PSClub - Hellas

Διεθνείς Αγώνες - WRC 2005
Vaggelis - Δευ 10 Ιαν 2005, 13:06:58
Θέμα δημοσίευσης: WRC 2005
Δεν βρίσκει λόγια να εκφράσει τον ενθουσιασμό του, ο εσθονός οδηγός, Μάρκο Μάρτιν, τόσο για την νέα του "οικογένεια", Peugeot όσο και για την συνεργασία του με τον Μάρκους Γκρόνχολμ.

Ο Μάρκο Μάρτιν είχε την ευκαιρία -πριν τις γιορτές- να δοκιμάσει το νέο του ανταγωνιστικό όπλο, το 307WRC, τόσο στο χώμα όσο και στην άσφαλτο. Στιδ δοκιμαστικές διαδρομές, ο εσθονός οδηγός είχε βέβαια την ευκαιρία να «τεστάρει» και τα ελαστικά της Pirelli, τα οποία θα φορά από εδώ και στο εξής το 307WRC. "Είμαι ενθουσιασμένος", τόνισε χαρακτηριστικά ο Μάρκο Μάρτιν και συνέχισε εξηγώντας τους λόγους που τον κάνουν τόσο χαρούμενο για αυτή την συνεργασία. "Καταφέραμε να βελτιώσουμε σε κάποια σημεία το 307WRC ενώ έχουμε ακόμα ένα τεστ πριν το Μόντε Κάρλο. Ο κινητήρας είναι φανταστικός. Υπάρχουν ακόμα ένα, δύο σημεία στο αυτοκίνητο που θέλω να δουλέψω, αλλά βρισκόμαστε σε καλό δρόμο. Τα ελαστικά της Pirelli είναι νέα για εμένα και την ομάδα και δεν θα είναι εύκολη η επιλογή των σωστών ελαστικών στο Μόντε Κάρλο. Ο συγκεκριμένος αγώνας πάντα ήταν δύσκολος. Δεν νομίζω ότι είναι ρεαλιστικό να λέμε ότι θα νικήσουμε".

Ο εσθονός οδηγός μεταξύ άλλων εξέφρασε την πεποίθησή του, πως η νέα του ομάδα, Peugeot, στην τελευταία σεζόν εμπλοκής της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι μπορεί να κατακτήσει το στέμμα. Ο Μάρκο Μάρτιν μίλησε και για την επικείμενη συνεργασία του με τον Μάρκους Γκρόνχολμ: "Έχουμε πολύ καλή επικοινωνία. Μπορώ να πω ότι με τον Μάρκους επικοινωνούμε περισσότερο απ’ ότι με τους προηγούμενους team-mates που είχα. Μιλάμε πολύ στο τηλέφωνο. Δεν υπάρχει κανέναν πρόβλημα".

Πηγή: sport-fm.gr
zippy - Δευ 07 Φεβ 2005, 00:38:22
Θέμα δημοσίευσης:
Αν μου δινανε και εμενα ενα τετοιο εργαλιο δεν θα ελεγα και τιποτα διαφορετικο. Cool Laughing Cool
MEMsound - Δευ 07 Φεβ 2005, 12:30:14
Θέμα δημοσίευσης: WRC 2005
Πρόγραμμα 2005
21-23/01 Μόντε Κάρλο
11-13/02 Σουηδία
11-13/03 Μεξικό
08-10/04 Νέα Ζηλανδία
29-01/05 Ιταλία
13-15/05 Κύπρος
03-05/06 Τουρκία
24-26/06 Ελλάδα
15-17/07 Αργεντινή
05-07/08 Φινλανδία
26-28/08 Γερμανία
16-18/09 Μεγάλη Βρετανία
30-02/10 Ιαπωνία
21-23/10 Κορσική
28-30/10 Καταλονία
11-13/11 Αυστραλία

21-23/01 Μόντε Κάρλο
Η αυλαία του WRC κάθε χρόνο ανοίγει με το Rally Monte Carlo, έναν από τους πιο συναρπαστικούς αγώνες του θεσμού. Οι λόγοι που καθιστούν το Monte Carlo συναρπαστικό είναι διάφοροι. Καθώς είναι ο πρώτος αγώνας της χρονιάς βλέπουμε τους οδηγούς που άλλαξαν ομάδες να οδηγούν τα νέα τους αυτοκίνητα, ομάδες να χρησιμοποιούν διαφορετικό εξοπλισμό (π.χ λάστιχα) αλλά τον πρώτο λόγο έχει ο καιρός. Ο αγώνας μπορεί να ξεκινά, να έχει κέντρο και να τερματίζει στο Monaco αλλά ο αγώνας εκτυλίσσεται στις Γαλλικές Άλπεις, κάτι που σημαίνει ότι το χιόνι και ο πάγος παίζουν το ρόλο τους. Φέτος, η διαδρομή είναι τέτοια ώστε να πληρώματα δεν «ανεβαίνουν πολύ ψηλά» και αυτό ήταν ένα από τα παράπονα τους. Βλέπετε είναι και για τα ίδια τα πληρώματα ευχάριστη πρόκληση η οδήγηση σε μικτές συνθήκες, στεγνής ασφάλτου, χιονιού και πάγου. Τελικά ο καιρός τους έκανε τη χάρη αφού όπως είπαν οι ίδιοι οι αγωνιζόμενοι μετά τις αναγνωρίσεις υπάρχει χιόνι σε αρκετές ειδικές.

Το 73ο Rally Monte Carlo ξεκίνησε το πρωί της Πέμπτης με το καθιερωμένο shakedown που διεξήχθη στην ειδική Col St.Jean στην περιοχή Sospel. Τα κορυφαία πληρώματα δεν αντιμετώπισαν προβλήματα και την ταχύτερη επίδοση σημείωσε ο Francois Duval, οδηγός πλέον της Citroen. Όπως έδειξε σε πρώτη φάση, οι δοκιμές που έκανε με την ομάδα, ήταν αρκετές για να τον κάνουν να νιώσει άνετα στο bucket της Xsara. Ο Marcus Gronholm ήταν δεύτερος, σχεδόν μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον Duval. Τρίτος ήταν ο Sebastian Loeb που δηλώνει ότι η κατάκτηση του πρωταθλήματος του έδιωξε το άγχος και τώρα πλέον είναι πιο χαλαρός στην προσπάθεια κατάκτησης του φετινού τίτλου. ο Toni Gardemeister οδηγώντας πλέον για τη Ford, νιώθει έτοιμος να ανέβει στο βάθρο των νικητών και ελπίζει να το πετύχει από τον πρώτο κιόλας αγώνα.

Έκανε την τέταρτη ταχύτερη επίδοση στο shakedown με τον Gilles Panizzi να φέρνει το Mitsubishi του στην πέμπτη θέση, δείχνοντας και οι δύο ότι αρχικά μπορούν να ακολουθήσουν το ρυθμό των πρώτων. Ο Petter Solberg ήταν έκτος αλλά αυτό που λογικά θα απασχολήσει την ομάδα της Subaru είναι ότι η Peugeot και η Mitsubishi που χρησιμοποιούν πλέον ελαστικά Pirelli, βρίσκονται μπροστά τους. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Kresta (Ford), Schwarz (Skoda), Martin (Peugeot) και Sarrazin (Subaru). Αισιόδοξοι μπορούν να είναι οι ιδιώτες Warmbold (Ford) και Auriol (Peugeot) που βρέθηκαν στην 11η και 12η θέση αντίστοιχα αφού άφησαν πίσω τους εργοστασιακούς Rovanpera (Mitsubishi) και Benque (Skoda). Βέβαια είναι πολύ νωρίς ακόμα για να βγουν συμπεράσματα και ειδικά το shakedown δεν ενδείκνυται για κάτι τέτοιο. Μετά την πανηγυρική εκκίνηση της Πέμπτης, ξεκινά ο πραγματικός αγώνας. Στις 7:00 το πρωί της Παρασκευής θα ξεκινήσει το πρώτο από τα 34 πληρώματα.

Το πρόγραμμα της πρώτης μέρας περιλαμβάνει 4 ειδικές εκ των οποίων η μία επαναλαμβανόμενη, με μήκος 108,51 χιλιομέτρων. Η πρόγνωση του καιρού αναφέρει χιόνι και χαλάζι κι έτσι για μια ακόμα χρονιά η επιλογή των κατάλληλων ελαστικών θα παίξει καθοριστικό ρόλο στην έκβαση του αγώνα.
Οι χρόνοι του shakedown
1 Duval Citroen 5:53:8
2 Gronholm Peugeot 5:54:4
3 Loeb Citroen 5:55:1
4 GardemeisterFord 5:55:3
5 Panizzi Mitsubishi 5:57:9
6 Solberg Subaru 6:00:0
7 Kresta Ford 6:01:0
8 Schwarz Skoda 6:01:1
9 Martin Peugeot 6:05:2
10 Sarrazin Subaru 6:05:4
11 Warmbold Ford 6:09:4
12 Auriol Peugeot 6:09:6
13 Rovanpera Mitsubishi 6:10:2
14 Stohl Citroen 6:17:8
15 Pons Peugeot 6:26:6
16 Benque Skoda 6:32:8

1η Μέρα Μόντε Κάρλο

Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα του Rally Monte Carlo έκαναν την εμφάνιση τους πάγοι και χιόνια κάνοντας τους στενούς δρόμους ακόμα πιο δύσκολους. Η επιλογή και η επιπλέον χάραξη των ελαστικών ήταν αυτά που απασχολούσαν τις ομάδες. Η Citroen έκανε το καλύτερο δυνατό ξεκίνημα στον αγώνα. Στο τέλος της πρώτης μέρας, οι Loeb και Duval βρίσκονται στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα. Οι φίλοι των Γαλλικών αυτοκινήτων έχουν έναν ακόμα λόγο να είναι χαρούμενοι στο ξεκίνημα του Monte, μόνο 1 ειδική δεν κέρδισε η Citroen και την κέρδισε η Peugeot. Στην 1η ειδική ο Sebastian Loeb ήταν άνετα πρώτος με διαφορά 11,3 δευτερολέπτων από τον δεύτερο, Francois Duval. Στην 3η θέση ήταν ο Markko Martin ξεκινώντας εντυπωσιακή με τη νέα του ομάδα και στην 4η θέση ακολούθησε ο Marcus Gronholm, 4 Γαλλικά αυτοκίνητα στις 4 πρώτες θέσεις στο ξεκίνημα του Monte Carlo. Επιφυλακτικά ξεκίνησε ο Toni Gardemeister στην πρώτη ειδική που συμμετείχε με Ford Focus αλλά κατάφερε να βρεθεί στην 5η θέση. Ο Petter Solberg αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα του Impreza και έχοντας μια μικρή έξοδο περιορίστηκε στην 6η θέση.

Ο Didier Auriol που συμμετέχει ως ιδιώτης με ένα Peugeot 206 της Bozian Racing, βρέθηκε στην 8η θέση αφήνοντας πίσω του αρκετούς εργοστασιακούς οδηγούς. Στη δεύτερη ειδική, ο Marcus Gronholm αφού είδε ότι μπορεί να κινηθεί κοντά στα Citroen, ήταν ευχαριστημένος και από το αυτοκίνητο αλλά κυρίως και από τα Pirelli που είναι νέα για αυτόν και την ομάδα, προσπάθησε λίγο περισσότερο και ανταμείφθηκε έστω και οριακά. Έκανε τον ταχύτερο χρόνο αφήνοντας μόλις 3 δέκατα του δευτερολέπτου πίσω του τον Duval και 8 δέκατα τον Loeb. Ο Gilles Panizzi συγκεντρώθηκε και έκανε τον 7ο χρόνο με τον Auriol 8ο. Η 3η και η 4η ειδική ήταν ή ίδια και ήταν η μεγαλύτερη του αγώνα με μήκος 32,71 χιλιόμετρα. Στο πρώτο πέρασμα ο Loeb σημείωσε και πάλι τον πρώτο χρόνο δίνοντας σε όλους να καταλάβουν ότι έχει σκοπό να υπερασπιστεί τον τίτλο του από την πρώτη κιόλας μέρα της νέας αγωνιστικής χρονιάς. Δε χάνει ευκαιρία να επαναλαμβάνει ότι ο τίτλος του 2004 έχει περάσει πλέον στην ιστορία και αυτό που έχει στο μυαλό του είναι ο τίτλος του 2005.

Ο Francois Duval έχοντας προσαρμοστεί άμεσα στο νέο του αυτοκίνητο δείχνει ικανός να πιέζει σταθερά τον Loeb και να περιμένει το στραβοπάτημα του παγκόσμιου πρωταθλητή. Όμως, ο Loeb δεν πιέζεται εύκολα, όσο για στραβοπάτημα, πρέπει να έχει πολύ υπομονή ο Duval..Ο Gardemeister και ο Panizzi βελτιώθηκαν κι άλλο και ανέβηκαν στην 3η και την 4η θέση αντίστοιχα. Την εξάδα στο πρώτο πέρασμα συμπλήρωσαν οι Gronholm και Auriol. Στο δεύτερο πέρασμα της Lantosque-Col De Braus ο Loeb δε χαλάρωσε και βελτίωσε την επίδοση του πρώτου περάσματος. Κατέβασε περίπου 8 δευτερόλεπτα και ήταν και πάλι ο ταχύτερος. Δεύτερος ήταν ο Duval που επίσης βελτίωσε το χρόνο του αλλά όχι όσο θα έπρεπε ώστε να περάσει τον Loeb. Ο Gronholm, παρότι δε βελτίωσε το χρόνο του, βελτίωσε τη θέση του αφού ήταν 3ος. Στη γενική κατάταξη μετά την πρώτη μέρα προηγείται ο Sebastian Loeb. Ακολουθεί ο Francois Duval με διαφορά 32,7 δευτερολέπτων κάνοντας την ομάδα της Citroen πολύ χαρούμενη που βλέπει τους οδηγούς της στις δύο πρώτες θέσεις.

Τρίτος είναι ο Marcus Gronholm σε ένα πολύ καλό ξεκίνημα για τον ίδιο και την Peugeot. Ο Petter Solberg είναι τέταρτος και λογικά αρκετά ικανοποιημένος αφού δεν είναι και ο αγαπημένος του αγώνας. Η διαφορά του από τον Loeb είναι κάτι λιγότερο από δύο λεπτά αλλά τον χωρίζουν μόνο 2,6 δευτερόλεπτα από τον Gardemeister που ακολουθεί με Ford. Ο Markko Martin είναι έκτος με τον «ιδιώτη» Didier Auriol να ακολουθεί στην 7η θέση πραγματοποιώντας πάρα πολύ καλή εμφάνιση.

Εμφανή είναι τα σημάδια βελτίωσης στο νέο Mitsubishi, ή τουλάχιστον αυτό δείχνει η 8η θέση του Gilles Panizzi. Τα προβλήματα βέβαια δε λείπουν αφού ο Panizzi δυσκολεύεται αρκετά με το ημιαυτόματο κιβώτιο που δεν ήθελε να «δουλέψει» σε όλες τις ειδικές. Τη δεκάδα συμπληρώνουν οι Sarrazin (Subaru) και Kresta (Ford). Δεν έχουν εντυπωσιάσει μέχρι στιγμής οι Rovanpera (Mitsubishi) και Benque (Skoda). Σίγουρα από τον Rovanpera ούτε η ομάδα του περίμενε πολλά στην άσφαλτο, αλλά από τον Benque σίγουρα η Skoda περιμένει βελτίωση παρότι προηγείται του Schwarz που αντιμετωπίζει όμως πολλά προβλήματα.

Οι χρόνοι της πρώτης μέρας
1 Loeb Citroen Xsara 1:18:46.9 A8
2 Duval Citroen Xsara +0:32.7 A8
3 Gronholm Peugeot 307 +1:01.5 A8
4 Solberg Subaru Impreza +1:27.7 A8
5 GardemeisterFord Focus +1:30.3 A8
6 Martin Peugeot 307 +1:39.1 A8
7 Auriol Peugeot 206 +2:01.9 A8
8 Panizzi Mitsubishi Lancer +2:03.4 A8
9 Sarrazin Subaru Impreza +2:15.1 A8
10 Kresta Ford Focus +2:41.2 A8
11 Rovanpera Mitsubishi Lancer +3:06.3 A8
12 Bengue Skoda Fabia +3:24.2 A8
13 Stohl Citroen Xsara +4:05.3 A8
14 Rossetti Peugeot 206 +4:26.1 A8
15 Schwarz Skoda Fabia +4:47.9 A8

2η Μέρα Μόντε Κάρλο

Ο Sebastian Loeb ολοκλήρωσε και τη 2η μέρα του Rally Monte Carlo στην κορυφή της κατάταξης με σημαντική μάλιστα διαφορά. Μετά την έξοδο του Duval στην 6η ειδική φαινόταν λογικό ο Loeb να μειώσει το ρυθμό του, κάτι που δεν έγινε. Απλά μπήκε προσεκτικά στην 8η ειδική, που ήταν η επανάληψη της 6ης στην οποία βγήκε ο Duval. Οι οργανωτές μείωσαν τα χιλιόμετρα της ειδικής αυτής στην οποία ταχύτερος ήταν ο Gilles Panizzi. Ο Γάλλος που έχει συμβάλλει σημαντικά στη βελτίωση του Mitsubishi Lancer, πήρε την πρώτη του νίκη σε ειδική με τη Mitsubishi ανεβάζοντας το ηθικό ολόκληρης της ομάδας. Άφησε 1,8 δευτερόλεπτα πίσω του τον Solberg.

Ο συναγωνισμός ήταν πολύ έντονος και αυτό φαίνεται από τις διαφορές των οδηγών που ακολούθησαν. Αξιοσημείωτο είναι ότι στις 6 πρώτες θέσεις βρέθηκαν 6 διαφορετικά αυτοκίνητα. Ο Alex Benque ήταν τρίτος με διαφορά 9 δεκάτων του δευτερολέπτου από τον Solberg. Πίσω από τον Benque ήταν ο Gronholm (+0,2), πέμπτος ο Loeb και έκτος ο Gardemeister. Δυστυχώς εγκατέλειψε από υπερθέρμανση του κινητήρα ο Didier Auriol που συμμετείχε ως ιδιώτης, βρισκόταν στην 7η θέση της κατάταξης και κρίνοντας από το ρυθμό που ακολουθούσε, είχε δυνατότητες να μπεί και στην πεντάδα.
Ο Gilles Panizzi συνέχισε εντυπωσιακά παρότι δεν ήταν 100% ευχαριστημένος με το Mitsubishi. Έκανε το 2ο χρόνο, μόλις 8,4 δευτερόλεπτα πίσω από τον Loeb. Τρίτος ήταν ο Gardemeister ενώ αξίζει να αναφέρουμε τις επιδόσεις των ιδιωτών Manfred Stohl (Citroen Xsara) και Luca Rosseti (Peugeot 206) που τερμάτισαν στην 6η και 8η θέση αντίστοιχα. Οι Alex Benque και Ρομαν Kresta είχαν μικροεξόδους και έχασαν σημαντικό χρόνο. Στο τέλος της δεύτερης μέρας ο Sebastian Loeb εξακολουθεί να είναι επικεφαλής έχοντας αυξήσει τη διαφορά του από τον δεύτερο που είναι πλέον ο Marcus Gronholm (+1:54.7). Τρίτος είναι ο Toni Gardemeister που ούτε ο ίδιος δεν πίστευε ότι στον πρώτο του αγώνα με τη Ford θα βρεθεί σε αυτή τη θέση.

Είναι 13,6 δευτερόλεπτα πίσω από τον Gronholm αλλά λογικά θα προσπαθήσει να διατηρήσει τη θέση του. Μόλις 9,2 δευτερόλεπτα πίσω του βρίσκεται ο Petter Solberg που μάλλον θα κυνηγήσει μια θέση στο βάθρο ενώ ο Panizzi τον ακολουθεί με διαφορά 27 δευτερολέπτων. Ο Γάλλος ξεκίνησε τη 2η μέρα του αγώνα από την 8η θέση της γενικής και ολοκλήρωσε στην 5η. Έχει εξασφαλίσει διαφορά σχεδόν ενός λεπτού από τον Martin που ακολουθεί στην 6η θέση. Ο Martin δεν έχει βρει τις κατάλληλες ρυθμίσεις για το Peugeot 307, δεν το βολεύεται κι έτσι δε μπορεί να πιέσει. Την οκτάδα συμπληρώνουν ο Harri Rovanpera και ο ιδιώτης Manfred Stohl.


Η κατάταξη μετά τη 2η μέρα

1 Loeb/Citroen Xsara 2:50:34.8 A8
2 Gronholm /Peugeot 307 +1:54:7 A8
3 Gardemeister/Ford Focus +2:08:3 A8
4 Solberg/Subaru Impreza +2:17:5 A8
5 Panizzi/Mitsubishi Lancer +2:45:1 A8
6 Martin/Peugeot 307 +3:44:3 A8
7 Rovanpera/Mitsubishi Lancer +6:10:2 A8
8 Stohl/Citroen Xsara +7:13:7 A8
9 Kresta/Ford Focus +8:09:1 A8
10 Rossetti/Peugeot 206 +8:13:0 A8
11 Bengue/Skoda Fabia +8:51:8 A8
12 Warmbold/Ford Focus +11:26:9 A8
13 Katajamaki/Suzuki Ignis +15:19:7 A6
14 Meeke/Citroen C2 +15:33:0 A6
15 Boland/Subaru Impreza +16:55:5 A8

3η Μέρα Μόντε Κάρλο

Ο Sebastian Loeb είναι ο νικητής του 73ου Rally Monte Carlo κατακτώντας την 3η συνεχόμενη νίκη του στο συγκεκριμένο αγώνα. Προηγήθηκε από την αρχή μέχρι το τέλος του αγώνα χωρίς να χάσει την πρωτοπορία ούτε μια στιγμή. Κέρδισε τις 8 από τις 15 ειδικές διαδρομές του αγώνα και ελέγχοντας το ρυθμό του έφτασε στη νίκη με διαφορά σχεδόν 3 λεπτών από τον δεύτερο της κατάταξης. Όπως ο ίδιος είπε, στις τελευταίες ειδικές προσπαθούσε να διατηρήσει την αυτοσυγκέντρωση του. Αυτό ήταν αρκετό ώστε να κερδίσει τις δύο τελευταίες βελτιώνοντας μάλιστα και το χρόνο του πρώτου κατά το πρώτο πέρασμα αφού οι ειδικές ήταν επαναλαμβανόμενες. Στη 10η ειδική, που ήταν η πρώτη της τελευταίας μέρας, ο Petter Solberg ξεκίνησε πολύ δυνατά και ήταν ο ταχύτερος. Δεύτερος ήταν ο Gardemeister, τρίτος ο Panizzi που συνέχισε την πολύ καλή εμφάνιση και ακολούθησαν ο Loeb στην 5η θέση και ο Roman Kresta στην έκτη.
Ο Solberg συνέχισε τον πολύ γρήγορο ρυθμό του και στην 11η ειδική σημειώνοντας και πάλι τον ταχύτερο χρόνο. Αυτή τη φορά πίσω του ήταν ο Loeb, τρίτος ο Gronholm και ο Panizzi σταθερά μέσα στην πεντάδα. Με το αποτέλεσμα αυτό ο Solberg πέρασε τον Gardemeister και ανέβηκε στην 3η θέση της κατάταξης, απόδοση πολύ καλή για τον ίδιο στο συγκεκριμένο αγώνα και έπρεπε απλά να διατηρηθεί στη θέση αυτή αφού ο Gronholm ήταν περίπου 2 λεπτά μπροστά του. Στη 12η ειδική, η κατάσταση στην κορυφή άλλαξε δραματικά. Η κλασσική διαδρομή του Monte Carlo, Col De Turini, όπως κι αν ονομάζεται κάθε χρόνο, κρύβει εκπλήξεις για τους οδηγούς. Ο νέος ασφαλτοτάπητας που στρώθηκε φέτος, δε βελτίωσε την πρόσφυση αλλά έτσι κι αλλιώς οι εναλλαγές ανάμεσα σε στεγνό, υγρό και χιονισμένο οδόστρωμα είναι συνεχείς.

Σε αυτά έρχονται να προστεθούν και οι θεατές που πετούν χιόνι σε διάφορα σημεία με σκοπό να «αυξήσουν» κατά τη γνώμη τους το θέαμα. Έτσι έγινε και φέτος και οι Solberg και Gronholm έπεσαν θύματα αυτού του φαινομένου. Στο τέλος μιας ευθείας που πλησιάζουν με ταχύτητα περίπου 120 χλμ/ώρα και φρενάρουν απότομα για τη δεξιά στροφή που ακολουθεί, οι Solberg και Gronholm έχασαν τον έλεγχο πατώντας πάνω στα χιόνια που είχαν ρίξει θεατές και βγήκαν από το δρόμο. Ο Solberg δεν κατάφερε να συνεχίσει και εγκατέλειψε ενώ ο Gronholm κατάφερε να συνεχίσει έχοντας χάσει όμως περίπου 5 λεπτά και φυσικά τη 2η θέση της κατάταξης. Αμέσως μετά οι οδηγοί παραπονέθηκαν έντονα στους οργανωτές ότι εφόσον αυτό γίνεται κάθε χρόνο σε συγκεκριμένα σημεία θα έπρεπε να αστυνομεύονται καλύτερα τα σημεία αυτά.

Υπάρχει και η άλλη άποψη όμως. Εφόσον κάθε χρόνο το φαινόμενο επαναλαμβάνεται σε συγκεκριμένα σημεία, θα έπρεπε τα πληρώματα να προσέχουν ιδιαίτερα προσεγγίζοντας τα. Αυτό ακριβώς έκανε ο Sebastian Loeb και αντί να φτάσει με ταχύτητα 120 χλμ/ώρα, έφτασε με 30 χλμ/ώρα έχοντας γραμμένο στη σημειώσεις του το συγκεκριμένο σημείο ως επικίνδυνο. Μήπως παρασύρθηκαν από τις επιδόσεις τους στις προηγούμενες ειδικές και υπερέβησαν κάπως το όριο οι δύο οδηγοί; Όπως και να έχει, την ειδική κέρδισε ο Kresta με δεύτερο τον Loeb και τρίτο τον Panizzi. Στη δεύτερη θέση της γενικής ανέβηκε ο Toni Gardemeister και στην τρίτη ο Gilles Panizzi που επίσης κινδύνεψε στην ειδική χτυπώντας μάλιστα και πάνω σε ένα τοιχάκι.

Στην 13η ειδική ο Gronholm χωρίς να έχει επηρεαστεί από την έξοδο του, έκανε τον ταχύτερο χρόνο αφήνοντας δύο δέκατα πίσω του τον Gardemeister. Ο Loeb ήταν τρίτος και ο Kresta τέταρτος. Στην προτελευταία ειδική ο Loeb δεν άφησε περιθώρια δείχνοντας ότι δεν είναι τυχαία επικεφαλής. Κέρδισε την ειδική μπροστά από τον Kresta και τον Sarrazin που μετά την έξοδο του τη δεύτερη μέρα συνέχισε τον αγώνα χάρη σε μια παραλλαγή του συστήματος superally έχοντας δεχτεί ποινή που τον έφερε πολύ πίσω στην κατάταξη. Στην τελευταία ειδική ο Loeb σφράγισε τη νίκη του με απόλυτα πειστικό τρόπο. Όχι απλά την κέρδισε αλλά βελτίωσε τον απόλυτο χρόνο κατά 36 δευτερόλεπτα! Πίσω του ήταν ο Sarrazin (+9,9 δευτερόλεπτα) και τρίτος ο Manfred Stohl που συμμετέχει με Citroen Xsara ως ιδιωτική συμμετοχή και έκανε πάρα πολύ καλή εμφάνιση. Τρίτη συνεχόμενη νίκη λοιπόν για τον Loeb στο Monte Carlo και το καλύτερο ξεκίνημα για το 2005. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Toni Gardemeister αλλά με σημαντική διαφορά που αγγίζει τα τρία λεπτά. Μπορεί να ωφελήθηκε από τις εξόδους των προπορευόμενων Gronholm και Solberg αλλά έτσι κι αλλιώς πραγματοποιούσε μια πάρα πολύ καλή εμφάνιση που τον είχε φέρει σε θέση να εκμεταλλευθεί το λάθος των μπροστινών του. Εξαιρετικό αποτέλεσμα για τον Φινλανδό στον πρώτο του αγώνα με τη Ford.

Τρίτος τερμάτισε ο Gilles Panizzi ανεβαίνοντας στο βάθρο με την αξία του. Δούλεψε πολύ για την εξέλιξη του Mitsubishi, αντιμετώπισε και συνεχίζει να αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα με το αυτοκίνητο αλλά πάλεψε πολύ και πραγματικά άξιζε την τρίτη θέση. Πανευτυχής λοιπόν ο Γάλλος που κέρδισε και 1 ειδική. Ο Markko Martin δε βολεύτηκε καθόλου το Peugeot 307 στον πρώτο αγώνα και απλά ήθελε να τερματίσει. Αρκέστηκε στην 4η θέση που μάλλον τη θεωρεί καλή κρίνοντας από τις επιδόσεις του. Ο Marcus Gronholm ήταν ο μόνος που έδειχνε σε αυτόν τον αγώνα ικανός να πιέσει τα Citroen. Όμως η έξοδος του στέρησε πολύτιμο χρόνο και θα πρέπει να συμβιβαστεί με την 5η θέση. Ο Manfred Stohl τερμάτισε έκτος αφήνοντας πίσω του εργοστασιακές συμμετοχές.

Πολύ καλό ξεκίνημα λοιπόν για τον Αυστριακό ιδιώτη. Ο Harri Rovanpera από την αρχή του αγώνα είχε μοναδικό στόχο να τερματίσει ώστε να συνηθίσει το αυτοκίνητο και να προσφέρει πληροφορίες στην ομάδα. Τα κατάφερε πολύ καλά και οι βαθμοί που προσέφερε στη Mitsubishi είναι σημαντικοί. Ο Roman Kresta στο ξεκίνημα του αγώνα δεν έκανε τις καλύτερες επιλογές αλλά στη συνέχεια άρχισε να συνηθίσει το Focus, έκανε καλύτερες επιλογές και έδειξε μέρος της ταχύτητας του. Κέρδισε μία ειδική, βρέθηκε μέσα στην πρώτη πεντάδα σε όλες τις ειδικές της 3ης μέρας και κατέλαβε την 8η θέση κατακτώντας ένα βαθμό για τον εαυτό του και δύο για τη Ford αφού ο Stohl δε βαθμολογείται στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Ένατος τερμάτισε ο Alex Benque που εντυπωσίασε όταν το Skoda δούλευε και πήρε τον ένα βαθμό του όγδοου στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και τη δεκάδα συμπλήρωσε ο ιδιώτης Anthony Warmbold με Ford Focus. Αυτό που φάνηκε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς είναι ότι ο Loeb είναι και πάλι φαβορί αφού διαθέτει ταχύτητα, δεν κάνει λάθη, είναι προσεκτικός εκεί που χρειάζεται και οδηγεί το ίδιο αυτοκίνητο με πέρσι που αποδεδειγμένα είναι και γρήγορο και αξιόπιστο. Ο Duval έχει τις δυνατότητες να εκμεταλλευθεί τις επιδόσεις της Xsara αλλά είναι επιρρεπής σε λάθη. Ο Marcus Gronholm είναι από τους ελάχιστους οδηγούς που οδηγούν το ίδιο αυτοκίνητο με την προηγούμενη χρονιά. Σε συνδυασμό με τη βελτίωση του 307 προβάλλει ως ο βασικός αντίπαλος των Citroen αφού όλοι οι άλλοι συνδυασμοί μπορεί από τον πρώτο τους κιόλας αγώνα να ήταν γρήγοροι αλλά σε συνθήκες πίεσης είναι άγνωστο πως θα λειτουργήσουν. Από την περίπτωση αυτή δε ξεφεύγει ο Solberg, όπως φάνηκε παρότι η μακρόχρονη συνεργασία του με τη Subaru θα μπορούσε να είναι πλεονέκτημα.

Τα αποτελέσματα του αγώνα

1 LOEB/CITROEN A/8 4:13:05.6
2 GARDEMEISTER/FORDA/8 +02:58.3
3 PANIZZI/MITSUBISHI A/8 +03:40.1
4 MARTIN/PEUGEOT A/8 +05:27.7
5 GRONHOLM/PEUGEOT A/8 +07:33.8
6 STOHL/CITROEN A/8 +08:08.9
7 ROVANPERA/MITSUBISHIA/8 +08:29.3
8 KRESTA/FORD A/8 +09:18.1
9 BENGUE/SKODA A/8 +10:32.0
10 WARMBOLD/FORD A/8 +15:09.1
11 MEEKE/CITROEN C2 A/6 +22:50.0
12 KATAJAMAKI/SUZUKI A/6 +23:04.5
13 SCORCIONI/SUZUKI A/6 +24:30.3
14 SARRAZIN/SUBARU A/8 +24:37.2
15 SORDO/CITROEN C2 A/6 +25:16.5
16 BETTI/RENAULT A/6 +26:13.6
17 BOLAND/SUBARU A/8 +26:34.0
18 ANDERSSON/SUZUKI A/6 +26:50.2
19 WILKS/SUZUKI A/6 +27:41.3
20 VALOUSEK/SUZUKI A/6 +28:04.8
21 PROKOP/SUZUKI A/6 +31:48.4
22 BALDACCI/FIAT A/6 +34:16.7
23 CRISTOFORETTI/RENAULTA/6 +43:04.1
24 ERRANI/SKODA OctaviaA/8 +57:18.7

Βαθμολογία Οδηγών

1 Loeb Citroen 10
2 Gardemeister Ford 8
3 Panizzi Mitsubishi 6
4 Martin Peugeot 5
5 Gronholm Peugeot 4
6 Stohl Citroen (ιδιώτης) 3
7 Rovanpera Mitsubishi 2
8 Kresta Ford 1

Βαθμολογία Κατασκευαστών

1 Citroen Loeb 10
2 Ford 10
3 Mitsubishi 9
4 Peugeot 9
5 Skoda 1
6 Subaru 0

Arrow Αν μπορουμε να μην γεμισουμε το τοπικ αυτο με ντοματες και λοιπα συναφη......
sps - Δευ 14 Φεβ 2005, 15:14:37
Θέμα δημοσίευσης:
Δευτερος Γυρος του WRC και ο θεσμος μεταφερθηκε στη χιονισμενη Σουηδια. Οχι βεβαια χιονισμενη οπως αλλες χρονιες, αλλα ο αγωνας τελεστηκε.

Την πρωτη μερα του αγωνα ειχαμε αρκετο συναγωνισμο, ενω η πρωτη θεση εδειξε οτι θα κριθει απο τους Gronholm, Loeb, και Solberg, οι οποιοι ξεφυγαν απο την αρχη και ηταν σε δικο τους αγωνα.

Η μαχη ηταν στα δεκατα του δευτερολεπτου, ενω ο Loeb εχασε λιγο χρονο και εμεινε τριτος.

Η Εκπληξη του αγωνα ηταν ο Galli που εδειξε τις ικανοτητες του και τις δυνατοτητες του lancer wrc 05.

Τη δευτερη μερα η μαχη συνεχιζοταν αναμεσα σε gronholm και Solberg, ενω ο Loeb εγκατελειψε στο τελος της 2ης μερας απο κινητηρα.

Την τριτη μερα ο συνηθης υποπτος Gronholm, βγηκε απο το δρομο και μετα απο 4 χλμ εγκατελειψε απο σπασμενη αναρτηση και τροχο.

Τελικα νικητης αναδειχτηκε ο Solberg με 2ο το Μαρτιν,που χωρις να εντυπωσιασει με το 307 καταφερε να αναριχηθει στη 2η θεση εκμεταλευομενος και τα λαθη των αντιπαλων του.

Τριτος ο σταθερος για ακομα μια φορα Gardemeister με Focus.

sps - Δευ 14 Φεβ 2005, 21:22:46
Θέμα δημοσίευσης:
MANUFACTURERS
Points standings after Uddeholm Swedish Rally


1 FORD 20

2 PEUGEOT 17

3 MITSUBISHI 17

4 CITROEN 11

5 SUBARU 10

6 ŠKODA 3

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ

1 Toni
GARDEMEISTER (FIN) Ford 14

2 Markko
MARTIN (EE) Peugeot 13

3 Sebastien
LOEB (F) Citroen 10

3 Petter
SOLBERG (N) Subaru 10

5 Harri
ROVANPERA (FIN) Mitsubishi 7

6 Gilles
PANIZZI (F) Mitsubishi 6

7 Marcus
GRONHOLM (FIN) Peugeot 4

8 Henning
SOLBERG (N) Ford 4

9 Manfred
STOHL (A) Citroen 3
MEMsound - Τρι 15 Φεβ 2005, 11:04:48
Θέμα δημοσίευσης:
11-13/02 Σουηδία
Ας το δουμε αναλητικα:

Δεύτερος γύρος για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και τα πληρώματα που συμμετέχουν στον θεσμό ετοιμάζονται για τον μοναδικό αγώνα του θεσμού που διεξάγεται σε χιονισμένες επιφάνειες. Οι αλλαγές που διέπουν το σπορ έκαναν την εμφάνιση τους από τον πρώτο αγώνα του WRC στο Μόντε Κάρλο και πλέον απομένει να δούμε πως θα λειτουργήσουν και στην Σουηδία. Ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο είναι ο περιορισμός των ελαστικών, αφού έχουν δικαίωμα να χρησιμοποιήσουν μόλις 45, συμπεριλαμβανομένου και του shakedown. Παράλληλα, ερωτηματικό αποτελεί και η κατάσταση των δρόμων, αφού οι θερμοκρασίες στην Σουηδία αυτές τις ημέρες είναι πάνω από το μηδέν! Η έλλειψη χιονιού από τις ειδικές διαδρομές είναι κάτι παραπάνω από εμφανής, ενώ χαρακτηριστικό είναι ότι το 80% των επιφανειών του δρόμου είναι καλυμμένα από χώμα και λάσπη. Μάλιστα, η κατάσταση επιδεινώθηκε από την στιγμή που τα πληρώματα πραγματοποίησαν και τις επίσημες αναγνωρίσεις. Πάντως, οι οργανωτές ελπίζουν μόνο σε ένα θαύμα πλέον, το οποίο έχει να κάνει με το δελτίο καιρού, το οποίο προβλέπει την Παρασκευή χιονοπτώσεις και μείωση της θερμοκρασίας.



ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
Συνολικά: 74
Εργοστασιακοί οδηγοί: 12
Οδηγοί FIA 2: 14
Οδηγοί Πρωταθλήματος Παραγωγής: 9
Ιδιωτικές συμμετοχές με WRC: 1
Iδιωτικές συμμετοχές με Gr.N: 34

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Συνολικά χλμ: 1.748,12 χλμ.
Αριθμός ε.δ.: 20
Συνολικά χλμ ε.δ.: 359,87
Μεγαλύτερη ε.δ.: 11η Lejen (26,40 χλμ.)
Μεγαλύτερο υψόμετρο σε ε.δ.: 332 μέτρα 1η Likenas (21,78χλμ.)
Οδόστρωμα: Xιόνι, πάγος



Service Park: Ένα (Αεροδρόμιο στο Hagfors, 90 χλμ. από το Karlstad)
Υπερειδική διαδρομή: Hagfors sprint
Περιορισμός Κινητήρων: Ο ίδιος με το Ράλλυ Μόντε Κάρλο.

ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ

2004 Loeb-Elena Citroen Xsara WRC (114,83χλμ.)
2003 Gronholm-Rautiainen Peugeot 206 WRC (110,24χλμ.)
2002 Gronholm-Rautiainen Peugeot 206 WRC (114,83χλμ.)
2001 Rovanpera-Pietilainen Peugeot 206 WRC (110,10χλμ.)
2000 Gronholm-Rautiainen Peugeot 206 WRC (112,61χλμ.)
1999 Makinen-Mannisenmaki Mitsubishi Lancer EVO IV (109,85χλμ.)
1998 Makinen-Mannisenmaki Mitsubishi Lancer EVO VI (107,49χλμ.)
1997 Eriksson-Parmander Subaru Impreza WRC (106,52χλμ.)

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ 2005
Μόλις μία ειδική διαδρομή θα είναι καινούργια, η 15η-18η Lesjofors μήκους 22,33 χλμ. Από εκεί και πέρα, θα υπάρχουν νέες εγκαταστάσεις και μαγαζιά στις ειδικές, αλλά και στο service park, με στόχο να προσελκύσουν ακόμα μεγαλύτερο αριθμό θεατών. Για πρώτη φορά, τα πληρώματα θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόλις μία χάραξη ελαστικών. Αυτή τη χρονιά, επιτρέπεται να εφοδιαστούν μόνο με ελαστικά πάγου, σε διάσταση 16 ιντσών για τις εργοστασιακές ομάδες.

ΟΙ ΣΥΝΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ


Citroen:Oι Loeb και Duval θα αποτελέσουν και πάλι την δύναμη πυρός της γαλλικής ομάδας, με τον γάλλο να επιθυμεί να επαναλάβει την περσινή του νίκη. Αυτός, είναι ο τελευταίος αγώνας του Jean-Claude Vaucard ως τεχνικός διευθυντής στην ομάδα, αφού μετά από αυτόν θα αποσυρθεί.


Ford:Ο Toni Gardemeister θα αποτελέσει, φυσιολογικά, το νούμερο ένα της ομάδας, ενώ δεύτερος έχει δηλωθεί ο αδελφός του Petter Solberg, Henning, στην πρώτη του εμφάνιση ως εργοστασιακός οδηγός. Παράλληλα, στον αγώνα θα συμμετάσχει κανονικά ο Roman Kresta, ο οποίος θα μπορεί να μαζέψει βαθμούς μόνο για το Πρωτάθλημα Οδηγών. Σημειώστε, ότι και τα αυτοκίνητα θα έχουν διαφορετικά χρώματα.


Mitsubishi:Την επιτυχημένη εμφάνιση στο Πριγκηπάτο θέλουν να επαναλάβουν στην ιαπωνική εταιρία. Ο Harri Rovanpera θα αποτελέσει τον πρώτο οδηγό της ομάδας, ενώ θα τον συνοδεύσει ο Giggi Galli στην πρώτη του εμφάνιση με το Lancer WRC για το 2005.


Peugeot:Οι Marcus Gronholm και Markko Martin θα αποτελέσουν, και στους 16 αγώνες του θεσμού, το δίδυμο των λεόντων, με την έκδοση του 307 WRC για το 2005. Ακόμα ένα 307 WRC, προετοιμασμένο από τον οίκο Bozian, θα ξεκίνησει στον αγώνα, με τον Daniel Carlsson.


Skoda:Τρία Fabia WRC θα περάσουν την ράμπα της εκκίνησης στο Karlstad, με τους Tuohino και Ekstrom να έχουν δηλωθεί επίσημα από το τσέχικο εργοστάσιο. Βλέπετε, ο τραυματισμός του Armin Schwarz στον ώμο στο Ράλλυ του Μόντε Κάρλο, δεν του επέτρεψε να συμμετάσχει. Το τρίτο Fabia θα οδηγήσει ο Janni Paasonen.


Subaru:Ο Petter Solberg θα έχει και πάλι μαζί του, δεύτερο οδηγό, τον γάλλο Stephan Sarrazin, ο οποίος θα έχει στο δεξί του μπάκετ τον Dennis Giraudet. Παράλληλα, την πρώτη του εμφάνιση στο τιμόνι του Impreza WRC θα κάνει και ο Chris Atkinson, με στόχο την συλλογή εμπειριών, αλλά και βαθμών για το Πρωτάθλημα Οδηγών.

Σημειώστε, ότι στον αγώνα θα συμμετάσχουν και τα Suzuki Ignis S1600, με τους Per Gunar Andersson και Guy Wilks, αν και ο αγώνας δεν προσμετρά στο JWRC.


ΝΕΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
Φέτος στο Πρωτάθλημα Παραγωγής έχουν δηλώσει συμμετοχή δεκαοκτώ πληρώματα. Από αυτά, μόλις τα εννέα θα συμμετάσχουν στο Ράλλυ της Σουηδίας, αφού οι οδηγοί έχουν δικαίωμα να λάβουν μέρος σε έξι από τους οκτώ συνολικά αγώνες. Στην Σκανδιναβία, η πρώτη θέση στην κατηγορία Παραγωγής, αναμένεται να είναι υπόθεση τριών οδηγών. Του έμπειρου Toshihiro Arai με το Subaru Impreza τελευταίας εξέλιξης, του Xavier Pons με το Lancer EVO VIII και του Mark Higgins με Subaru Impreza. Και λέμε, συγκεκριμένα στην κατηγορία Παραγωγής, αφού στην Ν σε επίπεδο γενικής, αρκετοί Σκανδιναβοί με ισχυρά όπλα, αναμένεται να έχουν τον πρώτο λόγο. Ανάμεσα τους, ξεχωρίζουν οι Valimaki, Svedlund, Ketomaki, αλλά και οι Stenshorne, Blomqvuist και ο οδηγός της Skoda Jan Kopecky.


10/02/2005
Την Τέτάρτη το βράδυ και την Πέμπτη το πρωί, όλα έμοιαζαν να επανέρχονται στο φυσιολογικό τους, αφού μία ξαφνική χιονόπτωση σκέπασε με ένα λευκό πέπλο την καταπράσινη σουηδική περιφέρεια. Όμως, ο καιρός έμελλε να παίξει άσχημο παιχνίδι, αφού μία ξαφνική καλοκαιρία τις επόμενες ώρες, έλιωσε τα χιόνια, επαναφέροντας στην επιφάνεια το πρόβλημα της έλλειψης χιονιού στις ειδικές. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός, ότι σύμφωνα με τους οδηγούς η κατάσταση στο shakedown ήταν καταστροφική, με την διαδρομή να είναι ουσιαστικά χωμάτινη. Οι ίδιοι, σε δηλώσεις τους, υποστηρίζουν ότι ο αγώνας αυτή την στιγμή είναι 50% χώμα και 50% καλυμμένος με χιόνι και πάγο και το μόνο που ελπίζουν είναι μία ξαφνική κακοκαιρία σήμερα το βράδυ. Μεγαλύτερη, όμως, αγωνία από όλους, έχουν οι σουηδοί οργανωτές, οι οποίοι πλέον αντιμετωπίζουν την οργή της FIA, της ISC, αλλά και των κατασκευστών, οι οποίοι πίεζαν για την διεξαγωγή του αγώνα βορειότερα από το Karlstad, κάτι που παραδοσιακά αρνήθηκαν. Βλέπετε, η συγκεκριμένη περιοχή αποτελεί το επίκεντρο του αγώνα, τα τελευταία πενήντα χρόνια και αποτελεί σήμα κατατεθέν για τους σουηδούς.

Από εκεί και πέρα, μέσα σε αυτό το κλίμα προβληματισμού για τις ειδικές, και ιδιαίτερα για την επιλογή των ελαστικών, οι ομάδες πέρασαν αργά το απόγευμα την ράμπα της εκκίνησης. Μέσα σε μία παηγυρική ατμόσφαιρα, άναψε το πράσινο φως για τον δεύτερο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Νωρίτερα το πρωϊ, πραγματοποιήθηκε και το shakedown του αγώνα, με τους οδηγούς να αντιμετωπίζουν το πολύ κακό οδόστρωμα, με πολύ χώμα και μεγάλες πέτρες στην μέση του δρόμου. Ταχύτερος όλων, ήταν ο Petter Solberg με το Subaru Impreza του 2004, με τον Sebastien Loeb να ακολουθεί με μισό δευτερόλεπτο διαφορά. Πάντως, αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι τον ταχύτερο χρόνο από τα εργοστασιακά Focus WRC έκανε ο Roman Kresta, τη στιγμή που σκανδιναβοί οδηγοί με ισχυρά όπλα, πραγματοποίησαν χρόνους εφάμιλλους με τα εργοστασιακά πληρώματα. Η αυριανή ημέρα, προμηνύεται ιδιαίτερα σκληρή.



Aς δούμε, όμως, τι δήλωσαν μερικοί από τους πρωταγωνιστές του αγώνα:
Duval: Ακόμα είναι νωρίς για να πούμε τι θα γίνει στον αγώνα. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, απλά δεν ξέρω τι θα γίνει με τις καιρικές συνθήκες, και τι ρυθμίσεις θα επιλέξουμε. Δεν πρόκειται να πάρω περισσότερα ρίσκα από όσα πρέπει. Η κατάσταση των δρόμων είναι πάρα πολύ κακή και αυτό που θέλω είναι πάρω βαθμούς για την Citroen.

Ekstrom: Έχω προετοιμαστεί πολύ καλά για αυτόν τον αγώνα. Έχω πολλά πράγματα να μάθω ακόμα, αλλά πιστέυω ότι έχω μία ευκαιρία να κάνω κάτι καλό εδώ. Έχω αγωνιστεί με αυτοκίνητο της κατηγορίας Ν σε αυτό τον αγώνα, αλλά δεν έχει καμμία σχέση με το WRC. Η δύναμη και ο τρόπος που οδηγείται το αυτοκίνητο αυτό, είναι κάτι το τελείως διαφορετικό.

Rovanpera: Είναι η πρώτη φορά που βλέπω τον αγώνα χωρίς καθόλου χιόνι στα ειδικές. Αυτό θα κάνει την δουλειά των ελαστικών πολύ δύσκολο. Απλά περιμένουμε το δελτίο καιρού που αναφέρει χιονοπτώσεις. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι διατηρήσουμε τα καρφιά στα ελαστικά και το αυτοκίνητο στον δρόμο. Προβλέψεις δεν μπορώ να κάνω. Έχουμε κάνει κάποιες ενθαρρυντικές δοκιμές, ενώ όλα θα εξαρτηθούν από τον καιρό. Θα δούμε.

Henning Solberg: Είναι η πρώτη μου φορά με το Focus του 2004 και μπορώ να πω ότι είμαι εντυπωσιασμένος. Aπό την πρώτη στιγμή ένιωσα οικεία πίσω από το τιμόνι του. Είναι πολύ καλό αυτοκίνητο, ενώ είμαιικανοποιημένος και από τα ελαστικά. Πρέπει να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε στις ειδικές πλέον. Δεν έχουμε οδηγήσει πολύ το αυτοκίνητο, αλλά είμαι αισιόδοξος.

Gronholm: Χιόνιζε χθες κατά την διάρκεια της νύχτας στο Hagfors και όλα έδειχναν καλά. Ελπίζω να γίνει κάτι ανάλογο και σήμερα. Εμένα μου αρέσει αυτός ο αγώνας και έχω συμμετάσχει πολλές φορές και σαν ιδιώτης. Έχω καλές πιθανότητες να κερδίσω σε αυτό τον αγώνα και αισθάνομαι μεγάλη αυτοπεποίθηση.


P. Solberg: Εκεί που άρχιζε να χιονίζει και όλα έδειχναν ότι επανέρχονται στην τάξη, ο καιρός μας μπέρδεψε για ακόμα μία φορά. Ελπίζω σήμερα το βράδυ να επανέλθει το κρύο και το χιόνι. Από εκεί και πέρα, για εμάς τίποτα δεν αποτελεί πρόβλημα. Θα προσπαθήσουμε να προσαρμοστούμε κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.

Πάντως, η θερμοκρασία αργά το βράδυ έχει πέσει κάτω από το μηδέν στο Karlstad και όλοι περιμένουν να δουν ποια θα είναι η αντίδραση του καιρού. Εις αύριον τα σπουδιαότερα!_Π.Τ.(panost@4troxoi.gr)

11/02/2005

1η Μέρα
Ευτυχώς για ανθρώπους και μηχανές, αλλά και για τους θεατές του αγώνα, η βραδινή χιονόπτωση και η διατήρηση της θερμοκρασίας σε χαμηλά επίπεδα, διατήρησαν όσο αυτό ήταν εφικτό το χιόνι και τον πάγο στις ειδικές διαδρομές. Το τελευταίο στοιχείο, αποτέλεσε και το κυριότερο χαρακτηριστικό της ημέρας, με την επιλογή των καρφιών να αποτελεί σημείο αναφοράς για τους οδηγούς. Μέσα σε αυτό το κλίμα, και με τον ήλιο να κάνει το δεύτερο πέρασμα από τις ειδικές πολύ δύσκολο, οι Marcus Gronholm και Petter Solberg δίνουν την δική τους μάχη για την πρώτη θέση. Ο Φιλανδός, αποδεικνύεται για ακόμα μια φορά ότι είναι το αφεντικό στην Σουηδία, τη στιγμή που το 307 για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα του επιτρέπει να κινείται χωρίς προβλήματα. Ο μοναδικός πονοκέφαλος του Gronholm, είναι ο Petter Solberg, ο οποίος έχει βρει ιδανικό ρυθμό και δείχνει ικανός για το καλύτερο. Από κοντά και ο Sebastien Loeb, ο οποίος αντάλασσε δευτερόλεπτα με τους πρώτους, μέχρι την τέταρτη ε.δ., όπου μία έξοδος του στοίχισε πολύτιμο χρόνο. Πάντως, εφόσον κατάφερε να διατηρηθεί σε επαφή με την κορυφή, όντας πρώτος καθαρίζοντας ουσιαστικά τον δρόμο για τους υπόλοιπους, αύριο σίγουρα θα κινηθεί ακόμα ταχύτερα.

Giggi Galli!

Όμως, η έκπληξη της ημέρας -και ίσως του αγώνα- βρίσκεται στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης. Για δεύτερο συνέχομενο αγώνα, ένα Mitsubishi Lancer φροντίζει να μας εκπλήσσει ευχάριστα, μόνο που αυτή τη φορά πίσω από το τιμόνι του βρίσκεται ο Giggi Galli! Ο εντυπωσιακός Ιταλός, κατάφερε να μείνει κοντά στους πρώτους, κερδίζοντας μάλιστα και την πρώτη του ειδική διαδρομή σε επίπεδο γενικής στο WRC! Πλέον, όπως όλα δείχνουν, η δεύτερη εξέλιξη του Lancer WRC είναι ανταγωνιστική, υπό προϋποθέσεις. Πίσω του, o Francois Duval δυσκολεύτηκε με τις ρυθμίσεις της Xsara στην αρχή του αγώνα, όντας περισσότερο υποστροφική από όσο επιθυμούσε. Ο Markko Martin από την έκτη θέση της γενικής, παλεύει να εξικοιωθεί με το 307, κάτι που σίγουρα δεν έχει πετύχει, όπως και ο ίδιος παραδέχθηκε σε δηλώσεις του. Απογοήτευση, όμως κυριαρχεί και στο στρατόπεδο της Ford, με τον Toni Gardemeister να παραπονιέται κάποιες φορές για το στήσιμο του Focus, ενώ κάποιες άλλες δεν ήξερε τι του φταίει, με αποτέλεσμα να είναι έβδομος γενικής.



Την βαθμολογούμενη οκτάδα συμπληρώνει ο Harri Rovanpera, ο οποίος βρίσκεται πολύ μακριά από τον καλό του εαυτό, και δικαιολογώντας την μέτρια επίδοση του, στις ρυθμίσεις του Lancer. Την πρώτη δεκάδα κλείνουν τα δύο Skoda Fabia WRC των Mattias Ekstrom και Janne Tuohino, αν και οι δύο αντιμετώπισαν μικρά προβλήματα. Ο Σουηδός είχε κλαταρισμένο ελαστικό, ενώ ο Φιλανδός είχε πρόβλημα με το κιβώτιο στις δύο τελευταίες. Πάντως, αξίζει να σημειώσουμε την μέτρια εμφάνιση των τοπικών Σκανδιναβών, οι οποίοι σε καμία περίπτωση δεν κατάφεραν να κινηθούν στους ρυθμούς των Πασγκοσμίων. Εξαίρεση ο Daniel Carlsson, ο οποίος ήταν στην πρώτη τετράδα μέχρι την στιγμή που χτύπησε το 307, με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει το πρώτο σκέλος 13ος.



Στην κατηγορία Παραγωγής, πρώτος είναι ο Toshihiro Arai, με τον Mark Higgins να ακολουθεί 27 δευτερόλεπτα πίσω του, αμφότεροι με Subaru Impreza STI τελευταίας γενιάς. Όμως, στην κατηγορία Ν σε επίπεδο γενικής, προηγείται ο ιπτάμενος Φιλανδός Jukka Ketomaki, με ακόμα ένα Subaru Imreza. Η αυριανή ημέρα, προμυνήεται ακόμα πιο δύσκολη, αφού δεν προβλέπεται επιδείνωση του καιρού, την στιγμή που το δεύτερο σκέλος είναι και το μεγαλύτερο του αγώνα, με τα περισσότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα. H σειρά εκκίνησης και η επιλογή των ελαστικών, θα παίξουν σημαντικό ρόλο, όσον αφορά το τελικό αποτέλεσμα.


12/02/2005

2η Μέρα
Η ξαφνική χιονόπτωση αργά χθες το βράδυ στην περιοχή του Hagfors, άλλαξε άρδην τα σχέδια των ομάδων, όσον αφορά την επιλογή των ελαστικών τους, αλλά και των καρφιών που θα χρησιμοποιούσαν. Βλέπετε το φρέσκο χιόνι μπορεί να άρεσε στους περισσότερους οδηγούς, όμως, η παρουσία του δεν ήταν δεδομένη σε όλο το μήκος και σε κάθε ε.δ. Με αυτόν τον τρόπο, η σειρά εκκίνησης απέκτησε και πάλι ζωτική σημασία. Έτσι, με την δεύτερη και μεγαλύτερη ημέρα του αγώνα να διαδρματίζεται και πάλι στην περιοχή γύρω από το Hagfors, οι Petter Solberg και Marcus Gronholm ακολούθησαν τον δικό τους τρελλό ρυθμό, με τον Sebastien Loeb να χάνει έδαφος από δικά του λάθη! Μάλιστα, καλά ακούσατε, ο Γάλλος στην προσπάθεια του να κυνηγήσει τους δύο Σκανδιναβούς, βγήκε και σήμερα από τον δρόμο, ευτυχώς χωρίς υλικές ζημιές. Ο Solberg από την μεριά του, έβαλε το κεφάλι κάτω και κέρδισε τρεις ειδικές διαδρομές, και λίγο πριν από το τέλος του σκέλους κατάφερε να περάσει πρώτος με διαφορά 13 δλ. Σε αυτό, τον βοήθησε και το γεγονός ότι ο Gronholm –που κατά την διάρκεια όλης της ημέρας ήταν υπέροχος- έμεινε από καρφιά στο δεύτερο πέρασμα από τις ε.δ., χάνοντας πρόσφυση και χρόνο.



Ο Loeb, εκτός από την μικρή έξοδο, αντιμετώπισε σήμερα πρόβλημα με την ρύθμιση της Xsara –κάτι που έχει να συμβεί πάρα πολύ καιρό- αλλά και με τα ελαστικά του. Έτσι, μπορεί να έμεινε πίσω από την κορυφή, αλλά χωρίς να χρειάζεται να ανυσηχεί για την τρίτη θέση του βάθρου. Μεγαλύτερη ανησυχία θα πρέπει να έχει για τον κινητήρα της Xsara, ο οποίος στην τελευταία ειδική στο Hagfors sprint έβγαζε καπνούς! Σύμφωνα με τους μηχανικούς της ομάδας, η ζημιά διορθώθηκε, ο γάλλος θα εκκινήσει κανονικά αύριο τον αγώνα, απλά δεν γνωρίζουν ποια μπορεί να είναι η κατάληξη... Ο τέταρτος στην γενική κατάταξη, Markko Martin, ακολουθεί με διαφορά που αγγίζει το ενάμιση λεπτό. Ο Εσθονός, μετά από κάποιες αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης του 307, ένιωσε καλύτερα πίσω από το τιμόνι του Peugeot, αν και οι επιδόσεις του σε τίποτα δεν θύμιζαν αυτές που πραγματοποιούσε με το Focus. Πάντως, στάθηκε και άτυχος όταν στην 10η ε.δ., χτύπησε το κιβώτιο με αποτέλεσμα να υπάρξει διαρροή λαδιού, χωρίς περαιτέρω συνέπειες. Πέμπτος, κατάφερε να αναρριχηθεί ο Toni Gardemeister, ο οποίος αν και αντιμετώπισε πρόβλημα στα πρώτες ε.δ. (χτύπησε την εξάτμιση του Focus και έχασε ιπποδύναμη), εκμεταλλευόμενος τις ατυχίες του ανταγωνισμού. Όπως παράδειγμα του Francois Duval, ο οποίος μετά από ένα κλαταρισμένο ελαστικό έπεσε στην 15η θέση της γενικής, αλλά και ο Giggi Galli, που μετά από πρόβλημα στην μετάδοση βρέθηκε όγδοος, ενώ βρισκόταν τέταρτος γενικής.



Μπροστά από τον Galli, βρίσκεται ο Henning Solberg, όντας έκτος, αλλά και ο Harri Rovnapera με το δεύτερο Mitsubishi. Ο αδελφός του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Petter, βρήκε τον ρυθμό του πίσω από το τιμόνι του Focus του 2004, αλλά η σειρά εκκίνησης τον ανάγκασε να καθαρίζει τον δρόμο για τους υπόλοιπους, χάνοντας με αυτόν τον τρόπο έδαφος. Ο Φιλανδός από την μεριά του, ακόμα δεν έχει καταφέρει να βρει την χρυσή τομή με το Mitsubishi Lancer. Ο συμπαθής Harri, δεν μπορέι σε καμία περίπτωση να κάνει χρόνους κορυφής, την στιγμή που είναι σταθερά πιο αργός από τον λιγότερο έμπειρο Galli, με το ίδιο αυτοκίνητο. Την πρώτη δεκάδα, συμπληρώνουν δύο νέοι οδηγοί, όπως είναι ο Daniel Carlsson και ο Chris Atkinson. Ο Σουηδός πιέζει στον αγώνα της πατρίδας του και έχει πραγματοποιήσει καλούς χρόνους σε επίπεδο γενικής, τη στιγμή που ο Αυστραλός εντυπωσίασε με την ταχύτητα του την δεύτερη μέρα! Ο νεαρός Chris, κατάφερε να προσαρμοστεί άμεσα στις ιδιαιτερότητες του χιονιού, αλλά και του Impreza το οποίο οδηγεί για πρώτη φορά! Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός, πως βρίσκεται αρκετά λεπτά μπροστά από τον ομόσταυλο του Stephan Sarrazin, τον οποίο η Subaru έχει δηλώσει για το Πρωτάθλημα Καρασκευαστών.



Στους άτυχους της ημέρας, πρέπει να συμπεριλάβουμε και τον Mattias Ekstrom, o oποίος έχασε την υδραυλική υποβοήθηση του Fabia, ενώ βρισκόταν όγδοος, με αποτέλεσμα να χάσει οκτώ θέσεις στην γενική, αλλά όχι και το κέφι του… Στην κατηγορία Ν, ο Jukki Ketomaki με Impreza STI, συνεχίζει να προηγείται μεγαλώνοντας ακόμα περισσότερο την διαφορά του από τον δεύτερο Arai, αν και οδήγησε για δύο ειδικές χωρίς πέμπτη σχέση στο κιβώτιο. Ο Ιάπωνας οδηγός, που και αυτός δεν απέφυγε το λάθος τραυματίζοντας τον τροχό του δικού του Impreza, μπορεί να είναι δεύτερος στην κατηγορία Ν, αλλά είναι πρώτος στο Πρωτάθλημα Παραγωγής, με σχεδόν δύο λεπτά διαφορά από τον Teiskonen. Πάντως, αξίζει να σημειώσουμε ότι οι ειδικές διαδρομές της Σουηδίας πλημμύρισαν από κόσμο, ο οποίος ήταν απόλυτα πειθαρχημένος –αν και μεθυσμένος- εκτελώντας πιστά τις εντολές των πολυπληθών κριτών. Αύριο, τελευταία ημέρα του αγώνα, αναμένεται και η μεγαλύτερη προσέλευση θεατών, κατά τη διάρκεια του τριημέρου.



13/02/2005

3η Μέρα
Όταν τα αυτοκίνηνητα έφευγαν το πρωϊ από το Karlstadt με προορισμό το Hagfors και τις έξι τελευταίες ειδικές του τρίτου σκέλους, οι περισσότεροι ήταν σχεδόν σίγουροι, ότι ένας από τους Solberg και Gronholm, θα έκανε το λάθος, που θα άνοιγε διάπλατα τη νίκη στον άλλο. Ταχύτατοι στο χιόνι αμφότεροι, το ίδιο επιθετικοί και παρορμητικοί, μόνο ουτοπία δεν αποτελούσε μία τέτοια σκέψη, όπως και αποδείχθηκε την επόμενη μέρα. Ο Marcus Gronholm το παράκανε με το 307 και στην προσπάθεια του να μειώσει την διαφορά από τον Νορβηγό, βρέθηκε εκτός δρόμου. Το γεγονός αυτό, προκάλεσε γενικότερη δυσφορία στην ομάδα της Peugeot, αλλά και στον Corrado Provera. O Ιταλός μάνατζερ, αποχαιρέτησε το WRC και την αγγαπημένη του ομάδα, για χάρη της σύνταξης και της οικογένειας του, πικραμένος από την έξοδο του «ψηλού». Βέβαια, στο καυστικό του σχόλιο, αρκέστηκε να πει ότι ο Marcus αν θέλει να κερδίσει Ράλλυ, πρέπει να αλλάξει τακτική. Έτσι δεν κερδίζονται οι αγώνες… Με αυτόν τον τρόπο, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2002, άφησε ανοικτό τον δρόμο για τον Πρωταθλητή του 2003, τον Petter Solberg, για να πανηγυρίσει την πρώτη νίκη του στον σουηδικό αγώνα. Μία επικράτηση που έχει ιδιαίτερη σημασία για τον ίδιο, αφού είναι ότι πιο κοντινό στην ιδιαίτερη πατρίδα του, την Νορβηγία.

Αναμφισβήτητα, ο Νορβηγός ήταν ο ταχύτερος οδηγός του αγώνα, την στιγμή που τα Pirelli έδειχναν να έχουν ελαφρύ προβάδισμα σε σχέση με τα Michelin στο χιόνι και στον πάγο. Παρόλα αυτά, ο Solberg με την υποστήριξη χιλιάδων οπαδών του, κατάφερε να πάρει τους πρώτους του βαθμούς στο Πρωτάθλημα και να κοιτά με περισσότερη αισιοδοξία την επόμενη συνάντηση στο Μεξικό. Ο τρίτος Παγκόσμιος Πρωταθλητής της παρέας, ο Sebastien Loeb, δεν κατάφερε να ξεπεράσει τα προβλήματα που αντιμετώπισε με τον κινητήρα της Xsara από χθες το βράδυ, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει άδοξα, και ενώ βρισκόταν –ελέω Gronholm- στην δεύτερη θέση της γενικής. Το γεγονός αυτό, έδωσε την ευκαιρία στον Markko Martin να σκαρφαλώσει στην δεύτερη θέση της γενικής, ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στο πόντιουμ με τα χρώματα της Peugeot. Πάντως, ο
Με την βοήθεια της τύχης, ο Martin ανέβηκε στο δεύτερο σκαλό του βάθρου.

Εσθονός έδειξε θετικά στοιχεία, κερδίζοντας μάλιστα και δύο ειδικές διαδρομές –τις πρώτες του με το 307 WRC- δηλώνοντας ικανοποιημένος από τις αλλαγές στην χαρτογράφηση των διαφορικών. Από τους τυχερούς της σημερινής «τρελλής» ημέρας, είναι και ο Toni Gardemeister, ο οποίος παρά την μέτρια του εμφάνιση, ανέβηκε και πάλι στο βάθρο, όντας τρίτος, ανεβαίνοντας έτσι πρώτος στην βαθμολογία των οδηγών, για πρώτη φορά στην καριέρα του!

Κατά την διάρκεια του τριημέρου, εντύπωση προκάλεσε η επίδοση των Mitsubishi Lancer, δια χειρός Giggi Galli τις δύο πρώτες μέρες και Harri Rovanpera την σημερινή και τελευταία. Ο Φιλανδός, μας θυμίσε για λίγο τον παλιό καλό Harri, κερδίζοντας μάλιστα και μία ειδική διαδρομή, τερματίζοντας τελικά στην τέταρτη θέση. Ο Ιταλός ομόσταυλος του, συνέχισε να είναι και σήμερα άτυχος, έχοντας μια μικρή έξοδο στην αρχή της ημέρας, χάνοντας μία θέση από τον Carlsson και τερματίζοντας τελικά έβδομος. Πάντως, ο Ιταλός οδηγός, κατάφερε να μας εντυπωσιάσει στον σουηδικό αγώνα, αν και ουσιαστικά πρόκειται μόλις για τον πέμπτο του αγώνα με αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC. Παρόλα αυτά, η ιαπωνική εταιρία θα προτιμήσει τον Gilles Panizzi για την θέση του δεύτερου οδηγού στο Ράλλυ του Μεξικό. Ακόμα μία ιδιαίτερη επιλογή, αυτή την φορά από την πλευρά της Ford, ήταν ο Hennig Solberg, ο οποίος σήμερα προσπάθησε να επιστρέψει στην ράμπα του τερματισμού, κάτι που κατάφερε ολοκληρώνοντας πέμπτος γενικής. Με αυτόν τον τρόπο, έδωσε στην Ford την πρώτη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, την στιγμή που δικαίωσε απόλυτα τον Malcolm Wilson για την επιλογή του.



Στους βαθμούς, ολοκλήρωσαν και οι Daniel Carlsson, Roman Kresta, από την έκτη και όγδοη θέση, αντίστοιχα. Ο Σουηδός, πιστοποίησε για ακόμα μία φορά το σπουδαίο του ταλέντο, την ώρα που ο Τσέχος εκμετελλεύτηκε την δυνατότητα που του έδωσε η Ford, συλλεγόντας πολύτιμες εμπειρίες για το μέλλον. Στην δεκάδα τερμάτισαν οι Janni Paasonen και Mattias Ekstrom, με τον Πρωταθλητή του DTM να εντυπωσιάζει και να αφήνει υπόσχεσεις για την επόμενη φορά. Το ενδιαφέρον θα είναι ακόμα μεγαλύτερο, αν αυτό γίνει στην άσφαλτο! Στην κατηγορία Παραγωγής, τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς για το συγκεκριμένο θεσμό, ο Toshihiro Arai, δεν δυσκολεύτηκε να επικρατήσει επί των χαμηλών δυνατοτήτων αντιπάλων του. Σημειώστε, ότι ο δεύτερος στην κατηγορία, ο Ιταλός Andrea Medeghini με Lancer EVO VIII, τερμάτισε εννέα θέσεις πίσω από τον Ιάπωνα στην γενική κατάταξη. Ο Arai, όμως, τα βρήκε σκούρα στην κατηγορία Ν σε επίπεδο γενικής, αφού ο Φιλανδός Jukka Ketomaki, με ένα Subaru Impreza N11 -ίδιο με αυτό του Arai- προετοιμασμένο από την αγωνιστική ομάδα του Tommi Makinen(!), έδειξε τον δρόμο στον συναγωνισμό την πρώτη ημέρα και διατήρησε ανάλογο ρυθμό στην συνέχεια, ελέγχοντας τους αντιπάλους του.

Εν τέλει, ακόμα ένα Ράλλυ Σουηδίας πέρασε στην ιστορία, χωρίς τελικά σημαντικά προβλήματα όπως όλοι περίμεναν πριν από την έναρξη του αγώνα. Πάντως, η εικόνα σε τίποτα δεν θύμιζε το Μόντε Κάρλο, αφού οι πολλές συμμετοχές –εργοστασιακές ή ιδιωτικές- ήταν υψηλού επιπέδου, δίνοντας μας μία νότα αισιοδοξίας για το μέλλον._Π.Τ.(panost@4troxoi.gr)



Aς δούμε, όμως, τι δήλωσαν οι τρεις πρώτοι της γενικής κατατάξης:

Petter Solberg: «Το αποτέλεσμα με ικανοποιεί απόλυτα. Είμαι πολύ χαρούμενος με αυτή τη νίκη. Το γεγονός ότι μπλέκω συνέχεια σε μάχες μου αρέσει. Από χθες, είχα δημιουργήσει μία καλή διαφορά, η οποία όμως δεν ήταν σημαντική, σε έναν αγώνα που εξελίχτηκε συγκλονιστικός από την αρχή του, με την πρώτη θέση να αλλάζει συνεχώς χέρια και τις διαφορές είναι να είναι πολύ μικρές. Στεναχωρήθηκα για τον Marcus, αλλά πρέπει να καταλάβει ο ίδιος και όλοι μας, ότι έτσι έχουν τα πράγματα. Πιστεύω ότι ακόμα και αν ήταν στον αγώνα, θα είχαμε πολύ σημαντικές πιθανότητες να κερδίσουμε. Είχαμε εξαιρετική στρατηγική και όλα κύλησαν ομαλά για εμάς».

Markko Martin: «Για να είμαι ειλικρινής, προσπαθώ ακόμα να φέρω το αυτοκίνητο στα μέτρα μου. Δεν νιώθω άνετα πίσω από το τιμόνι του. Ξέρω ότι το αμάξι, αλλά και εγώ, μπορούμε να πάμε πιο γρήγορα. Χρειάζομαι αγωνιστικά χιλιόμετρα, για να το πιέσω στα όρια του, αλλά και στα δικά μου. Τώρα ακολουθούν οι χωμάτινοι αγώνες, όπου πρέπει να δουλέψουμε στην ανάρτηση, αφού το αυτοκίνητο χρειάζεται δουλειά σε αυτόν τον τομέα. Πάντως, ο αγώνας πρέπει να ανέβει βορειότερα. Αυτή την φορά οι οργανωτές στάθηκαν τυχεροί, αλλά την επόμενη φορά;»

Τoni Gardemeister: «Αυτή την στιγμή, αν και τυχερός, νιώθω πολύ όμορφα, αφού είναι κάτι που δεν συμβαίνει συχνά. Το ίδιο ισχύει και για την θέση μου στην βαθμολογία αυτή την στιγμή. Σίγουρα, σε αυτόν τον αγώνα περίμενα περισσότερα πράγματα, αλλά τελικά δεν είχα αυτοπεποίθηση πίσω από το τιμόνι του Focus. Γενικά, ήμουν εκτός ρυθμού».



Wink Θα κοιταξω να βρω και αναλυτικους χρονους κλπ κλπ Wink
MEMsound - Τρι 22 Φεβ 2005, 13:31:34
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Στην Νότια Αμερική, τρεις εργοστασιακές ομάδες θα παρουσιάσουν τις εξελιγμένες τους μηχανές που θα συμμετάσχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Οι Skoda και Subaru θα παρουσιάσουν την εξέλιξη των Fabia και Imreza, αντίστοιχα, ενώ η Mitsubishi αναμένεται να παρουσιάσει το πολυαναμενόμενο ενεργό κεντρικό διαφορικό του Lancer. Στην Subaru, το Impreza του 2005 θα έχει μεγαλύτερο μετατρόχιο, όπως επιτρέπουν οι νέοι κανονισμοί, αλλά μικρές –έως ανεπαίσθητες- αλλαγές στα αεροδυναμικά βοηθήματα. Από εκεί και πέρα, ο κινητήρας έχει υποστεί τις σημαντικότερες βελτιώσεις, με αποτέλεσμα να αποδίδει 20 ίππους περισσότερους, ενώ αναμένεται να έχει και βελτιωμένη τιμή ροπής. Παράλληλα, θα υπάρχουν και αλλαγές στον τομέα της ανάρτησης, σύμφωνα με τις επιθυμίες του Petter Solberg. Το νέο αυτοκίνητο έχει ήδη οδηγήσει ο Pasi Hagstrom, αλλά και ο Chris Atkinson, ενώ την επόμενη εβδομάδα θα το δοκιμάσει για πρώτη φορά στην Σαρδηνία ο Petter Solberg.


Kατά πάσα πιθανότητα, τα Lancer θα έχουν ενεργό μεσαίο διαφορικό στο Μεξικό.

Στο στρατόπεδο της Mitsubishi, όπου παρεπιμπτόντως επικρατεί ενθουσιασμός για το Lancer του 2005 και τις επιδόσεις του, ετοιμάζονται πυρετοδώς για την πρώτη επίσημη του μεσαίου ενεργού διαφορικού. Το Lancer ’05, διαθέτει σημαντικές αλλαγές, ειδικά στον τομέα της ανάρτησης και της μετάδοσης και το μόνο που απομένει είναι η χρήση των ενεργών διαφορικών, τα οποία αποτελούν βασικό στοιχείο όλων των υπολοίπων κατασκευαστών. Ο Mario Fornaris είπε: «Έχουμε πραγματοποιήσει μία σειρά από δοκιμές σε πίστα δοκιμών στην Μ. Βρετανία, αλλά ακόμα δεν έχει δοκιμαστεί σε συνθήκες ειδικές διαδρομών. Μέχρι στιγμής έχει αποδειχθεί ότι είναι αξιόπιστο, ενώ αποδίδει εξαιρετικά. Όμως, μέχρι την στιγμή που θα το δοκιμάσουν οι οδηγοί της ομάδας σε ειδική διαδρομή, δεν μπορώ να εγγυηθώ ότι τα αυτοκίνητα θα το έχουν στο Μεξικό». Πάντως, η ιαπωνική ομάδα, δεν προτίθεται να χρησιμοποιήσει εμπρός ή πίσω ενεργό διαφορικό, αφού κάτι τέτοιο θα απαγόρευεται από το 2006.

Το Skoda Fabia WRC EVO2, αποτελεί άλμα εξέλιξης. Παρατηρείστε την νέα πίσω αεροτομή, αλλά και τα κοψίματα χαμηλά στον προφυλακτήρα.

Τέλος, η Skoda θα παρουσίασει σίγουρα την δεύτερη εξέλιξη του Fabia WRC. Ουσιαστικά, πρόκειται για την σημαντικότερη από το 2003, όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το αυτοκίνητο στις ειδικές διαδρομές. Σημαντικές αναμένεται να είναι οι αλλαγές στον κινητήρα, στα αεροδυναμικά βοηθήματα, αλλά και στον τομέα ανάρτησης. Το αυτοκίνητο το έχει οδηγήσει ο Janne Tuohino λίγο πριν και μετά από το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, ενώ από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, μπορεί να κατλάβει κανείς εύκολα ότι έχει αλλαγές οι οποίες έχουν υιοθετηθεί αρχικά από την Ford, στο επαναστατικό Focus του Christian Loriaux.
MEMsound - Σαβ 26 Φεβ 2005, 13:23:40
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Με ενεργά στο Μεξικό

Κατά 99% τα Mitsubishi Lancer WRC ’05 των Harri Rovanpera και Gilles Panizzi θα είναι εφοδιασμένα με μεσαίο ενεγό διαφορικό στο Ράλλυ του Μεξικό. Η ιαπωνική ομάδα δεν έχει παρεί ακόμα την τελεσίδικη απόφαση σχετικά με την χρήση του, αφού ακόμα δεν γνωρίζουν την αξιοπιστία τους. Μετά από δοκιμές μίας εβδομάδας στην Σαρδηνία, οι άνθρωποι της ομάδας, είναι πολύ κοντά στην μεγάλη απόφαση. Και λέμε μεγάλη, αφού η Mitsubishi είναι ο μοναδικός κατασκευαστής αυτή την στιγμή στον θεσμό που χρησιμοποιεί ενεργά διαφορικά. Οι δοκιμές στην Σαρδηνία χαρακτηρίστηκαν από μεγάλη επιτυχία, και οι άνθρωποι της ομάδας δήλωσαν απόλυτα ευχαριστημένοι από την εξέλιξη και τις επιδόσεις του Lancer. O Rovanpera μετά από την δοκιμή στην Σαρδηνία, δήλωσε: «Είναι νωρίς ακόμα να πούμε πως θα είναι το αυτοκίνητο με το μεσαίο ενεργό διαφορικό. Ακόμα πρέπει να συλλέξουμε κάποιες πληροφορίες και να κάνουμε κάποια διαφορετική χαρτογράφηση για να πούμε ότι είμαστε στην σωστή κατεύθυνση. Αν το αυτοκίνητο δεν παρουσιάσει προβλήματα αξιοπιστίας, τότε θεωρώ ότι η χρήση του στο Ράλλυ του Μεξικό είναι η σωστή επιλογή. Είναι νωρίς για να έχει το αυτοκίνητο μεγάλες διαφορές σε σχέση με αυτό που είδαμε στην Σουηδία, αλλά δεν μπορούμε να μείνουμε σε αυτό. Μόλις δουλέψουμε περισσότερο από δύο εβδομάδες στο σύστημα μετάδοσης, πιστέυω ότι το Lancer θα βελτιωθεί κι άλλο».

Παράλληλα, αξίζει να σημειώσουμε ότι ο Mario Fornaris τεχνικός διευθυντής της ομάδας και πνευματικός πατέρας του Lancer, υποστηρίζει ότι το μεσαίο διαφορικό θα αλλάξει την συμπεριφορά και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Αυτό όμως που τονίζει ο γάλλος, είναι ότι οι βελτιώσεις του Lancer έχουν βελτιωθεί και ελέω της επιλογής της ομάδας, να κατασκευάζει στην Ralliart τις αναρτήσεις. Πάντως, ο Fornaris τώρα δείχνει να δικαιώνεται, αφού τα Lancer δουλεύουν και κερδίζουν ειδικές, όντας ανταγωνιστικά.


Παρατηρείστε την δουλειά που έχει γίνει στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου όπυ τίποτα δεν περισσέβει ή προεξέχει!
MEMsound - Δευ 28 Φεβ 2005, 20:02:09
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Το Ιmpreza του 2005 αποκαλύπτεται!

H εμπρός όψη του νέου Impreza

Μετά από δώδεκα μήνες εξέλιξης στην Ιαπωνία (FHI) και στην Μ.Βρετανία (SWRT) το νέο Subaru Impreza του 2005 είναι έτοιμο να κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στο Ράλλυ του Μεξικό στις 11 Μαρτίου. Οι διαφορές σε σχέση με τον προκάτοχο του μπορεί να μην εμφανείς, αλλά είναι ουσιαστικές. Το κυριότερο στοιχείο του αυτοκινήτου για το 2005, είναι η συνεργασία μεταξύ των μηχανικών της Ιαπωνίας και Μ. Βρετανίας, με τις σημαντικότερες αλλαγές να εστιάζονται στον κινητήρα, την ανάρτηση, το φαρδύτερο μετατρόχιο, αλλά και τα νέα διακριτικά αεροδυναμικά βοηθήματα. Για το τελευταίο μέρος, την ευθύνη φέρει το σχεδιαστικό team της FHI, με επικεφαλή τον έλληνα Ανδρέα Ζαπατίνα! «Για την αεροδυναμική του αυτοκινήτου, η ομάδα στην Μ. Βρετανία συνεργάστηκε με την FHI, η οποία και ολοκλήρωσε το project στην αεροδυναμική της σήραγγα», δήλωσε ο επικεφαλής της Subaru World Rally Team, David Lapworth.

Αυξημένη απόδοση και ροπή έχει ο κινητήρας

Στην σχεδίαση του νέου Impreza, το κυριότερο στοιχείο που έπρεπε να εκμεταλλευθούν οι μηχανικοί της Subaru, ήταν το φαρδύτερο –βάση κανονισμών- μετατρόχιο. Έτσι, το νέο Impreza είναι 30 χλστ. φαρδύτερο από τον προκάτοχο του, αλλάζοντας ουσιαστικά τα φτερά εμπρός και πίσω. Ο Lapworth, είπε: «Το φαρδύτερο μετατρόχιο, βελτιώνει πάρα πολύ την οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ειδική στην άσφαλτο. Όλα έχουν να κάνουν με την κατανομή του βάρους. Το μετατρόχιο και το κέντρο βάρους είναι δύο αλληλένδετες έννοιες. Σε αυτή την περίπτωση, το γεγονός ότι είναι φαρδύτερο, έχει την ίδια επίδραση με το που να το χαμηλώσουμε». Όντας πιο σκληρό από τον προκάτοχο του, το Impreza του 2005 διαθέτει το πιο πολυσύνθετο αμάξωμα, από οποιοδήποτε άλλο Impreza. Aυτό περιλαμβάνει νέα φτερά εμπρός και πίσω, αλλά και διαφοροποιημένους προφυλακτήρες. Εμπρός, το ιντερκούλερ και το ψυγείο έχουν την ίδια διάταξη με την προηγούμενη έκδοση, αλλά με βελτιώσεις. Ο νέος εμπρός αεραγωγός, ψύχει καλύτερα και τα δύο ζωτικά μηχανικά μέρη.




Ο μπόξερ κινητήρας των 1.994 κ.εκ., έχει δεχθεί τις απαραίτητες βελτιώσεις, για να ικανοποιήσει την επιθυμία του Petter Solberg για μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Έτσι, νέος είναι ο υπερτροφοδότης της IHI, την στιγμή που η κινητήριος δύναμη του Subaru έχει δεχθεί και άλλες περιποιήσεις, με στόχο τη μείωση του βάρους και την αύξηση της απόδοσης. «Η εξέλιξη του κινητήρα είναι ακόμα ένα δείγμα της εξαιρετικής συνεργασίας που είχαν οι ομάδες Ιαπωνίας και Βρετανίας. Το αποτέλεσμα, είναι ο κινητήρας να έχει αυξημένη απόδοση, ροπή και καλύτερη απόκριση στο γκάζι», είπε ο Lapworth. Το ηλεκτροϋδραυλικό σειριακό κιβώτιο των έξι σχέσεων, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1999, είναι επίσης βελτιωμένο, με τελευταίες εξέλιξης μέρη. Αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό, με την διάταξη των οργάνων να είναι διαφορετική, εξυπηρετώντας παράλληλα και τις επισκευές. Λόγω του αυξημένου μετατρόχιο, διαφορετική είναι και η ανάρτηση, με νέα μέρη, τα οποία και βελτιώνουν την απόσβεση ενώ καθιστούν ακόμα πιο εύκολη την ρύθμιση των κάμπερ.

Αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος

Η τελευταία δοκιμασία του Impreza πραγματοποιήθηκε στην Σαρδηνία, όπου το αυτοκίνητο οδήγησαν οι Pasi Hagstrom, Chris Atkinson και Petter Solberg. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003, υποστήριξε: «Μόλις βρεθείς πίσω από το τιμόνι του, αμέσως αντιλαμβάνεσαι ότι υπάρχει σημαντική διαφορά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Έχω εντυπωσιαστεί με την δουλεία που έχει γίνει στο αμάξωμα. Το αυτοκίνητο δείχνει καλύτερα ζυγισμένο, ενώ έχει περισσότερη πρόσφυση, στοιχείο που θα μας είναι χρήσιμα στο Μεξικό. Ο κινητήρας διαθέτει αισθητά καλύτερη ροπή και απόκριση στο γκάζι. Χωρίς αμφιβολία, το αυτοκίνητο θα είναι ακόμα καλύτερο την επόμενη χρονιά, αλλά είμαστε σε πολύ καλό δρόμο και ειλικρινά ανυπομονώ για το Μεξικό». Όλοι ανυπομονούμε, αφού στο Μεξικό ντεμπούτο δεν θα κάνει μόνο το Impreza, αλλά και το Skoda Fabia EVO2, όπως και το Mitsubushi Lancer με μεσαίο ενεργό διαφορικό. Οι ισορροπίες θα αλλάξουν; Οι ειδικές θα δείξουν.


Φαρδύτερο μετατρόχιο και νέος προφυλακτήρας αλλά και φτερά για το Impreza του 2005
zippy - Τρι 08 Μάρ 2005, 00:22:34
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτο ειναι το παγκοσμιο προταθλημα με τις αναλυσεις του. Nod Συνεχισε μεμ να μας φτιχνεις. Armed Silly
MEMsound - Τετ 09 Μάρ 2005, 11:37:53
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Τους βαθμούς θέλουν στην Peugeot

Mπορεί τα προβλήματα να υπάρχουν ακόμα στην ομάδα της Peugeot, αλλά το αποτέλεσμα είναι αυτό που μετράει. Και η βαθμολογία αυτή τη στιγμή απεικονίζει τον Markko Martin δεύτερο στο Πρωτάθλημα Οδηγών και την Peugeot στην ίδια θέση στην κατάταξη των κατασκευαστών. Έτσι, στόχος της ομάδας στο Μεξικό δεν μπορεί να είναι τίποτα λιγότερο παρά την συγκομιδή των περισσοτέρων δυνατών βαθμών, σε κάθε επίπεδο. Και οι δύο οδηγοί, έχουν πραγματοποιήσει μία σειρά από σημαντικές δοκιμές εξέλιξης στο χώμα, αφού το Ράλλυ Μεξικο θα είναι η πρώτη εμφάνιση του 307 WRC EVO2 σε χωμάτινες επιφάνειες. Στην Σαρδηνία, όπου οι δύο οδηγοί πραγματοποίησαν εκατοντάδες χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του 307, έβγαλαν και τα πρώτα τους συμπεράσματα, τα οποία τους επιτρέπουν να είναι αισιόδοξοι για τη συνέχεια. Ο Markko Martin, που πέρσι είχε σημειώσει εκεί μία από τις πέντε συνολικά νίκες του στο θεσμό, είναι ευχαριστημένος από την πρόοδο που έχει γίνει.

«Οι ειδικές στο Μεξικό ποικίλουν, με αργά και γρήγορα κομμάτια, χωρίς ιδιαίτερα δύσκολα και επικίνδυνα κομμάτια, τα οποία εγκυμονούν κινδύνους, κάτι ιδιαίτερα θετικό. Πιστεύω ότι μπορούμε να τα πάμε καλά.Θα ήταν φανταστικό, αν μπορούσα να κερδίσω για δεύτερη συνεχόμενη φορά εκεί, αλλά είναι πολύ δύσκολο. Ακόμα χρειάζομαι χρόνο προσαρμογής με το αυτοκίνητο, αλλά και με τα ελαστικά, ειδικά στο χώμα. Αλλά έχουμε κάνει σημαντική πρόοδο».

Ο Marcus Gronholm από την πλευρά του, πέρσι είχε τερματίσει έκτος στο Μεξικό, στην πρώτη –και τότε- του 307 στο χώμα. Πάντως ο Φιλανδός δεν έχει δείξει να έχει ξεπεράσει την έξοδο του στην Σουηδία. «Προσωπικά, κύριος στόχος μου θα είναι να καταφέρω να κερδίσω βαθμούς. Πραγματικά, το περιστατικό της Σουηδίας με επηρέασε σε μεγάλο βαθμό και θέλω πλέον να το αφήσω πίσω μου. Ξέρω, πλέον, ότι μπορώ να βασιστώ στην αξιοπιστία του αυτοκινήτου, κάτι που έχει αποδειχθεί στους τελευταίους αγώνες. Σαφή βελτίωση έχουμε και στον τομέα των επιδόσεων, μετά από ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο δοκιμών που κάναμε στην Ευρώπη, εξιδανικεύοντας το στήσιμο του αυτοκινήτου. Το Ράλλυ του Μεξικό πέρσι ήταν ένας καινούργιος αγώνας για μένα και αυτή την στιγμή ανυπομονώ να συμμετάσχω, αφού έχω και την απαιτούμενη εμπειρία». Η παρουσία του γαλλικού εργοστασίου θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον, αφού εκτός από τους δύο οδηγούς, οι οποίοι για διαφορετικούς λόγους αντιμετωπίζουν τα δικά τους προβλήματα (είτε ονομάζονται προσαρμογή, είτε λάθος), ενδιαφέρον θα έχει και η παρουσία του Jean Pierre Nicola στην πρώτη του εμφάνιση ως επικεφαλής της Peugeot Sport.

307 WRC EVO2
MEMsound - Τετ 09 Μάρ 2005, 11:44:02
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Mε Xsara WRC o McShea;

Το μέγαλο άλμα στο WRC επιδιώκει ο Nial McShea

Ο Πρωταθλητής της κατηγορίας Παραγωγής για το 2004, Niall McShea, ετοιμάζεται για να κάνει το δεύτερο μεγάλο βήμα, και ίσως μεγαλύτερο, στην καριέρα του, αφού βρίσκεται πολύ κοντά στην εξελυρεση ισχυρού προϋπολογισμού, ο οποίος θα μπορέσει να του εξασφαλίσει μία θέση σε ένα αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC. O Ιρλανδός οδηγός, δήλωσε ότι βρίσκεται πολύ κοντά στην πραγματοποίηση της συμφωνίας, μετά από την βοήθεια συμπατριωτών του, αγωνιζομένων! Σας θυμίζουμε, ότι κάτι ανάλογο είχε συμβεί και πέρσι στον τελευταίο γύρο του θεσμού στην Αυστραλία, όπου και εξασφάλισε τον τίτλο, όταν συναγωνιζόμενοι του μάζεψαν τα λεφτά που απαιτούνταν για να αγωνιστεί στην Αυστραλία. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός, ότι ο McShea καλοβλέπει το μπάκετ μίας δεύτερης Xsara WRC στα χρώματα της OMV! «Ακόμα πρέπει να κάνουμε κάποια πράγματα για να πούμε΄ότι είμαστε κοντά σε συμφωνία, αλλά μπορώ να πω ότι δεν είμαστε μακριά από τον τελικό μας στόχο. Πρέπει ακόμα να συνεχίσουμε τις προσπάθειες και να βρούμε τα λεφτά που απαιτούνται. Απλά, είμαι απίστευτα ευγνώμων απέναντι σε όλους αυτούς τους ανθρώπους που με βοήθησαν να φτάσω έστω μέχρι αυτό το σημείο. Η υποστήριξη τους είναι απίστευτη! Θα ήθελα πολύ να είμαι ομόσταυλος του Manfrend Stohl, απλά η συμφωνία θέλει αρκετή δουλειά ακόμα για να πραγματοποιηθεί και να ικανοποιεί όλες τις πλευρές». Επιθυμία του McShea, είναι να αγωνιστεί επιλεκτικά σε αγώνες που θα πραγματοποιηθούν στην Ευρώπη, αρχής γενομένης από το Ράλλυ Ιταλίας στις 29 Απριλίου-1 Μαΐου.

Στόχος του, η Xsara στα χρώματα της OMV
fpug - Παρ 11 Μάρ 2005, 10:44:49
Θέμα δημοσίευσης:
Απο www.rally.gr


[10/3/2005]

H σούπερ ειδική του Ακρόπολις στο Ο.Α.Κ.Α!


Στα πρότυπα του Stadt de France

Μία μεγάλη έκπληξη μας επιφυλάσσει η οργανωτική επιτροπή του Ράλλυ Ακρόπολις, αφού σύμφωνα με πληροφορίες η σούπερ ειδική του εθνικού μας αγώνα θα πραγματοποιηθεί στο Ολυμπιακό Στάδιο! Μην αναρωτιέστε για τη σημερινή ημερομηνία, αφού σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται για πρωταπριλιάτικο αστείο. Στα πρότυπα του αγώνα των Πρωταθλητών που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο στο Stadt de France στο Παρίσι, τα αγωνιστικά WRC αναμένεται να διαγωνιστούν σε μία ασφάλτινη διαδρομή που θα δημιουργηθεί στο εσωτερικό του σταδίου, προσφέροντας μοναδικό θέαμα. Σίγουρα, πρόκειται για μία εξαιρετική κίνηση, η οποία μπορεί πιθανότατα να έχει μεγάλο κόστος, αλλά σίγουρα θα αποτελέσει μία πραγματική γιορτή, η οποία θα συμβάλλει τα μέγιστα στην προβολή του εθνικού μας αγώνα, αλλά και της χώρας μας. Βλέπετε, είναι σπουδαίο γεγονός για το WRC γενικότερα, να πραγματοποιηθεί στο ίδιο μέρος που πριν από λίγους μήνες έγινε η τελετή έναρξης και λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων. Πάντως, όσοι είχαν την τύχη να βρεθούν στο Stadt de France για να παρακολουθήσουν τον Αγώνα των Πρωταθλητών, θα μπορούν να καταλάβουν ότι πρόκειται για μία μοναδική εμπειρία.

Φυσικά, προβλήματα υπάρχουν, αφού είναι γνωστή η επιθυμία των κατασκευαστών να μη μετακινούνται από το επίκεντρο του αγώνα, αλλά όπως όλα δείχνουν οι όποιες αντιρρήσεις θα καμφθούν. Σημειώστε, ότι υπάρχει σκέψη για την τέλεση της εκκίνησης στο ίδιο το Ολυμπιακό Στάδιο, στα πρότυπα της περσινής υπερ-ειδικής της Λιλαίας, όπου τα αυτοκίνητα περνούσαν ανά δύο τη ράμπα της εκκίνησης και ξεκινούσαν τους χρονομετρημένους γύρους στην παράλληλη διαδρομή.

Τα χαρμόσυνα νέα για το WRC, σε σχέση με τη χώρα μας, δεν σταματούν εδώ, αφού το αγαπημένο μας σπορ, βρήκε τηλεοπτική στέγη! Η κρατική τηλεόραση, αγόρασε τα τηλεοπτικά δικαιώματα του θεσμού και ήδη από το Ράλλυ του Μεξικό θα ξεκινήσει η πρώτη εκπομπή! Την επιμέλεια της θα έχει ο Νίκος Κορόβηλας και τη Δευτέρα τα ξημερώματα –προς Τρίτη- θα μεταδοθεί στις 01.00 π.μ., η πρώτη εκπομπή για τον τρίτο γύρο του θεσμού. Από τους επόμενους αγώνες, πιθανότατα θα υπάρχουν τρεις δεκάλεπτες εκπομπές την Πέμπτη, την Παρασκευή και το Σάββατο, ενώ θα μεταδίδεται ακόμα μία την Κυριακή, η οποία θα έχει διάρκεια περίπου 45 λεπτών. Οι ώρες μετάδοσης, των επόμενων αγώνων, δεν είναι γνωστές, αλλά υπολογίζονται μετά από το βραδινό δελτίο ειδήσεων της κρατικής τηλεόρασης, περίπου στις 23.50._Π.Τ.
MEMsound - Σαβ 12 Μάρ 2005, 01:19:00
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Βήματα προόδου για την Mitsubishi


Μετά από δύο εξαιρετικές εμφανίσεις-παρουσίες στους πρώτους αγώνες της χρονιάς, η Mitsubishi ετοιμάζεται για τον τρίτο γύρο του WRC με στόχο να συνεχίσει τις καλές εμφανίσεις. To Ράλλυ του Μεξικό, αποτελεί μία μεγάλη πρόκληση για την ιαπωνική ομάδα, αφού εκτός από τον πρώτο χωμάτινο αγώνα για το 2005, σηματοδοτεί και την πρώτη εμφάνιση του Lancer WRC με το πολυαναμενόμενο μεσαίο ενεργό διαφορικό. Ο άνθρωπος που σχεδίασε το αυτοκίνητο από λευκό χαρτί, ο Mario Fornaris, επισημαίνει ότι ακόμα χρειάζεται αρκετή δουλειά. «Τις τελευταίες εβδομάδες, έχουμε πραγματοποιήσει αρκετά χιλιόμετρα δοκιμών με το νέο ενεργό σύστημα των διαφορικών. Το αυτοκίνητο θα έχει βασικές προδιαγραφές στο Μεξικό, και όχι κάτι ακραίο, αλλά είμαι ευχαριστημένος διότι το Lancer δείχνει πιο ισορροπημένο, τη στιγμή που μπορούμε να ρυθμίζουμε την συμπεριφορά του, ανάλογα με τις συνθήκες. Ακόμα, έχουμε να κάνουμε πολύ δουλειά, αφού είμαστε στην αρχή της εξέλιξης του αυτοκινήτου. Τουλάχιστον, μέχρι σήμερα έχει δείξει ότι είναι αξιόπιστο».

Στο Μεξικό, οι Harri Rovanpera και Gilles Panizzi θα οδηγήσουν τα δύο Lancer. Ο καθένας έχει τους δικούς του λόγους για μία καλή εμφάνιση στον αγώνα. Ο μεν Φιλανδός θα βρεθεί επιτέλους στο στοιχείο του, το χώμα, και μάλιστα σε έναν αγώνα που έχει κερδίσει στο παρελθόν, ο δε γάλλος θέλει να παραμείνει ψηλά στην βαθμολογία, μετά από την τρίτη θέση που κατέκτησε στο Μόντε Κάρλο. «Οι δοκιμές στο χώμα, πήγαν πολύ καλά. Δουλέψαμε πολύ επάνω στο νέο διαφορικό, αλλά και σε κάποιες ρυθμίσεις της ανάρτησης», είπε ο Rovanpera. «Από εκεί και πέρα, τη σκυτάλη πήρε ο Gilles και εγώ θα δω τις τελευταίες βελτιώσεις στο shakedown του αγώνα. Αυτή ήταν και η πρώτη του δοκιμή με τα Pirelli στο χώμα, και παρά το γεγονός ότι οι συνθήκες δεν ήταν ίδιες με αυτές που θα συναντήσουμε στο Μεξικό, είχα πολύ καλή αίσθηση». Ο Panizzi από την πλευρά του, εμφανίζεται σαφώς ικανοποιημένος. «Οδήγησα το αυτοκίνητο για δύο μέρες, για περισσότερα από 350 χιλιόμετρα και συνεχίζω να λέω ότι γίνεται συνέχεια καλύτερο. Το νέο μεσαίο ενεργό διαφορικό βοηθάει πολύ στην ισορροπία του αυτοκινήτου, αλλά και στην πρόσφυση, ειδικά όταν φρενάρεις μέσα στην στροφή. Βέβαια, χρειάζεται ακόμα να αποκτήσουμε εμπειρία με το νέο σύστημα, αλλά είμαι αισιόδοξος για τη συνέχεια».

MEMsound - Σαβ 12 Μάρ 2005, 01:44:31
Θέμα δημοσίευσης:
Άπό rally.gr

Corona Ράλλυ Μεξικό: Η «καλή» ημέρα από το πρωί φαίνεται…

Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή. Όπως κάθε Πέμπτη πριν από την έναρξη του αγώνα, τα πληρώματα που συμμετέχουν πραγματοποίησαν το «παραδοσιακό» shakedown. Όμως, αυτή τη φορά, τα προβλήματα που θα επακολουθούσαν λίγοι θα μπορούσαν να τα φανταστούν. Παρά το γεγονός ότι η διαδρομή που επιλέχθηκε στην περιοχή της Tunamanza ήταν σε πολύ καλές επιφάνειες, χωρίς κακά κομμάτια, τέσσερα εργοστασιακά πληρώματα, οι Sebastien Loeb, Janni Paasonen, Gilles Panizzi και Harri Rovanepera, πλήρωσαν ακριβά τις «μπούκες» στο εσωτερικό των στροφών, τραυματίζοντας την ποδιά του κάρτερ και εν συνεχεία το κάρτερ το ίδιο. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα την σημαντική διαρροή λαδιού, η οποία επιβάλλει την αλλαγή του κινητήρα. Αυτό, όμως, ειδικά φέτος δεν είναι εύκολη και απλή υπόθεση, αφού υπάρχει ο γνωστός κανονισμός που υποχρεώνει τις ομάδες να χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα για δύο αγώνες! Έτσι, οι κατασκευαστές ήταν υποχρεωμένοι να χρησιμοποιήσουν ίδιο κινητήρα σε Μεξικό και Ν. Ζηλανδία. Ο κανονισμός είναι σαφής όσον αφορά την ποινή στην περίπτωση αλλαγής του κινητήρα, αλλά κατά την διάρκεια του αγώνα! Δηλαδή αν σπάσει ο κινητήρας κατά τη διάρκεια του Μεξικό, στην Ν. Ζηλανδία ο οδηγός θα εκκινούσε με 20 δλ. ποινή. Αν όμως αυτό γινόταν κατά τη διάρκεια του shakedown; Εκεί υπήρχε ένα σκοτεινό σημείο, με αποτέλεσμα οι αγωνοδίκες σε συνεργασία με τους ανθρώπους της FIA να αναλωθούν σε πολλές ώρες συζητήσεων. Τελικά, αποφάνθηκαν ότι μπορούν να αλλάξουν τους κινητήρες και θα χρεωθούν με χρηματικό πρόστιμο, αλλά αυτή η απόφαση δεν δημιουργεί δεδικασμένο, τη στιγμή που η FIA εξετάζει το ενδεχόμενο να αλλάξει την επόμενη εβδομάδα τον κανονισμό.
Σημειώστε, ότι παρόμοιο πρόβλημα αντιμετώπισε και ο Conrand Rautenbach, αφού έσπασε τον κινητήρα του Saxo.

Ταχύτερος χρόνος από τον Markko Martin με το 307

Τα περισσότερα από τα πληρώματα αντιμετώπισαν προβλήματα, με τον Duval να έχει παρόμοιο πρόβλημα με το κάρτερ, αλλά τελικά μικρότερης έκτασης, με τα Ford των Gardemeister και Sola να σπάνε ακρόμπαρα, ενώ ο Petter Solberg δεν ήταν καθόλου ικανοποιημένος από την συμπεριφορά του Impreza. «Έχουμε ακόμα πολύ δουλειά να κάνουμε. Δεν είμαι ευχαριστημένος, αλλά τουλάχιστον είμαστε στην σωστή κατεύθυνση». Πάντως, ο Solberg δεν παρέλειψε να συμπληρώσει ότι ακόμα και έτσι μπορεί να κερδίσει.


Πρώτη του Impreza '05, με τον Solberg να είναι προβληματισμένος

Στην ομάδα της Citroen, πριν ακόμα παρουσιαστεί το πρόβλημα με τον Loeb, ο Guy Frequelin τόνισε ότι και τα δύο αυτοκίνητα πρέπει να τερματίσουν. Κάτι που υποστήριξε και ο Francois Duval. «Πάνω από όλα πρέπει να τερματίσουμε. Θα ήταν καλό να πάρουμε τους βαθμούς και ίσως να κάνουμε και μερικούς ταχύτερους χρόνους». Τον ταχύτερο χρόνο στο shakedown, όμως, πραγματοποίησαν τα δύο 307 WRC των Markko Martin και Marcus Gronholm, με τον Εσθονό να είναι ταχύτερος όλων. Και οι δύο εμφανίστηκαν ικανοποιημένοι, ενώ δεν παρέλειψαν να τονίσουν ότι ακόμα έχουν κάτι να μάθουν από τα Pirelli. O Gronholm είπε: «Στις δοκιμές δεν είχαμε τέτοιες συνθήκες. Πρέπει να περιμένουμε την πρώτη ημέρα για να δούμε πως θα πάει. Δεν ξέρω πόσο θα κρατήσουν τα λάστιχα». Ο Martin, δεν παρέλειψε να αναφέρει ότι ακόμα μαθαίνει. «Στο σημερινό shakedown, οδήγησα για πρώτη φορά το 307 το σε στεγνές συνθήκες. Το αυτοκίνητο είναι πιο προβλέψιμο, αλλά ακόμα έχω πολλά να μάθω».

Πάντως, παρά τα όποια προβλήματα παρουσιάστηκαν, η γενική εικόνα που δημιουργήθηκε είναι ότι πρόκειται για τα πιο καλά και μαλακά χώματα που έχουν συναντήσει οι οδηγοί σε αγώνα του WRC. Η πραγματική μάχη ξεκινάει σήμερα, στις 17.07 ώρα Ελλάδας. Μείνετε συντονισμένοι!

Xρόνοι Shakedown
A/α...........Οδηγός..............Αυτοκίνητο...................... Χρόνος
1 .............Martin..............Peugeot 307 WRC EVO2........6:13.3
2 ............Gronholm..........Peugeot 307 WRC EVO2........6:14.7
3 ...............Loeb..............Citroen Xsara WRC '04.........6:15.3
4 .............Solberg............Subaru Impreza WRC '05.....6:16.2
5 ...............Duval.............Citroen Xsara WRC '04....... 6:17.4
6 ............Warmbold..........Ford Focus RS WRC '04.......6:17.4
7 .............Atkinson...........Subaru Impreza WRC '05.....6:17.5
8 .............Schwarz...........Skoda Fabia WRC EVO2.......6:17.5
9 ..............Kresta.............Ford Focus RS WRC '04.......6:17.7
10 .........Rovanpera..........Mitsubishi Lancer WRC '05...6:17.9
11 ............Panizzi............Mitsubishi Lancer WRC '05....6:20.5
12 .......Gardemeister........Ford Focus RS WRC '04.......6:21.9
13 .............Sola...............Ford Focus RS WRC '04.......6:21.9
14 ...........Paasonen.........Skoda Fabia WRC EVO2......6:29.1
15 ..............Pons.............Peugeot 206 WRC...............6:34.5
MEMsound - Σαβ 12 Μάρ 2005, 01:57:53
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Arrow Corona Ράλλυ Μεξικό: Προηγείται ο Solberg μετά την 3η ε.δ.

Ο Petter Solberg, προηγείται μετά από τρεις ειδικές στο Ράλλυ του Μεξικό, με τον Marcus Gronholm να ακολουθεί 9,3 δλ. πίσω του. Οι Francois Duval και Markko Martin, με 1,2 δλ. διαφορά ανάμεσα τους, φιγουράρουν τρίτος και τέταρτος αντίστοιχα, ενώ την πρώτη εξάδα συμπληρώνουν οι Chris Atkinson και Gilles Panizzi. Στο JWRC, o Guy Wilks είναι πρώτος με 13,1 δλ. διαφορά από τον δεύτερο Per Gunar Andersson. Σημειώστε, ότι ο περσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής Sebastien Loeb είχε μία έξοδο στην 2η ε.δ., με αποτέλεσμα να καταστρέψει την πίσω ανάρτηση της Xsara, αλλά και να χάσει πολύτιμο χρόνο, αφού επακολουθούσε ακόμα μία ειδική πριν από το πρώτο service της ημέρας. Έτσι, αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην 18η θέση της γενικής.


Arrow Corona Ράλλυ Μεξικό: Προηγείται ο Solberg μετά το τέλος του 1ου σκέλους

Ο Petter Solberg οδηγεί τον αγώνα με το τέλος του 1ου σκέλος, έχοντας μία διαφορά 20 δλ. από τον δεύτερο Marcus Gronholm. Τρίτος πέρασε στην τελευταία ε.δ. του σκέλους ο Markko Martin, αφήνοντας τέταρτο τον Francois Duval. Tην πρώτη εξάδα συμπληρώνουν οι Atkinson και Kresta, ενώ στο JWRC ο Guy Wilks αύξησε τη διαφορά του από τον Andersson.



Τελικά στην ΕΤ1 η εκπομπή για το WRC τη Δευτέρα στις 23:50

Η πρώτη εκπομπή της ΕΤ1 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, θα μεταδωθεί την Καθαρά Δευτέρα στις 23.50, με την ανασκόπηση του τρίτου γύρου του WRC, το Ράλλυ Μεξικό.
MEMsound - Σαβ 12 Μάρ 2005, 13:08:12
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Corona Ράλλυ Μεξικό: Όπως λέμε, Σουηδία…


Από νωρίς άρχισε τους πυροβολισμούς ο «Πέτρος»!

Μετά από την χθεσινή «καταιγίδα», κατά τη διάρκεια του shakedown, όπου δημιουργήθηκε χάος σχετικά με τους κινητήρες, τους κανονισμούς, αλλά και τις ποινές που έπρεπε να επιβληθούν, βγήκε το ουράνιο τόξο και το πρώτο σκέλος του «πραγματικού» αγώνα, ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς. Εξαιρετικός καιρός, με τις βροχοπτώσεις που προέβλεπαν τα δελτία καιρού να λάμπουν δια της απουσίας τους. Μοναδικό πρόβλημα για όλες τις εργοστασιακές ομάδες, αποτέλεσε το μεγάλο υψόμετρο, το οποίο είχε σαν αποτέλεσμα την μείωση της ιπποδύναμης των κινητήρων, αλλά και οι απότομες –μεγάλου μήκος- κατηφόρες στις ειδικές, οι οποίες προκάλεσαν υπερθέρμανση των φρένων. Σε συνδυασμό με τις πολύ γλιστερές επιφάνειες, σχεδόν όλοι παραπονιόντουσαν για μειωμένη πρόσφυση. Έτσι, ο Petter Solberg, με το Impreza του 2005, έκανε πράξη τα λόγια του πριν την εκκίνηση του αγώνα, όπου υποστήριξε ότι μοναδικός του στόχος είναι η νίκη. Οδηγώντας προσεκτικά και χωρίς ρίσκα, εκμεταλλεύτηκε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, αλλά και τα προβλήματα του Marcus Gronholm, για να διατηρηθεί πρώτος και μάλιστα με μία διαφορά που ξεπερνάει τα 20 δευτερόλεπτα. Ο Φιλανδός, πίεσε στο όριο το 307 WRC EVO2, το οποίο στην πρώτη του εμφάνιση στο χώμα αποδεικνύει ότι είναι ανταγωνιστικό, αλλά αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα και το συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να δηλώνει ευχαριστημένος από την θέση του στην κατάταξη.


Κατά πόδας ακολουθούν τα Peugeot, με τον Gronholm να έχει μικροπρόβληματα και τον Martin να θυμίζει τον Markko του παρελθόντος.

Ο ομόσταυλος του στην Peugeot, o Markko Martin, μετά από καιρό δείχνει να βρίσκει τον παλιό, καλό εαυτό του. Σε επιφάνειες που σίγουρα προτιμάει, όπως είναι οι χωμάτινες, κατάφερε να ολοκληρώσει την πρώτη ημέρα τρίτος, ξεπερνώντας το εμπόδιο του Francois Duval μόλις στην τελευταία ειδική του σκέλους, αλλά και να κερδίσει την πρώτη του ε.δ. με το 307! Ο Βέλγος, ακολουθεί πιστά τις οδηγίες του Gyu Frequelin. Το μεγάλο αφεντικό της Citroen, πριν από την έναρξη του αγώνα, είχε δηλώσει ότι στόχος της ομάδας είναι οι βαθμοί, κάτι που όπως όλα δείχνουν ο Duval έχει συνειδητοποιήσει. Μάλιστα, το έργο του είναι ακόμα πιο δύσκολο, αφού ο Sebastien Loeb έχασε πολύ χρόνο όταν κατέστρεψε την ανάρτηση της Xsara, με αποτέλεσμα να πέσει στην 14η θέση της γενικής κατάταξης. Λίγο πίσω από τον Βέλγο, ακολουθεί η έκπληξη του αγώνα, ο Αυστραλός Chris Atkinson, ο οποίος με τις επιδόσεις του φρόντισε να αποστομώσει τους επικριτές του. Ταχύς και αποτελεσματικός, παρά το γεγονός ότι έχει μηδαμινή εμπειρία από το αυτοκίνητο, κατάφερε να πείσει και να κάνει τον David Lapworth να τρίβει τα χέρια του από ικανοποίηση. Την πρώτη εξάδα, συμπληρώνει ο Roman Kresta, ο οποίος αν και δεν είναι δηλωμένος στους κατασκευαστές από την Ford, είναι ψηλότερα και από τους δύο ομόσταυλους του, τον Toni Gardemeister και τον Daniel Sola. O Φιλανδός πρωτοπόρος της βαθμολογίας, είχε να αντιμετωπίσει σωρεία προβλημάτων, αφού εκτός από το γεγονός ότι συμμετέχει πρώτη φορά στον αγώνα και ξεκινάει πρώτος ανοίγοντας τον δρόμο για τους υπόλοιπους, η κατάσταση της υγείας του χειροτέρεψε, αφού μία γρίπη τον ταλαιπωρεί από την Τρίτη.


Τις εντυπώσεις κλέβει ο Chris Atkinson, στον δεύτερο αγώνα της ζωής του με αυτοκίνητο WRC!


Οικογενειακή υπόθεση το JWRC για τη Suzuki, με τον Wilks να προηγείται

Την βαθμολογούμενη οκτάδα συμπληρώνουν οι Harri Rovanpera και Daniel Sola, με τον οδηγό της Mitsubishi να κάνει έντονα παράπονα για την υπερστροφική συμπεριφορά του Lancer, κάτι που επιβεβαίωσε και ο γάλλος team mate του. Στην Skoda, o Armin Schwarz προσπαθεί να επανέλθει μετά από τον τραυματισμό του, ενώ ο Janni Paasonen κατάφερε να βγει από τον δρόμο και να εγκαταλείψει, προβληματίζοντας τελικά για τις επιδόσεις του σε αγώνες εκτός Φιλανδίας και Σουηδίας. Στο JWRC, o Gyu Wilks έκανε την έκπληξη, αφού κατάφερε να προηγηθεί επί του φαβορί –Per Gunar Andersson- αυξάνοντας την διαφορά μεταξύ τους, σε όλη τη διάρκεια της ημέρας. Πάντως, με πέντε αυτοκίνητα της κατηγορίας στην ράμπα της εκκίνησης και τα δύο από αυτά (Valousek και Rautenbach) εκτός αγώνα στο πρώτο σκέλος, η εικόνα είναι απογοητευτική. Αύριο, τα πληρώματα θα πραγματοποιήσουν ακόμα έξι ειδικές, ίσως τις πιο καθοριστικές του αγώνα, αφού αυτές του τρίτου σκέλους –μόλις δύο, παρακαλώ- δεν επιτρέπουν μεγάλες προσδοκίες για σημαντικές αλλαγές στην κατάταξη.
MEMsound - Κυρ 13 Μάρ 2005, 12:07:02
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

[12/3 8:47μμ] Corona Ράλλυ Μεξικό: Προηγείται ο Solberg μετά από την 9η ε.δ.

Ο Petter Solberg διατηρεί την πρώτη θέση στον αγώνα, ενώ ο Marcus Gronholm έχει καταφέρει να μειώσει την διαφορά στα 16 δλ. -από 20 δλ.- που ήταν στο τέλος του πρώτου σκέλους. Τρίτος παραμένει ο Markko Martin, έχοντας μεγαλώσει την διαφορά του από τον τέταρτο στην κατάταξη Francois Duval. Στις επόμενες τρεις θέσεις, φιγουράρουν τα Ford Focus των Toni Gardemeister, Anthony Warmbold και Daniel Sola. Στο JWRC, συνεχίζει να προηγείται ο Gyu Wilks, με δεύτερο τον Per Gunar Andersson. Σημειώστε, ότι στην 9η ε.δ. εγκατέλειψε ο Chris Atkinson, αφού πρώτα έχασε τον τροχό του Impreza, αλλά και ο Roman Kresta από σπασμένη ανάρτηση. Απομένουν τρεις ειδικές για να ολοκληρωθεί και το δεύτερο σκέλος
MEMsound - Κυρ 13 Μάρ 2005, 12:11:58
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Corona Ράλλυ Μεξικό: Ο Solberg τον πρώτο λόγο

O Μarcus Gronholm αντιμετώπισε και πάλι πρόβλημα με τα φρένα του 307

Ακριβώς όπως και στην Σουηδία, οι Solberg και Gronholm δίνουν την δική τους –προσωπική- μάχη στις ειδικές του Μεξικό. Με τον καιρό να αποτελεί σύμμαχο οδηγών, μηχανικών και ελαστικών, πρόβλημα για τους περισσότερους αποτέλεσαν και σήμερα τα φρένα, αλλά και η απόδοση των κινητήρων. Το μεγάλο υψόμετρο στο οποίο κινούνται οι ειδικές του αγώνα, μειώνει την ιπποδύναμη των αυτοκινήτων κατά 30-40 ίππους (!), σύμφωνα με τους μηχανικούς της Peugeot, και όχι μόνο. Σημειώστε, ότι για αυτό τον λόγο όλα τα WRC έχουν διαφορετική χαρτογράφηση του εγκεφάλου σε σχέση με οποιονδήποτε άλλο αγώνα του WRC. Έτσι, ο Solberg σαφώς πιο ικανοποιημένος με το Impreza σε σχέση με τη χθεσινή ημέρα, πραγματοποίησε κορυφαίους χρόνους, αν και δεν παρέλειψε να κάνει και αυτός τα παράπονα του για τα φρένα. Όπως όλοι άλλωστε… Πάντως το νέο αυτοκίνητο δείχνει να λειτουργεί ιδανικά στο χώμα, κάτι που αποδεικνύεται όχι μόνο από τους χρόνους του Petter, αλλά και του νεαρού Atkinson!O νεαρός Αυστραλός, ήταν 25ος γενικής, μέχρι την 9η ε.δ., όπου έχασε ένα τροχό μετά από έξοδο, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Μπορεί να του λείπει η εμπειρία, αλλά η ταχύτητα του είναι εμφανής.

Ο Markko Martin οδεύει για το βάθρο

Έτσι, με τον Solberg να «σέρνει τον χορό» μόνο τα δύο 307 και σε μεγαλύτερο βαμθό αυτό του Marcus Gronholm, μοιάζουν ικανά να χαλάσουν τα σχέδια του Νορβηγού. Ο Marcus συνέχισε και σήμερα να παραπονιέται σε έντονο ύφος για τα φρένα του 307, αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να διατηρηθεί σε απόσταση βολής από την κορυφή. Όμως, η αυριανή ημέρα, η οποία συμπεριλαμβάνει μόλις δύο ειδικές διαδρομές, δεν του επιτρέπει να ελπίζει σε θαύματα και το μόνο που απομένει είναι να δούμε αν θα επαναλάβει τα λάθη προηγούμενων αγώνων, ή θα αρκεστεί στους πολύτιμους βαθμούς της δεύτερης θέσης. Από την μεριά του, ο Markko Martin συνεχίζει την πολύ καλή χθεσινή του εμφάνιση, αφού του ταιριάζουν οι επιφάνειες του αγώνα, ενώ έχει βρει την επιθυμητή ρύθμιση της ανάρτησης για το 307. Ο Εσθονός, προτιμά πιο μαλακή ρύθμιση σε σχέση με το Φιλανδό. Πάντως, αξίζει να σημειώσουμε, ότι τα ελαστικά της Pirelli έδειξαν να έχουν προβάδισμα έναντι αυτών της Michelin, ενώ μόνο ο Loeb προσπαθεί να αποδείξει το αντίθετο. Ο Γάλλος, χρεώθηκε με ακόμα δύο λεπτά ποινή, αφού το βράδυ οι μηχανικοί του δεν πρόλαβαν να επισκευάσουν εγκαίρως την Xsara. Βέβαια, αυτό δεν τον εμπόδισε να πραγματοποιήσει χρόνους κορυφής και να ολοκληρώσει το δεύτερο σκέλος, ελέω και των εγκαταλείψεων, στην έκτη θέση της γενικής!

Ελέω εγκαταλείψεων, ο Toni Gardemeister σκαρφάλωσε στην τέταρτη θέση.

Πίσω από την πρώτη τριάδα, ο Toni Gardemeister παρά το γεγονός ότι δεν έχει ξεπεράσει την αρρώστια του, είναι τέταρτος, αισθανόμενος περιχαρής που δεν ανοίγει πλέον τον δρόμο για τους υπολοίπους. Την πρώτη εξάδα, συμπληρώνουν οι Harri Rovanpera και Sebastien Loeb, με τον Φιλανδό να ταλαιπωρείται ακόμα με την υπερστροφική συμπεριφορά του Impreza. Tην βαθμολογούμενη οκτάδα, συμπληρώνουν οι Antony Warmobold και Gilles Panizzi, με τον νεαρό αυστριακό, να πραγματοποιεί την καλύτερη του εμφάνιση πίσω από το τιμόνι του Ford Focus. Στο JWRC, o Guy Wilks, είναι άνετα πρώτος, με τον ομόσταυλο του Per Gubnar Andersson, να ακολουθεί με μεγάλη διαφορά. Στο τρίτο και τελευταίο σκέλος, τα πληρώματα θα πραγματοποιήσουν δύο ειδικές, των οποίων το συνολικό μήκος ξεπερνάει τα 60 χιλιόμετρα. Κάτι που σημαίνει ότι τα αποτελέσματα σε καμία περίπτωση δεν είναι ξεκαθαρισμένα.


Μία ανάσα από την δεύτερη συνεχόμενη νίκη του είναι ο Petter Solberg.
vinman - Κυρ 13 Μάρ 2005, 12:56:09
Θέμα δημοσίευσης:
Η ενημερωση σε ολο της το μεγαλειο... Study Study Study
.....by Μανθος φυσικα Exclamation Exclamation Wink Wink
MEMsound - Κυρ 13 Μάρ 2005, 21:47:02
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

[13/3 7:12μμ] Corona Ράλλυ Μεξικό: Νικητής ο Petter Solberg
Την δεύτερη συνεχόμενη νίκη του σημείωσε ο Petter Solberg στο Μεξικό με το νέο Impreza 2005. Δεύτερος τερμάτισε ο Marcus Gronholm, με τρίτο τον Markko Martin. Στην τέταρτη θέση κατάφερε να τερματίσει ο Sebastien Loeb με πέμπτο τον Harri Rovanpera και έκτο τον Toni Gardemeister. Tις άλλες δύο θέσεις της βαθμολογούμενης οκτάδας συμπληρώνουν οι Antony Warmbold και Gilles Panizzi.
MEMsound - Κυρ 13 Μάρ 2005, 22:11:59
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Corona Ράλλυ Μεξικό: Ένας, αλλά… Petter!


Aυτή τη φορά ο Marcus Gronholm δεν ρίσκαρε και προτίμησε τους βαθμούς της δεύτερης θέσης

Η χθεσινή ημέρα, ήταν αναμφισβήτητα η κρισιμότερη του αγώνα, κάτι που γνώριζαν οι περισσότεροι από τους οδηγούς. Όπερ και εγένετο, αφού το τρίτο και τελευταίο σκέλος, το οποίο συμπεριελάμβανε μόλις δύο ειδικές διαδρομές, αλλά με συνολικό μήκος 63 χιλιομέτρων, αφού η 14η και τελευταία του αγώνα άγγιζε τα 45 χλμ. Έτσι, τίποτα στην κορυφή δεν άλλαξε, αφού κανένα από τα τρία πρώτα πληρώματα δεν ρίσκαρε για το κάτι παραπάνω, με κίνδυνο να βρεθεί προ εκπλήξεων. Έτσι, ο Petter Solberg κατέκτησε αυτό που επιθυμούσε διακαώς από την πρώτη ειδική, όντας ο ταχύτερος συνδυασμός του αγώνα. Το νέο Impreza με το φαρδύτερο μετατρόχιο αποδείχθηκε ταχύ και αξιόπιστο, με τον Νορβηγό να αναλώνεται και τις τρεις ημέρες σε ρυθμίσεις στην ανάρτηση του, ψάχνοντας την ιδανική, και χωρίς να αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα. Ο Marcus Gronholm, όπως και στην Σουηδία, ήταν ο μοναδικός οδηγός που πίεσε από την αρχή τον Solberg και προσπάθησε για τη νίκη, αλλά προβλήματα με τα φρένα δεν του επέτρεψαν το κάτι παραπάνω. Τουλάχιστον ο Φιλανδός δεν οδήγησε αυτή τη φορά απερίσκεπτα, αποφασίζοντας να διασφαλίσει τους βαθμούς της δεύτερης θέσης, παρά να ρισκάρει να χάσει και αυτό που ήταν από χθες σχεδόν σίγουρο.


Σίγουρα, η καλύτερη φετινή εμφάνιση του Markko Martin

Πάντως, το 307 WRC EVO2 πραγματοποίησε επιτυχημένο ντεμπούτο στο χώμα, όντας ανταγωνιστικό, κάτι που αποδεικνύεται και από τις επιδόσεις του Markko Martin. O Εσθονός μετά από δύο αγώνες μας θύμισε τον Martin που όλοι ξέρουμε, κερδίζοντας μάλιστα και την πρώτη του ειδική με το Peugeot. Oι τρεις πρώτοι ήταν και αυτοί που μείωσαν σημαντικά ρυθμό σήμερα, αφού δεν υπήρχε κανένας λόγος και για τους τρεις να ρισκάρουν. Λίγο πιο πίσω όμως, δόθηκε πραγματική μάχη, αφού οι Loeb, Rovanpera και Gardemeister χωρίζονταν από λίγα δευτερόλεπτα και όλοι ήθελαν τους περισσότερους δυνατούς βαθμούς για διαφορετικούς λόγους. Τελικά, ο περσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής κατάφερε να τερματίσει τέταρτος με την Xsara WRC, μετά από εντυπωσιακό αγώνα, αφού μην ξεχνάτε ότι την πρώτη ημέρα έπεσε στην 18η θέση της γενικής, λόγω σπασμένης ανάρτησης.


Έτσι έφτασε στο πρώτο σέρβις του αγώνα ο Loeb, με αποτέλεσμα να πέσει στη 18η θέση. Τελικά ολοκλήρωσε 4ος!

Ο γάλλος έβαλε το κεφάλι κάτω, δεν σήκωσε το πόδι από το γκάζι και κερδίζοντας 4 ειδικές διαδρομές συνολικά αποκόμισε πέντε πολύτιμους βαθμούς για τη δύσκολη συνέχεια.

Ο Rovanpera από την μεριά του, ταλαιπωρήθηκε από τις ρυθμίσεις του Lancer, ενώ σίγουρα δεν βοηθήκε αυτός και ο ομόσταυλος του Gilles Panizzi από το νέο μεσαίο ενεργό διαφορικό. Η τελική πέμπτη θέση, μόνο απογοητευμένο δεν μπορεί να τον αφήνει. Έκτος γενικής, ολοκλήρωσε ο Toni Gardemeister, ο οποίος ταλαιπωρήθηκε και τις τρεις ημέρες από μία γρίπη. Και αυτός με την σειρά του, μόνο απογοητευμένος δεν μπορεί να είναι από το τελικό αποτέλεσμα, αφού ήταν και η πρώτη του επίσκεψη στην χώρα του Μεξικό και δεν είχε προηγούμενη εμπειρία. Κάτι που είχε, όμως, ο Antony Warmbold, o οποίος πραγματοποίησε ίσως την καλύτερη του εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, τερματίζοντας έβδομος γενικής και πραγμνατοποιώντας κάποιους καλούς χρόνους. Την βαθμολογούμενη οκτάδα, συμπλήρωσε ακόμα ένα Mitsubishi Lancer, αυτό του Gilles Panizzi, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες δεν θα είναι στην Ν. Ζηλανδία, αφού αναμένεται να επιστρέψει ο Giggi Galli.


Πρώτη φετινή νίκη για τον Wilks στο JWRC.

Στο JWRC, o Guy Wilks δεν είχε κανένα πρόβλημα απέναντι στον Per Gunar Andersson, με εντυπωσιακό μάλιστα τρόπο! Παρά τα όποια προβλήματα αντιμετώπισε ο Σουηδός, ο Βρετανός ομόσταυλος του με το Suzuki Ignis ήταν αισθητά ταχύτερος σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Την πρώτη τριάδα συμπληρωσε ο Luca Cecchettini με Renault Clio, τη στιγμή που η πρώτη έξοδος των Super 1600 εκτός Ευρώπης, δεν χαρακτηρίστηκε και από το αντίστοιχο ενδιαφέρον των συμμετεχόντων, οι οποίοι προτίμησαν να απέχουν. Σε γενικές γραμμές, ο αγώνας του Μεξικό κύλησε αρκετά ομάλα, με εξαίρεση την ημέρα του shakedown, όπου το μπέρδεμα με τους κινητήρες αναμένεται να προκαλέσει συζητήσεις τις επόμενες μέρες. Πάντως οι εργοστασιακές συμμετοχές δεν έχουν δικαίωμα αλλαγής στον επόμενο γύρο του θεσμού, στην Ν. Ζηλανδία στις 8-10 Απριλίου.

Αναλυτικά αποτελέσματα του αγώνα/Βαθμολογία:

Arrow Αποτελέσματα 1ου Σκέλους

Arrow Αποτελέσματα 2ου Σκέλους

Arrow Τελικά αποτελέσματα

Arrow Βαθμολογία του Πρωταθλήματος


Δεύτερη συνεχόμεη νίκη για τον Petter Solberg, οι οποίες μπορούν να γίνουν τρεις, αφού τα χώματα της Ν. Ζηλανδίας που ακολουθεί του ταιριάζουν.
MEMsound - Τρι 15 Μάρ 2005, 01:05:02
Θέμα δημοσίευσης:
Πριν από λίγο τελείωσε η εκπομπή της ΕΤ-1 για το WRC 2005.
Πραγματικά καλή δουλειά με πολλά πλάνα incar, σχόλια, συνεντεύξεις, ρεπορτάζ κλπ κλπ και το βασικότερο με πολύ μικρά διλείματα για διαφυμίσεις.

Ας ελπίσουμε ότι δεν θα την "κόψουν" για κάτι πιο εμπορικό!
MEMsound - Τρι 15 Μάρ 2005, 20:26:55
Θέμα δημοσίευσης:
Μερικά παραλειπόμενα του αγώνα στο Μεξικό:

Το τρίκυκλο του Loeb(τον οποίο σταμάτησε η Αστυνομία στο δρόμο και έβγαλε με το κινητό φώτο την Xsara!!!!!!!!)....:


αλλά και μια "χάλια" παρουσία... (φεύγω για Μεξικό τώρα....):


Μερικές ακόμα φώτο εδώ.
zippy - Τρι 15 Μάρ 2005, 21:57:26
Θέμα δημοσίευσης:
Ψηλε αμιγκο παμε μαζι.Θα τους πουμε greek lover, και αυτες θα πεφτουν........ Razz
kanelj - Τετ 16 Μάρ 2005, 01:05:40
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound. έγραψε:

αλλά και μια "χάλια" παρουσία... (φεύγω για Μεξικό τώρα....):


Μερικές ακόμα φώτο εδώ.


ελα ρε συ και νομιζα οτι θα εχει φωτο της κοπελας.... Exclamation Laughing Laughing Laughing Laughing
MEMsound - Σαβ 19 Μάρ 2005, 19:41:01
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

18/3 10:59πμ] WRC: Στην Ιαπωνία η πρώτη εμφάνιση του Swift S1600
Σύμφωνα με πληροφορίες, η πρεμιέρα του νέου όπλου της Suzuki στην κατηγορία Νέων δε θα γίνει στο ράλλυ Φινλανδίας, όπως είχε ανακοινωθεί αρχικά από την εταιρεία. Ο λόγος πάντως για αυτή την επιλογή δεν είναι αγωνιστικός, διότι το αυτοκίνητο αναμένεται να είναι έτοιμο από τα μέσα Ιουλίου, αλλά εμπορικός αφού την ίδια εποχή με το ράλλυ Ιαπωνίας αναμένεται να παρουσιασθεί εκεί το νέο Suzuki Swift Gti, σε έκδοση δρόμου φυσικά. Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ο αγώνας της Ιαπωνίας δεν προσμετρά στο JWRC, οπότε το αυτοκίνητο θα οδηγηθεί για πρώτη φορά από τους Andersson και Wilks, χωρίς βαθμολογικό άγχος αλλά και στην έδρα της ομάδας
MEMsound - Σαβ 19 Μάρ 2005, 20:06:17
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr



Η επιτροπή Ράλλυ της FIA αναμένεται να διαφοροποιήσει τον κανονισμό περί της αλλαγής κινητήρων, στη συνάντηση που έχει προγραμματιστεί για αυτή την εβδομάδα.

Όλα ξεκίνησαν στο shakedown του Mεξικό, όπου οι Citroen και Skoda αναγκάστηκαν να αλλάξουν κινητήρα μετά από πρόβλημα που αντιμετώπισαν.

Σε εκείνο ακριβώς το σημείο ξεκίνησε ο πανικός, αφού δεν υπήρχε ξεκάθαρο σημείο στον κανονισμό, σχετικά με την αλλαγή του κινητήρα πριν από την έναρξη του αγώνα, χωρίς να υπάρξει επιβολή χρονικής ποινής.

Έτσι, η FIA χωρίς να γνωρίζει ακριβώς τι μπορεί να γίνει, αποφάσισε να τιμωρήσει με χρηματικό πρόστιμο τις ομάδες που άλλαξαν κινητήρα, με σκοπό να συγκεκριμενοποιήσει τους κανονισμούς μέσα στις επόμενες μέρες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, λοιπόν, η αλλαγή κινητήρα θα επιτρέπεται μετά από το shakedown του πρώτου από το ζευγάρι αγώνων, αλλά θα τιμωρείται με ποινή ενός λεπτού στην εκκίνηση του δεύτερου.

Μάλιστα, αυτή η απαγόρευση θα επηρεάζει όλα τα πληρώματα και όχι μόνο τις εργοστασιακές ομάδες που χρησιμοποιούν αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC.

Βλέπετε, στο Μεξικό ο Per Gunar Andersson και ο Conrad Rautenbach άλλαξαν κινητήρα πριν το shakedown και κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Από ότι φαίνεται, ο περιορισμός των οκτώ κινητήρων σε όλο το Πρωτάθλημα περισσότερο θεωρητικός θα είναι, παρά ουσιαστικός.

Σημειώστε, ότι αρκετοί team managers εκνευρίστηκαν από την επιβολή του προστίμου, υποστηρίζοντας ότι με τα 10.000 δολάρια δεν μειώνουν το κόστος που τόσο πολύ θέλουν!
MEMsound - Πεμ 24 Μάρ 2005, 09:42:51
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Οι κινητήρες προκαλούν αλλαγή στρατηγικής


Οι βαθμοί και όχι η νίκη θα είναι ο στόχος των κατασκευαστών, σύμφωνα με τον Lapworth

Τον τελευταίο καιρό, πολύς λόγος γίνεται για την χρησιμοποίηση ενός κινητήρα σε δύο αγώνες και τις επιπτώσεις που έχει αυτός ο κανονισμός στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Οι συζητήσεις πυροδοτήθηκαν σε ακόμα πιο έντονο ύφος μετά το Ράλλυ του Μεξικό, με τα γνωστά παρατράγουδα. Αυτή τη φορά ήταν η σειρά του επικεφαλής της Subaru, David Lapworth να πάρει θέση για το θέμα, ο οποίος τοποθετήθηκε –καθαρά- από αγωνιστικής πλευράς. Δεν δίστασε να υποστηρίξει ότι η αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου, και συγκεκριμένα του κινητήρα, θα αποτελέσει το πρωταρχικό στόχο των ομάδων, οι οποίες θα αναγκαστούν να δίνουν μεγαλύτερη σημασία στον τερματισμό, παρά στη νίκη. Οι ομάδες πρέπει να συμμετέχουν φέτος, με τον ίδιο κινητήρα σε διαφορετικούς –από πολλές απόψεις- αγώνες, κάτι που έχει κάνει ακόμα πιο δύσκολο το έργο τους. Για παράδειγμα, στη Ν. Ζηλανδία θα χρησιμοποιήσουν τους ίδιους κινητήρες με το Μεξικό. Στην τελευταία, οι κινητήρες ταλαιπωρήθηκαν από το μεγάλο υψόμετρο στο οποίο εκτυλισσόταν οι ε.δ. και τώρα θα έχουν να αντιμετωπίσουν τις γρήγορες και σε κανονικό υψόμετρο διαδρομές της Ν. Ζηλανδίας. Τα προηγούμενα χρόνια, οι ομάδες χρησιμοποιούσαν διαφορετικό τύπο κινητήρων, ανάλογα με τον αγώνα και πλέον είναι αναγκασμένες βάση κανονισμών, να χρησιμοποιούν τον ίδιο σε όλους τους αγώνες. Το μοναδικό σημείο στο οποίο μπορούν να επέμβουν είναι η χαρτογράφηση του κινητήρα.

Ο Petter Solberg, μπορεί να κέρδισε τον αγώνα του Μεξικό πριν από μερικές εβδομάδες, αλλά ο Lapworth αποκάλυψε ότι ο κινητήρας του Impreza ’05 έχει ρυθμιστεί με πρωταρχικό στόχο την αξιοπιστία του. Έτσι, στη Ν. Ζηλανδία θα περιμένουν τις πρώτες ειδικές, για να τσεκάρουν την απόδοση του κινητήρα, για να αποφασίσουν στη συνέχεια αν ο Νορβηγός οδηγός θα πιέσει για τη νίκη ή θα αρκεστεί στους βαθμούς. «Με τους νέους κανονισμούς δεν αλλάζουν σε μεγάλο βαθμό τον τρόπο με τον οποίο κατασκευάζουμε τους κινητήρες, όσο την στρατηγική που θα ακολουθήσουμε στον εκάστοτε αγώνα. Η Subaru έχει ένα εξαιρετικό σερί αξιοπιστίας και αυτό οφείλεται στην εξέλιξη και του κινητήρα. Ο συγκεκριμένος τομέας είναι ένας από τους λίγους που μπορεί να πιέσει κανείς στο όριο, με στόχο την μέγιστη απόδοση. Απλά, πρέπει να υπάρχει ισορροπία ανάμεσα στην απόδοση και την αξιοπιστία, για να είναι ο συνδυασμός ιδανικός. Στο παρελθόν, δεν ήμασταν τόσο άπληστοι με την ιπποδύναμη, απλά παίρναμε περισσότερα ρίσκα όταν παίζαμε τη νίκη σε μία ειδική. Τώρα, όμως, που έχουμε έναν κινητήρα για δύο αγώνες, δεν είμαστε διαθετιμένοι να κάνουμε κάτι τέτοιο, ειδικά όταν πρόκειται για τον πρώτο από τους δύο. Θα πρέπει να εξασφαλίσουμε πρώτα την ασφάλεια του κινητήρα».

MEMsound - Πεμ 24 Μάρ 2005, 09:50:12
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

WRC 2006 - Όρατός κίνδυνος για το Ράλλυ Αυστραλίας

Ένας από τους παραδοσιακούς αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, το Αυστραλίας, είναι πιθανό να μην συμπεριλαμβάνεται στο πρόγραμμα του θεσμού για το 2006! Μάλιστα, αυτό δεν οφείλεται στην FIA –όπως θα έλεγε ο οποιοσδήποτε στο άκουσμα αυτής της είδησης- αλλά στο γεγονός ότι η κυβέρνηση της Αυστραλίας δεν προτίθεται να υποστηρίξει οικονομικά τον αγώνα την νέα χρονιά. Ο υπουργός Τουρισμού Mark MacGowan, σε συνέντευξη Τύπου που παρέθεσε ανακοίνωσε ότι η κυβέρνηση θα αποσύρει την χορηγία της προς την οργανωτική επιτροπή του αγώνα, ύψους 4,7 εκατομμυρίων δολαρίων για το 2006. Μετά από αυτό οργιάζουν οι φήμες ότι ο τελευταίος γύρος του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, θα είναι και η τελευταία φορά που θα πραγματοποιηθεί. Ο λόγος που ανέφερε ο υπουργός, ήταν ότι τα χρήματα που επένδυσαν στον αγώνα, δεν απέφεραν ανάλογο οικονομικό αντίκρισμα. Ο ίδιος δήλωσε: «Η κυβέρνηση οφείλει να ξοδεύει τα χρήματα του κράτους με σοφία και σύνεση. Τα τελευταία 15 χρόνια επενδύουμε σε αυτόν τον αγώνα, αλλά δεν υπάρχει ανάλογο αντίκρισμα». Στην περίπτωση που δεν βρεθούν οι ανάλογοι πόροι, το σοκ θα είναι ισχυρό και ο θεσμός θα χάσει ακόμα έναν από τους αγώνες που τον φωτογραφίζουν. Οι απουσίες των Ράλλυ Πορτογαλίας και Σαφάρι είναι ακόμα αισθητές και δεν υπάρχουν περιθώρια για τέτοιες απώλειες.

MEMsound - Πεμ 24 Μάρ 2005, 09:54:09
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Σε στάδιο η σούπερ ειδική του Ράλλυ Μ. Βρετανίας

Φαίνεται ότι ο Αγώνας των Πρωταθλητών επηρέασε αρκετούς από τους οργανωτές των αγώνων του WRC, αφού μετά από την δική μας επιτροπή που προσπαθεί να εξασφαλίσει την άδεια τέλεσης της σούπερ ειδικής στο Ο.Α.Κ.Α., οι Βρετανοί κατάφεραν να εξασφαλίσουν το στάδιο του Cardiff, με στόχο την τέλεση της σούπερ ειδικής σε αυτό. Με ανακοίνωση της, η οργανωτική επιτροπή του Ράλλυ Μ. Βρετανίας έγινε η πρώτη που θα πραγματοποιήσει το συγκεκριμένο εγχείρημα στην ιστορία του WRC. Στον συγκεκριμένο στάδιο, φιλοξενούνται αγώνες Rugby του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, αλλά και ποδοσφαίρου σε επίπεδο συλλόγων. Η νέα ειδική εντός του σταδίου, θα έχει μήκος ενός χιλιομέτρου και θα πραγματοποιηθεί μία φορά το Σάββατο. Τα χαμηλότερα καθίσματα, αυτά που είναι κοντά στον αγωνιστικό χώρο, θα παραμείνουν άδεια για λόγους ασφαλείας, με αποτέλεσμα η χωρητικότητα του να… περιοριστεί στις 50.000 θέσεις. Πλέον, απομένει να δούμε τι θα γίνει με την υπόθεση της «δικής» μας σούπερ ειδικής, στο Ολυμπιακό Στάδιο.



Για την σούπερ ειδική του Ακρόπολις στο Ο.Α.Κ.Α μέχρι στιγμής ότι γνωρίζουμε είναι τα παρακάτω:

Από rally.gr 10/3/2005

Μία μεγάλη έκπληξη μας επιφυλάσσει η οργανωτική επιτροπή του Ράλλυ Ακρόπολις, αφού σύμφωνα με πληροφορίες η σούπερ ειδική του εθνικού μας αγώνα θα πραγματοποιηθεί στο Ολυμπιακό Στάδιο! Μην αναρωτιέστε για τη σημερινή ημερομηνία, αφού σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται για πρωταπριλιάτικο αστείο. Στα πρότυπα του αγώνα των Πρωταθλητών που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο στο Stadt de France στο Παρίσι, τα αγωνιστικά WRC αναμένεται να διαγωνιστούν σε μία ασφάλτινη διαδρομή που θα δημιουργηθεί στο εσωτερικό του σταδίου, προσφέροντας μοναδικό θέαμα. Σίγουρα, πρόκειται για μία εξαιρετική κίνηση, η οποία μπορεί πιθανότατα να έχει μεγάλο κόστος, αλλά σίγουρα θα αποτελέσει μία πραγματική γιορτή, η οποία θα συμβάλλει τα μέγιστα στην προβολή του εθνικού μας αγώνα, αλλά και της χώρας μας. Βλέπετε, είναι σπουδαίο γεγονός για το WRC γενικότερα, να πραγματοποιηθεί στο ίδιο μέρος που πριν από λίγους μήνες έγινε η τελετή έναρξης και λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων. Πάντως, όσοι είχαν την τύχη να βρεθούν στο Stadt de France για να παρακολουθήσουν τον Αγώνα των Πρωταθλητών, θα μπορούν να καταλάβουν ότι πρόκειται για μία μοναδική εμπειρία.


Στα πρότυπα του Stadt de France

Φυσικά, προβλήματα υπάρχουν, αφού είναι γνωστή η επιθυμία των κατασκευαστών να μη μετακινούνται από το επίκεντρο του αγώνα, αλλά όπως όλα δείχνουν οι όποιες αντιρρήσεις θα καμφθούν. Σημειώστε, ότι υπάρχει σκέψη για την τέλεση της εκκίνησης στο ίδιο το Ολυμπιακό Στάδιο, στα πρότυπα της περσινής υπερ-ειδικής της Λιλαίας, όπου τα αυτοκίνητα περνούσαν ανά δύο τη ράμπα της εκκίνησης και ξεκινούσαν τους χρονομετρημένους γύρους στην παράλληλη διαδρομή.

και για να μην ξεχνιόμαστε....
MEMsound - Πεμ 24 Μάρ 2005, 10:23:57
Θέμα δημοσίευσης:
Συνέντευξη του Toni Gardemeister από το rally.gr

Ευκαιρία ζωής για τον Toni Gardemeister


Πολύ καλή είναι η συνεργασία του με τον νέο του συνοδηγό, Jakke Honkanen

Ο Toni Gardemeister μόλις στα 30 του χρόνια, θα μπορούσε κάλλιστα να χαρακτηριστεί και βετεράνος, μετρώντας περισσότερες από 70 συμμετοχές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Μετά από την εξαιρετική συνεργασία που είχε τα προηγούμενα χρόνια με τις Seat και Skoda, το 2005 δικαιώθηκε υπογράφοντας με την ομάδα της Ford ως πρώτος οδηγός, έχοντας στη διάθεση του ένα αυτοκίνητο ικανό για νίκες. Στο Μεξικό, ο Φινλανδός συμμετείχε μόλις στον τρίτο του αγώνα με την νέα του ομάδα. Το 2005 αποτέλεσε μία πραγματική στροφή στην καριέρα του ως επαγγελματίας οδηγός. Μετά από τους δύο πρώτους αγώνες είχε καταφέρει να προηγείται στο Πρωτάθλημα Οδηγών! Δεν υπήρχε καμία παραίσθηση γύρω από τις επιδόσεις του, τερματίζοντας δεύτερος στο Μόντε και τρίτος στην Σουηδία, και αποτέλεσε ένα μεγάλο βήμα για έναν οδηγό που μέχρι πριν από λίγο καιρό ήταν στις πίσω γραμμές του θεσμού. Aς δούμε, όμως, πως εξελίχθηκε η ιστορία και πως σκέφτεται πλέον ο Toni.


Με τον Paavo Lukander αγωνίστηκαν τα περισσότερα χρόνια της καριέρας του

Toni, τελικά ποια είναι η διαφορά της Ford με τις υπόλοιπες ομάδες;

Είναι πολλά πράγματα. Καταρχήν το αυτοκίνητο. Αυτό που κατάφερα να παρατηρήσω από την πρώτη στιγμή είναι ότι το Focus είναι πολύ πιο αξιόπιστο από κάθε άλλο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει στο παρελθόν. Σε αντίθεση με το Cordoba WRC, που είναι ότι πιο αναξιόπιστο με το οποίο είχα συμμετάσχει. Το Focus, ειδικά στην άσφαλτο, είναι πολύ εύκολο να το οδηγήσεις και πολύ φιλικό. Δεν κάνει τίποτα απροσδόκητο. Είναι πολύ σταθερό. Ακόμα προσπαθώ να το «βρω» στο χώμα, είναι λίγο δύσκολο, αν και στην Σουηδία ήταν πολύ σταθερό ειδικά σε υψηλές ταχύτητες. Απλά, όταν θέλεις να πας flat out είναι δύσκολο να βρεις αυτό το 2% περισσότερο που χρειάζεται. Αν τρέξουμε πίσω στο παρελθόν, πέρσι στο Μεξικό που τα Ford κέρδισαν, δεν νομίζω ότι ο ταχύτερος συνδυασμός του αγώνα. Μεγάλη αλλαγή είναι και η ομάδα, και γενικότερα ο τρόπος που λειτουργεί. Όλα δουλεύουν άψογα στην M-Sport. Οι άνθρωπο δίνουν σημασία σε κάθε παρατήρηση που κάνεις, και ας είναι η μεγαλύτερη ομάδα που έχω δουλέψει ποτέ».

Περίμενες το αποτέλεσμα στο Μόντε Κάρλο, τον πρώτο σου αγώνα με την ομάδα;

Ήμουν σίγουρος ότι θα έχουμε ένα καλό αποτέλεσμα. Ήμουν πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο και είχα απόλυτη εμπιστοσύνη σε αυτό. Ήταν τέλειο για τον συγκεκριμένο αγώνα. Η τακτική μας ήταν να είμαστε ανταγωνιστικοί χωρίς να επιτεθούμε, κάτι που είναι πολύ εύκολο με το Focus. Είναι πολύ φιλικό, μπορείς να κάνεις καλούς χρόνους, οδηγώντας απλά και χωρίς υπερβολές.


Με Nissan Sunny GTI στο Ράλλυ Σουηδίας

Δεν είναι περίεργη η θέση οδήγησης του Focus, που κάθεσαι τόσο χαμηλά;

Είμαι ευχαριστημένος να σου πω την αλήθεια. Πρόβλημα είχα στο Μεξικό, αλλά και στο Μόντε στις πολύ κλειστές στροφές, που μου ήταν δύσκολο να δω στο εσωτερικό της στροφής. Είχα συνηθίσει να κάθομαι χαμηλά από το Skoda. Απλά, πάντα θα είναι δύσκολο όταν ο δρόμος είναι στενός και έχει πολλά χασίματα. Πολλοί με ρωτάνε αν το αυτοκίνητο έχει «χτιστεί» γύρω από τον Markko Martin, αλλά δεν ξέρω να σας πω την αλήθεια. Ο Markko μου έχει εκμυστηρευθεί ότι στην αρχή δυσκολεύτηκε να το οδηγήσει. Για αυτό ευθυνόταν το γεγονός ότι πρώτα τελείωνε η πρόσφυση πίσω και μετά εμπρός, με αποτέλεσμα αν χάσεις τον έλεγχο να είναι σχεδόν σίγουρη η έξοδος. Πιστεύω ότι για κάποιον που οδηγάει ίσια, αυτό το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο για αυτό. Ειδικά για ασφάλτινους αγώνες και πολύ γρήγορους χωμάτινους.

Ήταν καλό ή κακό το γεγονός ότι οδήγησες για μικρότερες ομάδες όλο αυτό το διάστημα της καριέρας σου;

Είναι καλό να είσαι πάντα μέσα στο σπορ και να έχεις δουλειά. Να μαθαίνεις τη δουλειά μέσα σε μία εργοστασιακή ομάδα, τους δρόμους και τους αγώνες. Είναι καλύτερο να οδηγάς, από το κάθεσαι σπίτι σου!

Τι πιστεύεις για το γεγονός ότι η ομάδα σου συμμετέχει με τέσσερα αυτοκίνητα; Είναι υπερβολικό;

Μέχρι τώρα δεν έχω εντοπίσει κάποια προβλήματα σχετικά με αυτό. Οι κανόνες σχετικά με το service είναι ξεκάθαροι, με αποτέλεσμα να μην επηρεάζεται κανείς από το γεγονός ότι έχουμε να κάνουμε με μία μεγαλύτερη ομάδα. Ακόμα έχουμε την ικανότητα να διαθέτουμε τα ίδια άτομα που εργάζονται πάνω σε ένα αυτοκίνητο. Ίσως, μία μεγαλύτερη ομάδα να είναι πρόβλημα σε οικονομικό επίπεδο, αλλά αυτό είναι κάτι που δεν γνωρίζω.

Εκτός από την ομάδα, έχεις και νέο συνοδηγό φέτος!

Μέχρι τώρα, όλα πάνε πολύ καλά. Στο τέλος της περσινής χρονιάς, ο Paavo Lukander, με τον οποίο ήμασταν μαζί για πάρα πολλά χρόνια, αποφάσισε να αποσυρθεί. Με τον Jakke Honkanen ξεκινήσαμε τη συνεργασία μας πολύ καλά, αφού έχει πολλές γνώσεις γύρω από τα Ράλλυ και ξέρει καλά τη δουλειά του. Από τον Paavo έμαθα πάρα πολλά. Η εμπειρία του ήταν κάτι πολύ σημαντικό για μένα όταν ξεκίνησα τους αγώνες, όπου ήμουν μόλις 18 χρονών. Τότε δεν ήξερα πολλά πράγματα για τη ζωή, πόσο μάλλον για τους αγώνες. Το γεγονός ότι είχα δίπλα μου κάποιον μεγαλύτερο σε ηλικία με βοήθησε πάρα πολύ. Ήταν και καλός τύπος. Με ηρεμούσε όταν αυτό ήταν απαραίτητο, ενώ κάποιες άλλες φορές με πίεζε. Έχω πολύ καλές και αστείες αναμνήσεις με τον Paavo, αφού είναι πολύ ευχάριστος. Ο Jakke του μοιάζει πολύ σε αυτό το σημείο!


Η φιλανδική μαφία. Τoni Gardemeister, Tommi Makinen, Juha Kankkunen.

Ποια είναι η καλύτερη σου ανάμνηση από τα Ράλλυ;

Τόσες πολλές καλές και μερικές κακές. Ο πρώτος μου αγώνας που κέρδισα, η τρίτη θέση στο Ράλλυ Ν.Ζηλανδίας το 1999, στη πρώτη μου συμμετοχή με αυτοκίνητο WRC, αλλά και η δεύτερη θέση στο φετινό Μόντε Κάρλο. Αυτές είναι μοναδικές αναμνήσεις. Πολύ ευχαριστημένος ήμουν και τις εποχές της κατηγορίας F2, ακόμα και όταν υπέγραψα για τη Nissan. Και λέω ακόμα, γιατί λίγο αργότερα το πρόγραμμα διακόπηκε, κάτι που αποτελεί μία κακή ανάμνηση. Όταν γυρνάς στο παρελθόν και κοιτάς πίσω, σχεδόν πάντα βλέπεις κάτι που είχες κάνει λάθος. Κάποιες φορές έκανες κάποιο συμβιβασμό, ενώ κάποιες άλλες που ήλπιζες ότι κάτι θα συμβεί δεν γινόταν. Ίσως η πιο απογοητευτική να ήταν τότε που η Nissan αποσύρθηκε. Σε αυτή τη δουλειά ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις τι θα γίνει.

Ποια είναι η γνώμη σου για τις αλλαγές στους κανονισμούς;

Γενικά δεν είμαι αντίθετος στις αλλαγές, αλλά οφείλω να ομολογήσω ότι δεν είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος από τις τελευταίες που έγιναν. Η βασική ιδέα για να αφήνουν κάποιον οδηγό να επανεκκινεί μετά από μία εγκατάλειψη, είναι καλή, αν και στην αρχή ήμουν διστακτικός. Αλλά προτιμώ τους αγώνες όπως ήταν παλιότερα, όπου κάναμε τρία περάσματα από τις ειδικές –και όχι δύο όπως σήμερα-, όπου είχαμε περισσότερες διαφορετικές ειδικές και δεν κάναμε απλά τις ίδιες ε.δ. ανάποδα. Θα ήταν πολύ καλύτερο αν υπήρχε μεγαλύτερη ποικιλία στους αγώνες, όπως παλιότερα. Έχουν γίνει τόσες πολλές αλλαγές. Τώρα πρέπει να χρησιμοποιούμε την συσκευή HANS, η οποία για μένα πάντα αποτελούσε θετικό στοιχείο. Το μοναδικό μου παράπονο είναι ότι απαιτεί μεγ΄λο χρονικό διάστημα για να την προσαρμόσεις και θα ήταν πολύ καλό αν μας έδιναν περισσότερο χρόνο ανάμεσα στις απλές. Χρειάζεται αρκετή ώρα και βιαζόμαστε συνέχεια.

Το 2005 ξεκίνησε πολύ καλά. Που θα καταλήξει;

Δεν μπορώ να πω, αλλά θα κάνω το καλύτερο δυνατό. Ξέρω ότι είναι πολύ σημαντικό να κερδίζεις βαθμούς σε κάθε αγώνα και η τακτική μου είναι να επιτεθώ σε όσους αγώνες έχω εμπειρία και καλή γνώση του δρόμου, αλλά και που ταιριάζουν στο οδηγικό μου στυλ και στο αυτοκίνητο. Είναι σημαντικό να θέτω στόχους πριν από τον αγώνα. Προσωπικός μου στόχος για όλη τη χρονιά, είναι να βρίσκομαι συχνά στο πόντιουμ. Έχουμε ήδη σημειώσει δύο και θέλω να πετύχω κι άλλα. Και φυσικά, θέλω επιτέλους να σημειώσω την πρώτη μου νίκη στο θέσμο! Πραγματικά, πιστεύω ότι είναι εφικτό. Αυτή τη στιγμή έχω συμβόλαιο με την Ford μόλις για έναν χρόνο. Φαντάζομαι ότι μέσα στη χρονιά θα έχω την ευκαιρία να οδηγήσω το νέο αυτοκίνητο, αλλά όλα αυτά αφορούν το μέλλον. Αυτή τη στιγμή έχω στο μυαλό μου, μόνο το 2005.


Προς την πρώτη του νίκη επιθυμεί να πετάξει ο Toni
MEMsound - Σαβ 26 Μάρ 2005, 02:32:36
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Αλλαγή σχεδίων για Carlsson


Σε 8 ευρωπαϊκούς αγώνες θα συμμετάσχει τελικά ο Johansson, έχοντας για teammate το Daniel Carlsson

Καλύτερα του αναμενομένου φαίνεται να πηγαίνει το 2005 για το Daniel Carlsson. Ο Σουηδός, ο οποίος στην αρχή της χρονιάς θεωρούνταν από τους μεγάλους χαμένους, αφού δεν είχε καταφέρει να εξασφαλίσει κάποιο μπάκετ στο WRC, φαίνεται πως τελικά βρήκε τη χρυσή τομή για τη συμμετοχή του στο θεσμό.

Έτσι, όχι μόνο έλαβε μέρος στο ράλλυ Σουηδίας με το 3ο εργοστασιακό Peugeot 307 WRC, αλλά τελικά θα συμμετάσχει και σε άλλους 10 αγώνες. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με πληροφορίες, ο 29χρονος οδηγός ήρθε σε συμφωνία με την Σουηδική αγωνιστική ομάδα Olsbergs, ώστε να οδηγήσει ένα Subaru Impreza WRC S10 σε 8 από τους εναπομείναντες ευρωπαϊκούς αγώνες του πρωταθλήματος. Βέβαια, αυτή η συμφωνία κάθε άλλο παρά τυχαία είναι, αφού αν θυμηθούμε τα αυτοκίνητα με τα οποία συμμετείχε τα τελευταία χρόνια στο WRC ο Carlsson, τα αυτοκόλλητα Olsbergs κατέχουν πάντοτε εξέχουσα θέση.

Συνέπεια αυτής της εξέλιξης, πάντως, ήταν η αλλαγή του φετινού αγωνιστικού προγράμματος της Olsbergs Rally Team. Αρχικά, η σουηδική ομάδα είχε δηλώσει πως θα λάβει μέρος σε 15 αγώνες του φετινού WRC, με οδηγό το φέρελπιν Tobias Johansson, ενώ τώρα το πρόγραμμα περιλαμβάνει τη συμμετοχή των Carlsson και Johansson σε 8 ευρωπαϊκούς αγώνες της χρονιάς, αμφότεροι με Subaru Impreza WRC S10.

Εν τέλει, το πρόγραμμα των 2 Σουηδών οδηγών περιλαμβάνει τα ράλλυ Ιταλίας, Τουρκίας, Ακρόπολις, Φινλανδίας, Γερμανίας, Ουαλίας, Κορσικής και Ισπανίας. Αξίζει να σημειώσουμε, πως ο Carlsson θα λάβει μέρος και στα ράλλυ Κύπρου και Αργεντινής, στα πηδάλια ενός Peugeot.
Θυμίζουμε, πως ο «Άνθρωπος του Ράλλυ Ακρόπολις 2004», σύμφωνα με την Immarsat, έχει λάβει μέρος σε 31 αγώνες του WRC, έχοντας φυσικά ως καλύτερη επίδοση την 6η θέση στο περσινό ράλλυ Ακρόπολις. Στο πρωτάθλημα του 2004 τερμάτισε 12ος, συγκεντρώνοντας 6 βαθμούς, ενώ φέτος έχει ήδη 3 βαθμούς από το Σουηδικό ράλλυ και φιγουράρει στη 10η θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών.


To κάθισμα ενός Peugeot θα φιλοξενήσει πάντως τον Carlsson, στα ράλλυ Κύπρου και Αργεντινής
MEMsound - Δευ 28 Μάρ 2005, 16:35:22
Θέμα δημοσίευσης:
Η μάχη τώρα αρχίζει για τον Gronholm


Ικανό για την διεκδίκηση του τίτλου θεωρεί ότι είναι το 307, ο Marcus Gronholm

O δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Marcus Gronholm, παραδέχθηκε ότι ο ίδιος ανέφερε στον Jean Pierre Nicolas, ότι το 307 είναι και πάλι ισχυρός διεκδικητής του τίτλου. Ο Φιλανδός οδηγός, θεωρεί ότι το αποτέλεσμα στο Μεξικό, αλλά και οι επιδόσεις του αυτοκινήτου στο Μόντε Κάρλο και την Σουηδία, μπορούν να οδηγήσουν με ασφάλεια σε αυτό το συμπέρασμα. Βέβαια, ο ίδιος ήταν αυτός που έχασε μία σχεδόν σίγουρη θέση στο βάθρο του Πριγκηπάτου, αλλά και τη δεύτερη θέση στη Σουηδία, όταν διέλυσε το Peugeot του, ενώ τερμάτισε δεύτερος στο Μεξικό. Και όλα αυτά, την ώρα που ο ομόσταυλος του Markko Martin, έχει τερματίσει και στους τρεις γύρους του θεσμού στην πρώτη τετράδα της κατάταξης, δίνοντας έτσι στην ομάδα του ένα προβάδισμα οκτώ βαθμών στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Η γαλλική ομάδα αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας, αλλά και οδικής συμπεριφοράς με το 307, τα οποία όμως έλυσε μέσα στο 2005, ειδικά μετά από την αλλαγή των κανονισμών που επέτρεψαν το φαρδύτερο μετατρόχιο στα αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC. Ο Gronholm, δήλωσε: «Είπα στον Jean Pierre Nicolas, ότι το Πρωτάθλημα τώρα αρχίζει. Τώρα μπορούμε να μαζέψουμε πολλούς βαθμούς, αλλά και να σημειώσουμε την πρώτη μας νίκη για το 2005, ακόμα και στην Ν. Ζηλανδία. Στον συγκεκριμένο αγώνα, πέρσι είχαμε πάει πολύ καλά. Έχω μεγάλη αυτοπεποίθηση. Το αυτοκίνητο πλέον λειτουργεί ιδανικά και χωρίς προβλήματα και απομένουν μερικές λεπτομέρειες για να μπορέσουμε να πούμε ότι είμαστε στο ίδιο επίπεδο με τις Subaru και Citroen». Πάντως, ο Φιλανδός πρέπει να αλλάξει προσέγγιση όσον αφορά την τακτική του στο Πρωτάθλημα, αφού πλέον είναι φανερό ότι η στρατηγική maximum attack είναι παρακινδυνευμένη και δεν οδηγεί στον τίτλο.

MEMsound - Δευ 28 Μάρ 2005, 16:51:48
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

[28/3 10:24πμ] WRC: Έχασε τον πατέρα του ο Loeb

H μοίρα έπαιξε άσχημο παιχνίδι στον Sebastien Loeb, ο οποίος πριν από λίγες μέρες έχασε τον πατέρα του. Σε ηλικία μόλις 56 χρόνων, ο Guy Loeb άφησε την τελευταία του πνοή, αφού πρώτα πρόλαβε να ζήσει μεγάλες χαρές με το γιο του. Γνωστός αθλητής, ο Guy Loeb μετέδωσε το πάθος του στον Sebastien, ενώ είχε αναδειχθεί Πρωταθλητής Γαλλίας στη γυμναστική, σε πανεπιστημιακό επίπεδο. Η οικογένεια των αγώνων εκφράζει τα θερμά της συλληπητήρια στον Sebastien και την οικογένεια του.
sps - Δευ 28 Μάρ 2005, 18:50:16
Θέμα δημοσίευσης:
O Α. Βωβος αναμενεται να τρεξει στο Ραλλυ Τουρκιας και Ακροπολις με subaru impreza wrc 04!
MEMsound - Τρι 29 Μάρ 2005, 13:49:13
Θέμα δημοσίευσης: Nέα από το WRC!
Από rally.gr



Μπορεί να έχουμε συνηθίσει τον Άρη Βωβό τα τελευταία δύο χρόνια να πρωταγωνιστεί στην χώρα μας με αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν, όντας λάτρης της άμεσης αντιπαράθεσης, αλλά μόνο λίγες δεν είναι οι φορές που έχουμε την ευκαιρία να τον θαυμάσουμε στις ειδικές και με αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC. Έτσι, και φέτος θα συμμετάσχει επιλεκτικά με WRC, μόνο που αυτό δεν θα είναι Ford Focus, αλλά Subaru Impreza WRC ’04! Βλέπετε, αν και στην αρχή της χρονιάς, ο έλληνας πρωταθλητής είχε συμφωνήσει να οδηγήσει ένα Ford Focus τελευταίας γενιάς, ο Daniel Sola ήταν αυτός που άλλαξε τα σχέδια του. Το αυτοκίνητο που κατέστρεψε ο Ισπανός οδηγός στο Ράλλυ του Μεξικό, ήταν αυτό με το οποίο θα συμμετείχε ο Βωβός σε όσους αγώνες επιθυμούσε. Μετά από αυτή την εξέλιξη, και με δεδομένη την αδυναμία της M-Sport να προμηθεύσει τον έλληνα οδηγό με κορυφαίο αυτοκίνητο ανάλογων προδιαγραφών, παρουσιάστηκε το ενδεχόμενο συμμετοχής με το Impreza WRC του 2004. Το αυτοκίνητο ανήκει στην αγωνιστική ομάδα του Τούρκου αγωνιζόμενου Kazaz και θα το συντηρεί η βρετανική Prodrive.

Έτσι, ο Άρης Βωβός, με τον ΕΛ-ΕΜ στο δεξί μπάκετ, θα συμμετάσχουν στο Ράλλυ Φθιώτιδος με το Subaru Impreza, με στόχο να προσαρμοστούν στις ιδιαιτερότητες του αυτοκινήτου, αλλά και για να το ρυθμίσουν σύμφωνα με τις επιθυμίες τους, στα δύσκολα ελληνικά χώματα. Φυσικά, με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα δώσουν το παρών στον εθνικό μας αγώνα, ενώ κατά 95% θα συμμετάσχουν και στο Ράλλυ Τουρκίας στις 3-6 Ιουνίου! Στην περίπτωση που η παρουσία τους στον γειτονικό αγώνα δεν αποδειχθεί εφικτή, τότε θα αγωνιστούν σε δύο αγώνες, οι οποίοι ακόμα δεν είναι γνωστοί. Εν τέλει, μόνο αρνητική δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί αυτή η εξέλιξη, αφού το Impreza είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο πιθανότατα να ταιριάζει περισσότερο στο οδηγικό στυλ του έλληνα πρωταθλητή. Και σημειώστε, ότι ειδικά στις χωμάτινες επιφάνειες, το Subaru όχι απλά δεν υπολείπεται του ανταγωνισμού, αλλά σε συνδυασμό με τα ελαστικά της Pirelli, μάλλον υπερτερεί επί των αντιπάλων του.

Το αυτοκίνητο θα είναι προδιαγραφών 2004, ίδιο με αυτό που ο Petter Solberg κέρδισε πέντε αγώνες τη χρονιά που πέρασε.
MEMsound - Τετ 30 Μάρ 2005, 19:57:55
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

O McRae για το JWRC

Τις τελευταίες εβδομάδες έχουν φουντώσει οι συζητήσεις γύρω από το JWRC, και σχετικά με το μέλλον του θεσμού. Η έλλειψη ανταγωνισμού και συμμετοχών (μόλις 13 πληρώματα), αλλά και η εκτόξευση του κόστους συμμετοχής έχουν προβληματίσει τους ιθύνοντες του σπορ, οι οποίοι και αναζητούν άμεσες λύσεις. Μία από αυτές που έπεσαν στο τραπέζι, ήταν η συμμετοχή όλων με ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, υπό τη μορφή Ενιαίου ή Cup!

Ένας από τους ανθρώπους που έχουν ζήσει τους αγώνες εκ των έσω, αλλά και διακρίνεται για την ευαισθησία του γύρω από το JWRC και τους νέους οδηγούς, ο Colin McRae, δεν δίστασε να εκφράσει την αντίθεση του. «Οι κατασκευαστές, αυτή τη στιγμή επενδύουν επάνω στο αυτοκίνητο και στην εξέλιξη του. Από αυτό το γεγονός, κερδίζει ο θεσμός, αφού κάποιοι ουσιαστικά επενδύουν σε αυτόν. Παράλληλα, με αυτόν τον τρόπο οι συμμετέχοντες μπορούν να βρουν και πιο εύκολα την χορηγία που θα τους βοηθήσει να ακολουθήσουν τον θεσμό. Αν όλοι έχουν το ίδιο αυτοκίνητο, τότε τα περιθώρια στενεύουν σε πολύ μεγάλο βαθμό. Από εκεί και πέρα, αν όλοι βρεθούν με ίδιο αυτοκίνητο, τότε όλα θα εξαρτώνται από την ομάδα που θα έχει την ευθύνη για την προετοιμασία του και το στήσιμο αυτού. Πόσο εύκολο θα είναι να εξασφαλιστεί η ομοιότητα των αυτοκινήτων και πως θα ελεγχθεί αυτό; Σε αγώνες με αυτοκίνητα ενιαίας μορφής, μπορείς με εύκολο τρόπο να στήσεις καλύτερα το αυτοκίνητο από οποιονδήποτε άλλο».

Πάντως, ο προβληματισμός είναι έντονος στις τάξεις της ομοσπονδίας, αφού η έλλειψη συμμετοχών είναι πλέον φανερή. Από την πρώτη χρονιά σύστασης του θεσμού μέχρι και σήμερα, οι συμμετοχές έχουν φθίνουσα πορεία, τη στιγμή που το κόστος είναι συνεχώς αυξανόμενο. Ίσως, η πιο προσιτή και λογική λύση, να είναι η επιβολή τεχνικών κανονισμών, οι οποίοι και θα μειώσουν το κόστος κτήσης και συντήρησης του αυτοκίνητου. Η ουσία είναι ότι χρειάζονται αλλαγές και άμεσα μάλιστα.

MEMsound - Τετ 30 Μάρ 2005, 20:00:28
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Ράλι Ακρόπολις : H σούπερ ειδική στο Ο.Α.Κ.Α.


Κάπως έτσι θα μοιάζει το ΟΑΚΑ τον Ιούνιο. Ελπίζουμε, οι κερκίδες να είναι γεμάτες.

Στο ίδιο μέρος που άναψε πριν από μερικούς μήνες η Ολυμπιακή φλόγα, θα ανάψουν τη δική τους «φωτιά» τον Ιούνιο τα αυτοκίνητα και οι πρωταγωνιστές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Πριν από λίγη ώρα, η οργανωτική επιτροπή του εθνικού μας αγώνα, ανακοίνωσε την οριστικοποίηση του μεγάλου γεγονότος, το οποίο θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 23 Ιουνίου στο Ολυμπιακό Στάδιο.

Στο χώρο που το περασμένο καλοκαίρι αθλητές από όλο τον κόσμο έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό με στόχο ένα μετάλλιο, τα αυτοκίνητα του WRC θα συναγωνιστούν σε ασφάλτινη πίστα συνολικού μήκους 1,2 χλμ.

Ακολουθεί η ανακοίνωση που εξέδωσε πριν από λίγη ώρα το Γραφείο Τύπου:

Eκκίνηση με υπερθέαμα στο O.A.K.A.!
«Tο Pάλλυ Aκρόπολις αναμένεται να προσφέρει πρωτόγνωρο θέαμα φέτος σε όλο τον κόσμο.

H εκκίνηση του αγώνα θα γίνει την Πέμπτη 23/6 στις 6:00 μ.μ. στο Oλυμπιακό στάδιο της Aθήνας με τη διοργάνωση μίας υπερειδικής διαδρομής, που όμοιά της δεν έχει ξαναγίνει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλλυ.

Στο χώρο του σταδίου που φιλοξένησε τους Oλυμπιακούς Aγώνες του 2004 θα δημιουργηθεί μία κλειστή, ασφάλτινη πίστα μήκους 1,2 χιλιομέτρων με συμμετρική χάραξη, η οποία σχεδιάστηκε με γνώμονα την ασφάλεια πληρωμάτων και θεατών. Tα πληρώματα θα ξεκινούν ανά δύο και θα τερματίζουν μετά από δύο γύρους (2,4 χλμ. συνολικά). Tα αυτοκίνητα θα φορούν χωμάτινα ελαστικά, όπως και στις κανονικές ειδικές διαδρομές του Pάλλυ Aκρόπολις. Oι πλαγιολισθήσεις των αυτοκινήτων WRC με τους καλύτερους οδηγούς του κόσμου στα μπάκετ, θα προσφέρουν ένα αξέχαστο θέαμα στους 70.000 και πλέον θεατές που χωρά το Oλυμπιακό στάδιο.
Nα σημειώσουμε ότι η υπερειδική της Aθήνας δεν είναι ένα απλό show, αφού ο χρόνος της θα μετρά στην κατάταξη του αγώνα.
Για την ιστορία, να προσθέσουμε ότι για πρώτη φορά στην ιστορία του WRC
διοργανώνεται μία υπερειδική σε Oλυμπιακό στάδιο, γεγονός που προσδίδει ξεχωριστή αίγλη στο ράλλυ Aκρόπολις και στο άθλημα γενικότερα, ενώ θα προβάλλει και την Eλλάδα
παγκοσμίως».

Οι τελευταίες αντιδράσεις που υπήρχαν, συγκεκριμένα από τους κατασκευαστές κάμφθηκαν, αφού στον ίδιο χώρο θα πραγματοποιηθεί η εκκίνηση και εν συνεχεία τα αυτοκίνητα θα μεταφερθούν από τις ομάδες με τρέϊλερ στη Λαμία για την εκκίνηση του πρώτου σκέλους την Παρασκευή 24 Ιουνίου. Σίγουρα, πρόκειται για μία σημαντική επιτυχία, αφού ο αγώνας θα λάβει χώρα μέσα στην Αθήνα, αναμένοντας να προσελκύσει τεράστιο ενδιαφέρον σε όλους τους λάτρεις του WRC, αλλά και στους απλούς θεατές.


H κάτοψη του σταδίου, όπως θα διαμορφωθεί για τις ανάγκες του αγώνα.
Vaggelis - Πεμ 31 Μάρ 2005, 10:13:56
Θέμα δημοσίευσης:
Πότε αρχίζει η προπώληση εισητηρίων;;;;;; Laughing Laughing Laughing Wink Wink Wink Twisted evil Twisted evil Twisted evil
chatasos - Πεμ 31 Μάρ 2005, 17:18:50
Θέμα δημοσίευσης:
Αν δεν εμφανιστούμε και τότε με πανό είμαστε για Beer
MEMsound - Πεμ 31 Μάρ 2005, 17:26:38
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Αν δεν εμφανιστούμε και τότε με πανό είμαστε για Beer


απλά θα σου πω ότι με το που το διάβασα ενημέρωσα σχετικά τους "υπευθύνους" και γίνεται η σχετική δρομολόγηση του θέματος . . .

Πάντως μέχρι στιγμής δεν υπάρχει τίποτα πιο επίσημο πέραν των όσων έγραψα παραπάνω.
sps - Πεμ 31 Μάρ 2005, 20:45:12
Θέμα δημοσίευσης:
O Lapworth υποστηρίζει την S2000!


Ως μία καλή ευκαιρία, αντιμετωπίζει ο Lapworth την κατηγορία Super 2000

Σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις, η νέα κατηγορία –Super 2000- που πρότεινε πριν από λίγο καιρό η FIA, για να αντικαταστήσει τα αυτοκίνητα προδιαγραφών WRC, είναι πιθανό να αποτελέσει την επόμενη μέρα, όσον αφορά τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν.

Ο επικεφαλής της Subaru, David Lapworth, βλέπει με καλό μάτι μία τέτοια αλλαγή, ενώ δεν παραλείπει να τονίζει το συνεχώς αυξανόμενο ενδιαφέρον των κατασκευαστών για την συγκεκριμένη κατηγορία.

Αυτή την στιγμή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, μόλις δύο εταιρίες –οι Subaru και Mitsubishi- παράγουν ισχυρά δίλιτρα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα, τα οποία και συμμετέχουν στην κατηγορία Ν.

Η FIA σκέφτεται να την αντικαταστήσει με την S2000, η οποία επιτρέπει στους κατασκευαστές να μετατρέπουν προσθιοκίνητα μοντέλα σε τετρακίνητα, σχεδόν σε παρόμοια βάση με αυτή των αυτοκινήτων προδιαγραφών WRC.

Παρόλα αυτά, οι υπερτροφοδότες δεν επιτρέπονται στην συγκεκριμένη κατηγορία, ενώ τα συστήματα μετάδοσης δεν θα πλησιάζουν σε καμία περίπτωση αυτά των WRC.

Ο Lapworth αντιμετωπίζει την προσέλευση αυτών των αυτοκινήτων ως ένα θετικό γεγονός. «Η S2000, όσον αφορά την Subaru και την Prodrive, είναι μία ευκαιρία ανάκαμψης, παρά ένα ενδεχόμενο απειλής για το Πρωτάθλημα Παραγωγής. Αν χειριστεί με προσεκτικό τρόπο, θα μπορούσε να αποτελέσει έναν τρόπο για να υποστηριχτούν τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν.

Αυτή την στιγμή, μόλις δύο κατασκευαστές συμμετέχουν στο θεσμό, κάτι που σε καμία περίπτωση δεν είναι ιδανικό. Είναι καλύτερο να υπάρχει μεγαλύτερος ανταγωνισμός και αν η S2000 είναι ο τρόπος για να γίνει αυτό, τότε ίσως και να αποτελεί μία πραγματική ευκαιρία», υποστήριξε ο επικεφαλής της SWRT.


Oι πρώτες Corolla προδιαγραφών S2000 συμμετείχαν με επιτυχία στον εναρκτήριο αγώνα του Πρωταθλήματος Νοτίου Αφρικής.

Tην συγκεκριμένη χρονική περίοδο, η Νότιος Αφρική είναι η μεγάλη δύναμη που κρύβεται πίσω από την Super 2000. H νέα Corolla της Toyota αγωνίστηκε με επιτυχία στα Πρωταθλήματα Νοτίου Αφρικής, με ενθαρρυντικά αποτελέσματα. Παράλληλα, η VW ετοιμάζει το Polo προδιαγραφών S2000, του οποίου η συμμετοχή δεν είναι εφικτή ακόμα, λόγω καθυστέρησης στην κατασκευή συγκεκριμένων μηχανικών μερών. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο θα εφοδιάζεται με τον δίλιτρο 20βάλβιδο κινητήρα του γκρουπ, αν και υπάρχει η πιθανότητα να υπάρξει και μία δεκαεξαβάλβιδη κεφαλή τον Σεπτέμβριο, όταν και το Polo θα πάρει ομολογκασιόν. Όπως και ο Laworth, o επικεφαλής της ομάδας που επιμελείται την εξέλιξη του Polo, o Van den Watt, δεν είναι σίγουρος ότι ένα ατμοσφαιρικό Polo, θα μπορεί να είναι ταχύτερο από ένα υπερτροφοδοτούμενο σύνολο, με ίδιο κυβισμό. Ο ίδιος, θεωρεί ότι το βάρος θα μπορούσε να είναι ένας κρίσιμος παράγοντας. «Πιστεύουμε ότι αν γίνει σωστή δουλειά, μπορεί να είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, σε πολύ καλή τιμή. Όσον αφορά το Polo, είμαι απόλυτα ικανοποιημένος. Το αυτοκίνητο έχει στηθεί απόλυτα επαγγελματική. Αν καταφέρουμε να διατηρήσουμε το βάρος στα επίπεδα που θέλουμε, δηλαδή περίπου 200 κιλά ελαφρύτερο από ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Ν, τότε είναι σίγουρο ότι θα έχουμε ένα ισχυρό πλεονέκτημα».
vinman - Παρ 01 Απρ 2005, 22:10:47
Θέμα δημοσίευσης:
Μακαρι να γινει πραγματικοτητα αυτο το σεναριο... Very happy Very happy
netblaster - Σαβ 02 Απρ 2005, 10:49:22
Θέμα δημοσίευσης:
Αποτι φαινεται θα γινει, παρα τις δυσκολιες... Το θεμα ειναι με τα εισητηρια!!! Οι 60.000 θεσεις θετουν περιορισμους!!! Φανταστειτε οτι εκτος απο τους Ελληνες θα ειναι και ενα σωρο ξενοι που ερχονται με πρακτορεια (αρα και εχουν καπαρωσει απο πριν καποια εισητηρια), κυβερνητικα στελεχη (που θα εχουν κανει τα ρουσφετακια τους), φοβαμαι οτι θα γινει πραγματικος σκοτωμος!!! Evil
nickzotos - Σαβ 02 Απρ 2005, 10:58:54
Θέμα δημοσίευσης:
netblaster έγραψε:
Αποτι φαινεται θα γινει, παρα τις δυσκολιες... Το θεμα ειναι με τα εισητηρια!!! Οι 60.000 θεσεις θετουν περιορισμους!!! Φανταστειτε οτι εκτος απο τους Ελληνες θα ειναι και ενα σωρο ξενοι που ερχονται με πρακτορεια (αρα και εχουν καπαρωσει απο πριν καποια εισητηρια), κυβερνητικα στελεχη (που θα εχουν κανει τα ρουσφετακια τους), φοβαμαι οτι θα γινει πραγματικος σκοτωμος!!! Evil


ισως να εχεις δικιο αλλα ισως να μην γεμισει καν ολοκληρω....με εμας τους ελληνες δεν βγαζεις ακρη...........
Baphomet - Σαβ 02 Απρ 2005, 16:24:37
Θέμα δημοσίευσης:
nickzotos έγραψε:
netblaster έγραψε:
Αποτι φαινεται θα γινει, παρα τις δυσκολιες... Το θεμα ειναι με τα εισητηρια!!! Οι 60.000 θεσεις θετουν περιορισμους!!! Φανταστειτε οτι εκτος απο τους Ελληνες θα ειναι και ενα σωρο ξενοι που ερχονται με πρακτορεια (αρα και εχουν καπαρωσει απο πριν καποια εισητηρια), κυβερνητικα στελεχη (που θα εχουν κανει τα ρουσφετακια τους), φοβαμαι οτι θα γινει πραγματικος σκοτωμος!!! Evil


ισως να εχεις δικιο αλλα ισως να μην γεμισει καν ολοκληρω....με εμας τους ελληνες δεν βγαζεις ακρη...........


αυτο το θεωρω πιο πιθανο...οι ελληνες δεν ειναι και τοσο φαν του μηχανοκινητου αθλητισμου, ασε που το εισιτηριο θα ειναι σιγουρα τσουχτερο... μακαρι να γινουν επαφες παντως και να εξασφαλίσουμε μια Peugeot sport club εξεδρα... Wink
vinman - Σαβ 02 Απρ 2005, 17:03:31
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:

....... μακαρι να γινουν επαφες παντως και να εξασφαλίσουμε μια Peugeot sport club εξεδρα... Wink


Θα ειναι ονειρο.... μαγεια...τρελα.... Wink Wink Wink
pygolabida - Σαβ 02 Απρ 2005, 20:23:49
Θέμα δημοσίευσης:
Άν σκεφτεί κανείς ότι υπάρχουν αρκετοί που δέν είναι ιδιαίτεροι fans της ταλαιπωρίας καθώς και το γεγονός ότι θα προσελκύσει και αρκετές οικογένειες με παιδιά, μιά καλή διαφήμιση σε συνδυασμό με μια λογική τιμή γιατί να μήν αποφέρει αποτελέσματα...
kanelj - Κυρ 03 Απρ 2005, 11:11:19
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
μακαρι να γινουν επαφες παντως και να εξασφαλίσουμε μια Peugeot sport club εξεδρα... Wink


Γκουχ γκουχ...... Rolling eyes
MEMsound - Κυρ 03 Απρ 2005, 15:05:11
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Αξιοπιστία με διάρκεια θέλει η Mitsubishi

Αναμφισβήτητα, η Mitsubishi αποτελεί την ευχάριστη έκπληξη του πρωταθλήματος μέχρι στιγμής, αφού θα ταξιδέψει για τη Νέα Ζηλανδία, όντας ισόβαθμη με τη Ford στην 2η θέση της βαθμολογίας.
Αν και οι πιο πρόσφατες αναμνήσεις της ομάδας δεν είναι ευχάριστες, αφού πέρυσι είδε και τα δυο της αυτοκίνητα να εγκαταλείπουν στην υπερειδική που άνοιγε την αυλαία του ράλλυ, φέτος η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική, επιτρέποντας στο Mario Fornaris και τους συνεργάτες του να αισιοδοξούν.
Ο τεχνικός διευθυντής της ιαπωνικής ομάδας, θεωρεί πως πρώτο μέλημα πρέπει να συνεχίσει να είναι η αξιοπιστία.
Άλλωστε, η Mitsubishi είναι η μόνη ομάδα μέχρι στιγμής, που δεν έχει γευθεί την απογοήτευση της εγκατάλειψης, παρ’ όλες τις επιμέρους εξελίξεις που επιδέχονται τα Lancer πριν τους αγώνες.
Χαρακτηριστικά, το ημιαυτόματο κιβώτιο του ράλλυ Μόντε Κάρλο διαδέχθηκαν, η νέα ανάρτηση και τα ενεργά διαφορικά σε Σουηδία και Μεξικό αντίστοιχα.
Επίσης, ο Γάλλος, βασίζεται ιδιαίτερα στην εμπειρία του Harri Rovanpera, τόσο στις χωμάτινες επιφάνειες γενικά, όσο και στο συγκεκριμένο αγώνα ειδικά. Συγκεκριμένα, ο Fornaris δήλωσε αναφορικά με τον επερχόμενο αγώνα:
«Μπορεί το ράλλυ της Νέας Ζηλανδίας να μην είναι πολύ σκληρό, ωστόσο υπάρχει πάντοτε ένα ερωτηματικό σχετικά με τον καιρό που θα επικρατεί. Τα αυτοκίνητά μας δε θα έχουν περαιτέρω εξελίξεις σε σχέση με αυτά που έτρεξαν στο ράλλυ Μεξικό, ώστε να επιβεβαιώσουν σε αυτό τον αγώνα την αξιοπιστία τους. Ο Harri έχει μεγάλη εμπειριά στο συγκεκριμένο ράλλυ, στο οποίο αισθάνεται πολύ άνετα και έχει σημειώσει ορισμένα πολύ καλά αποτελέσματα. Για το Gigi από την άλλη, προφανώς πρόκειται για κάτι νέο, αν και όταν έχεις μια τέτοια ευκαιρία θεωρώ πως πρέπει να την εκμεταλλευτείς. Ο Gigi θα πρέπει να έχει ως στόχο τον τερματισμό στον αγώνα, ενώ ο Harri θεωρώ ότι μπορεί να πάει πολύ γρήγορα».
Μέχρι στιγμής οι Ιάπωνες φαίνεται να πλησιάζουν στην κορυφή. Μένει να δούμε σε πόσο καιρό θα τη φθάσουν
MEMsound - Τρι 05 Απρ 2005, 09:03:49
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Συγκρατημένη αισιοδοξία στη Ford


O Roman Kresta επανέρχεται στη θέση του 2ου οδηγού της Ford στη Νέα Ζηλανδία

Στην ομάδα της Ford όλα είναι έτοιμα ενόψει του ράλλυ Νέας Ζηλανδίας, 4ου γύρου του φετινού WRC.
Στο συγκεκριμένο αγώνα, βαθμούς στη βρετανική ομάδα θα δίνουν, ο «μόνιμος» Toni Gardemeister και ο Roman Kresta, που επανέρχεται σε αυτό το ρόλο ύστερα από διάλειμμα δυο αγώνων, αφού οι εμπειρότεροι στα συγκεκριμένα ράλλυ, Henning Solberg και Dani Sola, επωμίσθηκαν το.. άγχος του δεύτερου οδηγού σε Σουηδία και Μεξικό αντίστοιχα.
Ο Toni Gardemeister, ευελπιστεί πως η σειρά εκκίνησης που θα έχει στη Νέα Ζηλανδία θα του επιτρέψει να αντισταθμίσει τη σχετική έλλειψη εμπειρίας, παρότι σε αυτό τον αγώνα είχε σημειώσει το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του ως το φετινό Μόντε Κάρλο, αφού είχε βρεθεί στην 3η θέση μμε ένα Seat Cordoba WRC, το 1999.
Αν και στο Μεξικό ο 29χρονος οδηγός έχασε την πρωτοπορία στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, εντούτοις εμφανίζεται αισιόδοξος για το επερχόμενο ράλλυ δηλώνοντας:

«Το ράλλυ Μεξικό ήταν ο πρώτος μου χωμάτινος αγώνας με το Focus. Αν και το αποτέλεσμα δεν ήταν όσο καλό θα ήθελα, ανυπομονώ να οδηγήσω το αυτοκίνητο στη Νέα Ζηλανδία, όπου ο αγώνας μου αρέσει πολύ αφού το έδαφος θυμίζει το ράλλυ Φινλανδίας. Όταν στις ειδικές υπάρχει υγρασία, οι δρόμοι είναι πιο γλιστεροί, γεγονός που δίνει πλεονέκτημα σε όσους ξεκινούν πιο πίσω στην κατάταξη. Μπορεί η τρίτη θέση στο δρόμο να μην είναι ιδανική, ωστόσο είναι καλύτερη από την πρώτη. Άλλωστε, το πρόβλημα αυτό στη Νέα Ζηλανδία είναι πολύ μικρότερο από οπουδήποτε αλλού. Το ράλλυ είναι τόσο γρήγορο, με ανοιχτές καμπές, που οι οδηγοί χάνουν πολύ πρόσφυση».

Ο teammate του Φινλανδού, Roman Kresta, από την άλλη, δήλωσε πως τον ενδιαφέρει να τερματίσει, αφού βρίσκεται σε στάδιο συλλογής εμπειριών από όλους τους αγώνες. Πάντως, τόνισε πως ένας τερματισμός στη βαθμολογούμενη οκτάδα θα ήταν ότι καλύτερο, αν και δε σκοπεύει να ρισκάρει, ειδικά στην αρχή του αγώνα. Εμείς θα πούμε, πως μπορεί η οδηγοί της Ford να φαντάζουν ως αουτσάιντερ, ωστόσο μέχρι στιγμής έχουν αποδείξει πως παίζουν άψογα αυτό το ρόλο, όντας ικανοί για όλα.


O Toni Gardemeister θα ηγηθεί της "επίθεσης" της Ford στις γρήγορες ειδικές γύρω από το Auckland
MEMsound - Τρι 05 Απρ 2005, 09:13:30
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν έχει άμεση σχέση με τα δρώμενα στο Πρωτάθλημα WRC 2005 αλλά αφορά την επενένταξη της Πορτογαλίας στο πρόγραμμα των αγώνων για το 2006.

Από rally.gr

Καταιγιστικός ήταν ο ρυθμός του Daniel Carlsson με το Subaru Impreza STI.

O Daniel Carlsson κατάφερε να κατακτήσει την πρώτη του νίκη εκτός Σουηδίας, σε επίπεδο γενικής, σε αγώνα τον οποίο τον είχε προσκαλέσει η οργανωτική επιτροπή του PT Ράλλυ Πορτογαλίας, τον αγώνα με τον οποίο οι Ίβηρες ελπίζουν να επανέλθουν στο πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ.
Βασισμένο σε αγώνα που παλιότερα συμπεριλαμβανόταν σε αγώνα του εθνικού Πρωταθλήματος, ήταν διήμερος και διεξήχθη στην περιοχή της Villamoura, στην παραλία της Algarve. Οι ειδικές δεν είχαν χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια σε αγώνα Ράλλυ, την στιγμή που οι οργανωτές στοχεύουν στην νέα και ιδιαίτερα αναπτυσσόμενη, περιοχή της Νοτίου Πορτογαλίας. Ο Daniel Carlsson, αλλά και ακόμα τέσσερις διάσημοι οδηγοί (Juha Kankkunen, Didier Auriol, Mikko Hirvonen και Jukka Ketomaki), οδήγησαν Subaru Impreza της κατηγορίας Ν, τα οποία και παρείχε η οργάνωση του αγώνα.

Το υπόλοιπο άρθρο εδώ.
MEMsound - Τετ 06 Απρ 2005, 00:49:46
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Νέα δοκιμασία για το Fabia ‘05


Tuohino IN - Paasonen OUT!

H Skoda, ετοιμάζεται για την δεύτερη εμφάνιση του Skoda Fabia WRC EVO2 στις ειδικές διαδρομές, έχοντας στα πηδάλια τους Armin Schwarz και Janne Tuohino. Οι επιδόσεις του εξελιγμένου Fabia στο Μεξικό, σίγουρα δεν ικανοποίησαν τους ανθρώπους ομάδας, πόσο μάλλον αυτές του Janni Paasonen, ο οποίος και αντικαταστήθηκε από τον συμπατριώτη του Tuohino, αν και αρχικά είχε δηλωθεί ότι θα συμμετάσχει εκείνος. Ο Schwarz, ως και ο πρώτος οδηγός της ομάδας, είναι και ο πιο έμπειρος, με την μοναδική διαφορά ότι στην Ν. Ζηλανδία θα συμμετάσχει για τέταρτη φορά στον συγκεκριμένο αγώνα. Παρόλα αυτά, έχει καταφέρει το 1994 να τερματίσει στο podium το 1994, όντας τρίτος με το Mitsubishi Lancer EVO2! To Fabia WRC δεύτερης γενιάς, έχει διαφοροποιημένα αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία αναμένεται να βοηθήσουν στις γρήγορες ειδικές της Ν. Ζηλανδίας. Ο Schwarz, υποστήριξε: «Το Ράλλυ της Ν. Ζηλανδίας είναι ένας αγώνας για τον πραγματικό οδηγό και πιστεύω ότι ταιριάζει στο αυτοκίνητο μας. Η μέση ωριαία ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, κάτι που σημαίνει ότι πρέπει ο οδηγός να συνδυάσει την αυτοπεποίθηση στον εαυτό του, με την προσοχή, αφού δεν πρέπει να παρασυρθεί. Το είδος των στροφών είναι τέτοιο που δεν επιτρέπει να κάνει το παραμικρό λάθος, την στιγμή που οι δρόμοι γλιστράνε πάρα πολύ». Ο Janne Tuohino, από την μεριά του, θα βρεθεί για πρώτη φορά στην Ν. Ζηλανδία. «Αν και είναι η πρώτη φορά που θα συμμετάσχω στον συγκεκριμένο αγώνα, έχω μία γεύση αφού είχα πραγματοποιήσει εκεί τις αναγνωρίσεις το 2003. Ήθελα πολύ να λάβω μέρος σε αυτόν τον αγώνα, αφού οι ειδικές είναι πολύ γρήγορες και σε πολλά σημεία μοιάζουν πολύ με αυτές στην πατρίδα μου. Πάντως, επειδή είναι πολύ γλιστερές, η θέση εκκίνησης σε κάθε σκέλος θεωρώ ότι θα παίξει πολύ σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα».

Ο επικεφαλής της ομάδας, Matrin Muehlmeier, δήλωσε: «Μέχρι τώρα στη διάρκεια της χρονιάς, έχουμε σημειώσει αρκετές καλές επιδόσεις, αλλά όχι κάποιο καλό αποτέλεσμα. Στην Ν. Ζηλανδία πρέπει να προσπαθήσουμε να φέρουμε και τα δύο αυτοκίνητα στον τερματισμό, χωρίς προβλήματα, και να σημειώσουμε μερικούς καλούς χρόνους, τους οποίους έχουμε αποδείξει ότι μπορούμε να πραγματοποιήσουμε. Με αυτόν τον τρόπο, θα τελειώσουμε τον αγώνα με τον τρόπο που θέλουμε».


Στόχος η ράμπα του τερματισμού και για τα δύο Fabia.
MEMsound - Τετ 06 Απρ 2005, 01:00:27
Θέμα δημοσίευσης:
Ενθαρρυντικά μηνύματα για το Fiesta S1600


To ανανεωμένο Fiesta S1600, έρχεται!

Οι ελπίδες της Ford για το Fiesta S1600 αναπτερώθηκαν, μετά από τις ενθαρρυντικές πρώτες δοκιμές του αυτοκινήτου στην Μ. Βρετανία, την προηγούμενη εβδομάδα. Σύμφωνα με τον επικεφαλή της M-Sport, Malcolm Wilson, το μοναδικό σημείο του αυτοκινήτου που παρουσίασε πρόβλημα, ήταν το πίσω φως της ομίχλης… Ο Βρετανός μάνατζερ, υποσχέθηκε ότι όλοι οι ιδιώτες-πελάτες της ομάδας του που θα επιλέξουν το Fiesta για να συμμετάσχουν στους αγώνες θα έχουν άκρως επαγγελματική αντιμετώπιση και ότι θα τους παρέχει ένα άκρως ανταγωνιστικό αυτοκίνητο, στην επίσημη τιμή των αυτοκινήτων προδιαγραφών S1600, η οποία θα αγγίζει τα 120.000 ευρώ. Μάλιστα, όταν ρωτήθηκε αν θα μπορέσει να σταθεί απέναντι στα Ignis, που κυριαρχούν, απάντησε λακωνικά: «Δεν βλέπω κανέναν λόγο να μην γίνεται αυτό»! Το Fiesta, το οποίο και αποτελεί το πρώτο εγχείρημα της M-Sport με προσθιοκίνητο αγωνιστικό αυτοκίνητο, είναι μία άκρως εξελιγμένη έκδοση του αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε από την αγωνιστική ομάδα του Boreham πέρσι. Όλα τα κομμάτια της ανάρτησης είναι καινούργια, όπως και το εμπρός υποπλαίσιο, αλλά και νέα κρεμαργιέρα ηλεκτρικά υποβοηθούμενη! Φυσικά, το γεγονός αυτό έχει και ελληνικό ενδιαφέρον, αφού τις ανάλογες περιποιήσεις θα δεχθεί και το Ford Fiesta του «δικού» μας Λάμπρου Αθανασούλα
MEMsound - Τετ 06 Απρ 2005, 01:01:20
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Propecia Ράλι Νέας Ζηλανδίας 08-10 Απριλίου 2005

Με μια ματιά…



Μετά από τρεις αγώνες, το ενδιαφέρον του θεσμού, κορυφώνεται για τον τέταρτο και απαιτητικό γύρο στην Ν. Ζηλανδία.
Από τους ταχύτερους αγώνες του θεσμού, με ιδιαίτερα υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες, απαιτεί απόλυτη συγκέντρωση για την πραγματοποίηση του ταχύτερου χρόνου.
Σε καθαρές χωμάτινες επιφάνειες, χωρίς κακά κομμάτια, χαρακτηρίζεται από τις γρήγορες παρατεταμένες στροφές των πραγματικά… πολλών χιλιομέτρων.
Με τις επιφάνειες να είναι ιδιαίτερα γλιστερές, ο συνδυασμός των ελαστικών, αλλά και η σειρά εκκίνησης, διαδραμτίζουν σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα.
Πάντως, η μάχη για την κατάκτηση της πρώτης θέσης αναμένεται να παιχτεί και πάλι ανάμεσα στους Solberg, Gronholm και Loeb, που στο Μεξικό ήταν σε δικό τους αγώνα.
Ο Petter Solberg θα πάει στη Ν. Ζηλανδία με τον αέρα του πρωτοπόρου στη βαθμολογία, αλλά και των δύο συνεχόμενων νικών, γνωρίζοντας ότι o συνδυασμός Impreza ‘05-Pirelli είναι άκρως ανταγωνιστικός στο χώμα.
Ο Marcus Gronholm, όπως όλα δείχνουν δεν θα έχει να σκεφτεί τόσο τα προβλήματα αξιοπιστίας του 307, όσο τους βαθμούς, που χρειάζεται για να παραμείνει στο κυνήγι του τίτλου.
Κάτι που ισχύει και για τον Loeb, ο οποίος φέτος δεν έχει το ανάλογο ξεκίνημα με πέρσι, αλλά τουλάχιστον παραμένει στην κορυφή, παρά την μηδαμινή εξέλιξη της Xsara.
Ο μοναδικός καθρέφτης, πάντως, των επιδόσεων και του αποτελέσματος είναι και θα είναι οι ειδικές διαδρομές.
Ίδωμεν.



ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
Συνολικά: 71
Εργοστασιακοί οδηγοί:12
Oδηγοί FIA 2: 4
Οδηγοί Πρωταθλήματος Παραγωγής: 17
Ιδιωτικές συμμετοχές με A/8: 2
Ιδιωτικές συμμετοχές με A/6: 2
Ιδιωτικές συμμετοχές με Gr.N: 29

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Συνολικά χλμ: 1.128,08 χλμ.
Αριθμός ε.δ.: 20
Συνολικά χλμ ε.δ.: 354,97 χλμ.
Μεγαλύτερη ε.δ.: 11η/14η (31,70 χλμ.)
Μεγαλύτερο υψόμετρο σε ε.δ.: 260 μέτρα 12η/19η (χλμ.)
Οδόστρωμα: χώμα
Service Park: Δύο (Πέμπτη-Παρασκεύη-Σάββατο: Paparoa, Κυριακή: Western Springs)
Υπερειδική διαδρομή: Manukau SSS
Περιορισμός Κινητήρων: Ίδιος σε Μεξικό και Νέα Ζηλανδία



ΠPΟΗΓΟΥΜΕΝΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ 2004 Solberg-Mills Subaru Impreza WRC ’04 (97,86 χλμ.)
2003 Gronholm-Rautiainen Peugeot 206 WRC (107,39 χλμ.)
2002 Gronholm-Rautiainen Peugeot 206 WRC (103.39 χλμ.)
2001 Burns-Reid Subaru Impreza WRC (100.88 χλμ.)
2000 Gronholm-Rautiainen Peugeot 206 WRC (99.47 χλμ.)
1999 Makinen-Mannisenmaki Mitsubishi Lancer EVO (95.95 χλμ.)
1998 Sainz-Moya Toyota Corolla WRC (92.08 χλμ.)
1997 Eriksson-Parmander Subaru Impreza WRC (93.48 χλμ.)

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ 2005
O αγώνας θα πραγματοποιηθεί δύο εβδομάδες νωρίτερα από ότι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Αυτό οδήγησε σε αλλαγή του αρχηγείου του αγώνα, αλλά και της τοποθεσίας της εκκίνησης και του τερματισμού. Αυτό το γεγονός προκάλεσε και προβλήματα στην μεταφορά των αυτοκινήτων και των ανταλλακτικών των κατασκευαστών από το Μεξικό στη Ν. Ζηλανδία. Φέτος, δεν θα υπάρχει σούπερ ειδική την Πέμπτη το βράδυ, κάτι που μεταφράζεται σε ελεύθερη βραδιά για οδηγούς και μηχανικούς. Παράλληλα, θα είναι ο μοναδικός αγώνας του Παγκοσμίου Πρωτθαλήματος, που δεν θα έχει ένα και μοναδικό service park, όπως είθιστε στους υπόλοιπους αγώνες του θεσμού. Παρόλα αυτά, θα υπάρχει σημείο αλλαγής ελαστικών την Κυριακή –το πρώτο που θα δούμε σήμερα- 160 χιλιόμετρα βορειότερα του Auckland. Σημειώστε, ότι υπήρξε μία απόφαση της τελευταίας στιγμής και αλλάχτηκε ο χώρος του shakedown στην Paparoa.

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ


Citroen: Οι Sebastien Loeb και Francois Duval θα οδηγήσουν τις Xsara WRC. Η γαλλική ομάδα έχει καλύψει σημαντικά χιλιόμετρα δοκιμών, με τον Francois Duval να συμμετέχει στα περισσότερα από αυτά. Στην Ν. Ζηλανδία, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής επιθυμεί να επιστρέψει στις νίκες, ενώ ο Βέλγος ομόσταυλος του θεωρεί ότι έχει φτάσει η στιγμή να ανέβει και αυτός στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου για πρώτη φορά στην καριέρα του. Παράλληλα, μια Xsara στα χρώματα της OMV θα εκκινήσει στον αγώνα, με τον Manfrend Stohl στα πηδάλια, στην πρώτη εξόρμηση του αυστριακού οδηγού στο χώμα με το γαλλικό αυτοκίνητο.



Ford: Δύο καινούργια Focus για τους Toni Gardemeister και Roman Kresta προετοιμάζει η M-Sport. Από τον συγκεκριμένο αγώνα και για τους επόμενους τέσσερις αγώνες, ο τσέχος οδηγός θα είναι το νούμερο δύο της ομάδας του Malcolm Wilson, έχοντας δικαίωμα συλλογής βαθμών και για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Ο Φιλανδός, με τακτική Burns, θα κυνηγήσει ακόμα μία θέση στο podium, αποφεύγοντας την εγκατάλειψη, ενώ ο Kresta σίγουρα θα είναι ικανοποιημένος αν τερματίσει στους βαθμούς. Παράλληλα, ένα Focus ’04 θα οδηγήσει στο συγκεκριμένο αγώνα ο Antony Warmbold, αλλά και ο Αργεντίνος Luis Companc.


Mitsubishi: Δύο Lancer WRC ’04 θα δούμε στις ειδικές διαδρομές της Ν.Ζηλανδίας, με τους Harri Rovanopera και Giggi Galli. Μάλιστα, το αυτοκίνητο του Ιταλού, που είχε εντυπωσιάσει στη Σουηδία, θα είναι καινούργιο. Τα Lancer δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τους κινητήρες αό το Μεξικό, ενώ το μόνο που εύχονται είναι να μην αντιμετωπίσουν άλλες αναποδιές με τις προστατευτικές ποδιές. Ο Rovanpera συνεχίζει να προσπαθεί να φέρει το αυτοκίνητο στα μέτρα του και η Ν. Ζηλανδία αποτελεί έναν από τους αγώνες, στους οποίους πάντα διακρινόταν. Ο Galli από την μεριά του, με έναν τερματισμό στους βαθμούς θα είναι απόλυτα ικανοποιημένος, αν και δεν είναι απίθανο το κάτι παραπάνω!


Peugeot: Η γαλλική ομάδα έχει κερδίσει τον αγώνα τρεις φορές στο παρελθόν και επιθυμεί να προσθέσει ακόμα μία επιτυχία στο παλμαρέ της. Οι Marcus Gronholm και Markko Martin συνεχίζουν να εξελίσσουν το 307, το οποίο σύμφωνα με δηλώσεις τους είναι σε θέση πλέον να κερδίσει τον πρώτο του αγώνα για το 2005. Τα προβλήματα αξιοπιστίας μοιάζουν να έχουν λυθεί και πλέον αυτό που προσπαθούν και οι δύο είναι να ρυθμίσουν ιδανικά το αυτοκίνητο, το οποίο υπέρ του δέοντως υπερστροφικό, προβληματίζοντας περισσότερο τον Εσθονό.


Skoda: Μετά από το Μεξικό, οι άνθρωποι του τσέχικου εργοστάσιου, αποφάσισαν να αντικαταστήσουν τον Jani Paasonen με τον συμπατριώτη του Janne Tuohino. O Armin Schwarz θα οδηγήσει, φυσικά, το πρώτο Fabia, με στόχο τους βαθμούς, αλλά και την εξέλιξη της έκδοσης του 2005 του Fabia, το οποίο στο ντεμπούτο του στο Μεξικό, προβλημάτισε. Στόχος του τσέχικου εργοστασίου είναι ο τερματισμός και για τα δύο αυτοκίνητα. Κάτι που εξηγείται και από την επιλογή του προσγειωμένου Tuohino για το δεύτερο Fabia, αντί του πιο ενθουσιώδη Paasonen.


Subaru: Δύο νέα Subaru Impreza WRC ’05 για τους Petter Solberg και Chris Atkinson ετοιμάζει η SWRT. Η πρώτη του αυτοκινήτου στο Μεξικό, η οποία συνδυάστηκε με νίκη, άφησε απόλυτα ικανοποιημένους τους ανθρώπους της ομάδας, οι οποίοι αφιέρωσαν την επιτυχία τους στον αδικοχαμένο Ryuichiro Kuze. Τον ιάπωνα που αφιέρωσε μεγάλο μέρος της ζωής του για την συμμετοχή της Subaru στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.


ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

To Ράλλυ της Ν. Ζηλανδίας αποτελεί και το δεύτερο γύρο του Πρωταθλήματος Παραγωγής, με τις συμμετοχές αυτών να αγγίζουν τις 17. Εκεί αναμένεται να πραγματοποιηθεί και η μεγάλη έφοδος των Νοτιοαμερικανών. Όχι λιγότερες από δύο ομάδες (μάλιστα και οι δύο από την περιοχή της Cordoba), θα κάνουν την εμφάνιση τους στο PWRC. H πρώτη είναι η Subaru Argentina Rally Team, η οποία και προετοιμάζει Impreza, για λογαριασμό των Marcos Ligato και τον Πρωταθλητή της κατηγορίας Ν για το WRC του 2001, Gabriel Pozzo. O τρίτος οδηγός στην ομάδα, είναι ο Sebastien Beltran. H άλλη ομάδα, είναι η VRS Mitsubishi Rally Team, με τους Federico Villagra και Luis Rosselot. Από εκεί και πέρα, τα ονόματα που φιγουράρουνστο πίνακα συμμετοχών και αναμένεται να παίξουν σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα, είναι αυτά των Toshihiro Arai (Subaru Impreza STI), Xavier Pons (Mitsubishi Lancer EVO VIII), Mark Higgins (Subaru Impreza STI), Karamjit Singh (Proton Pert) και Brice Tirabassi (Subaru Impreza STI).
[img]http://www.rally.gr/data/photo/17512.jpg [/img]

ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
Aριθμός επιτρεπόμενων αλλαγών ελαστικών: 6
Αριθμός τύπου ελαστικών: 2
Aριθμός ελαστικών που μπορεί να δηλώσει ένας κατασκευαστής: 60
Μεγαλύτερη απόσταση που θα καλυφθεί με το ίδιο σετ ελαστικών: 72,16 χλμ. (Μεταξύ των ε.δ. 1 και 4)


XΡΗΣΙΜΑ SITE
Επίσημο site του αγώνα: www.rallynz.org.nz
E-mail: info@rallynz.org.nz
Press Office E-mail: info@rallynz.org.nz
Επίσημο site WRC: www.wrc.com


O περσινός νικητής του Ράλλυ της Νέας Ζηλανδίας, Petter Solberg
MEMsound - Τετ 06 Απρ 2005, 12:21:29
Θέμα δημοσίευσης:
Στο WRC η Mitsubishi και το 2005-2006


Και τα επόμενα δύο χρόνια, θα βλέπουμε τα Mitsubishi Lancer στις ειδικές διαδρομές.

Παρά τις όποιες αμφιβολίες, η Mitsubishi θα συμμετάσχει και τα επόμενα δύο χρόνια στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Παραδοσιακά, η ιαπωνική εταιρία εγκρίνει τον προϋπολογισμό της για το επόμενο έτος σύμφωνα με το κλείσιμο του οικονομικού έτους, και όχι του ημερολογίου, όπως κάνουν οι περισσότεροι κατασκευαστές. Έτσι, παρά τις αδιαμφισβήτητες δυσκολίες που υπάρχουν στην παγκόσμια αγορά του αυτοκινήτου, η ιαπωνική εταιρία ενέκρινε την συνέχιση της παρουσίας της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. «Αυτή τη στιγμή συζητάμε το ύψος του προϋπολογισμού και μοιάζει ξεκάθαρο ότι θα παραμείνουμε στο θεσμό», ακούστηκε από επίσημα χείλη. Παράλληλα, έγκριση πήρε και πρόγραμμα cross-country στο οποίο συμμετέχει η Mitsubishi. Πάντως, αναμένεται να υπάρξουν περικοπές στο προϋπολογισμό της ομάδας, μάλιστα από φέτος. Ήδη στο Ράλλυ Σαρδηνίας, ανακοίνωσαν την πρόθεση τους να συμμετάσχουν με δύο αυτοκίνητα, αντί τριών που έλεγαν στην αρχή, με τους Harri Rovanpera και Giggi Galli. Τουλάχιστον, με δεδομένη τη αποχώρηση δύο κατασκευαστών από το θεσμό στο τέλος του χρόνου, εξασφαλίστηκε η παρουσία ακόμα μίας εταιρίας για τα επόμενα χρόνια, μετά από τις Ford και Subaru
MEMsound - Πεμ 07 Απρ 2005, 11:11:25
Θέμα δημοσίευσης:
Propecia Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας: Απρόοπτα πριν την εκκίνηση


Τον ταχύτερο χρόνο πραγματοποίησε ο Gigi Galli στο shakedown

Απομένουν πλέον λίγες ώρες, προτού ο Petter Solberg ξεκινήσει την 1η ε.δ του ράλλυ Νέας Ζηλανδίας, ωστόσο τα απρόοπτα ξεκίνησαν από το shakedown. Συγκεκριμένα, δυο οδηγοί αναγκάστηκαν να διακόψουν τις προσπάθειές τους, λόγω εξόδων μικρότερης ή μεγαλύτερης κλίμακας.

Πρόκειται γα τους Harri Rovanpera και Roman Kresta.
O οδηγός της Mitsubishi, είχε μια μικροέξοδο η οποία «πλήγωσε την ανάρτηση του Lancer WR05, γεγονός που ωστόσο δε θεωρείται ιδιαίτερα σοβαρό, αφού οι μηχανικοί της ομάδας, σύμφωνα με πληροφορίες, επισκεύασαν το πρόβλημα, επιτρέποντας στο Φινλανδό να συνεχίσει απερίσπαστος την προσπάθειά του στον αγώνα.

Δυστυχώς για την ομάδα της Ford η κατάσταση δεν είναι ίδια. Συγκεκριμένα, το Focus WRC ’05 των Kresta-Mozny, είχε μια έξοδο με πολλά χιλιόμετρα σε μια γρήγορη καμπή του shakedown, γεγονός που του προκάλεσε εκτεταμένες ζημιές, ειδικά στον κλωβό ασφαλείας (roll bar), καθιστώντας την εκκίνηση του τσέχικου πληρώματος στο ράλλυ, αδύνατη.

Για τους υπόλοιπους οδηγούς, το shakedown κύλησε σχετικά ομαλά, με το Gigi Galli να πραγματοποιεί την έκπληξη, οδηγώντας το δικό του Lancer μπροστά από τα Impreza και 307 των Solberg και Gronholm αντίστοιχα.

Υπενθυμίζουμε, πως η 1η ε.δ του αγώνα ξεκινάει στις 9:30 τοπική ώρα, δηλαδή στις 11:30 σήμερα το βράδυ ώρα Ελλάδας. Προσδεθείτε!


Παρακάτω, παρατίθενται αναλυτικά οι χρόνοι του shakedown:

1. Gigi Galli (Mitsubishi) 2:50,9
2. Petter Solberg (Subaru) 2:52,2
3. Marcus Gronholm (Peugeot) 2:52,7
4. Chris Atkinson (Subaru) 2:53,2
5. Toni Gardemeister (Ford) 2:53,9
6. Markko Martin (Peugeot) 2:54,0
7. Manfred Stohl (Citroen) 2:54,7
8. Francois Duval (Citroen) 2:54,8
9. Sebastien Loeb (Citroen) 2:55,8
10. Harri Rovanpera (Μitsubishi) 2:55,9
11. Roman Kresta (Ford) 2:56,7
12. Janne Tuohino (Skoda) 2:57.4
13. Armin Schwarz (Skoda) 2:59,9
14. Antony Warmbold (Ford) 3:00,3
15. Luis Perez Companc (Ford) 3:03,0
MEMsound - Παρ 08 Απρ 2005, 13:24:47
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Propecia Ράλι Νέας Ζηλανδίας : Η επιστροφή του Loeb


Αποφασισμένος να επιστρέψει στις νίκες ο Sebastien Loeb. Εκμεταλλευόμενος σειρά εκκίνησης και επιλογή ελαστικών προηγείται στο πρώτο σκέλος.

Πριν την εκκίνηση του αγώνα, όλοι συμφωνούσαν ότι στις γρήγορες και γλιστερές επιφάνειες της Ν. Ζηλανδίας, δύο στοιχεία θα μπορούσαν να καθορίσουν με ευκολία το αποτέλεσμα του αγώνα.

Αυτά είναι η σειρά εκκίνησης –αυτός που ανοίγει το δρόμο για τους υπόλοιπους έχει μειονέκτημα σε σχέση με τους υπόλοιπους- και η επιλογή των ελαστικών.

Όπερ και εγένετο, λοιπόν, με τον Sebastien Loeb να εκμεταλλεύεται τη σειρά εκκίνησης, πραγματοποιώντας παράλληλα και την ιδανική επιλογή στα ελαστικά, δημιουργώντας με αυτό τον τρόπο μία μικρή διαφορά ασφαλείας στο πρώτο σκέλος, από τον δεύτερο Marcus Gronholm.

O Γάλλος, αν και ξεκίνησε φυλαγμένα στο πρώτο loop του αγώνα, το απόγευμα άλλαξε ρυθμίσεις στα διαφορικά, επιλέγοντας και την πιο σκληρή γόμα (+Z9) κερδίζοντας τρεις ειδικές και την πρωτοπορία.
«Η επιλογή των ελαστικών μας ήταν πάρα πολύ καλή. Πίεσα στο όριο και η αίσθηση που είχα από το αυτοκίνητο ήταν πάρα πολύ καλή. Τώρα έχω μία καλή διαφορά από τον Marcus, η οποία όμως δε μπορεί να χαρακτηριστεί ασφαλείας. Πάντως, είναι ένας πολύ δύσκολος αγώνας, αφού έχει πολύ υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα και πρέπει πάντα να είσαι στο όριο».

Ο Marcus Gronholm από την μεριά του, κέρδισε δύο ειδικές διαδρομές, ενώ δεν δίστασε να χαρακτηρίσει λανθασμένη την επιλογή των ελαστικών του. «Η δεύτερη θέση με ικανοποιεί. Όμως, επιλέξαμε λάθος ελαστικά, κάτι που έκαναν όλοι όσοι χρησιμοποιούν Pirelli. Xάσαμε αρκετό χρόνο, ο οποίος ίσως να μας στοιχίσει στη συνέχεια.», δήλωσε ο Φιλανδός.


Ταλαιπωρήθηκε από την επιλογή των ελαστικών του ο Marcus Gronholm, όπως και όλοι οι οδηγοί με Pirelli.

Η βελτιωμένη απόδοση της Xsara, σε συνδυασμό με την υπεροχή της Michelin στο πρώτο σκέλος, αποδεικνύονται και από τον ρυθμό του Francois Duval, ο οποίος και ολοκλήρωσε τρίτος!

Ο Βέλγος, αν και έχει σαφείς εντολές να τερματίσει στον αγώνα, κάτι που μεταφράζεται σε αγώνα χωρίς ρίσκα, έχει καταφέρει να βρίσκεται μπροστά από τον Petter Solberg. O Nορβηγός, αν και το πρωί ξεκίνησε εκπληκτικά, ανατρέποντας όλα τα προγνωστικά που τον ήθελαν να χάνει δρόμο καθαρίζοντας τον δρόμο για τους υπόλοιπους, κατάφερε να προηγηθεί μετά τις τέσσερις πρώτες ε.δ. Το απόγευμα, όμως, όλα πήγαν ανάποδα, αφού η γόμα που επέλεξε δεν ήταν αρκετά σκληρή, με αποτέλεσμα να μείνει πίσω.

«Όσοι χρησιμοποιούν Michelin πήγαν πολύ γρήγορα. Σίγουρα και το γεγονός ότι καθαρίζαμε τον δρόμο έπαιξε το ρόλο του. Πάντως, το πρωί ρισκάραμε με την επιλογή πιο μαλακής γόμας και μας βγήκε, ενώ στο δεύτερο loop που επαναλάβαμε το ρίσκο μας, χάσαμε χρόνο. Είναι δικό μου λάθος. Τι να κάνουμε. Αυτά έχει η ζωή».

Αυτός, όμως, που συνεχίζει να κερδίζει τις εντυπώσεις, αλλά πλέον και ειδικές διαδρομές, είναι ο Chris Atkinson. Ταχύς και αποτελεσματικός, ο Αυστραλός έχει προηγούμενη εμπειρία από τον αγώνα, αλλά και τις επιφάνειες, οι οποίες μοιάζουν πού με αυτές της πατρίδας του. «Είναι φανταστικό ότι καταφέραμε να κάνουμε τον ταχύτερο χρόνο σε κάποιες ειδικές. Όλα πάνε καλά, και υπάρχουν πολλά περιθώρια βελτίωσης».


O Chris Atkinson έχει στρέψει όλα τα βλέμματα πάνω του, τη στιγμή που ο ομόσταυλος του Solberg έχασε τη πρώτη θέση ελέω ελαστικών, στο απογευματινό loop.

Ο Toni Gardemeister, πέρασε δύσκολες ώρες ξεκινώντας από τις εμπρός θέσεις, ενώ κατάφερε να βελτιώσει τους χρόνους του στο δεύτερο loop, αφού επέλεξε διαφορετική γόμα, την +Ζ9, για τις απογευματινές ειδικές. «Η πρόσφυση που είχαμε με τα ελαστικά το απόγευμα ήταν φανταστική. Ήταν μία εξαιρετική επιλογή ελαστικών, η οποία με βοήθησε να πιέσω. Αύριο, θα προσπαθήσω να διατηρήσω αυτόν τον ρυθμό και να πιέσω ακόμα περισσότερο», δήλώσε ο Φιλανδός ενθιυσιασμένος.

Πιο πίσω, ακολουθεί ο Markko Martin, ο οποίος ταλαιπωρήθηκε και αυτός από την επιλογή των ελαστικών του, όπως όλοι με τα Pirelli, μπροστά από τον Manfernd Stohl με την Citroen Xsara.

Την πρώτη δεκάδα, συμπληρώνουν τα δύο Lancer των Rovanpera και Galli, με τον Ιταλό να ταλαιπωρείται από την αρχή του αγώνα, με προβλήματα στο συμπλέκτη στην αρχή και στο δυναμό στην συνέχεια.

Στην κατηγορία Ν, και στην Παραγωγής, προηγείται ο Toshihiro Arai με το Subaru Impreza N11, έχοντας πολύ κοντά του τους Herridge και Ligato με Impreza, επίσης.

Η αυριανή, σημερινή και βραδινή για εμάς, συμπεριλαμβάνει άλλες οκτώ ειδικές διαδρομές, οι οποίες πιθανότατα θα καθορίσουν και το τελικό αποτέλεσμα.

Τα αποτελέσματα του 1ου Σκέλους εδώ.

Για αναλυτικά αποτελέσματα, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη σελίδα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, στο www.wrc.com


1-3 οι Xsara στο τέλος του πρώτου σκέλους. Απομένει να δούμε αν θα διατηρήσουν τις θέσεις τους...
MEMsound - Τρι 12 Απρ 2005, 19:17:10
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Propecia Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας : Υπεροχή Seb


Ποιός είδε τον Seb και δεν τον φοβήθηκε!

Αποφασισμένος όσο ποτέ, ο Sebastien Loeb έκανε στο δεύτερο σκέλος του Ράλλυ της Νέας Ζηλανδίας ένα σημαντικό βήμα για την δεύτερη φετινή του νίκη. Ταχύς και αλάνθαστος, ακριβώς όπως τον είχαμε συνηθίσει πέρσι, που κυριάρχησε στο θεσμό, κέρδισε τέσσερις ειδικές διαδρομές, αποκτώντας σημαντικό προβάδισμα έναντι των αντιπάλων του. Για ακόμα μία φορά, σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα διαδραμάτισε και η επιλογή των ελαστικών, με τις διαφορές ανάμεσα στις πρωινές και απογευματινές ειδικές διαδρομές να είναι μεγάλες. Και εξηγούμαστε. Από το πρωί, ήταν φανερό ότι αυτοί που ξεκινούσαν πρώτοι στον δρόμο, καθαρίζοντας τον ουσιαστικά για τους υπόλοιπους, δεν θα είχαν σημαντικό μειονέκτημα. Χώμα υπήρχε στις ειδικές, αλλά όχι σε μεγάλο βαθμό, ενώ οι θερμοκρασίες ήταν σχετικά χαμηλές. Σε αυτή τη φάση, οι διαφορές ήταν ελεγχόμενες και τα Pirelli έδειχναν να είναι μέσα στο παιχνίδι. Το απόγευμα, όμως, στο δεύτερο πέρασμα και με τους δρόμους να είναι πλέον καθαροί, τη στιγμή που η θερμοκρασία είχε αυξηθεί, η ψαλίδα άνοιξε σημαντικά. Όσοι με Pirelli έκαναν τρομερά παράπονα για τα ελαστικά τους, την ώρα που ο Gronholm παραδεχόταν ανοικτά: «Πραγματικά πετάνε! Κοιτάξτε τους χρόνους του Seb. Αναμφισβήτητα έχουν καλύτερα ελαστικά, αφού δεν έχω μόνο εγώ πρόβλημα, αλλά και ο Petter, ο οποίος πραγματικά παλεύει για να βρει πρόσφυση». Και αυτό την στιγμή που ο Seb είχε ένα πλατύ χαμόγελο ικανοποίησης στα χείλη και μία διαφορά που τον φέρνει αγκαλιά με τη νίκη.


Και τώρα οι δυο τους...

Μπορεί, λοιπόν, ο Loeb να έχει ξεφύγει στην κορυφή, η μάχη του αγώνα όμως, γίνεται για την κατάκτηση της δεύτερης θέσης, ανάμεσα σε Marcus Gronholm και Petter Solberg. Αρχικά, ο Φιλανδός επέλεξε πιο σκληρή γόμα στο πρώτο loop, την ώρα που ο Nορβηγός ρίσκαρε με πιο μαλακή, με αποτέλεσμα ο Πρωταθλητής του 2003 να περάσει δεύτερος. Στο απογευματινό loop, όμως, ο Solberg καταποντίστηκε από την επιλογή των ελαστικών του, όπως οι περισσότεροι με Pirelli (ακόμα και όσοι με Ν είχαν πρόβλημα πρόσφυσης!), με αποτέλεσμα ο Gronholm να περάσει και πάλι δεύτερος, έστω και με βραχεία κεφαλή, η οποία αγγίζει τα 6,8 δλ. Ουσιαστικά, η δική τους μάχη επικεντρώνει και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για το τρίτο και τελευταίο σκέλος. Ο μεν Φιλανδός είναι μπροστά, αλλά είναι γνωστό ότι δεν έχει περιθώρια απωλειών αν θέλει να παραμείνει στο παιχνίδι του τίτλου, την ώρα που ο Solberg αρέσκεται στο να ρισκάρει, ενώ χαρακτηρίζεται και για την ικανότητα του να κερδίζει «στο ΄90»! Αρκετά πίσω από τους πρώτους, ο Francois Duval, κάνει ακριβώς αυτό που του ζήτησαν οι άνθρωποι της Citroen. Να φέρει το αυτοκίνητο στην ράμπα του τερματισμού. Διατηρώντας σταθερό ρυθμό, ο Βέλγος θέλει τους πρώτους του βαθμούς στο Πρωτάθλημα, ενώ παραμένει σε απόσταση βολής από το podium έτοιμος να σκαρφαλώσει μόλις κάποιος από τους πρωτοπόρους αντιμετωπίσει πρόβλημα.


Πέμπτος γενικής είναι ο Gardemeister, νιώθοντας όμως την καυτή ανάσα του Markko Martin.

Ο Toni Gardemeister, αισθάνεται σαφώς καλύτερα σε σχέση με την πρώτη μέρα, πίεσε με το Focus, όντας και σαφώς ικανοποιημένος από τα ελαστικά του, αλλά και το αυτοκίνητο του. Ο Φιλανδός ακολουθεί την προσφιλή του τακτική, η οποία πιθανότατα θα του εξασφαλίσει βαθμούς για τέταρτο συνεχόμενο αγώνα. Στην έκτη θέση της γενικής, ανέβηκε ο Markko Martin, o οποίος βρίσκεται πολύ μακριά από το καλό του εαυτό, αλλά έστω κοντά στον Gardemeister. Παρά το γεγονός ότι πριν από τον αγώνα ήταν αρκετά αισιόδοξος για την έκβαση του, δεν έχει καταφέρει να βρει το ρυθμό του, παραπονούμενος και αυτός έντονα για την πρόσφυση των ελαστικών του. Πίσω του, η έκπληξη της χθεσινής ημέρας, ο Chris Atkinson, πραγματοποίησε μεγάλες αλλαγές στο στήσιμο του Impreza, διαφοροποιώντας τις ρυθμίσεις σε διαφορικά και αντιστρεπτικές ράβδους. Το αποτέλεσμα ήταν άκρως αποτυχημένο, με τον Αυστραλό να παραδέχεται το λάθος του, υποστηρίζοντας ότι δεν έχει οδηγήσει το αυτοκίνητο σε χειρότερη μορφή όλη τη χρονιά. Μέσα σε όλα αυτά, ένα σκασμένο ελαστικό ήρθε για να ολοκληρώσει την καταστροφική ημέρα για τον 26χρονο οδηγό. Την πρώτη βαθμολογούμενη οκτάδα, συμπληρώνει ο Giggi Galli με το Mitsubishi Lancer WRC ’05. O Ιταλός, ταλαιπωρήθηκε από προβλήματα τη χθεσινή μέρα, χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Κάτι ανάλογο συνέβη και στον ομόσταυλο του Harri Rovanpera σήμερα, o οποίος είχε ένα σκασμένο λάστιχο.

Σπουδαίο αγώνα, όμως, παρακολουθούμε και στον αγώνα Παραγωγής, με τον Xavier Pons να έχει περάσει στην πρώτη θέση της κατάταξης. Ένα πρόβλημα που αντιμετώπισε ο πρωτοπόρος μέχρι την 14η ε.δ. Toshihiro Arai, έφερε τον Ισπανό πρώτο και τον Ιάπωνα οδηγό στην πέμπτη θέση της κατηγορίας. Έτσι, πίσω από τον Pons, που οδηγεί ένα Lancer EVO VIII, βρίσκεται ο Πρωταθλητής της κατηγορίας το 2002, Gabriel Pozzo, στην επανεμφάνιση του στο θεσμό, στο τιμόνι ενός Subaru Impreza N11. Μία μέρα απομένει, λοιπόν, με τα 88 αγωνιστικά χιλιόμετρα του τελευταίου σκέλους να απομένουν «καυτά», ειδικά ανάμεσα στους δύο πρώην Παγκόσμιους Πρωταθλητές που διεκδικούν τις θέσεις στο βάθρο

Aναλυτικά αποτελέσματα, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη σελίδα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, στο www.wrc.com


Για την δεύτερη φετινή και την 12η στην καρριέρα του νίκη, οδεύει ο Sebastien Loeb
MEMsound - Τρι 12 Απρ 2005, 19:23:56
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Propecia Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας : O Πρωταθλητής είναι εδώ!


Μόνο χαμόγελα για τον Seb Loeb, ο οποίος σε αυτόν τον αγώνα ήταν απολαυστικός!

Τρεις ειδικές κράτησε το αρχικό ενδιαφέρον για τη κορυφή, αφού κάπου εκεί ο Sebastien Loeb αποφάσισε να δώσει τέλος στην… «σεμνή τελετή». Εκμεταλλευόμενος την νέα γόμα της Michelin +Z9, αλλά και την αξιοπιστία της Xsara, η οποία τελικά ποτέ δεν χάθηκε, κατάφερε να σημειώσει την δωδέκατη νίκη του στο WRC και την πρώτη της Citroen στην Νέα Ζηλανδία! Μάλιστα, αυτό που έκανε μεγαλύτερη εντύπωση, είναι ότι η άνεση με την οποία κατάφερε να κερδίσει, θύμισε την κυριαρχία τους ααφάλτινους αγώνες του θεσμού. Η ουσία είναι ότι με αυτή του νίκη επέστρεψε για τα καλά στη μάχη του τίτλου –αν και δεν έφυγε ποτέ από αυτή- και οι επόμενοι αγώνες αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον. «Τώρα, όλα δείχνουν καλύτερα. Πέρασαν δύο αγώνες με σημαντικά προβλήματα, αλλά όλα μοιάζουν τώρα να είναι εντάξει. Σίγουρα βοήθησαν πολύ και τα νέα ελαστικά. Είμαι χαρούμενος που κέρδισα εδώ. Είναι ένας πραγματικά συναρπαστικός αγώνας και το γεγονός ότι επικράτησα εδώ επί του Marcus και του Petter, με ικανοποιεί ιδιαίτερα».


Ταχύς και αποτελεσματικός ο Marcus Gronholm, τερμάτισε για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα στο πόντιουμ.

Ο Marcus Gronholm και ο Petter Solberg, δεν κατάφεραν με εξαίρεση την αρχή του αγώνα, να ακολουθήσουν τους ρυθμούς του Loeb, παραπονούμενοι για τα ελαστικά της Pirelli. O ιταλός κατασκευαστής ελαστικών πιάστηκε στον γάλλο αντίπαλο του, ο οποίος στον συγκεκριμένο αγώνα, τράβηξε άσσο από το μανίκι του. Έτσι, οι Gronholm και Solberg είχαν τη δική τους μάχη στο τελευταίο σκέλος, με τον Φιλανδό να παραμένει ψύχραιμος, να αποφεύγει το λάθος και να κερδίζει στα ίσια στο τέλος τον μέτρ του είδους, Petter Solberg. O Νορβηγός ταλαιπωρήθηκε πολύ σε γενικές γραμμές από τα ελαστικά του στον αγώνα, αλλά με την τρίτη θέση κατάφερε να παραμείνει στην κορυφή της βαθμολογίας. «Τα περίμενα χειρότερα τα πράγματα. Είναι φανερό ότι είχαμε προβλήματα σε αυτού του είδους τις επιφάνειες, αλλά είμαι σαφώς ικανοποιημένος από την τρίτη θέση». Τέταρτος ολοκλήρωσε ο Francois Duval, ο οποίος κατέκτησε τους πρώτους βαθμούς για τον εαυτό του, αλλά και την ομάδα του μέσα στο 2005. Οι οδηγίες που είχε ο Βέλγος ήταν σαφέστατες και δεν τις παράκουσε. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να σκαρφαλώσει η γαλλική εταιρία δεύτερη στην κατάταξη του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών, 12 βαθμούς πίσω από την Peugeot.


Ταλαιπωρήθηκε ο Solberg στη Ν.Ζηλανδία, με αποτέλεσμα η τρίτη θέση να τον ικανοποιεί απόλυτα.

H δεύτερη θέση του Marcus Gronholm, σε συνδυασμό με την πέμπτη του Markko Martin, ήταν αυτή που διατήρησε την Peugeot πρώτη στους κατασκευαστές. Ο Εσθονός κατάφερε στο τελευταίο σκέλος να προσπεράσει το εμπόδιο του Toni Gardemiester, αλλά και να δηλώσει στο τέλος ευτυχής, ότι άρχισε να καταλαβαίνει πως δουλεύει το 307! «Μου πήρε λίγο καιρό να καταλάβω πως δουλεύει το αυτοκίνητο,αλλά τώρα νομίζω ότι ξέρω. Πρέπει να οδηγείς με το πόδι στο γκάζι και το φρένο συγχρόνως. Είναι πολύ παράξενο, αλλά δείχνει να δουλεύει»! Η αλήθεια είναι, πάντως, ότι στο τελευταίο σκέλος, που πέρασε και τον Gardemeister, ήταν στο δεύτερο πέρασμα από τις ειδικές κοντά στο ένα λεπτό ταχύτερος! Μακάρι, ο Εσθονός να βρει τον εαυτό του –επιτέλους- μέσα στο 307. Ο Gardemeister από την πλευρά του, ήταν απογοητευμένος από το τελικό αποτέλεσμα. Βλέπετε στο τελευταίο σκέλος του τελείωσαν τα νέα ελαστικά Z9 της Michelin, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιήσει παλαιότερη γόμα. «Είμαι εκνευρισμένος που έχασα αυτή τη μάχη. Είμαι απογοητευμένος. Δεν μας έμειναν καθόλου από τα νέα ελαστικά». Πάντως, η αναγκαιότητα για τους βαθμούς ήταν μεγάλη, ειδικά μετά από την έξοδο του Kresta στο shakedown.


Φωτιά και στο Πρωτάθλημα Παραγωγής, με τον Xavier Pons να κατακτά την πρώτη του φετινή νίκη στην κατηγορία.

Στην έβδομη θέση της γενικής ολοκλήρωσε ο Αυστραλός Chris Atkinson, ο οποίος στην αρχή εντυπωσίασε, αν και στη συνέχεια ταλαιπωρήθηκε από το στήσιμο του Impreza. Λάθος επιλογές του στις ρυθμίσεις, τον έριξαν πίσω στη γενική, αν και τελικά ο 26χρονος οδηγός κατάφερε να κερδίσει τους πρώτους του βαθμούς στο θεσμό. Την πρώτη βαθμολογούμενη οκτάδα, συμπλήρωσε ο Giggi Galli, o οποίος σίγουρα θα μπορούσε να κάνει κάτι καλύτερο αν δεν είχε πολλά προβλήματα την πρώτη μέρα του αγώνα. Πάντως, σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, ήταν ταχύτερος από τον έμπειρο ομόσταυλο του, τον Harri Rovanpera, ο οποίος και εγκατέλειψε στον δρόμο για το τελευταίο service από τέσσερα κατεστραμμένα ελαστικά! Στην κατηγορία Παραγωγής, τελικός αναδείχθηκε ο Xavier Pons με Mitsubishi Lancer EVO VIII. Ο Ισπανός οδηγός πέρασε πρώτος χθες όταν ο Arai έμεινε από φρένα στην μεγαλύτερη ειδική της ημέρας, ενώ δικά του λάθη έδωσαν τη δυνατότητα στον Ιάπωνα να περάσει στο τελευταίο σκέλος και πάλι πρώτος. Τελικά, ο Ισπανός έκανε δέκατο χρόνο γενικής στην τελευταία ειδική, η οποία του χάρισε και την νίκη στην κατηγορία. Την ίδια ώρα, ο Marco Ligato με Subari Impreza N11, αυτοκίνητο με το οποίο συμμετέχει και ο Arai, σκαρφάλωσε τρίτος. Πάντως αξίζει να σημειώσουμε ότι την κατηγορία Ν σε επίπεδο γενικής κέρδισε ο έμπειρος Αυστραλός Cody Crocker, με Subaru Impreza, ο οποίος πέρασε πρώτος μετά από τα λάθη στα οποία υπέπεσε ο Pons.

Με τον Loeb ένα βαθμό πίσω από τον Petter Solberg, το ενδιαφέρον κορυφώνεται για τον αγώνα της Σαρδηνίας στις 29 Απριλίου – 1 Μαΐου. Ο Νορβηγός κέρδισε πέρσι, αλλά ο γάλλος δεν δείχνει διατεθειμένος να κάτσει με σταυρωμένα τα χέρια, την ώρα που o Marcus θέλει να πει την δική του άποψη. Το ενδιαφέρον κορυφώνεται

Στις σελίδες του WRC μπορείτε να βρείτε τα τελικά αποτελέσματα του αγώνα, αλλά και την βαθμολογία του Πρωταθλήματος

Aναλυτικά αποτελέσματα, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη σελίδα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, στο www.wrc.com


Με το αποτέλεσμα της Ν.Ζηλανδίας, η Citroen σκαρφάλωσε στη δεύτερη θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
MEMsound - Τρι 12 Απρ 2005, 19:32:57
Θέμα δημοσίευσης:
Από rally.gr

Propecia Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας

....παραλειπόμενα.....
Steve - Τρι 12 Απρ 2005, 20:28:39
Θέμα δημοσίευσης:
Θέση..Κατασκευατής..Βαθμοί
1........Peugeot..........43......


ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ ΑΠΟ ΚΑΤΩ, ΕΤΣΙ ΓΙΑ ΝΑ ΓΟΥΣΤΑΡΟΥΜΕ... Onfire Cussing out Rambo Sniper
sps - Τετ 13 Απρ 2005, 11:46:30
Θέμα δημοσίευσης:
Η HYUNDAI αναμενεται να επιστρεψει το 2006 στο wrc με το μοντελο RC.
Οι εγαταστασεις της ομαδας θα ειναι στο Ρυσελχαιμ της Γερμανιας.
Λενε οτι θα εχουν πολυ δυνατη ομαδα με δυνατα στελεχη.

(σ.σ. sps:Εμ αφου θα αποχωρησει η PSA, θα ελευθερωθουν δεκαδες θεσεις)
MEMsound - Τετ 13 Απρ 2005, 21:04:25
Θέμα δημοσίευσης: Skoda Fabia Kit Car!
Από rally.gr


O Jan Kopecky στα πηδάλια του Fabia Kit Car

Απίστευτο και όμως αληθινό! Τη στιγμή που η Skoda προσπαθεί να βρει τη χρυσή τομή στο WRC, όσον αφορά το επίπεδο ανταγωνιστικότητας του αυτοκινήτου στο θεσμό, με την βοήθεια ιδιωτικής ομάδας ετοιμάζεται να παρουσιάσει στις ειδικές διαδρομές την αγωνιστική έκδοση των 1.600 κ.εκ., ως Kit Car. Το αρχικό σχέδιο του Τσέχου κατασκευαστή, συμπεριλάμβανε και αυτοκίνητο προδιαγραφών S1600, το οποίο όμως μπήκε στο συρτάρι, λόγω της προσπάθειας του Group με το VW Polo. Μετά, όμως, από την αποτυχία και την απόσυρση της προγράμματος από το θεσμό, η Skoda κάνει φανερές τις διαθέσεις της για την παρουσίαση του Fabia ανάλογων προδιαγραφών. H ιδιωτική ομάδα Impromat, με την υποστήριξη της Skoda Motorsport, εξέλιξε το Fabia S1600, το οποίο επειδή δεν έχει ομολογκασιόν χαρακτηρίζεται ως Kit Car, συμμετέχοντας στην κατηγορία Α/6. Βλέπετε, ο κινητήρας με τον οποίο εφοδιάζεται το αυτοκίνητο, είναι ο 1.800άρης υπερτροφοδοτούμενος του Group, με τις απαραίτητες φυσικά αλλαγές. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μην μπορεί να πάρει ομολογκασιόν μέχρι τη στιγμή που αποφασιστεί έκδοση παραγωγής με τον συγκεκριμένο κινητήρα. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι αυτός θα κινεί την μελλοντική έκδοση του Fabia RS, αλλά η ουσία είναι ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει τέτοια πρόθεση. Έτσι, το Fabia Kit Car θα κάνει το ντεμπούτο του στους αγώνες στην Τσεχία, σε εθνικό επίπεδο και μόνο, με τον Jan Kopecky στα πηδάλια.

BUBA - Σαβ 16 Απρ 2005, 20:55:26
Θέμα δημοσίευσης:
Ιδου και η φωτο απο την πιστα για το 2005 Acropolis στο ΟΑΚΑ που εχει βγει στο Αcropolis site, για να μην ξεχνιομαστε



23 June, xανεται τετοιο πραμα ??
Μπα ....δεν νομιζω
MEMsound - Τρι 19 Απρ 2005, 08:47:41
Θέμα δημοσίευσης:
Η κόκκινη ιαπωνική ομάδα φαίνεται έτοιμη να προχωρήσει στην υιοθέτηση ενεργών διαφορικών τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος των Mitsubishi Lancer WR05.

Συγκεκριμένα, αν όλα πάνε καλά με τις δοκιμές αυτών των μηχανικών μερών, τα αυτοκίνητα της ομάδας αναμένεται να εμφανιστούν με τρία ενεργά διαφορικά στο ράλλυ Τουρκίας.

Έτσι στα ράλλυ Ιταλίας και Κύπρου, που ακολουθούν στο πρόγραμμα του WRC, τα Mitsubishi που θα συμμετάσχουν θα είναι εφοδιασμένο με ένα ενεργό διαφορικό, το κεντρικό, όπως και στους δυο προηγούμενους αγώνες του θεσμού.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας Isao Torii δήλωσε επί του θέματος:
«Έχουμε ήδη ένα αυτοκίνητο εφοδιασμένο με τρία ενεργά διαφορικά, το οποίο και δοκιμάζουμε. Μια τέτοια προσπάθεια είναι πολύ ενδιαφέρουσα, ωστόσο πρέπει να χρησιμοποιήσουμε με σύνεση το μπάτζετ μας. Επίσης, ψάχνουμε να βρούμε χορηγό για την ομάδα, κάτι που θα βοηθούσε πολύ την κατάσταση».

Επίσης η Mitsubishi ανακοίνωσε πως θα λάβει μέρος στον αγώνα της πατρίδας της εταιρείας, το ράλλυ Ιαπωνίας, με τρία αυτοκίνητα.
MEMsound - Τρι 19 Απρ 2005, 08:55:38
Θέμα δημοσίευσης:
Στη Νέα Ζηλανδία, η νέα γόμα που παρουσίασε η Michelin, η +Z9, φαίνεται ότι έδωσε μεγάλο πλεονέκτημα στους οδηγούς που τη χρησιμοποιούσαν. Μεγαλύτερες διαφορές σχηματίστηκαν στα δεύτερα περάσματα από τις ειδικές διαδρομές, αφού η απόδοση των σχετικά μαλακών, Pirelli, έπεφτε.

Η Pirelli βρίσκεται ήδη στη διαδικασία παραγωγής ενός νέου τύπου ελαστικών, μιας και ακολουθούν τέσσερα "ζεστά" ράλλυ που ακολουθούν (Σαρδηνίας, Κύπρου, Τουρκίας, Ακρόπολις) και στα οποία η Pirelli παραδοσιακά υπερτερεί της αντιπάλου της.

Οι Ιταλοί προσδοκούν από τα νέα τους ελαστικά μεγαλύτερη σταθερότητα και διάρκεια στην απόδοση.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Fiorenzo Brivio δήλωσε:

«To μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν ο ασυνήθιστα ζεστός καιρός, κάτι που δε μπορούσαμε να προβλέψουμε όταν δηλώναμε τις γόμες ελαστικών που θα χρησιμοποιούσαμε. Δυστυχώς τα ελαστικά μας ήταν σε ορισμένες περιπτώσεις πιο μαλακά από όσο απαιτούσαν οι περιστάσεις, ωστόσο αυτό δεν εμπόδισε την ανάληψη των δυο από τις τρεις θέσεις του βάθρου από αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τα ελαστικά μας. Επίσης, διατηρήσαμε την πρωτοπορία και στα δυο πρωταθλήματα. Η Michelin έκανε ένα βήμα μπροστά, αφού εμείς παλεύαμε πολύ στις επαναλαμβανόμενες ειδικές. Στόχος μας είναι το νέο ελαστικό, το οποίο και δοκιμάζουμε τώρα, να είναι περισσότερο σταθερό, ενώ ελπίζουμε να το έχουμε στη διάθεσή μας για το ράλλυ Ακρόπολις».
MEMsound - Τετ 27 Απρ 2005, 16:31:30
Θέμα δημοσίευσης:
ΕΛΠΑ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΕΣΧΗ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
& ΠΕΡΙΗΓΗΣΕΩΝ
Γραφείο Tύπου
Pάλλυ Aκρόπολις 2005

Η τελική μορφή της ασφάλτινης πίστας που θα κατασκευαστεί στο Oλυμπιακό στάδιο της Aθήνας για τη διεξαγωγή της υπερειδικής διαδρομής του Pάλλυ Aκρόπολις 2005, θα είναι βελτιωμένη σε σχέση με το αρχικό πρόσχεδιο.

Στόχος της EΛΠA είναι, οι χιλιάδες θεατές που θα παρακολουθήσουν το γεγονός να απολαύσουν ένα ακόμη πιο συναρπαστικό θέαμα. H πίστα, όπως διαμορφώθηκε, έχει το ίδιο μήκος (1,2 χλμ.), αλλά περιλαμβάνει ανισόπεδη διάβαση (γέφυρα) και αποτελείται από 8 δεξιές και 4 αριστερές στροφές. Tα αυτοκίνητα θα μπαίνουν στο στάδιο, θα περνούν ανά δύο τη ράμπα εκκίνησης και στη συνέχεια θα παρατάσσονται στην ευθεία. Mε το νέο σχεδιασμό της υπερειδικής, οι «μονομάχοι» θα βρίσκονται για περισσότερο χρόνο σε παράλληλη διαδρομή και θα τερματίζουν στην ίδια ευθεία μετά από δύο πλήρεις γύρους.

H υπερειδική διαδρομή του Pάλλυ Aκρόπολις 2005 θα διεξαχθεί στο OAKA της Aθήνας την Πέμπτη 23 Iουνίου στις 6:00 μ.μ.

Και δύο φωτογραφίες από το www.rally.gr



MEMsound - Τετ 27 Απρ 2005, 16:42:51
Θέμα δημοσίευσης:
Supermag Ράλι Σαρδηνίας: 29/4 - 1/5

Πεισσότερα εδώ: (μέχρι να βρώ λίγο χρόνο για να γράψω και γω μερικά σχόλια)

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&article_id=7780&race_id=271
MEMsound - Παρ 29 Απρ 2005, 13:30:36
Θέμα δημοσίευσης:
Supermag Ράλι Σαρδηνίας: 29/4 - 1/5

Τελευταία νέα πριν τον Αγώνα.

Στο Shakedown o κορυφαίος χρόνος από τον Petter Solberg με το Subaru Impreza.

Στο shakedown πολυ καλά και τα δύο Mitsubishi, εφοδιασμένα με την νέα ανάρτηση, πραγματοποιώντας τον τρίτο και έκτο χρόνο, με τους Rovanpera και Galli, αντίστοιχα.

Περισσότερα εδώ.
MEMsound - Σαβ 30 Απρ 2005, 09:17:27
Θέμα δημοσίευσης:
Supermag Ράλι Σαρδηνίας: 29/4 - 1/5

Βασικό χαρακτηριστικό της 1ης μέρα τα πολλά σκασμένα λάστιχα και οι πολύ στενές ειδικές.

Πρώτος μέχρι στιγμής ο Loeb με την Xsara WRC.

Από τους αντιπάλους του Loeb, o Solberg είναι 30 δλ. πίσω, ενώ Gronholm, έκανε το λάθος και βρέθηκε στην έβδομη θέση της γενικής.

Η έκπληξη της ημέρας, είναι ο Mikko Hirvonen, ο οποίος κατάφερε να φτάσει τρίτος στο τελευταίο service της ημέρας οδηγώντας ένα ιδιωτικό Forus WRC 2003.

Στο JWRC, έχουν έρθει τα πάνω-κάτω και οι γνωστοί διεκδικητές της νίκης έχουν χάσει την επαφή με την κορυφή. Ο Kosti Katajamaki πέρασε αλώβητος με το Suzuki Ignis και έχει καταφέρει να δημιουργήσει μία πολύ σημαντική διαφορά από τον δεύτερο, Urmo Aava.



Περισσότερες λεπτομέρειες στο rally.gr εδώ αλλά και στις επίσημε σελίδες του WRC: www.wrc.com
MEMsound - Κυρ 01 Μάϊ 2005, 11:11:07
Θέμα δημοσίευσης:
Supermag Ράλι Σαρδηνίας: 29/4 - 1/5

2η μέρα χθες και ο Loeb κάνει τον δικό του αγώνα...
Εξαιρετικά τα λαστιχα της Michelen και αλάνθαστος ο τρόπος οδήγισής του.

Ο Slolberg 2ος αλλά δεν μπορεί να πλησιάσει.

Έκπληξη στην 3η θέση όπου βρίσκεται ο Harri Rovanpera, αν και στο πρώτο μισό της ημέρας αντιμετώπισε προβλήματα με το κιβώτιο του Lancer.
Τελικά κατάφερε να απαντήσει στη συνέχεια στις ειδικές και να διατηρηθεί στην τρίτη θέση της γενικής, μπροστά από τα δύο Peugeot 307 WRC, των Marcus Gronholm και Markko Martin.


Σίγουρα ο Jean Pierre Nicolas, το μόνο που θα θέλει, είναι να δει και τα δύο 307 στον τερματισμό και την Peugeot να διατηρείται πρώτη στην βαθμολογία των κατασκευαστών.

Περισσότερες λεπτομέρειες στο rally.gr εδώ αλλά και στις επίσημες σελίδες του WRC: www.wrc.com
MEMsound - Κυρ 01 Μάϊ 2005, 21:44:13
Θέμα δημοσίευσης:
Με άνεση πρώτος ο Loeb.
2ος ο Solberg που ήδη προβληματίζεται για τα ελαστικά του στους επόμενους ακόμα πιο θερμούς αγώνες.
3ος μετά από πολύ προσπάθεια για να καλύψει το λάθος της πρώτης μέρας ο Gronholm ο οποίος σήμερα δοκίμασε διάφορες ρυθμίσεις στο 307, εν όψει των επόμενων σκληρών αγώνων. Είναι φανερό, ότι ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δεν μπορεί να βρει τον εαυτό του στο 307. Σύγκριση με το 206 δεν υπάρχει, αφού το τελευταίο ο Gronholm ουσιαστικά το είχε χτίσει γύρω από τον εαυτό του.

O Rovanpera εγκατέλειψε σήμερα από σπασμένη ανάρτηση, ενώ σε εγκατάλειψη αναγκάστηκε και το δεύτερο Lancer του Giggi Galli, από κιβώτιο.

Περισσότερες λεπτομέρειες στο rally.gr εδώ αλλά και στις επίσημες σελίδες του WRC: www.wrc.com
Steve - Δευ 02 Μάϊ 2005, 21:19:31
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Είναι φανερό, ότι ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δεν μπορεί να βρει τον εαυτό του στο 307. Σύγκριση με το 206 δεν υπάρχει, αφού το τελευταίο ο Gronholm ουσιαστικά το είχε χτίσει γύρω από τον εαυτό του.


Συμφωνώ απόλυτα ΔΥΣΤΥΧΩΣ, αλλά είμαι σίγουρος πως θα μας την κάνει την έκπληξη του σύντομα! Cool

Προς το παρόν, έτσι για να μην ξεχνιόμαστε:

Κώδικας:
Θέση Κατασκευατής  Βαθμοί                 
1    Peugeot       54
2    Citroen       43
μπλα μπλα μπλα...


Cool
MEMsound - Δευ 02 Μάϊ 2005, 23:31:15
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
.... πως θα μας την κάνει την έκπληξη του σύντομα! Cool

Προς το παρόν, έτσι για να μην ξεχνιόμαστε:

Κώδικας:
Θέση Κατασκευατής  Βαθμοί                 
1    Peugeot       54
2    Citroen       43
μπλα μπλα μπλα...


Cool


Μακάρι να την κάνει την έκπληξη αλλά o Loeb και ο Solberg αλλά και τα αυτοκίνητά τους είναι σε πολύ καλή φόρμα.

Θα δούμε στους επόμενους σκληρούς και θερμούς αγώνες.

Όσο για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών η Peugeot, με τους επιτυχημένους τερματισμούς της, δείχνει το δρόμο.... Wink Cool
chatasos - Τρι 03 Μάϊ 2005, 23:42:46
Θέμα δημοσίευσης:
Μόλις είδα τα στιγμιότυπα στην ΕΤ1....

Απίστευτοι οι μηχανικοί της Peugeot!!!
27 λεπτά για κάτι που θα χρειάζονταν ώρες (ή μήπως μέρες ?) σε δική μας περίπτωση!
MEMsound - Τετ 04 Μάϊ 2005, 00:48:38
Θέμα δημοσίευσης:
Άστα...
Εκεί δουλευουν με τελείως άλλους ρυθμούς και τελείως άλλη οργάνωση...!

Αν τους επιτρεπόταν θα ήταν ικανοί στο service park να αλλάξουν κυλινδροπίστονα έτσι για πλάκα.....! Cool Shocked
p206Mike - Κυρ 08 Μάϊ 2005, 10:15:32
Θέμα δημοσίευσης: WRC: Rally Italia Sardinia 2005
Ακόμα μία θέση στο βάθρο των νικητών για τον Marcus Gronholm με Peugeot 307 WRC
Το Ράλι Σαρδηνίας ήταν ένας συγκλονιστικός αγώνας με συνεχείς εναλλαγές στην κατάταξη. Η αγωνιστική ομάδα της Peugeot έκανε εξαιρετική εμφάνιση, φέρνοντας και τα δύο αυτοκίνητα στον τερματισμό. Παράλληλα, ο Marcus Gronholm ανέβηκε στην τρίτη θέση στο βάθρο των νικητών, ενώ ο Markko Martin τερμάτισε τέταρτος. Η Peugeot, ενισχύει έτσι την κυριαρχία της στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, με διαφορά 11 βαθμών από τον επόμενο.

Η πρώτη ημέρα του Ράλι Σαρδηνίας ξεκίνησε με τον Marcus Gronholm να κερδίζει την πρώτη ειδική, με το δεύτερο Harri Rovanpera μόλις 9 δευτερόλεπτα πίσω του και τους Petter Solberg και Sebastien Loeb να ακολουθούν με διαφορά 10 και 20 δευτερολέπτων αντίστοιχα. Στην τρίτη ειδική όμως, ο Φιλανδός βγήκε εκτός δρόμου, όταν έφτασε πιο γρήγορα από όσο έπρεπε σε μία «φουρκέτα». Οι θεατές τον βοήθησαν να ξαναμπεί στο δρόμο, αλλά με καθυστέρηση ενάμιση λεπτού, ο Marcus είχε χάσει την πρωτιά του αγώνα. Μετά από την εξαιρετική δουλειά των μηχανικών στο service park, το αυτοκίνητο ξαναμπήκε στον αγώνα σε άριστη κατάσταση, γεγονός που επέτρεψε στον Marcus να κάνει τον γρηγορότερο χρόνο στην επανάληψη της πρώτης ειδικής, και μέχρι το τέλος της πρώτης ημέρας να ανέβει από την 22η στην 7η θέση!

Η δεύτερη ημέρα του αγώνα βρήκε και τους δύο οδηγούς ένα βήμα πιο κοντά στο βάθρο, καθώς ο Marcus Gronholm τερμάτισε τέταρτος μία θέση μπροστά από τον ομόσταυλό του Markko Martin, που τερμάτισε πέμπτος.

Στο τρίτο και τελευταίο σκέλος του αγώνα, ο Marcus Gronholm ανέβηκε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης του αγώνα, καθώς άσκησε έντονη πίεση στον κύριο αντίπαλό του, Harri Rovanpera, για να κάνει τελικά το λάθος. Το άλλο Peugeot 307WRC του Markko Martin τερμάτισε τέταρτο ολοκληρώνοντας μία εξαιρετική ημέρα για την Peugeot, που διατηρεί την πρώτη θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών με διαφορά 11 βαθμών από τη Citroen.

Ο Marcus δήλωσε : «Δεν ήμουν σίγουρος ότι θα μπορούσα να περάσω τον Harri, ιδιαίτερα όταν είδα πόσο γρήγορος ήταν στην πρώτη ειδική της τελευταίας ημέρας. Πίστεψα ότι η μόνη μου ευκαιρία ήταν να τον έχω υπό συνεχή πίεση, και αυτή η τακτική πρέπει να δούλεψε, γιατί βγήκε στην επόμενη ειδική. Ήταν ένας σκληρός αγώνας – ίσως ο δυσκολότερος της χρονιάς – αλλά το αυτοκίνητο ήταν για άλλη μια φορά αξιόπιστο, και αυτό είναι πολύ ενθαρρυντικό. Τώρα θα ήθελα να βρούμε λίγη περισσότερη ταχύτητα».

Ο Martin είπε : «Δεν ήταν πολλά αυτά που θα μπορούσα να κάνω εκτός από το να προσπαθήσω να οδηγήσω με ασφάλεια στον τερματισμό. Αυτό απαιτούσε μεγάλη αυτοσυγκέντρωση, γιατί οι συνθήκες και οι ειδικές ήταν εξαιρετικά δύσκολες. Αλλά έμαθα πολλά σε αυτόν τον αγώνα για το αυτοκίνητο και τα ελαστικά, που θα είναι πολύ χρήσιμα για τους τρεις δύσκολους αγώνες που ακολουθούν στην Κύπρο, Τουρκία και Ελλάδα».

O Jean-Pierre Nicolas, αγωνιστικός διευθυντής της Peugeot Sport, σχολίασε : «Ήταν ένας καλός αγώνας για την Peugeot στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, καθώς σημειώσαμε 11 βαθμούς και παραμένουμε στην πρώτη θέση με προβάδισμα 11 βαθμών από τη Citroen και 18 από τη Subaru. Η μεγάλη μας ικανοποίηση είναι ότι δεν είχαμε το παραμικρό πρόβλημα με κανένα από τα αυτοκίνητα. Ο συνδυασμός Loeb - Citroen ήταν άφταστος, αλλά χωρίς την ανατροπή την πρώτη ημέρα ο Marcus θα μπορούσε να έχει πιέσει. Είναι ξεκάθαρο ότι πρέπει να συνεχίσουμε τη σκληρή δουλειά για να δώσουμε στους οδηγούς μας ένα αυτοκίνητο της απόλυτης αρεσκείας τους, και ειδικότερα πρέπει να συνεχίσουμε τη στενή συνεργασία μας με την Pirelli για να βρεθούμε στη θέση να κερδίζουμε τους αγώνες».

ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ

1. LOEB Citroen Xsara WRC 4.06.33.7

2. SOLBERG Subaru Impreza WRC 4.07.33.3

3. GRONHOLM Peugeot 307WRC 4.09.41.0

4. MARTIN Peugeot 307WRC 4.10.46.0

5. GARDEMEISTER Ford Focus WRC 4.15.03.0

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

PEUGEOT 54

CITROEN 43

SUBARU 36

FORD 33

MITSUBISHI 24

SKODA 5

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ

LOEB 35

SOLBERG 34

MARTIN 28

GRONHOLM 26

GARDEMEISTER 24

ROVANPERA 11
MEMsound - Δευ 09 Μάϊ 2005, 20:47:31
Θέμα δημοσίευσης:
Supermag Ράλι Σαρδηνίας: 29/4 - 1/5

Παραλειπόμενα και στιγμιότυπα του αγώνα από το φακό του rally.gr
MEMsound - Τρι 10 Μάϊ 2005, 15:54:52
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ πάει στην Μεγαλόνησο.
Το Ράλλυ Κύπρου είναι από τους σκληρότερους και θερμότερους αγώνες του Πρωταθλήματος.

Με μιά ματιά ο αγώνας και τα τελευταία νέα των ομάδων εδώ:
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=272&article_id=7856
MEMsound - Παρ 13 Μάϊ 2005, 14:50:24
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

Το θερμόμετρο στην Κύπρο σήμερα ξεπέρασε τους 34 βαθμούς(!), αριθμό ρεκόρ για την εποχή.

Ο αγώνας αναμένεται πολύ δύσκολος εξαιτίας αυτών των θερμοκρασιών που θα καταπονήσουν κινητήρες και ελαστικά αλλά θα κουράσουν και τους οδηγούς.

Περισσότερα εδώ.

Εντομεταξύ στο shakedown του οι Μ. Gronholm - Τ. Rautiainen (Peugeot 307 WRC) να ήταν ταχύτεροι με χρόνο 1':15''.6.
Ακολούθησαν οι P. Solberg - P. Mills (Subaru Impreza WRC) 2,2 δλ. πίσω, ενώ τρίτοι ήταν οι H. Rovanpera - R. Pietilainen (Mitsubishi Lancer WRC) που ήταν 3,4 δλ. πιο αργοί από τους πρώτους.
Οι πρωτοπόροι της βαθμολογίας S. Loeb - D. Elena με την Citroen Xsara WRC ήταν μόλις 13οι (έκαναν μόνο δυο περάσματα), ενώ πρώτοι ιδιώτες ήταν οι D. Carlsson - M. Andersson (Peugeot 206 WRC) στην πέμπτη θέση.
MEMsound - Παρ 13 Μάϊ 2005, 15:18:43
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

Εκτός ο Gronholm από την 1 η κιόλας ε.δ!!!

Το ράλλυ Κύπρου ξεκίνησε, με απώλειες για τα πρωτοκλασάτα πληρωμάτα από την 1η κιόλας ε.δ. Συγκεκριμένα, ο Marcus Gronholm εγκατέλειψε, επειδή έκοψε τον ιμάντα χρονισμού του 307 WRC.
Επίσης, ο Markko Martin έχασε 1’38’’ λόγω ενός σκασμένου ελαστικού και ο Gilles Panizzi καθυστέρησε περίπου 20’, λόγω προβλημάτων στον κινητήρα του Mitsubishi Lancer.

Μέχρι στιγμής, τον ταχύτερο χρόνο στην ειδική έχει πραγματοποιήσει ο Solberg και τον ακολουθούν οι Loeb, Gardemeister, Duval, Rovanpera και Stohl.

Προηγείται μετά την 3η ο Sebastien Loeb και τον ακολουθούν οι Petter Solberg (+12,3), Toni Gardemeister (+45,5), Manfred Stohl (+1:01,5) και Harri Rovanpera (+1:02,3).

Τέλος, στην κατηγορία Production προηγείται ο Mark Higgins.
MEMsound - Σαβ 14 Μάϊ 2005, 19:41:17
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

Εκτός συναγωνισμού το τρίπτυχο Loeb-Citroen-Michelin.
"Αναζητείται" ο δεύτερος!

Οι εργοστασιακές συμμετοχές, και όχι μόνο, τέθηκαν αντιμέτωποι με σκληρές ειδικές διαδρομές, αλλά και συνθήκες ελέω υψηλής θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίσουν σοβαρά προβλήματα.

Περισσότερα σχόλια για την πρώτη ημέρα του αγώνα εδώ
MEMsound - Σαβ 14 Μάϊ 2005, 20:24:05
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

Τίποτα δεν άλλαξε σε σχέση με χθες και οι αγωνιζόμενοι συνέχισαν να δίνουν τη δική τους μάχη στα σκληρά βουνά της Κύπρου. Το μοναδικό ενδιαφέρον στοιχείου, του κατά τα άλλα ανιαρού όπως εξελίχθηκε αγώνα, ήταν η ακύρωση δύο ειδικών διαδρομών, της 11ης και της 12ης ε.δ. του σκέλους.

Περισσότερα εδώ
MEMsound - Κυρ 15 Μάϊ 2005, 13:29:54
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

Ακάθεκτος για την τρίτη συνεχόμενη νίκη του οδεύει ο Sebastien Loeb, την ώρα που ο Manfrend Stohl συνεχίζει να κρατάει τη δευτερη θέση της γενικής. Μάχη γίνεται για την τρίτη θέση, με τον Markko Martin να έχει περάσει, μπροστά από τον Henning Solberg, έχοντας μεταξύ τους μόλις πέντε δλ. διαφορά
MEMsound - Δευ 16 Μάϊ 2005, 02:17:34
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

Νικητής ο Loeb εύκολα...
Εγκατάλειψη των Solberg και Gronholm.

Δεύτερος ο Manfrend Stohl και μάλιστα με γυναίκα συνοδηγό, την Ilka Minor.

Στην τρίτη θέση της γενικής, τερμάτισε ο Markko Martin με το Peugeot 307 WRC

Σχόλια και δηλώσεις των αγωνιζόμενω
BUBA - Δευ 16 Μάϊ 2005, 09:35:54
Θέμα δημοσίευσης:
Αcropolis 2005 : Eισιτήρια για την υπερειδική της Aθήνας

Αρχιζουν οι πωλησεις εισιτηριων απο την Τεταρτη 18 Μαιου

Info Arrow http://www.acropolisrally.gr/el/show.php?cat_id=17&page_id=473
MEMsound - Δευ 16 Μάϊ 2005, 10:20:10
Θέμα δημοσίευσης:
BUBA έγραψε:
Αcropolis 2005 : Eισιτήρια για την υπερειδική της Aθήνας


Μην ανυσηχείς...
Το έχουμε υπόψιν μας... Wink Wink
sps - Τρι 17 Μάϊ 2005, 09:07:58
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Carlos Sainz επιστρεφει! Yahoo!
Ναι, καλα διαβασατε!
Για μια και μοναδικη(?) εμφανιση στο Ραλλυ Τουρκιας, στη θεση του Ντυβαλ, που δεν τα παει τοσο καλα μεχρι τωρα με την xsara wrc.
Λετε να νικησει κιολας? Laughing

Viva Carlos!
pygolabida - Τρι 17 Μάϊ 2005, 11:21:18
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
BUBA έγραψε:
Αcropolis 2005 : Eισιτήρια για την υπερειδική της Aθήνας


Μην ανυσηχείς...
Το έχουμε υπόψιν μας... Wink Wink

Θα ενημερώσετε κι εμάς pleeeeeease.....
Baphomet - Τρι 17 Μάϊ 2005, 11:25:14
Θέμα δημοσίευσης:
Very happy
Vaggelis - Τρι 17 Μάϊ 2005, 12:53:06
Θέμα δημοσίευσης:
Να κλείσω εισητήριο, ή θα πάιξει τίποτα;;;; Wink Wink Wink
crusader - Τρι 17 Μάϊ 2005, 13:04:30
Θέμα δημοσίευσης:
Το psclub φροντίζει για εσάς πριν από εσάς!! Very happy

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=5494
ultra-one - Τρι 17 Μάϊ 2005, 13:36:02
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

Νικητής ο Loeb εύκολα...
Εγκατάλειψη των Solberg και Gronholm.

Δεύτερος ο Manfrend Stohl και μάλιστα με γυναίκα συνοδηγό, την Ilka Minor.

Στην τρίτη θέση της γενικής, τερμάτισε ο Markko Martin με το Peugeot 307 WRC

Σχόλια και δηλώσεις των αγωνιζόμενω


To link σου δεν δουλεύει!!! Thumb Down Silly

Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε εδώ:
http://www.cyprusrally.org.cy/
MEMsound - Τρι 17 Μάϊ 2005, 23:36:53
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

ultra-one έγραψε:
To link σου δεν δουλεύει!!! .....


Τώρα δουλεύει!

Μερικές ενδιαφέρουσες φωτογραφίες εδώ
p206Mike - Τετ 18 Μάϊ 2005, 09:41:05
Θέμα δημοσίευσης:
Τρίτη θέση ο Markko Martin και η Peugeot προηγείται ακόμα στη βαθμολογία για το πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Τελειώνοντας τρίτος στο rally Κύπρου, ο Markko Martin έφερε στην Peugeot 8 πολύτιμους βαθμούς για το πρωτάθλημα κατασκευαστών και πρόσθεσε 6 βαθμούς στην προσωπική του κατάταξη.Αυτό βοήθησε τον Εσθονό να σκαρφαλώσει στην δεύτερη θέση την οποία και μοιράζεται μαζί με τον οδηγό της Subaru Petter Solberg.

Μετά από δύο μέρες που αποδείχθηκαν εξαιρετικά δύσκολες για άνθρωπο και αυτοκίνητο, τα περισσότερα πληρώματα συγκεντρώθηκαν στο να τερματίσουν στο τελευταίο σκέλος του ράλλυ Κύπρος.Παρ όλα αυτά ο Markko Martin αποφάσισε να επιτεθεί ώστε να πάρει μια θέση στο βάθρο από τον οδηγό του Ford Focus Henning Solberg.Το Peugeot 307 WRC άρχισε την αντεπίθεσή του από το πρώτο σκέλος της τρίτης ημέρας παίρνοντας την τρίτη θέση στο βάθρο μετά από αυτήν στην Σουηδία και στο Μεξικό.Η γρήγορη και συγκεντρωμένη οδήγησή του, του επέτρεψε να σκαρφαλώσει στην δεύτερη θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος οδηγών.

Markko Martin: “Ήξερα ότι αν ήθελα να είμαι στο βάθρο έπρεπε να πιέσω σκληρά σήμερα.Ήταν αρκετά δύσκολο γιατί δεν ήθελα να ρισκάρω τους βαθμούς για το πρωτάθλημα κατασκευαστών που είχα ήδη στο χέρι για την Peugeot.Ευτυχώς μπορέσαμε και το πετύχαμε παρ όλο που ήταν ένα πολύ δύσκολο ράλλυ για εμάς.Χάσαμε πολύ χρόνο την πρώτη μέρα, αλλά ήξερα ότι αν δεν αντιμετωπίζαμε προβλήματα θα μπορούσαμε να φέρουμε ένα καλό αποτέλεσμα.Το αυτοκίνητο ήταν τέλειο και μετά από κάθε ράλλυ αισθάνομαι όλο και πιο καλά μαζί του.”

Jean-Pierre Nicolas: “Ήταν ένα εξαιρετικά σκληρό ράλλυ που ο κύριως στόχος μας ήταν να τερματίσουν τα αυτοκίνητα, βλέποντας τους εξαιρετικά σκληρούς δρόμους.O Markko ακόμα ψάχνει το ιδανικό setup για το αυτοκίνητό του, αλλά παρόλα αυτά ήταν συνεπείς και κέρδισε για εμάς ακόμα 8 βαθμούς για το πρωτάθλημα κατασκευαστών.Αυτό σημαίνει ότι η Peugeot τώρα προηγείται 9 βαθμούς από την Citroen, 18 βαθμούς από την Ford και 24 από την Subaru.Θα εντοπίσουμε το πρόβλημα που έκανε το αυτοκίνητο του Marcus Gronholm να εγκαταλείψει και την επόμενη εβδομάδα θα δοκιμάσουμε διαφορετικά setup για να βρούμε αυτό που ταιριάζει καλύτερα στον Markko Martin”.




ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

PEUGEOT 62

CITROEN 53

FORD 44

SUBARU 38

MITSUBISHI 29

SKODA 8

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ

LOEB 45

MARTIN 34

SOLBERG 34

GARDEMEISTER 28

GRONHOLM 26

ROVANPERA 13
MEMsound - Παρ 20 Μάϊ 2005, 17:20:20
Θέμα δημοσίευσης:
Όλα ανοικτά στη Citroen

O επικεφαλής της Citroen Sport, Guy Frequelin, δεν απέκλεισε κανένα ενδεχόμενο σχετικά με την εξεύρεση του οδηγού που θα οδηγήσει την Xsara στο υπόλοιπο μισό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Ο Γάλλος team manager, άφησε ανοικτό παράθυρο ακόμα και για ενδεχόμενη επιστροφή του Francois Duval στο μέλλον, θολώνοντας ακόμα περισσότερο το τοπίο.

Περισσότερα εδώ.
MEMsound - Παρ 20 Μάϊ 2005, 17:47:09
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Loeb ιδιώτης το 2006 και η Citroen επιστρέφει το 2007;

Οι κατασκευαστές προειδοποιούν για το αυξημένο κόστος συμμετοχής σε όλους του αγώνες
sps - Σαβ 21 Μάϊ 2005, 10:14:37
Θέμα δημοσίευσης:
Bγηκαν οι συμμετοχες του Rally Acropolis:

http://www.acropolisrally.gr/el/show.php?cat_id=10&page_id=443
chatasos - Κυρ 22 Μάϊ 2005, 02:00:26
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Ράλλυ Κύπρου: 12 - 15 Μαΐου 2005

Νικητής ο Loeb εύκολα...
Εγκατάλειψη των Solberg και Gronholm.

Δεύτερος ο Manfrend Stohl και μάλιστα με γυναίκα συνοδηγό, την Ilka Minor.

Στην τρίτη θέση της γενικής, τερμάτισε ο Markko Martin με το Peugeot 307 WRC

Σχόλια και δηλώσεις των αγωνιζόμενω


και οι ιδιωτικές ομάδες 2gunfire τις εργοστασιακές Thumbs Up
vinman - Δευ 23 Μάϊ 2005, 17:56:40
Θέμα δημοσίευσης:
Απειλεί με αποχώρηση η Skoda


ΑΓΩΝΕΣ: 23/5/2005

Ανοιχτό άφησε η αγωνιστική ομάδα της Skoda το ενδεχόμενο να αποχωρήσει από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Αυτό φάνηκε σε δηλώσεις του διευθυντή της Μάρτιν Μουλμάιερ. Ο Τσέχος κατασκευαστής ζητά μείωση των αγώνων από 16 σε 12, αλλιώς θα αναγκαστεί να αποχωρήσει.


Πάντως η Skoda δεν είναι η μοναδική ομάδα που έχει εκφράσει τις αντιρρήσεις της για τον αριθμό των αγώνων, καθώς και η Mitsubishi υποστηρίζει ότι οι 16 αγώνες είναι πολλοί και δυσκολεύουν την κατάσταση με το κόστος. Αίτημα και των δύο είναι στην περίπτωση που η Ομοσπονδία δεν δεχθεί τους 12 αγώνες, τουλάχιστον να μειωθούν οι αγώνες σε 14.

autotriti.gr
MEMsound - Πεμ 02 Ιούν 2005, 10:57:08
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
Συνολικά: 85
Eργοστασιακοί Oδηγοί: 12
Iδιωτικές συμμετοχές με WRC: 15
Oδηγοί Πρωταθλήματος Παραγώγης: 19
Iδιωτικές συμμετοχές με N/4: 22
Iδιωτικές συμμετοχές με A/6: 14

ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Συνολικά χλμ: 1228,94 χλμ.
Αριθμός ε.δ.: 17
Συνολικά χλμ ε.δ.: 348,43 χλμ.
Μεγαλύτερη ε.δ.: 17η Όλυμπος (33,35 χλμ.)
Μεγαλύτερο υψόμετρο σε ε.δ.: 1.800 μέτρα (4η / 7η Μίρα )
Οδόστρωμα: χώμα
Service Park: Ένα, στο Κεμέρ
Πανηγυρική εκκίνηση: Πέμπτη 2 Ιουνίου 19.00 μμ (Αττάλεια)
Τερματισμός: Κυριακή 5 Ιουνίου 12.55 μμ (Κεμέρ)
Σούπερ Ειδική: Στο πανεπιστήμιο Akdeniz, θα πραγματοποιηθεί δύο φορές.
Περιορισμός Κινητήρων: Ίδιος σε Σαρδηνία και Τουρκία

Διαβάστε για τα τελευταία νέα των ομάδων εδώ.
MEMsound - Πεμ 02 Ιούν 2005, 18:41:32
Θέμα δημοσίευσης:
από rally.gr

Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005

Ρινγκ με λάσπη!

Περί ελαστικών -και πάλι- ο λόγος!

Από την διαδικασία των αναγνωρίσεων άρχισαν τα όργανα στην Τουρκία, ελέω των κακών καιρικών συνθηκών.
Στις δοκιμές τους, τα πληρώματα παραπονέθηκαν για την ελλιπή πρόσφυση, μη μπορώντας να μετρήσουν τις φορές που βγήκαν από το δρόμο, με ελάχιστα χιλιόμετρα!
Μάλιστα, όλοι εστίασαν την προσοχή τους στην επιλογή των ελαστικών, η οποία θα κρίνει και την εξέλιξη του αγώνα.
Βλέπετε, οι κανονισμοί της FIA επιβάλλουν στους κατασκευαστές να δηλώνουν πριν από την έναρξη του αγώνα τα ελαστικά και την γόμα που θα χρησιμοποιήσουν και κάποιοι οδηγοί, όπως ο Chris Atkinson και ο Markko Martin, ανησυχούν ότι δεν έχουν δηλώσει αρκετά ελαστικά για βρεγμένες και λασπωμένες επιφάνειες.
Και οι δύο επέλεξαν τα σκληρά XR της Pirelli, ενώ τα ΚΡ θα αποτελούσαν καλύτερη επιλογή για αυτές τις συνθήκες.

Αντίθετα στην Ford, o Malcolm Wilson εξέφρασε την πεποίθηση του, ότι οι οδηγοί του, Toni Gardemeister και Roman Kresta, θα είναι σε ευνοϊκή θέση ελέω των συγκεκριμένων συνθηκών! Οι ομάδες που χρησιμοποιούν Michelin, δήλωσαν μία σειρά, την Ζ, η οποία μπορεί να χαραχτεί ανάλογα με τις συνθήκες.

Μοναδικό ερωτηματικό, αποτελεί η γόμα. Ο Wilson, ανέφερε χαρακτηριστικά:
«Το δελτίο καιρού έκανε λόγο για βροχή. Πιστεύω ότι πλευράς ελαστικών είμαστε σε καλή θέση. Ελπίζω, ότι δεν θα την πάθουμε όπως στην πρώτη ειδική πέρσι».

Ο Atkinson, από την πλευρά του, είπε:
«Είναι αρκετά ενδιαφέρον. Μπορεί οι διαδρομές να στεγνώσουν, αλλά θα παραμείνει λασπωμένα σε κάποια σημεία. Δεν πρέπει να ξεγελαστείς από το γεγονός ότι σε κάποια σημεία θα είναι στεγνά, αφού κάτω από δέντρα και σκιερά σημεία, θα γλιστράει πολύ. Είναι δύσκολο να κρίνεις».

Ο Markko Martin εξέφρασε την πεποίθηση του, ότι οι ειδικές θα στεγνώσουν γρήγορα, αφού οι δικές του πληροφορίες αναφέρουν ότι έρχεται ζέστη στην περιοχή. Πάντως, δεν είναι και τόσο σίγουρος για την επιλογή των ελαστικών του…
«Οι συνθήκες μπορεί να αλλάξουν πολύ γρήγορα. Από την στιγμή που βρέχει, όμως, έχει πολύ λάσπη και γλιστράει πολύ ο δρόμος».

Ο Toni Gardemeister από την μεριά του, είχε μείνει με το στόμα ανοικτό από την μειωμένη πρόσφυση που αντιμετώπισε στις ειδικές.
«Σε πολλά σημεία, βγήκα από τον δρόμο με 20 χλμ./ώρα! Πιστεύω, ότι τελικά δεν θα έχει και τόσο μεγάλη σημασία τι ελαστικά χρησιμοποιείς. Σίγουρα στα ανοικτά κομμάτια οι δρόμοι θα είναι στεγνοί, αλλά όπου υπάρχει σκιά θα γλιστράει. Και το χειρότερο από όλα είναι ότι δεν έχουμε πληρώματα αναγνωρίσεων να μας ενημερώσουν»._Π.Τ.
MEMsound - Πεμ 02 Ιούν 2005, 19:05:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005

Οι χρόνοι του Shakedown, αναλυτικά:
1 Gronholm (Peugeot) 2:02.5
2 Solberg (Subaru) 2:03.0
3 Galli (Mitsubishi) 2:03.3
4 Rovanpera (Mitsubishi) 2:03.4
5 Schwarz (Skoda) 2:03.5
6 Sainz (Citroen) 2:04.3
7 Carlsson (Subaru) 2:05.0
8 Atkinson (Subaru) 2:05.7
9 Loeb (Citroen) 2:06.0
10 Gardemeister (Ford) 2:06.8
11 Kresta (Ford) 2:06.9
12 Martin (Peugeot) 2:07.1
13 Tuohino (Skoda) 2:07.7
14 H Solberg (Ford) 2:10.1
15 Johansson (Subaru) 2:10.7
16 Warmbold (Ford) 2:12.8
17 Βωβός (Subaru) 2:13.5

Ενδιάφεροντα στοιχεία από το shakedown οι θέσεις των Mitsubishi Που επιτέλους έχουν αναρτήσεις που δουλευουν σωστά και 9η θέση του Loeb που δείχνει λίγο πίσω ενώ και σε δηλώσεις που έκανε φαίνεται σα να μην του "ταιριάζει" πολύ το "τερέν" του ράλλυ Τουρκίας.

Ευχάριστα τα νέα από τους Άρη Βωβό και «ΕΛ-ΕΜ» που είναι πολύ ευχαριστημένοι απ΄το Subaru WRC 04 και γράφουν αγωνιστικά χιλιόμετρα για να προετοιμαστουν για το ράλλυ Ακρόπολις.
MEMsound - Πεμ 02 Ιούν 2005, 19:15:55
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Ακρόπολις: 23 - 25 Ιουνίου 2005


Όλα έτοιμα!


...ενώ με τα Ιστορικά το θέαμα θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο:

Δ.Τύπου της ΕΘΕΑ:

Η ΕΛΠΑ, μετά από απόφαση της ΕΘΕΑ, διοργανώνει την Πέμπτη 23 Ιουνίου 2005 αμέσως μετά την ολοκλήρωση της υπερειδικής του Ράλλυ Ακρόπολις που δα διεξαχθεί στο Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας με τη συμμετοχή 91 αυτοκινήτων, αγώνα 20 επιλεγμένων Ιστορικών αγωνιστικών αυτοκινήτων έτους κατασκευής έως το 1975 (τριάντα ετών και άνω). Τα αυτοκίνητα θα είναι αντιπροσωπευτικά της κατηγορίας 1 (έως 1969) και της κατηγορίας 2 (1970-1975) των Ιστορικών Αυτοκινήτων και των αντιστοίχων κλάσεων.
Στο Ολυμπιακό Στάδιο, λοιπόν, εκτός από τα σύγχρονα αγωνιστικά του WRC οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν σπάνιο θέαμα, έντονο συναγωνισμό, και συγχρόνως την αισθητική μιας άλλης εποχής, με πανέμορφα αυτοκίνητα που έχουν παραμείνει ανεξίτηλα στην μνήμη μας και έχουν συνδέσει το όνομα τους με τους αγώνες.
Αυτοκίνητα όπως τα PORSCHE 911RS, FORD ESCORT RS 2000, MINI COOPER S, LANCIA FULVIA HF, TOYOTA CELICA, OPEL ASCONA, ALFA ROMEO 2000 GTVeloce, BMW 2002 TI, DATSUN 160 SSS, αλλά και παλαιότερα όπως τα JAGUAR E TYPE, FERRARI 250 GT, LOTUS ELAN, NSU TT 1200 και ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT, θα ενθουσιάσουν τους θεατές με την παρουσία και τις επιδόσεις τους.


Εντομεταξύ οι ειδικές διαδρομές βρίσκονται υπό επιτήρηση:

Από χθες, 1η Ιουνίου, έως και τις 21 του ίδιου μήνα, οι ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Ακρόπολις θα φυλάσσονται από ομάδες ασφαλείας, για να αποφευχθούν οι παράνομες δοκιμές, και όχι μόνο!
Λόγω των ισχυρών βροχοπτώσεων των τελευταίων ημερών, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να δημιουργηθούν ζημιές στις επιφάνειες των ειδικών διαδρομών, αν υπάρξουν αλόγιστα περάσματα από αυτές._Π.Τ(rally.gr)


Επίσης έχει αλλάξει και το σημείο τερματισμού και σύμφωνα με απόφαση της Oργανωτικής Eπιτροπής του Pάλλυ Aκρόπολις 2005, ο τερματισμός του αγώνα θα γίνει στο Eκθεσιακό Kέντρο Λαμίας στις 26/6 και ώρα 14:25 και όχι στο μνημείο του Λεωνίδα στις Θερμοπύλες.

(υ.γ.....εμπόριο έγινε και το ράλλυ Ακρόπολις.....τέλος πάντων....)
MEMsound - Σαβ 04 Ιούν 2005, 08:36:57
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005

Οι απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες, η επιλογή των ελαστικών και το αλάθητο του Sebastien Loeb αποτελούν τα κύρια χαρακτηριστικά του Ράλλυ Τουρκίας, μετά από πέντε ειδικές διαδρομές.
Από αυτές, ο γάλλος κέρδισε τις τέσσερις, και η μοναδική που του ξέφυγε, ήταν αυτή η τέταρτη στην οποία και αντιμετώπισε πρόβλημα με την λάσπη στα πρώτα χιλιόμετρα της ειδικής.
Από εκεί και πέρα, με την πρώτη θέση να μοιάζει για ακόμα μία φορά γαλλική υπόθεση, τις εντυπώσεις κλέβει ο Ιταλός Giggi Galli, που με το Lancer WRC ’05 βρίσκεται στην δεύτερη θέση της γενικής!
Σημειώστε, ότι στη συνέχεια αντιμετώπισε πρόβλημα υπερθέρμανσης με τα φρένα, με αποτέλεσμα να κάνει δύο πέμπτους χρόνους στη συνέχεια.
Ανάμεσα στους οδηγούς με Pirelli έκανε τη σωστή επιλογή ελαστικών, διαλέγοντας την μαλακή γόμα, ενώ κέρδισε και μία ειδική, σκαρφαλώνοντας έστω για λίγο στην πρώτη θέση της γενικής!
Ο Petter Solberg, από την τρίτη θέση, έκανε λάθος επιλογή ελαστικών το πρωί, διαλέγοντας πιο σκληρή γόμα, ενώ σε καμία περίπτωση δεν έχει βρει τον εαυτό του.
Ανάμικτα τα συναισθήματα και για τον Μarcus Gronholm, ο οποίος αν και δεν έχει ιδιαίτερα παράπονα από τα ελαστικά του, δεν μπορεί να κινηθεί στους ρυθμούς του Loeb.

Και όλα αυτά, την ώρα που ο Carlos Sainz, μετά από τις δύο πρώτες αναγνωριστικές διαδρομές, άρχισε να πυροβολεί και να απειλεί τον Gronholm που είναι τέταρτος.
Ο Άρης Βωβός, ξεκάθαρα ακολουθεί στρατηγική γνωριμίας με το αυτοκίνητο, φιγουράροντας μαζί με τον ΕΛ-ΕΜ στην 15η θέση της γενικής. Στόχος, τα αγωνιστικά χιλιόμετρα για το ελληνικό πλήρωμα.
Σημειώστε, επίσης, ότι το άλλο ελληνικό πλήρωμα, αυτό των Παπαδημητρίου-Harryman με Subaru Impreza A/8, δεν εκκίνησε τελικά στον αγώνα.
Στην κατηγορία Παραγωγής, με τον Pons να έχει ένα κλαταρισμένο ελαστικό στην πρώτη ειδική της ημέρας, ο Arai δεν είχε πρόβλημα να περάσει πρώτος, έχοντας μέχρι την Πέμπτη ειδική τον Mark Higgins να ακολουθεί 9,3 δλ. πίσω του.
Απομένουν τρεις ειδικές διαδρομές, συμπεριλαμβανομένου και της σούπερ ειδικής.

από rally.gr
MEMsound - Σαβ 04 Ιούν 2005, 08:59:23
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005

Sebastien Loeb

Αν η αναγέννηση της αγωνιστικής ομάδας της Mitsubishi με τη 2η θέση του Γκάλι και στη συνέχεια 1η (μετά την ΕΔ4) περνάει από το Ράλλυ Τουρκίας που ξεκίνησε σήμερα Παρασκευή 3 Ιουνίου (χθες απόγευμα η εθιμοτυπική εκκίνηση) και επιβεβαιωθεί στη συνέχεια του αγώνα, τότε έχουμε την καλύτερη είδηση για ανταγωνισμό και θέαμα στο Ακρόπολις που ακολουθεί σε τρεις εβδομάδες. Κι αν ο Βωβός με το Impreza της ομάδας του Καζάζ συνεχίσει να είναι εμπρός από τους Τούρκους οδηγούς, ίσως να είναι ο καλύτερος οιωνός για τους δύο σημαντικότατους ποδοσφαιρικούς αγώνες που έρχονται μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας.

Petter Solberg

Ο Τζίζι Γκάλι με το Lancer, που αντικατέστησε τον Πανιζί, άρχισε την πρώτη μέρα του στον τουρκικό αγώνα γράφοντας τους ταχύτερους χρόνους στις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές, πίσω από τον αδιαφιλονίκητο Λοέμπ με το Xsara. Μπορεί ο Γκάλι να είναι, μετά την ΕΔ2, 17,3'' πίσω από τον Λοέμπ, αλλά είναι και 7,2'' εμπρός από έναν παγκόσμιο πρωταθλητή όπως ο Πέτερ Σόλμπεργκ (Impreza) που ακολουθεί στην 3η θέση. Η έκπληξη από τον Γκάλι ήρθε στην επόμενη ειδική διαδρομή των 22,28 χλμ, μετά την οποία πέρασε... πρώτος σε συνδυασμό και με την ατυχία του Λοέμπ, ο οποίος βρέθηκε 6,4'' πίσω του! Αμέσως μετά όμως ο Λοέμπ απάντησε και βρέθηκε πάλι εμπρός και μάλιστα με διαφορά. Την οποία αύξησε ακόμη περισσότερο μετά την ΕΔ7

Ο Βωβός, τρέχει στην Τουρκία για να προπονηθεί καλύτερα εν όψει του Ράλλυ Ακρόπολις, που ξεκινάει στις 23 Ιουνίου. Και προπόνηση σημαίνει να έχει γράψει στο κοντέρ του όσο γίνεται περισότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα, να εξοικιωθεί με το Impreza και γενικά να είναι σε φόρμα για τον δικό μας αγώνα. Έτσι, δικαιολογείται ο κάπως προσεκτικός ρυθμός του στην αρχή, καθώς δεν θα ήθελε να βρεθεί προ απροόπτου πριν καλά καλά ξεκινήσει ο αγώνας. Αλλωστε, είδαμε ότι μετά τον 18ο χρόνο της πρώτης ειδικής των 28,98 χλμ όχι μόνο κάλυψε το 1,8'' που τον χώριζε από τον Μεχμέτ Μπεσλέρ (Focus) αλλά και τον πέρασε στην επόμενη ειδική, φέρνοντας τη διαφορά στα 3,6'', και περνώντας στη 16η θέση και λίγο μετά (ΕΔ7) στη 15η. Το θέμα για μας είναι να μην έχει... φέσια εμπρός του ο Βωβός και να κρατήσει πίσω του και τον Αράϊ (Impreza) που είναι πρώτος στην Ομάδα Ν.

Το πρόβλημα στην Τουρκία για όλες τις εργοστασιακές ομάδες, είναι ο καιρός και η επιλογή των ελαστικών η οποία, βάσει των νέων κανονισμών, πρέπει να γίνεται πριν ξεκινήει ο αγώνας. Και καθώς μια βρέχει και μια δεν βρέχει στην ορεινή περιοχή πάνω από την Αντάλυα, σχεδόν απέναντι από το Καστελόριζο, μιά καλή επίδοση σε στεγνό χώμα μπορεί να αλλάξει αν βρέξει ή και το αντίθετο, μόνο και μόνο λόγω προεπιλογής ελαστικών. Πίσω από την πρώη τριάδα ακολουθούν τα δύο 307 των Γκρόνχολμ και Μάρτιν με το άλλο Lancer του Ροβάνπερα να κλείνει την 6άδα, επιβεβαιώνοντας την καλή εμφάνιση της ομάδας.

Στην ΕΔ6, ο Σάινθ, ο οποίος ανακλήθηκε από την... εφεδρία για να αντικαταστήσει τον Ντυβάλ, πέρασε και τον Μάρτιν και αν συνεχίσει έτσι, τότε πιθανόν να πέσει και ο Γκρόνχολμ με τον οποίο έχει διαφορά 20'',2. Στην πρώτη ειδική ο Ισπανός ήταν πολύ πίσω, αλλά στην επόμενη έφερε τον 4ο χρόνο και είναι τώρα 5ος γενικής. Πίσω από τον Σάινθ ακολουθούν οι Ροβάνπερα (Miysubishi) Γκαρντεμάιστερ (Ford) και Μάρτιν (Peugeot). Eντυπωσιακός και ο Κάρλσον (Ιmpreza) που όμως στην ΕΔ 6 έπεσε και βρέθηκε 11ος αλλά είναι από τους ταχύτερους ιδιώτες με αυτοκίνητο WRC.

Προετοιμασία για το Ακρόπολις κάνει στην Τουρκία και η ομάδα της Suzuki, παρά το ότι ο αγώνας δεν μετράει στο πρωτάθλημα νέων με τα Ignis της ομάδας Σούπερ 1600. Τα δύο αυτοκίνητά της με τον Αντερσον και τον Γουϊλκς είναι σε χαλαρό ρυθμό, τουλάχιστον στην πρώτη φάση του.

από automoto.flash.gr

Μεγαλύτερες φωτογραφίες εδώ.
MEMsound - Σαβ 04 Ιούν 2005, 09:14:51
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005

Άπιαστος ο Loeb και όλοι αναρωτιούνται τι μπορεί να τον σταμάτησει!
Πίσω του ο Giggi Galli με το αναγεννημένο "αναρτησιακά" Mishubishi.
Ακολουθεί ο Marcus Gronholm σε απόσταση αναπνοής, ενώ οι Βωβός - "ΕΛ-ΕΜ" έχουν σκαρφαλώσει στην 11η θέση γενικής εκμεταλλευόμενοι τις εγκαταλείψεις των Atkinson (ντεπόζιτο βενζίνης), Rovapera (ανάρτηση), Schwarz και Touhino, επίσης από ανάρτηση, όπως και των Daniel Carlsson και Tobias Johansson.

Το πρώτο σκέλος

Οι χρόνοι του 1ου σκέλους εδώ.
MEMsound - Σαβ 04 Ιούν 2005, 10:33:28
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005

Mετά από τις δύο πρωϊνές ειδικές διαδρομές, ο Sebastien Loeb διατηρεί τη διαφορά του από τους υπόλοιπους, την ώρα που η δεύτερη θέση άλλαξε χέρια.
Η ατυχία χτύπησε τον Giggi Galli, ο oποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του Lancer και έχασε την πίεση του τούρμπο, με αποτέλεσμα να πέσει στην δέκατη θέση της γενικής.
Έτσι, 1:13 πίσω από τον γάλλο βρίσκεται ο Marcus Gronholm, ενώ τρίτος είναι ο Petter Solberg, 7,9 δλ. πίσω από τον Φιλανδό. Τέταρτος και με διαφορά από τον πέμπτο, είναι ο Carlos Sainz.
O δικός μας Άρης Βωβός, έχασε μία θέση στη γενική από τον Harri Rovnapera, με αποτέλεσμα να βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην 12η θέση της γενικής.
Ανακατατάξεις είχαμε και στην κατηγορία Παραγωγής, με τον Marcos Ligato να διατηρείται πρώτος, με σεβαστή διαφορά της τάξεως των 49 δλ., από τον Mark Higgins
MEMsound - Σαβ 04 Ιούν 2005, 19:15:56
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005

Ολοκληρώθηκε το2ο σκέλος.
Επιγραμματικά:
Arrow 1ος με διαφορά πάνω από 1 λεπτό ο Loeb.
Arrow Μάχη γίνεται για την 2η θέση μεταξύ Petter Solberg και Marcus Gronholm με διαφορά μόλις 7,8"!!!
Arrow Οι Άρης Βωβός - "ΕΛ=ΕΜ" βρίσκονται στην 11η θέση.

Απομένουν 49km σε 2 ειδικές διαδρομές και αν στον Loeb δεν πάει κάτι στραβά θα πετύχει την 4η φετινή του νίκη.
MEMsound - Κυρ 05 Ιούν 2005, 08:47:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005
Η προετοιμασία των Άρης Βωβός - "ΕΛ-ΕΜ" στην Τουρκία.
MEMsound - Κυρ 05 Ιούν 2005, 20:28:19
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Ακρόπολις: 23 - 25 Ιουνίου 2005

Οι εξαιρετικές επιδόσεις του Giggi Galli αναγνωρίστηκαν από τους ανθρώπους της Mitsubishi, οι οποίοι και αποφάσισαν να τον δηλώσουν για το δεύτερο Lancer WRC στο Ράλλυ Ακρόπολις.
Έτσι, για δεύτερη συνεχόμενη φορά, ο Ιταλός μαζί με τον Harri Rovanpera θα αποτελέσουν τη δύναμη πυρός της ιαπωνικής ομάδας.

(από rally.gr)
MEMsound - Κυρ 05 Ιούν 2005, 20:48:53
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005



Ο Loeb είναι αλλού!
4η συνεχόμενη νίκη στο Πρωτάθλημα ενώ από τους 7 αγώνες που έχουν γίνει μέχρι στγμής έχει κερδίσει τους 5!! Shocked

2ος ο Petter Solberg και 3ος ο Marcus Gronholm.
Η έκπληξη ήταν στην 4η θέση από τον Carlos Sainz.

Αναλυτικά για την τελευταία μέρα του ράλλυ Τουρκίας μπορείτε να διαβάσετε εδώ.

Η βαθμολογία μετά το ράλλυ Τουρκίας:

Πρωτάθλημα Οδηγών 2005

Θέση Οδηγός Βαθμοί
1 Sebastien Loeb - 55
2 Petter Solberg - 42
3 Markko Martin - 38
4 Marcus Gronholm - 32
5 Toni Gardemeister - 31
6 Harri Rovanpera - 13
7 Manfrend Stohl - 11
8 Roman Kresta - 10
9 Henning Solberg - 9
10 Gilles Panizzi - 7
11 Carlos Sainz - 5
- Francois Duval - 5
13 Antony Warmbold - 4
- Daniel Carlsson - 4
- Gianluigi Galli - 4
16 Chris Atkinson - 2
17 Juuso Pykalisto - 1

Πρωτάθλημα Κατασκευαστών 2005
Τελευταία ενημέρωση: 5/6/2005

Θέση Κατασκευατής Βαθμοί
1 Peugeot - 72
2 Citroen - 68
3 Ford - 49
4 Subaru - 46
5 Mitsubishi - 30
6 Skoda - 8


Αναλυτικότερα η βαθμολογία εδώ.
MEMsound - Τρι 07 Ιούν 2005, 09:41:20
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Τουρκίας: 2 - 5 Ιουνίου 2005
Μερικές ενδιαφέρουσες φωτογραφίες.
Vaggelis - Τρι 07 Ιούν 2005, 09:50:37
Θέμα δημοσίευσης:
"Τρέχει" στο Ράλι Ακρόπολις ο Σάινθ

Ο Κάρλος Σάινθ θα οδηγήσει ξανά το αυτοκίνητο της Σιτροέν στο Ράλι Ακρόπολις, παρά το γεγονός ότι ο Ισπανός, ο οποίος είχε ανακοινώσει την αποχώρησή του από το Παγκόσμιο πρωτάθλημα στο τέλος του 2004, επέμεινε πως η επιστροφή του στους αγώνες με το ράλι Τουρκίας (3-5 Ιουνίου) ήταν μια και μοναδική. Εχοντας πάρει τη θέση του Βέλγου Φρανσουά Ντιβάλ, ο οποίος «κόπηκε» από το ρόστερ της Σιτροέν μετά το απογοητευτικό αποτέλεσμα στην Κύπρο και το «διαζύγιό» του με τον συνοδηγό Στεφάν Πρεβό, ο Σάινθ κατέλαβε την τέταρτη θέση στην Τουρκία. Ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής δελεάστηκε από τον Γκι Φρεκελέν να πάρει τη θέση του Ντιβάλ στην Τουρκία, αλλά ο πρόεδρος της Σιτροέν είχε δηλώσει τότε ότι ο Σάινθ θα τρέξει στο συγκεκριμένο ράλι κάνοντας... χάρη στην ομάδα, η οποία θα προέβαινε στις κατάλληλες ενέργειες για την εξεύρεση του αντικαταστάτη του Βέλγου οδηγού.

Στη διάρκεια του ράλι Τουρκίας, ο Σάινθ παραδέχθηκε ότι θα εξέταζε το ενδεχόμενο να «τρέξει» σε περισσότερους αγώνες, εάν ο Φρεκελέν του το ζητούσε, ωστόσο από τότε φαίνεται ότι το ξανασκέφτηκε και πλέον επιμένει ότι το Ακρόπολις θα είναι σίγουρα το τελευταίο ράλι της καριέρας του. «Ηταν μεγάλη ευχαρίστηση να βρεθώ ξανά στη θέση του οδηγού του Σιτροέν Ξαρά, καθώς και να συνεργαστώ με την ομάδα και τον Σεμπαστιάν (Λεμπ)» τόνισε χαρακτηριστικά ο Ισπανός και κατέληξε: «Εχω πάρει την απόφασή μου, ωστόσο. Δεν έχω πρόθεση να επιστρέψω στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι. Αυτή θα είναι η τελευταία συνεισφορά μου»

Πηγή: supersport.gr
p206Mike - Τρι 07 Ιούν 2005, 14:53:07
Θέμα δημοσίευσης:

Τερματίζοντας στην τρίτη και πέμπτη θέση στο ράλι Τουρκίας, οι οδηγοί του 307 WRC, Marcus Gronholm και Markko Martin βοήθησαν την Peugeot να διατηρήσει την πρώτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών με προβάδισμα τεσσάρων βαθμών.
Τα δύο τελευταία stages του ράλι Τουρκίας καθόρισαν και τις τελικές θέσεις κατάταξης στο βάθρο πίσω από τον αδιαμφισβήτητο νικητή Sebastian Loeb. Αν και ο Marcus πέτυχε το ταχύτερο χρόνο στο τελευταίο stage, δεν ήταν αρκετό για να πάρει την δεύτερη θέση από τον οδηγό της Subaru Petter Solberg.








Ο Marcus Gronholm δήλωσε : « Έκανα ότι καλύτερο μπορούσα για να περάσω τον Petter σήμερα – έβγαλα ακόμα και την μονάδα του aircondition από το αυτοκίνητο κατά την διάρκεια του service, για να το ελαφρύνω, αλλά δεν μπόρεσα να κάνω κάτι παραπάνω. Βρισκόμασταν πολύ κοντά μέχρι τα τελευταία 7 χλμ. του SS17, μετά ο Petter έκανε ένα πολύ καλό χρόνο. Φυσικά και πίεσα, αλλά οι οδηγίες που μου είχαν δωθεί ήταν να τερματίσω και να σιγουρεύσω του βαθμούς για την Peugeot στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Ευτυχώς αυτό μπορέσαμε και το πετύχαμε και η Peugeot διατηρεί το προβάδισμα.»




Ο Markko Martin δήλωσε : « Ήταν ένα σκληρό ράλι για εμάς και παλέψαμε για να βρούμε την απόλυτη ηρεμία μέσα στο αυτοκίνητο.Ήταν επίσης δύσκολο να προβλέψουμε ποια θα ήταν η καλύτερη επιλογή ελαστικών, αλλά για το περισσότερο διάστημα του αγώνα νομίζω προβλέψαμε σωστά.Έχουμε πολύ δουλειά ακόμα να κάνουμε αλλά τουλάχιστον φεύγουμε με κάποιους πολύτιμους βαθμούς και τα για τα δύο πρωταθλήματα.Σήμερα δεν ρισκάραμε και απλά εξασφαλίσαμε τον τερματισμό μας χωρίς προβλήματα.Δεν ήταν αρκετό για να χαρούμε!»





Ο Jean Pierre Nicolas δήλωσε : « Κοιτάζοντας το αποτέλεσμα φαίνεται καθαρά ότι μειώσαμε την ζημιά διατηρώντας το προβάδισμα στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, αλλά για να είμαστε ειλικρινής δεν είναι αρκετό. Μιλώντας αντικειμενικά δεν θεωρούσαμε την ομάδα ικανή για την νίκη. Θα ερευνήσουμε την κατάσταση πρώτα με τα ελαστικά της Pirelli αλλά επίσης και με το αυτοκίνητό μας.O Marcus οδήγησε πολύ καλά και έξυπνα στο ράλι και αποδεικνύει την πρόοδό που έχει κάνει σαν οδηγός. O Markko Martin απέδειξε ακόμα μια φορά το πόσο αξιόπιστος είναι, όπως από την αρχή της περιόδου.»

MEMsound - Πεμ 09 Ιούν 2005, 14:40:31
Θέμα δημοσίευσης:
Παραιτήθηκε ο Fornaris από την Mitsubishi
vinman - Τετ 15 Ιούν 2005, 15:36:29
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Ντιβάλ και πάλι στο τιμόνι της Citroen

Μια δεύτερη ευκαιρία να δείξει τις ικανότητές του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι έδωσε η Citroen στον Φρανσουά Ντιβάλ, ο οποίος, αρχής γενομένης από το ράλι Αργεντινής (15-17 Ιουλίου), θα είναι ο δεύτερος οδηγός της ομάδας (Στο Ακρόπολις θα τρέξει ο Κάρλος Σάινθ).
Ο Βέλγος οδηγός είχε «κοπεί» από την ομάδα πριν από μερικές εβδομάδες, όταν επήλθε το «διαζύγιο» με τον συνοδηγό του. Για αυτό τον λόγο στους τελευταίους αγώνες επιστρατεύτηκε ο Κάρλος Σάινθ.
chatasos - Παρ 17 Ιούν 2005, 18:12:52
Θέμα δημοσίευσης: WRC 2005 : Acropolis Rally
Ο πίνακας συμμετοχών του αγώνα ιστορικών αυτοκινήτων στο ΟΑΚΑ

Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της υπερειδικής του Ράλλυ Ακρόπολις που θα διεξαχθεί στο Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας την Πέμπτη 23 Ιουνίου 2005 (ώρα εκκ. 18.00), οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν σπάνιο θέαμα και έντονο συναγωνισμό σ’ ένα ξεχωριστό αγώνα επιλεγμένων ιστορικών αυτοκινήτων που διοργανώνει η ΕΛΠΑ, μετά από απόφαση της ΕΘΕΑ.

Από τα 28 πληρώματα που θα συναγωνιστούν στην Υπερειδική Διαδρομή του ΟΑΚΑ, ξεχωρίζει η βγαλμένη από άλλες εποχές μονομαχία μεταξύ των «Ιαβέρη»-Στεφανή (Ford Escort RS 2000) και Μοσχού-Αρκέντη (Nissan 240 RS), οι οποίοι θα κλείσουν με τον καλύτερο τρόπο τη μοναδική αυτή αγωνιστική εκδήλωση.

Οι συμμετοχές (σε ζευγάρια) είναι αναλυτικά οι εξής:
-------------------------------------------------------------------------------

«TALBOT» - MATAKIAΣ Ιωάννης
(VOLVO 444 - 1952)

ΠΑΠΑΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Κωνσταντίνος - ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΩΤΗΣ Γιώργος
(ALFA ROMEO Giulietta Sprint Veloce - 1955)

-------------------------------------------------------------------------------

ΡΑΠΤΟΠΟΥΛΟΣ Γιώργος - KOTΣΩNIΣ Μανώλης
(DKW F12 JUNIOR - 1963)

ΞΕΦΤΕΡΗΣ Ευάγγελος - ΛΑΟΥΤΑΡΗΣ Ιωάννης
(NSU TT 1200 - 1967)

-------------------------------------------------------------------------------

ΚΙΚΙΖΑΣ Γιώργος - ΘΕΟΔΩΡΟΥ Βασίλης
(FORD LOTUS CORTINA GT - 1965)

ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ Μάριος - ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ Νίκος
(FERRARI 250GT SWB - 1961)

-------------------------------------------------------------------------------

ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ Χριστόφορος - ΤΣΙΚΑΣ Θεόδωρος
(DATSUN 510 - 1968)

ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΔΗΣ Νεόφυτος - ΜΠΕΛΟΥΣΗΣ Παναγιώτης
(LANCIA FULVIA HF 1.3 - 1972)

-------------------------------------------------------------------------------

ΣΙΔΕΡΗΣ Παναγιώτης - ΑΝΔΡΙΚΟΠΟΥΛΟΣ Ανδρέας
(PORSCHE 911 S2.0 - 1967)

ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΩΤΗΣ Θάνος - ΒΟΓΙΑΝΤΖΗΣ Βασίλης
(AUSTIN MINI COOPER S - 1969)

-------------------------------------------------------------------------------

ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ Χρήστος -
(ALPINE RENAULT A110 - 1971)

ΜΑΝΤΖΟΥΝΗΣ Ανδρέας-Παναγ. - ΜΠΟΤΣΑΡΗΣ Κίτσος-Χρήστος
(LANCIA FULVIA HF 1.6 - 1970)

-------------------------------------------------------------------------------

ΑΝΔΡΙΟΠΟΥΛΟΣ Μίλτος - ΒΑΣΙΛΑΚΗΣ Μιχάλης
(TOYOTA CELICA - 1974)

ΧΩΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ Γιώργος - ΠΟΛΥΚΡΑΤΗΣ Στέλιος
(AUDI 80 GT - 1975)

-------------------------------------------------------------------------------

ΠΑΡΤΑΛΙΟΣ Αντώνης - ΠΑΡΤΑΛΙΟΣ Δημήτρης
(BMW 2002 Tii - 1971)

TΟΜΑΖΟΣ Νίκος - TOMAZOΣ Παναγιώτης
(OPEL ASCONA - 1975)

-------------------------------------------------------------------------------

«ADRI» - WARD Richard
(ALFA ROMEO 2000 Berlina - 1972)

ΚΟΡΟΜΠΙΛΗΣ Νίκος - ΑΘΑΝΑΣΑΚΟΣ Ιωάννης
(BMW 1600 Ti - 1972)

-------------------------------------------------------------------------------

ΜΕΞΗΣ Κώστας - ΚΟΛΙΑΣ Ιωάννης
(ALFA ROMEO ALFETTA GT - 1975)

ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ Φραγκίσκος - ΠΟΤΟΥΡΙΔΗΣ Σάβας
(LANCIA STRATOS HF - 1974)

-------------------------------------------------------------------------------

ΣΠΑΡΤΑΛΗΣ Στέφανος - ΠΕΤΤΑΣ Αναστάσιος
(FIAT 124 SPIDER ABARTH - 1973)

ΒΑΛΑΛΑΚΗΣ Κυριάκος - ΜΟΔΙΝΟΣ Ευάγγελος
(FORD ESCORT RS 2000 - 1973)

-------------------------------------------------------------------------------

ΚΟΝΤΟΥΖΟΓΛΟΥ Κωνσταντίνος - ΓΚΑΜΠΛΕΤΣΑΣ Δημήτρης
(PORSCHE 911RS 2.7 - 1973)

ΡΟΚΚΟΣ Σωτήρης - ΜΠΑΛΟΚΑΣ Γιώργος
(ALFA ROMEO 2000 GT Veloce - 1972)

-------------------------------------------------------------------------------

ΚΙΚΙΖΑΣ Αλέξανδρος - KIKIZAΣ Σταύρος
(FORD ESCORT RS 1600 - 1972)

ΣΚΑΛΤΣΑΣ Τάκης - ΧΑΤΖΗΤΟΛΙΟΣ Δημήτρης
(DATSUN 160 SSS - 1975)

-------------------------------------------------------------------------------

«IAΒEΡΗΣ» - ΣΤΕΦΑΝΗΣ Κώστας
(FORD ESCORT RS 2000 ΜΚ ΙΙ - 1976)

ΜΟΣΧΟΥΣ Γιώργος - ΑΡΚΕΝΤΗΣ Ανδρέας
(NISSAN 240 RS - 1983)

Πηγή : rally.gr
chatasos - Παρ 17 Ιούν 2005, 18:14:46
Θέμα δημοσίευσης:
H Lion Hellas στο Pάλλυ Aκρόπολις

H ελληνική αντιπροσωπεία θα δώσει δυναμικό παρών στον εθνικό μας αγώνα, με τέσσερα πληρώματα να ετοιμάζονται για τον σπουδαιότερο αγώνα της πατρίδας μας και έναν από τους καλύτερους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Pάλλυ.



H συμμετοχή στο Pάλλυ Aκρόπολις αποτελεί πρόκληση για κάθε αγωνιζόμενο, αλλά και εταιρία αυτοκινήτου. Έτσι, από τον εθνικό μας αγώνα δεν θα μπορούσε να λείψει και η Peugeot, η οποία θα εκκινήσει στον αγώνα με το Peugeot 206 S1600 που πρωταγωνιστεί στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Pάλλυ, με τους Kωστα Παραδείση-Mαρία Tάκου στα πηδάλια. Όμως, η Lion Hellas θα υποστηρίξει τρία ακόμα πληρώματα που θα ξεκινήσουν τον... γολγοθά του Aκρόπολις με μοντέλα της γαλλικής εταιρίας. Mε ακόμα ένα 206. της κατηγορίας A/6, θα λάβει μέρος ο γνωστός σε όλους Άγγελος Zήβας, με τον Σταμάτη Λάσκο στο δεξί του μπάκετ. Mάλιστα, ο αγώνα αυτός θα είναι και ο πρώτος του Zήβα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, με το 206 να πατάει πρώτη φορά σε ε.δ. στην σούπερ ειδική του Oλυμπιακού Σταδίου.

Tο δεύτερο 206 της επίσημης ελληνικής αντιπροσωπείας, το λευκό 206 της κατηγορίας A/6, θα φιλοξενήσει στο Aκρόπολις το μοναδικό αμιγώς γυναικείο πλήρωμα του αγώνα. H Xριστίνα Σταθάκη θα εκκίνησει για 5η φορά στην καριέρα της σε Pάλυ Aκρόπολις και αυτή τη φορά θα έχει δίπλα της την Tζέην Σαμπανίκου. Tέλος, την τετράδα των Peugeot κλείνει ένα 106 Rallye, επίσης της κατηγορίας A/6, με ένα νεαρό, αλλά και ελπιδοφόρο πλήρωμα. O Nίκος Kουτσμάνης και ο Λευτέρης Mαύρος, θα εκκινήσουν για πρώτη φορά σε Aκρόπολις, με μοναδικό στόχο την απόκομιση εμπειριών.

Πηγή : rally.gr
chatasos - Παρ 17 Ιούν 2005, 18:16:00
Θέμα δημοσίευσης:
Acropolis Rally Festival

Για πρώτη φορά στα χρονικά η μουσική θα πλαισιώσει το υπερθέαμα που ονομάζεται Rally Acropolis.

Η μοναδική εκδήλωση παγκόσμιας εμβέλειας που φιλοξενείται από την χώρα μας για 52 συνεχόμενα χρόνια με τεράστια επιτυχία έχει πλέον το δικό της, ξεχωριστό ρυθμό.

Το Acropolis Rally Festival δημιουργήθηκε για ενοποιήσει μουσικά, και όχι μόνο, τους χώρους διεξαγωγής του Αγώνα. Αρχίζοντας από την υπερειδική διαδρομή, την Πέμπτη 23 Ιουνίου και ώρα 14:00, το Acropolis Rally Festival θα παρουσιάσει ζωντανά στο κοινό τον Ltj Bukem και τον MC Conrad στο Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας. Το Warm up set θα πραγματοποιηθεί από τον Junior SP, ενώ το μουσικό background του αγώνα θα επιμεληθεί ο Christian Cambas.

Συνεχίζοντας, γνωστοί Djs θα γεμίζουν με τις νότες τους τον χώρο του Service Park στην Λαμία. Μαζί τους, ομάδες από ζογκλέρ και ξυλοπόδαρους αλλά και τα Acropolis Girls, σ’ ένα ξέφρενο πανηγύρι με τον κόσμο.

Τέλος, για τα βράδια του αγώνα, σ’ ένα ονειρικό χώρο δίπλα στη θάλασσα, στο Camping των Καμένων Βούρλων όπου και διαμένει η πλειοψηφία των θεατών, δημιουργήθηκε το… Party Zone !!!

Από Παρασκευή 24 του μήνα έως και την Κυριακή 26, ένα ξέφρενο Party περιμένει όσους παρευρεθούν.

Με τους Christian Cambas, James Benitez, Duskie J από τις 22:30 το βράδυ της Παρασκευής, PhatJack, Juan, Johnsta το Σάββατο και ένα medley από Dj sets από τις 20:00 την Κυριακή, στο Acropolis Party Zone θα έχετε την ευκαιρία να απολαύσετε WRC Projections, Bungee Jumping, Dance shows, Fire Juggling Acts και να ακούσετε την καλύτερη μουσική…

Την Κυριακή, είναι ήδη καλεσμένοι όλοι οι οδηγοί και οι ομάδες που θα συμμετάσχουν στο 52ο Acropolis Rally για να γιορτάσουν μια ακόμη συμμετοχή στο καλύτερο Ράλι του κόσμου…

Με την χορηγία των EΛΠΑ Shops όπου και μπορείτε να βρείτε το Acropolis Rally Soundtrack by John Liatsis και των surfwear Maui and Sons.

Χορηγοί επικοινωνίας, ο Best radio, το MAD tv και οι 4ΤΡΟΧΟΙ.

Οργάνωση:
Xdream Exclusive Marketing Laboratories

chatasos - Παρ 17 Ιούν 2005, 18:18:14
Θέμα δημοσίευσης: Ράλλυ Ακρόπολις : Ξεκίνησαν οι εργασίες στο Ο.Α.Κ.Α.!
Ράλλυ Ακρόπολις : Ξεκίνησαν οι εργασίες στο Ο.Α.Κ.Α.!

Εδώ και δύο μέρες το Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας θυμίζει εργοτάξιο, αφού τα έργα για την κατασκευή της σούπερ ειδικής προχωρούν με ταχείς ρυθμούς.

Αμέσως μετά την ολοκλήρωση των αγώνων στίβου, Τσικλητήρεια, οι Lamarco και Con.Tent έπιασαν αμέσως δουλειά για την κατασκευή της σούπερ ειδικής στο Ο.Α.Κ.Α. Εξήντα άνθρωποι δουλεύουν σε 24ώρη βάση και όλα βαδίζουν σύμφωνα με το πρόγραμμα, το οποίο προβλέπει στις 20 του μηνός, τη Δευτέρα, τα έργα να έχουν ολοκληρωθεί. Αυτή τη στιγμή έχει ολοκληρωθεί η χάραξη της πίστας, ενώ η διαδρομή έχει καλυφθεί με ξύλο, έτσι ώστε τις επόμενες μέρες να περαστεί και η άσφαλτος. Ακόμα, ήδη έχει τοποθετηθεί και η γέφυρα στην διαδρομή της σούπερ ειδικής.

Σημειώστε, ότι την Δεύτερα έχει προβλεφθεί να πραγματοποιήσουν τις αναγνωρίσεις τους τα ελληνικά πλήρωματα.



Πηγή : rally.gr
MEMsound - Σαβ 18 Ιούν 2005, 09:50:10
Θέμα δημοσίευσης:
ΤΑ ΖΕΥΓΑΡΙΑ ΤΗΣ ΥΠΕΡΕΙΔΙΚΗΣ

Νο .... Πλήρωμα .... Αυτοκίνητο ....
10 .... GALLI Giggi - D AMORE GUIDO .... MITSUBISHI Lancer WRC 05 ....
6 .... ATKINSON Chris – MCNEALL Glenn .... SUBARU Impreza WRC ’05

4 .... KRESTA Roman - MOZNY Jan .... FORD Focus RS WRC ’04 ....
9 .... ROVANPERA Harri - PIETILAINEN Risto .... MITSUBISHI Lancer WRC ’05

11 .... SCHWARZ Armin - WICHA Klaus .... SKODA Fabia WRC ’05 ....
2 .... SAINZ Carlos-MARTI Marc .... CITROEN Xsara WRC '04

8 .... MARTIN Markko - PARK Michael .... PEUGEOT 307 WRC EVO2 ....
3 .... GARDEMEISTER Toni - HONKANEN Jakke .... FORD Focus RS WRC 04

7 .... GRONHOLM Marcus - RAUTIAINEN Timo .... PEUGEOT 307 WRC EVO2 ....
12 .... TUOHINO Janne-MARKULLA Mikko .... SKODA Fabia WRC '05

1 .... LOEB Sebastien - ELENA Daniel .... CITROEN Xsara WRC 04 ....
5 .... SOLBERG Petter-MILLS Phill .... SUBARU Impreza WRC ’05

14 .... STOHL Manfred - Ms MINOR Ilka .... CITROEN Xsara WRC ....
15 .... SOLBERG Henning - MENKERUND Cato .... FORD Focus RS WRC 04

16 .... CARLSSON Daniel - ANDERSSON Mattias .... SUBARU Impreza WRC 04 ....
18 .... PAASONEN Jani - VAINIKKA Jani .... SKODA Fabia WRC ’05

22 .... VOVOS Aris - «EL-EM» .... SUBARU Impreza WRC ’04 ....
23 .... JOHANSSON Tobias - LINDSTROM Kaj .... SUBARU Impreza WRC 04

17 .... WARMBOLD Antony - ORR Michael .... FORD Focus RS WRC 04 ....
19 .... PONS Xavier - .... CITROEN XSARA WRC

21 .... SARRAZIN Stephane - GIRAUDET Denis .... SUBARU Impreza WRC 05 ....
24 .... HIRVONEN Mikko - LEHTINEN Jarmo .... FORD Focus WRC 03

20 .... HIGGINS Mark - AGNEW Trevor .... FORD Focus WRC 03 ....
25 .... SOHLBERG Kristian - HANTUNEN Timo .... SUBARU Impreza WRC 04

26 .... PAPADIMITRIOU Ioannis - HARRYMAN Allan .... FORD Focus WRC 03 ....
61 .... PHILIPPEDES George - CLARKE Marshall .... SKODA Octavia WRC

35 .... MEEKE Chris - PATTERSON Chris .... CITROEN C2 S1600 ....
31 .... ANDERSSON Per Gunnar- ANDERSSON Jonas .... SUZUKI Ignis S1600

41 .... SORDO Daniel- ORIOL Julia .... CITROEN C2 S1600 ....
32 .... WILKS Guy - PUGH Phil .... SUZUKI Ignis S1600

33 .... KATAJAMAKI Kosti - ALANNE Timo .... SUZUKI Ignis Super 1600 ....
36 .... AAVA Urmo - SIKK Kuldar .... SUZUKI Ignis Super 1600

38 .... BETTI Luca - AGNESE Giovanni .... RENAULT Clio Super 1600 ....
34 .... BALDACCI Mirco - BERNACCHINI Giovanni .... FIAT Punto Super 1600

37 .... SCORCIONI Alan - STEFANELLI Silvio .... SUZUKI Ignis Super 1600 ....
39 .... CECCHETTINI Luca - DADDOVERI Massimo .... FIAT Punto Super 1600

43 .... PROKOP Martin - GROSS Petr .... SUZUKI Ignis Super 1600 ....
40 .... RAUTENBACH Conrad - WILLIAMSON Carl .... CITROEN C2 Super 1600

75 .... PARADISSIS Konstantinos - Ms TAKOU Maria .... PEUGEOT 206 Super 1600 ....
77 .... ATHANASSOULAS Lambros - MOUZAKIS Nikolaos .... FORD Fiesta Super 1600

76 .... ZACHRISSON Peter - OLSEN Roy Espen .... SUZUKI Ignis Super 1600 ....
78 .... ZIVAS Angelos - LASKOS Stamatis .... PEUGEOT 206

62 .... HATZITSOPANIS Panayiotis - PETROPOULOS Nikolaos .... MITSUBISHI Lancer EVO 8 ....
64 .... TSOLAKIDIS Sokratis - PAVLIDIS Sokratis .... MITSUBISHI Lancer EVO 8

67 .... NIORAS Grigoris - GOUSSETIS Anastasios .... SUBARU Impeza STI N-10 ....
71 .... NASSOULAS Dimitris - PATRIKOUSSIS Mihalis .... MITSUBISHI Lancer EVO 7

68 .... HALKIAS Efthimios - MAHAERAS Leonidas .... MITSUBISHI Lancer EVO 8 ....
82 .... PSYLOS Dimitris - KONTOS Konstantinos .... MITSUBISHI Lancer EVO 8

72 .... PANAGIOTOPOULOS Emmanuel - PANOU Nikolaos .... MITSUBISHI Lancer EVO 8 ....
73 .... «TROFONIOS» - SYNETOS Konstantinos .... MITSUBISHI Lancer EVO 8

70 .... TSADARIS Nikolaos - Ms PAVLI KORRE Maria .... RENAULT Megane Coupe ....
79 .... «LEONIDAS» - KOTSALIS George .... RENAULT CLIO Super 1600

65 .... «IAVERIS JUNIOR» - «IAVERIS ARIS» .... FIAT Punto Super 1600 ....
66 .... EFSTATHIOU Sakis - TZITZIKALAKIS Ahilleas .... RENAULT CLIO Super 1600

85 .... MOSHOUTIS Pavlos - KAIRIS George .... MITSUBISHI Lancer EVO 7 ....
87 .... PITSOS Konstantinos - KARAPAPAZIS Stelios .... MITSUBISHI Lancer EVO 8

63 .... KYRKOS Leonidas - POLYZOIS George .... MITSUBISHI Lancer EVO 8 ....
81 .... KYRKOS Lambros - GARYFALIS Antonis .... MITSUBISHI Lancer EVO 7

80 .... Ricardo TRIVINO - Xavier MARIN .... Mitsubishi Lancer EVO8 ....
74 .... Jaan MOLDER - Tunu VUNN .... Mitsubishi Lancer EVO 6

86 .... KOLOKITHAS Aris - KOULIS Konstantinos .... MITSUBISHI Lancer EVO 7 ....
83 .... KANTZAVELOS George - «EM-ES» .... MITSUBISHI Lancer EVO 7

88 .... CONSTANTAKATOS Ioannis - PALLAS Apostolos .... MITSUBISHI Lancer EVO 6 ....
90 .... HATZITSOPANIS Sotiris - HATZITSOPANIS Nikolaos .... MITSUBISHI Lancer EVO 8

69 .... THERGIAKIS Makis - VLAHOGENIS Andreas .... MITSUBISHI Lancer EVO 6 ....
84 .... «TAZ» - HEKIMIAN Ioannis .... MITSUBISHI Lancer EVO 7

89 .... TIMOTHEOU Haralambos - KONSTANDINOU Marios .... MITSUBISHI Lancer EVO 7 ....
96 .... FILIPPOU Andreas - KOURTELLAS Konstantinos .... SUBARU Impreza 555

92 .... STRATELIS Stergios - GAGAKAS Thomas .... SUBARU Impreza WRX ....
95 .... DOTSIKAS Odysseas .... MITSUBISHI Lancer EVO 7

93 .... KALTSOUNIS Haris - PERIDIS Andreas .... OPEL Corsa Super 1600 ....
97 .... MARGARONIS Ioannis - MIKES Konstantinos .... HYUNDAI Accent

94 .... «ZOOBIS» - TRIGENIS George .... SUBARU Impreza WRX ....
91 .... LAINOPOULOS Stelios - MOSHOPOULOS Nikos .... MITSUBISHI Lancer EVO 6

99 .... STAVRIANOUDAKIS Stelios - KONDYLIS Panayiotis .... SUBARU Impeza 555 ....
100 .... «LEF» - «TZEF» .... SUBARU Impreza WRX STI

104 .... LADOGIANNIS Grigoris - LADOGIANNIS Nikolaos .... FIAT Seicento ....
111 .... ANGELETOS Dimitris - DELIGIANNIS Antonis .... FIAT Cinquecento Kit Car

98 .... GAZETAS Haralambos - FASKIOTIS George .... TOYOTA Yaris ....
105 .... MAVRODIS Dionissis - NIKOU Asterios .... NISSAN Micra K11

101 .... EKONOMOU Christos - DHMOS Haris .... CITROEN C2 ....
103 .... Ms STATHAKI Christina - Ms SABANIKOU Jane .... PEUGEOT 206

107 .... GAZETAS Dionissis - PAPAGEORGIOU Athanasios .... TOYOTA Corolla AE 111 ....
106 .... PAPADIMITRIOU Angelos - TRINGAS Andreas .... TOYOTA Corolla

102 .... TSIORIS Ioannis - VOURTSIS Antonis .... HYUNDAI Accent LC ....
109 .... ARVANITIS Dimitris - TSAOUSSOGLOU Marios .... HONDA Civic

108 .... KOUTSMANIS Nikolaos - MAVROS Eleftherios .... PEUGEOT 106 Rallye ....
110 .... DRYMOUSSIS Vassilis - DRYMOUSSIS Panayiotis .... SKODA Fabia

112 .... CHRISTOPOULOS George - Ms CHRISTOPOULOU Maria .... TOYOTA Yaris ....
113 .... PAPAPANOS Dimitris - .... TOYOTA Starlet EP 91

114 .... TSAMAKOS Apostolos - KOTZIAS Alexandros .... DAEWOO Lanos ....

ΙΣΤΟΡΙΚΑ
Νο .... Πλήρωμα .... Αυτοκίνητο ....
120 .... «TALBOT» - MATAKIAS Ioannis .... VOLVO 444 (1952) ....
121 .... PAPAMIHALOPOULOS Konstantinos - PERISTERIOTIS George .... ALFA ROMEO Giulietta Sprint Veloce (1955)

122 .... RAPTOPOULOS George - KOTSONIS Manolis .... DKW F12 JUNIOR (1963) ....
123 .... XEFTERIS Evangelos - LAOUTARIS Ioannis .... NSU TT 1200 (1967)

124 .... KIKIZAS George - THEODOROU Vassilis .... FORD LOTUS CORTINA GT (1965) ....
125 .... STAFYLOPATIS Marios - PAPAKONSTANTINOU Nikos .... FERRARI 250 GT SWB (1961)

126 .... SARANTOPOULOS Christoforos - TSIKAS Theodoros .... DATSUN 510 (1968) ....
127 .... ELEFTHERIADIS Neofytos - BELOUSSIS Panagiotis .... LANCIA FULVIA HF 1.3 (1972)

128 .... SIDERIS Panagiotis - ANDRIKOPOULOS Andreas .... PORSCHE 911 S 2.0 (1967) ....
129 .... PERISTERIOTIS Thanos - BOYIANTZIS Vassilis .... AUSTIN MINI COOPER S (1969)

130 .... ANASTASSIADIS Christos - .... ALPINE RENAULT A 110 (1971) ....
131 .... MANTZOUNIS Andreas-Panayotis - BOTSARIS Kitsos-Christos .... LANCIA FULVIA HF 1.6 (1970)

132 .... ANDRIOPOULOS Miltos - VASSILAKIS Michalis .... TOYOTA CELICA (1974) ....
133 .... CHORIANOPOULOS George - POLYKRATIS Stelios .... AUDI 80 GT (1975)

134 .... PARTALIOS Antonis - PARTALIOS Dimitris .... BMW 2002 Tii (1971) ....
135 .... TOMAZOS Nikos - TOMAZOS Panagiotis .... OPEL ASCONA (1975)

136 .... «ADRI» - WARD Richard .... ALFA ROMEO 2000 Berlina (1972) ....
137 .... KOROBILIS Nikos - ATHANASSAKOS Ioannis .... BMW 1600 Ti (1972)

138 .... MEXIS Kostas - KOLIAS Ioannis .... ALFA ROMEO ALFETTA GT (1975) ....
139 .... STAFYLOPATIS Frangiskos - POTOURIDIS Savas .... LANCIA STRATOS HF (1974)

140 .... SPARTALIS Stefanos - PETTAS Anastasios .... FIAT 124 SPIDER ABARTH (1973) ....
141 .... VALALAKIS Kyriakos - MONDINOS Evangelos .... FORD ESCORT RS 2000 (1973)

142 .... KONTOUZOGLOU Konstantinos - GABLETSAS Dimitris .... PORSCHE 911 RS 2.7 (1973) ....
143 .... ROKKOS Sotiris - BALOKAS George .... ALFA ROMEO 2000 GT Veloce (1972)

144 .... KIKIZAS Alexandros - KIKIZAS Stavros .... FORD ESCORT RS 1600 (1972) ....
145 .... SKALTSAS Takis - HATZITOLIOS Dimitris .... DATSUN 160 SSS (1975)

146 .... «IAVERIS» - STEFANIS Costas .... FORD ESCORT RS 2000 ΜΚ ΙΙ (1976) ....
147 .... MOSCHOUS George - .... NISSAN 240 RS (1983)
Vaggelis - Τρι 21 Ιούν 2005, 12:52:13
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Ακρόπολις : Πρώτη επαφή των Ελλήνων με την υπερειδική

Αρκετά νωρίς βρέθηκε στο ΟΑΚΑ ο Αλέξανδρος Μανιατόπουλος. Προφανώς ανυπομονούσε να δει από κοντά την πανέμορφη διαδρομή.


«Ακόμα και με 50 χλμ./ώρα είναι εντυπωσιακή!». Σε αυτή τη φράση του προέδρου της ΕΛΠΑ κ. Βασίλη Δεσποτόπουλου αντικατοπτρίζονται τα συναισθήματα όλων των ελληνικών πληρωμάτων, που είχαν σήμερα την ευκαιρία να πατήσουν για πρώτη φορά στην υπερειδική διαδρομή του ΟΑΚΑ._Κ.Φ.(kfoukis@4troxoi.gr)

Ας τους αφήσουμε, όμως, να μας πουν οι ίδιοι πως φαντάζονται την βραδιά της Πέμπτης 23 Ιουνίου:

Αλέξανδρος Μανιατόπουλος: Πολύ καλή η υπερειδική. Είναι ιδανική για το σκοπό της, δηλαδή να προσφέρει θέαμα σε όσους θα έρθουν στο ΟΑΚΑ. Η χάραξή της είναι πάρα πολύ καλή, ενώ εξίσου πολύ καλή είναι και η κατασκευή της.

Δημήτρης Νασούλας: Είναι κάτι πρωτόγνωρο και εντυπωσιακό. Πρέπει να ευχαριστήσουμε τους ανθρώπους που το σκέφτηκαν, όχι μόνο για μας τους οδηγούς, αλλά και για όλη την Ελλάδα που θα διαφημιστεί.

Θέμης Χαλκιάς: Ωραία διαδρομή και με πολύ καλή πρόσφυση. Βέβαια, μετά τους πρώτους θα αρχίσει να γλιστράει. Μοναδικό δύσκολο σημείο της είναι το άλμα.

Η νέα γενιά των ελληνικών αγώνων, όπως ο Λάμπρος Αθανασούλας, θα ζήσει μια εμπειρία που όμοιά της δεν είχαν ζήσει πολλές προηγούμενες γενιές οδηγών.


Λάμπρος Αθανασούλας: Πολύ στενή και κλειστή διαδρομή. Θα ταλαιπωρήσει εμάς τους δικίνητους. Πάντως, τέτοιες εκδηλώσεις πρέπει να γίνονται γτια να μαζεύουν τον κόσμο κοντά στο άθλημα.

Γρηγόρης Νιώρας: Η ιδέα είναι καταπληκτική. Μακάρι να γεμίσει κόσμο. Θα ήταν ωραίο, αν υπάρχει η δυνατότητα να ξαναγίνει και εκτός παγκοσμίου πρωταθλήματος. Το άλμα είναι «όλα τα λεφτά»!

Άγγελος Ζήβας: Η διαδρομή είναι πάρα πολύ καλή. Έχει γίνει φοβερή προσπάθεια. Το ζήτημα είναι να ευχαριστηθεί θέαμα ο κόσμος που θα έρθει για να τους δει από κοντά.

Λεωνίδας Κύρκος: Είναι πολύ όμορφη διαδρομή και κάτι που θέλουν οι Έλληνες. Οι πωλήσεις των εισιτηρίων βέβαια τα λένε όλα. Μπορεί να μην αναπτύσσονται μεγάλες ταχύτητες αλλά με τα χωμάτινα ελαστικά θα έχει πολύ θέαμα.

Ακόμα και ο Λεωνίδας Κύρκος έμεινε εντυπωσιασμένος από την διαδρομή, παρά το γεγονός ότι έχει γνωρίσει στη ζωή του χιλιάδες αγωνιστικά χιλιόμετρα.


Νίκος Τσάδαρης: Ωραίο παιχνίδι αν και οδηγικά δεν λέει πολλά. Είναι η καλύτερη ευκαιρία για να επικοινωνήσουν οι θεατές με τον αγώνα. Πραγματικά είναι ότι καλύτερο έχω δει, από άποψη προβολής και επικοινωνίας, στα 30 Ράλλυ Ακρόπολις που έχω εμπλακεί.

Σάκης Ευσταθίου: Σαν διαδρομή είναι στενή και σφιχτή. Η σκέψη είναι πολύ καλή για τους θεατές που θα έχουν την ευκαιρία να δουν τα πληρώματα από κοντά. Θα είναι συναρπαστικό, αλλά πολύ λίγο.

Γιώργος Μοσχούς: Σαν διαδρομή είναι πολύ στενή αφού το 240 RS δεν χωράει να γυρίσει. Θα μαζευτεί, όμως, κόσμος και αυτό είναι πολύ καλό.

Αλέξανδρος Κίκιζας: Είναι λίγο στενή σαν διαδρομή και θα την θέλαμε πιο φαρδυά για να προσφέρουμε περισσότερο θέαμα. Το ότι θα μας παρακολουθούν τόσα βλέμματα μου προκαλεί λίγο άγχος. Ελπίζω να μπορέσω να κοιμηθώ το προηγούμενο βράδυ!

Τάκης Σκαλτσάς: Πολύ καλή διαδρομή. Άξιοι αυτοί που το σκέφτηκαν και την έφτιαξαν. Η διαδρομή ταιριάζει στα ιστορικά αυτοκίνητα για να προσφέρουμε θέαμα.

Εντυπωσιακό το 240 RS ακόμη και σε ρυθμούς αναγνωρίσεων. Με τον Γιώργο Μοσχού στα πηδάλια την Πέμπτη το βράδυ το θέαμα είναι εξασφαλισμένο.


Πηγή: rally.gr

Σ.Σ. ανυπομονώ...........!!!!!!!!!!!! άντε, 2 + απόψε......
MEMsound - Τρι 21 Ιούν 2005, 17:30:17
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Ακρόπολης 2005

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
Συνολικά: 90
Eργοστασιακοί Oδηγοί: 12
Iδιωτικές συμμετοχές με WRC: 14
Oδηγοί Πρωταθλήματος JWRC: 12
Iδιωτικές συμμετοχές με N/4: 27
Iδιωτικές συμμετοχές με A/6: 16
Ιδιωτικές συμμετοχές με Α/5: 7



ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Συνολικά χλμ: 1.065,57 χλμ.
Αριθμός ε.δ.: 19
Συνολικά χλμ ε.δ.: 349,57χλμ.
Μεγαλύτερη ε.δ.: 18η Πύργος (34,80 χλμ.)
Μεγαλύτερο υψόμετρο σε ε.δ.: 1.675 μέτρα (9η / 13η Παύλιανη )
Οδόστρωμα: χώμα
Service Park: Ένα, στο Εκθεσιακό Κέντρο Λαμίας
Πανηγυρική εκκίνηση: Πέμπτη 23 Ιουνίου 17:45 μμ (Ο.Α.Κ.Α.)
Τερματισμός: Κυριακή 26 Ιουνίου 14:25 μμ (Λαμία)
Σούπερ Ειδική: Στο Ολυμπιακό Στάδιο την Πέμπτη 23 Ιουνίου στις 18:00


TA NEA TΩΝ ΟΜΑΔΩΝ

Citroen:
Τελευταίος αγώνας για τον Carlos Sainz ο οποίος δέχτηκε την πρόταση Frequelin και στο rally Ακρόπολις πριν την οριστική του αποχώρηση από το θεσμό.
Ο Francois Duval πήρε το μήνυμα και στον επόμενο αγώνα θα επανέλθει στις τάξεις της ομάδας.
Ο Sebastien Loeb είναι πανέτοιμος να επαναλάβει τις επιτυχίες των προηγούμενων αγώνων.

Ford:
Oι Toni Gardemeister και Roman Kresta, θα χρησιμοποιήσουν τα Focus με τα οποία αγωνίστηκαν στην Κύπρο ελπίζοντας να συνεχίσουν την παράδοση που έχει η Ford στα καλά απότελέσματα στo Ακρόπολις.
Ο Gardemeister δηλώνει ανοικτά ότι προτιμά ο αγώνας να είναι στεγνός.
Από τον Roman Kresta οι άνθρωποι της Ford περιμένουν να δουν και καλές επιδόσεις από τον Τσέχο οδηγό και όχι μόνο τερματισμούς.
Ο Malcolm Wilson έχει προγραμματίσει να κάνει δηλώσεις για το Focus του 2006 και την εξέλιξη του προγράμματος!

Mitsubihsi:
Αισιοδοξία επικρατεί στην Mitsubishi πα΄ρα την σκιά της παράιτησης του Mario Fornaris.
Το πρώτο Lancer του 2005 θα οδηγήσει ο Harri Rovanpera και το 2ο για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα Giggi Galli.
Ο Ιταλός οδηγός έχει κερδίσει την προτίμηση των ανθρώπων της Mitsubishi μετά την εντυπωσιακή εμφάνισή του στην Τουρκία.
Και οι δύο οδηγοί της ομάδας θα χρησιμοποιήσουν τα αυτοκίνητα με τα οποία αγωνίστηκαν στην Σαρδηνία, τα οποία θα είναι εφοδιασμένα με την νέα εμπρός ανάρτηση, αλλά όχι και την πίσω ή οποία θα κάνει το "ντεμπούτο" της στην Αργεντινή, ενώ κάποιες μικρές αλλαγές στον κινητήρα αναμένονται στην Φιλανδία.

Peugeot:
Στο γαλλικό στρατόπεδο επικρατεί ηρεμία που προμηνύει καταιγίδα.
Μετά από 12 μήνες μακριά από τις νίκες οι πρώην Παγκόσμιοι Πρωταθλητές, επιθυμούν να επιστρέψουν στο δρόμο των επιτυχιών και σύντομα.
Οι Marcus Gronholm και Markko Martin με τα ελαστικά της Pirelli να αποτελούν ερωτηματικό για τις επιδόσεις τους θα προσπαθήσουν για το καλύτερο.
Αναμένεται νέα γόμα ελαστικών από την Pirelli.
Ο Gronholm, που θα έχει καινούργιο κινητήρα χωρίς ποινή, αφού είχε εγκαταλείψει στην Κύπρο, θα αγωνιστεί με το 307 που είχε λάβει μέρος πέρσι στην Σουηδία, ενώ ο Martin με αυτό που ο Gronholm είχε προηγηθεί στο περσινό Ακρόπολις.

Skoda:
Για πρώτη φορά το 2005 η Skoda θα συμμετάσχει σε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ με τρία αυτοκίνητα.
Οδηγόι τους οι Armin Schwarz, Janne Tuohino και ο Jani Paasonen, ο οποίος επιστρέφει στο μπάκετ του Skoda Fabia μετά από τέσσερις αγώνες, όπου ουσιαστικά είχε τεθεί από την ομάδα σε καραντίνα…
Ο Φιλανδός είχε καταστρέψει ένα Fabia στο Μεξικό, με αποτέλεσμα η πίστη των ανθρώπων της ομάδας στο πρόσωπό του να κλονιστεί.
Να σημειωθεί ότι δηλωμένος για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών μαζί με τον Schwarz, είναι o Tuohino.

Subaru:
Και η Subaru θα συμμετέει με 3 αυτοκινητα που θα οδηγούν οι Petter Solberg, Chris Atkinson και Stephane Sarrazin.
Ο Nορβηγός θα έχει ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο στον αγώνα και έχει μοναδικό στόχο την νίκη.
Δηλώσει ότι θα ρισκάρει για να μπορέσει να φύγει νικητής από την χώρα μας.
Αντίθετα, ο Αυστραλός Chris Atkjinson επιθυμεί να τερματίσει όσο ψηλότερα στην κατάταξη κερδίζοντας βαθμούς για την ομάδα του στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών ενώ αυτό έχει σκοπό να κάνει και ο Sarrazin στην 2η εμφάνισή του.

JWRC
Το rally Acropolis είναι ο 4ος γύρος για το JWRC.
Η μάχη για την κατάκτηση του τίτλου στο JWRC κρίνεται μεταξύ των εργοστασιακών συμμετοχών της Citroen και της Suzuki.
Οδηγοί οι Meeke – Sordo για τους γάλλους και Andersson – Wilks για τους ιάπωνες.
Τα C2 δείχνουν να υπερτερούν έναντι των Ignis, κάτι που αναγκάζει την Suzuki να επισπεύσει την εμφάνιση του Swift στο θεσμό, πιθανότατα στη Φινλανδία.
Από εκεί και πέρα, όλοι οι οδηγοί που έχουν δηλώσει συμμετοχή στην αρχή της χρονιάς θα δώσουν το παρών στον αγώνα, με εξαίρεση τον Pavel Valousek.

OI ΕΛΛΗΝΕΣ
Οι Βωβός-ΕΛ ΕΜ με το Subaru Impreza WRC ’04, θα προσπαθήσουν να κρατηθούν κοντά στους "θεούς του Παγκοσμίου".
Το παρών θα δώσουν και οι Πάνος Χατζητσοπάνης, Σωκράτης Τσολακίδης, Γρηγόρης Νιώρας, Θέμης Χαλκιάς, Μανώλης Παναγιωτόπουλος, Λάμπρος Αθανασσούλας, Κώστας Παραδείσης και πολλοί άλλοι.
MEMsound - Τρι 21 Ιούν 2005, 20:03:02
Θέμα δημοσίευσης:
Test event...
Ε ρε τι μας περιμένει.... Laughing Laughing
Vaggelis - Πεμ 23 Ιούν 2005, 11:23:03
Θέμα δημοσίευσης:
Ράλλυ Ακρόπολις : Ολοκληρώθηκε το shakedown!



Οι τελευταίες δοκιμές και ρυθμίσεις από τα πληρώματα των εργοστασιακών συμμετοχών, αλλά και των οδηγών δεύτερης προτεραιότητας ολοκληρώθηκαν πριν από λίγο με την τέλεση του shakedοwn του αγώνα.
Στην ίδια ειδική διαδρομή με πέρσι, τέσσερα χιλιόμετρα από το service park της Λαμίας, οι πρωταγωνιστές του WRC άνοιξαν την αυλαία.
Κοινός παρανομαστής στις δηλώσεις όλων των οδηγών, ήταν οι εξαιρετικές εντυπώσεις που έχουν από τις ειδικές διαδρομές.
Με ένα στόμα, όλοι ανέφεραν ότι ο αγώνας γίνεται κάθε χρόνος και καλύτερος. Και λογικό, αφού σε σχέση με τους άλλους τρεις αγώνες της Μεσογείου, το Ακρόπολις θυμίζει Φιλανδία.
Έτσι, τον ταχύτερο χρόνο στο shakedown σήμερα, έκανε ο Petter Solberg, ο οποίος προσπάθησε να ρυθμίσει ιδανικά το Subaru Impreza για τα ελληνικά χώματα. Ακολούθησε ο Marcus Gronholm που έκανε τον δεύτερο χρόνο, ενώ τρίτος ήταν ο Harri Rovanpera, πιστοποιώντας τον άνεμο αλλαγής που πνέει στην Mitsubishi.
Σίγουρα, κύριο χαρακτηριστικό του αγώνα θα είναι και η επιλογή των ελαστικών, με την Pirelli να δείχνει σαφώς βελτιωμένη, αφού οι ομάδες που εφοδιάζονται με τα ελαστικά του Ιταλού Κατασκευαστή έκαναν τους τρεις πρώτους χρόνους!
Tα απρόοπτα δεν έλειψαν, αφού ο Kristian Sohlberg βγήκε από το δρόμο, χωρίς ευτυχώς να πληγώσει σοβαρά το αυτοκίνητο του.
Πολύ καλός και ο χρόνος των Βωβό-«ΕΛ-ΕΜ» με το Subaru Impreza WRC ’04, οι οποίοι απέδειξαν την ταχύτητα τους, κάνοντας καλύτερο χρόνο, 2:24.7.

Ας δούμε, όμως, αναλυτικά τους χρόνους του shakedown:
1 Solberg – Mills (Subaru Impreza WRC) 2:21.3
2 Gronholm – Rautiainen (Peugeot 307 WRC) 2:22.0
3 Rovanpera – Pietilainen (Mitsubishi Lancer WRC) 2:22.1
4 Loeb – Elena (Citroen Xsara WRC) 2:22.3
5 Stohl – Minor (Citroen Xsara WRC) 2:22.9
6 Schwarz – Wicha (Skoda Fabia WRC) 2:23.0
7 Sainz – Marti (Citroen Xsara WRC) 2:23.6
8 Kresta – Mozny (Ford Focus WRC) 2:23.7
9 Tuohino – Markkula (Skoda Fabia WRC) 2:23.7
10 Gardemeister – Honkannen (Ford Focus WRC) 2:24.0

Πηγή: rally.gr
Baphomet - Πεμ 23 Ιούν 2005, 13:19:53
Θέμα δημοσίευσης:
θα πάμε τελικά κυριακή σε καμμιά ειδική?? ποιοι και ποιοι και που??
MEMsound - Πεμ 23 Ιούν 2005, 13:29:56
Θέμα δημοσίευσης:
Πέτρο εγώ είμαι μέσα
Για Γραμμένη και Πύργο (ή Περιβόλι για τον τερματισμό, αν και προτιμώ τον Πύργο) και μετά μια βόλτα από Λαμία για το φινάλε στο εκθεσιακό κέντρο.!!!
Αυτήν την στιγμή την κάνω για το ΟΑΚΑ.
Κανονίζουμε από κοντά μετά τον αγώνα για την Κυριακή.
Πάντως το πρωινό ραντεβού στις 06:00 στο Σείριο είναι σίγουρο.
Ronin - Πεμ 23 Ιούν 2005, 13:35:25
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Πέτρο εγώ είμαι μέσα
Για Γραμμένη και Πύργο (ή Περιβόλι για τον τερματισμό, αν και προτιμώ τον Πύργο) και μετά μια βόλτα από Λαμία για το φινάλε στο εκθεσιακό κέντρο.!!!
Αυτήν την στιγμή την κάνω για το ΟΑΚΑ.
Κανονίζουμε από κοντά μετά τον αγώνα για την Κυριακή.
Πάντως το πρωινό ραντεβού στις 06:00 στο Σείριο είναι σίγουρο.


Άψογο! Wink
chatasos - Πεμ 23 Ιούν 2005, 13:38:59
Θέμα δημοσίευσης:
Μόλις επέστρεψα από ΟΑΚΑ και η πίστα ήταν απίστευτη Worthy

Τρώω και ξαναφεύγω Silly
2fast106 - Πεμ 23 Ιούν 2005, 13:41:50
Θέμα δημοσίευσης:
τηλεοπτικη καλυψη εχει ο αγωνας ολες τις μερες?
Vaggelis - Πεμ 23 Ιούν 2005, 14:12:07
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:
Μόλις επέστρεψα από ΟΑΚΑ και η πίστα ήταν απίστευτη Worthy

Τρώω και ξαναφεύγω Silly


μη μου λές τέτοια και ΔΕΝ ΚΡΑΤΙΕΜΑΙ......
νοιώθω σαν ταύρος εγκλωβισμένος μέσα σε ένα γραφείο..... Evil Evil Evil
crusader - Πεμ 23 Ιούν 2005, 14:35:40
Θέμα δημοσίευσης:
Τα κατάφερα και φεύγω πιο νωρίς από τη δουλειά.. για την ακρίβεια ΤΩΡΑ!!!

Ραντεβού στο ΟΑΚΑ Exclamation Exclamation Exclamation
DimiP - Πεμ 23 Ιούν 2005, 22:55:06
Θέμα δημοσίευσης:
τελικα η διαρκεια του αγωνα περασε το 3ωρο.
εγω εφυγα λογω δουλειας μετα και τη ρυμουλκηση του yaris απο την ΕΛΠΑ.
πολυ ωραια η ολη διοργανωση-φανταστικο το σταδιο που δεν το ειχα δει απο κοντα.
πολυ ιδιαιτερη εμπειρια να ακους τα απειρα σκασιματα των εξατμισεων στα 10 μετρα απο το προσωπο σου.

αντε και του χρονου

στιγμιοτυπα που ξεχωρισαν:

η νικη του 206 με την κοπελα οδηγο (δεν θυμαμαι ονομα).
η ντροπη του αγωνα (το ασπρο 106) που πηγαινε μαλλον για βολτα γυρω γυρω.
φυσικα το 1ο 206 το κοκκινο το καλο το 1600
η νικη του Κυρκου!
το yaris που το πηραν σηκωτο
το civic που αφηνιασε
τα hyundai που τσιριζαν και γριλιζαν αλλα...

και πολλα αλλα....


αντε και του χρονου.

φωτογραφιες απο αυριο.
vinman - Πεμ 23 Ιούν 2005, 23:39:05
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:

η νικη του 206 με την κοπελα οδηγο (δεν θυμαμαι ονομα).
η ντροπη του αγωνα (το ασπρο 106) που πηγαινε μαλλον για βολτα γυρω.


Σταθακη(κορη του Αρη Σταθακη) Wink
Τα παντα ηταν φανταστικα,αλλα τα καλυτερα ηρθαν στο τελος με τα ιστορικα αυτοκινητα που προσεφεραν πλουσιο θεαμα....και φυσικα η κοντρα Moσχους - Ιαβερη... Wink Wink
MEMsound - Πεμ 23 Ιούν 2005, 23:51:49
Θέμα δημοσίευσης:
ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ!

ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ ΑΠΛΑ ΖΩΓΡΑΦΗΣΑΝ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ!

Δεν μπορώ να ξεχωρήσω κάποιον από όλους γιατί νοίωθω ότι αδικώ τους υπολοίπους!

Θα πω άπλως ότι χάρηκα απίστευτα από την "νίκη" των 206 (Παραδείση και Σταθάκη) καθώς και για την 2η θέση του Gronholm και φυσικά οφείλω να δώσω ένα μπράβο στον Λαδογιάννη με το μικρόσκοπικό πυραυλάκι του!

Επίσης τα ιστορικά ήταν πραγματικά αλλού αναδεικνύοντας τους πραγματικούς οδηγούς με τεχνική και θαρρος (για να μην το πω αλλιώς και λογοκριθώ... Laughing ) ενώ το "show" του Ιαβέρη έληξε με τον καλύτερο τρόπο μια βραδιά που θα μας μείνει αξέχαστη!!!

Κυριακή πρωί θα πάω Γραμμένη και Πύργο να δω και καμιά ειδική έτσι για αν δέσει το γλυκό με λίγο χώμα.

Όσοι πιστοί προσέλθετε 06:00 Σείριο
vinman - Πεμ 23 Ιούν 2005, 23:54:18
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ!

ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ ΑΠΛΑ ΖΩΓΡΑΦΗΣΑΝ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ!

Δεν μπορώ να ξεχωρήσω κάποιον από όλους γιατί νοίωθω ότι αδικώ τους υπολοίπους!

Θασ πω όλως ότι χάρηκα απίστευτα από την "νίκη" των 206 (Παραδείση και Σταθάκη) καθώς και για την 2η θέση του Gronholm και φυσικά οφείλω να δώσω ένα μπράβο στον Λαδογιάννη με το μικρόσκοπικό πυραυλάκι του!

Επίσης τα ιστορικά ήταν πραγματικά αλλού αναδεικνύοντας τους πραγματικούς οδηγούς με τεχνική και θαρρος (για να μην το πω αλλιώς και λογοκριθώ... Laughing ) ενώ το "show" του Ιαβέρη έληξε με τον καλύτερο τρόπο μια βραδιά που θα μας μείνει αξέχαστη!!!

Κυριακή πρωί θα πάω Γραμμένη και Πύργο να δω και καμιά ειδική έτσι για αν δέσει το γλυκό με λίγο χώμα.

Όσοι πιστοί προσέλθετε 06:00 Σείριο


Ειμαστε πιστοι.. Twisted evil ....και το ξερεις... Wink Wink
vinman - Πεμ 23 Ιούν 2005, 23:57:08
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ!

ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ ΑΠΛΑ ΖΩΓΡΑΦΗΣΑΝ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ!

Δεν μπορώ να ξεχωρήσω κάποιον από όλους γιατί νοίωθω ότι αδικώ τους υπολοίπους!

Θασ πω όλως ότι χάρηκα απίστευτα από την "νίκη" των 206 (Παραδείση και Σταθάκη) καθώς και για την 2η θέση του Gronholm και φυσικά οφείλω να δώσω ένα μπράβο στον Λαδογιάννη με το μικρόσκοπικό πυραυλάκι του!

Επίσης τα ιστορικά ήταν πραγματικά αλλού αναδεικνύοντας τους πραγματικούς οδηγούς με τεχνική και θαρρος (για να μην το πω αλλιώς και λογοκριθώ... Laughing ) ενώ το "show" του Ιαβέρη έληξε με τον καλύτερο τρόπο μια βραδιά που θα μας μείνει αξέχαστη!!!


Εγω εκστασιαστηκα τελειως... Wink Wink
(και η γυναικα μου μια απο τα ιδια,σε σημειο που μου προτεινε να παμε να δουμε ειδικη το Σαββατοκυριακο... Twisted evil )
DimiP - Παρ 24 Ιούν 2005, 00:11:37
Θέμα δημοσίευσης:
vinman έγραψε:
DimiP έγραψε:

η νικη του 206 με την κοπελα οδηγο (δεν θυμαμαι ονομα).
η ντροπη του αγωνα (το ασπρο 106) που πηγαινε μαλλον για βολτα γυρω.


Σταθακη(κορη του Αρη Σταθακη) Wink
Τα παντα ηταν φανταστικα,αλλα τα καλυτερα ηρθαν στο τελος με τα ιστορικα αυτοκινητα που προσεφεραν πλουσιο θεαμα....και φυσικα η κοντρα Moσχους - Ιαβερη... Wink Wink


ποιος νικησε;
chatasos - Παρ 24 Ιούν 2005, 00:28:08
Θέμα δημοσίευσης:
Τι με έφτιαξε

- η απίστευτη μονομαχία των Loeb-Solberg
- το συνεχόμενο "γλύστριμα" του Χατζητσοπάνη
- οι "νίκες" των 206 και ιδίως του γυναικείου πληρώματος
- το ότι αρκετοί οδηγοί το ευχαριστήθηκαν με την ψυχή τους
- το ότι ο κόσμος αποθέωνε όλους τους οδηγούς που έβγαιναν από τα αμάξια τους για να πανηγυρίσουν
- που ο Φωτεινέλης μίλαγε μόνο όσο έπρεπε
- το μοναδικό show των ιστορικών αυτοκινήτων
- οι στράκα-στρούκες των ελληνικών πληρωμάτων
- το δαιμονισμένο Yaris
- η πολύ καλή οργάνωση
- τα θεαματικά άλματα κάποιων οδηγών στη γέφυρα
- ο έξτρα γύρος του Ιαβέρη
- ο γύρος του τελευταίου συμμετέχοντος με την βοήθεια των ανθρώπων της BP

Τι με χάλασε...

- που δεν είχαν βάλει ασύρματα μικρόφωνα στις μηχανές των αυτοκινήτων
- που δεν είχαν ανοιχτές τις οθόνες του σταδίου και στα ιστορικά
- που κάποιοι είχαν αρχίσει τον σαϊτοπόλεμο
- που ο Στεφανής μας τα έπρηζε
- που πλάκωσαν όλοι οι άσχετοι στους vip (αν και αυτό μπορεί να μας βγει σε καλό)
- που έκατσα 7 ώρες σε μία πλαστικούρα και πιάστηκε ο κ**ος μου
- που δεν είχε μεγαλύτερο πλάτος η πίστα για να βοηθάει τους φιγουρατζήδες
- που δεν είχαμε εξέδρα σαν club
- που ο γύρος του τελευταίου συμμετέχοντος δεν ήταν ολοκληρωμένος έτσι ώστε να περάσει και από την γέφυρα
- που η pygolabida είχε καλύτερη φωτογραφική από την δική μου (και δεν ήξερε να την χρησιμοποιήσει)
- που μου τέλειωσαν οι μπαταρίες στην φωτογραφική και δεν τράβηξα τα ιστορικά


ΥΓ: Αφού το είδαμε και αυτό...άντε να δούμε ποια θα είναι η έκπληξη για του χρόνου...
DimiP - Παρ 24 Ιούν 2005, 00:44:02
Θέμα δημοσίευσης:
δεν ειχαμε εξεδρα ;;

μαλλον δεν ημουν μονος αλλου Rolling eyes
kazanovas - Παρ 24 Ιούν 2005, 00:52:16
Θέμα δημοσίευσης:
ρε παιδια οι π@π@ρες που μιλαγαν συνεχεια απο το μικροφωνο του γηπεδου ποιοι ηταν?(ισωσ το μοναδικο που με εκνευρισε αφανταστα!)
Lef205 - Παρ 24 Ιούν 2005, 03:29:05
Θέμα δημοσίευσης:
kazanovas έγραψε:
ρε παιδια οι π@π@ρες που μιλαγαν συνεχεια απο το μικροφωνο του γηπεδου ποιοι ηταν?(ισωσ το μοναδικο που με εκνευρισε αφανταστα!)

Ηταν οι Φωτεινελης και Στεφανης,δημοσιογραφοι και αγωνιζομενοι.
Ολα ηταν υπεροχα και πραγματικα τα 25 ευρω αξιζαν και με το παραπανω.Φυσικα,σαν Ελληνας θα αναφερω συγκεκριμενα αυτο που με ενοχλησε μονο.ΕΙΝΑΙ ΑΙΣΧΟΣ ΝΑ ΟΔΗΓΕΙ Ο ΜΟΣΧΟΥΣ ΚΑΙ Ο ΙΑΒΕΡΗΣ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΟΙΧΤΕΣ ΟΙ ΓΙΓΑΝΤΟΘΟΝΕΣ.Αυτα τα καραγκιοζιλικια ειναι που με χαλανε αφανταστα.Ελπιζω η πολιτεια Να ειδε τους 65000 απο εμας που μαζευτικαμε και να ξανασυζητηθει το θεμα οικοπεδοποιησης του χωρου του αεροδρομιου Ελληνικου.
Και του χρονου.
chatasos - Παρ 24 Ιούν 2005, 08:22:27
Θέμα δημοσίευσης:
Το φετινό Ράλλυ Ακρόπολις θα καλύψει τηλεοπτικά το κρατικό κανάλι της ΕΤ-1. Το αναλυτικό πρόγραμμα για τις ημέρες του αγώνα έχει ως εξής:


Πέμπτη 23/6, 22:00-23:00
Υπερειδική (μαγνητοσκοπημένη μετάδοση)

Παρασκευή 24/6, 23:45-00:15
Ανασκόπηση 1ου Σκέλους

Σάββατο 25/6, 23:45-00:15
Ανασκόπηση 2ου Σκέλους

Κυριακή 26/6, 00:00-00:30
Ανασκόπηση 3ου Σκέλους

Δευτέρα 27/6, 22:00-22:45
Ανασκόπηση αγώνα

Στην περιοχή της Λαμίας ο αγώνας θα καλυφθεί τηλεοπτικά και από το τοπικό κανάλι του Star Κεντρικής Ελλάδος.

Το επίσημο ραδιόφωνο του αγώνα, Acropolis Rally Radio εκπέμπει ήδη ζωντανά από το σέρβις παρκ στη Λαμία στην συχνότητα των 97,1 FM, με την υποστήριξη του Star FM 97.1.
crusader - Παρ 24 Ιούν 2005, 08:57:14
Θέμα δημοσίευσης:
DimiP έγραψε:
δεν ειχαμε εξεδρα ;;

μαλλον δεν ημουν μονος αλλου Rolling eyes

Είμασταν πολλοί... αλλά σκόρπιοι

Το πανό μας το έδειξε καθόλου η TV;
Touristas - Παρ 24 Ιούν 2005, 09:18:32
Θέμα δημοσίευσης:
Από ότι είπε ο Τάσος κάποιες στιγμές το είδε στη μεγάλη οθόνη.
shark_zak - Παρ 24 Ιούν 2005, 09:26:33
Θέμα δημοσίευσης:
Touristas έγραψε:
Από ότι είπε ο Τάσος κάποιες στιγμές το είδε στη μεγάλη οθόνη.


άρα θα μπορεί να παίξει και στην τν...ας ελπίσουμε... Wink
pygolabida - Παρ 24 Ιούν 2005, 09:41:13
Θέμα δημοσίευσης:
chatasos έγραψε:

- η απίστευτη μονομαχία των Loeb-Solberg

Συμφωνώ και προσθέτω κι εκείνη του Mini με την Porsche

chatasos έγραψε:

- που η pygolabida είχε καλύτερη φωτογραφική από την δική μου (και δεν ήξερε να την χρησιμοποιήσει)

http://www.geocities.com/pygolabida/sss307a.jpg
http://www.geocities.com/pygolabida/sss307b.jpg
http://www.geocities.com/pygolabida/sss307c.jpg
http://www.geocities.com/pygolabida/sss307d.jpg

Φήμες......
Vaggelis - Παρ 24 Ιούν 2005, 10:15:33
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν έχω συνέλθει ακόμα από χτες......
έχω να πω μόνο ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ, ΥΠΕΡΟΧΟ, ΜΟΝΑΔΙΚΟ....
πολλά συγχαρητήρια στους διοργανωτές (πήραν σχεδόν άριστα), στους αγωνιζόμενους (για το θέαμα) και στους θεατές (που γέμισαν ασφυκτικά το ΟΑΚΑ)......
πραγματικά εμπειρία ζωής....
και αν γίνει πραγματικότητα και αυτό που δήλωσε ο σύζυγος της Michelle Muton, τότε ίσως δούμε και το Race Of The Champions το Δεκέμβρη στο ΟΑΚΑ

Εντυπώσεις από SSS

- εντυπωσιακό (και πολύ γρήγορο) το στυλ του Loeb
- πολύ καλή η μονομαχία του με τον Solberg, ο οποίος πήγαινε σαν παλαβός...
- ο Solberg όταν τερμάτισε, πέταξε καπελάκια στην εξέδρα....
- πολύ καλός και ο Martin...
- μερικά WRC, στην κυριολεξία, πέταγαν πάνω από την γέφυρα....
- συγκίνηση με τον Sainz, που αποθεώθηκε από όλους.....
- Βωβός Thumb Down Thumb Down Thumb Down
- Κύρκος (ουσιαστικός, όχι εντυπωσιακός) Thumbs Up
- Χατζητσοπάνης, ο καλύτερος και πιο εντυπωσιακός Έλληνας, κέρδισε τις εντυπώσεις Worthy Worthy
- πολλοί Ελληνες, "ξανασχεδίασαν" τα αυτοκίνητά τους....
- η αποθέωση του γύρου του γερανού της ΕΛΠΑ, που μπήκε να μαζέψει το άτυχο, αν και γρήγορο, Yaris
- η νίκη της Σταθάκη με το 206
- η ντροπιαστική ήττα του 106 από το Fabia.......!!!!!!
- το Octavia που πήρε εκκίνηση σπρωχτό....!!!

Σχολιαστές

- Στεφανής: από τον ενθουσιασμό του, πολλές φορές έγινε υπερβολικός. μου άρεσε που έβαζε το μικρόφωνο στην μηχανή των S1600 (δεν το έκανε στα WRC), δεν μου άρεσε που μερικές φορές εκβίαζε το χειροκρότημα
- Φωτεινέλλης: σοβαρός, μετρημένος, όχι κουραστικός. μου άρεσε που μοιραζόταν τις γνώσεις του με το κοινό, ως αγωνιζόμενος και ο ίδιος, δεν μου άρεσε που έβλεπε οτι όλα τα αυτοκίνητα "δίπλα-δίπλα" (ενώ δεν ήταν) και το "οοοοοοοο" όποτε κάποιος πέρναγε την γέφυρα (τι θα έκανε αν ήτανε στα WRC, που πετούσαν;;;...)

αυτά, φωτογραφίες αργότερα....
Vaggelis - Παρ 24 Ιούν 2005, 10:31:48
Θέμα δημοσίευσης:
O Gronholm παίρνει "κεφάλι" μετά την 2η ειδική...!!!!!!
έκανε τον 1ο χρόνο στην SS2, και τον ακολούθησε ο Gardemeister.......
Στην Γενική:

1 Gronholm
2 Gardemeister
3 Loeb
4 Sainz
5 Rovanpera
6 Hirvonen
7 Solberg
8 Johansson

1oς Έλληνας, ο Βωβός στην 18η θέση....
chatasos - Παρ 24 Ιούν 2005, 10:40:15
Θέμα δημοσίευσης:
Εγώ πάντως ήδη με βρήκα....W00t Big wink W00t

p206Mike - Παρ 24 Ιούν 2005, 10:48:46
Θέμα δημοσίευσης:
Στην μέση της σημερινής ημέρας και ο Marcus προηγείται!!!

Στην 8η θέση ο Μartin....

Κράτα γερά Marcus...... Thumbs Up
WIPPERMANN - Παρ 24 Ιούν 2005, 10:53:17
Θέμα δημοσίευσης:
crusader έγραψε:
DimiP έγραψε:
δεν ειχαμε εξεδρα ;;

μαλλον δεν ημουν μονος αλλου Rolling eyes

Είμασταν πολλοί... αλλά σκόρπιοι



Είναι αλήθεια γιατί και ο άντρας μου που είχε εισιτήριο στην 31Α(εγώ ήμουνα σπίτι με το πιτσιρικά) δεν σας βρήκε για μια πρώτη γνωριμία.
Μου είπε πάντως ότι ήταν φανταστικά. Τέλεια και τα ιστορικά στο τέλος και ιδιαίτερα ο Ιαβέρης. Εγώ πάντως που το είδα μετά στην TV ήταν καταπληκτικό(δεν έδειξε όμως τα ιστορικά)θα συμφωνήσω όμως ότι με χάλασε αυτός ο τύπος που σχολίαζε και φώναζε.
Vaggelis - Παρ 24 Ιούν 2005, 11:05:40
Θέμα δημοσίευσης:
p206Mike έγραψε:
Στην μέση της σημερινής ημέρας και ο Marcus προηγείται!!!

Στην 8η θέση ο Μartin....

Κράτα γερά Marcus...... Thumbs Up


5ος χρόνος στην 3η ειδική για τον Βωβό..............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
13ος γενικής....!!!!!!!!!
16ος ο Παπαδημητρίου......
18ος ο Χατζητσοπάνης......
Baphomet - Παρ 24 Ιούν 2005, 11:28:24
Θέμα δημοσίευσης:
TA ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΥΠΕΡΕΙΔΙΚΗΣ:

1. 1 S. LOEB 2:15.4
2. 20 M. HIGGINS 2:15.5
3. 8 M. MÄRTIN 2:16.3
4. 9 H. ROVANPERÄ 2:16.6
5. 5 P. SOLBERG 2:16.9
6. 3 T. GARDEMEISTER 2:17.2
7. 2 C. SAINZ 2:17.6
8. 7 M. GRÖNHOLM 2:17.7
= 15 H. SOLBERG 2:17.7
10. 16 D. CARLSSON 2:18.0
11. 17 A. WARMBOLD 2:18.1
12. 12 J. TUOHINO 2:18.4
13. 10 G. GALLI 2:18.6
14. 23 T. JOHANSSON 2:18.8
15. 4 R. KRESTA 2:19.0
16. 14 M. STOHL 2:19.2
17. 11 A. SCHWARZ 2:19.3
18. 18 J. PAASONEN 2:19.9
19. 6 C. ATKINSON 2:20.4
20. 21 S. SARRAZIN 2:20.5
21. 24 M. HIRVONEN 2:20.8
22. 25 K. SOHLBERG 2:20.9
23. 19 X. PONS 2:22.3
24. 63 L. KYRKOS 2:23.0
25. 22 A. VOVOS 2:23.1
26. 26 I. PAPADIMITRIOU 2:24.4
27. 76 P. ZACHRISSON 2:25.3
28. 65 J. IAVERIS 2:26.8
29. 32 G. WILKS 2:26.9
= 62 P. HATZITSOPANIS 2:26.9
31. 75 K. PARADISSIS 2:28.0
32. 31 P. ANDERSSON 2:28.3
33. 35 K. MEEKE 2:28.9
34. 41 D. SORDO 2:29.0
35. 87 K. PITSOS 2:29.2
36. 95 O. DOTSIKAS 2:29.5
37. 71 D. NASSOULAS 2:29.8
38. 66 S. EFSTATHIOU 2:30.1
= 83 G. KANTZAVELOS 2:30.1
40. 38 L. BETTI 2:30.4
41. 34 M. BALDACCI 2:30.6
= 36 U. AAVA 2:30.6
43. 80 R. TRIVINO 2:30.8
44. 77 L. ATHANASSOULAS 2:31.2
45. 33 K. KATAJAMAKI 2:31.3
46. 70 N. TSADARIS 2:31.4
47. 74 J. MOLDER 2:31.7
48. 37 A. SCORCIONI 2:31.8
= 64 S. TSOLAKIDIS 2:31.8
50. 82 D. PSYLOS 2:31.9
51. 69 M. THERGIAKIS 2:32.4
52. 86 A. KOLOKITHAS 2:32.9
53. 90 S. HATZITSOPANIS 2:33.0
54. 43 M. PROKOP 2:33.8
55. 39 L. CECCHETTINI 2:34.0
56. 40 C. RAUTENBACH 2:34.3
= 68 E. HALKIAS 2:34.3
58. 67 G. NIORAS 2:34.4
59. 96 A. FILIPPOU 2:34.8
60. 73 ". TROFONIOS '' 2:34.9
61. 72 E. PANAGIOTOPOULOS 2:35.0
62. 91 S. LAINOPOULOS 2:35.3
63. 94 ". ZOOBIS " 2:35.8
64. 85 P. MOSHOUTIS 2:35.9
65. 99 S. STAVRIANOUDAKIS 2:36.2
66. 100 ". LEF " 2:36.4
67. 88 I. CONSTANTAKATOS 2:36.7
= 89 H. TIMOTHEOY 2:36.7
69. 84 ". TAZ " 2:36.9
70. 79 ". LEONIDAS " 2:39.2
71. 109 D. ARVANITIS 2:42.8
72. 110 V. DRYMOUSSIS 2:43.2
73. 93 H. KALTSOUNIS 2:43.3
= 97 I. MARGARONIS 2:43.3
75. 105 D. MAVRODIS 2:44.1
76. 106 A. PAPADIMITRIOU 2:44.5
77. 103 C. STATHAKI 2:44.7
78. 101 C. EKONOMOU 2:44.9
79. 78 A. ZIVAS 2:45.0
80. 104 G. LADOGIANNIS 2:47.4
81. 108 N. KOUTSMANIS 2:48.8
82. 102 I. TSIORIS 2:48.9
83. 107 D. GAZETAS 2:52.9
84. 111 D. ANGELETOS 2:57.8
85. 114 A. TSAMAKOS 3:00.1
86. 92 S. STRATELIS 3:01.3
87. 61 G. PHILIPPEDES 5:15.4

Ανεβάζω και φωτογραφίες...
douf - Παρ 24 Ιούν 2005, 12:12:55
Θέμα δημοσίευσης:
Ήμουνα και γω μέσα αλλά όχι μαζί σας λόγω βιασύνης της συζήγου.
Ήμουνα στην 6,το πανώ φαινόταν αρκετά καλά από απέναντι.
Οι διαγωνιζόμενοι αρκετά καλοί αλλά όχι όσο των ιστορικών.
Όλα τέλεια,αν εξαιρέσουμε τις σαίτες και τη διακοπή των οθονών που συνέβει λόγω αποχώρησης των καμερών του WRC (χοντρή μ@λ@κι@).
Τέλος πάντων και του χρόνου τώρα με μια τέτοια πίστα όχι μόνο για το Ακρόπολις αλλά και για άλλα event.Ραντευού στο χώμα τώρα για ακόμα ομορφότερες στιγμές.... Shocked Laughing Wink
Baphomet - Παρ 24 Ιούν 2005, 12:19:00
Θέμα δημοσίευσης:
VIDEOS
το impreza του johanson προθερμαίνεται (1.5mb)
http://rapidshare.de/files/2584907/Mov00177.mpg.html

martin's 307 close up (1.9mb)
http://rapidshare.de/files/2585041/Mov00171.mpg.html

τα τέρατα στο πάρκινγκ (4.6mb)
http://rapidshare.de/files/2585222/Mov00168.mpg.html

η τελευταία στροφή του Παραδείση (3.3mb)
http://rapidshare.de/files/2585359/Mov00202.mpg.html

PHOTOS
Παραδείσης 206 S1600
http://img.villagephotos.com/p/2005-5/1018838/DSC00190s.jpg
http://img.villagephotos.com/p/2005-5/1018838/DSC00191s.jpg
http://img.villagephotos.com/p/2005-5/1018838/DSC00185s.jpg
http://img.villagephotos.com/p/2005-5/1018838/DSC00197s.jpg


ΤΙP: όταν πατήσετε το Link για τα βίντεο πάτε κάτω κάτω στην σελίδα και πατάτε "free", στην συνεχεια πάλι κάτω και περιμένετε το countdown. Όταν τελειώσει σας βγάζει το λινκ από το οποίο κανετε download.
nickzotos - Παρ 24 Ιούν 2005, 13:11:47
Θέμα δημοσίευσης:
ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΥΠΕΡΕΙΔΙΚΗΣ ΟΑΚΑ
05746 ΤΟ ΤΥΧΕΡΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ!


Αν είστε ο τυχερός που κερδίζει το Subaru Impreza STi, καλέστε ΤΩΡΑ στο 210 6894125!
nickzotos - Παρ 24 Ιούν 2005, 13:13:35
Θέμα δημοσίευσης:
1 LOEB Sébastien, CITROEN Xsara WRC


Υπερστρέφουμε υπερβολικά. Δεν ξέρω αν φταίει το αυτοκίνητο ή το χώμα.



5 SOLBERG Petter - MILLS Philip SUBARU Impreza WRC 2005
Έφτασαν στον τερματισμό της ε.δ. γεμάτοι από τη σκόνη που έμπαινε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.





8 MARTIN Markko, PEUGEOT 307 WRC
Δεν μπορούσα να οδηγήσω το αυτοκίνητο στα τελευταία χλμ.





7 GRÖNHOLM Marcus, Timo PEUGEOT 307 WRC
Έχουμε ακόμα ένα μικρό πρόβλημα με την αλλαγή ταχυτήτων από το τιμόνι.





3 GARDEMEISTER Toni, FORD Focus RS WRC 04
Ο κινητήρας έσβησε δύο φορές. Δεν ξέρω γιατί. Κατά άλλα, η ε.δ. ήταν γλιστερή.





15 SOLBERG Henning, FORD Focus RS WRC 04
Είχαμε ένα τετ α κε 4 χλμ. πριν από τον τερματισμό.





10 GALLI Gigi, MITSUBISHI Lancer WRC 05


Δεν μπορώ να πάρω πολλά ρίσκα, κοιτάω τις επόμενες ειδικές.

20 HIGGINS Mark, FORD Focus WRC 03
Ο κινητήρας ανέβασε θερμοκρασία στα τελευταία χλμ. της ε.δ.





21 SARRAZIN Stephane - GIRAUDET Denis SUBARU Impreza WRC 2005


Είμαι ικανοποιημένος. Η ε.δ. ήταν πολύ δύσκολη, αλλά μου άρεσε πολύ.



22 ΒΩΒΟΣ Αρμόδιος, SUBARU Impreza WRC 04


Είχαμε ένα σκασμένο ελαστικό, ενώ κινδυνέψαμε να βγούμε αρκετές φορές. Κάναμε έναν καλό χρόνο στη προηγούμενη και κοιτάμε μπροστά.



24 HIRVONEN Mikko, FORD Focus WRC 03


Οδηγήσαμε πολύ καθαρά και δεν κάναμε λάθη. Είμαι πολύ ικανοποιημένος, αλλά ακόμα είναι πολύ νωρίς για να πούμε οτιδήποτε.




(24-06-2005)
MEMsound - Παρ 24 Ιούν 2005, 13:32:44
Θέμα δημοσίευσης:
Rally Acropolis 2005: Κάτω από το επιτρέπομενο βάρος τα τρία Subaru και ο Galli.

Σύμφωνα με απόφαση των Αγωνωδικών, σχετικά με τη μη συμμόρφωση των αυτοκινήτων Νο 5 (Petter Solberg), No6 (Chris Atkinson), No10 (Gigi Galli) και No21 (Stephane Sarrazin) με τον κανονισμό (ελαφρύτερα από το ελάχιστο επιτρεπτό), επιβλήθηκε στη Subaru World Rally Team χρηματική ποινή 30.000 ευρώ για το αυτοκίνητο No5, 20.000 για το αυτοκίνητο Νο6 και 10.000 για το Νο21 και στη Mitsubishi Motor Sports 10.000 ευρώ αντίστοιχα για το αυτοκίνητο Νο10.
(Δελτίο Τύπου Ράλλυ Ακρόπολις)
Vaggelis - Παρ 24 Ιούν 2005, 15:19:54
Θέμα δημοσίευσης:
Aποτελέσματα 1ης μέρας (ανεπίσημα)

1. 1 LOEB Sebastien - ELENA Daniel
CITROEN Xsara A/8 1:24:37.6 0.0

2. 7 GRONHOLM Marcus - RAUTIAINEN Timo
PEUGEOT 307 WRC A/8 1:24:43.7 +6.1

3. 2 SAINZ Carlos - MARTI Marc
CITROEN Xsara A/8 1:24:51.6 +14.0

4. 3 GARDEMEISTER Toni - HONKANEN Jakke
FORD Focus RS WRC 04 A/8 1:24:55.3 +17.7

5. 24 HIRVONEN Mikko - LEHTINEN Jarmo
FORD Focus WRC 03 A/8 1:25:26.4 +48.8

6. 9 ROVANPERA Harri - PIETILAINEN Risto
MITSUBISHI Lancer WRC 05 A/8 1:25:45.9 +1:08.3

7. 15 SOLBERG Henning - MENKERUD Cato
FORD Focus RS WRC 04 A/8 1:25:48.3 +1:10.7

8. 10 GALLI Gigi - D'AMORE Guido
MITSUBISHI Lancer WRC 05 A/8 1:26:15.4 +1:37.8


1ος Έλληνας

15. 22 VOVOS Armodios - ''EL-EM''
SUBARU Impreza WRC 04 A/8 1:27:58.4 +3:20.8
chatasos - Παρ 24 Ιούν 2005, 15:29:10
Θέμα δημοσίευσης:
Επιτέλους αναχωρώ... για τα βουνά και τα όρη.... Thumbs Up

Τα λέμε το Σ/Κ με όποιους βρεθώ... σε καμιά κορυφή.... Hunter
Ghost Dog - Παρ 24 Ιούν 2005, 15:43:57
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
........ και φυσικά οφείλω να δώσω ένα μπράβο στον Λαδογιάννη με το μικρόσκοπικό πυραυλάκι του!
.......

Ο Γρηγορης ειναι ενας πολυ καλος οδηγος και αν σου πω πραγματα για το sei θα μεινεις... Silly (τυγχαινει να γνωριζω την οικογενεια! Wink )
Απιστευτη εντυπωση μου εκανε ο Ιταλος που μπηκε στην αρχη με το evo (ανωωωριμο παιδι! Shocked ) και ο Χατζητσοπανης Very happy
madjas - Παρ 24 Ιούν 2005, 16:08:34
Θέμα δημοσίευσης:
Χατζητσοπάνης for ever..Ο τύπος έγραψε χθες..Μακράν η καλύτερη παρουσία όσον αφορά το θέαμα μαζί με τα escort και την "Alphetta"...
Tomcat - Παρ 24 Ιούν 2005, 16:32:16
Θέμα δημοσίευσης:
Ότι και να λέτε.... ADRI + ΒΕRLINA = KΟΛΑΣΗ!!!! Twisted evil Twisted evil Twisted evil Twisted evil Twisted evil Twisted evil Twisted evil

" Τα παιδιά ήταν με τις ταυτότητες στο στόμα σε κάθε στροφή...... "

Driftαραν όλες τις στροφές στα 20-30 cm από το τσιμέντο!!!!!

Ρέστα έδω και η VELOCE!!!!
MEMsound - Παρ 24 Ιούν 2005, 17:19:09
Θέμα δημοσίευσης:
Ghost Dog έγραψε:
MEMsound έγραψε:
........ και φυσικά οφείλω να δώσω ένα μπράβο στον Λαδογιάννη με το μικρόσκοπικό πυραυλάκι του!
.......

Ο Γρηγορης ειναι ενας πολυ καλος οδηγος και αν σου πω πραγματα για το sei θα μεινεις... Silly (τυγχαινει να γνωριζω την οικογενεια! Wink )
Απιστευτη εντυπωση μου εκανε ο Ιταλος που μπηκε στην αρχη με το evo (ανωωωριμο παιδι! Shocked ) και ο Χατζητσοπανης Very happy

Τον κ. Γρυγόρη τον ξέρω και εγώ "προσωπικά" μιας και όσο είχα ένα "περιέργο" Fiatακι 127 Amico ήταν ο μηχανικός μου....
Απίστευτος άνθρωπος με πολύ όρεξη, άπειρες γνώσεις και μεράκι!
Το εν λόγω Sei είναι αποτέλεσμα πάρα πολλών ωρών προσωπικής εργασίας και εξέλιξης και αν αναλογιστεί κανείς τα κιβικά, το μέγεθός του καθώς και την τεχνολογία που φέρει (η οποία στην "μαμά" Fiat αρχική έκδοση είναι ελάχιστη....) πραγματικά πετάει!
Steve - Παρ 24 Ιούν 2005, 18:24:53
Θέμα δημοσίευσης:
Αν και λίγο αργοπορημένα, μιας που 17:15 ξύπνησα και εδώ και μία ώρα διαβάζω τα δημοσιευμένα posts από την δουλειά, θα γράψω και εγώ τις εντυπώσεις μου Cool

Ομολογώ πως η διαδρομή Λάρισα-Αθήνα και η επιστροφή αυθημερών, είναι λίγο πακέτο... Παρόλα αυτά, για 2η φορά που το επιχείρησα, μου βγήκε σε καλό Wink Η οδήγηση τελικά με το 206 είναι απόλαυση Smile

Μεταξύ πριν τους 120 Κατασκευαστές Επίπλων και τα πρώην Φανάρια της Smart, πηγαίναμε σημειωτόν, διότι φτιάχνανε τον δρόμο στο κομμάτι αυτό και οι 4 λωρίδες είχαν γίνει 2. Με τα πολλά πολλά, καταφέραμε 18:25 να είμαστε στο στάδιο και να έχουμε χάσει τα 307 Evil

Από τις 18:25, μέχρι τις 23:45 που φύγαμε, γεμίσαμε την μνήμη μας (και οι 4 που κατεβήκαμε οδικώς) μόνο με τις καλύτερες αναμνήσεις! Υπερθέαμα, τα "ποπ-κορν" και οι "μπαλοθιές" από όλα τα υπεραυτοκίνητα παίρνανε και δίνανε (καταραμμένο anti-lag των Evo Laughing ), πολύ κεφάτη ατμόσφαιρα και ωραία οργάνωση! Καλή φάση, το όλο σκηνικό δίνει τροφή για πολλά άλλα πράγματα που μπορούνε να γίνουνε στο μέλλον αν υπάρχει καλή διάθεση και όρεξη για περισσότερο θέαμα! Wink

Η επιστροφή μας, καλή, χωρίς κίνηση, αν εξαιρέσουμε τα 350 χλμ που μόνο σαν αριθμός μας ενόχλησαν... με την ενδοεπικοινωνία και τον χαβαλέ, περάσανε μια χαρά όταν κατεβαίναμε, καθώς και όταν ερχόμασταν! Wink

Σχετικά με τις θέσεις και τα εισητήρια: Ωραίες ήτανε οι θέσεις μας, δεν αντιλέγω, είναι άλλη φάση να έχεις τον Χατζησοπάνη να driftάρει μές στα μούτρα σου, άλλο όμως είναι να τον βλέπεις πανοραμικά και σε όλη την πίστα Wink Προσωπικά, σε επόμενο event, θα προτιμούσα να έχουμε εισητήρια πάνω από τους VIP Smile (αλλά αν αρχίσει ο καθένας να εκφέρει γνώμη για τα εισητήρια σαν και μένα, μάλλον το κόβω να είμαστε σκόρπιοι Razz )

Το πρώτο πράγμα που δεν μου άρεσε, όταν μπήκα στο στάδιο, είναι ότι έψαχνα να μας βρώ... ναι, εμάς... τα τυπάκια με τα μπλε μπλουζάκια Sad Γιατί ρε ιερόσυλοι δεν τα τιμήσατε? (όσοι δεν τα φορούσατε δηλαδή) Όσο για το πανώ, ή δεν το πήρα χαμπάρι, ή έκανε την εμφάνιση του πριν την είσοδο μας...

Δεύτερο πράγμα που δεν μου άρεσε, το συνεχόμενο μπλα μπλα... Άσε ρε φίλε να ακούσουμε λίγο τα μπαμ μπουμ και τους κόφτες Very happy Γι αυτό κατεβήκαμε! Twisted evil Τρίτο, το κλείσιμο των γιγαντοοθονών, τέταρτο ο σαϊτοπόλεμος... Τέλοσπάντων, σταματάω εδώ Sad

Ύστερα από όσα είδα, μετανιώνω που δεν είχα εισητήρια για την τελετή έναρξης/λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων στο στάδιο... Το θέαμα πρέπει να ήταν τέλειο...

Τέλοσπάντων, τέλος καλό, όλα καλά...Το βράδυ θα προσπαθήσω να περάσω τις φωτό από το σπίτι Smile (Αν και δεν ήτανε πολές λόγω μικρής memory card (32mb Sad ) )

Larissa transmission over.- Exclamation
nickzotos - Παρ 24 Ιούν 2005, 22:29:53
Θέμα δημοσίευσης:
τελικα ποιος θα παει την κυριακη;;;;χωραω σε κανεναν γιατι δεν θα εχω τουτου;;; Embarassed Embarassed
vinman - Παρ 24 Ιούν 2005, 22:36:05
Θέμα δημοσίευσης:
nickzotos έγραψε:
τελικα ποιος θα παει την κυριακη;;;;χωραω σε κανεναν γιατι δεν θα εχω τουτου;;; Embarassed Embarassed


Εγω θα ειμαι την Κυριακη στις 06.00 στον Σειριο να βρω τον Μανθο αλλα θα εχω μαζι μου εναν κολλητο μου με την γυναικα του και την γυναικα μου...Για ρωτα τον Μανθο μηπως δεν εχει αλλον κοσμο να παρει... Wink
vinman - Σαβ 25 Ιούν 2005, 00:04:56
Θέμα δημοσίευσης:
Arrow Arrow Arrow Arrow

vinman - Σαβ 25 Ιούν 2005, 00:13:24
Θέμα δημοσίευσης:
Arrow Οι πρωταγωνιστες της ''ιστορικης''μονομαχιας στο τελος...
vinman - Σαβ 25 Ιούν 2005, 00:17:02
Θέμα δημοσίευσης:
Arrow ....απο την ''ιστορικη''μονομαχια.... Exclamation Exclamation



vinman - Σαβ 25 Ιούν 2005, 00:19:02
Θέμα δημοσίευσης:
Arrow ...και η εντυπωσιακη Αlfa... Exclamation

Steve - Σαβ 25 Ιούν 2005, 00:43:56
Θέμα δημοσίευσης:
Και οι φωτογραφίες που σας υποσχέθηκα... Very happy

Εεε μαμάαα! Το Subaru πετάειιι!

Μαμάαα! Και ένα 206 S16 πετάειιι!!!

Η τυμωρία του Fiesta

Τί λέει, θα φάει γύρο το κακόμοιρο το Fiesta?

Η δεσποινίδα Σταθάκη ίπταται...

και κερνάει και το C2 ταυτόχρονα!

"Διπλώνοντας" τα ιστορικά #1

"Διπλώνοντας" τα ιστορικά #2

"Διπλώνοντας" τα ιστορικά #3

"Διπλώνοντας" τα ιστορικά #4

"Διπλώνοντας" τα ιστορικά #5

"Διπλώνοντας" τα ιστορικά #6

"Διπλώνοντας" τα ιστορικά #7

Το στάδιο και εγώ! (τα παράπονα στο τρεμάμενο χέρι αυτού που με τράβηξε φωτό... Evil )

Και το καλύτερο για το τέλος...

Λαμία 04:00 σε φαστφουντάδικο... Shocked Προσωπικά, αυτό με αποζημίωσε για όλη την βραδυά και μου έδωσε κουράγιο να συνεχίσω για Λάρισα Cool Απολαύστε το!






Όλες οι φωτογραφίες υπάρχουνε και σε διάσταση 2048x1536 (3 megapixel) εκτός της πρώτης (που είναι σε 5 megapixel Razz ). Όσοι είστε λάτρεις της ποιότητας και τις θέλετε, πμ me για να σας έρθουν με mail!!! Very happy Καλές βγήκανε πάντως, αρκεί να είχα λίγο σταθερότερο χέρι και να ήξερα λιγάκι παραπάνω την ψηφιακή μου Cool
DimiP - Σαβ 25 Ιούν 2005, 02:26:12
Θέμα δημοσίευσης:
ρε Στιβ, η τελευταια ειναι προσωπικο δεδομενο.
απαγορευεται χωρις τη συναινεση των μωρων! Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing εκτος κιαν τις γνωρισες απο κοντα και πηρες το οκ Wink Laughing
Steve - Σαβ 25 Ιούν 2005, 08:41:36
Θέμα δημοσίευσης:
ΝτιμιΠή, άσε με γιατί είμαι να ξανακατεβαίνω Λαμία ρε φίλος... Όχι για το Acropolis... για το ξανθό ρε φίλος... Sad Όλα τα ευρά... μα όλα...

Μετανιώνω που δεν έβαλα 5megapixel και φλας για να αστράφτει το μωρό... Sad Crying or Very sad
pygolabida - Σαβ 25 Ιούν 2005, 09:53:56
Θέμα δημοσίευσης:
nickzotos έγραψε:
τελικα ποιος θα παει την κυριακη;;;;χωραω σε κανεναν γιατι δεν θα εχω τουτου;;; Embarassed Embarassed


Νικολάκη έλα μαζί μου αμά θες......... Wink
vinman - Σαβ 25 Ιούν 2005, 09:56:34
Θέμα δημοσίευσης:
pygolabida έγραψε:
nickzotos έγραψε:
τελικα ποιος θα παει την κυριακη;;;;χωραω σε κανεναν γιατι δεν θα εχω τουτου;;; Embarassed Embarassed


Νικολάκη έλα μαζί μου αμά θες......... Wink


Θα ανεβεις και εσυ Γιαννα???
Αυτα ειναι... Wink Wink
vinman - Σαβ 25 Ιούν 2005, 10:19:02
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:

Όσοι πιστοί προσέλθετε 06:00 Σείριο


Για οσα παιδια θελουν να ανεβουν αυριο στις ειδικες διαδρομες Γραμμενης και Πυργου και δεν εχουν δει το παραπανω Post,ενημερωνω μετα και απο συννενοηση με τον Μανθο οτι η ωρα αναχωρησης για αυριο Κυριακη απο Σειριο ειναι αυτη που εχει δωσει ο Μανθος... Wink
Στις 06.00 ακριβως Ξεκιναμε... Wink
MEMsound - Σαβ 25 Ιούν 2005, 11:08:04
Θέμα δημοσίευσης:
Αναχώρηση 06:00 ακριβώς από τον Σείριο.
(όχι ραντεβού 0600 καφέ, μπλα-μπλα κλπ κλπ και να αναχώρηση 06:30.... Twisted evil Twisted evil )

Γραμμένη δεν ξέρω αν θα προλάβουμε να δούμε.

Θα εξαρτηθεί από τι ωρα θα φτάσουμε πάνω.

Αν δεν προλαβαίνουμε πάμε Πύργο κατευθείαν για να φτάσουμε πιο κοντά με τα αυτοκίνητα και μετά τον αγώνα πάμε Λαμία για τον Τερματισμό.

Τηλ επικοινωνίας 6977.17.56.85

Μέχρι στιγμής είμαστε:

ΜΕΜsound
Ronin
Vinman
Stevon
Pygolabida
Nickzotos

(καθότι η "νύφη" είναι στο στρώσιμο: max cruising speed ~ 120-130km/h)
MEMsound - Σαβ 25 Ιούν 2005, 13:09:13
Θέμα δημοσίευσης:
Overall SS 11


1 LOEB Sebastien 0.0

2 GRONHOLM Marcus +25.7

3 SAINZ Carlos +1:03.2

4 GARDEMEISTER Toni +1:08.0

5 HIRVONEN Mikko +2:02.0

6 ROVANPERA Harri +2:05.3

7 MARTIN Markko +3:05.9

8 GALLI Gigi +3:10.3
MEMsound - Σαβ 25 Ιούν 2005, 13:14:44
Θέμα δημοσίευσης:
....για την Κυριακή....

18η E.Δ. ΠYPΓOΣ

MHKOΣ: 34,80 XΛM.
ΩPAPIO KΛEIΣIMATOΣ E.Δ.: 08:42
ΩPAPIO 1ου AYTOKINHTOY: 11:45

Προσβάσεις: http://www.acropolisrally.gr/el/show.php?cat_id=14&page_id=506

nikq - Σαβ 25 Ιούν 2005, 14:28:19
Θέμα δημοσίευσης:
Twisted evil Twisted evil Twisted evil







manosm3 - Σαβ 25 Ιούν 2005, 16:39:30
Θέμα δημοσίευσης:
Πηγα στην υπερειδικη και ημουν στη θυρα 19 και μετα πηγα στη 19! Καθοταν κανενας εκει?
Baphomet - Σαβ 25 Ιούν 2005, 16:45:15
Θέμα δημοσίευσης:
manosm3 έγραψε:
Πηγα στην υπερειδικη και ημουν στη θυρα 19 και μετα πηγα στη 19! Καθοταν κανενας εκει?


ήσουν στην 19 και μετά πήγες στην 19..??? Laughing Laughing Laughing
όχι εμείς ήμασταν όλοι στην 31, είχαμε πάρει εισιτηρια όλοι μαζί, είχαμε και το πανώ μας...
MEMsound - Σαβ 25 Ιούν 2005, 18:24:04
Θέμα δημοσίευσης:
Άλλος κανείς για αύριο ? ? ? ? Question
Tomcat - Σαβ 25 Ιούν 2005, 18:25:19
Θέμα δημοσίευσης:
manosm3 έγραψε:
Πηγα στην υπερειδικη και ημουν στη θυρα 19 και μετα πηγα στη 19! Καθοταν κανενας εκει?


Και εγω 19Α... κοντά στο περιστατικό με την λιποθυμία .. και τους Μ##$ του ΕΚΑΒ!!!
vinman - Σαβ 25 Ιούν 2005, 22:59:42
Θέμα δημοσίευσης:
Aντε να παμε και για υπνο σιγα σιγα γιατι στις 05.00 εχει εγερτηριο... Wink Wink
Για τα παιδια που θελουν να ερθουν,υπενθυμιζω οτι ακριβως στις 06.00 θα αναχωρησουμε απο το parking του Σειριου (εξω απο τα jumbo)... Wink Wink
Oπως λεει και ο Μανθος...''οσοι πιστοι προσελθετε...'' Wink Wink
chatasos - Κυρ 26 Ιούν 2005, 17:32:06
Θέμα δημοσίευσης:
Απίστευτος κόσμος σε όλες τις ειδικές που πήγα, τρελλή ζέστη τα μεσημέρια...πάλι καλά που φύσαγε και έφευγε γρήγορα η σκόνη!

Πάντως θέλω να καταγγείλω τον Loeb γιατί κάτι έκανε και έπαιρνε τις στροφές σαν να ήταν σε ευθεία!!!

Τα περισσότερα χειροκροτήματα στις τελευταίες ειδικές τα πήραν:
ο Κουτσμάνης με το 106
η Σταθάκη με το 206
ο Λαδογιάννης με το Seicento
ο Αγγελέτος με το Cinquecento


ΥΓ1: Του χρόνου όμως με κάμερα....γιατί δεν πάει άλλο με την φωτογραφική (2x512 και δεν χώρεσε τίποτα)...

ΥΓ2: Τον καλύτερο ήχο τον έκανε ο τύπος με το τζιποειδές (dakar-like) που έκλεινε τις ειδικές...να μην πω για τις πλαγιολισθήσεις του!
nickzotos - Κυρ 26 Ιούν 2005, 17:58:10
Θέμα δημοσίευσης:
μολιςγυρισα απο το ραλλυ....ακομα δεν καταλαβα γιατι ειμασταν τοσοι λιγοι(nickzotos,pygolabida,memsound,stevon,vinman).......δηλαδη...δεν μπορουμε να ειμαστε οργανωμενοι σε αθλητικες εκδηλωσεις;;;γιατι απεχουμε;;;




παρολα αυτα εχω να πρωτεινω την pygolampida για να τρεξει σε πιστα τον Σεπτεμβρη...καθως εκανε δικες της ειδικες διαδρομες.....Μπραβο ρε Γιαννα...Και παλι σε ευχαριστω....
STELIOS - Κυρ 26 Ιούν 2005, 18:10:06
Θέμα δημοσίευσης:
nickzotos έγραψε:
μολιςγυρισα απο το ραλλυ....ακομα δεν καταλαβα γιατι ειμασταν τοσοι λιγοι(nickzotos,pygolabida,memsound,stevon,vinman).......δηλαδη...δεν μπορουμε να ειμαστε οργανωμενοι σε αθλητικες εκδηλωσεις;;;γιατι απεχουμε;;;.................


Εχουμε και αλλα πραγματα να κανουμε Κυριακατικα. Ξεκουραση, μπανακι, γουτσου γουτσου με τις δικες μας. Που να τρεχεις τωρα στα βουνα με τη ζεστη και τη σκονη......
Αλλα αφου το ευχαρηστιθικατε εσεις καλα κανατε, αυτο εχει σημασια. Εμεις θα τα δουμε απ΄την ανεση του καναπε μας.....
chatasos - Κυρ 26 Ιούν 2005, 18:49:16
Θέμα δημοσίευσης:
nickzotos έγραψε:
ακομα δεν καταλαβα γιατι ειμασταν τοσοι λιγοι(nickzotos,pygolabida,memsound,stevon,vinman).......δηλαδη...δεν μπορουμε να ειμαστε οργανωμενοι σε αθλητικες εκδηλωσεις;;;γιατι απεχουμε;;;


Το PSClub ήταν εκεί.... Worthy Worthy Worthy

MEMsound - Κυρ 26 Ιούν 2005, 19:50:40
Θέμα δημοσίευσης:
STELIOS έγραψε:
nickzotos έγραψε:
μολιςγυρισα απο το ραλλυ....ακομα δεν καταλαβα γιατι ειμασταν τοσοι λιγοι(nickzotos,pygolabida,memsound,stevon,vinman).......δηλαδη...δεν μπορουμε να ειμαστε οργανωμενοι σε αθλητικες εκδηλωσεις;;;γιατι απεχουμε;;;.................


Εχουμε και αλλα πραγματα να κανουμε Κυριακατικα. Ξεκουραση, μπανακι, γουτσου γουτσου με τις δικες μας. Που να τρεχεις τωρα στα βουνα με τη ζεστη και τη σκονη......
Αλλα αφου το ευχαρηστιθικατε εσεις καλα κανατε, αυτο εχει σημασια. Εμεις θα τα δουμε απ΄την ανεση του καναπε μας.....


Σορρυ αλλά αυτό δεν είναι απάντηση.

Δεν αναφέρομαι προσωπικά σε εσένα αλλά σε όλα τα μέλη του PSClub που λένε ότι τους ενδιαφέρει ο μηχανοκίνητος αθλητισμός.

Αν το πρόβλημα ήταν το "Κυριακάτικα" θα πρότεινατε όσοιι δεν ήρθατε σήμερα να πάτε το Σάββατο ή την Παρασκευή.

Αν κάποια στιγμή έχετε σκοπό να μας πάρουν "στα σοβαρά" σε θέματα μηχανοκίνητου αθλητισμού θα πρέπει να είμαστε πιο ενεργοί.

Το να δει κανείς το Ακροπολις από τον καναπέ είναι το πιο εύκολο.

