PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας

PSClub - Hellas

Βλάβες - Επισκευές - Συνεργεία - Ανταλλακτικά - Ρετάρισμα κινητήρα

teoman - Δευ 16 Σεπ 2002, 10:52:53
Θέμα δημοσίευσης: Ρετάρισμα κινητήρα

Το πρώτο σημαντικό πρόβλημα με το 206 μου,παρουσιάστηκε το Σάββατο.Εκεί που προχωρούσα μια χαρά,το όχημα άρχισε να ρετάρει,να κομπιάζει όπως κάνει όταν δεν έχει καθόλου καύσιμο.Η μηχανή φαινόταν φυσιολογική,ούτε λάδια,ούτε νερό πουθενά.Παράλληλα,παρατήρησα και έναν μεταλλικό θόρυβο,που ίσως όμως να προέρχεται από την εξάτμιση,μιας και τα καυσαέρια δεν βγαίνουν με φυσιολογικό ρυθμό.Καμία ένδειξη στο ταμπλό,ο δείκτης βενζίνης στην μέση και φυσικά είχα ξαναβάλει βεζίνη από το συγκεκριμένο πρατήριο.Το αυτοκίνητο βρίσκεται στο συνεργείο,θα το πάρω μάλλον το μεσημέρι.Καμιά ιδέα για το τί μπορεί να φταίει?Μήπως κανένα βουλωμένο σωληνάκι?Ή ο συνήθης ύποπτος εγκέφαλος?

Sidobre - Δευ 16 Σεπ 2002, 11:05:03
Θέμα δημοσίευσης:

Ειμαι περίεργος να δω τι θα σου πούν και τι θα κάνουν.

Αντιμετώπιζα και εγώ (ίσως και ακόμα) τέτοιου είδους προβλήματα για 2 μήνες χωρίς να βρούμε παθολογική αιτία (ξεκίνησε μαλλον από κακή βενζίνη) στο τέλος εξαφανίστικε μετά από τυχαία αλλαγή του ζοάν* που έκανε "μεταλλικό" θόρυβο ιδιαίτερα στις εκκινήσεις. Η εκτίμηση όλων ήταν ότι σε καμμία περίπτωση δεν δύναται να έφτεγε αυτό. 'Η κάτι αλλάξανε/φτιάξανε χωρίς να το πούν ή.... αυτοθεραπεύτικε!

* Ζοάν= Σύνδεσμος της εξάτμισης που συνδέει τον σωλήνα της εξαγωγής με τον κυρίως σωλήνα (που έχει τα καζανάκια). Από τους κραδασμούς της μηχανής συχνά χαλάει (σπάνε/λασκάρουν τα ελλατήριά του).

teoman - Δευ 16 Σεπ 2002, 11:18:35
Θέμα δημοσίευσης:

Το πρώτο που μου είπαν-χωρίς να έχουν δει το αυτοκίνητο- είναι για νοθευμένη βενζίνη ή κάποιο σκουπιδάκι.Η εξάτμιση κάνει σκασίματα-αφού όπως είπα δεν γίνετε σωστή ροή καυσαερίων-και γι'αυτό ίσως κάπου να χτυπάει και να ακούγεται αυτός ο θόρυβος.Χρησιμοποιώ V POWER και δεν είχα παρόμοιο πρόβλημα.Σημειωτέον,ότι η εγγύηση λήγει την Παρασκευή!Αν δεν μου βρουν κάτι και το ξαναπαρουσιάσει? Rolling eyes

teoman - Δευ 16 Σεπ 2002, 11:25:46
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτό που μου ενισχύει την άποψη για τροφοδοσία,είναι ότι 3 φορές κατά την εκκίνηση της μίζας μου έσβησε ενώ ήμουν σταματημένος.

KASFIKIS NIKOS - Δευ 16 Σεπ 2002, 11:31:08
Θέμα δημοσίευσης:

Κανονικα η εγγυηση σου ισχυει μεχρι να το επισκευασουν.

teoman - Δευ 16 Σεπ 2002, 12:32:50
Θέμα δημοσίευσης:

Βγήκε το πόρισμα: αλλαγή βαλβίδας εισαγωγής και επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου. Neutral

KASFIKIS NIKOS - Δευ 16 Σεπ 2002, 12:40:39
Θέμα δημοσίευσης:

Τι εννοεις βαλβιδα εισαγωγης.

teoman - Δευ 16 Σεπ 2002, 12:51:33
Θέμα δημοσίευσης:

Μία βαλβίδα σε ένα κύλινδρο είχε πρόβλημα.Τώρα,αν αλλάχτηκε (όπως ανέφεραν) ή αν ρυθμίστηκε,αυτό δεν το ξέρω.
Πάντως θα ήμουν ο μόνος με 15v 206 Confused

Αλεξ@νδρος - Τρι 17 Σεπ 2002, 22:29:28
Θέμα δημοσίευσης:

Ε μεχρι να φτασεις τα 8V που εχουμε εμεις εχεις καιρο :D
Εχθες εμενα μου εσβησε δυο φορες στα καλα καθουμενα και μετα αρνηθηκε 2 φορες να παρει μπροστα.Με την τριτη η αντλια βενζινης δουλεψε υπερωρια(τουλαχιστον 2πλος χρονος λειτουργιας)και πηραμε μπροστα.Σκουπιδακι μου μυριζει...

Slash - Τετ 18 Σεπ 2002, 00:33:18
Θέμα δημοσίευσης:

Κι εμένα σκουπιδάκι μου μυρίζει, όπως και το γεγονός, το multipoint τι κάνει; Έστω κι αν βουλώσει η μια παροχή, δεν συνεχίζουν να λειτουργούν οι υπόλοιπες κανονικά ώστε να μην σβήσει το μοτέρ; Και γιατί συνειρμικά μου ήρθε στο μυαλό αυτό που διάβασα σε προηγούμενο post οτι το 206 δεν έχει φίλτρο βενζίνης; Χμμ... Confused

Αλεξ@νδρος - Τετ 18 Σεπ 2002, 00:40:54
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω παντως φιλτρο εχω...
Αν σκεφτεις οτι ενα σωληνακι παει την βενζινη ατι φιλτρο και ενα φευγει τοτε πολυ πιθανο ειναι να βουλωσε προσωρινα το σωληνακι πριν το φιλτρο ....

Slash - Τετ 18 Σεπ 2002, 00:46:34
Θέμα δημοσίευσης:

Μήπως τελικά με κάθε γέμισμα πρέπει να μέσα να ρίχνουμε και μισό λίτρο Calcor (όπως το ενισχυτικό οκτανίων) να τα καθαρίζει όλα;

Svstouk - Τετ 18 Σεπ 2002, 08:17:19
Θέμα δημοσίευσης:

Slash έγραψε:

Να σου πω!

Κι εγώ το σκεφτόμουνα, αλλά περιμένω την απάντηση όσων γνωρίζουν κάτι παραπάνω. Cool

DimiP - Τετ 18 Σεπ 2002, 09:49:02
Θέμα δημοσίευσης:

teoman έγραψε:

τι λετε ρε παιδια ; το ΑΠΟΛΥΤΟ ΡΕΚΟΡ το κατεχω δικαιωματικα με 206 4V.
Οταν βγηκε off ο πολλαπλασιστης και τα 2 μπουζι, το αμαξι ουτε καν επερνε μπροστα. Με τα πολλα πηρε, αλλα εσβηνε. Στο τελος καταφερα να το συρω μεχρι τον ηλεκτρολογο με 1η 2α πολλα γκαζια για να μη σβησει (εσβησε 2 φορες μονο!!!) και οταν το ειδε ο ηλεκτρολ. μου ειπε οτι δουλευαν οι μισοι (απο τους πολλους!!!!) κυλίνδρους που ειχα, αρα 4/2=2 και 8V/2=4V!!!!

ΓΚΙΝΕΣ σου ΕΡΧΟΜΑΙ>

teoman - Τετ 18 Σεπ 2002, 10:23:51
Θέμα δημοσίευσης:

Λοιπόν,στο προβλημά μου έγινε αντικατάσταση του αισθητήρα υποπίεσης (έτσι γράφει η απόδειξη).Έχει κωδικό 1920AJ και κόστος με φπα 40.57 ευρώ (ήταν στην εγγύηση και δεν πλήρωσα).

Miltellas - Δευ 23 Σεπ 2002, 06:10:31
Θέμα δημοσίευσης:

Το έχω γράψει και αλλού αλλά ας το γράψω και εδώ:
Χρειάζεστε το Line Cleaner της Pro Tec, το οποίο καθαρίζει το ρεζερβουάρ και όλο το δίκτυο κυκλοφορίας της βενζίνης, από τα πάντα.
Σίγουρα υπάρχουν και άλλες μάρκες, αλλά έχω προσωπική γνώμη μόνο γι αυτό.
Δεν πωλείται στη λιανική παρά μόνο μέσω του συνεργείου σας.
Οδηγίες χρήσης αναγράφει επάνω στο κουτί. Την πρώτη φορά τουλάχιστον βάλτε το σε 25 λίτρα βενζίνη.

teoman - Δευ 23 Σεπ 2002, 10:08:36
Θέμα δημοσίευσης:

Miltellas έγραψε:

Αυτό όμως αυξάνει κατακόρυφα το κόστος-συνολικά- του καυσίμου μας.Θα ήταν ίσως προτιμότερο-και οικονομικότερο-να βάζαμε πάντα την racing plus,για την διατήρηση καθαρού ρεζερβουάρ.

