Το λένε οι αμερικάνοι ("there is no replacement for displacement") αλλά ισχύει μόνο αν συγκρίνεις ίδια πράγματα. Πχ, τα αυτοκίνητα των αρχών του 40 είχαν 8000 κυβικά και έβγαζαν 25 άλογα. Σήμερα το τελευταίο 1000άρι βγάζει 60 άλογα και τα περνάει από πάνω. Ισχύει εκεί το ρητό;
Ο 1.6 με τα 90 είναι ένας κινητήρας τεχνολογίας της δεκαετίας του '80. Ο 1.4 16V είναι του 2003. Έχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής (VVT), εξαιρετικά αποδοτικό καπάκι, και γενικά είναι ένας σύγχρονος κινητήρας. Από τη στιγμή μάλιστα που βγάζει σχεδόν τα ίδια νούμερα σε απόδοση σε σχέση με τον 1.6 8V και μάλιστα με πολύ μικρότερη κατανάλωση, βάρος και απαιτήσεις συντήρησης, δεν βλέπω κάποιο πλεονέκτημα του "γερασμένου" 1.6.
Επίσης το ότι οι 8V πάνε καλύτερα χαμηλά από τους 16V είναι λανθασμένη εντύπωση που έχουν δημιουργήσει κάποιοι. Βάλτε δίπλα δίπλα τα διαγράμματα ροπής-ισχύος του 1.6 8V και 1.6 16V και δείτε από πρώτο χέρι ποιο είναι πιο ροπάτο...
Φιλικά
Stevon - Πεμ 14 Οκτ 2004, 10:02:43
Θέμα δημοσίευσης:
Καλημέρα παίδες!Μήπως θα ήταν καλύτερα σε αυτό το topic να συγκρίναμε τον καινούριο 16v κινητήρα της Peugeot απόδοσης 90hp με τον θρυλικό απο το 106 xsi 1,4 με 95hp?
Αν και δεν τον <<φόρεσε>> ποτέ το 206 αλλά πιστεύω θα ήταν ποιο ουσιαστικό να βλέπαμε τις διαφορές των δύο μοτέρ με ίδιο κυβισμό και παρόμοια ιπποδύναμη και όχι ενός 1,4 (90) κ΄ενός 1,6 (90) ίππων.
Πάντως ποιο πάνω αναφέρθηκε για πλεονέκτημα του 8v στις χαμηλές στροφές,αν οδηγήσετε xsi θα δείτε ότι δεν ισχύει αφού είχε την μέγιστη ισχύ στης 6800rpm και ροπή στης 4400rpm ενώ ο καινούριος έχει και τις δύο μέγιστες τιμές αρκετά ποιο χαμηλά!!!παρά το οτι είναι 16v.
Η τεχνολογία έχει αλλάκσει πάρα πολύ.
Δημήτριος - Πεμ 14 Οκτ 2004, 17:09:30
Θέμα δημοσίευσης:
