). Η διαφορα απο 1400 σε 1600 μπορει να δηλωθει νομιμα.
Αν ο φιλος θελει να το'χει αδηλωτο τοτε ειναι δικο του θεμα
z@ck! - Δευ 19 Ιαν 2015, 19:41:41
Θέμα δημοσίευσης:
πραγματικα δεν εχει να κανει με τιποτα απο ολα αυτα παρα μονο απο το οικονομικο...
ο λογος που προτεινω το 8ν ειναι γιατι δεν θα χρειαστει τοσα πολλα τοσο γρηγορα...
επειδη το θεμα του οικονομικου το λουζομαι ασχημα αυτον τον καιρο γιατι δεν καταφερα να κανω μονος μου την μετατροπη λογο χρονου και εορτων... μπορει να εχω πια καινουριο αμαξι αφου αλλαξα τα παντα, αλλα πραγματικα , τα λεφτα που εδωσα και θα δωσω θα ειχα παρει αλλο αμαξι.
ο Μανος εχει ενα αμαξι που δεν εχει ουτε 50.000χλμ την ωρα που τα πιο πολλα 106 δεν εχουν λογοτερα απο 150.000, θεωρω οτι ειναι κριμα να μπει στην διαδικασια και ειδικα απο την στιγμη που πρεπει να πληρωσει μηχανικους.
δεν ειναι αντε πηρα ενα μοτερ 400 ευρω και τελειωσε γιατι το μοτερ μπορει να κανει 400 αλλα μονο τα ανναλωσιμα που πρεπει να αλλαξεις ειναι αλλα 200-300 ευρω μονο για το μοτερ. βαλε και εγκατασταση, φρενα, ημιαξονια, σασμαν, αναρτηση, αξονα πισω, ψυγειο, φιλτροκουτι, σωληνοσεις, εξατμηση, λαστιχα ..... και φυσικα εγκατασταση για ολα αυτα... ας μαζεψει τα λεφτα και να παρει αλλο αμαξι ! με 1500 ευρω αγοραζεις αριστο 1600 8ν και με 2000 περνεις σαξο...
μην ξεχναμε οτι και η μεταπηδηση σε 150 κιλα επιπλεον στη μουρη δεν ειναι το ιδιο αμαξι που εχει μαθει με αλουμινενιο μοτερ...
και αντε ολα αυτα.... αλλα μην ξεχνατε οτι καποια στιγμη θα τελειωσει αυτη η κοντρα με την Ρωσια και η βενζινη θα ξαναγυρισει στις τιμες του "14...
ο αναπτηρας που εχει τωρα θα γινει σομπα πετρελαιου!
υπο αλλες προϊποθεσεις θα ελεγα να παθει και να μαθει... αλλα δεν ειμαστε πλεον για τετοια. οι εποχες ειναι δυσκολες!
με τα μυαλα, τα λεφτα και τις αναγκες που εχω τωρα, αν ημουν στην θεση του, θα κρατουσα το αμαξι οπως ειναι, θα πουλουσα και τα λιγα που του εχω φορεσει, και θα επερνα ενα δευτερο αμαξι να κανω την κ@υλ@ντ@ μου, οπου και να το τρακαρω, θα εχω παντα το δευτερο....
τωρα τα περι νομιμοτητας κτλ.... ειμαι ο τελευταιος που θα μιλησω, μιας και το μεγαλυτερο μερος της οδηγικης μου ζωης υπηρξα παρανομος με πολλους και διαφορους τροπους... το να το παιξω ηθικος θα ηταν τουλαχιστον ανηθικο απο μερους μου, οποτε μοκο!
geo106xs - Δευ 19 Ιαν 2015, 21:12:07
Θέμα δημοσίευσης:
Συμφωνω με το Ζαχαρια,ειναι κριμα να "χαλασεις" ενα αυτοκινητο με τοσο λιγα χλμ,τη στιγμη που στην πιατσα παιζουν πολυ φθηνα 1600ρια!
Επειδη τα εχω φαει κι εγω στη μαπα,και μετατροπη να κανεις,οσο σωστη και να ειναι παλι κατι θα σε ξενερωνει! Τουλαχιστον εγω,εχω βαλει ΤΑ ΠΑΝΤΑ απο το αδελφο ραλλυ,μεχρι και το σωληνακι των επιστροφων της μπεκιερας(οποιος το εχει κανει,γνωριζει τι μανικι ειναι),παλι δε το ευχαριστιεμαι το ιδιο,πλεον λεω στον εαυτο μου,καλυτερα να το ειχα αφησει 14αρι και να του ειχα βαλει περιφεριακα απο ραλλυ,φρενα αντιστρεπτικες κλπ! Πιο πολυ θα το ευχαριστιομουν!
