PSClub - Hellas :: Επισκόπηση Θ.Ενότητας - 307 VS συχρονου γιαπωνεζικου αυτοκινητου

PSClub - Hellas

Γενικές Συζητήσεις περί αυτοκινήτων - 307 VS συχρονου γιαπωνεζικου αυτοκινητου

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Δευ 12 Ιούλ 2010, 22:03:15
Θέμα δημοσίευσης: 307 VS συχρονου γιαπωνεζικου αυτοκινητου

καλησπερα σε ολους τους συναδελφους.

Ο λογος που ανοιγω αυτο το θεμα ειναι εδω και αρκετο καιρο αγοραζω διαφορα περιοδικα αυτοκινητου, οπου παρακολουθω τις επιδοσεις.
Εχω παρατηρηση το εξης που μου κανει τρομερη εντυπωση, συχνα ακουμε για παραδειγμα γιαπωνεζικη δυναμη θα σας πω 3 αυτοκινητα απο 3 γιαπωνεζικες μαρκες με της επιδοσεις στους συμφωνα με τα περιοδικα που κυκλοφορουν(π.χ auto τριτη ). Καταρχας για το δικο μας 307 1600 110αλογα τελικη 190χλμ και 10.8 0-100.
Παμε λοιπον LANSER SPORTBACK 1800 ALOGA 143ΑΛΟΓΑ τελικη 196χλμ και 10.4 0-100χλμ/ωρα.
SUBARU IMPREZA 2000κυβικα 150 αλογα τελικη 193χλμ 9.6 0-100(μμμ καπως καλυτερα).
Το περιβοητο bestseller TOYOTA1600κυβικα 132 αλογα 10,0 0-100.
Τα συμπερασματα δικα σας.
Αναφερω το 307 εναντιον αυτων γιατι αυτο ειναι που εχω στην κατοχη μου.
Εαν τους συγκρινω μετα νεα PEUGEOT λοιπαμε αλλα θα κλαινε.
Να προσθεσω δεν θελω να παρεξηγηθω οτι θελω να θαψω τις γιαπωνεζικες μαρκες βαρεθηκα να ακουω απο μερικους αγορασε γιαπωνεζικη δυναμη και αξιοπιστια. Πρεπει πλεον να σταματησει αυτος ο μυθος 8χρονια εχω το 307 κανενα προβλημα (με απιστευτα σκισιματα και κοντρουλες).
Περιμενω σχολια
Α ξεχασα να πω και το αλλο οτι τις συγκεκριμενες μαρκες της χρυσοπληρωνεις για να τις αγορασεις.

sonermgb - Δευ 12 Ιούλ 2010, 23:17:17
Θέμα δημοσίευσης:

Δωσε ρε ! ! ! Exclamation

Τα carουλια εχουν ψυχη!Κ προσωπικα δεν με εχει προδωσει ποτε.....

alexandros 207 Rallye - Τρι 13 Ιούλ 2010, 10:33:36
Θέμα δημοσίευσης:

φιλε ΑΝΤΩΝΗ καλα τα λες αλλα ξεχνας μερικες λεπτομερειες
το SUBARU IMPREZA ειναι 1350 κιλα + 4κινητο
το LANSER 1355
το AURIS 1290

το 307 ποσο ειναι? 1180 νομιζω

γιατι δεν το συγκρινεις με το honda civic to 1.8 ας πουμε 0-100 σε 8,9 και 205 τελικη και 1270 κιλα

AlienHack - Τρι 13 Ιούλ 2010, 13:32:54
Θέμα δημοσίευσης:

... ή με το s2000 , ατμόσφαιρα 2000 κυβικά 242 άλογα... 0-100 7sec...
Best ατμοσφαιρικός κινητήρας ever..

volvos - Τρι 13 Ιούλ 2010, 13:42:32
Θέμα δημοσίευσης:

ΕΠΙΣΗΣ μη ξεχνας το νεο σουιφτ σπορτ σε σουπερ1600εκδοση που βγαζει 230αλογα απο 1600cc Και 19.8κιλα ροπη...

sotos 106xs - Τρι 13 Ιούλ 2010, 23:04:08
Θέμα δημοσίευσης:

Μα ρε παιδιά το όλο θέμα δεν είναι ένα αυτοκίνητο να έχει πετύχει τον ιδανικό συνδιασμό ιπποδύναμης και κιλών αμαξώματος έτσι ώστε να είναι και ασφαλές και γρήγορο?Μπορεί τα Subaru/Lanser και Auris να έχουν αρκετούς ίππους αλλά τι να το κάνεις αν είναι θεόβαρα-και το ότι είναι δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είναι και πιο ασφαλή πάντα.
Γιατί με αυτήν την λογική και το 307 δεν αξίζει τότε γιατί έπρεπε να βγάζει στα 1.6lt 200 hp και τα 106 XSi/Rallye/GTi δεν αξίζουν γιατί βγάζουν μόνο 95/100/ και 122 hp! Δεν νομίζω ότι είναι έτσι...Το 307 όπως και το 106 έχει έναν πολύ καλό συνδιασμό πλαισίου/κιλών και ιπποδύναμης με αποτέλεσμα να μπορεί να αντιμετωπίζει άνετα αυτοκίνητα μεγαλύτερης ιπποδύναμης και υψηλότερης τιμής.
Τέλος όσον αφορά το swift sport super 1600 καλό θα ήταν να μην ξεχνάμε ότι υπάρχουν και τα 206/207 super 1600 ή το C2 super 1600 ή Renault Clio super 1600 κτλπ...Γενικά τα Suzuki τα εκτιμώ ιδιαίτερα αλλά οι εποχές που καραδοκούσανε τα swift gti έχουν περάσει,πλέον όλοι οι κατασκευαστές βγάζουν δυνατά και αξιόλογα μοτέρ που με το ανάλογο πλαίσιο μπορούν να κάνουν την διαφορά.

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Τετ 14 Ιούλ 2010, 05:16:45
Θέμα δημοσίευσης:

sotos 106xs έγραψε:

Σωστος συμφωνο απολυτα Wink

. Εγω μιλαω παντα για τα συγκεκριμενα μοντελα που ανεφερα και μην παμε σε ειδικες εκδοσες.
Μην ξεχνατε τις εποχες οταν ειχε πρωτο βγει το ραλλι 1300 100 αλογα τι εκανε στο δρομο.
οσο και για τα βαρη προβλημα των κατασκευαστων ας προσεχανε. Εγω παντος θεωρω απαραδεκτο για subarou 2000 κυβικα να εχει τετοιες επιδοσεις και να πληρωνεις τα μαλια της κεφαλης σου για να το αποκτησεις και με μισο εξοπλισμο.
Την απαντηση την δωσατε μονοι σας γιατι το HONDA να εχει τετοιες επιδοσεις και τα αλλα ειναι πατος και με βαρος κοντα στα αλλα.

Επισης για τους φανατικους Πεζο μην ξεχνατε οτι η Πεζο εχει την τεχνογνωσια να βγαλει εαν θελει στο δρομο κτηνοι ισαξια και παραπανω απο EVO και SUBARU. Το εχει αποδειξει και στα ραλι που ειναι οι γιαπωνεζοι στο wrc εχουν να δουν νικη απο την εποχη της TOYOTA. Ολο Γαλλια βλεπω κουραστικα Very happy

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Τετ 14 Ιούλ 2010, 05:19:44
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

ΕΠΙΣΗΣ μη ξεχνας το νεο σουιφτ σπορτ σε σουπερ1600εκδοση που βγαζει 230αλογα απο 1600cc Και 19.8κιλα ροπη...

PEUGEOT 308 RCZ 200 ΑΛΟΓΑ στην παραγωγη και οχι σουπερ εκδοση

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Τετ 14 Ιούλ 2010, 05:26:58
Θέμα δημοσίευσης:

AlienHack έγραψε:

... ή με το s2000 , ατμόσφαιρα 2000 κυβικά 242 άλογα... 0-100 7sec...
Best ατμοσφαιρικός κινητήρας ever..

Γιατι το βγαλανε απο την παραγωγη? γιατι δεν το φοραει το καινουργιο type R γιατι? γιατι?
Το ξερεις οτι πολυ HONDAΚΗΔΕς λενε οτι δεν αποδιδει τα αλογα αυτα και οτι τα type r τα προηγουμενα ειναι καλυτερα απο το s2000?

abaleo - Τετ 14 Ιούλ 2010, 05:39:59
Θέμα δημοσίευσης:

Το ότι φεύγουν από την παραγωγή τα σπορ μοντέλα και οι αντίστοιχοι σπορ κινητήρες έχει περισσότερο να κάνει με τη στροφή των εταιριών σε πιο οικολογικό προφίλ και συνάμα τη μείωση του μέσου όρου εκπομπών ρύπων του στόλου τους. Γι' αυτό είδαμε την toyota να κόβει τις supra και celica και να βάζει στο auris αντί για σηματάκι t-sport το σήμα hybrid, και τη honda να σταματά το s2k και να βγάζει το υβριδικό crz...
Τα σχόλια περί του διαμαντιού F20C μένουν... ασχολίαστα!

nikos 206cc - Τετ 14 Ιούλ 2010, 05:41:30
Θέμα δημοσίευσης:

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 έγραψε:

AlienHack έγραψε:

... ή με το s2000 , ατμόσφαιρα 2000 κυβικά 242 άλογα... 0-100 7sec...
Best ατμοσφαιρικός κινητήρας ever..

Γιατι γιατι και γιατι δεν ξερω Shocked

Μπες σε ενα S2000 και θα καταλαβεις τι σημαινει αμαξι...ειναι απλο..αμα μπεις δεν σκεφτεσαι τιποτα αλλο εκτος απο οδηγηση...εχεις τα πενταλ το τιμονι και τον επιλογεα ταχυτητων...ουτε σου-μου-του και μου-σου-σου....και η μαγκια της ιστοριας ειναι οτι περναει στο δρομο και τα 241 αλογατα του...αν το πετυχεις στο δρομο θα καταλαβεις...μετα τις 5.500 σ.α.λ. ανοιξε τα ματια και προσκυνα Laughing

Μπορω να πω για διαφορα ιαπωνεζικα αλλα οπως και να το κανουμε το S2 ειναι ακομα πολυυυυυυ μπροστα και ας ειναι 9 χρονων αμαξι...Ειναι ελαφρυ,καλα στημενο και αυτα που ακους απο τους χοντακηδες κατα την αποψη μου δεν στεκουν....Εχουν δηναμομετρησει ενα σωρο S2 και κατω απο 239 δεν ειδαν σε κανενα...Τωρα πως θα το δωσεις αλογα αυτο ειναι αλλη ιστορια που θελει πολλα φραγκα (Mugen,Spoon,Toda κ.λ.π) Wink

sotos 106xs - Τετ 14 Ιούλ 2010, 08:43:39
Θέμα δημοσίευσης:

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 έγραψε:

Επισης για τους φανατικους Πεζο μην ξεχνατε οτι η Πεζο εχει την τεχνογνωσια να βγαλει εαν θελει στο δρομο κτηνοι ισαξια και παραπανω απο EVO και SUBARU. Το εχει αποδειξει και στα ραλι που ειναι οι γιαπωνεζοι στο wrc εχουν να δουν νικη απο την εποχη της TOYOTA. Ολο Γαλλια βλεπω κουραστικα Very happy

Για όσους θυμούνται(και είναι και κάποιας ηλικίας Very happy

)η Peugeot είχε βγάλει στην παραγωγή το κτήνος που ονομάζεται 205 T16 σε client version αλλά δυστυχώς σε περιορισμένα κομμάτια-δεν χρειάζεται να κάνει φιγούρα και να βγάζει κάθε λίγο και ένα αυτοκίνητο κτήνος στους δρόμους...όταν θέλουν όμως έχουν δείξει ότι μπορούν και με το παραπάνω.Και φυσικά στα ράλλυ είδαμε όλοι αν μπόρεσαν ποτέ να φτάσουν οι γιαπωνέζοι τους Γάλλους....subaru και mitsubishi το πάλεψαν πολύ αλλά δεν....και στα τελευταία είχαν και οδηγάρες όπως Pannizi και Solberg,για δείτε τί κάνει τώρα ο Solberg με μία C4 και μάλιστα ιδιωτική!
H toyota και να ήταν ακόμα στα ράλλυ δεν νομίζω ότι θα κατάφερνε ποτέ να ανταγωνιστεί ένα 206 wrc ή μια Xsara και C4 wrc.
Επίσης όσον αφορά τα σπόρ μοντέλα και το οικολογικό προφίλ των εταιρειών μπορούμε να δούμε ότι υπάρχουν σπορ μοντέλα σε όλες τις μάρκες σχεδόν με turbo κινητήρες και νέες βελτιωμένες εκπομπές ρύπων,όποιος δεν μπορεί να ακολουθήσει απλά καταργεί συγκεκριμένα μοντέλα και εκδόσεις...απλά.Τώρα για supra και celica αν θέλετε ρωτήστε κάποιον ιδιοκτήτη να σας πεί πόσο λάδι συμπληρώνει την βδομάδα.....
Τέλος,φυσικά και θα υπάρχουν ιαπωνέζικα αυτοκίνητα που πραγματικά αξίζουν όπως τα s2000-δεν θα τα ισοπεδώσουμε και όλα,απλά πλέον έχουν προχωρήσει αρκετά και οι υπόλοιποι κατασκευαστές στην Ευρώπη και μπορούν να βγάλουν μοντέλα που να ανταγωνιστούν τα υπερ-ιαπωνικά.Και όντως και εγώ πιστεύω ότι τα ιαπωνέζικα τουλάχιστον σε κινητήρες ήταν αρκετά μπροστά κάποτε,η 'ψαλίδα' όμως έχει κλείσει πλέον. Wink

sps - Τετ 14 Ιούλ 2010, 11:03:36
Θέμα δημοσίευσης:

Mην μπλεκετε τους αγωνες και τα αγωνιστικα αυτοκινητα με τις εταιρειες.
Δεν υπαρχει καμια σχεση!

Ειναι αλλου ειδους ανταγωνισμος εκει, δεν εχει να κανει με τα εργοστασια.
Μερικα ενδεικτικα παραδειγματα.
Τα wrc οπως και τα F1 τα φτιαχνουν αγωνιστικες ομαδες.
Τα subary ειναι prodrive, τα TOYOTA ηταν ΤΤΕ στην κολωνία,τα ford ειναι Μ σπορτ κλπ τα citroen του 2006 ηταν kronos raxing klp
Α και η ΤΟΥΟΤΑ ηταν παντα υπερδυναμη στα ραλλυ, μην ξεχνας σωτο αποχωρησε το 99 παγκοσμια πρωταθλητρια.

rallos180 - Τετ 14 Ιούλ 2010, 11:59:19
Θέμα δημοσίευσης:

ρε παιδια ξεφιγαμε λιγο... νομιζω πως η συγκρηση εγινε σε συγκεκριμενα αμαξια.. που κωλανε τα αγωνιστηκα η το s2k...? κατα την αποψη μου σε ατμοσφερα τα γαλλικα αυτοκινητα υπερισχυουν..το οτι η honda εβγαζε συγκεκριμενα αμαξια πολυ δυνατα ατμοσφερικα δεν λεει κατι.. ο καθενας μπορει να το κανει...το rx8 για παραδειγμα ατμοσφερα 240 αλογα περιπου..αν και ειναι wankel.δεν ειναι το θεμα αυτο ομως.. αλλο ναχεις μια εταιρια που το 99% των αυτοκινητων ειναι ατμοσφερα και αλλο ναχεις το 5% .. λογικα εχεις περισοτερες γνωσεις...και μπορεις να κανεις πολυ δυνατα αυτοκινητα.. αρκει να εχεις αναλογη επιτιχια...

AlienHack - Τετ 14 Ιούλ 2010, 12:31:04
Θέμα δημοσίευσης:

μα στα ραλυ παιζει ρόλο και το ολο στησημο του αμαξιου. Δεν εχει σημασια μονο ο κινητηρας.. παιζει και η αναρτηση στριψημο κτλ.

Αν αναλογιστουμε και οτι η εκδοση για δρομο ενος αυτοκινήτου (πχ 206) με αυτό που παει στους αγόνες ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ουτε καν στο αμαξομα (μπαινουν σκληροτερες αντιστρεπτικες, αλλα ψαλιδια PSsport, αναρτησεις, μεχρι και εξωτερικο bodykit αλλο) , ολα αυτα αλλάζουν το αμαξι ΠΑΡΑ πολυ, αρα πως να συγκρίνεις ενα 206 του δρομου με αυτο του WRC...

εμενα προσωπικα λιγο με νοιάζει αν η ΠΕζο μπορει να παρει ενα 206 και να το κανει εργαλειο στα ραλι ριχνοντας πανω του 100.000 ευρώ σε PSsport ανταλακτικα για να το κανει αγνωριστο απο το κανονικο. Εμενα με ενδιαφερει το αμαξι παραγωγης που μπορω να αγορασω να ράβει απο μονο του, και οχι σπεσιαλ σουπερ εκδώσεις κτλ, αλλα η κανονική εκδοση για ολους.

και ενα S2000 με τον "διαμαντι" κινητηρα του οπως ανεφεραν πριν μπορω να το αγορασω στην παραγωγη και να εχω γαμαουα επιδώσεις σε αυτοκίνητο παραγωγης.. το καλύτερο 206 που μπορώ να αγορασω ειναι το RC με 183 άλογα 2000cc κινητηρα? και τούρμπο?
το καλύτερο 207 ειναι ανάλογης δύναμης και τούρμπο πάλι..
το RCZ λίγο σώζει την κατάσταση με τον 200hp 1600 κινητήρα του, ως ενα σπορ γρηγορο αμαξι και ας ειναι και αυτο τουρμπο. Ειδικά αν το βγάλουν κάποια στιγμή με κανεναν δίλιτρο turbo κινητήρα και φτασει 250+ άλογα... τοτε όντως θα μιλάμε για ενα σπορ θηρίο της peugeot ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΟΧΙ ΣΤΑ ΡΑΛΛΥ μονο...

volvos - Τετ 14 Ιούλ 2010, 12:44:17
Θέμα δημοσίευσης:

παντως η νισαν θα κυκλοφορησει νεο μοτερ 1.6κυβικα τουρμπο με κιτ αναθυμιασεων με προσμιξεις αζωτου που θα δουλευει σα νιτρο και καλα αλλα θα γεμιζει απο τα καυσαερια και θα βγαζει 230αλογα
θα το τοποθετησει στο νεο 200sx Που θα βγει του χρονου

AlienHack - Τετ 14 Ιούλ 2010, 12:51:49
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Αυτα ειναι!! τζαμπα νιτρο!!

android - Τετ 14 Ιούλ 2010, 16:08:30
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

τι να το κανεις?θα φυγεις απο την πεζο θεοχαρακης για να πας στην nissan θεοχαρακης?παλι το ιδιο after sales θα φας στην μαπα

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Τετ 14 Ιούλ 2010, 18:10:19
Θέμα δημοσίευσης:

nikos 206cc έγραψε:

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 έγραψε:

AlienHack έγραψε:

... ή με το s2000 , ατμόσφαιρα 2000 κυβικά 242 άλογα... 0-100 7sec...
Best ατμοσφαιρικός κινητήρας ever..

Γιατι γιατι και γιατι δεν ξερω Shocked

Μονο για Honda θα συμφωνησω σε αυτα που ειπες επιδη τυχαινει ο Ξαδερφος μου να εχει το προηγουμενο type r και απλα μαμαει. κατι S3 kai κατι seat cupra τους κανει να κλαινε τα λεφτα που δωσανε.
Αλλα φιλε δεν πηρα απαντησει για τα γιαπωνεζικα που εχω αναφερει μην ακουω για βαρος σε2λιτρο γιατι υπαρχουν και αλλα διλιτρα με περισσοτερο βαρος και σκιζουν...

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Τετ 14 Ιούλ 2010, 18:36:57
Θέμα δημοσίευσης:

2008 Sébastien LOEB (FRA), Citroën C4 Citroën
2007 Sébastien LOEB (FRA), Citroën C4 Ford
2006 Sébastien LOEB (FRA), Citroën C4 Ford

