PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας - Σύστημα υγραεριοκίνησης σε EP6DTS(308GT)

PSClub - Hellas

Κινητήρας - Σύστημα υγραεριοκίνησης σε EP6DTS(308GT)

Sonus - Πεμ 11 Μάϊ 2017, 21:17:08
Θέμα δημοσίευσης: Σύστημα υγραεριοκίνησης σε EP6DTS(308GT)

Καλησπέρα σε όλους.

Συγνώμη αν υπάρχουν ήδη απαντήσεις για αυτό που θα ρωτήσω αλλά δεν είναι πρόσφατες.
Σκέφτομαι πολύ σοβαρά να βάλω σύστημα υγραεριοκίνησης στο Peugeot 308 GT '09 που έχω.
Επειδή μηχανολογικά είμαι σκράπας μπορείτε να μου πείτε την γνώμη σας?

salex - Πεμ 11 Μάϊ 2017, 22:10:46
Θέμα δημοσίευσης: Re: Σύστημα υγραεριοκίνησης σε EP6DTS(308GT)

Sonus έγραψε:

Γιώργο μου, πριν βοηθήσω να σου εξηγήσω γιατί είναι κακή ιδέα αυτό, τί περιμένεις ότι θα κερδίσεις με το υγραέριο?

Sonus - Πεμ 11 Μάϊ 2017, 22:41:34
Θέμα δημοσίευσης:

Οικονομία στο καύσιμο γιατί καίει αρκετά...Μιας και μάλλον δεν θα πουληθεί(το χω βάλει αγγελία γιατί ψάχνω μεγαλύτερο και diesel) τουλάχιστον να κάνω λίγο πιο οικονομική την μετακίνηση μου....Τώρα επειδη πέραν της οικονομίας δεν ξέρω υπερ και κατά, αν μπορούσες να μου δώσεις κάποιες κατευθηντήριες γραμμές θα με βοηθούσες πολύ

salex - Πεμ 11 Μάϊ 2017, 22:46:14
Θέμα δημοσίευσης:

Σε γενικές γραμμές οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού καίνε λιγότερο από τους παλιότερης τεχνολογίας. Γιατί το καύσιμο ψεκάζεται μέσα στον κύλινδρο και η αλλαγή φάσης από υγρό σε σπρει κατεβάζει πάρα πολύ τη θερμοκρασία καύσης.

Όταν μπαίνει αέριο στη θέση του υγρού καυσίμου, δεν υπάρχει αλλαγή φάσης - δεν σχηματίζονται μικροσκοπικά σταγονίδια που απορροφούν θερμότητα γιατί είναι ήδη αέριο το καύσιμο. Το αποτέλεσμα είναι ότι η θερμοκρασία στον κύλινδρο ανεβαίνει.

Δυστυχώς, αυτό επιταχύνει πάρα πολύ τη φθορά. Σε συστήματα έμμεσου ψεκασμού δεν έχει και τόση σημασία, βάζουν κάτι λαδιέρες και διάφορα περίεργα να ρίχνουν και λάδι μαζί και κάπως μπαλώνεται η κατάσταση. Στα άμεσου, τα μακροπρόθεσμα αποτελέσματα είναι απογοητευτικά.

Για να κάνεις οικονομία της τάξεως του 10-20% στο καύσιμο, θα πρέπει να εγκαταστήσεις ένα ακριβό κιτ υγραερίου (1000Ε+). Και μετά από 30.000χλμ θα χρειάζεσαι μοτέρ. Οπότε τα πράγματα δυσκολεύουν λιγο στο θέμα της απόσβεσης, μάλλον δεν θα γίνει ποτέ. Θα χάσεις και το πορτ μπαγκάζ για να βάλεις μια μεγάλη δεξαμενή υγραερίου.

Και μετά στην κινητή αυτή βομβα θα βάζεις μέσα την οικογένειά σου.

Sonus - Πεμ 11 Μάϊ 2017, 22:52:23
Θέμα δημοσίευσης:

Δηλαδη μακροπρόθεσμα θα πάρω το μοτερ στο χέρι απ΄ότι καταλαβαίνω, σωστά; Τώρα το αμάξι εχει 99567 χλμ κατά προσέγγιση η φθορά αυτή πότε έρχεται;

ΥΓ Σ΄ευχαριστώ που ασχολείσαι

Sonus - Πεμ 11 Μάϊ 2017, 22:53:37
Θέμα δημοσίευσης:

Έχεις δίκιο φίλε μου...απόλυτο...

galetas710 - Παρ 12 Μάϊ 2017, 04:37:13
Θέμα δημοσίευσης:

Τα τελευταιας γενιας συστηματα υγραεριου λειτουργουν με ταυτοχρονο ψεκασμο βενζινης και αεριου και παραλληλο εγκεφαλο που η πλεξουδα του ειναι σαν καραβοσκοινο και συνδεεται με καθε αισθητηρα του αυτοκινητου σου. Ενα τετοιο συστημα ρυθμιζει το ποσοστο ψεκασμου βενζινης-υγραεριου ακομα και στο 90-10 αναλογα το πως και σε ποιο φασμα στροφων δουλευει εκεινη τη στιγμη . Ενα τετοιο συστημα σε γυρναει αυτοματα στη βενζινη αν αντιληφθει οτι η ποιοτητα υγραεριου που γεμισες δεν ειναι καλη. Ενα τετοιο συστημα δεν επηρεαζει καθολου το πυρομετρο σου.

Κατι λαδιερες που διαβαζω παραπανω ειναι προπολεμικες.

Θα σου κοστισει κοντα στα 1500€ και η οικονομια που θα εχεις σε χρημα θα ειναι γυρω στο 50-55%.Αν κανεις πολλα χλμ το χρονο θα σωθεις. Αν μιλαμε για 10.000 ετησιως αστο....μεχρι να κανεις αποσβεση θα σου χει κλασει ο thp.

Δεξαμενη αεριου βαζεις στη θεση της ρεζερβας (40αρα χωραει στο 207 εμενα) γεμιζεις με 34 λιτρα αεριο υπολογισε συν ενα λιτρο βενζινη ανα 100χλμ και βγαζω 500-550χλμ αναλογως τις συνθηκες και την ποιοτητα του υγραεριου που ειναι το επομενο που πρεπει να προσεξεις μετα την τοποθετηση.

Χρειαζεται να βρεις καλο εγκαταστατη που θα σου προτεινει ενα τελευταιας γενιας συστημα υγραεριου συμβατο με τον thp. ΟΧΙ τσιγγουνιες στο υγραεριο.-

Εγω το εβαλα σε thp στα 120.000χλμ κι εχω κανει ηδη 90.000 ακομα χωρις κανενα προβλημα και μιλαμε για thp που η πλειοψηφια τους σ αυτα τα χλμ εχει εξαυλωθει(ελαχιστοι ειμαστε οι τυχεροι..... )

Δεν ειμαι επαγγελματιας.Δεν εχω να σου προτεινω καποιο συστημα ή καποιο μαγαζι. Απλα συμπασχω μαζι σου στο οτι προφανως εισαι καταδικασμενος να κανεις παρα πολλα χλμ μ ενα αμαξι που για να το πουλησεις θα πρεπει να το σκοτωσεις και ψαχνεις για λυσεις..οπότε απλα σου καταθετω τη δικια μου εμπειρια.Τιποτα περισσοτερο τιποτα λιγοτερο και καμια συνεχεια απο μενα στην κουβεντα.
Αν σε παιρνει για ντηζελ δεν το συζητω αν οχι ασε τα μικροσταγονιδια για τους επαγγελματιες γατους, ψαξτο ΚΑΛΑ και προχωρα αφοβα.

Sonus - Παρ 12 Μάϊ 2017, 10:17:59
Θέμα δημοσίευσης:

Πέραν της οικονομικής οδήγησης με την οποία κατάφερα μια κάποια οικονομία υπάρχει κάτι άλλο , μηχανολογικό, το οποίο θα μου έδινε παραπάνω εξοικονόμηση καυσίμου?

salex - Σαβ 13 Μάϊ 2017, 12:23:36
Θέμα δημοσίευσης:

Sonus έγραψε:

Ναι βέβαια, το βάρος και ο τύπος των ελαστικών! Όσο μικρότερο το βάρος του αυτοκινήτου και λιγότερη η παραμόρφωση στα λάστιχα, τόσο καλύτερη είναι η οικονομία. Ακόμα και το να φουσκώσεις τα δικά σου λάστιχα στη μέγιστη συνιστώμενη πίεση βοηθάει και μειώνει την κατανάλωση.

Αν βρεις λάστιχα με καλό Energy class (που όμως είναι σκληρά πάντοτε, σαν τα πρώτα εργοστασιακά που έρχονται με το αυτοκίνητο όταν το αγοράζεις), η οικονομία σου θα βελτιωθεί εως και 1 λίτρο ανα 100χλμ. Η εξοικονόμηση ενέργειας γίνεται εις βάρος της οδικής συμπεριφοράς στο στρίψιμο, οπότε θα πρέπει να κάνεις έναν μικρό συμβιβασμό σε αυτό το κομμάτι.

volvos - Κυρ 14 Μάϊ 2017, 07:57:35
Θέμα δημοσίευσης:

An ειναι να δωσεις 1500+ γιατι δε κοιτας φυσικο αεριο?
Καμια σχεση σε φθορες κ λογικη με υγραεριο

Sonus - Κυρ 14 Μάϊ 2017, 16:31:54
Θέμα δημοσίευσης:

Ελαστικά έβαλα αυτά που συνιστά η Peugeot Pirelli P Zero Nero GT.

Ποια η διαφορά υγραερίου με φυσικό αέριο;