PSClub - Hellas

Βλάβες - Επισκευές - Συνεργεία - Ανταλλακτικά - 207-καπνος απο λαδια (απο την εξατμιση)
nOkpos - Δευ 28 Μάρ 2011, 07:40:17
Θέμα δημοσίευσης: 207-καπνος απο λαδια (απο την εξατμιση)
Λοιπον χθες το μεσημερι ενω ειχα το αυτοκινητο να παιζει μουσικη το εβαζα που και που μπρος για να μην μεινω απο μπαταρια.
με τα πολλα μετα απο καπια ωρα παω να το βαλω μπρος και οταν περνει μπρος απο πισω εβγαλε απιστευτο συνεφο καπνου (ασπρο καπνο) και αφου το μαρσαρα λιγο και ασπρισα ολο το σπιτι που βρισκομουν σταματησε να βγαζει καπνο.

εκτος απο αυτο πριν 2 ευδομαδες ειχα συμπληρωση λαδι και χθες μου εβγαλε οτι θελει παλι λαδι !

ακουω γνωμες !
ειναι λογικο ?
SαλιγκαρAKIS - Δευ 28 Μάρ 2011, 10:29:09
Θέμα δημοσίευσης: Re: 207-καπνος απο λαδια (απο την εξατμιση)
nOkpos έγραψε:
Λοιπον χθες το μεσημερι ενω ειχα το αυτοκινητο να παιζει μουσικη το εβαζα που και που μπρος για να μην μεινω απο μπαταρια.
με τα πολλα μετα απο καπια ωρα παω να το βαλω μπρος και οταν περνει μπρος απο πισω εβγαλε απιστευτο συνεφο καπνου (ασπρο καπνο) και αφου το μαρσαρα λιγο και ασπρισα ολο το σπιτι που βρισκομουν σταματησε να βγαζει καπνο.

εκτος απο αυτο πριν 2 ευδομαδες ειχα συμπληρωση λαδι και χθες μου εβγαλε οτι θελει παλι λαδι !

ακουω γνωμες !
ειναι λογικο ?


Decat έχεις;
Ο καπνός μύριζε έντονα; Από τα λάδια μπλεδίζει ελαφρώς, είσαι σίγουρος ότι είναι από λαδίλα ή παίζει να το είχες ώρα σβηστό και απλά να είδες κλασικό σύννεφο από ατμοποίηση του αέρα; Φώτισέ μας..
Και γώ κάθε πρωί πάντως βλέπω ντουμάνι λευκού καπνού(κοπανιστού αέρα) όπως είναι λογικόν!
SnakeMJK - Δευ 28 Μάρ 2011, 10:41:42
Θέμα δημοσίευσης:
επίσης, η μπαταρία απ' όσο ξέρω (τουλάχιστον στο 206 έτσι έπαιζε) φορτίζει με την κίνηση του αυτοκινήτου, κ όχι απλά με το να είναι ακίνητος κ με αναμμένη την μηχανή. άρα με το να το βάζεις μπροστά κάθε λίγο κ λιγάκι, περισσότερο κακό κάνεις Razz
nOkpos - Δευ 28 Μάρ 2011, 10:45:52
Θέμα δημοσίευσης:
o καπνος μυριζε πολυ εντονα το μονο που εχω στο αυτοκινητο ειναι απο σπιραλ και πισω την εξατμιση του rc με αλλο τελικο και μεσεο.

δεν εχω ξανα δει τοσο πολυ καπνο στο αυτοκινητο μου παντως .
το πρωι βγαζι λιγο καπνο και το περισσοτερο ειναι υδρατμοι .
drdino - Δευ 28 Μάρ 2011, 10:49:38
Θέμα δημοσίευσης:
Το βαζες μπρος και το σβηνες σύντομα ή το άφηνες να δουλέψει λίγο;
SαλιγκαρAKIS - Δευ 28 Μάρ 2011, 10:51:36
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
o καπνος μυριζε πολυ εντονα το μονο που εχω στο αυτοκινητο ειναι απο σπιραλ και πισω την εξατμιση του rc με αλλο τελικο και μεσεο.

δεν εχω ξανα δει τοσο πολυ καπνο στο αυτοκινητο μου παντως .
το πρωι βγαζι λιγο καπνο και το περισσοτερο ειναι υδρατμοι .


Το θέμα είναι πώς μύριζε ο καπνός!
Βενζινούλα όπως το πρωί; Γιατί τα πρωϊνά και το δίκό μου έτσι μυρίζει, αλλά η λαδίλα έχει άλλη μυρωδιά και πιό σκούρο (πρός γαλάζιο) χρώμα!
Πάντως είναι πολύ πιθανό από τα πολλά άναψε σβήσε να πέρασε λαδάκι από την τουρμπίνα και να είδες αυτό..
Αν δέν το ξανακάνει υπό φυσιολογικές συνθήκες no problem τότες!
makis106 - Δευ 28 Μάρ 2011, 11:12:17
Θέμα δημοσίευσης:
To σίγουρο είναι ότι τα πράγματα δεν πάνε καλά με ένδειξη χαμηλής στάθμης σε 2 εβδομάδες...

SnakeMJK έγραψε:
επίσης, η μπαταρία απ' όσο ξέρω (τουλάχιστον στο 206 έτσι έπαιζε) φορτίζει με την κίνηση του αυτοκινήτου, κ όχι απλά με το να είναι ακίνητος κ με αναμμένη την μηχανή. άρα με το να το βάζεις μπροστά κάθε λίγο κ λιγάκι, περισσότερο κακό κάνεις Razz


Η μπαταρία φυσικά και φορτίζει στο ρελαντί! Όλοι οι σύγχρονοι εναλλάκτες παράγουν ρεύμα σε στροφές ρελαντί. Απλά όταν έχεις το ράδιο ανοιχτό σε σβηστό 207, όταν καταλάβει ο εγκέφαλος ότι πέφτει η τάση, μπαίνει σε economy mode και τα κλείνει όλα. Για να ξαναπαίξει, αρκεί να το βάλεις μια φορά μπροστά. Wink
Off Topic Embarassed
nOkpos - Δευ 28 Μάρ 2011, 12:05:37
Θέμα δημοσίευσης:
makis106 έγραψε:
To σίγουρο είναι ότι τα πράγματα δεν πάνε καλά με ένδειξη χαμηλής στάθμης σε 2 εβδομάδες...

αυτο λεω και εγω 300 ml ειναι αρκετα μεσα σε 2 ευδομαδες.

SnakeMJK έγραψε:
επίσης, η μπαταρία απ' όσο ξέρω (τουλάχιστον στο 206 έτσι έπαιζε) φορτίζει με την κίνηση του αυτοκινήτου, κ όχι απλά με το να είναι ακίνητος κ με αναμμένη την μηχανή. άρα με το να το βάζεις μπροστά κάθε λίγο κ λιγάκι, περισσότερο κακό κάνεις Razz


Η μπαταρία φυσικά και φορτίζει στο ρελαντί! Όλοι οι σύγχρονοι εναλλάκτες παράγουν ρεύμα σε στροφές ρελαντί. Απλά όταν έχεις το ράδιο ανοιχτό σε σβηστό 207, όταν καταλάβει ο εγκέφαλος ότι πέφτει η τάση, μπαίνει σε economy mode και τα κλείνει όλα. Για να ξαναπαίξει, αρκεί να το βάλεις μια φορά μπροστά. Wink
Off Topic Embarassed
makis106 - Δευ 28 Μάρ 2011, 12:15:57
Θέμα δημοσίευσης:
Δημήτρη απο φουλ στάθμη μέχρι να aνάψει η ένδειξη είναι 300ml?
OnyX - Δευ 28 Μάρ 2011, 14:33:42
Θέμα δημοσίευσης:
SαλιγκαρAKIS έγραψε:
nOkpos έγραψε:
o καπνος μυριζε πολυ εντονα το μονο που εχω στο αυτοκινητο ειναι απο σπιραλ και πισω την εξατμιση του rc με αλλο τελικο και μεσεο.

δεν εχω ξανα δει τοσο πολυ καπνο στο αυτοκινητο μου παντως .
το πρωι βγαζι λιγο καπνο και το περισσοτερο ειναι υδρατμοι .


Το θέμα είναι πώς μύριζε ο καπνός!
Βενζινούλα όπως το πρωί; Γιατί τα πρωϊνά και το δίκό μου έτσι μυρίζει, αλλά η λαδίλα έχει άλλη μυρωδιά και πιό σκούρο (πρός γαλάζιο) χρώμα!
Πάντως είναι πολύ πιθανό από τα πολλά άναψε σβήσε να πέρασε λαδάκι από την τουρμπίνα και να είδες αυτό..
Αν δέν το ξανακάνει υπό φυσιολογικές συνθήκες no problem τότες!


Ειτε να εχει ζημια το τουρμπο σου...παιζει ΚΑΙ αυτο...
Lefter1s RC - Δευ 28 Μάρ 2011, 16:00:11
Θέμα δημοσίευσης:
makis106 έγραψε:
Δημήτρη απο φουλ στάθμη μέχρι να aνάψει η ένδειξη είναι 300ml?


1lt
nOkpos - Δευ 28 Μάρ 2011, 16:09:07
Θέμα δημοσίευσης:
λοιπον μωλις γυρισα απο την peugeot o μηχανικος ειπα οτι ηταν υδρατμοι για αυτο και ασπρος ο καπνος. αλλα θα παω αυτες τησ μερες για service θα αλλαξω λαδια και θα κανουμε μετρηση στα 1000 χιλ. να δουμε αν καει λαδι.
Pughell - Δευ 28 Μάρ 2011, 18:42:47
Θέμα δημοσίευσης:
Υδρατμοι λιγο απιθανο να ηταν...
Μαλλον το μπουκωσες απο το αναψε-σβησε.

Τωρα για το λαδι,μαλλον συγκυρια...
OnyX - Δευ 28 Μάρ 2011, 19:07:47
Θέμα δημοσίευσης: Re: 207-καπνος απο λαδια (απο την εξατμιση)
nOkpos έγραψε:
εκτος απο αυτο πριν 2 ευδομαδες ειχα συμπληρωση λαδι και χθες μου εβγαλε οτι θελει παλι λαδι !


Λιγο δυσκολο να ειναι συγκυρια εφοσον το καιει το λαδακι...
Βαλε ενα φιλο σου να σε ακολουθει και κανε 2-3 πατηματακια 2α και 3η,αν στην αλλαγη πεταει καπνα απο πισω πας για τουρμπο...εχω αλλαξει 3 και ξερω Sad
Gotcha - Δευ 11 Ιούλ 2011, 12:00:18
Θέμα δημοσίευσης:
Για να μην ανοιγω αλλο τοπικ, εχουμε και λεμε. 2 φορες τις τελευταιες 10 μερες το πρωι οταν το αναβω, μετα απο κανα 2λεπτο και περιμενοντας να ζεσταθει πριν ξεκινησω, μου σκαει μια ασπρη καπνιλα για 2-3 δευτερολεπτα. Δεν εχει καποια εντονη μυρωδια (λαδιλα η βενζινη). Να σημειωσω πως συμπληρωσα 900 μλ λαδι μετα απο 5000κμ απο την τελευταια αλλαγη.
NoDsl - Δευ 11 Ιούλ 2011, 14:15:49
Θέμα δημοσίευσης:
Lefter1s RC έγραψε:
makis106 έγραψε:
Δημήτρη απο φουλ στάθμη μέχρι να aνάψει η ένδειξη είναι 300ml?


1lt


1.2 για να είμαστε ακριβείς. Από SB.
Giannis307 - Δευ 11 Ιούλ 2011, 15:28:23
Θέμα δημοσίευσης:
Gotcha έγραψε:
Για να μην ανοιγω αλλο τοπικ, εχουμε και λεμε. 2 φορες τις τελευταιες 10 μερες το πρωι οταν το αναβω, μετα απο κανα 2λεπτο και περιμενοντας να ζεσταθει πριν ξεκινησω, μου σκαει μια ασπρη καπνιλα για 2-3 δευτερολεπτα. Δεν εχει καποια εντονη μυρωδια (λαδιλα η βενζινη). Να σημειωσω πως συμπληρωσα 900 μλ λαδι μετα απο 5000κμ απο την τελευταια αλλαγη.


Υδρατμοι ειναι
Gotcha - Δευ 11 Ιούλ 2011, 15:41:51
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτο φανταστηκα και εγω μιας και δεν εχει καποια εντονη μυρωδια λαδιλας. Το περιεργο ειναι γιατι μου σκαει το ντουμανι κανα 2λεπτο αφου το αναψω και οχι αμεσως?
giannis27 - Δευ 11 Ιούλ 2011, 17:22:09
Θέμα δημοσίευσης:
το εξατμίζονται οι υδρατμοί από τα καζάνια μάλλον!
Gotcha - Τρι 12 Ιούλ 2011, 13:44:37
Θέμα δημοσίευσης:
Να πω επισης πως τις τελευταιες μερες το long term απο 4.5-5.5 εχει παει στο 8. Παιζει να εβαλα καμια μαλακισμενη βενζινη?
SαλιγκαρAKIS - Τρι 12 Ιούλ 2011, 16:46:46
Θέμα δημοσίευσης:
Giannis307 έγραψε:
Gotcha έγραψε:
Για να μην ανοιγω αλλο τοπικ, εχουμε και λεμε. 2 φορες τις τελευταιες 10 μερες το πρωι οταν το αναβω, μετα απο κανα 2λεπτο και περιμενοντας να ζεσταθει πριν ξεκινησω, μου σκαει μια ασπρη καπνιλα για 2-3 δευτερολεπτα. Δεν εχει καποια εντονη μυρωδια (λαδιλα η βενζινη). Να σημειωσω πως συμπληρωσα 900 μλ λαδι μετα απο 5000κμ απο την τελευταια αλλαγη.


Υδρατμοι ειναι


Καλοκαιριάτικα; Rolling eyes
nOkpos - Τρι 12 Ιούλ 2011, 19:18:19
Θέμα δημοσίευσης:
SαλιγκαρAKIS έγραψε:
Giannis307 έγραψε:
Gotcha έγραψε:
Για να μην ανοιγω αλλο τοπικ, εχουμε και λεμε. 2 φορες τις τελευταιες 10 μερες το πρωι οταν το αναβω, μετα απο κανα 2λεπτο και περιμενοντας να ζεσταθει πριν ξεκινησω, μου σκαει μια ασπρη καπνιλα για 2-3 δευτερολεπτα. Δεν εχει καποια εντονη μυρωδια (λαδιλα η βενζινη). Να σημειωσω πως συμπληρωσα 900 μλ λαδι μετα απο 5000κμ απο την τελευταια αλλαγη.


Υδρατμοι ειναι


Καλοκαιριάτικα; Rolling eyes


η διαφορα θερμοκρασιας μεσα στην εξατμιση μπορει να ειναι αρκετη για κατι τετοιο Wink
SαλιγκαρAKIS - Τετ 13 Ιούλ 2011, 10:02:44
Θέμα δημοσίευσης:
Μακάρι! Very happy
nOkpos - Πεμ 22 Σεπ 2011, 23:16:23
Θέμα δημοσίευσης:
παμε παλι σε αυτο το θεμα λοιπον θα ηθελα απο καποιους απο εσας αν δεν βαριεστε να αφησετε το αυτοκινητο σας για περιπου 20 λεπτα στο ρελαντι και μετα να πατησετε το γκαζι να δουμε αν κανει σε ολους το ιδιο ... απλα αν το κανει καποιος θα προτημουσα να ειναι καποιος με gt-rallye που να εχει εξατμιση απλα για να ειναι πανω κατω το ιδιο με το δικο μου .. και θα βαλω καποιες φωτο αργοτερα απο τους σωληνες του intercooler .. με αρκετο λαδι εκει.. αλλα το αυτοκινητο απο οσο ειδα δεν εκαψε λαδι εδω και 3000 χιλ.[/img]
nOkpos - Πεμ 22 Σεπ 2011, 23:19:00
Θέμα δημοσίευσης:
να και οι φωτο

http://i154.photobucket.com/albums/s267/nokpos/IMG026.jpg

http://i154.photobucket.com/albums/s267/nokpos/IMG025.jpg
android - Παρ 23 Σεπ 2011, 01:06:02
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
να και οι φωτο

http://i154.photobucket.com/albums/s267/nokpos/IMG026.jpg

http://i154.photobucket.com/albums/s267/nokpos/IMG025.jpg


Αναθυμιάσεις ειναι φιλε...ολοκληρη ιστορια με δοχεια κτλ σε αναλογα τοπικ
nOkpos - Παρ 23 Σεπ 2011, 08:51:13
Θέμα δημοσίευσης:
android έγραψε:
nOkpos έγραψε:
να και οι φωτο

http://i154.photobucket.com/albums/s267/nokpos/IMG026.jpg

http://i154.photobucket.com/albums/s267/nokpos/IMG025.jpg


Αναθυμιάσεις ειναι φιλε...ολοκληρη ιστορια με δοχεια κτλ σε αναλογα τοπικ


τα λαδια που ειδαμε απο της φωτο λογικα λες..
γιατι της αναθυμιασεις της εβγαλα σε καποια φαση και αφησα το αυτοκινητο να δουλευει και το εκανε παλι.. εβγαλε καπνο
mechanic - Παρ 23 Σεπ 2011, 11:00:45
Θέμα δημοσίευσης:
Παρε μια βολτα το αμαξι σου,
δουλεψε το σε ανοιχτο δρομο με μικτη οδηγηση και στο γυρισμο αστο ρελαντι περιπου 10 λεπτα και πατα μια δυο ξερογκαζιες,
αν σου βγαλει καπνο στειλε μου πμ...
SαλιγκαρAKIS - Παρ 23 Σεπ 2011, 12:38:16
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
android έγραψε:
nOkpos έγραψε:
να και οι φωτο

http://i154.photobucket.com/albums/s267/nokpos/IMG026.jpg

http://i154.photobucket.com/albums/s267/nokpos/IMG025.jpg


Αναθυμιάσεις ειναι φιλε...ολοκληρη ιστορια με δοχεια κτλ σε αναλογα τοπικ


τα λαδια που ειδαμε απο της φωτο λογικα λες..
γιατι της αναθυμιασεις της εβγαλα σε καποια φαση και αφησα το αυτοκινητο να δουλευει και το εκανε παλι.. εβγαλε καπνο


Αναθυμιάσεις είναι τα λάδια στο cooler εννοεί ο φίλος android και "κάθονται" εκεί με τον καιρό.

Με το να αφαιρέσεις για λίγο τις επιστροφές των αναθυμιάσεων δεν κάνεις τίποτα.

Για άλλο λόγο σου βγάζει καπνό από την εξάτμιση.

Υ.Γ. Ο καπνός που βγαίνει μυρίζει "λαδίλα";
Αν είναι λάδι θα έπρεπε να σου μυρίζει έντονα.
nOkpos - Παρ 23 Σεπ 2011, 15:55:35
Θέμα δημοσίευσης:
λοιπον ειναι ολοκληρη ιστορια,
πρωτα απο ολα ο μηχανικος της Peugeot μου ειπε οτι με την μαμα εξατμιση δεν θα το κανει οποτε πηγα και εβαλα ξανα την μαμα εξατμιση αυτο που βγαζει πρεπει να ειναι λαδι με υδρατμούς μαζι..

το αυτοκινητο μετα απο 3000 χιλ εχει καψει το πολυ 300ml ...δεν μπορω να καταλαβω τη γινετα για αυτο ειπα να το δει και κανεις αλλος αν το κανει σε ολους τοτε ειναι λογικο..

mechanic παντα το κανει αν το αφησω ωρα στο ρελαντι .. πριν λιγο εβαλα την μαμα εξατμιση και θα δω ξανα το απογευμα αν το κανει..
SαλιγκαρAKIS - Παρ 23 Σεπ 2011, 19:13:20
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
λοιπον ειναι ολοκληρη ιστορια,
πρωτα απο ολα ο μηχανικος της Peugeot μου ειπε οτι με την μαμα εξατμιση δεν θα το κανει οποτε πηγα και εβαλα ξανα την μαμα εξατμιση αυτο που βγαζει πρεπει να ειναι λαδι με υδρατμούς μαζι..

το αυτοκινητο μετα απο 3000 χιλ εχει καψει το πολυ 300ml ...δεν μπορω να καταλαβω τη γινετα για αυτο ειπα να το δει και κανεις αλλος αν το κανει σε ολους τοτε ειναι λογικο..

mechanic παντα το κανει αν το αφησω ωρα στο ρελαντι .. πριν λιγο εβαλα την μαμα εξατμιση και θα δω ξανα το απογευμα αν το κανει..


Δηλαδή η λύση είναι η μαμά εξάτμιση; Evil
Giannis307 - Παρ 23 Σεπ 2011, 20:12:27
Θέμα δημοσίευσης:
100ml στα χιλια χιλιομετρα δεν ειναι τπτ.....εδω η mercedes δινει απο 200-500ml στα χιλια.... Evil Evil
salex - Παρ 23 Σεπ 2011, 23:54:51
Θέμα δημοσίευσης:
SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Δηλαδή η λύση είναι η μαμά εξάτμιση; Evil



Όχι βέβαια. Απλώς η μαμά εξάτμιση είναι περιοριστική και τα λάδια καίγονται πρωτού προλάβουν να βγουν έξω.

Έτσι νομίζεις ότι όλα είναι εντάξει, αλλά στην πραγματικότητα το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει!

Σε όλα τα 207 του κόσμου υπάρχει λάδι στο κύκλωμα του ιντερκούλερ. Θα ήταν περίεργο να μην υπήρχε αφού οι αναθυμιάσεις από το στροφαλοθάλαμο μεταφέρουν μονίμως λαδίλα στο κύκλωμα.

Βρε Δημήτρη, πώς στην ευχή κατάλαβες ότι έκαψε 300ml από το λάδι;
Έβγαλες τα λαδια και τα ζύγισες ή τους έκανες μέτρηση με την εξαιρετικά ακριβή (sick) ένδειξη στάθμης λαδιού μας;
nOkpos - Σαβ 24 Σεπ 2011, 14:09:10
Θέμα δημοσίευσης:
salex έγραψε:
SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Δηλαδή η λύση είναι η μαμά εξάτμιση; Evil



Όχι βέβαια. Απλώς η μαμά εξάτμιση είναι περιοριστική και τα λάδια καίγονται πρωτού προλάβουν να βγουν έξω.

Έτσι νομίζεις ότι όλα είναι εντάξει, αλλά στην πραγματικότητα το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει!

Σε όλα τα 207 του κόσμου υπάρχει λάδι στο κύκλωμα του ιντερκούλερ. Θα ήταν περίεργο να μην υπήρχε αφού οι αναθυμιάσεις από το στροφαλοθάλαμο μεταφέρουν μονίμως λαδίλα στο κύκλωμα.

Βρε Δημήτρη, πώς στην ευχή κατάλαβες ότι έκαψε 300ml από το λάδι;
Έβγαλες τα λαδια και τα ζύγισες ή τους έκανες μέτρηση με την [b]εξαιρετικά ακριβή (sick) ένδειξη στάθμης λαδιού μας;[/b]


καλησπερα, ειναι λογια του μηχανικου απο το μετρητη και αναλογα το που ειναι η σταθμη..
nOkpos - Δευ 26 Σεπ 2011, 21:04:46
Θέμα δημοσίευσης:
λοιπον αφου πληρωσα και εβαλα παλι την μαμα εξατμιση το αυτοκινητο βγαζει παλι καπνο μετα απο πολυ ωρα στο ρελαντι...
takis_206 - Τρι 27 Σεπ 2011, 00:28:28
Θέμα δημοσίευσης:
ρε si αυτό το κάνουν όλα τα αυτοκίνητα και είναι υδρατμοί,ποτε δεν έχεις δει την εξάτμιση του μπροστινού σου να ρίχνει σταγόνες?
recife_rallye - Τρι 27 Σεπ 2011, 01:04:38
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Μητσος λογικα θα εννοει μπλε καπνο Confused
takis_206 - Τρι 27 Σεπ 2011, 01:36:05
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
παμε παλι σε αυτο το θεμα λοιπον θα ηθελα απο καποιους απο εσας αν δεν βαριεστε να αφησετε το αυτοκινητο σας για περιπου 20 λεπτα στο ρελαντι και μετα να πατησετε το γκαζι να δουμε αν κανει σε ολους το ιδιο ... απλα αν το κανει καποιος θα προτημουσα να ειναι καποιος με gt-rallye που να εχει εξατμιση απλα για να ειναι πανω κατω το ιδιο με το δικο μου .. και θα βαλω καποιες φωτο αργοτερα απο τους σωληνες του intercooler .. με αρκετο λαδι εκει.. αλλα το αυτοκινητο απο οσο ειδα δεν εκαψε λαδι εδω και 3000 χιλ.[/img]


με αυτό που λέει πιο πολύ θυμίζει σε υδρατμούς!
20 λεπτά ρελαντί λογικότατο
SαλιγκαρAKIS - Τρι 27 Σεπ 2011, 12:50:03
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
λοιπον αφου πληρωσα και εβαλα παλι την μαμα εξατμιση το αυτοκινητο βγαζει παλι καπνο μετα απο πολυ ωρα στο ρελαντι...