Δε ξερω ποσοο καιρο το εχεις,αλλα αν κανεις τη μετατροπη,πιστευω θα ερθεις στσ λογια μου...
Οποτε,για μενα,βγαλ'του σκουπες κλπ,ασ'το μαμα,βαλ'του φρενα και αξονα απο ραλλυ και μια καλη αναρτηση και πιστευω θα το ευχαριστηθεις πολυ περισσοτερο,χωρις πολλα εξοδα... Αλλιως παρε 16ρι με τη μια
Αν εντελει σ'αρεσουν τα ζορικα και καταληξεις στη μετατροπη ρωτα ο,τι θες
Andreas1971 - Δευ 19 Ιαν 2015, 21:17:46
Θέμα δημοσίευσης:
Στη θέση σου θα κρατούσα το αυτοκίνητο όπως είναι.
Εάν μιλάμε για το 8ν είναι αυτοκίνητο που έχει πάνω απο 15 χρόνια που κυκλοφόρησε, αν πας σε λύση 16ν θα έχει το λιγότερο 12 χρόνια στην πλάτη του. Πιστεύεις ότι θα βρείς κάτι αξιόλογο απο πλευράς μηχανικών μερών?
z@ck! - Τρι 20 Ιαν 2015, 12:09:19
Θέμα δημοσίευσης:
δεν υπαρχει πιθανοτητα να βρει μοτερ μικροτερης χρονολογιας απο του δικουτου που ειναι το 2001 με λιγοτερα απο 38.000 χλμ του δικου του και ασκιστο.... για να βγηκε το μοτερ απο το αμαξι κατα 80-90% ειναι απο τρακαρισμα....
Μανος106 - Τρι 20 Ιαν 2015, 12:26:49
Θέμα δημοσίευσης:
Καλημέρα!!όσο παει Πάει και κάνει πιο πολύ θόρυβο το ρουλεμάν αν ειναι αυτό!θα το αλλάξω σύντομα!δέν ηθελα να μπω στην διαδικασία του 16Β γιατι κατά την γνώμη μου άμα λυθεί η κατέβει μοτέρ και λυθούν άξονες και τα λοιπά το χαλάω όλο το αμάξι και λόγο κατανάλωσης!ίσως το τσιτωσω λίγο το 1.4 και αυτό.δέν αξίζει να το δώσω γιατι το περισσότερο που θα πιάσει θα ειναι 3.000€ που ούτε τόσο θα φύγει!εχει 38.000 και το είχε θείος μου σε γκαράζ από το 2001 και το είχε αγοράσει καινούργιο.για αυτό το λόγο εκτός οτι δέν αξίζει δέν θελω να το δώσω και δέν θα του φανεί και ωραία.οι προτάσεις σας για ένα μικρο φτιαξιμο του 1.4 μοτέρ ποιες ειναι?κάποιος που εχει κάνει κάποια βελτιώσει σε 1.4?
BTS - Τρι 20 Ιαν 2015, 12:55:42
Θέμα δημοσίευσης:
Ξαναγυρνάμε στα ίδια, αλλά θα προσπαθήσω να εξηγήσω για ποιο λόγο το 1.4 δεν ανταποκρίνεται στη βελτίωση.
-Η κεφαλή του έχει στενότερους αυλούς και μικρότερες βαλβίδες από τα σπορ μοντέλα (π.χ. 1.4 xsi).
-Η πολλαπλή εισαγωγής έχει πολύ στενούς και μακριούς αυλούς που είναι φτιαγμένοι για τις χαμηλές στροφές.
-Η πεταλούδα είναι σχεδόν η μισή από αυτή του 1.4 xsi.
Όλα μαζί τα παραπάνω ευνοούν την οικονομία και την απόκριση χαμηλά, αλλά στραγγαλίζουν την ροή αέρα όταν ζητήσουμε μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις.
Αυτός είναι και ο λόγος που φίλτρα, σκούπες και εξατμίσεις δεν κάνουν ιδιαίτερη διαφορά στο 1.4, διότι είναι πολύ περιορισμένο από πεταλούδα και πολλαπλή.
Και ας πούμε ότι τα αλλάζει όλα τα παραπάνω κάποιος, και βάζει κεφαλή και περιφερειακά από rallye ή xsi.
Τότε θα έχει πρόβλημα με πολύ χαμηλή συμπίεση (κάτω του 9.0:1), διότι οι γρήγορες εκδόσεις έχουν μεγαλύτερο θάλαμο καύσης, λόγω μεγαλύτερων βαλβίδων. Έτσι πέφτει πολύ η συμπίεση αν χρησιμοποιήσουμε τα μαμά, φλατ πιστόνια του το 1.4 75.
