Για αυτον ακριβώς τον λόγο του πρότεινα το Gt αντί του 150αριου και νόμιζα στο επόμενο σου σχόλιο πως μιλαγες για το gt σε σχέση με το leon.
Σε αυτό θα συμφωνισω πως το 150αρι δεν λέει τίποτα, είναι απλα ενα 1600 με απλά εναν thp στην θέση του κινητήρα.
Σε ποιότητα το leon fl δεν λέει επίσης πολλά. Επειδή εχω μπει και στο leon fl και στο 308 gt δεν το φτάνει το 308 με τίποτα!
Οποτε μην το κουρασουμε.. Φουλ για GT 308!!!
Downhill - Τρι 20 Οκτ 2015, 10:58:24
Θέμα δημοσίευσης:
εχω ενα 308 gt δευτερο χέρι 4 χρονια ο προηγουμενος κοντευω 3 εγω.
το πήρα μεταχειρισμένο σε πολύ χαμηλή τιμή μεν, με αρκετά προβλήματα δε και σε μεταβατικό διαστημα την εποχή που η λαιον εχανε την αντιπροσωπεία. αυτο στο λεω για να καταλαβεις οτι εχω ψαξει πολύ και οχι δεν λυπήθηκα τα λεφτα στην διαδικασία.
το αυτοκίνητο οταν το πήρα εβγαζε 135 αλογα. με ψαξιμο βρήκαμε οτι ειχε θεμα στο τουρμπο που το ανελαβε ο εμπορος. με το καινουργιο τουρμπο και καποια κομάτια απο κιτ χρονισμού, εβγαζε μεταξύ 156 και 165 αλογα αναλόγως πως θα του ερχονταν.
το αυτοκίνητο το πήρα και αρχισα να ψαχνομαι. το παταγα συνεχεια μία για να δω πως παει μία για να δω μήπως ειναι μπουκωμένο τεσπα για όλους τους λαθος λογους.... το είχα ξεφτυλίσει μεχρι που εβαλα ενα πυρομετρο και είδα οτι ανεβαζε 1400αρια θερμοκρασίες και αρα μαλακιζομουνα που το παταγα. Ωστοσο διαπιστωσαμε με τον τοτε μηχανικο οτι κατι ακομα εχει θεμα και αυτό ηταν το γραναζι μεταβλητου.
μετα την αλλαγή του το αυτοκίνητο διατηρουσε καλα τις θερμοκρασιες του αλλα και παλι δεν πήγαινε οπως θα περιμενες.
αλλαζει η αντιπροσωπεια και σταματαω τα ψαξίματα δεξια και αριστερα για μαστορες, το βαζω μεσα για τσεκαρισμα κιτ χρονισμου. μου λενε η καδενα σου ειανι οριακα οποτε αλλαζω καδενα συν κατι αλλο και ουπς! οριστεεε.....
λεω μιας και ειμαστε εδω καντε και ενα καθαρισμό βαλβίδων γιατί εχω 100.000χλμ και το αυτοκινητακι βρήκε παλι τα αλογακια του αλλα...
α) σπαει? οχι δεν σπαει. αν είναι μαμα δεν σπαει που να του ξεφτυλίσεις τον αδοξαστο. Παει? δεν ξερω. βολβο τ4, αουντι α3 1.8 ειναι τσιμα τσιμα. αν σε ικανοποιεί οκ.
β) ειναι πολύ ευαίσθητα στις βενζίνες. το δικο μου τουλαχιστον. οχι οτι αντιμετωπίζω συνέχεια θεμα αλλα αν του βαλεις "κακή" βενζίνη θα το καταλάβεις...
γ) θελουν καθαρισμα στις βαλβίδες καθε 50 με 60 χιλ χιλιομετρα. προτείνω να μήν το κανεις με υγρα γιατί εχω κανει και τίς δυο μεθοδους και δεν εχουν καμία σχεση. υπολογισε δηλαδη μια 300αρα ανα 4-5 χρονια. Αν δεν σε πειραζει να σφίξει λίγο ψηλα δεν σε απασχολεί καν.
δ) απο τα δύο (150 ή 175) σαφώς πας για το δευτερο.
ε) αν δεν το πάρεις κοντα στα 9000 το 175άρι υπαρχουν και καλύτερες επιλογες.
στ) καποια στιγμή θα αρχισει να σου καει λαδια. πολλά λαδια αλλα οχι δεν θα βγαζει λευκους καπνους μήν φανταστεις. Απλα μπορεί να καις και ενα λίτρο στα 5000 χλμ. και αυτό να ειναι και φυσιολογικό. υπαρχουν λύσεις χοντρότερου λαδιου κλπ αλλα μήν το παρεις πουτανα το αμάξι γιατί ανακατσκευή μοτεερ παει απο 3000-5000.
αυτα
Downhill - Τρι 20 Οκτ 2015, 11:06:35
Θέμα δημοσίευσης:
ΑΑ! και αν βρεις το 200αρι το αγοραζεις ασυζητητι... αλλο μοτερ αλλος κινητήρας ξεχνας το τελευταίο remark.
alexandros 207 Rallye - Τρι 20 Οκτ 2015, 15:53:20
Θέμα δημοσίευσης:
που εισαι ρε Θαναση
ολα καλα?
σε χασαμαν
στο θεμα μας τωρα