Αλλά δεν έχει καμία σχέση με τον κανονικό αγώνα.

Όσο για "τις δικές μας" κλπ κλπ κλπ δεν νομίζω ότι όταν μιλάμε για το Ακροπόλις που γίνεται μια φορά το χρόνο θα τις πειράξει να μας χάσουν για μια Κυριακή (και ένα Σάββατο βράδυ...)

Και το δέχομαι ότι μπορεί πολλοί από εσάς όντως να μην μπορούσατε αλλά άλλο πολλοί και άλλο σχεδόν όλοι... (συμπεριλαμβανομένου και του ΔΣ...)

Τό ίδιο και στην Ανάβαση Αιγείρας κλπ κλπ κλπ.

Το ξέρω ότι είμαι λίγο καυστικός αλλά μου φαίνεται ότι πρέπει να συγκεντρωθούμε λίγο γιατί... καλό το kitchen bar (ήταν σχεδόν δικιά μου ιδέα το συγκεκριμένο μαγαζί) για τα Πεμπτοβράδια για καφεδοποτάκι και κουβέντα αυτοκινητιστικού (αλλά και γενικότερου) ενδιαφέροντος αλλά αυτό δεν είναι νομίζω ότι εκφράζει το χαρακτήρα ενός Sport Club.

(και μην μου πείτε ότι κάνουμε το kart challenge και θα (ξανά)πάμε και σε πίστα γιατί ΝΑΙ θα έχετε δίκιο αλλά γιατί να σταθούμε μόνο σε αυτά??
.... εκτός του ότι την προηγούμενη Κυριακή που έτρεξε ο Τάσος και ο Μιχάλης στο Trofeo, τους "γράψατε" γενικώς κανονικά και δεν εμφανίστηκαμε παρά μόνο οι συνήθείς "συμμετέχοντες σε τέτοια πράγματα")

Υ.Γ.1: το ξαναλέω για να μην παρεξηγηθώ, δεν αναφέρομαι προσωπικά σε εσένα Στέλιο, απλά χρησιμοποιώ το ποστ σου σαν αφορμή για αφύπνιση των μελών του Συλλόγου.



Arrow Στα του αγώνα τώρα περάσαμε τέλεια, απολαυσαμε απο κοντά κορυφαία οδήγηση στο όριο και κάναμε και μια καταπληκτική εκδρομή στο βουνό σε ένα τοπίο πραγματικά πανέμορφο (φωτογραφίες έχουν Σταύρος, Μάνος και video ο Νίκος) με τρελό γέλιο και απίστευτα σκηνικά με τα αυτοκίνητά μας στο χωματόδρομο....... Wink

Ο Loeb πραγματικά ίσιωνε τα πάντα στο πέρασμά του. Τέλειες γραμμές και αλάνθαστη τεχνική.

Όμως εγώ προσωπικά εντυπωσιάστηκα από την ταχύτητα, το στρίψιμο και τον ήχο.... των προσθιοκίνητων S1600...

Πολύ ωραίο και το πέρασμα του Παραδείση με το φουσκωμένο 206 του, ενώ η Σταθάκη μου φάνηκε κάπως αργή (τουλάχιστον στον Πύργο) αν και προφανώς δεν ήθελε να ρισκάρει και να μην τερματίσει από κάποιο λάθος.

Οι δε "Βενιαμήν" Λαδογιάννης (με το Seicento) ο Αγγελέτος με το (Cinquecento) ήταν πραγματική απόλαυση!!!

Αναμένω να δω τις φώτο που βγάλατε παιδιά.
Άντε και του χρόνου! Wink

Υ.Γ.2: Το PSClub ήταν και εκεί (την θέση 1) αν και το πανό δεν το απλώσαμε μιας και δεν είχε κάμερες....!!! Crying or Very sad (αλλά μαζέψαμε κάμποσα νέα μέλη πάραυτα....)

Υ.Γ.3: Γίάννα, ΑΝ το Σεπτέμβρη δεν μπεις πίστα θα έχεις κυρώσεις...!! Πολύ καλή η οδήγησή σου τόσο στο βουνό όσο και στην εθνική αν και δεν χρειάζεται να φρενάρεις τελευταία στιγμή....(αυτό άστο για την πίστα...) Wink Cool
vinman - Κυρ 26 Ιούν 2005, 19:55:26
Θέμα δημοσίευσης:
Εντυπωσεις απο την μονοημερη εκδρομη μας στην ειδικη διαδρομη του Πυργου... Exclamation Exclamation
Στις εξι παρα εικοσι το πρωι ξεκινησαμε εγω με την γυναικα μου και δυο φιλους μας με κατευθυνση τον Σειριο οπου και θα συναντουσαμε την Γιαννα (pygolabida),τον Νικο (nickzotos),τον Μανθο (memsound)και τον Σταυρο(stevon)... Exclamation
Αφου βρεθηκαμε με τα παιδια ξεκινησαμε προς τον Πυργο οπου και θα βλεπαμε την 18η ειδικη διαδρομη του Ακροπολις... Exclamation
Αν εξαιρεσουμε την πολυ ασχημη διαδρομη απο τα λουτρα της Υπατης και πανω που ο δρομος ηταν αποκλειστικα για 4χ4 (και κοντεψαμε να σπασουμε και του Μανθου και της Γιαννας και το δικο μου),ηταν ολα πολυ ομορφα... Exclamation Exclamation
Περασαμε πανω απο κοτρονες,μεσα απο ρυακια,πανω απο χαραδρες...αλλα δεν κολλησαμε πουθενα και προπαντων με μηδαμινες απωλειες...(ενα ξεκουμπωματακι απο το κατω μερος της αριστερης πλευρας του προφυλακτηρα μου...αλλα επιδιορθωθηκε αμεσως... Wink )...
Το σημειο που επιλεξαμε να κατσουμε ειχε πολυ καλη ορατοτητα,χωρις να σκονιζομαστε πολυ (εξαλλου ειχαμε φαει τοσο σκονη στη διαδρομη και θα τρωγαμε και αλλη τοση στην επιστροφη που μας εφτανε και μας περισευε),οι περισσοτεροι αγωνιζομενοι εκαναν καλα και θεαματικα περασματα και γενικα ηταν μια εμπειρια μοναδικη που οσοι δεν την ζησατε...απλα χασατε... Wink Wink
Στα δικα μας τωρα....το διλιτρακι του Μανθου εχει απιστευτη δυναμη,πολυ καλα κρατηματα και ανεβαινε το βουνο (οσο υπηρχε ασφαλτος)με μοναδικη σβελταδα και με τρομερα κρατηματα.... Twisted evil Wink
Η Γιαννα πηγαινε εξισου καλα...και ειδικα στα ''στροφιλικια''δεν κολλησε πουθενα... Wink Wink Επισης στην εθνικη οδο το ''παταγε''και μας κοντραριζε στα ισια... Twisted evil Twisted evil Τον Σεπτεμβριο αν δεν το βαλεις στην πιστα Γιαννα θα κανεις μεγαλο εγκλημα... Wink Wink
Οσο για το δικο μου αναδειχτηκε σε Land 407 cruiser.... Laughing Laughing Laughing Wink
Ευχομαι να ειμαστε ολοι καλα και του χρονου να ξαναπαμε ολοι παρεα (και ακομα περισσοτεροι)και να περασουμε εξισου ομορφα οσο και σημερα... Exclamation Exclamation
Photos πολυ συντομα... Wink
vinman - Κυρ 26 Ιούν 2005, 20:18:53
Θέμα δημοσίευσης:
...Μερικες λιαν ενδιαφερουσες photos απο την ειδικη του Πυργου... Exclamation





vinman - Κυρ 26 Ιούν 2005, 20:25:49
Θέμα δημοσίευσης:
ΠΡΟΣΟΧΗ!!!!!!!!!
Οι παρακατω φωτογραφιες ειναι ακρως αποκαλυπτικες και μπορει να σοκαρουν καποιους/καποιες...αποτελει ομως μεγαλη ειδηση των δαιμονιων ρεπορτερ του psclub.....
Ετσι λοιπον οσοι νομιζετε οτι ο ΜΠΙΝ ΛΑΝΤΕΝ κρυβεται αναμεσα μας....ναι....εχετε απολυτο δικιο....

Arrow ΜΠΙΝ ΛΑΝΤΕΝ 1...



Arrow ΜΠΙΝ ΛΑΝΤΕΝ 2...



Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
vinman - Κυρ 26 Ιούν 2005, 20:30:17
Θέμα δημοσίευσης:
....και βεβαια σε πρωτη παγκοσμια παρουσιαση απο τον φακο των μελων του psclub το νεο μοντελο της Peugeot....LAND 407 CRUISER....

Arrow 1



Arrow 2



Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
vinman - Κυρ 26 Ιούν 2005, 20:46:04
Θέμα δημοσίευσης:
...LAND 407 CRUISER....συνεχεια... Exclamation Exclamation Exclamation



Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
(τι τραβηξε το φουκαριαρικο το αυτοκινητο σημερα... Exclamation Exclamation )

...και ο δικος μας Αρης Βωβος....περνοντας απο μπροστα μας... Exclamation

Baphomet - Κυρ 26 Ιούν 2005, 20:55:36
Θέμα δημοσίευσης:
η περίοδος δεν προσφέρεται καθόλου για τους φοιτητές παιδιά... εγώ όσο κι αν ήθελα να είμαι εκεί σήμερα θα έχανα μια ολόκληρη μέρα διαβάσματος και τυχαίνει να γράφω 5 μαθήματα τις επόμενες 5 ημέρες. Σε άλλη περίοδο θα ήταν πολλοί περισσότεροι μέσα πιστεύω... Μπράβο σε όσους πήγαν πάντως!
Όσο για τον Motorsport χαρακτήρα του club, εγώ προσωπικά συμφωνώ και δηλώνω το παρόν όπου μπορώ, αλλά ίσως πρέπει να σκεφτείτε οτι δεν είναι όλοι υποχρεωμένοι να έχουν τέτοιους προσανατολισμούς μόνο και μόνο επειδή έχουν γραφτεί στο club ως φίλοι των Peugeot. Πολλοί είναι εγγεγραμμένοι μόνο για την πληροφόρηση τους μέσω του forum, άλλοι επειδή γουστάρουν την παρέα, άλλοι επειδή είναι tunning maniacs, άλλοι εντελώς τυχαία και κάποιοι επειδή έχουν και Motorsport προσανατολισμούς. Το κράξιμο σε αυτούς που είναι αποδεδειγμένα και δηλωμένα motorsport και απέχουν... στους υπόλοιπους σεβασμός. Wink Κάποιοι θα ήθελαν 1000 Motorsport μέλη, κάποιοι άλλοι 1000 αμάξια στα λιμανάκια και στο ΣΕΦ, κάποιοι άλλοι 1000 αμάξια σε εκδρομούλες, κάποιοι απλά 1000 μέλη στο φόρουμ και κάποιοι άλλοι απλά δεν ενδιαφέρονται... Confused
STELIOS - Κυρ 26 Ιούν 2005, 21:16:38
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
STELIOS έγραψε:
Εχουμε και αλλα πραγματα να κανουμε Κυριακατικα. Ξεκουραση, μπανακι, γουτσου γουτσου με τις δικες μας. Που να τρεχεις τωρα στα βουνα με τη ζεστη και τη σκονη......
Αλλα αφου το ευχαρηστιθικατε εσεις καλα κανατε, αυτο εχει σημασια. Εμεις θα τα δουμε απ΄την ανεση του καναπε μας.....


Σορρυ αλλά αυτό δεν είναι απάντηση.

Δεν αναφέρομαι προσωπικά σε εσένα αλλά σε όλα τα μέλη του PSClub που λένε ότι τους ενδιαφέρει ο μηχανοκίνητος αθλητισμός............


Μανθο εχεις δικιο σ'αυτα που λες. Απλα τo: "Εχουμε και αλλα πραγματα να κανουμε Κυριακατικα. Ξεκουραση, μπανακι, γουτσου γουτσου με τις δικες μας" ειναι ελευθερη μεταφραση του βαριεμαι να κουνηθω, προτιμω να τεμπελιασω Very happy .
Anyway (ξερω πως δεν πηγεναν προσωπικα σ'εμενα αυτα που ειπες) εγω δεν ειμαι και τρομερος FAN του WRC.
Αν ηταν F1 θα ηταν διαφορετικα.....
pygolabida - Κυρ 26 Ιούν 2005, 21:39:58
Θέμα δημοσίευσης:
vinman έγραψε:
ΠΡΟΣΟΧΗ!!!!!!!!!
Οι παρακατω φωτογραφιες ειναι ακρως αποκαλυπτικες και μπορει να σοκαρουν καποιους/καποιες...αποτελει ομως μεγαλη ειδηση των δαιμονιων ρεπορτερ του psclub.....
Ετσι λοιπον οσοι νομιζετε οτι ο ΜΠΙΝ ΛΑΝΤΕΝ κρυβεται αναμεσα μας....ναι....εχετε απολυτο δικιο....

Shocked Shocked Shocked Shocked (Το ΄πε και το 'κανε.....) Laughing

Ενίσταμαι εντόνως διότι ΔΕΝ είναι ο Bill στις φωτογραφίες αλλά η pygolabida που τραγουδάει μανιάτικο μοιρολόι.....(και ΟΧΙ καλόγρια από αυτές που ισχυρίζεται ο Κος Μάνθος) Laughing

ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΜΟΙΡΟΛΟΓΑΕΙ ???

Λοιπόν, έχω να καταγγείλω (επίσης) τον κάτωθι monsieur Arrow



Οδηγούσε σαν Evil και ούτε που κοίταξε τριγύρω του ενώ εγώ για χάρη του παραλίγω να γκρεμοτσακιστώ από τις χαράδρες......και όχι τίποτα, τσάμπα το κομμωτήριο....... Rolling eyes του χρόνου πάλι....

nickzotos έγραψε:
παρολα αυτα εχω να προτεινω την pygolabida για να τρεξει σε πιστα τον Σεπτεμβρη...καθως εκανε δικες της ειδικες διαδρομες.....Μπραβο ρε Γιαννα...Και παλι σε ευχαριστω....

Τίποτα βρε!Χάρηκα πολύ που οδήγησες το pug μου όπως του αξίζει και ακόμη περισσότερο για την παρέα σου!!! Άψογος οδηγός & συνοδηγός...

Ώρα για τα δικά μου σχόλια για την SS18...

Arrow Μακράν η καλύτερη ειδική που έχω παρακολουθήσει... το τοπίο υπέροχο, τα pug στη σειρά μαζί με τα land cruiser και τα vitara προσπεράσανε ταύρους, σκονιστήκανε, κολυμπήσανε, φτάσανε σε ένα υψόμετρο φοβερό και τη βγάλανε αλώβητα....το σημαντικότερο Wink

Arrow Συγχαρητήρια στο Μάνθο που μας οδήγησε εκεί! Η νύφη τον έβγαλε ασπροπρόσωπο στο μήνα του μέλιτος, (παρόλο που η ίδια απέκτησε ένα bronze χρώμα). Το δίλιτρο εν δράση? Arrow έξοχο!! Έπαιρνε πρώτα τις στροφές και αφού εξαφανιζόταν τότε σηκωνότανε η σκόνη! (πιό γρήγορο και από τη σκιά του που λέμε) Exclamation Exclamation Exclamation

Arrow Εθεάθει βάρκα τύπου μαούνας χρώματος μαύρου να διασχίζει ποτάμι δίχως 4 σωστικές λέμβους όπως προβλέπει ο κανονισμός του λιμενικού σώματος και επειδή υπόπεσε στην αντίληψή μου δύο φορές το καταγγέλω δημοσίως ώστε να είναι προετοιμασμένος ο κόσμος για το θέαμα (όχι τίποτε άλλο, μήν μπερδευτεί κανείς και νομίζει ότι είναι η κιβωτός του Νώε και έχουμε πολιτισμικό σόκ) Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Arrow Μερικές photos για του λόγου το αληθές....

Sainz
Αυτός ο κύριος μου διαφεύγει....
Το "δικό μας" παιδί!!!
Διασχίζοντας τους χειμάρρους
Ο εν λόγω κύριος σταμάτησε στο κούνημα της μαντίλας μου (εν αντιθέση με τον ακατανόμαστο) & ο ενθουσιασμός του δέν κρύβεται..
Τα μέλη του club εν ώρα περισυλλογής
Η νύφη με τροπικό μαύρισμα
The best of the best εκπρόσωποι του club στην αναρρίχηση
Η νύφη εν ώρα κρύου λουτρού
Νά τι άλλο συνόδευε τα άλογα
Το 206 συνεχίζει όπου τολμούν οι πέστροφες

Arrow Δέν νομίζω να χρειαστεί να επιβεβαιώσω πόσο καλά περάσαμε Smile Smile Smile

Arrow Όσο για τις φήμες που με θέλουν να τρέχω το Σεπτέμβρη....................μέχρι τότε βλέπουμε
SnakeMJK - Κυρ 26 Ιούν 2005, 21:53:23
Θέμα δημοσίευσης:
Καλά ρε... Που τα βάλατε τα καημένα τα πεζάκια;;;; Shocked

Το δικό μου που είναι και "χρέπι" δεν θα το πέρναγα μέσα από λιμνοθάλασσες Razz
pygolabida - Κυρ 26 Ιούν 2005, 21:58:09
Θέμα δημοσίευσης:
SnakeMJK έγραψε:
Καλά ρε... Που τα βάλατε τα καημένα τα πεζάκια;;;; Shocked
Το δικό μου που είναι και "χρέπι" δεν θα το πέρναγα μέσα από λιμνοθάλασσες Razz


Ε όχι και χρέπι Smile .... πάντως, άλλα έχουν ειδικότητα στη γρηγοράδα, άλλα στο camel trophy, πως να το κάνουμε.... η χαρά του λασπόλουτρου πάντως!!!! Laughing Laughing
vinman - Κυρ 26 Ιούν 2005, 22:01:11
Θέμα δημοσίευσης:
Γιαννα,εκτος απο τις δυο πρωτες φωτογραφιες οι αλλες δεν μου ανοιγουν να τις δω... Sad
Κανε κατι επειγοντως... Wink Wink
pygolabida - Κυρ 26 Ιούν 2005, 22:11:19
Θέμα δημοσίευσης:
vinman έγραψε:
Γιαννα,εκτος απο τις δυο πρωτες φωτογραφιες οι αλλες δεν μου ανοιγουν να τις δω... Sad
Κανε κατι επειγοντως... Wink Wink

Είναι καινούργια κολπάκια του geocities για να σε αναγκάσουν να πληρώσεις συνδρομή.... Evil Evil........Οι photos θα είναι διαθέσιμες για προσπέλαση σε μία ώρα από την στιγμή που τις έκανα upload...
vinman - Κυρ 26 Ιούν 2005, 22:14:41
Θέμα δημοσίευσης:
Oσο για την μαυρη μαουνα που λες αν και με 4 ατομα φορτωμενη ακολουθουσε επαξια την ''νυφη''στην αναβαση....και κερασε αρκετα τσαγακια πολλα....μα παρα πολλα αυτοκινητα..... Wink Wink
Ετσι δεν ειναι η'κανω λαθος mr Bin Landen????
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
(Μανθοοοοοοοοοο.....μιλα.... Laughing Laughing Laughing Laughing )
Baphomet - Κυρ 26 Ιούν 2005, 22:15:28
Θέμα δημοσίευσης:
pygolabida έγραψε:
vinman έγραψε:
Γιαννα,εκτος απο τις δυο πρωτες φωτογραφιες οι αλλες δεν μου ανοιγουν να τις δω... Sad
Κανε κατι επειγοντως... Wink Wink

Είναι καινούργια κολπάκια του geocities για να σε αναγκάσουν να πληρώσεις συνδρομή.... Evil Evil........Οι photos θα είναι διαθέσιμες για προσπέλαση σε μία ώρα από την στιγμή που τις έκανα upload...


Αν υπάρχει πρόβλημα μπορείς να τις ανεβάσεις στο www.villagephotos.com ή και στο www.rapidshare.de (δεν απαιτεί εγγραφή)
pygolabida - Κυρ 26 Ιούν 2005, 22:28:10
Θέμα δημοσίευσης:
vinman έγραψε:
Oσο για την μαυρη μαουνα που λες αν και με 4 ατομα φορτωμενη ακολουθουσε επαξια την ''νυφη''στην αναβαση....και κερασε αρκετα τσαγακια πολλα....μα παρα πολλα αυτοκινητα..... Wink Wink
Ετσι δεν ειναι η'κανω λαθος mr Bin Landen????


Σωστός.......πάντως μπροστά στο Shaquille O'Neal και τη Beatrix Kiddo το δικό μου όχημα φαίνεται στα σίγουρα καχεκτικό........ Laughing Laughing Laughing

Baphomet έγραψε:
Αν υπάρχει πρόβλημα μπορείς να τις ανεβάσεις στο www.villagephotos.com ή και στο www.rapidshare.de (δεν απαιτεί εγγραφή)

Θα τα έχω υπόψη, thanx! Άν και είναι μεγάλη βλακεία να έχεις τόσα χρόνια ένα αρχείο για photos και μετά να σε κρεμάνε έτσι...... Evil
vinman - Κυρ 26 Ιούν 2005, 22:35:19
Θέμα δημοσίευσης:
pygolabida έγραψε:
vinman έγραψε:
Oσο για την μαυρη μαουνα που λες αν και με 4 ατομα φορτωμενη ακολουθουσε επαξια την ''νυφη''στην αναβαση....και κερασε αρκετα τσαγακια πολλα....μα παρα πολλα αυτοκινητα..... Wink Wink
Ετσι δεν ειναι η'κανω λαθος mr Bin Landen????


Σωστός.......πάντως μπροστά στο Shaquille O'Neal και τη Beatrix Kiddo το δικό μου όχημα φαίνεται στα σίγουρα καχεκτικό........ Laughing Laughing Laughing


To δικο σου το οχημα εβαλε τα γυαλια σε πολλα αλλα μεγαλυτερα και μικροτερα.... Twisted evil Twisted evil Wink Wink
Οποτε μαλλον θες κοπλιμεντα βραδυατικα για το super special 206 σου....τα οποια στα δωσαμε στα παραπανω post συσωμοι οι συνpsclubiτες σου.... Wink Wink
pygolabida - Κυρ 26 Ιούν 2005, 22:40:20
Θέμα δημοσίευσης:
vinman έγραψε:

To δικο σου το οχημα εβαλε τα γυαλια σε πολλα αλλα μεγαλυτερα και μικροτερα.... Twisted evil Twisted evil Wink Wink
Οποτε μαλλον θες κοπλιμεντα βραδυατικα για το super special 206 σου....τα οποια στα δωσαμε στα παραπανω post συσωμοι οι συνpsclubiτες σου.... Wink Wink


χιχιχιχιχιχι........... αφού έβγαλα ασπροπρόσωπες τις λιονταρίνες του club χαίρομαι Smile Razz
manosm3 - Δευ 27 Ιούν 2005, 00:22:43
Θέμα δημοσίευσης:
Baphomet έγραψε:
manosm3 έγραψε:
Πηγα στην υπερειδικη και ημουν στη θυρα 19 και μετα πηγα στη 19! Καθοταν κανενας εκει?


ήσουν στην 19 και μετά πήγες στην 19..??? Laughing Laughing Laughing
όχι εμείς ήμασταν όλοι στην 31, είχαμε πάρει εισιτηρια όλοι μαζί, είχαμε και το πανώ μας...


Συγνωμη, ημουν στη 19 και πηγα στη 17! Ημουν στην 5η σειρα, θεση 34 και φορουσα σκουρη μπλε μπλουζα που εγραφε "ΜΑΝΟΣ"!
vinman - Δευ 27 Ιούν 2005, 05:24:50
Θέμα δημοσίευσης:
pygolabida έγραψε:
vinman έγραψε:

To δικο σου το οχημα εβαλε τα γυαλια σε πολλα αλλα μεγαλυτερα και μικροτερα.... Twisted evil Twisted evil Wink Wink
Οποτε μαλλον θες κοπλιμεντα βραδυατικα για το super special 206 σου....τα οποια στα δωσαμε στα παραπανω post συσωμοι οι συνpsclubiτες σου.... Wink Wink


χιχιχιχιχιχι........... αφού έβγαλα ασπροπρόσωπες τις λιονταρίνες του club χαίρομαι Smile Razz


Και οχι μονο τις λιονταρινες... Wink
Εβγαλες ασπροπροσωπο ολο το club και με το παραπανω... Thumbs Up Thumbs Up Thumbs Up Wink Wink
Γιώργος-WRC - Δευ 27 Ιούν 2005, 09:54:19
Θέμα δημοσίευσης:
Acropolis Rally. πραγματικά number 1 θα μπορουσα να πώ σαν απολογισμός. οακα και ειδικες διεθνές επιπέδου,κόσμος συμμορφωμένος,ακυρώσεις ειδικών δεν έγιναν.Μπράβο σε όλους.Επιτέλους μπαίνουμε σε άλλη τροχιά όσον αφορά το Acropolis Rally,γιατί απο ελληνικό ράλυ άστο καλύτερα.Φωτό θα ενδωματοθούν ωσονούπο!
Ερώτηση(καλοπροαίρετη): Επειδή η δυνατότητα ιντερνετ δεν υπάρχει για όλους,προσωπικά για μένα μόνο καθημερινες απο δουλειά και για λίγο, τα ενημερωτικά sms δεν θα έπρεπε να σταλθούν για την σύνάντηση για το Acropolis?? πώς να ενημερωθούμε.Αν μάθαινα θα ερχόμουν με το κλαμπ.

Σε όσους δεν ήρθαν πραγματικά έχασαν Razz
Steve - Δευ 27 Ιούν 2005, 10:14:07
Θέμα δημοσίευσης:
Με γνώρισες από κοντά και έχεις και παράπονο από την όλη διοργάνωση?

Τσ τσ τσ... Laughing
MEMsound - Δευ 27 Ιούν 2005, 10:19:42
Θέμα δημοσίευσης:
Giorgos_wrc έγραψε:
.....τα ενημερωτικά sms δεν θα έπρεπε να σταλθούν για την σύνάντηση για το Acropolis?? πώς να ενημερωθούμε.Αν μάθαινα θα ερχόμουν με το κλαμπ.


Γιώργο έχεις δίκιο για τα SMS και ήταν παράλειψή μας αλλά έλειπε ο Chatassos για να κάνει την αποστολή.

Θα προσπαθήσουμε να μην επαναληφθεί.

Η αλήθεια είναι ότι αποφασίστηκε τελευταία στιγμή το "που και το πότε" και δεν προλάβαμε να κανονησουμε την αποστολή των sms.

Idea Πάντως σαν γενική ιδέα θα έλεγα ότι όποιος έχει σκοπό να πάει σε κάποια εκδήλωση / αγώνα κλπ κλπ που νομίζει ότι μπορεί να ενδιαφέρει και άλλους ας το γράφει κάποια στιγμή εδώ μέσα ώστε να τον έχουμε στα υπόψιν μας. Wink

(άσε που πολλές φορές κάποιες εκδηλώσεις μας διαφεύγουν λόγω δουλειάς οπότε όσο πιο πολλοί ενδιαφερόμαστε για τα αθλητικά τόσο πιο πλήρης θα είναι η ενημέρωση και συμμετοχή μας) Wink

Εσύ Γιώργο σε ποια ειδική πήγες?
chatasos - Δευ 27 Ιούν 2005, 10:33:22
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Giorgos_wrc έγραψε:
.....τα ενημερωτικά sms δεν θα έπρεπε να σταλθούν για την σύνάντηση για το Acropolis?? πώς να ενημερωθούμε.Αν μάθαινα θα ερχόμουν με το κλαμπ.


Γιώργο έχεις δίκιο για τα SMS και ήταν παράλειψή μας αλλά έλειπε ο Chatassos για να κάνει την αποστολή.

Θα προσπαθήσουμε να μην επαναληφθεί.

Η αλήθεια είναι ότι αποφασίστηκε τελευταία στιγμή το "που και το πότε" και δεν προλάβαμε να κανονησουμε την αποστολή των sms.



W00t W00t Scratch Scratch Blink Blink
Tease Tease Tease
chatasos? sms?
MEMsound - Δευ 27 Ιούν 2005, 10:42:57
Θέμα δημοσίευσης:
Χμμμμμ. Δεν τα στέλνεις εσύ? Scratch

Έτσι νόμιζα!! Shocked

Σόρρυ τότε! Embarassed Γράψε λάθος! Embarassed

Πάντως δεν ασχολήθηκα καθόλου λόγω "τελευταίας στιγμής" με τα sms για το "αν και ποιος" μπορεί να τα στείλει.

Next time! Wink Wink
p206Mike - Δευ 27 Ιούν 2005, 15:18:42
Θέμα δημοσίευσης:

Το τελευταίο σκέλος του Ακρόπολις δεν έκρυβε καμία έκπληξη ή ανατροπή παρ όλο την φήμη των τεσσάρων τελευταίων stages του Ελληνικού αγώνα. Τα τελευταία 100 χιλιόμετρα δεν άλλαξαν κάτι στον πίνακα κατάταξης, με τον Marcus Gronholm να βρίσκεται αρκετά πίσω από τον Carlos Sainz για να έχει κάποια ελπίδα να φτάσει τον οδηγό της Citroen. Αντ’ αυτού ο Marcus προτίμησε να διατηρήσει την τέταρτη θέση και να σιγουρεύσει τους βαθμούς αυτής. O Markko Martin δεν αντιμετώπισε προβλήματα, αλλά ακόμα ψάχνει τον τρόπο να εμπιστευτεί το δικό του 307 WRC.


Ο Marcus Gronholm δήλωσε: “Δεν υπήρχε κάτι που να μπορούσαμε να κάνουμε σήμερα, το μόνο το οποίο θα μπορούσε να συμβεί ήταν να κάνουμε κάποιο λάθος και να μείνουμε πίσω. Έτσι σκέφτηκα ότι το καλύτερο ήταν να τερματίσουμε και να σιγουρέψουμε τους βαθμούς. Οι δρόμοι ήταν εξαιρετικά σκληροί και με πολύ σκόνη. Ήταν ένα απογοητευτικό ράλλυ για εμάς αφού προηγούμασταν όλη την πρώτη ημέρα, θα μπορούσαμε να έχουμε μια ευκαιρία πρόκληση να κερδίσουμε τον αγώνα.
Κοιτάζοντας την θετική πλευρά, η απόδοση του αυτοκινήτου είναι καλύτερη και αυτό είναι που πρέπει να κρατήσουμε για το μέλλον.”


Ο Markko Martin δήλωσε: “Ήταν ένα περίεργο ράλλυ για εμάς: δεν είχαμε κανένα πραγματικό πρόβλημα με το αυτοκίνητο, αλλά δυσκολευτίκαμε πολύ να νιώσουμε καλά με το αυτοκίνητο. Στο σύνολο η επιλογή ελαστικών ήταν πολύ καλή και δεν είχαμε κανένα μηχανικό πρόβλημα. Είμαστε σε θέση να συνεχίσουμε το ρεκόρ μας να τερματίζουμε σε κάθε ράλλυ φέτος και ελπίζω με τον καιρό να αποκτήσουμε και καλύτερη αίσθηση του αυτοκινήτου.”


Ο Jean-Pierre Nicolas δήλωσε: “Το αποτέλεσμα δεν αντιπροσωπεύει το τι συνέβη στον αγώνα, αφού αυτό ήταν το καλύτερό μας ράλλυ απ την αρχή του έτους από πλευράς καθαρής απόδοσης. Ο Marcus και το 307 WRC πάλευαν με τον Sebastien Loeb μέχρι να προκύψει ένα πρόβλημα στο δεύτερο σκέλος με έναν συνδετήρα που κοστίζει περίπου 2 Ευρώ. Τώρα χάσαμε το προβάδισμα στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και μόλις περάσαμε τα μισά της διοργάνωσης, αλλά ακόμα όλα παίζονται. Τα δύσκολα ράλλυ έχουν περάσει και περιμένουμε καλύτερες αποδόσεις στον επόμενο γύρο του πρωταθλήματος, στην Αργεντινή.”
Tiesto - Δευ 27 Ιούν 2005, 21:15:05
Θέμα δημοσίευσης:
ηταν πολυ καλα οντως! και η υπερειδικη, και τα ιστορικα και ολα! (ειδικα το Ferrari, πω τι ηχος ηταν αυτος!)

Μπραβο παιδια που περασατε καλα. Ειναι μια καλη εμπειρια το Acropolis. Αν και φανατικος της F1, ειχα παρακολουθησει ενα Acropolis (2001 νομιζω) αλλα ειχα την τυχη να παω μ εναν οδηγο που ηξερε τα παντα. Γι αυτο απο δω και περα μονο ετσι θα πηγαινω. Αλλιως, μπαα...
pygolabida - Δευ 27 Ιούν 2005, 22:47:22
Θέμα δημοσίευσης:
Το θέμα δέν είναι να ξέρει ο άλλος τα πάντα, αλλά όσα πρέπει .
Και άν δέν δοκιμάσεις, δέν θα ξέρεις... Exclamation
Tiesto - Δευ 27 Ιούν 2005, 23:51:08
Θέμα δημοσίευσης:
καλα σιγουρα ναι απλα αν εχεις μια Α εμπειρια δεν θελεις να πας σε μια Γ/Δ. Καλη ειναι η δοκιμη αλλα αν δεν εισαι τοσο τρελλαμενος με το αθλημα προτιμας να μεινεις στην 1η εμπειρια σου που ξερεις πως δυσκολα θα ξαναρθει. Γι αυτο προσωπικα μονο με οδηγο παλι παω acropolis.

αααααχ, πηγα και βολτα μ ενα EVO VI TM (πολιτικο) τοτε. Ωωωωραια εμπειρια
Γιώργος-WRC - Τρι 28 Ιούν 2005, 09:11:41
Θέμα δημοσίευσης:
Μερικές φωτό από προσωπική φωτογράφιση(και λίγο διαφήμιση ε Rolling eyes ) :








LuNa - Τρι 28 Ιούν 2005, 09:39:02
Θέμα δημοσίευσης:
Off Topic
Μπράβο ρε Γιώργο για την επιλογή ανάλυσης που έκανες και ποστάρισες τις φωτογραφίες!!!!!
Να και ένας άνθρωπος που δεν επιλέγει να μας κάνει να περιμένουμε 15 ώρες να ανοίξει η σελίδα να δούμε τα καλούδια!!!
Thumbs Up
Γιώργος-WRC - Τρι 28 Ιούν 2005, 09:44:08
Θέμα δημοσίευσης:
Συνάδελφος βλέπεις.... Cool
Steve - Τρι 28 Ιούν 2005, 11:59:48
Θέμα δημοσίευσης:
Οι υπόλοιπες 200 που είναι Γιώργο? Laughing
MEMsound - Τρι 28 Ιούν 2005, 12:24:38
Θέμα δημοσίευσης:
και φυσικά για να μην ξεχνιόμαστε το PSClub ήταν εκεί, έτσι για να μην ξεχνιόμαστε... Wink Wink

Άντε και του χρόνου, και ελπίζω να μας δω ακόμα πιο δραστήριους ακι ακόμα πιο πολλούς. Wink
Γιώργος-WRC - Τρι 28 Ιούν 2005, 13:19:14
Θέμα δημοσίευσης:
530 είναι στο σύνολο, αν θές να σου πω να πας στο πρακτορείο που συνεργαζομαι να παρεις,να βγαλουμε και κανα φραγκο! Razz

Alien2

χιχιχι Shocked
Steve - Τρι 28 Ιούν 2005, 14:03:40
Θέμα δημοσίευσης:
Εεε! Δεν παίζω! Evil

Στον ηλεκτρικό μου είπες κάτι για 200φεύγα φωτό...

Τώρα μου λες 530? Sad

Κανα ΨΔ παίζει να γράψεις? Shocked Smile
Γιώργος-WRC - Τρι 28 Ιούν 2005, 14:07:44
Θέμα δημοσίευσης:
στον ηλεκτρικο ήταν Πέμπτη βράδυ δηλαδή μόνο οακα,, πσκ τι κάναμε δηλαδή Hunter
Γιώργος-WRC - Τρι 28 Ιούν 2005, 14:10:10
Θέμα δημοσίευσης:
α και μην ξεχάσω ψδ δεμ γράφω μονο δωδ!!! Whistling
Lef205 - Τρι 28 Ιούν 2005, 14:26:55
Θέμα δημοσίευσης:
Giorgos_wrc έγραψε:
α και μην ξεχάσω ψδ δεμ γράφω μονο δωδ!!! Whistling

Πως?! Tease
Stevon - Τρι 28 Ιούν 2005, 15:45:03
Θέμα δημοσίευσης:
Lef205 έγραψε:
Giorgos_wrc έγραψε:
α και μην ξεχάσω ψδ δεμ γράφω μονο δωδ!!! Whistling

Πως?! Tease


Έλα ρε άκου... άκου εκεί Tease ...???

ψδ=cd
δωδ=dvd
Steve - Τρι 28 Ιούν 2005, 20:53:23
Θέμα δημοσίευσης:
Giorgos_wrc έγραψε:
στον ηλεκτρικο ήταν Πέμπτη βράδυ δηλαδή μόνο οακα,, πσκ τι κάναμε δηλαδή Hunter


Ξέρω γω? Whistling

Giorgos_wrc έγραψε:
α και μην ξεχάσω ψδ δεμ γράφω μονο δωδ!!! Whistling


Ε γράψτες σε δωδ* και δώστες Sad Εκεί θα τα χαλάσουμε?



*ΨΔ = Ψηφιακός Δίσκος = cd
ΔωΔ = ... ξέρω γω? Rolling eyes
MEMsound - Τρι 28 Ιούν 2005, 21:00:52
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
*ΨΔ = Ψηφιακός Δίσκος = cd
ΔωΔ = ... ξέρω γω? Rolling eyes

CD = Compact Disk = Μικρός / Συμπιεσμένος Δίσκος = σε Ελληνική ελεύθερη μετάφραση και για λόγους εντυπωσιασμού του καταναλωτη = Ψηφιακός Δίσκος....

ΔΩΔ = Δυο Ωρες Δρόμος... ίσως??
χαχαχα Laughing
Idea Μήπως να πατάγατε πότε πότε κανα Alt+Shift για να μην το τραβάμε το θέμα από τα μαλλιά...!
Laughing Laughing
kanelj - Τετ 29 Ιούν 2005, 00:41:35
Θέμα δημοσίευσης:
Aν και λιιιγο καθυστερημενα σας παραθετω τις φωτο μου απο την υπερειδικη...
Πατηστε εδω γιατι 5.3 MegaPixel ειναι αυτα και ειναι και πολλες!!!! Laughing Laughing



αλλα και εδω....!!!
Steve - Τετ 29 Ιούν 2005, 01:32:40
Θέμα δημοσίευσης:
Αν και καθυστερημένος Razz , ωραίες οι φωτό, ειδικά με το "διπλωμένο" περιεχόμενο Wink
MEMsound - Τετ 29 Ιούν 2005, 10:46:45
Θέμα δημοσίευσης:
Μαρικές ακόμα ενδιαφέρουσες φωτογραφίες παραλειπόμενων του αγώνα
Stevon - Τετ 29 Ιούν 2005, 15:36:23
Θέμα δημοσίευσης:
Μερικές φωτο και απο εμένα...

Όλοι κοιτούν με <<φθόνο>> την νύφη...
http://briefcase.pathfinder.gr/download/stevon/29976/447807/0/%C5%E9%EA%FC%ED%E1%2853%29.jpg

το αποτέλεσμα της χωμάτινης ....
http://briefcase.pathfinder.gr/download/stevon/29976/448151/0/%C5%E9%EA%FC%ED%E1%2854%29.BMP.jpg

το καινούριο <<αμφίβιο>> όχημα της Peugeot...έτοιμο για τις δοκιμές του...

http://briefcase.pathfinder.gr/download/stevon/29976/447809/0/%C5%E9%EA%FC%ED%E1%2856%29.jpg

Θα αποσταλούν συντόμος και ποιό έγκυρες φωτο...δλδ απο τον αγώνα. Wink
crusader - Τετ 29 Ιούν 2005, 15:56:47
Θέμα δημοσίευσης:
Κάποιες πραγματικά πανέμορφες φωτογραφίες :

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=274&article_id=8220
vinman - Τετ 29 Ιούν 2005, 19:57:14
Θέμα δημοσίευσης:
Stevon έγραψε:
το καινούριο <<αμφίβιο>> όχημα της Peugeot...έτοιμο για τις δοκιμές του...

http://briefcase.pathfinder.gr/download/stevon/29976/447809/0/%C5%E9%EA%FC%ED%E1%2856%29.jpg


Kαι γ@μω τα οχηματα το νεο αμφιβιο της Peugeot... Twisted evil Wink Wink
Ποτε ερχεται στην Ελλαδα Σταυρο Question Silly Tease Laughing Laughing Razz
Stevon - Πεμ 30 Ιούν 2005, 08:42:12
Θέμα δημοσίευσης:
Δύο ακόμα φωτο ,όπως είπαμε και ποιο πρίν έγκυρες...

impreza WRC...
και...

και ignis s1600
DimiP - Τετ 06 Ιούλ 2005, 18:05:02
Θέμα δημοσίευσης:
αν και λιγο καθυστερημενος Embarassed
μερικες φωτογραφιες απο την superειδικη του rally acropolis

http://briefcase.pathfinder.gr/contents/dimip/37458o
MEMsound - Πεμ 07 Ιούλ 2005, 12:28:39
Θέμα δημοσίευσης:
Πολύ καλές οι φωτογραφίες κ.DimiP μας Wink
Ιδίως αυτή...
http://briefcase.pathfinder.gr/download/dimip/37458/450913/0/acropolis+001.jpg
και φυσικά αυτή...
http://briefcase.pathfinder.gr/download/dimip/37458/450924/0/acropolis+031.jpg
Άριστα! Wink
DimiP - Πεμ 07 Ιούλ 2005, 16:12:21
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
Πολύ καλές οι φωτογραφίες κ.DimiP μας Wink
Ιδίως αυτή...
http://briefcase.pathfinder.gr/download/dimip/37458/450913/0/acropolis+001.jpg
και φυσικά αυτή...
http://briefcase.pathfinder.gr/download/dimip/37458/450924/0/acropolis+031.jpg
Άριστα! Wink
Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed
MEMsound - Παρ 15 Ιούλ 2005, 19:51:30
Θέμα δημοσίευσης:
Τα απίστευτα σχέδια της FIA για το 2007!
MEMsound - Παρ 15 Ιούλ 2005, 20:12:09
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Αργεντινής

Ο καιρός αναμένεται να παίξει το δικό του ρόλο στην εξέλιξη του. Σύμφωνα με τα δελτία καιρού, αναμένεται σημαντική πτώση της θερμοκρασίας, βροχή, αλλά και χιονοπτώσεις! Αυτή την περίοδο στην Αργεντινή έχουν χειμώνα και ο καιρός στα βουνά αλλάζει τραγικά γρήγορα... Πάντως, σύμφωνα με τις προβλέψεις του μετεωρολογικού δελτίου, ο καιρός θα βελτιωθεί το Σάββατο και την Κυριακή, αν και κανείς δεν μπορεί να κάνει ασφαλείς προβλέψεις. Οι χαμηλές θερμοκρασίες και οι βρεγμένες επιφάνειες ταιριάζουν καλύτερα στα ελαστικά της Pirelli, αφού στους ζεστούς αγώνες της Μεσογείου τα Michelin ήταν αλλού.

O Sebastien Loeb αναγκάστηκε να αλλάξει κινητήρα την τελευταία στιγμή πριν από την έναρξη του σημερινού shakedown. Οι μηχανικοί της Citroen παρατήρησαν νωρίς το πρωί διαρροή λαδιού από τον χώρο του κινητήρα και αποφάσισαν να μην διακινδυνέψουν να σπάσει, αλλάζοντας τον μέσα σε 2 ώρες και δεκαπέντε λεπτά (όπως πχ σε ένα οποιοδήποτε συνεργείο.....2 μέρες και 15 ώρες... Laughing Laughing )

Στην υπερειδική μετά από αρκετούς αγώνες 1ος δεν ήταν ο Loeb
Η υπερειδική έγινε 2 φορές.
Την 1η φορά 1ος ήταν ο Marcus Gronholm, ενώ τη δεύτερη ο Petter Solberg.

Φυσικά αυτό όμως δεν θα κρατούσε πολύ.....

Μετά από πέντε ειδικές, ο Sebastien Loeb προηγείται, έστω και με 1,2 δλ. διαφορά από τον δεύτερο Petter Solberg.

16,9 δλ.πίσω του βρίσκεται ο Marcus Gronholm, ενώ την πρώτη εξάδα συμπληρώνουν οι Toni Gardemeister, Harri Rovnapera και Markko Martin.

Άτυχος στάθηκε ο Giggi Galli, αφού στην πέμπτη ειδική διαδρομή έσπασε η εμπρός ανάρτηση του Lancer και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει μετά από διαταγή της ομάδας, και ενώ βρισκόταν στην τέταρτη θέση της γενικής.
MEMsound - Σαβ 16 Ιούλ 2005, 14:01:58
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Αργεντινής

2ημέρα σήμερα και ο Sebastian Loeb είναι πάλι μπροστά...!
MEMsound - Τρι 19 Ιούλ 2005, 19:52:42
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Αργεντινής

Απίστευτος ο Sebastien Loeb ου κέρδιε και στην Αργεντινή, πετυχαίνοντας την έβδομη φετινή - και έκτη συνεχόμενη - νίκη του.

Έτσι "ισοφάρησε" το ρεκόρ των περισσοτέρων νικών σε μία χρονιά, το οποίο διατηρούσε από το 1992 ο Didier Auriol, όταν και είχε κερδίσει έξι φορές με την Lancia Delta Integrale.

Πλέον ο Seb συμπεριλαμβάνεται στους καλύτερους όλων των εποχών!

Στην Αργεντινή, την 1η μέρα όντας τυχερός αφού η επαφή με μία αγελάδα ήταν "ανώδυνη" ξεκίνησε την επίθεσή του και στην συνέχεια έλεγξε με άνεση τους αντιπάλους του.

Τα ελαστικά της Michelin απέδειξαν ότι δουλεύουν στις χαμηλές θερμοκρασίες και στο βρεγμένο οδόστρωμα, προβληματίζοντας τους ανθρώπους στην Pirelli, οι οποίοι και θεωρούσαν ότι θα είχαν πλεονέκτημα σε αυτές τις επιφάνειες.

Ο ίδιος δήλωσε πως ήταν η πιο δύσκολη νίκη του:
«Σίγουρα, αυτή ήταν η πιο δύσκολη νίκη μέσα στη χρονιά. Ο Marcus ήταν κοντά και χρειάστηκε να οδηγήσουμε γρήγορα για να κερδίσουμε. Μάλιστα, πολλές φορές φτάσαμε πολύ κοντά στο να κάνουμε ένα λάθος. Όπως και να έχει, όταν ξεκίνησε η χρονιά δεν περιμέναμε ως θα εξελισσόταν έτσι. Είναι φανταστικό».

Και όντως σε αυτόν τον αγώνα απειλήθηκε από τον Marcus Gronholm, προσπάθησε να αντιδράσει και να κάνει την υπέρβαση με το ακόμα μέτριο 307 WRC (μα τι περιμένουν επιτέλους...?)

Δυστυχώς η χρυσή τομή στο 307 δεν έχει βρεθεί, κάτι που φαίνεται και από τις μέτριες επιδόσεις του Markko Martin, και οι ελπίδες των Γάλλων στηρίζονται στο ταλέντο και την προσωπικότητα του Gronholm για το κάτι παραπάνω.

Στην Αργεντινή, ο Φιλανδός προσπάθησε, κέρδισε ειδικές, αλλά αρκέστηκε στο να κερδίσει την προσωπική του μονομαχία με τον Petter Solberg, αλλά τελικά ήταν απογοητευμένος, αφού στην Αργεντινή και τη Φιλανδία -που ακολουθεί- θεωρεί ότι είναι οι μοναδικοί αγώνες που μπορεί να κερδίσει τον Loeb.

Ο Petter Solberg, μπορεί να βρήκε την χρυσή τομή και να πραγματοποίησε εξαιρετικούς χρόνους, κάνοντας μάλιστα και νέο ρεκόρ στην κλασσική ειδική El Condor, αλλά αυτό δεν στάθηκε ικανό να περιορίσει την απογοήτευση του.

Στην Αργεντινή έχασε το παιχνίδι και από τον Marcus Gronholm, αν και σημαντικό ρόλο διαδραμάτισε το πρόβλημα που είχε στα φρένα.

Τα ερωτηματικά για τον ίδιο, αλλά και για τον ανταγωνισμό, για το πώς θα σταματήσουν το κρεσέντο του γάλλου, παραμένουν αναπάντητα.....

Μεγαλύτερο ενδιαφέρον συγκέντρωσε και η διεκδικήση της 4ης θέσης:

Oι Toni Gardemeister και Harri Rovanpera έδωσαν μεγάλες μάχες δύο μέρες στις ειδικές της Αργεντινής, με τελικό νικητή τον πρώτο, μόλις για 5,9 δλ!

Ο Gardemeister άφησε πολύ καλές εντυπώσεις και προσπαθεί να πείσει ότι αξίζει μία θέση στο μπάκετ ενός από τα δύο Focus για το 2006.

Ο συμπατριώτης του στο τιμόνι του Lancer, μπορεί να τερμάτισε πέμπτος, αλλά οι επιδόσεις και η εμφάνιση του μόνο χαμόγελα μπορούν να φέρουν στο στρατόπεδο της Mitsubishi.

Το Lancer πλέον "δουλεύει" και ατό το αποδεικύουν και οι εμφανίσεις τόσο του Rovanpera όσο και του Galli (που ήταν άτυχος και εγκατέλειψε από πρόβλημα στο κιβώτιο)

6ος ο Markko Martin και πλέον, ακόμα και στην Peugeot έχουν αρχίσει να τον πιστεύουν ότι το 307 δεν του ταιριάζει, αν και το μεγάλο ερωτηματικό είναι σε ποιόν ταιριάζει… Twisted evil Twisted evil

Σίγουρα, όχι στον Francois Duval, που στο τιμόνι της Xsara δεν κατάφερε τίποτα καλύτερο από την κατάκτηση της έβδομης θέσης προτιμόντας την σιγουριά του τερματισμού από το ρίσκο εξόδου ή εγκατάληψης για μια καλύτερη θέση.

Την βαθμολογούμενη οκτάδα, συμπλήρωσε ο Manfrend Stohl, αφήνοντας χωρίς βαθμούς τους Chris Atkinson και ο Roman Kresta.

Στην κατηγορία Παραγωγής ο Nasser Al Attiyah με Subaru Impreza N11, κατάφερε να σημειώσει την πρώτη του νίκη στο Πρωτάθλημα Παραγωγής.

Ο Attiyah το 2003 είχε κατακτήσει το Πρωτάθλημα Ασίας-Ειρηνικού.
Κατάφερε και εκμεταλλεύτηκε τα προβλήματα του Mark Higgins στο πρώτο σκέλος, και με διαφορά ασφαλείας τερμάτισε πρώτος (ενώ συμμετέχει μόλις για 2η φορά στο Πρωτάθλημα Παραγωγής και αυτή τη στιγμή είναι πρώτος στο Πρωτάθλημα Ασίας Ειρηνικού).

Δεύτερος, τερμάτισε ο Mark Higgins, ο οποίος με την σειρά του, εκμεταλλεύτηκε τα προβλήματα του Angelo Medeghini με το σύστημα διεύθυνσης του Mitsubishi Lancer.

Shocked Όμως, μετά το τέλος του αγώνα, ο βρετανός οδηγός τέθηκε εκτός αγώνα, επειδή είχε δύο ρεζέρβες τις οποίες είχε πάρει από τον Brice Tirabassi, και ο γάλλος είχε τις είχε δηλωμένες, με αποτέλεσμα να θεωρηθεί εξωτερική βοήθεια. Έτσι, δεύτερος "τερμάτισε" απροσδόκητα ο Javier Villagara, επίσης με Mitsubishi, ενώ τρίτος βρέθηκε ο Medeghini.
Sidobre - Τετ 20 Ιούλ 2005, 09:10:05
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
... και να κάνει την υπέρβαση με το ακόμα μέτριο 307 WRC (μα τι περιμένουν επιτέλους...?)

Δυστυχώς η χρυσή τομή στο 307 δεν έχει βρεθεί, κάτι που φαίνεται και από τις μέτριες επιδόσεις του Markko Martin, και οι ελπίδες των Γάλλων στηρίζονται στο ταλέντο και την προσωπικότητα του Gronholm για το κάτι παραπάνω.


Υπάρχει ακόμα άνθρωπος που πιστεύει ότι θα εξελιχθεί το 307 WRC??? Οι Γάλλοι από την αρχή της χρονιάς το είχαν δηλώσει ότι τέρμα με αυτό το αυτοκίνητο, αφού η πρόθεσή τους ήταν (και είναι) να αποχωρήσουν από τον θεσμό. Αφού λοιπόν θα αποχωρήσουν γιατί να επενδύσουν μεγάλα κεφάλαια για ένα αυτοκίνητο που θα πάει στο ράφι;

Από την άλλη "δανείζοντας" στην Citroen την τεχνολογία του 206 (και ομολογουμένως οι τεχνικοί της Citroen βελτίωσαν πολύ το όλο πακέτο) έχουν ένα αυτοκίνητο το οποίο θα "πουλάνε" για τις υπόλοιπες χρονιές που οι δύο μάρκες θα απουσιάζουν.

Η Peugeot ήδη εξελίσει μοτέρ για Super 2000 το οποίο μάλον θα το πρωτοφορέσει το 207
MEMsound - Τετ 20 Ιούλ 2005, 12:13:18
Θέμα δημοσίευσης:
Βασικά κανείς δεν περιμένει να εξελιχθεί το 307.
Ούτε φυσικά και εγώ.

Αλλά δεν μπορώ να καταλάβω πως από την στιγμή που είχαν ένα "γεννημένο" νικητή στα χέρια τους οι Γάλλοι (βλ 206 WRC) "έπεσαν" τόσο έξω με το 307.

Φαίνεται σαν να μην ασχολήθηκαν σοβαρά με την εξέλιξή του, ενώ επίσης δεν κατάλαβα ποτέ γιατί επέλεξαν το CC αντί για το 3θυρο 307.

Όσο για την κατυγορία Super 2000 εκεί θα γίνει σφαγή σε λίγα χρόνια....

Σκέψου αν τα 1600άρια τώρα πάνε έτσι όπως πάνε, πως θα πηγαίνουν τα 2λιτρα.... Shocked Shocked Shocked
Sidobre - Τετ 20 Ιούλ 2005, 12:57:26
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:

Φαίνεται σαν να μην ασχολήθηκαν σοβαρά με την εξέλιξή του, ενώ επίσης δεν κατάλαβα ποτέ γιατί επέλεξαν το CC αντί για το 3θυρο 307.



Marketing.... Wink Wink Wink Wink

To cc θα έπρεπε να βρίσκεται σε κάποιο WTCC. Εκεί θα είχε περισσότερες ελπίδες, αλλά δεν υπήρχε (ούτε υπάρχεια ακόμα) μοτέρ. Οι Βέλγοι που είχαν ξεκινήσει για λογαριασμό της Peugeot να εξελίσουν ένα απλό 307 δεν τα κατάφεραν (μερικοί θα θυμούνται ένα 307 να τρέχει στα αυτοκίνητα τουρισμού μέχρι πέρυσι).

Ετσι το όλο project μπήκε πλέον στις εγκαταστάσεις της Peugeot και δεν αποκλείεται να δούμε ένα 407 (Coupe) στο επόμενο WTCC.
MEMsound - Τετ 20 Ιούλ 2005, 13:45:54
Θέμα δημοσίευσης:
Φημολογείται ότι η Citroen Sport εξελίσσει μία ανασχεδιασμένη Xsara WRC, η οποία θα είναι σύμφωνη με τους τεχνικούς κανονισμούς του WRC 2006.

Αυτό ενισχύει το ενδεχόμενο να αγωνίζεται ο Sebastien Loeb σε ιδιωτική ομάδα το 2006 στο τιμόνι μίας Xsara, κάτι που αυτομάτως μεταφράζεται σε επιστροφή της Citroen το 2007 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Ο Guy Frequelin όντας πολύ προσεκτικός στις δηλώσεις του, και χωρίς να δσμευτεί για την ύπαρξη μίας τέτοιας Citroen Xsara, δεν αρνηθηκε ένα τέτοιο ενδεχόμενο:

«Αυτή τη στιγμή, σκοπός μας είναι το 2006 να νοικιάσουμε σε ιδιώτες αυτοκίνητα προδιαγραφών 2005. Δεν θέλουμε να αναγκάσουμε τις ιδιωτικές ομάδες να αγοράσουν νέα μηχανικά μέρη. Αν όμως, υπάρξει κάποιος οδηγός πρώτης προτεραιότητας (FIA 1) που θα αγωνιστεί με Xsara, θα είμαστε αναγκασμένοι να τα εξελίξουμε… Ακόμα, δεν έχουμε κάνει τίποτα, αλλά υπάρχει μία πιθανότητα»,
MEMsound - Τετ 20 Ιούλ 2005, 13:47:03
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
MEMsound έγραψε:

Φαίνεται σαν να μην ασχολήθηκαν σοβαρά με την εξέλιξή του, ενώ επίσης δεν κατάλαβα ποτέ γιατί επέλεξαν το CC αντί για το 3θυρο 307.



Marketing.... Wink Wink Wink Wink

To cc θα έπρεπε να βρίσκεται σε κάποιο WTCC. Εκεί θα είχε περισσότερες ελπίδες, αλλά δεν υπήρχε (ούτε υπάρχεια ακόμα) μοτέρ. Οι Βέλγοι που είχαν ξεκινήσει για λογαριασμό της Peugeot να εξελίσουν ένα απλό 307 δεν τα κατάφεραν (μερικοί θα θυμούνται ένα 307 να τρέχει στα αυτοκίνητα τουρισμού μέχρι πέρυσι).

Ετσι το όλο project μπήκε πλέον στις εγκαταστάσεις της Peugeot και δεν αποκλείεται να δούμε ένα 407 (Coupe) στο επόμενο WTCC.


Προφανώς marketing....

Το 307 CC δεν ήταν σωστή επιλογή για WRC.
Στο WTCC θα ήταν μια χαρά.
Αλλά για εκεί όπως είπες και 'σύ υπάρχει (πλέον) η σκέψη για το 407 Coupe.
Αν τελικά η Peugeot το πάρει απόφαση για το 407 Coupe WTCC θεωρώ ότι θα έχει καλά αποτελέσματα.

Εντομεταξύ το έταιρο Γαλλικό στρατόπεδο "ίσως" σχεδιάζει άλλα...:
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=126143#126143 Shocked Wink
Steve - Τετ 20 Ιούλ 2005, 13:48:27
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
και δεν αποκλείεται να δούμε ένα 407 (Coupe) στο επόμενο WTCC.


Whistling



Worthy Worthy Worthy W00t
Sidobre - Τετ 20 Ιούλ 2005, 13:49:35
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:


Whistling


Αυτό είναι V6 3.0l ψηλέ και άμυαλε!!!! Περιμένουμε να ακούσουμε για 2.0l τί θα κάνουν....
MEMsound - Τετ 20 Ιούλ 2005, 13:51:24
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
Περιμένουμε να ακούσουμε για 2.0l τί θα κάνουν....
Thumb Left
Αμήν και πότε....
Steve - Τετ 20 Ιούλ 2005, 16:01:14
Θέμα δημοσίευσης:
"Η αρχιτεκτονική αυτού του διθέσιου 407 «υψηλών επιδόσεων» ξυπνά το πνεύμα των Πρωταθλημάτων Supertouring, με ένα σωληνωτό πλαίσιο και ένα μηχανικό σύνολο χωρητικότητας 2,946 cc και ισχύος 320 ίππων, τοποθετημένο κατά μήκος στο κέντρο και πίσω. Εμπρός, τα φώτα του αυτοκινήτου παραγωγής έχουν γίνει εισαγωγές αέρα στο 407 Silhouette, ενώ πίσω, δύο διπλοί σωλήνες εξάτμισης και ένα spoiler από ανθρακονήματα επιβεβαιώνουν τις αγωνιστικές προθέσεις αυτού του πολύ ειδικού Peugeot 407."

Εξακολουθώ να Whistling αμέριμνος διότι το παρέθεσα σαν εικόνα και όχι σαν μοτέρ... Evil
Sidobre - Τετ 20 Ιούλ 2005, 16:34:58
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:

Εξακολουθώ να Whistling αμέριμνος διότι το παρέθεσα σαν εικόνα και όχι σαν μοτέρ... Evil


Eίσαι λίγο στόκος Tease γιατί έδειξες ένα πρωτότυπο άρα ούτε η εικόνα λέει τπτ. Το 407 τρέχει εδώ και ένα χρόνο στο FTCC με 3,0 lt V6 κινητήρα.

Πάρε και δύο hi-res εικόνες να γουστάρεις
http://www.psclub.gr/sidobre/407-1.jpg
http://www.psclub.gr/sidobre/407-2.jpg


Στο WTCC θέλουν όμως 2,0 lt κινητήρες....
sps - Τετ 20 Ιούλ 2005, 22:58:41
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:


Όσο για την κατυγορία Super 2000 εκεί θα γίνει σφαγή σε λίγα χρόνια....

Σκέψου αν τα 1600άρια τώρα πάνε έτσι όπως πάνε, πως θα πηγαίνουν τα 2λιτρα.... Shocked Shocked Shocked


Οπως πηγαιναν τα καλα F2 πριν απο λιγα χρονια.
Οποιος δεν εχει δει xsara kit car και 306 maxi εν δρασει, απλα χανει...
MEMsound - Παρ 29 Ιούλ 2005, 15:05:00
Θέμα δημοσίευσης:
Αισιοδοξία στην Peugeot ενόψει Φινλανδίας ενώ εκεί θα παρουσιαστεί και το νέο Swift Super 1600

(Προς Mod...
Τα 2 παραπάνω είναι νέα που αφορούν την πορεία του "Πρωταθλήματος WRC 2005" και όχι νέα γενικά για το WRC, όπως είναι πχ μια αλλαγή κανονισμών, αλλαγή οδηγών για το 2006, αποχώρηση κάποιας ομάδας από την επόμενη χρονιά κλπ, κλπ που πρέπει να γράφονται στο "Νέα για το WRC". Δεν μπερδεύεψα τίποτα... Wink )
Vaggelis - Τρι 02 Αύγ 2005, 10:37:19
Θέμα δημοσίευσης:
Στο WRC ο Ντόκτορ;

Εντονη φημολογία έχει αναπτυχθεί τον τελευταίο καιρό γύρω απο το όνομα του Βαλεντίνο Ρόσι. Ο Ντόκτορ, που κυριαρχεί στα Moto GP φαίνεται πως αναζητά πλέον κάτι το καινούργιο, ή τουλάχιστον έτσι αφήνει να ενοηθεί. Κατα πρώτο λόγο η επαφή του με την Φόρμουλα Ένα, όταν δηλαδή είχε οδηγήσει το μονοθέσιο του Σουμάχερ με το οποίο έκανε χρόνο λίγα δευτερόλεπτα πιο αργό απο του Γερμανού, προκαλώντας έκπληξη στους ανθρώπους της Ιταλικής ομάδας. Πρόσφατα ο Ρόσι επισκέφτηκε και τα αρχηγεία της Subaru στην Μεγάλη Βρετανία στα περιθώριο του αγώνα Moto GP έχοντας την ευκαιρία να πάρει μια γεύση απο WRC. Πληροφορίες αναφέρουν πως ο Ιταλός συμφώνησε να οδηγήσει ένα εργοστασιακό Impreza WRC `05 για δύο αγώνες μέσα στην χρονιά και ένα μέσα στο 2006 χωρίς όμως να έχει ξεκαθαριστεί αν θα πρόκειται για αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Πάντως ο Ντόκτορ είχε οδηγήσει στο παρελθόν ένα Peugeot 206 WRC στο Ράλι της Μεγάλης Βρετανίας και είχε δηλώσει ενθουσιασμένος. Έτσι πολλοί κάνουν λόγο για ενδεχόμενη συνεργασια του με την Subaru.

Πηγή: supersport.gr
crusader - Τρι 02 Αύγ 2005, 10:46:04
Θέμα δημοσίευσης:
Λες αφού τα πήρε όλα στα Moto GP να ρίξει πλώρη για 4-τροχες συγκινήσεις Question
Sidobre - Τρι 02 Αύγ 2005, 10:54:01
Θέμα δημοσίευσης:
To έχει ξαναδοκιμάσει πρόπερσι στο ράλλυ Μ. Βρετανίας με αυτό εδώ το αμάξι
αλλά δεν βρίσκω την φωτό που στην 2η ειδική (ή μήπως στην πρώτη) είχε καταλήξει στο χαντάκι.... Rolling eyes
MEMsound - Τρι 02 Αύγ 2005, 11:02:04
Θέμα δημοσίευσης:
τα ίδια γράφουν και στο rally.gr
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&article_id=8419&race_id=0

Πάντως το παλικάρι είναι απίστευτος μοτο-οδηγός.
Μακάρι να τα καταφέρει και στο WRC!
MEMsound - Τετ 03 Αύγ 2005, 10:55:24
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Rally Φιλανδίας 04-07 Αυγούστου

"με μία ματιά"
MEMsound - Πεμ 04 Αύγ 2005, 12:38:57
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Rally Φιλανδίας 04-07 Αυγούστου

Οι χρόνοι του shakedown:

1.Gronholm (Peugeot) 2:02,0
2.Gardemeister (Ford) 2:02,2
3.Solberg (Subaru) 2:03,8
4.Loeb (Citroen) 2:04,1
5.Rovanpera (Mitsubishi) 2:05,0
6.Paasonen (Skoda) 2:05,1
7.Duval (Citroen) 2:05,2
8.Martin (Peugeot) 2:05,2
9.Galli (Mitsubishi) 2:05,9
10.Atkinson (Subaru) 2:05,9
11.Schwarz (Skoda) 2:06,5
12.H. Solberg (Ford) 2:08,6
13.Hirvonen (Ford) 2:08,6
14.Tuohino (Skoda) 2:08,6
15.Stohl (Citroen) 2:09,2
16.Kresta (Ford) 2:09,5
17.Sohlberg (Subaru) 2:09,7
18.Pons (Citroen) 2:10,7
19.Warmbold (Ford) 2:11,2
20.Latvala (Toyota) 2:14,1
21.Lindholm (Peugeot) 2:19,4
22.Kuistila (Mitsubishi) 2:21,3 [/b]
MEMsound - Κυρ 07 Αύγ 2005, 10:12:21
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Rally Φιλανδίας 04-07 Αυγούστου

1η Μέρα:

Η αρχική αισιοδοξία της Peugeot τελικά έγινε πραγματικότητα καθώς οι Gronholm – Rautiainen διατυρησαν την πρώτη μέρα τουλάχιστον την 1η θέση έχοντας από κοντά τους, τους Loeb – Elena.

Οι Gronholm – Rautiainen πίεσαν όσο περισσότερομπορούσαν το 307 WRC ευτυχώς χωρίς να έχουν κανένα απρόοπτο και διατυρήθηκαν στην κορυφή καθόλη την διάρκεια της 1ης μέρας, ενώ οι πόνοι που αισθάνθηκε ο Timo Rautiainen μετά από μια απότομη προσγείωση στην 5η ε.δ ευτυχώς ήταν περαστικοί.

Οι Solberg – Mills ακολούθησαν στην αρχή αλλά μια έξοδος που τραυμάτισε την ανάρτηση του Subaru Impreza και τους ανάγκασε να τερματίσουν στην πέμπτη θέση της κατάταξης (το video της εξόδου υπάρχει στο portal του www.wrc.com.


Στην 3η θέση λοιπόν βρέθηκαν οι Markko Martin - Michael Park με το 2ο 307 ενισχύοντας έτσι την αισιοδοξία της Peugeot.

4οι ,προσπερνόντας μέσα στην 5η ειδική το Subaru του Solberg, τερμάτισαν οι Gardemeister – Honkanen.

Στην 6η θέση βρέθηκαν οι Hirvonen – Lehtinen ενώ δεν "απειλήθηκαν" καθόλου από τους Rovanpera – Pietilainen οι οποίοι περιορίστηκαν στην 7η θέση.

Ακολούθησαν οι Francois Duval - Sven Smeets και πίσω τους οι Henning Solberg - Cato Menkerud ενώ την 10άδα "έκλεισαν" οι Tuohino – Markkula.

Εγκατέληψαν οι Gigi Galli – Guido D’Amore (στην 1η μόλις ειδική από έξοδο), καθώς και οι Armin Scwharz - Jani Paasonen και Atkinson – McNeall.


Στο JWRC στο τέλος της 1ης μέρας στην 1η θέση βρίσκονται οι Kris Meeke – Chris Patterson, χωρίς να έχουν χάσει στιγμή το προβάδισμα και πίσω τους, οι teammates τους στη Citroen Daniel Sordo – Marc Marti.

Στην 3η θέση οι Urmo Aava – Kuldar Sikk με το Suzuki Ignis, όντας οι μοναδικοί διεκδικητές με Suzuki καθώς τα προβλήματα νεότητας του Suzuki Swift έριξαν πολύ πίσω τους Wilks – Pugh, ενώ λίγο αργότερα οι μέχρι εκείνη τη στιγμή δεύτεροι PG Andersson – Jonas Andersson είχαν την 1η τους έξοδο με του Swift που ήταν τόσο βαριά που μάλλον δεν θα επανεκκινήσουν τον αγώνα.

Οι Katajamaki – Alanne εγκατέλειψαν από πρόβλημα στο κιβώτιο.
MEMsound - Κυρ 07 Αύγ 2005, 10:34:29
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Rally Φιλανδίας 04-07 Αυγούστου

2η Μέρα:

Οι Marcus Gronholm – Timo Rautiainen, διατήρησαν την απόδοσή της 1ης μέρας και σχεδόν σε όλες της ειδικές πλην της 1ης τερμάτιζαν 1οι. Πίσω τους οι Sebastien Loeb – Daniel Elena δεν μπόρεσαν παράν να περιοριστούν στην 2η θέση ιδίως και μετά από ένα κλατάρισμα που είχαν στην τελευταία ειδική της ημέρας.

Τελικά οι πόνοι στην πλάτη του Timo Rautiainen δεν πέρασαν όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο στην προσπάθειά τους για την νίκη που τόσο θέλουν.

Οι Markko Martin - Michael Park εξακολουθούν να διατυρούν την 3η θέση (δείχνοντας ποως οι νέες ρυθμίσεις της ανάρτησης του 307 αποδίδουν) ενώ οι Petter Solberg – Phil Mills χωρίς να εντυπωσιάσουν και μάλλον επηρεασμένοι από την χθεσινή τους έξοδο τερμάτισαν 4οι.

Οι την 1η μέρα 4οι Mikko Hirvonen – Jarmo Lehtinen τερμάτησαν χθες στην 5η θέση και πίσω τους οι Harri Rovanpera - Risto Pietilainen.

Στην 7η θέση, βρέθηκαν οι Toni Gardemeister – Jakke Honkanen μετά από καλτάρισμα στην προτελευταία ειδική (και ενώ βρίσκονταν στην 4η θέση) ενώ λίγο αργότερα το ελάστικό του ςδιαλύθηκε τελείως.

Στην 8η θέση οι Francois Duval – Sven Smeets και πίσω τους οι Henning Solberg – Cato Menkerud με το Ford Focus και πιο πίσω οι Janne Tuohino – Mikko Markkula.

Στο JWRC, οι Daniel Sordo – Marc Marti βρέθηκαν στην 1η θέση μετα΄την έξοδος των Meeke – Patterson στη 2η ειδική της ημέρας.

Στην 2η θέση οι Urmo Aava – Kuldar Sikk, με το λευκό Suzuki Ignis.

Στην 3η θέση οι Wilks – Pugh, με το Suzuki Swift S1600 το οποίο δείχνει ότι όταν ξεπεράσει τα προβλήματα νεότητας θα είναι άκρως ανταγωνιστικό.

MEMsound - Κυρ 07 Αύγ 2005, 10:43:57
Θέμα δημοσίευσης:
Νεο Ford Fiesta ST Group.Ν:


Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 1999 κ.εκ Duratec. 4 κύλινδροι σε σειρά, DOHC, 16 βαλβίδες.

Μέγιστη Ισχύς: 165 HP στις 5800 στροφές

Μέγιστη Ροπή: 202Nm στις 4500 στροφές

Μετάδοση: 5τάχυτο κιβώτιο σε διάταξη Η αντίστοιχο με της έκδοσης δρόμου, μπλοκέ διαφορικό, ενισχυμένα ημιαξόνια.

Ανάρτηση: Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, ενισχυμένος ημιάκαμπτος άξονας πίσω. Αμορτισέρ Riger.
Φρένα: Δισκόφρενα εμπρός και πίσω ίδια με αυτά του μοντέλου παραγωγής.

Τροχοί:
Χώμα: 15 ιντσών OZ Racing wheels
Άσφαλτος: 17 ιντσών OZ Racing wheels

Διαστάσεις: Μήκος: 3921mm. Πλάτος: 1683mm. Ύψος: 1468mm. Μεταξόνιο:2486mm

Περισσοτερα εδώ.
Baphomet - Τρι 09 Αύγ 2005, 15:32:51
Θέμα δημοσίευσης:
H PEUGEOT μετά την 1η και 3η θέση στην φινλανδία πέρασε 1η στο πρωτάθλημα κατασκευαστών με 106 βαθμούς έναντι 105 της Citroen... Multi color Multi color Multi color
pygolabida - Τετ 10 Αύγ 2005, 11:58:50
Θέμα δημοσίευσης:
Έεεετσι....Έεεετσι....
vinman - Πεμ 11 Αύγ 2005, 05:30:04
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
Steve έγραψε:

Εξακολουθώ να Whistling αμέριμνος διότι το παρέθεσα σαν εικόνα και όχι σαν μοτέρ... Evil


Eίσαι λίγο στόκος Tease γιατί έδειξες ένα πρωτότυπο άρα ούτε η εικόνα λέει τπτ. Το 407 τρέχει εδώ και ένα χρόνο στο FTCC με 3,0 lt V6 κινητήρα.

Πάρε και δύο hi-res εικόνες να γουστάρεις
http://www.psclub.gr/sidobre/407-1.jpg
http://www.psclub.gr/sidobre/407-2.jpg


Στο WTCC θέλουν όμως 2,0 lt κινητήρες....


Που μπορω να βρω ενα τετοιο???? Laughing Laughing Laughing
Δεν με νοιαζει το χρωμα.... Laughing Laughing Laughing Laughing
Silly Silly Silly
MEMsound - Τρι 16 Αύγ 2005, 22:02:02
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Rally Φιλανδίας 04-07 Αυγούστου

3η Μέρα - Τελική κατάταξη

Για τις 3 πρώτες θέσεις η 3η μέρα κύλησε "χαλαρά" αφού οι Sebastien Loeb - Daniel Elena αποφάσισαν να περιοριστούν στην 2η θέση και να μην πιέσουν.

Τελικά νικητές του αγώνα της πατρίδας τους οι Gronholm - Rautiainen που κατάφεραν να διατυρήσουν ο σερί των νικών τους στην Φιλανδία και να διακόψουν στο σερί νικών του Loeb στο φετινό πρωτάθλημα.



Στην 3η θέση το 2ο 307 WRC των Markko Martin - Michael Park.

Το ενδιαφέρον της ημέρας ήταν η μάχη για την 4η θέση μεταξύ Petter Solberg - Phil Mills και Mikko Hirvonen - Jarmo Lehtinen η οποία κράτησε μέχρι την τελευταία ειδική όπου και τελικά επικράτησε ο πρωταθλητής του 2003.

Μετά τον αγώνα ο Solberg δήλωσε:
«Ήταν ένα άσκημο αποτέλεσμα, αλλά μετά από τα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε, ειδικά το Σάββατο, είμαστε "ευχαριστημένοι" από την 4η θέση.
Προσπάθησα να πιέσω πολύ, ενώ ταυτόχρονα κάναμε πολλές αλλαγές στις ρυθμίσεις του Subaru μέχρι να βρούμε τις κατάλληλες.
Είμαι ευχαριστημένος για το τρόπο που ολοκληρώσαμε τον αγώνα και είμαστε έτοιμοι να δουλέψουμε ακόμη πιο σκληρά για να επιστέψουμε στην κορυφή!
Θα πραγματοποιήσουμε κάποια πολύ ενδιαφέροντα test πριν τον αγώνα της Γερμανίας και απ’ όσο γνωρίζω το αυτοκίνητο θα είναι πολύ διαφορετικό γι’ αυτόν τον αγώνα.
Πρέπει να είστε σίγουροι ότι δεν τα παρατάμε και ότι θα κάνουμε τα αδύνατα δυνατά για να επιστρέψουμε και πάλι στην κορυφή!»



Στην 6η θέση τερμάτισαν οι Toni Gardemeister - Jakke Honkanen σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο στην πρώτη ειδική της ημέρας και περιορίζοντας τους Rovanpera - Pietilainen στην 7η θέση.

Όγδοοι οι Francois Duval - Sven Smeets, με τη 2η Citroen Xsara και πίσω τους οι Henning Solberg - Cato Menkerud με το Ford Focus, ενώ οι Janne Tuohino - Mikko Markkula έκλεισαν την 10αδα αφήνοντας στην 11η θέση τους Armin Schwarz - Klaus Wicha.

Στο JWRC την 2η τους νίκη πέτυχαν οι Daniel Sordo - Marc Marti ακολουθούμενοι από τους Urmo Aava – Kuldar Sikk. Την 3αδα έκλεισαν οι Guy Wilks - Phil Pugh στον "παρθενικό" τους αγώνα με το Swift Super 1600.

Για τα αναλυτικά αποτελέσματα των ειδικών διαδρομών μπορείτε να δείτε εδώ: στο www.wrc.com και για μια σύντομη ματιά στην βαθμολογία του φετινού πρωταθλήματους WRC εδώ: http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=wrc-points
MEMsound - Πεμ 18 Αύγ 2005, 11:55:55
Θέμα δημοσίευσης:
Διεγράφη ο Xavier Pons από το PWRC

To νέο Punto S2000!
MEMsound - Πεμ 18 Αύγ 2005, 12:00:46
Θέμα δημοσίευσης:
Rallyday 2005: Η γιορτή των Ράλλυ

Μια μέρα αφιερωμένη στους αγώνες WRC.

MEMsound - Δευ 22 Αύγ 2005, 09:15:50
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Γερμανίας 26-28 / 08 /2005

O Stephane Sarrazin θα συμμετάσχει ως δεύτερος οδηγός της Subaru στο Ράλλυ της Γερμανίας σε μια προσπάθεια να κερδίσει βαθμούς για το πρωτάθλημα κατασκευαστών.
MEMsound - Τετ 24 Αύγ 2005, 10:05:23
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Γερμανίας 26-28 / 08 /2005

Συνοπτικά:

ΣYMMETOXEΣ
Συνολικά: 61
Eργοστασιακοί Oδηγοί: 12
Iδιωτικές συμμετοχές με WRC: 8
Oδηγοί Πρωταθλήματος JWRC: 13
Iδιωτικές συμμετοχές με N/4: 13
Iδιωτικές συμμετοχές με A/6: 6
Iδιωτικές συμμετοχές με N/3: 4
Iδιωτικές συμμετοχές με N/2: 3
Iδιωτικές συμμετοχές με A/5: 2

ΔIAΔPOMH
Συνολικά χλμ: 1.298,25 χλμ.
Αριθμός ε.δ.: 19
Συνολικά χλμ ε.δ.: 355,40 χλμ.
Μεγαλύτερη ε.δ.: 8η/10η Panzerplatte (40,96 χλμ.)
Οδόστρωμα: άσφαλτος
Service Park: Ένα, Bostalsee
Σούπερ Ειδική: St Wendel (6,24 χλμ.)
Kινητήρες: Ίδιοι με αυτούς που χρησιμοποιήθηκαν στη Φινλανδία.



Περισσότερα εδώ μαζί με τα τελευταία νέα των ομάδων. Wink
MEMsound - Πεμ 25 Αύγ 2005, 13:07:26
Θέμα δημοσίευσης:
O Colin McRae στη Mitsubishi ;
MEMsound - Πεμ 25 Αύγ 2005, 19:57:59
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Γερμανίας 26-28 / 08 /2005

Oι καλύτεροι χρόνοι των οδηγών στο shakedown το οποίο διεξήχθει σε βρεγμένο δρόμο (που μάλλον ευνοεί τους οδηγούς/ομάδες με λάστιχα της Pirelli σε σχέση με όσους χρησιμοποιούν Michelen)

1.Duval (Citroen Xsara) 1:49,3
2.Sarrazin (Subaru Impreza) 1:49,7
3.Solberg (Subaru Impreza) 1:50,3
4.Gronholm (Peugeot 307) 1:51,1
5.Martin (Peugeot 307) 1:51,2
6.Schwarz (Skoda Fabia) 1:51,6
7.Galli (Mitsubishi Lancer) 1:52,1
8.Loeb (Citroen Xsara) 1:52,2
9.Rovanpera (Mitsubishi Lancer)1:53,2
10.Kresta (Ford Focus) 1:54,0
11.Gardemeister (Ford Focus) 1:54,4
12.Bengue (Skoda Fabia) 1:54,7
13.Bernardi (Peugeot 206) 2:01,5
14.Vojtech (Peugeot 206) 2:05,9
15.Stohl (Citroen Xsara) 2:06,5
16.Atkinson (Subaru Impreza) 2:07,2
17.Sola (Ford Focus) 2:08,3
18.Kopecky (Skoda Fabia) 2:09,8
19.Pons (Citroen Xsara) 2:09,9
MEMsound - Πεμ 25 Αύγ 2005, 19:58:27
Θέμα δημοσίευσης:
Αποσύρεται από την ενεργό δράση ο Armin Scwharz!
MEMsound - Παρ 26 Αύγ 2005, 17:40:55
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Γερμανίας 26-28 / 08 /2005

1η Μέρα
Οι Xsara πρώτες (ξανά...)

Μετά την 4η ειδική πρώτος ο Sebastien Loeb με δεύτερο τον Framcois Duval (ο οποίος ήταν πρώτος μετά την 3η ειδική).
Πίσω τους ακολουθούν Gronholm, Solberg, Kresta και Gardemeister.

Στο JWRC η πρώτη τριάδα είναι Sordo, Meeke και Wilks.
MEMsound - Παρ 26 Αύγ 2005, 19:40:57
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Γερμανίας 26-28 / 08 /2005

Η πρώτη μέρα χαρακτηρίστηκε από την απόλυτη υπεροχή των 2 Xsara.

MEMsound - Κυρ 28 Αύγ 2005, 11:52:44
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Γερμανίας 26-28 / 08 /2005

2η Μέρα

Μια από τα ίδια!!!!

Στο 2ο σκέλος οι εργοστασιακές Xsara έκαναν το 1-2 με τον Loeb να κερδίζει τις 5 από τις 7 ειδικές και τον Duval τις άλες 2!!!!

Πίσω τους τα 2 307 με τον Gronholm στην 3η θέση και τον Martin στην 4η χωρίς να "απειλούνται" από κάποιον άλλο οδηγό θα αρκεστούν στον τερματισμό προκειμένου να συλλέξουν βαθμούς για το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Τα 307 είναι βελτιωμένα αλλά όχι σε σημείο που να μπορούν να αναταγωνιστούν τα Xsara.

Οι Solberg και Gardemeister που ακολουθούσαν αντιμετώπισαν προβλήματα που τους έριξαν σε πιο πίσω θέσεις. O 1ος είχε πρόβλημα με το κιβώτιο που του στοίχησε ποινή 1,5min καθώς καθυστέρησε να φτάσει στο ΣΕΧ και ο 2ος με τα ηλεκτρικά η επισκευή των οποίων διέρκησε 20min. έτσι στο τέλος της 2ης μέρας ο Solberg ήταν 9ος και ο Gardmeister 30ος...

5ος λοιπόν ο Kresta με το Focus και μόλις 2,4" πίσω του ο Galli με το Lancer.

7ος ο Sarrazin και 8ος ο Dani Sola με Impreza και Focus, αντίστοιχα.

Στο JWRC τα Swift εξακολουθούν να είναι υποδεέστερα των C2 και έτσι έχει δημιουργηθεί μια διαφορά της τάξης των 4 λεπτών!!

1ος ο Sordo αλλά ο Meeke πιέζει με αποτέλεσμα να έχει μειώσει τη διαφορά στα 11,7 δλ.

3ος ο Wilks (4min πίσω...) με το Swift και 20" πιο πίσω ο Andersson επίσης με Swift.
MEMsound - Δευ 29 Αύγ 2005, 11:51:20
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Ράλλυ Γερμανίας 26-28 / 08 /2005

3η Μέρα



Δεν άλλαξε κάτι την 3η μέρα στις 4 πρώτες θέσεις της γενικής και έτσι στο Γερμανικό Ράλλυ είχαμε Γαλλική κυριαρχία!

1-2 η Citroen με τους Loeb και Duval.
3-4 η Peugeot με τους Gronholm και Martin

Τα 2 Xsara βέβαια έκαναν τον δικό τους αγώνα αφού κέρδισαν τις 16 από τις 19 ειδικές τερμάτιζοντας με διαφορά 37,4" μεταξύ τους και 2+min μπροστά από τον 3ο Gronholm.

-

Ενδιαφέρον είχε η "μάχη" για την 5η θέση μεταξύ Galli και Kresta από την οποία "νικητής" βγήκε ο 1ος παρά το αρχικό προβάβισμα του 2ου.



Ο Solberg κατάφερε να ανακάμψει λίγο από την ατυχία της 2ης μέρα και τερμάτισε τελικά 7ος ενώ 8ος τερμάτισε ο "2ος" οδηγός της Subaru Sarrazin (ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με το ημιαξόνιο του Impreza)



Μεγάλη άτυχη του αγώνα η Skoda καθώς και τα 3 Fabia εγκατέληψαν (από κινητήρα ο Kopecky, από έξοδο ο Bengue και από επαφή με τοίχο ο Schwarz όπου "έχασε" ένα τροχό....)



Η Γαλλική κυριαρχία συνεχίστηκε και στο JWRC καθώς τα Swift θέλουν πολύ δουλειά ακόμα για να είναι ανταγωνιστικά και έτσι το 1-2 έκαναν οι Sordo και Meeke με τα C2 ενώ στην 3η και 4η θέση τερμάτισαν αντίστοιχα οι Wilks και Andersson 4+min πιο πίσω....



Οι Sordo και Wilks ισοβαθμούν στην πρώτη θέση με 35 βαθμούς και οι Meeke και Andersson στην δεύτερη, με 29!!

Πολλές φωτογραφίες του αγώνα μπορείτε να δείτε εδώ:
http://www.omv-adac-rallye.de/

καθώς και εδώ:
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=277&article_id=8570
MEMsound - Δευ 29 Αύγ 2005, 15:12:39
Θέμα δημοσίευσης:
Και Dacia S2000!




Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked
MEMsound - Πεμ 01 Σεπ 2005, 20:13:44
Θέμα δημοσίευσης:
Τα σχέδια Mitsubishi και Skoda για το 2006
MEMsound - Σαβ 03 Σεπ 2005, 12:29:31
Θέμα δημοσίευσης:
O McRae ετοιμάζεται για την επιστροφή του στο WRC
MEMsound - Τρι 13 Σεπ 2005, 11:37:32
Θέμα δημοσίευσης:
Άγνωστο το μέλλον του Loeb για το 2006

και

Αποκάλυψη και του Impreza WRC ’06!
MEMsound - Τρι 13 Σεπ 2005, 12:33:33
Θέμα δημοσίευσης:
Στο Μόντε Κάρλο η επιστροφή της Fiat με το νεό Punto S2000!
Vaggelis - Τετ 14 Σεπ 2005, 10:57:27
Θέμα δημοσίευσης:
Τη Ford φαίνεται να επιλέγει για το 2006 ο Λεμπ



Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι, Σεμπάστιαν Λεμπ, παραδέχτηκε ότι παρόλο που αποτελεί την πιο δημοφιλή επιλογή για τις ομάδες στην αγορά οδηγών, η Ford θα είναι για εκείνον η εκλεκτή στο νέο πρωτάθλημα. (θυμίζουμε ότι στο τέλος της χρονιάς Citroen και Peugeot αποχωρούν από το πρωτάθλημα).

Ο Γάλλος περιμένει ότι πιθανόν η Citroen θα επιστρέψει το 2007 στο πρωτάθλημα, αλλά ξέρει καλά πως τα χρονικά περιθώρια στενεύουν. Με πέντε μόνο αγώνες να απομένουν για το τέλος του φετινού πρωταθλήματος οι επιλογές του περιορίζονται και πρέπει να πάρει μια απόφαση για το μέλλον του. Ο Γάλλος θέλει να ξέρει αν η Citroen θα επιστρέψει ή όχι το 2007 πριν υπογράψει στην ομάδα της Ford.

Με τις Peugeot και Citroen να αποχωρούν από το ράλι την ερχόμενη σεζόν και με την Peugeot να επιβεβαιώνει ότι θα εμπλακεί στις 24 ώρες του Λε Μαν, η Citroen έχει δηλώσει ότι θα εξετάσει το ενδεχόμενο να επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2007 αν οι νέοι κανόνες για μείωση εξόδων έχουν εφαρμοστεί. Ο Λεμπ δήλωσε ότι προτιμά να τρέξει το 2006 με μια ιδιωτική Citroen από το να υπογράψει για δύο χρόνια στην Ford.

«Πως μπορούν να πάρουν μια απόφαση (σε ότι αφορά το WRC) όταν δεν ξέρουν τι θα συμβεί στο μέλλον»; δήλωσε ο Λεμπ στην προσωπική του ιστοσελίδα όταν ρωτήθηκε για την θέση της Citroen και συμπλήρωσε: «Έχουν δηλώσει δημόσια πως θέλουν όχι μόνο να γυρίσουν το 2007- αλλά με εμένα μαζί, όμως αυτά είναι μόνο ευχές και η θέση μου παραμένει επισφαλής. Εύχομαι να έχω μια αληθινή επιλογή να αποφασίσω, αλλά αυτή τη στιγμή για μένα υπάρχει ή Ford ή τίποτα. Η Skoda δεν είναι ακόμα αρκετά ανταγωνιστική, η Mitsubishi δεν είναι σίγουρη για το πρόγραμμά της ακόμα και η Subaru δε δείχνει ότι με θέλει πολύ και εγώ δε θέλω να είμαι δεύτερος οδηγός πίσω από τον Πέτερ Σόλμπεργκ».

Η Ford φαίνεται ως η μόνη επιλογή για τον Λεμπ αλλά κάποιες ανησυχίες για την αξιοπιστία του νέου Focus κάνουν επιφυλακτικό το Γάλλο. «Με την Ford και τον Μάλκολμ Γουίλσον όλα είναι έτοιμα. Επισκέφθηκα τη βάση της ομάδας, ο προϋπολογισμός είναι έτοιμος και το Focus 2006 είναι καλό αλλά η αξιοπιστία είναι άλλη υπόθεση».

Τέλος ο Λεμπ δήλωσε: «Αν πρέπει να μείνω στην Xsara τον επόμενο χρόνο, είμαι σίγουρος ότι θα έχω ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο που θα είναι ακόμα ανταγωνιστικό. Λοιπόν εν ολίγοις η Ford και η Citroen με ενδιαφέρουν αλλά τη δεδομένη στιγμή η μια είναι μια σταθερή επιλογή, ενώ η άλλη είναι ακόμα στον αέρα.

Πηγή: sport-fm.gr
MEMsound - Τετ 14 Σεπ 2005, 14:19:36
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ουαλίας 15 - 18 / 09

ΣYMMETOXEΣ
Συνολικά: 87
Eργοστασιακοί Oδηγοί: 12
Οδηγοί FIA 2: 10
Oδηγοί Πρωταθλήματος Παραγώγης: 11
Iδιωτικές συμμετοχές με N/4: 28
Iδιωτικές συμμετοχές με A/8: 6

ΔIAΔPOMH
Συνολικά χλμ: 1.251,17 χλμ.
Αριθμός ε.δ.: 17
Συνολικά χλμ ε.δ.: 357,57 χλμ.
Μεγαλύτερη ε.δ.: 14η/16η Resolfen ( 29,39 χλμ.)
Μεγαλύτερο υψόμετρο σε ε.δ.: 600 μέτρα (14η / 16η Resolfen )
Οδόστρωμα: χώμα
Service Park: Ένα, Felindre (Swansea)
Πανηγυρική εκκίνηση: Πέμπτη 15 Σεπτεμβρίου 19.30 μμ (Cardiff)
Τερματισμός: Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου 14.00 μμ (Cardiff)
Σούπερ Ειδική: -
Περιορισμός Κινητήρων: Ίδιος σε Aργεντινή και M. Bρετανία

Επίσημο site του αγώνα: www.walesrallygb.com/
E-mail: rallygb@msaevents.co.uk
Press Office E-mail: wrgb@jhmm.co.uk

Λεπτομέρειες και τα τελευταία νέα των ομάδων εδώ.

MEMsound - Παρ 16 Σεπ 2005, 13:21:58
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ουαλίας 15 - 18 / 09

Shakedown

1η μέρα.

O Gronholm αντιμετώπισε πρόβλημα στα φρένα και έχει "πέσει" στην 19η θέση.

Μετά την 3η ειδική προηγείται ο συνήθης υπόπτος Loeb ο οποίος άυξησε μάλιστα την διαφορά από τον 2ο Solberg η οποία φτάνει τα 10,3 δλ.

Ο Rovanpera ακολουθεί στην τρίτη θέση και 4ος Duval που προσπέρασε τον Atkinson.

6ος Martin μπροστά από τον Gardemeister.

Ο Colin McRae σκαρφάλωσε στην ένατη θέση πίσω από τον Henning Solberg.
MEMsound - Παρ 16 Σεπ 2005, 19:22:56
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ουαλίας 15 - 18 / 09

(από rally.gr μιας και δεν προλαβαίνω να γράψω)
O Sebastien Loeb, μπορεί να βρίσκετε στην κορυφή της κατάταξης με το τέλος του πρώτου σκέλους, αλλά σίγουρα όχι όπως θα ήθελε.
Μία ποινή δέκα δλ., σε συνδυασμό με ακόμα 5 δλ. που έχασε από τον Petter Solberg στν έκτη και τελευταία ε.δ. της ημέρας, η διαφορά ανάμεσα στους δυο τους, μειώθηκε στα 9,9 δλ.!
Την έκτη ε.δ. κέρδισε και πάλι ο Marcus Gronholm, ο οποίος πραγματοποιεί μία μοναδική αντεπίθεση έχοντας ανέβει στην 4η θέση της γενικής (από την 19η που βρέθηκε λόγω φρένων).
Ο Ηarri Rovanpera καταφέρνει και διατηρείται στην τρίτη θέση της γενικής, ενώ οι Duval και Αtkinson έχουν περιοριστεί πλέον στην πέμπτη και έκτη θέση αντίστοιχα._Π.Τ.
vinman - Παρ 16 Σεπ 2005, 22:44:29
Θέμα δημοσίευσης:
MEMsound έγραψε:
.....Την έκτη ε.δ. κέρδισε και πάλι ο Marcus Gronholm, ο οποίος πραγματοποιεί μία μοναδική αντεπίθεση έχοντας ανέβει στην 4η θέση της γενικής (από την 19η που βρέθηκε λόγω φρένων).


Ολικη επαναφορα... Wink
MEMsound - Σαβ 17 Σεπ 2005, 14:52:55
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ουαλίας 15 - 18 / 09

Αναλυτικά η 1η μέρα

Σήμερα και μετά την 9η ειδική:
1ος Sebastien Loeb
2ος Petter Solberg στα +23,7"
3ος Harri Rovanpera με τη διαφορά από τον 4ο Marcus Gronholm να ΄χει μειωθεί στα 17,7"
5ος ο Francois Duvla
6ος μόλις 8"΄πιο πίσω ο Markko Martin
Την πρώτη 10αδα συμπληρώνουν οι Galli, Stohl, Kresta και Chris Meeke ενώ ο Colin McRae είναι 11ατος!

Στα "Παραγωγής" ο Aki Teiskonen προηγείται, και πίσω του ο Nial McShea μείωσε μετά την 8η ε.δ. τη διαφορά στα 10,6"
MEMsound - Δευ 19 Σεπ 2005, 15:07:25
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ουαλίας 15 - 18 / 09

Sad Βασικά μετά τον μοιράιο συμβάν στην 15η ειδική ότι και να γράψει κανείς για τον αγώνα στην Ουαλία είναι "λίγο"...

Crying or Very sad Ότι και να πούμε είναι "λίγο"...

Σίγουρα ήταν μία από τις πιο κακές μέρες στην ιστορία των αγώνων και ας ελπίσουμε οτι οι κατασκευαστές θα προσπαθήσουν στο μέλλον να φτιάξουν ακόμα πιο ασφαλή αγωνιστικά αυτοκίνητα (αν και το θέμα ασφαλές αυτοκίνητο με τόσα χιλιόμετρα είναι μάλλον κάτι τελείως σχετικό...)

Στα λίγα που μπορεί να πει κανείς για τον αγώνα είναι ότι μέχρι την διακοπή του ο Loeb προηγείτο αισθητά ακολουθούμενος από τον Petter Solberg 44,5" πίσω του.

3ος ήταν ο Marcus Gronholm 44+" πιο πίσω αφού ο Rovanpera αντιμετώπισε πρόβλημα και έπεσε στην 5η θέση.

4ος ήταν ο Duval, 6oς ήταν Ο Markko Martin, ο Galli 7ος και ακολούσαν οι Stohl, Kresta και Colin McRae.

Μετά την μοιραία έξοδο του Martin ο Gronholm απόσυρθηκε από τον αγώνα και στην σύνεχεια αποσύρθηκε και ο Loeb.

Το ίδιο θέλησε να κάνει κι ο Solberg αλλά οι υπεύθυνοι της Subaru του ζήτησαν να τερματήσει για τους βαθμούς....

Η τελική κατάταξη έτσι, διαμορφώθηκε ως εξής:
1 - Petter Solberg 10
2 - Francois Duval 8
3 - Sebastien Loeb 6
4 - Harri Rovanpera 5
5 - Manfrend Stohl 4
6 - Roman Kresta 3
7 - Colin McRae 2
8 - Mark Higgins 1

Τα συλληπητήριά μας στην "αγωνιστική οικογένεια" Peugeot Sport καθώς και στην γυναίκα και παιδιά του Michael Park.

Crying or Very sad Crying or Very sad ΑΝΤΙΟ Michael Park... Salute
Sidobre - Δευ 19 Σεπ 2005, 15:23:55
Θέμα δημοσίευσης:
O Martin κυνηγούσε τον Rovanpera για να καταφέρει να κερδίσει περισσότερους βαθμούς για την ομάδα μας, αφού ο Duval ήταν στην 4η θέση.

Σύμφωνα με την πρώτη ειδική της τελευταίας ημέρας, ο Martin κατάφερε να μειώσει αρκετά την διαφορά του με τον Rovanpera και αυτό ίσως στοίχησε την ζωή του Park στην 2η ειδική της ημέρας (15η).

Σύμφωνα με πληροφορίες που έχουμε, η Peugeot Sport θα αποσυρθεί από τους επόμενους αγώνες.
MEMsound - Τρι 20 Σεπ 2005, 08:55:39
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
O Martin κυνηγούσε τον Rovanpera για να καταφέρει να κερδίσει περισσότερους βαθμούς για την ομάδα μας, αφού ο Duval ήταν στην 4η θέση.

Σύμφωνα με την πρώτη ειδική της τελευταίας ημέρας, ο Martin κατάφερε να μειώσει αρκετά την διαφορά του με τον Rovanpera και αυτό ίσως στοίχησε την ζωή του Park στην 2η ειδική της ημέρας (15η)...


Ακριβώς έτσι.

Ίσως από "υπερβάλοντα ζήλο" να πίεσε πάρα πολύ.

Η αλήθεια είναι ότι πρέπει να ήταν σχετικά "αγχωμένοι" από το γεγονός ότι ήθελαν να τερματίσουν όσο πιο ψηλά στην γενική κατάταξη για τους βαθμούς του πωταθλήματος κατασκευαστών.

Επίσης επιπλέον πίεση δέχτηκαν από το πρόβλημα στα φρενα του Gronholm την 1η μέρα αλλά ευτυχώς εκείνος οδηγώντας αλάνθαστα και άκρως επιθετικά επανήλθε στην 1η 3άδα, ενώ την ίδια ακριβώς επίθεση έκανε και ο Markko Martin μέχρι την μοιραία έξοδο....
Vaggelis - Τρι 20 Σεπ 2005, 11:52:37
Θέμα δημοσίευσης:
Πέρα του ατυχέστατου περιστατικού, πρέπει να σταθούμε και στο οτι φέτος ήταν ο πιο στεγνός αγωνας στην Μ. Βρετανία, που έχει γίνει ποτέ λόγω αλλαγής ημερομηνίας οπότε δεν υπήρχε λάσπη από βροχή, με αποτέλεσμα όλοι οι οδηγοί να πηγαίνουν γρηγορότερα και με περισσότερο ρίσκο
Επίσης πρέπει να σταθούμε και στην διεξαγωγή της Υπερειδικής, όπου δεν έφτασε σε καμία περίπτωση το επίπεδο του ΟΑΚΑ......
Μια μόνο διαδρομή, λίγοι θεατές και γενικά όλοι αναπολούσαν τις κορυφαίες στιγμές του ΟΑΚΑ......
MEMsound - Τρι 20 Σεπ 2005, 11:59:30
Θέμα δημοσίευσης:
Vaggelis έγραψε:
Πέρα του ατυχέστατου περιστατικού, πρέπει να σταθούμε και στο οτι φέτος ήταν ο πιο στεγνός αγωνας στην Μ. Βρετανία, που έχει γίνει ποτέ λόγω αλλαγής ημερομηνίας οπότε δεν υπήρχε λάσπη από βροχή, με αποτέλεσμα όλοι οι οδηγοί να πηγαίνουν γρηγορότερα και με περισσότερο ρίσκο
Επίσης πρέπει να σταθούμε και στην διεξαγωγή της Υπερειδικής, όπου δεν έφτασε σε καμία περίπτωση το επίπεδο του ΟΑΚΑ......
Μια μόνο διαδρομή, λίγοι θεατές και γενικά όλοι αναπολούσαν τις κορυφαίες στιγμές του ΟΑΚΑ......

Σωστό και αυτό... Wink
Όσο για την "υπερειδική" τους νομίζω ότι οι φωτογραφίες μιλούν μόνες τους... (φώτος από rally.gr)

-
απλά......... η μέρα ..................................... με την νύχτα..... Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Vaggelis - Τετ 21 Σεπ 2005, 11:16:44
Θέμα δημοσίευσης:
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Peugeot σκέφτεται να αποχωρήσει από την συνέχεια του πρωταθλήματος, λόγω του τραγικού ατυχήματος και έτσι να φύγει 4 αγώνες πριν την -έτσι και αλλιώς- αναμενόμενη αποχώρησή της από το πρωτάθλημα....
Το μόνο σίγουρο πάντως είναι οτι ο Martin δεν υπάρχει περίπτωση να τρέξει στην Ιαπωνία
Sidobre - Τετ 21 Σεπ 2005, 11:36:14
Θέμα δημοσίευσης:
Aυτό πρέπει να περηφανευτούμε ότι το δημοσιεύσαμε πρώτοι πανελλαδικά...
Εχουμε καλές πηγές σχετικά με την Peugeot Sport Wink

portal έγραψε:
Mετά από το ατύχημα αυτό, φαίνεται ότι η Peugeot Sport θα αποσυρθεί σκόπιμα από τους υπόλοιπους αγώνες του πρωταθλήματος για λόγους πένθους.


http://www.psclub.gr/portal/index.php
sps - Τετ 21 Σεπ 2005, 17:39:04
Θέμα δημοσίευσης:
Τασο, σορυ αλλα δεν ειναι ετσι τα πραγματα.
Η peugeot sport θα συνεχισει και στους εναπομειναντες αγωνες του wrc, ενω στην Ιαπωνια, επομενο γυρο του wrc αντι του Μαρτιν θα τρεξει ο Daniel Carlsson! Rolling eyes
Vaggelis - Πεμ 22 Σεπ 2005, 09:23:21
Θέμα δημοσίευσης:
Να γίνει και η αλλαγή στο portal....

Ο Κάρλσον στη θέση του Μάρτιν

Μετά το τραγικό δυστύχημα όπου ο συνοδηγός του Μάρκο Μάρτιν Μάικλ Παρκ έχασε τη ζωή του, η Πεζό ανακοίνωσε και επισήμως πως τη θέση του συντετριμμένου ψυχολογικά Εσθονού θα πάρει ο ιδιώτης Ντάνιελ Κάρλσον. Ως εκ τούτου στο ράλι της Ιαπωνίας το εκλεκτό δίδυμο των Γάλλων θα είναι οι Γκρόνχολμ/Ραουτιάινεν και Κάρλσον/Άντερσον.

Μετά το δυστύχημα στον αγώνα της Ουαλίας, ο Μάρτιν έκανε γνωστό στην Πεζό πως δεν θα μπορέσει να συμμετάσχει στον επόμενο αγώνα που θα διεξαχθεί στην Ιαπωνία για ψυχολογικούς λόγους. Οι Γάλλοι εισάκουσαν την επιθυμία του Εσθονού όπως ήταν λογικό και αποφάσισαν να πάρουν στη θέση του Μάρτιν τον Ντάνιελ Κάρλσον ο οποίος θα έχει για συνοδηγό των Ματίας Άντερσον.

Εν τω μεταξύ σε προσωπική της δήλωση, η σύζυγος του Μάικλ Παρκ, Μαρί εξέφρασε την ευγνωμοσύνη της προς όλους όσους της συμπαραστάθηκαν σε αυτές τις δύσκολες στιγμές. "Η Μαρί, η Βικτόρια, ο Γουίλιαμ και όλοι στην οικογένεια του Μάικλ ευχαριστούν όλο τον κόσμο του ράλι, στη Βρετανία, στην Ευρώπη και ιδιαίτερα στην Εσθονία για τα καλά τους λόγια, την αγάπη και την υποστήριξή τους. Είναι αδύνατο να τους ευχαριστήσουμε όλους προσωπικά, αλλά εκτιμούμε αφάνταστα αυτό που έκαναν σε αυτή τη δύσκολη στιγμή. Η κηδεία του Μάικλ θα γίνει την Πέμπτη 6 Οκτωβρίου στις 12 το μεσημέρι (ώρα Αγγλίας) στην εκκλησία του Αγίου Βαρθολομαίου στο Much Marcle, Ledbury του Herefordshire. Τα συλλυπητήρια μπορούν να στέλνονται στο joanna.tp@turning-point.com.pl. Αφού συγκεντρωθούν θα παρουσιαστούν στην οικογένεια μετά την κηδεία".

Τέλος, μετά το άτυχο συμβάν, ο διευθυντής της Σουμπαρού Ντέιβιντ Λάπγουορθ αλλά και ο Σεμπάστιαν Λεμπ της Σιτροέν ανέφεραν πως τα μέτρα ασφαλείας θα πρέπει να γίνουν ακόμα καλύτερα προκειμένου να μην υπάρξουν ξανά στο μέλλον παρόμοια περιστατικά. Σίγουρα τα λόγια τους είναι ικανά να επηρεάσουν και την παγκόσμια ομοσπονδία ώστε τα αυτοκίνητα να γίνουν περισσότερο ασφαλή.

Πηγή: sportime.gr
MEMsound - Πεμ 22 Σεπ 2005, 18:58:22
Θέμα δημοσίευσης:
O Loeb μιλά για τη Μ. Βρετανία

Έχασα έναν αδελφό, λέει ο Martin…
Vaggelis - Τρι 27 Σεπ 2005, 09:35:20
Θέμα δημοσίευσης:
Έρχεται το νέο Focus



Τον Οκτώβρη, λίγες ημέρες μετά το τέλος του αγώνα που θα γίνει στην Ιαπωνία θα κάνει τα πρώτα δοκιμαστικά χιλιόμετρα το νέο Φορντ Φόκους 2006, τόνισε στο περιθώριο του ράλι Ουαλίας ο διευθυντής του Αμερικανού κατασκευαστή Μάλκολμ Γουίλσον.

Με αυτό το αυτοκίνητο η Φορντ θα προσπαθήσει να κατακτήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα αν όχι την ερχόμενη χρονιά, την αμέσως επόμενη, εκμεταλλευόμενη φυσικά την απουσία των Σιτροέν και Πεζό το 2006. "Αν όλα πάνε καλά τότε το αυτοκίνητο θα τρέξει στις δύο πρώτες εβδομάδες του Οκτωβρίου", είπε ο Γουίλσον ο οποίος εξέφρασε την ικανοποίησή του για το ενδιαφέρον που δείχνει όλη η ομάδα που σε συνεργασία με την M-Sport προσπαθεί να δημιουργήσει ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στο χώρο.

"Πρέπει να παραδεχτώ πόσο ενθουσιασμένοι είμαστε όλοι καθώς βλέπουμε σιγά-σιγά, ένα-ένα τα κομμάτια του παζλ να συμπληρώνονται. Δεν έχω δει ποτέ ξανά τόση μεγάλη προσπάθεια από σχεδιαστές και μηχανικούς", πρόσθεσε ο διευθυντής της Φορντ για να καταλήξει.

"Δεν μπορώ να κρύψω τον ενθουσιασμό μου για τη λειτουργία του αυτοκινήτου αλλά και πως θα παρουσιαστεί. Μερικά πράγματα είναι εντός σχεδιαγράμματος και μερικά έχουν μείνει πίσω, θα είμαστε έτοιμοι όμως για τον πρώτο αγώνα της ερχόμενης σεζόν που θα γίνει στην Αυστραλία. Αυτός είναι και ο στόχος".

Πηγή: sportime.gr
MEMsound - Πεμ 29 Σεπ 2005, 11:30:41
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ιαπωνίας 29/09 ~ 02/10

Μετά την Ουαλία και το τραγικό ατύχημα του 307 του Μartin το WRC μεταφέρεται στη Ιαπωνία για τον 13ο γύρο του.

Τα στοιχεία του αγώνα:

ΣYMMETOXEΣ
Συνολικά: 90
Eργοστασιακοί Oδηγοί: 12
Οδηγοί FIA 2: 2
Oδηγοί Πρωταθλήματος Παραγώγης: 12

ΔIAΔPOMH
Συνολικά χλμ: 1.614,84 χλμ.
Αριθμός ε.δ.: 26
Συνολικά χλμ ε.δ.: 350,18 χλμ.
Μεγαλύτερη ε.δ.: 3η/7η Kunneywa - Niueo (50,6 χλμ.)
Μεγαλύτερο υψόμετρο σε ε.δ.: 857 μέτρα (4η / 8η Siprikakim)
Οδόστρωμα: χώμα
Service Park: Ένα, Kita Aikoku
Πανηγυρική εκκίνηση: Πέμπτη 29 Σεπτεμβρίου 19.30 μμ
Τερματισμός: Κυριακή 2 Οκτωβρίου 15.00 μμ
Σούπερ Ειδική: Satsunami Stadium (2,10 χλμ.)
Περιορισμός Κινητήρων: Ίδιος σε Ιαπωνία και Aυστραλία

Τα νέα των ομάδων. λίγο πριν τον αγώνα.

Οι χρόνοι του shakedown:
1 Chris Atkinson Subaru Impreza WRC '05 3:06.6
2 Petter Solberg Subaru Impreza WRC '05 3:10.3
3 Francois Duval Citroen Xsara WRC '05 3:10.5
4 Marcus Gronholm Peugeot 307 WRC EVO2 3:10.6
5 Sebastien Loeb Citroen Xsara WRC '05 3:11.1
6 Armin Schwarz Skoda Fabia WRC '05 3:11.1
7 Mikko Hirvonen Skoda Fabia WRC '05 3:11.6
8 Daniel Carlsson Peugeot 307 WRC EVO2 3:11.7
9 Toni Gardemeister Ford Focus RS WRC '04 3:12.2
10 Harri Rovanpera Mitsubishi Lancer WRC '05 3:12.4
11 Giggi Galli Mitsubishi Lancer WRC '05 3:13.8
12 Antony Wambold Ford Focus RS WRC '04 3:13.8
13 Roman Kresta Ford Focus RS WRC '04 3:14.6
14 Gilles Panizzi Mitsubishi Lancer WRC '05 3:15.8
15 Daniel Sola Ford Focus RS WRC '04 3:16.1
MEMsound - Παρ 30 Σεπ 2005, 10:39:27
Θέμα δημοσίευσης:
Μετά την Αυστραλία θα είναι έτοιμο το Lancer '06
και
O Loeb αναλύει τις επιλογές του για το 2006
MEMsound - Παρ 30 Σεπ 2005, 10:47:34
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ιαπωνίας 29/09 ~ 02/10

Προηγείται ο Petter Solberg ενώ με την σημερινή του επίθεση ο Sebastien Loeb πέρασε 2ος μπροστά από τον Gronholm που διατηρήθηκε τρίτος, ενώ ο Atkinson που έπεσε τέταρτος.

Οι διαφορά Peter Solberg - Sebastian Loeb φτάνει τα 16,7"

Ο Rovanpera ακολουθεί στην πέμπτη θέση και στην έκτη βρίσκεται ο Giggi Galli μόλις 5,3 δλ πιο πίσω.

Στην κατηγορία Παραγωγής, ο Fumio Nutahara παραμένει πρώτος, με τον Arai να έχει περάσει δεύτερος και ο Aki Teiskonen να έχει πέσει τρίτος. Σημειώστε, ότι εκτός αγώνα είναι ο Mikko Hirvonen, μετά από έξοδο στην 7η ε.δ

Επίσης το κλίμα που επικρατεί στην Ιαπωνία .... Laughing Laughing
MEMsound - Παρ 30 Σεπ 2005, 20:04:30
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ιαπωνίας 29/09 ~ 02/10

Η 1η μέρα


Επίσης πολλά ενδιαφέροντα για το ραλλυ Ιαπωνίας μπορεί να βρεί κανείς εδώ: http://www.rallyjapan.jp/
MEMsound - Σαβ 01 Οκτ 2005, 10:56:56
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ιαπωνίας 29/09 ~ 02/10

O Petter Solberg διατηρείται στην πρώτη θέση μετά την 14η ε.δ.
Ο Marcus Grnholm ανέβηκε στην 2η θέση και ο Loed "έπεσε" στην 3η.
4ος ο Harri Rovanpera και Atkinson και Galli.



μερικά ακόμα ενδιαφέροντα
MEMsound - Σαβ 01 Οκτ 2005, 14:20:36
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ιαπωνίας 29/09 ~ 02/10

Η 2η μέρα
MEMsound - Δευ 03 Οκτ 2005, 15:23:57
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005 - Ράλλυ Ιαπωνίας 29/09 ~ 02/10


Ανέλπιστη νίκη για τον Gronholm 2 ειδικές πριν το τέλος του αγώνα!

Ένα λάθος του Solberg διέλυσε την μπορστινό σύστημα του Subaru και του στοίχησε την απώλεια μιας σίγουρης νίκης αλλά και την εγκατάλειψη.

Ο Gronholm από το πρωί της 3η μέρα πίεσε όσο περισσότερο μπορούσε και τελικά η πίεση αυτή είχε αποτέλεσμα.

2ος ο Loeb που ουσιαστικά ενδιαφερόταν μόνο για τον τερματισμό και όχι απαραίτητα για νίκη. Εξάλου με τον τεμρατισμό του στην 2η θέση εξασφάλισε ήδη τον τίλτο στον Πρωτάθλημα Οδηγών για φέτος.

3ος ο Chris Atkinson που με την εγκατάλειψη του Solberg μπόρεσε και ανέβηκε στο βάθρο.

Αναλυτικά η 3η μέρα του αγώνα.

Επίσης μπορείτε να διαβάσετε ένα αφιέρωμα στον (πλέον) Πρωταθλητή WRC 2005 Loeb καθώς και μία συνέντευξη του.

Τέλος διάφορες φωτογραφίες του αγώνα http://www.rallyjapan.jp και εδώ.
COOL ALEXIS - Τρι 04 Οκτ 2005, 09:45:47
Θέμα δημοσίευσης:
Ασθενοφόρος έγραψε:
WRC 2005 - Ράλλυ Ιαπωνίας 29/09 ~ 02/10
Ένα λάθος του Solberg διέλυσε την μπορστινό σύστημα του Subaru και του στοίχησε την απώλεια μιας σίγουρης νίκης αλλά και την εγκατάλειψη.


Δεν ήταν λάθος του απλά η πέτρα ήταν μέσα στο δρόμο πάνω στη στροφή κι ενώ ήταν με όσα Exclamation Exclamation Exclamation

Σχεδόν νταμάρι ήταν οχι απλά πέτρα Exclamation Exclamation Exclamation

Sad Το έδειξε στη TV και μπορώ να πω ότι δεν του άξιζε τέτοια τύχη Sad
MEMsound - Τρι 04 Οκτ 2005, 11:45:16
Θέμα δημοσίευσης:
Από το σημείο πέρασαν όλα τα αυτοκίνητα.
Δεν έσπασαν όλα!

Το "λάθος" δεν σημαίνει ότι στήνουμε τον οδηγό στα 5m και τον εκτελούμε!

Είναι απόλυτα φυσιολογικό όταν πας "με όσα" και με μια σχετική πίεση πίσω σου (βλ Gronholm + το "πρέπει να κερδίσω τον αγώνα της χώρας που κατασκεύαζει αυτό που οδηγό"....) να μην δεις κάτι ή να υπολογίσεις κάτι λάθος ή ... ή ... ή .....

Βασικά η προσπάθεια του Solberg ήταν άριστη και προσωπικά (αν και χάρηκα για την 1η θέση του Gronholm + τους βαθμούς που έδωσε στην Peugeot) στεναχωρήθηκα που εγκατέλειψε μόλις 2 ειδικές πριν το τέλος..... Sad
Vaggelis - Τρι 04 Οκτ 2005, 13:25:26
Θέμα δημοσίευσης:
Όντως ο Solberg δεν έκανε λάθος.....
Η ....κοτρώνα, η οποία προφανώς βρεθηκε εκεί από τα χώματα που άφησε το προπορευόμενο αυτοκίνητο, ήταν πάνω στην αγωνιστική γραμμή, οπότε ο Solberg είχε δυο επιλογές....
Είτε να την πατήσει, με το αποτέλεσμα που όλοι γνωρίζουμε, είτε να την αποφύγει με αποτέλεσμα να πέσει μόνος του στα δέντρα, καθώς ο δρόμος ήταν πολύ στενός, που δεν επέτρεπε "ταρζανιές" τύπου Loeb, όταν απέφυγε μια ...αγελάδα σε προηγούμενο αγώνα...
MEMsound - Παρ 07 Οκτ 2005, 19:39:26
Θέμα δημοσίευσης:
Vaggelis έγραψε:
Έρχεται το νέο Focus

Τον Οκτώβρη, λίγες ημέρες μετά το τέλος του αγώνα που θα γίνει στην Ιαπωνία θα κάνει τα πρώτα δοκιμαστικά χιλιόμετρα το νέο Φορντ Φόκους 2006, τόνισε στο περιθώριο του ράλι Ουαλίας ο διευθυντής του Αμερικανού κατασκευαστή Μάλκολμ Γουίλσον.....


νεότερα... Wink
Στην Αυστραλία η πρώτη εμφάνιση του Focus WRC ’06!



....όμως μετά την Αυστραλία υπάρχει ανυσηχία για την ομαλή διεξαγωγή των ράλλυ Γαλλίας & Ισπανίας λόγω απεργίας της ναυτικής εταιρείας «SNCM».
MEMsound - Δευ 10 Οκτ 2005, 12:51:27
Θέμα δημοσίευσης:
Την πλήρη στήριξη των ανθρώπων της Mitsubishi απολαμβάνει ο Gilles Panizzi, ενόψει και των δυο ασφάλτινων αγώνων που ακολουθούν, σε Γαλλία και Ισπανία, παρά τη μέτρια εμφάνισή του στο ράλλυ Ιαπωνίας.
Sidobre - Δευ 10 Οκτ 2005, 13:05:03
Θέμα δημοσίευσης:
O GRONHOLM ΣΤΗΝ FORD

Αυτό και αν είναι είδηση. Παρά τις φήμες που θέλανε τον Marcus να οδηγεί από το 2006 μαζί με τον Loeb τα μή εργοστασιακά Citroen αυτά όλα διαψεύδονται με την υπογραφή του συμβολαίου του με την Ford.

Το συμβόλαιο θα ισχύει για 2 χρόνια!

Πηγή WRC.COM
MEMsound - Δευ 10 Οκτ 2005, 14:04:51
Θέμα δημοσίευσης:
Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked
sps - Δευ 10 Οκτ 2005, 19:22:27
Θέμα δημοσίευσης:
O Nicolas Bernadi θα οδηγησει το 2ο 307 σε Κορσικη και Καταλωνια, ενω ο Μαρτιν δηλωσε πως δε θα κανει αλλο αγωνα για φετος!
netblaster - Τρι 11 Οκτ 2005, 17:39:36
Θέμα δημοσίευσης:
Markko M&auml;rtin has announced his desire not to compete in the last three rounds of the 2005 season. In his absence, it is the FFSA Equipe de France driver Nicolas Bernardi (with Jean Marc Fortin as codriver) who has been nominated to drive the second 307 WRC in the two remaining asphalt rounds of this year's World Rally Championship, namely the Rallye de France/Tour of Corsica and the Catalonia Rally.

Nicolas Bernardi has worked his way up through the ranks of Peugeot Sport's driver promotion scheme, beginning with France's nationwide Rallye Jeunes talent-spotting operation in which he was a finalist in 1995. He went on to claim the Volant Peugeot 206 series in 2000 before becoming a works driver in 2001 contesting the FIA Super 1600 Championship with a 206.
After switching to a rival marque for 2003 and 2004, he finished 2nd in the 2004 FIA Super 1600 World Championship.

Back again in the Peugeot Sport fold for 2005, Nicolas currently leads the French Rally Championship driving a 206 WRC.


Πηγή: Peugeot press
MEMsound - Πεμ 20 Οκτ 2005, 13:22:33
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: 49o Ράλι Γαλλίας 21-23/10/2005

Με μια ματιά…

Και φυσικά: http://www.rallyedefrance.com/
MEMsound - Σαβ 22 Οκτ 2005, 14:41:20
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: 49o Ράλι Γαλλίας 21-23/10/2005

shakedown

1η Μέρα

Απλά...
Ξανά 1ος ο Loeb όπως αναμενόταν.... Laughing

Αν και έχει καταντήσει βαρετό... (ας μην έδειναν το πλαίσιο του 206 στην Citroen και .... Twisted evil )
MEMsound - Τρι 25 Οκτ 2005, 09:46:59
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: 49o Ράλι Γαλλίας 21-23/10/2005

Η 2η μέρα.

Η 3η μέρα.

Μερικές ενδιαφέρουσες φωτογραφίες.

Ο Loeb δεν άφησε σε κανέναν, κανένα περιθώριο κερδίζοντας όλες τις ειδικές διαδρομές!!! Shocked
Steve - Τετ 26 Οκτ 2005, 11:23:49
Θέμα δημοσίευσης:
Είδα κάποια στιγμιότυπα της ET1... προχθές το βράδυ Smile Πάλι καλά που απέφυγε το βόδι και δεν το σούταρε όπως στο προηγούμενο ραλλυ Cool
MEMsound - Πεμ 27 Οκτ 2005, 14:03:26
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Είδα κάποια στιγμιότυπα της ET1... προχθές το βράδυ Smile Πάλι καλά που απέφυγε το βόδι και δεν το σούταρε όπως στο προηγούμενο ραλλυ Cool

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
Είδες...
Όλοι βελτιώνονται!
Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Στο Πρωτάθλημα τώρα μιας και επόμενος γύρος άρχισε σήμερα:




41o Ράλι Ισπανίας 27-30 / 10 / 2005

Επίσημο site του αγώνα: http://www.rallyracc.com/

Πρόγραμμα αγώνα και τα νέα των ομάδων

Οι χρόνοι του shakedown:
A/α Οδηγός Αυτοκίνητο Χρόνος
1 Francois Duval Citroen Xsara WRC '04 03:02.0
2 Nicolas Bernardi Peugeot 307 WRC EVO2 03:04.1
3 Giggi Galli Mitsubishi Lancer WRC '05 03:04.4
4 Stephane Sarrazin Subaru Impreza WRC '05 03:04.4
5 Petter Solberg Subaru Impreza WRC '05 03:04.9
6 Marcus Gronholm Peugeot 307 WRC EVO2 03:04.9
7 Toni Gardemeister Ford Focus RS WRC '04 03:05.6
8 Daniel Sola Ford Focus RS WRC '04 03:06.1
9 Alexander Bengue Skoda Fabia WRC '05 03:06.5
10 Sebastien Loeb Citroen Xsara WRC '04 03:06.5
11 Harri Rovanpera Mitsubishi Lancer WRC '05 03:06.9
12 Mikko Hirvonen Ford Focus RS WRC '03 03:07.4
13 Chris Atkinson Subaru Impreza WRC '05 03:07.8
14 Armin Schwarz Skoda Fabia WRC '05 03:08.9
15 Xavier Pons Citroen Xsara WRC '04 03:09.0
16 Jan Kopecky Skoda Fabia WRC '05 03:09.2
17 Antony Warmbold Ford Focus RS WRC '04 03:09.6
18 Roman Kresta Ford Focus RS WRC '04 03:09.7
19 Nicolas Vouilloz Skoda Fabia WRC '05 03:12.2 [/code]


Εκτός Duval οι επόμενοι 5 φόραγαν Pirelli και φαίνεται να έχουν το πλεονέκτημα σε αυτόν τον αγώνα.
MEMsound - Σαβ 29 Οκτ 2005, 09:37:54
Θέμα δημοσίευσης:
41o Ράλι Ισπανίας 27-30 / 10 / 2005

1η Μέρα

Απλά... πάλι Exclamation 1ος ο Loeb...
MEMsound - Δευ 31 Οκτ 2005, 11:08:10
Θέμα δημοσίευσης:
41o Ράλι Ισπανίας 27-30 / 10 / 2005

2η Μέρα

3η Μέρα

Ότι καλήτερο για την Citroen αφού το 1-2 των Loed - Duval της εξασφάλισαν τον 3 συνεχόμενο τίτλο κατασκευαστών.

3ος Hirvonen
4ος Pons
5ος Kresta
6ος Bernardi
7ος Warmbold
8ος Pykalisto

Εντυπωσιακό επίσης ότι τα περισσότερα μεγάλα ονόματα εγκατέλειψαν (είτε από εξόδους είτε από μηχανικά προβλήματα).
MEMsound - Πεμ 10 Νοέ 2005, 12:25:35
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Telstra Ράλι Αυστραλίας 10-13 Νοεμβρίου

Τελευταία νέα για τον αγώνα.

Παράθεση:
....Peugeot: Τελευταία εμφάνιση και για την Peugeot στο Ράλλυ Αυστραλίας, με μοναδική διαφορά ότι δεν αναμένεται επιστροφή τα επόμενα χρόνια. Οι γάλλοι μετά από έξι χρόνια εμπλοκής που τους απέφεραν τρεις τίτλους κατασκευαστών και δύο οδηγών, αποχωρούν από το WRC. Το μέλλον παραμένει άγωνστο για την γαλλική εταιρία, η οποία αναμένεται να στραφεί στους αγώνες πίστας. Η ουσία είναι ότι στην Αυστραλία οι Marcus Gronholm και Daniel Carlsson θα είναι οι πρωταγωνιστές στην τελευταία παράσταση των Λεόντων. Το τέλος μίας ιστορίας που γράφτηκε με χρυσά γράμματα στην βίβλο των αγώνων. Ο Φιλανδός, κυνηγώντας την δεύτερη θέση στο Πρωτάθλημα Οδηγών, είναι ικανός να σταματήσει το φαινόμενο Loeb, διακόπτοντας και την άκρως επιτυχημένη του συνεργασία με το γαλλικό εργοστάσιο με νίκη...


Επίσης: www.rallyaustralia.com Wink Wink
Steve - Πεμ 10 Νοέ 2005, 12:37:44
Θέμα δημοσίευσης:
Προχθές διάβαζα ένα περιοδικό (περσινό ήταν ή προπέρσινο) που έπεσε στην αντίληψη μου στον χώρο ενός γυμναστηρίου... Shocked

Πρέπει να ήταν το Auto motor und sport ή κάτι τέτοιο, και είχε αφιέρωμα όλες του, μα όλες του τις σελίδες (κοντά στις 100 ίσως?) στο WRC... εκεί είδα το ότι κοστίζει 600.000 ευρώ κάθε WRCar περίπου... Shocked

Και το περιοδικό αυτό όντως τα έχωνε στους διοικούντες και μη, στους διοργανωτές και γενικά στην όλη σκηνή που λέγεται WRC με σωστά λόγια... είχε και ιστορικά αφιερώματα Very happy

Αλλά όταν έκανα μια σούμα για το πόσο κοστίζει ετησίως όλο το project... αναγούλιασα Confused

Κάτι ψιλο...μύρια ευρώ... Mad

Και θα αποχωρήσουνε κιάλλες αν δεν συμμορφωθούνε... Sad
MEMsound - Πεμ 10 Νοέ 2005, 13:16:44
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Telstra Ράλι Αυστραλίας 10-13 Νοεμβρίου

Χρόνοι Shakedown
Κώδικας:
A/α Πλήρωμα Αυτοκίνητο Κλάση Χρόνος
1 Solberg-Mills Subaru Impreza WRC '05 A/8 2:03.1
2 Gronholm-Rautiainen Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 2:03.7
3 Carlsson-Andersson Peugeot 307 WRC EVO2 A/8 2:04.8
4 Atkinson-McNeall Subaru Impreza WRC '05 A/8 2:05.2
5 Duval-Smeets Citroen Xsara WRC '04 A/8 2:05.9
6 Rovanpera-Pietilainen Mitsubishi Lancer WRC '05 A/8 2:05.9
7 Stohl-Minor Citroen Xsara WRC '04 A/8 2:06.0
8 Loeb-Elena Citroen Xsara WRC '04 A/8 2:06.5
9 Kresta-Tomanek Ford Focus RS WRC '06 A/8 2:06.5
10 Gardemeister-Honkanen Ford Focus RS WRC '06 A/8 2:06.7
11 McRae-Grist Skoda Fabia WRC '05 A/8 2:07.9
12 Galli-Da Amore Mitsubishi Lancer WRC '05 A/8 2:07.9
13 Warmbold-Orr Ford Focus RS WRC '04 A/8 2:08.0
14 Schwarz-Wicha Skoda Fabia WRC '05 A/8 2:10.3
15 Sola-Amigo Ford Focus RS WRC '04 A/8 2:10.4
16 Pons-Del Barrio Citroen Xsara WRC '04 A/8 2:10.5
brz20 - Πεμ 10 Νοέ 2005, 15:32:00
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια η Peugeot δεν θα συμετεχει απο εδω και περα στο WRC?Ποιοι ειναι οι λογοι για αυτην την αποφαση?
COOL ALEXIS - Παρ 11 Νοέ 2005, 12:31:49
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Loeb εγκατέλειψε!!!

Απίστευτο κι όμως αληθινό Exclamation Shocked
Sidobre - Παρ 11 Νοέ 2005, 14:40:59
Θέμα δημοσίευσης:
brz20 έγραψε:
Παιδια η Peugeot δεν θα συμετεχει απο εδω και περα στο WRC?Ποιοι ειναι οι λογοι για αυτην την αποφαση?


http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?t=4179
MEMsound - Δευ 14 Νοέ 2005, 15:10:01
Θέμα δημοσίευσης:
WRC 2005: Telstra Ράλι Αυστραλίας 10-13 Νοεμβρίου

1η Μέρα

2η Μέρα

3η Μέρα

Τερματισμός

Κάμποσες ενδιαφέρουσες φωτογραφίες.
Baphomet - Πεμ 08 Δεκ 2005, 12:43:35
Θέμα δημοσίευσης: Rally Acropolis 2005 o Κορυφαίος αγώνας της χρονιάς!
Το 52ο Ράλλυ Ακρόπολις, γνωρίζαμε οι περισσότεροι ότι ήταν από τους καλύτερους αγώνες της φετινής χρονιάς. Το μόνο που απέμενε ήταν και τυπικά να πάρει ο εθνικός μας αγώνας και τον τυπικό τίτλο του καλύτεροι, από την ψηφοφορία που πραγματοποιείται ανάμεσα σε κατασκευαστές και την ISC, η οποία έχει τα εμπορικά δικαιώματα του θεσμού. Εν τέλει, το Ακρόπολις ήταν ο κορυφαίος αγώνες του WRC για το 2005. Σίγουρα, η τέλεση της σούπερ ειδικής στις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις της Αθήνας έπαιξαν το ρόλο τους στο αποτέλεσμα, αλλά η ουσία είναι ότι πακέτο ήταν ιδανικό. Το βασικό και κυρίως συστατικό, οι ειδικές διαδρομές, ήταν όπως πάντα εξαιρετικές, τη στιγμή που η τέλεση τους και η οργάνωση άγγιξαν το τέλειο. Το σερβις παρκ της Λαμίας αποδείχθηκε κάτι περισσότερο από φιλόξενο, ενώ η σούπερ ειδική στο Ο.Α.Κ.Α. ήταν απλά το κερασάκι στην τούρτα.

Η επιτυχία αυτή, ήταν το επιστέγασμα των προσπαθειών της οργανωτικής επιτροπής, αφού είναι γνωστό –και πλέον τυπικό- ότι το Ακρόπολις είναι ένας από τους κορυφαίους αγώνες του θεσμού. Μακάρι, το Ακρόπολις του 2006, παρά το γεγονός ότι αλλάζει άρδην, να αναδειχθεί και πάλι ως ο κορυφαίος αγώνας του θεσμού._Π.Τ.(panost@4troxoi.gr)

Aκολουθεί το Δελτίο Τύπου:

Tο Pάλλυ Aκρόπολις βραβεύτηκε ως “Pάλλυ της χρονιάς” για το 2005 ανάμεσα σε 16 χώρες στον κόσμο που διοργανώνουν τους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Η διάκριση αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη χώρα μας και την ΕΛΠΑ, καθώς προέρχεται από τους ίδιους τους κατασκευαστές και την εταιρία που κατέχει τα εμπορικά και τηλεοπτικά δικαιώματα του WRC, τις πλευρές, δηλαδή, με τη μεγαλύτερη επιρροή στο θεσμό. Σύμφωνα, λοιπόν, με την ανακοίνωση των κατασκευαστών, «το κοινό του Ολυμπιακού Σταδίου έθεσε νέα στάνταρ στο WRC, σε έναν αγώνα που προόδευσε σε κάθε τομέα τα τελευταία τρία χρόνια. Eίχε μία εξαιρετική όσο και συμπαγή διαδρομή με ειδικές διαδρομές ποιότητας, καλές εγκαταστάσεις σέρβις παρκ με ενσωματωμένο αρχηγείο του αγώνα και παρκ φερμέ, πλήρως καταρτισμένη οργάνωση που ανταποκρίθηκε σε κάθε αίτημα και σημαντικά βελτιωμένη ασφάλεια για τους θεατές». Το Ράλλυ Aκρόπολις κατάφερε φέτος να κάνει τη διαφορά και μάλιστα απέναντι σε αγώνες με μεγάλη παράδοση, όπως τα ράλλυ Φινλανδίας και Aυστραλίας, που ψηφίστηκαν στη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα, με σημαντική διαφορά.
Το 2006 ο ελληνικός αγώνας θα έχει την πιο ισχυρή έδρα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, το Oλυμπιακό Στάδιο της Aθήνας!

OI ΠPΩTOI EΞI:
Aκρόπολις: 90 βαθμοί
Φινλανδία: 78
Aυστραλία: 62
Iσπανία: 52
Mεξικό: 52
Γερμανία: 33

OI NIKHTEΣ TOY ΘEΣMOY «PAΛΛY THΣ XPONIAΣ»
Έτος Nικητής
1994 Aργεντινή
1995 Aυστραλία
1996 Kαταλωνία
1997 Kαταλωνία
1998 Φινλανδία
1999 Aυστραλία
2000 Aυστραλία
2001 Nέα Zηλανδία& Σουηδία
2002 Φινλανδία
2003 Φινλανδία
2004 Φινλανδία
2005 Aκρόπολις


Πηγή: rally.gr
Όλες οι Ώρες είναι GMT + 2 Ώρες

Powered by phpBB 2.0.21 © 2001, 2002 phpBB Group
© 2002-2003 206 Club - Greece
Πληροφορίες : info@206club.gr