PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας

PSClub - Hellas

Γενικές Συζητήσεις περί αυτοκινήτων - Oι πωλησεις του 207

sps - Παρ 06 Ιαν 2012, 19:10:37
Θέμα δημοσίευσης: Oι πωλησεις του 207

Επειδη πολλα εχουν ειπωθει για το 207, οτι δεν πουλησε,παραθετω τα τοπ 10 των τελευταιων ετων.

2007
Volkswagen Golf
Peugeot 207
Ford Focus
Opel Corsa/Vauxhall Corsa
Opel Astra/Vauxhall Astra
Renault Clio
Fiat Punto
Ford Fiesta
Volkswagen Passat
BMW 3-Series

[edit] 2008
Volkswagen Golf - 458,253 EU Sales
Peugeot 207 - 406,163 EU Sales
Ford Focus - 364,638 EU Sales
Opel Corsa/Vauxhall Corsa - 360,274 EU Sales
Renault Clio - 335,548 EU Sales
Ford Fiesta - 327,314 EU Sales
Opel Astra/Vauxhall Astra - 320,856 EU Sales
Fiat Punto - 278,934 EU Sales
Volkswagen Polo - 275,921 EU Sales
Audi A4 - 255,474 EU Sales

[edit] 2009

Volkswagen Golf - 571,838 EU Sales
Ford Fiesta - 473332,091 EU Sales
Peugeot 207 - 367,160 EU Sales
Opel Corsa/Vauxhall Corsa - 351,807 EU Sales
Maruti Suzuki - 323,536 EU Sales
Renault Clio - 312,925 EU Sales
Ford Focus - 309,134 EU Sales
Fiat Panda - 298,914 EU Sales
Volkswagen Polo - 282,780 EU Sales
Opel Astra/Vauxhall Astra - 275,638 EU Sales

[edit] 2010

Volkswagen Golf - 492,556 EU Sales
Ford Fiesta - 402,207 EU Sales
Volkswagen Polo - 354,068 EU Sales
Renault Clio - 338,245 EU Sales
Opel Corsa/Vauxhall Corsa - 317,950 EU Sales
Peugeot 207 - 305,468 EU Sales
Opel Astra/Vauxhall Astra - 291,219 EU Sales
Ford Focus - Est. 262,000 EU Sales
Renault Megane - 260,542 EU Sales
Fiat Punto - 257,645 EU Sales

SnakeMJK - Παρ 06 Ιαν 2012, 20:18:27
Θέμα δημοσίευσης:

δεν λέμε ότι δεν πούλησε...
απλά δεν έκανε την ίδια επιτυχία με τους 2 τελευταίους προκατόχους του... (5 μύρια το 205, 6 μύρια plus το 206...)

mechanic - Παρ 06 Ιαν 2012, 21:27:47
Θέμα δημοσίευσης:

SnakeMJK έγραψε:

αν και δεν ειμαι ο ειδηκος σε αυτο το θεμα,
(διορθωστε με please αν κανω λαθος)
αλλα αλλη αγοραστικη δυναμη ειχε το κοινο των 205 και 206
και αλλη το κοινο των 207 (ελεω τα πρωτα συνεφα της κρισης κτλ)
Οποτε νουμερα πωλησεων που εκαναν οι προκατοχοι του
ελεω κρισης και μονο αποκλειεται να κανει, γιατι ειναι δυσκολοι καιροι...

Δεν λεω οτι καλυτερο η χειροτερο γιατι το καθε ενα βγηκε με βαση και τις αναγκες των καταναλωτων της καθε εποχης κτλ...
Γενικοτερα δυσκολη η αντικειμενικη συγκριση μεταξυ τους Rolling eyes

android - Παρ 06 Ιαν 2012, 21:37:44
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

SnakeMJK έγραψε:

ακομα βγαινει απο 1.4 και πανω...αυτοματα αλλη κατηγορια οταν υπαρχουν ενα καρο 1.1 απο τα αλλα και φυσικα τα πολλα χρονια τους στην αγορα,λογο καιρων το 207 δεν ποιανει...

SERSEGI - Σαβ 07 Ιαν 2012, 01:54:54
Θέμα δημοσίευσης:

και + ολα αυτα,ο κοσμος εχει χαμπαριασει πως το 207 ειναι
χρυσο,καλο αλλα σε αξιοπιστια ψιλοκοφινι...

makis106 - Σαβ 07 Ιαν 2012, 04:12:55
Θέμα δημοσίευσης:

SERSEGI έγραψε:

και + ολα αυτα,ο κοσμος εχει χαμπαριασει πως το 207 ειναι
χρυσο,καλο αλλα σε αξιοπιστια ψιλοκοφινι...

Sorry αλλα αυτο που λες δεν νομιζω οτι ακούγεται και εξηγούμαι.
Το μεγαλύτερο μέρος των ζημιών στα 207 εστιάζεται στα GT/Rallye/RC και αυτο λόγο του THP και του οτι είναι κινητήρας καινούργιος, πιεσμενος και όσα έχουμε αναφέρει.
Ομως αυτα τα 3 μοντέλα κατεχουν μικρο μερίδιο στην αγορά σε σχέση με τα μικρότερα, τα οποία "μικρά" 207 ίσως είναι τα πιο αξιοπιστα μικρα στην αγορά αυτη τη στιγμή. Και για του λόγου το αληθές, κοιτα το άρθρο του autotriti για τα ζημιάρικα το 2007, δλδ πριν καλα καλα μπουν οι ΤΗΡ
http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/35156_16144.asp

Driver ///M - Σαβ 07 Ιαν 2012, 04:41:17
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

SERSEGI έγραψε:

και + ολα αυτα,ο κοσμος εχει χαμπαριασει πως το 207 ειναι
χρυσο,καλο αλλα σε αξιοπιστια ψιλοκοφινι...

To επιβεβαιώνω κι εγώ αυτό.

Τα 1400-1600άρια ατμοσφαιρικά 207 είναι ίσως τα πιο αξιόπιστα της κατηγορίας. Ιδίως αν τα συγκρίνουμε με το 206.
4,5 χρόνια κάτοχος και δεν έχει βγάλει το παραμικρό.

Όσο για τις πωλήσεις, το 207 είναι πέρα για πέρα επιτυχημένο.
Το 205 δεν ξέρω πόσα χρόνια ήταν στην αγορά, αλλά το 206 έχει περάσει τη δεκαετία, ενώ το 207 δεν είναι ούτε 6 καλά καλά.
Επιπλέον, ο ανταγωνισμός του 207 είναι κατά τη γνώμη μου πιο σκληρός, ενώ το 206, ιδίως όταν πρωτοβγήκε, είχε πολύ λιγότερους ανταγωνιστές και κατά κανόνα κατώτερους (ιδίως εμφανισιακά), ενώ σήμερα λίγο πολύ όλα τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν εφάμιλα με μικρές διαφορές ποιοτικά-τεχνολογικά μεταξύ τους.

SERSEGI - Σαβ 07 Ιαν 2012, 14:23:15
Θέμα δημοσίευσης:

στον ΤΗΡ αναφερομουν.
εμενα προσωπικα το 207 μου αρεσει αλλα κουβαλαει
καποιες ασθενειες που εκει στη Γαλλια δεν λενε
να βαλουν μυαλο.
τα 1.4 και 1.6 δεν βγαζουν ζημιες μηχανικα γιατι
τα μοτερ τους στηριζονται στα παλαιοτερα μοντελα.
το 206 ειναι μια κατηγορια μονο του και ανηκει στις
τελευταιες κατασκευες της παλαιας και ενδοξης πεζο.
τα περιοδικα προσωπικα εχω σταματησει να τα εμπιστευομαι εδω και
παρα πολυ καιρο γιατι τα κριτηρια τους δεν ειναι και
τοσο ...αντικειμενικα,και μπορω να το γνωριζω εκ των εσω.
ολα τα αυτοκινητα εχουν τα προβληματα τους αλλα επειδη
τυχαινει και λυνω αρκετα αυτοκινητα (απο χομπι ας πουμε..)
τοτε πραγματικα βλεπεις που εχουν παει τα λεφτα σου.
η πεζο ποιοτικα εχει ανεβει αρκετα αλλα η στροφη που εκανε η εταιρια
και τις εταιριες που αποφασισε να ανταγωνιστει,θα της παρει λιγο
καιρο ακομα ωστε να ωριμασει και να τις κοιταξει καταματα σε ολους τους τομεις.
παραυτα η αισθητικη στα αυτοκινητα της ειναι αδιαμφισβητητη και αποτελει
σημαντικο λογο για καποιο σεβαστο μεριδιο πωλησεων.

volvos - Πεμ 12 Ιαν 2012, 21:50:21
Θέμα δημοσίευσης:

πλακα κανετε?διαβαζετε ολοι τι γραφετε?
επιτυχια να εχει πουλησει κατω απο 1.5μυριο συνολικα οταν τα προηγουμενα περασαν τα 5??????

και το 206 οταν βγηκε ειχε διπλα του ενα 106 και ενα 307 να του κοβουν πωλησεις στην αρχη και το τελος της καριερας του...

ΤΟ 207 ΗΤΑΝ 2 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΣΕ ΜΙΑ ... καλυπτε το κενο του 206 και του 307 επι χρονια μεχρι να βγει το 308

δεν ειναι τυχαιο που τη μια το συγκριναν φτηνες εκδοσεις με το πολο και την αλλη στις ακριβες εκδοσεις με το γκολφ....

παρολα αυτα πατωσε για τα δεδομενα που περιμενε απο αυτο η πεζο για αυτο και το αποσυρει αρον αρον.......

επισης οποιος πει οτι ο 1.6 με τα 120αλογα ειναι αξιοπιστο μοτερ θα γελανε και οι ρεγγες. ουσιαστικα τα μονα μοτερ που δεν ακουστηκαν παραπονα για το 207 ηταν το 1.4 και το rc.

makis106 - Πεμ 12 Ιαν 2012, 22:33:52
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

πλακα κανετε?διαβαζετε ολοι τι γραφετε?
επιτυχια να εχει πουλησει κατω απο 1.5μυριο συνολικα οταν τα προηγουμενα περασαν τα 5??????

Καταρχήν μέχρι τέλος 2009 είχε πουλήσει πάνω απο 1,7εκ κομμάτια σύμφωνα με αυτό

volvos έγραψε:

και το 206 οταν βγηκε ειχε διπλα του ενα 106 και ενα 307 να του κοβουν πωλησεις στην αρχη και το τελος της καριερας του...

Επίσης με αυτη τη λογική, απο τη διάρκεια της πρώτης παραγωγής του 207 μέχρι σήμερα, είχε δίπλα του το 107, το 206, το 206+, το 307 και το 308.

volvos έγραψε:

παρολα αυτα πατωσε για τα δεδομενα που περιμενε απο αυτο η πεζο για αυτο και το αποσυρει αρον αρον.......

επισης οποιος πει οτι ο 1.6 με τα 120αλογα ειναι αξιοπιστο μοτερ θα γελανε και οι ρεγγες. ουσιαστικα τα μονα μοτερ που δεν ακουστηκαν παραπονα για το 207 ηταν το 1.4 και το rc.

το RC πιο λιγα προβλήματα γιατι? ίδιος κινητήρας είναι αν εξαιρέσεις καποια κομματια στα οποια δεν επικεντώνονται προβλήματα του ΤΗΡ, απλα ακουγονται λιγότερο γιατι ειναι πιο λιγα κομματια. Και όντως ο 1.6 ο ατμοσφαιρικός είχε να παρουσιασει λιγότερα προβλήματα απο τους τουρμπάτους, μονο και μονο αν ψαξει κανεις εδω μέσα το διαπιστώνει ευκολα.

Και ουσιαστικα δεν θέλω να το χαρακτηρισω σαν πιο επιτυχιμένο απο το 206, μιας και το συγκρίνετε, όντως το 206 πούλησε περισσότερο, αλλα με 10 χρόνια στην αγορά. απλα διαφωνω στο οτι πάτωσε το 207. Το οτι έμεινε 6 χρονια στην αγορά δεν ειναι απαραιτητα κακο μιας και γενικοτερα υπαρχει αυτη η ταση οσο περνανε τα χρόνια. Το 106 έμεινε 13, το 205 14... Wink

SERSEGI - Παρ 13 Ιαν 2012, 02:07:16
Θέμα δημοσίευσης:

εν ολιγοις οσο και αν τα αγαπαμε...η πεζο εχει
γινει ψιλομπουρδελισταν τα τελευταια χρονια χωρις να δινω αφεση στις αλλες εταιρειες.
και οποιος θελει ας μου αποδειξει το αντιθετο.
την παλια πεζο ξεχαστε την!
αν και ενθερμος υποστηρικτης της γαλλικης εταιρειας και της ιστοριας της!

Pughell - Παρ 13 Ιαν 2012, 09:16:07
Θέμα δημοσίευσης:

Το 107 δεν "κλεβει" σε καμια περιπτωση πελατες απο τα 207 μιας και η κοστολογηση τους ηταν αρκετα κοντα οποτε οποιος ηθελε 207,επαιρνε 207(1400αρι με 75 αλογα)...
Το 206+ δεν υπαρχει καν(σε νουμερα πωλησεων),οσα ταξινομηθηκαν ειναι κατα 95% νοικιαρικα μιας και τα δωσαμε απο τοτε ακομα που δουλευα και εγω στην Lion στην Sixt για να βγαλουν τα λεφτα τους μιας και απο πωλησεις σε ιδιωτες δεν εκαναν τιποτα...

Οσο αφορα την συγκριση μεταξυ 206 vs 207,εδω γελαμε...
Τα νουμερα λενε πολλα,και οχι,το 2006 που βγηκε το 207,δεν ειχαμε κριση.Απλα δεν ειναι 206 και δεν θα γινει...

Οσο αφορα τα περι αξιοπιστιας,αυτο ειναι αλλο καπελο που δεν νομιζω οτι εμπλεκεται αμεσα με τις πωλησεις,κρινωντας παντως απο την προτιμηση των αγοραστων,τα νουμερα άλλα λενε.
Confused

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 17:11:39
Θέμα δημοσίευσης:

Pughell έγραψε:

Όσο ισχυει οτι δεν εκλεβε, αλλο τοσο ισχυει οτι έκλεβε, γιατι αυτος που ηθελε ενα φτηνο peugeot για αυτοκίνητο πόλης, προτιμησε το 107 ως πιο μικρό. Τα δε 206+ νοικιάρικα, αν δεν υπήρχαν, θα ήταν στη θέση τους τα 207...
μη μπαινουμε σ'αυτο το τριπακι γιατι ολα αυτα δεν ειναι ικανοι λόγοι.

Pughell έγραψε:

Οσο αφορα την συγκριση μεταξυ 206 vs 207,εδω γελαμε...
Τα νουμερα λενε πολλα,και οχι,το 2006 που βγηκε το 207,δεν ειχαμε κριση.Απλα δεν ειναι 206 και δεν θα γινει...

ο μονος ικανος λόγος είναι οτι μπορει το 2006 να μην υπήρχε κρίση, αλλα στην ουσία ξεκιναει απο το 2007, 08, 09, 10, 11, 12...

Pughell έγραψε:

Οσο αφορα τα περι αξιοπιστιας,αυτο ειναι αλλο καπελο που δεν νομιζω οτι εμπλεκεται αμεσα με τις πωλησεις,κρινωντας παντως απο την προτιμηση των αγοραστων,τα νουμερα άλλα λενε.
Confused

Τα περι αξιοπιστίας μπορει να μην μετρανε άμεσα στην αγορά, αλλα παντα ο υποψήφιος αγοραστής θα ρωτήσει πριν το πάρει καποιους κατοχους για τα προβλήματα που έχει βγάλει.
Και η Peugeot έχει κανει μεγάλα βήματα στον τομέα αξιοπιστία για μενα, απο το 307 και μετά και αυτο ακουγεται. Επειδή τυχαινει να εχω κανει καποιες χιλαδες ελέγχους ως ελεγκτης ΚΤΕΟ για καποια χρόνια, τα 307 πχ ήταν πολλα επίπεδα μπροστα απο 106, 206 τουλάχιστον σε φθορές απο ψαλίδια, άξονες, φρένα, κρεμαγιέρες κ.α. που τα άλλα έχουν ψωμοτύρι...

Driver ///M - Παρ 13 Ιαν 2012, 17:29:39
Θέμα δημοσίευσης:

Πως γίνεται ένα αυτοκίνητο που για 3 χρόνια ήταν στην πρώτη τριάδα των πωλήσεων και το 2010 ήταν έκτο να θεωρείται αποτυχημένο εμπορικά, ειλικρινά δεν το καταλαβαίνω.

Δηλαδή τι έπρεπε να κάνει, να είναι στην πρώτη θέση με διπλάσιες πωλήσεις από τη δεύτερη για να θεωρείται επιτυχημένο?

Τώρα από αξιοπιστία, ναι τα thp έχουν θεματάκια, .
Το 206 όμως σαν ποιότητα κατασκευής γενικότερα είναι πολύ πίσω, κάτι που είναι λογικό βέβαια αφού τα χωρίζουν και τόσα χρόνια.
Το 208 όμως δε νομίζω πως θα έχει ιδιαίτερες διαφορές ποιοτικά από το 207, αφού το δεύτερο για την κατηγορία του και τα λεφτά του θεωρείται κορυφαίο.

Για εμένα το 207 δεν ήταν πρωτοποριακό ούτε ο ακρογωνιαίος λίθος της πεζώ.
Ήταν όμως το πιο ισορροπημένο supermini που έχει βγάλει μέχρι στιγμής, αφού συνδυάζει ποιότητα, εμφάνιση, ποιότητα, ποικιλία κινητήρων, καλή οδική συμπεριφορά και κορυφαία ασφάλεια.

Pughell - Παρ 13 Ιαν 2012, 19:10:38
Θέμα δημοσίευσης:

Οταν το 2008 η βασικη εκδοση του 107 με εξοπλισμο Trendy εβγαινε στα 11 σχεδον και το 207 ξεκινουσε απο τα 13,τοτε αυτος που ηθελε να παρει μικρο,θα επαιρνε ετσι και αλλιως 107 ή ενα αντιστοιχο μικρο μιας και το 207 αλλαζε κατηγορια.Τοσο απλα...

Τα δε 207 δεν υπηρχαν στα νοικιαρικα γιατι με το καινουργιο μοτερ των 95 αλογων ηταν ακριβα,με των 90 αλογων ηταν εξισου ακριβα και με των 75 αλογων πολυ απλα δεν νοικιαζονταν.
Το 207 σαν νοικιαρικο δεν ειχε ποτε πιθανοτητες και λογο κοστους αλλα και λογο ανταγωνιστων.

Οσο αφορα την κριση,η κριση αρχισε να εμφανιζεται στην ελληνικη αγορα το καλοκαιρι του 2009.
Οποτε απο το 2006,μια χαρα ειχε χρονια μπροστα του το 207 και μαλιστα πριν καν παλιωσει...

Οσο για την αξιοπιστια,με εξαιρεση την ποιοτητα κατασκευης,που κερδισε σε αξιοπιστια;
Στο οτι επελεξε μοτερ με "ιταλικα" ηλεκτρικα που καθε λιγο και λιγακι αναβει και ενα λαμπακι;
Περι φθορες σε ψαλιδια,αξονες,κλπ ειναι τουλαχιστον τραγικο να συγκρινεις ημιακαμπτο με υστερουντες βραχιονες.
Μακη για θυμησου λιγο ποσα ηλεκτρικα προβληματα εμφανισαν 106/206 και μετα τα ξαναλεμε...Το οτι το 307 ηταν η καταστροφη της Peugeot,μαλλον το ξεχνας.
Οσο για κρεμαγιερες και φρενα,εντελως αστοχο σχολιο.

Τα μονα ουσιαστικα σημεια που βελτιωσε η Peugeot ηταν τα υλικα κατασκευης και η ασφαλεια,αν και σε καμια περιπτωση δεν λες οτι το 206 δεν ειναι ασφαλες...

volvos - Παρ 13 Ιαν 2012, 19:26:54
Θέμα δημοσίευσης:

και το ξαναγραφω για χιλιοστη φορααααααααα

η πεζο με το 207 προσπαθησε να γεφυρωσει 2 κατηγοριες.
απο αυτο το αμαξι περιμενε τις πωλησεις του 206 και του 307 ΜΑΖΙ...
αυτο πως αλλιως να το γραψω για να το καταλαβετε????????

για να χωρεσει το 207 ξαναεβγαλε μικρο -107 και εξαφανισε το μεγαλο -307
ουσιαστικα αντικατεστησε επι χρονια 2 μοντελα με 1

αρα περιμενε τις πωλησεις και των δυο σε ενα...

για δεστε 2003-2006 ποσο πουλησαν το 206 και το 307 μαζι που ηταν και τα δυο ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ της καριερας τους εχοντας να αντιμετωπισουν μεγαθηρια και μετα συνεχιζουμε

προσωπικα θεωρω οτι το 207 ηταν ενα απο τα καλυτερα μοντελα της πεζο εδω και πολλα χρονια. ειναι αστειο στελιο να μιλαμε για τα 206 και τα 307 που σβηνανε στη μεση του δρομου και μονο φωτια δε παιρνανε στην αρχη με τις bsi και να τα συγκρινουμε με το 207 που ειναι πρωτο σε αξιοπιστια στα πιο πολλα τεστ. οχι επειδη ειναι γρανιτης αλλα επειδη διαλυονται πλεον ακομα και τα bmw.... το θεμα ειναι οτι για τ δεδομενα της πεζο το 207 εδειξε τα δοντια του με εξαιρεση για μενα το τιμονι και το στριψιμο που ουσιαστικα εδειξε ξεκαθαρα οτι πεζο και σπορτ δεν ....μας τελειωσε

Pughell - Παρ 13 Ιαν 2012, 19:41:34
Θέμα δημοσίευσης:

206 να πηρε φωτια,δεν ξερω...
307 ναι...

Οσο αφορα το "γεφυρωμα" της Peugeot,δεν διαφωνω,ομως εμπορικα δεν ηταν οτι καλυτερο μιας και το 107 δεεεεν...

Σχετικα με την αξιοπιστια,μακαρι να ξαναβγαινε ενας αντιστοιχος TU στην παραγωγη με ανεβασμενη αποδοση.
Με εξαιρεση καμια φλαντζα που και που στα αλουμινενια μπλοκ,ξεχνουσες τι σημαινει συνεργειο.

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:04:44
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτο:

Pughell έγραψε:

Αναιρεί αυτό:

Pughell έγραψε:

Το 107 δεν "κλεβει" σε καμια περιπτωση πελατες απο τα 207 μιας και η κοστολογηση τους ηταν αρκετα κοντα οποτε οποιος ηθελε 207,επαιρνε 207(1400αρι με 75 αλογα)...

και ξαναλεω οτι αυτη η συζητηση δεν θα δωσει συμπεράσματα γιατι ολα αυτα ειναι πολυ σχετικά.

Pughell έγραψε:

Τα δε 207 δεν υπηρχαν στα νοικιαρικα γιατι με το καινουργιο μοτερ των 95 αλογων ηταν ακριβα,με των 90 αλογων ηταν εξισου ακριβα και με των 75 αλογων πολυ απλα δεν νοικιαζονταν.
Το 207 σαν νοικιαρικο δεν ειχε ποτε πιθανοτητες και λογο κοστους αλλα και λογο ανταγωνιστων.

Παροτι κυκλοφορούν παρα πολλα 207 νοικιάρικα τουλαχιστον στην Κέρκυρα που έχει σχετικα μεγάλη αγορά ενοικιαζομένων, θεωρώ οτι ο κυριοτερος λόγος ήταν οι ανταγωνιστές του 207, ένας απ αυτούς και το 206+

Pughell έγραψε:

Οσο αφορα την κριση,η κριση αρχισε να εμφανιζεται στην ελληνικη αγορα το καλοκαιρι του 2009.
Οποτε απο το 2006,μια χαρα ειχε χρονια μπροστα του το 207 και μαλιστα πριν καν παλιωσει...

απο τελος 2007 και μετα ξεκινα η καθοδος των νεων ταξινομήσεων στην Ελλάδα, με το δεικτη τέλος του 2010 να εχει πεσει σχεδόν στο μισό...

Pughell έγραψε:

Οσο για την αξιοπιστια,με εξαιρεση την ποιοτητα κατασκευης,που κερδισε σε αξιοπιστια;
Στο οτι επελεξε μοτερ με "ιταλικα" ηλεκτρικα που καθε λιγο και λιγακι αναβει και ενα λαμπακι;
Περι φθορες σε ψαλιδια,αξονες,κλπ ειναι τουλαχιστον τραγικο να συγκρινεις ημιακαμπτο με υστερουντες βραχιονες.
Μακη για θυμησου λιγο ποσα ηλεκτρικα προβληματα εμφανισαν 106/206 και μετα τα ξαναλεμε...Το οτι το 307 ηταν η καταστροφη της Peugeot,μαλλον το ξεχνας.
Οσο για κρεμαγιερες και φρενα,εντελως αστοχο σχολιο.

Τα μονα ουσιαστικα σημεια που βελτιωσε η Peugeot ηταν τα υλικα κατασκευης και η ασφαλεια,αν και σε καμια περιπτωση δεν λες οτι το 206 δεν ειναι ασφαλες...

Για πιο μοτερ μιλας για λαμπάκια?
Για τα προβλήματα του 307 με εκπλησεις γιατι ειληκρινα δεν εχω ακουσει ποτε να το χαρακτηρίζουν καταστροφη της Peugeot.
Mπορει οι υστερούντες να ήταν πιο αποδοτικοι, αλλα προξενούσαν περισσότερες φθορές. Μιλάμε για αξιοπιστία.
Οι σύνδεσμοι των ψαλιδιών, σαφώς πιο γεροί, μπαλακια/σινεμπλοκ ψαλιδιών 106,206,306 για στραγάλια, σε 307 δεν βρήκα ποτέ. το ιδιο και ακρόμπαρα, το ίδιο και οι μποσικαρισμενες κρεμαγιέρες, σωρός. Φρένα σωστά χωρίς μονοπλευρο δεν θυμαμαι να μετρησα ποτε σε 106 με ταμπούρα, σε 206 λίγο καλυτερη η κατασταση (Και δεν είναι θέμα ρύθμισης).
Κακως μπηκαμε σε συγκρίσεις αξιοπιστίας βεβαια, αλλα νομιζω οτι αξιζει η αναφορά.
Στα περι σπορ συμπεριφοράς κλπ θα συμφωνήσω με Πάνο.

volvos - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:10:00
Θέμα δημοσίευσης:

μακη προφανως δεν εισαι πολλα χρονια σε κτεο για να μην εχεις δει 307 να σβηνει και να αναβει μονο του εν κινησει ή να γινεται χριστουγενιατικο το ταμπλο του χωρις να το ακουμησεις.
το αμαξι αυτο (μιλαμε για πρωτες 2 χρονιες παραγωγης ) ηταν απο τα πιο τραγικα αμαξια εβερ και κατεστρεψε τελειως τη φημη της πεζο

kostas207rc - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:17:45
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Ι΄σχύει το έκανε και στο δικό μας κανα δυο φορές αλλα
μετά από αυτο δεν είχε βγάλει τίποτα απολύτως πέραν τα κλασικά
της συντήρησης

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 20:23:53
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Προφανώς δεν έσβηνε ή δεν άναβαν τα λαμπάκια του μέσα στο ΚΤΕΟ, θελω να πω οτι αν γινοταν κατι τετοιο μεσα στο ΚΤΕΟ αυτο θα ηταν μονο απο συπτωση αλλα δεν ετυχε, χωρις να σημαινει οτι δεν ισχυει. Εγω μιλαω για προβληματα που εχουν να κανουν με συστηματα διευθυνσης, αναρτησης, φρενων που ηταν δυνατον να ελεγχθουν, που μπορει να μην ηταν λογοι αμεσης ακινητοποιησης των αυτοκινητων, αλλα ήταν ο κυριος λόγος που κόβοταν για σοβαρες βλάβες και αφορούσαν σχεδον πάντα 106,206,306.
Κατα τα αλλα, 307 πραγματικα παιζε να μην κοπηκε ποτέ για ολα αυτα.
Σε άλλα θεματα πχ καυσαερίων, διαρροών κινητηρα επίσης δεν φάνηκε να έχουν θέμα...

Pughell - Παρ 13 Ιαν 2012, 21:08:19
Θέμα δημοσίευσης:

Μακη,επειδη στο ΚΤΕΟ δεν σας κανουν μαθηματα τεχνολογιας,δες λιγο τον λογο που τα μπαλακια στο 307 ειχαν το διπλασιο μεγεθος απο το 106/206.Σκεψου λιγο γιατι ακουγες κρεμαγιερες σε 106(του 1995) ή σε 206 του 1998 ενω δεν ακουγες σε 307 του 2002(10.000 χλμ / χρονο ο μεσος ελληνας υποψιν)...
Δες γιατι δεν εβρισκες μονοπλευρο φρενο σε 307(ποσα ειπαμε οτι ειχαν ABS;Ποσααα;)...

Περι πισω αξονα,προτιμω την συντηρηση ενος παλιου συνολου παρα την τραγικη ενεργητικη ασφαλεια ενος ημιακαμπτου.

Περι ταξινομησεων,μην μπερδευεις την πτωση της αγορας σε σχεση με την κριση...Η κριση στην ελληνικη αγορα αυτοκινητου,ξαναλεω οτι ηρθε το 2009,οχι το 2007 που θες να πιστευεις...
Το οτι κορεστηκε μια αγορα δεν σημαινει οτι ειναι θεμα κρισης...

Τελος,για το κοστολογιο,το 107 δεν εκλεβε τιποτα γιατι οποιος ηθελε φτηνο,μικρο,επαιρνε ως επι το πλειστον Atos με 9 χιλιαρικα,οχι 107 με 11.
Τωρα αν εσυ θες να πεισεις τον εαυτο σου οτι εκλεβε πωλησεις απο το 207,ναι,ΟΚ,εκλεβε...
Ο λογος που καποιος προτιμουσε 207 αντι για 107 ηταν γιατι κατα 90% ηθελε πρωτο αυτοκινητο και οχι δευτερο οποτε επελεγε χωρους,ασχετα αν 75αρια 207 πουληθηκαν αναλογικα λιγα...

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 21:28:48
Θέμα δημοσίευσης:

Pughell έγραψε:

Μαθηματα τεχνολογίας έκανα αλλου οχι στο ΚΤΕΟ!
Ο λόγος που τα μπαλακια είχαν το διπλάσιο μέγεθος, λίγο με απασχολει, το μόνο σιγουρο είναι οτι καταφερναν να μην γινονται σωβρακα για πλακα, και μαλλον αυτος ειναι ο λογος, αρα το πετυχαν.
Μπαα οι κρεμαγιέρς ακουγονταν το ίδιο και στα 106 του 2003 και τα 206 του 2004 που πρόλαβα.
Επισης θα επρεπε να ξερεις οτι το ΑΒS ενεργοποιείται πάνω απο τα 30 χαω, μαντεψε σε ποσα χαω μετριούνται στο φρενόμετρο!

Pughell έγραψε:

Περι πισω αξονα,προτιμω την συντηρηση ενος παλιου συνολου παρα την τραγικη ενεργητικη ασφαλεια ενος ημιακαμπτου.

Μαζι σου, αλλα ξαναλέω μιλαμε για αξιοπιστία!

Pughell έγραψε:

Περι ταξινομησεων,μην μπερδευεις την πτωση της αγορας σε σχεση με την κριση...Η κριση στην ελληνικη αγορα αυτοκινητου,ξαναλεω οτι ηρθε το 2009,οχι το 2007 που θες να πιστευεις...
Το οτι κορεστηκε μια αγορα δεν σημαινει οτι ειναι θεμα κρισης...

Μιλάω για πτωση στις πωλήσεις των αυτοκινητων απο το 2007 και μετα που μας ενδιαφέρει. να ανεβάσω διάγραμμα?

Pughell έγραψε:

Τελος,για το κοστολογιο,το 107 δεν εκλεβε τιποτα γιατι οποιος ηθελε φτηνο,μικρο,επαιρνε ως επι το πλειστον Atos με 9 χιλιαρικα,οχι 107 με 11.
Τωρα αν εσυ θες να πεισεις τον εαυτο σου οτι εκλεβε πωλησεις απο το 207,ναι,ΟΚ,εκλεβε...

Αν ήθελε Peugeot γιατι να παρει atos??

Pughell έγραψε:

Ο λογος που καποιος προτιμουσε 207 αντι για 107 ηταν γιατι κατα 90% ηθελε πρωτο αυτοκινητο και οχι δευτερο οποτε επελεγε χωρους,ασχετα αν 75αρια 207 πουληθηκαν αναλογικα λιγα...

Και ξαναλέω όταν ήθελε αυτοκινητο πόλης έπαιρνε το φτηνότερο 107 αντι το ακριβότερο 207.

Pughell - Παρ 13 Ιαν 2012, 21:53:47
Θέμα δημοσίευσης:

Μαντεψε τι γινεται απο ενα φθαρμενο μπαλακι σε αμαξι των 900 κιλων και τι σε ενα των 1300 σχεδον...
Μολις πηρες την απαντηση σου για τον λογο που τα αλλαξαν... Rolling eyes

Οσο αφορα το ABS,ασχετα με τα χιλιομετρα ενεργοποιησης,ξερεις πολυ καλα οτι ενα κυκλωμα ABS δεν εχει κατανεμητη,που ειναι και ο κυριος λογος μονοπαντου φρεναρισματος.Σε καλυψα;

Οσο για τα διαγραμματα πωλησεων,δεν ειπα οχι στο οτι επεσαν,ειπα οχι στην κριση.Αλλο κριση,αλλο κορεσμος...
Οταν απο το 2000 που απελευθερωηθηκαν τα τεκμηρια των 60-70% του ελληνικου πληθυσμου αλλαξε αυτοκινητο,εσυ για ποσα χρονια ειχες την απαιτηση να γινεται κατι τετοιο;
Για αυτο στο λεω μπερδευεσαι...

Σχετικα με την επιλογη Hyundai vs Peugeot,αυτοι που ηθελαν το φτηνο,δεν επαιρναν Peugeot μιας και το φτηνο 106 ειχε καταργηθει(ασχετα αν παλι εκλεβε πωλησεις απο το 206).
Αυτοι που ηθελαν οπωσδηποτε Peugeot,δεν επαιρναν καν 107 γιατι ολοι ηξεραν οτι δεν ειναι Peugeot και προτιμουσαν ειτε το φθηνοτερο C1 ειτε το Aygo με την καλυτερη aftersales εξυπηρετηση.
Το 107 ηταν εξαναγκαστικη επιλογη στην παραγωγη,οχι μοντελο που σχεδιαστηκε για να κερδισει μεριδιο στην αγορα μιας και η κοινοπραξια των τριων εταιριων ειχε δειξει εξαρχης ποιοι θα ωφεληθουν απο αυτην την συνεργασια.

makis106 - Παρ 13 Ιαν 2012, 23:53:33
Θέμα δημοσίευσης:

Pughell έγραψε:

Ένα φθαρμένο μπαλάκι σε ένα αμάξι 900 κιλών, είναι σαν ενα φθαρμένο μπαλάκι σε σε ένα αμάξι 1300 κιλών. Και στα δυο κουδουνίζει όλο το σύστημα, και τα δυο επηρεαζουν τη γεωμετρία και τα δυο θα πανε στα θυμαρακια αν ξεκουμπώσουν. Το θεμα ειναι ποια κατασκευη ειναι σωστοτερη ωστε να αντεχει για ενα λογικο αριθμο χιλιομετρων και αυτη ειναι η απαντηση!

Pughell έγραψε:

οχι δεν με κάλυψες, γιατι μονοπλευρο έχουν ΟΟΟΟΛΑ τα 106 και αυτα με κατανεμητη και αυτα χωρίς! (εκτος απο τα δισκοφρενατα) Wink

Και στο φιναλε, πολλα αυτοκινητα τεχνολογίας 106 και 206 έχουν σωστο φρεναρισμα πίσω, ειτε εχουν κατανεμητη είτε όχι. Γιατι να με ενδιαφερει η αιτία? Το οτι τα 106,206 δεν εχουν, ειναι κουσουρι. Και αντε να εξηγησεις στους δυσαρεστημενους ιδιοκτητες που μολις εκαναν service στο αμαξι και μετα ήρθαν για ΚΤΕΟ και βγαζει ελλειψεις, οτι είναι κουσουρι και δεν τους κοροιδεψε ο μηχανικος και να μην πανε να κανουν φασαρία! Confused

Pughell έγραψε:

Οσο για τα διαγραμματα πωλησεων,δεν ειπα οχι στο οτι επεσαν,ειπα οχι στην κριση.Αλλο κριση,αλλο κορεσμος...
Οταν απο το 2000 που απελευθερωηθηκαν τα τεκμηρια των 60-70% του ελληνικου πληθυσμου αλλαξε αυτοκινητο,εσυ για ποσα χρονια ειχες την απαιτηση να γινεται κατι τετοιο;
Για αυτο στο λεω μπερδευεσαι...

Εσυ λες οτι φταιει ο κορεσμός. εγω λεω οτι φταιει οτι σταματησαν οι τραπεζες να δινουν δανεια -> Κρίση.
Νομιζω όμως οτι αυτο που μας ενδιαφερει είναι οτι μειώθηκε ο συνολικος ογκος πωλήσεων, αρα και το μεριδιο καθε μοντελου στην αγορά. Ο λογος ειναι και παλι αδιάφορος στο θέμα μας. Rolling eyes

Pughell έγραψε:

Σχετικα με την επιλογη Hyundai vs Peugeot,αυτοι που ηθελαν το φτηνο,δεν επαιρναν Peugeot μιας και το φτηνο 106 ειχε καταργηθει(ασχετα αν παλι εκλεβε πωλησεις απο το 206).
Αυτοι που ηθελαν οπωσδηποτε Peugeot,δεν επαιρναν καν 107 γιατι ολοι ηξεραν οτι δεν ειναι Peugeot και προτιμουσαν ειτε το φθηνοτερο C1 ειτε το Aygo με την καλυτερη aftersales εξυπηρετηση.
Το 107 ηταν εξαναγκαστικη επιλογη στην παραγωγη,οχι μοντελο που σχεδιαστηκε για να κερδισει μεριδιο στην αγορα μιας και η κοινοπραξια των τριων εταιριων ειχε δειξει εξαρχης ποιοι θα ωφεληθουν απο αυτην την συνεργασια.

Αυτους δηλαδη που ήθελαν Peugeot για εναν βασικοτατο λόγο, επειδη τους αρεσουν σχεδιαστικα τα Peugeot ή εχουν τη δικη μας καυλα δεν τους υπολογίζουμε???
Όπως και να το κανεις το 107 ανεξαρτητως πωλήσεων ήταν αλλο ένα μοντελο Peugeot που εμπλουτιζε τη γκαμα τις εταιρίας μαζι με το 307, το 308, το 206 και το 206+ όσο πωλουνταν το 207.

Pughell - Σαβ 14 Ιαν 2012, 00:01:38
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι,καλα,ΟΚ...
Τα 106 και τα 206 ακομα και καινουργια ειχαν τζογους στο εμπροσθιο συστημα.

Περι φρενων,οντως,το ιδιο ειναι...Ολοιδια φρενα και κυκλωμα εχουν τα 106 με τα νεωτερα 206 και τα ακομα νεωτερα 307.
Το οτι οπου υπηρχαν δισκοφρενα,δεν υπηρχε προβλημα,ουτε καν που σε βαζει σε σκεψεις...

Οσο για το 107,ναι,οντως,εμπλουτιζε τα @@ μου...Σχεδιαστικα ηταν κατι το πρωτοποριακο,για αυτο και αμα τα βαλεις διπλα ολα(107,C1,Aygo) ψαχνεις να βρεις τις διαφορες στα φαναρια και στις μασκες...

Ακομα και ετσι να θες να το δεις,παλι το 206 ειναι ετη φωτος μπροστα σε πωλησεις,ακομα και στις χειροτερες του χρονιες οποτε τζαμπα το συζηταμε.
Τωρα αν δεν θελετε να πιστεψετε οτι πηρατε κατι που δεν ειναι η top επιλογη οπως ηταν καποτε το 206,δικο σας θεμα,οτι και να λεμε δεν θα σας αλλαξει τα μυαλα...

makis106 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 00:10:07
Θέμα δημοσίευσης:

Pughell έγραψε:

Ναι,καλα,ΟΚ...
Τα 106 και τα 206 ακομα και καινουργια ειχαν τζογους στο εμπροσθιο συστημα.

Ασχολίαστο!

Pughell έγραψε:

Περι φρενων,οντως,το ιδιο ειναι...Ολοιδια φρενα και κυκλωμα εχουν τα 106 με τα νεωτερα 206 και τα ακομα νεωτερα 307.
Το οτι οπου υπηρχαν δισκοφρενα,δεν υπηρχε προβλημα,ουτε καν που σε βαζει σε σκεψεις...

Ναι,σκεφτομαι οτι τα ταμπούρα τους ήταν για τον πούτσο και βαλαν δισκοφρενα για να αποκτησουν φρένα. Επίσης τα νεοτερα ταμπούρα στα 307 δουλευαν μια χαρα.

Pughell έγραψε:

Οσο για το 107,ναι,οντως,εμπλουτιζε τα @@ μου...Σχεδιαστικα ηταν κατι το πρωτοποριακο,για αυτο και αμα τα βαλεις διπλα ολα(107,C1,Aygo) ψαχνεις να βρεις τις διαφορες στα φαναρια και στις μασκες...

Ακομα και ετσι να θες να το δεις,παλι το 206 ειναι ετη φωτος μπροστα σε πωλησεις,ακομα και στις χειροτερες του χρονιες οποτε τζαμπα το συζηταμε.
Τωρα αν δεν θελετε να πιστεψετε οτι πηρατε κατι που δεν ειναι η top επιλογη οπως ηταν καποτε το 206,δικο σας θεμα,οτι και να λεμε δεν θα σας αλλαξει τα μυαλα...

Ξαναλεω οτι δεν προσπαθω να αποδειξω οτι το 207 πούλησε περισσότερο απο το 206, ουτε οτι πηρα το τοπ αμάξι, η μόνη μου διαφωνία ειναι στο πάτωσε, ειναι αναξιόπιστο κλπ...

Pughell - Σαβ 14 Ιαν 2012, 00:15:48
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Κοιτα,επειδη ειχα 3 106 εκ των οποιων και με ταμπουρα,και με δισκοφρενα,ασε να εχω εντελως αντιθετη αποψη,μαζι με αλλα τοσα μελη του πρωην 106 SC...

makis106 έγραψε:

Και ομως,σε σχεση με το 206,αν κρινουμε απο τις πωλησεις σε παγκοσμιο επιπεδο,πατωσε...

makis106 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 00:40:45
Θέμα δημοσίευσης:

Pughell έγραψε:

makis106 έγραψε:

Δεκτή η γνώμη σου, απλα εγω μιλαω με μετρημενα μεγεθη και η δικη μου διαφέρει! κ ας ειχα μονο ενα 106 (με ταμπουρα)!

Pughell έγραψε:

makis106 έγραψε:

Και ομως,σε σχεση με το 206,αν κρινουμε απο τις πωλησεις σε παγκοσμιο επιπεδο,πατωσε...

Συνεχιζεις να το συγκρίνεις! Διαφωνω και σε αυτό! Καλο βραδυ Στελάρα! Wink

drdino - Σαβ 14 Ιαν 2012, 01:10:53
Θέμα δημοσίευσης:

Σημείωση, κανένα 307 δεν είχε ταμπούρα.

makis106 - Σαβ 14 Ιαν 2012, 01:19:06
Θέμα δημοσίευσης:

drdino έγραψε:

Σημείωση, κανένα 307 δεν είχε ταμπούρα.

Sorry, δικο μου λάθος. Για αυτο δεν εβγαζαν μονοπλευρα! Laughing

drdino - Σαβ 14 Ιαν 2012, 12:22:58
Θέμα δημοσίευσης:

Το πετυχημένο/αποτυχημένο με βάση τις πωλήσεις πώς το κρίνετε; Έχουμε κάπου στοιχεία για το τι περίμενε η Peugeot να πουλήσει;

makis106 - Τετ 22 Ιαν 2014, 22:49:03
Θέμα δημοσίευσης:

Μιας και πριν 2 χρόνια ειχαμε κανει μια μεγάλη συζητηση για την παταγώδη εμπορική αποτυχία του 207, συγκριτικα με τους προκατόχους του, τωρα που μπορουμε να κανουμε τη σουμα, και οπου τελικα μεσα σε 6 χρόνια κατασκευαστηκαν 4,1 εκατομμύρια αντίτυπα 207! νομιζω οτι μπορουμε να αναθεωρήσουμε Exclamation

SnakeMJK - Πεμ 23 Ιαν 2014, 00:17:01
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

είσαι σίγουρος για το νούμερο; γιατί μέχρι τέλος του 2012 είχε 2,5 μύρια.

makis106 - Πεμ 23 Ιαν 2014, 00:25:01
Θέμα δημοσίευσης:

Συμφωνα με αυτο: http://el.wikipedia.org/wiki/Peugeot_207

SnakeMJK - Πεμ 23 Ιαν 2014, 08:38:13
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Συμφωνα με αυτο: http://el.wikipedia.org/wiki/Peugeot_207

Κάποιο λάθος θα έχει κάνει ο συντάκτης του ελληνικού άρθρου...
Στην αγγλική έκδοση δίνει 2,5 μέχρι 2012, βασισμένο με πηγές (press release της peugeot).
Και, το 2013 σύμφωνα πάλι με press release της peugeot πουλήθηκαν συνολικά 2,8 μύρια peugeot. Πόσα από αυτά να ήταν 207, ενώ είχε βγει και το 208;

Μην αγχώνεσαι πάντως. Το 208 ενδέχεται να είναι πολύ χειρότερο σε πωλήσεις. Razz

salex - Παρ 24 Ιαν 2014, 00:04:30
Θέμα δημοσίευσης:

Latin America Ζήση!
Υπάρχει εργοστάσιο παραγωγής στην Αργεντινή που έχει ξεπατωθεί να πουλάει. Μην κοιτάς που εμείς εδώ το παίζουμε large, εκεί όντως πουλάει και οι εκδόσεις ονομάζονται ελαφρώς διαφορετικά, π.χ. 207 GTI στην Αγγλία είναι το RC, 207 GTI στην Αργεντινή είναι το 156hp με 6αρι κιβώτιο.

Σκεφτείτε πάντως ηλικιακά τί εύρος χρόνων έπιασε το 106, το 206 και το 207.
Το 106 από το 1993, το 206 από το 1999 και το 207 από το 2006 ήταν διαθέσιμα στην ελληνική αγορά.
Το 106 τα κατάφερε αλλά το 206 ειδικά κόντεψε να πιάσει δεκαετία το έρημο!

Το 207 δυστυχώς (ή ευτυχώς για τα δικά μας που θα γίνουν σε 60 χρόνια συλλεκτικά) το άλλαξαν στα 6 χρόνια ελπίζοντας να πείσουν τον κόσμο ότι τώρα θα είναι καλύτεροι σε ποιότητα. Αλλά εδώ που τα λέμε 5-6 χρόνια πλέον ειναι η διάρκεια ζωής κάθε μοντέλου για όλες τις βιομηχανίες αυτοκινήτων.

volvos - Παρ 24 Ιαν 2014, 09:31:22
Θέμα δημοσίευσης:

παντως οταν ακους μηχανικους της αντιπροσωπειας της πεζο (ξερεις ποιον λεω) να ουρλιαζουν οτι αυτο το πραμα (ΤΗΡ 207) ειναι οτι πιο αναξιοπιστο
και μπουρδελο εχει βγαλει ποτε στην ιστορια της η πεζο !
εεε λογικο ειναι να θελουν να τους φυγει η ρετσινια....

makis106 - Παρ 24 Ιαν 2014, 10:05:48
Θέμα δημοσίευσης:

Τα βαλαμε παλι με την αξιοπιστία του ΤΗΡ, στο τοπικ για τις πωλησεις του 207... λες και ολα τα 207 φορανε ΤΗΡ ή τον ΤΗΡ τον φορανε μονο τα 207 ή μονο τα Peugeot...
Ας μην παμε παλι εκει την συζητηση, τα εχουμε ξαναπει σε 10 ακομη τοπικ τα περι αξιοπιστιας/τεχνολογίας του μοτερ, μηχανικών, aftersale κλπ.

volvos - Παρ 24 Ιαν 2014, 10:22:29
Θέμα δημοσίευσης:

kai που να παμε?
τα 1.4 απλα ειναι για να συμπληρωνουν το καταλογο.
τα ατμοσφαιρα 120αρια και 150αρια εχουν βγαλει τοσες βλαβες οσες ολα τα αλλα πεζο μαζι.
αρα αν θες 207 οκ παρε ντιζελ.

μιλαω για τα στατιστικα και τις βλαβες που εχουν καταγραψει στα κεντρικα της λαιον. οχι για το μαστρομητσο.

makis106 - Παρ 24 Ιαν 2014, 11:42:16
Θέμα δημοσίευσης:

Θες να μου πεις οτι πουληθηκαν περισσοτερα 1600αρια 207 απ οτι 1400αρια... Rolling eyes

Για το θεμα των βλαβων, οπως ειπα, τα εχουμε πει τοσες φορες που απλα βαριεμαι να μπω παλι στη διαδικασια.

Idea

Τελικά πρεπει να ειναι μεγαλη φολα αυτος ο ΤΗΡ, να θυμηθω να μην παρω ποτε κανα τετοιο! Razz

salex - Παρ 24 Ιαν 2014, 12:48:41
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

τα ατμοσφαιρα 120αρια και 150αρια εχουν βγαλει τοσες βλαβες οσες ολα τα αλλα πεζο μαζι.
αρα αν θες 207 οκ παρε ντιζελ.

μιλαω για τα στατιστικα και τις βλαβες που εχουν καταγραψει στα κεντρικα της λαιον. οχι για το μαστρομητσο.

Ξέρεις, από την άλλη πλευρά ήταν το πρώτο τουρμπομοτέρ που έφτασε σε ένα δίκτυο καταστημάτων που δεν είχε ιδέα τί εστί τουρμπίνα.
Τα ατμοσφαιρικά 120άρια ήταν απλώς τραγικά για αυτό πήραν ένα πέος και σταμάτησαν να υπάρχουν ενώ οι κινητήρες THP θα συνεχίσουν να πωλούνται για τα επόμενα 5 χρόνια τουλάχιστον.
Οι 156ρηδες και οι 200αρηδες είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα με μικροαλλαγές.

Εγώ βάζω στοίχημα με όποιον θέλει ότι ο κινητήρας THP μέχρι το τέλος της ζωής του θα έχει πουλήσει τουλάχιστον 2 φορές περισσότερο από ό,τι ο παλαιότερος ατμοσφαιρικός TU που ξεκίνησε την εποχή των 106 rallye 1.6 120Hp και τελείωσε με τους 110 hp στα 206/307 κλπ.

Αν θέλετε να μου φάτε λεφτά, εδώ είμαι! Smile

galetas710 - Παρ 24 Ιαν 2014, 14:49:54
Θέμα δημοσίευσης:

Στελιο πες μου μονο οτι ησουνα κι εσυ στην ομαδα που εξελιξε αυτο το Διαμαντι!αυτο μονο! τιποτα αλλο!τελος! Laughing

dimkeras - Παρ 24 Ιαν 2014, 14:50:00
Θέμα δημοσίευσης:

Και γιατί να μην συνεχίσει να υπάρχει άλλωστε;

Χάριν του ΤΗΡ η Peugeot-Citroen-Mini έχουν κάνει χρυσές δουλειές.

Είναι τόσο τεράστια η αξιοπιστία του μηχανικού συνόλου που έχουν ξεπουλήσει ό,τι spare ανταλλακτικό υπήρχε.

dimkeras - Παρ 24 Ιαν 2014, 14:51:31
Θέμα δημοσίευσης:

galetas710 έγραψε:

και καμιά 30-αριά OMG!!

makis106 - Παρ 24 Ιαν 2014, 14:52:36
Θέμα δημοσίευσης:

Ωχ, μας μυριστηκαν οι πικραμένοι! Laughing

dimkeras - Παρ 24 Ιαν 2014, 14:57:50
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Ωχ, μας μυριστηκαν οι πικραμένοι! Laughing

Άσ'τα Μάκη μου, άσ΄τα...
Μισό δυάρι διαμέρισμα μου έχει φάει το αφιλότιμο μέχρι να δουλέψει σωστά...

makis106 - Παρ 24 Ιαν 2014, 15:01:10
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι αλλα ετσι γλιτωνεις το ΕΤΑΚ! Αντε παλι σε εσωσε το 207! Silly

dimkeras - Παρ 24 Ιαν 2014, 15:05:45
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Ναι αλλα ετσι γλιτωνεις το ΕΤΑΚ! Αντε παλι σε εσωσε το 207! Silly

Τελικά ίσως έχεις δίκιο! Το πληρώνω σαν "Τέλη Κυκλοφορίας" και το παρκάρω και όπου θέλω!

Άσε που κινήθηκε και η αγορά με τη επιλογή μου αυτή. Ξέρεις σε πόσα συνεργεία έχει χρειαστεί να πάω μέχρι σήμερα;;; Laughing

volvos - Παρ 24 Ιαν 2014, 18:43:47
Θέμα δημοσίευσης:

κατοχος αλφιστι...

-σου βγαζει προβλημα?
-ποιο αυτο? μπα τιποτα ολα ρολοι. γαμαει το εργαλειο.

αυτο καποτε...τωρα εχουμε τους κατοχους ΤΗΡ με τις παρωπιδες τους....

manosm3 - Παρ 24 Ιαν 2014, 21:23:57
Θέμα δημοσίευσης:

πρεπει να ειμαι ο μοναδικος κατοχος αμφοτερων 206 & 207 που εχω μεινει ικανοποιημενος απο την αξιοπιστια του 207, ενω εχω την αντιθετη γνωμη για το 206 Laughing

φτου φτου σκορδα Laughing

Lef205 - Παρ 24 Ιαν 2014, 23:41:29
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

Χάριν του ΤΗΡ η Peugeot-Citroen-Mini έχουν κάνει χρυσές δουλειές.

Οπως και τα συνεργεια που επισκευαζουν αυτοκινητα με αυτο το μοτερ τα οποια ηταν σε χρεωκοπια με τους TU αφου αλλαζαν καμια φλατζα το πολυ .

salex - Σαβ 25 Ιαν 2014, 00:09:39
Θέμα δημοσίευσης:

Σίγουρα. Και τα κάρα δεν χάλαγαν ποτέ ούτε τα άλογα ήθελαν αλλαγή λαδιών αλλά η τεχνολογία προχωράει. Δε λέω, καλοί ήταν οι TU και οι Bananarama αλλά 20 χρόνια πριν.

Με τα σημερινά δεδομένα αν πήγαινες να κάνεις ένα κινητήρα TU να συμμορφωθεί με προδιαγραφές Euro 4 ή 5 ή 6, που οι THP έχουν φτιαχτεί για να τηρούν, το αποτέλεσμα θα ήταν να βγάζει λιγότερο από 100 ίππους αντί για 120 με τραγικά χαρακτηριστικά.

Για τον ίδιο λόγο αν βάλεις εκκεντροφόρους, ελεύθερη εισαγωγή, εξάτμιση και φτιάξεις λίγο το καύσιμο ένα THP βγάζει 50 άλογα ακομα με άνεση και αξιοπιστία. Σηκώνεις και λίγο την πίεση και βγάζεις +80, δηλαδή παράνοια.

Νομίζετε ότι οι Γάλλοι ήθελαν και εγκατέλειψαν τους παλιούς κινητήρες τους; Αναγκάστηκαν! Γιατί αν έβαζαν πιο ήπιους εκκεντροφόρους, κλειστότερους καταλύτες και μικρότερες εξατμίσεις δεν θα τους αγόραζε κανένας.

Όσο και αν σέβομαι τον Δημοσθένη και το ότι κατά καιρούς έχει περάσει από συνεργεία για να λύσει τα προβλήματά του, μην ξεχνάτε ότι είναι ήδη στο δεύτερο μοτέρ του και το αυτοκίνητο πιθανότατα έχει ξεπεράσει τα 200.000χλμ. Και το πρώτο μοτέρ δεν είχε πάθει τίποτα, μόνο ένα καθαρισματάκι χρειαζόταν και κατά τα άλλα λειτουργούσε άψογα.

Επειδή χάλασε ένας map και μια αντλία τώρα, τί να γίνει; Άντε κι ένας τεντωτήρας κι ένας θερμοστάτης.
Μα είναι κοστος αυτό για να σε κάνει να μην το θέλεις;

Η απόδειξη ότι αυτοί οι κινητήρες είναι σκληροτράχηλοι και φτιάχτηκαν για μεγάλη ισχύ έρχεται από το πόσο τερατώδη είναι τα σωθικά τους σε σχέση με τα άλογα που βγάζουν.
Μπιέλα με 20χιλιοστά πύρο είχε το Audi S3 1.8T 20V με 225 ίππους. Πραγματικά αντέχει 40 κιλά ροπή χωρίς να χαλάει. Έχετε δει πολλά 207 με σπασμένες μπιέλες;
Και τα έμβολα δεν είναι καθόλου άσχημα παρότι από καιρό εις καιρό μπορεί να σπάσει και κανένα μόλις χάσει το χρόνισμά του το μοτέρ. Λειτουργούν τόσο στεγνά και με τόσο υψηλό πυρόμετρο αυτά τα μοτέρ (λόγω Euro 4/5/6) που μπορεί και να συμβεί και αν κάτι πάει στραβά με τα μπεκ, που δεν καθαρίζονται.
Ώπα, φρένο. Αυτό συνέβαινε και στα παλιά μοτέρ!

Φυσικά και θα τα παράγουν για τα επόμενα 10 χρόνια. Για αυτό τα έφτιαξαν έτσι.

galetas710 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 00:22:15
Θέμα δημοσίευσης:

ε ρε μασα που θα πεσει...... Laughing

volvos - Σαβ 25 Ιαν 2014, 00:38:25
Θέμα δημοσίευσης:

Θελω ενα αμαξι να παταω γκαζι και να κανω σερβις καθε 10-15000χλμ.
Χωρις να με νοιαζει τι εχω κατω απο το καπο. Μπορω με το 207? Ο Χ Ι

ΔΕ με νοιαζει να κοιταω κιβωτια σκαστρες τριμς στο διαγνωστικο λαδιλες στο καπακι χρονισματα γλυστρες μεχρι κ ιντερκουλερ καθαριζετε καθε τρεις κ λιγο και το λετε αυτο αξιοπιστο?? Ειστε τραγικοι.

Θα μου πεις οι αλλοι ειναι καλυτεροι? Οχι.
Αλλα δε το παιζουν γαμιαδες κ τερατα αξιοπιστιας.

Ηταν καλυτερο το 206? Οχι βεβαια. Αλλα δεν υπαρχουν κανενας να το λεει τογιοτα...
Ειπαμε συνδρομο fiat alfisti.

Υ.γ περασαν τοσα χρονια καταργηθηκε το αμαξι εσεις ακομα υπερασπιζεστε το τερας αξιοπιστιαας και ακομα και τωρα μετα απο τοσα χρονια δεν εχρι βρεθει ενας.δε λεω δευτερος. Απλα και μονο ενας να ερθει να περασει με τσιτωμενο 207 μια ολοκληρη μερα μεγαρα σε ταπα ρυθμο να δουμε αν θα γυρισει με οδικη. Μα ενας ρε πο**τη* μου.
Δε μιλαω για πασαρελα και βολτες στο 1.15 με 200+ αλογα. Μιλαμε για οδηγηση

Υ.γ.2. Αν αγοραζα αμαξι τωρα θα επαιρνα με κλειστα ματια 207sw 1.6diesel. Το θεωρω αμαξαρα το 207 για οικογενεια μικρη. Αλλα παθαινω αμοκ να ακουω για τον ΤΗΡ ειδικα οταν ακους δεξια κα αριστερα ανθρωπους ασχετους με τα αμαξια να εχουν δωσει περιουσιες σε ζημιες απο αυτο υο πραμα. Που καταντησαμε να αγοραζουμε αμαξι με το διαγνωστικο στο χερι κ να το λεμε αξιοπιστια.

ParisMcridis - Σαβ 25 Ιαν 2014, 02:45:52
Θέμα δημοσίευσης:

Τάκη οκ εχεις δίκιο θέλει μια παραπανω φροντίδα ο thp.αν τον ξέρεις και ξέρεις τι να κοιταξεις τοτε απλα δε κοιτάς κάτι Άλλο απο το οδόμετρο Γιάνα κανεις σερβίς.ο thp θες δε θες είναι πολύ καλύτερος απο τον 1.6 του 206.απλα όσοι τον πήραν νόμιζαν οτι είχαν πάρει honda όλη μέρα τέρμα γκάζι και το μονο που κοιταγαν ηταν η βενζίνη.σε οποιοδήποτε νεο μοτέρ το κανεις αυτό τα ίδια αποτελεσματα θα έχει. Πες μου ποσά 106 ηταν δεύτερα βόλτα τριτη-κυριακη συνεργείο;;γιατί οι τύποι νόμιζαν οτι πήραν Φεράρι και πήγαιναν Χαλκίδα με 220.

Και μη ξεχνας και κάτι άλλο
Το 80% των thp έχει υποστεί βελτίωση αρα και παραπανω πίεση απο τα πολλά 206 που έκαναν βόλτα.

Όταν κάποιος το φτιαξει το 207 για πίστα τοτε θα το δεις.δυστυχώς δε μπορείς να τα εχεις όλα.και άλογα για κόντρες και αξιοπιστία στην πίστα.Ίσως ο Αντρέας αν το φτιαξει να σε κανει να αλλαξεις γνώμη όταν το δεις.

Όσο για τη ζωή του thp δυστυχώς για σένα ευτυχώς για εμας βλέπεις τι μπορεί να κάνει σε ενα rcz r ds4r mini works gp.

Δεν ειναι κακό να παραδεχτεί κάποια πραγματα όσο και να μη σου αρέσουν.Εμένα το 207 έχει πρόβλημα με το χρονισμα και με την τρόμπα στο ρεζερβουάρ.αυτά τα δυο μονο και έχει 80000 με πολύ πίεση τα τελευταια.το 206 1.4 16v είχε πολλαπλασιαστές λ και φλατζα κεφαλής απο τα 60000 και το είχε η μάνα μου.για μένα και τα δυο είναι ίδια.καλός η κακός πήραμε πεζό με οτι χουσουρια έχουν.

Τέλος για μένα το 207 ειναι κλάσεις ανώτερο απο το 206 σε όλα του απο χώρους μέχρι οδική συμπεριφορα.απλα μου έλυσε τα χέρια και το έχω ευχαριστηθει πιο πολύ απο το 206.

makis106 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 03:12:56
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Θελω ενα αμαξι να παταω γκαζι και να κανω σερβις καθε 10-15000χλμ.
Χωρις να με νοιαζει τι εχω κατω απο το καπο. Μπορω με το 207? Ο Χ Ι

Γιατί εμείς ανα ποσα χλμ κανουμε σερβις??

volvos έγραψε:

ΔΕ με νοιαζει να κοιταω κιβωτια σκαστρες τριμς στο διαγνωστικο λαδιλες στο καπακι χρονισματα γλυστρες μεχρι κ ιντερκουλερ καθαριζετε καθε τρεις κ λιγο και το λετε αυτο αξιοπιστο?? Ειστε τραγικοι.

Επιμενετε να λετε τα καθαρισματα βλάβες, οταν αυτα εχουν μπει πλεον στην τακτικη συντηρηση. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΒΛΑΒΕΣ! ειπαμε, αμα θες αμεσο ψεκασμο και οτι μπορει να σου προσφερει, θα καθαριζεις βαλβιδες ανα χ χιλιάδες χλμ. Ενας μεσος οδηγος δεν θα χρειαστει να το κανει πανω απο 2-3 φορες σε ολη τη του τη ζωη.
χρονισμα, αν χρειαστει, μια φορα (σωστα) και τέλος.
κιβώτιο, σκαστρα Question

volvos έγραψε:

Θα μου πεις οι αλλοι ειναι καλυτεροι? Οχι.
Αλλα δε το παιζουν γαμιαδες κ τερατα αξιοπιστιας.

Ηταν καλυτερο το 206? Οχι βεβαια. Αλλα δεν υπαρχουν κανενας να το λεει τογιοτα...
Ειπαμε συνδρομο fiat alfisti.

Κανεις δεν ειπε οτι ο κινητηρας ειναι ο γαματος κ το τερας αξιοπιστίας, συμφωνω στο οτι θελει προσοχη στη συντηρηση, ειδικα αν το πιεζεις, και οτι εχει καποια θεματα, των οποιων τα σοβαροτερα εχουν σχεδον λυθει με τον καιρο. αλλα δεν μπορω να δεχτω απο ατομα που δεν εχουν δουλεψει, ζησει, συντηρησει τον κινητηρα να μου λενε οτι ειναι για πεταμα, γιατι πολυ απλα... δεν ισχυει.

volvos έγραψε:

Υ.γ περασαν τοσα χρονια καταργηθηκε το αμαξι εσεις ακομα υπερασπιζεστε το τερας αξιοπιστιαας και ακομα και τωρα μετα απο τοσα χρονια δεν εχρι βρεθει ενας.δε λεω δευτερος. Απλα και μονο ενας να ερθει να περασει με τσιτωμενο 207 μια ολοκληρη μερα μεγαρα σε ταπα ρυθμο να δουμε αν θα γυρισει με οδικη. Μα ενας ρε πο**τη* μου.
Δε μιλαω για πασαρελα και βολτες στο 1.15 με 200+ αλογα. Μιλαμε για οδηγηση

Το αμαξι δεν το βλεπεις σε πιστα, πολυ απλα γιατι, το αμαξι δεν ειναι φτιαγμενο για την πιστα που εννοεις. Περα απ το οτι οι καιροι εχουν αλλαξει και δυσκολα βαζει κανεις σχετικα καινουργιο αμαξι σε πιστα.Αλλα ειλικρινα τι πιστευεις οτι θα γινοτανε, θα εσπαγε?? Μπες στο youtube και βρες 207 να γυρνανε στο nurburgring ταπα (γιατι γι αυτο ειναι φτιαγμενα) και βρες τα σπασμενα.

dimkeras - Σαβ 25 Ιαν 2014, 09:40:17
Θέμα δημοσίευσης:

Χμμμ... Μάλιστα... Rolling eyes

salex έγραψε:

Όσο και αν σέβομαι τον Δημοσθένη και το ότι κατά καιρούς έχει περάσει από συνεργεία για να λύσει τα προβλήματά του, μην ξεχνάτε ότι είναι ήδη στο δεύτερο μοτέρ του και το αυτοκίνητο πιθανότατα έχει ξεπεράσει τα 200.000χλμ. Και το πρώτο μοτέρ δεν είχε πάθει τίποτα, μόνο ένα καθαρισματάκι χρειαζόταν και κατά τα άλλα λειτουργούσε άψογα.

Επειδή χάλασε ένας map και μια αντλία τώρα, τί να γίνει; Άντε κι ένας τεντωτήρας κι ένας θερμοστάτης.
Μα είναι κοστος αυτό για να σε κάνει να μην το θέλεις;

Στέλιο μου, επειδή μάλλον δε θυμάσαι ακριβώς αυτά που έχω περάσει (εγώ όμως τα θυμάμαι γιατί τα πλήρωσα με πόνο και αίμα), θα σου υπενθυμίσω απλώς τα εξής :

- Το 1ο μοτέρ αλλάχθηκε στα 140.000km γιατί η απόδοσή του είχε πάει περίπατο, έκαιγε 600ml λάδι ανά 2-2.500km και όταν ψάξαμε πώς να το επισκευάσουμε στη Lion (που ούτε κι αυτοί ήξεραν αλλά τέλος πάντων), η απάντηση που μας έδωσαν ήταν "2.500€ και Βλέπουμε". Το καθάρισμα βαλβίδων ήταν κάτι σαν Σενάριο Επιστημονικής Φαντασίας. Κανείς δεν το έκανε, κανείς δεν το ήξερε ΚΑΝ, τουλάχιστον κανείς από όσους έψαξα και ρώτησα. Μέχρι τότε όμως είχε χρειαστεί να αλλάξω ΠΟΛΛΆ και ΑΚΡΙΒΆ ανταλλακτικά που αφορούσαν τον κινητήρα όπως Αντλία Υψηλής, Τουρμπίνα, 2 Τεντωτήρες Καδένας κλπ, αλλά και ανταλλακτικά που ΔΕΝ αφορούσαν τον κινητήρα όπως Μονάδα ESP, Δαγκάνες Φρένων, κλπ. Κι επειδή εδώ που βρίσκομαι ο μόνος που κουτσογνωρίζει τους ΤΗΡ είναι ο Εξουσιοδοτημένος, πρέπει στο κόστος των ανταλλακτικών να υπολογίσεις και τα ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ εργατικά που χρεώνουν στα εξουσιοδοτημένα.
- Το 2ο μοτέρ, για να φτάσουμε να το κάνουμε να αποδώσει ότι απέδωσε, χρειάστηκε να αλλαχθούν ΌΛΑ τα περιφερειακά του. Δηλαδή ναι μεν, αλλά. Και να σου υπενθυμίσω ότι από βλάβες που δεν εντοπίζονταν χρειάστηκε μέσα στα τελευταία 2μιση χρόνια να ΠΕΤΑΞΩ κανένα 2χίλιαρο (τουλάχιστον) στον χαμό για ένα καρότσι ανταλλακτικά που στο τέλος μου έμειναν κι ευτυχώς που μου έκοψε το μυαλό και γλίτωσα ακόμη ένα 1.000άρικο από τις αντλίες καυσίμου που επέμεναν στο Εξουσιοδοτημένο ότι αυτές προκαλούσαν το πρόβλημα. Και τελικά τους απέδειξα ότι είχαν λάθος.

Εν τέλει ΔΕ ΜΠΟΡΩ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΘΕΩΡΗΣΩ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ή ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ όταν έχει χρειαστεί να ΠΛΗΡΩΣΩ 2 ή 3 φορές ένα ανταλλακτικό ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟΥ για να μπορέσει να λειτουργήσει σωστά. Και καλά όταν πληρώνεις έναν κwλο-τεντωτήρα, πάει κι έρχεται. Αλλά ότι θα χρειαστεί να ανοίξω ψευτοκάπακο 3 φορές για χρόνισμα και τελικά να διαβάσω μόνος μου όσα manual κυκλοφορούν στο ίντερνετ για να βγάλω άκρη ή ότι χρειάστηκε να κατεβάσω 3 φορές σασμάν για να αλλάξω δισκοπλατώ μέχρι να μάθω πως το ανταλλακτικό επισήμως απεσύρθη από την αγορά αλλά δεν ανακλήθηκαν ΠΟΤΈ τα προβληματικά ανταλλακτικά από τις αντιπροσωπείες, αυτό Στέλιο μου πάει πολύ.

Μπορεί αν είχα πάρει άλλο αμάξι της Peugeot να μου έβγαζε χειρότερα προβλήματα. Μπορεί αν είχα πάει σε άλλη εταιρία να είχα κάνει γκόμενό μου τον κάθε μάστορα. Αλλά κρίνω βάσει αυτού που έχω και βάσει της (κάκιστης) Εξυπηρέτησης που λαμβάνω από το Επίσημο Δίκτυο των Συνεργατών της Peugeot. Και σ'αυτόν τον τομέα γνωρίζω πλέον πως οι άνθρωποι είναι τουλάχιστον Αστείοι.

υγ. Στέλιο, δεν τα βάζω μαζί σου, προς Θεού. Αλλά δε μπορούμε να ωραιοποιούμε μια δυσάρεστη κατάσταση ή να "χρυσώνουμε" το χάπι καθώς η πραγματικότητα μας διαψεύδει καθημερινά.

υγ2. Μάλλον δε διαβάσατε τα links που σας έδωσα με τις ανακλήσεις της MINI για τα Cooper-άκια και τα μοτερικά τους προβλήματα. Και να κλάψετε που εμείς τα πληρώσαμε και τα πληρώνουμε ακόμη από την τσέπη μας. Και να καταλάβετε πόσο κορόιδα μας έχουν πιάσει.

υγ3. Μάκη μου, Μάκη μου, πάλι μας αναστάτωσες! Laughing

volvos - Σαβ 25 Ιαν 2014, 11:03:25
Θέμα δημοσίευσης:

παρη μου
καταρχην το ξαναλεω.
το 207 σε ποιοτητα, ασφαλεια, χωρους (εκτος πορτ παγκαζ που ειναι απαρδεκτο) και γενικοτερη αισθηση ειναι ενα φοβερο αμαξι. Για μενα καλυτερο και απο γκολφ στα σημεια.

Απο εκει και περα οτι μοτερ φορεσε ηταν μια τραγωδια και διελυσε την αξιοπιστια το brand name και την εμπιστοσυνη των πελατων της peugeot. Δες στατιστικα και συζητησεις για αυτο στο εξωτερικο.

Το θεμα δεν εισαι εσυ και εγω που ξερουμε τι σημαινει σκαστρα (δε χαλαγαν εισαι σοβαρος?) και καθαρισμα καπακι.
ειναι τραγικο οτι οσοι πειραξαν 207 και γνωριζαν τι αμαξι ειχαν αντιμετωπισαν λιγοτερα προβληματα απο οσους το ειχαν μαμα και απλα πηγαιναν για σερβις στο συνεργειο οπως κανανε σε ολη τη προηγουμενη ζωη τους με ολα τα προηγουμενα αυτοκινητα τους!!!!!!!
το θεμα ειναι ο πατερας σου και η θεια μου που αγορασαν ενα αμαξι για να πανε στη δουλεια τους (πχ c5) και πληρωσαν 1 ακομα σε βλαβες. Αν δεν εχεις παει σε σοβαρη αντιπροσωπεια να σε στειλω καπου να σου μιλανε 2 μερες για τετοιες περιπτωσεις.δε μιλαμε για πειραγμενα. εκει ειναι δικο σου το θεμα. ΚΑΙ ΟΧΙ οταν ακουω 2 χρονια τωρα τον αργυρη στο σερβις της λαιον και αλλους σε ΑΠΛΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΠΕΖΟ οχι καντερε σταιλ...να βριζουν καθε μερα και να λενε ιστοριες πονου απο απλους ανθρωπους και τα ΤΗΡ τους. εσυ κατσε χωροπηδα τι γα**το μοτερ ειναι. αυτους αν τους ρωτησεις αν θελουν αλογα αμεσο ψεκασμο και μοτερ τουρμπο πιθανοτατα να σε δειρουν. και καθαρισμα βαλβιδες οταν κανεις 20-30000χλμ το χρονο ειναι ανα διετια σχεδον και οχι 2 φορες στη ζωη του ι.χ σου. αλλο πλεον αν μετραμε στην ελλαδα τη βενζινη με το σταγονομετρο.

Για το 206 αναφερεσαι στο 1.4.16ν που ειναι ενα τραγικο μοτερ που συνεχισε να διαλυεται και στο 207 (το ειχα ξεχασει) μεχρι που το καταργησαν. αραγε γιατι δε καταργουν το ΤΗΡ? μηπως γιατι εχουν μπει μεσα οικονομικα και δεν εχουν αλλο μοτερ?
στο 206 αποτελεσε το 5% των πωλησεων το 1.4 16ν. το υπολοιπο 95% ηταν 1.4 8ν...1.6 16ν, ντιζελ και διλιτρα. ολα τους σκυλια.
οκ μπορει να εμενες στη μεση της διασταυρωσης απο βραχυκυκλωμενη πλεξουδα στα πρωτα μοντελα 206-307 και να αλλαζες καθε βδομαδα διακοπτη φλας αλλα ΚΑΠΟΙΑ στιγμη αυτα τα διορθωσαν. στο ΤΗΡ ακομα μπουρδελα ειναι. πηγαινε στη πεζο και ρωτα. ασε τι λεμε εμεις οι καφτες εδω μεσα.

στο 207 εχεις ενα αμαξι που δε βγαζει προβληματα σε ηλεκτρικα καμπινα αναρτησεις κλπ ΑΛΛΑ ολα τα μοτερ του βγαζανε προβληματα. ακομα και τα ντιζελ το νεο μοτερ 2010 και μετα ειχε θεματα στα πεζο. ετσι και ξευτιλιστηκε η αξιοπιστια και το ονομα της εταιρειας.
αν δεν εχεις παρωπιδες δες διπλα σου στη σιτροεν ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΟΥΛΗΣΕΙ ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΤΗΡ τι ονομα εχει φτιαξει και αν λεει κανεις κακα λογια για αυτην. και αν δε το βλεπεις και αυτο τι να πω. χεσε μεσα. οταν θα κλεισει η πεζο (κοντα ειναι) εμεις θα βριζουμε το κεφαλαιο και το πασοκ.

οταν οδηγεις ενα 206rc-gti και πας και αγορασεις ενα 207gt-rc Και βρεθεις ME MAMA AMAΞΙ με ολες αυτες τις βλαβες που λετε
και να σου λενε στο συνεργειο ετσι ειναι τα καινουργια ολα και εσυ να χαιρεσαι και να λες γαμαει το αμαξι παρτε και εσεις ενα (που δεν ειναι σε ολες τις εταιρειες ετσι που να κοπανιεστε κατω αλλα ας μη την ανοιξουμε αυτη τη κουβεντα)
ΝΤΑΞ ΕΙΠΑΜΕ ΣΥΝΔΡΟΜΟ ΙΤΑΛΑΚΙΑ...

οσον αφορα πιστα και 207 ειναι εννοιες ασυνδετες. μην επιμενεις δε το εχεις. γενικα αγωνες και περιπτερο δε πηγαν ποτε μαζι και οπου ετρεξε ξευτιλιστηκε και αποχωρησε. και απο τις βλαβες και απο το ποσο αργο ηταν που δε μας νοιαζει εδω. αν θελει ο sps Που παρακολουθει μεχρι και στην ισλανδια τους αγωνες ας σου γραψει στατιστικα και γιατι εκοψε ΟΛΑ τα καπ η πεζο στο 207 μετα απο καποια χρονια......
για ελλαδα ο ΜΟΝΟΣ που τολμησε να πιεσει σε πιστα ηταν ο jim207 αλλα μια φορα και οχι σοβαρα.
το να πας να γυρισεις 10 λεπτα και να φυγεις ειναι πασαρελα δεν ειναι πιεση. περιεργο γιατι μεγαρα-σερρες μιτο πουντο γκολφ λεον κλπ βλεπεις συνεχεια.... 207 ΠΟΤΕΕΕΕ
καλα για ρινγκ δε λεω τιποτα. καλυτερα να βρεις βιντεο απο ασημι μαμα c2vts να πηγαινει κωλοπιπα φτιαγμενα 207 και μετα τον βαζουμε να σχολιασει μιας και εχει η αδερφη του 207.....

υ.γ. σαλεξ εγω εχω να σου βαλω ενα τεστ αμα θες αφου σου αρεσουν τα στοιχηματα. κανεις σερβις το 207 της ελφης (207cc thp - γυναικα στελιου-πολυ πολυ ησυχη οδηγος- το πουλαμε αν ενδιαφερεται κανεις ειναι σχεδον καινουργιο το αμαξι...) σφραγιζουμε το καπο και obd και το ανοιγουμε μονο καθε 15000χλμ για λαδια και τα ΟΡΙΖΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΕΡΒΙΣ. θα αντεξει 100.000χλμ χωρις βλαβη με το ρυθμο που το οδηγει μια γυναικα ΝΑΙ Ή ΟΧΙ?
το βαζεις το στοιχημα? ο αργυρης παντως αν του πεις οτι εβαλες τετοιο στοιχημα θα πεσει σε κανα ντεξιον και θα σκοτωθει στη λαιον απο τα γελια.
α ναι ξεχασα επισης οταν βγαλει βλαβη θα εισαι υποχρεωμενος να το πας στη λαιον και να πληρωσεις καςςς το κουστουμι που θα σου βγαλουν γιατι προσομοιωνεις ενα απλο οδηγο που δε ξερει απο αυτα και θελει να εχει την εγγυηση και το κεφαλι του ησυχο.

υ.γ.2. το ξαναματαλεω. αν αγοραζα αμαξι τωρα μεταχειρ. θα κοιταγα με κλειστα ματια 207 sw. αλλα ΟΧΙ ΤΗΡ και ας εχω διαγνωστικο και ας πιανουν τα χερια μου και ας εχει στοκ μια αποθηκη ανταλλακτικα διπλα μου ο σαλεξ.

dimkeras - Σαβ 25 Ιαν 2014, 11:21:55
Θέμα δημοσίευσης:

ΤΑΚΗ ΕΙΣΑΙ ΘΕΟΣ.

ΤΕΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΑΥΛΑ.-

alexandros 207 Rallye - Σαβ 25 Ιαν 2014, 14:55:05
Θέμα δημοσίευσης:

volvos, και τι να έπαιρνε καποιος πριν 5 χρονια σε καινουριο, αν ηθελε κατι γρηγορο, σχετικα φθηνο,καλο εμφανισιακά, κατω απο 2 λιτρα και ευκολα βελτιώσιμο ? Scratch

dimkeras - Σαβ 25 Ιαν 2014, 15:16:18
Θέμα δημοσίευσης:

Καλώς τον Αλέξανδρο! Smile

Το "εύκολα βελτιώσιμο" μάλλον πρέπει να το αφήσουμε στην άκρη. Αν θεωρείται "εύκολα βελτιώσιμο" ένα μοτέρ που πρέπει να αλλάξεις όλα τα περιφερειακά του και το πρόγραμμα του εγκεφάλου για να πάρει 20 πραγματικά άλογα τότε πάμε χαμένοι.

Εκτός κι αν μιλάς για το RC όπου με κάποιες παραχωρήσεις μπορείς να δεις +20 με λιγότερο κόστος. Αλλά τα έχεις πληρώσει στην αρχική αγορά.

Τώρα αν φτάσαμε από όλη τη γκάμα των αυτοκινήτων κάτω των 2000cc της περασμένης 5ετίας να θεωρούμε τον ΤΗΡ ως δείγμα "εύκολης βελτίωσης" τότε ξαναπάμε χαμένοι. Τί να πούνε δηλαδή τα CZT που και βελτιώνονται και δε σπάνε. Τί να πούνε τα TSi και τα 20VT που ό,τι βελτιωτικό προϊόν χρειαστείς υπάρχει ακόμη και από την ίδια την αντιπροσωπεία και δεν κάνεις "ηλιθιότητες" του στυλ να κόβεις καζάνια, να κόβεις καταλύτες, να γυαλίζεις σωλήνες και λοιπές "ανωριμότητες" που έχουμε κάνει στο (ζωφερό) παρελθόν (αλλά ευτυχώς βάλαμε μυαλό).

Για να δεις πόσο αξίζει να βελτιωθεί ένας ΤΗΡ, ψάξε να βρεις ποιος ΣΟΒΑΡΟΣ ΒΕΛΤΙΩΤΗΣ ασχολείται μ'αυτόν.

Ποιος;;;

ΚΑΝΕΊΣ!!!

Χωρίς διάθεση παρεξήγησης (όχι μ'εσένα τουλάχιστον!) Wink

makis106 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 15:34:01
Θέμα δημοσίευσης:

Δημοσθενηηηηη, ελεοοος!!! Laughing

Παραλυρείς, μαλλον καθε φορα που σκεφτεσαι αυτα που εχεις πληρωσει Exclamation

alexandros 207 Rallye - Σαβ 25 Ιαν 2014, 15:38:01
Θέμα δημοσίευσης:

γεια σου και σενα Δημοσθενη Very happy

dimkeras έγραψε:

μια εξατμιση θελει ρε, ενα καλο προγραμμα και εισαι +40 αλογα
το κουλερ δεν ειναι παντα απαραίτητο

dimkeras έγραψε:

Τώρα αν φτάσαμε από όλη τη γκάμα των αυτοκινήτων κάτω των 2000cc της περασμένης 5ετίας να θεωρούμε τον ΤΗΡ ως δείγμα "εύκολης βελτίωσης" τότε ξαναπάμε χαμένοι. Τί να πούνε δηλαδή τα CZT που και βελτιώνονται και δε σπάνε. Τί να πούνε τα TSi και τα 20VT που ό,τι βελτιωτικό προϊόν χρειαστείς υπάρχει ακόμη και από την ίδια την αντιπροσωπεία και δεν κάνεις "ηλιθιότητες" του στυλ να κόβεις καζάνια, να κόβεις καταλύτες, να γυαλίζεις σωλήνες και λοιπές "ανωριμότητες" που έχουμε κάνει στο (ζωφερό) παρελθόν (αλλά ευτυχώς βάλαμε μυαλό).

τα czt να σου πω την αληθεια, τα ξεχασα
αλλά τα tsi δεν ειναι πιο αξιοπιστα ουτε πιο φθηνα απο τα thp
τα opc , προγραμμα τους βαζεις και σπανε
οσο για το τελευταιο σκελος του quote,αν και διαφωνω, δεν ειναι της παρούσης για συζητηση

dimkeras έγραψε:

Για να δεις πόσο αξίζει να βελτιωθεί ένας ΤΗΡ, ψάξε να βρεις ποιος ΣΟΒΑΡΟΣ ΒΕΛΤΙΩΤΗΣ ασχολείται μ'αυτόν.

Ποιος;;;

ΚΑΝΕΊΣ!!!

δεν ξερω ποιοι ειναι οι σοβαροι βελτιωτες Laughing

ποιους εννοεις?

dimkeras έγραψε:

Χωρίς διάθεση παρεξήγησης (όχι μ'εσένα τουλάχιστον!) Wink

εννοειτε ρε, δεν χρειαζοταν να το γραψεις Very happy

γενικα αυτο που θελω να πω, ειναι οτι τα ομοσταυλα μοτερ του thp δεν ειναι κατι το ιδιαίτερο, ουτε υπερτερουν απο θεμα αξιοπιστιας ή κατι άλλο
τα ιδια σκ@τ@ ειναι ολα
εκτος απο το czt που δεν ξερω και πολλα αλλά κατι μου λεει οτι θα εχει πανακριβα ανταλλακτικά και το μοτερ της fiat που ειναι μεν αξιοπιστο αλλά καιει πολυ και δεν βγαζει ευκολα παραπανω αλογα

ParisMcridis - Σαβ 25 Ιαν 2014, 15:43:50
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

Καλώς τον Αλέξανδρο! Smile

Στο θεμα βελτιωση ειναι απλα για γελια ολα εκτος των 20vt.
Πες μου κατι δημοσθενη.Ποιος σοβαρος βελτιωτης ασχοληθηκε ποτε με τα πεζο???Για δες για μινι μερια που εχουν ενα καρο πραγματα αλλα πανακριβα.Παρε εκεινα τα μισα σου κανουν...Αλλα οχι κανεις δε το εκανε γιατι θελατε ενα αμαξι 15000 να κανει τα πραγματα που κανει ενα 21000(207rc) και 30000(golf gti 5).Εγω με 1500ε εχω ενα αμαξι που εχει +80 απο το εργοστασιο.Τωρα πες μου σε ποιο απο τα Tsi 20vt για τα (czt απλα γελαω..απλα βρες czt να κανει πατημα χιλιομετρο και να μην ανατιναζεται η λιωνει) θες λιγοτερα γιανα πας στα +80.

Απλα καποιοι δεν ειχατε ορεξη να ψαξετε και περημενατε απο αλλους.Κακως πηρατε 207 επρεπε να παρετε honda να εχετε ολη τη γη να βγαζει βελτιωτικα του 20ε και να ειστε οκ.

dimkeras - Σαβ 25 Ιαν 2014, 15:52:14
Θέμα δημοσίευσης:

Σε τοσες και τοσες σελιδες αναλυουμε τη γελοιωδεστατη αξιοπιστια του THP και τωρα εκθειαζουμε τις δυνατοτητες βελτιωσης του εναντι του ανταγωνισμου. OMG...

Και επειδη θα παρεξηγηθουμε στο τελος, βελτιωτες ειπα, οχι προγραμματιστες.

dimkeras - Σαβ 25 Ιαν 2014, 15:54:39
Θέμα δημοσίευσης:

Παρη μου, ευτυχως κατι μαλ**ες? σαν κι εμενα πηραν ΤΗΡ το 2007 και πηρατε οι υπολοιποι τα διορθωμενα. Εμεις τον ηπιαμε οπως παντα.

ParisMcridis - Σαβ 25 Ιαν 2014, 15:54:46
Θέμα δημοσίευσης:

Παναγιωτη ολα καλα αυτα που λες.ΑΛΛΑ

ο καθε ενας επειδη η πεζο τον επαιζε με τα δυο χερια ακολουθουσε το βιβλιαρακι του σερβις.Πες μου ηταν σωστο????Επειδη ηθελα να βγαλουν φθηνο αμαξι γρηγορο αλλα και με σερβις των 20000(λαδια) 50000 μπουζι και αλλα τετοια ωραια να βαζουν ΤΟΤΑΛ η οτι αλλο λαδι μπορεις να φανταστεις ηταν ολα σωστα????Εχεις αλλαξει εσυ λαδια και μπουζι στο 206 σε αυτα τα χλμ και ηταν κομπλε το αμαξι????Εβαζες βενζινη απο οπου εβρισκες και πηγαινες με 180 πορεια εθνικη???

ΑΥΤΑ για μενα φταινε που ενα μοτερ εγινε σουπα....

Εκαναν μια μεγαλη μαλ***α σαν εταιρια..το λεω εδω και χρονια.Εδωσαν ενα αμαξι σε ανθρωπους που δεν εχουν ιδεα τι ειναι το αυτοκινητο(το μονο που κοιταγαν ηταν κυβικα και αλογα) και τους ειπαν καταστρεφτε το αντι να το προφυλαξουν.Δε φταιει το μοτερ φταιει η εταιρια και η πολιτικη της και το αγοραστικο κοινο που δεν επρεπε να εχει προσβαση σε ενα αμαξι που οπως και αλλα της κατηγοριας του...ΘΕΛΕΙ ΠΡΟΣΟΧΗ. οσοι εχουν TSI ξερουν.

alexandros 207 Rallye - Σαβ 25 Ιαν 2014, 15:57:42
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

Σε τοσες και τοσες σελιδες αναλυουμε τη γελοιωδεστατη αξιοπιστια του THP και τωρα εκθειαζουμε τις δυνατοτητες βελτιωσης του εναντι του ανταγωνισμου. OMG...

το ενα δεν αναιρεί το αλλο Laughing

dimkeras έγραψε:

Και επειδη θα παρεξηγηθουμε στο τελος, βελτιωτες ειπα, οχι προγραμματιστες.

καταλαβα τι ειπες ρε Δημοσθενη
οι σοβαροι βελτιωτες ποιοι ειναι?
πχ

galetas710 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 16:00:45
Θέμα δημοσίευσης:

κακως μπλεξατε τη βελτιωση στην κουβεντα...
μιλαμε για το μεσο ορο!τον μεσο οδηγο!που δεν πηρε μονο 207 αλλα και 308 για οικογενειακο ή C5 κτλ κτλ! μιλαμε για το μοτερ και μονο!
για καποιον που δεν ξερει ή δεν εχει το χρονο να διαβασει ολο το ps για να μαθει να το συντηρει!
το επιχειρημα σας ποιο ειναι γι αυτους???
ας επαιρναν κατι αλλο???

ParisMcridis - Σαβ 25 Ιαν 2014, 16:00:46
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

Δυστυχως το 207 εχει ενα παραπανω πολυπλοκο κυκλωμα απο το 206...του τουρμπο.Αλλα τοσα ανταλλακτικα.Ηταν τα πρωτα κανεις δε το κανει σωστα με την πρωτη.Βλεπε Tsi.Αυτος ειναι ενα θεμα μονος του με μεγαλο γελιο.

Και εγω για βελτιωτες ειπα.Το προγραμμα αστο ειναι αλλο πραγμα.

ParisMcridis - Σαβ 25 Ιαν 2014, 16:04:34
Θέμα δημοσίευσης:

galetas710 έγραψε:

Ναι γιατι κακος στηριχτηκαν σε μια εταιρια οπως η λιον.Που θα επρεπε εκεινη να εχει διαβασει ολο το πς.

alexandros 207 Rallye - Σαβ 25 Ιαν 2014, 16:07:35
Θέμα δημοσίευσης:

galetas710 έγραψε:

κακως μπλεξατε τη βελτιωση στην κουβεντα...

γιατι θα σε ρωτησουμε? Laughing

galetas710 έγραψε:

μιλαμε για το μεσο ορο!τον μεσο οδηγο!που δεν πηρε μονο 207 αλλα και 308 για οικογενειακο ή C5 κτλ κτλ! μιλαμε για το μοτερ και μονο!
για καποιον που δεν ξερει ή δεν εχει το χρονο να διαβασει ολο το ps για να μαθει να το συντηρει!
το επιχειρημα σας ποιο ειναι γι αυτους???
ας επαιρναν κατι αλλο???

ναι, ενα tsi ας πουμε, να εχουν το κεφαλι τους ήσυχο Laughing

alexandros 207 Rallye - Σαβ 25 Ιαν 2014, 16:08:29
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

Ναι γιατι κακος στηριχτηκαν σε μια εταιρια οπως η λιον.Που θα επρεπε εκεινη να εχει διαβασει ολο το πς.

+10000

galetas710 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 16:15:07
Θέμα δημοσίευσης:

alexandros 207 Rallye έγραψε:

galetas710 έγραψε:

κακως μπλεξατε τη βελτιωση στην κουβεντα...

γιατι θα σε ρωτησουμε? Laughing

galetas710 έγραψε:

ναι, ενα tsi ας πουμε, να εχουν το κεφαλι τους ήσυχο Laughing

εσυ μη μιλας,εισαι μονιμως παρκαρισμενος Laughing

και δεν εκανα καμια συγκριση εγω με κανενα αλλο μοτερ Wink

οκ Παρη,θα τους το πω
εκτος απο 5-10-20 γατονια που καναμε τροπο ζωης και καθημερινη ενασχοληση τον ΤΗΡ ολοι οι αλλοι ειστε μλκς

alexandros 207 Rallye - Σαβ 25 Ιαν 2014, 16:21:01
Θέμα δημοσίευσης:

galetas710 έγραψε:

εσυ μη μιλας,εισαι μονιμως παρκαρισμενος Laughing

καλα δεν ξαναμιλαω Sad

galetas710 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 16:24:10
Θέμα δημοσίευσης:

alexandros 207 Rallye έγραψε:

galetas710 έγραψε:

εσυ μη μιλας,εισαι μονιμως παρκαρισμενος Laughing

καλα δεν ξαναμιλαω Sad

κι εγω δεν ξαναμιλαω γιατι στο τελος θα αρχισει να μου βγαζει ζημιες! Laughing

dimkeras - Σαβ 25 Ιαν 2014, 16:55:17
Θέμα δημοσίευσης:

Αφηστε να μιλαω εγω τοτε που απο ζημιες εχω ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ απο τον καθενα σας. Και ας το συντηρουσα σωστα, και ας το οδηγουσα σωστα και ολα.

Αν θεωρειτε ΕΙΔΙΚΟ μοτερ τον ΤΗΡ με τα 150 ψωραλογα που εβγαζε, σκεψου τι θα λετε για τα υπολοιπα.

Αλεξ, κανενας επισημος βελτιωτικος οικος ΠΛΗΝ ΤΗΣ FORGE δεν εβγαλε ποτε τιποτα για το 207. Τα περισσευματα των Cooper S παιρνουμε. Ψαξε και θα δεις.

dimkeras - Σαβ 25 Ιαν 2014, 17:00:01
Θέμα δημοσίευσης:

Και το σταματαω εδω καθως ο καθενας εχει την αδιασειστη αποδειξη οτι το οχημα του ειναι το καλυτερο ολων. Οποτε ειμαστε ολοι ευτυχεις.

Τουλαχιστον τα ειπε ο Τακης οπως ακριβως ειναι.

dimkeras - Σαβ 25 Ιαν 2014, 17:19:28
Θέμα δημοσίευσης:

Το θεμα "207" για μενα εχει ληξει.

Ημουν "ατυχος" κι εσεις "τυχεροι".

Παω να διαβασω κανενα φορουμ για πλεξιμο και κεντημα! Laughing

makis106 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 17:42:23
Θέμα δημοσίευσης:

Ρε συ Δημοσθένη τα λεμε και τα ξαναλέμε, οτι λεγαμε και στο αλλο τοπικ, τα ιδια λεμε παλι. Κανεις δεν υποστηριξε οτι το αυτοκινητό του ειναι καλυτερο όλων, και εγω εχω εκνευριστει καποιες φορες με το αμαξι μου, αλλα κυριως με την ιδια την εταιρία για την υποστηριξη που δεν προσφερει και την τεχνογνωσία που δεν διαθετει. Εσυ δυστυχως εισαι το ακρο, πηρες απο τα πρωτα μοντελα, εβγαλε ολα του τα κουσουρια, ισως ησουν και λιγο ατυχος, και σε συνδυασμο με την κακομοιρια της Peugeot, τα πληρωσες ολα εσυ και ακομη τα κλαις. Λογικο ειναι να το εχεις μισησει το αμάξι, να εχεις ξενερωσει και να βγαζεις ολη σου τη στεναχωρια, κατανοητο. Απο κει και περα, δεν μπορω να πω τα ιδια με σενα γιατι πολυ απλα δεν μου εχουν τυχει, οχι ακομη τουλαχιστον. οπως και σε αρκετους αλλους που γραφουνε εδω ή που ξερω εξω. Καποιοι που εχουν παθει τα ιδια θα συμφωνησουν μαζι σου, οι υπολοιποι οχι. Ετσι και αλλιως εδω μεσα θα διαβασεις ως επι το πλειστον μονο για τα προβλήματα και οχι για τα μοτερ που δουλευουν χωρις προβληματα γιατι αυτοι απλα δεν εχουν λογο να το γραψουν. Αλλα το να υποβαθμιζει κανεις την τεχνολογία του και το τι μπορει να αποδωσει αυτο το μοτερ,νομιζω ειναι λαθος. Το μοτερ εχει καποια θεματα, τα εχουμε πει και τα ξερουμε, τα περισσοτερα εχουν βελτιωθει, τα ιδια εχουν και τα αντιστοιχα μοτερ αλλων εταιριων, κ αν δεν εχουν τα ιδια, εχουν αλλα. αλλα συνηθως αντλιες υψηλης ειναι αναλωσιμες, καθαρισματα βαλβιδων θελουν ολα. Τωρα αν αυτοι εχουν καλυτερο aftersales απο την peugeot, κανουν ανακλησεις κλπ, τοτε ναι ειμαστε ατυχοι που δεν πηραμε ενα απο αυτα.
Εγω μεχρι στιγμης δεν εχω μετανοιωσει που πηρα αυτο το αμαξι, το χαιρομαι, το σκιζω, αποδιδει, εχει χρειαστει να πληρωσω για καποιες βλαβες, αλλα σε σχεση με αυτα που μου προσφερει ειμαι ικανοποιημενος και δεν μπορω να το πω ζημιαρικο. τοσο απλα.
Γι αυτο βαλτε τα με την εταιρία και οχι με το μοτερ!

Υ.Γ. πλεξε μου ενα σεμεδακι για το μπαρομετρο! Razz

Driver ///M - Σαβ 25 Ιαν 2014, 17:57:06
Θέμα δημοσίευσης:

Mιλάμε για διαφορές αξιοπιστίας μεταξύ 207 και 206 συγκρίνοντας εντελώς διαφορετικούς κινητήρες (τους 20ετίας ΤU με τον ολοκαίνουριο όταν βγήκε το 207 thp).
Ε λογικό είναι ένας τόσο δοκιμασμένος κινητήρας κι αρκετά απλοϊκός στην κατασκευή του να είναι πιο αξιόπιστος από ένα καινούριο turbo μοτέρ άμεσου ψεκασμού.

Αν συγκρίνουμε όμως ένα 206 1.6 με TU5 με ένα 207 με τον ίδιο κινητήρα, σε τι είναι πιο αξιόπιστο το πρώτο?
Για να μην μιλήσω για ποιότητα, άνεση κλπ που το 207 είναι πολύ μπροστά (κάτι λογικό μιας και πρόκειται για μεταγενέστερο μοντέλο, αν και κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει με το 208).

Γενικά, για να επανέλθουμε και λίγο στο θέμα του τόπικ, οι πωλήσεις του 207 ήταν άκρως ικανοποιητικές και γενικά πρόκειται για ένα επιτυχημένο μοντέλο που είχε πολύ πιο σοβαρό ανταγωνισμό (corsa, fiesta, punto, clio κλπ τα οποια ήταν πολύ ανώτερα από την προηγούμενη γενιά τους) σε σχέση με το 206 και φυσικά σε μια οικονομική συγκυρία πολύ πιο δύσκολη.

Μακάρι και το 208 να έχει εξίσου καλή πορεία, αλλά απ'ότι φαίνεται δεν θα την έχει και κατα τη γνώμη μου δεν αξίζει και να την έχει, αφού σοβαρές διαφορές με το 207 δεν έχει σε τίποτα κι εκτός αυτού έχει και πολύ περίεργη εμφάνιση μέσα έξω, που σε κάποιους αρέσει πολύ αλλά οι περισσότεροι το βρίσκουν κακάσχημο, σε αντίθεση με το 207 που ακόμα και να μην άρεσε ιδιαίτερα σε κάποιον, άσχημο δεν το έλεγε.

Εν τέλει, το 207 ήταν άξιος διάδοχος του 206.
Το 208 πάλι δύσκολα θα τα καταφέρει.

drdino - Σαβ 25 Ιαν 2014, 18:05:31
Θέμα δημοσίευσης:

Driver ///M έγραψε:

Μακάρι και το 208 να έχει εξίσου καλή πορεία, αλλά απ'ότι φαίνεται δεν θα την έχει και κατα τη γνώμη μου δεν αξίζει και να την έχει, αφού σοβαρές διαφορές με το 207 δεν έχει σε τίποτα κι εκτός αυτού έχει και πολύ περίεργη εμφάνιση μέσα έξω, που σε κάποιους αρέσει πολύ αλλά οι περισσότεροι το βρίσκουν κακάσχημο, σε αντίθεση με το 207 που ακόμα και να μην άρεσε ιδιαίτερα σε κάποιον, άσχημο δεν το έλεγε.

Εν τέλει, το 207 ήταν άξιος διάδοχος του 206.
Το 208 πάλι δύσκολα θα τα καταφέρει.

Προσθήκη καινούριων μοτέρ (κι έρχονται κι άλλα, βλ. καινούριο 308) , άλλο πάτωμα (με ότι αυτό συνεπάγεται σε βάρος, ασφάλεια κλπ), άλλο εσωτερικό. Σωστά, δεν έχει σοβαρές διαφορές. Laughing

Τα ίδια πάνω κάτω περί ασχήμιας λεγόντουσαν και για το 207 αλλά ξεχάστηκαν.

android - Σαβ 25 Ιαν 2014, 19:16:43
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω παλι γελαω πολυ με Τακη οταν μιλαει για 207 ποσο κομπλεξ μπορει να χει με αυτο το αμαξι καποιος?και ειδικα οταν λεει,αυτην την υπεροχη λεξη που 9 στους 10 με 207 σιγουρα βαζουν και αυτοι τα γελια,ΛΙΟΝ λεει Laughing

giannis27 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 20:23:42
Θέμα δημοσίευσης:

dimkeras έγραψε:

το παράξενο είναι ότι όλοι δείχνουν να έχουν απροβλημάτιστους πυραύλους εδώ κ αν μπεις στο τόπικ με τις κόντρες όλοι μα όλοι έχουν θεματάκι πριν/μετά την κόντρα Laughing

να δεν σήκωνε πίεση, να είχα λαμπάκι ,να έτσι να γιουβέτσι Laughing

πάντα μα πάντα όμως Laughing

από την άλλη υπάρχει κ ο Αλέξανδρος που πιστεύει ότι με μια εξάτμιση κ ένα πρόγραμμα μπορεί να πάρει +40 άλογα Laughing

alexandros 207 Rallye - Σαβ 25 Ιαν 2014, 20:31:22
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

το περίεργο που ειναι? Rolling eyes

SnakeMJK - Σαβ 25 Ιαν 2014, 20:48:04
Θέμα δημοσίευσης:

Εντάξει... Και εγώ αν είχα σκάσει 15-20 χιλιάρικα θα προσπαθούσα να υπερασπιστώ το 207. Razz

makis106 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 20:50:08
Θέμα δημοσίευσης:

εγω αποφασισα να το πουλησω και να παρω οχτω 206 Laughing

dimkeras - Σαβ 25 Ιαν 2014, 21:04:25
Θέμα δημοσίευσης:

Μακη, για το μπαρομετρο βαλε αυτο :

Και για σκεπασμα να μη φθαρει το χρωμα :

makis106 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 21:06:19
Θέμα δημοσίευσης:

αυτο εννοουσα, αλλα απο τα χερακια σου!! Laughing

recife_rallye - Σαβ 25 Ιαν 2014, 21:21:40
Θέμα δημοσίευσης:

Κατ αρχην να συμφωνησω ΣΕ ΟΛΑ οσα ειπε ο παρης!
Ο thp ειναι ενας ''ιστορικα'' καλα βελτιωσιμος κινητηρας της φτωχολογιας αν οχι ο βελτιωσιμοτερος μετα τον 20vt(λογω σεβασμου και ιστοριας)και μιλαω καθαρα για tuning potential.Εχει μπεκ ΜΑΜΑ που ξεπερνουν τα 350 αλογα,αντλια-ες που κανουν πλακα για 400+ και μοτερ κλειστο και συμπλεκτη που 300ριζουν για πλακα.Η χαρα του καυλωμενου που γλιτωνει eνα σκασμο λεφτα για βελτιωση.ΠΕΙΤΕ ΜΟΥ ΠΟΙΟ ΜΟΤΕΡ ΣΤΟΝ ΠΛΑΝΗΤΗ ΜΕΧΡΙ 2500cc βελτιωνεται τοσο πολυ αναλογικα με την μαμα του ιπποδυναμη.Κανενα!

Αλλα..θα πρεπει να δουμε και την αλλη πλευρα που λεει ο Πανος.
Δυστυχως η ευτυχως thp δεν παιρνουν μονο οσοι θελουν να βελτιωσουν η να κανουν κοντρες,παρ ολο που η πλειοψηφια ειναι αυτου του στυλ ελεω της μεγιστης πουστιας που εγινε με το ονομα ''rallye'' που κουβαλαει μια τεραστια ιστορια.Thp πηραν και ατομα οπως .... η γυναικα του σαλεξ που θελει απλα να παει στη δουλεια της και ηθελε λιγο παραπανω γκαζι.
Για μαμα κατασταση αυτο το μοτερ εχει πολλα ελατωματα.
Και αντε εσυ καυλωμενε νεε που εχεις τουβλο στο πενταλ του γκαζιου αντι για το ποδι σου,εκεινον τον δυσμοιρο που θελει να κινηθει λιγο πιο γρηγορα και πηρε την λιγο γρηγοροτερη εκδοση του gt γιατι τον κανεις να πηγαινει στο συνεργειο απο τα πολλα λαμπακια?

galetas710 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 21:22:19
Θέμα δημοσίευσης:

Α το Λευκαδιτη ποντικοοοο!
ειχε ξεκινησει το κεντημα πριν το κραξιμο! Laughing

galetas710 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 21:24:00
Θέμα δημοσίευσης:

για τον αλλον το δυσμοιρο λεμε Λευτερη!
αλλα ειπαμε αυτος ειναι μλκς ας προσεχε! Laughing

recife_rallye - Σαβ 25 Ιαν 2014, 21:28:54
Θέμα δημοσίευσης:

Δυστυχως ο χαμενος της υποθεσης ειναι ο δυσμοιρος και οχι εγω και συ και ο παρης και ο καθε παρης και ο καθε xyzc.Αυτοι ειναι που βριζουν το μοτερ και το πληρωνουν αδικα και οχι εμεις που δεν κοιμομαστε σκεπτομενοι ποτε θα ξημερωσει να ξαναβαλουμε μπρος τον thp.

galetas710 - Σαβ 25 Ιαν 2014, 21:35:03
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

ακριβως!

ας βγουμε λοιπον απο τον μικροκοσμο μας!
το 99% των αυτων που αγορασαν ΤΗΡ σε οποιαδηποτε καροτσα,στα παπαρια τους αν εχει μπιελα φ100!
ενα σβελτο αμαξι ηθελαν και στην τελικη αγορασαν πεζω κι οχι τσαινα μοτορς!

Driver ///M - Σαβ 25 Ιαν 2014, 22:05:13
Θέμα δημοσίευσης:

drdino έγραψε:

Driver ///M έγραψε:

Τα ίδια πάνω κάτω περί ασχήμιας λεγόντουσαν και για το 207 αλλά ξεχάστηκαν.

Για το 207 δεν έχω ακούσει άνθρωπο να το λέει άσχημο.

Ως προς το εσωτερικό, προφανώς και είναι διαφορετικό, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι είναι ποιοτικότερο ή ομορφότερο.
Αντίθετα, του 207 είναι πολύ πιο ποιοτικό απ'του 206.

Ως προς την ασφάλεια, επίσης το 207 έχει κορυφαία. Αν υπάρχουν διαφορές με το 208 θα είναι ελάχιστες στον τομέα αυτό.
Σχετικά με το βάρος όμως έχεις δίκιο, έχουν περίπου 100 κιλά διαφορά, αλλά δεν νομίζω ότι είναι και ο πλέον καθοριστικός παράγοντας που θα κάνει τη διαφορά σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

ParisMcridis - Κυρ 26 Ιαν 2014, 02:56:04
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

Αυτό ακριβως.αν το 207 υπήρχε μονο σαν rc η 1.6 ατμόσφαιρα τοτε ο thp θα ηταν απλα θεϊκός.αυτό το μοτέρ των 150-156 κατάστρεψε το όνομα απλά και μονο γιατι έδωσε την δυνατότητα και στην κουτση Μαρία να πάρει ενα αμάξι που δε μπορεί να υποστηρίξει.

Καμία αλλη εταιρία δε σου δίνει κάτι τέτοιο παντού το γρήγορο και το παραπανω το πληρώνεις πολυ και αποτρέπει το 99% να το πάρει...μονο ο tsi και ο thp τα έκαναν αυτά και πατωσαν στα μάτια κάποιων χωρίς να σκεφτούν τίποτα παραπανω απο το οτι είναι ενα ακόμα μοτέρ.

saikoe_39 - Κυρ 26 Ιαν 2014, 04:39:18
Θέμα δημοσίευσης:

Tωρα μεταξύ μας...για να βρεις 207 εργοστασιακό η βελτιωμενο που να δουλευει σωστα...ο κάτοχος πρεπει να έχει γινει εχπερτ στην συντήρηση και στην πρόληψη.

Εσυ γατάκι παρη...θυμάσαι πριν 2 χρονια που σου εκανα διάγνωση τηλεφωνικά..???Το οτι πλεον εχει μάθεις να συντηρείς και να προβλεπεις μλκιες και δεν εχεις κανενα θεμα...δεν σημαίνει οτι και το οχημα σου ειναι απροβληματιστο...

Και τελος...ολα τα νεα οχηματα..tsi-pou-tsai thp klπ ολα εχουν θεματα...
Θεματα που πολλες φορες...εως παντα ξεκινουν απο τις αντιπροσωπειες που κανουν γαργαρα τα ρεκαλς και τις τεχνικες οδηγιες τις εχουν για χαρτί στο βε-σε...(Το θεμα τεχνογνωσία αλλο αυτο)

Κατα τα αλλα...εαν τα χιτώνια του ηταν διαφορετικά θα ειχε καλο ποτεντιαλ για πολλα αλογατα....ΑΥΤΑ

recife_rallye - Κυρ 26 Ιαν 2014, 09:34:19
Θέμα δημοσίευσης:

Αλλο παλι και τουτο!
Τι εχουν τα χιτωνια?Μια χαρα ειναι για 400 και κατι ψηλα.Εχεις δει χιτωνιο να σπαει?Εγω οχι παντως.Παρ ολα αυτα υπαρχει και γι αυτο λυση που δεν χριζει αντικαταστασης τους.

Στα προαναφερθεντα θα συμφωνησω στα της αντιπροσωπειας

Οσο για το σχολιο που εκανε ο παρης,καποιος εδω μεσα,δεν θυμαμαι ποιος,ειχε πει οτι η ονομασια gt σε αυτο το αυτοκινητο ειναι εντελως ατοπη!Δεν εχει καμμια σχεση με gt αυτο το αμαξι.Γνωμη μου ειναι πως αυτος ο εξοπλισμος του gt θα επρεπε να εμπαινε στο atmoμοτερ οποιο απ τα 2 16αρια και ηταν αυτο.Για το ραλι θα το αφησω ασχολιαστο.Το κολπο ομως ηταν η χαμηλη τιμη που επαιρνες ολο αυτο το συνολο.Εκει την πατησαν οι κυριοι απλοι οδηγοι.

galetas710 - Κυρ 26 Ιαν 2014, 09:45:42
Θέμα δημοσίευσης:

ParisMcridis έγραψε:

recife_rallye έγραψε:

κανονικα επρεπε να βγαλουν μονο ενα rc...το δικο σου! Laughing

galetas710 - Κυρ 26 Ιαν 2014, 09:48:35
Θέμα δημοσίευσης:

saikoe_39 έγραψε:

ParisMcridis - Κυρ 26 Ιαν 2014, 10:07:56
Θέμα δημοσίευσης:

galetas710 έγραψε:

ParisMcridis έγραψε:

recife_rallye έγραψε:

κανονικα επρεπε να βγαλουν μονο ενα rc...το δικο σου! Laughing

Είσαι η κουτση Μαρία και σε πείραξε;;;

Κώστα αυτό λέω οτι θέλει φροντιδα κάτι που κανουν λίγοι.τι να κάνουμε.ΜΟΝΟΙ τους σαν εταιρία το κατεστρεψαν.μπορούσαν απλα να το έχουν κανει 5 φορες καλυτερο και ο Παναγιώτης τώρα να έχει λιγότερα προβλήματα στο κεφάλι του απο το να βρίζει το thp και στον ύπνο του. Wink

galetas710 - Κυρ 26 Ιαν 2014, 10:29:13
Θέμα δημοσίευσης:

εγω ειμαι μεσα στα 4 εκατομυρια 207
εσυ εισαι που νομιζεις οτι πηρες κατι εξειδικευμενο Laughing

κι εξακολουθεις να ξεχνας οτι μιλαμε για μοτερ και το μοτερ μπηκε και σε οικογενειακα μοντελα.

saikoe_39 - Κυρ 26 Ιαν 2014, 16:50:55
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

Διαβασε καλα τι γραφω...οταν λεω ποτεντιαλ λεω πολλα αλογατα...δλδ 500+ ...τα 300 που εχουμε εμεις ειναι απλα παιδικα...
Εαν εσυ νομιζεις οτι με οπεν ντεκ κορμο θα βγαλεις 400+ δλδ 2+ bar πιεση και οτι θα αντεξει για καιρο κανεις λαθος...!(και μιλαμε για πραγματικα 400 αλογα..οχι 400 και στην πραξη 330...)
Λυσεις υπαρχουν πολλες..το θεμα ειναι οτι βαζεις ενα ακομα ρισκο στο κεφάλι σου....

drdino - Κυρ 26 Ιαν 2014, 20:16:19
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

Οσο για το σχολιο που εκανε ο παρης,καποιος εδω μεσα,δεν θυμαμαι ποιος,ειχε πει οτι η ονομασια gt σε αυτο το αυτοκινητο ειναι εντελως ατοπη!Δεν εχει καμμια σχεση με gt αυτο το αμαξι.Γνωμη μου ειναι πως αυτος ο εξοπλισμος του gt θα επρεπε να εμπαινε στο atmoμοτερ οποιο απ τα 2 16αρια και ηταν αυτο.Για το ραλι θα το αφησω ασχολιαστο.Το κολπο ομως ηταν η χαμηλη τιμη που επαιρνες ολο αυτο το συνολο.Εκει την πατησαν οι κυριοι απλοι οδηγοι.

Μια χαρά αρμόζει ο εξοπλισμός στο "Gt".

salex - Κυρ 26 Ιαν 2014, 20:25:49
Θέμα δημοσίευσης:

saikoe_39 έγραψε:

Και τελος...ολα τα νεα οχηματα..tsi-pou-tsai thp klπ ολα εχουν θεματα...
Θεματα που πολλες φορες...εως παντα ξεκινουν απο τις αντιπροσωπειες που κανουν γαργαρα τα ρεκαλς και τις τεχνικες οδηγιες τις εχουν για χαρτί στο βε-σε...(Το θεμα τεχνογνωσία αλλο αυτο)

Αφού τους σχεδιάζει η ίδια εταιρεία!
Μετά τους βάζουν ένα ταμπελάκι Peugeot ή Citroen ή Audi ή VW ή ακόμα και Opel και ο ιδιοκτήτης νομίζει ότι επειδή το καύκαλο γράφει αυτό, η ίδια εταιρεία σχεδίασε και το μοτέρ. Δεν έχει καμια σχέση το group PSA με την εξέλιξη του THP όπως δεν έχει καμία σχέση το group VAG με την εξέλιξη του TSI.

Μια εταιρεία σχεδιάζει και μία τα φτιάχνει όοοοολα αυτά. Όλα τα υπόλοιπα είναι μπαρμπούτσαλα για να καθόμαστε και να ασχολούμαστε με το αν έχουν δερμάτινα καθίσματα, σκληρές αναρτήσεις ή χρωμιωμένα τασάκια.

drdino - Κυρ 26 Ιαν 2014, 20:37:47
Θέμα δημοσίευσης:

Ποιά εταιρεία σχεδίασε τους Prince και ποιά τους διαφόρους tsi;

android - Κυρ 26 Ιαν 2014, 21:30:17
Θέμα δημοσίευσης:

drdino έγραψε:

recife_rallye έγραψε:

Μια χαρά αρμόζει ο εξοπλισμός στο "Gt".

Ακριβως βρες μου ενα μοντελο εποχης 207 gt που να χε κατι καλυτερο σαν στανταρ ακομα και μια κατηγορια πανω να ψαξεις εξοπλισμο.
Kαι το ονομα gt μια χαρα αρμοζει

Το κακο με ολα αυτα τα μοντελα ασχετα απο την καθε μαρκα ειναι οτι πρωτα βγαινουν τα απλα για την λαικη-super market κτλ και μετα προσπαθουν να τα κανουν γρηγορα,οποτε τρωνε και καργα περιορισμους.

salex - Κυρ 26 Ιαν 2014, 23:35:28
Θέμα δημοσίευσης:

drdino έγραψε:

Ποιά εταιρεία σχεδίασε τους Prince και ποιά τους διαφόρους tsi;

https://www.avl.com

Αυτή έφτιαξε και τους δύο. Και πολλούς άλλους ακόμα.
Με τις υγείες μας!

saikoe_39 - Τρι 28 Ιαν 2014, 08:08:15
Θέμα δημοσίευσης:

Δλδ απο εκει βγηκαν και οι schrick μου..??? Avl schrick Laughing

Samer - Τρι 28 Ιαν 2014, 13:15:22
Θέμα δημοσίευσης:

Εγω το σκατο-GT το πηρα τελος του 07, πληρωσα 3χιλιαρικα παραπανω απο Rallye γιατι ειναι GT για τα καθισματα και την πανοραμικη. Απο τοτε που το πηρα καινουριο μου εχουνε βγει ολα τα προβληματα που μπορειτε να φανταστειτε εκτος απο αλλαγη κινητηρα, μονο πιστονια. Τα εφτιαξα ολα, μου αδειασε τις τσεπες αρκετες φορες το γα*****ο και ακομα βριζω το μ****ι πωλητη που μου παρεδωσε τα κλειδια στην αντιπροσωπεια. Αλλα παραδεχομαι οτι ειναι το πιο ομορφο hatchback στην αγορα μεσα και εξω (εκτος απο το S3) στην κατηγορια του και τα λεφτα του. Για τα 3 λεω. Rallye/GT/RC. Και το λατρευω το πεζακι μου! <3 <3 αν και μ'εχει απατησει αρκετες φορες..

N207r - Τρι 28 Ιαν 2014, 15:48:29
Θέμα δημοσίευσης:

Είναι να μην σου κάτσει το λαχείο φίλε μ..
Πάντος κ εγώ συμφωνω οτι είναι το πιο όμορφο αμάξι στην κατηγορία του κ όχι μόνο αλλά κ με αρκετά θέματα..Πάντος επειδή κάποιοι είπαν οτι βγάζει +40 άλογα με εξάτμιση + πρόγραμμα να πω οτι δεν είναι αλήθεια.. Μπορεί να τα βγάλει κ χωρίς το πρόγραμμα έτσι απλά για την ιστορία..

Gotcha - Τρι 28 Ιαν 2014, 16:23:00
Θέμα δημοσίευσης:

κατσε ρε Νικο. Πως θα παρεις 40 αλογα απο περιφεριακα μονο χωρις προγραμμα, απο εναν εγκεφαλο που εχει 100000 δικλειδες?

nightmare - Τρι 28 Ιαν 2014, 19:29:14
Θέμα δημοσίευσης:

πραγματικα δεν πιστευω οτι διαβαζω τετοια πραγματα.

ακου εκει φταιει ο ιδιοκτητης...

συγγνωμη ρε παιδια αλλα απο ποτε πρεπει να γινεις μηχανικος για να εχεις ενα αυτοκινητο???
απο ποτε πρεπει να αφιερωνεις ολοκληρο τον προσωπικο σου χρονο για να μαθεις για το αυτοκινητο σου???
αυτα δλδ θεωρουνται φυσιολογικα πραγματα???

ενα απλο αμαξι παιρνεις,το οποιο το εχουν παρει κ γυναικες κ παππουδες.
ολοι αυτοι δλδ ειναι υποχρεωμενοι να μαθουν πως να συντηρουν το αυτοκινητο τους??

συγγνωμη κιολας αλλα ο κατασκευαστης λεει οτι θα κανεις σερβις στα χ χλμ,που να ξερει ή να φανταστει ο αμοιρος ιδιοκτητης οτι ο κατασκευαστης λεει βλακειες??
κ γιατι να ξερει στην τελικη.ο ανθρωπος πηρε ενα αυτοκινητο για να κανει την δουλεια του κ οχι για να παρει δευτερο πτυχιο πανω στην μηχανολογια.

αυτο με το χρονισμα γιατι το περναμε στο ψιλα??αχρονισμο μοτερ μπορει να σπασει,σωστα??ε,η κοπελια απο διπλα με το cc ειναι υποχρεωμενη να ξερει κ να καταλαβει οτι το αμαξι της ειναι αχρονιστο??ΟΧΙ δεν ειναι κ δεν πρεπει να ειναι!!!

τα μπεκ που δεν καθαριζονται,οι πολλαπλασιαστες που χαλανε για πλακα,οι αντλιες υψηλης που ολοι σιγουρα θα αλλαξουμε αργα ή γρηγορα, θεωρουνται συνηθισμενα πραγματα???
σιγα το υπεροπλο ρε παιδια!!

207 αγορασαμε οχι formula 3 ουτε wrc για να ειμαστε υποχρεωμενοι να γνωριζουμε πως,ποτε και γιατι πρεπει να συντηρηθει το αυτοκινητο απλως κ μονο για να τσουλαει.

bagos - Τρι 28 Ιαν 2014, 21:40:28
Θέμα δημοσίευσης:

Χωρις προγραμμα,κ της παναγιας τα ματια να βαλεις*ζητημα να παρεις 5 αλογα.ο εγκεφαλος ειναι τοσο μυστηριος που οταν δει αλλαγη απο αυτο που ειναι προγραμματισμενος,κανει τα παντα για να το φερει στη μορφη που ειναι ρυθμισμενος.οποτε χωρις προγραμμα,μη περιμενετε πολλα...

salex - Τετ 29 Ιαν 2014, 00:38:07
Θέμα δημοσίευσης:

Γιώργο, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες 207 θα ήθελαν ένα αυτοκίνητο που να χρειάζεται για service μόλις 50Ε για αλλαγή λαδιών/μπουζί και να βγάζει 230 άλογα από 1.6 λίτρα και να κοστίζει 15.000Ε καινούργιο με όλα τα έξτρα πάνω του και να βγάζει και 200.000χλμ χωρίς να πειράζεις βίδα.

Κάποιοι το αγόρασαν κιόλας με 16.000Ε, ποσό που είναι αστείο σε σχέση με το τί προσφέρει ως προς τον ανταγωνισμό. Τράβα πάρε ένα Golf 1.4 TSI με 24.000 και να σου σπάσει ένα πιστονάκι μαμά όπως θα είναι, να μου πεις μετά για αξιοπιστία κινητήρων.

Βρε παιδιά αυτό το πράγμα δεν υπάρχει σε καμία εταιρεία αυτοκινήτων
Ο ανταγωνισμός εξίσου αναξιόπιστος είναι αλλά δεν το γνωρίζετε και προτιμάτε τη μουρμούρα.

Δεν χρειάζεται να γίνεις μηχανικός αλλά χρειάζεται ο μηχανικός που σου κάνει σερβις να γνωρίζει τί να κοιτάξει. Ό,τι δηλαδή και σε όοοοολα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της αγοράς. Όλα τα προβλήματα που μπορεί να εμφανιστούν βρίσκονται και προλαμβάνονται στο σερβις. Με εξαίρεση καμια αντλία βενζίνης από νοθευμένο καύσιμο ή βουλωμένο μπεκ - αλλά όλες οι αντλίες βενζίνης του κόσμου χαλάνε εξίσου εύκολα και χωρίς προειδοποίηση όπως και τα μπεκ, το 207 δεν είναι εξαίρεση στον κανόνα.

Οι μηχανικοί (τόσο στην Ελλάδα οσο και στο εξωτερικό) ΔΕΝ γνώριζαν για αυτό το μοτέρ και οι ιδιοκτήτες ζορίστηκαν και τα είδαν όλα. Τελικά έμαθαν και έκτοτε είμαστε όλοι αγαπημένοι.

Η κοπελιά με το cc δε χρειάζεται να ξέρει από χρόνισμα, αλλά πρέπει να ξέρει από χρόνισμα αυτός που θα της κάνει service. Δεν χρειάζεται προσωπικός χρόνος, ο κατάλληλος άνθρωπος χρειάζεται.

Κερδισμένος είναι όποιος πάρει κανένα τέτοιο με 5-6 χιλιάρικα τώρα που όλοι ξέρουν πια τί πρέπει να κάνουν για να μη χαλάσει ποτέ.

N207r - Τετ 29 Ιαν 2014, 01:04:26
Θέμα δημοσίευσης:

Γιώργο κ Βαγγέλη λέω για αυτά που έχω δει Στο δικο μ αμάξι με φουλ περιφερειακά
Δεν το δυναμομετρησα απλά corsa opc , ibiza cupra tsi, leon 1,8 tsi + πρόγραμμα που έχουν πολλά παραπάνω άλογα ηταν πίσω. Ο εγκέφαλος κλειδώνει μετα απο πολλά χλμ συγκεκριμένης χρήσης διαφορετικά μπορεί να κρατάει την απόδοση του. Πρόγραμμα ακόμη δεν έχω.

nightmare - Τετ 29 Ιαν 2014, 08:04:26
Θέμα δημοσίευσης:

Στελιο,δεν ειπα πουθενα οτι ο ανταγωνισμος ειναι καλυτερος.
αλλωστε ειδικα για τους tsi εχουν ακουστει πολλα "ομορφα".

αναφερθηκα κυριως στο ποσο χρειαζεται να συμμετεχει ο ιδιοκτητης για να ειναι αυτο το μοτερ αξιομαχο(ουτε καν αξιοπιστο).
παραλογος δεν ειμαι,δεν ζητησα σε καμια περιπτωση σερβις των 50€ κτλ.
αλλωστε ολοι μας εδω μεσα κανουμε σερβις πολυ πιο συχνα απο αυτο που συστηνει ο κατασκευαστης.
θα ανεφερω ομως κατι που το ανεφερε κ καποιος αλλος πριν απο λιγο.
η peugeot λεει μπουζι στα 40.000χλμ,σωστα??
αν τα αφηναμε τοσα χλμ τα μπουζι,τι θα γινοταν στο μοτερακι μας?
οκ,θα μου πεις οτι εδω μεσα "φωναζαν",κ εσυ προσωπικα,οτι τα μπουζι να αλλαζονται το πολυ στα 20.000χλμ.αλλα συγγνωμη ειναι υποχρεωση του καθε καταναλωτη να ασχολειται με forum etc για να μαθει ποτε αλλαζονται τα μπουζι,για κατι τοσο απλο??

οσον αφορα τους μηχανικους,θα συμφωνησω εν μερη μαζι σου αλλα καποιοι μηχανικοι(οπως των αντιπροσωπειων) δεν τα εμαθαν ουτε προκειται να τα μαθουν ποτε κ καποιοι αλλοι τα εμαθαν μεσω της εμπειριας.με αλλα λογια την νυφη την πληρωσε ο καταναλωτης γιατι εμαθαν πανω στο δικο του αυτοκινητο κ στην δικη του τσεπη.

αν δεν απαταμε,μεσα σε 10.000χλμ, δλδ στο διαστημα που πραγματοποιουν οι περισσοτεροι ενα σερβις, κ το χρονισμα μπορει να φυγει κ η αντλια να βγει off. αρα δεν ειναι τοσο ευκολο να προλαβει καποια πραγματα ο μηχανικος.
αν τωρα ο ιδιοκτητης ειναι ενας "οικογενειαρχης" που το πηγαινει στην αντιπροσωπεια κ ακολουθει τα προγραμματισμενα σερβις, το διαστημα αυτο αυξανεται αρα κ τα προβληματα που μπορουν να εμφανιστουν.

οπως ειπες υπαρχουν μηχανικοι που ξερουν αλλα δυστυχως δεν γνωριζουμε ολοι αυτους τους μηχανικους ουτε ολοι ειμαστε φιλοι μαζι τους ετσι ωστε να μας προσεξουν το αμαξι.(εισαι πολυ περισσοτερο μεσα στα πραγματα κ τα ξερεις καλυτερα απο εμενα)

στην τελικη, δεν μπορουμε να μιλαμε οτι ενα μοτερ ειναι αξιοπιστο οταν εξ ορισμου πρεπει να ακολουθησεις ενα δικο σου προγραμμα συντηρησης, αφου του κατασκευαστη ειναι τελειως ουτοπικο, για εισαι σε θεση να εχεις ενα αυτοκινητο που λειτουργει "σωστα".

τελος,αναρωτιεμαι ποσα απο τα παιδια που πιστευουν οτι το μοτερακι τους ειναι τζαμι,εχουν δει πως ειναι μεσα τα πιστονια τους...
(για οποιον ενδιαφερεται μπορω να τον βοηθησω να τα δει Wink

)

Samer - Τετ 29 Ιαν 2014, 12:27:56
Θέμα δημοσίευσης:

nightmare έγραψε:

N207r - Τετ 29 Ιαν 2014, 13:40:39
Θέμα δημοσίευσης:

Γιώργο έχει δίκιο έτσι είναι κ εγώ όταν το πήρα κ έμαθα απο το forum για τα διαστήματα συντήρησης με πήγε πίσω στο kadett d που είχα απο τον πατερα μ που άλλαζαν λάδια κάθε 5κ κ μπουζί κάθε 10κ μου φάνηκε οτι γυρναω πίσω 20 χρόνια απο την άλη έχω φίλους με tsi 1.4 που αλλάζουν λάδια κάθε 15κ κ σερβισε κάθε 30κ κ δεν έχουν πάθει τίποτα με πολλά χλμ κ μερικά που σπάνε για πλάκα κ σχεδόν καινούργια οποτε τι να πεις.. Το κακό είναι οτι η πεζό δεν υποστηρίζει το προϊόν 207 thp όπως θα έκανε μια σοβαρή εταιρεία κ κανουν πολλές όπως vag.. Οπότε το συντηρεις όπως πρέπει εκτώς πεζό με τα μισά χρήματα.. Γιώργο κάτι Άλο.. Εχεις κάμερα που βλέπεις εσωτερικά το μοτέρ?

nightmare - Τετ 29 Ιαν 2014, 13:49:36
Θέμα δημοσίευσης:

Νικο,δεν ειμαι εναντιον στο να κανεις σερβις σε μικρα χρονικα διαστηματα.
ειμαι εναντιον στο οτι ο καταναλωτης πρεπει να μην ακολουθησει τις οδηγιες του κατασκευαστη αν θελει να εχει ενα αυτοκινητο που "τσουλαει".

κ μιλαω παντα για μαμα αυτοκινητα.αν εγω ή ο χ ή ο ψ θελει να το βελτιωσει φυσικα κ θα πρεπει μονος του να μαθει για την σωστη συντηρηση του αυτοκινητου.

ναι,εγω...μην νομιζεις οτι ειναι καποια Hi-tech με hd αναλυση.μια απλη usb καμερα ειναι.

salex - Τετ 29 Ιαν 2014, 14:38:54
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ φωνάζω για να καταλάβετε ότι δεν είστε στη δεκαετία του 90 που τα αυτοκίνητα έβγαζαν 20 χρόνια χρήσης. Επιμένω σε αυτό γιατί έχουμε επικεντρωθεί στην κακή Peugeot και το κακό 207.

Γιώργο, αυτό που δεν καταλαβαίνεις σαν καταναλωτής είναι ότι ο κάθε κατασκευαστής έχει συμφέρον να σου δώσει ένα αυτοκίνητο που θα χαλάσει σε 5 χρόνια ή 100.000χλμ. Για αυτό και σχεδιάζει το προιόν και τις υπηρεσίες του ωστε να λειτουργήσει έτσι.

Δεν τον ενδιαφέρει τον κατασκευαστή αν θα αλλάξεις κάθε 40.000χλμ μπουζί ή όχι. Σου το προτείνει αλλά δεν είναι υπεύθυνος για το τί θα συμβεί. Ίσως να αντέξουν, ίσως όχι. Εγγύηση από λιωμένο μπουζί δεν πρόκειται να σου δώσει κανένας γιατί τα μπουζί θεωρούνται αναλώσιμα περιφερειακά.
Ούτε και τα λάδια που μπορεί να καις τον ενδιαφέρουν γιατί από τις στατιστικές έρευνες που έχουν κάνει ήδη γνωρίζουν ότι 90% των αυτοκινήτων θα έχει βγει από την εγγύηση μέχρι να διαπιστωθεί αν κάτι πηγαίνει στραβά.

Άρα λεφτά ή εγγύηση δεν πρόκειται να παρεις αν δεν θέλει να σου δώσει.

Μαμά αυτοκίνητο ή όχι, ο κατασκευαστής θέλει να σου ξαναπάρει λεφτά.
Αυτό είναι δεδομένο γιατί τα αυτοκίνητα είναι προιόντα με συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης, είτε αγοράσεις 207 είτε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο της αγοράς.

Αν θέλεις μαθαίνεις και πέντε πράγματα παραπάνω για να γλυτώσεις τα κερατιάτικα. Διαφορετικά το πουλάς και αγοράζεις καινούργιο ελπίζοντας ότι στο επόμενο δεν θα συμβούν τα ίδια. Που δυστυχώς αυτή είναι ουτοπική σκέψη γιατί με το που θα πλησιάζεις την πενταετία πάντοτε κάτι θα πηγαίνει στραβά και ΔΕΝ θα έχεις εγγύηση.

Παραδείγματα; Άπειρα. Υπάρχουν εξαιρέσεις; Ελάχιστες γιατί ο νόμος των πιθανοτήτων εφαρμόζεται σε ολους μας ανεξαιρέτως.

Τώρα αν θέλεις το κρατάς μαμά με 150 ψωροίππους και εύχεσαι για το καλύτερο. Διαφορετικά του τραβάς ένα turbo kit που του διπλασιάζει την ισχύ και το απολαμβάνεις όσο περισσότερο μπορείς σε επίπεδα ισχύος που δε θα μπορούσες να αγοράσεις σε κανένα άλλο αυτοκίνητο. Ή έστω ένα πρόγραμμα και τα τζάρτζαλα που το συνοδεύουν.

Τα αυτοκίνητα κάνουν απόσβεση στη χρήση τους μόνο με την χαρά που μας δίνουν όταν τα οδηγούμε. Όλα τα άλλα είναι στο μυαλό μας γιατί ο κουμπαράς αδειάζει όσο περνάει ο χρόνος.

nightmare - Τετ 29 Ιαν 2014, 15:06:16
Θέμα δημοσίευσης:

Στελιο,το οτι φωναζεις ηταν σχημα λογου.το αναφερω απλως για να μην υπαρχουν παρεξηγησεις.

συμφωνω μαζι σου σε αυτα που λες.
λογικα ειναι η εκαστοτε επιχειρηση να επιθυμει να εχει κερδος.
το θεμα ειναι οτι με τον τροπου που προσπαθουν να τον πετυχουν ειναι τελειως λαθος.δεν υπαρχει καμια στρατηγικη επιχειρησεων,καμια θεωρια marketing που να λεει "κατεστρεψε το προιον σου,κατεστρεψε το ονομα της επιχειρησης σου για να βγαλεις κερδος".

εγω δεχομαι οτι πλεον τα αυτοκινητα εχουν μικρη διαρκεια ζωης κ ουσιαστικα θεωρουνται "αναλωσιμα".
δυστυχως ή ευτυχως δεν μπορουμε ολοι να διανυουμε 100.000χλμ μεσα σε δυο χρονια για να μας καλυπτει η εγγυηση.
το αν υπαρχουν οι εξαιρεσεις το αφηνουμε προς διερευνηση.συγγνωμη παντως θα υπαρχουν!σιγουρα υπαρχουν εταιριες που μπορει αρχικα να τις πληρωνεις αδρα που φαινομενικα αξιζει λιγοτερα αλλα στο τελος σε αποζημιωνουν με την ποιοτητα τους κ την σωστη συμπεριφορα τους.

οσον αφορα την χαρα, χωρις αλλα εγω δεν νιωθω να μου προσφερει καμια χαρα ενα αυτοκινητο για το οποιο φοβαμαι ποτε θα σπασει.
το ταπεινο saxo Που ειχα ναι το ευχαριστιομουν χωρις να με νοιαζει αν ειναι κρυο αν ειναι ζεστο κτλ.

anyway...

απο τα λεγομενα σου ομως μπορει καποιος να συμπερανει οτι το αμαξι δεν ειναι αξιοπιστο.πολυ απλα γιατι δεν θελει ο κατασκευαστης να ειναι.
το οτι δωσαμε καποια χρηματα δεν σημαινει οτι πρεπει να το βγαλουμε κ αξιοπιστο κ κορυφαια επιλογη.σε καποιους τομεις ειναι καλο σε καποιους αλλους ομως υστερει.
αυτη ειναι η κατασταση,ετσι εχουν τα πραγματα!!

τελος,ενα μοτερ δεν γινεται αξιοπιστο απο τον χρηστη αλλα απο τον κατασκευαστη.ο χρηστης το μονο που μπορει να κανει ειναι απλως να παρατεινει την διαρκεια ζωης του(ή αντιστοιχα να την μικρυνει).

recife_rallye - Τετ 29 Ιαν 2014, 16:31:24
Θέμα δημοσίευσης:

salex έγραψε:

Τώρα αν θέλεις το κρατάς μαμά με 150 ψωροίππους και εύχεσαι για το καλύτερο. Διαφορετικά του τραβάς ένα turbo kit που του διπλασιάζει την ισχύ και το απολαμβάνεις όσο περισσότερο μπορείς σε επίπεδα ισχύος που δε θα μπορούσες να αγοράσεις σε κανένα άλλο αυτοκίνητο. Ή έστω ένα πρόγραμμα και τα τζάρτζαλα που το συνοδεύουν.

Τα αυτοκίνητα κάνουν απόσβεση στη χρήση τους μόνο με την χαρά που μας δίνουν όταν τα οδηγούμε. Όλα τα άλλα είναι στο μυαλό μας γιατί ο κουμπαράς αδειάζει όσο περνάει ο χρόνος.

Poso δικιο μπορει να χεις Question

Να βαλω + απειρο?
Απολαυστε το παιδια..βελτιωστε το και απολαυστε το μεχρι να γεννησει μπιελακια γιατι ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΤΑ ΠΛΗΡΩΣΕΤΕ

recife_rallye - Τετ 29 Ιαν 2014, 16:51:21
Θέμα δημοσίευσης:

saikoe_39 έγραψε:

Απο ποτε τα 300 αλογα ειναι παιδικα ρε Κωστα?Θα μας παρουν με τις πετρες Laughing

Μην εισαι απληστος.
Και πες μου 16αρι κινητηρα που να φτανει σε αυτη την ιπποδυναμη χωρις την αλλαγη πολλων περιφερειακων και με κλειστο το μοτερ.Για να ξερουμε τι λεμε δλδ.Ενας ιδιοκτητης που θελει να κανει γρηγορο αμαξι με πανω απο 500 αλογα και αξιοπιστα οπως λες,δεν θα παρει 16αρι,οτι κορμο και αν εχει.

saikoe_39 - Τετ 29 Ιαν 2014, 20:19:26
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

saikoe_39 έγραψε:

Απο ποτε τα 300 αλογα ειναι παιδικα ρε Κωστα?Θα μας παρουν με τις πετρες Laughing

φιλε...ειναι απλο...δεν ειναι VAG..δεν ειναι 20vt..!!!!

Δεν ειμαι απληστος...απλα απαντησα σε αυτο που εγραφες πιο πισω..!..

Και τελος να πω..οτι το δικο μου...εκτος απο χρονισμα δεν μου εχει εμφανίσει τιποτα αλλο..!!

N207r - Τετ 29 Ιαν 2014, 22:02:05
Θέμα δημοσίευσης:

Κ 20vt δεν ξαναβγαίνει ουτε τα tfsi είναι 20vt κ ναι μπορεί να είναι καλύτερα απο τα thp αλλά κ αυτά σπάνε ακόμη κ μαμά κ κανουν τα 2πλα λεφτά σε σχέση με τα δικά μας σαν καινούργια.. Φίλος μ σε leon cupra tfsi έχει αλλάξει 3 μοτέρ με k04 μαμα κ το 3ο μοτέρ του που του βγήκε καλό καίει φουλ λάδι όπως κ τα δικά μας. Και με άλα προβλήματα με πεταλούδες που σπάνε για πλάκα ( έχει αλλάξει 4 σε 1 χρόνο) με μαμα δισκο πλατό με σαζμαν κ όλα αυτά με μαμα τούρμπο κ με συντήρηση σχολαστική κ στο 1/3 απο οτι λέει το βιβλιαράκι..

Samer - Πεμ 30 Ιαν 2014, 00:53:42
Θέμα δημοσίευσης:

N207r έγραψε:

Αυτος λογικα αντι να βαλει 6η βαζει οπισθεν Laughing

recife_rallye - Σαβ 01 Φεβ 2014, 12:17:16
Θέμα δημοσίευσης:

saikoe_39 έγραψε:

recife_rallye έγραψε:

saikoe_39 έγραψε:

Απο ποτε τα 300 αλογα ειναι παιδικα ρε Κωστα?Θα μας παρουν με τις πετρες Laughing

Μαλλον εσυ δεν διαβασες τι εγραψα εγω..
Ειπα μετα τον 20vt και σε σχεση παντα με τα κυβικα του.