλουσιο τωρα και γι αυτο ειπε να μην το ανοιγω πανω απο 4000+/- μεχρι να βαλω τους εκκεντροφορους.

anyway, την παρασκευη θα δουμε τι θα γινει αφου θα μπουν πανω. παντως ειναι 260 μοιρες και 9.6 βυθισμα. Ερωτηση: Ξερει κανεις ποσο ειναι οι νορμαλ εκκεντροφοροι???? μοιρες και βυθισμα??

teoman - Τετ 28 Μάϊ 2003, 11:34:34
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

το προγραμμα του 206 εγινε ως εξης.ειχε μπει σκουπα εξατμιση με μεσαιο και εδειξε 124ps. βγαινει το μεσαι μπαιενι μεγαλη χοανη της kingdragon και δειχνει 126ps και 15.7 ροπη.

Ερώτηση: Είχες κάνει δυναμομέτρηση πριν τις βελτιώσεις?

pezomania - Τετ 28 Μάϊ 2003, 11:50:37
Θέμα δημοσίευσης:

TONY PAP έγραψε:

Φίλε Αντώνη, το drive στην δυναμομέτρηση που έγεινε έδειξε 115 άλογα & 15,6kgr. Και σημειώνω είναι με το multi!!

Το ότι έχει διαφορά, θα πώ το εξης, όταν είχε βγεί το πρώτο xs 16v, οι δυναμομετρήσεις το είχαν από 117 μέχρι και 119 άλογα!!! Ενώ το cc (βγήκε κατευθείαν με multi) σε καμία δυναμομέτρηση δεν πέρασε τα 115 άλογα. Τέλος νομίζω ότι εκτός από το multi έχουν και διαφορετικό εγκέφαλο, άρα μάλλον απο εκεί θα είναι οι διαφορές.

Τέλος εμπειρικά ρωτήστε τον Νίκο (vini) που είχε το xs2 (multi), που του έδωσα να οδηγήσει το δικό μου xs1 προ multi (οι αλλαγές που είχαμε κάνει στα αμάξια μας ήταν ίδιες πχ εξάτμιση ίδια μάρκα-μεσαίο ίδιο τύπο κτλ), τις εντυπώσεις του.

TONY PAP - Τετ 28 Μάϊ 2003, 16:37:57
Θέμα δημοσίευσης:

ΘΑ ΚΟΙΤΑΞΩ ΤΑ ΑΡΧΕΙΑ ΜΟΥ ΚΑΙ ΘΑ ΤΑ ΠΟΥΜΕ ΑΥΡΙΟ...

ΕΠΙΜΕΝΩ ΜΕ ΤΙ ΒΕΝΖΙΝΗ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΘΗΚΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ?

ΚΑΙ ΚΑΛΑ ΜΕ ΤΗΝ ΣΚΟΥΠΑ ΕΧΑΝΕ ΔΥΟ ΑΛΟΓΑ?

ΤΕΛΙΚΑ ΜΗΠΩΣ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΜΕ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟΚΟΥΤΙ?

Kouzman - Τετ 28 Μάϊ 2003, 17:42:31
Θέμα δημοσίευσης:

το αυτοκινητο μετρηθηκε με super plus οχι την 99+. ωστοσο στο τελευταιο setup του εγκεφαλου για τους εκκεντροφορους ειχαμε 99+. την παρασκευη θα δειξει τι παιζει με το προγραμμα...

θα ενημερωσω για εξελιξεις

kaisaras96 - Τετ 28 Μάϊ 2003, 17:53:02
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδια με τα λογα μην το ψαχνουμε και πολυ οι διαφορες που λεμε ειναι αυτες του δυναμομετρου και οι λογικες αποκλισεις απο 206 σε 206!
Κατα εμενα εχουμε γυρω στα 114 αλογα και 15 παρα κατι ροπη,αν και δεν αποκλειω κατι παραπανω σε αλογα.
Οσο για τα φιλτρα προσοχη γιατι με μια μονο κακοβαλμενη φιλτροχοανη μπορει να χασετε παραπανω απο οσο πιστευετε.........τα σχολια δικα σας.......
Θελω αν καποιος εχει σκουπα σε XS MULTIPLEXING κατα προτιμηση και ψηνεται!να βαλουμε κοντρα(το ιδανικο σε ρεπριζ) οταν ανεβω αθηνα,αν το αποτελεσμα ειναι θετικο την αλλη μερα την εβαλα......ακουω προσφορες..... Twisted evil

Αν κανουμε το ιδιο με καθε βελτιωση θα βγαλουμε σιγουρα ακρη......

Kouzman - Τετ 28 Μάϊ 2003, 20:19:09
Θέμα δημοσίευσης:

συμφωνω πως το μονο δικαστηριο ειναι ο δρομος και οχι το δυναμομετρο. απο την παρασκευη θα επιδιωξω να στησω το καρο με διαφορα αλλα καρα για να δουμε διαφορες. παντως πριν το προγραμμα εχει στηθει με focus μετρημενο 115 αλογα και εφαγε 4 καροτσες, με bmw 320 140 αλογα μαμα και εφαγε 1.5 καροτσα μεχρι τα 170 μετα εφυγε η μπεμπα μπροστα, με corolla 16 115ps τιν σταματησα γιατι απλα εκαψα τσαμπα βενζινη Laughing

και εχω πιει τσαγακι απο rallye 16v (buckets, Gr.N και φλογα στις αλλαγες και απο ενα seicento το οποιο ηταν τουρμπισμενο (οταν το καταλαωα ηταν αργα...χαχαχαχαχα)...

TONY PAP - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 08:18:03
Θέμα δημοσίευσης:

ΦΙΛΕ ΚΟΥΖΜΑΝ

ΤΟ ΚΑΡΟ ΣΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ VERY GOOD!!!
ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ. Ο ΧΡΟΝΟΣ ΘΑ ΔΕΙΞΕΙ...

ΕΡΩΤΗΣΗ : ΟΤΑΝ ΤΟ ΔΟΥΛΕΥΕΙΣ ΜΕ ΑΠΛΗ ΑΜΟΛΥΒΔΗ ΕΧΕΙΣ ΚΑΘΟΛΟΥ
ΠΕΙΡΑΚΙΑ?

ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΙΣΑΙ 2ο ΣΤΑΔΙΟ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΑΖΕΙΣ
ΜΟΝΟ SUPERPLUS ?

ΕΠΙΣΗΣ ΤΑ 15 ΠΟΥ ΦΟΡΑΣ ΣΕ ΚΡΑΤΑΝΕ?

TONY PAP - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 08:22:55
Θέμα δημοσίευσης: kaisaras96 - σκουπα σε XS MULTIPLEXING

ΕΡΩΤΗΣΗ:

ΟΤΑΝ ΛΕΜΕ ΜΕ MULTIPLEXING ΕΝΝΟΟΥΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ
ΓΚΑΖΙΟΥ ?

Kouzman - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 08:28:53
Θέμα δημοσίευσης:

το καρο δεν εχει λογο να μην ειναι αξιοπιστο. ουτε καπακια εχουν σκαφτει, ουτε εντοσθια εχουν πειραχτει, ουτε τιποτα. ολες οι μετατροπες προς το παρον ειναι περιφεριακες. θα δειξει με το αζωτο τι θα γινει.

το αυτοκινητο δεν ειχε προαναφλεξη ουτε με απλη αμολυβδη, καθως εχει knock sensor και ρυθμιζει το advance αυτοματα. μονο με την απλη αμολυβδη η αποδοση επεφτε αισθητα.

τωρα βαζουμε μονο 99+ και καποιες βραδιες προσθετο (aldon, 100+, STP, NOS, etc...)

αναμενω αυριο τους εκκεντροφορους. Ο Στεργιου επιμενει πως θα δουμε τρελο νουμερο μολις φτιαχτει η εξατμιση...

teoman - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 08:39:54
Θέμα δημοσίευσης: Re: kaisaras96 - σκουπα σε XS MULTIPLEXING

TONY PAP έγραψε:

ΕΡΩΤΗΣΗ:

ΟΤΑΝ ΛΕΜΕ ΜΕ MULTIPLEXING ΕΝΝΟΟΥΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ
ΓΚΑΖΙΟΥ ?

'Οχι,ηλεκτρονική πεταλούδα έχουν όλα τα 1.6 16v
Multiplexing είναι το δίκτυο διασύνδεσης των ηλεκτρονικών συσκευών/μονάδων του αυτοκινήτου με χρήση σύγχρονης τεχνολογίας (ψηφιακή ανάλυση δεδομένων,οπτική ίνα κτλ) και όχι συμβατικών καλωδίων...

TONY PAP - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 10:57:24
Θέμα δημοσίευσης:

ΠΑΝΤΩΣ Ο ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΙΣΧΥΡΙΖΕΤΑΙ ΠΡΩΤΟ ΣΤΑΔΙΟ 135-137 ΑΛΟΓΑ!

ΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΗΣΑ ΚΑΙ ΕΠΕΜΕΝΕ ΟΤΙ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ ΘΑ
ΒΓΟΥΝ ΤΟΣΑ ΑΛΟΓΑ ΜΕ ΣΚΟΥΠΑ-ΕΞΑΤΜΙΣΗ- ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ !!!

Ο ΛΙΟΛΙΟΣ ΣΤΗΝ ΛΙΟΣΙΩΝ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΤΟΣΑ
ΑΛΟΓΑ ΧΩΡΙΣ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥΣ Ή ΚΑΠΑΚΙ ΚΑΙ ΟΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ
ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ !!!

ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΖΩΤΟ ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ ?

teoman - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 11:01:11
Θέμα δημοσίευσης:

TONY PAP έγραψε:

Ίσως να πάρεις τόσα,αν αλλάξεις και όλη την σωλήνωση εξαγωγής+χταπόδι+καταλύτη
Άλλιώς μόνο με εκκεντροφόρους...

Kouzman - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 11:15:44
Θέμα δημοσίευσης:

το αυτοκινητο ετοιμαζεται για χρηση nitrous oxide. και γι αυτο το λογο μαλλον το καπακι δεν θα πειραχτει γιατι πολυ υψηλη συμπιεση και νιτρο ειναι ρισκο. θα παιζω κορωνα γραμματα με τα βενζιναδικα που εχουμε.

οσο για τον στεργιου τι λεει και στον αδερφο μου ειπε χτες πως το καρο θα παει πανω απο 150 αλογα. φυσικα δεν το πιστευω αλλα θα δουμε αυριο.

μετα τους εκκεντροφορους, παει κατα σειρα superchips και μετα dynotech για δυναμομετρηση. αυριο το βραδυ θα ξερουμε τι ψαρια πιασαμε....

TONY PAP - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 11:26:05
Θέμα δημοσίευσης:

ΤΕΟΜΑΝ

ΕΧΕΙΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΠΟ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΞΑΤΜΙΣΗ?

ΠΧ ΑΠΟ ΚΑΤΑΛΥΤΗ ΚΑΙ ΠΙΣΩ ΜΕ ΚΕΡΔΟΣ ΣΕ ΡΟΠΗ ΚΑΙ ΑΛΟΓΑ ?

ΚΑΜΜΙΑ ΚΑΛΗ ΠΡΟΤΑΣΗ?

teoman - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 11:34:46
Θέμα δημοσίευσης:

TONY PAP έγραψε:

Μην δοκιμάσεις χωρίς πρόγραμμα... Θα χάσεις αντί να πάρεις.

Στην καλύτερη των περιπτώσεων θα πάρεις 8-10 άλογα από την εξαγωγή (ανάλογα και με το πρόγραμμα που θα βάλεις).
Είχα ρωτήσει στην festus (που έβαλα το τελικό).Για όλο το σύστημα (χταπόδι,αγωνιστικός καταλύτης americat,σωλήνας) ήθελε περί τα 700Ε.Ροπή σίγουρα θα βελτιώσει (εδώ βελτίωσε μόνο με το τελικό...)

TONY PAP - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 11:56:01
Θέμα δημοσίευσης:

ΜΕ ΕΝΑ ΤΕΛΙΚΟ GRAPNEL ΠΟΥ ΦΟΡΑΩ ΝΙΩΘΩ ΟΤΙ ΕΧΩ
ΧΑΣΕΙ ΛΙΓΟ ΧΑΜΗΛΑ ΚΑΙ ΕΧΩ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΨΗΛΑ.
ΜΟΥ ΚΑΚΟΦΑΙΝΕΤΑΙ ΚΑΙ Η ΑΛΛΑΓΗ 1ης - 2ας ΕΚΤΟΣ
ΕΑΝ ΦΤΑΙΕΙ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΓΚΑΖΙ Ή Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ....

106S16 - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 12:51:35
Θέμα δημοσίευσης:

Προσοχή το Νίτρο θέλει χαμηλό αβάνς, το μανίσιο κάνει,αν σε έχουν ανεβάσει αβάνς (σύνηθες και μάλον αναγκαίο σε ατμοσφαιρική βελτίωση με εκεντροφόρους πάντως με τους συγκεκριμένους εκεντροφόρους δεν απαιτείται) και ''κολλήσεις'' κιτ νίτρο θα έχεις πρόβλημα.

Θεοδόσης - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 13:38:55
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδιά, εσείς με τα 206, αν βάλετε εκκεντροφόρους από Rallye πρέπει να είστε χαλαρά γύρω στα 130 άλογα. Αν κρίνω από το δικό μου αμάξι (Rallye), το 206 πρέπει να δουλέψει με τους εκκεντροφόρους αυτούς χωρίς πρόβλημα και χωρίς να χρειαστεί κάποια άλλη αλλαγή (ούτε πρόγραμμα ). Πάντως, αν κάποιος ενδιαφέρεται, αναλαμβάνω να του πουλήσω και να του τοποθετήσω τους μαμά δικούς μου εκκεντροφόρους. Με 400 Ευρώ σύνολο (για να βάλω καινούργια λάστιχα Very happy

) το 206 σας πρέπει να παίζει γύρω στα 130. Οι εκκεντροφόροι έχουν κάνει 17500 χλμ και είναι απόλυτα δεκτός οποιοσδήποτε έλεγχος. Αν για οποιοδήποτε λόγο δε δουλέψει αυτό που λέω, θα τοποθετήσω πίσω τους μαμά εκκεντροφόρους σας και να επιστρέψω τα λεφτά. Το λέω δημόσια και υπάρχουν παιδιά από εδώ που με ξέρουν. Αν ενδιαφέρεται κάποιος ας μου πει. Μπορώ να δώσω τα στοιχεία μου στο Club αν κάποιος ανησυχεί ότι μπορεί να κάνω λαδιά.

Pughell - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 15:09:52
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Μην κανεις το λαθος και βαλεις νιτρο...Την αποψη μου την εγραψα και σε αλλο topic για το ιδιο θεμα.

Kouzman - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 16:06:05
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε pughell σεβαστη η αποψη σου και η γνωμη σου αλλα το nitrous oxide ειναι κατι το οποιο μελετω εδω και 6 μηνες, για το πως θα μπει, ποσο θα μπει, ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΤΟ ΒΑΛΕΙ (το πιο σημαντικο) και τι χρηση πρεπει να γινεται.

Εν αναμονη λοιπον....

Sidobre - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 16:19:55
Θέμα δημοσίευσης:

Πάρτε και ένα ωραίο κειμενάκι σχετικά με το NOS και τo πιστοποιητικά TUV που πιστοποιεί τα προϊόντα. Για να δείτε την αλήθεια που κρύβεται πίσω από τις διαφημίσεις....

Engine tuning with nitrous oxide is illegal and often results in expensive engine damage. VDAT e.V. (Association of German Automobile Tuners) has issued a warning against this kind of tuning, which originated in American dragster racing.
The movie hit 'The Fast and the Furious,' which glorifies illegal street races, has contributed to the popularity of nitrous oxide tuning outside the USA. Advertisements for these NOS systems promise up to 100 percent more power by injecting nitrous oxide. They rarely mention that this type of engine tuning can provide additional power only for a few seconds.
Nitrous oxide injection can only be used for a very short time - any longer injection times would lead to catastrophic engine failures. The systems on the market today are not adapted to specific models nor are they designed for extensive full-throttle operation as is possible especially on German autobahns.
There are many risks associated with this type of performance tuning: For one, nitrous oxide tuning is illegal since it cannot be homologated, as Dipl. Ing. J?rgen Krause of the RWTUV explains: "Testing such a system by the German Technical Inspection Agency (TUV) is impossible because it is impossible to conduct the standard emission tests or to measure exact engine power output or vehicle performance. Since the nitrous oxide is only injected for a few seconds the tests cannot be conducted as required by law. On top of that we have the safety question with regard to leaks in the nitrous oxide system. And there is the issue of the legality of nitrous oxide transports which fall under HAZMAT regulations."
Without a TUV certificate this type of performance tuning has no chance of being amended to the vehicle documents. Anyone who installs a nitrous oxide injection system loses the type certificate for his vehicle, which can have grave consequences, as traffic lawyer Goetz Grunert from Berlin explains: "After the type certificate is voided the vehicle is considered an unregistered vehicle. Anyone driving such a vehicle risks a hefty fine in addition to points against his driver's license. The courts will not accept the ignorance defense. In addition the driver risks losing his insurance coverage, making him personally liable for any damages he might incur."
The installation of a nitrous oxide injection system automatically voids any warranties from the vehicle manufacturer. "We have received letters from car owners who experienced engine damage with such NOS systems, some of them amounting to more that 10,000 Euros in repairs," says Michael Lauer, managing director of VDAT e.V.
"Of course the car manufacturers decline any free repairs. The only option left to the owners is to sue the company that sold them the nitrous oxide injection system for damages. In reality that avenue of restitution is often a dead-end street. The companies that import these systems mostly from the USA, are backyard operations without any financial foundation that are unable to pay for expensive engine repairs."
That means the owners of cars with nitrous oxide system most of the times end up paying for any damages themselves. That in turn can have far-reaching consequences, especially if the car was financed or leased and the conversion was done without the approval from the financial institution involved.
"It is safe to say that drivers are much better off with conventional tuning than with nitrous oxide injection. The members of VDAT e.V. do not offer any nitrous oxide systems since they are without TUV approval and therefore illegal," says VDAT managing director Michael Lauer. "Instead the members of our association offer reputable conventional tuning with the VDAT quality seal and an extensive warranty."
------------------------------------------------------------------------

Πηγή: VDAT (www.vdat.de)

Kouzman - Πεμ 29 Μάϊ 2003, 17:00:35
Θέμα δημοσίευσης:

συμφωνω απολυτα με το κειμενο.

Ωστοσο το περασμα μεχρι την δευτερη γεφυρα δεν διαρκει παρα μονο μερικα δευτερολεπτα... Twisted evil

kaisaras96 - Σαβ 31 Μάϊ 2003, 17:02:03
Θέμα δημοσίευσης:

Tι εγιναν αυτοι οι εκεντροφοροι?????????? Sad

Υποψιαζομαι οτι χτυπησε ο ιος της καθυστερησης που ειναι μεταδοτικος στις βελτιωσεις......... Evil

Κουζμαν περιμενουμε εξελιξεις.......

Kouzman - Δευ 02 Ιούν 2003, 14:50:11
Θέμα δημοσίευσης:

παιδια δυστυχως το ραντεβου εγινε για τριτη διοτι οι colombo καθως ατσαλινοι και ιταλικοι θελουν καποια εργαλεια χρονισματος οπου την παρασκευη ο στεργιου δεν τα ειχε.

Αυριο 8.30 μπαινει χειρουργιο και αναμενουμε τριτη απογευμα την δυναμομετρηση της Dynotech...

Απο μερους μου sorry για την καθυστερηση. Μακαρι να μπορουσα να τους βαλω μονος μου...χε χε χε χε

Bagus - Δευ 02 Ιούν 2003, 19:18:16
Θέμα δημοσίευσης:

Ante bre sas perimenw eipame.....
Giannh y know apo thn epomenh ebdomada 8a paroume sbarna ta gnwsta merh.....(Symmaxia metaksy twn Gallwn)
V6 power..... Laughing

Kalh endynamwsh tou hdh kalou moter.De rwtas plaka plaka gia elafrwmeno bolan gia emena??Isws na exei tipota o kk Stergiou. Evil

Kouzman - Τετ 04 Ιούν 2003, 08:55:19
Θέμα δημοσίευσης:

νεοτερα για τους εκκεντροφορους. το αυτοκινητο θα το παρουμε σημερα το μεσημερι. Για να μπουν πανω και να χρονιστουν, υπαρχουν τρεις λυσεις: ειτε να γινει αγορα καινουριων χρονιζομενων γραναζιων, ειτε να μπουν τα γραναζια απο VTS τα οποια ειναι χρονιζομενα, ειτε να πανε σε μηχανουργειο και να φτιαχτουν τα εργοστασιακα. Η λυση που επιλεχτηκε για εμενα ειναι η τριτη και γι αυτο υπαρχει καθυστερηση. Οι εκκεντροφοροι εχουν μπει πανω, σημερα το πρωι θα ερθουν τα γραναζια και το μεσημερι θα παει το αυτοκινητο στο δυναμομετρο να δουμε τι παιζει απο δυναμη και τι γινεται με το προγραμμα. Μελλοντικα θα μπουν ρυθμιζομενα γραναζια απο ελαφρυ κραμα ωστε να μειωθουν και οι αντιστασεις λογω βαρους...

Σε λιγες ωρες ευελπιστω να εχουμε αποτελελσματα...

kaisaras96 - Τετ 04 Ιούν 2003, 13:52:23
Θέμα δημοσίευσης:

Eγω απο τη μερια μου θελω να ευχηθω τα καλυτερα η μαλλον..... τα περισοτερα!
Αυτες οι ιστοριες με κουραζουν πολυ,αλογα θελω τωρα τα θελω!
Θα θελα μετα απο ολα αυτα να δωσεις και μια εκτιμηση του κοστους αυτων των εργασιων,μηχανουργεια,χρονισμοι ,αναλωσιμα να ξερω ποσα να μαζευω δηλαδη.......

Kouzman - Τετ 04 Ιούν 2003, 14:38:30
Θέμα δημοσίευσης:

εκκεντροφοροι συνεχεια. Τα "φτιαχτα" γραναζια εσπασαν στο χρονισμα.... !!!!!!!!!!

ο μηχανικος ειπε πως αυτο συμβαινει πολυ σπανια, δεν οφειλεται σε κακη ποιοτητα δουλειας. Ωστοσο ο Κος Στεργιου δειχνει επαγγελματισμο και με δικο του κοστος αντικαθιστα τα γραναζια με καινουρια ρυθμιζομενα απο το 106 GTI.

Εν αναμονη αυριο λογω καθυστερησης της παραγγελιας. Μαγκες αποψη μου, μαζι με τους εκκεντροφορους καλυτερα να βαλετε και αγορα γραναζιων ωστε να αποφυγετε τετοια ευτραπελα.

Τωρα η γνωμη του για τους εκκεντροφορους. Τους κρινει λιγο υπερβολικους για αυτο το μοτερ. Πιθανο να υπαρχουν ορισμενες αρυθμιες στο ρελαντι και μια μικρη μειωση της ροπης στα χαμηλα. Ωστοσο μετα τις 3500 περιπου το καρο θα γραφει...

οι μαμα εκκεντροφοροι ειναι 210/8,5/7,0 (μοιρες/βυθισμα εισαγωγης/βυθισμα εξαγωγης) και οι CB ειναι 260/9,4/9,0. αρκετα μεγαλη διαφορα.

Επισης θελει οποσδηποτε καλη εξατμιση που να δινει backpressure γιατι τωρα μπορει να χανουμε χαλαρα 5 αλογα. Οπως επισης για μεγιστη αποδοση καλο ειναι να γινει και ροϊκη ωστε να ανεβει και η συμπιεση ακομα (τωρα ειναι στο 10.8:1 νομιζω) και τοτε θα δειξει τρελα νουμερακια...

Παντως σημερα το ξενερωμα σε ολο του το μεγαλειο.... Confused

sps - Τετ 04 Ιούν 2003, 20:03:14
Θέμα δημοσίευσης:

o pughell ειπε οτι το καπακι απο αποψη ροίκης ειναι σαν αυτο του 106 maxi,οποτε ποιος ο λογος να το πειραξεις αλλο?
Για συμπιεση συμφωνω αν χρειαζεται για να δουλεψουν καλυτερα τα εκκεντροφορια.
Κouzman περιμενουμε με αγωνια!

Kouzman - Τετ 04 Ιούν 2003, 21:52:01
Θέμα δημοσίευσης:

για το καπακι ειναι λογια των μηχανικων. τωρα εγω δεν ξερω τι να πω. παντως για συμπιεση εχουμε μιλησει στον γιαννη μοτη απο γνωστο και ειπε πως αυτο που παιρνει χωρις extreme λυσεις ειναι 3mm κατεβασμα το καπακι ωστε να ανεβασει συμπιεση.

Τωρα αναμενουμε. Παντως με σειρα βλεπω να γινεται καπακι με κοστος 200 ευρω τιμη για εμας νομιζω, και μετα φουλ εξατμιση Gr. N.

με τα λεγομενα των μηχανικων θα δειξει καλα νουμερα...

Εν αναμονη αυριο τους εκκεντροφορους... και βλεπουμε

kaisaras96 - Τετ 04 Ιούν 2003, 22:21:44
Θέμα δημοσίευσης:

Xωρις εξατμιση group N δεν γινεται?????
Εγω δεν θα θελα αποχωριστω την sebring μου που ακριβοπληρωσα!
Με την συμπιεση θα δουλεψει καλυτερα?η το κερδος θα ναι κυριως στις χαμηλες,καλυτερα να μην ανοιξεις καπακι κατα εμενα!!!κι αν το ανοιξεις κοιτα αν ταιριαζει η λεπτοτερη φλατζα της peugeot-sport για τα 106.
Αν οντως τα cup βγαζουν τοσα αλογα χωρις να πειραξουν καπακι τοτε γιατι να μπερδευτουμε εμεις?
Αυτοι οι εκκεντροφοροι ειναι οι πιο ηρεμοι της CB για rallye και φαινονται αγριοι για το μοτερ μας?????και γιατι ενα ηρεμο μοτερ εστω και με τετοιους εκκεντροφορους να θελει τοσο ελευθερη εξατμιση group N????
Koyzman μην τα παρεις σαν κατηγοριες,απο ενδιαφερον τα λεω ειμαι μαζι σου,κανεις στο μοτερ σου αυτα που θελω να κανω στο δικο μου!!!
Στο κλαμπ ακουστηκε(απο καποιον που το κανε) οτι αν μεταφερεις τον καταλητη και βαλεις χταποδι θα γραφει μηνυματα στην οθονη για προβλημα!Θα τα δεχθει ολα αυτα ο Sagem?
Καλη επιτυχια..............

Bagus - Τετ 04 Ιούν 2003, 23:54:07
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman ennoeitai pws ekkentroforoi(agrioteroi)prepei na syndyazontai me aykshsh ths sympieshs...Alliws xamhla 8a xasei to amaksi.
8ymasai ti eixa pa8ei egw....... Sniper

kaisaras96 - Πεμ 05 Ιούν 2003, 00:30:24
Θέμα δημοσίευσης:

Σε τεσσερα περιοδικα βρηκα τεσσερις διαφορετικες τιμες συμπιεσης για το μοτερ μας,απο 9,6 εως 11,0!
Με τον κοφτη δεν μας ειπες τι παιζει?Δεν θα πρεπει να ανεβει ψηλοτερα τωρα?

Kouzman - Πεμ 05 Ιούν 2003, 08:35:50
Θέμα δημοσίευσης:

παιδια μακαρι να ηξερα να απαντησω και εγω σε ολες αυτες τις ερωτησεις. Λοιπον:
1. για την φλατζα λενε (λεω λενε γιατι το αυτοκινητο δεν εχει παει σε εναν μονο, οι γνωμες πρεπει να ειναι πολλες) πως ειναι κορυφαια και τωρα σε πολλες μετατροπες χρησιμοποιουν αυτην την εργοστασιακη αντι για φτιαχτες ή αγωνιστικες.
2. Η συμπιεση νομιζω πως ειναι 10.8:1 (των rallye ειναι 10.4:1 απο εργοστασιο αν θυμαμαι καλα).
3. Το ξερω φιλε πως πληρωνουμε επωνυμα προϊοντα και πολλες φορες ειναι τελειως λαθος. Ουτε εγω θα ηθελα να βγαλουμε την Remus που φοραει πανω που απο οψη σκιζει. Το θεμα ομως ειναι η αποδοση. Το Gr.N θα ειναι οβιδα το τελικο, με μεσαιο τμημα για να ανεβασει συμπιεση και το τελικο θα ειναι 48mm. Αυτο εχουν προτεινει 3 συνεργεια για να δουμε διαφορα μεγαλη. Εξαλλου αυτο το τσιριγμα που κανει το γουσταρω πολυ...
4. Ο κοφτης τωρα ειναι 7200, αλλα πιθανο να ανεβει μονο αν οι εκκεντροφοροι του επιτρεψουν στο μοτερ να γεμιζει τοσο ψηλα. Παντως πανω απο 7500 δεν θα παει.
5. Με το χταποδι ο λ θα διαβαζει λαθος (εχει δυο) αλλα θα μπει ανταπτορακι να τον ξεγελαει ωστε να μην αναβουν λαμπακια και βλακειες. ωστοσο και το λαμπακι να αναβει η διαφορα στην αποδοση ειναι τοσο μεγαλη οπου το θεωρω αστειο...
6. οι εκκεντροφοροι ειναι μεγαλη ιστορια παντως.Ολοι ειπαν πως πιο αγριοι δεν θα δουλευαν καλα σε αυτο το μοτερ, και ακομα και αυτοι θα παρουσιαζουν αρυθμιες. Εγω παντως δεν θα εκανα αμεση συγκριση αυτο το μοτερ με των Rallye. οι διαφορες ειναι χαοδεις... αλλο καπακι, αλλη συμπιεση, αλλος εγκεφαλος, αλλη εισαγωγη, αλλοι εκκετροφοροι κλπ κλπ κλπ.

Παντως αν ειχα τα λεφτα θα το εντυνα απο αρχη μεχρι τελος απο την Peugeot Sport. (www.boutiquepeugeotsport.com) ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ μπορειτε να φανταστειτε υπαρχει. Απο μοτερ, εισαγωγες, εγκεφαλους, σασμαν βασεις, ρολ-κειτζ, φρενα, εξατμισεις και παει λεγοντας. Το κοστος ειναι σχετικα λογικο για μερικα εξαρτηματα αλλα εδω στην Ελλαδιτσα δεν νομιζω να βρισκουμε και πολλες ακρες...

Anyway...Αναμονη σημερα. Παντως αυριο το αυτοκινητο θα βγει βολτα να δουμε αν ζωντανεψε καθολου στα γνωστα μερη... Laughing

(ισως και σημερα αλλα βλεπω τον μπαρμπαστρουμφ και τα στρουμφακια να βγαινουν παγανια, οποτε δεν λεει να περναω εγω και να ριχνω πιστολιες απο τα σκασιματα... Twisted evil

)

Sidobre - Πεμ 05 Ιούν 2003, 08:41:22
Θέμα δημοσίευσης:

Η συμπίεση μας είναι 10,κάτι. Το μυστικό είναι για να αυξήσεις την συμπίεση σε αυτό το μοτέρ είναι να αφαιρέσεις τις 2 από τις 3 στρώσεις φλάτζας που έχει το καπάκι και να κρατήσεις την μεσαία Wink

Η συμπίεση θα φτάσει με την μία 11,0 και θα είσαι εντάξει.

Sidobre - Πεμ 05 Ιούν 2003, 08:48:48
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Παντως αν ειχα τα λεφτα θα το εντυνα απο αρχη μεχρι τελος απο την Peugeot Sport. (www.boutiquepeugeotsport.com) ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ μπορειτε να φανταστειτε υπαρχει. Απο μοτερ, εισαγωγες, εγκεφαλους, σασμαν βασεις, ρολ-κειτζ, φρενα, εξατμισεις και παει λεγοντας. Το κοστος ειναι σχετικα λογικο για μερικα εξαρτηματα αλλα εδω στην Ελλαδιτσα δεν νομιζω να βρισκουμε και πολλες ακρες...

Eχουμε άκρη Wink

Ο Ντίνος στη Θεσσαλονίκη φέρνει απ'ευθείας από την Γαλλία ότι ανταλλακτικό του ζητήσεις.

KASFIKIS NIKOS - Πεμ 05 Ιούν 2003, 09:02:24
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

Η συμπίεση θα φτάσει με την μία 11,0 και θα είσαι εντάξει.

Και γιατι δεν βαζεις την φλαντζα που δινει η PS.
Εγω που φοραω ολα τα καλα της PS γιατι δεν εχω σκασιματα:

Sidobre - Πεμ 05 Ιούν 2003, 09:08:24
Θέμα δημοσίευσης:

KASFIKIS NIKOS έγραψε:

Sidobre έγραψε:

Η συμπίεση θα φτάσει με την μία 11,0 και θα είσαι εντάξει.

Και γιατι δεν βαζεις την φλαντζα που δινει η PS.
Εγω που φοραω ολα τα καλα της PS γιατι δεν εχω σκασιματα:

Πληροφορίες λένε (δεν το έχω δεί με τα ίδια μου τα μάτια, γιατί δεν έχω φτάσει ακόμα εκεί Wink

) ότι το μοτέρ φοράει ήδη μια πολύ καλή φλάτζα (αυτή η μεσαία) και δεν χρειάζεται κάτι παραπάνω. Επίσης γνωρίζω κάποια rallye που τους συμβουλεύσανε να βάλουν αυτή την φλάτζα (από το 1.6 16v του 206)...

Kouzman - Πεμ 05 Ιούν 2003, 09:59:21
Θέμα δημοσίευσης:

παιδια αυτο για την φλατζα ειναι δοκιμασμενο και εξακριβομενο. Ενας γνωστος με citroen sxara που φοραει μοτερ Vts πανω με ολα τα καλα (ειναι 160 αλογα αν θυμαμαι καλα) εβαλε αυτη την φλατζα στο μοτερ του. Ειπε πως ειναι κορυφαια. και αυτο για το καπακι το εψαξε αυτος και μας το ειπε. Παντως ο γιαννης μοτης που ειναι ο αντιπροσωπος της accralyte προτεινε 3mm κατεβασμα το καπακι για να παει 11+ ψιλα η συμπιεση. το καρο θα σκοτωνει μετα.

Τωρα για τα σκασιματα δεν ξερω τι να πω. Ακομα και τωρα το αυτοκινητο πυροβολει. Ιδιως σε δυνατη αλλαγη το μπαμ απο πισω το ακους. Οπως και αν παιζω στις 2500-3500 μεσα στην πολη σχεδον σε καθε αφημα του γκαζιου απο πισω ακους πιστολιες....χαχαχα... μιλαμε εχει πολυ χαβαλε!!!

Θεοδόσης - Πεμ 05 Ιούν 2003, 11:09:58
Θέμα δημοσίευσης:

Φίλε Kouzman, οι εκκεντροφόροι οι οποίοι βάζεις στο αμάξι σου είναι οι ίδιοι τους οποίους έχω βάλει στο Rallye πριν λίγο καιρό. Στο Rallye επίσης έχει μπει η φλάντζα η δική σας, η οποία έχει μετρηθεί και έχει πάχος 0,9mm αντί 1,5mm που είναι η μαμά φλάντζα του Rallye. Το δικό μου αυτοκίνητο πάει νομίζω αρκετά καλά με αυτά τα πράγματα (και μια ροϊκή και σκούπα ) χωρίς να έχει αλλαχτεί πρόγραμμα ούτε εξάτμιση. Εγώ έχω δει κέρδος σαφές από 4500σαλ και πάνω, ενώ χαμηλά έχω την αίσθηση ότι έχει κερδίσει λίγο, σίγουρα πάντως δεν έχει χάσει ούτε χαμηλά.
Τάσο, αυτό που λένε για να αφαιρέσεις από τη φλάντζα είναι για τα Rallye. Επειδή η μαμά φλάντζα του Rallye είναι αρκετά χοντρή, κάποιοι βγάζουν το μεσαίο φύλλο και αφήνουν τα 2 εξωτερικά. Στο 206 νομίζω αποκλείεται να γίνεται αυτό, διότι ήδη είναι πολύ λεπτή η φλάντζα.
Kouzman, αν θέλεις να μιλήσουμε, σου στέλνω με ΡΜ το τηλέφωνό μου, πάρε με.
Τα γρανάζια πώς έσπασαν; Μου μουρίζει λάθος χρονισμός (το είχα πάθει κι εγώ αλλά ευτυχώς χωρίς ζημιά στο μοτέρ. Πάντως για τα γρανάζια γενικά, έχω την εντύπωση ότι δε χρειάζεται να αλλαχτεί ολόκληρο το δικό σας, απλώς να μπει το εσωτερικό (το αστέρι) του γραναζιού, το οποίο είναι βιδωτό. Επειδή δεν έχω δει με τα μάτια μου όμως το δικό σας γρανάζι, δεν ξέρω σίγουρα γι'αυτό, άμα το δω μπορώ να πω σίγουρα.

sps - Πεμ 05 Ιούν 2003, 11:11:48
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

Kouzman έγραψε:

Eχουμε άκρη Wink

Ο Ντίνος στη Θεσσαλονίκη φέρνει απ'ευθείας από την Γαλλία ότι ανταλλακτικό του ζητήσεις.

Ή μπορεις να παραγγειλεις κατευθειαν απο Γαλλια.Τα μεταφορικα δεν ειναι πολυ ακριβα.

Kouzman - Πεμ 05 Ιούν 2003, 11:30:36
Θέμα δημοσίευσης:

θεοδωση αυτο που εσπασε στα γραναζια ειναι η βάση του πειρου , της σφήνας δηλαδη. Ο στεργιου ειπε πως αυτο συμβαίνει πολυ σπανια και πως είναι αστοχία υλικου. Τα γραναζια θα τα παρω απο το συνεργειο να τα εχω για να τα δειξω και σε καποιυς γνωστους.

Αυτο που λες για την φλάτζα συμφωνω μαζι σου.... και εσυ εδωσες και μία καλύτερη ανάλυση στα παδια... χε χε χε... Παντως για την φλάτζα αυτός ειναι και ο λόγος που δεν μπορουμε να ανεβασουμε συμπιεση με άλλη αγωνιστικη άρα πρέπει να φτιαχτει ελαφρώς το καπάκι.

Τωρα σιγουρα θα ειδες διαφορα με αυτους τους εκκεντροφορους. Λογικα ομως στο 206 θα δουμε μεγαλύτερη και πιο αισθητή διαφορά αφού οι εργοστασιακοι εκκεντροφοροι ειναι παρα πολυ ιπιοι. Πολλοι θεωρουν καλη μετατροπη να βαλουμε τους εκκεντροφορουσ απο Rallye και θα βλεπαμε μεγαλη διαφορα. Ωστοσο καλυτερα ειναι οι CB αφου η εξελιξη του αυτοκινητου θα συνεχισει.

Θεοδόσης - Πεμ 05 Ιούν 2003, 12:55:37
Θέμα δημοσίευσης:

Φίλε kouzman, είμαι 99% σίγουρος ότι τα γρανάζια δεν έσπασαν λόγω αστοχίας υλικού, αλλά λόγω λάθος χρονισμού. Οι βαλβίδες ακούμπησαν τα πιστόνια και επειδή υπήρχε αντίσταση έσπασε ο πείρος του γραναζιού που είναι ο πιο αδύναμος κρίκος. Ξέρω τι σου λέω, τα ίδια έπαθα κι εγώ. Να ελπίζεις να μην έχει στραβώσει καμιά βαλβίδα, εμένα ευτυχώς δε στράβωσε. Φυσικά ο μηχανικός δε θα σου έλεγε ότι έσπασε επειδή έκανε βλακεία και μπορεί να έχει πάθει ζημιά το μοτέρ, έτσι; Γι'αυτό και θα σου τα φτιάξει δωρεάν Wink

Kouzman - Πεμ 05 Ιούν 2003, 14:10:36
Θέμα δημοσίευσης:

σωστα λες. Ωστοσο σημερα το απογευμα το αυτοκινητο θα το παρουμε και θα παει κατα δυναμομετρο. Αμα χρειαζεται κιολας θα παει πρωτα στην superchips για ελεγχο του προγραμματος και μετα στο δυναμομετρο.

Αρα αν εχει υπαρξει καποιο προβλημα σιγουρα θα το δουν οι αλλοι. Παντως θελω να πιστευω πως ο Κος Στεργιου, που ειναι υποτίθεται απο τους ειδικους στα Peugeot εκανε σωστη δουλεια και δεν εκανε καμία πονηρεία. γιατι αν εχει κανει τοτε σιγουρα θα εχουμε αλλα...

Δεν θελω να γινομαι κακος αλλα λογω του οτι με τους συνεργειαδες εχω τραβηξει πολλα και εχω χασει παρα πολλα λεφτα με παλαιοτερο μου αυτοκινητο, πια εχω υποσχεθει στον εαυτο μου πως δεν θα ειμαι ευγενικος σε τετοια περιπτωση...

Ο νοων νοειτο και του τρεχατου η μανα δεν εκλαψε ποτε...

Pughell - Πεμ 05 Ιούν 2003, 16:15:25
Θέμα δημοσίευσης:

Την επιπλεον συμπιεση που εχει το 206 δεν την παιρνει μονο απο την λεπτοτερη φλαντζα αλλα και απο τα διαφορετικα πιστονια οποτε μην βιαζεστε...
Το καπακι του 106 κατεβαινει 4/10 και η συμπιεση παει στο 11,5 με μαμα φλαντζα οποτε αν στο δικο σας που εχει ηδη ψηλοτερη συμπιεση και λεπτοτερη φλαντζα,αν κατεβαστε το καπακι 3/10 και καψτε καμια φλαντζα τοτε bye-bye καπακι!!!Θα πρεπει να βρειτε αναγκαστικα καινουργιο ή ενα μεταχειρισμενο σε καλη κατασταση και πιστεψτε με,δεν ειναι καθολου φτηνο...
Οσο για τα ρυθμιζομενα γραναζια απο το GTi μην σου φαινεται και φοβερη χειρονομια απο τον Στεργιου γιατι αν κανεις μια βολτα στους παλιατζηδες θα δεις οτι ενα ζευγαρι ιδια δεν ξεπερναει τα 100-120 ευρω.

kaisaras96 - Πεμ 05 Ιούν 2003, 17:46:53
Θέμα δημοσίευσης:

H συμπιεση κατα πασα πιθανοτητα ειναι 11,0 γιατι και στο cup ειναι τοσο που λενε οτι δεν ανηγουν κινητηρε!Οποτε που να την πας θα καει μονο v-power racing μετα!Το πακετο να το κανεις cup παει 5000ευρω κατα εμενα παρα πολλα και η μηχανη θα ναι ρυθμισμενη για πιστα.Δηλαδη καλυτερα τουρμπο που τα αλογα θα τα καταλαβαινεις περισοτερο!
Ερωτηση αυτο το μηχανημα που θα αλλαζει το σημα του λ και δεν θα αναβουν λαμπακια υπαρχει σιγουρα?ξερεις τιμες?Ενα χταποδι με καταλυτη ειναι must!!!Αλλα τα λαμπακια να αναβουν θα ναι σπασιμο.... Evil

Kouzman - Παρ 06 Ιούν 2003, 14:16:00
Θέμα δημοσίευσης:

το αυτοκινητο επιτελους ειναι ετοιμο. Εγω ακομα δεν το εχω οδηγησει αλλα το πηρε ο αδερφος μου και ενα φιλαρακι.
Εντυπωσεις; το αυτοκινητο εχασε αρκετα χαμηλα, αλλα στις 4000 ξεσπαει. Γεμιζει πολυ δυνατα μεχρι τον κοφτη και το προγραμμα συμφωνα με το halmeter δειχνει να ειναι πολυ καλο. Αυτο το ειπε και ο μηχανικος πως εχει γινει καλη δουλεια.
Επισης τωρα μετα τις 5800-5900 οπου ενιωθες το αυτοκινητο να ανεβαζει χωρις να δινει δυναμη, τωρα συνεχιζει να τραβα πολυ δυνατα μεχρι τον κοφτη στις 7200 περιπου.
Μειονεκτημα φαινεται να εχει με τον κλιματισμο αναμενο οπου χαμηλα μαλλον σερνεται.
Το βραδυ θα το βγαλω βολτα.... Twisted evil

να το δω και εγω λιγακι. Ισως αυριο να παει δυναμομετρο αλλιως απο δευτερα.

Stay tuned...

kaisaras96 - Τρι 10 Ιούν 2003, 22:42:28
Θέμα δημοσίευσης:

Τελικα δεν μαθαμε ποσα αλογα εβγαλε το εργαλειο? Crying or Very sad

Θα χε πολυ ενδιαφερον η συγκριση πριν και μετα! Exclamation

Σε σχεση με τα ραλλακια πως παει?για να ξερω αν μπορω να ελπιζω Evil

Kouzman - Τετ 11 Ιούν 2003, 08:44:50
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε το καρο δεν εχει παει ακομα δυναμομετρο. μαλλον θα παει την παρασκευη. την αλλη βδομαδα θα το στησουμε με νορμαλ 206cc να δουμε διαφορες.

τωρα κατα οταν το οδηγω εγω ή ο αδεφος μου ψαχνουμε να βρουμε και κανα ραλλακι να τα στησουμε να δουμε τι παιζει αλλά μια οι δρομοι που ειναι σκαμενοι, μια τα τρελα μπλοκα μεχρι στιγμης δεν εχει τυχει κατι. εν αναμονη.

νουμερο δεν θα προσπαθησω να μαντεψω, θα μας το πει η δυναμομετρηση... παντως η διαφορα ειναι αισθητη ιδιως μετα τις 4000 και στις πολυ υψηλες πια δεν αδειαζει, δινει γερα μεχρι τον κοφτη.

ισως εντος ιουνιου φτιαχτει και η εξατμιση, τουλαχιστο απο καταλυτη και πισω. ειδα πως η supersprint δινει φ.50 με το τελικο Gr.N χωρις μεσαιο. Παντως το χταποδι της εχει ανταπτορες και για τους δυο λ...

sps - Τετ 11 Ιούν 2003, 12:19:58
Θέμα δημοσίευσης:

kouzman σε ποσες στροφες κρατα ρελαντι?
Επισης,τη ρεμους την εξατμιση τι θα την κανεις?
Αν την πουλας ποσο τη δινεις?

Kouzman - Τετ 11 Ιούν 2003, 14:50:16
Θέμα δημοσίευσης:

ρελαντί κρατά στις ιδιές στροφές περίπου αλλά έχει κάποιες αρυθμίες. τιποτα φοβερό πάντως.... να σου πω την αλήθεια εχει πλακα κιολας γιατι κάνει σαν αγωνιστικό.

Την Remus φυσικά την δίνω. Τωρα για τα λεφτά το συζητάμε. Παντως καινουρια έχει 225 ευρώ. 130 είναι πολλά; Laughing

την εχω ενα μηνα περίπου ισως και λιγότερο. δεν θυμαμαι ακριβως. ειναι στρογγυλό τελικό με στρογγυλή μπούκα χωρίς χείλια ανοξείδωτη εννοείται, και στο επάνω μέρος της μπούκας έχει το λογοτυπο της Remus σκαλιστό....

αν θες κανε pm να σου δωσω τηλεφωνο να κανονισουμε...

και απαντώντας σε προηγουμενο post για τα ραλλάκια φυσικά ελπίζουμε. Στοχος μας ειναι να φτιάξουμε ενα cabrio διαβολάκι... Evil

Ειμαι ικανος να το κυκλοφορώ μέχρι και με roal legal slicks για τις εκινήσεις.... Razz

Kouzman - Τετ 11 Ιούν 2003, 23:28:37
Θέμα δημοσίευσης:

λοιπον το απογευμα το εστησε ο αδερφος μου με ενα 206 2.0 που φοραει κιτ της green και τελικο remus στο σχιστο. εχασε το cc με λιγοτερο απο καροτσα διαφορα. ηταν στην πισω ροδα περιπου του 2λιτρου. οποτε νομιζω πως ειμαστε σε καλο δρομο... εσεις τι λέτε?

kaisaras96 - Τετ 11 Ιούν 2003, 23:40:58
Θέμα δημοσίευσης:

Αααα καλο ακουγεται......βαλε οτι το 2,0 παιρνει με αυτα
εσυ εισαι 1100+ κιλα εγω που με και ελαφρυτερος και εχω και 15αρες
θα τα τρωω τα ραλλακια Evil

(ενταξει τα ψιλονορμαλ)

Οταν ανεβω αθηνα θελω να το ψαξω και εγω λιγο το θεμα με την βελτιωση.........

danielos - Πεμ 12 Ιούν 2003, 02:05:17
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

καλα εξαρταται ομως πολυ και απο τον οδηγο!!!!!
μεχρι ποια ταχυτητα και ποια σχεση κρατηθηκε πισω απο το 2λιτρο???
παντως με ραλλακια σκουπα-προγραμμα-εξατμιση και απο μετρια εως καλα χερια αστο!!!
για πιο ψαγμενα μην τα ακουμπας!!!! Wink

danielos - Πεμ 12 Ιούν 2003, 02:16:05
Θέμα δημοσίευσης:

kaisaras96 έγραψε:

(ενταξει τα ψιλονορμαλ)

Οταν ανεβω αθηνα θελω να το ψαξω και εγω λιγο το θεμα με την βελτιωση.........

βρε καισαρα με το multiplexing τι θα κανεις?? προγραμμα πως θα βαλεις??
κιλα το 206 σου ποσα ειναι??1050 δεν ειναι???
εγω τουλαχιστον με τις μεχρι τωρα μετατροπες ειμαι ικανοποιημενος απο τα αποτελεσματα.
σε επιδοσεις παιζω στα επιπεδα (και καλυτερα λογω σασμαν 8V) type-R,S3 audi TT 225PS.
ανοιξα για να καταλαβεις με αλλα δυο ατομα μεσα με μια corolla TS με τα 192PS (μονος του) και μονο οταν κουμπωσαμε 5 ηρθε διπλα και με περασε μια καροτσα!! και να σκεφτεις οτι και οι τρεις ειμαστε 90-100 κιλα εκαστος!!!
προσεχε τα ραλλακια μην τα πειραζεις!!!!! Wink

pezomania - Πεμ 12 Ιούν 2003, 07:37:10
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδιά απλώς να θυμίσω, ότι σε παλιότερο post του ο Μίλτος είχε δηλώσει ότι σε ευθεία που έχουν ανοίξει με τον Πάνο (pduke) o οποίος έχει 2.0 & ο Μίλτος 1.6 νορμάλ, ο Μίλτος ήταν μισό αμάξι πίσω του μέχρι τα 200+.

Kouzman - Πεμ 12 Ιούν 2003, 08:46:20
Θέμα δημοσίευσης:

το 206cc ειναι 1200 κιλα αφου ειναι με δερματινα, 16αρες, κλπ κλπ. τα νοιξανε μεχρι σπασμενες τεταρτες, δηλαδη πανω απο 170 χλμ και σε εκεινο το σημειο ειναι και ανηφορικο.

πιστευω πως καλα παει αν σκεφτουμε πως το 2λιτρο ειναι και ελαφρυτερο, γυρω στα 140+ αλογα και κανα 20αρι κιλα ροπη...

βλεπουμε απο βδομαδα τι θα παιχτει που θα φτιαχτει εξατμιση και φυσικα ψαχνομαι και με το σασμαν.

GIANNIS206 - Πεμ 12 Ιούν 2003, 11:17:15
Θέμα δημοσίευσης:

pezomania έγραψε:

Έχεις δίκιο τον πάνο μπορούμε να τον ακολουθήσουμε στην ευθεία αλλά με λίγη ανηφόρα κλαφτα χαραλαμπε!!!!

Θεοδόσης - Πεμ 12 Ιούν 2003, 11:49:39
Θέμα δημοσίευσης:

Από περιέργεια, αν θέλεις Kouzman να κανονίσουμε να τα ανοίξουμε μαζί. Εγώ πάντως δεν έχω ανοίξει ποτέ με 206 2.0, αλλά και από τα εργοστασιακά νούμερα νομίζω ότι και το μαμά Rallye θα είναι πιο γρήγορο.

Kouzman - Πεμ 12 Ιούν 2003, 13:15:59
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε δεν εχω κανενα προβλημα να παμε μια φιλικη. εξαλλου το ραλλακι που ειναι δικιμασμενο και το ξεουρε το εχουμε σαν μετρο συγκρισης.

Εσυ τι φορας πανω? ισως να κανονισουμε παρασκευη. στανταρ θα κατεβω απο τα γνωστα μερη για βολτα.

το εγραψα και στο post με τις εξατμισεις. ποιος ραλλακιας φοραει Gr.N για να προτεινει συστημα? εγω σεκφτομαι (συμφωνα με αυτα που δινει η supersprint) για 50αρα σωληνα χωρις μεσαιο και τελικο οβιδα με 48mm μπουκα.... ακουω προτασεις απο τους αγωνιάριδες.... Laughing

danielos - Πεμ 12 Ιούν 2003, 16:21:42
Θέμα δημοσίευσης:

α τωρα που το θυμηθηκα!!!
ειχα ανοιξει μια φορα με ενα 206GTi με το παλιο το σασμαν ομως(σημ.καμια σχεση με τωρα) και το μαζεψα αρκετα ευκολα και ημασταν συο παλι μεσα στο ραλλυ και αυτος μονος του!!
το κουφο ηταν οταν σταματησαμε μετα την ολη φαση (του εδωσα και καρτουλα του club ) μου ειπε πως ειχε προγραμματακι και φιλτρο δεν θυμαμαι να πω σιγουρα για εξατμιση!!!
ειχε δυναμομετρηθει 153 αλογα!!!
παντως δυστυχως για τα GTi δεν φαινοταν οτι ηταν τοσα !!!δεν ξερω γιατι αλλα δεν πηγαινε οπως θα περιμενα απο ενα αυτοκινητο 153 αλογων!!!!

Kouzman - Πεμ 12 Ιούν 2003, 16:44:53
Θέμα δημοσίευσης:

ντανιελο απο εξατμιση τι φορας? αντε βρε παιδια ποιος θα μου δωσει τα φωτα του?

kaisaras96 - Πεμ 12 Ιούν 2003, 20:31:51
Θέμα δημοσίευσης:

danielos έγραψε:

βρε καισαρα με το multiplexing τι θα κανεις?? προγραμμα πως θα βαλεις??
κιλα το 206 σου ποσα ειναι??1050 δεν ειναι???
Wink

Μα ρε Danielo τι λεμε τοσο καιρο ο Kouzman εβαλε προγραμμα με εκκεντροφορους σε multiplexing cc απο Superchips!!!!!! Razz

Oποτε κατι θα γινει και για μας τους υπερβαρους.....
Το πιο γρηγορα μετρημενο 106 το χω δει στο power techniques ενα τετραπεταλουδο με 200ps με διαφορικο απο 13αρη και εκανε 0-160 σε 16sec
Με βαση αυτα που λες και μετρησεις απο ραλλους πειραγμενους παιζεις γυρω στο 18sec για τα ιδια χλμ
Παντως με το θεοβαρο οκταβια 1,8τ του father με νορμαλ 106 saxo παιζουμε παρα πολυ κοντα.....και τωρα που τον ψηνω για προγραμμα...... Evil

Καλο το γκαζι και ολα αυτα αλλα τον κλιματισμο μου και το εσωτερικο του 206 δεν το αλλαζα για κανεναν ραλλο..........

danielos - Παρ 13 Ιούν 2003, 04:10:14
Θέμα δημοσίευσης:

kaisaras96 έγραψε:

danielos έγραψε:

βρε καισαρα με το multiplexing τι θα κανεις?? προγραμμα πως θα βαλεις??
κιλα το 206 σου ποσα ειναι??1050 δεν ειναι???
Wink

Μα ρε Danielo τι λεμε τοσο καιρο ο Kouzman εβαλε προγραμμα με εκκεντροφορους σε multiplexing cc απο Superchips!!!!!! Razz

μετρηση που εγινε σε περιοδικο σε saxo που ειχε φτιαξει ο Σεβνταλης (και δικος μου βελτιωτης) με το 'μαμα' σασμαν εγραψε χρονο 0-160 σε 17.7sec .ειχαμε ακριβ ως την ιδια ιπποδυναμη αλλα κατα μισο κιλο παραπανω ροπη ειχα εγω!!(εκατσε το προγραμμα φαινεται). με το 'καλο' σασμαν θα παιζω στο 17 αρι και κατι ψηλα!!!
με διαφορικο απο 13αρι το τετραπεταλουδο με 200 αλογα που να παει.ακομα νομιζω θα γραφει κατω τις ταχυτητες!! γνωμη μου σε τοοοσα αλογα δεν βαζεις τοοοοσο κοντο σασμαν!!!!μεγαλη βλακεια!!!
οσο για το οκταβια με ΑΒΤ που εχω ανοιξει (210ps ,30.5 kgr ροπης) ημασταν και δυο ατομα μεσα αυτος μονος του , μεχρι σπασιμο τεταρτης ημουν μια καροτσα μπροστα!! μετα φρενα γιατι φαναρι!!!!!
συμφωνω για το οτι δεν θα αλλαζες για κανενα ραλλο το 206 σου οπως πιστεψε με και εγω πολυ περισσοτερο απο την αλλη δεν θα αλλαζα τον 'χαρακτηρα'(εν συντομια) του ραλλου με κανενα 206 ουτε καν με το περιβοητο RC γιατι γουσταρω αλλη φαση!!!!!!!!!! Wink

sps - Παρ 13 Ιούν 2003, 08:48:14
Θέμα δημοσίευσης:

Στο θεμα της εξατμισης,πιστευω φιλε kouzman πως καλο ειναι να μαθεις ποση διαμετρο εχει η εξατμιση του 206 cup,δηλαδη αυτη που προτεινει και η peugeot sport.
Και αυτο γιατι αν εισαι γυρω στα 145-150 αλογα,εισαι περιπου στα αολγα του cup.
Η προσωπικη μου αποψη παντα,απο τις εμπειριες που εχω ειναι να βαλεις 50αρα,και μαλιστα σε ολο το μηκος.
Γιατι να βαλεις 50αρα και το τελικο να ειναι 48?Για να κραταει λιγη αναστροφη πιεση?
Γνωστος μου με σαξο με εκκεντροφορους εβαλε 50αρα με ενα καζανακι.
Αν θες να σου πω και σε ποιον εξατμισα,που προσωπικα τον εμπιστευομαι,γιατι ειχα φτιαξει και εγω εκει εξατμιση και ημουν ευχαριστημενος απο αποδοση,στειλε πμ να σου πω.

Kouzman - Παρ 13 Ιούν 2003, 11:37:00
Θέμα δημοσίευσης:

και εγω απο οσο ξερω μαλλον 50αρα ταιριαζει. τωρα για το τελικο ειπα 48mm γιατι τοσο εχω δει να προτεινουν σε ολα τα σαξοραλα για να εχουν backpressure. φυσικα θελω να μας πει καποιος που φοραει Gr.N τι παιζεται.

τα 50mm τα προτεινει και η supersprint στο αγωνιστικο της συστημα για τα ραλλακια και μαλιστα χωρις μεσαιο κ χωρις καταλυτη....

Αχχ και να ειχα 1400 ευρωπουλα. θα εβαζα το φουλ συστημα απο την ps...

βλεπουμε και κανουμε...
Χτες ειχατε μαζευτει στο παρκιν μετα το σχιστο?? κατα τις 21.20 περασα απο εκει πηγαινοντας προς πειραια. ειδα 3-4 206 και στο ανεβασμα του σχιστου αλλο ενα 206 μπλε με κατι πολυ ωραιες ζαντουλες...

Bagus - Σαβ 14 Ιούν 2003, 17:10:34
Θέμα δημοσίευσης:

Re Giannh telika posa aloga edeikse to 8hrio???
Ante siga siga na ftiaxnoume kai to Meganaki twra,giati arketa to amelhses... Embarassed

Pughell - Κυρ 15 Ιούν 2003, 00:19:04
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

H Supersprint οπως και η ΟΜΡ δινουν 48αρι για group N γιατι τους περιοριζουν οι κανονες του group N. Wink

Kouzman - Τρι 17 Ιούν 2003, 08:49:48
Θέμα δημοσίευσης:

βαγγο σημερα που βγαινει ο αδερφος μου εξοδουχος θα το παει. ηταν να πηγαινε πιο νωρις αλλα λογω τριημερου οι υποχρεωσεις πολλες... Laughing

αν μετρηθει σημερα πιστευω μεχρι την αλλη εβδομαδα να εχει μπει και εξατμιση απο λαταλυτη και πισω για αρχη και για το χταποδι βλεπουμε γιατι τα λεφτα ειναι πολλα και ερχονται και διακοπες... Shocked

Bagus - Τρι 17 Ιούν 2003, 17:48:35
Θέμα δημοσίευσης:

Ase re Giannakh exw sxedon to idio problhma.....
No money=no nea xeiropoihth eisagwgh gia to cliaki(toulaxiston twra...)
Dhladh twra o brother kykloforei xwris katalyth??An ton stamathsoun ti ginetai?
Egw thn Paraskeyh allazw ton swlhna ths eksatmishs se 48ari kai meta paw gia mpouzia Embarassed

Tespa ta leme kai sto diko mas xwro.....
Kala noumera na deiksei to project..

Kouzman - Τετ 18 Ιούν 2003, 08:39:39
Θέμα δημοσίευσης:

χθες το καρο πηγε στην powerland για δυναμομετρηση αλλα δεν εδειξε τιποτα. Συγκεκριμενα εδειξε 125 αλογα απο 129.4 και 15 κιλα ροπη απο 16.6 με 40 βαθμους κελσιου οπως εδειχνε το computer.

μιλαμε φαγαμε κολλημα ολοι. υπαρχει η πιθανοτητα να ειχε προβλημα το δυναμομετρο γιατι οταν η δυναμομετρηση τελειωσε τα ραουλα του δυναμομετρου κολλησαν και δεν μπορουσε να κατεβει το καρο απο πανω. Ισως να μπερδευεται και ο κοφτης του καρου γιατι μια τον εβρισκε στις 7200, μια στις 7600 και παει λεγοντας. Αυριο θα παει και στην superchips για ελεγχο...

Δυναμομετρηση θα επαναλειφθει γιατι δεν ειναι δυνατο να εδειξε λιγοτερη δυναμη αφου στον δρομο το καρο φαινεται οτι σκοτωνει...

για του λογου το αληθες χτες τα πηγε ο αδερφος μου με ενα 106 GTI νορμαλ απο φαναρι στο σχιστο και ηταν δυο καροτσες μπροστα το 206...

εν αναμονη ξανα για δυναμομετρηση την αλλη εβδομαδα ξανα με το πιο πιθανο να φοραει και την Gr.N. και ισως η δυναμομετρηση να γινει vamag. βαγγο αν ισχυσει θα σε παρω τηλεφωνο να μου πεις λεπτομερειες...

Θεοδόσης - Τετ 18 Ιούν 2003, 10:51:58
Θέμα δημοσίευσης:

Φίλε μου, εγώ θα σου έλεγα να μην κάνεις άλλη δυναμομέτρηση. Ο λόγος είναι πώς ό,τι και να σου δείξει το δυναμόμετρο δεν μπορείς να το εμπιστευτείς. Ο μόνος τρόπος για να πάρεις κάτι από τη δυναμομέτρηση είναι να είσαι μαζί με άλλα αυτοκίνητα παρόμοια στο δυναμόμετρο και να μετηθούν όλα την ίδια μέρα με τις ίδιες ρυθμίσεις στο δυναμόμετρο για να δεις συγκριτικά με τους άλλους πού είσαι, κάτι σαν το rolling road day που κάνει το Power. Το κάθε δυναμόμετρο μπορεί να σου δείξει ό,τι θέλεις (ή ό,τι θέλει ο δυναμομετράς ). Πάντως, αν ήταν όντως πιο γρήγορο από το 106, αυτό λέει πολλά. Νομίζω όμως ότι αν θέλεις πραγματικά να δεις τι γίνεται, δεν πρέπει να τα στήνεις από το φανάρι, αλλά τσουλητά, διότι από στάση μπαίνουν πολλοί παράγοντες οι οποίοι μπορούν να επηρεάσουν το αποτέλεσμα (οδηγός, λάστιχα κλπ ).

Kouzman - Τετ 18 Ιούν 2003, 11:34:40
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε θεοδωση συμφωνω μαζι σου. ωστόσο πιστευω πωσ ειναι καλο να υπαρχει και μια δυναμομετρηση για να βλεπουμε τι περιπου γίνεται. το πσκ θα το εχω εγω το καρο οποτε θα βρω κανα φιλαρακι να το δοκιμασουμε να δουμε τι γινεται. θελω να βρω νορμαλ 206cc για να δω διαφορες.

ελπιζω και το σαββατο να μπει για την Gr.N.

το περασμενο σκ ειχε παει παρτα το καρο και τα εστησε δοκιμαστικα με φιλο που ειχε ενα xsara με χταποδι, εξατμιση, σκουπα, γραναζι σασμαν και εμεινε το 206 μπροστα 1.5 καροτσα. το xsara πηγαινει τον πατο του λογω σασμαν και απο εκει καταλαβε ο αδερφος μου οτι αν βαλουμε και εμεις σασμαν το καρο θα τρελενεται. κοστος κομπλε για να μπει πανω ειναι 250 ευρω και αν θυμαμαι καλα βαζει το κορωνοπηνιο του 1.4.

παντως ο φιλος του αδερφου μου που ειναι και μηχανικος φωναζει και επιμενει για εξατμιση, και πλανισμα / ροϊκη 2-3mm γιατι οι CB για να αποδοσουν θα μεγιστα θελουν συμπιεση...

Bagus - Τετ 18 Ιούν 2003, 19:05:53
Θέμα δημοσίευσης:

Giannh katarxhn prepei na pate Vamag(san megalhterh aksiopistia dyno)
h estw ekei pou eixate metrhsei to amaksi thn teleytaia fora-an 8ymamai kala Dhmhtriadh.Mono etsi 8a kserete ti kerdisate kai ti xasate.
To deytero mhn sas akougetai parakseno ka8ws sigoura stis xamhles elew meiwshs ths sympieshs 8a exete xasei.
O mhxanikos exei dikio otan leei pws prepei na ginei parallhla kai mia aykshsh sympieshs....
To gegonos omws einai ena...H atmosfaira 8elei polla $$$ kai pali den 8a pareis aloga me to kalytero value for money...
Pantws kai 130 hp den einai liga an kai nomizw pws 8a einai polla parapanw...
Anyway na ksanadynamometrh8ei to amaksi se ena pio aksiopisto dyno kai meta blepete ti prepei na ginei.
See youuuuuuuuuuuuuu Rolling eyes

sps - Τετ 18 Ιούν 2003, 19:55:33
Θέμα δημοσίευσης:

Eιχα την εντυπωση πως τα δυναμομετρα βγαζουν παντα την ιπποδυναμη χωρις να υπολογιζουν την εξωτερικη θερμοκρασια.
Αυτο πρεπει να γινεται με διορθωτικους συντελεστες!
Δηλαδη ειτε μετρηθηκε σε 10 ή σε 40 βαθμους θα επρεπε να βγαλει τα ιδια αλογα.

Kouzman - Τετ 18 Ιούν 2003, 20:29:39
Θέμα δημοσίευσης:

μαγκες πραγματικα δεν ξερω τι να πω. βαγγελη δεν ειναι οτι εχει και λιγη συμπιεση οπως τα renault μας. ειναι στο 10.8 απο το εργοστασιο...

εμενα μου εκανε εντυπωση πως με το που τελειωσε η δυναμομετρηση το δυναμομετρο κολλησε και δεν μπορουσε να κατεβει το αυτοκινητο. αυριο θα παει superchips και στεργιου να το συζητησουν για να δουμε τι παιχτηκε.

υπομονη μεχρι αυριο...

kaisaras96 - Τετ 18 Ιούν 2003, 23:49:52
Θέμα δημοσίευσης:

Kαλα κατεβηκε Πατρα το αμαξι και δεν μας το ειπατε.....υπαρχει ενα xs παντα προθυμο για κοντρα...... Twisted evil

Ναι μεν εχουν διορθωτικους συντελεστες τα δυναμομετρα αλλα δεν εχουν και μαντικες ικανοτητες Σπυρο....αφου ο εγκεφαλος το κοβει για λογους ασφαλειας....οποτε με κρυο καιρο ενας θεος ξερει ποσα θα βγαζει.....και το δυναμομετρο μονο υποθεσεις μπορει να κανει...
Τι να πω ευχομαι να βγαλει πολλα Hp για να λησαξουν οι ραλλιαριδες....

Kouzman - Πεμ 19 Ιούν 2003, 09:14:56
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε καισαρα το καρο κατεβηκε πατρα το προηγουμενο σαββατο. Ο φιλος ο μηχανικος του αδερφου μου ειναι απο εκει. Εχει ενα xsara χρυσαφι με μοτερ VTS γυρω στα 160 αλογα και παει πολυ καλα... δεν ξερω αν γνωριζεις το αμαξι και τον μηχανικο. Σταυρο τον λενε...

Στην πατρα τα εστησε με ενα αλλο xsara καινουριο με το ιδιο μοτερ που φοραγε χταποδι, φουλ εξατμιση, σκουπα, και γραναζι ( το 14/60 που λεμε) και μπορουσε το χαμενο να καθεται κοντα στο 206... φυσικα εφαγε 1.5 καροτσα και το xsara ειναι και περιπου 150 κιλα ελαφρυτερο...

anyway...

σημερα μαλλον θα παει superchips και στεργιου να δουμε τι θα μας πουν αυτοι...

sps - Πεμ 19 Ιούν 2003, 10:59:18
Θέμα δημοσίευσης:

kaisaras96 έγραψε:

Kαλα κατεβηκε Πατρα το αμαξι και δεν μας το ειπατε.....υπαρχει ενα xs παντα προθυμο για κοντρα...... Twisted evil

2 xs προθυμα υπαρχουν Very happy

Kouzman - Πεμ 19 Ιούν 2003, 11:09:18
Θέμα δημοσίευσης:

μαγκες προθυμια και ορεξη και "φιλικες" παντα υπαρχει. Παρασκευη βραδυ θα βγω βολτα με το καρο στα γνωστα μερη... Laughing

οποιος με δει κορναρει ή ακομα καλυτερα κανονιζουμε σημειο συναντησης... μας βλεπω φυσικα μετα τις 10.30-11.00 το βραδυ, ωστε μετα να παμε και για κανα ποτακι... χε χε χε

danielos - Πεμ 19 Ιούν 2003, 13:25:48
Θέμα δημοσίευσης:

ρε αχαιρευτοι γιατι λογαριαζετε παντα χωρις τον ξενοδοχο!!!!?????
παντα το κιτρινο κακο ραλλι ειναι εδω ετοιμο να κατασπαραξει ........
εγω στη Vamag οταν το πηγα (powerland μην το ξαναπατε ποτε γιατι δειχνει οτι θελει αυτο το πραγμα που εχει για δυναμομετρο,καλο δυναμομετρο ειναι επισης το dynojet του Κιngdragon) εβγαλε σε νορμαλ συνθηκες θερμοκρασιας 154 αλογα (στο στροφαλο παντα) και το καλυτερο απο ολα 17 kgr ροπης!!! μου ειπαν και τα παιδια εκει οτι ειναι πολυ καλο νουμερο για kent pt51.
Αν υπολογισετε και το κορωνοπηνιο του 8βαλβιδου καταλαβαινετε τι γινεται!!!
οσο για το xsara VTS εχω ανοιξει με ενα το οποιο το μονο που ξερω ειναι οτι ηταν διλιτρο (χωρις περαιτερω πληροφοριες) και νομιζα οτι δεν ανοιγε!!!
παντως αφου εφτασα να ριχνω σε AUDI TT,S3 , HONDA TYPE R και να ειμαι μαζι με scooby με 225 αλογα τοτε παμε καλα!!!!!

kaisaras96 - Πεμ 19 Ιούν 2003, 13:39:06
Θέμα δημοσίευσης:

H προταση σου ακουγεται πολυ δελεαστκη Very happy

αλλα οι εξετασεις με κρατανε Πατρα!
Μετα τις 27 που θα μαι πανω κι εγω και θα γυρναω στα 'κακοφημα' στεκια πιστευω μπορουμε να βρεθουμε και να κοντραριστουμε....αααα και προσοχη στην ΟΜΑΔΑ Α γιατι κυκλοφορουν με ανυποπτα αμαξια και μας..... Evil

:fist:

Το 14/60=4,29 το φοραν τα 1100 και ειναι η πιο λογικη λυση πιστευω,αλλα ετσι οπως εγινε με τα κ...ρανταρ,οι τελικες ειναι σπανιο φαινομενο για μενα,οποτε αν βαλω θα ψαξω για το 13/59=4,54 μαζι με εκκεντροφορους θα ναι..... Bomb

Απο οσα ακουω τα κιβωτια της πεζο θελουν προσοχη γιατι εναλασει διαφορικα και κιβωτια οποτε τις ερθει και πρεπει να χεις ψαγμενο μηχανικο Onfire

Kouzman - Πεμ 19 Ιούν 2003, 13:58:50
Θέμα δημοσίευσης:

γιωργο η επομενη δυναμομετρηση θα γινει μετα την τοποθετηση του Gr.N ωστε να μπορουμε να εχουμε μια πιο ολοκληρωμενη εικονα.

φιλε καισαρα το τελικο πουληθηκε σε ενα 306 διλιτρο...

δεν θυμαμαι ποιος φιλος ειχε πει γιατι δεν βαλαμε τους KENT στο 206 που ειναι καλυτεροι απο τους CB. εδω με αυτους που εχουμε θεωρουνται πολυ αγριοι για αυτο το μοτερ. εχει καποιες ψιλοαρυθμιες χαμηλα και εχει χασει λιγο ροπη μεχρι τις 3500-4000 αλλα απο εκει και πανω ξεσπα...

O μηχανικος ο φιλος του αδερφου μου και ο στεργιου θεωρουν πολυ καλη μετατροπη τους εκκεντροφορους του 106 GTI ωστε να ειναι πιο ομαλο το καρο... Ωστοσο (θεωριτικά παντα) αν ολοκληρωθει η βελτιωση στο μοτερ (ροϊκη, πλανισμα, χταποδι, καταλυτης και εξατμιση) λενε πως θα δειξει αρκετα αλογα. Φυσικα μεχρι να γινει αυτο εγω δεν πιστευω τιποτα... γιατι στα λογια ολοι καλοι ειναι... Shocked

Ronin - Πεμ 19 Ιούν 2003, 14:18:27
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε ΚΑΙΣΑΡΑ διαβασε προσεκτικα το Post του danielou.......

Θα ανεβεις να κοντραριστειτε??????

Με το 1.6????? Laughing

teoman - Πεμ 19 Ιούν 2003, 14:25:37
Θέμα δημοσίευσης:

Judger έγραψε:

Φιλε ΚΑΙΣΑΡΑ διαβασε προσεκτικα το Post του danielou.......

Θα ανεβεις να κοντραριστειτε??????

Με το 1.6????? Laughing

Προφανώς με τον Γιάννη εννοεί...

Kouzman έγραψε:

Tomcat - Πεμ 19 Ιούν 2003, 18:33:16
Θέμα δημοσίευσης:

Bagus έγραψε:

Φιλε Βαγγελη εχεις καμια σχεση με Καλλιθεα??? Το αυτοκινητο τουλαχιστον που ειναι στην φωτογραφια το εχω πετυχει 1-2 φορες στην Δημοσθενους. Αν δεν κανω λαθος πρεπει να εχει στο πανω μερος του παρμπριζ το URL του CLUB Renault!

danielos - Παρ 20 Ιούν 2003, 00:26:12
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

εγω ειχα πει για τους KENT γιατι εχουν καλυτερη αποδοση απο τους Colombo Bariani.(φιλαρακι τους αλλαξε και εβαλε τους PT51-KENT και ειδε τρομερη διαφορα).
εγω ειχα προβλημα με τις αρρυθμιες στο ρελαντι και ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ δεν εχω εδω και 15000 χιλιομετρα!! ο ΛΟΓΟΣ : κακη ποιοτητα βενζινης.ειδικα με ροικη αν θα κανεις ΠΡΟΣΟΧΗ!!!!!!
Ο στεργιου ξερω και εχω ακουσει και απο αλλους οτι ειναι πολυ καλος μηχανικος!!!!
το τελευταιο που ειπες παντως ειναι και το πιο ευστοχο : ολοι λογια ειναι!!!
ΑΑΑ!!! και σουβλατζηδες με μπολικα τζατζικια μεσα!!!! ολοι μαστορες ρε παιδι μου!!!!
ενας βλάκας τις προαλλες μου ελεγε για ενα saxo με 12.5 συμπιεση και οτι πηγαινε το αυτοκινητακι τον πατο του!!!!(ΧΩΡΙΣ ΣΦΥΡΗΛΑΤΑ!!!)
Το παληκαρακι το εσκιζε καθημερινα(οπως ολοι μας αλλωστε) και το ονειρο κρατησε 1 1/2 εβδομαδα!!! παρε το μοτερακι στο χερι!!!
το καρφωσε το πιστονακι!!!! και εγω του λεω : δεν ηξευρες δεν ρωταγες!!! οχι εμενα κανενα μηχανικο της προκοπης και οχι σουβλατζη!!!!!! Laughing

Kouzman - Παρ 20 Ιούν 2003, 08:13:02
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε τεο ο βαγγελης ειναι απο καλλιθεα, καλα το εχεις δει το καρο του εκει. ειναι μελος του greek renault club, οπως και εγω αλλωστε γιατι εχω και ενα megane cabrio.

το clio του εκτος απο τα πιο ομορφα ειναι και απο τα πιο ζοηρα της αθηνας θα ελεγα... Laughing

(βαγγο αλλες πληροφοριες δεν δινω...αστους να ψαχνονται... χε χε χε χε Twisted evil

)

Ronin - Παρ 20 Ιούν 2003, 08:39:29
Θέμα δημοσίευσης:

Παντος πριν κατι μηνες που ειχα παρε δωσε με Περιστερι(λογο δουλειας) εβλεπα ενα τετοιο clio σαν του Βαγγελη στην Θηβων.Δεν ξερω αν ηταν το ιδιο αλλα αυτα τα μπουρια απο πισω δεν πρεπει να τα εχουν πολλα....

Bagus - Τρι 24 Ιούν 2003, 17:24:21
Θέμα δημοσίευσης:

File Tomcat eimai ontws apo Kalli8ea....H plaka einai pws kai egw exw dei 2-3 ftiagmena 206 sth Dhmos8enous opote yparxoun megales pi8anothtes na exoune synanth8ei ta blemata mas Very happy

Giannh yperbaleis oligon ti.... Cool

An kai einai off topic ayto pou 8a pw,prepei na tonisw pws skeftomaste san Renault club,na sas proteinoume gia kammia synanthsh,gia kanena touring koino h akoma akoma gia ena track day sta Megara...
Allwste oloi Galloi eimaste Cheers

Se ligo kairo 8a katate8ei mia protash kai blepoume...

GIANNIS206 - Τρι 24 Ιούν 2003, 18:10:42
Θέμα δημοσίευσης:

Bagus έγραψε:

File Tomcat eimai ontws apo Kalli8ea....H plaka einai pws kai egw exw dei 2-3 ftiagmena 206 sth Dhmos8enous opote yparxoun megales pi8anothtes na exoune synanth8ei ta blemata mas Very happy

Giannh yperbaleis oligon ti.... Cool

Se ligo kairo 8a katate8ei mia protash kai blepoume...

Καλά είμαστε και Ρενάκηδες αλλά όταν έστειλα mail στο site σας ούτε φωνή ούτε ακρόαση έτσι τα παράτησα?Μια ερώτηση μόνο clio έχει?Γιατί μόνο τέτοια έβλεπα!

Kouzman - Τετ 25 Ιούν 2003, 08:01:27
Θέμα δημοσίευσης:

οχι φιλε δεν εχει μονο clio. εχει και megane, twingo, laguna...

εγω εχω και ενα renault megane cabrio ασημι

GIANNIS206 - Τετ 25 Ιούν 2003, 09:48:49
Θέμα δημοσίευσης:

Espace έχει??.... Scratch

Bagus - Τετ 25 Ιούν 2003, 17:28:35
Θέμα δημοσίευσης:

File Giannh sou aphnthsan 4-5 atoma.....Apla epeses se dyskolh stigmh logw ths allaghs server kai forum...
Espase den exei.Scenic Rx4 sou kanei??? Laughing

GIANNIS206 - Τετ 25 Ιούν 2003, 20:32:05
Θέμα δημοσίευσης:

ΕΕΕ αφού δεν έχει τι να έρθω να κάνω??? Confused

Μόνος και έρημος με το Espace δεν λέει!Όλους αφ`υψηλού θα σας κοιτάω??

GIANNIS206 - Τετ 25 Ιούν 2003, 20:45:46
Θέμα δημοσίευσης:

Εννοείτε πως κάνω πλάκα!!για τα αφ`υψηλού!Το λέω για να μην υπάρξει καμιά παρεξήγηση!

Bagus - Τετ 25 Ιούν 2003, 21:12:32
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman - Πεμ 26 Ιούν 2003, 08:39:59
Θέμα δημοσίευσης:

βαγγο λενε πως μετα των τελος των προκριματικών του σαββάτου στα dragster το βραδυ, θα εχει κοντρες μεταξυ οποιανου γουστάρει... με συμμετοχές λες να στησουμε καμια ψιλή... Laughing

αααααααααχχχχχχχχχ να δω ποτε θα φτιαχτει το καπακι και η εξατμιση...
Rolling eyes

kaisaras96 - Πεμ 26 Ιούν 2003, 18:19:13
Θέμα δημοσίευσης:

Δηλαδη δυναμομετρηση θα κανετε μετα απο το καπακι και την εξατμηση Question

Παντως τα 125 που εγραψες την αλλη φορα δεν θελω ουτε να τα ακουω.........
Τα Dragster παλι τοσο ακριβο εισητηριο θα εχουν.... Question

γιατι εχουμε και αμαξια να βελτιωσουμε........ Laughing

Bagus - Πεμ 26 Ιούν 2003, 21:17:34
Θέμα δημοσίευσης:

BTW 8a pame dragster??????
Laughing

Pame pio prwi emeis(y know 8a kanei kai perissotero kryo Laughing

)
Giannh mallon 8a doume telika fws sto tounel ths eisagwghs......Perissotera sto forum mas ayrio..XEXEXEXE

Kouzman - Παρ 27 Ιούν 2003, 13:12:06
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε κωστα οχι. δυναμομτετρηση θα γινει αφου μπει η εξατμιση πρωτα που ειναι σχετικα αμεσο. το καπακι το βλεπω για αυγουστο γιατι τωρα ιουλιο θα φτιαχτει σασμαν...

οσο για τα 125 ουτε συζητηση να γινεται. δεν γινεται απο 129 πριν τους εκκεντροφορους να επεσε 4 αλογα. Το αυτοκινητο φαινεται οτι εχει παρει σιγουρα!!! Εν αναμονη η εξατμιση και δυναμομετρηση στην Vamag.

μαγκες εχει κανεις ενα μπλε σκουρο 206 1.6 16v χαμηλομενο??? συναντηθηκαμε στον ιπποδρομο και ειμουν ξεσκεπαστος και ανοιξα 2α με 4η μεχρι τα μισα της ευθειας και μετα οταν με εφτασε μου αναβοσβησε τα φωτα...μαλλον για να χαιρετησει...

TONY PAP - Παρ 27 Ιούν 2003, 14:33:20
Θέμα δημοσίευσης:

πόσο τούριξες ή δεν το ανοιξε καθόλου
ο άλλος ?

ρε συ βάζεις bp super plus ή racing ?

Kouzman - Παρ 27 Ιούν 2003, 15:50:45
Θέμα δημοσίευσης:

εγω ανοιξα μολις βγηκαμε απο την στροφη στην ευθεια στο φαληρο πηγαινοντας για πειραια. παντως απο το φαναρι του φλοισβου ηταν απο πισψ μου και με τσιγκλαγε. τωρα αν καταλαβα το ανοιξε απλα για να το ανοιξω εγω, στην αρχη νομιζω πως ανοιξε αλλα μετα πρεπει να εκοψε γιατι πηρα μεγαλη διαφορα. εγω ανοιξα μεχρι τα 150χλμ ξεσκεπαστος παντως και μετα εκοψα για να μπω μικρολιμανο...

Bagus - Παρ 27 Ιούν 2003, 16:13:45
Θέμα δημοσίευσης:

Giannh apo oso fainetai thn exeis katabrei me to 206cc.....
Plaka plaka den mou deineis to meganaki gia kammia 10aria meroules???8a to kanw toumpano.. Laughing

Kouzman - Παρ 27 Ιούν 2003, 20:19:14
Θέμα δημοσίευσης:

βαγγο καλο το peugeot, εχει γκαζι κλπ κλπ.... αλλα η γαλλιδουλα μου η αλλη δεν συγκρινεται...

Laughing

kaisaras96 - Κυρ 29 Ιούν 2003, 17:30:36
Θέμα δημοσίευσης:

Eξατμιση,κιβωτιο,καπακι βλεπω ειστε αποφασισμενοι....
με το κιβωτιο τι θα κανετε τελικα?
καπακι δηλαδη ανεβασμα συμπιεση και με την ζεστη?εμενα παντως με το που περναει η θερμοκρασια τους 30βαθμους,μπορει να χανω και δεκα αλογα,χτυπαει πυρακια και το κοβει.....αμα ανεβει κι αλλο η συμιεση τι θα γινει?
Crying or Very sad

οσο για την δυναμομετρηση βασιζομαι στην αποψη το καλο πραγμα αργει να γινει...... Very happy

Kouzman - Δευ 30 Ιούν 2003, 08:27:13
Θέμα δημοσίευσης:

η εξατμιση μπαινει αυριο τριτη στον παπαδοπουλο. Θα φτιαχτει συστημα οπως τα cup... Laughing

το σασμαν υπολογιζεται να φτιαχτει γυρω στα μεσα ιουλιου και θα μπει τελικο 14/60 και short-shift. ισως να μπει και ενισχυμενη βαση σασμαν...

το καπακι μαλλον θα καθυστερησει λιγο λογω χρηματων... και γιατι πρωτα σε αυτο το σημειο πρεπει να αναβαθμιστουν τα φρενα και η αναρτηση...

Αυριο λοιπον εντυπωσεις απο την καινουρια φισουνα.... Razz

kaisaras96 - Δευ 30 Ιούν 2003, 17:19:35
Θέμα δημοσίευσης:

Oταν λες φουλ συστημα εννοεις και χταποδι Question

:roll:και καταλυτη Question

Αν ειναι ετσι περιμενω με αγωνια τις εντυπωσεις σου....αφου οπως φαινεται κι εγω πατεντα θα βαλω κι οχι supersprint,peugeot sport κτλ αν δεν εχω κερδισει το λοττο οταν αρχισω τις βελτιωσεις

Φρενα,αναρτησεις I dont know thiw word,αυτα θα βαλω τον πατερα μου να τα πληρωσει........ Very happy

Kouzman - Δευ 30 Ιούν 2003, 17:34:55
Θέμα δημοσίευσης:

ναι οταν λεω φουλ συστημα εννοω και χταποδι και καταλυτη. Ομως αυριο θα φτιαχτει απο καταλύτη και πίσω γιατι για τα αλλα θελω γυρω στα 600 ευρω ακομα...

παντως το χταποδι νομιζω πως ειναι καλυτερο που θα φτιαχτει custom γιατι θα ειναι ακριβως φτιαγμενο για τις συγκεκριμενες μετατροπεσ του μοτερ.

καλα προχτεσ στα dragster ειδα το χταποδι του λουκου στο AX. μιλαμε για κοσμημα... Very happy

Kouzman - Πεμ 30 Οκτ 2003, 10:40:43
Θέμα δημοσίευσης: 206 1.6 16v - Tuning 2ο Σταδιο

Λοιπόν με το τρακάρισμα βρήκα την Peugeot Sport Δρόσος στον Πειραιά. Αφού τα κανονίσαμε περί τρακαρίσματος (περίπου 1000 Ευρώ) συζητήσαμε τι γίνεται με το μοτέρ. Λοιπόν…
Λόγω των εκκεντροφόρων η συμπίεση του μοτέρ υπολογίστηκε να έχει πέσει λίγο κάτω από το 10!!! Ξέρω ακούγεται κουφό, αλλά μηχανικά εξηγείται πολύ εύκολα. Ο μηχανικός πρότεινε:

Έμβολα Wossner για να ανέβει η συμπίεση περί το 11.5-12 γιατί τόσο χρειάζονται αυτοί οι εκκεντροφόροι στο συγκεκριμένο μοτέρ. Φλάντζα της Spesso Racing τα ίδια χιλιοστά αλλά πιο ενισχυμένη. Χταπόδι 4-2-1 Peugeot Sport, αγωνιστικός καταλύτης, ροϊκή εξέλιξη, μπουζί ιριδίου, ρυθμιζόμενα γρανάζια εκκεντροφόρων, ελαφρωμένο βολάν, και μπάρα θόλων… Τέλος ίσως να χρειαστεί τσεκάρισμα το πρόγραμμα μετά τις αλλαγές. Αυτό το πακέτο αποδεδειγμένα του έχει δώσει πάνω από 160 άλογα και είναι σκυλί αξιοπιστίας. Μελλοντικά θα θέλει συμπλέκτη…Το κόστος είναι 2500 Ευρώ, τα οποία περιλαμβάνουν εργατικά και όλα τα λοιπά ανταλλακτικά που μπορεί να χρειαστούν (λάδια, βαλβολίνες, φλάντζες, κλπ κλπ.) Σαν πακέτο είναι πολύ καλά και θέλει το κάρο περίπου 8-10 μέρες…

action_peugeot - Παρ 31 Οκτ 2003, 00:01:38
Θέμα δημοσίευσης:

Λογω των εκκεντροφορων η συμπιεης δεν θα πεσει κατω απο την νορμαλ συμπιεση.Μηχανικα δεν εξηγειται.Σαν πακετο ειναι πολυ καλο.

pezomania - Παρ 31 Οκτ 2003, 09:28:53
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε Γιάννη, δεν ρίχνεις καμιά διεύθυνση του τύπου, να τον έχουμε υπόψιν μας....

Kouzman - Παρ 31 Οκτ 2003, 09:57:44
Θέμα δημοσίευσης:

Λογω των εκκεντροφορων η συμπιεση θα πεσει. Εχοντας μεγαλυτερη διαρκεια ανοίγματος και βύθισμα, κατά την διαδρομή του εμβόλου στο άνω νεκρό σημείο του κυλίνδρου οι βαλβίδες παραμένουν ανοιχτές περισσότερο χρόνο και σε μεγαλύτερο βύθισμα. Έτσι η πραγματική συμπίεση του μοτέρ πέφτει. Κάπου έχω βρει και τον τύπο της φυσικής που το εξηγεί. Θα το ποστάρω μόλις τον βρω…

Τελικά χθες κλείστηκε το πακέτο. Έχουμε και λέμε:
- σφυρήλατα έμβολα υψηλής συμπίεσης Wossner
- Competition φλάντζα Spesso Racing
- Ροϊκή εξέλιξη στο καπάκι
- Ρυθμιζόμενα γρανάζια εκκεντροφόρων (νομίζω KENT)
- Χταπόδι Peugeot Sport 4-2-1
- Αγωνιστικός καταλύτης
- Σκούπα
- Μπάρα θόλων Sparco

Επιπλέον με το κατέβασμα του μοτέρ θα ελεγχθεί ο συμπλέκτης. Αν κριθεί απαραίτητο θα αλλαχτεί με τετράφτερο AP Racing με ελατήρια. Επίσης σε αυτή την φάση θα σκεφτούμε αν αλλαχτεί και η κόντρα βάση (βάση σασμάν).

Το αμάξι θα είναι έτοιμο σε 10-14 μέρες περίπου. Θα χρειαστεί ροντάρισμα περίπου 1000 χλμ. για να πατήσουν τα ελατήρια εμβόλων – έμβολα και μετά θα δείξει η νεκροψία τι παίζει…

GIANNIS206 - Παρ 31 Οκτ 2003, 11:50:12
Θέμα δημοσίευσης:

Και όλα αυτά πόσο περίπου θα κοστίσουν?

Kouzman - Παρ 31 Οκτ 2003, 14:06:57
Θέμα δημοσίευσης:

2600 τα μηχανικα

150 η σκουπα
190-200 αν μπει ο συμπλεκτης
κατω απο 100 αν μπει η βαση σασμαν

χοντρα χοντρα περιπου 3 χιλιαρικα

Ronin - Παρ 31 Οκτ 2003, 14:15:57
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Αβαδιστα,ευκολα,χαλαρα δινεις το cc σου...δινεις και τα 3.000 ευρω που σου ζητανε και περνεις ενα ωραιοτατο 206 RC....

Τα δεοντα...

pezomania - Παρ 31 Οκτ 2003, 15:16:57
Θέμα δημοσίευσης:

Πάνο το RC κάνει 25.000€. Άρα και το cc να πουλήσει και να βάλει τα 3000€, το RC δεν το παίρνει (δεδομένου ότι ένα cc δεν ξεπερνάει μεταχειρισμένο τα 15.000€).

Επίσης και να το έπαιρνε δεν θα είχε cc όμως!!! Θα είχε ένα τρίπορτο 206 με 180 άλογα.

Προσωπικά θεωρώ ότι αν κάποιος θέλει να κάνει αξιόπιστη μετατροπή, πρέπει να στραφεί σε επώνυμα ΚΙΤ (βλέπε PS), όπου στοιχίζουν, αλλά και τα μοναδικά που αποδίδουν!!!

Φιλικά
Γιώργος

Kouzman - Παρ 31 Οκτ 2003, 15:26:44
Θέμα δημοσίευσης:

υποτιθεται οταν μπλεκεισ με το tuning στοχος σου ειναι να κανεις το καρο σου μοναδικο και οπως το θες εσυ. Ποτε μου δεν εχω κατσει να σκεφτω γιατι να δωσω τοσα, αφου το πουλαω βαζω και τα λεφτα και περνω κατι καλυτερο...

Επειτα το καμπριο δεν το δινω για να παρω κλειστο. Αυτο μονο οταν εχω οικογενεια, παιδια, και δεν μπορω να εχω και καμπριο και κανονικο αυτοκινητο...

Οσο για τα επωνυμα προϊοντα, σχεδον ολα τα εξαρτηματα ειναι επωνυμα, πολλα απο αυτα ειναι PS. Οσον αφορα το συνεργειο πρωτη φορα βλεπω σε ενα μαγαζι - συνεργειο τοσα καλουδια της PS μαζεμενα, στοκ, και υπευθυνο που εχει ολη την διαθεση να μιλησει και να αναλυσει τα παντα και να μην κανει σε καμια περιπτωση του κεφαλιου και πραγματα εκτος απο τα συμφωνημενα...

Θυμαται κανεις, ξεχασα να τον ρωτησω χτες, το συνεργειο λεγεται Δροσος Peugeot Sport... Εχω την εντυπωση πως φτιαχνει το project του Drive...

vangsgr - Παρ 31 Οκτ 2003, 15:33:09
Θέμα δημοσίευσης:

Προχώρα Γιάννη κι εγώ μαζί σου. Άλλωστε ψήνομαι και μάλλον θα σ' ακολουθήσω. Exclamation

ΝΙΚΟΣ - Παρ 31 Οκτ 2003, 16:59:37
Θέμα δημοσίευσης:

action_peugeot έγραψε:

Οταν αλλαζεις εκκεντροφορους πρεπει να δινεις συμπιεση για να τον ΄΄ξυπνησεις΄΄αλλιως τζαμπα χρημα.Παντως ενα SWIFT απο εναν συναδελφο εδω στην δουλεια...ειχε κοψει εκκεντροφορο και εβαλε αλλους απο τον Αναγνωστακη απο Θεσσαλονικη.Του αφησε και το αμαξι να του κανει προγραμμα και με συμπιεση που ανεβασε......παει και Γ@μω.Αλλη φαση.Βεβαια ο Αναγνωστακης τα ξερει τα SWIFT αφου με τετοιο τρεχει ποσα χρονια.Απλα εχω δει και μαπα κατασκευες γι αυτο το λεω.

Kouzman - Παρ 31 Οκτ 2003, 17:37:49
Θέμα δημοσίευσης:

ναι φιλε νικο. αυτο ειπα και εγω. και επειδη οι colombo πεσανε πολυ αγριοι για το μοτερ ο δροσος ειπε (περασε τα στοιχεια σε computer) πως η συμπιεση εχει πεσει κατω απο 10:1. ... Shocked

Τα εμβολα θα την πανε παλι εκει που πρεπει για το ειδος της μετατροπης (υπολογιζεται μεταξυ 11.5-12:1) και ετσι ανεβαινει η συμπιεση σωστα χωρις να πλανιζουμε καπακια και μαμακιες...

και σωστα παρατηρησε πως και απο τον θορυβο ακουγεται σαν τουρμπισιο, αυτο το μπασο μουγκο ηχο και οχι το τσιριχτο που κανουν π.χ. τα ραλλακια με Gr.N και 2ο σταδιο...

kaisaras96 - Σαβ 01 Νοέ 2003, 03:39:04
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπον ως θεωρητικο λογο συμπιεσης οριζουμε το πηλικο του συνολικου ογκου του κυλινδρου προς τον ογκο του θαλαμου καυσης.
Ποσοτητα ανεξαρτητη απο τους εκκεντροφορους..κτλ

Το μεγεθος στο οποιο προφανως αναφερεται ο μηχανικος ειναι
Exclamation

Η μεση ενεργωσα πιεση(αν θυμαμαι καλα τον ορισμο) η οποια ειναι μετρο της δυναμης της εκρηξης που συμβαινει στον κυλινδρο κατα την καυση της βενζινης.Η οποια εξαρταται απο την συμπιεση,την υπερπληρωση αν υπαρχει,τους εκκεντροφορους,την εισαγωγη...με μια λεξη τα παντα

Ειναι μετρο της αποδοτικοτητας του κινητηρα,μα και της καταπονησης που δεχεται.Για αυτο ο σωστος τροπος για να αυξησουμε την συμπιεση ειναι τα πιστονια.

Τι να πω εγω μεχρι λεπτοτερη φλατζα θα εφτανα,καθως και το 11 δεν ειναι μικρη συμπιεση και εχω αντιπαθια στις ακριβες βενζινες

Αντε με το καλο να γινει τερας το εργαλειο

sps - Σαβ 01 Νοέ 2003, 12:08:08
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε παιδια,στους 4Τ διαβασα πως η συμπιεση του κινητηρα μας ειναι 9,6:1
Τελικα τι συμπιεση εχουμε?
Κατω απο 10 ή 11????

Kouzman, ευχομαι να πανε ολα καλα με τα νεα δεδομενα της βελτιωσης,απλα ηθελα να σε ρωτησω αν σκεφτηκες να βαλεις την εισαγωγη της πεζω σπορτ,αντι να κανεις ολα αυτα που ανεφερες.

Και κατι αλλο:
Το ηλεκτρονικο γκαζι θα το καταργησεις?

Kouzman - Σαβ 01 Νοέ 2003, 19:21:09
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε κωστα οποως ειχα πει υπαρχουν δυο ειδων συμπιεσεις που μετρανε. Αν θυμαμαι καλα αυτο που περιεγραψες εσυ λεγεται στατικη συμπιεση. Η αλλαη συμπιεση δεν θυμαμαι πως λεγεται, το μονο σιγουρο ειναι πως επηρεάζεται απο την αλλαγη των εκκετρεφορων...

sps. Το ηλεκτρονικο γκαζι θα κρατηθει... Προς το παρον... Wink

μονη της η εισαγωγη δεν θα εκανε και πολλα, και ακομα λιγοτερα με αυτα που εκανα με τα 1500 που θα μου στοιχιζε περιπου. Για την Εισαγωγη θες και την πεταλουδα της ps.

Προσεχως θα εχουμε νεα. Δευτερα τελειωνει το βαψιμο του καρου απο το τρακαρισμα και ξεκινανε την μηχανη... Οπως το βλεπω θα ειναι ετοιμο κατα τα τελη της αλλης εβδομαδας.

Pughell - Κυρ 02 Νοέ 2003, 15:05:04
Θέμα δημοσίευσης:

Η συμπιεση που λετε ειναι η ενεργη συμπιεση κατα την καυση και οχι ο λογος συμπιεσης του μιγματος που προκυπτει απο το ΑΝΣ και το ΚΝΣ.
Τεσπα ολα καλα και ωραια μονο απεφυγε να σου πειραξουν την κεφαλη.Ετσι και το κανεις θα ειναι η μεγαλυτερη βλακεια ολων των εποχων...Το ιδιο διαβασα και στο Drive που ελεγε οτι ο Λεγακης εκανε ροικη εξελιξη στο καπακι και καταλαβα αμεσως για το τι κατσικια ειναι και αυτοι... Cool

Οσο για την συμπιεση του 206 το εχουμε πει 200 φροες. 11:1 ειναι... Wink

Kouzman - Κυρ 02 Νοέ 2003, 21:57:17
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε στελιο οπως εχω πει το καπακι δεν πειραζεται. Δεν υπαρχει και κατι που μπορουν να του κανουν... Η συμπιεση ανεβαινει αποκλειστικα απο εμβολα και μπαινει και μια καλυτερη φλαντζα απο την εργοστασιακη, ιδια χιλιοστα...

και ναι η συμπιεση ειναι 11:1... Laughing

Pughell - Κυρ 02 Νοέ 2003, 22:01:16
Θέμα δημοσίευσης:

Επειδη στην αρχη ειχες αναφερει ροικη εξελιξη... Sad

bebis206vts - Κυρ 02 Νοέ 2003, 22:07:37
Θέμα δημοσίευσης:

Και εγω για μια τετοια παρομοια ενεργεια ενδοιαφερομε. Πιστονια, εκεντοφοροι ΚΕΝΤ, τσιπαρισμα, ροικη εξελιξη καπακιου και πεταλουδας, εξατμιση ολοκληρωμενη με χταποδι, κλπ, κλπ... και μια συμπιεση.. τρελη!!Ο τυπος μου εδωσε εγγυηση στο δυναμομετρο για τουλαχιστον 186 αλογα(το μοτερ μου ειναι μαμα 120) και οσο για την τιμη........ ενα ταλιρακι!!
Φιλε εγω θα περιμενω να δω τι θα κανεις για να κινηθω και εγω αναλογα.. Θα ηθελα ομως αν μπορουσες να μας εδινες και μια δυναμομετρηση μετα το εγχειρημα.. Σου ευχομαι να πανε ολα καλα..

Pughell - Κυρ 02 Νοέ 2003, 22:34:04
Θέμα δημοσίευσης:

Με 186 εγγυημενα μην περιμενεις και εγγυημενη αξιοπιστια για πολλα χλμ...Διαλεξε ποιο απο τα δυο θες! Very happy

Kouzman - Δευ 03 Νοέ 2003, 09:51:30
Θέμα δημοσίευσης:

Δυναμομετρηση θα γινει μολις το αυτοκινητο στρωθει και μπορει να ανοιχτει. Μετα απο επικοινωνια και με την Superchips το καρο θα περασει επισκεψη και απο εκει για αναβαθμιση του προγραμματος.

Προσωπικα δεν θελω να αναφερθω σε νουμερα, παντως ο μηχανικος μιλαει για 160 με 170 και πανω απο 17 κιλα ροπη. Την ροπη την πιπστευω, ηδη ειμασταν στο 16.6 χωρις πολλα πραγματα. Τωρα το τι θα βγαλει τελικα πιστευω εντος 15-20 ημερων θα το ξερουμε...

Παντως η εξελιξη δεν σταματα εδω. Υπαρχουν ακομα πολλα πραγματα που μπορουν να γινουν. Για εισαγωγη δεν το νομιζω καθως το θεωρω ανοητο να δωσουμε γυρω στα 1500 ευρω για το πολυ +10 αλογα, οπου το βλεπω τριχλωμο (πιο πολυ για γυρω στα +5 το βλεπω), ενω με αυτα τα λεφτα, φτιαχνεται σασμαν, μπλοκε, βασεις ps κλπ.

Για φρενα και αναρτηση δεν αναφερομαι γιατι δεν ειναι μοτερικες βελτιωσεις, ωστοσο ειναι στα αμεσα σχεδια να φτιαχτουν και αυτα... Το πιο πιθανο για αρχη ειναι σωληνακια υψηλης, καλα τακακια, ελατηρια και βλεπουμε...

Kouzman - Δευ 03 Νοέ 2003, 10:37:29
Θέμα δημοσίευσης:

Και μια εξελιξη που εμαθα μολις τωρα...

ο αδερφος μου κανονησε να αλλαχτει και η πεταλουδα του μοτερ. Θα μπει ντιζα και θα φυγει το ηλεκτρονικο γκαζι και η καινουρια πεταλουδα θα ειναι 3mm μεγαλυτερη. Η πεταλουδα ειναι της Peugeot Sport... Laughing

Sidobre - Δευ 03 Νοέ 2003, 10:46:27
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Για δώσε μας περισσότερα για αυτό γιατί εγώ έχω πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά της. Μπαίνει πάνω στον εγκέφαλο αυτόν τελικά γιατί απάντηση σε αυτό δεν έχω πάρει ακόμα...

Αυτό που μου έχουν πει είναι ότι στέλνει σήμα ο αισθητήρας γκαζιού (ο ρεοστάτης τέρμα δεξιά που είναι η ντίζα) στον εγκέφαλο και μετά ο εγκέφαλος στέλνει μοίρες στην πεταλούδα. Χωρίς την επιβεβαίωση αυτή οι περισσότεροι νομίζουν ότι δεν θα δουλεύει.

Αν κάνεις και ότι κάνεις θέλω να μου πεις γιατί με ενδιαφέρει ΑΜΕΣΑ

Kouzman - Δευ 03 Νοέ 2003, 11:55:05
Θέμα δημοσίευσης:

μολις εχω νεοτερα θα ενημερωσω...

Δεν ξερω αν θα κανει μεγατη διαφορα σε δυναμη η μεγαλυτερη πεταλου, το μονο σιγουρο ειναι πως ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ θα παρει μια σωστη αισθηση και αποδοση το γκαζι...

Sidobre - Δευ 03 Νοέ 2003, 12:56:08
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Δεν είναι το θέμα αν θα έχει παραπάνω δύναμη, αυτό δεν έχει να κάνει με την πεταλούδα.

Το πρόβλημά της είναι ότι όσο παραπάνω μένει ανοιχτή τόσο πιο γρήγορα μας αφήνει χρόνους...

Επειδή έχω πραγματικά βαρεθεί με τα προβλήματά της και την ιδιότροπη λειτουργία της μάθε τελικά αν μπαίνει και τι χρειάζεται για να μπει

Kouzman - Δευ 03 Νοέ 2003, 12:57:24
Θέμα δημοσίευσης:

Το παρακατω κειμενο ειναι η επεξηγηση που βρηκα στο ιντερνετ για την σχεση εκκεντροφορων - συμπιεσης. Το κειμενο ειναι στα αγγλικα και λεω μονο το κλου...

It is instructive to remember that the static compression ratio that your engine displays on paper does not translate directly to higher cylinder pressures. The cylinder pressure (prior to ignition) during engine operation is dependent on what can loosely be called "dynamic compression ratio". The pressure is greatly affected by the timing of your valve events - i.e. cam duration and timing. Specifically, the intake valve closing point is intimately related to an engine's dynamic, or "effective" compression ratio.

At left is depicted the situation during the compression stroke of a performance engine operating at high RPM. Most are probably familiar with the strokes in a 4-stroke engine: (1) intake (2) compression (3) power (4) exhaust.

Obviously during the intake stroke the intake valve must be open in order to let the air/fuel mixture into the cylinder. Then at BDC the intake valve closes so that the piston can move up and compress the mixture right? Wrong! The intake valve on a modern performance engine stays open well into the compression stroke.
Notice on the left that the piston has moved past bottom-dead-center (BDC), and is on its way up the bore in an attempt to compress the air/fuel mixture prior to ignition. Yet the intake valve is still open. In fact, with a any kind of performance cam the intake valve will not close until 50° - 75° past BDC! That's 28% - 42% of the way into the compression stroke!

But we just learned on the previous page that static compression ratio is directly related to stroke. In principle the piston cannot compress the mixture until the intake valve closes. Thus if the intake valve closes when the piston has already moved quite some distance up the bore, then the amount that the intake charge will be compressed is reduced. The "effective compression stroke" has been reduced. Does this mean that when an engine is operating that the dynamic compression ratio is lower than the static compression ratio? Well yes and no.

An engine with a performance cam operating at low RPM will suffer a loss of torque due to the fact that the effective compression ratio is reduced by the late intake valve closing point. However, as the RPM increases "inertia supercharging" becomes important. At high RPM's the intake charge is, is moving into the cylinder at high velocity. As such it has a lot of inertia and will continue moving into the cylinder past BDC, even though the piston has changed direction and is now moving up the bore (towards the incoming charge). Ideally the intake valve will close just before the incoming air stops and reverses direction. This guarantees that the maximum amount of air/fuel mixture has been drawn into the cylinder prior to ignition. When this happens an engine is said to have "come on the cam". In order to ensure that the mixture is still compressed sufficiently over the reduced effective compression stroke it is necessary to increase the static compression ratio. This is why high performance engines with aggressive camshafts also tend to have high static compression ratios.

Bottom line: Static compression ratio and cam choice should be considered as a system.

A mild cam with an early intake valve closing point will work well at low RPM. But at high RPM the intake valve will close before the maximum amount of air/fuel mixture has been drawn into the cylinder. As a result performance at high RPM will suffer. If a high static compression ratio is used with a mild cam (i.e. and early intake valve closing point) then the mixture may end up being "over-compressed". This will lead to excessive compression losses, detonation and could even lead to head gasket or piston failure.

On the other hand, an aggressive cam with a late intake valve closing point will work well at high RPM. But at low RPM the intake valve will close too late for sufficient compression of the intake charge to occur. As a result torque and performance will suffer. If a low static compression ratio is used with an aggressive cam (i.e. a late intake valve closing point) then the mixture may end up being "under-compressed". Thus a high performance cam with long duration should ideally be combined with a higher static compression ratio. That way the engine can benefit at high RPM from the maximized amount of intake charge afforded by the late intake valve closing, and still achieve sufficient compression of the mixture as a by-product of the dynamic compression ratio.

Pughell - Δευ 03 Νοέ 2003, 22:14:18
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν κανεις και ενα translation γιατι θα μας βγουνε τα ματια βραδυατικα; Laughing

kaisaras96 - Τρι 04 Νοέ 2003, 00:28:20
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν λεει τιποτα καινουργιο το κειμενο.Απλα βαζοντας εκκεντροφορους η πιεση απο την καυση μεσα στο κυλινδρο(αυτο που λετε συμπιεση εσεις) στις χαμηλες στροφες πεφτει και αυξανεται στις ψηλες.Εμεις λοιπον αυξανουμε την στατικη συμπιεση απο 11-1 σε 12-1 για να καλυψουμε αυτο το φαινομενο.Δηλαδη το κανουμε για να μη εχουμε χασουρα στις χαμηλες αν και δεν ειναι σιγουρο οτι θα το πετυχουμε πληρως.

Εγω βαζω στοιχημα οτι με αλλη εισαγωγη θα κερδισει πολυ περισοτερο.....
χαζοι ειναι στην PS που δεν αλλαζουν πιστονια...?

Χωρις ηλεκτρονικο γκαζι????????????????
Με αλλο εγκεφαλο??????????????????????
Αν μου πεις με τον νορμαλ,απλα προγραμματισμενο και δουλεψει απροβληματιστα το εργαλειο,θα παω να φιλησω τα χερια του ηλεκτρολογου.Καλα και μονο μπροστα να παιρνει και να προχωραει χωρις να αναβουν 50 λαμπακια επιτυχια θα ειναι.

Εγω παντως θελω να ρωτησω και για την εισαγωγη του Dbila.

Kouzman - Τρι 04 Νοέ 2003, 00:43:52
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε κωστα συντομα οι απορειες μας θα λυθουν, γιατι δεν σου κρυβω πως και εγω περιμενω να δω το αποτελεσμα...

οσο για την εισαγωγη προτημιθηκε ενα σετακι 4πιστα 292mm γιατι το γρηγορο αυτοκινητο δεν ειναι μονο γκαζια... Wink

GIANNIS206 - Τρι 04 Νοέ 2003, 00:46:37
Θέμα δημοσίευσης:

Για τα φρένα εννοείς μάλλον!

Kouzman - Τρι 04 Νοέ 2003, 09:33:32
Θέμα δημοσίευσης:

ναι για τα φρενα εννοω. χαχαχα

ηθελα να πω οσον αφορα την εισαγωγη, αντι αυτης (και ειπα τους λογους παραπανω) προτιμηθηκε αναβαθμιση στα φρενα... Very happy

Miltellas - Τετ 05 Νοέ 2003, 02:04:44
Θέμα δημοσίευσης:

Φίλε Κούζμαν δεν μας εξήγησες για το αν θα κάνεις και την ροϊκή εξέλιξη που ανέφερες στην αρχή. Από ότι ξέρω ροϊκή έχει τέλεια το καπάκι σου, και γι αυτό και σε όλες τις αναβαθμίσεις από την PS (μέχρι και 200+ίππους) δεν συμπεριλαμβάνεται η ροϊκή εξέλιξη.

Kouzman - Τετ 05 Νοέ 2003, 09:53:25
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπόν η πλήρης λίστα του μοτέρ είναι:

- έμβολα της Wossner με 12:1 συμπίεση
- φλάντζα Spresso Racing ίδια χιλιοστά με την εργοστασιακή (0.9mm)
- γυάλισμα των αυλών εισαγωγής (το καπάκι δεν θέλει τίποτα άλλο)
- εκκεντροφόροι Colombo Bariani 260 μοίρες, 9.4 βύθισμα (οι εργοστασιακοί είναι 210 μοίρες, του ραλλύ είναι 244 και θεωρούνται 1ο στάδιο για το μοτέρ αυτό και οι CB θεωρούνται 2ο. Μελλοντικά ίσως αλλαχτούν με KENT ή PIPER)
- γρανάζια εκκεντροφόρων της KENT
- πεταλούδα Peugeot Sport είτε 50 είτε 51 χιλιοστά (48 χιλιοστά η εργοστασιακή)
- κατάργηση του ηλεκτρονικού γκαζιού και τοποθέτηση ντίζας
- Σκούπα Peugeot Sport
- Χταπόδι 4-2-1 Peugeot Sport (είναι ίδιο με το supersprint μόνο που είναι ένα χιλιοστό μεγαλύτερη διάμετρο)
- Αγωνιστικός καταλύτης
- Gr.N εξάτμιση χωρίς μεσαίο
- Πρόγραμμα superchips με κόφτη 7600-7700
- Τετράφτερος συμπλέκτης με ελατήρια AP Racing
- Βάση σασμάν Peugeot Sport

Επιπλέον έχουμε μπάρα θόλων της Sparco και κιτ 4πίστονα φρένα 292x22mm της Galfer.

Το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο την άλλη Δευτέρα 17 του μήνα....
Υπομονή... Laughing

Miltellas - Πεμ 06 Νοέ 2003, 01:00:44
Θέμα δημοσίευσης:

Πολύ ενδιαφέρον! Very happy

Για να δούμε... Wink

overgr - Πεμ 06 Νοέ 2003, 09:11:09
Θέμα δημοσίευσης:

Η μετατροπή του Γιάννη δείχνει πολύ ενδιαφέρουσα όντως.

Απλώς μια απορία έχω.

Άφου ξοδεύετε φράγκα για το αμάξι, γιατί δεν παίρνετε κατευθείας
τα πράγματα της PS. Π.χ. γιατί πρόγραμμα superchips και όχι όλο τον
εγκέφαλο της PS?

Ελπίζω πάντως να πάει καλά η ιστορία και το CC να ΣΚΑΒΕΙ!!!

Kouzman - Πεμ 06 Νοέ 2003, 09:29:34
Θέμα δημοσίευσης:

αυτο ειναι μια πολυ σωστή απορεια... Ωστοσο ο εγκεφαλος της ps ειναι ηδη προγραμματισμενος για συγκεκριμενες τροποποιησεις στο μοτερ αναλογα την κατηγορία (π.χ. cup, Gr.N, Gr.A etc)

οταν το μοτερ το φτιαχνεις με ειδικες για την περιπτωση αναβαθμίσεις και ο εγκεφαλος πρεπει να φτιαχτει αναλογα...

Ο Δροσος θα μιλησει και με τον αμερικανο στην superchips ωστε να κανονισουν για την αναβαθμιση του προγραμματος...

Sidobre - Πεμ 06 Νοέ 2003, 11:07:27
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Εξακολουθώ να ρωτάω για την πεταλούδα... (γίνομαι εκνευριστικός ξέρω...)

1. Τι προσαρμοστή θα βάλει πάνω στην πολλαπλή για να μπεί η μεγαλύτερη πεταλούδα

2. Θα παίξει ο εγκέφαλος με μηχανική πεταλούδα; Η θα προστεθεί από τον προγραμματιστή;

3. Αν παιζει και μάθεις και κόστος ΜΟΝΟ για αυτήν, πές του ότι είμαι ο επόμενος πελάτης του!

Kouzman - Πεμ 06 Νοέ 2003, 16:29:25
Θέμα δημοσίευσης:

η πεταλουδα ειναι ολοκληρο κιτ με διαφορα καλουδια, για τα οποια λεπτομέρειες θα μάθω το σαββατο. Θα τον ρωτησω εαν μπορει να μπει χωρις να εχουν γινει αλλες μετατροπες στο μοτερ, απλα και μονο για να φυγει το ηλεκτρονικο γκαζι.

Η τιμη που το περνουμε εμεις ειναι 250 ευρω, αλλα νομιζω πως ειναι τοσο λογω του μεγεθους της μετατροπης και του συνολικου κοστους...

επισης θα του πω πως ειναι πολυς ο κοσμος που ενδιαφερεται και τι καλυτερη τιμη μπορει να κανει...

νεα και εξελιξεις απο το σαββατο...

pezomania - Πεμ 06 Νοέ 2003, 16:35:19
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

νεα και εξελιξεις απο το σαββατο...

Κρεμόμαστε όλοι από τα χείλι σου!!!! Laughing

Pughell - Πεμ 06 Νοέ 2003, 23:04:58
Θέμα δημοσίευσης:

Ξαναλεω οτι ειναι χοντρη μαλ***α να πειραξεις κεφαλη εκτος απο συμπιεση...Με το να σου γυαλισει τους αυλους το μονο που θα καταφερει ο ηλιθιος,γιατι περι ηλιθιου προκειται,θα ειναι να σου χαλασει εντελως την καμπυλη ροπης στις χαμηλες χωρις να κερδισεις τιποτα ψηλα. Cool

Kouzman - Παρ 07 Νοέ 2003, 09:38:43
Θέμα δημοσίευσης:

μην φανταστεις οτι στην κεφαλη θα γινει τιποτα τρομερο...

του το συζητησα και του ειπα πως δεν θελω να πειραχτει και μου ειπε πως δεν προκειται να γινει τιποτα φοβερο γιατι το καπακι ειναι τελειο απο το εργοστασιο...

Αυριο θα περασω απο εκει για να μαθω για την πεταλουδα...

Pughell - Παρ 07 Νοέ 2003, 21:24:38
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω παντως στο ειπα...Μην τον αφησεις να πειραξει ουτε βαλβιδα.Τεσπα,εσυ ξερεις...

ΝΙΚΟΣ - Σαβ 08 Νοέ 2003, 09:36:26
Θέμα δημοσίευσης:

Pughell έγραψε:

Εγω παντως στο ειπα...Μην τον αφησεις να πειραξει ουτε βαλβιδα.Τεσπα,εσυ ξερεις...

Ερε πως φαινοντε αυτοι που δουλευουν Σαββατα Laughing

Στελιο εγω παντως απο την στιγμη που θα το κανω 16βαλβιδο..οταν φτασω σε σημειο να το κανω τετραπεταλουδο θα παραγγειλω το κεφαλαρι του MAXI που το εχουν εργοστασιακα σωστο ροικα για να μην εχω κανενα προβλημα.

Υ.Γ μην μου πεις τωρα για το ποσο εχει.Το ξερω Wink

Kouzman - Σαβ 08 Νοέ 2003, 19:50:51
Θέμα δημοσίευσης:

λοιπον εχω νεοτερα...

Οσον αφορα την πεταλουδα, η μετατροπη κρατα ορισμενα εξαρτηματα απο την εργοστασιακη και αλλαζονται τα σημεια εκεινα οπου χρειαζεται για να μπει η ντιζα. Επιπλεον αλλαζει και το πενταλ του γκαζιου. Τον ρωτησα αν μπορει να γινει αυτη η μετατροπη και με μοτερ που δεν ειναι πειραγμανο και ειπε ναι δεν εχε καμια σχεση το ενα με το αλλο. Ουσιαστικα αυτο που κερδίζουμε ειναι η αισθηση και η μακραν καλυτερη αποκριση... Τωρα στην δικια μας περιπτωση αλλαζει και το throttle body αφου χρειαζομαστε μεγαλυτερη παροχη αερα...

Διορθωση στα στοιχεια.. Τα εμβολα δεν ειναι Wossner (γερμανικα) αλλα ειναι της Wiseco (ΗΠΑ). Οποιος εχει ασχοληθει με dragster και μοτοσυκλετες θα τα ξερει.... Ειναι σφυριλατα μπομπε, με τσεπες για τις βαλβιδες και οφειλω να ομολογησω πως ειναι ΠΟΛΥ εντυπωσιακα.

Τα γραναζια εκκεντροφορων ειναι της KENT σε ανοδιομενο μπλε χρωμα...

Το καπακι θα φτιαχτει σε σημεια... (εδω μονο αυτη την πληροφορια μπορω να δωσω... Wink

)

Η πραγματικη συμπιεση του μοτερ θα ειναι 12:1. Οι λιγο πιο γνωστες καταλαβαινουν γιατι τονιζω πραγματικη συμπιεση (static compression)...

Το μοτερ κατεβαινει δευτερα και το πιο πιθανο ειναι να ειναι ετοιμο την αλλη δευτερα, αφου ολα τα εξαρτηματα ειναι bolt on και δεν γινονται πατεντες και πειραματισμοι...

Αυτα...

Pughell - Κυρ 09 Νοέ 2003, 15:22:37
Θέμα δημοσίευσης:

ΝΙΚΟΣ έγραψε:

Pughell έγραψε:

Εγω παντως στο ειπα...Μην τον αφησεις να πειραξει ουτε βαλβιδα.Τεσπα,εσυ ξερεις...

Ερε πως φαινοντε αυτοι που δουλευουν Σαββατα Laughing

Ρε Τσακαλεκο το maxi φοραει απο το εργοστασιο την κεφαλη του 206. Wink

Δεν εχει καμια αλλη διαφορα.Εσενα ποιος σου ειπε οτι ειναι αλλο; Question

Kouzman - Τετ 19 Νοέ 2003, 22:12:06
Θέμα δημοσίευσης:

η εγχειριση καλα κρατει...

αναμενεται το καπακι απο το ρεκτιφιε... (σε αυτον που εφτιαξε και ο μπαρμπαρης το celica του, δεν θυμαμαι το ονομα...)

επισης θα αλλαχτει και η εξατμιση με τελικο τυπου οβιδα... οι αγωνιαριδεσ θα το ξερουν...

δυστυχως ομως, δεν θα ειναι ετοιμο παρασκευη αλλα κυριακη ή δευτερα...

Pughell - Τετ 19 Νοέ 2003, 23:46:34
Θέμα δημοσίευσης:

Αντε να δουμε τι ψαρια θα πιασουμε... Very happy

mick206 - Πεμ 20 Νοέ 2003, 00:36:12
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

η εγχειριση καλα κρατει...

Γιάννη κάθε μέρα που περνάω το βλέπω... Smile

Πάνω στην ράμπα... Wink

Να σε ρωτήσω και κάτι άσχετο... Rolling eyes

Οι Festus που πουλάει είναι φτηνές;; Ξέρεις τίποτα απο τιμές; Rolling eyes

Kouzman - Πεμ 20 Νοέ 2003, 09:55:51
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε μου θα σε γελασω. δεν ξερω τιμες. παντως που τις ειδα απο κοντα γιατι μονο τις ακουγα, φαινονται αρκετα καλες και εχουν και πολυ καλο φινιρισμα...

ναι ναι πανω στην ραμπα ειναι...

Αν προλαβω θα περασω το σαββατο για καμια φωτο στα δεσιματα...

μετα την δευτερα το μονο που εχει να γινει ειναι να ρονταριστει το μοτερ περιπου 1000χλμ και μετα να παει επισκεψη superchips για διορθωσεις στο προγραμμα. Παντως και ο superchips και ο μηχανικος δειχνουν πολυ ενθουσιασμενοι... Τωρα το γιατι θα δειξει σε λιγες μερες... Laughing

Sidobre - Πεμ 20 Νοέ 2003, 10:30:39
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Παντως και ο superchips και ο μηχανικος δειχνουν πολυ ενθουσιασμενοι... Τωρα το γιατι θα δειξει σε λιγες μερες... Laughing

Εναν από τους λόγους μπορώ και τον φαντάζομαι...

Pughell - Παρ 21 Νοέ 2003, 00:12:14
Θέμα δημοσίευσης:

Να ρεει ο μαιντανος!!! Laughing

kaisaras96 - Παρ 21 Νοέ 2003, 01:03:48
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

η εγχειριση καλα κρατει...
επισης θα αλλαχτει και η εξατμιση με τελικο τυπου οβιδα... οι αγωνιαριδεσ θα το ξερουν...

Παλι εξατμιση βρε Γιαννη.....να υποθεσω οτι πρεπει να αλλαξει η διαμετρος λογω χταποδιου,οποτε αναγκαστικα....αλλιως σιγα μη μια οβιδα κανει την διαφορα.

Αντε με το καλο να το εχετε απο δευτερα και να βγαλει πολλα κοπαδια το εργαλειο...

Kouzman - Δευ 24 Νοέ 2003, 12:38:22
Θέμα δημοσίευσης:

πραγματι η εξατμιση αλλαζει λογω χταποδιου καταλυτη και η διαμετρος της ειναι υπολογσμενη συμφωνα με ολα τα αλλα στοιχεια...

το αμαξι βγαινει τεταρτη, λογω ορισμενων καθυστερησεων στα εξαρτηματα.

Παντως το κοστος της εξατμισης ειναι μηδαμινο γιατι ηδη η προηγουμενη πουληθηκε...

TONY PAP - Τετ 26 Νοέ 2003, 09:23:51
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπόν kouzman και λοιποί φίλοι η Τετάρτη έφτασε Exclamation

Περιμένουμε τα νεα σου για το (super)κάρο σου και φυσικά για το τι έγινε και πόσο περιπου στοιχησε το ηλεκτρονικό γκαζι Cool

Kouzman - Τετ 26 Νοέ 2003, 11:01:27
Θέμα δημοσίευσης:

δυστυχως λογω ασθενειας του μηχανικου το αυτοκινητο δεν δουλευτηκε δυο μερες και μειναμε πισω απο δουλεια...

Σημερα τεταρτη ομως, ξεκινα και δενεται το μοτερ, ερχεται η καινουρια εξατμιση (σωληνας φ53 με τελικο οβιδα). Πεμπτη θα ειναι δεμενο και ξεκινουν φρενα και αναρτηση...

ρε γα**το δεν προλαβα να βγαλω φωτο το καπακι. Ολο γυαλισμενο, τα παντα. ολοι οσοι το ειδαν φρικαραν... Επισης ηρθε και η πεταλουδα γυαλισμενη...

επιπλεον πραγματα που βγηκαν ειναι ενας ρυθμιστης πιεσης βενζινης (θα παιζει 3.5 bar σταθερα... καλα μας βλεπω για 60 φραγκα το χιλιομετρο... Razz

)

θα ελεγα οποιος ηθελε να περναγε απο το συνεργειο να το δει, αλλα αυτες τις μερες το κλεινει ειτε νωρις ειτε δεν το ανοιγει καθολου για να τελειωσει το αυτοκινητο... (και λογικο ειναι, τα λεφτα που περνει ειναι σα να κανει 10 δουλειες... Wink

)

καλα απο βδομαδα θα βγαλω και λιστα εξαρτηματα για πουλημα (γραναζια εκκεντροφορων ρυθμιζομενα απο 106 gti, την πεταλουδα την μαμα μαλλον αν κανει σε καναν 1.4αρη, φρενα εμπρος (δισκοι, δαγκανες) κλπ κλπ)

Kouzman - Πεμ 27 Νοέ 2003, 09:57:54
Θέμα δημοσίευσης:

περασα παλι απο το συνεργειο χτες....

λοιπον τα φρενα ειναι μια συνεργασια της Galfer με την AP Racing. Οι δαγκανες ειναι αλουμινενιες, πιο ελαφριες απο τις εργοστασιακες. Οι δισκοι καλλιστα θα μπορουσαν να χρησιμοποιηθουν για σερβιρισμα φαγητου σε ταβερνα. Ειναι της AP Racing, οι ροτορες ειναι αλουμινενιοι και οι δισκοι ειναι 8G 292x28χιλ. Τα τακακια ειναι kevlar επισης απο την Galfer.

Το καπακι εχει φτασει τελευταιο σταδιο εξελιξης. Εχουν γυαλιστει τα παντα, ζυγίστηκαν και γυαλιστικαν βαλβιδες, μπιελες. Αν εχει δει κανεις απο κοντα καπακι 206 και δει το δικο μας θα καταλαβει για τι δουλεια μιλαμε... (ροϊκη +2.5mm εισαγωγη / +2.0mm εξαγωγη)

Ο μαμα συμπλεκτης τα ειχε δει ολα μεχρι τωρα και αλλαζεται απο εναν τετραφτερο AP Racing με Valeo ελατηρια και σωμα. Επισης ο δισκος πλατο εχει παει για ελαφρωμα - γυαλισμα...

Η εξατμιση θα ειναι φ53 μια σωληνα με ενα τελικο της Festus (παραγγελια) για το συγκεκριμενο επιπεδο εξελιξης... Το μονο που ισως να μας προβληματισει ειναι ο θορυβος καθως ο καταλυτης ειναι σαν να μην υπαρχει και η συμπιεση μαλλον παει για πανω απο 12...

Αυτα τα ειδα με τα ματια μου χτες και σας μεταφερω τις εντυπωσεις μου...

Οπως ειπε και ο μηχανικος το μοτερ εχει φτασει σε Gr.A επιπεδο, αν εξαιρεσουμε μπιελες, στροφαλο...

Το επομενο που μπορει να γινει ειναι pt52 της ΚΕΝΤ, o 6X της Haltech, και ενα σετ σωματα της Jenvey για να μιλησουμε για νουμερα που ξεκινουν απο 2... το κοστος ανερχεται σε 2 χιλιαρικα περιπου... Βλεπουμε και κανουμε...

Απο το σαββατο στους δρομους με ΠΟΛΥ ΑΓΡΙΕΣ ΔΙΑΘΕΣΕΙΣ.... Twisted evil

(καιρος να τιμησουμε τα καμπριο... χαχαχα)

kaisaras96 - Πεμ 27 Νοέ 2003, 23:55:08
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

.........επιπλεον πραγματα που βγηκαν ειναι ενας ρυθμιστης πιεσης βενζινης (θα παιζει 3.5 bar σταθερα... καλα μας βλεπω για 60 φραγκα το χιλιομετρο... Razz

)....

Μα καλα τοσο καιρο δεν λεμε οτι δεν μπαινει ρυθμιστης πιεσης σε αυτο το μοτερ?
Εγω απορω να δω αν θα μπαινει σε safe mode
Eχει πολλους λογους για να το κανει...
..το μηχανικο γκαζι...ο ελευθερος καταλυτης με το χταποδι...πειραγμενες συμπιεσεις εκκεντροφοροι...
Απο την αλλη αυτα που λεμε για το καπακι οτι δεν χρειαζεται πειραγμα...
Μακαρι να πανε ολα καλα κανει πολλους να φοβηθουν τα καμπριο!!!

Οσο για αυτα περι haltech δεν ειχες πει οτι εχεις το νεο μοντελο με το multiplexing,σε αυτα λενε οτι δυσκολα βαζεις αλλο εγκεφαλο γιατι ουτε τα φωτα μπορει να μη αναβουν μετα.

Pughell - Παρ 28 Νοέ 2003, 00:12:59
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Το καπακι εχει φτασει τελευταιο σταδιο εξελιξης. Εχουν γυαλιστει τα παντα, ζυγίστηκαν και γυαλιστικαν βαλβιδες, μπιελες. Αν εχει δει κανεις απο κοντα καπακι 206 και δει το δικο μας θα καταλαβει για τι δουλεια μιλαμε... (ροϊκη +2.5mm εισαγωγη / +2.0mm εξαγωγη)

Παλι καλα που δεν πειραξαν το καπακι!!! Laughing

Καληνυχτα ροπη... Crying or Very sad

Sidobre - Παρ 28 Νοέ 2003, 00:13:16
Θέμα δημοσίευσης:

kaisaras96 έγραψε:

Μα καλα τοσο καιρο δεν λεμε οτι δεν μπαινει ρυθμιστης πιεσης σε αυτο το μοτερ?

Mπαίνει και βρίσκεται στην αντλία βενζίνης πίσω στο ρεζερβουάρ, αλλά αυτό που λέμε είναι ότι και να αυξήσεις την πίεση δεν πρόκειται να κάνεις και τίποτα γιατί μειώνει ο εγκέφαλος τον χρόνο ψεκασμού

Kouzman - Παρ 28 Νοέ 2003, 18:21:43
Θέμα δημοσίευσης:

οι αποριες μας θα λυθουν το βραδυ...

το μοτερ θα μπει μπροστα σημερα μαλλον...

Ορισμενες αλλαγες... Το χταποδι δεν θα ειναι PS 4-2-1 αλλα της Supersprint 4-1.

Μιλαμε για πολυ κτηνος...

Αλλαζει και ο ιμαντας εκκεντροφορων με καινουριο για καλου-κακου

Αυριο θα μπουν τα φρενα και η αναρτηση και απο το μεσημερακι εξω για δοκιμες...

Παντως το καπακι η λεξη ΚΑΥ... ειναι μικρη για να το χαρακτηρισει...

Laughing

Το μονο ξενερωμα με τον τριφυσο ειναι οτι μας περιοριζει την αθξηση του κοφτη πανω απο τις 8000...

NICK THE GREEK - Παρ 28 Νοέ 2003, 19:04:17
Θέμα δημοσίευσης:

τι λες τωρα!!!!μιλαμε για πυραυλο εδαφους αερος!!!!!! Laughing

Kouzman - Σαβ 29 Νοέ 2003, 15:03:44
Θέμα δημοσίευσης:

Εχω φωτογραφιες απο τα διαφορα σταδια δεσιματος του μοτερ...

Laughing

σε ποιον να τα στειλω για να τα βαλουμε στην σελιδα

TZAG - Σαβ 29 Νοέ 2003, 18:57:42
Θέμα δημοσίευσης:

Όταν αισίως έχεις τον "σκουντ" στα χέρια σου, θέλω να μάθω περιληπτικά το όφελος της αναβάθμισης, γιατί έχασα την μπάλα με τόσα που έχουν γραφεί, και πόσο "κούρεψε ο κουρέας το μαλλί".
Με τις υγείες σου και καλό..βόλι!!

Kouzman - Κυρ 30 Νοέ 2003, 14:02:48
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε μου τα τεχνικα αλλαζουν συνεχεια... παντα προσ το καλυτερο...

το απογευμα θα εχω και φωτογραφια της καταργησης του ηλεκτρονικου γκαζιου και της τοποθετησης της ντιζας...

Αυριο ερχονται και οι ανταπτορες για τα 4πιστονα και βουρ στο δρομο...

Kouzman - Τρι 02 Δεκ 2003, 09:50:48
Θέμα δημοσίευσης:

το αυτοκινητο τελειωσε. Υπαρχει ακομα καθυστερηση με τους γ@μωανταπτορες για τις δαγκανες...

Το μοτερ δουλεψε χθες. Ρελαντι ολα καλα, λειτουργει αψογα...
Φυσικα οποιος το ακουσει νομιζει πως ακουει kitcar αλλα τεσπα...

Εχει τοση συμπιεση οπου στο εναμισυ μετρο απο την εξατμιση καθεσε χαλαρα και το χρησιμοποιεις για πιστολακι.... χε χε χε

Μεχρι το μεσημερι θα εχουν μπει και οι δαγκανες ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ... και θα βγει εξω βολτα...

Ο καταλυτης μπηκε σχεδον μετα απο το τελειωμα των πορτων του αυτοκινητου...

Ο ενας λ στο χταποδι και ο αλλος μετα τον καταλυτη...
Δεν μπορω να μην γελαω παντως καθε φορα που το βλεπω... Ειναι το τελικο καζανακι. το μεγεθος του ξεπερνα κατα ελαχιστα ενα μεγαλο ποτηρι μπυρας (pint)...

απο αυριο αρχιζει μια νεα περιοδο φρικης και ανωμαλιας για τα 206cc...

Sniper

DRAKE - Τρι 02 Δεκ 2003, 10:50:54
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Ο ενας λ στο χταποδι και ο αλλος μετα τον καταλυτη...

Ο 1.6 16V έχει και αυτός δύο λ όπως του Rallye;

Kouzman - Τρι 02 Δεκ 2003, 10:59:51
Θέμα δημοσίευσης:

ναι φιλε μου δυστυχως... πολυ καταραμενη εφευρεση ο λ...

τα προβληματα απο εκει ξεκινουν παντα...

Kouzman - Πεμ 04 Δεκ 2003, 10:16:15
Θέμα δημοσίευσης:

λοιπον χθες εκανε την πρωτη του βολτα το καρο...

μιλαμε εχει γινει πολυ τουμπανο... Laughing

το χαμηλωμα με την αναρτηση εδειξε παρα πολυ τον κακο του εαυτο και εχει γινει τραπεζι στον δρομο... Φυσικα θελει λιγο ψαξιμο να καταλειξουμε στην ιδανικη ρυθμιση να μην κοπαναει...

Ακουγωντας το στο ρελαντι, απλα ακους ενα μοτερ με σκουπα εξατμιση. Ουτε αρρυθμιες ουτε τιποτα... Φυσικα αυτο μεχρι να αρχισεις να πατας γκαζι...

Καναμε μια βολτα απο πειραια φλυφαδα και πισω χτες το βραδυ να το δουμε λιγο στο δρομο. Ανοιγματα δεν εγιναν διοτι πρεπει να ρονταρουμε λιγο το μοτερ. Δεν παιζει τοσο ρολο ποσες στροφες θα το παμε αλλα τι φορτια θα δινουμε στο μοτερ. Δηλαδη οχι αποτομα ανοιγματα του γκαζιου... αλλα σταδιακα...

Στον δρομο αν πας διπλα στο μοτερ εν κινησει απλα ακους την σκουπα λιγο αγριεμενη. Ωστοσο αν πας πισω... ΠΑΝΙΚΟΣ. Στην καμπινα δεν ακουγονται και πολλα. Αλλα πισω παναγια μου... Νομιζεις οτι ακους kitcar...

σχεδον σε καθε αλλαγη το σκασιμο απο πισω θυμιζει wrc... Το κακομοιρο το atos που καθοταν διπλα μας απο γλυφαδα πειραια, ακομα πονοκεφαλο πρεπει να εχει... χα χα χα χα

Χτες το αμαξι βγηκε με την μικρη πεταλουδα εξω και απρογραμματιστο. θα την βαλουμε πανω μολις στρωθει για να φτιαχτει το προγραμμα... ακομα και με το σταδιακο ανοιγμα του γκαζιου φαινεται πολυ γρηγορο. Τα χλμ μαζευονται ηλιθια ευκολα. οταν το οδηγεισε ο αδρφος μου απο το αγχος του στην κινηση στον φλοισβο αλλαζει λωριδα, ειχε δευτερα μεσα και στο ροπιασμα τα αφησε ΟΛΑ ΚΑΤΩ και δεν ανοιξε πανω απο τις 5000....!!!!!!

Οσον αφορα τα φρενα. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: ΟΠΟΙΟΣ ΒΑΛΕΙ 4ΠΙΣΤΟΝΑ ΝΑ ΦΟΡΑΕΙ ΠΑΝΤΑ ΖΩΝΗ... αν λιγο ξεχασεις ή τρομαξεις και πατησεις αποτομα φρενα εχεις γινει αυτοκολλητο στο τζαμι οπως ειναι το σηματακι των τελων κυκλοφοριας... Razz

Ακομα το αυτοκινητο εχει ψιλο ρυθμισεις αλλα ολα καλα. Ειχαμε μαζι μας και ενα ηλεκτρονικο πυρομετρο. Το μοτερ οι θερμοκρασιες του ολα αψογα... Ευελπιστω το ΣΚ να εχουμε ρονταρει το μοτερ, ωστε δευτερα να παει στην superchips...

Μαζευω τις φωτος απο ολα τα σταδια εξελιξης του μοτερ και θα τις βαλουμε σε σελιδουλα...

αντε καλοριζικο μας... Laughing

kaisaras96 - Πεμ 04 Δεκ 2003, 22:08:57
Θέμα δημοσίευσης:

Αντε μπραβο να ακουμε καλα νεα.... Exclamation

Αν καταλαβα καλα ακομα με ηλεκτρονικο γκαζι δουλευει Question

Παντως βελτιωση χωρις καθυστερησεις δεν παιζει τελικα.
Καλο στρωσιμο και μετα...... Twisted evil

Kouzman - Παρ 05 Δεκ 2003, 10:09:38
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε κωστα ναι ακομα με το ηλεκτρονικο ειναι
η ντιζα εχει τοποθετηθει ειναι ολα κομπλε
απλα γινεται λιγο δουλεια στην πεταλουδα ακομα
την δευτερα θα μπει για να παει για το προγραμμα

παντως και με χαλαρη κινηση το καρο, δηλαδη οχι ψηλες στροφες και οχι αποτομες γκαζιες μαζευει απιστευτα τα χλμ...

το σασμαν εχει βελτιωθει 100% απο την βαση. Μονο ενα μικρο σκορτσαρισμα εχουμε απο τον συμπλεκτη αλλα οφειλεται στο οτι ειναι τετραφτερος. Παρ ' ολα αυτα ειναι πολυ ανετος και μαλακος...

το σαββατο μαλλον θα βαλουμε λιγο πιο μεγαλο τελικο στην εξατμιση γιατι ετσι μας βλεπω χαλαρα αυτοφορο... Razz

TZAG - Σαβ 06 Δεκ 2003, 17:38:46
Θέμα δημοσίευσης:

χαμός να γίνεται! Very happy

Kouzman - Σαβ 06 Δεκ 2003, 19:01:30
Θέμα δημοσίευσης:

σαββατο απογευματακι...

μολις γυρισα απο βολτα με το καρο. Αισίως εχουμε κανει 400 χλμ περιπου και συνεχιζουμε. Τα φρενα τωρα σιγα σιγα τα παταμε πιο δυνατα. Μιλαμε το καρο ΚΟΚΚΑΛΩΝΕΙ... χε χε χε

Παρασκευη πηγαμε μεχρι ωρωπο, γυρισαμε και μετα λιμς, βουτα απο κορωπι μεσω αττικης οδου... Ομορφα χλμ...

Η εξατμιση ακομα δεν εχει αλλαχτει και αυτο μας προβληματιζει στην κινηση εντος πολης. Ολοι ρωτανε για ποιον αγωνα το ετοιμαζουμε ΧΑΧΑΧΑΧΑ (φυσικα κατι παπουδες κλπ. οπου τρελενονται με τον θορυβο, τα μπαρομετρα κλπ)...

Παντως χαλαρο παιχνιδι μεχρι τις 4000-4500 με σταδιακο ανοιγμα στο γκαζι ΠΟΤΕ πατωμα, το αυτοκινητο κινειται πολυ γρηγορα... Ειναι και το σασμαν που ειναι πολυ μακρυ... Αφου με 5η και 4000 εχουμε περι τα 130-135χλμ...

την δευτερα παμε απο συνεργειο, βαζουμε την καλη πεταλουδα και μετα βουρ για superchips... Και το βραδυ αργα θα παμε με τον μηχανικο βολτα να ρυθμισουμε και να ανοιξουμε... ισως αν προλαβουμε την δευτερα θα παει και δυναμομετρο...

τεσπα. Αυριο μας βλεπω γυθειο για ψαρακι ή λαμια για κανα κοψιδι (χε χε χε)...

Kouzman - Δευ 08 Δεκ 2003, 10:24:17
Θέμα δημοσίευσης:

σημερα δευτερα, το αμαξι εχει πανω απο 1100 χλμ και τωρα το πρωι ειναι βουρ για superchips. Θα μπει το καινουριο προγραμματακι με το πιο πιθανο ανεβασμενο κοφτη (μαλλον κοντα στις 8000 περιπου)...

Το μεσημερακι παει συνεργειο για ελεγχο, τελευταιες ρυθμισεις σε βενζινες, ντιζα κλπ., ρυθμιση της αναρτησης σε λιγο πιο σκληρη σκαλα γιατι εθνικη ψιλοεπλεε... και το βραδακι αν δεν βρεχει... Twisted evil

ΒΟΛΤΑ...

χτες πηγαμε λαμια και πισω για το στρωσιμο. Καθως περνουσαν τα χλμ ανοιγαμε ολοενα και πιο ψιλα, παντα σταδια ομως με αποκορυφωση ενα ανοιγμα μεχρι τα 180-190 χλμ δηλαδη περι τις 5000-5500 χιλ. στροφες, παντα ομως με σταδιακο ανοιγμα του γκαζιου...

τα χλμ μαζευονται ηλιθια ευκολα. Με 5η και 120χλμ τα 180χλμ ειναι τυπικη διαδικασια και δεν μπορω να φανταστω ποσο καλυτερα θα πηγαινει με 100% full open throttle και φυσικα βενζινες...

Πιο ψηλα απο τις 5500 δεν το πηγαμε γιατι στεγνωνει το μειγμα... Θελει καμποσες βενζινες ακομα μαλλον...

Οπως το κοβω την δυναμη την εχει μετα τις 4000 καθως φαινεται πως απο εκει και πανω επιταγχυνει με χαρακτηριστικη ευκολια...

Αν τελειωσουμε με ολα σημερα αυριο μαλλον θα παει και δια δυναμομετρηση να δουμε που βρισκομαστε...

DimiP - Δευ 08 Δεκ 2003, 17:58:56
Θέμα δημοσίευσης:

τι λεφτα χαλασες σε βενζινη για να πας και ναρθεις Λαμια και τι βενζινη εβαλες (με τι τιμη) ;; Twisted evil

Kouzman - Δευ 08 Δεκ 2003, 17:59:41
Θέμα δημοσίευσης:

θα σε γελασω... Παντως στο trip computer ειχαμε μεση καταναλωση 10.3 λιτρα /100χλμ και η ταχυτητα μας ηταν σταθερα απο 120χλμ και πανω (ολη την θηβα, ελυκη, χαλκιδα σειριο και στο πηγαινε και στο ελα μ.ο.τ. 140-150χλμ). Αρα πιστευω πως καλα ειμαστε...

λοιπον αυτη ειναι η πληρης λιστα με οτι καναμε στο αυτοκινητο...

εμβολα oversived της WISECO
blueprinting στο καπακι
γυαλισμα - ζυγισμα βαλβιδων
ροϊκη εξελιξη το καπακι
γυαλισμα αυλων εισαγωγης, εξαγωγης
πλανισμα στο καπακι
Static Compression Ratio 13.1:1, Effective Compression Ratio 11.2:1
Full Open Throttle MAP 0.1bar (ακουγεται τρελο αλλα σε τερμα ανοιχτο γκαζι η εισαγωγη σηκωνει 0.1 bar πιεση απο την ατμοσφαιρικη. Αυτο οφειλεται στο καπακι... Laughing

)
καινουρια κουζινετα στροφαλου
φλαντζα competition Spresso Racing
εκκεντροφοροι Colombo Bariani 2o Σταδιο
γραναζια εκκεντροφορων ΚΕΝΤ
καταργηση ηλεκτρικου γκαζιου και τοποθετηση ντιζας
μεγαλωμενη πεταλουδα
προγραμμα superchips
"χτυπημενος" ρυθμιστης πιεσης βενζινης

Σκουπα fiberglass (θα αλλαχτει με ανθρακονημα)
φιλτρο της pipercross
κολαρο σιλικονης

ρυθμισμενος θερμοστατης στους 83 βαθμους (απο 89)

χταποδι 4-1 supersprint
ανοξειδοτη εξατμιση φ53
αγωνιστικος καταλυτης Katco
τελικο οβιδα Gr.N

γυαλισμα βολαν
γυαλισμα - ελαφρωμα δισκου πλατο
τετραφτερος συμπλεκτης με ελατηρια AP Racing
συνεμπλοκ βασης σασμαν Powerflex

Αναρτηση Spax ρυθμιζομενη
ελατηρια 3 ποντων Jamex
κουρδισμενος πισω αξονας
μπαρα θολων Sparco

Κιτ 4πιστονα φρενα της AP Racing-Galfer
σωληνακια υψηλης πιεσης εμπρος - πισω
τακακια kevlar εμπρος πισω

Ουυυφφφ τα ειπα. Ελπιζω να μην ξεχασα τιποτα... Τωρα τα ακριβη στοιχεια για το μοτερ επιτρεψτε μου να μην τα γραψω εδω (χιλιοστα oversize, ανοιγμα αυλων, πεταλουδα κλπ κλπ). Ας κρατησουμε και κατι για εμας...

Τωρα το κοστος ειναι πανω απο 7,000.00 ευρω...

TZAG - Δευ 08 Δεκ 2003, 21:16:45
Θέμα δημοσίευσης:

Pughell - Δευ 08 Δεκ 2003, 21:33:02
Θέμα δημοσίευσης:

Παράθεση:

blueprinting στο καπακι

Το ειδαμε και αυτο... Sad

Σε λιγο θα κανουν και διπλογαζι τον εκκεντροφορο για να μην ξεφτιζει... Laughing

Παράθεση:

Full Open Throttle MAP 0.1bar (ακουγεται τρελο αλλα σε τερμα ανοιχτο γκαζι η εισαγωγη σηκωνει 0.1 bar πιεση απο την ατμοσφαιρικη. Αυτο οφειλεται στο καπακι... )

Ελπιζω να μην εχει και turbo lag... Laughing

Παράθεση:

"χτυπημενος" ρυθμιστης πιεσης βενζινης

Να πως φαινεται ο καλος ο προγραμματιστης...Σου λεει "Γιατι να ανεβασω τις βενζινες απο το προγραμμα;Θα τραβηξω καλυτερα μια κλωτσια τον ρυθμιστη...Ε, 0,3-0,4 bar δεν θα τα παρει;Θα τα παρει οποτε σιγα μην στεγνωσει...".
Ηηηημαρτον!!! Sad

Παράθεση:

ρυθμισμενος θερμοστατης στους 83 βαθμους (απο 89)

Ετσι θα δειτε τι ωραια που "τρωνε" τα σφυριλατα το μπλοκ... Wink

Παράθεση:

χταποδι 4-1 supersprint

Μια που το μοτερ ανεβαζει και πανω απο 11.000rpm ε,να μην το πνιγουμε κιολας με το 4-2-1.Αιντε,αιντε... Very happy

Παράθεση:

γυαλισμα - ελαφρωμα δισκου πλατο

Καλα,μιλαμε για τον Αϊνσταϊν,οχι για τον οποιοδηποτε μηχανικο... Shocked

Παράθεση:

Τωρα το κοστος ειναι πανω απο 7,000.00 ευρω...

Ε,παλι καλα,αφου βγηκε τοσο φτηνα... Laughing

Φιλε μου δεν θελω να σε στεναχωρησω αλλα απορω πως σε επιασαν τοσο κωτσο... Sad

Αναρωτηθηκες ποτε τι σου χρεωσαν και τι εκαναν;
Ημαρτον δηλαδη...Εδω με 5000 κανεις τετραπεταλουδο με @ρχιδι@ και εσυ εδωσες τοσα για... Sad

Τεσπα,εσυ ξερεις... Confused

Καλοταξιδο να ειναι! Smile

Kouzman - Δευ 08 Δεκ 2003, 22:02:40
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε μου στελιο τα 7000+ δεν ειναι πολλα. Ξεχασα να πω ή μαλλον αφαιρεσε 1000 το τρακαρισμα...

Τωρα το 5λιρο για 4λουδο θα μου επιτρεψεις να διαφωνησω καθετα...

Για οτι δουλεια εγινε τα τιμολογια τα εχω... Πιστεψε με τα εξαρτηματα μονο ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ...

Ο ρυθμιστης πειραχτηκε δοκιμαστικα μεχρι να φτιαχτει το προγραμμα. Ακομα δεν εχουμε καταλειψει αν θα χρειαστει ανεβασμενη πιεση και απο εκει...

Τα περιπου 0.3-0.4 κλπ κλπ. σε αυτη την περιπτωση δεν ισχυουν... Η ακριβεια υπαρχει σε ολες τιε κινησεις για αυτο εξαλλου εγιναν ολα μαζι. Για να ειμαστε σιγουροι οτι τα εξαρτηματα θα συνεργαζονται μεταξυ τους κατι που δεν συμβαινει ουτε στο 30% των φτιαγμενων...

Το 4-1 ηταν επιλογη διοτι μας ενδιαφερει η δυναμη ψηλα... Για τις καλες χαμηλες ροπες εχω πει την αποψη μου... Θα τις θελω οταν αποκτησω ....ταξι... Razz

Τωρα το 4πεταλουδο με @ρχιδι@ που λες με ενα ταληρο ουτε στα πιο υγρα μας ονειρα δεν ερχεται...
3000 εγκεφαλος, πλεξουδα προγραμμα
1500 πεταλουδες ανταπτορες, γκαζιερες, μπεκιερες, μπεκ....
με τα αλλα 500 τι θα κανω???

ροίκη, καπακι, συμπλεκτη, κλπ κλπ κλπ???
Δεν το νομιζω...

Οσον αφορα το 4λουδο θα ερθει και αυτο καποια στιγμη...
Στα σχεδια ειναι Jenvey 42mm και Halltech και μαλλον PT52...

και ας αναλυσουμε λιγο το κοστολογιο...
ας πουμε συνολο 8000
μειον τρακαρισμα 1000, μενουν 7000
μειον φρενα 2000, μενουν 5000
μειον 850 εμβολα, μενουν 4150
μειον 500 σασμαν ολα, μενουν 3650
μειον 750 εξαμτιση 2900
μειον μειον 600 καπακι 2300
μειον 250 πεταλουδα 2050
μειον 180 σκουπα 1870
μειον 150 αναρτηση 1720
μειον 160 φλαντζα 1560
μειον εργατικα, ανταπτορες, μαστοι για οργανα πιεσης λαδιου κλπ κλπ κλπ
νομιζω πως καταλαβαινεις που πηγαν τα λεφτα...

οι τιμες ειναι κατα προσεγγιση, δεν τα θυμαμαι ακριβως παντως, αν καποιος θελει να βαλει σωστα ανταλλακτικα, καινουρια εννοειται, και να εχει δυο μηχανικουσ να δουλευουν καθημερινα μεχρι τις 1 το βραδυ τα λεφτα ειναι καλα...

Τεσπα, θα δουμε και τι θα κανει στο δρομο... και μετα μιλαμε...

Pughell - Δευ 08 Δεκ 2003, 22:34:37
Θέμα δημοσίευσης:

Με 4000 χιλιαρικακια βαζεις ολο το συστημα της Alpha Weber που ειναι μακραν το καλυτερο τετραπεταλουδο. Wink

Kouzman - Δευ 08 Δεκ 2003, 22:51:37
Θέμα δημοσίευσης:

συμφωνω που καλο κιτ, ωστοσο, δεν αναφερεσε καθολου για μεταδοση, καθολου για κορμο, καθολου για εκκεντροφορους, καθολου για φρενα, καθολου για αναρτηση...

αν π.χ. βαλουμε σε ενα μαμ μοτερ το κιτ αυτο τι θα δουμε? 140-150? που πιστευω πως δεν προκειται να δουλεψει...

Το 4λουδο κανονικα ερχεται σαν το τελευταιο σταδιο εξελιξης του μοτερ αφοτου δηλαδη εχεις φτιαξει εναν Gr.A κορμο με ολα τα παρελκομενα και φυσικα την αναλογη υποστηριξη σε φρενα, αναρτηση κλπ...

Ξερεις ποιο θεωρω εγω κοστος μιας πληρους μετατροπης 4λουδου? Τα 13 με 15 χιλιαρικα, γιατι τοσα χρειαζομαστε για να κανουμε κατι το ολοκληρομενο...

Οσο για το που θα βρω φτηνα τα εξαρτηματα...λοιπον ο haltech θα ερθει απο αμερικη (θα το φερω αυτοπροσωπως) με κοστος μερι τα 500 ευρω και το πολυπεταλουδο απο αγγλια, απο φιλαρακι μου με κοστος σημαντικα χαμηλοτερο απο τους εδω εισαγωγεις... Τωρα κατι ψιλολοϊδια (μπεκ κλπ.) τι να κανουμε τα αγοραζουμε απο εδω... Υπολογιζω να το βαλουμε με περιπου 2 χιλιαρικα... Και οι εκκεντροφοροι αν αλλαχτουν, πανε ανταλλαγη οποτε το κοστος και απο εκει ειναι χαμηλο...

Εκομα εχουμε πολλα να κανουμε ομως... Πριν απο αυτο προεχει το σασμαν... Laughing

Pughell - Δευ 08 Δεκ 2003, 23:08:27
Θέμα δημοσίευσης:

Καταρχην ο κορμος δεν δεχεται καμια αλλη κατεργασια εκτος απο αυξηση κυβισμου οποτε τζαμπα το σχολιαζεις...
Το καλο και σωστο τετραπεταλουδο θα σου δωσει ροπη παντου.Δεν το βαζεις για να παρεις αλογα,ασχετα αν ολοι οι καραγκιοζηδες οι Ελληνες πιστευουν οτι αυτος ειναι ο ρολος υπαρξης του.
Με 4000 χιλιαρικα βαζεις το Alpha,με αλλο ενα βαζεις εκκεντροφορους καολα τα εργατικα και εκλεισες απο μοτερ.
Με ενα ακομα βαζεις τα τετραπιστονα της Brembo με 280 δισκο και εκλεισες και απο φρενα.
Και με το τελευταιο χιλιαρικο κανεις οτι θες στο σασμαν σου. Wink

Και για να σου αποδειξω οτι σε ξεσκισαν κανονικα σου λεω οτι με 7000 χιλιαρικα το εκανες ολο PS με εξαρι σασμαν και 170-180 αλογα.Ευχαριστημενος; Wink

Kouzman - Δευ 08 Δεκ 2003, 23:52:03
Θέμα δημοσίευσης:

7000 χιλιαρικα και 170-180 αλογα ναι. χωρις φρενα, χωρις αναρτηση...

PoLiThS - Τρι 09 Δεκ 2003, 00:01:49
Θέμα δημοσίευσης:

Oλο Peugeot Sport.. Μοτερ φρενα αναρτησεις... σαζμαν... κτλ κτλ και απαραμηλη αξιοπιστια

Ronin - Τρι 09 Δεκ 2003, 09:02:59
Θέμα δημοσίευσης:

Με απλα λογια και χωρις πολλες αναλυσεις....

400 ευρω εγκεφαλος PS
600 ευρω (300 εισαγωγης,300 εξαγωγης) εκκεντροφοροι
1300 ευρω,αλουμινενια πολλαπλη εισαγωγης
330 ευρω μηχανικη πεταλουδα γκαζιου
230 ευρω πλεξουδα

Αυτα τα πραγματακια,χοντρικα ειναι στα 2900 ευρω,και ειναι ολα Peugeot Sport..

Με 1650 ευρω περιπου ,τοποθετεις full συστημα εξαγωγης,παλι PS
Με 1500 ευρω περιπου τοποθετεις κιτ φρενων 292 mm (μπροστα)

Ολα αυτα βασικα,ειναι περιπου στα 6.000 ευρω χοντρικα....
Οι τιμες ειναι πανω-κατω αυτες για τα πραγματα της PS ,αλλα με λιγο ψαξιμο λογικα,το κοστος πεφτει αρκετα...

Για αναρτηση,πιστευω οτι δεν χρειαζεσε και τιποτα το ιδιαιτερο,αφου το αυτοκινητο προοριζετε για τα φαναρια,και οχι για τα βουνα...
Θεωρω δηλαδη οτι ενα κοστος 500-600 ευρω θα σε καλυπτε...

Βεβαια,το συνολο με τα περαστικα,ενδεχετε να ξεπερασει τα 7.000 ευρω,αλλα εχεις αξιοπιστια.....

Droemmen - Τρι 09 Δεκ 2003, 09:42:19
Θέμα δημοσίευσης:

Διαβάζω αρκετό καιρό αυτό το topic και ήθελα να δω που θα πάει το κόστος...
Με όλα αυτά που άλλαξε το κόστος είναι αυξημένο (για μένα) αλλά απ'ότι διαβάζω τα υλικά είναι τουλάχιστον ποιοτικά...
Εγώ με 7500 έβαλα kompressor + εκκεντροφόρους (και τα δύο της Autodelta Αγγλίας) + ανάρτηση μαζί με εργασία .
Το μοτέρ πριν τη μετατροπή είχε 132 άλογα (1.6) μετά τη μετατροπή έδειξε 201 άλογα με 30,5 kgr ροπής...
Αυτό που θέλω να πω είναι πως με ένα ίδιο περίπου κόστος θα είχες μια πολύ καλή και αξιόπιστη Turbo ή Kompressor μετατροπή με καλύτερα ίσως αποτελέσματα...

Νομίζω πάντως για να κρίνουμε σωστά θα πρέπει να γίνει μια δυναμομέτρηση, οπότε θα κριθεί το Value for money που λέμε στα ελληνικά...!

Όπως και να'χει εύχομαι πολλά και αξιόπιστα χιλιόμετρα με το (πραγματικό) λιοντάρι σου! Wink

TONY PAP - Τρι 09 Δεκ 2003, 10:34:34
Θέμα δημοσίευσης:

Ανεξάρτητα απο το κόστος νομίζω ότι πρόκειται για πάρα πολύ ενδιαφέρον κάρο!! Θα δούμε τι ψάρια πιάνει στον δρόμο και στο δυναμόμετρο για να μιλήσουμε για valye for money αλλά και για το πιό βασικό που είναι η απόλαυση Very happy

Βέβαια όταν μιλάμε για αξιοπιστία κλπ και αφού το κόστος ανεβαίνει τόσο ψηλά μήπως τελικά πρέπει να πάμε πχ για αγορά RC αντί να επενδύουμε κάθε λίγο και λιγακι τα ευρώ μας στο κάρο μας ? (καταραμένη αρρώστια)

Οπότε πετυχένω κάποιον γνωστό φίλου μου με το RC με 10000χλμ κιόλας !
Και τι του λέει : Αστα ρε φίλε είμουνα στην Εθνική με 200 και ένα type r μου παίζει τα φώτα -κάνω δεξια για να γελάσω - με περναει και μου φεύγει σαν να είμαι σταματημένος... ΤΑ ΠΑΙΞΑ Evil

ΘΑ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΩ ΤΟ ΜΠ@@ΡΔΕΛ@ !!!!

ΚΑΛΑ ΓΚΑΖΙΑ !!!

Daloup-man - Τρι 09 Δεκ 2003, 10:46:47
Θέμα δημοσίευσης:

Είναι ανάλογα ρε παιδια,τι ψάχνει ο καθένας,πωσ το βλέπει κ πως το σκέφτεται!!!
Δηλαδή:ο φίλος kouzman ήθελε να φτιάξει το εργαλείο του-λογικα,γιατί δεν τον ξέρω κιόλας-γιατί μπορεί να είναι συναισθηματικά δεμένος,γιατί θέλει cabrio,γιατί,γιατί....Γι'αυτό λοιπόν και δεν πήγε για το RC!!! Razz

Τώρα για το type-r είναι άλλη ιστορία .....
Εξωτερικά δεν συγκρίνεται με το 206 μας-σαν πολυμορφικό είναι ρε γα**το-,μηχανικά ομως . . . άντε γειά ! ! ! Evil

(είμαι hondaκιας τι να κάνουμε !!!)
Αυτό εννοώ όταν λέω τι θέλει ο καθένας! Wink

Εγώ θέλω να συγχαρώ τον kouzman για την επιμονή,υπομονή και την αγάπη που έχει δείξει στο "κάρο" του και καλά .... άλογα!!! Wink

Droemmen - Τρι 09 Δεκ 2003, 11:03:29
Θέμα δημοσίευσης:

Έχετε δίκιο το συναισθηματικό δέσιμο είναι πολύ σημαντικό, κάνοντας την όποια (ακριβή) βελτίωση ξέρεις αυτόματα πως το αυτοκίνητο θα το έχεις μέχρι να τα παίξει...

Εγώ πριν τη βελτίωση σκεφτόμουν ή ν'αρχίσω να μεζέυω για νέο αυτοκίνητο ή να επενδύσω στην βελτίωση, αποφάσισα το δεύτερο για συναισθηματικούς λόγους!

Πάντως παρόλο που δεν έχω άσχημες εμπειρίες με την βελτίωση (ούτε σαν αξιοπιστία ούτε σαν αποτέλεσμα) το επόμενο αυτοκίνητο θα προτιμήσω να το πάρω πχ 6 μήνες αργότερα για να μαζέψω τα σωστά χρήματα ώστε να έχει από την αρχή την ιπποδύναμη που θα πρέπει. Το προτιμώ από το να ψάχνω να αγχώνομαι και να ανησυχώ...

Kouzman - Τρι 09 Δεκ 2003, 11:19:20
Θέμα δημοσίευσης:

παιδια σιγουρα οποιος μπαινει στον χωρο της βελτιωσης δεν σκεφτεται ααα να τα βαλω στην ακρη και να παρω κατι καλυτερο...

Σιγουρα εχουμε ενα αυτοκινητο και θελουμε να το εχουμε οσο πιο μοναδικο γινεται για εμας... Ευκολη θα ηταν η κινηση του στυλ, το πουλαω 17 χιλιαρικα, βαζω αλλα 8000, συνολο 25 και παιρνω οτι θελω...
Ωστοσο δεν θα ηταν ΤΟ 206 cc του kouzman αλλα ενα οποιοδηποτε αλλο rc ή κλπ κλπ...

Δευτερον π.χ. δεν εριξα λεφτα προσπαθωντας να φτιαξω το αφτιαχτο (βλεπετε το megane cabrio 1.4 που επισης εχω). Η επιλογη να στρεψουμε την προσοχη μας με τον αδερφο μου στο 206 ειναι γιατι μπορουσαμε να κινηθουμε σε εφικτες λυσεις, δοκιμασμενες παρα πολλες φορες, και χωρις πειραματισμους και πατεντες...

Τωρα το τουρμπισμα θα μου αρεσε και εμενα, αλλα με τα 7000 θα ειχα ενα πολυ καλο μοτερ με ισως λιγο καλυτερα φρενα (σε καμια περιπτωση ομως 4πιστονα). Και ηδη ειχε ξεκινησει η ατμοσφαιρικη βελτιωση του μοτερ (βλεπε εκκεντροφορους κλπ κλπ), αρα αλλαζοντας σε τουρμπο ισως να μας πηγαινε πισω σε κοστος...

Σημερα τελικα το παει ο αδερφος μου superchips (χτες δεν ειχανε ρευμα στην περιοχη) και μετα παει απο το μηχανικο για ελεγχο, αλλαγη του τελικου (σιριαλ εχει γινει πια... χε χε χε), ρυθμιση της αναρτησης (στην εθνικη ειχαμε πολυ μαλακη ρυθμιση και στα πανω απο τα 140 επλεε). Το βραδακι σιγουρα θα βγουμε βολτα για κανα δυο καλα ανοιγματα και αυριο παμε για δυναμομετρηση...

Απο εβδομαδα θα ετοιμασω και ενα πακετο απο φωτογραφιες (τις εβγαζε ο μηχανικος σε καθε σταδιο εξελιξης) και με την βοηθεια καποιου μπορουμε να τις σηκωσουμε στην σελιδα καπου... Και τωρα εχω μερικες, οποιος θελει και μπορει να τις βαλει καπου να τις δουν και οι υπολοιποι ας στειλει pm...

TONY PAP - Τρι 09 Δεκ 2003, 11:27:20
Θέμα δημοσίευσης:

Η λέξη κλειδί είναι η απόλαυση Very happy

Αλλος φτιάχνει δικό του studio μουσικής , άλλος σκαφος μπουκάλες ψάρεμα, αλλος ski surf ... κάπου τελικά τα σκάμε όλοι εφόσον μπορούμε βέβαια και ανάλογα την τσέπη μας ή καλύτερα την αρρώστια μας Wink

Το θέμα είναι να ευχαριστιέσαι αυτό που έχεις όσο μπορείς γιατί αλλιώς
είτε φτιαγμένο 1600αρι είτε RC είτε SUBARU να έχεις πάντα κάτι θα σε στεναχωρεί και κάτι παραπάνω θα θες Wink

fpug - Τρι 09 Δεκ 2003, 11:45:31
Θέμα δημοσίευσης:

TONY PAP έγραψε:

ΘΑ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΩ ΤΟ ΜΠ@@ΡΔΕΛ@ !!!!

ΚΑΛΑ ΓΚΑΖΙΑ !!!

Ακριβως
οπως το κοκκινο RC που ακολουθουσα εγω στην Συγγρου και αναρωτιομουν που ειναι τα 40 παραπανω αλογα

Tomcat - Τρι 09 Δεκ 2003, 13:10:23
Θέμα δημοσίευσης:

Ενταξει η Συγγρου εχει και την κατηφορα της!!!Μην τρελαινομαστε... ευκολα ακολουθεις καποιον που δεν εχει διαθεση να ανοιξει!Πανω απο 180

Daloup-man - Τρι 09 Δεκ 2003, 17:45:28
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδιά μου φαίνεται ότι είχα δίκιο !!!!!! ΠΛΑΚΑ ΚΑΝΩ !!!! Πάντως,επειδή ψάχνομαι για άλλο πιο γρήγορο,κατέληξα-μετά από πολύ σκέψη-η πέζα μου να μείνει σε εμένα ότι και να γίνει!!!!
Είδα το μεσημέρι ΤΟ "κάρο" του kouzman-το είχε ο αδερφός του-και από ότι κατάλαβα μόλις το είχε πάρει από το προγραμματισμό και πήγε . . . να το ανοίξει ΛΙΓΟ !!! Έχε χάρη που είχα ξεχάσει στο σπίτι μου . . . το λάσο Μιχάλη!!!
Το "κάρο" τους ανοίγει πολύ καλά-έστω κ εξωτερικός παρατηρητής-αν και ο θόρυβος από την εξάτμιση μου άρεσε,αλλά από εμφάνιση δεν λέει!!! sorry!!!
Πάντως μπράβο σας παιδιά κ πάλι μπράβο!!

Kouzman - Τρι 09 Δεκ 2003, 17:56:27
Θέμα δημοσίευσης:

με πηρε ο αδερφος μου μολις σε ειδε... Laughing

εκεινη την ωρα μολις το ειχε παρει απο την αναβαθμιση του προγραμματος...

Η εμφανιση ετσι θα μεινει μαλλον... Για να μπερδευει τον κοσμο... Twisted evil

Daloup-man - Τρι 09 Δεκ 2003, 18:00:53
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman,δεν εννοούσα την εμφάνιση του cc!!! Ίσα ίσα που είναι σαύρα κ πολύ όμορφο!!! Για την εξάτμιση έλεγα...
<Προς αποφυγή παρεξηγήσεων>
Άντε και δημοσίευση της δυναμομέτρησης!!!

Kouzman - Τρι 09 Δεκ 2003, 19:56:59
Θέμα δημοσίευσης:

οχι φιλε μου και η εμφανιση ειναι τελειως απλη... το αυρα ισχυει ομως... Wink

Η εμφανιση της εξατμισης ειναι Gr.N... Προσωπικα για μενα κωλολεει διοτι υποδηλωνει σωστο tuning στο μοτερ, αλλα και τα δεκαδες κιλα τρελας να αναρχικοτητας που διακρινει τον ιδιοκτητη... Twisted evil

PoLiThS - Τρι 09 Δεκ 2003, 20:37:04
Θέμα δημοσίευσης:

Εμένα παλι... 104mm μετραει... καλα ειναι.. απο ηχο καλα τα παει.. ε απο γκαζια μαμαειιιιιιιιι Smile

kaisaras96 - Τρι 09 Δεκ 2003, 23:36:39
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε παιδια τον φαγατε τον ανθρωπο....
Τα λεφτα λογικα μου φαινονται αφου απευθυνονται εκτος απο τον κινητηρα και στα φρενα και την αναρτηση.
Μην ξεχνατε οτι εχει αλλαξει πιστονια(που εχουν δραματικη σημασια για την αποδοση του κινητηρα) που δεν υπαρχουν στο κιτ της PS οπως επεισης εχει κανει μηχανουργικες κατεργασιες στον κινητηρα και εχει αλλαξει συμπεκτη.Ουσιαστικα λειπει σε σχεση με τα PS μονο η εισαγωγη και εχει τοσα παραπανω.Εγω παντως δεν θα αφηνα ποτε το αμαξι μου χωρις Imobilazer οπως το κιτ της PS.
Εμενα το μονο κολημα μου σε αυτη την βελτιωση ειναι τα σφαλματα που μπορει να βγαλει ο εγκεφαλος,αν και ευχομαι το αντιθετο.
Αν οι "καγκουριες" σου πετυχουν(μακαρι Exclamation

)και βγαλεις πολλα αλογα,θα κοψω και το φαη για να μαζεψω λεφτα να καγκουρεψω και το δικο μου Twisted evil

Kouzman - Τετ 10 Δεκ 2003, 10:03:21
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπον χθες μετα το προγραμμα πηγε ο αδερφος μου το καρο στο συνεργειο και μετα το γραφειο περασα και εγω...

Πρωτον... Το προγραμμα δεν φτανει. Ο τριφυσος μας περιοριζει αρκετα. Εχει γραμμικοτητα, σφαλμα δεν βγαζει και λειτουργει αψογα. Τοποθετησαμε και εναν 3.5 bar ρυθμιστη πιεσης βενζινης παραλληλα με τον εργοστασιακο στο ντεποζιτο. Μαμα πιεση εχει 3.5bar. Χθες καναμε μια δοκιμη σχιστο με πιεση 4.12bar αλλα μπουκωνε. ΠΑρολα αυτα απο πειραια προς ελευσινα στην ανηφορα με δυο ατομα χαλαρα 180 χλμ τεταρτες... Τις 3 πρωτες ταχυτητες τις γεμιζει στο μπαμ μπαμ. Η 1η γραφει ολη κατω, η δευτερα μιση και μετα κολαση... Twisted evil

. Ο μηχανικος ειπε πως αν φτιαξουμε ενα σχεσατο σασμαν (συντομα το βλεπω) θα του αλλαξουμε ονομα και θα το πουμε απο peugeot kawasaki.... χαχαχα

Σημερα επειδη μας πηρε αργα χθες υπολογισαμε πως θελουμε πιεση 3.7-3.8bar για να ειμαστε κομπλε...

Παντως το ΠΟΙΟ ΤΡΕΛΟ απο ολα χθες ειναι πως το μοτερ εβγαλε καρτα καυσαεριων, φυσικα πριν ανοιξουμε την πιεση στις βενζινες... Δηλαδη σημαινει πως το μοτερ λειτουργει ΑΨΟΓΑ...

Αναμονη και της δυναμομετρησης.... Laughing

PoLiThS - Τετ 10 Δεκ 2003, 10:17:16
Θέμα δημοσίευσης:

Αιντε Αιντε με το καλο καλοταξιδο να είναι και απροβλημάτιστο... θα χαρώ πολυ να σε πατησω κατω !!! Twisted evil

Kouzman - Τετ 10 Δεκ 2003, 10:52:22
Θέμα δημοσίευσης:

Νασε καλα φιλε...

Το πατημα μετα χαρας... Armed

(το ποιος ομως θα πατησει ποιον αυτο ΔΕΝ το ξερω... Laughing

)... Συντομα...

Απο βδομαδα βγαινει και το ραλακι μιανου φιλου... Τα νουμερα Ξεκινουν απο 2** και τελειωνουν σε 3** ...αναλογα την πιεση Silly

mick206 - Τετ 10 Δεκ 2003, 12:27:40
Θέμα δημοσίευσης:

ΠΕΛΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΤΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΣ ΜΟΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥ!!!!! Laughing

Μπράβο Γιάννη!!! Χαρά στο κουράγιο σου!!! Wink

Σου εύχομαι ΠΟΛΛΑ και ΚΑΛΑ και το κυριότερο ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ χλμ με το (καινούργιο ξανά)αμαξάκι σου!!
Καλά κεράσματα στους "φίλους"! Twisted evil

Pughell - Πεμ 11 Δεκ 2003, 00:22:09
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman θα σου συνιστουσα,ασχετα με το τι θα κανετε με προγραμμα,να βαλτε μια αντλια βενζινης απο 2λιτρο 306 για να μην μεινει απο καυσιμα.Απο εκει και περα οτι μπεκ και προγραμμα να βαλετε θα εισαι καλυμενος απο παροχη.
Προσοχη!Καμια σχεση ο ρυθμιστης πιεσης βενζινης με την μεγαλυτερη αντλια!
Επισης αν το αμαξι φοραει 13/59 και με 150-160 αλογα σπινιαρει την 2η μεχρι τα μισα,μαλλον δεν κανατε και τιποτα ιδιαιτερο...

Σχετικα με τα πιστονια...Οποιος δεν προκειται να κινηθει πανω απο 180 αλογα και αλλαζει πιστονια στο 206,ειναι τουλαχιστον ηλιθιος γιατι τα μαμα πιστονια ειναι ηδη ημισφυρηλατα και ειναι και Mahle.Οσοι ξερουν,ξερουν...

Παράθεση:

Εμένα παλι... 104mm μετραει... καλα ειναι.. απο ηχο καλα τα παει.. ε απο γκαζια μαμαειιιιιιιιι

Εισαι και εσυ ενας καγκουρας...102mm!Ουτε φορτηγο Scania να ειχες ρε κατσικι!!!Και ναι,τωρα θα μου πεις οτι ειναι και σωστη η διαμετρος...Εχετε μπλεξει τα μπουτια σας μου φαινεται...

Οσο για το RC και τα 10.000 χλμ...ή δεν ειναι RC ή δεν εχει 10.000 χλμ γιατι τα πρωτα RC ηταν να ερθουν στις αρχες Νοεμβριου αλλα καθυστερησαν και αλλο...Εκτος αυτου Αθηνα-Θεσ/νικη να πηγαινοερχεσαι καθε βδομαδα,10.000 χλμ μεσα σε λιγοτερο απο μηνα δεν γραφεις...

vangsgr - Πεμ 11 Δεκ 2003, 09:20:05
Θέμα δημοσίευσης:

Pughell έγραψε:

Οσο για το RC και τα 10.000 χλμ...ή δεν ειναι RC ή δεν εχει 10.000 χλμ γιατι τα πρωτα RC ηταν να ερθουν στις αρχες Νοεμβριου αλλα καθυστερησαν και αλλο...Εκτος αυτου Αθηνα-Θεσ/νικη να πηγαινοερχεσαι καθε βδομαδα,10.000 χλμ μεσα σε λιγοτερο απο μηνα δεν γραφεις...

Κι όμως υπάρχουν RC 2 ή 3 στην Αθήνα, τα οποία κυκλοφορούν από τις αρχές του Σεπτεμβρίου.
Κι εγώ δεν πίστευα όταν τα είδα αλλά είναι γεγονός Laughing

Kouzman - Πεμ 11 Δεκ 2003, 10:09:37
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε στελιο ολα θα γινουν... σιγα σγια. Τα μπεκ οπως λες και εσυ ειναι υπεραρκετα... Η αντλια θα αλλαχτει εν οψη 4λουδου μαλλον το καλοκαιρι...

Το αμαξι δεν φοραει 13/59 και ουτε θα βαλει... Η τελικη του μεταδοση ειναι η μαμα 3,8 αν θυμαμαι καλα... Το σασμαν ειναι ΠΟΛΛΥΥΥΥ μακρυ. Ενα θα πω μονο 165 τριτη, 200ριζει 4η... Laughing

Το σαβατοκυριακο θα το παμε θηβα μαλλον στις ευθειες (εχουμε ενα κτημα εκει) και εχω μετρηση επιδοσεων... για 0-100, 0-400μ, κλπ κλπ...

Τα πιστονια τα μαμα παραγματι ειναι της Mahle και η αντοχη των μαμα ειναι αποδεδειγμενη...Ωστοσο τα αλλαξαμε για αυξηση της συμπιεσης απο τα πιστονια και οχι με πλανισμα...

Τωρα τελειως φιλικα καλο θα ηταν να μην χαρακτηριζεις τον κοσμο συνεχεια με επιθετα (βλεπε ηλιθιος, κωτσος κλπ κλπ.). Ασε να υπαρχει και κανενας αλλος με λιγο περισσοτερες γνωσεις απο εμας...

Επισης οπως εχω αναφερει στα σχεδια ειναι και 4λουδο της Jenvey με εγκεφαλο της Haltech μαλλον οποτε καλυτερα που φτιαχτηκε τωρα ο κορμος...

Διορθωση της τελικης πιεσης βενζινης...Ο ρυθμιστης φτιαχτηκε στα 3.75bar οχι με δευτερο εξωτερικο (τον βγαλαμε τον malpassi) αλλα με ζιγκλερωμα του εργοστασιακου...

Και RC πραγματι κυκλοφορουν αρκετα...

Kouzman - Παρ 12 Δεκ 2003, 09:56:19
Θέμα δημοσίευσης:

Αποτελεσματα 1ης δυναμομετρησης χτες... σε Vamag...

Ιπποι: 148 στις 6500
Ροπη: 18.9 kg στις 4500

Προσωπικα καθολου ευχαριστημενος. Αυριο εχουμε κλεισει session σε δυναμομετρο κανα 3ωρο για να γινουν ρυθμισεις...

Αλλαγες εχουμε σε avans γιατι προχτες ο αμερικανος το εκοψε πολυ, σε διαμετρο σωληνας εξατμισης, απο 52mm σε 54 ή 55mm, και μαλλον σειριακο εγκεφαλο για καλυτερη ρυθμιση και φυσικα αλλο χρονισμο στους εκκεντροφορους καθως ο τωρινος ειναι πολυ "ροπατος"...

Χτες εκανα βολτα απο τα γνωστα μερη... Εκανα ενα δυο ανοιγματα για να δω τι παιζει... Στο φαναρι μετα τον μαρινοπουλο πριν την μαυρη, απο εκκινηση εφηνω 1η κατω, μιση 2η και μεχρι αρκετα μετρα πριν το πρωτο φαναρι της μαυρης ειχα χαλαρα 190χλμ... Σιγουρα θελει σφηξιμο η πισω αναρτηση γιατι σε εκκινηση και αλλαγες 1η, 2η 3η σηκωνεται σουζα... χεχεχε

Πριν απο αυτο ειχα παει απο εθνικη μεχρι κιφησια και ανοιγα ρεπριζ. Τα σχεδον 19 κιλα ροπης φαινονται καθως ανοιγει κατι 3ες απιστευτες, η 4η κολλαει λιγο αλλα μετα η 5η παλι ξυριζει... απο 150 σε 200 ειναι τυπικη διαδικασια... Παντως σιγουρα το σασμαν θελει κοντυμα καθως ειναι ΠΟΛΥ μακρυ... οταν απλωνω 4η σχεδον μεχρι 190 και εχει κι αλλο...

Προβλημα εχουμε με τον αγκεφαλο καθως δουλευει 100% και δεν περνει αλλο για τις προδιαγραφες του υπολοιπου μοτερ, οποτε ισως να επισπευσουμε λυση Peugeot Sport ή Haltech τωρα που ανεβαινω τα χριστουγεννα αμερικη...

Anyway... Περισσοτερα αυριο...

Ρε μαγκες μια απορια... Πως θα μπορουσαμε να εξηγησουμε τα σχεδον 19 κιλα ροπης απο 1600 κυβικα, μονοπεταλουδο... ???????? Laughing

Droemmen - Παρ 12 Δεκ 2003, 11:14:22
Θέμα δημοσίευσης:

Αν θέλεις ν'ακούσεις μια "αιρετική" άποψη κράτα την ρύθμιση των εκκεντροφόρων όπως είναι...
Είναι προτιμότερο να έχεις μια αρκετά καλή ιπποδύναμη με πολύ καλή ροπή παρά το αντίθετο ή μια μέση ρύθμιση...
Όπως και να αποφασίσεις με λίγο καλύτερη ρύθμιση στο πρόγραμμα (ή με άλλο εγκέφαλο όπως αναφέρεις) πιστέυω πως θα είχες 4-5 άλογα επιπλέον (και όχι πολύ παραπάνω) ίσως στις 6800...

Kouzman - Παρ 12 Δεκ 2003, 11:25:52
Θέμα δημοσίευσης:

το αυτοκινητο περιμενουμε να δωσει τουλαχιστο +10 αλογα ακομα...
Κατι δεν εχουμε κανει σωστα μεχρι στιγμης...

Μπορει να ειναι στενη η εξατμιση πολυ, μπορει ο χρονισμος να ειναι πολυ ηπιος, μπορει προχτες να κοψανε αβανς παρα πολυ... Αυτη ειναι η γνωμη και του μηχανικου μου αλλα και αλλων που ηταν παροντες στην δυναμομετρηση... Η δυναμη και η ροπη ειναι δυσαναλογες...

Παντως μεγαλο προβλημα ο εγκεφαλος αφου ο κοφτης δεν παει με τιποτα πανω απο τις 7300... Κοιταω να δω με την Peugeot Sport τι γινεται μηπως βαλω τον Gr.A του 206 που εχει κοφτη κοντα στις 8000 αν θυμαμαι καλα...

Αυριο θα δειξει στο δυναμομετρο τι παιζει και τι ειναι λαθος στις ρυθμισεις...

PoLiThS - Παρ 12 Δεκ 2003, 11:30:18
Θέμα δημοσίευσης:

Μάκη μου.... μετά τις γιορτές θα κατέβω Αθήνα... θα πάμε VAMAG ?

PoLiThS - Παρ 12 Δεκ 2003, 11:32:38
Θέμα δημοσίευσης:

Γιάννη 7600 είναι ο εγκέφαλος...(αναφορα απο site)
7800 πρέπει να είναι ο Ραλλίσιος ο δικός μου... κανεις δεν ξέρει..

Kouzman - Παρ 12 Δεκ 2003, 11:47:32
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε μου μιας και εχεις βαλει εγκεφαλο ps μερικες ερωτησεις...

Εχεις κρατησει ακομα το multiplex? την δικια σου πλεξουδα?

Απο οτι εχω δει στο site δινει εγκεφαλο με 7600 κοφτη ο οποιος ειναι και για multiplex... Για τι κοστος μιλαμε περιπου?

Αν δεν θελω πλεξουδα πιστευω πως με μια 500αρα ευρωπουλα καθαριζω...να μου τον στειλουν απο γαλλια...

Αυριο σαββατο θα παω με τον μηχανικο και θα το συζητησουμε να δουμε τι μπορει να γινει...

Droemmen - Παρ 12 Δεκ 2003, 11:50:36
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

το αυτοκινητο περιμενουμε να δωσει τουλαχιστο +10 αλογα ακομα...
Κατι δεν εχουμε κανει σωστα μεχρι στιγμης...

Μια χαρά σε βρίσκω με ατμοσφαιρικό 1.6 160+ ίππων και (κυρίως) 19 κιλά ροπης Wink

Αν κάνετε κάτι και για το βάρος Wink

Kouzman - Παρ 12 Δεκ 2003, 11:54:39
Θέμα δημοσίευσης:

αχ αχ αχ ασε το ξερω.
Προσωπικα εχω αρχισει διαιτα... Laughing

το σκ θα κοιταξψ μηπως σκαναρω και ανεβασω την δυναμομετρηση αυτη... και οτι αλλο δουμε αυριο...

pugsang - Παρ 12 Δεκ 2003, 11:55:39
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπον εγκεφαλος PS χωρις πλεξουδα δεν παιζει ξεχασε το.Το πακετο εγκεφαλος και πλεξουδα απο multiplex εχει γυρω στα 700 Ευρα και θα ειναι στην Ελλαδα μεχρι τελος του χρονου αν θελεις.Στειλε μου pm να σου πω

Sidobre - Παρ 12 Δεκ 2003, 11:55:54
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Λοιπόν, Εγκέφαλος Peugeot Sport:

Δεν έχει immobilizer
Πρέπει να αλλάξεις οπωσδήποτε την πλεξούδα
Θέλει οπωσδήποτε μηχανική πεταλούδα
Η πλεξούδα δεν υποστηρίζει A/C ούτε ο εγκέφαλος

Kouzman - Παρ 12 Δεκ 2003, 12:29:09
Θέμα δημοσίευσης:

thanx for the info guys...

Αυρι οπου θα παμε δυναμομετρο θα δουμε απο εκει τι γινεται και μετα... βλεπουμε...

TONY PAP - Παρ 12 Δεκ 2003, 15:00:58
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε KOUZMAN έχεις απ' οτι φαίνεται δουλειά ακόμα για κάτι πιο εντυπωσιακό απο πλευράς αλόγων (γιατί η ροπή είναι super Laughing

)

Εδω ήθελα να υπενθυμίσω σε όλους μας πόσο δύσκολο είναι να
βγάλεις σε ατμοσφαιρικό κινητήρα αρκετά άλογα...Keep walking Wink

Θυμισε μας πόσα αλογα και ροπή είχε το καρο μαμά ?

Kouzman - Παρ 12 Δεκ 2003, 15:15:14
Θέμα δημοσίευσης:

15.2 αν θυμαμαι καλα...

Εχουμε πεσει με τα μουτρα απο το πρωι και ψαξνουμε λυσεις... Αυριο μας βλεπω στο δυναμομετρο να μας φευγει ο κ...λος...

Σιγουρα παμε για μεγαλυτερη σωληνα στην εξατμιση ενα ή δυο χιλιοστα, χρονισμο των εκκεντροφορων, πειραγμα του αβανς...

Η πλακα ειναι πως αυτη τη ροπη την εβγαλε με 4-1 χταποδι... Δηλαδη η απορεια μου ειναι, αν φοραγαμε 4-2-1 τι θα εβγαζε... 20 κιλα ??? Razz

DRAKE - Παρ 12 Δεκ 2003, 15:49:16
Θέμα δημοσίευσης:

Να σου πω και εγώ μια γνώμη φίλε kouzman. Κοίτα και τις επιδόσεις του. Μπορεί η δύναμη να μην είναι όση θες αλλά οι επιδόσεις κυρίως λόγω της ροπής (19κιλά Shocked

πως το κατάφερες; Shocked

) να είναι αρκετά καλές.

Kouzman - Παρ 12 Δεκ 2003, 16:06:25
Θέμα δημοσίευσης:

την κυριακη εχω μια συναντηση με το αλλο μου club το renault...

Ωστοσο μαλλον θα παρω το 206 μαζι μου για να το μετρησω με ενα δυο δυνατα που εχουμε εκει... Αν βρω και ευθεια επιπεδη... εχω μετρητη επιδοσεων για να το μετρησω σε 0-100χλμ, 0-400μ, 0-1000μ κλπ κλπ...

Παντως οφειλω να ομολογησω πως το αυτοκινητο μετα τις 3000 λυσαει. Εχει μια νοχελικοτητα μεχρι τις 2000 περιπου, αλλα δεν ειναι ενοχλητικη...

ΝΙΚΟΣ - Παρ 12 Δεκ 2003, 18:51:06
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

Kouzman έγραψε:

Και του Γκαλφα πως εχει και απο τα δυο Question

Μηπως επρεπε να παρεις του 106 Question

ΔΕΝ ΜΕ ΑΚΟΥΤΕ ΔΕΝ ΜΕ ΑΚΟΥΤΕ.......ΜΟΝΟ Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΜΕ ΑΚΟΥΣΕ.

glf - Παρ 12 Δεκ 2003, 19:25:16
Θέμα δημοσίευσης:

...εγώ δεν άλλαξα πλεξούδα !!! γι' αυτό δουλεύουν χωρίς πρόβλημα.

Sidobre - Παρ 12 Δεκ 2003, 19:25:40
Θέμα δημοσίευσης:

ΝΙΚΟΣ έγραψε:

Και του Γκαλφα πως εχει και απο τα δυο Question

Μηπως επρεπε να παρεις του 106 Question

ΔΕΝ ΜΕ ΑΚΟΥΤΕ ΔΕΝ ΜΕ ΑΚΟΥΤΕ.......ΜΟΝΟ Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΜΕ ΑΚΟΥΣΕ.

Αστο μην το ψάχνεις Νίκο. Ο Πολίτης έκανε αλχημείες αφού μπορούσε να βάλει ότι μοτέρ θέλει και ότι παρεκλόμενα ήθελε.

Οταν όμως τα έχεις όλα έτοιμα και θές κάτι plug to play τότε μερικά πράγματα είναι μονόδρομος. Εκτός αυτού μετά δεν θα μπορούσε ποτέ το αυτοκίνητο να πάρει homologation Wink

Μην με ρωτήσεις ακόμα τι θα κάνω... μου αρέσει η ιδέα και ότι έχω θα το βάζω σιγά σιγά. Αν κερδίσω το λαχείο τότε θα κάνουμε παρεούλα μερικούς αγώνες Razz

PoLiThS - Σαβ 13 Δεκ 2003, 01:22:21
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Γιάννη η νωχεληκότητα χαμηλά και η εκρηξγ ψηλα είναι αναμενόμενη και απόρροια της μεγάλης διάρκειας των εκκεντροφόρων.. Το πρόβλημα μου τώρα... θέλω να οδηγήσω ενα μαμα... μαμώ τον μπελά μου.. δεν έχω μετρο σύγκρισης..

ΝΙΚΟΣ - Σαβ 13 Δεκ 2003, 16:51:33
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

ΝΙΚΟΣ έγραψε:

Και του Γκαλφα πως εχει και απο τα δυο Question

Μηπως επρεπε να παρεις του 106 Question

ΔΕΝ ΜΕ ΑΚΟΥΤΕ ΔΕΝ ΜΕ ΑΚΟΥΤΕ.......ΜΟΝΟ Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΜΕ ΑΚΟΥΣΕ.

Μου φαινετε τελικα οτι εμεις οι δυο ειμαστε στο ιδιο μηκος κυματος.''Οταν εχω βαζω και βλεπουμε αργοτερα'' Wink

Εγω παντως αν μου πεσει το τζοκερ εκτος απο αγωνες λεω και να παντρευτω.Εσυ το ελυσες βεβαια αυτο το προβλημα Wink

mick206 - Σαβ 13 Δεκ 2003, 17:25:37
Θέμα δημοσίευσης:

ΝΙΚΟΣ έγραψε:

Εγω παντως αν μου πεσει το τζοκερ εκτος απο αγωνες λεω και να παντρευτω.

Ρε π@π@ρ@ ξέχασες οτι σου έπεσε το 1ο τζόκερ πριν λίγο καιρό;;;;; Mad

Εσύ θες και ενα 2ο τώρα για να γίνουν αυτά που λές... Wink

Άντε να σου πέσει και το 2ο(όχι τιποτα άλλο αλλα για να μην μας ζαλίζεις κιολας! Laughing

)

Pughell - Σαβ 13 Δεκ 2003, 22:47:12
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman σχετικα με την εξατμιση και το χταποδι...Το 4-1 που εχεις δινει καλυτερο νουμερο ροπης απλα το 4-2-1 θα δωσει καλυτερη καμπυλη και αν γινει και καλη δουλεια μπορει να μην χασεις και καθολου καθως το 4-1 ειναι μονο για πιστα και μοτερ τουλαχιστον επιπεδου group A...

Σχετικα με αυτο που ειπες για τους ηλιθιους,ανιδεους κλπ,επειδη ασχολουμαι επαγγελματικα με τον χωρο,ασε να γνωριζω καλυτερα ποτε καποιος ειναι ικανος για κατι και αν εχουν βαση αυτα που λεει σε σχεση με αυτα που ταζει... Wink

Δεν το λεω γιατι θελω να σε θιξω αλλα εχω δει τοσα πολλα που αρχιζω να απορω για το ποσο ηλιθιοι ειμαστε πια,σαν αγοραστες... Sad

Η ροπη που εβγαλες παντως ειναι αντιστοιχη 4πεταλουδου μοτερ...Παντως προσεξε γιατι ειναι πολυ ευκολο να ην καταστρεψεις αλλαζοντας τον χρονισμο.
Ο ραλλισιος εγκεφαλος εχει οντως κοφτη στις 7800.Οσο για το 106 το A/C δουλευει κανονικα με αυτον τον εγκεφαλο.

Οσο για εσενα σιχαμερε σουρδιμπαν(παραφραση του ταλιμπαν Laughing

) έλειψα 3 μερες και εβαλες σκοπο τον γα**;;; Shocked

Παει παιδια,αυτος σε 3-4 μηνες θα βαλει και πωλητηριο στο 106 για να παρει κανενα Nissan Almera sedan!!! Lol

kaisaras96 - Κυρ 14 Δεκ 2003, 17:56:02
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Αποτελεσματα 1ης δυναμομετρησης χτες... σε Vamag...

Ιπποι: 148 στις 6500
Ροπη: 18.9 kg στις 4500
............
Ρε μαγκες μια απορια... Πως θα μπορουσαμε να εξηγησουμε τα σχεδον 19 κιλα ροπης απο 1600 κυβικα, μονοπεταλουδο... ???????? Laughing

Aυτη τηναπορια εχω κι εγω.....
19 ροπη απο 1600 μοτερ ουτε με τετραπεταλουδο δεν την πιστευω.....
Ρε παιδια ολοκληρο S2000 και ισα ισα αγγιζει τα 20.....
Η ιποδυναμη ειναι στροφες επι ροπη οποτε και οι καμπυλες ειναι αμεσα εξαρτωμενες.
Αντε 19 αλλα και το 4500 ειναι πολυ χαμηλα αφου το νορμαλ την βγαζει 4000,μονο με τουρμπο γινεται τετοιο ανεβασμα.

Το μοτερ μπορει να βγαλει πολλα παραπανω αλογα με την ιδια ροπη(ακομα και την εργοστασιακη).Γιατι το θεμα ειναι να την κραταει για πολλες στροφες και ψηλες στροφες σταθερη η εστω με μικρη ανοδο η καθοδο.Αν δεις μια δυναμομετρηση μπορεις αμεσως να καταλαβεις πως συμπεριφερεται το αμαξι στο δρομο σε ολες τις στροφες(του κινητηρα).
Εμας μετα τις 5200 η ροπη κανει βουτια προς τα κατω γι αυτο ψοφαει ψηλα,αν αυτο το βελτιωσεις το μοτερ θα παει και πιο πολλες στροφες και θα βγαζει περισοτερα αλογα.Ατμοσφαιρικα οταν ξεπερασεις ορισμενους συμβιβασμους που εχει το μοτερ απο νορμαλ δεν μπορεις να βγαλεις πανω απο ενα νουμερο ροπης και αντιστοιχα ιποδυναμης για δεδομενες στροφες.

Στο Drive εχε δειξει δυναμομετρηση νομιζω απο 206 cup και η ροπη του ειναι αντιστοιχη σε νουμερο με το νορμαλ,αλλα εχει κατι καμπυλες......

Εμενα η αποψη μου οτι φταινε οι εκκεντροφοροι,ειναι πολυ ηπιοι για τα αλογα που θες.....Τα 106 για να βγαλουν 155+ αλογα θελουν 270 μοιρες....

Το 19kg 99% ειναι υπερβολη του δυναμομετρου,συμβαινει και στις καλυτερες οικογενειες....Τα αλογα λογικα τα βρισκω αλλα καταλαβαινω τον ποθο σου για παραπανω...με αυτη την εισαγωγη παλι καλα που εφτασε κι ως εκει

Οσο για το 1% δεν μας ειπες για το σχημα που εχουν οι καμπυλες,αν το 19 το πιανουν σχεδον στιμιαια,δεκτο απλα συντονιζεται εισαγωγη εξαγωγη στις συγκεκριμενες στροφες,για σταθερο 19...ανεφικτο θα ελεγα

FRAPEOLE - Κυρ 14 Δεκ 2003, 19:44:04
Θέμα δημοσίευσης:

Οπως εχω ξαναπει δυναμομετρο με δυναμομετρο εχουν διαφορα..

Ο Γιαννης[Kouzman] σε προηγουμενη δυναμομετρηση που το ειχε κανει με εξατμιση και σκουπα,[που προσωπικη αποψη δεν αποδιδει στο206 εκτος αν εχεις κανει την πατεντα του Politi],εβγαλε 126 αλογα και 15,8ροπη Exclamation

Το δικο μου με φιλτρο ελευθερας και εξατμιση εβγαλε 119,6 και 14,8ροπη..

Ο δυναμομετριτης μου ειχε πει οτι η ροπη ειναι παρα πολυ καλη και οτι εκκεντροφορατα 106 δεν βγαζουν πανω απο 16,5..

Παρολα αυτα και 18 ροπη να εχει ειναι παρα πολυ καλα και σημαινει οτι εχει γινει πολυ καλη δουλεια..

Πιστευω πως η καθε μετατροπη εχει και το χαρακτηρα της..

Για παραδειγμα με το ΤΡΑΓΙΚΟ ΜΑΚΡΥ σασμαν των 206 ειναι σωστο να εχεις ροπαρα και να τραβαει στις μεσαιες...................Το κιτ της PS βγαζει παραπανω αλογα αλλα πολυ ψηλα και φυσικα εχει κοντο 6αρι σασμαν για να εισαι στη καλη περιοχη στροφων..

Γιαννη πιστευω πως πρερει να εισαι ευχαριστημενος και μη μπερδευεσαι τοσο με τις απολυτες τιμες...Τελειοποιησε το και κοντυνε κανα σαζμαν..

PΟLITI ΘΑ ΑΝΕΒΕΙΣ ΓΙΑ ΚΑΜΙΑ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ Question

PoLiThS - Δευ 15 Δεκ 2003, 08:21:47
Θέμα δημοσίευσης:

Τρελλιάρης με 16" ζαντολάστιχα έγραψε:

Καλα τα λες φραπεεεε... άντε να δούμε.. μετά τις γιορτές θα υποβάλω το μωρό μου στα μαρτύρια...

Ronin - Δευ 15 Δεκ 2003, 08:39:05
Θέμα δημοσίευσης:

kaisaras96 έγραψε:

Στο Drive είχε δειξει δυναμομετρηση νομιζω απο 206 cup και η ροπη του ειναι αντιστοιχη σε νουμερο με το νορμαλ,αλλα εχει κατι καμπυλες......

Όντως το DRIVE ,είχε δημοσιεύσει δυναμομέτρηση απο το 206 CUP ,αλλα το αποτέλεσμα ( 14,7 αν θυμάμε καλά),αφορούσε ροπή στον τροχό.
Καμιά σχεση δηλαδή με το μαμα 1600άρι.

pduke - Δευ 15 Δεκ 2003, 11:56:48
Θέμα δημοσίευσης:

Judger έγραψε:

Φταίω εγώ τώρα να σου θυμίσω ότι είσαι 400 κάτω????

Ronin - Δευ 15 Δεκ 2003, 12:09:53
Θέμα δημοσίευσης:

Ελατός έγραψε:

Judger έγραψε:

Φταίω εγώ τώρα να σου θυμίσω ότι είσαι 400 κάτω????

........λεπτομέρειες Cool

Kouzman - Δευ 15 Δεκ 2003, 14:00:28
Θέμα δημοσίευσης:

λοιπον πρωτα για τα νουμερα που ανεφερα στην αρχη...

Τα 148 και τα 18.9 στις 4600 βγηκαν με 47 χιλιοστα εσωτερικη διαμετρο εξατμισης...

τα 18.9 τα δινει στις 4650 και τα κραταει σε αυτο το νουμερο μεχρι τις 5700...
Τα 148 τα δινει στις 5800 και τα κραταει μεχρι τις 6700...
Απο τις 2800 στροφες που γραφει το δυναμομετρο η ροπη ειναι πανω απο 16.5 κιλα...

Αν δειτε το διαγραμμα της δυναμομετρησης στην κορυφοση της ροπης και της ιπποδυναμης το διαγραμμα γινεται τελειτως οριζοντιο σε αυτες τις στροφες, δηλαδη σαν να χτυπαμε εναν τοιχο και να κοινουμαστε παραλληλα με αυτον...

Το προβλημα ειναι στο προγραμμα 100%

Σαββατο αλλαξαμε την εξατμιση με εσωτερικη διαμετρο 53 χιλιοστα... Η μεγιστη ροπη βγηκε στις 5650 αλλα και χαμηλα εχει δυναμη... Στις 4500 ειναι πανω απο 18 κιλα...
Δωσαμε +2 μοιρες προπορεια στον εισαγωγης και πηγαμε στα 150 αλογα στις ιδιες στροφες...
Εντος εβδομαδας θα σηκώσω τις δυναμομετρησεις να τις δειτε...

Το προβλημα εντοπιζεται καθαρα στο προγραμμα. Το σαββατο καναμε κοντα 50 δυναμομετρησεις σε διαφορους χρονισμους...Ειμασταν δυναμομετετρο απο τις 4 μεχρι τις 8.30 το βραδυ...

το hallmeter δειχνει πως μετα τις 4600 περιπου ενω δουλευει με 2 πορτοκαλι λαμπακια (ελαφρως πλουσιο), πεφτει στο ενα πρασινο και με το δευτερο ισα ισα να τρεμοπαιζει... Κοινως μενουμε απο βενζινες...

Η superchips σηκωσε τα χερια ψηλα και δεν μπορει να κανει τιποτα...
Πηγαμε τον εγκεφαλο σημερα το πρωι σε αλλον προγραμματιστη και τον περιμενουμε το μεσημερι να πανε μαζι στο δυναμομετρο...

Εν εναμονη...

Pughell - Τρι 16 Δεκ 2003, 22:22:17
Θέμα δημοσίευσης:

Αν λαμβανεις υποψιν σου το halmeter που εχεις βαλει στο αμαξι,σε πληροφωρω οτι εισαι πολυ εκτος οσο αφορα την πραγματικη στοιχειομετρια του μιγματος...Το εχω ξαναπει...Τα halmeter που βαζετε ειναι του κωλου...Μονο αυτα του εργοστασιου που ειναι ενσωματωμενα στο tester και περνουν σημα απο τον εργοστασιακο λαμδα εχουν εγκυρες μετρησεις.

Kouzman - Τρι 16 Δεκ 2003, 22:35:54
Θέμα δημοσίευσης:

οτι πεις...

Pughell - Τρι 16 Δεκ 2003, 22:58:35
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε Γιαννη,ξεκολλα λιγο...Δεν εχω λογο να σου παω κοντρα,ουτε και κανενας αλλος εδω μεσα πιστευω,απλα μην πιστευετε οτι σας λενε...
Τεσπα,δεν ξανασχολουμαι...

TONY PAP - Τετ 17 Δεκ 2003, 09:14:27
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν νομίζω ότι μας ενδιαφέρει η κόντρα στα λόγια... παρα μόνο η κόντρα στον δρόμο Wink

Ρε παιδια χρειαζόμαστε ανθρώπους με γνώσεις και αγάπη για αυτό που κάνουν ετσι ?

Οπότε μέσα απ αυτό το forum μπορούμε όλοι να μάθουμε πολλά πράγματα
και σίγουρα πολύ περισσότερα στο μέλλον Cool

Κουζμαν ότι νεότερο υπάρξει περί εγκεφάλου ή προγράμματος μας ενημερώνεις...

Kouzman - Τετ 17 Δεκ 2003, 10:08:25
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν ξερω ισως εγω να ειμαι λιγο υπερβολικος και αποτομος...

Αλλα οι απαντησεις σου του στυλ, δεν ξερετε, δεν ξερουν, του κωλου κλπ κλπ οπως εχω ξαναπει σιγουρα θεωρουνται λιγο προσβλητικες...

Οπως εχω ξαναπει, σιγουρα υπαρχουν ατομα που εχουν μεγαλη τεχνογνωσια και εμπειρια. Πιστευω πως εισαι μεσα σε αυτους διοτι ολες σου οι απαντησεις ειναι τεχνικα σωστες...

Ωστοσο δεν μπορεις να καταργεις ουτε να "προσβαλεις" την δουλεια που εχει πεσει στο αμαξι, τις τρελες ωρες δοκιμων που γινονται και τις προσπαθειες ολων για οτι καλυτερο...

Σε ενα πργμα ομως ειχες πεσει εξω... Wink

στο καπακι... Ελεγες πως θα χαλασουμε τις ροπες χαμηλα αν του βαλουμε χερι κλπ κλπ και πως το καπακι ειναι τελειο απο το εργοστασιο. Τελικα αυτο που αποδειχτηκε ειναι πως το καπακι ειναι τελειο για να του βαλεις πολυ χερι αξιοπιστα... Και αποδειξη αυτων οι ροπες...

Ψαχνω να βρω αντιστοιχες σε αλλα ατμοσφαιρικα αλλα ματαια... Μαλλον θα αρχισω να κοιταω τεχνικα απο turbo και turbodiesel... Razz

μεχρι στιγμης αυτο που εχει γινει απο καινουριο προγραμμα, περιμενουμε απαντηση της powerlogic. Σημερα μαλλον θα εχουμε τα τελικα τους αποτελεσματα. Το μονο που ξερω ειναι πως πηγαν τον κοφτη στις 8000, χρησιμοποιησαν καινουριο τσιπακι και οχι επαναπρογραμματισμο του υπαρχοντος οπως κανει η superchips μεσω της φυσσας, και πως το μοτερ μετα τις 4600 στεγνωνε τελειως. Ειπαν πως θα δουμε καλο νουμερο, αν οχι βαζουμε το superchip (εννοειται δεν περνουν φραγκο) ξανα και αναμενουμε για πιο extreme λυσεις...

Πιστευω μεχρι σημερα το απογευμα να ξερουμε...

Αααα, και κατι αλλο οσον αφορα τα νουμερα. Κυκλοφορει στην αθηνα ΜΟΝΟΠΕΤΑΛΟΥΔΟ ραλλακι με 185 αλογα και 20.5 κιλα ροπη... Απλα το αναφερω για να δειτε πως τα νουμερα βγαινουν... Wink

Kouzman - Τετ 17 Δεκ 2003, 17:47:09
Θέμα δημοσίευσης:

Αποτελεσματα μετρησεων σημερα...

Στα 3.5 bar η πιεση βενζινης...154 αλογα και 18.1 κιλα ροπη

Στα 3.7 bar η πιεση βενζινης...160 αλογα και 19.1 κιλα ροπη τα 160 αλογα τα εδωσε στις 6750 και τα κραταει μεχρι τις 7400 και την ροπη την εδωσε στις 5700 και απο τις 4000 εχει πανω απο 18...Τις καμπυλες υπολογιστε τες μοινοι σας... (ή μαλλον να πω τα τραπεζια)... Razz

Αυτο μας δειχνει πως λειπουν βενζινες...

Αυριο θα δοκιμασουμε και μια μετρηση με 4.2 bar πιεση βενζινης και αλλο αβανς για να δουμε τι γινεται και κλεινουμε εδω. Η powelogic ειπε πως εχουμε λιγο περιθωριο ακομα...

Αρα μεχρι στιγμης κραταμε τα 160 αλογα και τα 19.1 κιλα ροπης και με την τελευταια δοκιμη αυριο κλεινουμε το κεφαλαιο προγραμμα. Με 260 μοιρες και 9.4 βυθισμα ειμαστε πολυ καλοι νομιζω...

Επομενο βημα μαλλον οι PT52 το πασχα... και φυσικα το σασμαν... Twisted evil

Το βραδυ θα εχω στα χερια μου ενα διαγραμμα με 158 και 18.7 κιλα ροπη που ηταν η προτελευτια μετρηση. Την τελευταια την κρατησε ο μηχανικος για μελετη για τις αυριανες διορθωσεις...

kaisaras96 - Τετ 17 Δεκ 2003, 22:48:21
Θέμα δημοσίευσης:

Τα νουμερα ειναι πολυ καλα....κανα μπεκ γιατι δεν αλλαζεται????
Δεν λεγαμε οτι το τσιπακι στο Sagem δεν αλλαζει?????
Με το γκαζι δεν μας ειπες τι εγινε,τι λεει η ντιζα????
Αντε τωρα που ανεβαινω για γιορτες να κανονησουμε καμια συναντηση.....

Εγω εχω μια απορια,γιατι τα aftermarket halmeter να μην δειχνουν το σωστο μιγμα??????????????
Και το εργοστασιακο,διαγνωστικο απο τον ιδιο αισθητηρα παιρνει το σημα!!!!!!!
Στο κατω κατω και να χανετε λιγο απο το καλιμπραρισμα,δειχνει ενδεικτικες διακυμανσεις!
Εγω παντως χειροποιητο εχω βαλει και παιρνω απολυτα λογικες μετρησεις.
Ο αισθητηρας Λαμδα ειναι μια μαλ***α που δινει πριονοτη ταση αναλογα με το οξυγονο στα καυσαερια....δεν χρειαζεται να σαι κανας επιστημονας για να παρεις αυτο το σημα και να το κανεις ενδειξη ενος οργανου.

Kouzman - Τετ 17 Δεκ 2003, 23:14:54
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε τα μπεκ εχουν αερα να δωσουν. Το προβλημα ειναι στις εντολες του εγκεφαλου...

Βρε παιδι...Ειναι τριφυσο αλλα δεν ειναι Sagem. Ειναι Mangeti Marelli... ΕΥΤΥΧΩΣ...

Η ντιζα ακομα δεν εχει συνδεθει...Βαλαμε την μεγαλη πεταλουδα εχει γινει η εγκατασταση αλλα ο μηχανικος καπου κολλαει... Φυσικα του εσυρα τον εξαψαλμο και "κανονισαμε" την διαφορα μας με αλλα... Παντως λυση ετοιμαζεται...

Σιγουρα να κανονισουμε να συναντηθουμε...οχι ομως στις γιορτες... φευγω το σαββατο για Νεα Υορκη και εχω επιστροφη στις 6 Γεναρη... Laughing

... Τωρα αν το πετυχεις στο δρομο θα ειναι ο αδερφος μου... Ριχτου τα φωτα ή φωναξε, θα καταλαβει...

Αυτο που με τρελανε ομως ειναι πως 4η ταχυτητα στις 7560 εδειξε 215 χλμ!!!!!!!!!!!!!!!! Μιλαμε το σασμαν ειναι ΘΕΟΜΑΚΡΟ... εγω θελω τετοια τελικη με 5η... χαχαχαχα

Το μοναδικο μειονεκτημα παντως ειναι ενα... η καταναλωση... Εκτος οτι καιει τον κωλο του, σε πορωνει να το πηγαινεις συνεχεια πλακωμενο κοινως γ@μησετ@...

Kouzman - Πεμ 18 Δεκ 2003, 20:41:11
Θέμα δημοσίευσης:

Τελικα αποτελεσματα...

μεγιστη ισχυς 161 αλογα
μεγιστη ροπη 19.52 κιλα.....

Ο εγκεφαλος ειναι στο τερμα οτι μπορει να δωσει... Το μοτερ εχει πολυ ψωμι ακομα αφου οι καμπυλες ροπης και ιπποδυναμης δεν πεφτουν με τιποτα. Οσο δινουμε τοσο περνουν...

Ισως να δοκιμασουμε να το κανουμε 5μπεκο σαν πειραμα...Μας βλεπω καρφι σαν αγραφτο καποια στιγμη και PT52.... και ο νοων νοειτο...

Η δυναμομετρηση θα ειναι διαθεσιμη ισως και το βραδακι συνεχεια πως τερψη των τηλεθεατων...

kaisaras96 - Παρ 19 Δεκ 2003, 01:51:08
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

.....
Βρε παιδι...Ειναι τριφυσο αλλα δεν ειναι Sagem. Ειναι Mangeti Marelli...

Κατσε τι ημερομηνια το πηρες εμενα ειναι Αυγουστο 2002.
Εχεις multiplexing δηλαδη τα νεα με υπολογιστη ταξιδιου κτλ Question

Αν εχεις απο τα πρωτα χωρις το multiplexing καλα μιλαγες για συμπιεση,αυτα ειχαν λιγοτερο γυρω στο δεκα.
Κοιτα με μεγαλυτερα μπεκ για την ιδια εντολη εχεις πιο πολυ βενζινη Idea

Kouzman - Παρ 19 Δεκ 2003, 10:20:43
Θέμα δημοσίευσης:

το πηραμε 20 δεκεμβρη 2002. Ειναι η εκδοση Rolan Ragos πρασινο κυπαρρισυ με τα μπεζ δερματα, τις 16αρες, κλιματισμο, υπολογιστη ταξιδιου, ολα ηλεκτρικα (καθρεπτες, πορτες, κλπ κλπ)...

Και γραψε λαθος, ουτε MAgnetti Marelli einai. Ειναι Bosch... Τριφυσος και σιχαμερος...

TONY PAP - Παρ 19 Δεκ 2003, 11:03:46
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

...
Και γραψε λαθος, ουτε MAgnetti Marelli einai. Ειναι Bosch... Τριφυσος και σιχαμερος...

Επειδή έχουμε τον ίδιο εγκέφαλο τελικά ο σειριακός προγραμματισμός με Superchips για 1ο στάδιο είναι μέτριος ?

Υπάρχει καλύτερος προγραμματισμός για 1ο στάδιο. Τι ανακάλυψες ?

Ο Λιόλιος επέμενε για ρυθμιστή πίεσης μέσα στο ντεπόζιτο και σίγουρα
κορώνα-πηνίο απο 8V 106.

Sidobre - Παρ 19 Δεκ 2003, 11:32:20
Θέμα δημοσίευσης:

TONY PAP έγραψε:

Ο Λιόλιος επέμενε για ρυθμιστή πίεσης μέσα στο ντεπόζιτο και σίγουρα
κορώνα-πηνίο απο 8V 106.

Χα χαχαχαχα!

Οσο διαβάζω τόσο περισσότερο γελάω!

Ετσι είπε ο Λιόλιος ε; Πολλά 206 βλέπει...!

Kouzman - Παρ 19 Δεκ 2003, 11:35:41
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε μου δεν θα ελεγα πως ειναι μετριος...

Εγω πρωτο σταδιο, δηλαδη σκουπα, εξατμιση απο καταλυτη και πισω (και οχι ιδαιτερα καλη), και προγραμμα ειδα δει 129.6 αλογα και 16.6 κιλα ροπη...

Ο ρυθμιστης πιεσης ο μαμα πειραζεται και ανεβαζεις πιεση οπως θες... Αυτο εχουμε κανει εμεις...

Ωστοσο μπορεις να βαλεις και εξωτερικο ρυθμιστη πιεσης βενζινης αλλα νομιζω πως δεν σου χρειαζεται σε καμια περιπτωση για 1ο σταδιο μοτερ... Το προγραμμα σε υπερκαλυπτει...

Για το σασμαν συμφωνω και εγω 1000%... Το εργοστασιακο ειναι θεομακρο... Αυτο μου ελεγε και ενα φιλαρακι που καναμε χτες βολτες...

2α 120
3η 165
4η στο δυναμομετρο στις 7519 στροφες ειδαμε 213.8 χλμ...
Οτι δηλαδη θελουμε εμεις με 5η και οχι 4η... Laughing

Nick_Dask - Πεμ 26 Φεβ 2004, 11:19:25
Θέμα δημοσίευσης: 206 1.6 xs μετατροπή 2ου σταδίου

me ekedroforo 2 stadio,roiki exelixi,programa,skoupa kai exatmisi apo kataliti kai pisw to amaxi ebgale 119,6 sto troxo.....twra an balw kataliti kai xtapodi posa tha parei akomi???

Tomcat - Πεμ 26 Φεβ 2004, 11:23:22
Θέμα δημοσίευσης:

Εμένα τώρα γιατί μου φαίνονται λίγα για full Β' στάδιο ! Τι πρόγραμμα φοράς ??

Kouzman - Πεμ 26 Φεβ 2004, 11:49:34
Θέμα δημοσίευσης:

τι εκκεντροφορους εβαλες? διαρκεια και βυθισμα?

για πες μας ιππους στροφαλο (θελω να δω τι απωλειες εχεις) και τι ροπη εβγαλες?

θυμασε χιλιοστα εξατμισης?

με την ροϊκη τι συμπιεση ανεβασατε?

Πες μου τα αυτα και θα σου πω αν εισαι καλος ή οχι... Wink

Nick_Dask - Πεμ 26 Φεβ 2004, 12:12:07
Θέμα δημοσίευσης:

Tomcat έγραψε:

Εμένα τώρα γιατί μου φαίνονται λίγα για full Β' στάδιο ! Τι πρόγραμμα φοράς ??

to programa einai apo ton ton dimitriadi

Nick_Dask - Πεμ 26 Φεβ 2004, 12:15:57
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

oi ekedroforieinai boubis b stadio oi 9,3 i sibiesieinai 11,4 tin exatmisi popai tin eftiaxa ton allon mina tha balw xtapodikataliti oi HP einai 119.6 troxo diladi 138 exei ftasi apo 110(to paketo einai i 17ara zada kobei poli)

Kouzman - Πεμ 26 Φεβ 2004, 13:00:37
Θέμα δημοσίευσης:

με σχεδον ιδιο setup...

εκκεντροφοροι CB 9.4 βυθισμα 260 μοιρες
φουλ εξατμιση
συμπιεση 13 (φοραω εμβολα)
και κατι αλλα ψιλα...

ειμαι 160 αλογα στροφαλο, 140 τροχο, 19.5 κιλα ροπη...

περιμενω δυναμομετρηση μετα την αλλαγη του βολαν με αλουμινενιο μηπως βελτιωθει η δυναμη στους τροχους

110 αλογα δεν ηταν το μοτερ σου... συνηθως παιζουν απο 115-118 αλογα απο το εργοστασιο...

βαλε χταποδοκαταλυτη και μιλαμε για αλλα 5 αλογα χαλαρα... ο μαμισιος ειναι μαυρα χαλια...

Φυσικα οι εκκετροφοροι ειναι πολυ ιπιοι... μην περιμενεις παραπανω... Προσωπικα παμε συντομα για PIPER 3o σταδιο ( 278μοιρες, 11.18 βυθισμα...ειναι λιογ πιο ζορικοι απο τους PT52) για να δουμε δυναμη ψηλα και ακολουθει αγραφος Lumenition...

Καλη συνεχεια...

Πες μας και την ροπη αν θελεις... Wink

STELIOS - Πεμ 26 Φεβ 2004, 15:43:08
Θέμα δημοσίευσης:

Φαινεται πως και οι δυο χανετε πολυ στη μεταδωση. Γιατι δεν δωκιμαζετε καποια αλλαγη στο δισκο - πλατο? Αν ειναι το μαμισιο υπαρχει περιπτωση να μην τα βγαζει περα με τετοια δηναμη (να πατηναρει).

Kouzman - Πεμ 26 Φεβ 2004, 16:24:17
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε μου εγω ηδη φοραω 4φτερο AP Racing και καναμε μετρησεις...

Πριν λιγο καιρο αλλαξα και το βολαν και εβαλα αλουμινενιο της HELIX, ωστοσο δεν εχω μετρησει με αυτο ακομα...

Τα αποτελεσματα προσεχως...

Στο θεμα μεταδοση το ψαχνω παντως...

kaisaras96 - Πεμ 26 Φεβ 2004, 19:22:12
Θέμα δημοσίευσης:

Nick_Dask έγραψε:

Αν το μετρησες και πριν και εβγαλε 110 το νουμερο καλο ακουγεται 138 αλογακια δεν ειναι λιγα και με πειραγμα στους παρον εκκεντροφορους Wink

Ωστε δημητριαδης,να τον εχουμε υποψη....γενικα εισαι ευχαριστημενος,μπαινει σε safe mode?δουλευει σωστα?
Απο λεφτα για το προγραμμα ποσα εδωσες?(γιατι ηsuperchips δαγκωνει λιγο)
Εισαι απο τα καινουργεια μετα το 2002 με το multiplexing?
Αντε χταποδακι(δεν κοιτας κανενα απο vts) οπωσδηποτε και μετα καλες κοντρες Evil

Nick_Dask - Παρ 27 Φεβ 2004, 10:30:26
Θέμα δημοσίευσης: programataki

kaisaras96 έγραψε:

Nick_Dask έγραψε:

giasou filarako mou.....to programa pige 600euro alla egine panw sto dinamometro diladi ta 100euro itan i wra pou xriastike na xrisimopithei to dinamometro.....kataliti kai xtapodaki ston papai ! !

Sidobre - Παρ 27 Φεβ 2004, 10:43:34
Θέμα δημοσίευσης:

Κάπου άκουσα ότι για να δουλέψουν καλά τα μπουμπάκια, χρειάζεται μεγαλύτερη συμπίεση από 11,3-11,4.

Eλπίζω να έβαλες και ρυθμιζόμενα γρανάζια εκκεντροφόρων γιατί χρειάζονται Wink

ΤΙP: Πάρε οπωσδήποτε ένα air/fuel meter γιατί σου είναι πλέον απαραίτητο!

Οταν με το καλό τελειώσεις να το δούμε Wink

PHSYBORG - Παρ 27 Φεβ 2004, 10:49:35
Θέμα δημοσίευσης:

Τασο μ αρεσει που εβαλες το επομενο αμαξι μου στην υπογραφη σου ! Wink

Sidobre - Παρ 27 Φεβ 2004, 10:51:37
Θέμα δημοσίευσης:

PHSYBORG έγραψε:

Τασο μ αρεσει που εβαλες το επομενο αμαξι μου στην υπογραφη σου ! Wink

XA!

Προηγούμαι! Αλλωστε πλέον είμαι οικογενειάρχης άνθρωπος Razz

Kouzman - Τρι 06 Απρ 2004, 13:50:25
Θέμα δημοσίευσης: 206 - Αλλαγή εκκεντροφόρων -> KENT PT52

ΣΗΜΕΡΑ ΒΑΛΑΜΕ ΤΟ ΠΕΖΑΚΙ ΜΕΣΑ ΓΙΑ ΝΑ ΒΑΛΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΚΕΝΤ!
ΑΥΡΙΟ ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΑΚΙ ΘΑ ΤΟ ΠΑΡΩ!ΘΑ ΑΛΛΑΧΤΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ
ΜΕ ΚΕΝΤ ΠΑΛΙ! ΑΝΑΜΕΝΟΥΜΕ ΛΟΙΠΟΝ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΔΙΑΦΟΡΕΣ Razz

ΝΙΚΟΣ - Τρι 06 Απρ 2004, 18:17:30
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε Γιαννη.....Αφου ηθελες γρηγορο αμαξι..Γιατι δεν επαιρνες ενα EVO ή κατι αντιστοιχο τελος παντων Question

Αφου δεν ηθελες 206....τι το πηρες Question

PoLiThS - Τρι 06 Απρ 2004, 18:28:30
Θέμα δημοσίευσης:

Ελατήρια ? βαλβίδων ?

kaisaras96 - Τετ 07 Απρ 2004, 01:19:31
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω εχω να κανω μια παρατηρηση τελικα το 106 εχει εκεντροφορους 262 μοιρες απο το εργοστασιο ενω εμεις 222(το διαβασα στο Power και σε παλιοτερο Drive).Οπως επεισης εχουμε βαλβιδες εισαγωγης 31mm,το 106 28mm,εξαγωγης και τα δυο 24,5mm

Εσυ κουζμαν πας για 272 τωρα?
Με το αισθητηρα λαμδα κανα νεο?
Αντε καλη επιτυχια.... Thumb right

Kouzman - Τετ 14 Απρ 2004, 14:53:36
Θέμα δημοσίευσης:

Καταρχήν καλό Πάσχα και χρόνια πολλά. Ύστερα από ορισμένα τρεχάματα επιστρέφουμε δριμύτεροι.

Τρέξιμο 1ο: Περιμένοντας την δυναμομέτρηση για να δούμε τα οφέλη του βολάν της Helix αντιμετωπίσαμε ορισμένα προβλήματα. Πρώτη υπόνοια για κάποιο πιθανό πρόβλημα ήταν πως σε φιλικά ανοίγματα με starlet turbo 145ps φίλου μέναμε πίσω με στην 2η γέφυρα της βούτας δεν μπορούσαμε με τίποτα να μαζέψουμε πάνω από 170-175χλμ. Λέμε τυχαίο θα είναι δεν πειράζει, μπορεί να μην ήταν η μέρα του ή να φταίει η βενζίνη. Πάμε συνεργείο, αλλαγή λαδιών (10-50 φοράμε full synthetic), καθαρισμός του φίλτρου, έλεγχος ελαστικών και βουρ για δυναμόμετρο. Από αρχής φαινόταν ότι κάτι δεν πάει καλά αλλά είπαμε να μετρήσουμε. Η δυναμομέτρηση αποκάλυψε μία αισθητή μείωση στην ισχύ. Έδειξε το αυτοκίνητο 135 άλογα και 16 κιλά ροπή. Πραγματικά κολλήσαμε όλοι. Απογοητευμένοι κλείσαμε ραντεβού για Σάββατο στο συνεργείο. Έτσι έγινε έλεγχος σε συμπίεση, κυλίνδρους, μπεκ, πιέσεις παντού κλπ κλπ. Βρήκαμε ένα κατεστραμμένο μπουζί από φτωχά μείγματα, 2 μοίρες αχρόνιστο τον εκκεντροφόρο εισαγωγής και ένα ρετάρισμα όπου στο αυτί δεν φαίνονταν καθόλου. Ωστόσο το αυτοκίνητο έδειχνε ακόμα ψόφιο. Ύστερα από διαβουλεύσεις κλείσαμε μεγάλη Δευτέρα ραντεβού με τον power logic να δούμε το πρόγραμμα. Εκεί είδαμε πως το αμάξι δούλευε χωρίς το πρόγραμμα και ακόμα χειρότερα. Οι χάρτες ήταν τελείως χάλια. Reset το τσιπάκι και ξανά πέρασμα το τελευταίο πρόγραμμα (τα 160 άλογα και τα 195 κιλά ροπή). Αμέσως το αυτοκίνητο άλλαξε. Ο θόρυβος έγινε πιο ζωντανός και ξανά είχαμε την τρελή απόκριση στο γκάζι όπου κάνει το αμάξι να μαζεύει χλμ σαν τρελό. Ωστόσο κανείς δεν μπορεί να εξηγήσει πως χάθηκε το πρόγραμμα από το τσιπ…Απόδειξή της καλής λειτουργίας του ήταν οι τρεις καρότσες που έφαγαν μαζί ένα Honda civic vti 4door και ένα saxo vts 1ο στάδιο από φανάρι ρολαριστές 1ες από το περίπτερο στην ευθεία για το καβούρι…Φυσικά οι βλάκες με το suckso κάνανε τους πονηρούς μετά στα λιμανάκια αλλά σε αντιπαράθεση και ψιλο-τσαμπουκά με τον αδερφό μου παραδέχτηκαν πως πικράθηκαν και δεν περίμεναν να τους πατήσει έτσι ένα cc…

Τρέξιμο 2ο: Περιμένοντας να κάνουμε την έκπληξη στους πωρωμένους γκαζοφίλ και να τρίξουμε τα δόντια σε πολλούς στην βούτα, παραγγείλαμε ένα set KENT PT52 (no comment…οι γνώστες ξέρουν….) και ένα σετάκι διπλά ελατήρια της ΚΕΝΤ για άπειρο στροφάρισμα. Με την τοποθέτηση ωστόσο φάνηκε για άλλη μία φορά η αδυναμία του εγκεφάλου. Το αμάξι σε καμία περίπτωση δεν κρατά ρελαντί, ούτε καν στις 2000 σαλ. Ωστόσο με τρελές ξερογκαζιές βγήκε μία βόλτα να δούμε διαφορές. Χαμηλά το μοτέρ είναι ψόφιο, κάτι που οφείλεται σημαντικά και στον εγκέφαλο. Από τις 4000 σαλ και μετά υπάρχει μία σχετική ζωντάνια έως ότου να φτάσει το στροφόμετρο τις 5200 σαλ περίπου. Από εκεί και μετά, μετά τις 5200 πάμε κατευθείαν στις 7800 σαλ. (ο κόφτης ανέβηκε εκεί μάλλον από το βολάν αφού το μοτέρ στροφάρει πολύ πιο ελεύθερα). Οι ενδιάμεσες στροφές δεν υπάρχουν. Ο ρυθμός επιτάχυνσης είναι καταιγιστικός. Καμία απολύτως σχέση το αυτοκίνητο με πριν. Η διαφορά είναι χαώδης. Πραγματικά σε πιάνει νευρικό γέλιο. Νιώθεις ένα κόλλημα μέχρι τις 5200 και μετά αν μπορούσε το αυτοκίνητο θα σηκώνονταν σούζα. Η πίσω ανάρτηση σχεδόν πρέπει να τερματίζει. Δυστυχώς παρόλες τις συνεχείς ρυθμίσεις για 6-7 ώρες μήπως καταφέρουμε να φτιάξουμε το ρελαντί και λίγο τις μεσαίες δεν έγινε τίποτα. Ο άγραφός εγκέφαλος είναι μονόδρομος. Έτσι ξαναμπήκαν οι κολομβιανοί επάνω (συγνώμη στον φίλο που είχα πει πως θα τους δώσω αλλά την πατήσαμε. Πιστεύω σύντομα να γίνει κάτι με τον άγραφο και αν τους θέλει τότε πολύ ευχαρίστως να τους δώσω) αλλά κρατήθηκαν τα διπλά ελατήρια. Οι κανίβαλοι ΚΕΝΤ μπήκαν στην άκρη και περιμένουν να καταπιούν πολύ κόσμο μόλις σεταριστούν. Προσεχώς… στις οθόνες σας…

Να πω πως δεν έχω internet στο γραφείο ούτε στο καινούριο σπίτι και γι αυτό δεν έχω τακτική επικοινωνία. Σύντομα όμως θα επιστρέψω. Να σημειώσω πως με το reset του εγκεφάλου και το πρόγραμμα αφού έχουμε βάλει τον αντάπτορα στον 2ο λ το check engine και το antipollution fault είναι πλέον παρελθόν. Έχουμε ακόμα κάτι κοψίματα στον κόφτη αλλά αυτά οφείλονται πιθανό σε κάποιο αισθητήρα στον στρόφαλο τον οποίο μόλις τον βρούμε θα αλλαχτεί αμέσως.

Μεχρι στιγμης ολα καλα...

Τωρα ψαχνω και σασμαν απο ραλλακι 1.6 8v... Laughing

mick206 - Τετ 14 Απρ 2004, 16:49:39
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Τωρα ψαχνω και σασμαν απο ραλλακι 1.6 8v... Laughing

Γιάνναρε υπάρχει κάποιος που αυτό τον καιρό όλα τα σφάζει όλα τα μαχαιρώνει... Laughing

Ελπίζω όταν σεταριστούν ΟΛΑ να ρίξεις ακόμα πιο πολύ γέλιο(και φυσικά και εμείς! Wink

)
Καλά καροτσιάσματα! Laughing

kaisaras96 - Πεμ 15 Απρ 2004, 01:55:22
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

...Να σημειώσω πως με το reset του εγκεφάλου και το πρόγραμμα αφού έχουμε βάλει τον αντάπτορα στον 2ο λ το check engine και το antipollution fault είναι πλέον παρελθόν. Έχουμε ακόμα κάτι κοψίματα στον κόφτη αλλά αυτά οφείλονται πιθανό σε κάποιο αισθητήρα στον στρόφαλο τον οποίο μόλις τον βρούμε θα αλλαχτεί αμέσως.

Χαιρομαι να πανε ολα καλα και να περνανε κοσμο τα 206....
Κουζμαν γιατι δεν μας δινεις πληροφοριες για τον ανταπτορα του λ,ενδιαφερομαι αμεσα...

Steve - Παρ 07 Μάϊ 2004, 20:36:48
Θέμα δημοσίευσης:

Τον Kouzman τον είχα πρήξει λιγάκι για αυτόν τον αντάπτορα. Μόλις βρω το topic που γίνεται το "πρήξιμο" θα το βάλω εδώ για να το δείς! Wink

kaisaras96 - Δευ 10 Μάϊ 2004, 01:04:39
Θέμα δημοσίευσης:

Να ναι καλα ο Pugsang πηρα κι εγω τον δικο μου....αντε καλα χταποδομαγειρεματα

Steve - Τετ 12 Μάϊ 2004, 00:40:25
Θέμα δημοσίευσης:

kaisaras96 έγραψε:

Όπως υποσχέθηκα και παραπάνω, πάρε να 'χεις!!! Razz

http://www.206club.gr/forum/viewtopic.php?t=2619&start=40

Έφυγες! Wink

George4 - Τετ 12 Μάϊ 2004, 13:51:16
Θέμα δημοσίευσης:

λοιπον δε μπορεσα να κρατηθω αλλο με τον απλο εκκεντροφορο απο το 1.6. το αυτοκινητο μου ειναι εδω και μιση ωρα στο μηχανικο μου και το λυνει. αυριο το πρωι φοραμε εκκεντροφορο kent pt52 και το απογευμα παω για επαναπρογραμματισμο. αυριο το βραδυ θα εχω νεωτερα και φυσικα ελπιζω πως θα ειναι αρκετα θετικα.

Kouzman - Τετ 12 Μάϊ 2004, 14:07:50
Θέμα δημοσίευσης:

ΚΕΝΤ ΡΤ52 σε 14αρι και 8βαλβιδο????
πως γινεται αυτο?
παιρνεις τον ενα εκκεντροφορο μονο?

οι 52 ειναι για τα 16βαλβιδα και ειναι δυο και πανε ζευγαρι?

μηπως δεν λες κατι καλα?

pugsang - Τετ 12 Μάϊ 2004, 14:20:48
Θέμα δημοσίευσης:

Bασικα και με την παραδοχή οτι τα αμαξι σου ειναι 8V κατι που δεν ειχα παρατηρησει οτι μιλαγαμε αλλου για τον εκκεντροφορο του 106 1.6 16V δεν σου κανουν οι εκκεντροφοροι απο 16V ουτε ο εισαγωγης ουτε ο εξαγωγης γιατι ανοιγουν 8 βαλβίδες ταυτοχρονα ενω ενας εκκεντροφορος απο 8V τις ανοιγει 4+4.Αρα μαλλον ο εκκεντροφορος που ηδη εχεις ειναι απο 1.6 8V και πας σε ΚΕΝΤ ΡΤ40 που ειναι για το 1.6 8V με 266 μοιρες διάρκεια ,10.51 βύθισμα και ωφέλιμη περιοχη 2000-6500 rpm

George4 - Τετ 12 Μάϊ 2004, 16:11:30
Θέμα δημοσίευσης:

ο εκκεντροφορος που βρηκε ο μηχανικος μου ειναι μεταχειρισμενος για αυτο και τον βρηκαμε μονο του. η αληθεια ειναι οτι οταν μου ειπε οτι θα βαλει kent pt52 προβληματιστικα εχοντας διαβασει απο πριν ολα οσα ειχα γραψει ο γιαννης (kouzman) αλλα δεν του ειπα τιποτα γιατι μου ειπε οτι σιγουρα θα δουλεψει σωστα το αυτοκινητο. βεβαια διατηρω τις επιφυλαξεις μου, αν και του εχω αρκετη εμπιστοσυνη, για αυτο και πιο πανω εγραψα οτι ελπιζω το αποτελεσμα να ειναι θετικο. θα μιλησω και αυριο μαζι του και λογικα το μεσημερι θα παρω και το αυτοκινητο εχοντας ολες τις λεπτομεριες (συμπιεση, βυθισματα κτλ.)για την μετατροπη και θα σας πω τα για το αποτελεσμα με σιγουρια

Kouzman - Τετ 12 Μάϊ 2004, 16:21:18
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε γιωργο δεν λεω πως ο μηχανικος σου δεν βρηκε εναν καλυτερο εκκεντροφορο για το μοτερ σου...
ομως αν ειναι 8βαλβιδο αποκλειεται να σου βρηκε ΡΤ52 για τους λογους που αναφερθηκαν παραπανω...

εμεις ειχαμε προβληματα με τους 52 διοτι εχουμε τον τριφυσο τον Bosch οπου δεν ρυθμιζεται με καμια δυναμη.
τωρα στα ραλλακια με τον τριφυσο κατι γινεται και ψιλοδουλευει το μοτερ

στα παλαιοτερα σαξοραλλα με τους μονοφυσους μπορουσαν να τους ρυθμισουν για τους 52 αλλα και παλι ειναι ψιλοχαρχαλα...

η μονη λυση για εμας ειναι ο αγραφος εγκεφαλος μιας και στοχευουμε πολυ ψηλα...

εσυ δεν νομιζω να αντιμετωπισεις προβλημα μιας και ο εκκεντροφορος που σου βρηκε δυσκολο να ειναι τοσο κανιβαλος οσο οι 52 (δεν ξερω να σου πω ακριβως διοτι δεν ξερω καθολου για 8v)

George4 - Τετ 12 Μάϊ 2004, 16:54:17
Θέμα δημοσίευσης:

δε μπορω να διαφωνησω μαζι σου για τον εκκεντροφορο γιατι απλα δεν ξερω. βεβαια θα τα ρωτησω ολα αυτα αυριο γιατι γνωστος μεν ο μηχανικος αλλα δεν αποκλειω να με δουλευει μιας και δεν ξερω πολλα. οσο αφορα ομως τον εγκεφαλο οπως εχω ξανα γραψει εγω εχω απο τα πρωτα 206 και ο εγκεφαλος μου ειναι μονοφυσος marelli οποτε και κατι μπορω να κανω απο εκει. α κανε μου καμια χαρη μιας και βλεπω οτι ξερεις πεντε πραγματα, στειλε μου αν μπορεις σε πμ ποσο λεφτα κατα την γνωμη σου θα πρεπει να μου κοστισει η μετατροπη με βαση οτι ο εκκεντροφορος ειναι μεταχειρισμενος.

Kouzman - Τετ 12 Μάϊ 2004, 16:59:07
Θέμα δημοσίευσης:

ισως καλυτερα να σου προτεινει τιμες καποιος 14αρης που τα ξερει καλυτερα...

με την υποθεση οτι τον εκκεντροφορο σου μεταχειρισμενο τον πηρε 200 ευρω, βαλε αναβαθμιση του προγραμματος αν εχεις ηδη περι τα 100-150 και αν σου βαλει και πιο λεπτη φλαντζα για συμπιεση ή σου φαει λιγο καπακι μεταξυ 140-250 ευρω...

ολα αυτα ειναι υποθετικα παντως...δεν θελω να σε παρω στο λαιμο μου...

George4 - Τετ 12 Μάϊ 2004, 18:12:32
Θέμα δημοσίευσης:

καπακι, ροικη και φλατζα ειναι ειδη αλλαγμενα απο τον μετατροπη του 1ου εκκεντροφορου. οποτε δηλαδη υπολογιζεις γυρω στα 350 εκκεντροφορο και μηχανικα μαζι? χωρις προγραμμα για το προγραμμα θα παω στη vamag.

George4 - Πεμ 13 Μάϊ 2004, 13:52:26
Θέμα δημοσίευσης:

μακη και γιαννη τελικα ειχατε δικιο. οπως ειπατε και εσεις ο pt 52 ειναι για 16ν και δεν κανει στο δικο μου αυτοκινητο, οσο θα ασχολουμαι θα μαθαινω. βαζω τελικα kent pt30 καινουργιο και οχι μεταχειρισμενο οπως ειχα πει αρχικα. νεωτερα το απογευμα που θα παω και στη νamag για το προγραμμα

Kouzman - Πεμ 13 Μάϊ 2004, 14:11:33
Θέμα δημοσίευσης:

πολυ ωραια φιλε μου. η ΚΕΝΤ εχει ονομα στον χωρο. σιγουρα ειναι καλη αγορα...

ποσα εισουν τωρα και ποσα περιμενεις να πας? θα σου πω για την vamag (τα ξερω απο το αλλο μου club) πως ειναι κυριλε τα παιδια και κανουν καλη δουλεια...

Steve - Πεμ 13 Μάϊ 2004, 17:15:29
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

(τα ξερω απο το αλλο μου club)

George4 - Πεμ 13 Μάϊ 2004, 17:57:05
Θέμα δημοσίευσης:

γιαννη και λοιποι μολις επεστρεψα απο το δυναμομετρο. δυστηχως ειμαι πολυ δυσσαριστημενος και μαζι στεναχωριμενος απο το αποτελεσμα? μολις 2 αλογα και μαζι με τον επαναπρογραμματισμο, χωρις αυτον μολις 0.6 Twisted evil

, απο 93.8 σε 96.1 και σχεδον ιδια ροπη:cry: Crying or Very sad

. εχω τρελαθει και φυσικα κλαιω τα λεφτα που εδωσα μιας και μου κοστισε κοντα 400 ευρω το αλογο Evil

. αυριο φυσικα θα ξαναπαω στο μηχανικο μου αλλα δε ξερω τι μπορει να γινει πια. στη vamag τα παιδια μου λενε κατι που μου ειπε και καποιος απο το club μας χωρις να θυμαμαι ποιος. οτι φταιει η μεγαλη σωληνα που εβαλα απο μπροστα θυμιζω απο 45αρα σε 50αρα. αλλα και παλυ ποσο? εξαλλου τωρα εχω και τον καινουργιο καταλυτη που βοηθαει επιπλεον χωρις αυτον δηλαδη ποσο θα επαιρνα 1 αλογο? καμια ιδεα γιατι δε θελω να το πιστεψω οτι αυτο ειναι το αποτελεσμα

pugsang - Παρ 14 Μάϊ 2004, 07:57:03
Θέμα δημοσίευσης:

Γιωργο εγω σου ειχα πει για την σωληνα της εξάτμισης αλλα με δεδομενο οτι αγρίεψες σε εκκεντροφορο αυτο δεν θα επρεπε να ειναι αρνητικο πια.Το πιο πιθανο ειναι οτι ο εκκεντροφορος που φοραγες ηταν ηδη αρκετα αγριος ή με παρομοια χαρακτηριστικα με τον PT30 που εβαλες.Εγω δηλαδη εστιαζω το προβλημα στην λαθος επιλογη του εκκεντροφορου και πιο λιγο στη εξατμιση που ισως η Φ48 να ηταν ιδανικοτερη

Kouzman - Παρ 14 Μάϊ 2004, 08:46:47
Θέμα δημοσίευσης:

αν και 50 ειναι ισως πολλα και θα επρεπε να παιξεις μεταξυ 45-48φ μηπως ειναι αυτο που λεει ο μακης? δηλαδη δεν εχουν και τοσο μεγαλη διαφορα τα χαρακτηριστικα των εκκεντροφορων?

επισης κατι αλλο. ειναι αποδεδειγμενο πως αγριοι εκκεντροφοροι χωρις συμπιεση δεν δουλευουν... τι συμπιεση εχεις τωρα? μηπως θα επρεπε να ελεγξεις αυτο το σημειο...???

παντως μην σκας... σιγουρα κατι δεν ειναι σωστο και μολις το βρεις τοτε... Wink

George4 - Παρ 14 Μάϊ 2004, 14:41:25
Θέμα δημοσίευσης:

οπως φανταζεστε σημερα το ψαξιμο αρχισε απο το πρωι μεσω τηλ λογο υπηρεσιας στη μοναδα και απο της 13 πηγα σρο μηχανικο μου. καναμε κατι νεες ρυθμισεις στο γραναζι γιατι ξεχασα να σας πω οτι το αλλαξα και αυτο και εβαλα ρυθμιζομενο. παλυ τιποτα. αυτο που λεει ο μακης το σκεφτηκα και εγω και ρωτησα το μηχανικο μου και μου ειπε οτι ο παλιος ειχε καπου 243 μοιρες ενω ο kent ειναι κοντα 265 οποτε δεν υπαρχει τετοιο ενδεχομενο. τη δευτερα το πρωι θα ξανα αλλαξω το σωληνα απο μπροστα και θα βαλω μικρο διχαλο και ισως και δευτερο καζανακι. θα ξανα μετρησουμε και αν το προβλημα συνεχιστει θα ψαξουμε το ενδεχομενο οτι μια στο εκατομυριο ο εκκεντροφορος να μην ειναι pt30 αλλα κατι μικροτερο. το μονο θετικο ειναι οτι ο μηχανικος μου υποσχεθηκε οτι δεν υπαρχει περιπτωση να το αφησουμε ετσι. αφου μου ειπε απο την αρχη οτι θα μου δωσει τουλαχιστον 8 αλογα λεει οτι θα τα παρω. το μονο οτι τη δευτερα θα το παει σε δικο του δυναμομετρο και προγραμματιστη για να δουν εκει τι γινεται. ισως και απο την αρχη επρεπε να τον ειχα ακουσει και να ειχα παει στο δικο του προγραμματιστη για να ειχε αυτος την ευθυνη. δεν ξερω τι να πω Confused

pugsang - Παρ 14 Μάϊ 2004, 15:15:26
Θέμα δημοσίευσης:

Γιωργο ο ΡΤ40 ειναι 266 και οχι ο ΡΤ30.Ο ΡΤ30 είναι 258 μοίρες και εχει ανοιγμα μονο 230 μοίρες

Αρα σωστα πήρες μονο μισο αλογο.Επρεπε να πας σε ΡΤ40 στις 266 μοίρες

Για συζήτατο με τον μηχανικο σου

George4 - Παρ 14 Μάϊ 2004, 15:36:14
Θέμα δημοσίευσης:

pugsang έγραψε:

πηρα το μηχανικο μου τηλ και του ειπα αυτο που μου εγραψες. τωρα δε μπορει να κανει τιποτα θα μιλησει με την kent τη δευτερα. παντως αν αυτο ειναι το προβλημα βαζω πανω τον pt40 και δεν πληρωνω τιποτα. τελικα με το σωληνα τι προτεινετε να κανω, να τον αλλαξω ετσι και αλλιως? ή να αφησω τον 50αρι αν τελικα ειναι θεμα εκκεντροφορου, να δω τι γινεται και αν θελει παλυ αλλαγη τον αλλαζω τοτε?

Ghost Dog - Παρ 14 Μάϊ 2004, 17:49:16
Θέμα δημοσίευσης:

George4 έγραψε:

τελικα με το σωληνα τι προτεινετε να κανω, να τον αλλαξω ετσι και αλλιως? ή να αφησω τον 50αρι αν τελικα ειναι θεμα εκκεντροφορου, να δω τι γινεται και αν θελει παλυ αλλαγη τον αλλαζω τοτε?

Εγω λεω να αφησεις τον 50αρη....! Wink

Ghost Dog - Παρ 14 Μάϊ 2004, 17:52:09
Θέμα δημοσίευσης:

George4 έγραψε:

παντως αν αυτο ειναι το προβλημα βαζω πανω τον pt40 και δεν πληρωνω τιποτα.

Αν μπορεσεις (και μαλιστα χωρις χρηματα) γιατι να μη χτυπησεις τον pt40?!!

George4 - Παρ 14 Μάϊ 2004, 18:26:41
Θέμα δημοσίευσης:

λεω οτι θα τον βαλω χωρις χρηματα γιατι αν χρειαζετε τον pt40 το λαθος ειναι απο τον μηχανικο μου ή απο την kent οποτε δεν θα πληρωσω διπλα λεφτα για λαθος δικο τους, αν ειναι θα δωσω χρηματα μονο στη περιπτωση που υπαρχει διαφορα μεταξυ τον 2 εκκεντροφορων

Ntinos - Παρ 14 Μάϊ 2004, 19:10:45
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

. Έδειξε το αυτοκίνητο 135 άλογα και 16 κιλά ροπή. Πραγματικά κολλήσαμε όλοι.

Παράθεση:

Οι χάρτες ήταν τελείως χάλια. Reset το τσιπάκι και ξανά πέρασμα το τελευταίο πρόγραμμα (τα 160 άλογα και τα 195 κιλά ροπή)

Επειδη παρομοιες βελτιωσεις με kent σε saxo και rallye εχουν δοσει μεν 160 αλογα (μαζι με πολλα αλλα οπως κατεβασμα συμπιεσης,ζυγοσταθμιση στροφαλου, ροικη κτλ) αλλα μεχρι 15 κιλα ροπη στον τροχο και ειλικρινα πιστευω και θεωρητικα οτι κινητηρας 1,6 με νορμαλ αναπνοη δεν μπορει να παει ανω των 16 κιλων ροπη μας εξηγεις λιγο πως εβγαλε το μοτερ 16 και 19 κιλα ροπη?Δηλαδη λιγο αναλυτικοτερα τις εργασιες.
Γιατι π.χ και το καλητερο συστημα vvt δεν υποσχεται αυξηση ροπης ανω του 8% και εδω μιλαμε για +20%. Μηπως τα μπερδεψατε λιγακι στις δυναμομετρησεις?Επισης αν ειχες βγαλει 19 κιλα ροπη,η ιπποδυναμη θα ηταν αρκετα μεγαλυτερη απο 160 αλογα.
Εχετε κατανοησει καλα τι φυσικο μεγεθος ειναι η ροπη και απο τι εξαρταται οπως και η ιπποδυναμη γιατι ειναι λιγο υπερβολικα τα νουμερα και στο ποιο αισιοδοξο δυναμομετρο να γινονταν.
Τελος μηπως οι μοναδες μετρησης της ροπης δεν ηταν Nm και εκει εγινε το μπερδεμα?

PoLiThS - Παρ 14 Μάϊ 2004, 20:11:36
Θέμα δημοσίευσης:

Κατ'αρχην.. Σωλήνα Φ50 είναι υπερβολική για το αυτοκίνητο σου Γιώργο.. εδώ η Πεζώ Σπορ και δίνει Φ50 στο 206 Cup των 167 ιππων.. Φ45 φαντάζει ιδάνικό μαλλον... γιατί και το Φ48 (εργοστασιακή σωλήνα των 1,6 16V) νομίζω οτι πάλι είναι πολύ..

Steve - Σαβ 15 Μάϊ 2004, 19:14:54
Θέμα δημοσίευσης:

Αν θελήσω και εγώ να αλλάξω εκκεντροφόρους, όπως ο George4, θα πάρω τους ίδιους με αυτόν, ή λόγω του ότι είμαι 16ν θα πρέπει να πάρω άλλο τύπο? Rolling eyes

PT40 ή PT 50? Rolling eyes

Touristas - Σαβ 15 Μάϊ 2004, 20:39:09
Θέμα δημοσίευσης:

Μα το λες και μόνος σου …….αφού είσαι 16V καμία σχέση !!! Laughing

PoLiThS - Κυρ 16 Μάϊ 2004, 02:04:47
Θέμα δημοσίευσης:

Dj-Steve έγραψε:

PT40 ή PT 50? Rolling eyes

Νεαρέ είσαι για τα πανηγύρια... Έλα βόλο για το μάθημά σου...

George4 - Κυρ 16 Μάϊ 2004, 11:33:37
Θέμα δημοσίευσης:

στεφανε απο οτι εμαθα και εγω μεσα απο αυτο το post για τους kent αλλοι ειναι αυτοι που πανε σε 8ν και αλλοι σε 16ν. οποτε pt40 δε σου κανει σιγουρα αφου κανει σε εμενα. παντως απο οτι φαινεται καλυτερη συμβουλη θα παρεις απο το μακη και το γιαννη χωρις να υποτιμω τους αλλους. παρολα αυτα εμενα μαζι με τον pt30 μου δωσανε ενα χαρτακι της kent που εχει σχεδον ολους τους εκκεντροφορους που τaiριαζουν σε 206 και peugeot, το εχω μεσα στο αυτοκινιτο θα δω τι λεει και θα σου πω.

Steve - Κυρ 16 Μάϊ 2004, 13:20:33
Θέμα δημοσίευσης:

PoLiThS έγραψε:

Νεαρέ είσαι για τα πανηγύρια... Έλα βόλο για το μάθημά σου...

Έχετε και εκεί πανηγύρια? Razz

Sorry που δεν ήρθα την Τετάρτη που είπα αλλά μου ζαλίσανε τα @@ τα 2 άτομα που ήθελα να έρθω μαζί τους. Rolling eyes

Άντε να ξαναβρώ ημερομηνία τώρα για να έρθω! Rolling eyes

Kouzman - Δευ 17 Μάϊ 2004, 09:03:57
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε ντινο οι μετρησεις εχουν επιβεβαιωθει σε δυο διαφορετικα δυναμομετρα... η χειροτερη ενδειξη που εχουμε παρει με το τωρινο setup ειναι 18.6 κιλα ροπη με 150 ή 152 αλογα, αν θυμαμαι καλα και ο δυναμομετρας επαθε συγκοπη μολις ειδε τα διαγραμματα τραπεζια και επιβεβαιωσε το προβλημα του εγκεφαλου... το δυναμομετρο αυτο δειχνει τα ιδια ακριβως με του PT οπου εχω μετρησει και τα δυο το megane...

προσωπικα δεν στεκομαι πολυ στα νουμερα, διοτι ο τελικος κριτης ειναι ο δρομος...και μεχρι στιγμης το αμαξι δειχνει οτι εχει και την ροπη και τα αλογα... χθες καλη ωρα σε ταξιδακι σε θηβα, χαλκιδα, στην εθνικη 120-130 ηταν ρελαντι και σε καποια ανοιγματα τα 200 τα περναγα με χαρακτηριστικη ευκολια, ωστοσο επειδη η αναρτηση δεν ειναι η καλυτερη και το ιδιο και ο δρομος, εκοβα...

μπορω να στο θεσω και διαφορετικα...για να περναμε με 190+ χλμ στην δευτερη γεφυρα στην βουτα, ποσα αλογα πρεπει να ειναι το αυτοκινητο για να μπορει να το κανει αυτο??? αυτο φυσικα δεν το πετυχαινουμε παντα διοτι το παν ειναι η εκινηση...αλλες φορες το στολαρουμε και αργουμε να φορτωσουμε και αλλες φορες παιζουμε γκαζιες 1ες, 2ες για τα αφηνει κατω...

anyway... προχεσως οι ΡΤ52 και τοτε... Twisted evil

George4 - Δευ 17 Μάϊ 2004, 14:12:21
Θέμα δημοσίευσης:

μιλησαμε σημερα με τη kent και μας ειπαν οτι ο pt40 δε θα δουλεψει σε εμενα και χρειαζετε 1.6. το αυτοκινητο ειναι στο συνεργειο και το ψαχνουμε. για αρχη αλλαζω σωληνα μπροστα και απο κατω και βαζω τωρα την αλλη ακρη δηλαδη 42 και δυστηχως για εμενα αλλαζω και καζανακι γιατι το παλιο ειχε ραγησει. οσο αφορα αυτα που εχουν γραφτει για τη 3πλη χαρτογραφηση του εγκεφαλου δεν ισχυουν για τον δικο μου γιατι μιλαντας με marelli μου ειπαν οτι εχει μονη.

PHSYBORG - Δευ 17 Μάϊ 2004, 14:17:26
Θέμα δημοσίευσης:

George4 έγραψε:

Αντε να βγει τουμπανο να το κανουμε κ ενα τεστ ραν Wink

Ntinos - Δευ 17 Μάϊ 2004, 15:27:02
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Δεν με παραξενεψαν τα αλογα αλλα η ροπη,160 αλογα βγαζεις απο ατμοσφαιρικο 1,6 σχετικα ευκολα,19 κιλα ροπη ειναι πολυ δυσκολο να βγει.anyway απλα μου φενεται παραξενο διχως να θελω να πω οτι λες ψεματα η οτιδηποτε αλλο σχετικο και πιστευω να το καταλαβες, οπως και να σου πω που στηριζεται τεχνικα αυτο που λεω και με παραξενεψε.
αντε και καλες 'βουτες' και ανυποψιαστα θυματα Twisted evil

.Οσο για τα 200, νομιζω οτι το αμαξι μπορει αρκετα παραπανω αφου τα βλεπω εγω ευκολα σχετικα σε εντελως 'μαμα' φιλικο 206 cc

George4 - Δευ 17 Μάϊ 2004, 23:59:20
Θέμα δημοσίευσης:

απο το στομα σου και στου θεου το αυτι ρε φιλιππε, οχι τιποτα αλλο αλλα ειμαι πολυ απογευητευμενος και απελπισμενος μεχρι στιγμης. να δω αυριο τι νεα θα εχω

George4 - Τρι 18 Μάϊ 2004, 14:07:54
Θέμα δημοσίευσης:

μολις πηρα το αυτοκινητο απο το μηχανικο ρυθμιζμενο και με την καινουργια εξατμιση. μπροστα ο μηχανικος μου με τον εξατμησα του αποφασισανε να μην αλλαξουν το σωληνα, αν και δε συμφωνω αλλα τον αφηνω για να εχει την ευθυνη αν το αυτοκινητο δε βγαλει το αποτελεσμα που θελουμε με τον kent.
σιγουρα το αυτοκινητο παει καλυτερα απο ποτε αλλα περιμενω τη μετρηση στο δυναμομετρο. αν δεν βγαλει 102+αλογα μου φαινεται θα σκοτωσω το μηχανικο μου στο τελος.

PHSYBORG - Τρι 18 Μάϊ 2004, 14:16:11
Θέμα δημοσίευσης:

Aσε το δυναμομετρο κ παμε στο δρομο να δουμε τι κανει Wink

George4 - Κυρ 23 Μάϊ 2004, 10:31:32
Θέμα δημοσίευσης:

PHSYBORG έγραψε:

Aσε το δυναμομετρο κ παμε στο δρομο να δουμε τι κανει Wink

αντε να κανονισουμε να βρεθουμε και να δουμε. παρολλα αυτα θα παω και σε δυναμομετρο για να μπορω να κυνηγαω το μηχανικο μου με αποδειξεις

Kouzman - Τρι 01 Ιούν 2004, 09:07:16
Θέμα δημοσίευσης:

Απο την περασμενη εβδομαδα εχει μπει ο πεζουλας χειρουργειο για τις εξης εργασιες:

- αλλαγη των Colombo Bariani με τους ΚΕΝΤ ΡΤ52
- τοποθετηση αγραφου εγκεφαλου της Lumenition μαζι με πλεξουδα και ολα τα περιφεριακα
- τοποθετηση ακομα μεγαλυτερης πεταλουδας με μηχανικο γκαζι
- τοποθετηση καινουριας φλαντζας στο καπακι
- τοποθετηση νεων μπουζονιων ασφαλειας στο καπακι λογω της υψηλης συμπιεσης
- πιθανη τοποθετηση ψυγειου λαδιου

το αμαξι θα ειναι ετοιμο μετα το ραλλυ ακροπολις λογω αγωνιστικων υποχρεωσεων του μηχανικου

μεχρι στιγμης το μονο που μπορω να πω σιγουρα ειναι πως ο κοφτης θα παει αρκετα πανω απο τις 8000 σαλ και φυσικα η δυναμη θα ειναι καμποση παραπανω...

ρωτησα επισης για σασμαν... με μαμα εξαρτηματα ο καλυτερος συνδυασμος ειναι οι σχεσεις του 16βαλβιδου ραλλυ με το 13/59 διαφορικο ή με κοστος περι το 1000ρικο καινουριες σχεσεις απο την Quafie... Wink

Προσεχως...

Ntinos - Τρι 01 Ιούν 2004, 09:38:25
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

μεχρι στιγμης το μονο που μπορω να πω σιγουρα ειναι πως ο κοφτης θα παει αρκετα πανω απο τις 8000 σαλ και φυσικα η δυναμη θα ειναι καμποση παραπανω...

ειμαι σιγουρος οτι ο μηχανικος σου θα το εχει στα υποψην αλλα το λεω μηπως ξεφυγε,αν ανεβασετε τον κοφτη τοσο πολυ,επειδη οι επιταχυνσεις του εμβολου θα ειναι πολυ μεγαλες στο ΑΝΣ και ΚΝΣ, πρεπει να ζυγιστουν τα κινουμενα μερη.ακομα καλητερο θα ηταν ναλλαχτουν και με μεγαλυτερης αντοχης αλλα αν δεν το παρακανετε πολυ πανω απο 8 τοτε δεν νομιζω να παρουσιαστει προβλημα.Οχι τιποτα αλλο αλλα επειδη θα ριξεις αρκετα χρηματα μην το ρισκαρεις.
Αντε και κριμα στον δυσμοιρο που θα ερθει διπλα μετα νομιζοντας οτι εχει να κανει με κανα απλο 206 Wink

Kouzman - Τρι 01 Ιούν 2004, 10:11:01
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε μου μαλλον δεν εχεις παρακολουθησει το project απο αρχης... το μονο μαμα πραγμα στο μοτερ ειναι ο στροφαλος και οι μπιελες (ισως οχι για πολυ) και αυτα εχουν δεχτει τις απαραιτητες περιποιησεις... Wink

στοχος μας ειναι μοτερ επιπεδου super1600 αλλα εμεις εχουμε το εξης πλεονεκτημα... δεν εχουμε περιορισμους πουθενα...

Ntinos - Τρι 01 Ιούν 2004, 11:12:02
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

ε ok γιαυτα μιλαγα κιεγω αλλα δεν θυμομουνα οτι τα εχεις περιποιειθει Wink

κριμα παντως να μην ειχε ξεκινησει το project μενα μοτερ οπως απο ενα διλιτρο 306 ωστε να μιλαγαμε τωρα για kit car και ιπποδυναμη γυρω στα 300 αλογα (και μακραν το ταχητερο 206cc Twisted evil

)

Kouzman - Τρι 01 Ιούν 2004, 11:21:54
Θέμα δημοσίευσης:

αν οχι διλιτρο κατι εχω δει που τα κανουν 1800 και σκιζουν πισινους...
κατσε με το καλο να δουμε πως θα παει και βλεπουμε...
εξαλλου πριν απο οτι αλλο, μετα απο αυτο το επιπεδο, πρεπει να ασχοληθουμε με μεταδοση ωστε να ευχαριστηθουμε οτι εχουμε...
μετα μπορουν να γινουν πολλα...

βλεπε τετραπεταλουδο, στροφαλο - μπιελες, oversize εμβολα για κυβισμο 1800cc κλπ κλπ κλπ κλπ κλπ κλπ κλπ

λεφτα να υπαρχουν... Laughing

Ntinos - Τρι 01 Ιούν 2004, 11:31:42
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

λογικα με κοντυτερες μπιελες ανεβαινει ο κυβισμος αν ευνοει και η αρχιτεκτονικη στο μπλοκ.σε civic vti που γνωριζω υπαρχει ετοιμο σετ της JUN με μπιελες και εμβολα και παει 1700+ κυβικα εκατοστα με μεγαλα κερδη σε ροπη και ιπποδυναμη.Αντε λεφτα να υπαρχουν οπως λες Very happy

Steve - Τρι 01 Ιούν 2004, 12:41:52
Θέμα δημοσίευσης:

Απόσο ξέρω ο υπερκυβισμός είναι επικίνδυνος, και έχει κάνει πολλά rallye να λυγίσουν και να σκάσουν σαν ντομάτες... Rolling eyes

Ελπίζω να μην γίνει τίποτα παρόμοιο και σε σένα Γιάννη! Wink

PoLiThS - Τρι 01 Ιούν 2004, 21:15:48
Θέμα δημοσίευσης:

Γιάννη μια παρατήρηση για το σαζμάν..

Το σέτ σχέσεων των 206 1,6 16V είτε berline 3D είτε CC είναι ιδιο με του rallye και είναι το επονομαζόμενο απο την εταιρια Sportive σετ.. Μια αλλαγή κωρόνας - πηνείου ίσως σου λύσει ποιό ανέξοδα τα θέμα αλλα να ξέρεις οτι θα χρειαστείς μπλοκέ

Παρ'επιπτόντως βρήκα σκοτομένο σαζμάν απο 306 GTi/Race για να πάρω τα εντόσθια..

Χελώνα της Peugeot SPort μαζί και το σύστημα του επιλογέα...

Soon 6ταχυτος Smile

Ntinos - Τρι 01 Ιούν 2004, 22:30:47
Θέμα δημοσίευσης:

PoLiThS έγραψε:

Βαζωντας μπλοκε,συνεργαζεται με το ABS?(νομιζω πως οχι)Μαλλον πρεπει να βγει η ασφαλεια του ABS απο την ασφαλειοθηκη για να μην εχεις παρατραγουδα η κανω λαθος(να απενεργοποιηθει δηλαδη)?

Kouzman - Τετ 02 Ιούν 2004, 08:36:51
Θέμα δημοσίευσης:

νικολα και κουμπωνει σε εμας κανονικα? ισως να το ψαξω και εγω ετσι...

για πες κοστολογειο?

Kouzman - Δευ 07 Ιούν 2004, 09:36:58
Θέμα δημοσίευσης:

το project μας βγηκε στο δρομο... αλλα οχι ετοιμο ακομα...
το βγαλαμε με καινουρια φλαντζα, πιο χοντρα μπουζονια στο καπακι γιατι ο συνδυασμος 13+ συμπιεση και 8500-9000σαλ θα μας το βαλει σε τροχια μαζι με το φεγγαρι και βαλαμε απλα μπουζι επανω εν οψη των υπολοιπων...

Η καθυστερηση υπαρχει διοτι αποφασιστηκε η τοποθετηση αγραφου εγκεφαλου της DTA και οχι της Lumenition... Φυσικα ο DTA ειναι κατα πολυ ανωτερος με παρα πολλες ρυθμισεις... οπως π.χ. επιτρεπει αλλαγες ταχυτητων χωρις να αφηνεις γκαζι κλπ...

Ο εγκεφαλος ερχεται απο Αγγλια και ειναι βλακεια να μενει το αυτοκινητο μεσα μεχρι να μας ερθει με ολα του τα συμπραγαλα...

Αρα περιμενουμε να αλλαξουμε τον εγκεφαλο με τον DTA, να βαλουμε τους ΡΤ, τα denso ιριδιου, μαλλον καταργουμε και τους δυο λ, την πεταλουδα με το μηχανικο γκαζι, και ισως ετοιμασουμε και μια εκπληξη στην εξαγωγη... Cool

εν αναμονη του ταχυδρομου λοιπον...

mick206 - Δευ 07 Ιούν 2004, 10:12:35
Θέμα δημοσίευσης:

Αχ ρε Γιάννη! Laughing

Εδώ τα διαβάζω και γελάω...
Φαντάζομαι τι γέλια θα κάνετε εσείς όταν θα κερνάς τσαγάκι και θα βλέπεις τις φάτσες των άλλων... Laughing

Αναμένουμε νέα σου για το μικρό τερατάκι! Twisted evil

Άντε με το καλό! Cool

DimiP - Δευ 07 Ιούν 2004, 23:30:28
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

εν αναμονη του ταχυδρομου λοιπον...

Γιαννη τελικα τον περισσοτερο καιρο το εχεις μεσα παρα εξω στο δρομο ετσι ;; Laughing

καλη επιτυχια! Wink

Kouzman - Τρι 08 Ιούν 2004, 08:53:09
Θέμα δημοσίευσης:

κοιτα ετσι κι αλλιως με το πηξιμο στους δρομους το να κυκλοφορεις αυτοκινητο ειναι μαρτυριο...
καποτε που το ανεβαζα κολωνακι στο γραφειο, μια το ρενω μια το πεζω δεν ελεγε μια, οπως δεν ελεγε και το παρκινγκ των 20 ευρω τη μερα... Mad

Anyway... το αμαξι τωρα ειναι εξω αλλα δεν χρησιμοποιειται ιδιαιτερα, οπως και κανενα αμαξι μας... παντως μακαρι να το τελειωσουμε συντομα μπας και προλαβουμε τους επομενους αγωνες στην τριπολη...πραγματικα εχω μπει στη μπριζα να κατεβω...

DaSoP - Σαβ 19 Ιούν 2004, 09:51:42
Θέμα δημοσίευσης:

Βλεπω πως υπαρχει μια ιδιαιτερη σχεση(!?!) με τους KENT! Ειναι οντως τοσο καλοι? Ρωτησα για εκκεντροφορους για το δικο μου και μου ειπαν η ΚΕΝΤ η PIPER...Εσεις τι λετε? PT60 η GTI2BP270? Μηπως ο KENT ειναι πολυ κανιβαλος? και τι τιμες παιζουν για ΚΕΝΤ?

Steve - Σαβ 19 Ιούν 2004, 11:06:07
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ θα πήγαινα για KENT αν ήμουν στη θέση σου Cool

Kouzman, μπράβο στο κουράγιο σου και στην τσέπη σου! Wink

Αλήθεια, που τα βρίσκεις τόσα φράγκα? Razz

Ψαρεύεις 100ευρα στο λιμάνι μήπως? Mad

Kouzman - Δευ 21 Ιούν 2004, 10:13:12
Θέμα δημοσίευσης:

PT60 δεν υπαρχουν...

για να μην εχεις πολλα πεδεματα κοιτα ειτε για ΡΤ50 ή 51...
Οι ΡΤ52 αυτο που λεμε κοντραντζιδικοι και θες παααρα πολλα πραγματα για να δουλεψουν σωστα στο 206...

φιλε steve η τρελα υπαρχει δυστυχως... και αφου υπαρχει η τρελα τα λεφτα βρισκονται...

παντως προσωπικα οι καλυτεροι εκκεντροφοροι για μενα ειναι οι Colombo Bariani και οι γερμανικοι Schrick... ομως μιλαμε για πανω απο 1000ευρω για το σετ ενω οι ΚΕΝΤ παιζουν κοντα κατω απο 800 κατοσταρικα...

DaSoP - Δευ 21 Ιούν 2004, 17:35:13
Θέμα δημοσίευσης:

www.kentcams.com\index.html
Make Model Part Number Application Power Band Cam Lift Valve Lift Duration Timing Figures Valve Timing Valve Clearance
Peugeot 206 Gti PT60 Sports Injection 2000 - 6500 9.34mm Inlet 8.66mm Exhaust 9.34mm Inlet 8.66mm Exhaust 258 262 Degrees 19/59 61/21 110 110 Degrees 0.00mm
Τους ΡΤ52 τους δινει για 106 16v?!?

Ronin - Δευ 21 Ιούν 2004, 17:41:47
Θέμα δημοσίευσης:

Γιάννη,όπως έγραψε και ο Χρήστος,η KENT δίνει για τον EW10J4 τους
PT60.

Το σέτ ανέρχετε στα 800 ευρώ περίπου.

Steve - Δευ 21 Ιούν 2004, 17:46:51
Θέμα δημοσίευσης:

Τελικά για εμάς τους άμοιρους 1.400άρηδες (έστω και 16ν), δεν βλέπω να υπάρχει τίποτα Sad

(Κάτι είδα στους Colombo Bariani... για 8ν όμως!) Μπορεί και να μη βλέπω καλά. Πάντως καμία από τις 3 εταιρίες που ανέφερε ο Γιάννης δεν έχει τίποτα. Έστειλα mail στην KENT να δώ αν έχει κάτι εκτός λίστας! Wink

Αν ξέρει κανείς κάποιο μοντέλο/μάρκα για 1.400 ας το πεί! Wink

pugsang - Τρι 22 Ιούν 2004, 07:13:24
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν υπαρχει ακομα τιποτα για το 1.4 16V επειδη το καπακι ειναι πολυ καινουριο.Απ οτι εχω δει ουτε σε Colombo Bariani ουτε σε ΚΕΝΤ ουτε σε Piper.

Υπομονή...

Steve - Τρι 22 Ιούν 2004, 11:48:09
Θέμα δημοσίευσης:

Απλά επιβεβαιώνω με απάντηση που πήρα στο mail... Sad

Dear Sir,

Thank you for your recent E-mail,
Unfortunately we are unable to offer you any products for your Vehicle
at the moment.
However I would like to thank you for considering Kent cams and that we
might be of some assistance in the future.

Best regards,

Del Johnson,

Kent Performance Camshafts Ltd.

PHSYBORG - Τρι 22 Ιούν 2004, 11:52:33
Θέμα δημοσίευσης:

Βιαζεσε πολυ μαστορα!
Αφου λες οτι ειναι δυνατο το αμαξι σου κ αφηνει 1η 2α κατου ΑΡΑ το ευχαριστιεσαι !
Κοντα στα Χριστουγεννα ολο κ κατι θα βγει !

Steve - Τρι 22 Ιούν 2004, 11:54:58
Θέμα δημοσίευσης:

Σε αυτό οφείλεται και το μάπα Conti ελαστικό που φοράει εκ μαμάς απότι κατάλαβα Sad

Άρα μάλλον δεν έχει και τόση δύναμη όσο φαίνεται!

Αν καταφέρει και βγει κάτι μέχρι τα Χριστούγεννα όπως είπες, θα είμαι πολύ χαρούμενος! Εγώ βλέπω να γίνεται κάτι στα επόμενα Χριστούγεννα... Sad

και ίσως

Τί να κάνουμε, έτσι είναι η μοίρα των 1.400άρηδων Sad

DaSoP - Πεμ 24 Ιούν 2004, 14:18:55
Θέμα δημοσίευσης:

Judger έγραψε:

Το σέτ ανέρχετε στα 800 ευρώ περίπου.

800 €? δεν ειναι και ασχημα! και τι αλλο πρεπει να μπει στο αυτοκινητο μετα? Η θα δουλεψουν καλα χωρις τιποτα αλλο? Εννοω ρελαντι και τετοια...

Steve - Πεμ 24 Ιούν 2004, 14:24:41
Θέμα δημοσίευσης:

Σύμφωνα με τον Kouzman, πρέπει να πάρεις και άγραφο εγκέφαλο... Διαφορετικά, είναι τόσο "κανίβαλοι" οι εκκεντροφόροι που κρατάς ρελαντί στις 2.000 σ.α.λ. με κίνδυνο να σου σβήσει το αμάξι Cool

(αυτό έχω καταλάβει τουλάχιστον!!! Rolling eyes

)

DaSoP - Πεμ 24 Ιούν 2004, 14:32:20
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε STEVE δεν θα βαλω τους PT52 που ΕΙΝΑΙ κανιβαλοι! Θα βαλω τους PT60 που τους χαρακτηριζει η KENT σαν 'Sport'...

DaSoP - Πεμ 24 Ιούν 2004, 14:34:35
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε Pugsang προγραμμα μαλλον θα βαλω Θεσσαλονικη στην Power Tuning ρωτησα εκει και μου εξηγησαν πολλα πραγματα... εξατμιση φοραω απο καταλυτη και πισω (χειροποιητη και κατα 3mm μεγαλυτερη διαμετρο σωληνα) και τον αλλο μηνα θα καταργησω και τον προκαταλύτη (να βγαλω καρτα καυσαεριων πρωτα Evil

)

pugsang - Πεμ 24 Ιούν 2004, 14:38:58
Θέμα δημοσίευσης:

Φιλε Χρηστο δεν ειναι τοσο απλα τα πραγματα...Διαβασε μια το topic του Sidobre με τιτλο Animal Project και θα βγαλεις πολλα χρησιμα συμπερασματα για το τι θελει ενα 206 με εκκεντροφορους

Steve - Παρ 25 Ιούν 2004, 00:35:30
Θέμα δημοσίευσης:

DaSoP έγραψε:

Φιλε STEVE δεν θα βαλω τους PT52 που ΕΙΝΑΙ κανιβαλοι! Θα βαλω τους PT60 που τους χαρακτηριζει η KENT σαν 'Sport'...

Σώρρει!

DaSoP - Παρ 25 Ιούν 2004, 14:34:04
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

DaSoP έγραψε:

Φιλε STEVE δεν θα βαλω τους PT52 που ΕΙΝΑΙ κανιβαλοι! Θα βαλω τους PT60 που τους χαρακτηριζει η KENT σαν 'Sport'...

Σώρρει!

No prob Steve Smile

Kouzman - Τετ 07 Ιούλ 2004, 10:15:33
Θέμα δημοσίευσης:

καλως εχοντος των πραγματων, την αλλη δευτερα βγαινει ο πεζουλας απο χειρουργειο με τις παρακατω ανανεωσεις-αλλαγες:

1. τοποτεθηση αγραφου εγκεφαλου DTA EXP 48 και προγραμματος
2. τοποθετηση ΚΕΝΤ ΡΤ52
3. μεγαλης πεταλουδας με ντιζα
4. καινουρια μπουζι ιριδιου
5. μεγαλυτερης φιλτροχοανης στην σκουπα με μια μικρη ανακατασκευη στην μετωπη για μεγαλυτερη ροη αερα...

πιθανο να μπει επισης ψυγειο λαδιου της Setrab και πυργος της PS...

Laughing

Tomcat - Τετ 07 Ιούλ 2004, 10:37:14
Θέμα δημοσίευσης:

Kouzman έγραψε:

Ρε συ γιάννη .... μπας και τις περνάς όλες τις μετατροπές στο ΙΚΑ!!! Αυτά τα χειρουργία σου μας έχουν τρελάνει!

Sidobre - Τετ 07 Ιούλ 2004, 10:44:40
Θέμα δημοσίευσης:

Tomcat έγραψε:

Ρε συ γιάννη .... μπας και τις περνάς όλες τις μετατροπές στο ΙΚΑ!!! Αυτά τα χειρουργία σου μας έχουν τρελάνει!

Mπα και στο ΙΚΑ περνάνε μόνο τα ειδικά υλικά...
Στα υπόλοιπα καλύπτει ένα μικρό ποσοστό...

Kouzman - Τετ 07 Ιούλ 2004, 13:19:03
Θέμα δημοσίευσης:

δυστυχως τα "υλικα" αυτα ειναι εκτος νοσηλιου και τα πληρωνουμε εμεις... Wink

ωστοσο θα εχουμε ιαση του "ασθενη" και θα μπορεσει να συμμετασχει στους "αγωνες" κανονικα...

(δεν ξερω ομως μηπως τον πιασουν ντοπε...) Silly

Anonymous - Τετ 07 Ιούλ 2004, 13:35:41
Θέμα δημοσίευσης: .

NA ROTHSO KATI ASXETO AN KANEIS ΣΥΓΚΛΙΣΗ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΩΝ ,, ΚΕΡΔΙΖΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΡΟΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ Η ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΑΝΟΙΞΕΙΣ ...
ΤΕ ΠΕΖΑΚΙΑ ΕΙΝΙΑ ΔΕΞΙΟΣΥΤΡΟΦΑ ??

pugsang - Τετ 07 Ιούλ 2004, 13:42:27
Θέμα δημοσίευσης:

Mε συγκλιση εχεις προπορεια

Kouzman - Τρι 27 Ιούλ 2004, 12:35:02
Θέμα δημοσίευσης:

Υστερα απο την κοροιδια του Σεβνταλη επικοινωνισαμε οι ιδιοι με DTA τηλεφωνικως σημερα το πρωι και αυριο θα στειλουμε την παραγγελια για τον εγκεφαλο και τα παραλειπομενα του... πεμπτη ή παρασκευη θα τα εχουμε στα χερια μας και ευελπιστουμε εντος της αλλης εβδομαδας να κανουμε τις πρωτες βολτες για ρυθμιση...

Φιλε Τασο ευχαριστω για τις πληροφοριες χθες. Ελπιζουμε και εμεις συντομα να εχουμε το αμαξι στο δρομο... Smile

Η κοροιδια, αναξιοπιστια, βλακεια και ολα τα υπολοιπα κακα των ελληνων μηχανικων ειναι γεγονος... ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ... Confused

γι αυτο ΠΑΝΤΑ ΠΡΟΣΟΧΗ...

οπως λεγανε και στα X Files..... TRUST NO ONE... Wink

Kouzman - Τετ 04 Αύγ 2004, 09:12:04
Θέμα δημοσίευσης:

σημερα ξεκινα να δενεται το μοτερ...
λιγο πακετο τα ηλεκτρικα αλλα πιστευουμε πως ολα θα πανε καλα...
μελεταμε εδω και μερες τις δυνατοτητες του αγραφου και πραγματικα εχουμε εντυπωσιαστει...
μπορουμε να κανουμε παπαδες... ρυθμισεις ακριβειας σε οποιοδηποτε σημειο θελησουμε...
το αποκορυφωμα ειναι το dyno mode που εχει οπου εκει μας δειχνει ολες τις ενδειξεις του μοτερ απο ολους του αισθητηρες και απο κατω τους χαρτες ωστε να αλλαζουμε τα δεδομενα real time...

εμαθα και ποσο ακριβως ειναι η πολλαπλη μας... ειναι 40mm στο υψος της πεταλουδας και στενευει στα 35mm στην περιοχη της κυλινδροκεφαλης... καλο για ροπες αλλα αυτο μας δειχνει τι βελτιωση θα εχουμε αν βαλουμε τετραπεταλουδο...43-45mm...

αλλαζουμε και το αγωνιστικο τελικο λογω θορυβου... αλλα τα φτιαχνουμε χονευτα ωστε να μπορουμε να το τοποθετουμε ευκολα σε κανα track day ή καμια τριπολη...

μεχρι στιγμης εχουμε καθορισει κοφτη μαλλον στις 8500σαλ...
και λογο καυσιμου-αερα που θα παιζει στο 12:1 περιπου...

σιγουρα μαλλον θα ξαφνιαστουμε καθως με ολα αυτα στο μοτερ πειραζουμε και σασμαν... Twisted evil

νεα απο δευτερα διοτι φευγω για Παρο το τριημερο...

Kouzman - Δευ 09 Αύγ 2004, 09:53:23
Θέμα δημοσίευσης:

Εντός ημερών φτάνουμε στο τέλος της οδύσσειας της μετατροπής του μοτέρ... Από σήμερα το αμάξι θα λειτουργεί με νέο μυαλό (εγκέφαλο) και θα είναι αρκετά πιο έξυπνο...Το μόνο πια που απομένει είναι να φτιάξουμε σωστό πρόγραμμα καθώς και να ελέγξουμε όλες εκείνες τις παραμέτρους που θα μας εγγυηθούν σωστή και αξιόπιστη λειτουργία. Μέχρι σήμερα τα specs του GODGILLA είναι:

Engine:
- TU5JP4 16 valve
- Wiseco very high compression forged pistons
- Full Race Spec Blueprinted head
- Fully balanced internals
- KENT PT52 camshafts (278 duration, 11.04mm lift)
- KENT racing valve spring kit
- ΚΕΝΤ camshaft pulleys
- Spresso Racing head gasket
- Overbored throttle body with mechanical butterfly
- K+N air filter
- Uprated Bosch injectors 386cc (from Audi TT225)
- Fuel pressure 4.0 bar
- DTA EXP 48 Stand Alone Engine Management System
- Special order Magneti Marelli MAP sensor
- Supersprint 4-1 exhaust manifold
- Americat Racing catalyst
- Custom made exhaust system with Gr.N muffler

Transmission:
- factory gearbox
- 4.29 final ratio
- Helix 2.5kg flywheel
- AP Racing clutch
- Powerflex gearbox mount
- Peugeot Sport gear change kit

Brakes:
- AP Racing – Galfer 4pot 286mm front brakes kit
- Galfer Kevlar pads all around
- High pressure steel hoses all around

Suspension:
- Sparco Strut Brace
- Factory shocks front with Jamex 40mm springs
- APEX shocks rear
- (To be upgraded with Weitec Coilovers)

Αυτά τα λίγα… Φυσικά υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες που κρύβονται από τον ανταγωνισμό όπως π.χ. λόγος καυσίμου/αέρα, διάμετρος βαλβίδων, στατική συμπίεση (εεεε καλά μερικοί ξέρετε), πεταλούδα κλπ… τα οποία προσωπικά τα θεωρώ το κερασάκι στην τούρτα… Wink

Αυτή η εβδομάδα θα φαγωθεί με πολύ ρύθμισμα στο δρόμο και αναμονή για δυναμομέτρηση να δούμε τις νέες καμπύλες του γκοτζιλακου καθώς έχουμε και τις διακοπές…