Αν τώρα κάποιος ρωτήσει γιατί δεν βάζουμε μεγαλύτερη πεταλούδα σε αυτόν τον κινητήρα, η απάντηση είναι γιατί από πίσω της η πολλαπλή έχει την σχεδόν ίδια διάμετρο. Ο παραπάνω αέρας δεν θα έχει που να πάει και θα σκάει σε τοίχο! Όχι πολύ καλό για τη ροή!
Αυτά που γράφω, μπορούν να σε γλυτώσουν από πολλή ταλαιπωρία και έξοδα.
Για μετατροπή επίσης δεν θα το πρότεινα, γιατί τίποτε δεν είναι plug & play και τα έξοδα βγαίνουν πάντα πολλά περισσότερα. Συν ότι στο τέλος φτιάχνεται ένα αυτοκίνητο ..υποβέλτιστο (για να μην πω επικίνδυνο), διότι ένα rallye έχει πολλές διαφορές στα σημεία, σε σχέση με ένα απλό 106 και χρειάζονται πολλά χρήματα για να το κάνεις ίδιο.
Για μένα, το κρατάς και έχεις ένα αξιόπιστο αμαξάκι σε καλή κατάσταση και όταν θελήσεις, αγοράζεις ένα αξιοπρεπές ραλλάκι και ησυχάζεις.
z@ck! - Τρι 20 Ιαν 2015, 15:04:44
Θέμα δημοσίευσης:
XSi μοτερ δεν αξιζει να βαλεις. ειναι το ιδιο βαρυ με το 16αρι 8ν και θα τρωει πιο πολυ ξυλο γιατι θα ειναι 14αρι και θα το πατας πιο πολυ...
προσωπικα εχω ριξει πολυ ξυλο σε αυτο το μοτερ και ειναι πολυ σκυλι και ολα αυτα παντα με σασμαν απο 14αρι 17/64 σασμαν!...
γενικα το δικο σου το setup το εχω δουλεψει με αυτο αυτο το μοτερ, δηλαδη με ταμπουρα πισω απλα ψαλιδια, μαμα αντιστρεπτικες κτλ και δεν ειχα θεμα (εκτος απο ημιαξονια γιατι ποτε δεν επερνα καινουρια),αλλα με αεριζομενα μπροστα φρενα σε S1 καροτσα....
θα σου προτεινα να κανεις την σκατζα οταν ερθει η ωρα για να κανεις το μεγαλο service. τα λεφτα που θα εδινες για τα αναλωσιμα στο 14αρι να τα δωσεις στο 16αρι (που δεν θα εχουν και καμια μεγαλη διαφορα στην τιμη), κανε και τραμπα τα μπροστα φρενα και εισαι κομπλε!
Το μονο που βλεπω σαν προβλημα ειναι τα ηλεκτρολογικα.... γιατι απο μονοφυσο πας σε 3φυσο... δεν ξερω τι παιζει με κοντερ και βεντιλατερ.....
Εγω το δικο μου το μοτερ το πηρα το '08 (εποχη που ζητουσαν 300αρι και 400ρια για το 8ν και στην ξεφτιλα 600 για 16ν) κομπλε με ηλεκτρολογικα και περιφεριακα 150 Ευρω και δεν εχει κανει κιχ!
τωρα τα βρισκεις με 150-200 ευρω + κανα 50αρικο τα μπροστα φρενα.
και ακουσε με , εχεις πολυ περισσοτερο γκαζι απο το 14αρι με πολυ μικροτερο κοστος απο το να πειραξεις το 14αρι.
η σκουπα σου κανει, αν εχεις αλλαξει εξατμηση ηδη σου κανει ηδη, αφου εχεις AC το ψυγειο σου κανει ... γενικα εχεις πολυ μικροτερο κοστος απο 16ν και κανεις ανετα την κ@υλα σου!!! το μονο που χρειαζεται ειναι να μην το λιωνεις σε καθε φαναρι.....
Το αμαξι θα αλλαξει λιγο συμπεριφορα γιατι το μοτερ ειναι μαντεμενιο αραα πιο βαρυ απο το αλουμινενιο αλλα οχι σε τραγικο βαθμο οπως με το 16ν.
Και το 14αρι το μοτερ σου τυλιγμα και στο γκαραζ του θειου!
BTS - Τρι 20 Ιαν 2015, 15:41:41
Θέμα δημοσίευσης:
Έτσι ακριβώς είναι φίλε μου Μάνο.
Και μετά θα περνάει δίπλα σου το καθαρό ραλλύ των 1.500€ και θα αυτομουτζώνεσαι, με τον κακοστημένο και αδήλωτο κουμπαρά που θα οδηγείς.
Good job!
z@ck! - Τρι 20 Ιαν 2015, 16:07:39
Θέμα δημοσίευσης:
