Απο οσα εχω διαβασει (χωρις να τα εχω κατανοησει πληρως) οι δοκιμες που γινονται στην Ευρωπη εχουν τελειως διαφορετικη βαση απο τις δοκιμες που γινονται στην αλλη οχθη του Ατλαντικου.....Επισης οι Αμερικανοι δεν δινουν και τοση σημασια στην ακαμψια του πλαισιου ενος αυτοκινητου οπως στην Ευρωπη και ισως ειναι το κυριωτερο αποτελεσμα που υπαρχουν αυτες οι διαφορες στις μετρησεις τους...
ultra-one - Πεμ 10 Μάρ 2005, 11:00:58
Θέμα δημοσίευσης:
Το τεστ μετωπικής σύγκρουσης είναι το ίδιο με την Ευρώπη.
Από το site της ΝΗΤSA: "The same 40 mph offset crash test is used to evaluate new cars by the European Union in cooperation with motor clubs, by an Australian consortium of state governments and motor clubs, and by a government-affiliated organization in Japan"
Το τεστ όμως της σύγκρουσης από το πλάι είναι ΠΟΛΥΥΥΥ πιο αυστηρό στην Αμερική.
To "οχημα" που χρησιμοποιείται για να κτυπήσει το αυτοκίνητο του τεστ από το πλαι είναι ψηλότερο και πολύ βαρύτερο και κτυπάει κάπως διαγώνια το αυτοκίνητο από το αντίστοιχο που χρησιμοποιείται στην Ευρώπη και κτυπάει κάθετα.
Το αποτέλεσμα είναι ότι δεν κτυπάει το μαρσπιέ που είναι "γερό" σημείο", αλλά κτυπάει τις πόρτες πιο ψηλά και η παραμόρφωση που γίνεται είναι πολύ πιο μεγάλη.
Ενδεικτικά στην Ευρώπη το τεστ προσομοιώνει σύγκρουση με άλλο αυτοκίνητο αλλά υπάρχει και η σκέψη να εφαρμοστεί το Αμερικάνικο τεστ:
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΕΣΤ
Νομίζω το βάρος είναι 1000κιλά για το Ευρωπαικό "όχημα"
Ενώ στην Αμερική το τεστ (της NHTSA) προσομοιώνει σύγκρουση με ψηλό, βαρύ SUV και είναι πιο αυστηρό και πιο καλό!
"The test configuration resulting from this research is a 31 mph (50 km/h) perpendicular impact into the driver side of a passenger vehicle. The moving deformable barrier that strikes the test vehicle weighs 3,300 pounds (1,500 kg) and has a front end shaped to simulate the typical front end of a pickup or SUV. In each side-struck vehicle are two instrumented SID-IIs dummies representing a small (5th percentile) female or a 12-year-old adolescent. These dummies are positioned in the driver seat and the rear seat behind the driver. "
307cc alu - Πεμ 10 Μάρ 2005, 13:31:33
Θέμα δημοσίευσης:
Και η απάντηση :
................H Ford ανακοίνωσε χθες πως συνεργάζεται στενά με το ινστιτούτο που διενεργεί τα crash tests στην Αμερική για να "κατανοήσει" τον τρόπο που αυτά εκτελούνται και ιδίως εκείνο της σύγκρουσης από το πλάι με όχημα pickup που κινείται με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα.
Η εταιρεία σημείωσε πως το προαναφερόμενο crash test δεν υπήρχε κατά την στιγμή του σχεδιασμού του μοντέλου και επομένως δεν ελέγχθηκε η αντοχή του σε τέτοιου είδους συνθήκες. Υποσχέθηκε, ωστόσο, πως το τμήμα σχεδιασμού της το έχει περιλάβει πλέον στις βασικές προδιαγραφές των μελλοντικών της μοντέλων.
Η χαμηλή βαθμολογία στα crash tests για το Focus είχε και "παράπλευρες απώλεις". Το περιοδικό Consumer Reports δημοσιεύει κάθε χρόνο ένα κατάλογο με αυτοκίνητα που προτείνει για αγορά στους χρήστες του με γενικό τίτλο "Top 10 Picks". Φέτος είχε συμπεριλάβει το Focus στην λίστα. Για πρώτη φορά στην ιστορία του αναγκάστηκε να την διορθώσει βγάζοντας το αυτοκίνητο από αυτήν.
Kouzman - Πεμ 10 Μάρ 2005, 14:45:10
Θέμα δημοσίευσης:
βασικα πιστευω οτι τα περισσοτερα ευρωπαικα αμαξια αν τα υποβαλουν σε αυτα τα τεστς θα αποτυχουν... ειναι τελειως μα τελειως διαφορετικες οι προδιαγραφες...
βαλτε οποιο αμαξι επιπεδουν focus που ευρωπη εχει 5 αστερια οπως σχεδον ολα να κανει το ιδιο τεστ... παω στοιχιμα οτι κανενα δεν θα περασει...
πιστευω πως δεν μπορουμε να το κατακρινουμε το μοντελο απο αυτο το γεγονος...
στην τελικη ποσα κτηνωση SUVs και trucks εχουμε στην ευρωπη? και μην μου πειτε για x5, ML και τα ρεστα διοτι αυτα σε σχεση με τα αμερικανικα ειναι οτι το jimny με το ML σε μεγεθος, βαρος κλπ...
εχετε π.χ. το Cadillac Escalade????? ειναι απλα Τ Ε Ρ Α Σ Τ Ε Ι Ο !!!
ultra-one - Πεμ 10 Μάρ 2005, 16:00:33
Θέμα δημοσίευσης:
¨οσο για τους Αμερικανούς αν βγάζανε και κανα μικρότερο και ελαφρύτερο αυτοκίνητο ... 
