PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας

PSClub - Hellas

Νέα - Νέο Ford Focus ST

DimiP - Πεμ 17 Φεβ 2005, 10:20:29
Θέμα δημοσίευσης:

μεχρι τελος του χρονου θα ερθει το νεο focus st με:
κινητηρα 2.5 λιτρων Very happy

5 κυλινδρους Very happy

220 τουρμπάτα αλογα Very happy

φουλ-εχτρα με bucket , 18αρες ζαντες , λαστιχα 225 , κ.λ.π.... Cool

οποτε ... περιμενετε oσοι εχετε το χρημα

δειτε το εδω:http://automoto.flash.gr/news/news/2005/2/16/4418id/

και απο οδηγικη συμπεριφορα : νομιζω αψογο!

Stevon - Πεμ 17 Φεβ 2005, 11:06:11
Θέμα δημοσίευσης:

Σάν πρώτη εικόνα νομίζω πολύ καλό...

Άν και άμα δεν το ζήσεις....
Βέβαια κάτι μου λέει ότι θα ακουσθούν γκρίνιες Twisted evil

επειδή σε κάποια φωτογραφία διακρίνεται απλό A/C και όχι CLIMA...

crusader - Πεμ 17 Φεβ 2005, 11:06:45
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ θέλω αυτοοοοοοοοο Rolling eyes

TONY PAP - Πεμ 17 Φεβ 2005, 11:41:13
Θέμα δημοσίευσης:

Η παραδοσή του GOLF για όποιον το παραγγείλει τώρα είναι απο το καλοκαίρι ως 31/12/05 !!!

Ronin - Πεμ 17 Φεβ 2005, 11:44:06
Θέμα δημοσίευσης:

DimiP έγραψε:

μεχρι τελος του χρονου θα ερθει το νεο focus st με:
κινητηρα 2.5 λιτρων Very happy

5 κυλινδρους Very happy

220 τουρμπάτα αλογα Very happy

φουλ-εχτρα με bucket , 18αρες ζαντες , λαστιχα 225 , κ.λ.π.... Cool

Τρελλό!!!!!!!!!!!!!!

Απο νούμερα επιδόσεων δεν ξέρω τι λέει,αλλα το συγκεκριμένο μοτέρ ξέρω τι κάνει στα Volvo....

Δοκιμάστε να ακολουθήσετε κανένα τέτοιο και θα δείτε... Wink

Σφυρίζει σαν οχιά και εξαφανίζετε απο το οπτικό σου πεδίο.

Αν υπολογίσουμε και το πλαίσιο,οπου τα focus πάντα φημίζονταν για το πολύ καλο πλαίσιο τους και το πολυ καλό τιμόνι,τότε θα μιλάμε για ένα πάάάάάρα πολύ καλό αυτοκίνητο.

Το μόνο αγκάθι είναι τα κυβικά του Confused

DimiP - Πεμ 17 Φεβ 2005, 12:04:31
Θέμα δημοσίευσης:

Ronin έγραψε:

DimiP έγραψε:

μεχρι τελος του χρονου θα ερθει το νεο focus st με:
κινητηρα 2.5 λιτρων Very happy

5 κυλινδρους Very happy

220 τουρμπάτα αλογα Very happy

φουλ-εχτρα με bucket , 18αρες ζαντες , λαστιχα 225 , κ.λ.π.... Cool

γιατι το λες αυτο αφου απο τα 2000+ ειναι το ιδιο...
Wink

MEMsound - Πεμ 17 Φεβ 2005, 13:00:02
Θέμα δημοσίευσης:

DimiP έγραψε:

Ronin έγραψε:

Το μόνο αγκάθι είναι τα κυβικά του Confused

γιατι το λες αυτο αφου απο τα 2000+ ειναι το ιδιο...
Wink

Ακριβώς γι' αυτό!

Γιατί όλοι τα ανταγωνιστικά έχουν κινητήρες κάτω από 2000.
Type R, A3 TFSI, Golf TFSI, Megane RS, Astra 2,0T, WRX / STI, EVO κλπ κλπ.
Κάτω από τα 2000 τα αυτοκίνητα δεν αποτελούν τεκμήριο.
Απλά με το νεο Focus ST θα πρέπει να το δικαιολογείς και σαν τεμκήριο διαβιώσης κλπ κλπ.
Κατα τ' αλλα σκοτωνει......

christhehealer - Πεμ 17 Φεβ 2005, 13:06:56
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound. έγραψε:

Κάτω από τα 2000 τα αυτοκίνητα δεν αποτελούν τεκμήριο...

Λάθος. Kάτω από αξία CIF 50000 Eυρώ, δεν έχουν τεκμήριο. Γι' αυτό και οι Pοrsche, τονίζουν πλέον στις διαφημίσεις τους ότι δεν έχουν τεκμήριο.

Tο πρόβλημα του 2.5, είναι ασφαλιστρα, κατανάλωση και κόστος συντήρησης.

MEMsound - Πεμ 17 Φεβ 2005, 13:42:27
Θέμα δημοσίευσης:

christhehealer έγραψε:

MEMsound. έγραψε:

Κάτω από τα 2000 τα αυτοκίνητα δεν αποτελούν τεκμήριο...

Είσαι σίγουρος?
Όταν άλλαξε ο νόμος ισχυε οτι μέχρι 2000cc ή 50.000ευρω δεν υφίσταται τεκμήριο.
Έχει ξαναλλάξει από τότε και έχει αυξηθεί το όριο στα 2500cc?
Αν ναι παω πάσο! Wink

Ghost Dog - Πεμ 17 Φεβ 2005, 13:44:05
Θέμα δημοσίευσης:

Το αμαξι πραγματικα σκοτωνει Very happy

(Αν και προσωπικα θα προτιμουσα ενα RSακι Mr. Green

) Θα εχει και μεγαλες προοπτικες βελτιωσης Wink

MEMsound - Πεμ 17 Φεβ 2005, 14:08:31
Θέμα δημοσίευσης:

Ghost Dog έγραψε:

......Αν και προσωπικα θα προτιμουσα ενα RSακι Mr. Green

) Θα εχει και μεγαλες προοπτικες βελτιωσης Wink

Για το RS είμαι σίγουρος ότι θα το προτιμούσες όπως και οι περισσότεροι...!

Θα 'ρθει κι αυτό αλλά το βλέπω να έρχεται με τιμή γύρω στα 40.000ευρώ λόγω φόρων από τα κιβικά αλλά και λογω εξοπλισμου μπλοκε, full mpaket κλπ κλπ, μη σου πω και παραπάνω και να παίζει σε επίπεδα STI / EVO (άσε που μπορει να τους έρθει και καμιά επιφήτιση στην Team RS και να βάλλον κάνα ακόμα διαφορικό (πίσω...).....και τότε αντε γεια...) Wink

Kouzman - Πεμ 17 Φεβ 2005, 15:03:35
Θέμα δημοσίευσης:

crusader έγραψε:

Εγώ θέλω αυτοοοοοοοοο Rolling eyes

το mustang GT V8 (300 αλογα) κοστιζει μονο 23000 ευρω... φυσικα στην νεα υορκη...!!! Cheers

Tomcat - Πεμ 17 Φεβ 2005, 16:08:33
Θέμα δημοσίευσης:

Eίναι και ΠΙΣΩκίνητο!!!!!! Laughing

volvos - Πεμ 17 Φεβ 2005, 19:00:19
Θέμα δημοσίευσης:

για δεστε ποσο εχει το volvo s40 2.5 t5 4*4................................................................41000ευρω

http://www.4troxoi.gr/technical/model.php

δεν νομιζω να εχει παραπανω το φορντ

και αφηστε τους αλλους να παιρνουν αουντι α4....(43000€)
ΑΚΟΜΑ ΑΠΟΡΩ γιατι οι μαγκες στα περιοδικα συγκρινουν το s40 το μπροστοκουνα με ανταγωνισμο και δεν τολμανε να πουν τιποτα για το 4*4....

overgr - Πεμ 17 Φεβ 2005, 20:51:38
Θέμα δημοσίευσης:

Επειδή η Ford έχει έξυπνη τιμολογιακή πολιτική, πιστεύω ότι το αμαξάκι θα βγεί γύρω στα 35000 (+/- 1500). Αυτό προκύπτει αν δείτε τον ανταγωνισμό του αυτοκινήτου, καθώς και τον ανταγωνισμό του RS (όταν θα βγει). Αν το βγάλουν παραπάνω από τόσο, το ξέρουν ότι δεν έχουν ελπίδα. Και για να το κάνω απλούστερο: πιστεύω ότι θα είναι σίγουρα φθηνότερο από το impreza wrx...

και επιπλέον το αμάξι αυτό έχει θέσει σοβαρή υποψηφιότητα σαν το επόμενο αυτοκίνητο μου! Το μοτέρ του είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ.

netblaster - Παρ 18 Φεβ 2005, 02:57:47
Θέμα δημοσίευσης:

Ολα ωραια κιολα καλα στο Focus ρε παιδια, αλλα ποτε δεν μπορεσα να το χωνεψω σαν σχεδιαση!!! Για το καινουριο Focus δεν εχω να πω τιποτα, πιο αδιαφορο και απο το προηγουμενο!!! Αν δεν ειχε κανει τοσο μεγαλο ντορο το προηγουμενο δεν θα τυγχανε τοσο μεγαλης προωθησης το Focus II!!!

DimiP - Παρ 18 Φεβ 2005, 08:44:12
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν εχεις δικιο,
το focus μπορει να εχει πιο κλασσικο σχήμα (οπως το leon π.χ.) αλλα ειναι πολυ ομορφο.
και μαλιστα με τα νεα φωτα πισω και τη νεα μασκα εμπρος ειναι πολυ ομορφοτερο απο το προηγουμενο.
ασε που εφυγε και το απαραδεκτο σαλονι (ταμπλώ) του προηγουμενου που ηταν σαν να μαπινεις σε fiesta του 90!!!

πραγματικα ειναι ομορφοτερο απο το προηγουμενο, τωρα βεβαια γουστα ειναι αυτα... Wink

Ronin - Παρ 18 Φεβ 2005, 10:13:22
Θέμα δημοσίευσης:

overgr έγραψε:

Το μοτέρ του είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ.

Αυτό ξαναπέστο Σταύρο Wink

Πάντος εμένα ξέρετε τι μου κάνει εντύπωση?Θα το γράψω εδώ…

Ας δούμε τις εταιρείες αναλυτικά:

VW .Έβγαλε το νέο Golf GTi,turbo με 200 άλογα.
FORD:Ήταν και πρίν στο παιχνίδι αυτης της κατηγορίας με το RS.Τώρα βγάζει το ST με 220 άλογα,turbo.
RENAULT:Βγήκε απο το καβούκι της και έβγαλε το Megane RS,225 άλογα turbo.
HONDA:Civic Type R,χωρίς σχόλια.
SEAT:Leon Cupra R,turbo με 225 άλογα.Αναμένετε και το νεο Leon,το οποιο στάνταρ θα έχει τον TFSI με τα 200 turbo άλογα.
AUDI:Α3 TFSI.Κι εδώ turbo με 200 άλογα.
OPEL :Το νέο ASTRA.Και αυτό turbo με 200 άλογα.

Αναρωτιέμαι λοιπών εγώ,ως peugeotfan.

Η PEUGEOT ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΈΝΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ?
ΓΙΑΤΙ ΕΝΩ ΥΠΆΡΧΕΙ Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΊΑ ΓΙΑ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ,ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ??
ΘΑ ΗΤΑΝ ΤΡΑΓΙΚΑ ΤΡΑΒΗΓΜΕΝΟ ΣΕΝΑΡΙΟ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΕΝΑ 2ΛΙΤΡΟ TURBO PEUGEOT ME 200+ ΑΛΟΓΑ?
ΕΝΑΣ ΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΤΙ ΠΛΕΟΝ Η ΜΙΚΡΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΟ 106 RALLYE.ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΙ ΝΑ ΧΤΥΠΗΣΕΙ ΤΗΝ ΜΕΣΑΙΑ,ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΕΚΕΙ ΕΠΕΝΔΥΟΥΝ?

Αυτά.Τα κράταγα μέσα μου και ήθελα να τα μοιραστώ μαζί σας.

MEMsound - Παρ 18 Φεβ 2005, 12:01:36
Θέμα δημοσίευσης:

Φίλε μου Πάνο θα σε παραπέμψω εδώ:
BMW & PSA Peugoet - Citroen: Οι πρώτοι κινητήρες... όπου:

MEMsound. έγραψε:

από automoto.flash.gr
Στην ουσία πρόκειται για τους πρώτους μιας οικογένειας κινητήρων, η απόδοση των οποίων θα κυμαίνεται από τους 75 έως τους 170 ίππους. Ανάμεσα στα κυριότερα χαρακτηριστικά των κινητήρων αυτών, αναφέρονται ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων και το μονό λουρί σε όλα τα δευτερεύοντα εξαρτήματα του κινητήρα

και:

Vaggelis έγραψε:

Από το site της PSA...
The new models are the first in a family that will eventually comprise engines delivering a range of power outputs from 55 kW (75 hp) to 125 kW (170 hp).

Για άνω του 1,6λιτρου δεν έχει ακουστεί ακόμα τίποπτα για υπερτροφοδότηση οπότε αναμονή!
Πάντως η τεχνογνωσία λόγω WRC υπάρχει άρα δεν θεωρώ οτι θα αργhσει πολύ να εμφανιστεί και κάτι αντίστοιχο από πλευράς PSA.

Ronin - Παρ 18 Φεβ 2005, 12:14:36
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound. έγραψε:

Φίλε μου Πάνο θα σε παραπέμψω εδώ...

...δευτερεύοντα εξαρτήματα του κινητήρα.

παπ***α μέντολες Μάνθο μου...

Αν δεν δω κάτι,δεν πιστεύω τίποτα.
Ξέρεις τι θα ήθελα??

(χμμμ..ας οραματιστώ λίγο...)

Ένα 307* με: 2λιτρο turbo
220+ άλογα
35+ ροπή
6 ταχύτητες
διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης
18άρες ζάντες
Καθίσματα απο το 206 RC (σε μαύρο χρώμα όμως)

Αυτά.Ας έφτιαχνε ένα τέτοιο πακετάκι με την φροντίδα της Peugeot Sport,ας του έδινε και μια τιμούλα στα 30.000 έως 32.000 ευρώ και ας ερχόταν μετά κανένα απο τα προαναφερθέντα βρωμόγκαζα άλλων εταιριών να κουνηθεί.

Δεν νομίζω οτι αμφιβάλει κανείς οτι η Peugeot ΕΧΕΙ τη γνώση και τον τρόπο να φτιάξει ενα τέτοιο αυτοκίνητο,το οποίο θα στείλει για ύπνο ΟΛΑ τα υπόλοιπα hot-hatcback's.

*(ας ήταν και το 307 facelift).

MEMsound - Παρ 18 Φεβ 2005, 12:40:14
Θέμα δημοσίευσης:

Ronin έγραψε:

Ξέρεις τι θα ήθελα??

(χμμμ..ας οραματιστώ λίγο......για ύπνο ΟΛΑ τα υπόλοιπα hot-hatcback's

Νομίζω πως οι περισσότεροι Peugeoτακηδες το ίδιο περιμένουν.
Ας ελπίσουμε ότι δεν θα το αργήσει πολύ γιατι στο τέλος θα μείνει εκτός παιχνιδιού ενώ μπορεί άνετα να είναι ο "νικητής".

christhehealer - Παρ 18 Φεβ 2005, 15:26:28
Θέμα δημοσίευσης:

Ronin έγραψε:

Η PEUGEOT ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΈΝΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ?
ΓΙΑΤΙ ΕΝΩ ΥΠΆΡΧΕΙ Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΊΑ ΓΙΑ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ,ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ??
ΘΑ ΗΤΑΝ ΤΡΑΓΙΚΑ ΤΡΑΒΗΓΜΕΝΟ ΣΕΝΑΡΙΟ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΕΝΑ 2ΛΙΤΡΟ TURBO PEUGEOT ME 200+ ΑΛΟΓΑ?
ΕΝΑΣ ΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΤΙ ΠΛΕΟΝ Η ΜΙΚΡΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΟ 106 RALLYE.ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΙ ΝΑ ΧΤΥΠΗΣΕΙ ΤΗΝ ΜΕΣΑΙΑ,ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΕΚΕΙ ΕΠΕΝΔΥΟΥΝ?

Πάνο ο συλλογισμός σου με καθαρά αυτοκινητιστικά κριτήρια είναι απόλυτα σωστός. Παραβλέπεις όμως μία σημαντική παράμετρο. Aυτή της Iστορίας της Φίρμας...

H Peugeot έχει περάσει στην συνείδηση των καταναλωτών σαν μια εταιρία με παράδοση στα rallye και στα μικρά GTI. Aυτό το όνομα η Peugeot το "έχτισε", στην μικρομεσαία και μικρή κατηγορία , με το 205 GTI και το 106 rallye. Eκεί προσπάθησε να ξαναχτυπήσει με το 206 RC. Mε μια λεπτομέρια όμως. Όσοι ξέρουν από marketing και διάβασαν το Δ.T. χαμογέλασαν με νόημα. "Προσπαθούμε να ξαναφέρουμε στην μάρκα όσους 40άρηδες είχαν στα νιάτα τους 205 GTI και θέλουν κάτι αντίστοιχο αλλά προσαρμομένο στα δεδομένα της ηλικίας τους".
Mετάφραση => Δεν είναι ο σκοπός μας αυτή τη στιγμή, να φέρουμε καινούριους καταναλωτές στην μάρκα, που σημαίνει θα έπρεπε να παρουσιάσουμε ένα 206 με κινητήρα 1.6 (μικρό κόστος συντήρησης, άρα ιδανικό για νέους). Aυτό που θέλουμε είναι να μπούμε στην αγορά των υψηλότερων εισοδημάτων (αυτών που προτιμούν την μεσαία κατηγορία), αλλά από την πίσω πόρτα ποντάροντας στον παλιμπαιδισμό και τις "θύμισες"...

Γιατί;
Γιατί δεν έχουμε παράδοση στην μεσαία κατηγορία, όση οι ανταγωνιστές μας. VW έχει χτίσει όνομα με το GOLF και για να την χτυπήσεις πρέπει να έχεις κάτι πάρα πολύ καλό. A3 και Leon είναι Golf με διαφορετική καρότσα. H Honda με το TypeR, εισπράτει την επένδυση που έκανε τόσα χρόνια στην F1 και την τεχνογνωσία να φτιάχνει καταπληκτικούς κινητήρες. H Ford μετά τα διθυραμβικά σχόλια για την συμπεριφορά του απλού Focus, εκμεταλεύεται το γεγονός παρουσιάζοντας ένα αυτοκίνητο περιορισμένης παραγωγής, με σκοπό να περάσει στην συνείδηση των καταναλωτών ώς Sport εταιρία. Mε κάθε RS η Ford "έμπαινε μέσα" γι' αυτό επιλέχθηκε το κόλπο του συλλεκτικού. Tο αντίστοιχο μοντέλο μαζικής παραγωγής (Focus ST) είναι ανάξιο αναφοράς... Tο Megane RS ναι μεν αλλά. Kαλό αυτοκίνητο αλλά δεν ξεχωρίζει σε κάποιο σημείο έναντι του ανταγωνισμού...

Mα, θα πει κάποιος, το 306 GTI και Race; Eίχε την ατυχία να έρθει σε μια εποχή που δεν επένδυε κανένας στην κατηγορία. Nα βρει απενατί του το Clio Williams και τον καταπληκτικό Ragniotti, που έβαλε με τις νίκες του την Renault στο παιχνίδι. Έτσι ποτέ το 306 δεν κατάφερε να περάσει στην συνείδηση των καταναλωτών όπως το 205 GTI.

Δεν πιστεύω ότι η Peugeot θα μπει με αξιώσεις στην μεσαία κατηγορία. Όχι γιατί δεν θέλει, αλλά γιατί δεν μπορεί. Προσπάθησε να το κάνει με τον τρόπο που ξέρει καλύτερα απ' τον καθένα. Mέσω των rally. Δεν είναι τυχαία η επιλογή του 307 CC. Aλλά ένα χρόνο μετά, δεν έχουν καταφέρει να το κάνουν να δουλέψει. Γιατί δεν ξέρουν να δουλεύουν με αυτό το μήκος καρότσας. Nαι, θα παρουσιαστεί κάποια στιγμή ένα 307 RC (ή GTi ή whatever) αλλά θα είναι σαν το Megane RS. Πολύ καλό αυτοκίνητο αλλά εάν η πλάστιγγα γέρνει στην οδική συμπεριφορά τότε πάρτε TypeR, εάν στην ποιότητα κατασκευής τότε Golf GTI...

H Peugeot θα παίξει δυνατά εκεί που ξέρει καλύτερα. Mικρομεσαία και μικρά. Για μένα όσο το 206 πουλάει σαν ζεστά κουλούρια, δεν είναι τυχαίο ότι επιλέγει να φτιάξει δύο κινητήρες 1600 ζητώντας και την βοήθεια της BMW. 1007 θα είναι; 107 θα είναι; 207 θα είναι; Ότι και να είναι "θα γράψει".

Ronin - Παρ 18 Φεβ 2005, 18:27:32
Θέμα δημοσίευσης:

Χμμμ...Χρήστο μου άρεσε το post σου γιατι μπορεί να αποτελέσει βάση για μια πολύ ενδιαφέρουσα κουβεντούλα..(αν δω να εκφράζει σοβαρές απόψεις κάμποσος κόσμος,θα μεταφέρω τα Posts στις ‘’Οδηγικές αναζητήσεις΄΄).
Λοιπόν...Ξεκινάμε.
Καταρχήν ας αφήσουμε στην άκρη την μικρή κατηγορία.106,206 κλπ ναι μέν ανέβασαν στα ύψη τις πωλήσεις της Peugeot αλλα στην προκειμένη περίπτωση μιλάμε για μεσαία αυτοκίνητα.
Αν λοιπών η Peugeot αποφάσιζε να βγάλει ένα μεσαίο αυτοκίνητο( το 307 ας πούμε),με specs ικανά να κονταροχτυπηθούν με τα αντίστοιχα ΄΄βρωμόγκαζα΄΄ τι θα γινόταν και τι θα είχε να αντιμετωπίσει?
Να δούμε το θέμα λίγο ανάποδα.
Ας πούμε οτι είσαι στη δουλειά σου ένα πρωί Δευτέρας και ενώ πίνεις τον καφέ σου και σερφάρεις στο net,βλέπεις το εξής στα γνωστά αυτοκινητοsites:
΄΄ΝΕΟ PEUGEOT 307 TURBO ME 220 ΑΛΟΓΑ.ΟΙ ΓΑΛΛΟΙ ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΥΝ΄΄

- Αμάν!!! λες μέσα σου...τι έγινε εδώ ρε παιδιά???
Κατευθείαν παίρνεις τον κολλητό τηλ στη δουλειά.

-Έλα ρε μ@λάκα,το είδες??
-Ποιό ρε άρρωστε πρωινιάτικά??
-Αυτό...μπλά μπλά μπλά...(του λες την ιστορία σου..)

Ξεκινάει λοιπών μια κουβεντούλα για specs,για 0-100 ,για τελική για για για για...
Γεμάτος χαρά,παίρνεις τηλέφωνο στις αντιπροσωπίες,ρωτάς,διαβάζεις κλπ...

Αυτή θα ήταν πάνω κάτω η αντίδραση ενός Peugeotφιλου σε ένα τέτοιο νέο.

Ένας Χ τύπος λοιπών,ο οποίος την ψάχνει για αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας με αρκετά γκάζια ,σχετικούς χώρους και με λογικό κόστος.Βλέπει την ίδια αναγγελεία.
Αυτόματα του έρχετε στο μυαλό η παράδοση που έχει η Peugeot στα γρήγορα μικρά.
Α μη τι άλλο λοιπών,θα του ρίξει μια ματιά.Θα το ψάξει,θα ρωτήσει,θα διαβάσει.
Τις άλλες επιλογές τις κατηγορίας τις ξέρει πάνω κάτω.

Civic Type R:Φαντάζομαι οτι γνωρίζετε πως μας προέκυψε αυτος ο δαίμονας.Μια ωραία πρωία οι συμπαθέστατοι Ιάπωνες αποφάσισαν να παρουσιάσουν ένα αυτοκίνητο το οποίο να ξεφεύγει απο τα στάνταρ που μας είχαν συνηθίσει.Στροφές,στροφές,στροφές.
Τί έκαναν λοιπών?Συγκρότησαν μια ομάδα 60 μηχανικών και τους έστειλαν στο Nurbrugring για κάμποσους μήνες.Κάτω τα κεφάλια και δουλειά.Δουλειά,δουλειά,δουλειά.Απο αυτή τη δουλειά μας προέκυψε το αυτοκίνητο που όλοι μας ξέρουμε.Ένα αυτοκίνητο το οποίο προορίζετε για αμέτρητες ώρες οδηγικής απόλαυσης.Που σε κάνει να θές να μην το αφήσεις ποτέ.
Το αυτοκίνητο άρεσε.Βρήκε πολλούς αγοραστές,βρήκε αρκετό φανατικό κοινό.
Και όλα αυτά?Με πολύ μικρό υπόβαθρο.Ποτέ η Honda δεν ήταν η εταιρεία που θα κοίταζε ένας σκληροπυρηνικός στροφάκιας,κατάφερε όμως να κάνει όλους τους ενδιαφερόμενους να ξεκινάνε απο αυτήν και μετά να κοιτάζουν τις υπόλοιπες επιλογές που έχουν.

VW Golf GTi.Εδώ ο Χρήστος ανέφερε οτι το Golf έχει κάνει όνομα και δεν το χτυπάς εύκολα.Θα διαφωνήσω για τον εξής λόγο.Δεν μιλάμε για το απλό Golf και το απλό Peugeot.Μιλάμε για τις ναυαρχίδες των μοντέλων.Το κοινό που θα στραφεί σε αυτά τα αυτοκίνητα,δεν είναι ο απλός αγοραστής.Είναι ο άνθρωπος που θα θέλει να πάρει ένα αρκετά γρήγορο και ασφαλές αυτοκίνητο,άρα αν δεν έχει παραδοσιακά κάποια προτίμηση,πιστεύω οτι θα τη ψάξει τη δουλειά.Το Golf Gti είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο και αν η Peugeot βγάλει κάτι αντίστοιχο πιστεύω οτι το χτυπάει στα ίσα.Το Golf άλλωστε ,αν εξαιρέσουμε το πρώτο Gti,ποτέ δεν ήταν το γρήγορο αυτοκίνητο που θα συγκινούσε τους fun της σπορ οδήγησης.Ούτε η αγωνιστική ιστορία της VW ήταν κάτι το ιδιαίτερο,σε σχέση με την Peugeot.Άρα δεν νομίζω οτι τίθετε θέμα ιστορία και σπορ καταβολών και αν τεθεί είναι σίγουρα υπέρ του Peugeot.

Α3 Tfsi-Leon Cupra R :Βαρύ το όνομα της Audi.Ποιότητα,όνομα.Πιστεύω όμως οτι σε αυτά θα καταλήξουν οι φανατικοί Audάκιδες και όχι και τόσο αυτοί που αναζητούν ένα σπορ hatchback.Είναι και η τιμή του λίγο υψηλότερη.
Για τα Leon,ισχύουν τα ίδιαΠαρόμοιο αυτοκίνητο με το A3,με τα ίδια μηχανικά μέρη σχεδόν..Πολύ καλό αυτοκίνητο κι αυτό.Γνώρισε αρκετά μεγάλη επιτυχία στην χώρα μας .Το 70%-80% των ατόμων που τα απέκτησαν βέβαια,τα πήραν με σκοπό να τα ΄΄δρακουλέψουν΄΄ καθώς ο κινητήρας τους ήταν (και είναι),ο παράδεισος των βελτιωτών.Απίστευτο μοτέρ.Σε λίγο μας έρχετε και το καινούργιο Leon με τον Tfsi.
Πολύ καλά και τα 2 αυτοκίνητα,αλλα είναι σαφώς ποιο cool πρόταση.Άνετες και ατσαλάκωτες μετακινήσεις σε χρόνο dt.

Focus RS:Ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με άδεια κυκλοφορίας.Γνωστό και αυτό για τις επιδόσεις του.Όλα τα υπόλοιπα τις κατηγορίας,δυσκολεύονται απέναντι του.Οι λόγοι γνωστοί.
Τα πράγματα που μου έκαναν εντύπωση σε αυτό το αυτοκίνητο είναι 2.Η Ford είναι μεγάλη εταιρεία με μεγάλη αγωνιστική ιστορία στην πλάτη της.Κανείς δεν μπορεί να ξεχάσει τα θρυλικά Sierra ή το φοβερό και τρομερό τετρακίνητο Escort Cosworth RS.
Απο τη στιγμή λοιπών που έκανε το come back με το Focus RS ,ποιός ο λόγος που το έβγαλε σε περιορισμένη παραγωγή?Ήθελε απλά να κάνει επίδειξη δύναμης?Αφήστε που (κατα τα λεγόμενα τους) μπήκαν και μέσα.
Η δεύτερη απορία μου είναι γιατί αυτό το αυτοκίνητο κατέληξε σε λάθος ανθρώπους.Αλλα αυτό δεν είναι θέμα της Ford…

Focus ST (new):Λογικά θα πρόκειτε για ένα πολύ καλό αυτοκίνητο.Απ’ οτι ακούγετε,θα είναι κάτι σαν το Megane RS.Δύναμη,πολύ δύναμη και πολιτισμένη λειτουργία.Ας έρθει με το καλό και το βλέπουμε εκτενέστερα.

Megane RS.Η Renault ,μπήκε και αυτή στο παιχνίδι των γρήγορων
hatchback.Παρουσίασε ένα αυτοκίνητο,το οποίο αυτή τη στιγμή είναι (βαση μετρήσεων) το ποιό γρήγορο στην κατηγορία του,το εξόπλισε με φρένα-άργυρες και έδειξε οτι τόσα χρόνια στους αγώνες δεν πήγαν χαμένα.Γνήσιος απόγονος της γαλλικής σχολής,αρκετά υπολογίσημος αντίπαλος.Και αυτο δεν ξεφεύγει απο το πνεύμα της εποχής.Δυνατοί κινητήρες,πλήθος αερόσακων και ηλεκτρονικών βοηθημάτων.

Opel Astra :Κάτι μου λέει οτι όσοι αποφασίσουν να παίξουν σε αυτή την κατηγορία θα το αφήσουν ως την τελευταία επιλογή.Αρκετά δυνατό,αλλα με αρκετά ποιο soft αίσθηση.Δεν φαίνετε να προορίζετε για sportif οδήγηση,μάλλον για σβέλτο οικογενειακό.

Ολα καλά μέχρι εδώ.
Συνοψίζοντας έχουμε τα εξής:

Ο σκληροπυρινικός οδηγός,αυτός που δεν τον πολυενδιαφέρει το σπαρτιατικό εσωτερικό θα πάρει το Civic
Ο ποιό κυριλέ θα πάρει είτε το Audi,είτε το Leon.
O οδηγός που θα θέλει κάτι ποιό ενδιάμεσο (θεωρητικό είναι αυτό),θα κοιτάξει και το Megane και το Focus.

Αν η Peugeot κάνει ποτέ μια κίνηση σε αυτήν την κατηγορία,άραγε ποιό κοινό θα προσπαθήσει να τραβήξει?

Εγώ πιστεύω οτι θα πρέπει να κυνηγήσει την μεσαία κατηγορία.Να φτιάξει δηλ ένα αυτοκίνητο το οποίο θα έχει δυνατότητες να σταθεί απέναντι στον ανταγωνισμό και να κάνει και το κάτι παραπάνω ΣΤΟΝ ΟΔΗΓΌ.Να φτιάξει ένα αυτοκίνητο που ο οδηγός του να ΓΟΥΣΤΆΡΕΙ να οδηγάει.
Τα αυτοκίνητα όλα πάνω-κάτω απο επιδόσεις είναι τα ίδια.Τη διαφορά την κάνει η αίσθηση που αφήνει το κάθε ένα στον οδηγό.Εκεί πρέπει να πατήσει η Peugeot.
Αν φτιάξει κάτι τέτοιο,σίγουρα θα πετύχει.Και πιστεύω οτι ξέρει πως να το φτιάξει...

volvos - Σαβ 19 Φεβ 2005, 14:28:05
Θέμα δημοσίευσης:

θα ηθελα να διαφωνισω σε καποια πραγματα....
α. η honda στα σπορτ μοντελα εχει τοση παραδοση οση ισως μονο η γαλλοι....ποσα χρονια ειναι
το nsx το ιντεγκρα type-r το preloude vtec-μιλαω για στριφταδικα μοντελα οχι vti klp- το διαφορικο του οποιου ΜΑΛΛΟΝ φορα το τωρινο σιβικ...
ειναι ενα διαφορικο οχι ακριβως μπλοκε- το ειχε παρουσιασει ο σερτραιτ στους 4τ πριν ποοοολλα χρονια
και εκανα καποιες ωρες να το κατανοησω--λεπτομερειες δεν θυμαμαι πρεπει να ψαξω---για αυτο
αλλωστε και η χοντα ποτε επισημα δεν εχει μιλησει για μπλοκε στο type-r...
αρα μιλαμε για μια εταιρεια με απειρη παραδοση η οποια απλα τωρα βρηκε το τελειο τροπο
να συνδυασει αποδοση-μαρκετινγκ...κλπ κλπ
β.h vw ειναι μια ανυπαρτκη εταιρεια στο χωρο των σπορ μοντελων εδω και 20χρονια-γκολφ3-4gti απλα
εκμεταλευτηκαν το ονομα του -1-2.....αν το παμε ετσι και
η πεζο ειναι η πρωτη που σχεδιασε καμπριο με μεταλλικη-αναδιπλουμενη οροφη....πριν αιωνες. το δε γκολφ r32 που
πραγματικα μαμει και δερνει κοστιζει πιο πολυ και απο εβο.....εδω βλεπουμε μια εταιρεια που επειδη δε νοιαζεται για το
σπορτ ιματζ της και δεν ριχνει τη τιμη του κορυφαιου σπορ μοντελου της οπως η φορντ!
γ.η ford ισως ειναι η εταιρεια με τη μεγαλυτερη παραδοση στα σπορτ μοντελλα και το σημα rs ηταν απο το
εσκορτ μκ-2 και οχι απο το σιερρα αρα ακομα πιο πισω. και η φορντ ποτε δεν ξεφτηλισε τη παραδοση αυτη.
ακομα και τα τελυταια αχρωμα μοντελλα της πριν το ιστορικο πλεον φοκουςrs ηταν ανεκτοτατα...π.χ φιεστα 1.6σπορτ...
φιεστα xr3...εσκορτ 1.6τουρμπο.εσκορτ κοσγουρθ4*4.....το focus rs ηταν κατι σαν λαικη απαιτηση απο το λαο της φορντ
οπως ειναι και το επομενο ραλλυ για τη πεζο πλεον..........απλα συνεπεσαν πολλοι παραγοντες μαζι και εφτιαξαν το
rs που συμφωνα με δηλωσεις της φορντ ειχε διπλασιο κοστος κατασκευης απο τη τιμη πωλησης . για αυτο το λογο αλλωστε
διακοπηκε και το προτζεκτ fiesta rs.......
επισης επειδη ετυχε να μπω σε focus st 03 μοντελλο που ηταν πραγματικα 170 αλογα και οχι φουμαρα ειναι ΝΤΡΟΠΗ να λεμε
αυτο το αυτοκινητο αναξιο αναφορας...για μενα ΕΙΝΑΙ σημειο αναφορας στην κατηγορια εως 25-30000ευρω....επειδη εχω μπει και
σε type-r αν εξαιρεσουμε το θεμα μοτερ-αισθηση (γιατι το φοκους νομιζεις οτι δεν παει οχι οτι δεν παει) κατα τα αλλα το φοκους ειναι
απλα αλλου.εχετε δει σιβικ να υπερστρεφει ? μην τρελαθουμε.το πηραν ολοι οι κουλοι στα περιοδικα και ξεστραβωθηκαν!
αμα θελετε μοτερια κυριοι των περιοδικων παρτε μηχανακια...λες και θα μεινει πισω ενα π.χ λεον απο το σιβικ σε μεταξυ τους κοντρα!
δ. η πεζο τελος για μενα δεν ξεκινησε στο 306...υπηρχε και το 309 πιο πριν ρε παιδια....εεε μετα παμε δεκαετια 70.....
δεν νομιζω οτι ειναι θεμα καροτσας το προβλημα της πεζο αλλα θεμα προτεραιοτητων....οπως και σε ολες τις εταιρειες....

δηλαδη μια κατασκευαστρια εταιρεια διαθετει ενα συγκεκριμενο μπατζετ. και λεει....κυριοι που χωλαινει το προς αντικατασταση μοντελλο?
π.χ 306?? ποιοτητα,υλικα,ιματζ,μοτερ...αρα εκει δινουμε βαση και αφηνουμε τομεις οπως η οδικη συμπεριφορα,αναρτησεις,ντιζαιν,
σπορτ εκδοσεις για αλλη φορα........
δεστε το c4 που πηγανε για να ξεπερασουν τη ρετσινια της συντηρητητικοτητας της ξαρα......
για μενα λοιπον η πεζο δεν εχει φτιαξει ενα γνησιο σπορτ μοντελο επειδη δεν θελει και οχι επειδη δεν μπορει....και για μενα
θα αργησει να το κανει διοτι το 307 με τον αξονα πισω δεν μπορει να κανει και πολλα.... υπαρχει μια φιμη οτι θα βγει καποια εκδοση αλα race
για το 206 με ποιο σφικτη αναρτηση λιγα αλογα + ....για να ξεπερασει το κλιο και καποια αξεσουαρ μειον αλλα εγω προσωπικα αμφιβαλλω
αν θα ειναι εκδοση ουσιασ ή εντυπωσιασμου για να κρατησουν τη φωτια αναμενη!!!!!!!!!
αλλο παραδειγμα γκολφ....πεσαν με τα μουτρα στον οδηγικο παραγοντα φτιαχνοντας αναρτησεις μοτερ τιμονι και ξαφνικα βρεθηκε το
φοκους και το αστρα ανωτερα σε ποιοτητα κατασκευης και αισθησης υλικων....εχετε μπει σε γκολφ5???σε αστρα????
αλλο παραδειγμα φορντ...αφησαν αναρτηση σχεδον ιδια βελτιωσαν μοτερ,ποιοτητα,χωρους....
ΠΟΤΕ ενα μοντελο δεν ειναι διαφορετικο απο το προηγουμενο στους τομεις που τα παει καλα....δεν υπαρχουν τα λεφτα για εξολοκληρου βελτιωμενα
μοντελα στις αυτοκινητοβιομηχανιες....

υ.γ το 307wrc στριβει αψογα και κανει μαματους χρονους ΟΤΑΝ δουλευει....το οτι σπαει συνεχεια και το οτι η ιδια η πεζο εκανε λιγο
πισω για να βοηθησει τη σιτροεν να πρωταγωνιστησει και να ακουστει και αυτης το ονομα δεν παει να πει οτι δεν ξερουν να στηνουν ενα αμαξι...
η λογικη τους ηταν προφανης...κερδιζει η ξαρα ακουγεται η σιτροεν εμεις ετοιμαζομαστε και οταν βγει η c4 wrc εμεις πρωταγωνιστουμε
και αυτοι ετοιμαζονται....αραγε ειναι τυχαιο οτι φαγωθηκαν να βγαλουν τη c4 wrc πριν το κανονικο μοντελο σα πρωτοτυπο? αλλο βεβαια
αν αλλαξαν μετα τα σχεδια τα οποια προβλεπω να ξανααλλαζουν και να μην πηγαινουν πουθενα....

υ.γ2. ασχετο rοnin το gt ισωωςς να εχει και καλυτερο συντελεστη οπισθελκουσας απο ενα rc p.x θα το αναλυσω αλλη φορα....
ο συντελεστης cd ειναι συντελεστης οπισθελκουσας και οχι αεροδυναμικης...σε αυτον μετρανε περα απο τα προφανη μετωπικη επιφανεια,
λαστιχα,αεροτομες κλπ... αρα ενα gt με τους μeγαλους προφυλακτηρες εχει ιδια μετωπικη επιφανεια,πιο στενα λαστιχα απο rc,dεν εχει αεροτομη
και εχει και πισω μεγαλυτερο προφυλακτηρα που αυξανει το downforce!!!! λες???

Anonymous - Σαβ 19 Φεβ 2005, 18:14:21
Θέμα δημοσίευσης:

Anonymous - Σαβ 19 Φεβ 2005, 18:19:47
Θέμα δημοσίευσης:

Volvo s40 = 250.000 sek = 25.000euro

DimiP - Κυρ 20 Φεβ 2005, 19:10:27
Θέμα δημοσίευσης:

Ronin έγραψε:

Χμμμ...Χρήστο μου άρεσε το post σου γιατι μπορεί να αποτελέσει βάση για μια πολύ ενδιαφέρουσα κουβεντούλα..(αν δω να εκφράζει σοβαρές απόψεις κάμποσος κόσμος,θα μεταφέρω τα Posts στις ‘’Οδηγικές αναζητήσεις΄΄).
Λοιπόν...Ξεκινάμε.
.
.
.
.

Civic Type R:Φαντάζομαι οτι γνωρίζετε πως μας προέκυψε αυτος ο δαίμονας.Μια ωραία πρωία οι συμπαθέστατοι Ιάπωνες αποφάσισαν να παρουσιάσουν ένα αυτοκίνητο το οποίο να ξεφεύγει απο τα στάνταρ που μας είχαν συνηθίσει.Στροφές,στροφές,στροφές.
Τί έκαναν λοιπών?Συγκρότησαν μια ομάδα 60 μηχανικών και τους έστειλαν στο Nurbrugring για κάμποσους μήνες.Κάτω τα κεφάλια και δουλειά.Δουλειά,δουλειά,δουλειά.Απο αυτή τη δουλειά μας προέκυψε το αυτοκίνητο που όλοι μας ξέρουμε.Ένα αυτοκίνητο το οποίο προορίζετε για αμέτρητες ώρες οδηγικής απόλαυσης.Που σε κάνει να θές να μην το αφήσεις ποτέ.
Το αυτοκίνητο άρεσε.Βρήκε πολλούς αγοραστές,βρήκε αρκετό φανατικό κοινό.
Και όλα αυτά?Με πολύ μικρό υπόβαθρο.Ποτέ η Honda δεν ήταν η εταιρεία που θα κοίταζε ένας σκληροπυρηνικός στροφάκιας,κατάφερε όμως να κάνει όλους τους ενδιαφερόμενους να ξεκινάνε απο αυτήν και μετά να κοιτάζουν τις υπόλοιπες επιλογές που έχουν.

.
.
.
.
Αν φτιάξει κάτι τέτοιο,σίγουρα θα πετύχει.Και πιστεύω οτι ξέρει πως να το φτιάξει...

οσον αφορα το type R εαν μου επιτρεπεις εχω την εντυπωση πως τα πραγματα δεν ειναι ακριβως ετσι.
Οι Ιαπωνες δεν ξυπνησαν ενα πρωι.
απλα ενα πρωι εφτασε στην Ελλαδα οτι για το εξωτερικο υπηρχε χρονια
τωρα.
ας μην ξεχναμε τα type S, integra, acura που κυκλοφορουν σε Αμερικη/Καναδα και που δεν εφτασαν ποτε στην Ελλαδα.

Ronin - Δευ 21 Φεβ 2005, 09:30:59
Θέμα δημοσίευσης:

DimiP έγραψε:

Ronin έγραψε:

Χμμμ...Χρήστο μου άρεσε το post σου γιατι μπορεί να αποτελέσει βάση για μια πολύ ενδιαφέρουσα κουβεντούλα..(αν δω να εκφράζει σοβαρές απόψεις κάμποσος κόσμος,θα μεταφέρω τα Posts στις ‘’Οδηγικές αναζητήσεις΄΄).
Λοιπόν...Ξεκινάμε.
.
.
.
.

Civic Type R:Φαντάζομαι οτι γνωρίζετε πως μας προέκυψε αυτος ο δαίμονας.Μια ωραία πρωία οι συμπαθέστατοι Ιάπωνες αποφάσισαν να παρουσιάσουν ένα αυτοκίνητο το οποίο να ξεφεύγει απο τα στάνταρ που μας είχαν συνηθίσει.Στροφές,στροφές,στροφές.
Τί έκαναν λοιπών?Συγκρότησαν μια ομάδα 60 μηχανικών και τους έστειλαν στο Nurbrugring για κάμποσους μήνες.Κάτω τα κεφάλια και δουλειά.Δουλειά,δουλειά,δουλειά.Απο αυτή τη δουλειά μας προέκυψε το αυτοκίνητο που όλοι μας ξέρουμε.Ένα αυτοκίνητο το οποίο προορίζετε για αμέτρητες ώρες οδηγικής απόλαυσης.Που σε κάνει να θές να μην το αφήσεις ποτέ.
Το αυτοκίνητο άρεσε.Βρήκε πολλούς αγοραστές,βρήκε αρκετό φανατικό κοινό.
Και όλα αυτά?Με πολύ μικρό υπόβαθρο.Ποτέ η Honda δεν ήταν η εταιρεία που θα κοίταζε ένας σκληροπυρηνικός στροφάκιας,κατάφερε όμως να κάνει όλους τους ενδιαφερόμενους να ξεκινάνε απο αυτήν και μετά να κοιτάζουν τις υπόλοιπες επιλογές που έχουν.

.
.
.
.
Αν φτιάξει κάτι τέτοιο,σίγουρα θα πετύχει.Και πιστεύω οτι ξέρει πως να το φτιάξει...

Ο χαρακτηρισμός type S χρησιμοποιείτε αρκετά απο τη Honda,Δημήτρη.Είναι σα να λέμε εμείς Gti ή XS.
Το Integra είναι κανονικό μοντέλο παραγωγής της Honda.Εξαιρετικό αυτοκίνητο.
Το acura που λές,δεν είναι μοντέλο αλλα είναι η ονομασία της Honda στο εξωτερικό.

Σίγουρα η Honda έχει παράδοση στα γρήγορα σπορ αυτοκίνητα,αλλα δεν θυμάμαι κάποιο άλλο αυτοκίνητο της να έχει τέτοια συμπεριφορά στις στροφές.

(εξαίρεση αποτελεί το Integra,το οποίο όμως δεν έφτασε ποτέ εδω...)

ultra-one - Δευ 21 Φεβ 2005, 12:08:44
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

...η πεζο τελος για μενα δεν ξεκινησε στο 306...υπηρχε και το 309 πιο πριν ρε παιδια....

Πέστα μεγάλε! Ξεστράβωσε τους! Laughing

Ronin - Δευ 21 Φεβ 2005, 12:17:22
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

volvos έγραψε:

...η πεζο τελος για μενα δεν ξεκινησε στο 306...υπηρχε και το 309 πιο πριν ρε παιδια....

Πέστα μεγάλε! Ξεστράβωσε τους! Laughing

Κανείς δεν είναι στραβωμένος αγαπητέ μου φίλε.Απλά έτυχε να αναφέρουμε κάποια αυτοκίνητα που έμειναν χαραγμένα στα μυαλά και στις καρδιές των αθρώπων με ''στριφτερές'' επιθυμίες.

Μια χαρά αυτοκίνητο ήταν το 309 Gti,αλλα δεν θα βρείς πολλούς να το μνημονεύουν σαν κάτι το ιδιαίτερο.
Και το 206 2.0 Gti είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο,αλλα ούτε και αυτο θα βρείς πολύ κόσμο να το έχει σε εκτίμηση.

You get my point? Wink

christhehealer - Δευ 21 Φεβ 2005, 12:43:57
Θέμα δημοσίευσης:

Παιδιά, γρήγορα αυτοκίνητα υπήρχαν πολλές δεκαετίες πριν το Fast & Furious και το Need For Speed. Όταν λέμε ότι μία εταιρία έχει παράδοση στα sport μοντέλα, εννούμε ότι παράγει sport μοντέλα τουλάχιστον μία 20ετία... H Honda άρχισε να μπαίνει στο παιχνίδι τα τελευταία 10 χρόνια, ανταλάσoντας στην F1, την τεχνογνωσία που έχει στους κινητήρες, με τεχνογνωσία στο σχεδιασμό πλαισίων και ανάρτησης. Δεν είναι και πολύ παλιά όταν η Honda έφτιαχνε τους γνωστούς πεζοδρομιοκυνηγούς με κατάληξη V-Tec και το NSX παρουσιάστηκε από την ίδια την Honda, σαν το αντίπαλο δέος των Porsche και Ferrari, σαν τέτοιο κρίθηκε, για να αποφανθεί όλη η κοινωνία ότι δεν...

Tο Golf GTI είναι ο ιδρυτής της κατηγορίας και γι' αυτό θα είναι πάντα σημείο αναφοράς, είτε είναι μούφα, είτε είναι αστέρι. Όπως το 205 GTI είναι το GTI της δεκαετίας του '80 και το Clio Williams του '90. Όσα αυτοκίνητα παρουσιάζονται και διεκδικούν τον όρο GTI, θα κρίνονται πάντα βάσει αυτών των τριών. Δεν είναι τυχαίο που όλες οι εταιρίες πλέον αρχίσουν να εγκαταλείπουν σιγά-σιγά τον όρο GTI από το roster τους. Γιατί;
O Πάνος (Ronin) έθεσε μια πολύ ωραία ερώτηση. Αν η Peugeot κάνει ποτέ μια κίνηση σε αυτήν την κατηγορία, άραγε ποιό κοινό θα προσπαθήσει να τραβήξει?

H λογική του marketing λέει αυτούς που μπορούν να το αγοράσουν και να το συντηρήσουν. Στην πλειοψηφία τους, είναι 30+ με μισθό γύρω στα 1500 ευρά και τους αρέσουν τα γρήγορα αυτοκίνητα. Mόνο που αρχίσει να μπαίνει και αρκετό νερό στο κρασί. Γιατί τις περισσότερες φορές το συγκεκριμένο αυτοκίνητο παίζει και τον ρόλο του οικογενειακού... Mε λίγα λόγια, το Focus RS είναι πολύ καλό αυτοκίνητο με καταπληκτικά χαρακτηριστικά αλλά δεν είναι για καθημερινή συμβίωση. Άρα όταν μιλάμε για αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής, αρχίζουμε και κόβουμε. Nα μια πιο μαλακή ανάρτηση για να μας πηγαίνει πιο άνετα στο χιονοδρομικό το ΣK, αντικαθιστούμε το μπλοκέ με ESP γιατί δεν γεννηθήκανε όλοι Makinen, να και οι κλιματισμοί και τα HiFi... έχουμε ένα πολύ καλό sport GT, που απέχει όμως παρασάγκας από τον όρο GTI.

Όλοι αυτό το δρόμο ακολουθούν και μάλλον η Peugeot αυτό θα πράξει, γιατί αυτό επιτάσουν οι καιροί. Kαι με desavantage. Eνώ υπάρχει η μόδα των turbo, η Peugeot ποτέ στο παρελθόν δεν έχει παρουσιάσει αυτοκίνητο παραγωγής με turbo κινητήρα. Mάλιστα στις αρχές των καταλυτικών κινητήρων όταν όλοι είχαν στα δύο λίτρα αποδόσεις από 130-150 Hp, η PSA έκανε το break με τους 167 της Xsara και του 306. Mάλλον το ίδιο θα κάνουν και τώρα, εάν θέλουν να παίξουν με αξιώσεις στο παιχνίδι. Θα πουσάρουν τον 180άρη. Aν και πιο πιθανό φαντάζει να τον βάλουν όπως είναι...
Kαι οι Peugeotφιλοι θα πρέπει να αρχίσουν να ξεχνάνε τις δόξες των 205 και 306 στο άμεσο μέλλον.

netblaster - Δευ 21 Φεβ 2005, 13:31:10
Θέμα δημοσίευσης:

Η αληθεια ειναι οτι ο ανταγωνισμος των μικρων GTi εχει ανεβει κατηγορια!!! Ναι, μπορει η πεζο να εγραψε ιστορια με το 205GTi και το 106rallye, αλλα οι εποχες εχουν αλλαξει!!! Το σκηνικο εχει ανεβει κατηγορια γιατι αυτη ειναι πιο εμπορικη αυτη τη στιγμη!!! Δεν ειναι τυχαιο που οι μεγαλυτεροι κατασκευαστες βρισκονται παροντες, μεχρι και η BMW που ποτε δεν ειχε αντιστοιχο αυτοκινητο (η compact ποτε δεν ηταν μικρομεσαιο) μπηκε στην κατηγορια αυτη!!!
Η πεζο, εχοντας ενα πλαισιο και την τεχνογνωσια, θα μπορουσε να εχει φτιαξει ενα ανταγωνιστικο συνολο!!! Και σα να μην εφτανε αυτο μας βγαζει να βλεπουμε κατι 1007RC που πραγματικα δεν εχουν καμια αξια, και κατι 907 ( εκεινο το coupe, ala Ferrari αν θυμαμαι καλα) που ειναι στη σφαιρα της φαντασιας ακομα και για την πεζο, δαπανωντας πολυτιμα ευρω για το τιποτα ή για εντυπωσιασμο!!! Και ολα αυτα εχοντας ως μονο σπορ εκπροσωπο ενα 206RC!!!
Aπο την αλλη, ο "εσωτερικος" ανταγωνισμος (Citroen) της ειναι πιο μπροστα καθως δεν αργησε να βγαλει στην παραγωγη τα C2 VTS και C4 VTS!!! Μπορει να μην ειναι τα απολυτα σπορ μοντελα, αλλα ουτε και η Citroen θελει προβαλλει απολυτα σπορ χαρακτηρα, αυτο το χαρακτηριστικο το εχει η πεζο μεσα στο group χωρις ομως να τον υποστηριζει αυτη τη στιγμη!!!
Και αφου κανεις την κινηση βρε αδερφε, και βαζεις αυτο το μοτερ με τα 180 στο 307CC, γιατι δεν το πετας και στην κλειστη καροτσα και να το εξελιξεις λιγο οδηγικα??? Δεν υπαρχουν λεφτα??? Αυτο το θεωρω ανοητο απο τη στιγμη που βλεπω πρωτοτυπα το ενα μετα το αλλο!!! Θελει πολυ χρονο??? Ε, ποσο πια??? Μεχρι και facelift εγινε στο 307!!! Τι περιμενουν, να αρχισει να παλιωνει (πραγμα που ηδη εχει αρχισει να γινεται)?!?!?
Και αν η πεζο εχει καθιερωθει ως σπορ εταιρια αυτο εχει γινει απο τους αγωνες και οχι απο καποιο συγκεκριμενο μοντελο, γιατι αν προσεξατε οποιο σπορ μοντελο και να εβγαλε ειναι αξιο αναφορας (205gti, 309gti, 106rallye, 306gti/race, μεχρι και το 405 Μ16 που δεν αναφερθηκε παραπανω)!!! Γιαυτο δεν ειναι σωστο να λεμε οτι η πεζο ειδικευεται στα μικρα gti ή οτιδηποτε αλλο!!! Μπορει να βγαλει σπορ αυτοκινητο σε οποια κατηγορια θελει καθως εχει την τενογνωσια, αλλα και την ιστορια!!!

ultra-one - Δευ 21 Φεβ 2005, 13:33:18
Θέμα δημοσίευσης:

Ronin έγραψε:

Μια χαρά αυτοκίνητο ήταν το 309 Gti,αλλα δεν θα βρείς πολλούς να το μνημονεύουν σαν κάτι το ιδιαίτερο.

ΜΕΓΑ λάθος Πάνο! Κανένα αυτοκίνητο στην ιστορία της αυτοκίνησης πέρα από το 309 GTi δεν ψηφίστηκε 4 χρονιές συνέχεια σαν το καλύτερο "Hot Hatch" από το Autocar & Motor! Cool

Επίσης μετά από τεστ σε πίστα το έβγαλαν το καλύτερο προσθιοκίνητο που υπήρξε ποτέ μέχρι το 91-92 (μαζί με το Lotus Elan - Ίσως το 306GTi 6 να ήταν κάπως καλύτερο όταν βγήκε πολυυυ αργότερα)! Twisted evil

Επίσης ακόμη και οι Τρελλαμένοι του MAX Power στην Αγγλία, είχαν πει ότι είναι "Μuuuuch better" από το 205GTi 1.9 όταν το οδήγησαν σε πίστα και ότι "Νο other car improves with speed! The more you push it, the better it gets..."
Τα περισσότερα περιοδικά τα έχω στην Κύπρο. Νομίζω έχω ένα Autocar & Motor εδω με Awards. Αν το βρω θα σκανάρω και θα τα κάνω ποστ.

Ronin έγραψε:

Και το 206 2.0 Gti είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο,αλλα ούτε και αυτο θα βρείς πολύ κόσμο να το έχει σε εκτίμηση.

Δυστυχώς ούτε οι οδηγοί των περιοδικών το έχουν σε εκτίμηση! Shocked

Δεν έχω δει πουθενά να έχει ξετρελαθεί κάποιος με οποιοδήποτε 206.
Ακόμη και για το RC λένε πολύ μέτρια σχόλια..... Shocked

Αν θα σύγκρινα το 309GTi 1.9 που είχα, με το 206GTi 1.6 που έχω τώρα θα σου έλεγα ότι το 206 στους τομείς Τιμόνι-Ανάρτηση-Στήσιμο-Φρένα όπως και στη γενική αίσθηση που δίνει στον οδηγό, είναι παιγνιδάκι για κοριτσάκια! Shocked

Οδηγούσα 6 χρόνια το 309 και μερικά πράγματα δεν είναι εύκολο να τα ξεχάσεις! Twisted evil

Ronin - Δευ 21 Φεβ 2005, 13:56:15
Θέμα δημοσίευσης:

ultra-one έγραψε:

Ronin έγραψε:

Μια χαρά αυτοκίνητο ήταν το 309 Gti,αλλα δεν θα βρείς πολλούς να το μνημονεύουν σαν κάτι το ιδιαίτερο.

Ronin έγραψε:

Και το 206 2.0 Gti είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο,αλλα ούτε και αυτο θα βρείς πολύ κόσμο να το έχει σε εκτίμηση.

Δυστυχώς ούτε οι οδηγοί των περιοδικών το έχουν σε εκτίμηση! Shocked

Οδηγούσα 6 χρόνια το 309 και μερικά πράγματα δεν είναι εύκολο να τα ξεχάσεις! Twisted evil

ΧΑΡΗ ΜΟΥ ΧΑΡΗ ΜΟΥ ΧΑΡΗ ΜΟΥ......

Δεν είπα οτι το 309 Gti,δεν ηταν καλό αυτοκίνητο.
Αυτό που θέλω να πώ είναι πως ναι μεν είναι καλό αυτοκίνητο,αλλα σε καμία περίπτωση δεν αποτέλεσε το εφαλτήριο για την καταξίωση της Peugeot στο θέμα των μικρών-μεσαίων ''βολίδων''.

Όποιον και να ρωτήσεις,θα σου πεί για τα rallye (απο το 205 1.3 έως τα 16v 1600),για το 205 αντε και το 306.
Ίσως και το 405,αλλα αυτό είναι σε άλλη κατηγορία.
Πολύ δύσκολο θα αναφέρει κάποιος το 309.Επίσης δύσκολα θα αναφέρει κάποιος και το 206.

MEMsound - Δευ 21 Φεβ 2005, 15:06:47
Θέμα δημοσίευσης:

Να σας θυμήσω ότι μέχρι πριν 3-4 χρόνια υπήρχε το θέμα των κιβικών και των τεκμηρίων!
Σήμερα μπορουμε να ονειρευόμαστε 2λιτρα μοτέρ αρκεί να έχουμε τα λεφτά ενώ μέχρι λίγο πριν υπήρχε ο ανασταλτικός παράγγοντας του τεκμηρίου.
Έτσι όποιος στην δίλιτρη κατυγορία έπαιζαν τα πιο κυριλέ / άνετα αυτοκίνητα που δικαιολογούσαν σχετικά την φορολογική τους επιβάρυνση και τα όποια δίλιτρα σκληροπυρινικά έμεναν για τους απολύτως πυρκαυλους οδηγούς.
Αυτά φυσικά για την Ελλάδα και όχι για την υπόλοιπη ευρώπη.
Για τον παραπάνω λόγο στην Ελλάδα διέπρεψαν αυτοκίνητα σαν το Uno Turbo, Punto GT, Golf 1 GTI 1,6,όλα τα Rallye (205, 106 (1,3 και 1,6), Saxo, Civic 1,6 VTI (και 1,5 Vtec) klp klp.
Πόσα 309 1,9 GTI και 205 1,9 GTI βλέπετε να κυκλοφορούν στους Ελληνικούς δρόμους??

Πλέον που το τεκμήριο δεν υφίσταται έχουν αρχίσει να "ανθούν" τα διάφορα δίλιτρα και τώρα φαίνεται έλλειψη της Peugeot σε αυτήν την κατυγορία.
Ας μην ξεχνάμε ότι όποιος έχει σκοπό να δώσει γύρω στα 8-12 εκ για γρήγορο αλλά και ταυτόχρονα στριφτερό αυτοκινήτο είναι συνήθως άνω των 28-30 ετών και με οικογενειακές βλέψεις πλέον οπότε το μέγεθος του 206 RC του πέφτει μικρό και το 307 ακόμα και με τα 136ps αργό

ultra-one - Δευ 21 Φεβ 2005, 15:29:24
Θέμα δημοσίευσης:

Ronin έγραψε:

Δεν είπα οτι το 309 Gti,δεν ηταν καλό αυτοκίνητο.
Αυτό που θέλω να πώ είναι πως ναι μεν είναι καλό αυτοκίνητο,αλλα σε καμία περίπτωση δεν αποτέλεσε το εφαλτήριο για την καταξίωση της Peugeot στο θέμα των μικρών-μεσαίων ''βολίδων''.

Όποιον και να ρωτήσεις,θα σου πεί για τα rallye (απο το 205 1.3 έως τα 16v 1600),για το 205 αντε και το 306.
Ίσως και το 405,αλλα αυτό είναι σε άλλη κατηγορία.
Πολύ δύσκολο θα αναφέρει κάποιος το 309.Επίσης δύσκολα θα αναφέρει κάποιος και το 206.

Πάνο το 205GTi 1.9 & το 309GTi 1.9 (και αργότερα το 16v) ΗΤΑΝ τα εφαλτήρια για την καταξίωση της Peugeot στην υπόλοιπη Ευρώπη!!!! Twisted evil

Απλά ΟΧΙ στην Ελλάδα! Sad

volvos - Δευ 21 Φεβ 2005, 17:15:03
Θέμα δημοσίευσης:

εγω παλι κολλησα σε αυτα που ειπατε για τη χοντα και ας μην τη συμπαθω αυτη την ετιαρεια....
κυριοι ποιος ειπε οτι το nsx δεν μπορει?????????????
εγω αλλα διαβαζα μικρος?ειδικα αν συγκρινουμε nsx-porsche@%@%@%
η χοντα εχει βγαλει μοντελα παντελως αγνωστα στην ελλαδα λογω κυβικων....
μην κρινετε με βαση αυτα που βλεπουμε στην ελλαδα θα μας παρεξηγησουν....
το πρελουντ π.χ εγω ελλαδα 2.2 vtec δεν εχω δει ποτε μου και ομως αυτο το αυτοκινητο εχει γραψει ιστορια με το διαφορικο που φορουσε και το στησιμο του.....αν θυμαμαι καλα η αυτο η το επομενο ειχαν και ενεργητικη τετραδιευθυνση....μπορει να μην εχει καθιερωθει σαν ΤΗ ΣΠΟΡΤ εταιρεια αλλα βαδιζει με συνεχη και σταθερα βηματα τα τελευταια 150χρονια σε αυτη τη κατηγορια και αυτο την κανει πιο σπορτ απο τις αλλες σπορτ εταιρειες για μενα.....ειναι αυτο που λενε αλλος εχει το ονομα και αλλος τη χαρη!
δηλαδη για την νισαν τι να πουμε π.χ και τα σπορτ μοντελα της.... εχετε μπει ποτε σε 200sx εστω και το τελευταιο το ασχημοπαπο????και ομως ελλαδα φτασαμε νε βλεπουμε μικρα τσαλεντζ μονο....

επισης η παραδοση δεν φτιαχνεταi σε 20 χρονια........
σε 20 χρονια το μονο που προλαβαινεις ειναι να την ξεζουμισεις κοροιδευοντας το κοσμο οτι εισαι σπορτ εταιρεια..... πχ αλφα ρομεο-βολκσβαγκεν...

επσης η πεζο σε συνεργασια με Bmw εβγαλε 1.6 τουρμπο 160 αλογα και...επεται συνεχεια καθως η bmw θελει να μπει δυναμικα στο παιχνιδι των μικρων κινητηρων με τουρμπο αλα αουντι-μερσεντες....[/b]

christhehealer - Δευ 21 Φεβ 2005, 23:03:49
Θέμα δημοσίευσης:

H Alfa Romeo κοροϊδεύει τον κόσμο ότι είναι sport εταιρία????

Τα πιστεύεις αυτά που γράφεις φίλε Volvo; Αναφέρεσαι σε μια εταιρία που όταν ο Soichiro Honda ίδρυσε την Honda Motor Company το 1947 κατασκευάζοντας το A-Type γνωστό και ως "παπί" η Alfa είχε κερδίσει ήδη 7 φορές το Targa Florio και μέτραγε 22 χρόνια απ' όταν κέρδισε το πρώτο της πρωτάθλημα Grand Prix, μ έναν νεαρό οδηγό αγώνων στο roster της, ονόματι Enzo Ferrari!!!

Το NSX πρωτοπαρουσιάστηκε το 1990 και μέχρι σήμερα έχει αλλάξει μια φορά. Οι χρόνοι του σε σχέση με την Porsche, με τον ίδιο οδηγό στις ίδιες συνθήκες:
Nuerburgring Nordschleife (length 20,6 km):
Honda NSX => 8 min. 38 sec.
Porsche 996 C2 => 8 min. 17 sec.

Hockenheim Kleiner Kurs (length 2,6 km):
Porsche 996 C2 =>1 min. 15,9 sec.
Honda NSX =>1 min. 18,4 sec.
Εάν προσέξεις η διαφορά στο Nuerburging είναι 20 δεύτερα. Υποτίθεται ότι το NSX, κατά τις δηλώσεις της Honda, εξελίχθηκε εκεί μέσα, Μάλλον κάτι δεν ξέρουν να κάνουν καλά στην Honda...

Όπως και το Prelude 2.2 που εκθειάζετε για τις επιδόσεις και το καταπληκτικό διαφορικό, έχει την ατυχία να έχει στο ίδιο μήκος καρότσας την 156 GTA (μια και αναφέρθηκε η Alfa). H μόνη διαφορά είναι ότι η Alfa χωρίς κανένα σύστημα ευστάθειας και χωρίς μπλοκέ καταφέρνει να βγάζει 250 άλογα στο δρόμο και συν τοις άλλοις να είναι στον προφυλακτήρα του Impreza STi στα στροφιλίκια γύρω από τον Παρνασσό. Εντάξει καλό μπορεί να είναι, αλλά σε καμιά περίπτωση δεν είναι ούτε GTA, ούτε STi. Για EVO και M3 βέβαια ούτε κουβέντα... που ανήκουν στην ίδια κατηγορία από άποψη μεγέθους.

Ο κινητήρας της συνεργασίας Peugeot - ΒΜW αποδίδει 143 άλογα κατά την ανακοίνωσή τους.

Πάμε παρακάτω...

volvos - Δευ 21 Φεβ 2005, 23:38:46
Θέμα δημοσίευσης:

καταρχην ειναι αδικο να συγκρινεις το nsx tou 90 με την 996 του 96-97 μιλαμε για 7χρονια διαφορα ....
γιατι δεν συγκρινεις το χοντα με την τρεχουσα πορσε την 983-6 δε θυμαμαι το μοντελο που αλλαξε το 93? η εστω με την 993????????
αν και το Nsx ειναι στη κατηγορια της 968 και ως ανταγωνιστης της βγηκε στο δρομο....ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΗΣ 911
το πρελουντ δε ειναι ενα αυτοκινητο 10ετων τωρα πια παλι ειναι αδικο να το συγκρινεις με την 156gta ΤΗΝ ΜΟΝΗ ΑΛΦΑ ΡΟΜΕΟ με ονομα και ουσια......αλλωστε το ενα ηταν 190αλογα και το αλλο 250!
δηλαδη αν εξαιρεσουμε την gtv 3.0 ποια αλλα πραγματικα σπορτ αμαξια εχει να παρουσιασει η αλφα ρομεο τα τελευταια....και εγω δε ξερω ποσα χρονια????
την 147,146,156,164,166,? τι απο αυτα εχει κατι απο τη παραδοση αλφα ρομεο.....ισως ειμαι λιγο κακος αλλα μιλας σε ενα ατομο που εχει οδηγησει veloce εμαθε να οδηγει σε 33 1.4 και εχει οδηγησει και 155q4.
ο θειος μου ιδιοκτητης ολων αυτων πριν ενα χρονο εφερε αμαξι απο βελγιο ξερεις τι ηταν????spyder toy 92 1.6 με hardtop με 55000χλμ σε ασυλληπτη κατασταση.ξερεις ποσο το πληρωσε?.................18500ευρω!!!
πραγματικα λατρευω τα παλια αλφα και για αυτο και συχτηριζω τα καινουργια...για αυτο και ελεγα οτι καποιοι-φιατ- εκμεταλευονται το ονομα και την ιστορια της αλφα
οσο αφορα το gta-sti στο παρνασο σορυ αλλα δεν το πιστευω...
εχω μπει σε sti και στην αλφα gt 3.2 kaι η διαφορα τους ηταν τραγικη.σιγουρα η 156 gta ειναι εκπληκτικο αμαξι αλλα ποσο πια καλυτερο απο τη gt ωστε να κυνηγα το sti σε στροφες???
!

MEMsound - Τρι 22 Φεβ 2005, 00:53:13
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

δηλαδη αν εξαιρεσουμε την gtv 3.0 ποια αλλα πραγματικα σπορτ αμαξια εχει να παρουσιασει η αλφα ρομεο τα τελευταια....και εγω δε ξερω ποσα χρονια????

Πρόσθεσε και την GTV 2,0 V6 turbo με τα 200 αλογα και το μπλοκέ....

Η αλήθεια είναι παίδες ότι τα αυτοκίνητα με "αστείρευτη/ανόθευτη αγωνιστική αίσθηση" όσο πάει και λιγοστεύουν, και το χειρότερο ακριβαίνουν...

Ronin - Τρι 22 Φεβ 2005, 10:35:27
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ πάντος θα συμφωνήσω με το Χρήστο.
Ένα καλό μπροστοκίνητο πιστεύω οτι μπορεί να ακολουθήσει ένα τετρακίνητο σε δρόμο με στροφές

p.s.Volvos,έχεις οδηγήσει veloce ρε θερίο??Αυτά είναι... Very happy

volvos - Τρι 22 Φεβ 2005, 13:16:23
Θέμα δημοσίευσης:

ronin εγω προσωπικα επειδη ετυχε να εχει φιλος εβο8 ειχα εντυπωσιαστει με τα κρατηματα του και ελεγα πωπωπω τι αυτοκινηταρα....
ξερεις ποτε καταλαβα οτι το παιδι ειναι κουλος και ΔΕΝ το παει αλλα τον παει....
οταν μπηκα κατα τυχη μια φορα στο καιτατζη το μικρο που εχει και αυτος εβο8....πραγματικα ντραπηκα που εχω αποψη!!!!!!!!! και ας ειναι κωλοπαιδο.

οσο αφορα πανο το veloce μην φανταστεις οτι εχω κανει τιποτα πολλα χλμ.κυριως συνοδηγος ημουν καθως λογω νεανικης μαλακινσης δεν μου το εδινε ο θειος μου αλλα και 2 τετραγωνα να κανεις φτανει....εγω εκανα μια φορα τη κατεχακη πανω κατω -αυτο ειναι το μαξιμουμ που το εχω οδηγησει- αλλα απο τοτε εχω υποσχεθει στον εαυτο μου να παρω ενα τετοιο καποτε.
εεεμ μετα απο αυτα πες μου τι να νιωσω μεσα σε μια 147? ισως ειμαι αδικος απεναντι στα υπαρχοντα μοντελα της αλφα τι να πω.

Ronin - Τρι 22 Φεβ 2005, 13:25:52
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Σωστά μιλάς αναφορικά με το Evo. Wink

Επίσης σωστά μιλάς και για την veloce.Εγώ μιά βόλτα 30 λεπτών περίπου την είχα πάει.Καμία σχέση με οτιδήποτε κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή Wink

DimiP - Τετ 23 Φεβ 2005, 01:17:44
Θέμα δημοσίευσης:

Ronin έγραψε:

DimiP έγραψε:

Ronin έγραψε:

Χμμμ...Χρήστο μου άρεσε το post σου γιατι μπορεί να αποτελέσει βάση για μια πολύ ενδιαφέρουσα κουβεντούλα..(αν δω να εκφράζει σοβαρές απόψεις κάμποσος κόσμος,θα μεταφέρω τα Posts στις ‘’Οδηγικές αναζητήσεις΄΄).
Λοιπόν...Ξεκινάμε.
.
.
.
.

Civic Type R:Φαντάζομαι οτι γνωρίζετε πως μας προέκυψε αυτος ο δαίμονας.Μια ωραία πρωία οι συμπαθέστατοι Ιάπωνες αποφάσισαν να παρουσιάσουν ένα αυτοκίνητο το οποίο να ξεφεύγει απο τα στάνταρ που μας είχαν συνηθίσει.Στροφές,στροφές,στροφές.
Τί έκαναν λοιπών?Συγκρότησαν μια ομάδα 60 μηχανικών και τους έστειλαν στο Nurbrugring για κάμποσους μήνες.Κάτω τα κεφάλια και δουλειά.Δουλειά,δουλειά,δουλειά.Απο αυτή τη δουλειά μας προέκυψε το αυτοκίνητο που όλοι μας ξέρουμε.Ένα αυτοκίνητο το οποίο προορίζετε για αμέτρητες ώρες οδηγικής απόλαυσης.Που σε κάνει να θές να μην το αφήσεις ποτέ.
Το αυτοκίνητο άρεσε.Βρήκε πολλούς αγοραστές,βρήκε αρκετό φανατικό κοινό.
Και όλα αυτά?Με πολύ μικρό υπόβαθρο.Ποτέ η Honda δεν ήταν η εταιρεία που θα κοίταζε ένας σκληροπυρηνικός στροφάκιας,κατάφερε όμως να κάνει όλους τους ενδιαφερόμενους να ξεκινάνε απο αυτήν και μετά να κοιτάζουν τις υπόλοιπες επιλογές που έχουν.

.
.
.
.
Αν φτιάξει κάτι τέτοιο,σίγουρα θα πετύχει.Και πιστεύω οτι ξέρει πως να το φτιάξει...

oσον αφορα to acura μπορει να εχω μεινει λιγο πισω και να εγινε οτι και με toyota/lexus.
το 93 υπηρχαν εξω honda acura . Wink

COOL ALEXIS - Τετ 23 Φεβ 2005, 11:55:41
Θέμα δημοσίευσης:

Ronin έγραψε:

Καμία σχέση με οτιδήποτε κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή Wink

Φίλε Πάνο έχεις απόλυτο δίκιο Exclamation

Είναι το Νο1 στα προσεχώς για απόκτηση και restoration Exclamation

Ήδη ξέρω και το χρώμα Exclamation

christhehealer - Τετ 23 Φεβ 2005, 13:08:01
Θέμα δημοσίευσης:

Mια και γίνεται κουβέντα για την Alfa. Παλιά υπήρχε ένα slogan για τις Alfa που έλεγε αγοράζοντας μία Alfa, έχετε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση...

Mόνο που τότε ήταν μια διαφορετική εποχή. Tην μία Kυριακή έτρεχες στην Aνάβαση της Πάρνηθας και την επόμενη με το ίδιο αυτοκίνητο πήγαινες στο Λαγονήσι για μπάνιο.
Διαβάζω μία έκφραση που λέει "αγνή αγωνιστική αίσθηση". Aς αναρωτηθούμε τι τύχη θα είχε στην αγορά ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Eάν το Focus RS έμπαινε σε κανονική παραγωγή, πόσο παραπάνω θα πούλαγε από τον ανταγωνισμό;

Eάν κοιτάξουμε και το πρόσφατο παρελθόν της Peugeot, πριν από 5-6 χρόνια, υπήρχαν στις εκθέσεις το 306 GTi-6 και το 306 GTi-Race. Ποιο πούλησε πιο πολλά; Πόσοι την σήμερον ημέρα θα δέχονταν να ζήσουν με χειροκίνητα παράθυρα και χωρίς κλιματισμό; Eιδικά σ' ένα αυτοκίνητο των 30+ χιλιάδων ευρώ.
Σίγουρα οι μικρότερες ηλικίες γύρω στα 25 θα μπορούσαν να κάνουν αυτές τις παραχωρήσεις, αλλά η πραγματικότητα είναι σκληρή. Πόσοι 25άρηδες μπορούν να δώσουν έστω και 22000 για ένα Ibiza Cupra;

Kακά τα ψέμματα. Tα γκάζια ήταν πάντα ακριβά. Λίγοι μπορούσαν ν' αγοράσουν μία Giulia junior το '70. Tο ίδιο λίγοι μπορούσαν ν' αγοράσουν το '80 ένα 205 GTi 1.9. Tο ίδιο λίγοι μπορούν ν' αγοράσουν ένα Type-R σήμερα, την εποχή των 498 άτοκων. Kαι μην γελιέστε από το πόσα κυκλοφορούν. Oι περισσότεροι από αυτούς που έχουν τέτοια αμάξια, είναι στα όρια του οικονομικού κραχ.

Λογικά και οι εταιρίες κοιτάνε σε μεγαλύτερα ηλικιακά group για να πουλήσουν την πραμάτια τους. Άρα απομακρύνεται και η "αγνή αγωνιστική αίσθηση". Tι χρειάζεσαι σ' έναν 30άρη μοντέρνο οικογενειάρχη το μπλοκέ; Για να πηγαίνει πιο γρήγορα στην πεθερά του για φαγητό την Kυριακή; Kαι πόσο να πας στον Mεκρούρη τις Kυριακές όταν έχει τόσο κόσμο όσο η Oμόνοια Δευτέρα πρωί;

Eίναι και τα έντυπα που έχουν δημιουργήσει μύθους. Kαλά λένε τα σημερινά turbo αλλά δεν έχουν την αίσθηση του 306-Race. Mε μιας βγαίνει το συμπέρασμα ότι δεν πάνε... πράγμα που απέχει απ' την αλήθεια. Yπάρχει περίπτωση το 306-Race να είναι πιο γρήγορο από το Megane RS ή το Audi Sportsback; Eγώ δεν το πιστεύω. Πάνε το ίδιο αν όχι περισσότερο γρήγορα και μάλιστα πιο άνετα. Kαι αυτό θα πει "εξέλιξη".

volvos - Τετ 23 Φεβ 2005, 22:22:56
Θέμα δημοσίευσης:

επισης μην ξεχνατε οτι το 106ραλλυ για το οποιο γινεται τοσος ντορος.... στη ευρωπη δεν εχει πουλησει καθολου ....ειτε λογω τιμης ειτε λογω ασφαλιστρων οι πωλησεις του στην ευρωπη ηταν αθλιες ολα αυτα τα χρονια....πιθανον το 206 2.0 να εχει πουλησει περισσοτερο... εν αντιθεση με ελλαδα που αυτο το αμαξι ηταν το 50-60% των πωλησεων των 106 τα οποια ηταν το 25-30% ολης της πεζο μεχρι πριν 2-3χρονια!!!!αυτο μου το ειχαν πει μεσα στη πεζο οταν ειχα παει να δουλεψω εκει...

οσον αφορα αναπαλαιωσεις Laughing

εμενα η πρωτη θα ειναι ενα volvo 144s-deluxe του 73 στο οποιο μεγαλωσα-εμαθα να οδηγω-εγινα αντρας κλπ κλπ κλπ κλπ.....
απιθανα αυτοκινητα αλλων εποχων.... μοντελο 73 ειχε αιρκοντισιον-δερματινα καθισματα-διπλη κορνα-ρεοστατη φωτων και ενα διλιτρο μοτερ 115 ιππων με διπλα καρμπυρατερ που μακαρι να ειχε το πεζο εστω και το ενα καρμπυρατερ του....................
απο αυτο κολλησα το παρατσουκλι volvos καθως οταν πηγαινα μικρος στο πολυτεχνειο με αυτο τα περισσοτερα παιδια εκει δεν ειχαν ποτε ξαναδει τετοιο αμαξι..... ε μετα μου κολλησε και το σφηνοπ@#$#ουτσα εεε μετα και το χαρος εεε μετα και το ..... και το.... και το.....

geopili - Κυρ 20 Νοέ 2005, 23:58:56
Θέμα δημοσίευσης: Οδηγικό από το νέο Focus ST

Το πιο δυνατό Focus (από το Νίκο Βιτσιλάκη του Traction):

http://www.automotopress.gr/showape.asp?ID=45

tirokomos - Δευ 21 Νοέ 2005, 01:32:11
Θέμα δημοσίευσης:

Πολυ ομορφο και δυνατο!Ειναι αυτο που λεμε...ΔΕΜΕΝΟ αυτοκινητο!Το αγοραζα χαλαρα....Αν μπορουσα Rolling eyes

MEMsound - Τρι 22 Νοέ 2005, 02:22:03
Θέμα δημοσίευσης:

Ford: Νέο κεφάλαιο στη βίβλο των ST 21/11/2005

....Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 320 Nm και είναι διαθέσιμη μεταξύ 1.600 και 4.000 σ.α.λ....

Shocked

Kouzman - Τρι 22 Νοέ 2005, 10:03:01
Θέμα δημοσίευσης:

αν ερθει με την τιμη που λενε και ας μην εχει πληρη εξοπλισμο, απλα θα γινει το επομενο Punto GT, το επομενο rallye...

29 χιλιαρικα για ενα τετοιο αμαξι ειναι ΠΟΛΥ λιγα...

Ηδη σκεφτομαι τα βελτιωτικα πακετα που ΗΔΗ υπαρχουν μιας και αυτο το μοτερ το φορανε τα Volvo αρκετο καιρο τωρα. Μπορει ΑΝΕΤΑ να βγαλει 300 αλογα με περιφεριακα... Βαλτε και το στησιμο του που σιγουρα ειναι μακραν καλυτερο των οικογενειακων Volvo αρα ολοι καταλαβαινουμε προς προκειται περι όπλου.....

Very happy

volvos - Τρι 22 Νοέ 2005, 10:04:22
Θέμα δημοσίευσης:

volvo s60r apo heico......
heico.com νομιζω σαιτ...

netblaster - Τρι 22 Νοέ 2005, 12:01:55
Θέμα δημοσίευσης:

Τελικη τιμη για το Focus ST στην Ελλαδα: 28.850Ε Twisted evil

Kouzman - Τρι 22 Νοέ 2005, 14:06:28
Θέμα δημοσίευσης:

επισης να πω πως η αγορα βελτιωσης ειναι απλα Τ Ε Ρ Α Σ Τ Ι Α !!! λογω του μοτερ της volvo... το ειπα και πριν αλλα τωρα εχω πραδειγμα...

προγραμμα μονο απο 220 αλογα στα 250 και την ροπη απο 320nm στα 380nm... Silly

τιμη 800 ευρω.... Razz

καπου διαβαζα τα επιπεδα εξοπλισμου τα οποια ονομαζονται ST 1, ST 2 και ST 3.

Focus ST
Standard specification includes a characterful 2.5-litre Duratec five-cylinder 20-valve turbocharged engine developing 225PS at 6,100rpm and 320Nm of torque at just 1,600rpm. Unique 18in alloy wheels, three-spoke leather-clad steering wheel, special ST body styling and a large rear spoiler complete the sporting credentials. Inside, Recaro sports seats, black headliner, 'submarine' lighting, a six-speed close-ratio gearbox, and unique additional instrument pod containing a turbo boost pressure gauge, and oil temperature and pressure dials, all come as standard.

Focus ST 2
Additional specification over the Focus ST includes an MP3-compatible Sony CD/radio system, Xenon Headlamps, heated front windscreen and ESP traction and stability management.

Focus ST 3
Focus ST 3 adds electric 10-way adjustable Recaro front seats, full leather trim and a Sony six-CD autochanger to Focus ST 2 specification.

MEMsound - Πεμ 05 Ιαν 2006, 20:08:52
Θέμα δημοσίευσης:

Ford Focus ST-3

Tiesto - Πεμ 05 Ιαν 2006, 21:07:29
Θέμα δημοσίευσης:

Διαβασα και το αρθρο που χει το Drive και απ οτι καταλαβα, γενικα ειναι πολυ καλο αλλα δεν εχει την κορυφαια αισθηση του Focus RS παρ ολο που ναι πιο γρηγορο.

Τρελο value for money ομως!

Steve - Πεμ 05 Ιαν 2006, 22:07:05
Θέμα δημοσίευσης:

Tiesto έγραψε:

Με ένα τεκμήριο, κάτι ασφάλιστρα και τέλη κυκλοφορίας ΝΑΑΑ Big wink

Tiesto - Παρ 06 Ιαν 2006, 02:32:43
Θέμα δημοσίευσης:

ε δεν μπορεις να τα χεις και ολα Wink

brz20 - Παρ 06 Ιαν 2006, 15:02:34
Θέμα δημοσίευσης:

Ωραιο αμαξι το Focus.Αλλα ειναι 2,5αρι απ'οτι διαβασα.Παντως η συνεργασια Ford-Volvo αποδιδει τελεια.Τωρα γινεται λογος και για νεο Mondeo με τον ιδιο κινητηρα.

MEMsound - Παρ 06 Ιαν 2006, 17:22:52
Θέμα δημοσίευσης:

το πρόβλημα με τα κιβικά υφίσταται μόνο στην Ελλάδα που μάλιστα είναι και μικρή αγορα.
Οπουδήποτε αλλού ο 2,5lt κινητήρας μάλλον πλεονέκτημα θεωρείται και όχι μειονέκτημα... Wink

brz20 - Δευ 09 Ιαν 2006, 18:11:36
Θέμα δημοσίευσης:

Το ξερω αλλα τι να κανεις?

ninjalex - Τρι 31 Ιαν 2006, 19:38:18
Θέμα δημοσίευσης:

christhehealer έγραψε:

Kαλά λένε τα σημερινά turbo αλλά δεν έχουν την αίσθηση του 306-Race.

Φιλε μου τωρα μιλας για το καλυτερο GTI ολων των εποχων το καλυτερο στησιμο και η αισθηση που σε προκαλει δεν το εχουν τα καινουργια gti(και το γραφω με μικρα διοτι ετσι ειναι μπροστα του , να δειχνουν τοσο μικρα).
Οδηγησα σε πιστα ενα και ναι δεν εχει εκρηξη αλλα οταν κατεβηκα ηθελα πολυ να το οδηγουσα για παντα!!!!!!!!

brz20 - Τρι 31 Ιαν 2006, 22:35:01
Θέμα δημοσίευσης:

Ετσι ετσι.Πεστε τα και στα GTi εμεις εχουμε την πρωτια.Αν και δεν ειχε τα τρελα αλογα(160 αν θυμαμαι καλα).

Tiesto - Τρι 31 Ιαν 2006, 22:41:19
Θέμα δημοσίευσης:

167 ειχε. ειχε ενα 7.κατι 0-100. Δεν ηταν και τοσο αργο.

Το αυτοκινητο ομως ισως μαζι με το Clio Williams και το 205 Gti ειχε απτα καλυτερα κρατηματα!

Μην ξεχναμε ομως τον ιδρυτη της κατηγοριας το Golf I Gti. Αν δεν ειχε βγει αυτο ισως να μην ειχαν βγει και τα παραπανω θαυματα!

brz20 - Τρι 31 Ιαν 2006, 22:46:12
Θέμα δημοσίευσης:

Εχεις δικαιο.Τα γαλλικα εχουν πολυ καλο κρατημα γενικα.Φαντασου την κατηγορια GTi που εχει μελετηθει σε ολα τα σημεια παραπανω απο τα αλλα.Πρεπει να θες να το βγαλεις απο τον δρομο αλλιως δεν βγαινει.Αλλα ειμαστε λιγο off topic.Ας συνεχισουμε καπου αλλου.Σωστα?

nOkpos - Τετ 01 Φεβ 2006, 11:06:03
Θέμα δημοσίευσης:

και εγω λεω τωρα ενα μοτερ απο type-r πανω στο 206 τι θα σας ελεγε? Twisted evil

sorry για το Off Topic

Tomakos - Τετ 01 Φεβ 2006, 16:02:58
Θέμα δημοσίευσης:

nOkpos έγραψε:

και εγω λεω τωρα ενα μοτερ απο type-r πανω στο 206 τι θα σας ελεγε? Twisted evil

sorry για το Off Topic

ΒΑΝΔΑΛΙΣΜΟΣ!!!!!

Baphomet - Τετ 01 Φεβ 2006, 17:41:14
Θέμα δημοσίευσης:

stay on topic please... Off Topic

MOD Team
Baphomet

MEMsound - Τετ 08 Φεβ 2006, 13:51:23
Θέμα δημοσίευσης:

Ξεπερνούν τις προσδοκίες οι πωλήσεις του Focus ST

Παράθεση:

.....Η πρεμιέρα του Focus ST στην ευρωπαϊκή αγορά έγινε το Νοέμβριο του 2005 και η ανταπόκριση των πελατών ήταν τόσο θετική, ώστε η Ford εκτιμά ότι θα πουλήσει τουλάχιστον 50% περισσότερα μοντέλα από τις αρχικές προβλέψεις για το 2006.

Από την έναρξη παραγωγής, τον Οκτώβριο 2005 μέχρι το τέλος Ιανουαρίου 2006, πουλήθηκαν πάνω από 4.000 μονάδες. Σχεδόν το 30% αυτών των αυτοκινήτων ήταν βαμμένα στην απόχρωση Electric Orange, χρωματισμός που η Ford έχει ανακοινώσει πως θα είναι ο βασικός του λανσαρίσματος του μοντέλου και στην ελληνική αγορά......

DimiP - Πεμ 09 Φεβ 2006, 08:59:52
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound έγραψε:

Ξεπερνούν τις προσδοκίες οι πωλήσεις του Focus ST

Παράθεση:

αν και εχω πετυχει 4-5 RS (το προηγουμενο "πολεμικο" μοντελο) και αλλα τοσα fiesta ST , κανενα focus ST μεχρι τωρα! αντε περασε ενας μηνας !

206xs - Τετ 22 Φεβ 2006, 12:46:00
Θέμα δημοσίευσης:

Αν και είχαν πει αρχές Φλεβάρη τώρα ήρθε μες στο Μάρτη θα δείτε στο δρόμο λογικά, τιμή απίστευτη 28.500 !!! για 2.5 λίτρα τώρα ποιός θα πάρει γκολφ εεεε?

brz20 - Τετ 22 Φεβ 2006, 13:10:50
Θέμα δημοσίευσης:

Μην το λες?Το Golf μου αρεσει περισσοτερο απο το ST.Βεβαια ειναι πολυ καλη τιμη για 28000 ευρωπουλα.Πολυ θα το σκεφτουν.

ΝΙΚΟΣ - Σαβ 04 Μάρ 2006, 06:22:41
Θέμα δημοσίευσης:

Πηγα το ειδα.....ομορφο ειδικα στο πορτοκαλι χρωμα...ενα δεν μου αρεσε...(Βεβαια πολλοι θα πουν δεν εχει σημασια).......Δεν εχει αυτοματο κλιματισμο...ΚΑτα τα αλλα ειναι κουκλα

vio - Τετ 08 Μάρ 2006, 18:19:11
Θέμα δημοσίευσης:

Να μην αναφέρουμε ΚΑΝ το γεγονός οτι το αμάξι ΔΕΝ κάνει 28550 αλλά 29850 χωρίς τα παρελκόμενα..(πινακίδες, ΤΕΛΗ (ΑΧΧ 2500 κιβικά) κτλ κτλ.. Αυτη η αύξηση βέβαια προέρχεται απο το πορτοκαλί χρώμα το οποίο ναι μεν είναι όμορφο αλλά 1300€ .. πολλά δεν είναι? Και άμα το γρατζουνίσεις ? Ποιός θα πετύχει ξανα τις εργοστασιακές 4 στρώσεις χρώματος ?

gianic - Τετ 08 Μάρ 2006, 19:28:42
Θέμα δημοσίευσης:

βγαινει σε αλλα χρωματα ; πολυ μπαμ το πορτοκαλι ρε γα**το....

brz20 - Πεμ 09 Μάρ 2006, 02:13:55
Θέμα δημοσίευσης:

Ωραιο το πορτοκαλι.Δεν πιστευω να μην βγαινει και σε αλλα χρωματα αλλα αυτο πρεπει να ειναι το κατατεθεν.

ultra-one - Πεμ 23 Μάρ 2006, 23:54:24
Θέμα δημοσίευσης:

Ανκαι είναι λίγο offtopic σας παραθέτω τις εντυπώσεις μου από ένα καινούριο Ford Focus 1.6 TDCi (Turbo Diesel) που οδηγώ αυτές τις μέρες στην Κύπρο που βρίσκομαι μέχρι την Κυριακή.

Για τον κινητήρα δεν υπάρχει λόγος να πω πολλά πράγματα εκτός ότι είναι πολύ ροπάτος από 1700 στροφές και πάνω και μου κάνει μέση κατανάλωση 5,8λ/100χαω. Με σταθερή ταχύτητα 120χαω στις ....2200 περίπου στροφές (και με cruise control παρακαλώ) έχω δει γύρω στα 3,7λ/100χαω! Το αυτοκίνητο είναι αρκετά γρήγορο και οι 109ίπποι που βγάζει δίνουν την εντύπωση ότι είναι περισσότεροι αν αναλογιστήτε τα σχεδόν 1400 κιλά βάρους...... Shocked

Μοναδικό αρνητικό το αρκετά έντονο και ενοχλητικό Turbo Lag όταν πατάς το γκάζι με κάτω από 1500 στροφές όπου "απογειώνεται" απότομα το αυτοκίνητο μόλις πιάσει πίεση το Turbo και με 1η αν δεν είσαι προσεχτικός μπορεί και να τρακάρεις τον μπροστινό σου! Evil

Επίσης έχει το πιο ηλίθιο τασάκι στην πιο ηλίθια θέση που έχω δει ποτέ Puke right

, το A/C είναι μάλλον ανεπαρκές (ακόμη και με 25C εξωτερική θερμοκρασία) και κάποια από τα πλαστικά δείχνουν φτηνά και με μέτρια συναρμογή.

Αρκετά με τα "κακά" και τώρα στα "καλά" που λίγο πολύ ισχύουν σε όλα τα Focus.
H θέση οδήγησης είναι άπαιχτη και με τη ρύθμιση του τιμονιού σε ύψος ΚΑΙ σε απόσταση το τοποθετείς εκεί ακριβώς που θέλεις. (Εγώ το έχω τέρμα κάτω όπου είναι σχεδόν κάθετο και όσο πιο κοντά μου έρχεται).
Ο επιλογέας είναι σφικτός αλλά πολύ θετικός, με μικρές διαδρομές, γρήγορος και με πολύ καλό συγχρονισμό (ανκαι νομίζω στο Fiesta είναι λίγο καλύτερος).
Το τιμόνι είναι ίσως το καλύτερο που έχω δει σε σύγχρονο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας όντας ακριβέστατο, με καταπληκτική αίσθηση (νιώθεις τη ...φλόγα όταν περνάς πάνω από αναμμένο σπίρτο), αρκετά γρήγορο με 2,7-2,8 στροφές (του Fiesta είναι πιο γρήγορο όμως), κόβει αρκετά, σφικτό γύρω από την ευθεία, αρκετά βαρύ όταν είναι στριμμένο και βαραίνει περισσότερο με την ταχύτητα. Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο (ενοικιάσεως) πάντως έχει ένα πολύ μικρό τζόγο όμως (....το 1/10 που έχει το 206) που χάνει βαθμούς για τα γούστα μου. Αν ο τζόγος είναι πρόβλημα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου τότε τολμώ να πω ότι στον τομέα τιμόνι το Focus (ανκαι είναι κάπως πιο γρήγορο) είναι ισάξιο με του 309GTi που παραμένει #1 ακόμα για μένα σε αίσθηση και κυρίως σε ακρίβεια.

Η ανάρτηση είναι σφικτή (αρκετά πιο σφικτή από ένα 307 1.6 πχ) αλλά έχει εξαιρετικό έλεγχο και δεν κοπανάει και δεν πλέει ποτέ.
Το σασί δείχνει "γρανιτένιο" και δεν μετατοπίζεται όταν περνάς πάνω από ανωμαλίες μέσα σε στροφή.
Τα όρια του αυτοκινήτου είναι ΠΟΛΥ ψηλά, η συμπεριφορά του είναι αρκετά ουδέτερη με ΜΗΔΕΝΙΚΕΣ κλίσεις, αμελητέα υποστροφή όταν μπαίνεις με φουλ γκάζι και πολύ σταθερό κώλο που δεν γυρίζει με απλό άφημα του γκαζιού (το αυτοκίνητο δεν έχει ESP).
Αξιοσημείωτος είναι ο τρόπος που το αυτοκίνητο αλλάζει άμεσα πορεία στα "S" και που μου θυμίζει έντονα το 309GTi.....
Πολύ καλές εντυπώσεις αποκόμησα από τα ελαστικά (στην Κυπριακή άσφαλτο όμως...) Continental Sport Contact 2 σε διάσταση 205/55VR16 που φοράει το αυτοκίνητο. Έχουν ψηλά όρια, δεν μαγουλιάζουν εύκολα, έχουν άμεσες αντιδράσεις χωρίς "Michael Jackson" effect και γλυστράνε προοδευτικά.

Εν ολίγοις είναι ένα ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ αυτοκίνητο που χαίρεσαι να το οδηγείς και που σε παρακαλάει να το πιέσεις περισσότερο. Twisted evil

Επίσης για να επιστρέψουμε και λίγο στο θέμα του τόπικ, αν ένα Focus 1.6 TDCi καταφέρνει να προσφέρει τόση ΑΠΕΡΑΝΤΗ οδηγική ευχαρίστηση, τότε το Focus ST ίσως να είναι το καλύτερο μπροστινοκίνητο αυτοκίνητο στον πλανήτη αυτή τη στιγμή αφού σίγουρα θα είναι καλύτερο σε όλους τους "οδηγικούς) τομείς από ένα "οικογενειακό" Turbodiesel....... Wink

brz20 - Παρ 24 Μάρ 2006, 03:18:36
Θέμα δημοσίευσης:

Αναλυτικοτατη περιγραφη.Μπραβο σου.Ειναι πρωτη φορα που χωρις να το εχω οδηγισει επιασα το νοημα τοσο γρηγορα.Αν ειναι ετσι τοτε μαλλον το ST θα ειναι απο τα πολυ λιγα αυτοκινητα.

netblaster - Παρ 24 Μάρ 2006, 18:19:09
Θέμα δημοσίευσης:

Καπου διαβασα οτι το πορτοκαλι θα βγαινει για ορισμενο διαστημα και μετα τελος!!! Οποτε ειναι συλλεκτικο (αν μπορουμε να το πουμε ετσι) χρωμα, αρα και λογικο να το "χτυπαει" η Ford!!!

christhehealer - Παρ 24 Μάρ 2006, 18:46:14
Θέμα δημοσίευσης:

Άσχετο, αλλά δεν μπορώ να μην το πω... Devil

ultra-one έγραψε:

Αν ο τζόγος είναι πρόβλημα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου τότε τολμώ να πω ότι στον τομέα τιμόνι το Focus (ανκαι είναι κάπως πιο γρήγορο) είναι ισάξιο με του 309GTi που παραμένει #1 ακόμα για μένα σε αίσθηση και κυρίως σε ακρίβεια.

Χάρη, αν το τιμόνι του Focus είναι ισάξιο του 309GTI και πολύ γρήγορο [με 2.4 στροφές απ' άκρη, σ' άκρη]... μην μπεις ποτέ σου σε Alfa Romeo... Ειδικά σε GTA... Mr. Green