177,1 άλογα στρόφαλο!
158,2 στο τροχό.
όλα αυτά στις 6000στροφές
η μέγιστη ροπή είναι 21Νm στις 5115στροφές
Νομίζω ότι αξία έχει το σημείο Τομής μεταξύ ροπής και ιπποδύναμης.
Δηλαδή παρατηρώ ότι το αυτοκίνητο δίνει όλα λίγο κάτω από τις 6000στροφές με ιπποδύναμη 176 άλογα και ροπη 21Νm.
Eπίσης στις 2800 ανοίγει το Turbo και η ιπποδύναμη και η ροπή εκτοξεύεται.
Αν κρίνω από τις τιμές του σχεδίου το 106 αυτό είναι μούρλια!!! Και η αποδοσή του πολύ καλή σε όλες τις στροφές, ιδιαίτερα γραμμική...
Miltellas - Τρι 29 Οκτ 2002, 23:55:24
Θέμα δημοσίευσης:
Καλά που τα βλέπει ο Vini να τα εξηγήσει γιατί εγώ δεν βλέπω τίποτα.
Slash - Τετ 30 Οκτ 2002, 00:46:42
Θέμα δημοσίευσης:
Όντως είναι όπως τα λέει ο Vini. Στις 2800 ανοίγει το turbo και μετά ακολουθεί το χάος. Μέχρι τις 6000 στροφές όμως, γιατί μετά πέφτει. Του τέστιν έχει σχετικά μέτριο lag και τον πάει αρκετά ψηλά (ο κόφτης είναι στα 6500; ) άρα φαντάζομαι οτι θα έχει κάτι σε Garrett GT 25 ή κάτι ανάλογο σε ΚΚΚ, όχι μικρότερο ή μεγαλύτερο. Και επίσης χάνει 19 άλογα από στρόφαλο σε ρόδα; Αν δεν είναι θέμα να έχει δυναμώσει όλο το σύστημα εξαγωγής της δύναμης από εκκεντροφόρους, μέχρι ημιαξόνια και διαφορικά, τότε θα το βαράει στο κεφάλι, και επίσης φαντάζομαι θα σπινάρει ακατάσχετα, λόγω του οτι δεν μπορεί να κατέβει όλη η δύναμη στο δρόμο ώστε να "ανοίξει το μοτέρ". Και από ότι βλέπω φοράει 185/55/14; Porque; Κάτι σε μεγαλύτερο θα του βελτιώσει το traction και προφανώς θα ξεδιπλώσει όλες τις πτυχές του μοτέρ, εκτός κι αν είναι fan του extreme burnout και αλλάζω λάστιχα κάθε ΠΣΚ.
Nikel - Τετ 30 Οκτ 2002, 02:44:52
Θέμα δημοσίευσης:
Αν θυμαμαι καλα οντως τουρμπινα Τ25 Garret φοραει.
Slash - Τετ 30 Οκτ 2002, 02:54:09
Θέμα δημοσίευσης:
Μάγος είμαι;
Πέρα από την πλάκα, αυτή η τουρμπίνα φοριέται σε 1400 και 1600άρια, για ιπποδυνάμεις μέχρι 210 άλογα, καθώς η φτερωτή αρπάζει μαζί με το άρπαγμα της ροπής, αφήνοντας λίγα μπόσικα, και αποδίδει μέχρι το σχετικό ωφέλιμο του κινητήρα. Οπότε κρίνεται very wise σαν επιλογή. Αρκεί να έχει γίνει και σε καλό βελτιωτή.
Miltellas - Τετ 30 Οκτ 2002, 03:02:19
Θέμα δημοσίευσης:
