| SαλιγκαρAKIS έγραψε: |
Γραμμένα σε ένα topic που γράφει ένας και μόνο προγραμματιστής από τους πολλούς που υπάρχουν. Λέει τις δικές του απόψεις και πολύ σωστά δηλαδή.
Αν θυμάσαι έχετε τσακωθεί πολλές φορές για αυτά που έχουν γραφτεί κατά καιρούς με τον Λαγό που είχε αντίθετη άποψη.
Τα αμάξια αρχικά είχαν κόφτη πίεσης στο 1.25 σωστά; Βρέθηκε λύση!
Ύστερα οι map τερμάτιζαν στο 1.55, σωστά; Βρέθηκε λύση!
Από εκεί και πάνω απλά δεν έχει νόημα.!
-> Αλλά πείτε μου τι σχέση έχει αυτό το θέμα με τη δυναμομέτρηση? |
Γραμμενα απο ποιον προγραμματιστη ρε μλκα,θα με τρελλανεις;
Τα δικα σου τα post δεν τα βλεπεις ή ξεχασες τοτε που στα ερωτηματα μου ο καθενας απαντουσε με μια δυναμομετρηση με περισσοτερα αλογα αλλα χιλλιες στροφες κατω;
Επιλεκτικη μνημη εχεις;
| SαλιγκαρAKIS έγραψε: |
Υπάρχουν κάποιοι που μπορούν και το έχουν αποδείξει (είμαι σίγουρος πως σε αυτούς ανήκει και ο Στέλιος), αλλά αυτή η τουρμπίνα σε πιέσεις άνω του 1,5bar βγάζει και 40+ κιλά ροπής, οπότε όπως καταλαβαίνεις δεν έχει νόημα για εργοστασιακό μοτέρ τόση πίεση.
Επίσης ψηλά δεν κρατάει αυτή τη πίεση γιατί δεν μπορεί, είναι θέμα τουρμπίνας και όχι ρύθμισης.
Άλλο το δεν θέλουν και άλλο το δεν μπορούν. Μην τα μπερδεύουμε! |
Ναι,ναι,τα @@ μου εχουν αποδειξει ολοι τους...
Η τουρμπινα μια χαρα αποδιδει,δεν εχει προβλημα μιας και με τα σωστα περιφερειακα βγαζει παραλογα νουμερα.
Οσο αφορα την αδυναμια να κρατησει πιεση,κανε μια αναγωγη και δες τι πιεση χρειαζεται για να βγαλει ενα μοτερ 220 αλογα με μαμα τουρμπινα.
Εστω οτι θελει 1μιση μπαρ στις 6μιση.Οποτε μια χαρα μπορει μιας και το 1μιση μπαρ οι εκαστοτε προγραμματιστες το εκμεταλλευονται σε πολυ χαμηλοτερες στροφες οποτε η ιδια πιεση μια χαρα μενει και στις ψηλες που συνεπαγεται επιπεδη καμπυλη αποδοσης... |
. σωστα δείχνει. αντε να χανει κανα 0.005 το εχω τσεκαρει και με το avcr μου και δειχνουν το ιδιο 
και σε συγχωρώ τότε.! 
