α) Αν έχεις το μαρούλι, συγχαρητήρια και καλοτάξιδο!
β)Κανένα πρόβλημα στεγανοποίησης γιά τα CC από τις αρχές του 2002. Αν άκουσες κάτι μεταγενέστερα, έτυχε.
γ) Μηχανικά προβλήματα στο 307 CC λογικά θα είναι τα ίδια με αυτά του απλού. Ένα τουλάχιστον κοινό πρόβλημα σε όλα τα 307 που ξέρω, είναι ο αριστερός άξονας επιλογής φωτών πορείας και φλάς, ο οποίος για κάποιο λόγο κολλάει κατά την επιλογή αριστερό ή δεξί φλάς. Τίποτε άλλο.
tgi - Κυρ 05 Οκτ 2003, 07:04:28
Θέμα δημοσίευσης:
και που μπορώ να μάθω περισσότερα στοιχεία για αυτό??? Υπάρχει κανένα site εκτός από τα official (όπου σου λένε όλα τα καλά)??
zzzleepy - Κυρ 05 Οκτ 2003, 09:09:04
Θέμα δημοσίευσης:
Σε καμιά αντιπροσωπεία ρώτησες; Πότε έρχεται στην Ελλάδα; Άντε, θα είσαι κι ο πρώτος με 307CC στο club
tgi - Τετ 08 Οκτ 2003, 08:22:06
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδιά,
Πήγα χτες (7/10/2003) και είδα από κοντά το Peugeot 307cc στην Lion Hellas. Πολυ καλό μου φάνηκε αλλά πρόσεξα ότι είχε πολλά τεχνικά χαρακτηριστηκα όπου δεν βελτίωσε καθόλου από την εποχή του 205 Cabrio!
α) το χερούλι για το μπρός πίσω του καθήσματος παραμένει η μπάρα κάτω από το κάθησμα, πράγμα που κάνει πολύ ευαίσθητο στο ξεχαρβάλομα!!!
β) το σίδερο όπου υπάρχει στην άλλη άκρη της ζωνης ασφαλείας οδηγου - συνοδηγου παραμένει το ίδιο και αυτο και είναι ευκολο να σκοντάψει ο πίσω συνεπιβάτης στο έβγα από το αυτοκίνητο
γ) Τα πλαστικά του μέρη (τα υπόλοιπα από το δερμα) παραμένουν πλαστικα μέτριας διαλογής
Το άλλο που μου έκανε εντύπωση είναι ότι ο πωλητής ήταν επίμονος να κλείσω το αυτοκίνητο με προκαταβολή γιατί έλεγε ότι όταν έρθει το αυτοκίνητο (κατά το Πάσχα) τότε η ουρά αναμονής θα είναι πολύ μεγάλη και άν το κλείσω τότε, θα μου ερχόταν τον Σεπτέμβριο!!!!
Αυτα παρατήρησα για το peugeot 307cc.
Δεν ξέρω τί να κάνω!!! Εχετε καμια ιδέα???
Vini - Τετ 08 Οκτ 2003, 09:26:02
Θέμα δημοσίευσης:
ιδέα ? ?
για το 307cc όχι ... αλλά θα πω ορισμένα για το 206cc αφού την περασμένη Κυριακή το έφαγα στην μάπα για 6 ώρες οδήγησης ... στην Εθνική προς Ναύπλιο και τα γύρω περίχωρα ...
Μπορώ πλέον (νομίζω) να πω την αντίδραση μου από την μετάβαση από το Γερμανικό στο Γαλλικό...
Το συγκεκριμένο 206cc είναι μοντέλο 2001, 1600cc, εντελώς εργοστασιακό με δέρμα κόκκινο/μαύρο και λάστιχο 205/50/15 Μichelin ... και 30.000χιλιόμετρα στο κοντέρ.
Βασικά για μένα θετικά ήταν τα εξής:
1. Ελλειψη τριγμών από το μπροστά μέρος ... παρόλο που περίμενα το αντίθετο.
2. Ομορφο εσωτερικό που τονιζόταν από το δέρμα ...
3. Αρκετά σβέλτο από τις μεσαίες στροφές και άνω
4. Ιδιαίτερα μουράτο με την οροφή κατεβασμένη ... η οποία λειτουργεί υποδειγματικά ...
5. Στήσιμο αρκετά καλό παρόλο που στις ανοικτές στροφές με φόβιζε λιγάκι ...
6. Ευκολοδήγητο μέσα στην πόλη του Ναυπλίου αλλά και στο μποτιλιάρισμα στην είσοδο στην Αθήνα ...
Και μερικά αρνητικά:
1. Τριγμοί από πίσω ... περίεργοι ήχοι αγνώστου προελεύσεως ...
2. Οι πόρτες έδιναν την αίσθηση του "κούφιου" στο άνοιξε-κλείσε ...
3. Οι κλασσικοί διακόπτες για τα παράθυρα είναι σε άσχημη θέση η οποία για αναίσθητο συνοδηγό είναι λιγάκι επικίνδυνοι στην χρήση ... Οι διακόπτες είναι μαζί με το διακόπτη οροφής ...
4. Δεν θα έλεγα ότι είναι άνετο για μεγάλες αποστάσεις αφού τελικά επέστρεψα στην Αθήνα με ένα κεφάλι "καζάνι" ... Ισως ο μικρός χώρος, αλλά και ο υψηλός θόρυβος κύλισης αλλά και της μηχανής να ευθύνονται για αυτό...
5. Το εργοστασιακό ράδιοCD (ΚΕΝWOOD
) με τα εργοστασιακά ηχεία, μάλλον ήταν πηγή τριγμών και θορύβων. Μετά τα 140km/h, ο ήχος από το ραδιοCD χανόταν, λόγω υψηλού θόρυβου από κινητήρα και θόρυβο κύλισης, οπότε το κλείναμε.
6. Ανεπάρκεια δύναμης στις χαμηλές ... Ιδιαίτερα πολιτισμένο, δεν άφηνε περιθώρια για γρήγορη εκκίνηση ... ή για σπορ οδήγηση.
7. Η ανάρτηση (δεν ξέρω για ποιο λόγο) έφερνε στο εσωτερικό και κυρίως πάνω στο σώμα την αίσθηση από λακούβες και ανωμαλίες του δρόμου.
8. Λιγάκι με ξένισε ο τύπος δέρματος στα καθίσματα ... Το δέρμα είναι σκληρό και μάλλον πάει οπτικά προς δερματίνη παρά στο κλασσικό μαλακό δέρμα ...
9. Στα αρνητικά και η εργοστασιακή έλλειψη ABS ... Κάποια στιγμή χρειαστήκαμε ABS αλλά δυστυχώς μπλοκάραμε τους τροχούς και για να μην βρεθούμε πάνω σε ένα τρακτέρ , κάναμε επικύνδυνο ελειγμό ... ευτυχως μας κράτησε στο δρόμο η καλή ανάρτηση και το καλό ελαστικό ...
10. Δεν ενδείκνυται η μεγάλη ταχύτητα (πάνω από 100) με κατεβασμένη οροφή, αφενός είναι κούραση (λόγω αέρα) αφετέρου δημιουργούσε "μικρούς στρόβιλους" οι οποίοι σήκωναν στον αέρα οτιδήποτε χαρτικό βρισκόταν μέσα στο αυτοκίνητο ...
Για το τέλος μας έβγαλε και ένα πρόβλημα ... Ο εργοστασιακός συναγερμός μας άφησε χρόνους ... Στο γυρισμό αναγκαστήκαμε να μπούμε στο αυτοκίνητο και να κλείσουμε το συναγερμό από το κλειδί ...
Τώρα που κολάνε όλα αυτά με το 307cc ... ?
Ισως κάποια στοιχεία να είναι κοινά και στα δύο μοντέλα ...
konstantinos - Τετ 08 Οκτ 2003, 09:38:47
Θέμα δημοσίευσης:
