Με το δοχείο διαστολής ανοιχτό
ανοίγεις όλα τα σημεία εξαέρωσης, δηλαδή
1.Σωλήνα καλοριφέρ ( στην πίσω δεξιά πλευρά του μοτέρ)
2. Θερμοστάτη
3. Αριστερή πλευρά ψυγείου
Ορισμένοι από τους σωλήνες του κυκλώματος, είναι ψηλότερα από το στόμιο του δοχείου διαστολής, οπότε θα πρέπει να προσαρμοστεί στο δοχείο διαστολής ένα δοχείο τροφοδοσίας, του οποίου το στόμιο θα είναι ψηλότερα από τους σωλήνες του κυκλώματος
( το ιδανικό είναι να το κάνεις έτσι, είναι λιγάκι δύσκολο να βρεις/φτιάξεις τέτοιο δοχειάκι, γιατί πρέπει να μην χάνει όταν εφαρμόζει στο στόμιο του δοχείου διαστολής. Μπορείς αντί γι αυτό να κάνεις το εξής: σήκωσε το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου σε τριποδάκια, ώστε να φτάσει το στόμιο του δοχείου διαστολής ψηλότερα από τους σωλήνες του κυκλώματος. Εγώ έτσι το κάνω και δουλεύει θαυμάσια).
Με ή χωρίς λοιπόν το δοχείο τροφοδοσίας, αρχίζεις να γεμίζεις το κύκλωμα ( ελπίζω να βάλεις παραφλού όχι τίποτα παλιόνερα έτσι;
), θα αρχίσει να τρέχει παραφλού από κάθε ένα σημείο εξαέρωσης που άνοιξες πριν, αρχίζοντας από το χαμηλότερο.
Μόλις δεις ότι στο χαμηλότερο σημείο εξαέρωσης σταματήσουν να βγαίνουν φυσαλίδες και βγαίνει συνεχή ροή το παραφλού, σφίγγεις και κλείνεις το σημείο. Συνεχίζεις ομοίως στο αμέσως επόμενο σημείο εξαέρωσης έως ότου κάνεις και τα τρία.
Αν χρησιμοποιήσεις δοχείο τροφοδοσίας, η σειρά σφιξίματος των σημείων εξαέρωσης είναι: ψυγείο, θερμοστάτης, καλοριφέρ. Αν όχι, δες με το μάτι ποιο θα είναι το χαμηλότερο και ξεκίνα από αυτό ( δεν το θυμάμαι ακριβώς, λογικά πρέπει πρώτα να σφίξεις την εξαέρωση στο σωληνα καλοριφέρ, μετά στο θερμοστάτη και τέλος στο ψυγείο).
Μετά προσέχοντας να είναι γεμάτο το δοχείο διαστολής ( αν έχεις δοχείο τροφοδοσίας θα πρέπει να έχει πάντα μισό λίτρο μέσα περίπου), βάζεις μπροστά το μοτέρ και το λειτουργείς ανεβάζοντας λιγάκι στροφές ( όχι πάνω από 2000 όμως), μέχρι να ανοίξει το βεντιλατέρ και να κλείσει αμέσως μετά.
Κατόπιν σβήνεις το μοτέρ, περιμένεις να κρυώσει και αφαιρείς το δοχείο τροφοδοσίας. Αν δεν χρησιμοποιήσεις δοχείο τροφοδοσίας, απλά φρόντισε όταν βάλεις μπροστά να έχει αρκετό παραφλού το δοχείο διαστολής (τουλάχιστον στο άνω σημάδι) και συμπλήρωνε ανάλογα μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία.
Όταν κρυώσει το μοτέρ, κάνεις έναν τελικό έλεγχο στάθμης του παραφλού στο δοχείο διαστολής και για τυχόν άλλες διαρροές στο κύκλωμα, αν έχεις σκαλίσει κάτι άλλο εκεί
Υ.Γ. Τι έκανες με τα ψευτοκάπακα;;
Αυριο θα το κανω..μου το εξηγησες αναλυτικοτατα.Εννοειται θα χρησιμοποιησω μονο παραφλου.Με τα ψευτοκαπακα εκανα ακριβως αυτο που μου ειπες πολυ προσεκτικα καθαρισα και τις δυο επιφενειες,κολλησα τις φλαντζες πανω στη φλαντζοκολλα(εβαλα ακριβως οσο χρειαζοταν)..τοποθετησα ξανα και βιδωσα κυκλικα και ολα τελεια!Εσφιξα οσο επρεπε και κομπλε.Επλυνα και σε πλυντηριο ολο το μοτερ και αστραφτουν ολα,δε ξαναχασε ενω δακρυζε πριν.Μου το εξηγησες ακριβως για μια περιποιημενη δουλεια.Και παλι σε ευχαριστω με εσωσες! 
δεν είναι μάλλον καλό σημάδι... Καλύτερα να μας πουν και κάποιοι πιο έμπειροι...