Svstouk - Δευ 23 Σεπ 2002, 17:09:09
Θέμα δημοσίευσης:

teoman έγραψε:

Miltellas έγραψε:

Επίτρεψέ μου να διαφωνήσω. Η οικονομικότερη για αυτή τη δουλειά είναι η απλή V-POWER, και καθώς οι περισσότεροι εδώ που έχουν χρησιμοποιήσει τη racing δεν είδαν και τρελές διαφορές, δεν νομίζω ότι δικαιολογείται το κόστος της τελευταίας. Wink

teoman - Τρι 24 Σεπ 2002, 07:26:34
Θέμα δημοσίευσης:

Svstouk έγραψε:

teoman έγραψε:

Miltellas έγραψε:

Δεν διαφωνούμε,και εγώ είμαι της άποψης ότι είναι πεταμένα λεφτά,γι'αυτό και ποτέ δεν έχω βάλει.Απλώς αναφέρω ότι σε σχέση με κάποια πρόσθετα,ακόμα και η racing plus πρέπει να είναι οικονομικότερη.
(εκτός και αν χρησιμοποιήται μόνο μια φορά τα 15000km,όπως αναφέρει ο Μίλτος κάπου αλλού).

Miltellas - Τετ 25 Σεπ 2002, 02:47:31
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι, ρε παιδιά! Μια φορά ανά 10 ή 15 χιλιάδες χιλιόμετρα! Έτσι το κόστος κρατιέται πιο χαμηλά κι από την συνεχή χρήση της VPower, που μη νομίζετε ότι η περιοδική χρήση της θα σας σώσει... Wink

Sidobre - Τετ 02 Οκτ 2002, 10:16:31
Θέμα δημοσίευσης:

Μετά από 2 μήνες μάλλον σήμερα έχω λύση και για αυτό το πρόβλημα!

Αντιμετώπιζα κραδασμούς στο ρελαντί (αρκετούς) απρόσμενα σβησίματα και σε επιταχύνσεις έριχνε μια τζούφια (σαν ένας χρόνος ή βαλβίδα δεν δούλευε σωστά)

Μετά από 3 επισκέψεις σε εξουσιοδοτημένα δεν είχαν βρεί τι ευθύνεται μια και ο εγκέφαλος δεν είχε διαπιστώσει κάποια βλάβη.

Επειδή το πρόβλημα στην ουσία ήταν το ρελαντί, αποφάσισα να το ψάξω λίγο μόνος. Οποιος έχει αντίστοιχο πρόβλημα να κάνει το ίδιο:

Με ένα αντικείμενο κράτησα το γκάζι σταθερό για αρκετή ώρα σε διαφορετικές στροφές:
1.000 (ελάχιστο γκάζι)
1.500
2.000

Το αποτέλεσμα ήταν στις 1.000 να τραντάζεται περισσότερο και παρολίγο να σβήσει.

Στις 1.500 έπαιζε ο δείκτης (και τρανταζόταν) από τις 1.200 έως στις 1.700 (αδυναμία να κρατήσει σταθερές στροφές)

Και στις 2.000 στροφές τα ίδια δηλαδή έπαιζε από 1.700 έως 2.200.

Οταν ανέφερα τα παραπάνω αποτελέσματα στο εξουσιοδοτημένο, τότε μονολεκτικά μου ανέφεραν ότι ευθύνετε ο ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ.

Δυστυχώς δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα, αλλά με την αντικατάστασή του φάνηκε να εξαλήφεται η αστάθεια στο ρελαντί.
Επειδή το αυτοκίνητο βρίσκεται ακόμα μέσα για λόγο που αναφέρω σε άλλο topic, όταν το παραλάβω θα σας πω με σιγουριά αν το πρόβλημα διορθώθηκε με επιτυχία.

teoman - Τετ 02 Οκτ 2002, 10:27:58
Θέμα δημοσίευσης:

Sidobre έγραψε:

Οταν ανέφερα τα παραπάνω αποτελέσματα στο εξουσιοδοτημένο, τότε μονολεκτικά μου ανέφεραν ότι ευθύνετε ο ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ.

Αυτό είπα ότι φταίει και στην δική μου περίπτωση-για αυτό ανοίχτηκε και το topic.Αισθητήρας υποπίεσης,αλλάχτηκε και οκ (κόστος 40Ε). Wink