Καιρός λοιπόν να δώσεις "συγχαρητήρια" στον μηχανικό που σου είπε ότι έφταιγε η εξάτμιση.. Laughing
nOkpos - Τρι 27 Σεπ 2011, 13:08:09
Θέμα δημοσίευσης:
ρε παιδες καντε ενα κοπο να δειτε αν το κανει και το δικο σας αυτοκινητο ! εχω σκασει αυτες της μερες ... το θεμα ειναι οτι λαδια γενικα δεν καιει πολλα.. περιπου 100ml στα 1000kmh
SαλιγκαρAKIS - Τρι 27 Σεπ 2011, 13:35:48
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
ρε παιδες καντε ενα κοπο να δειτε αν το κανει και το δικο σας αυτοκινητο ! εχω σκασει αυτες της μερες ... το θεμα ειναι οτι λαδια γενικα δεν καιει πολλα.. περιπου 100ml στα 1000kmh


Εάν δεν σου καίει λάδι(που δεν καίει με 100ml στα 1000 δλδ.), μην αγχώνεσαι!
Επίσης εάν η τουρμπίνα σου σηκώνει κανονικά πίεση και αποδίδει όπως πρίν, τότε ποιό το (μηχανικό) πρόβλημα;

Για να καταλάβουμε λίγο καλύτερα. Την "κάπνα" που βγάζει, πότε ακριβώς την βλέπεις; Μόνο στο ρελαντί μετά από αρκετή ώρα; Δηλαδή τυχαία την είδες;

Εάν έκαιγε λάδια για κάποιο λόγο θα έβλεπες και ύπο άλλες συνθήκες την κάπνα. Και σου ξαναλέω, τα λάδια μυρίζουν έντονα!
Επίσης η κάπνα από λάδι έχει χρωματική διαφορά από την κάπνα των υδρατμών.
Του λαδιού είναι πιό σκούρα και πιό πυκνή (όχι απαραίτητα γαλαζομπλέ).
nOkpos - Τρι 27 Σεπ 2011, 13:38:01
Θέμα δημοσίευσης:
SαλιγκαρAKIS έγραψε:
nOkpos έγραψε:
ρε παιδες καντε ενα κοπο να δειτε αν το κανει και το δικο σας αυτοκινητο ! εχω σκασει αυτες της μερες ... το θεμα ειναι οτι λαδια γενικα δεν καιει πολλα.. περιπου 100ml στα 1000kmh


Εάν δεν σου καίει λάδι(που δεν καίει με 100ml στα 1000 δλδ.), μην αγχώνεσαι!
Επίσης εάν η τουρμπίνα σου σηκώνει κανονικά πίεση και αποδίδει όπως πρίν, τότε ποιό το (μηχανικό) πρόβλημα;

Για να καταλάβουμε λίγο καλύτερα. Την "κάπνα" που βγάζει, πότε ακριβώς την βλέπεις; Μόνο στο ρελαντί μετά από αρκετή ώρα; Δηλαδή τυχαία την είδες;

Εάν έκαιγε λάδια για κάποιο λόγο θα έβλεπες και ύπο άλλες συνθήκες την κάπνα. Και σου ξαναλέω, τα λάδια μυρίζουν έντονα!
Επίσης η κάπνα από λάδι έχει χρωματική διαφορά από την κάπνα των υδρατμών.
Του λαδιού είναι πιό σκούρα και πιό πυκνή (όχι απαραίτητα γαλαζομπλέ).


ο καπνος ειναι αρκετα πυκνος.. και την καπνα την βγαζει αφου εχω αφησει το αυτοκινητο 15-20 λεπτα στο ρελαντι χωρις να το μαρσαρω καθολου!!!.. και μετα απο αυτην την ωρα απλα το μαρσαρουμε..
SαλιγκαρAKIS - Τρι 27 Σεπ 2011, 13:57:55
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
SαλιγκαρAKIS έγραψε:
nOkpos έγραψε:
ρε παιδες καντε ενα κοπο να δειτε αν το κανει και το δικο σας αυτοκινητο ! εχω σκασει αυτες της μερες ... το θεμα ειναι οτι λαδια γενικα δεν καιει πολλα.. περιπου 100ml στα 1000kmh


Εάν δεν σου καίει λάδι(που δεν καίει με 100ml στα 1000 δλδ.), μην αγχώνεσαι!
Επίσης εάν η τουρμπίνα σου σηκώνει κανονικά πίεση και αποδίδει όπως πρίν, τότε ποιό το (μηχανικό) πρόβλημα;

Για να καταλάβουμε λίγο καλύτερα. Την "κάπνα" που βγάζει, πότε ακριβώς την βλέπεις; Μόνο στο ρελαντί μετά από αρκετή ώρα; Δηλαδή τυχαία την είδες;

Εάν έκαιγε λάδια για κάποιο λόγο θα έβλεπες και ύπο άλλες συνθήκες την κάπνα. Και σου ξαναλέω, τα λάδια μυρίζουν έντονα!
Επίσης η κάπνα από λάδι έχει χρωματική διαφορά από την κάπνα των υδρατμών.
Του λαδιού είναι πιό σκούρα και πιό πυκνή (όχι απαραίτητα γαλαζομπλέ).


ο καπνος ειναι αρκετα πυκνος.. και την καπνα την βγαζει αφου εχω αφησει το αυτοκινητο 15-20 λεπτα στο ρελαντι χωρις να το μαρσαρω καθολου!!!.. και μετα απο αυτην την ωρα απλα το μαρσαρουμε..


Και το κάνει μόνο τότε; Δεν το έχεις παρατηρήσει άλλη φορά;
Την επόμενη προσπάθησε να καταλάβεις εάν μυρίζει λάδι ή όχι.

Επίσης θα ήταν πιό κατατοπιστικό για όλους μας εάν τράβαγες ένα βιντεάκι να το δούν και οι πιό έμπειροι του club.

Υ.Γ. Sorry αν σε κουράζω, αλλά προσπαθώ να καταλάβω γιατί δεν είμαι κοντά ο ίδιος και είναι κάπως δύσκολο μέσω Η/Υ.
nOkpos - Τρι 27 Σεπ 2011, 14:00:17
Θέμα δημοσίευσης:
μονο τοτε το καταλαβα... λαδι δεν μυριζει οχι.. δοκιμασε το και εσυ να μου πεις ..αν μπορεις Very happy
nikolas206gti - Τρι 27 Σεπ 2011, 14:02:49
Θέμα δημοσίευσης:
Οποιοδήποτε αμαξι αν το αφησεις 15-20 λεπτα στο ρελαντι, θα μπουκωσει απο τους υδρατμους και θα φαινεται πισω στην εξατμιση λες και εχει βγαλει κανα κιλο λαδι Wink
nOkpos - Τρι 27 Σεπ 2011, 14:03:58
Θέμα δημοσίευσης:
nikolas206gti έγραψε:
Οποιοδήποτε αμαξι αν το αφησεις 15-20 λεπτα στο ρελαντι, θα μπουκωσει απο τους υδρατμους και θα φαινεται πισω στην εξατμιση λες και εχει βγαλει κανα κιλο λαδι Wink


δοκιμασε το και εσυ να μου το πεις ... Smile
nikolas206gti - Τρι 27 Σεπ 2011, 14:06:41
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
nikolas206gti έγραψε:
Οποιοδήποτε αμαξι αν το αφησεις 15-20 λεπτα στο ρελαντι, θα μπουκωσει απο τους υδρατμους και θα φαινεται πισω στην εξατμιση λες και εχει βγαλει κανα κιλο λαδι Wink


δοκιμασε το και εσυ να μου το πεις ... Smile


Εγω το εχω δοκιμασει, γι αυτο στο λεω Cool
SαλιγκαρAKIS - Τρι 27 Σεπ 2011, 14:11:59
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
μονο τοτε το καταλαβα... λαδι δεν μυριζει οχι.. δοκιμασε το και εσυ να μου πεις ..αν μπορεις Very happy


Οk θα το αφήσω, αν και το λυπάμαι. Laughing

Κάτι τελευταίο, στο κάνει ακόμα και μετά από αρκετή βόλτα π.χ. που έχει έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας ή μόνο εάν το αφήσεις κανά 20λεπτάκι στο πρωινό ξεκίνημα που είναι τελείως κρύο και φαίνεται λογικό (όπως λέει και ο Νίκος); Rolling eyes
nOkpos - Τρι 27 Σεπ 2011, 14:13:04
Θέμα δημοσίευσης:
SαλιγκαρAKIS έγραψε:
nOkpos έγραψε:
μονο τοτε το καταλαβα... λαδι δεν μυριζει οχι.. δοκιμασε το και εσυ να μου πεις ..αν μπορεις Very happy


Οk θα το αφήσω, αν και το λυπάμαι. Laughing

Κάτι τελευταίο, στο κάνει ακόμα και μετά από αρκετή βόλτα π.χ. που έχει έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας ή μόνο εάν το αφήσεις κανά 20λεπτάκι στο πρωινό ξεκίνημα που είναι τελείως κρύο και φαίνεται λογικό (όπως λέει και ο Νίκος); Rolling eyes


παντα σε οτι θερμοκρασια και να ειναι το αυτοκινητο και η εξωτερικη θερμοκρασια δεν παιζει ρολο.μονο σε βροχη δεν το δοκιμασα Razz
nOkpos - Παρ 30 Σεπ 2011, 23:55:32
Θέμα δημοσίευσης:
παιδες οτι βλεπω 0.7 bar πιεση ειναι καλα ? νομιζω 0,8 δεν σηκωνει overboost?
ironman02 - Σαβ 01 Οκτ 2011, 00:33:50
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
παιδες οτι βλεπω 0.7 bar πιεση ειναι καλα ? νομιζω 0,8 δεν σηκωνει overboost?


Τα 150άρια δε λένε ότι δεν έχουν Overboost?
nOkpos - Σαβ 01 Οκτ 2011, 00:37:11
Θέμα δημοσίευσης:
ironman02 έγραψε:
nOkpos έγραψε:
παιδες οτι βλεπω 0.7 bar πιεση ειναι καλα ? νομιζω 0,8 δεν σηκωνει overboost?


Τα 150άρια δε λένε ότι δεν έχουν Overboost?


εχει ρε σι αλλα δε ξερω ποσο ακριβως ειναι αν δεις το μπαρομετρο οταν το πατας παει 0.7-0.8 και μετα πεφτει στη σταθερη 0.5-0.6
salex - Σαβ 01 Οκτ 2011, 09:21:43
Θέμα δημοσίευσης:
Δημήτρη σωστά βλέπεις. Αυτή είναι η πίεση λειτουργίας του κινητήρα 150 ίππων.

0.7 εως 0.8 bar μέγιστη, που πέφτει σταδιακά μέχρι το 0.45 στον κόφτη.
nOkpos - Σαβ 01 Οκτ 2011, 10:08:45
Θέμα δημοσίευσης:
salex έγραψε:
Δημήτρη σωστά βλέπεις. Αυτή είναι η πίεση λειτουργίας του κινητήρα 150 ίππων.

0.7 εως 0.8 bar μέγιστη, που πέφτει σταδιακά μέχρι το 0.45 στον κόφτη.


thnx γιατι θα πηγαινα για σκαστρα αν και εχω 32.000 και δεν την εχω αλλαξει οποτε πρεπει να την αλλαξω..
Gotcha - Σαβ 01 Οκτ 2011, 10:11:43
Θέμα δημοσίευσης:
Αφου δουλευει η σκαστρα, γτ να την αλλαξεις?
nOkpos - Σαβ 01 Οκτ 2011, 10:18:18
Θέμα δημοσίευσης:
Gotcha έγραψε:
Αφου δουλευει η σκαστρα, γτ να την αλλαξεις?


απο οσο διαβασα μπορει να χαλασει και να ρουφηξει καποια κομματια η τουρμπινα. και απο οσο γραφει και ο salex καλο ειναι κοντα στα 30.000 να την αλλαζουμε την μαμα σκαστρα γιατι δεν αντεχει πολυ.τεσπα ειμαστε και εκτος τοπικ . μπορει τελικα καποιος να δοκιμασει να αφησει το αυτοκινητο του ενα 20λεπτο στο ρελαντι και μετα να το μαρσαρει να μου πει αν αυτο που κανει το δικο μου το κανουν και ολα ??
nOkpos - Τρι 25 Οκτ 2011, 16:45:49
Θέμα δημοσίευσης:
τελικα απο οτι ειπε ο μηχανικος σιγουρα δεν ειναι φυσιολογικό ο καπνος που βγαζει ! η γαλλια μας ειπε να κανουμε αποστράγγιση τον λαδιων να τα μετρησουμε και σε 1000 χλμ ξανα για να δουμε τη καει ακριβως.. περιμενουμε να δουμε .....
mechanic - Τρι 25 Οκτ 2011, 18:18:56
Θέμα δημοσίευσης:
Αν και κανωντας "τηλεδιαγνωση" σε ενα αμαξι που δεν γνωριζω καν...
Μακαρι να πεφτω εξω αλλα σε βλεπω να χανεις λαδια τα τσιμουχακια στο καπακι η απο overspeed στην τουρμπηνα (το δευτερο δεν ειναι τοσο ευκολο να γινει)...
Ελατηρια 90% αποκλειεται θελει πολυ προσπαθεια για να καταφερεις κατι τετοιο...

Οποτε η απορια σου θα λυθει αν ανοιξετε πολλαπλη εισαγωγης,
ενα εμπειρο ματι με πραγματικες γνωσεις κοιτωντας το και μονο μπορει να σου απαντησει αμεσως και με 100% ακρηβεια...

Ειληκρινα λυπαμαι,
δεν ειναι κατι μη αναστρεψημο προσεξε μονο μην σου ξαναγινει...
Δεν σου λεω τι ειναι οχι γιατι ειμαι κοπανος η βαρεμενος που την εχω δει "καπως" αλλα θελω μονος σου να βρεις την αιτια που το εκανε αυτο, αν σου πω εγω η καποιος αλλος το ποιο πιθανο ειναι να μην δεχθεις τιποτα αν ομως το ψαξεις εσυ αργα η γρηγορα θα το βρεις και αν το βρεις μονος σου τοτε θα μπορεσεις να αποφυγεις αντιστοιχες καταστασεις στο μελλον, ασχετως αν εχεις αυτο το αμαξι η καποιο αλλο...


Ειληκρινα θα χαρω να ειμαι λαθος...
nOkpos - Τρι 25 Οκτ 2011, 18:22:59
Θέμα δημοσίευσης:
αν ειναι καποιο προβλημα οταν το φτιαξω θα το πουλησω δεν αντεχω αλλο τα χαζα και συνεχομενα προβληματα του 207 . ολο κατι εχει !
mechanic - Τρι 25 Οκτ 2011, 18:33:42
Θέμα δημοσίευσης:
Ειληκρινα λυπαμαι, συγνωμη... Confused



και μακαρι να ειμαι εγω λαθος και να ειναι κατι απλο στην ολη ιστορια...
Alexis22 - Δευ 31 Οκτ 2011, 01:16:26
Θέμα δημοσίευσης:
Το ιδιο ακριβως προβλημα εχω και εγω,το αμαξι μυριζει εντονα και γεμιζει ο τοπος εντονο καπνο,υποψιαζομαι οτι ολο αυτο ξεκινησε οταν αλλαξα αμορτισερ τη στιγμη που πηγα να το παραλαβω,ειχε βγαλει την ενδειξη για χαμηλη σταθμη λαδιου,εκεινη τη στιγμη μου συμπληρωσαμε περιπου 1λιτρο (5w-30 κατα τα λεγομενα του μηχανικου) φευγω για το σπιτι αλλα η ενδειξη δεν εσβησε συμπληρωσα και εκει περιπου 700ml που ειχαν περισσεψει απο την τελευταια αλλαγη.
Αρχικα ας υποθεσουμε οτι εγινε καποιο λαθος γιατι πρωτη φορα μου εβγαλε χαμηλη σταθμη λαδιου,γι αυτο και αναφερω τη διαδικασια ,οπως φανηκε στο δεικτη λαδιου ειχε μεγαλυτερη ποσοτητα λαδιου,δικαιολογουνται αυτα τα συμπτωματα??
nOkpos - Δευ 31 Οκτ 2011, 03:03:32
Θέμα δημοσίευσης:
Alexis22 έγραψε:
Το ιδιο ακριβως προβλημα εχω και εγω,το αμαξι μυριζει εντονα και γεμιζει ο τοπος εντονο καπνο,υποψιαζομαι οτι ολο αυτο ξεκινησε οταν αλλαξα αμορτισερ τη στιγμη που πηγα να το παραλαβω,ειχε βγαλει την ενδειξη για χαμηλη σταθμη λαδιου,εκεινη τη στιγμη μου συμπληρωσαμε περιπου 1λιτρο (5w-30 κατα τα λεγομενα του μηχανικου) φευγω για το σπιτι αλλα η ενδειξη δεν εσβησε συμπληρωσα και εκει περιπου 700ml που ειχαν περισσεψει απο την τελευταια αλλαγη.
Αρχικα ας υποθεσουμε οτι εγινε καποιο λαθος γιατι πρωτη φορα μου εβγαλε χαμηλη σταθμη λαδιου,γι αυτο και αναφερω τη διαδικασια ,οπως φανηκε στο δεικτη λαδιου ειχε μεγαλυτερη ποσοτητα λαδιου,δικαιολογουνται αυτα τα συμπτωματα??


απο το δικο μου δεν λοιπουν λαδια μιλαμε για καταναλωση το πολυ 300ml στα 1000kmh. οπως και οτι το δικο μου δεν το κανει ποτε στο ασχετο μονο αν καθίσει πολυ ωρα στο ρελαντι. απο πιεση πως πας εσυ ειναι νορμαλ?
AlienHack - Δευ 31 Οκτ 2011, 10:19:59
Θέμα δημοσίευσης:
σορυ που ποσταρω εδώ, απλος δεν μπορω να βρω το ποστ που ειχα κανει και μου ειχε απαντησει ο βολβος....
Sad και μια που λεμε για καψημο λαδιων μην ανοιγω αλλο thread


το δικο μου 206 μετα τις μετατροπες με ραλοεκεντρα και εισαγωγες c2 κτλ εχει αρχισει να τσιμπαει λαδια.. στην αρχη νομιζα ιδέα μου ειναι αλλα τελικα εκανα 2 φορες μετρηση με χαρτι και μολυβι και σημαδια στον δεικτη λαδιων και συμπερανα οτι "καιει" ή φτυνει στην επιστροφη 750ml στα 2000χλμ.. δηλαδη 375ml στα χιλια.. ποσο λογικό ειναι αυτο? ρωταω εσας με τετοιες μετατροπες.. Βολβε εσυ ποσο ειχες πει εκαιγες?
το αμαξι το παω πατητο.. δεν το οδηγαω σαν κυρια.. δουλευει συχνα πυκνα κοντα στους κοφτες.. Smile
Alexis22 - Δευ 31 Οκτ 2011, 19:17:14
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
Alexis22 έγραψε:
Το ιδιο ακριβως προβλημα εχω και εγω,το αμαξι μυριζει εντονα και γεμιζει ο τοπος εντονο καπνο,υποψιαζομαι οτι ολο αυτο ξεκινησε οταν αλλαξα αμορτισερ τη στιγμη που πηγα να το παραλαβω,ειχε βγαλει την ενδειξη για χαμηλη σταθμη λαδιου,εκεινη τη στιγμη μου συμπληρωσαμε περιπου 1λιτρο (5w-30 κατα τα λεγομενα του μηχανικου) φευγω για το σπιτι αλλα η ενδειξη δεν εσβησε συμπληρωσα και εκει περιπου 700ml που ειχαν περισσεψει απο την τελευταια αλλαγη.
Αρχικα ας υποθεσουμε οτι εγινε καποιο λαθος γιατι πρωτη φορα μου εβγαλε χαμηλη σταθμη λαδιου,γι αυτο και αναφερω τη διαδικασια ,οπως φανηκε στο δεικτη λαδιου ειχε μεγαλυτερη ποσοτητα λαδιου,δικαιολογουνται αυτα τα συμπτωματα??


απο το δικο μου δεν λοιπουν λαδια μιλαμε για καταναλωση το πολυ 300ml στα 1000kmh. οπως και οτι το δικο μου δεν το κανει ποτε στο ασχετο μονο αν καθίσει πολυ ωρα στο ρελαντι. απο πιεση πως πας εσυ ειναι νορμαλ?
Απο πιεση παμε καλα,σχετικα με τα λαδια δε μπορω να καταλαβω τι γινεται,ποτε δεν χρειαστηκε να συμπληρωσω ουτε παρατηρησα καποια σημαντικη καταναλωση,μου εκανε εντυπωση οτι μωλις το πηρα απο το συνεργειο να αναψει η ενδειξη και να χρειαστει επιπλεον 2 λιτρα για να σβησει.
nOkpos - Τρι 06 Δεκ 2011, 16:48:42
Θέμα δημοσίευσης:
ποιος θα μου πει τι ακριβως ειναι η κυλινδροκεφαλη που παει για αλλαγη στο μοτερ μου ? αν οχι ολοκληρο το μοτερ..
SαλιγκαρAKIS - Τρι 06 Δεκ 2011, 18:48:33
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
ποιος θα μου πει τι ακριβως ειναι η κυλινδροκεφαλη που παει για αλλαγη στο μοτερ μου ? αν οχι ολοκληρο το μοτερ..


Κοινώς "καπάκι".

Είναι χυτή από αλουμίνιο και στο κυρίως σώμα της(ενιαίο τμήμα) περιλαμβάνει τους αυλούς εισαγωγής-εξαγωγής και έδρανα βαλβίδων.
Επίσης περιέχει τις βαλβίδες με τα παρελκόμενά τους(ελατήρια-retainers-ωστήρια) και φυσικά τα έκκεντρα.
Χωρίζεται με φλάτζα από το μπλόκ του κινητήρα και σφίγγει με βίδες σε αυτό.

Αυτά στα σύντομα. Razz

Υ.Γ. Τελικά από εκεί προερχόταν το πρόβλημα;
nOkpos - Τετ 07 Δεκ 2011, 00:33:11
Θέμα δημοσίευσης:
αυριο θα ξερουμε αν παω για κινητηρα η μονο για κυλινδροκεφαλη..
giannis27 - Τετ 07 Δεκ 2011, 00:47:51
Θέμα δημοσίευσης:
ή για τουρμπίνα!

το σενάριο τις τουρμπίνας το έχετε τσεκάρει?
υπάρχει μια πιθανότητα να χάλασαν τα seals τις τουρμπίνας κ να διαφεύγει λάδι από τον άξονα τις τουρμπίνας-στην φτερωτή κ από εκεί στην εξάτμιση!
nOkpos - Τετ 07 Δεκ 2011, 00:48:39
Θέμα δημοσίευσης:
giannis27 έγραψε:
ή για τουρμπίνα!

το σενάριο τις τουρμπίνας το έχετε τσεκάρει?
υπάρχει μια πιθανότητα να χάλασαν τα seals τις τουρμπίνας κ να διαφεύγει λάδι από τον άξονα τις τουρμπίνας-στην φτερωτή κ από εκεί στην εξάτμιση!


οτι σου λεω ειναι οδηγια απο τη γαλλια .. δεν ξερω κατι περισσοτερο εγω..
makis106 - Τετ 07 Δεκ 2011, 01:34:09
Θέμα δημοσίευσης:
giannis27 έγραψε:
ή για τουρμπίνα!

το σενάριο τις τουρμπίνας το έχετε τσεκάρει?
υπάρχει μια πιθανότητα να χάλασαν τα seals τις τουρμπίνας κ να διαφεύγει λάδι από τον άξονα τις τουρμπίνας-στην φτερωτή κ από εκεί στην εξάτμιση!

Αχχ, κ γω εκει πονάω, τα λάδια που βρήκα μετα την τουρμπίνα μου, πρέπει να είναι δικά της, αφου η εισαγωγή είχε καθαριστεί πρόσφατα και οι αναθυμιάσεις περνάνε απο δοχείο. Καθάρισα, έβγαλα τις αναθυμιάσεις περιβάλλον και θα ξανατσεκάρω σε 1000. Αλλα μάλλον δεν την γλιτώνω.

Έχει επισκευάσει κανείς τη μαμα? Δλδ να αντικαταστήσει τα seals??
Επίσης η δική μας δεν είναι ρουλεμανάτη έτσι? Rolling eyes
giannis27 - Τετ 07 Δεκ 2011, 02:05:20
Θέμα δημοσίευσης:
κοίτα μια μικρή ποσότητα είναι αποδεκτή!
το πρώτο τσεκάρισμα που μπορείς να κάνεις είναι να δεις αν σηκώνει κανονικά πίεση!
μετά ελένχεις αν έχει κενά ο άξονας!(λίγα κενά πρέπει να έχει).

τώρα το αν γίνεται επισκευή είναι σχετικό !
αν έχουν χαλάσει μόνο οι ασφάλειες κ δεν έχει φαγωθεί ο θάλαμος οκ αλλά αν έχει φαγωθεί κ ο θάλαμος κ πας να την κάνεις σέρβις μετά θα χάνει τόνους λάδι!!!

τα πάντα ξεκινάνε από το λάδι παιδιά!καλό λάδι!
το λάδι τηγανίζετε δίπλα στις ασφάλειες αφήνοντας κατάλοιπα με τον καιρό φαγώνονται οι ασφάλειες + ο θάλαμος γύρω από τις ασφάλειες όμως η διαρροή είναι μετριασμένη λόγο τις καρβουνιάς που έχει δημιουργηθεί σε εκείνο το σημείο ,αν τώρα ανοίξεις την τουρμπίνα κ την καθαρίσεις υπάρχει μια περίπτωση οι ασφάλειες να έχουν υπερβολικά κενά!με αποτέλεσμα μόλις βάλεις μπροστά όλο το λάδι να διαφεύγει στην εξάτμιση!
makis106 - Τετ 07 Δεκ 2011, 02:25:39
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτο θέλω να διαπιστώσω αρχικά Γίαννη, πόση είναι αυτη η ποσότητα, γιατί σε 4000χλμ απο προηγούμενο καθαρισμό, έφτασαν τα λάδια σχεδόν στο κούλερ, αν είναι φυσιολογικό αυτό, τότε πρέπει ανα 3000 να καθαρίζω σωληνώσεις για να τα προλάβω πριν το κούλερ, αλλα μου φαίνεται μη φυσιολογικό.
Πίεση σηκώνει κανονικότατα, στον άξονα δεν εντόπισα καθόλου κενά.
Αν τελικά στον επόμενο έλεγχο βρω πάλι λάδια θα πάω σε επισκευή, απλα ρωτάω αν έχει επιχειρήσει κάποιος, μήπως δώσει καμια χρήσιμη συμβουλή. Γενικότερα αν αξίζει.
Επισκευαστή που ρώτησε φίλος, του είπε οτι γίνεται εύκολα αν δεν είναι ρουλεμενάτη. Απ όσο ξέρω δε είναι, έτσι?
Γενικότερα δεν πρέπει να έχει μεγάλη ζημιά, γιατι δεν εχει πολλα χιλιόμετρα και είναι και προσεγμένη απο ζεστάματα κρυώματα. Το θέμα είναι αν επισκευάζεται ασφαλώς.
Πάντως πρέπει να είχαν θέμα οι πρώτες τουρμπίνες, γιατι σαν ανταλλακτικό έχουν αναβαθμιστει και εγω φοράω την παλιά...
giannis27 - Τετ 07 Δεκ 2011, 02:32:44
Θέμα δημοσίευσης:
δεν άλλαξε ίδια είναι η τουρμπίνα,η ίδια είναι,μόνο ο κωδικός τις άλλαξε .
κοίτα κ εγώ σκεφτόμουνα να την στείλω για ένα σέρβις τώρα που άλλαξα το σωληνάκι ήταν ευκαιρία μιας κ την είχα σχεδόν στο χέρι.αλλά κάποιος με πάγωσε με το θέμα τις ζυγοστάθμισης. Confused
makis106 - Τετ 07 Δεκ 2011, 02:40:46
Θέμα δημοσίευσης:
giannis27 έγραψε:
δεν άλλαξε ίδια είναι η τουρμπίνα,η ίδια είναι,μόνο ο κωδικός τις άλλαξε .
κοίτα κ εγώ σκεφτόμουνα να την στείλω για ένα σέρβις τώρα που άλλαξα το σωληνάκι ήταν ευκαιρία μιας κ την είχα σχεδόν στο χέρι.αλλά κάποιος με πάγωσε με το θέμα τις ζυγοστάθμισης. Confused

Πάντως στο servicebox την έχει ως εξάρτημα αντικατάστασης, δεν ξέρω...
Ναι η αλήθεια είναι οτι όλη η ιστορία είναι εκει στη ζυγοσταθμιση, μπορει να διαλυθει σε χρονο dt, εκει ειναι το ρισκο, βασικα εξαρτάται απο τα μηχανήματα που έχει ο επισκευαστής και φυσικα απο την εμπειρία.
Πάντως αν το κόστος είναι μικρό για επισκευή, μάλλον θα το τολμησω...
giannis27 - Τετ 07 Δεκ 2011, 03:22:47
Θέμα δημοσίευσης:
όχι είναι ακριβώς η ίδια! το εργοστάσιο κατασκευής δίνει ακριβώς την ίδια τουρμπίνα στον νέο κωδικό κ στο παλιό κωδικό του σερβις μποξ.
dimkeras - Τετ 07 Δεκ 2011, 08:23:49
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
αυριο θα ξερουμε αν παω για κινητηρα η μονο για κυλινδροκεφαλη..



Ταλαίπωρε, σε κυνηγάει πολύ το άτιμο τελευταία...

Κάτι πήρα το αυτί μου πριν λίγο καιρό για οδηγία αντικατάστασης κυλινδροκεφαλής, υπό προϋποθέσεις, σε μερικούς ΤΗΡ. Αν είσαι μέσα λογικά δε θα χρεωθείς κάτι Wink
nOkpos - Τετ 07 Δεκ 2011, 12:09:51
Θέμα δημοσίευσης:
dimkeras έγραψε:
nOkpos έγραψε:
αυριο θα ξερουμε αν παω για κινητηρα η μονο για κυλινδροκεφαλη..



Ταλαίπωρε, σε κυνηγάει πολύ το άτιμο τελευταία...

Κάτι πήρα το αυτί μου πριν λίγο καιρό για οδηγία αντικατάστασης κυλινδροκεφαλής, υπό προϋποθέσεις, σε μερικούς ΤΗΡ. Αν είσαι μέσα λογικά δε θα χρεωθείς κάτι Wink


ενοειτε οτι δεν του δινω ουτε μισο ευρο για το μπουρδ...ο που φτιαξανε και στα 30.000 χιλ θελει κινητηρα !
nOkpos - Τετ 07 Δεκ 2011, 17:17:34
Θέμα δημοσίευσης:
ωραια παμε για μοτερ περιμενω την εγκριση απο γαλλια για να μπει στην εγγυηση ...
Gotcha - Πεμ 08 Δεκ 2011, 09:09:04
Θέμα δημοσίευσης:
Ποιο ηταν το πορισμα ?Φταιει το block ?
nOkpos - Πεμ 08 Δεκ 2011, 12:00:11
Θέμα δημοσίευσης:
οταν θα παω να το παρω θα μαθω δε ξερω ακομα..
mathanas - Κυρ 11 Δεκ 2011, 20:58:36
Θέμα δημοσίευσης:
Ειναι το μοτερακι Γ.Τ.Π .....

Ενας ενας ολοι θα τα παρουμε στο χερι σιγα σιγα .......
mechanic - Κυρ 11 Δεκ 2011, 21:28:31
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε παιδια σορρυ,

αλλα διαβαζωντας τετοια ποστ,
σκεφτομαι οτι δεν υπαρχει λογος να παω και να πληρωσω για να βαλω μαλλια, γιατι πολυ απλα θα μου ξαναπεσουν παλι...
Οποτε τσαμπα τα λεφτα... Very happy
dimkeras - Κυρ 11 Δεκ 2011, 22:13:20
Θέμα δημοσίευσης:
Τί παίζει με τις κεφαλές μας, άραγε; Question
nOkpos - Δευ 12 Δεκ 2011, 00:09:35
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic έγραψε:
Ρε παιδια σορρυ,

αλλα διαβαζωντας τετοια ποστ,
σκεφτομαι οτι δεν υπαρχει λογος να παω και να πληρωσω για να βαλω μαλλια, γιατι πολυ απλα θα μου ξαναπεσουν παλι...
Οποτε τσαμπα τα λεφτα... Very happy


οταν ενα μοτερ ειναι υπερ προσεγμένο και στα 30.000 χιλ θέλει αλλαγή μάλλον θα μείνεις χωρις μαλλιά.. και εκτος απο αυτο εχεις και 100 αλλα προβληματα τοτε οχι απλα θα μεινεις χωρις μαλλια.. και σιγουρα δεν ειμαι ο μονος που πιστευει οτι το 207 thp ειναι ενα ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟ αυτοκινητο ! ΤΕΛΟΣ.
dark - Δευ 12 Δεκ 2011, 01:27:33
Θέμα δημοσίευσης:
φιλε μου ειχα ακριβως το ιδιο προβλημα με το προηγουμενο αμαξι μου ενα audi tt και τελικα υστερα απο λυσιμο ολοκληρο το μοτερ στο παγκο το αμαξι ηθελε ελατηρια πιστονιου και ξενερωσα γιατι μαζι με αυτο ειχε βγει και οff η τουρμπινα με ραγισματα στο μαντεμι αλλα παρολα αυτα το αμαξι σηκωνε κανονικα πιεση.τα τουρμπατα ειναι να σου κατσει λαχειο και να σου βγει καλο γιατι αλλιως....θα χωνεις χρημα συνεχεια γιατι ολα στο τουρμπο κινητηρα ειναι αλυσιδα Sad
Steve - Δευ 12 Δεκ 2011, 01:41:43
Θέμα δημοσίευσης:
Αν το κατεβάσεις 1000 ευρώ και με το καινούριο μοτέρ, έρχομαι να το πάρω αύριο Cool
mechanic - Δευ 12 Δεκ 2011, 07:32:09
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
mechanic έγραψε:
Ρε παιδια σορρυ,

αλλα διαβαζωντας τετοια ποστ,
σκεφτομαι οτι δεν υπαρχει λογος να παω και να πληρωσω για να βαλω μαλλια, γιατι πολυ απλα θα μου ξαναπεσουν παλι...
Οποτε τσαμπα τα λεφτα... Very happy


οταν ενα μοτερ ειναι υπερ προσεγμένο και στα 30.000 χιλ θέλει αλλαγή μάλλον θα μείνεις χωρις μαλλιά.. και εκτος απο αυτο εχεις και 100 αλλα προβληματα τοτε οχι απλα θα μεινεις χωρις μαλλια.. και σιγουρα δεν ειμαι ο μονος που πιστευει οτι το 207 thp ειναι ενα ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟ αυτοκινητο ! ΤΕΛΟΣ.


Εισαι στεναχωρημενος/πικραμενος απο το ολο στορυ για αυτο μιλας ετσι,
σε καταλαβαινω... Rolling eyes
Απλα απο εκει και επειτα δεν προσπαθω να σε πεισω η να σου αλλαξω γνωμη,
(αλλα ποσο ποιο διπλωματικα να το πω ρε γα**το? Confused )

Λογω τιμης, αν αυτο τον καιρο εψαχνα για αμαξι θα επαιρνα το δικο σου
χωρις να φοβαμαι τιποτα, γιατι πολυ απλα ξερω τι πραγματα φταιξανε και φταινε που εφτασε σε σημειο να σου σπασει τα νευρα. Και ξερω φυσικα και πως να διορθωθουν.
Εχεις φυσικα το ελευθερο να πεις οτι νιωθεις και πιστευεις,
μιας και (δηκαια) εχεις αγανακτισει.... Οποτε πουλησε το να "υσηχασεις"

Απλα οπως εχω πει πολλες φορες και δεν αναφερομαι σε σενα
(ο εγωισμος του καθε ενος απο εμας, μας "τυφλωνει" και δεν θελουμε να παραδεχθουμε τιποτε)
Οσο περναει ο καιρος αυτο-αποδηκνειεται χωρις ηδιαιτερες γνωσεις το τι εχει γινει σωστα και τι οχι πανω στο αμαξι του καθε ενος απο εμας... Wink

Προσωπικα δεν αποζητω καποιο credit,
οτι ελεγα κατι χρονια πριν τα ηδια λεω και τωρα και βλεπετε απο μονοι σας με την παροδο του χρονου αν εχω δηκιο η αδικο...

Παντως για να επιστρεψω και στο θεμα,
το αμαξι καιει λαδια αν με καποιο τροπο μπορει να σε καλυψει η εγγυηση εχει καλως, αλλιως αν πας επισκευη με δικα σου εξοδα ειμαι στη διαθεση σου (αν θελεις φυσικα και δεν εχεις νευριασει με αυτα που ειπα Very happy ) να σε βοηθησω να βγαλεις ακρη και να τελιωνεις μια και καλη.
Αλλα αν η αποφαση για πωληση ειναι ελημενη, τοτε οκ δεν υπαρχει αντικειμενο συζητησης πια...
mathanas - Δευ 12 Δεκ 2011, 10:25:51
Θέμα δημοσίευσης:
Θαναση, χωρις να θελω να κανω τον εξυπνο η οτιδηποτε.......αλλα γιατι καθε φορα επιμενεις οτι φταιει ο κατοχος για ενα μοτερ που δεν αντεχει ουτε 30.000 ? Λεει ο ανθρωπος οτι το προσεχε, που και να μη το προσεχε δεν επρεπε να χει προβλημα στα 30.000.

Το 207 thp δεν ειναι αγωνιστκο , η καποιο ειδικο αυτοκινητο, ειναι καθημερινο αυτοκινητο που υποτιθεται οτι οπως ΟΛΑ τ αλλα θελει μια τυπικη συντηρηση αν μη τι αλλο γι να φτασει 150.000 km μετα να μου πεις φταιει εκεινο τ αλλο δε το προσεχει , το λαδι κ.τ.λ........

150 αλογακια βγαζει απο 1600 δεν ειναι κατι ξεχωριστο , αν τα βγαζει δλδ διοτι το πιθανοτερο ειναι μολις το στρωσει κανεις να ναι ξεχρονιστο, να χει γεμισει ανθρακα απο τις αναθυμιασεις, να μη δουλευει καλα η σκαστρα , η ταδε βαλβιδα κ.τ.λ.

Δλδ για να τελειωνω χρειαζεται καποιον ειδικο σαν εσενα να μας καθοδηγει καθημερινα για το μοτερ μας για να βγαλει τα 30.000 ??? Αν ναι ειναι το μονο δε νομιζω αλλο μοτερ να θελει κατι τετοιο....
drdino - Δευ 12 Δεκ 2011, 11:13:56
Θέμα δημοσίευσης:
Τι φταίει δηλαδή στην συγκεκριμένη περίπτωση;
mechanic - Δευ 12 Δεκ 2011, 12:25:27
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια ειναι ευλογες οι αποριες σας και μιλατε πολυ σωστα...

Δυστηχως ομως η αληθεια ειτε ποναει ειτε ενοχλει.
Και (ασχετως τωρα το παληκαρι δεν αναφερομαι σε αυτον οκ?) οταν εχουμε μια μαζικη παραγωγη ενος μηχανηματος ειναι λογικο να υπαρχουν αστοχιες και προβληματικα προιοντα.
Αλλα....
"θεωρητικα" για αυτο το λογο υπαρχει η επισημη αντιπροσωπια με τις εγγυησεις, οι οποιες οχι μονο πρεπει να καλυψουν καθε πιθανη περιπτωση δυσλειτουργιας αλλα και να αλλαξουν οτι αλλο προληπτικα μπορει να βγει.
Οπως επισης και το σερβις τους εκτος απο τα καθιερωμενα να ειναι preventing και οχι damaging maintenance.

Στην πραξη?
καποιοι απο εσας ξερετε καλυτερα απο εμενα τι γινεται μεσα στο προσκηνιο αλλα και παρασκηνιο των αντιπροσωπιων...
Οσοι δεν ξερετε, δυστηχως η καλη και "γυαλιστερη" εικονα που βλεπετε και ο στομφος και η υπεροψια με την οποια μιλανε οι μηχανικοι εκει μεσα ελαχιστες φορες ειναι υπερ του πελατη...
Οι ελαχιστοτατες εξαιρεσεις αντιπροσωπιων δεν φθανουν ουτε καν για να μετριασουν αυτο που πραγματικα γινεται και αυτο που "πραγματικα" γινεται
ειναι να σου/μας πουλησουν ενα προιον
Το οποιο το συντηρουν απο λιγο εως πολυ λαθος (και ειναι και επισημοι, δηλαδη τα γενικα συνεργεια τι να πουν?)
δεν ενδιαφερονται να προβλεψουν καποια πιθανη δυσλειτουργια (οπως επισης συχνα πυκνα δεν ξερουν κιολας, αλλα δεν τους κατηγορω γιατι δεν εχουν σωστη ενημερωση και πολλες φορες εχει τυχει καποιοι απο εμας να τους εχουμε δωσει λυσεις σε προβληματα)
Και τελος ειναι ελλιπης η λιστα ελεγχων και εργασιων που εχουν για τα ΤΗΡ.
Απο την αλλη οταν υπαρχει θεμα εγγυησης κοιτανε να το "πνιξουν" ειτε με μπαλωματα και προχειροδουλειες, ειτε μεσα στη διαδρομη εμαιλς με... γαλλια και γερμανια.
Καθως ειναι εμφανης η πολιτικη της no matter what εξοικονομισης κοστους, οπως και τοσα αλλα...
Ολα αυτα "κακως κειμενα" τα πληρωνει κυριολεκτικα και μεταφορικα ο καταναλωτης...

Βεβαια ο καθε καταναλωτης δεν ειναι "αθωος" γιατι οταν αρχιζει και βαζει χερι στο μοτερ νομιζωντας οτι ξερει τι κανει, η αφηνει αλλους να βαλουν χερι που αυτοι ειναι "σιγουροι" για το τι κανουν,
τοτε η παροδος του χρονου και το μακρυ μελλον ερχονται να επιβεβαιωσουν το αν ολες αυτες οι πραξεις ηταν σωστες η λαθος... Wink

Οπου εννοειται πως και σε αυτη την περιπτωση τα λαθη τα πληρωνει απο την τσεπη του ο εκαστοτε ηδιοκτητης...

Και just for the record οι 150 ιπποι με 24 κιλα ροπης απο 1600 κυβικα
μονο "αλογακια" δεν μπορεις να τα χαρακτηρισεις...
Μεχρι πολυ προτεινως αυτες τις δυναμεις τις βγαζανε 2λιτρα μοτερ
και τις ιπποδυναμεις που βγαζει ενα ΡΨ κοντα στους 200 ιππους τους βγαζανε 3λιτρα ν6 μοτερ.
Η να στο πω αλλιως,
αν ειχες ενα 16αρι μοτερ και το τουρμπιζες στα 160 αλογα
θα τα επαιρνες ολα αβασανιστα και δεδομενα οτι "ετσι πρεπει να ειναι" ?

Κοιτα δεν θελω να σου την πω, ουτε εσενα ουτε σε κανενα παιδι
αλλα θελω ρε παιδια να καταλαβετε οτι τα συγχρονα μοτερ μπορει να βγαζουν μεγαλες ιπποδυναμεις απο λιγα κυβικα αλλα ετσι γινονται πολυ ποιο ευαλωτα στο κακο η ελειπες σερβις, (που δυστηχως προσφερει η επισημη πεζω ελλαδος)
στο επισης κακο σερβις που προσφερει το καθε συνεργειο εξω
που βασιζομενο στο ονομα του στην πιατσα η στις "φιλικες" σχεσεις θελει να εχει ενα αμαξι που ναι μεν να μην σε αφηνει στο δρομο, αλλα να σε εχει κατα καποια διαστηματα "πελατη" και να τα ακουμπας βριζωντας το μπουρδελο για γαλλικο αμαξι και να εχεις μετανιωσει που δεν πηρες τογιοτα η γερμανικο... Very happy

Και φυσικα παιζει ρολο και ο παραγοντας οδηγος,
αλλα θα χασουμε τη μπαλα αν πιασουμε και αυτο τωρα...

Οποτε ναι μεν δεν ειναι ολες οι αντιπροσωπιες, αλλα ουτε και ολα τα συνεργεια ΓΤΠΚ
αλλα το 80% αυτων ομως ειναι να μην περνας ουτε απο εξω και δυστηχως ενα παιδι που δεν εχει τις γνωσεις (και στο τελος τελος γιατι να πρεπει να γνωριζει?) ειναι πολυ πιθανο να γινει ενα ακομα υποψηφιο θυμα...
nOkpos - Δευ 12 Δεκ 2011, 17:01:21
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic δεν εχω κατι μαζι σου . απλα δεν μπορω να λενε εδω μεσα οτι το αυτοκινητο ειναι απροβληματιστο. απλα το δικο μου ηταν προβληματικο περισσοτερο απο τα κλασικα, απο την αρχη ειχε πολλα θεματα. μπορει να το πήρα το 09 αλλα εχει κατασκευη το 07 . ειχε παρα πολλα προβληματα απο την αρχη που το αγορασα. και καποια στιημη θα φτιαξω ενα θεμα με ολα τα προβληματα που εβγαλε .

στο θεμα μας η γαλλια εδωσε το οκ για αλλαγη κινητηρα στην εγγυηση .
σε 10 εργασιμες θα εχω το μοτερ και θα μπει επανω..
saikoe_39 - Δευ 12 Δεκ 2011, 17:58:39
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
mechanic δεν εχω κατι μαζι σου . απλα δεν μπορω να λενε εδω μεσα οτι το αυτοκινητο ειναι απροβληματιστο. απλα το δικο μου ηταν προβληματικο περισσοτερο απο τα κλασικα, απο την αρχη ειχε πολλα θεματα. μπορει να το πήρα το 09 αλλα εχει κατασκευη το 07 . ειχε παρα πολλα προβληματα απο την αρχη που το αγορασα. και καποια στιημη θα φτιαξω ενα θεμα με ολα τα προβληματα που εβγαλε .

στο θεμα μας η γαλλια εδωσε το οκ για αλλαγη κινητηρα στην εγγυηση .
σε 10 εργασιμες θα εχω το μοτερ και θα μπει επανω..



Σου έκατσε στραβό όχημα..αφου σου εδωσαν οκ για αλλαγη κινητηρα εντος εγγύησης εισαι μια χαρα μεσα στην ατυχία σου..!

φιλος προ 3μηνου πηρε στο χερι μοτερ tsi (ibiza fr 1.4tsi).. έκαιγε φουλ λαδι..δεν το πρόσεξε ποτε μιας και ειχε 11.000 χλμ μεχρι που το καψε..!(στο συνεργείο που το πηγε ηταν αλλα 2 ibiza cupra tsι για αλλαγή κινητήρα)

Σε ολες τις μάρκες συμβαίνουν αυτά,απλα το θέμα ειναι κατά ποσό η αντιπροσωπεία ειναι σοβαρή σε τέτοια θέματα.

Καλο στρώσιμο.
manosm3 - Δευ 12 Δεκ 2011, 18:29:17
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
mechanic δεν εχω κατι μαζι σου . απλα δεν μπορω να λενε εδω μεσα οτι το αυτοκινητο ειναι απροβληματιστο. απλα το δικο μου ηταν προβληματικο περισσοτερο απο τα κλασικα, απο την αρχη ειχε πολλα θεματα. μπορει να το πήρα το 09 αλλα εχει κατασκευη το 07 . ειχε παρα πολλα προβληματα απο την αρχη που το αγορασα. και καποια στιημη θα φτιαξω ενα θεμα με ολα τα προβληματα που εβγαλε .

στο θεμα μας η γαλλια εδωσε το οκ για αλλαγη κινητηρα στην εγγυηση .
σε 10 εργασιμες θα εχω το μοτερ και θα μπει επανω..

να σε ρωτησω... Confused γιατι στην αγγελία σου γράφεις "ΤΟ ΠΙΟ ΒΑΣΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟΥ 2009 !";;;
ironman02 - Δευ 12 Δεκ 2011, 19:03:52
Θέμα δημοσίευσης:
Μιας που θα σου αλλάξουνε μοτέρ δε γίνεται να σου βάλουν το 156? Smile
nOkpos - Δευ 12 Δεκ 2011, 19:28:23
Θέμα δημοσίευσης:
manosm3 έγραψε:
nOkpos έγραψε:
mechanic δεν εχω κατι μαζι σου . απλα δεν μπορω να λενε εδω μεσα οτι το αυτοκινητο ειναι απροβληματιστο. απλα το δικο μου ηταν προβληματικο περισσοτερο απο τα κλασικα, απο την αρχη ειχε πολλα θεματα. μπορει να το πήρα το 09 αλλα εχει κατασκευη το 07 . ειχε παρα πολλα προβληματα απο την αρχη που το αγορασα. και καποια στιημη θα φτιαξω ενα θεμα με ολα τα προβληματα που εβγαλε .

στο θεμα μας η γαλλια εδωσε το οκ για αλλαγη κινητηρα στην εγγυηση .
σε 10 εργασιμες θα εχω το μοτερ και θα μπει επανω..

να σε ρωτησω... Confused γιατι στην αγγελία σου γράφεις "ΤΟ ΠΙΟ ΒΑΣΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟΥ 2009 !";;;


γιατι αν δεις ολα τα αλλα ειναι απο του 08 και πισω πρωτη αδεια + οτι εχουν πολλα kmh . και το οτι ειναι κατασκευης 07 αυτο δεν το ξερει και κανεις αλλος που εχει αυτοκινητο του 09 η 08 το ποτε εχει κατασκευη..

και εκτος απο αυτο σημασια εχει ποτε ειναι η πρωτη αδεια ποτε πατησε ασφαλτο για πρωτη φορα αυτο νοιαζει τον αγοραστη νομιζω.αλλα δεν μπορω να καταλαβω τι προσπαθεις να βγαλεις απο αυτο και ποιος ο σκοπος της ερωτησεις σου σε αυτο το τοπικ !?
nOkpos - Δευ 12 Δεκ 2011, 19:29:08
Θέμα δημοσίευσης:
ironman02 έγραψε:
Μιας που θα σου αλλάξουνε μοτέρ δε γίνεται να σου βάλουν το 156? Smile


δεν γινεται γμτ το ρωτησα Razz
alexandros 207 Rallye - Δευ 12 Δεκ 2011, 19:41:26
Θέμα δημοσίευσης:
ρε φιλε Δημητρη
τωρα που θα σου βαλουνε καινουριο μοτερ δεν σκεφτεσαι να το κρατησεις?

στην ατυχια σου τυχερος εισαι παντως
οπως ειπε και ενα παιδι πιο πριν....

α και να ξερεις
να του βαλεις 0-30 λαδι(οταν αλλαξεις λαδια)
οχι 5-30
απορω πως δεν στο ειπε ο mechanic

ενας απο τους λογους των προβληματων στα thp ειναι το λαδι
θελει καλο 0-30 λαδι(πχ total-elf ή castrol)
οσο και να μας φαινεται περιεργο...

επισης, πως τους καταφερες να σου αλλαξουν μοτερ?
με ενδιαφερει
nOkpos - Δευ 12 Δεκ 2011, 19:47:02
Θέμα δημοσίευσης:
alexandros 207 Rallye έγραψε:
ρε φιλε Δημητρη
τωρα που θα σου βαλουνε καινουριο μοτερ δεν σκεφτεσαι να το κρατησεις?

στην ατυχια σου τυχερος εισαι παντως
οπως ειπε και ενα παιδι πιο πριν....

α και να ξερεις
να του βαλεις 0-30 λαδι(οταν αλλαξεις λαδια)
οχι 5-30
απορω πως δεν στο ειπε ο mechanic

ενας απο τους λογους των προβληματων στα thp ειναι το λαδι
θελει καλο 0-30 λαδι(πχ total-elf ή castrol)
οσο και να μας φαινεται περιεργο...

επισης, πως τους καταφερες να σου αλλαξουν μοτερ?
με ενδιαφερει


απο οσο μου ειπε ο μηχανικος η γαλλια βλεπει και το ιστορικο του αυτοκινητου το δικου εχει πολυ μεγαλο. αλλα και απο οσο διαβασα σε αλλο τοπικ καποια μοτερ ακομα και εκτος εγγυησης αν βγαλουν προβλημα το αλλαζουν ..
alexandros 207 Rallye - Δευ 12 Δεκ 2011, 20:00:52
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
απο οσο μου ειπε ο μηχανικος η γαλλια βλεπει και το ιστορικο του αυτοκινητου το δικου εχει πολυ μεγαλο. αλλα και απο οσο διαβασα σε αλλο τοπικ καποια μοτερ ακομα και εκτος εγγυησης αν βγαλουν προβλημα το αλλαζουν ..

ωραιος
τουλαχιστον σου "ζητησε ενα συγνωμη" η πεζω για την ταλαιπωρια που σου προσφερε
αρα θα εχεις το μισο αυτοκινητο καινουριο παλι
αντε με γεια Wink Wink Thumb Left
drdino - Δευ 12 Δεκ 2011, 20:01:56
Θέμα δημοσίευσης:
@mechanic: Σε κάποιο θέμα είχες γράψει ένα checklist για τον THP όσον αφορά τους ελέγχους που πρέπει να γίνονται. Προτείνω να κάνεις ένα θέμα, να γίνει pinned και να γράψεις εκει τις διάφορες λεπτομέρειες. Τι λες; Very happy
nOkpos - Δευ 12 Δεκ 2011, 20:53:58
Θέμα δημοσίευσης:
alexandros 207 Rallye έγραψε:
nOkpos έγραψε:
απο οσο μου ειπε ο μηχανικος η γαλλια βλεπει και το ιστορικο του αυτοκινητου το δικου εχει πολυ μεγαλο. αλλα και απο οσο διαβασα σε αλλο τοπικ καποια μοτερ ακομα και εκτος εγγυησης αν βγαλουν προβλημα το αλλαζουν ..

ωραιος
τουλαχιστον σου "ζητησε ενα συγνωμη" η πεζω για την ταλαιπωρια που σου προσφερε
αρα θα εχεις το μισο αυτοκινητο καινουριο παλι
αντε με γεια Wink Wink Thumb Left


τι συγνωμη και ποιος θα την ζητησει ?
alexandros 207 Rallye - Δευ 12 Δεκ 2011, 21:11:57
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
alexandros 207 Rallye έγραψε:
nOkpos έγραψε:
απο οσο μου ειπε ο μηχανικος η γαλλια βλεπει και το ιστορικο του αυτοκινητου το δικου εχει πολυ μεγαλο. αλλα και απο οσο διαβασα σε αλλο τοπικ καποια μοτερ ακομα και εκτος εγγυησης αν βγαλουν προβλημα το αλλαζουν ..

ωραιος
τουλαχιστον σου "ζητησε ενα συγνωμη" η πεζω για την ταλαιπωρια που σου προσφερε
αρα θα εχεις το μισο αυτοκινητο καινουριο παλι
αντε με γεια Wink Wink Thumb Left


τι συγνωμη και ποιος θα την ζητησει ?


Very happy
μεταφορικα το ειπα
εννοω οτι στα ζάλισε με τα προβληματα αλλα στο τελος θα σου βαλουνε καινουριο μοτερ
dimkeras - Τρι 13 Δεκ 2011, 11:58:21
Θέμα δημοσίευσης:
@ nOkpos

Φίλτατε, το ότι το αυτοκίνητό σου είναι κατασκευασμένο το '07 νομίζω πως είναι η απάντηση στα τόσα σου ερωτήματα.

Αν ανατρέξεις στις διάφορες θεματικές ενότητες με τα προβλήματα που εμφανίζουν τα 207, θα δεις ότι τα περισσότερα τα εμφάνισαν/εμφανίζουν τα πρώτα μοντέλα.

Όταν το πρώτο μου μοτέρ, στα 73.000km και 25 μήνες κυκλοφορίας του έκαιγε 1 λίτρο λάδι κάθε 1.500km, η απάντηση της Lion ήταν ότι δε με καλύπτουν γιατί είμαι εκτός εγγύησης (για 1 μήνα). Όταν γκρίνιαξα, μου είπαν ότι έχω πολλά χιλιόμετρα. Και όταν φώναξα, μου πρότειναν αντικατάσταση κορμού-κεφαλής με κάλυψη 60% δικά μου και 40% δικά τους (κάτι που τελικά δεν έκανα).

Και καλά τα μηχανικά. Ίσως και να έχει δίκιο ο Θανάσης για τα πιεσμένα μοτέρ, που θέλουμε και απόδοση 3-λιτρου και κατανάλωση Smart diesel. Αν και κάποια πράγματα θεωρώ πως είναι λάθος κατασκευή. Εκείνα τα γ@μημένα τα ηλεκτρονικά τους, γιατί χαλάνε; Τί λόγος υπάρχει να καεί η μονάδα ESP και πώς εξηγείται να καίγονται σχεδόν στο σύνολο οι πρώτες μονάδες, λόγου χάριν.

Για την ιστορία, το καλοκαίρι συζητούσα με ένα παιδί, φίλος φίλης μου, ο οποίος, ώ του θαύματος, είχε τα ίδια ακριβώς προβλήματα στο αυτοκίνητό του (ναι, 207 του '07) με αυτά που είχα εγώ. Η μόνη μας διαφορά ότι αυτός είχε 70.000km, εγώ 145.000km. Αυτός λίγο πριν είχε αλλάξει κεφαλή εκτός εγγύησης, ενώ εγώ στα 141.000km -απελπίστηκα και- άλλαξα μοτέρ.
alexandros 207 Rallye - Τρι 13 Δεκ 2011, 12:56:59
Θέμα δημοσίευσης:
dimkeras έγραψε:
Όταν το πρώτο μου μοτέρ, στα 73.000km και 25 μήνες κυκλοφορίας του έκαιγε 1 λίτρο λάδι κάθε 1.500km, η απάντηση της Lion ήταν ότι δε με καλύπτουν γιατί είμαι εκτός εγγύησης (για 1 μήνα). Όταν γκρίνιαξα, μου είπαν ότι έχω πολλά χιλιόμετρα. Και όταν φώναξα, μου πρότειναν αντικατάσταση κορμού-κεφαλής με κάλυψη 60% δικά μου και 40% δικά τους (κάτι που τελικά δεν έκανα).


καλα κι εσυ περιεμενες να λυξει η εγγυηση για να ασχοληθεις?
δεν στη λεω,απλα το οτι εκαιγε λαδι λογικα θα το ειχες δει και πιο πριν
οπως και να εχει για ενα μηνα επρεπε να σε καλυψουν
αλλά αυτη ειναι η Λαιον Evil

τελικα εβαλες μοτερ του κουτιου?
ποσο στοιχισε?
dimkeras - Τετ 14 Δεκ 2011, 12:29:13
Θέμα δημοσίευσης:
alexandros 207 Rallye έγραψε:
dimkeras έγραψε:
Όταν το πρώτο μου μοτέρ, στα 73.000km και 25 μήνες κυκλοφορίας του έκαιγε 1 λίτρο λάδι κάθε 1.500km, η απάντηση της Lion ήταν ότι δε με καλύπτουν γιατί είμαι εκτός εγγύησης (για 1 μήνα). Όταν γκρίνιαξα, μου είπαν ότι έχω πολλά χιλιόμετρα. Και όταν φώναξα, μου πρότειναν αντικατάσταση κορμού-κεφαλής με κάλυψη 60% δικά μου και 40% δικά τους (κάτι που τελικά δεν έκανα).


καλα κι εσυ περιεμενες να λυξει η εγγυηση για να ασχοληθεις?
δεν στη λεω,απλα το οτι εκαιγε λαδι λογικα θα το ειχες δει και πιο πριν
οπως και να εχει για ενα μηνα επρεπε να σε καλυψουν
αλλά αυτη ειναι η Λαιον Evil

τελικα εβαλες μοτερ του κουτιου?
ποσο στοιχισε?



Φίλε μου καλέ, την ελληνική πραγματικότητα την ξέρεις.

Από πριν τη λήξη της εγγύησης μου ξεκίνησε να καίει, στα 66.000 (στα 60 είχε γίνει αλλαγή).

Πάω αντιπροσωπία, μου λένε μην ανησυχείς και θα το ξαναδούμε κλπ.

Αλλαγή στα 70.000, στα 73.000 ανάβει λαμπάκι. Ξαναπάω αντιπροσωπία, μου λένε μέχρι 1 λίτρο στα 1.000km το δικαιολογεί ο κατασκευαστής. Γινόμαστε μπίλιες γιατί λέω για κάθε 10.000 αλλαγή θα θέλω 15 λίτρα λάδι, μπλέκουμε στις γνωστές ατέρμονες συζητήσεις, παίρνουμε Lion, στέλνουν μια φόρμα να συμπληρώσουμε χιλιόμετρα διανυθέντα και κατανάλωση λαδιού, συμπληρώνω λάδι και φεύγω. Στα 75, λαμπάκι, συμπληρώνω. Στα 77, λαμπάκι, συμπληρώνω. Στα 78, λαμπάκι, λέω δε γ@μιέται, κάνω αλλαγή. Στα 82, λαμπάκι, στα 85, λαμπάκι, κλπ, κλπ. Κάθε δεύτερη εβδομάδα πήγαινα αντιπροσωπία.

Τελικά αλλάξαμε λάδι και από TOTAL MC3 5-30 βάλαμε Castrol EDGE 5-30. Και έκαιγε πλέον 1 λίτρο κάθε 6-7.000km.

Μοτέρ έβαλα του κουτιού. Το πόσο κόστισε, άσ'το καλύτερα Wink

Πάντως, για όποιον ενδιαφέρεται, μέσω αντιπροσωπίας το 150-άρι κοστίζει περίπου 6.600€ και το 175-άρι περίπου 6.900€, χωρίς περιφερειακά.
alexandros 207 Rallye - Τετ 14 Δεκ 2011, 18:04:47
Θέμα δημοσίευσης:
Δημοσθενη δεν θελω να σου υποδειξω τι επρεπε να κανεις
αλλα νομιζω οτι επρεπε να το κυνηγησεις και αλλο
απο την αλλη ξερω τι μακακες ειναι στην Λαιον και στην Πεζω και πανω κατω καταλαβαινω τι εγινε

απο την αλλη χαρα στο κουραγιο σου που εκατσες και αλλαξες μοτερ και δεν το πεταξες στον Άη Γιάννη Very happy
dimkeras - Πεμ 15 Δεκ 2011, 11:47:09
Θέμα δημοσίευσης:
alexandros 207 Rallye έγραψε:
απο την αλλη χαρα στο κουραγιο σου που εκατσες και αλλαξες μοτερ και δεν το πεταξες στον Άη Γιάννη Very happy



Είναι ασημί και θα ενοχλούσε τα ψάρια! Laughing

Αναλόγως των επιλογών που είχα τότε, η πιο συμφέρουσα λύση ήταν αυτή. Αν και, για άλλο πηγαίναμε και άλλο μας προέκυψε! Το "τακτοποιούμε" όμως σιγά-σιγά! Very happy
nOkpos - Τετ 21 Δεκ 2011, 20:37:44
Θέμα δημοσίευσης:
ηρθε το μοτερ μας Smile

απο τριτη παω για την αλλαγη ..
nOkpos - Τετ 21 Δεκ 2011, 20:39:56
Θέμα δημοσίευσης:
dimkeras έγραψε:
@ nOkpos

Φίλτατε, το ότι το αυτοκίνητό σου είναι κατασκευασμένο το '07 νομίζω πως είναι η απάντηση στα τόσα σου ερωτήματα.

Αν ανατρέξεις στις διάφορες θεματικές ενότητες με τα προβλήματα που εμφανίζουν τα 207, θα δεις ότι τα περισσότερα τα εμφάνισαν/εμφανίζουν τα πρώτα μοντέλα.

Όταν το πρώτο μου μοτέρ, στα 73.000km και 25 μήνες κυκλοφορίας του έκαιγε 1 λίτρο λάδι κάθε 1.500km, η απάντηση της Lion ήταν ότι δε με καλύπτουν γιατί είμαι εκτός εγγύησης (για 1 μήνα). Όταν γκρίνιαξα, μου είπαν ότι έχω πολλά χιλιόμετρα. Και όταν φώναξα, μου πρότειναν αντικατάσταση κορμού-κεφαλής με κάλυψη 60% δικά μου και 40% δικά τους (κάτι που τελικά δεν έκανα).

Και καλά τα μηχανικά. Ίσως και να έχει δίκιο ο Θανάσης για τα πιεσμένα μοτέρ, που θέλουμε και απόδοση 3-λιτρου και κατανάλωση Smart diesel. Αν και κάποια πράγματα θεωρώ πως είναι λάθος κατασκευή. Εκείνα τα γ@μημένα τα ηλεκτρονικά τους, γιατί χαλάνε; Τί λόγος υπάρχει να καεί η μονάδα ESP και πώς εξηγείται να καίγονται σχεδόν στο σύνολο οι πρώτες μονάδες, λόγου χάριν.

Για την ιστορία, το καλοκαίρι συζητούσα με ένα παιδί, φίλος φίλης μου, ο οποίος, ώ του θαύματος, είχε τα ίδια ακριβώς προβλήματα στο αυτοκίνητό του (ναι, 207 του '07) με αυτά που είχα εγώ. Η μόνη μας διαφορά ότι αυτός είχε 70.000km, εγώ 145.000km. Αυτός λίγο πριν είχε αλλάξει κεφαλή εκτός εγγύησης, ενώ εγώ στα 141.000km -απελπίστηκα και- άλλαξα μοτέρ.


να πω οτι και εγω ειμαι εκτος για 6 σχεδον 7 μηνες αλλα το προβλημα ο μηχανικος το ξερει απο πριν βγει και ελεγε οτι δεν ειναι τπτ !
nOkpos - Τετ 04 Ιαν 2012, 21:14:34
Θέμα δημοσίευσης:
ναι σημερα πηρα το αυτοκινητο με νεο μοτερ Very happy

να οι φωτο απο το παλιο μοτερ μου.



giannis27 - Τετ 04 Ιαν 2012, 22:18:29
Θέμα δημοσίευσης:
καλό στρώσιμο κ απροβλημάτιστα χλμ από εδώ κ πέρα! Thumb Left
nOkpos - Τετ 04 Ιαν 2012, 22:20:53
Θέμα δημοσίευσης:
giannis27 έγραψε:
καλό στρώσιμο κ απροβλημάτιστα χλμ από εδώ κ πέρα! Thumb Left


να εισαι καλα φιλε μου Smile
Steve - Πεμ 05 Ιαν 2012, 07:46:11
Θέμα δημοσίευσης:
Με γειά το αμάξι Laughing Laughing
mechanic - Πεμ 05 Ιαν 2012, 10:07:54
Θέμα δημοσίευσης:
Καλορηζικος φιλε μου Cool
Gotcha - Πεμ 05 Ιαν 2012, 10:38:27
Θέμα δημοσίευσης:
Με γειες , με γειες! Βγαλε και καμια φωτο απο τις βαλβιδες να δουμε τι μουργα εχει πιασει, μιας και το εχεις το μοτορι και καθεται
nOkpos - Πεμ 05 Ιαν 2012, 10:50:44
Θέμα δημοσίευσης:
Gotcha έγραψε:
Με γειες , με γειες! Βγαλε και καμια φωτο απο τις βαλβιδες να δουμε τι μουργα εχει πιασει, μιας και το εχεις το μοτορι και καθεται


δεν το εχω ακομα στην Peugeot ειναι. ο μηχανικος ειπε σε 6 μηνες αν θελω μπορω να παω να το παρω .
dimkeras - Πεμ 05 Ιαν 2012, 11:28:25
Θέμα δημοσίευσης:
Gotcha έγραψε:
Με γειες , με γειες! Βγαλε και καμια φωτο απο τις βαλβιδες να δουμε τι μουργα εχει πιασει, μιας και το εχεις το μοτορι και καθεται



Με τόσα χιλιόμετρα που έχει μάλλον καθαρό θα είναι.


Με γειές και καλό στρώσιμο!

Τί έτος κατασκευής είναι το νέο;
nOkpos - Πεμ 05 Ιαν 2012, 11:46:03
Θέμα δημοσίευσης:
dimkeras έγραψε:
Gotcha έγραψε:
Με γειες , με γειες! Βγαλε και καμια φωτο απο τις βαλβιδες να δουμε τι μουργα εχει πιασει, μιας και το εχεις το μοτορι και καθεται



Με τόσα χιλιόμετρα που έχει μάλλον καθαρό θα είναι.


Με γειές και καλό στρώσιμο!

Τί έτος κατασκευής είναι το νέο;



σε ευχαριστω. δεν ξερω . θα παω να σηκώσω το αυτοκινητο σε εναν φιλο μηχανικο να το δουμε λογικα σημερα .
marios_207_GT - Δευ 23 Απρ 2012, 22:35:58
Θέμα δημοσίευσης:
Διαβάζοντας διάφορα να πω κι εγώ την ιστορία του δικού μου μεταχειρισμένου 207 γιατί βλπεω να υπάρχει ψωμί απο δω και πέρα. Μιλάμε για αμάξι Μαρτίου του 2007 με 45 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μόλις το πήρα καλού-κακού έκανα γενικο σερβις στην πεζο. Κάνω 5000 χιλιόμετρα σε ταξίδια κυρίως και συμπληρώνω 1 λίτρο λάδι μετά απο 3000 χιλιόμετρα (συνολικά 8000 από το σερβις) κάνω αλλαγή λαδιών στην πεζό χωρίς αλλαγή φίλτρου. Από εκεί και πέρα καίει ένα λίτρο σε 2000 χιλιόμετρα και το κουφό, το κοίταξε κατα τύχη ο μάστορας που μου έφτιαξε το δυναμό και βλεπουμε οτι σε 500 χιλίομετρα είχε κάψει μισό λίτρο, κοιτάζει τα λάδια και μου λεεί το θέμα δεν είναι η κατανάλωση μόνο αλλα και το οτι μυρίζουν υπερβολικά και για χρώμα δεν συζητάω, για λάδια δηλαδή που είναι μεσα 2500 χιλιόμετρα είναι απαράδεκτο. Μου είπε τα εξής
1) Παίζει ρόλο το οτι δεν αλλάχτηκε το φίλτρο λαδιού
2)Μου είπε να βγάλω το total ineo ecs 5-30 και να βάλω castrol
3)Οτι βλέπει λάδι στα κολάρα του i/c

Eπειδή μυρίζομαι πρόβλημα χοντρό και βλέπω το έχετε περάσει και άλλοι, τι λέτε να κάνω??? Να πάω Lion ή να δοκιμάσω το castrol για 1000 km και αν δεν αλλάξει κάτι να πάω μετά
makis106 - Τρι 24 Απρ 2012, 01:27:54
Θέμα δημοσίευσης:
Καταρχήν κακώς που δεν αλλαχτηκε το φίλτρο λαδιού, μη λυπαστε τα 10€ παιδιά, θα τα πληρώσετε πολλαπλάσια.
Επισης δεν νομιζω οτι αλλάζοντας πλεον λαδια θα διορθώσεις την κατασταση, ισως καπως την μετριάσεις, αλλα το προβλημα θα παραμενει.
Το οτι καις λαδια μπορει να οφείλεται σε πολλους λόγους.
Στην χειρότερη περιπτωση μπορει να εχεις θέμα με καναν κύλινδρο, αλλα αυτο θα δημιουργούσε κ αλλα πιο εμφανή προβλήματα, παρόλαυτα καλο θα ηταν να μετρηθει συμπίεση για να αποκλειστει.
Διαφορετικα πολυ πιθανη αιτία να παιρναν τα λάδια απο τους οδηγούς των βαλβίδων σου, οπου εκει ή πας για κεφαλή, ή τουλάχιστον αλλάζεις τσιμουχάκια.
Και τελευταία κ επίσης πολυ πιθανη περιπτωση, να ξερναει λαδια η τουρμπίνα σου στην εισαγωγη. (αυτο εχω παθει εγω!) Το προβλημα σε αυτην την περιπτωση ειναι οτι δεν μπορεις να διαπιστωσεις αν όντως τα λαδια που βλέπεις στα κολάρα σου είναι της τουρμπίνας, γιατι εκει πεφτουν κ τα λαδια των αναθυμιασεων. Μοναδικος τρόπος να διαπιστωθει, είναι ειτε να τοποθετησεις δοχειο αναθυμιάσεων, το οποιο θα συγκρατει τα λάδια των αναθυμιάσεων, είτε να αφήσεις τις αναθυμιάσεις ελευθερες να φευγουν στο περιβάλλον. Σε καθε περιπτωση καθαρίζεις τα κολάρα σου και παρακολουθεις.Αν ξαναβρες λαδια, τοτε η τουρμπίνα σου εχει θέμα, οποτε εκει πας ή σε επισκευη, ή σε αντικατασταση...
Οποτε για μενα καλυτερα στη Lion, αλλα με προσοχη, σιγουρεψου οτι θα ερευνησουν ολες αυτες τις περιπτωσεις, κ θα καταλήξουν σε ασφαλές συμπέρασμα.
nOkpos - Τρι 24 Απρ 2012, 13:27:31
Θέμα δημοσίευσης:
τα μοντελα του 2007 ειχαν προβλημα με την κεφαλη του μοτερ....

και αν το μοτερ εχει αυτο το προβλημα που ειχε και το δικο μου και ειναι στο φασμα που εχει δωσει η πεζο σου το αλλαζουν στην εγυηση !
ψαξε να το δεις αυτο ...
marios_207_GT - Τρι 24 Απρ 2012, 16:47:19
Θέμα δημοσίευσης:
Αρχικα να ευχαριστήσω και τους δυο για το ενδιαφερον μιας και αφου ειστε παθοντες μπορειτε να με βοηθησετε. Να πω πως με το castrol απο τα πρωτα 100 χιλιομετρα που του εκανα ειδα διαφορα σε οτι αφορα την ηχο του μοτερ, θα ελεγα πως εχει ησυχασει. Για το θεμα της τουρμπινας ο μηχανικος που το ειδε καθως ξηλωσε πολυ πραμα κοιταζοντας εσωτερικα μου ειπε πως φαινεται σε αρκετα καλη κατασταση. Οσον αφορα τα περι αντικαταστασης μοτερ να ξαναπω οτι το αμαξι ειναι 5 χρονων υπαρχει περιπτωση να κατσουν να καλυψουν εστω και 1 ευρω, εκτος και αν εχει τυχει σε πολλα ατομα το εν λογο προβλημα και ειναι εξερεση το συγκεκριμενο ζητημα.
nOkpos - Τρι 24 Απρ 2012, 23:51:46
Θέμα δημοσίευσης:
marios_207_GT έγραψε:
Αρχικα να ευχαριστήσω και τους δυο για το ενδιαφερον μιας και αφου ειστε παθοντες μπορειτε να με βοηθησετε. Να πω πως με το castrol απο τα πρωτα 100 χιλιομετρα που του εκανα ειδα διαφορα σε οτι αφορα την ηχο του μοτερ, θα ελεγα πως εχει ησυχασει. Για το θεμα της τουρμπινας ο μηχανικος που το ειδε καθως ξηλωσε πολυ πραμα κοιταζοντας εσωτερικα μου ειπε πως φαινεται σε αρκετα καλη κατασταση. Οσον αφορα τα περι αντικαταστασης μοτερ να ξαναπω οτι το αμαξι ειναι 5 χρονων υπαρχει περιπτωση να κατσουν να καλυψουν εστω και 1 ευρω, εκτος και αν εχει τυχει σε πολλα ατομα το εν λογο προβλημα και ειναι εξερεση το συγκεκριμενο ζητημα.


NAI υπαρχει οδηγια απο την peugeot οτι αν το μοτερ σου καει καποιο συγκεκριμενο λαδι και πανω και αφου κανουν καποιες μετρησεις να σου αλλαξουν καπακι και αν το προβλημα δεν φτιαξει το μοτερ η αναλογα το ποσο πολυ λαδι καει με την μια το μοτερ οπως εγινε και σε εμενα αν διαβασεις το θεμα μου .
το μοτερ μου το αλλαξαν στα 3 χρονια σχεδον !
ψαχτω !!!
makis106 - Τρι 24 Απρ 2012, 23:58:07
Θέμα δημοσίευσης:
Δημητρη οταν λες ολο το μοτερ, σου αλλαξαν και περιφερειακά πχ το τουρμπο, ή μονο κορμο και ξαναβαλαν τα περιφερειακα σου?
nOkpos - Τετ 25 Απρ 2012, 16:04:14
Θέμα δημοσίευσης:
makis106 έγραψε:
Δημητρη οταν λες ολο το μοτερ, σου αλλαξαν και περιφερειακά πχ το τουρμπο, ή μονο κορμο και ξαναβαλαν τα περιφερειακα σου?


μονο το μοτερ πιο πισω εχω φωτο με το μοτερ μου για να δεις τι ακριβως ..
marios_207_GT - Πεμ 26 Απρ 2012, 20:29:41
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
marios_207_GT έγραψε:
Αρχικα να ευχαριστήσω και τους δυο για το ενδιαφερον μιας και αφου ειστε παθοντες μπορειτε να με βοηθησετε. Να πω πως με το castrol απο τα πρωτα 100 χιλιομετρα που του εκανα ειδα διαφορα σε οτι αφορα την ηχο του μοτερ, θα ελεγα πως εχει ησυχασει. Για το θεμα της τουρμπινας ο μηχανικος που το ειδε καθως ξηλωσε πολυ πραμα κοιταζοντας εσωτερικα μου ειπε πως φαινεται σε αρκετα καλη κατασταση. Οσον αφορα τα περι αντικαταστασης μοτερ να ξαναπω οτι το αμαξι ειναι 5 χρονων υπαρχει περιπτωση να κατσουν να καλυψουν εστω και 1 ευρω, εκτος και αν εχει τυχει σε πολλα ατομα το εν λογο προβλημα και ειναι εξερεση το συγκεκριμενο ζητημα.


NAI υπαρχει οδηγια απο την peugeot οτι αν το μοτερ σου καει καποιο συγκεκριμενο λαδι και πανω και αφου κανουν καποιες μετρησεις να σου αλλαξουν καπακι και αν το προβλημα δεν φτιαξει το μοτερ η αναλογα το ποσο πολυ λαδι καει με την μια το μοτερ οπως εγινε και σε εμενα αν διαβασεις το θεμα μου .
το μοτερ μου το αλλαξαν στα 3 χρονια σχεδον !
ψαχτω !!!



Σ'ευχαριστώ πολύ για το χρόνο και τη διάθεση σου να βοηθήσεις, αλλα δεν τα βλέπω και πολύ καλα τα πράγματα. Σήμερα πήγα από τη Lion και κάναμε μια κουβέντα, αρχικά μου είπαν να πάω 11 Μαϊου για μέτρηση, δεύτερον σε συζήτηση με έναν υπεύθυνο εκεί μου έδωσε να καταλάβω πως πολύ δύσκολα περνιέτε ένα μοτέρ στην εγγύηση, κι αυτό γιατί θέλουν χαρτιά από όλα τα σερβις, δεν φτάνει μόνο το book service και σκεφτείτε πως στο αυτοκίνητο μου τα 2 πρώτα έτη έκανε σερβις σε εξουσιοδοτημενο απο εκεί και πέρα το 2010 έκανε εκτος (χωρις να υπάρχει σφραγίδα στο βιβλίο) και το 2011 έκανε σε εξουσιοδοτημένο για το 2012 την αλλαγή λαδιών την έκανα πάλι εκτός πρόωρα κιόλας λόγο του προβλήματος που βλέπω να υπάρχει, τι να πώ μακάρι να είναι όλα καλά και να μην χρειαστώ τίποτα γιατί αν χρειαστώ βλέπω να το βάφω μπλε και βουρ για Πειραιά μεριά. Ένα μόνο σχόλιο έχω να κάνω, όλη αυτή η κατάσταση είναι άδικη, γιατί εφόσον υπήρχαν προβληματικοί κινητηρες έπρεπε να γίνει ανάκληση και όχι να παίζουμε κορόνα γράμματα για το ποιοι θα αλαχτούν.
nOkpos - Παρ 27 Απρ 2012, 07:58:47
Θέμα δημοσίευσης:
marios_207_GT έγραψε:
nOkpos έγραψε:
marios_207_GT έγραψε:
Αρχικα να ευχαριστήσω και τους δυο για το ενδιαφερον μιας και αφου ειστε παθοντες μπορειτε να με βοηθησετε. Να πω πως με το castrol απο τα πρωτα 100 χιλιομετρα που του εκανα ειδα διαφορα σε οτι αφορα την ηχο του μοτερ, θα ελεγα πως εχει ησυχασει. Για το θεμα της τουρμπινας ο μηχανικος που το ειδε καθως ξηλωσε πολυ πραμα κοιταζοντας εσωτερικα μου ειπε πως φαινεται σε αρκετα καλη κατασταση. Οσον αφορα τα περι αντικαταστασης μοτερ να ξαναπω οτι το αμαξι ειναι 5 χρονων υπαρχει περιπτωση να κατσουν να καλυψουν εστω και 1 ευρω, εκτος και αν εχει τυχει σε πολλα ατομα το εν λογο προβλημα και ειναι εξερεση το συγκεκριμενο ζητημα.


NAI υπαρχει οδηγια απο την peugeot οτι αν το μοτερ σου καει καποιο συγκεκριμενο λαδι και πανω και αφου κανουν καποιες μετρησεις να σου αλλαξουν καπακι και αν το προβλημα δεν φτιαξει το μοτερ η αναλογα το ποσο πολυ λαδι καει με την μια το μοτερ οπως εγινε και σε εμενα αν διαβασεις το θεμα μου .
το μοτερ μου το αλλαξαν στα 3 χρονια σχεδον !
ψαχτω !!!



Σ'ευχαριστώ πολύ για το χρόνο και τη διάθεση σου να βοηθήσεις, αλλα δεν τα βλέπω και πολύ καλα τα πράγματα. Σήμερα πήγα από τη Lion και κάναμε μια κουβέντα, αρχικά μου είπαν να πάω 11 Μαϊου για μέτρηση, δεύτερον σε συζήτηση με έναν υπεύθυνο εκεί μου έδωσε να καταλάβω πως πολύ δύσκολα περνιέτε ένα μοτέρ στην εγγύηση, κι αυτό γιατί θέλουν χαρτιά από όλα τα σερβις, δεν φτάνει μόνο το book service και σκεφτείτε πως στο αυτοκίνητο μου τα 2 πρώτα έτη έκανε σερβις σε εξουσιοδοτημενο απο εκεί και πέρα το 2010 έκανε εκτος (χωρις να υπάρχει σφραγίδα στο βιβλίο) και το 2011 έκανε σε εξουσιοδοτημένο για το 2012 την αλλαγή λαδιών την έκανα πάλι εκτός πρόωρα κιόλας λόγο του προβλήματος που βλέπω να υπάρχει, τι να πώ μακάρι να είναι όλα καλά και να μην χρειαστώ τίποτα γιατί αν χρειαστώ βλέπω να το βάφω μπλε και βουρ για Πειραιά μεριά. Ένα μόνο σχόλιο έχω να κάνω, όλη αυτή η κατάσταση είναι άδικη, γιατί εφόσον υπήρχαν προβληματικοί κινητηρες έπρεπε να γίνει ανάκληση και όχι να παίζουμε κορόνα γράμματα για το ποιοι θα αλαχτούν.
+1000 φιλε μου αλλα ελλαδα εισαι ! αν δεν εχει σωστο αντιπροσωπο τι περιμενεις !
AlienHack - Παρ 27 Απρ 2012, 09:55:36
Θέμα δημοσίευσης:
πραγματικα ρε γαμοτο τι να πω... τα βλεπω ολα αυτα και στεναχωριεμαι απο την μια, και απο την αλλη αναρωτιεμαι αν αυτο ειναι το μελλον των αυτοκινητων-κινητηρων..

και εξηγω τι εννοω, ο mechanic εχει απολυτο δικιο που λεει οτι οι νεοι κινητηρες που εχουν 500 περιφεριακα πανω ειναι ΠΟΛΥ πιο ευαισθητοι και το θεωρο λογικο, ΑΛΛΑ οταν βλεπω κινητηρες με 30.000 χλμ, με 45.000χλμ και με 65.000χλμ να καινε 1 λιτρο λαδι στα 1000 χλμ και να πηγαινουν για αλλαγη κινητηρα Ε ΑΥΤΟ δεν ειναι ευαισθησια, αυτο ειναι μη ετοιμη-ορημη τεχνολογια... σε λιγο θα τα κανουμε τα αμαξια μιας χρησης, θα τα παιρνεις για ενα ςξαμηνο και μετα πεταμα... Rolling eyes


δηλαδη βλεπω ραλομοτερ και ακομα και απο 206 να φτανουν 200.000 χλμ και να ειναι οχι μονο απροβληματιστα (στον κινητηρα ) αλλα να μην καινε λαδι και να βγαζουν ακομα τα εργοστασιακα τους αλογα! Οκ , το ΤΗΡ εχει τουρμπο που συνεπαγεται καμια 30αρια περιφερειακα , και βγαζει 150 αλογα οχι 120 (106 rally) αλλα αν ειναι για 30 αλογα να κανω τους θαλαμους καυσης μου ζαγρε και τριπιους και να καινε λαδι στα 30.000χλμ ε οχι...

και μεκανικ μην πεις οτι φταιεει ο οδηγος, γιατι το ξερεις πολυ καλα οτι ενα ραλακι αν το παρεις με 0 χλμ και τα πρωτα 30.000 χλμ τα κανεις στους κοφτες το μοτερ του μετα το πολυ πολυ να καιει 100ml λαδι στα 5.000χλμ... δεν θα βγει off για αλλαγη μοτερ,
αρα ο οδηγος δεν φταιει ειδικα οταν βλεπεις παιδια σαν τον NOkpo να λενε οτι το ειχαν απο πρωτο χερι και το προσεχαν σαν τα ματια τους.


και στο φιναλε, 150 αλογα δεν ειναι αλογακια οπως ειπαν τα παιδια ΑΛΛΑ δεν ειναι και 200 ! να πεις οτι το εχεις ξεζουμισει...
και ξερετε γιατι 150 δεν ειναι πολλα για ενα 1600?

ΓΙΑΤΙ:
1ον - 150 βγαζει ο τακης , ο νικολας και ο βολβος (λαστ γιαρ) με TUJP4 , οκ με φτιαγμενο μοτερ συμφωνω αλλα ειναι τοσο καλοβελτιομενα ολα που καλιστα θα μπορουσαν να ειναι απο το εργοστασιο ετσι, οδηγησημα 24/7 χωρις προβληματα (αφου μπηκε το καταληλο προγραμμα και εστρωσαν) και χωρις ακομα να καινε λαδια. KAΙ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ!

2ον - 160-170 νομίζω εβγαζε ο 1600 vtech στο honda civic του 97'
μοτερ που αν το βρεις σε αμαξι πανω ακομα και τωρα το 2012 θα ειναι το μαμα με 200.000 χλμ θα βγαζει τα ιδια αλογα με τοτε και δεν θα καιειε και λάδι... μετα μου λετε για κινητηρες... Rolling eyes
ΠΑΛΙ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ!


αρα 150 αλογα δεν ειναι πολλα για 1600 μοτερ ειδικα τουρμπο
Steve - Παρ 27 Απρ 2012, 10:52:03
Θέμα δημοσίευσης:
Εξακολουθείς να έχεις πρόβλημα με τα νούμερα Laughing Laughing
AlienHack - Παρ 27 Απρ 2012, 11:02:11
Θέμα δημοσίευσης:
Steve έγραψε:
Εξακολουθείς να έχεις πρόβλημα με τα νούμερα Laughing Laughing


χχααχαχαχα μας τα χεις σπασει με τα νουμερα μου! δικα μου ειναι οτι θελω τα κανω! Wink

γιατι τι δεν σου αρεσε απο αυτα που ειπα?
nOkpos - Παρ 27 Απρ 2012, 12:26:32
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
Steve έγραψε:
Εξακολουθείς να έχεις πρόβλημα με τα νούμερα Laughing Laughing


χχααχαχαχα μας τα χεις σπασει με τα νουμερα μου! δικα μου ειναι οτι θελω τα κανω! Wink

γιατι τι δεν σου αρεσε απο αυτα που ειπα?


εγω να συμφωνησω η θα πεσουν να με φανε καποια ατομα απο εδω μεσα παλι ?
AlienHack - Παρ 27 Απρ 2012, 12:29:12
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
AlienHack έγραψε:
Steve έγραψε:
Εξακολουθείς να έχεις πρόβλημα με τα νούμερα Laughing Laughing


χχααχαχαχα μας τα χεις σπασει με τα νουμερα μου! δικα μου ειναι οτι θελω τα κανω! Wink

γιατι τι δεν σου αρεσε απο αυτα που ειπα?


εγω να συμφωνησω η θα πεσουν να με φανε καποια ατομα απο εδω μεσα παλι ?


εσυ αγορι μου εισαι ο μονος που δικαιουτε να μιλαει ! με αλλαγη κινητηρα στις 30.000 χλμ...

αν και τυχερος μεσα στην ατυχεια σου!! στο καλυψαν εγγυηση αλλιως οχι μονο την σαυρα θα πουλουσες... και το πουλι θα εβγαζες στο κλαρι.. Cool Laughing
marios_207_GT - Παρ 27 Απρ 2012, 13:40:18
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
marios_207_GT έγραψε:
nOkpos έγραψε:
marios_207_GT έγραψε:
Αρχικα να ευχαριστήσω και τους δυο για το ενδιαφερον μιας και αφου ειστε παθοντες μπορειτε να με βοηθησετε. Να πω πως με το castrol απο τα πρωτα 100 χιλιομετρα που του εκανα ειδα διαφορα σε οτι αφορα την ηχο του μοτερ, θα ελεγα πως εχει ησυχασει. Για το θεμα της τουρμπινας ο μηχανικος που το ειδε καθως ξηλωσε πολυ πραμα κοιταζοντας εσωτερικα μου ειπε πως φαινεται σε αρκετα καλη κατασταση. Οσον αφορα τα περι αντικαταστασης μοτερ να ξαναπω οτι το αμαξι ειναι 5 χρονων υπαρχει περιπτωση να κατσουν να καλυψουν εστω και 1 ευρω, εκτος και αν εχει τυχει σε πολλα ατομα το εν λογο προβλημα και ειναι εξερεση το συγκεκριμενο ζητημα.


NAI υπαρχει οδηγια απο την peugeot οτι αν το μοτερ σου καει καποιο συγκεκριμενο λαδι και πανω και αφου κανουν καποιες μετρησεις να σου αλλαξουν καπακι και αν το προβλημα δεν φτιαξει το μοτερ η αναλογα το ποσο πολυ λαδι καει με την μια το μοτερ οπως εγινε και σε εμενα αν διαβασεις το θεμα μου .
το μοτερ μου το αλλαξαν στα 3 χρονια σχεδον !
ψαχτω !!!



Σ'ευχαριστώ πολύ για το χρόνο και τη διάθεση σου να βοηθήσεις, αλλα δεν τα βλέπω και πολύ καλα τα πράγματα. Σήμερα πήγα από τη Lion και κάναμε μια κουβέντα, αρχικά μου είπαν να πάω 11 Μαϊου για μέτρηση, δεύτερον σε συζήτηση με έναν υπεύθυνο εκεί μου έδωσε να καταλάβω πως πολύ δύσκολα περνιέτε ένα μοτέρ στην εγγύηση, κι αυτό γιατί θέλουν χαρτιά από όλα τα σερβις, δεν φτάνει μόνο το book service και σκεφτείτε πως στο αυτοκίνητο μου τα 2 πρώτα έτη έκανε σερβις σε εξουσιοδοτημενο απο εκεί και πέρα το 2010 έκανε εκτος (χωρις να υπάρχει σφραγίδα στο βιβλίο) και το 2011 έκανε σε εξουσιοδοτημένο για το 2012 την αλλαγή λαδιών την έκανα πάλι εκτός πρόωρα κιόλας λόγο του προβλήματος που βλέπω να υπάρχει, τι να πώ μακάρι να είναι όλα καλά και να μην χρειαστώ τίποτα γιατί αν χρειαστώ βλέπω να το βάφω μπλε και βουρ για Πειραιά μεριά. Ένα μόνο σχόλιο έχω να κάνω, όλη αυτή η κατάσταση είναι άδικη, γιατί εφόσον υπήρχαν προβληματικοί κινητηρες έπρεπε να γίνει ανάκληση και όχι να παίζουμε κορόνα γράμματα για το ποιοι θα αλαχτούν.
+1000 φιλε μου αλλα ελλαδα εισαι ! αν δεν εχει σωστο αντιπροσωπο τι περιμενεις !



Εγώ πιστεύω πως ο τελευταίος που έχει ευθύνη είναι ο αντιπρόσωπος, δεν βρήκα σε κάποιο ξένο φόρουμ να λένε για ανάκληση, αντίθετα η μαμα Peugeot έκανε πλάκα με τις τσέπες όλων και όχι τόσο με τη δική μου που αγόρασα το όχημα μεταχειρισμένο αλλα με άλλων παιδιών από εδώ όπως εσύ που έσκασαν 20 χιλιάδες γιούρια για ένα αυτοκίνητο με προβληματικούς κινητήρες στα πρώτα μοντέλα (δέχομαι οτι είναι τα πρώτα αλλά απαιτώ και ανάλογη συμπεριφορα στο after sale) με 5 στα 10 να αλλάζουν αντλίες υψηλής και όλους να έχουν πρόβλημα με χρονισμό ή να χρειάζεται να αλλάξουν 2-3 φορές τεντωτήρα καδένας δηλαδή ένα ανταλακτικό που έχει βγάλει 5-6-7 κωδικούς η peugeot. Πραγματικά ΕΛΕΟΣ, εγώ δεν είμαι διατεθιμένος να σκάσω ούτε ένα ευρώ για αυτό το πράμα και πιστεύω πως λούζομαι τα καμόματα μου ότα κορόιδευα φίλους με Ιαπωνικά αυτοκίνητα όταν τους έλεγα οτι τα αμάξια τους δεν στρίβουν ή οτι για να βγάλουν τη δύναμη τους πρέπει να φτάσουν στις 250.000.000.000 στροφες, εκείνοι τώρα όμως έχουν αυτοκίνητα. Το τελευταίο που έχω να πω είναι πως ακόμα και το Group Vag που έχει προβληματα με κινητήρες έχει πιο πολύπλοκα μηχανήματα κατα τη γνώμη μου (δεν έχω γνώσεις μηχανικών αλλα αυτό πιστεύω) όταν βλέπω το EOS του αδελφού μου να βγάζει 160 άλογα στα 1400 κυβικά και να έχει τουρμπίνα σχεδόν διπλάσιας πίεσης απο μας και ένα κομπρέσορα ακόμα, ξέρω είμαι εντελώς εκτός θέματος και ζητώ συγνώμη αλλα έχω σκάσει αυτές τις μέρες γιατί όπως καταλαβαίνεται για να πάρω μεταχειρισμένο αυτοκίνητο σημαίνει πως δεν είχα να το πάρω καινούριο και χάνοντας ουσιαστικά τον ιδρώτα μου είναι αρκετά καταστροφικό.......Εύχομαι να είναι το τελευταίο κρούσμα το δικό μου
AlienHack - Παρ 27 Απρ 2012, 14:41:37
Θέμα δημοσίευσης:
Sad τελικα τι παιχτηκε με το δικο σου? που το καιει το λαδι?
marios_207_GT - Παρ 27 Απρ 2012, 17:55:41
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
Sad τελικα τι παιχτηκε με το δικο σου? που το καιει το λαδι?


11 Μαϊου όπως είπα έχω ραντεβού με τη Lion για να ξεκινήσουν οι μετρήσεις, από εκεί και πέρα βλέπουμε...........
makis106 - Παρ 27 Απρ 2012, 19:48:40
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
πραγματικα ρε γαμοτο τι να πω... τα βλεπω ολα αυτα και στεναχωριεμαι απο την μια, και απο την αλλη αναρωτιεμαι αν αυτο ειναι το μελλον των αυτοκινητων-κινητηρων..

και εξηγω τι εννοω, ο mechanic εχει απολυτο δικιο που λεει οτι οι νεοι κινητηρες που εχουν 500 περιφεριακα πανω ειναι ΠΟΛΥ πιο ευαισθητοι και το θεωρο λογικο, ΑΛΛΑ οταν βλεπω κινητηρες με 30.000 χλμ, με 45.000χλμ και με 65.000χλμ να καινε 1 λιτρο λαδι στα 1000 χλμ και να πηγαινουν για αλλαγη κινητηρα Ε ΑΥΤΟ δεν ειναι ευαισθησια, αυτο ειναι μη ετοιμη-ορημη τεχνολογια... σε λιγο θα τα κανουμε τα αμαξια μιας χρησης, θα τα παιρνεις για ενα ςξαμηνο και μετα πεταμα... Rolling eyes


δηλαδη βλεπω ραλομοτερ και ακομα και απο 206 να φτανουν 200.000 χλμ και να ειναι οχι μονο απροβληματιστα (στον κινητηρα ) αλλα να μην καινε λαδι και να βγαζουν ακομα τα εργοστασιακα τους αλογα! Οκ , το ΤΗΡ εχει τουρμπο που συνεπαγεται καμια 30αρια περιφερειακα , και βγαζει 150 αλογα οχι 120 (106 rally) αλλα αν ειναι για 30 αλογα να κανω τους θαλαμους καυσης μου ζαγρε και τριπιους και να καινε λαδι στα 30.000χλμ ε οχι...

και μεκανικ μην πεις οτι φταιεει ο οδηγος, γιατι το ξερεις πολυ καλα οτι ενα ραλακι αν το παρεις με 0 χλμ και τα πρωτα 30.000 χλμ τα κανεις στους κοφτες το μοτερ του μετα το πολυ πολυ να καιει 100ml λαδι στα 5.000χλμ... δεν θα βγει off για αλλαγη μοτερ,
αρα ο οδηγος δεν φταιει ειδικα οταν βλεπεις παιδια σαν τον NOkpo να λενε οτι το ειχαν απο πρωτο χερι και το προσεχαν σαν τα ματια τους.


και στο φιναλε, 150 αλογα δεν ειναι αλογακια οπως ειπαν τα παιδια ΑΛΛΑ δεν ειναι και 200 ! να πεις οτι το εχεις ξεζουμισει...
και ξερετε γιατι 150 δεν ειναι πολλα για ενα 1600?

ΓΙΑΤΙ:
1ον - 150 βγαζει ο τακης , ο νικολας και ο βολβος (λαστ γιαρ) με TUJP4 , οκ με φτιαγμενο μοτερ συμφωνω αλλα ειναι τοσο καλοβελτιομενα ολα που καλιστα θα μπορουσαν να ειναι απο το εργοστασιο ετσι, οδηγησημα 24/7 χωρις προβληματα (αφου μπηκε το καταληλο προγραμμα και εστρωσαν) και χωρις ακομα να καινε λαδια. KAΙ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ!

2ον - 160-170 νομίζω εβγαζε ο 1600 vtech στο honda civic του 97'
μοτερ που αν το βρεις σε αμαξι πανω ακομα και τωρα το 2012 θα ειναι το μαμα με 200.000 χλμ θα βγαζει τα ιδια αλογα με τοτε και δεν θα καιειε και λάδι... μετα μου λετε για κινητηρες... Rolling eyes
ΠΑΛΙ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ!


αρα 150 αλογα δεν ειναι πολλα για 1600 μοτερ ειδικα τουρμπο

Φίλε Αλέξανδρε, συμφωνω στο οτι οσο πιο πολυπλοκοι γινονται οι κινητήρες, τόσο πιο ευαίσθητοι είναι, και ο ΤΗΡ ειναι αρκετα πιο πολυπλοκος απο εναν TU, όμως αυτο γινεται επειδη ειναι πιο εξελιγμενος, και αυτο σημαινει οτι ειναι πιο οικονομικος, πιο αποδοτικος και πιο καθαρός.
Και μπορει 150 να μην ειναι τοσα πολλα για εναν 1600 (όχι οτι ειναι λιγα, μην τρελαθουμε, κ φυσικα μην ξεχναμε τη βελτιωσιμοτητα αυτου του μοτερ), αλλα 200 ειναι Arrow ΤΗΡ200, ισως ο πιο δυνατος 1600ρης ever, αν δεν κανω λάθος (που με σχετικα λιγα ευρω, με ενα προγραμμα μπορεις να ανεβεις στα πχ 240+ χωρις να πειραξεις βιδα!). Wink
Και αν το δεις αλλιώς, ισως ο 150ρης να ειναι το πειραμα, μεχρι να εξελιχτει σε 175αρη, και τελικα σε 200αρη και ισως και παραπανω αργοτερα. Βεβαια μερος του πειραματος ειμαστε και εμεις, και το χρηματοδοτουμε κιολας, οσοι την πατησαν και πηραν ΤΗΡ του 2007 και γιναν κολλητοι με τους μηχανικους της Peugeot, αλλα και εμεις οι πιο μετα που ακομα εχουμε θεματα. Γιατι πρεπει να περιμενεις τις παιδικες ασθενειες ενος μοτερ που φτιαχτηκε απο το μηδεν και ειναι μαλ***α να το αγορασεις στον πρωτο χρόνο, αλλα καποιος πρεπει να κανει την αρχη, και να πληρώσει τις μαλ***ες των κατασκευαστών, το αλλο μεγαλο θεμα, οπου οπως εχω ξαναπει, μαλλον βιαστηκαν να δωσουν στην παραγωγή αυτο το μοτερ, (για διαφορους ίσως λογους, δεν με ενδιαφερουν), που μαλλον δεν δοκιμαστηκε για οσο θα επρεπε, ωστε να διαπιστώσουν πχ τη ΜΕΓΙΣΤΗ μαλ***α του θεματος με το χρονισμα (απαραδεκτο, οχι για αυτον τον high tech κινητηρα, αλλα για οποινδήποτε κινητηρα), που ακομα παλευουν να μαζεψουν και εμεις πληρωνουμε, του τεντωτηρα, των κεφαλων που καινε λαδια, των αντλιών υψηλής, των τουρμπινων κλπ. που ΔΕΝ εχουν να κανουν με θεμα συντηρησης!
Δε λεω, ετσι θα δοκιμαστει και θα βελτιωθει ο κινητηρας, στους καταναλωτες, αλλα το πραγμα ξεφυγε, ειδικα στην αρχη.
Βέβαια ολα αυτα μπορει να ειναι on plan και να μην νοιαζονται ιδιαιτερα οι κατασκευαστες και τα αφεντικα, μιας απ ολο αυτο κερδισμενοι βγαινουν απο ανταλλακτικα επισκευες κλπ. αλλα σιγουρα δεν κανει καλο στη φημη της εταιριας, οσο και στις τσεπες μας.
Σκεψου τι γαματος κινητηρας ειναι (ή θα ειναι) ενας ΤΗΡ200 με λυμενα ολα αυτα τα προβληματα, γιατι σταδιακα περιοριζονται αν οχι εξαλειφονται. Βεβαια πιο γαματα θα ηταν να τον ειχαμε εξαρχης ετσι στα αμαξια μας και να πληρωναμε μονο συντηρηση... αλλά!
mathanas - Παρ 27 Απρ 2012, 20:29:23
Θέμα δημοσίευσης:
Τα χω γραψει αλλα θα τα ξαναγραψω....

