PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας - 207

PSClub - Hellas

Εισαγωγή - Εξαγωγή - 207 - Χταπόδι για 207rc

nikos_komo_207rc - Πεμ 17 Φεβ 2011, 01:47:40
Θέμα δημοσίευσης: 207 - Χταπόδι για 207rc

Παιδιά δεν βρήκα κάποιο σχετικό topic γι' αυτό και ανοίγω αυτό. Εδώ και ένα χρόνο έχω το 207rc. Πλέον το αμάξι έχει πανό πρόγραμμα φίλτρο και εξάτμιση 63,5 από down pipe μέχρι πίσω. Έχω ψαχτεί αρκετά σχετικά με την βελτίωση του αυτοκινήτου αλλά όχι για χταπόδι οπότε χρειάζομαι τα φώτα σας. Σκέφτομαι όπως σας είπα να βάλω χταπόδι πάνω στο αμάξι αλλά θέλω να μου πείτε αν αξίζει να κάνω μια τέτοια αγορά?Θα πάρει τίποτα το αμάξι? Υπάρχει κάποιος που έχει πάνω χταπόδι? Όποιος μπορεί ας με διαφωτίσει γιατί δεν ξέρω τίποτα. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

makis106 - Πεμ 17 Φεβ 2011, 03:47:25
Θέμα δημοσίευσης:

http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=418868#418868

kostas207rc - Πεμ 17 Φεβ 2011, 14:51:13
Θέμα δημοσίευσης:

Νομίζω πολύ κακό για το τίποτα...συν τα έξοδα εργασίας
απλά είναι η γνώμη μου

recife_rallye - Δευ 17 Οκτ 2011, 14:44:48
Θέμα δημοσίευσης:

Σημερα ειδα για πρωτη φορα την πολλαπλη μας απο την μεσα μερια(δηλαδη απο κει που δενει στο μπλοκ)
Ευχομαι να μην το δειτε ποτε οσοι δεν το εχετε δει απο κοντα για τι δεν θα κοιμηθειτε το βραδυ..τυφλα να χει το ''σε βλεπω''!!
Ενα πραγμα θα πω μονο..ο τριτος κυλινδρος ριχνει τα καυσαερια του πανω σε τειχο! Shocked

Φωτος μεχρι το βραδυ θα εχουν μπει

Υ.γ κατι πρεπει να γινει με αυτην την κατασταση..

makis106 - Δευ 17 Οκτ 2011, 15:07:51
Θέμα δημοσίευσης:

Λευτέρη εννοείς απο θέμα μικρών αυλών απο κατασκευής, ή απο συγκέντρωση κάπνας?

recife_rallye - Δευ 17 Οκτ 2011, 15:28:13
Θέμα δημοσίευσης:

makis106 έγραψε:

Λευτέρη εννοείς απο θέμα μικρών αυλών απο κατασκευής, ή απο συγκέντρωση κάπνας?

Οχι μακη,η διαμετρος των αυλων ειναι παρα πολυ καλη.
Η διαδρομη που κανουν ομως δεν υπαρχει πουθενα..
Ξεκιναει το καυσαεριο απο τον πρωτο αυλο και αντι να καταληξει ολοκληρο στο κατω αμυγδαλο,σπαει και παει το μισο στον 4ο αυλο και το μισο στο κατω αμυγδαλο..
Ο δε τριτος αυλος δεν υπαρχει πουθενα..με το που βγαινει το καυσαεριο χτυπαει καθετα στο τειχωμα που ερχεται απο τον δευτερο αυλο και δεν ξερει το καημενο που να παει στην κυριολεξια.
Ροικοτητα αθλια..βεβαια ισως γι αυτο να εχει τοσο καλα γεμισματα απο χαμηλα,αλλα σιγουρα δυσχεραινει τα πραγματα απο θεμα αξιοπιστιας και αποδοης στις ψηλες στροφες.

Και να πω επισης οτι οσες φορες εχω δει αυτοκινητο με το διαγνωστικο,στο μεγαλυτερο ποσοστο τους μια μικρη διορθωση στο αβνς στον τριτο κυλινδρο την ειχαν(ΜΟΝΟ στον τριτο).αμελητεα δε αλλα υπηρχε.
Φανταστειτε τι γινεται οταν παει να ξεφυγει το χρονισμα,η βαζουμε καμμια κακη βενζινη και φοραμε αρβυλλες σαν αυτες του ελληνικου στρατου Laughing

Μαμιεται το συμπαν!

makis106 - Δευ 17 Οκτ 2011, 15:42:05
Θέμα δημοσίευσης:

Λευτέρη πιστεύω οτι αυτο που λες έχει να κάνει με το twin scroll, δηλαδή με τις ομαδοποιήσεις των αυλών σε ζευγάρια.

mechanic - Δευ 17 Οκτ 2011, 15:56:11
Θέμα δημοσίευσης: Re: Χταπόδι για 207rc

nikos_komo_207rc έγραψε:

Σορρυ που ρωταω σαν ασχετος,
αλλα τι ακριβως θελεις να κανεις?
να βελτιωσεις το αμαξι σου? η να του βαλεις επανω μερικα πραγματα?

volvos - Δευ 17 Οκτ 2011, 15:58:04
Θέμα δημοσίευσης:

xaxaxaxa

θαναση σε εχει επηρεασει η κακη παρεα μαζι μας Laughing

mechanic - Δευ 17 Οκτ 2011, 16:07:31
Θέμα δημοσίευσης:

Βασικα θελω, αλλα μου ειναι δυσκολο να μπω σε αυτη τη "λογικη" Very happy

recife_rallye - Δευ 17 Οκτ 2011, 18:52:12
Θέμα δημοσίευσης:

Μακη αυτος ειναι ο τριτος αυλος αλλα δεν μπορει να φανει πολυ καλα απ τη φωτο..ειναι τραγικα πνιγμενος και γι αυτο ειναι και κατασπρος απο θερμοκρασιες.
http://img268.imageshack.us/img268/3954/p1801171011.jpg

και εδω ειναι τα αμυγδαλα τα οποια ειναι καλα για πρωτα σταδια,αλλα για παραπανω δεν το βλεπω..ειναι παρα πολυ μικρα.
http://img26.imageshack.us/img26/2888/p180201171011.jpg

Τελος εδω ειναι ολοι οι αυλοι και αν προσεξετε οι 1,2 και 4 ειναι μαυροι ενω ο 3 ειναι ασπρος απο το ξυλο που τρωει

http://img35.imageshack.us/img35/9124/p1802171011.jpg

Pughell - Δευ 17 Οκτ 2011, 19:02:30
Θέμα δημοσίευσης:

Αν νομιζετε οτι οι λευκες επικαθησεις στους αυλους του μαντεμιου ειναι απο θερμοκρασιες,ειστε πολυ γελασμενοι... Laughing

giannis27 - Δευ 17 Οκτ 2011, 20:00:29
Θέμα δημοσίευσης:

η πολλαπλή είναι σπασμένη Question

nik_marin - Δευ 17 Οκτ 2011, 20:09:36
Θέμα δημοσίευσης: Re: Χταπόδι για 207rc

nikos_komo_207rc έγραψε:

Παιδιά δεν βρήκα κάποιο σχετικό topic γι' αυτό και ανοίγω αυτό.

Νίκο λογικό μου ακούγετε το παραπάνω...

Το καλύτερο που έχεις να κανείς είναι να μάθεις πως δουλεύει το αυτοκίνητο σου... (και πιο συγκεκριμένα η τουρμπίνα του... twin scroll).

mechanic έγραψε:

nikos_komo_207rc έγραψε:

Παιδιά δεν βρήκα κάποιο σχετικό topic γι' αυ.............. εκ των προτέρων.

Να πετάξει λίγα... Χρήματα...

nik_marin - Δευ 17 Οκτ 2011, 20:12:47
Θέμα δημοσίευσης:

giannis27 έγραψε:

η πολλαπλή είναι σπασμένη Question

Ε το ραγισματακιτης το έχει...

giannis27 - Δευ 17 Οκτ 2011, 20:27:33
Θέμα δημοσίευσης:

δεν το λες ραγισματάκι!

αυτό το ραγισματάκι στους 800 βαθμούς είναι χαράδρα !

recife_rallye - Δευ 17 Οκτ 2011, 20:53:15
Θέμα δημοσίευσης:

Pughell έγραψε:

Esy την ειπες παλι την εξυπναδα σου κωλοφαρδε Laughing

Εχεις δει λαμπαδιασμενη πολλαπλη απο 207 να δεις που κολλανε τα καυσαερια?
Και αν υποθεσουμε οτι εχεις δικιο,τοτε γιατι ολοι οι αλλοι ειναι οκ-μαυροι μαυροι οπως θα επρεπε για βελτιωμενο αμαξι? Confused

Υ.γ παιδια η πολλαπλη αυτη ειναι απο αμαξι που ειχε 150000χλμ και τα 100000 απο αυτα με τσιτα προγραμματα και προβληματα χρονισμου κατα καιρους..μην τα θελουμε και ολα δικα μας Rolling eyes

Pughell - Δευ 17 Οκτ 2011, 22:46:20
Θέμα δημοσίευσης:

Την δικια μου την εξυπναδα ή την δικια σας ρε μανγκαρα; Rolling eyes

Δεν ειναι θεμα θερμοκρασιων,και σε ατμοσφαιρικα εχει ακριβως ιδιες ασπριλες,απλα δεν σου ετυχε να δεις ποτε...
Μεχρι και σε 1100αρι μοτερ των 60 αλογων εχει τετοιες ασπριλες στο μαντεμι τους,και εκει σιγουρα δεν ειναι απο θερμοκρασιες.
Επικαθησεις και καταλοιπα κακης καυσης ειναι...

NoDsl - Δευ 17 Οκτ 2011, 22:58:59
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

sorry αλλά μετράς ανάποδα. Οι γάλλοι βασικά μετράνε ανάποδα.

Αυτός που λές τρία είναι ο δύο. Μετράς απο το κιβώτιο.

Αυτό που λές οτι έβλεπες διόρθωση στο αβανς, πόση διόρθωση εβλεπες σε τι στροφές με τι φορτίο και με πιο διαγνωστικό πρόγραμμα;

21 quadra - Τρι 18 Οκτ 2011, 06:44:04
Θέμα δημοσίευσης:

Παρατηρώντας την τραγική σχεδιαστικά πολλαπλή ( έχει σχεδιαστικά τα ίδια χάλια με του Renault 21 turbo ) θα πω ότι πολλές φορές αναγκάζονται οι κατασκευαστές για χωροταξικούς λόγους στο μηχανοστάσιο να τοποθετούν τέτοια αστεία ( αν και ζωτικά ) εξαρτήματα.

1ον Όλες οι twin scroll ραγίζουν στο πλακάκι απο τις συστολές / διαστολές του μαντεμιού, είναι μεγάλο το άνοιγμα για τα καυτά καυσαέρια και λεπτό το χώρισμα, ώστε δεν υπάρχει επαρκές υλικό για να απορροφήσει τις συστολοδιαστολές.

2ον Ο αυλός που έχι το πιο ανοιχτό χρώμα είναι αυτός που βρίσκεται σε ευθεία με την έξοδο των καυσαερίων οπότε δεν κατακρατούνται μέσα στην πολλαπλή, όπως στους υπόλοιπους 3, η κατακράτηση των πλούσιων σε μίγμα καυσαερίων τους έχει μαυρίσει.

3ον Το ίδιο χρώμα με τον αυλό έχει και η θερμή πλευρά της τουρμπίνας ( η μικρή φτερωτή ) το ίδιο χρώμα έχουν και τα μπουζί όταν είναι σωστή η καύση, το χρώμα λοιπόν του αυλού είναι το σωστό. Το χρώμα αυτό είναι από τα κεραμικά κατάλοιπα της καύσης που είναι σωστή.

4ον Αν παρατηρήσουμε προσεκτικά θα δούμε ότι οι 2 αυλοί που βρίσκονται στα άκρα έχουν πιο μαύρο χρώμα από τον άλλο μαύρο αυλό που γειτνιάζει με τον ανοιχτού χρώματος, και ειδικά ο πιο απομακρυσμένος από την έξοδο των καυσαερίων είναι ακόμα πιο μαύρος γιατί τα καυσαέρια παραμένουν περισσότερο χρόνο προσπαθώντας να διαφύγουν και πέφτει η θερμοκρασία τους. Αν έχετε παρατηρήσει στα τζάκια, το κέντρο της εστίας που έχει υψηλότερη θερμοκρασία είναι πολύ πιο καθαρό από τις πλευρές της εστίας, η υψηλότερη θερμοκρασία καθαρίζει τα κατάλοιπα της καύσης.

5ον Με μια σωστή σχεδιαστικά πολλαπλή το μοτέρ αυτό θα έχει να κερδίσει πολλά, θα μειωθεί και άλλο το όποιο Lag υπάρχει και θα κρατάει περισσότερη δύναμη ψηλά.

6ον Το ζητούμενο για μια άλλη πολλαπλή είναι ο χώρος και κυρίως το υλικό, τα Inox 306 - 316 - 319L είναι θερμοκρασιακά ακατάλληλα για τούρμπο πολλαπλές, αφού η αντοχή τους στην κυμαινόμενη θερμοκρασία δεν ξεπερνάει στην καλύτερη περίπτωση τους 650oc και στη συνεχή θερμοκρασία τους 800oc. Οποια δήποτε κατασκευή με αυτά τα υλικά έχει ζωή λιγότερη από χρόνο, εκτός και αν δεν περνάνε τα καυσαέρια του μοτέρ τους 600oc

recife_rallye - Τρι 18 Οκτ 2011, 07:55:48
Θέμα δημοσίευσης:

21 quadra έγραψε:

Maλιστα...
Μας μπερδεψες ομως λιγο,γιατι ο 1ος ειναι ο μονος που εχει την πιο σαφη και μακρυα διαδρομη και δεν μπουκωνει ποτε ψηλα.Εμεις αυτο θελουμε κατα κυριο λογο..να μην δισταζει ψηλα.Αρα αν ηταν ολοι οπως ο πρωτος,θα γινοταν καλυτερα η δουλεια μας.

Να διευκρινισω ομως κατι.Ο μονος αυλος που βλεπει ''καταματα'' την εξοδο ειναι ο τεταρτος.Ο τριτος βλεπει καθετα το τειχωμα.Εξου και το καψαλισμα των καταλοιπων..τα καιει η φλογα που βγαινει απο την κεφαλη επειδη δεν της δινουν σαφη διαδρομη.Αρα μπορει το ασπρο χρωμα να ειναι το σωστο για τα μπουζι,ομως σιγουρα δεν ειναι για την πολλαπλη.

υ.γ.Ασπρο χρωμα στη θερμη μερια της τουρμπινα θα δεις μονο αν υπαρχει προβλημα ροικοτητας και φρεναρουν τα καυσαερια λογω μικρης φτερωτης η μικρου nozzle area,η τελοσπαντων εχεις τραγικα υψηλη θερμικρασια καυσαεριων.οταν ολα ειναι οκ τοτε θα πρεπει να βλεπεις την κλασσικη καπνιλα.

21 quadra - Τρι 18 Οκτ 2011, 08:21:08
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτό το χρώμα δεν είναι απρίλα, είναι το σωστό χρώμα της καύσης, τα μαυράδια είναι καπνίλα, η υψηλή θερμοκρασία καίει τις καπνίλες, ροϊκά ο πρώτος δεν είναι σωστός γιατί κατά της έξοδο του το καυσαέριο έχει να αντιμετωπίσει μια καμπύλη ( πτώση πίεσης ) να συγκρουστεί με τα καυσαέρια του 2 και 3 και μετά τα καυσαέρια του να οδεύσουν προς την τουρμπίνα, μέρος τους θα συγκρουστούν και με του 4.

Ο μόνος αυλός ( όπως φαίνεται τουλάχιστον από αυτή την πλευρά ) που κοιτάει στα ίσια την τουρμπίνα είναι ο 3, εγώ έτσι το βλέπω, να κάνω τόσο λάθος ?

Έτσι νομίζω εγώ και δεν διεκδικώ το αλάνθαστο.

mechanic - Τρι 18 Οκτ 2011, 08:37:24
Θέμα δημοσίευσης:

21 quadra έγραψε:

Κυρ Παναγιωτη χαιρομαι που σε ξαναβλεπω,
αλλα σε καποια σημεια διαφωνω μαζι σου... Very happy

Αλλα δεν νομιζω οτι υπαρχει λογος να ανοιξουμε κουβεντα γιατι πρεπει να πουμε και να αναλυσουμε παρα πολλα θεματα, που στο τελος τελος δεν νομιζω οτι θα βγει καποιο ουσιωδες νοημα...
οποτε γιατι να αρχιζουμε εμεις να μιλαμε? για να δειξουμε αν ξερουμε η δεν ξερουμε 5 πραγματα? Rolling eyes

Το παληκαρι θελει να βαλει "χταποδι" Very happy

αφηστε τον να βαλει χταποδι και παει και τελιωσε...

recife_rallye - Τρι 18 Οκτ 2011, 08:51:14
Θέμα δημοσίευσης:

Θαναση γι αυτο ειμαστε εδω.Κουβεντα να γινεται.Αλλιως θα πηγαιναμε να παιξουμε μπιριμπα η στην περιπτωση μου να βαρεσω καμμια σκοπιά Laughing

Πιστευω πως αφορα πολλα παιδια απο δω μεσα και ας μην εχουν μπει ακομη στη συζητηση.

Ξεδιπλωσε τη σκεψη σου να μαθαινουμε και μεις.. Very happy

21 quadra - Τρι 18 Οκτ 2011, 08:56:02
Θέμα δημοσίευσης:

Γειάσου βρε Θάνο, έχεις pm

volvos - Τρι 18 Οκτ 2011, 09:12:58
Θέμα δημοσίευσης:

χαχα
ολοι οι κακοι του ρενο κλαμπ ηρθατε εδω... Laughing

καλως σας βρηκαμε αντε να διαβασουμε και μερικα ενδιαφεροντα ποστ επιτελους

Sinanai - Τρι 18 Οκτ 2011, 09:19:47
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι, είναι ανταλλαγή με τον Πάνο, που θα μας αφήσει για να πάει εκεί. Laughing

COOL ALEXIS - Τρι 18 Οκτ 2011, 09:35:21
Θέμα δημοσίευσης:

Απλά θα τους τον δανείσουμε μέχρι να τον χρειαστούμε σαν λογιστή στην offshore που θα ετοιμάσουμε Cool

21 quadra - Τρι 18 Οκτ 2011, 09:43:01
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

χαχα
ολοι οι κακοι του ρενο κλαμπ ηρθατε εδω... Laughing

καλως σας βρηκαμε αντε να διαβασουμε και μερικα ενδιαφεροντα ποστ επιτελους

Εγώ κακός συνονόματε ? ποτέ, λάθος πληροφορίες έχεις. Evil

N207r - Τρι 18 Οκτ 2011, 13:24:48
Θέμα δημοσίευσης:

να ρωτησω κατι? η πεζω κ η καθε πεζω σχεδιαζει ενα μοτερ με 150/175 ιπους ολα καλα αντε τους βαζουμε ενα προγραμμα κ παμε στα 200/230 μεχρι εκει το μαμα χταποδι ειναι οκ? εστω κ αν μπορει να κοβει 5 ιπους στα ψηλα..
σε bt πχ 05 16g επαρκη το χταποδι? εχει καποιος την γνωση να σχεδιασει/κατασκευασει κατι? αυτο κατα την γνωμη μ εχει σημασια.

mechanic - Τρι 18 Οκτ 2011, 16:23:50
Θέμα δημοσίευσης:

21 quadra έγραψε:

volvos έγραψε:

χαχα
ολοι οι κακοι του ρενο κλαμπ ηρθατε εδω... Laughing

καλως σας βρηκαμε αντε να διαβασουμε και μερικα ενδιαφεροντα ποστ επιτελους

Εγώ κακός συνονόματε ? ποτέ, λάθος πληροφορίες έχεις. Evil

Το κακο παιδι και το μαυρο προβατο του ρενω κλαμπ ειμαι εγω,
εμενα πεταξαν εξω... Very happy

για αυτο τα παιδια κανουν πλακα... Very happy

Pughell - Τρι 18 Οκτ 2011, 23:37:26
Θέμα δημοσίευσης:

Ο ασωτος γιος... Laughing

MEMsound - Τρι 18 Οκτ 2011, 23:55:27
Θέμα δημοσίευσης: Re: Χταπόδι για 207rc

να συνεχιζατε την κουβεντα απο εδω και να αφησετε τις οφφτοπικ παπαριες...!
ΑΙΝΤΕ

mechanic έγραψε:

nikos_komo_207rc έγραψε:

δεν ειναι κακό να εξηγησετε πως και γιατι δουλευει η τουιν-σκρολ τουρμπινα...κλπ κλπ και γιατι ειναι μπερδεμενο σεναριο το αλλαγη χταποδιου με την μαμα τουρμπινα...

mechanic - Τετ 19 Οκτ 2011, 08:07:41
Θέμα δημοσίευσης:

Αυτο ειναι ενα ωραιο θεμα αλλα δεν ειναι ευκολο να γινει απολυτως κατανοητο... Confused

θα το πω με οσο ποιο απλα λογια μπορω:

Στο λεγομενο καπακι του κινητηρα μας ειτε στις βαλβιδες εισαγωγης
(οπως πολυ σωστα ειχε περιγραψει ο Παναγιωτης 21Q)
ειτε στις βαλβιδες εξαγωγης κατα την κλεισηματος τους εχουμε τη δημιουργια "παλμων" δηλαδη ενος την δημιουργια ενος "ωστικου" κυματος ελαχιστης διαρκειας.
Αυτο ειναι ναι μεν επαναλαμβανομενο αλλα ειναι πολυ δυσκολο να το χρησιμοποιησουμε.
Εδω ερχονται οι αγωγοι παλμικης ροης (για ποιο "σικ" τους ονομαζουμε twin scroll Wink

) που μπορουνε και εκμεταλευονται αυτο το φαινομενο
οι οποιοι χρησιμοποιουνται απο τη δεκαετια του 60 στα πλοια και στην πορεια εγκαταληφθησαν...

Απο εκει και επειτα τι παιζει στα δικα μας?
Στα δικα μας πρεπει (επιτελους) να καταλαβουμε οτι η ροη των καυσαεριων δεν ειναι σηνεχομενη αλλα κατα διαστηματα,
με αλλα λογια ειναι σαν να εχουμε πολλες επαναλαμβανομενες εκρηξεις.
Μονο αν κατανοησουμε αυτο το φαινομενο τοτε μονο θα μπορουμε και να ζηταμε (γιατι το τι θα παρουμε απο τους εξατμισαδες ειναι αλλη ιστορια Very happy

) σωστες εξατμισεις για τα αυτοκινητα μας.
Βεβαια ολα αρχιζουν και τελιωνουν στον τυπο της τουρμπηνας που χρησιμοποιουμε, μιας και στην προκειμενη με την υπαρχουσα πολλαπλη εξαγωγης μπορουμε και εκμεταλευομαστε αυτους τους παλμους απο χαμηλα και ταυτοχρονα (αν και γινεται καλυτερο φυσικα) δεν εχουμε σπασιμο ροης ψηλα. Το ξερω οτι στο ματι φαινεται "περιεργο" και ειναι σωστο να απορει κανεις αλλα ολα υποκεινται σε συμβηβασμους οποτε μην χαλιεστε βλεποντας το, και για να κανουμε και λιγο πλακα "υπαρχουν και χειροτερα" Very happy

Οποτε παιδια δεν ειναι τοσο κακο οσο νομιζετε, στις λαγκουνες τουρμπο πρωτης γεννιας ναι δεν ηταν καλο, (οπως σωστα ειπε και ο Παναγιωτης) αλλα να το πω ποιο σωστα εκει ηταν "φρενο ιπποδυναμης".
Στα δικα μας δεν ειναι ακριβως ετσι... ειναι κατα παρα πολυ καλυτερο
Ποσο καλο ειναι τελικα?

Ειναι τοσο καλο που θα αποτελουσε οχι εξυπνη κινηση το να πατε να δωσετε λεφτα και να το αλλαξετε.
Παντα με δεδομενο οτι μιλαμε για στοκ τουρμπηνα 150/175 ιππων.
Σε αυτη την περιπτωση ειναι πεταμενα λεφτα το να πατε να το αλλαξετε ασχετως ποσο εχετε σκοπο να την πιεσετε μεσω ενος προγραμματος...
Καλυτερα αυτα τα λεφτα δωστε τα να βαλετε εκκεντρρα της σρικ, εστω και πρωτου σταδιου, μετα βαλτε και ενα προγραμμα και θα δειτε ενα αλλο αμαξι με ολη τη σημασια της λεξεως... Cool

Το να πας να δωσεις 500 και χηλια ευρω για ενα χταποδι στιλ "εβο" η μονη (επι της ουσιας) διαφορα που θα κανει θα ειναι ψυχολογικη μιας και δεν θα αποτελει τιποτα παραπανω απο μια μαλ***α που μολις σου κοστισε 500-800 η 1000 ευρω (αναλογα το ποσο κοροηδο θα πιαστει κανεις).

Οσοι βεβαια εχουν κανει υβριδιο μεταλαγμενης μορφης την μαμα τουρμπηνα, η εχουν βαλει αλλη μεγαλυτερη... ναι εκει χριζει αλλαγης.
(το ειχα αναφερει μια φορα στο τοπικ για το stage 4)
Μιας και εκει βαζωντας κατι που ειναι πραγματικα σωστο και οχι γιατι γυαλιζει και αστραφτει στο ματι η μας λενε ολοι οτι ειναι το καλυτερο η γιατι απλα εμεις νομιζουμε οτι επειδη ειναι μεγαλυτερο οτι ειναι και καλυτερο...
Τοτε θα δειτε σημαντικα μικροτερο λαγκ και φυσικα ακομα καλυτερη αποδοση που με απλα λογια μεταφραζεται σε παραπανω αλογα για την ηδια πιεση...

Και βεβαια για να προλαβω ερωτησεις που θα κανετε.... Very happy

Παιδια το "χταποδι" οπως και οτιδηποτε αλλο ειναι ενα τμημα
η να το πω αλλιως ειναι μερος της βελτιωσης σας...
Δεν σημαινει οτι πχ εβαλες ενα φανταστικο χταποδι και εχεις φτιαξει η (ακομα χειροτερα) αγορασει μια χαλια εισαγωγη που περαν καποιου καλου ηχου κατα τα αλλα σου κοβει το μοτερ.
Εχεις βαλει μια τελιως λαθος εξατμιση που σου κοβει και αυτη το μοτερ
εχεις βαλει και ενα φιλτρακι γαζας στις αναθυμιασεις σου και εχεις ταπωσει δεν ξερω και εγω τι...
Και αν μετα πας και βαλεις εκκεντρα και θελεις να βαλεις και προγραμμα
μπορει στο δυναμομετρο να δεις ενα ωραιο νουμερο ιπποδυναμης και ροπης.
Αλλα οταν κλεισεις το καπω και βγεις εξω τοτε αυτο το ωραιο νουμερο εχει παει περιπατο...
Θα το εχεις μονο για ενα ανοιγμα και μονο με πολυ χαμηλη εξωτερικη θερμοκρασια.
και φυσικα χανεις το μεγαλυτερο προσον (ακομα και για φαση κοντρας) που εχει αυτο το μοτερ, και δεν ειναι τιποτα αλλο απο το να αποδιδει ψηλα!!!

οποτε προσοχη δεν σημαινει οτι επειδη εκανες αυτο η εκεινο οτι θα παρεις και τα αντιστοιχα +++
Στην βελτιωση ολα ειναι μια αλυσηδα και οταν σκαλιζεις κατι καπου
ταυτοχρονα δημιουργεις θετικες η αρνητικες συνθηκες και σε κατι αλλο...

Το παραδειγμα του 150αριου GT που με μια 50αρα εξατμιση και μια εισαγωγη (ok προκειται ομως για ιδιοκατασκευες)
και παει σαν RC...
(και το οποιο δεν μπορω να καταλαβω γιατι αρνειστε να το πιστεψετε) ειναι απλα μια εφαρμογη αυτων που σας λεω...
Αν οτι κανεις το κανεις με γνωμονα ολη την εικονα και οχι μονο εκει που εχεις εστιασει και φυσικα το κανεις σωστα, τοτε το αποτελεσμα βγαινει απροσμενα καλο...
Εγω σας το εχω πει 84 φορες, δεν εχω να κερδισω τιποτα
(ισα ισα ωρες ωρες με σκατε Very happy

)
απλα σας λεω ξανα και ξανα, μην πετατε τα λεφτα σας χωρις λογο...

και για να ειμαι στο θεμα μας για τον φιλο που θελει χταποδι... Very happy

Χταποδι να πας στο λουτρακι και να το φας στα καρβουνα με λιγο ουζο και να το φχαρηστηθεις.

Στο αμαξι σου αν δεν εχεις σκοπο να αλλαξεις τουρμπηνα,
οχι αστο εκει που ειναι...
πηγαινε και κανε κατι σωστο για αυτο το μοτερ,
και βαλε εκκεντρα πρωτου σταδιου της σρικ και μονο της σρικ
(το δευτερο σταδιο σηκωνει κουβεντα)
μετα φτιαξε την εξατμιση σου ταυτοχρονα μαζι με ενα πυρομετρο (τα λεμε στο αντιστοιχο τοπικ για να μην βγω τελιως οφ τοπικ εδω)
φτιαξε μια εισαγωγη της προκοπης και καλα θα ηταν να αντικαταστησεις το ιντερκουλερ σου (αλλα προσοχη και αυτο πως θα το κανεις οκ?).
και τελος με το αμαξι "ετοιμο" πας και βαζεις προγραμμα και διαλεγεις βαση του τροπου οδηγησης σου τι παραμετρους θελεις μετα να εχει.
Αυτα......

αααα και μην ξεχασεις το κεφαλαιο "λιπανση" (που κανονικα πρωτα για αυτο θα επρεπε να μιλαμε) οπως φυσικα και τον τροπο συντηρησης που θα πρεπει να αλλαξει αν θελεις το μοτερ σου να την βγαλει απροβληματιστα για παρα πολλα χλμ...

MEMsound - Τετ 19 Οκτ 2011, 08:42:31
Θέμα δημοσίευσης:

δοξα σοι ο θεος... Wink

(αργοτερα θα καθαρησω το τοπικ) Wink

(

)

xalkiadakhs 207gt - Τετ 19 Οκτ 2011, 19:38:53
Θέμα δημοσίευσης:

εχει βαλει καποιος χειροποιητο χταποδι σε 207thp????
εαν ναι,ας δωσει φωτα-φωτογραφιες!!φιλος εδω ηρακλειο ειναι στο ''παγκο'' ακομα το χταποδι του και οπου ναναι σε λιγο καιρο θα ειναι ετοιμο και θα σας δωσω φωτογραφιες!!! Wink

mechanic - Τετ 19 Οκτ 2011, 19:57:16
Θέμα δημοσίευσης:

Η σχεδιαση του με τι βαση γινεται?
πχ να ειναι σταθερης πιεσης? πατε σε μεγαλυτερη τουρμπηνα?

Προσεχετε με τις διαμετρους γιατι το μοτερ δουλευει με πολυ μεγαλο οβερλαπ...
(εδω μεγαλυτερη εξατμιση απο οτι πρεπει βαζεις και κοβει χαμηλομεσαιες)

axilleas91 - Τετ 19 Οκτ 2011, 22:39:34
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

Αυτο ειναι ενα ωραιο θεμα αλλα δεν ειναι ευκολο να γινει απολυτως κατανοητο... Confused

Ευχαριστουμε που μας ανοιγεις τα ματια!!! Cheers

recife_rallye - Σαβ 22 Οκτ 2011, 07:45:35
Θέμα δημοσίευσης:

Βασικα Θαναση το τοπικ το ξεθαψα εγω και οχι το παιδι που εγραψε στο πρωτο ποστ,οποτε οι μούτζες σε μενα Very happy

Οπως ειπα και πιο πανω ειμαι της ιδιας γνωμης με σενα οτι δεν αξιζει σε στοκ τουρμπινα..ο υπαινιγμος εγινε για τα big turbo που σιγα σιγα αρχιζουν και γινονται περισσοτερα.Και η ερωτηση ειναι η εξης..
Πως θα πρεπει να ειναι μια καλοσχεδιασμενη εξαγωγη μεχρι την τουρμπινα?Θα πρεπει να ειναι μακρυα-κοντα τα πλοκαμια?Σε τι διαμετρο θα ηταν το καλυτερο για την αποδοση της τουρμπινας ψηλα με οσο λιγοτερο λαγκ γινεται(ξερω οτι ερχονται σε αντιδιαστολη αυτα αλλα ολο και καποιο σημειο θα υπαρχει για να ειναι καπως ισοσταθμισμενα τα πραγματα)
Και φυσικα μιλαμε για τουρμπινα συνεχομενης ροης..(αλλωστε κανεις δεν βαζει βελτιωμενη διπλου αυλου)

mechanic - Σαβ 22 Οκτ 2011, 08:13:04
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

Βασικα Θαναση το τοπικ το ξεθαψα εγω και οχι το παιδι που εγραψε στο πρωτο ποστ,οποτε οι μούτζες σε μενα Very happy

γιατι πολυ απλα δεν ξερουν πως να το κανουν ωστε να δουλεψει σωστα. Laughing

recife_rallye - Σαβ 22 Οκτ 2011, 08:18:59
Θέμα δημοσίευσης:

Μα φυσικα..δεν γινεται ολοι να εχουν το ιδιο επιπεδο γνωσεων ομως θαναση,οποτε λογικο μου φαινεται.
Εδω για καποιους λογους δεν κανουν αυτο που πρεπει να κανουν ακομη και οι εταιριες και θα το κανουν οι κατσαρολαδες?? Laughing

mechanic - Σαβ 22 Οκτ 2011, 09:20:50
Θέμα δημοσίευσης:

Σιγα το σημαντικο πραγμα... Very happy

απλα οι εταιριες παντα προσπαθουν να πιανουν τους στοχους τους με το μικροτερο δυνατο κοστος, που σημαινει οτι τετοια τμηματα θα ειναι τα τελευταια με τα οποια θα ασχοληθουν.

Απο εκει και επειτα οι "επαγγελματιες" του χωρου και αυτοι με τη σειρα τους κοιτανε το κοστος.
Μιας και στοχος για αυτους ειναι να σε πεισουν οτι η προταση τους ειναι η καλυτερη δυνατη για το αμαξι σου (και πρεπει να παραδεχθω οτι εχουν ταλεντο στο να πειθουν), ασχετως αν αυτο στεκει στην πραγματικοτητα η οχι...

(οσες φορες πηγα να ζητησω κατι για μενα)
Αν ηξερες ποσες φορες εχω τσακωθει, η μου εχουν πει να παρω το μπουρδελο μου και να φυγω... Very happy

Αν και καποιοι ειναι ποιο ευγενικοι και απλα μου λενε οτι δεν μπορουν να το κανουν... Very happy

Οποτε δεν εχει τοσο μεγαλη σημασια να σχεδιασεις το ιδανικο "χταποδι" για το αμαξι σου, αλλα να βρεις ποιος θα αναλαβει να στο φτιαξει και μεχρι "που" φτανουν οι ικανοτητες αλλα και η θεληση του ωστε να το φερει σε πραγματικοτητα το σχεδιο που θα του δωσεις... Rolling eyes

recife_rallye - Σαβ 22 Οκτ 2011, 11:53:12
Θέμα δημοσίευσης:

Gια να παμε ομως στο δια τ αυτα θα πρεπει πρωτα να σχεδιασουμε το χταποδι και μετα να βρουμε ποιος ευλογημενος θα το κανει...οποτε ξεκιναμε πρωτιστως απο αυτο.
Εχεις πει επανηλλημενα οτι πρεπει να συμπεριφερομαστε σε αυτο το μοτερ σα να ειναι ατμοσφαιρα επειδη του αρεσει να βγαζει δυναμη ψηλα..ετσι?
Στην προκειμενη περιπτωση πως θα πρεπει να λαβουμε υπ οψην οτι θα δουλεψει..?σαν ατμοσφαιρα ή σαν κλασσικο τουρμπομοτερ?

Ας συζητησουμε και για τις 2 περιπτωσεις,δλδ οταν θελουμε ροπη χαμηλομεσαιες(οπως τα ραλισια αυτοκινητα),η την απολυτη δυναμη(για πιστες και κοντρακηδες).

kostaslbc - Παρ 13 Απρ 2012, 22:48:37
Θέμα δημοσίευσης:

Aν βάλεις μεγαλύτερη τουρμπίνα,
θέλεις οπωσδήποτε χταπόδι?

οι γνώστες τα φώτα τους. Question

bagosgt - Σαβ 14 Απρ 2012, 08:38:49
Θέμα δημοσίευσης:

θεωρητικα,ναι!αλλα εξαρταται τι θες να φτιαξεις.σε σφυρηλατο μοτερ,τοτε θες,για να εκμεταλευτεις στο μεγιστο την τουρμπινα.αλλιως σε κλειστο μοτερ,μπορεις να ξεκινησεις τη μετατροπη χωρις το χταποδι,κ το φτιαχνεις αργοτερα Wink

kostaslbc - Σαβ 14 Απρ 2012, 14:27:00
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

Δεν ξέρω,
σκέφτομαι για 60άρα τουρμπίνα (Garett) και το παλικάρι μου είπε ότι θα χρειαστούμε χταπόδι του οποίου το κόστος είναι αρκετά μεγάλο!
το μοτέρ προς το παρόν δεν θα το πειράξω!

Φιλικά
Κώστας

bagosgt - Σαβ 14 Απρ 2012, 18:09:08
Θέμα δημοσίευσης:

οταν λες 60αρα???2560??2860?? μπορεις να τη βαλεις κ χωρις χταποδι,μην αγχωνεσαι Wink

SαλιγκαρAKIS - Σαβ 14 Απρ 2012, 18:16:47
Θέμα δημοσίευσης:

Για T25 πάτημα -> http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-MCT-003&Category_Code=COOPER

kostaslbc - Σαβ 14 Απρ 2012, 22:32:30
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Για T25 πάτημα -> http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-MCT-003&Category_Code=COOPER

Σας ευχαριστώ παιδιά!!!

Δεν ξέρω μάλλον για 2860 .θα το μάθω την τρίτη!

mechanic - Κυρ 15 Απρ 2012, 15:00:20
Θέμα δημοσίευσης:

καλησπερα και Χριστος Ανεστη.

Το ειχα ξεχασει αυτο το τοπικ Very happy

Φιλε μου πριν μιλησουμε για το τι πολλαπλη εξαγωγης χρειαζεσαι
πρεπει πρωτα να μας πεις ποια τουρμπηνα ακριβως θα χρησημοποιησεις.

Και για να σου απαντησω με ακρηβεια πρεπει να τη δω απο κοντα γιατι υπαρχουν καποιες λεπτομεριες που ειναι καθορηστικες Exclamation

kostaslbc - Κυρ 15 Απρ 2012, 15:06:39
Θέμα δημοσίευσης:

mechanic έγραψε:

καλησπερα και Χριστος Ανεστη.

Το ειχα ξεχασει αυτο το τοπικ Very happy

Χριστός Ανέστη σε ολους!!!!!!!!

Θα ενημερώσω το τόπικ την Τρίτη.

Σας ευχαριστώ όλους!

kostaslbc - Τρι 17 Απρ 2012, 12:10:51
Θέμα δημοσίευσης:

kostaslbc έγραψε:

mechanic έγραψε:

καλησπερα και Χριστος Ανεστη.

Το ειχα ξεχασει αυτο το τοπικ Very happy

Χριστός Ανέστη σε ολους!!!!!!!!

Θα ενημερώσω το τόπικ την Τρίτη.

Σας ευχαριστώ όλους!

Η τουρμπίνα που μου πρότειναν είναι η 2560!

κύριοι τις γνώμες/γνώσεις σας.....

αν και διαβάζοντας προσεκτικά τα συναφή τόπικ μάλλον μπερδεύτηκα!