Ας κανει καποιος ενα απλο search σε forum για tsi, αυτα που θα διαβασει εδω και σε ξενα forum για τον thp, δε θα τα βρει πουθενα και για κανενα αλλο αμαξι

ο thp τα πρωτα μοτερ (αλλο αν καποιοι εδω μεσα με το 156ρι το και "καλα πολυ βελτιωμενο σε αξιποπιστια" γραφουνε οτι πανε για χρονισμους αλλαγες κεφαλων και κ.τ.λ)
- εχει προβλημα με το χρονισμο μονιμως,
- καθε τοσο πρεπει να αλλαζεις τεντωτηρες και να μη παρκαρεις σε κατηφορες για να μη κανει σα τρακτερ,
- καιει λαδια, αν εισαι τυχερος και σου μετρησουν οτι καει 1 λιτρο καθε 1km που κανεις "ΜΠΟΡΕΙ" αν εισαι τυχεορος ξαναλεω και να σου αλλαξουν κεφαλη (ελληνες μαστορατζες και μετα σιγουρα θα χεις ενα σωρο αλλα προβληματα οπως εχει γραφτει) αν συνεχιζεις να εισαι τυχερος ισως σου αλλαξουν μοτερ
- αν παρολα αυτα δεν εχεις παθει ολα αυτα θα ΠΡΕΠΕΙ να εχεις αλλαξει μερικες βαλβιδες Ν75, Ν7005, Ν17909895 κτλ προληπτικα, θα πρεπει να χεις προνοησει να χεις αλλαξει σκαστρες , βαλβιδες αναθυμιασεων ντεποζιτου βενζινης ωστε να μη βρεθεις με 50 αντι 150 αλογα
- να κοιτας συνεχως τα long term fuel trims γιατι το χρονισμα που σου κανανε πριν 1 μηνα μπορει να χει φυγει παλι...
- φυσικα να χεις προμηθευτει ταπες απο τον thp200 να κλεισεις τις πισω ανaθυμιασεις, να βαλεις δοχειο ειδικο αναθυμιασεων ωστε να μη κλεισουν οι βαλβιδες σου απο τη μουργα και τον ανθρακα που καθεται οποτε θα βρεθεις παλι με 100 αλογα αντι 150 τρελη κατανλωση κτλ ....για να σαι σιγουρος θες methanol -water injectio kit κ.τ.λ ....
- Να προσεχεις παρα πολυ γιατι ο thp ειναι τεχνολογικο διαμαντι και θελει την απολυτη προσοχη του χρηστη και ΦΥΣΙΚΑ δεχεται μονο ενα λαδι 0-30 και οχι τα 5-30 που γραφει η μαμα κατασκευαστρια εταιρεια επιτηδες για να τον σπας , και ΦΥΣΙΚΑ μονο ΜΙΑΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ 0-30 ΟΧΙ ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ οπως ολα τα αλλα κοινα μοτερακια....
- Α και οποιος εχει το 150ρι θα πρεπει να αλλαξει και εξατμιση γιατι βγαζει 150 στις 5800 ομως λογω εξατμισης με δυσκολια στροφαρει μεχρι τις 5500....

Αν λεω ψεματα διαγραψτε με.......
marios_207_GT - Παρ 27 Απρ 2012, 20:46:47
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπον ο πιο δυνατος 1600 αρης ειναι ένας άλλος THP που παραγει 256 άλογα και θα μπει στο DS4 RACING. Είναι σχετικά ίδιο μοτέρ απλά το αναφέρω εγκυκλοπεδικά. Όσο για την αντιπαράθεση για βλάβες κλπ, για το αν ειναι ευαίσθητο το μοτερ΄και όχι για το αν είναι προβληματικο, εγώ έχω να κάνω την εξής ερώτηση: Το Skoda (ναι τη μάρκα που όλοι ακούμε και γελάμε) του πατέρα μου (μοντέλο 2003 1.8 Turbo 150 άλογα) με την πιο κάφρικη συντήρηση και 170.000 χιλιόμετρα και όταν λέω κάφρικη εννοώ οτι για δίσκο πλατό θα παέι όταν δεν κουμπώνουν καθόλου οι ταχύτητες ή για σερβις οταν δεν έχει ούτε σταγόνα λάδι το κάρτερ γιατί δεν έχει βγάλει πρόβλημα??? Να πούμε οτι έτυχε, ένα σωρό άλλα γιατι δεν βγάζουν, παιδιά δεν έχω τρέλα με τα VAG απλά αυτά έχω μεσα στο σπίτι μου και για αυτα μπορώ να μιλήσω, το να πω οτι το αμάξι του μπατζανάκη του κουμπαρου μου οτι έχει πρόβλημα δεν το δεχομαι. Καλός ή κακός δεν γίναμε πειραματόζωα της Peugeot αλλά της ιερόδουλης της BMW γιατι και εμεις και τα σιτροεν και τα μινι δοκιμάσαμε και εξελίξαμε αυτούς τους κινητήρες χάλασαν οι φήμες των εταιριών (εγώ αμαξι του PSA δεν αγοράζω ποτε ξανα) και σου ρχετε τωρα η BMW με τον THP στην καινουρια σειρα 3, που το μοτερ πιθανον να εχει τελειοποιηθει ωστε να πουλαει στους φραγκατους ενα αξιοπιστο αμαξι, αποτελεσμα ολου αυτου......ΕΝΑΣ ΣΚΑΣΜΟΣ ΛΕΦΤΑ απο εμας λογο πωλησεων και ανταλακτικων ελαχιστα χρηματα για εξελιξη απο αυτους και τη φημη τους στα υψη

Υ.Γ παντα φιλικα τα οσα γραφω, δεν θελω να θιξω καποιον ουτε να ερθω σε αντιπαραθεση, εγω το βλεπω σαν ανταλαγη αποψεων, καλο βραδυ σε ολους!!!
makis106 - Παρ 27 Απρ 2012, 20:54:49
Θέμα δημοσίευσης:
@ mathanas

Καλα τα λες, απλα θέλω να σημειώσω-συμπληρώσω καποια πραγματα.

mathanas έγραψε:
ο thp τα πρωτα μοτερ
- εχει προβλημα με το χρονισμο μονιμως

Μαζι σου, μεγαλο φιασκο και ακομα τρεχουν να το μαζεψουν, εχει βελτιωθει το θεμα, αλλα δεν ξερω αν εχει τελικα λυθει.

mathanas έγραψε:
καθε τοσο πρεπει να αλλαζεις τεντωτηρες και να μη παρκαρεις σε κατηφορες για να μη κανει σα τρακτερ

Σωστο. βεβαια πιστευω οτι επιτελους εχει λυθει.

mathanas έγραψε:
καιει λαδια, αν εισαι τυχερος και σου μετρησουν οτι καει 1 λιτρο καθε 1km που κανεις "ΜΠΟΡΕΙ" αν εισαι τυχεορος ξαναλεω και να σου αλλαξουν κεφαλη (ελληνες μαστορατζες και μετα σιγουρα θα χεις ενα σωρο αλλα προβληματα οπως εχει γραφτει) αν συνεχιζεις να εισαι τυχερος ισως σου αλλαξουν μοτερ

Αν εξαιρεσεις μικρες δικαιολογημενες καταναλωσεις λαδιου (αναθυμιασεις κλπ) Για τις εκτος οριων, για μενα, μεγαλο φταιξιμο σε ποιοτητα υλικων (οδηγων βαλβιδων, τουρμπίνας)
mathanas έγραψε:
αν παρολα αυτα δεν εχεις παθει ολα αυτα θα ΠΡΕΠΕΙ να εχεις αλλαξει μερικες βαλβιδες Ν75, Ν7005, Ν17909895 κτλ προληπτικα, θα πρεπει να χεις προνοησει να χεις αλλαξει σκαστρες , βαλβιδες αναθυμιασεων ντεποζιτου βενζινης ωστε να μη βρεθεις με 50 αντι 150 αλογα

Αυτα με δεδομενο οτι δεν εχουν βγει σε ολους, τα θεωρεις λεπτομερειες κ θα τα δικαιολογουσες σιγουρα αν ηταν μονο αυτα.

mathanas έγραψε:
να κοιτας συνεχως τα long term fuel trims γιατι το χρονισμα που σου κανανε πριν 1 μηνα μπορει να χει φυγει παλι...

Συμφωνω, το αναφεραμε ξανα.

mathanas έγραψε:
φυσικα να χεις προμηθευτει ταπες απο τον thp200 να κλεισεις τις πισω ανaθυμιασεις, να βαλεις δοχειο ειδικο αναθυμιασεων ωστε να μη κλεισουν οι βαλβιδες σου απο τη μουργα και τον ανθρακα που καθεται οποτε θα βρεθεις παλι με 100 αλογα αντι 150 τρελη κατανλωση κτλ ....για να σαι σιγουρος θες methanol -water injectio kit κ.τ.λ ....
ισχυει, αλλα ειναι ειναι μειονεκτημα της τεχνολογιας του αμεσου. Το εχουν και τα tsi.

mathanas έγραψε:
Να προσεχεις παρα πολυ γιατι ο thp ειναι τεχνολογικο διαμαντι και θελει την απολυτη προσοχη του χρηστη και ΦΥΣΙΚΑ δεχεται μονο ενα λαδι 0-30 και οχι τα 5-30 που γραφει η μαμα κατασκευαστρια εταιρεια επιτηδες για να τον σπας , και ΦΥΣΙΚΑ μονο ΜΙΑΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ 0-30 ΟΧΙ ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ οπως ολα τα αλλα κοινα μοτερακια....
- Α και οποιος εχει το 150ρι θα πρεπει να αλλαξει και εξατμιση γιατι βγαζει 150 στις 5800 ομως λογω εξατμισης με δυσκολια στροφαρει μεχρι τις 5500....


Laughing μαζι σου!
ParisMcridis - Παρ 27 Απρ 2012, 22:36:28
Θέμα δημοσίευσης:
Παράθεση:
Ας κανει καποιος ενα απλο search σε forum για tsi, αυτα που θα διαβασει εδω και σε ξενα forum για τον thp, δε θα τα βρει πουθενα και για κανενα αλλο αμαξι

το οτι δε τα γραφουν στα φορουμ δε λεει κατι...ξερω τουλαχιστον 6 τσι 180αρια που καινε 1 λιτρο τα 100χλμ και πανε για αλλαγη κεφαλης και ενα που εχει σπασει γιατι ο ιδιοκτητης δε το προσεξε(γυναικα).Δες λιγο αν και τα golf(που εχουν πανω απο 50000) εχουν το ιδιο προβλημα με την καρβουνιλα στις βαλβιδες και μετα πες μου.Επισης σκεψου οτι για ολα τα vag δινεις τουλαχιστον 4-5000 πανω στην αγορα σε σχεση με το δικο σου+ οτι παραπανω σε ανταλακτηκα γιατι απλα ειναι vag.Μην αναφερω και κατι θεματακια με τα σασμαν στα πρωτα golf.Μη κατακρινεις τοσο τον thp μπορει να σε εχει πικρανει γιατι αυτον εχεις αλλα και αλλο αμαξι να ειχες με 150+ αλογα απο 1,4 η 1,6 τα ιδια θα τραβαγες εκτος αν ηταν κανα κολτ.
nOkpos - Παρ 27 Απρ 2012, 22:54:35
Θέμα δημοσίευσης:
ParisMcridis έγραψε:
Παράθεση:
Ας κανει καποιος ενα απλο search σε forum για tsi, αυτα που θα διαβασει εδω και σε ξενα forum για τον thp, δε θα τα βρει πουθενα και για κανενα αλλο αμαξι

το οτι δε τα γραφουν στα φορουμ δε λεει κατι...ξερω τουλαχιστον 6 τσι 180αρια που καινε 1 λιτρο τα 100χλμ και πανε για αλλαγη κεφαλης και ενα που εχει σπασει γιατι ο ιδιοκτητης δε το προσεξε(γυναικα).Δες λιγο αν και τα golf(που εχουν πανω απο 50000) εχουν το ιδιο προβλημα με την καρβουνιλα στις βαλβιδες και μετα πες μου.Επισης σκεψου οτι για ολα τα vag δινεις τουλαχιστον 4-5000 πανω στην αγορα σε σχεση με το δικο σου+ οτι παραπανω σε ανταλακτηκα γιατι απλα ειναι vag.Μην αναφερω και κατι θεματακια με τα σασμαν στα πρωτα golf.Μη κατακρινεις τοσο τον thp μπορει να σε εχει πικρανει γιατι αυτον εχεις αλλα και αλλο αμαξι να ειχες με 150+ αλογα απο 1,4 η 1,6 τα ιδια θα τραβαγες εκτος αν ηταν κανα κολτ.


το θεμα μας ειναι αν το κανουν και αλλα αυτοκινητα η οτι τα φτειαχνουν ψευτικα για να πληρωνουμε εμεις ?
mechanic - Τετ 02 Μάϊ 2012, 19:30:35
Θέμα δημοσίευσης:
Καθησα και διαβασα σχεδον ολα τα ποστ των παιδιων
και ειληκρινα λυπαμαι για τα προβληματα που βλεπω να αντιμετωπιζουνε τα παιδια. Καθως και "ανετος" να ειναι καποιος οικονομικα σιγουρα δεν θα θελει με τιποτα να πληρωνει ζημιες ειδηκα απο τη στιγμη που κανει οτι του λενε στις αντιπροσωπιες.
Οποτε τι φταιει???

(το εχουμε ξαναπει κατα καιρους αλλα επειδη θιγει και προσβαλει τον λανθανον εγωισμο μερικων παιδιων αυτο αρνειται να γινει κατανοητο)
Παιδες ο πραγματικος μηχανικος οταν αντιμετωπιζει ενα προβλημα το πρωτο πραγμα που κοιταει δεν ειναι να το φτιαξει αλλα να δει και να μαθει την πραγματικη αιτια που το προκαλεσε.

Σιγουρα οταν ενα προιον βγαινει για πρωτη φορα στην αγορα εμπεριεχει λαθη και λαθος αποπειρες "οικονομιας" απο πλευρας κατασκευαστη.
(ψιλο σχετικο και το λεω εκ πειρας, γιατι αν βλεπατε τη λιστα με τις εργασιες και τη συχνοτητα αυτων που συμπερηλαβαμε καποτε, μεσα στην ολη αναφορα που δωσαμε για τον ΤΗΡ και τελικα το τι δουλειες ενεκρινε να βαλει στην check list η πσ+bmw θα καταλαβετε τι θελω να πω)
Εκει ναι ελοχευουν περιπτωσεις αστοχιας υλικου.

Αλλα εγω να κανω μια ερωτηση....
Γιατι σε πανελαδικο επιπεδο αυτο το μοτερ απο αρχης εξ αρχης ποτε μα ποτε δεν ειδα οι αντιπροσωπιες να του φορανε το σωστο λιπαντικο?
3 χρονια τωρα εχω κουραστει να λεω τα ηδια και τα ηδια,
και θα μου πεις το λαδι φταει?
Σιγουρα οχι καθως ειναι και διαφορα αλλα προβληματα, αλλα να το πω με απλα λογια,
Ναι παιδια απο εκει ξεκινανε πολλα μα παρα πολλα απο τα προβληματα και σπασιματα των ΤΗΡ ή ζημιες που εσεις πληρωνετε τωρα.
(πχ: να κανουμε μια μικρη ερευνα να δουμε ποσα απο τα "ελατωματικα" καπακια ειχαν λαθος λιπαντικο?)
Γιατι δυστηχως το ποσο καλο και αποτελεσματικο ειναι ενα λιπαντικο φαινεται εκ των υστερων και οχι εκεινη τη στιγμη.
Και εκει φαινεται το ποσο ζωντοβολα και ημιμαθεις ειναι πολοι απο τους μηχανικους που πατε και με στομφο και υπεροψια σας εξηγουν τι πρεπει να κανετε... ή ποσο καβαλημενο καλαμι εχουν και ο εγωισμος δεν τους αφηνει να δουνε τι ειναι το σωστο.
Και να ηταν μονο το λαδι?
Ξερετε ποσα απο λαθος προγραμμα, λαθος εξατμιση, λαθος εισαγωγη, λαθος χρονισμα και δεν θυμαμαι τωρα τι αλλες μαλ***ες κανουν κατα καιρους εχουν πεταξει αμμεσες η εμμεσες ζημιες? (φθηνες και ακριβες)
Επισης ειναι "μηχανικοι" ειδηκα ανεξαρτητοι που θελουν το μοτερ σας να βγαλει προβληματακια αλλα να μην μπορει να αποδειχθει στο μυαλο σας οτι φταιει αυτος παρα μοναχα το μουρδελο το αμαξι που αγορασατε η αυτα που εκανε ο προηγουμενος ηδιοκτητης (καλα για το δευτερο εχουν και ενα δηκιο Laughing )
Οποτε εσεις κανετε οτι σας λεει ειτε η αντιπροσωπια
ειτε ο μηχανικος σας
ειτε ο βελτιωτης σας
ειτε η γκομενα σας και δεν ξερω και εγω ποιος αλλος...
Επισης καποια παιδια το κρατανε σε μαμα μορφη για να μη χαλασει
και παλι χαλαει, γιατι?
Γιατι ειναι μπουρδελο ο ΤΗΡ?
Οχι παιδια σας πληροφορω οτι ειναι ενας καταπληκτικος κινητηρας
που ακομα και σε 1260 κιλα βαρος μπορεις να πετυχεις καταναλωσεις χηλιαριου η επιδοσεις 3λιτρου μοτερ.
Αλλα εχει ενα μειονεκτημα οπως και τα ομοσταυλα του (ΤΣΙ κτλ)
οσο ανεβαζεις τον ειδηκο βαθμο αποδοσης ενος κινητηρα τοσο ποιο ευαλωτος γινεται οταν κατι αρχιζει και υπολειτουργει.
Δηλαδη σε ενα 16αρι ατμοσφαιρικο μοτερ με 90αλογα αν εχει προβλημα ο μεταβλητος χρονισμος (βλεπε τογιοτα κορολα 1,6 τα πρωτης γεννιας με μεταβλητο χρονισμο) το παιρνεις ευκολα χαμπαρι το πας στη τογιοτα και τελιωνει η υποθεση.
Στον ΤΗΡ ομως που η "αδυνατη" εκδοση του ειναι 150 ιππους απο 1600 κυβικα τοτε εκει τα πραγματα ειναι αλλιως.
Οπως αλλιως ειναι και οτι το 90% των οδηγων ενος ΤΗΡ παταει συχνα πυκνα τερμα το γκαζι (και αν δεν εκανε τοσο η βενζινη θα το κανανε και ποιο συχνα) σε αντιθεση με ενα τογιοτα καρινα πχ που το οδηγανε οι πατεραδες μας (και εμεις καμια φορα στους κοφτες για να το "ξεκαπνισουμε" ) και δεν ξερουν που ειναι το "τερμα" στο γκαζι.
Οποτε ο μυθος του γιαπωνεζικου δεν ειναι τοσο ψηλα οσο νομιζετε,
δεν θελω βεβαια να παει εκει η κουβεντα, ισα ισα αξια εχουν τον τιτλο των αξιοπηστων αλλα μην ξεχναμε οτι η πλεονοτητα αυτων απευθυνεται και σε αλλο "οδηγικα" κοινο.
Επανερχομενος λοιπον και επειδη φανταζομαι τωρα οτι ο Δημητρης και καποια αλλα παιδια θα εχουν γινει κοκκινοι απο τα νευρα τους Rolling eyes

Ναι υπαρχουν και αστοχιες υλικων,
και μαλιστα στον ΤΗΡ εχουν γινει πολλα λαθη πανω στην αποπειρα του κατασκευαστη να του κατεβασει το κοστος.
Αλλα οοοοολες αυτες οι παιδικες ασθενιες θα μπορουσανε να ειχανε αποφευχει αν η αντιπροσωπια η ο κολητος σας μηχανικος ξερανε πραγματικα τη δουλεια τους και ανοιγανε κανα βηβλιο η τουλαχιστο αφιερωνανε μερικες ωρες στο ιντερνετ ωστε να μαθουνε 5 πραγματα για αυτη την καινουργια τεχνολογια...

Οπως επισης κατα καιρους βλεπω "βελτιωμενα" αμαξια και μονο τα κλαματα δεν μου ερχεται να βαλω. Κοιταω τα παιδια και δεν ξερω πως και τι να τους πω... Οι κανηβαλισμοι που εχω δει μεσα στα διαφορα engine bay φιλων και μη, ειναι απιστευτοι Shocked
(και οχι μονο σε πεζω, προσφατα ειχα μια πορσε που εκει ηταν η αποθεωση της κοροηδιας)
Εεε οταν μετα βγαλουν προβλημα (που θα βγαλουν) τοτε αρχιζουμε δηκαιολογιες του στιλ φταει το μοτερ, αστοχια υλικου και δεν ξερω και εγω τι αλλο.
Οπως επισης πολλες φορες σαν οδηγοι παραλειπουμε να πουμε καφρηληκια που εχουμε κανει, και παει λεγοντας...
Και μιλωντας για καφρηληκια:)
Γιατι το δικο μου και μερικα ακομα που απο την αρχη ειχανε σωστο στρωσιμο, εννοειται σωστο λαδι, και μαλιστα μεχρι ενος σημειου ειναι και βελτιωμενα, δεν βγαζουν προβληματα? Απορια το εχω...
Ουτε λερωμενοι αυλοι εισαγωγης, ουτε προβληματα με τις βαλβιδες, ουτε δεν ξερω και εγω τι αλλο. Και ειδηκα το δικο μου εχει ατελιωτες ωρες λειτουργιας σε οριακες φασεις, οπως πορεια με 5η και 6000-6500 στροφες, αναβασεις στο βουνο με 2α μονιμως κοφτη 3η και τουμμπαλιν 2 με πατα-ασε-ξαναπατα (τα λαστιχα μου δεν αντεχουν πανω απο 15.000λχμ) και ενα σωρο αλλα. Και το μοτερ παει ποιο καλα απο τοτε που ηταν καινουργιο και οταν ειμαι ηρεμος τα 5αρια καταναλωσης σε μικτες διαδρομες τα εχω ανετα στο χερι. Και δεν εχω το facelift μοντελο...

Τελιωνοντας και σορρυ που σας κουρασα,
πρεπει να γνωριζουμε οτι οι πραγματικες αστοχιες υλικου ειναι ελαχιστες.
Απο εκει και επειτα (ειδηκα) για τις παιδικες ασθενιες των ΤΗΡ απο τη μια μερια φταιει ο κατασκευαστης, και μαλιστα τη στιγμη που δεν κανει ανακλιση εστω και κρυφη (οπως συνηθιζουν οι ιαπωνες).
Απο την αλλη φταινει οι απανταχου αντιπροσωπιες που δεν ενδιαφερονται πολλες φορες ουτε καν να προτεινουνε να γινει ενας επιπλεον ελεγχος.
(καλα τι λεω? τα 2/4 αυτων δεν ξερουν το 1/4 ειναι σιγουροι οτι ξερουν και το υπολοιπο 1/4 δεν εχει σημασια αν ξερει η δεν ξερει γιατι πολυ απλα δεν νοιαζετε)
Για τα συνεργεια εξω ακομα μεγαλυτερα χαλια, μιας και ο σκοπος τους ειναι καθαρα και μονο πως να σας τα παρουνε χωρις να εχετε παραπονο απο αυτους αδιαφορωντας για το αν στο μελλον βγει μια αλλη ζημια η οχι.

Για την πλειονοτητα των βελτιωτων αλλη ποιο πονεμενη ιστορια...
που δεν θελω να την ανοιξω τωρα, οποτε απο εκει και επειτα βγαλτε τα συμπερασματα σας Wink

Επισης να ζητησω συγνωμη απο τα παδια που εχουν ζημιες και νευριαζουν με αυτα που διαβαζουν, εγω δεν θελω να σας θιξω να σας προστατεψω θελω ρε παιδια...
Για τους υπολοιπους εμας.

Ενα πραγμα να ξερετε μοναχα,
τα γουστα και οι μ@λ@κιες, πληρωνονται Exclamation
drdino - Τετ 02 Μάϊ 2012, 19:47:19
Θέμα δημοσίευσης:
Τις καθαρές βαλβίδες εισαγωγής πώς τις πετυχαίνεις;
nOkpos - Τετ 02 Μάϊ 2012, 21:43:16
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic έγραψε:
Καθησα και διαβασα σχεδον ολα τα ποστ των παιδιων
και ειληκρινα λυπαμαι για τα προβληματα που βλεπω να αντιμετωπιζουνε τα παιδια. Καθως και "ανετος" να ειναι καποιος οικονομικα σιγουρα δεν θα θελει με τιποτα να πληρωνει ζημιες ειδηκα απο τη στιγμη που κανει οτι του λενε στις αντιπροσωπιες.
Οποτε τι φταιει???

(το εχουμε ξαναπει κατα καιρους αλλα επειδη θιγει και προσβαλει τον λανθανον εγωισμο μερικων παιδιων αυτο αρνειται να γινει κατανοητο)
Παιδες ο πραγματικος μηχανικος οταν αντιμετωπιζει ενα προβλημα το πρωτο πραγμα που κοιταει δεν ειναι να το φτιαξει αλλα να δει και να μαθει την πραγματικη αιτια που το προκαλεσε.

Σιγουρα οταν ενα προιον βγαινει για πρωτη φορα στην αγορα εμπεριεχει λαθη και λαθος αποπειρες "οικονομιας" απο πλευρας κατασκευαστη.
(ψιλο σχετικο και το λεω εκ πειρας, γιατι αν βλεπατε τη λιστα με τις εργασιες και τη συχνοτητα αυτων που συμπερηλαβαμε καποτε, μεσα στην ολη αναφορα που δωσαμε για τον ΤΗΡ και τελικα το τι δουλειες ενεκρινε να βαλει στην check list η πσ+bmw θα καταλαβετε τι θελω να πω)
Εκει ναι ελοχευουν περιπτωσεις αστοχιας υλικου.

Αλλα εγω να κανω μια ερωτηση....
Γιατι σε πανελαδικο επιπεδο αυτο το μοτερ απο αρχης εξ αρχης ποτε μα ποτε δεν ειδα οι αντιπροσωπιες να του φορανε το σωστο λιπαντικο?
3 χρονια τωρα εχω κουραστει να λεω τα ηδια και τα ηδια,
και θα μου πεις το λαδι φταει?
Σιγουρα οχι καθως ειναι και διαφορα αλλα προβληματα, αλλα να το πω με απλα λογια,
Ναι παιδια απο εκει ξεκινανε πολλα μα παρα πολλα απο τα προβληματα και σπασιματα των ΤΗΡ ή ζημιες που εσεις πληρωνετε τωρα.
(πχ: να κανουμε μια μικρη ερευνα να δουμε ποσα απο τα "ελατωματικα" καπακια ειχαν λαθος λιπαντικο?)
Γιατι δυστηχως το ποσο καλο και αποτελεσματικο ειναι ενα λιπαντικο φαινεται εκ των υστερων και οχι εκεινη τη στιγμη.
Και εκει φαινεται το ποσο ζωντοβολα και ημιμαθεις ειναι πολοι απο τους μηχανικους που πατε και με στομφο και υπεροψια σας εξηγουν τι πρεπει να κανετε... ή ποσο καβαλημενο καλαμι εχουν και ο εγωισμος δεν τους αφηνει να δουνε τι ειναι το σωστο.
Και να ηταν μονο το λαδι?
Ξερετε ποσα απο λαθος προγραμμα, λαθος εξατμιση, λαθος εισαγωγη, λαθος χρονισμα και δεν θυμαμαι τωρα τι αλλες μαλ***ες κανουν κατα καιρους εχουν πεταξει αμμεσες η εμμεσες ζημιες? (φθηνες και ακριβες)
Επισης ειναι "μηχανικοι" ειδηκα ανεξαρτητοι που θελουν το μοτερ σας να βγαλει προβληματακια αλλα να μην μπορει να αποδειχθει στο μυαλο σας οτι φταιει αυτος παρα μοναχα το μουρδελο το αμαξι που αγορασατε η αυτα που εκανε ο προηγουμενος ηδιοκτητης (καλα για το δευτερο εχουν και ενα δηκιο Laughing )
Οποτε εσεις κανετε οτι σας λεει ειτε η αντιπροσωπια
ειτε ο μηχανικος σας
ειτε ο βελτιωτης σας
ειτε η γκομενα σας και δεν ξερω και εγω ποιος αλλος...
Επισης καποια παιδια το κρατανε σε μαμα μορφη για να μη χαλασει
και παλι χαλαει, γιατι?
Γιατι ειναι μπουρδελο ο ΤΗΡ?
Οχι παιδια σας πληροφορω οτι ειναι ενας καταπληκτικος κινητηρας
που ακομα και σε 1260 κιλα βαρος μπορεις να πετυχεις καταναλωσεις χηλιαριου η επιδοσεις 3λιτρου μοτερ.
Αλλα εχει ενα μειονεκτημα οπως και τα ομοσταυλα του (ΤΣΙ κτλ)
οσο ανεβαζεις τον ειδηκο βαθμο αποδοσης ενος κινητηρα τοσο ποιο ευαλωτος γινεται οταν κατι αρχιζει και υπολειτουργει.
Δηλαδη σε ενα 16αρι ατμοσφαιρικο μοτερ με 90αλογα αν εχει προβλημα ο μεταβλητος χρονισμος (βλεπε τογιοτα κορολα 1,6 τα πρωτης γεννιας με μεταβλητο χρονισμο) το παιρνεις ευκολα χαμπαρι το πας στη τογιοτα και τελιωνει η υποθεση.
Στον ΤΗΡ ομως που η "αδυνατη" εκδοση του ειναι 150 ιππους απο 1600 κυβικα τοτε εκει τα πραγματα ειναι αλλιως.
Οπως αλλιως ειναι και οτι το 90% των οδηγων ενος ΤΗΡ παταει συχνα πυκνα τερμα το γκαζι (και αν δεν εκανε τοσο η βενζινη θα το κανανε και ποιο συχνα) σε αντιθεση με ενα τογιοτα καρινα πχ που το οδηγανε οι πατεραδες μας (και εμεις καμια φορα στους κοφτες για να το "ξεκαπνισουμε" ) και δεν ξερουν που ειναι το "τερμα" στο γκαζι.
Οποτε ο μυθος του γιαπωνεζικου δεν ειναι τοσο ψηλα οσο νομιζετε,
δεν θελω βεβαια να παει εκει η κουβεντα, ισα ισα αξια εχουν τον τιτλο των αξιοπηστων αλλα μην ξεχναμε οτι η πλεονοτητα αυτων απευθυνεται και σε αλλο "οδηγικα" κοινο.
Επανερχομενος λοιπον και επειδη φανταζομαι τωρα οτι ο Δημητρης και καποια αλλα παιδια θα εχουν γινει κοκκινοι απο τα νευρα τους Rolling eyes

Ναι υπαρχουν και αστοχιες υλικων,
και μαλιστα στον ΤΗΡ εχουν γινει πολλα λαθη πανω στην αποπειρα του κατασκευαστη να του κατεβασει το κοστος.
Αλλα οοοοολες αυτες οι παιδικες ασθενιες θα μπορουσανε να ειχανε αποφευχει αν η αντιπροσωπια η ο κολητος σας μηχανικος ξερανε πραγματικα τη δουλεια τους και ανοιγανε κανα βηβλιο η τουλαχιστο αφιερωνανε μερικες ωρες στο ιντερνετ ωστε να μαθουνε 5 πραγματα για αυτη την καινουργια τεχνολογια...

Οπως επισης κατα καιρους βλεπω "βελτιωμενα" αμαξια και μονο τα κλαματα δεν μου ερχεται να βαλω. Κοιταω τα παιδια και δεν ξερω πως και τι να τους πω... Οι κανηβαλισμοι που εχω δει μεσα στα διαφορα engine bay φιλων και μη, ειναι απιστευτοι Shocked
(και οχι μονο σε πεζω, προσφατα ειχα μια πορσε που εκει ηταν η αποθεωση της κοροηδιας)
Εεε οταν μετα βγαλουν προβλημα (που θα βγαλουν) τοτε αρχιζουμε δηκαιολογιες του στιλ φταει το μοτερ, αστοχια υλικου και δεν ξερω και εγω τι αλλο.
Οπως επισης πολλες φορες σαν οδηγοι παραλειπουμε να πουμε καφρηληκια που εχουμε κανει, και παει λεγοντας...
Και μιλωντας για καφρηληκια:)
Γιατι το δικο μου και μερικα ακομα που απο την αρχη ειχανε σωστο στρωσιμο, εννοειται σωστο λαδι, και μαλιστα μεχρι ενος σημειου ειναι και βελτιωμενα, δεν βγαζουν προβληματα? Απορια το εχω...
Ουτε λερωμενοι αυλοι εισαγωγης, ουτε προβληματα με τις βαλβιδες, ουτε δεν ξερω και εγω τι αλλο. Και ειδηκα το δικο μου εχει ατελιωτες ωρες λειτουργιας σε οριακες φασεις, οπως πορεια με 5η και 6000-6500 στροφες, αναβασεις στο βουνο με 2α μονιμως κοφτη 3η και τουμμπαλιν 2 με πατα-ασε-ξαναπατα (τα λαστιχα μου δεν αντεχουν πανω απο 15.000λχμ) και ενα σωρο αλλα. Και το μοτερ παει ποιο καλα απο τοτε που ηταν καινουργιο και οταν ειμαι ηρεμος τα 5αρια καταναλωσης σε μικτες διαδρομες τα εχω ανετα στο χερι. Και δεν εχω το facelift μοντελο...

Τελιωνοντας και σορρυ που σας κουρασα,
πρεπει να γνωριζουμε οτι οι πραγματικες αστοχιες υλικου ειναι ελαχιστες.
Απο εκει και επειτα (ειδηκα) για τις παιδικες ασθενιες των ΤΗΡ απο τη μια μερια φταιει ο κατασκευαστης, και μαλιστα τη στιγμη που δεν κανει ανακλιση εστω και κρυφη (οπως συνηθιζουν οι ιαπωνες).
Απο την αλλη φταινει οι απανταχου αντιπροσωπιες που δεν ενδιαφερονται πολλες φορες ουτε καν να προτεινουνε να γινει ενας επιπλεον ελεγχος.
(καλα τι λεω? τα 2/4 αυτων δεν ξερουν το 1/4 ειναι σιγουροι οτι ξερουν και το υπολοιπο 1/4 δεν εχει σημασια αν ξερει η δεν ξερει γιατι πολυ απλα δεν νοιαζετε)
Για τα συνεργεια εξω ακομα μεγαλυτερα χαλια, μιας και ο σκοπος τους ειναι καθαρα και μονο πως να σας τα παρουνε χωρις να εχετε παραπονο απο αυτους αδιαφορωντας για το αν στο μελλον βγει μια αλλη ζημια η οχι.

Για την πλειονοτητα των βελτιωτων αλλη ποιο πονεμενη ιστορια...
που δεν θελω να την ανοιξω τωρα, οποτε απο εκει και επειτα βγαλτε τα συμπερασματα σας Wink

Επισης να ζητησω συγνωμη απο τα παδια που εχουν ζημιες και νευριαζουν με αυτα που διαβαζουν, εγω δεν θελω να σας θιξω να σας προστατεψω θελω ρε παιδια...
Για τους υπολοιπους εμας.

Ενα πραγμα να ξερετε μοναχα,
τα γουστα και οι μ@λ@κιες, πληρωνονται Exclamation


ρε σι μεκανικ σε μερικα +φωνω σε αλλα οχι,και λαδι για πατατες να εβαζα σε ενα νορμαλ αυτοκινητο προβλημα σε 30.000 δεν θα εβγαζε.
το αυτοκινητο ειναι 1600 κ.κ και εχει 150 αλογα.. εχω δει honda με turbo και 250 αλογα να αντεχουν τουλαχιστον 100.000.
και αν μιλουσαμε για τυχαια περιστατικα 1-2-3 θα λεγαμε ναι ετυχε .
αλλα στον thp μας δεν ετυχε φιλε μου οσο και Peugeot φιλος να ημουν πλεον δεν ειμαι τα σιχαθηκα !

και πιστεψεμε δεν ειμαι ασχετος με τα αυτοκινητα .
το μοτερ μου εγω εμαθα παντως οτι ηταν απο παρτιδα με ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ καπακια μηχανης.
οποτε οτι και να λες οτι φτεει το λαδι το στρωσιμο κτλπ ειναι χαζα γιατι η ιδια η πεζο λεει οτι ηταν προβληματικα απλα.
τωρα αν μιλαμε αλλη γλωσσα και δεν καταλαβενουμε ο ενας τον αλλον δεν ξερω αλλα να σου πω και το αλλο.
τι σκ**α λαθος εκανα και ειχε χαλασμενη μπαταρια ?χαλασμενο εγκεφαλο esp ? κρεμαριερα ? ταμπλο ?συχρωνηζε 1ης-2ας (στα 2000kmh) ? πες μου οτι και σε αυτα τα λιγα απο αυτα που μου εβγαλε εκανα κατι εγω ΠΑΛΙ λαθος και χαλασαν ! η μηπως ο μηχανικος μου δεν μου ειπε κατι σωστα για να μην τα χαλασω!
δηλαδη ελεος φτανει να τα δικιολογιτε τα κολοαμαξα νταξει γουσταρεται peugeot και εγω μαζι σας αλλα οταν το προβλημα κανει μπαμ εστω θα πρεπει να το παραδεχομαστε,
αυτα και σορρυ αν νευριαζω αλλα στο αυτοκινητο μου δεν φταιω εγω για το 90% το προβληματων που εβγαλε !
(σορρυ και για την ορθογραφια μου συγουρα εχω κανει αρκετα λαθη)
mechanic - Τετ 02 Μάϊ 2012, 22:40:28
Θέμα δημοσίευσης:
nOkpos έγραψε:
mechanic έγραψε:
Καθησα και διαβασα σχεδον ολα τα ποστ των παιδιων
και ειληκρινα λυπαμαι για τα προβληματα που βλεπω να αντιμετωπιζουνε τα παιδια. Καθως και "ανετος" να ειναι καποιος οικονομικα σιγουρα δεν θα θελει με τιποτα να πληρωνει ζημιες ειδηκα απο τη στιγμη που κανει οτι του λενε στις αντιπροσωπιες.
Οποτε τι φταιει???

(το εχουμε ξαναπει κατα καιρους αλλα επειδη θιγει και προσβαλει τον λανθανον εγωισμο μερικων παιδιων αυτο αρνειται να γινει κατανοητο)
Παιδες ο πραγματικος μηχανικος οταν αντιμετωπιζει ενα προβλημα το πρωτο πραγμα που κοιταει δεν ειναι να το φτιαξει αλλα να δει και να μαθει την πραγματικη αιτια που το προκαλεσε.

Σιγουρα οταν ενα προιον βγαινει για πρωτη φορα στην αγορα εμπεριεχει λαθη και λαθος αποπειρες "οικονομιας" απο πλευρας κατασκευαστη.
(ψιλο σχετικο και το λεω εκ πειρας, γιατι αν βλεπατε τη λιστα με τις εργασιες και τη συχνοτητα αυτων που συμπερηλαβαμε καποτε, μεσα στην ολη αναφορα που δωσαμε για τον ΤΗΡ και τελικα το τι δουλειες ενεκρινε να βαλει στην check list η πσ+bmw θα καταλαβετε τι θελω να πω)
Εκει ναι ελοχευουν περιπτωσεις αστοχιας υλικου.

Αλλα εγω να κανω μια ερωτηση....
Γιατι σε πανελαδικο επιπεδο αυτο το μοτερ απο αρχης εξ αρχης ποτε μα ποτε δεν ειδα οι αντιπροσωπιες να του φορανε το σωστο λιπαντικο?
3 χρονια τωρα εχω κουραστει να λεω τα ηδια και τα ηδια,
και θα μου πεις το λαδι φταει?
Σιγουρα οχι καθως ειναι και διαφορα αλλα προβληματα, αλλα να το πω με απλα λογια,
Ναι παιδια απο εκει ξεκινανε πολλα μα παρα πολλα απο τα προβληματα και σπασιματα των ΤΗΡ ή ζημιες που εσεις πληρωνετε τωρα.
(πχ: να κανουμε μια μικρη ερευνα να δουμε ποσα απο τα "ελατωματικα" καπακια ειχαν λαθος λιπαντικο?)
Γιατι δυστηχως το ποσο καλο και αποτελεσματικο ειναι ενα λιπαντικο φαινεται εκ των υστερων και οχι εκεινη τη στιγμη.
Και εκει φαινεται το ποσο ζωντοβολα και ημιμαθεις ειναι πολοι απο τους μηχανικους που πατε και με στομφο και υπεροψια σας εξηγουν τι πρεπει να κανετε... ή ποσο καβαλημενο καλαμι εχουν και ο εγωισμος δεν τους αφηνει να δουνε τι ειναι το σωστο.
Και να ηταν μονο το λαδι?
Ξερετε ποσα απο λαθος προγραμμα, λαθος εξατμιση, λαθος εισαγωγη, λαθος χρονισμα και δεν θυμαμαι τωρα τι αλλες μαλ***ες κανουν κατα καιρους εχουν πεταξει αμμεσες η εμμεσες ζημιες? (φθηνες και ακριβες)
Επισης ειναι "μηχανικοι" ειδηκα ανεξαρτητοι που θελουν το μοτερ σας να βγαλει προβληματακια αλλα να μην μπορει να αποδειχθει στο μυαλο σας οτι φταιει αυτος παρα μοναχα το μουρδελο το αμαξι που αγορασατε η αυτα που εκανε ο προηγουμενος ηδιοκτητης (καλα για το δευτερο εχουν και ενα δηκιο Laughing )
Οποτε εσεις κανετε οτι σας λεει ειτε η αντιπροσωπια
ειτε ο μηχανικος σας
ειτε ο βελτιωτης σας
ειτε η γκομενα σας και δεν ξερω και εγω ποιος αλλος...
Επισης καποια παιδια το κρατανε σε μαμα μορφη για να μη χαλασει
και παλι χαλαει, γιατι?
Γιατι ειναι μπουρδελο ο ΤΗΡ?
Οχι παιδια σας πληροφορω οτι ειναι ενας καταπληκτικος κινητηρας
που ακομα και σε 1260 κιλα βαρος μπορεις να πετυχεις καταναλωσεις χηλιαριου η επιδοσεις 3λιτρου μοτερ.
Αλλα εχει ενα μειονεκτημα οπως και τα ομοσταυλα του (ΤΣΙ κτλ)
οσο ανεβαζεις τον ειδηκο βαθμο αποδοσης ενος κινητηρα τοσο ποιο ευαλωτος γινεται οταν κατι αρχιζει και υπολειτουργει.
Δηλαδη σε ενα 16αρι ατμοσφαιρικο μοτερ με 90αλογα αν εχει προβλημα ο μεταβλητος χρονισμος (βλεπε τογιοτα κορολα 1,6 τα πρωτης γεννιας με μεταβλητο χρονισμο) το παιρνεις ευκολα χαμπαρι το πας στη τογιοτα και τελιωνει η υποθεση.
Στον ΤΗΡ ομως που η "αδυνατη" εκδοση του ειναι 150 ιππους απο 1600 κυβικα τοτε εκει τα πραγματα ειναι αλλιως.
Οπως αλλιως ειναι και οτι το 90% των οδηγων ενος ΤΗΡ παταει συχνα πυκνα τερμα το γκαζι (και αν δεν εκανε τοσο η βενζινη θα το κανανε και ποιο συχνα) σε αντιθεση με ενα τογιοτα καρινα πχ που το οδηγανε οι πατεραδες μας (και εμεις καμια φορα στους κοφτες για να το "ξεκαπνισουμε" ) και δεν ξερουν που ειναι το "τερμα" στο γκαζι.
Οποτε ο μυθος του γιαπωνεζικου δεν ειναι τοσο ψηλα οσο νομιζετε,
δεν θελω βεβαια να παει εκει η κουβεντα, ισα ισα αξια εχουν τον τιτλο των αξιοπηστων αλλα μην ξεχναμε οτι η πλεονοτητα αυτων απευθυνεται και σε αλλο "οδηγικα" κοινο.
Επανερχομενος λοιπον και επειδη φανταζομαι τωρα οτι ο Δημητρης και καποια αλλα παιδια θα εχουν γινει κοκκινοι απο τα νευρα τους Rolling eyes

Ναι υπαρχουν και αστοχιες υλικων,
και μαλιστα στον ΤΗΡ εχουν γινει πολλα λαθη πανω στην αποπειρα του κατασκευαστη να του κατεβασει το κοστος.
Αλλα οοοοολες αυτες οι παιδικες ασθενιες θα μπορουσανε να ειχανε αποφευχει αν η αντιπροσωπια η ο κολητος σας μηχανικος ξερανε πραγματικα τη δουλεια τους και ανοιγανε κανα βηβλιο η τουλαχιστο αφιερωνανε μερικες ωρες στο ιντερνετ ωστε να μαθουνε 5 πραγματα για αυτη την καινουργια τεχνολογια...

Οπως επισης κατα καιρους βλεπω "βελτιωμενα" αμαξια και μονο τα κλαματα δεν μου ερχεται να βαλω. Κοιταω τα παιδια και δεν ξερω πως και τι να τους πω... Οι κανηβαλισμοι που εχω δει μεσα στα διαφορα engine bay φιλων και μη, ειναι απιστευτοι Shocked
(και οχι μονο σε πεζω, προσφατα ειχα μια πορσε που εκει ηταν η αποθεωση της κοροηδιας)
Εεε οταν μετα βγαλουν προβλημα (που θα βγαλουν) τοτε αρχιζουμε δηκαιολογιες του στιλ φταει το μοτερ, αστοχια υλικου και δεν ξερω και εγω τι αλλο.
Οπως επισης πολλες φορες σαν οδηγοι παραλειπουμε να πουμε καφρηληκια που εχουμε κανει, και παει λεγοντας...
Και μιλωντας για καφρηληκια:)
Γιατι το δικο μου και μερικα ακομα που απο την αρχη ειχανε σωστο στρωσιμο, εννοειται σωστο λαδι, και μαλιστα μεχρι ενος σημειου ειναι και βελτιωμενα, δεν βγαζουν προβληματα? Απορια το εχω...
Ουτε λερωμενοι αυλοι εισαγωγης, ουτε προβληματα με τις βαλβιδες, ουτε δεν ξερω και εγω τι αλλο. Και ειδηκα το δικο μου εχει ατελιωτες ωρες λειτουργιας σε οριακες φασεις, οπως πορεια με 5η και 6000-6500 στροφες, αναβασεις στο βουνο με 2α μονιμως κοφτη 3η και τουμμπαλιν 2 με πατα-ασε-ξαναπατα (τα λαστιχα μου δεν αντεχουν πανω απο 15.000λχμ) και ενα σωρο αλλα. Και το μοτερ παει ποιο καλα απο τοτε που ηταν καινουργιο και οταν ειμαι ηρεμος τα 5αρια καταναλωσης σε μικτες διαδρομες τα εχω ανετα στο χερι. Και δεν εχω το facelift μοντελο...

Τελιωνοντας και σορρυ που σας κουρασα,
πρεπει να γνωριζουμε οτι οι πραγματικες αστοχιες υλικου ειναι ελαχιστες.
Απο εκει και επειτα (ειδηκα) για τις παιδικες ασθενιες των ΤΗΡ απο τη μια μερια φταιει ο κατασκευαστης, και μαλιστα τη στιγμη που δεν κανει ανακλιση εστω και κρυφη (οπως συνηθιζουν οι ιαπωνες).
Απο την αλλη φταινει οι απανταχου αντιπροσωπιες που δεν ενδιαφερονται πολλες φορες ουτε καν να προτεινουνε να γινει ενας επιπλεον ελεγχος.
(καλα τι λεω? τα 2/4 αυτων δεν ξερουν το 1/4 ειναι σιγουροι οτι ξερουν και το υπολοιπο 1/4 δεν εχει σημασια αν ξερει η δεν ξερει γιατι πολυ απλα δεν νοιαζετε)
Για τα συνεργεια εξω ακομα μεγαλυτερα χαλια, μιας και ο σκοπος τους ειναι καθαρα και μονο πως να σας τα παρουνε χωρις να εχετε παραπονο απο αυτους αδιαφορωντας για το αν στο μελλον βγει μια αλλη ζημια η οχι.

Για την πλειονοτητα των βελτιωτων αλλη ποιο πονεμενη ιστορια...
που δεν θελω να την ανοιξω τωρα, οποτε απο εκει και επειτα βγαλτε τα συμπερασματα σας Wink

Επισης να ζητησω συγνωμη απο τα παδια που εχουν ζημιες και νευριαζουν με αυτα που διαβαζουν, εγω δεν θελω να σας θιξω να σας προστατεψω θελω ρε παιδια...
Για τους υπολοιπους εμας.

Ενα πραγμα να ξερετε μοναχα,
τα γουστα και οι μ@λ@κιες, πληρωνονται Exclamation


ρε σι μεκανικ σε μερικα +φωνω σε αλλα οχι,και λαδι για πατατες να εβαζα σε ενα νορμαλ αυτοκινητο προβλημα σε 30.000 δεν θα εβγαζε.
το αυτοκινητο ειναι 1600 κ.κ και εχει 150 αλογα.. εχω δει honda με turbo και 250 αλογα να αντεχουν τουλαχιστον 100.000.
και αν μιλουσαμε για τυχαια περιστατικα 1-2-3 θα λεγαμε ναι ετυχε .
αλλα στον thp μας δεν ετυχε φιλε μου οσο και Peugeot φιλος να ημουν πλεον δεν ειμαι τα σιχαθηκα !

και πιστεψεμε δεν ειμαι ασχετος με τα αυτοκινητα .
το μοτερ μου εγω εμαθα παντως οτι ηταν απο παρτιδα με ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΑ καπακια μηχανης.
οποτε οτι και να λες οτι φτεει το λαδι το στρωσιμο κτλπ ειναι χαζα γιατι η ιδια η πεζο λεει οτι ηταν προβληματικα απλα.
τωρα αν μιλαμε αλλη γλωσσα και δεν καταλαβενουμε ο ενας τον αλλον δεν ξερω αλλα να σου πω και το αλλο.
τι σκ**α λαθος εκανα και ειχε χαλασμενη μπαταρια ?χαλασμενο εγκεφαλο esp ? κρεμαριερα ? ταμπλο ?συχρωνηζε 1ης-2ας (στα 2000kmh) ? πες μου οτι και σε αυτα τα λιγα απο αυτα που μου εβγαλε εκανα κατι εγω ΠΑΛΙ λαθος και χαλασαν ! η μηπως ο μηχανικος μου δεν μου ειπε κατι σωστα για να μην τα χαλασω!
δηλαδη ελεος φτανει να τα δικιολογιτε τα κολοαμαξα νταξει γουσταρεται peugeot και εγω μαζι σας αλλα οταν το προβλημα κανει μπαμ εστω θα πρεπει να το παραδεχομαστε,
αυτα και σορρυ αν νευριαζω αλλα στο αυτοκινητο μου δεν φταιω εγω για το 90% το προβληματων που εβγαλε !
(σορρυ και για την ορθογραφια μου συγουρα εχω κανει αρκετα λαθη)


Στο ειχα πει και στο παρελθον,
ειδηκα εσυ ειναι αυτο που λεμε επεσες στην περιπτωση Exclamation
Και προς Θεου ουτε σε κατηγορω ουτε "στη λεω"
αλλα ρε φιλε.... ρωτα οποιον πραγματικα γνωριζει και πες του αν σε μοτερ "μηδενικων" ανοχων βαλουμε βαρυτερο απο το προβλεπομενο λαδι
που μαλιστα δεν αντεχει στις υψηλες θερμοκρασιες.
(και πες του οτι το μοτερ δουλευει με υψηλες θερμοκρασιες) να δουμε τι θα σου απαντησει.....
Το τι κανει το χοντα που λες δεν εχει σημασια,
βαλε στο χοντα λαθος λιπαντικο, γεκινα να το σκιζεις και μετα ελα να μου πεις (αν) για ποσο καιρο θα αντεξει χωρις να βγαλει προβλημα η να κολησει το μοτερ του.
Επισης για τους οδηγους βαλβιδων (και εν μερη και των αναθυμιασεων) φταιει οτι πολλες φορες πανε και βαζουνε (ειδηκα τα 150αρια) προγραμματα χωρις καν να αλλαξουν το φελο.
Εχουν και λαθος λιπαντικο, ε μετα τι περιμενεις να γινει?
το ερωτημα μετα δεν ειναι αν θα βγαλει ζημια, αλλα το ποτε?

Εσυ βεβαια στην περιπτωση σου, αντιμετωπισες προβληματα με μοναδα ΕΣΠ οκ εκει δεν εφταιγες εσυ εκτος και αν συνηθιζεις να τραβας χειροφρενα με το ΕΣΠ ενεργοποιημενο.
Ουτε φυσικα φταις που ειχε προβλημα η μπαταρια, ουτε καν για το (αν) εχεις αγορασει αμαξι β διαλογης (δεν τα λενε ετσι εχουν κατι κωδικους επ αυτου) η αν ηταν τεστ ντριβε με σβησμενα χλμ και αλλα παρωμοια που γινονται σε ολες τις αντιπροσωπιες και οχι μονο της πεζω.
Οποτε εννοειται και δε φταις εσυ για ολα αυτα,
βεβαια υπαρχει η εγγυηση για τετοιου ειδους προβληματα, αλλα σε αυτο το σημειο δε γνωριζω αν ειχες καλη αντιμετωπιση η οχι...
Τελος ρε φιλε καταλαβε με σε παρακαλω,
δε σηκωνω καμια σημαια, της πεζω η του ΤΗΡ.
Ναι ειμαι γαλλοφιλος (βασικα εγινα) γιατι υστερα αφου ξοδεψα πολλα λεφτα σε αγοροπωλησιες ιταλικων/γιαπωνεζικων/γερμανικων αυτοκινητων κατεληξα στα γαλλικα γιατι ταιριαζανε ποιο πολυ στη φιλοσοφια μου.
Δε σηκωσα ομως καμια σημαια, και εγω τα πληρωσα και πληρωνω οπως εσυ.
Και με τον ΤΗΡ ετυχε να το δω αυτο το μοτερ μεσα στο test room του εργαστηριου, και εκει οταν ειδα τι πραγματικα μπορει να κανει απλα εντυπωσιαστηκα.
Αλλα αυτο δε σημαινει οτι δε θα βγαλει προβληματα, (μαλιστα εμεις το σπασαμε στο τελος των δοκιμων Very happy )
Το οτι επεσες σε ενα ελατωματικο προιον που με λιγοτερη η περισσοτερη δοση κακης η ελλειπης συντηρησης (για την οποια δεν φταις εσυ) πεταξε ακομα ποιο πολλα προβληματα,
ειναι σα να λες οτι γνωρισες μια ξανθια γυναικα που αναγκαστηκες να τη χωρισεις γιατι σου εσπασε τα νευρα, και απο εδω και στο εξης δεν τα ξαναφτιαχνεις με ξανθιες Laughing Laughing Laughing


Ελπιζω να μη με παρεξηγεις μιλαω καλοπροαιρετα οκ?
vagelis207 - Τετ 02 Μάϊ 2012, 23:46:17
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε παιδια δεν ξερω...
Εγω τελικα πρεπει να ειμαι απο τους πολυ τυχερους.
Το δικο μου ειναι τελος 2006 απο τα πρωτα πρωτα που ηρθαν Ελλαδα και δεν ειχα ποτε προβληματα.Αυτη τη στιγμη εχω 90.000χλμ,εχω αλλαξει μια φορα τεντωτηρα και τσεκαριστηκε και το χρονισμα και ηταν οκ.Ετσι μου ειπαν τουλαχιστον.Δεν ειχα ποτε προβληματα με λαμπακια και τετοια εκτος απο μια φορα στις αρχες που ηταν απο κακη βενζινη.Το αμαξι ειναι τελειως μαμα και τα σερβις ολα εχουν γινει οπως προβλεπεται.
Λαδι καταναλωνει περιπου 0.5lt στα 5.000χλμ. που ειναι πολυ καλα πιστευω.Με τοσα που εχω διαβασει εδω μεσα εχει φοβηθει το ματι μου...
Εγω μεχρι στιγμης παντως ειμαι οκ.Να πω οτι χρησιμοποιω απο την αρχη λαδι 5-30 γιατι ετσι μου ειχαν πει.Αξιζει τον κοπο να το αλλαξω τωρα σε 0-30 η ειναι δωρον αδωρον??
Επισης ηθελα να ρωτησω το Θαναση(mechanic)πως καταφερνει να κρατα τις βαλβιδες καθαρες οπως ειπε.
mechanic - Πεμ 03 Μάϊ 2012, 20:46:38
Θέμα δημοσίευσης:
ναι γυρνα το σε 0-30 αλλα....
προσεχε γιατι στα ελφ ειχαμε περιπτωσεις μαιμουδων Exclamation
Επισης στην πρωτη αλλαγη που θα κανεις πρεπει να ξερεις οτι ο κινητηρας εσωτερικα "κραταει" μια ποσοτητα (περιπου 1/4 της ενεργης) απο το παλιο σου λαδι.
Οποτε την πρωτη φορα που το αλλαζεις εχεις ακομα μιγμα (και για αυτο καποιοι βλεπουν ακομα εντονα να κατεβαινει η σταθμη, ειτε γιατι βαλανε μαιμου λαδι)
Οποτε βαζεις 0-30
το αλλαζεις την πρωτη φορα το πολυ στα 1000χλμ
και απο εκει και επειτα καθε 10.000χλμ (η 300ωρες) αν οδηγεις νορμαλ και με φυσιολογικα ανοιγματα/τελικιασματα/στρηψιματα φυσικα, δε σημαινει οτι πρεπει να το οδηγεις σαν την αδελφη μου:lol:

Και καθε 5000χλμ αν εισαι ολη την ωρα με το ποδι στο πατωμα, (η αν εισα καφτης) και τσιτωμενο σαν αποδοση.
Επισης αλλο η καταναλωση λογω σπασιμο ιξωδες
και αλλο λογω προβληματος κινητηρα.
Οπως και για τις βαλβιδες ειναι σχετικα ευκολο, αλλα ξεφευγουμε απο το θεμα ρε παιδια... Very happy
marios_207_GT - Πεμ 03 Μάϊ 2012, 23:16:50
Θέμα δημοσίευσης:
Αγαπητέ, πιστευω αυτα που λες, μιας και δεν εχω γνωσεις για να τα αμφισβητησω, το μονο προβλημα μου ειναι το εξης:
Μπορει να μην εχω αγορασει ποτε μου καινουριο αυτοκινητο αλλα γνωριζω τη διαδικασια μεσω της οικογενειας μου, ποτε μα ποτε δεν τους ειπαν οτι το αυτοκινητο που αγοραζετε θελει γνωσεις μηχανικου για να συντηρηθει σωστα, οπως επισης πιστευω πως κατι αντιστοιχο συμβαινει και με το 207 THP. Δεν νομιζω οσοι τα αγορασατε καινουρια να σας ειπαν κατι τετοιο, και να σας πω και κατι, η μαμα πεζο εχει τη Lion για αντιπροσωπο η οποια με τη σειρα της εχει αλλους 10-20 συνεργατες απο πισω, δεν τους εβαλα εγω, εαν μεσα σε αυτα τα συνεργεια δεν μπαινει σωστο λαδι τοτε ποιος φταει??? Στο βιβλιαρακι του αμαξιου λεει να βαζουμε ενα εκ τω 0-30 ή 5-30 παντα σε TOTAL, αρα το θεμα τω 5-30 αν δεν ειναι και τοσο συμβατο με το μοτερ ειναι λαθος της πεζο, οπως επισης το οτι καποιοι απο εδω κραζουν το ΤΟΤΑΛ (δεν ξερω αν εχουν δικιο) αν οντως το μοτερ μας δεν το γουσταρει σαν λαδι ειναι ΠΑΛΙ λαθος της Πεζο, εγω δηλαδη που ειμαι ασχετος τι να κανω???? να παω να παρω πτυχιο μηχανικου πριν αγορασω το THP ή ειμαι υποχρεωμενος να μπω σε φορουμ για να μαθω 5 πραγματα ωστε να προλαβω ανοησιες του ερογστασιου (οχι οτι εχω προβλημε με το φορουμ, απλα εδω επρεπε να κανουμε χαβαλε οχι να συζηταμε τετοια πραγματα), παντος το μονο που δεν θα ξεχασω απο αυτο το αμαξι, γιατι θελω να πω και τα καλα του ειναι η εμφανηση του κυριως εξωτερικα, αλλα το βασικοτερο.........ΣΤΡΙΒΕΙ
vagelis207 - Παρ 04 Μάϊ 2012, 00:02:53
Θέμα δημοσίευσης:
mechanic έγραψε:
ναι γυρνα το σε 0-30 αλλα....
προσεχε γιατι στα ελφ ειχαμε περιπτωσεις μαιμουδων Exclamation
Επισης στην πρωτη αλλαγη που θα κανεις πρεπει να ξερεις οτι ο κινητηρας εσωτερικα "κραταει" μια ποσοτητα (περιπου 1/4 της ενεργης) απο το παλιο σου λαδι.
Οποτε την πρωτη φορα που το αλλαζεις εχεις ακομα μιγμα (και για αυτο καποιοι βλεπουν ακομα εντονα να κατεβαινει η σταθμη, ειτε γιατι βαλανε μαιμου λαδι)
Οποτε βαζεις 0-30
το αλλαζεις την πρωτη φορα το πολυ στα 1000χλμ
και απο εκει και επειτα καθε 10.000χλμ (η 300ωρες) αν οδηγεις νορμαλ και με φυσιολογικα ανοιγματα/τελικιασματα/στρηψιματα φυσικα, δε σημαινει οτι πρεπει να το οδηγεις σαν την αδελφη μου:lol:

Και καθε 5000χλμ αν εισαι ολη την ωρα με το ποδι στο πατωμα, (η αν εισα καφτης) και τσιτωμενο σαν αποδοση.
Επισης αλλο η καταναλωση λογω σπασιμο ιξωδες
και αλλο λογω προβληματος κινητηρα.
Οπως και για τις βαλβιδες ειναι σχετικα ευκολο, αλλα ξεφευγουμε απο το θεμα ρε παιδια... Very happy


Σ'ευχαριστω
giannis27 - Παρ 04 Μάϊ 2012, 00:05:43
Θέμα δημοσίευσης:
καλά το 5w30 με 0w30 τοταλ δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους κ αυτό φαίνεται από τις τελείως διαφορετικές προδιαγραφές τους .

σε όλα αυτά που λες έχεις δίκιο αλλά γενικά σήμερα πρέπει να είσαι μηχανικός,γιατρός,υδραυλικός,κρεοπώλης κλπ Rolling eyes

παντού τα ίδια σκ**ά είναι σε όλε τις αντιπροσωπείες ανεξαρτήτου μάρκας Rolling eyes

προχτές είδα τα λάδια από ένα κορόλα ενός φίλου,δεν μπορείτε να φανταστείτε τι μούργα καμμένη είχε πάνω της η βέργα λαδιού ,έβγαζες κομμάτια με το νύχι αυτό το αμάξι κάνει όλα του τα σέρβις σε αντιπροσωπεία Rolling eyes
AlienHack - Δευ 07 Μάϊ 2012, 09:20:36
Θέμα δημοσίευσης:
μια που μιλαμε για τα γαλλικα και τις αστοχιες - προβληματα τους,
απλα να αναφερω οτι χτες ακουσα νεα που με λυπησαν. Crying or Very sad

φιλος 21 χρονων ο οποιος ειχε παρει με δικα του λεφτακια ενα μεταχειρισμενο 206 1.4 (νομιζω ισως και ποιο μικρο) πριν απο εναμιση χρονο τελικα το πουλησε αρον αρον .

οταν μου το ειπε δεν τολμησα να τον ρωτησω γιατι, οσο τον ηξερα (δουλευε σερβιτορος σε καφε και με 30 ευρω μεροκαματο ηξερα ποσο ζοριζοταν ) καθε μηνα και κατι του εβγαζε. Θα πω αυτα που ξερω και που τον συμβουλευα κιολας (καθοτι τα εχω παθει ΟΛΑ και εγω στο δικο μου ΚΑΙ η μανα μου στο δικο της 206 1.4 και το εχω χιλιοδει στο φορουμ μεσα , ΙΔΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ολα)

1. πισω αξονας φαγοθηκε , η κλασικη αλλαγη με μεταχειρα ή ανοιγμα και περασμα διπλων ρουλεμαν. (300-350 €)
2. ψαλιδια (εγω εχω αλλαξει 3 φορες, η μανα μου 3 και ο πιτσιρικας αναγκαστηκε 1 σε εναμιση χρονο) 200-250€
3. σασμαν (εγω εχω αλλαξει 2 , ο πιτσιρικος 1 και της μανας μου ειναι χαρχαλο και το περιμενουμε απο μερα σε μερα.. 300-400€
4. αλλα μικροπροβληματα (μαπ, πεταλουδα καθαρισμος, λ) που τα ζουμε ολοι μας καθε μερα και δεν τα αναλυω ,αλλα καθε ενα απο αυτα ειναι 50αρικο μινιμουμ

οπως καταλαβαινετε δεν ειναι τυχαιο οτι ολα βγαζουν τα ιδια προβληματα και επισης οτι ειναι τοσο ευαισθητα σε χαζομαρες στυλ μαπ και πεταλουδα...

και ναι ξερω ειναι λογικο να βρομιζουν ΑΛΛΑ απορω γιατι στα 2 γιαπονεζικα απο την μερια του μπαμπα (νισαν) με 200.000 και 180.000 χλμ δεν εχουν σταματησει να δουλευουν ουτε οι μαπ ουτε οι πεταλουδες οσο και να εχουν βρομισει. το μονο που εχει αλλαξει σε αυτα τα αμαξια ειναι δικσοι πλατο λαδια φιλτρα (και αυτα ο μπαμπας ανα τα χλμ που αντιστοιχουν σε 2 σερβις οχι κανονικα στην ωρα τους)


ΠΣ. ο πιτσιρικος πηρε νισανακι.. ενα παλιο αλμερα
puglover - Τρι 19 Απρ 2016, 15:27:47
Θέμα δημοσίευσης:
Την κυριακη που μας περασε εκανα ενα πατημα απο σταση και κοιτωντας απο τον κεντρικο καθρεφτη πισω, ειδα στα xenon του πισινου μου που ανοιγε επισης, καπνιλα απο την εξατμιση μου στα ψηλα, πανω απο 5000 σαλ. Επιτοπου βγαινω εθνικη απο μεταμορφωση μεχρι αγιο στεφανο και πισω σανιδα το γκαζι ολη την ωρα και το ξεκαπνισα. Στο κατεβασμα ειδα 205 και συνεχιζε αλλα εκοψα αναγκαστικα για να μη χασω την εξοδο. Με εχει προβληματισει το γεγονος απο εκεινη τη μερα.. Απο που προερχεται αυτη η καπνιλα? Στο ρελαντι που μπορω να δω δεν εχω θεματα με καπνο και μυρωδιες ουτε η καταναλωση λαδιου γενικα ειναι μεγαλη Τραβηξα ενα βιντεακι για να μου πειτε τη γνωμη σας οπου μαρσαρω σε ψηλες στροφες και φαινεται η καπνα που βγαινει.

https://www.youtube.com/watch?v=50Xo6Gj0FMM
mathanas - Τρι 19 Απρ 2016, 16:02:09
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω γιατι δε βλεπω να καπνιζει καπου η εξατμισιη σου Rolling eyes Question
drdino - Τρι 19 Απρ 2016, 16:06:53
Θέμα δημοσίευσης:
Λέω κι εγώ, τόσο γκάβακας είμαι; Laughing Σε ποιό σημείο του βίντεο θεωρείς ότι καπνίζει;
puglover - Τρι 19 Απρ 2016, 16:11:34
Θέμα δημοσίευσης:
να κοιτατε στον τοιχο, οχι στην μπουκα. Ισως το διακρινετε καλυτερα. Στο 0:15 & 0:23 ας πουμε.
Giannis307 - Τρι 19 Απρ 2016, 16:15:28
Θέμα δημοσίευσης:
Μαυρίλα είναι δεν είναι λαδια
thodorisls - Τρι 19 Απρ 2016, 16:45:46
Θέμα δημοσίευσης:
εγώ ένα μυρμήγκι είδα να τρέχει σε φυγή Laughing Laughing Laughing
tzakos 1 - Τετ 20 Απρ 2016, 13:57:20
Θέμα δημοσίευσης:
Giannis307 έγραψε:
Μαυρίλα είναι δεν είναι λαδια


+1000.
mitsos 306 - Σαβ 07 Ιαν 2017, 19:43:08
Θέμα δημοσίευσης:
marios_207_GT έγραψε:
Αγαπητέ, πιστευω αυτα που λες, μιας και δεν εχω γνωσεις για να τα αμφισβητησω, το μονο προβλημα μου ειναι το εξης:
Μπορει να μην εχω αγορασει ποτε μου καινουριο αυτοκινητο αλλα γνωριζω τη διαδικασια μεσω της οικογενειας μου, ποτε μα ποτε δεν τους ειπαν οτι το αυτοκινητο που αγοραζετε θελει γνωσεις μηχανικου για να συντηρηθει σωστα, οπως επισης πιστευω πως κατι αντιστοιχο συμβαινει και με το 207 THP. Δεν νομιζω οσοι τα αγορασατε καινουρια να σας ειπαν κατι τετοιο, και να σας πω και κατι, η μαμα πεζο εχει τη Lion για αντιπροσωπο η οποια με τη σειρα της εχει αλλους 10-20 συνεργατες απο πισω, δεν τους εβαλα εγω, εαν μεσα σε αυτα τα συνεργεια δεν μπαινει σωστο λαδι τοτε ποιος φταει??? Στο βιβλιαρακι του αμαξιου λεει να βαζουμε ενα εκ τω 0-30 ή 5-30 παντα σε TOTAL, αρα το θεμα τω 5-30 αν δεν ειναι και τοσο συμβατο με το μοτερ ειναι λαθος της πεζο, οπως επισης το οτι καποιοι απο εδω κραζουν το ΤΟΤΑΛ (δεν ξερω αν εχουν δικιο) αν οντως το μοτερ μας δεν το γουσταρει σαν λαδι ειναι ΠΑΛΙ λαθος της Πεζο, εγω δηλαδη που ειμαι ασχετος τι να κανω???? να παω να παρω πτυχιο μηχανικου πριν αγορασω το THP ή ειμαι υποχρεωμενος να μπω σε φορουμ για να μαθω 5 πραγματα ωστε να προλαβω ανοησιες του ερογστασιου (οχι οτι εχω προβλημε με το φορουμ, απλα εδω επρεπε να κανουμε χαβαλε οχι να συζηταμε τετοια πραγματα), παντος το μονο που δεν θα ξεχασω απο αυτο το αμαξι, γιατι θελω να πω και τα καλα του ειναι η εμφανηση του κυριως εξωτερικα, αλλα το βασικοτερο.........ΣΤΡΙΒΕΙ


φιλε οταν πηρα το 207 ειχα προβλημα με το σαζμαν και πατησα τοσο μεγαλο καβγα με την λαιον εδω στην θεσσαλονικη που ορκιστηκα οτι δεν θα ξαναπαρω πεζω οσο η λαιον ειναι αντιπροσωπια...
ευτυχως σταματησε να ειναι..χα χα χα!

τυχαιο?παρα πολλοι που ξερω ειχαν παραπονα απο την ποιοτητα εργασιων και την γενικη αντιμετωπιση της.

τωρα για το στριψιμο ,
καλο ειναι αλλα δεν ειναι 306...
mitsos 306 - Σαβ 07 Ιαν 2017, 19:47:56
Θέμα δημοσίευσης:
AlienHack έγραψε:
μια που μιλαμε για τα γαλλικα και τις αστοχιες - προβληματα τους,
απλα να αναφερω οτι χτες ακουσα νεα που με λυπησαν. Crying or Very sad

φιλος 21 χρονων ο οποιος ειχε παρει με δικα του λεφτακια ενα μεταχειρισμενο 206 1.4 (νομιζω ισως και ποιο μικρο) πριν απο εναμιση χρονο τελικα το πουλησε αρον αρον .

οταν μου το ειπε δεν τολμησα να τον ρωτησω γιατι, οσο τον ηξερα (δουλευε σερβιτορος σε καφε και με 30 ευρω μεροκαματο ηξερα ποσο ζοριζοταν ) καθε μηνα και κατι του εβγαζε. Θα πω αυτα που ξερω και που τον συμβουλευα κιολας (καθοτι τα εχω παθει ΟΛΑ και εγω στο δικο μου ΚΑΙ η μανα μου στο δικο της 206 1.4 και το εχω χιλιοδει στο φορουμ μεσα , ΙΔΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ολα)

1. πισω αξονας φαγοθηκε , η κλασικη αλλαγη με μεταχειρα ή ανοιγμα και περασμα διπλων ρουλεμαν. (300-350 €)
2. ψαλιδια (εγω εχω αλλαξει 3 φορες, η μανα μου 3 και ο πιτσιρικας αναγκαστηκε 1 σε εναμιση χρονο) 200-250€
3. σασμαν (εγω εχω αλλαξει 2 , ο πιτσιρικος 1 και της μανας μου ειναι χαρχαλο και το περιμενουμε απο μερα σε μερα.. 300-400€
4. αλλα μικροπροβληματα (μαπ, πεταλουδα καθαρισμος, λ) που τα ζουμε ολοι μας καθε μερα και δεν τα αναλυω ,αλλα καθε ενα απο αυτα ειναι 50αρικο μινιμουμ

οπως καταλαβαινετε δεν ειναι τυχαιο οτι ολα βγαζουν τα ιδια προβληματα και επισης οτι ειναι τοσο ευαισθητα σε χαζομαρες στυλ μαπ και πεταλουδα...

και ναι ξερω ειναι λογικο να βρομιζουν ΑΛΛΑ απορω γιατι στα 2 γιαπονεζικα απο την μερια του μπαμπα (νισαν) με 200.000 και 180.000 χλμ δεν εχουν σταματησει να δουλευουν ουτε οι μαπ ουτε οι πεταλουδες οσο και να εχουν βρομισει. το μονο που εχει αλλαξει σε αυτα τα αμαξια ειναι δικσοι πλατο λαδια φιλτρα (και αυτα ο μπαμπας ανα τα χλμ που αντιστοιχουν σε 2 σερβις οχι κανονικα στην ωρα τους)


ΠΣ. ο πιτσιρικος πηρε νισανακι.. ενα παλιο αλμερα


δεν ξερω αν μπορω να συγκρινω με την εννοια οτι αυτοι που αγοραζαν τουοτα η νισσαν (τουλαχιστον αυτοι που ξερω εγω )ηταν υπερσυντηριτικοι οδηγοι.
για παραδειαγμα αν μπορουσαν στην λακουβα να παρουν το αμαξι αγκαλια και να το περασουν απο πανω θα το καναν...

απο την αλλη οταν "στιβεις" ενα αμαξι φθειρεται πιο γρηγορα οχι μονο μοτερ αλλα φρενα, μαλ***α , αναρτησεις κλπ θελει πιο εντατικη συντηρηση
Όλες οι Ώρες είναι GMT + 2 Ώρες

Powered by phpBB 2.0.21 © 2001, 2002 phpBB Group
© 2002-2003 206 Club - Greece
Πληροφορίες : info@206club.gr