SαλιγκαρAKIS - Τρι 17 Απρ 2012, 12:42:13
Θέμα δημοσίευσης:

Για κλειστό μοτέρ? Βάλε και μεγαλύτερη, έχει δείξει ότι αντέχει (με νορμάλ πιέσεις και σωστή ρύθμιση). Μην βάλεις 2560, έχει ξεπεραστεί πλέον. Βάλε έστω 2860RS, εφόσον ψάχνεις σε garrett. Γνώμη μου.

kostaslbc - Τρι 17 Απρ 2012, 12:45:46
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

και εγώ αυτό λέω !
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=GRT-TBO-004&Category_Code=GRT

θα χρειαστώ χταπόδι για την 2860RS?

SαλιγκαρAKIS - Τρι 17 Απρ 2012, 12:51:15
Θέμα δημοσίευσης:

kostaslbc έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Αν θες να κρατήσεις το κόστος χαμηλά και τη δύναμη σε λογικά πλαίσια(ελέω εργοστασιακού κινητήρα) τότε όχι δεν θα χρειαστείς χταπόδι. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις πλακάκι (όπως αυτό της ATP).

Υπάρχουν αμάξια που έχουν την 2860rs καιρό και είναι πολύ αξιόλογη εφαρμογή.

kostaslbc - Τρι 17 Απρ 2012, 12:54:50
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

kostaslbc έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

θα φτάσω τα 270-280 άλογα με αξιοπιστία?

recife_rallye - Τρι 17 Απρ 2012, 13:11:22
Θέμα δημοσίευσης:

Me μια ηπια χαρτογραφηση οσον αφορα τον τροπο αυξησης της πιεσης θα ειναι πολυ αξιοπιστο(με την καταλληλη συντηρηση φυσικα).
Να ξερεις ομως πως η 28ρς ειναι αρκετα εκρηκτικη τουρμπινα ελεω ρουλεμαν και σηκωνει αρκετα νωρις την πιεση της,κατι που μπορει να αποδειχθει οδυνηρο για το μοτερ,τοσο για τις μπιελες σου,οσο και για τα ρουλεμαν και κουζινετα στροφαλου!

SαλιγκαρAKIS - Τρι 17 Απρ 2012, 14:39:02
Θέμα δημοσίευσης:

Σαφέστατα και θα θέλει (απαιτεί) σχολαστική συντήρηση και προσοχή στα πατήματα από χαμηλά. Ενώ η χαρτογράφηση θα πρέπει να είναι πολύ light και τέτοια ώστε να προστατεύει το κινητήρα από απότομη αύξηση της πίεσης.

Το κύριο πρόβλημα είναι οι μπιέλες-πιστόνια, ο στρόφαλος (εφόσον το λάδι είναι σωστό και η συντήρηση η απαιτούμενη) δεν έχει κανένα πρόβλημα.

SαλιγκαρAKIS - Τρι 17 Απρ 2012, 14:42:49
Θέμα δημοσίευσης:

kostaslbc έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

kostaslbc έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

θα φτάσω τα 270-280 άλογα με αξιοπιστία?

Θαρρώ πως είναι εφικτά άλογα και θα προκύψουν αξιόπιστα από την 28άρα χωρίς πολύ ροπή.

Η 2560 αντιθέτως θέλει πιο πολύ πίεση για αυτά τα άλογα και θα αποδίδει από χαμηλότερα την μέγιστη τιμή ροπής κάτι που ίσως να είναι χειρότερο για το κλειστό μοτέρ (σε αυτά τα άλογα).

bagosgt - Τρι 17 Απρ 2012, 17:27:15
Θέμα δημοσίευσης:

εφοσον τα ζητουμενα σου ειναι 270-280,τοτε βαλε την 2560.θα εχεις κ δυναμη απο χαμηλα κ θα μπορεσεις να την εκμεταλευτεις καλυτερα,αποτι την 2860 Wink

αν βαλεις μεγαλυτερη με κλειστο μοτερ,το μονο που θα παρεις θα ειναι κ λιγοτερη ροπη(αποτι με την 2560)κ τουρμπισμα μετα τις 3500 στροφες.

recife_rallye - Τρι 17 Απρ 2012, 23:24:58
Θέμα δημοσίευσης:

Βαγγο δυσκολα τα βλεπω τα 280 με κλειστο μοτερ και 2560 Rolling eyes

android - Τρι 17 Απρ 2012, 23:38:35
Θέμα δημοσίευσης:

Ψηφιζω βαγγο στην επομενη εκλογη τουρμπινας

SαλιγκαρAKIS - Τρι 17 Απρ 2012, 23:53:47
Θέμα δημοσίευσης:

-> http://www.overload-performance.gr/forum/viewtopic.php?f=56&t=588

Ορίστε και στη πράξη η εφαρμογή μιας 25άρας σε 1.6thp, 1.5 bar και μετά βίας πατάει τα 290. Για 240-260 το πολύ ίσως ταιριάζει, για παραπάνω χλωμό το βλέπω (και πόσο μάλλον με κλειστό μοτέρ).

Στη συγκεκριμένη εφαρμογή έχει full boost στις 3900-4000rpm, απλώς η αύξηση της πίεσης είναι πιο απότομη σε αντιστοιχία με μια 28rs.

Υ.Γ. Τυχαίο είναι ότι επέλεξα αμάξι overload, απλώς δεν έχω άλλο στο μυαλό μου με αυτή τη τουρμπίνα.

recife_rallye - Τετ 18 Απρ 2012, 00:13:51
Θέμα δημοσίευσης:

Για να εβγαλε 290 διορθωμενη με 965 ατμοσφαιρικη στο 10χλμ αθηνων-λαμιας,φαντασου ποσα ηταν πραγματικα! Laughing

Το κοστος για να μπει αυτη η τουρμπινα θα ηταν πολυ μεγαλυτερο απ το να εβαζες εκκεντρα-μεθανολες και τουρμπινα ρψ με ενα καλο προγραμμα.και μαλιστα θα πλησιαζες περισσοτερο και τα αλογα που θελεις. Wink

android έγραψε:

Ψηφιζω βαγγο στην επομενη εκλογη τουρμπινας

Σε αυτην????? Laughing

bagosgt - Τετ 18 Απρ 2012, 08:02:31
Θέμα δημοσίευσης:

κοιτα να δεις,τοχω ξαναπει οτι για εμενα το ιδανικοτερο σετ απ ειναι τουρμπινα ρουσου κ μεθανολες(με τα εκκεντρα ξεφευγει το μπατζετ).ΑΛΛΑ,εφοσον καποιος μπαινει στη διαδικασια για β.τ τοτε εγω,για κλειστο μοτερ,προτεινω 2560(αν οχι την 2868R,οχι τη μεγαλη)κ ο λογος ειναι οτι με ολες αυτες θα φτασει στα ιδια αλογα περιπου,αφου ειναι περιορισμενες απτο κλειστο μοτερ.η μονη διαφορα με την 25 ειναι οτι καινουρια,εχει πιο λιγα κ απτο να φτιαξεις μια απο 150αρι,κ04.επομενως το κοστος με πλακακια,μαρκουτσια κτλ βγαινει πολυ χαμηλα για β.τ ΚΑΙ,οταν με το καλο γινει σφυρηλατο,τοτε ειναι ετοιμα ολα για την μεγαλη 28αρα Wink

SαλιγκαρAKIS - Τετ 18 Απρ 2012, 11:14:48
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

Για να εβγαλε 290 διορθωμενη με 965 ατμοσφαιρικη στο 10χλμ αθηνων-λαμιας,φαντασου ποσα ηταν πραγματικα! Laughing

android έγραψε:

Ψηφιζω βαγγο στην επομενη εκλογη τουρμπινας

Σε αυτην????? Laughing

Κράτα τα 277 που έβγαλε αδιόρθωτη, εξ'άλλου είναι η νέα μόδα στα maha!
Aκόμα και αυτά όμως δεν τα έχει βγάλει ποτέ κανένα thp με τουρμπίνα RC και η αξιοπιστία που θα έχει με κλειστό μοτέρ θα είναι πολύ κατώτερη αυτής με μια B.T. εφαρμογή στα αντίστοιχα άλογα.

Κατ'εμέ η μικρότερη τουρμπίνα που αξίζει να μπεί ναι είναι η 2560 (από τις garrett) αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα βγάλει 270-280 με νορμάλ πιέσεις για κλειστό μοτέρ. Ίσως το πολύ 250άλογα. Αντιθέτως η 2860rs μπορεί σχετικά εύκολα να βγάλει 270-80 άλογα με χαμηλή ροπή και νορμάλ πιέσεις για το κλειστό μοτέρ πάντα. Τουλάχιστον στο 1bar που το έχω δεί και ο ίδιος το αμάξι έχει καταπληκτικό χαρακτήρα! Το κακό με την 2560 είναι ότι δεν έχει καλές προοπτικές σε περίπτωση που το αμάξι γίνει σφυρίλατο.

bagosgt - Τετ 18 Απρ 2012, 22:09:45
Θέμα δημοσίευσης:

αν βρεθει τετοιο αμαξι με 2860 κ 1μπαρ,παταω εγω με το ρουσου του κωστακη.ακομα κ με του ιλιανου που ειναι ελαφρυτερο κ εχει κ μεθανολες.στο 1 μπαρ δε πανε βημα,οχι μονο τα 2860,αλλα ολα τα β.τ !πολυ μικρη πιεση για να βγαλει αλογα μια τετοια τουρμπινα Wink

SαλιγκαρAKIS - Τετ 18 Απρ 2012, 23:01:51
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

Κόβω τον από τέτοιο μου ότι αν πατήσει ο Ιλιανός στο 1bar (τα νερά λειτουργούν από 1.15 και πάνω) θα φάει ο Κωστάκης τον αμάζευτο! Με το συμπάθειο, δεν το λέω με κακία προς το Κώστα.

Είπα ξεκάθαρα ότι σε αυτή τη πίεση είναι πολύ διασκεδαστικό και πάει όμορφα, δεν είπα ότι είναι για κόντρες. Αλλά σε καθημερινή χρήση και με κλειστό μοτέρ (γιατί για αυτό μιλάμε) θα είναι πολύ ευχάριστο και θα πηγαίνει πολύ καλά.

Ο Ιλιανός Αθήνα είναι, γιατί δεν του λές να πάτε με του Κώστα να σου λυθούν οι απορίες? Wink

bagosgt - Πεμ 19 Απρ 2012, 08:36:07
Θέμα δημοσίευσης:

τα νερα ψεκαζουν απο 0.8 Wink

το ξερω οτι ειναι αθηνα,αλλα δ μου εχει πει τιποτα κ με εχει εκθεσει,μιας κ το ιμπιζα περιμενει απτα χριστουγεννα να πατησουν κ ουτε καν μας ειπε ποτε θαρθει απο κρητη Crying or Very sad

SαλιγκαρAKIS - Πεμ 19 Απρ 2012, 09:01:25
Θέμα δημοσίευσης:

Το τι έχετε κανονίσει μεταξύ σας πραγματικά δεν ξέρω. Αυτό που ξέρω όμως είναι ότι το παιδί είχε θέμα με το δίσκο και θα λυνόταν όσο είναι Αθήνα. Πως να κανονίσει πάτημα αν δεν λύσει το θέμα πρώτα, θα εκτεθεί ο ίδιος έτσι. Τλπ. εξ'άλλου δεν μου πέφτει και λόγος, απλώς θεατής είμαι σε τέτοια πατήματα (εξ'αποστάσεως κ'όλας).

Τα νερά στου Ιλιανού είναι ρυθμισμένα να ψεκάζουν από 1.15 και πάνω, ήμουν παρόν στο dyno. Wink

recife_rallye - Πεμ 19 Απρ 2012, 09:10:32
Θέμα δημοσίευσης:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Ε και?Δε μπορει να του πει παραδειγμα ''βαγγο θα κανω δισκο και θα ερθω να σας ριξω'' Laughing

bagosgt - Πεμ 19 Απρ 2012, 09:19:23
Θέμα δημοσίευσης:

τελος παντων,το θεμα μας ειναι η αποδοση μιας μεγαλης τουρμπινας σε μικρη πιεση.εγω πιστευω οτι δ θα εχουν μεγαλη διαφορα αλλα πρεπει να το δουμε.ελπιζω μονο μη δει ο κωστακης οτι του κανονιζω πατημα κ παθει κοκομπλοκο Laughing

το βραδυ αν κατεβουμε αθηνα,θαναι κ το ιμπιζα μαζι,εχω στειλει κ μνμ στον ιλιανο,αλλα η ζωη του φοιτητη ξεκιναει με τις 12,ειτε ειναι πρωι,ειτε ειναι βραδτ Laughing

SαλιγκαρAKIS - Πεμ 19 Απρ 2012, 09:19:39
Θέμα δημοσίευσης:

recife_rallye έγραψε:

SαλιγκαρAKIS έγραψε:

Ε και?Δε μπορει να του πει παραδειγμα ''βαγγο θα κανω δισκο και θα ερθω να σας ριξω'' Laughing

Και αν μετά χάσει πχ θα του πεί ο Βάγγος και με τα δίκια του: "πάρε τα τώρα μικρέ που ηθέλές να ρίξεις σε 20vt". Laughing

bagosgt - Πεμ 19 Απρ 2012, 09:23:56
Θέμα δημοσίευσης:

ναι,αλλιως θα ριξει σε 20ντ,κ σε ιμπιζα κιολας που ειναι 1.100κιλα φορτωμενο Laughing

καλα,δεν ειναι τοσα,αλλα ειναι παναλαφρα.

SαλιγκαρAKIS - Πεμ 19 Απρ 2012, 09:26:42
Θέμα δημοσίευσης:

Seat ibiza FR facelift μαμά full ντυμένο είναι 1160kg (-+5).