2005 Sébastien LOEB (FRA), Citroën Xsara Citroën
2004 Sébastien LOEB (FRA), Citroen Xsara Citroën
2003 Petter SOLBERG (NOR), Subaru Impreza Citroën
2002 Marcus GRÖNHOLM (FIN), Peugeot 206 Peugeot
2001 Richard BURNS (GBR), Subaru Impreza Peugeot
2000 Marcus GRÖNHOLM (FIN), Peugeot 206 Peugeot
1999 Tommi MAKINEN (FIN), Mitsubishi Lancer Toyota
1998 Tommi MAKINEN (FIN), Mitsubishi Lancer Mitsubishi
1997 Tommi MAKINEN (FIN), Mitsubishi Lancer Subaru
1996 Tommi MAKINEN (FIN), Mitsubishi Lancer Subaru
1995 Colin McRAE (GBR), Subaru Impreza Subaru
1994 Didier AURIOL (FRA), Toyota Celica Toyota
1993 Juha KANKKUNEN (FIN), Toyota Celica Toyota
1992 Carlos SAINZ (SPA), Toyota Celica Lancia
1991 Juha KANKKUNEN (FIN), Lancia Delta Lancia
1990 Carlos SAINZ (SPA), Toyota Celica Lancia
1989 Massimo BIASION (ITA), Lancia Delta Lancia
1988 Massimo BIASION (ITA), Lancia Delta Lancia
1987 Juha KANKKUNEN (FIN), Lancia Delta Lancia
1986 Juha KANKKUNEN (FIN), Peugeot 205 Peugeot
1985 Timo SALONEN (FIN), Peugeot 205 Peugeot
1984 Stig BLOMQVIST (SWE), Audi Quattro Audi
1983 Hannu MIKKOLA (FIN), Audi Quattro Lancia
1982 Walter RÖHRL (GER), Opel Ascona Audi
1981 Ari VATANEN (FIN), Ford Escort Talbot
1980 Walter ROHRL (GER), Fiat 131 Fiat
1979 Björn WALDEGAARD (SWE), Ford Escort Ford
1978 Markku ALEN (FIN), Fiat 131 & Lancia Stratos Fiat
1977 Sandro MUNARI (ITA), Lancia Stratos F Fiat
1976 - Lancia
1975 - Lancia
1974 - Lancia
1973 - Alpine-Renault

Η τελευταία εταιρία στην λίστα είναι της κατασκευάστριας

For france winning Drivers- 9 times
For france winning Manufacturers' 9 times 2 ΓΑΛΛΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ

For JAPAN winning Drivers- 11 times
For JAPAN winning Manufacturers' 7 times 4 ΓΙΑΠΩΝΕΖΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ

ΕΤΣΙ ΓΙΑ ΕΙΣΘΑΙ ΠΕΡΙΦΑΝΕΙ ΠΟΥ ΕΧΕΤΑΙ ΠΕΖΟ

nikos 206cc - Τετ 14 Ιούλ 2010, 20:17:31
Θέμα δημοσίευσης:

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 έγραψε:

nikos 206cc έγραψε:

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 έγραψε:

AlienHack έγραψε:

... ή με το s2000 , ατμόσφαιρα 2000 κυβικά 242 άλογα... 0-100 7sec...
Best ατμοσφαιρικός κινητήρας ever..

Γιατι γιατι και γιατι δεν ξερω Shocked

Δεν καταλαβες τι εννοω...καταρχας η συζητηση πηγε εκει που ηταν λογικο να παει δηλαδη σε κινητηρες ιαπωνεζικους με γαλλικους...επειδη συγκρινες το 307 με αλλα της κατηγοριας του(ιαπωνεζικα)...Σε οτι αφορα τα ραλλυ δεν με αφορα..εμενα με αφορα αυτο που θα αγορασω να εχει καλο value for money και να μεινω ευχαριστημενος...Στους αγωνες παιζουν ρολο χιλιοι παραγοντες(οδηγος-μηχανικοι φραγκα της καθε ομαδας κ.τ.λ)..οποτε αυτο το αφηνουμε μιας και μιλαμε για αμαξια παραγωγης...Αν ζητας στριψιμο,γαλλικη ανεση γαλλικη σχεδιαση και δεν σε ενδιαφερει αν σου βγαλει και κανα μικροπροβληματακι πας και παιρνεις γαλλικο....καλα μεχρι εδω...Αν σε ενδιαφερει απο την αλλη κινητηρες διαμαντια κατα κυριο λογο ατμοσφαιρικοι με λιγοτερη ανεση στην οδηγηση,μεγαλη εγγυηση και δυνατους κινητηρες που ειναι και γαιδουρια στο χρονο ,παιρνεις ιαπωνεζικο...η συγκριση που ξεκινησες για το 307 αναφεροταν σε 0-100 ...που εμενα τουλαχιστον δεν με ενδιαφερει και τοσο πολυ ως κριτηριο για την αξιολογηση ενος αυτοκινητου(και η Veyron 2,5 δευτερα κανει αλλα αν μπεις στην Enzo ειναι αλλιως ρε παιδι μου Cool

)Ο λογος που το 307 ειναι πιο γρηγορο εχει να κανει περισσοτερ με τα κιλα Wink

Υ.Γ:Πες τον φιλο σου να μην κλαιει τα λεφτα του γιατι οταν αρχιζουν τα στροφιλικια και εισαι με το type-r τα κουπρα περιμενουν τις ευθειες Shocked

nikos 206cc - Τετ 14 Ιούλ 2010, 20:22:09
Θέμα δημοσίευσης:

Α και ξεχασα...δεν ειναι μονο τα honda....ειναι και τα celica με τα 192 ειναι και τα rx8 ειναι ειναι ειναι...για μενα τεχνολογικο επιτευγμα δεν συνιστα να εχεις τουρμπο 1.6 200 αλογα αλλα 2λιτρο ατμοσφαιρα 200(η και αρκετα παραπανω)και να μην χαλανε και ποτε...και ο κυρ μητσος απεναντι μπορει να σου κανει το starlet 400 αλογα...

drdino - Τετ 14 Ιούλ 2010, 20:59:01
Θέμα δημοσίευσης:

nikos 206cc έγραψε:

Θεωρείς δλδ ότι είναι απλό πράγμα να βγουν 200 άλογα από ένα σύγχρονο τούρμπο, αξιόπιστα και με ευκολία χρήσης;

(είσαι φάουλ πάντως, το 307 δεν είναι ελαφρύ)

ParisMcridis - Τετ 14 Ιούλ 2010, 21:31:26
Θέμα δημοσίευσης:

Ολα καλα ρε παιδια αλλα συγκινετε ανομοια πραγματα..το type r κανει 30 κ ενα cupra 19..κ εκτος αυτου ειναι κ αλλοι παραγοντες.Ο πατερας μου ειχε vti κ ειναι απο τα πρωτα που οδηγησα, τα rallye με ξεκολιαζαν....κ δε νομιζω πως ενα type s που ειναι κ στα ιδια λεφτα ειναι καλυτερο απο το 207 rc...παντως δεν ειμαι κ πολυ της ευθειας οποτε γιανα παρεις γιαπωνεζικο που να εχει οδηκη συμπεριφορα γαλλικου πρεπει να δωσεις πανω απο 20χιλιαρικα..αν εχει λεφτα οκ..αν οχι τοτε η λυση ειναι μονοδρομος πιστευω το 206 το ειχα παρει 14 κ μια καλη αναρτηση εκανε ποιο πολλα απο ενα colt πχ.

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Τετ 14 Ιούλ 2010, 22:12:46
Θέμα δημοσίευσης:

drdino έγραψε:

nikos 206cc έγραψε:

.

Σωστος ο συναδελφος και επειδη το 307 το εχω 8 χρονια οταν το ειχα αγορασει ηταν το καλυτερο στην κατηγορια απο ολα βαση autotriti.
Επισης να ενημερωσω τοτε υπαρχανε και αλλα στο ιδιο βαρος και λιγοτερα οπως ΤΟΥΟΥΑ COROLLA FORD FOCUS κ.α και το 307 ηταν καλυτερο σε επιδοσεις. Αλλα παροολο που εχουν περασει 8 χρονια και απο τα διαφορα συγχρονα που κυκλοφορουν παλι πρωτο ειναι σε πολλα πραγματα εκτος επιδοσεων. Δε θελω να παρεξηγηθω οτι και καλα εχω το σουπερ αυτοκινητο που μαμαει ολα αλλα δεν μπορω να δεχτω και παλι ξανα γυριζω στο αρχικο θεμα γιατι αυτα τα 3 γιαπωνεζικα ειναι τοσο χαλια σε επιδοσεις βαση παντα της ιποδυναμμης που δηλωνουν.
Δηλαδη τι να το κανω να λεω οτι το αυτοκινητο μου βγαζει 132 αλογα και στο δρομο δεν παει τι θα λεω αχ παιδια συγνωμη εχω βαρος γι'αυτο δεν μπορω να παω

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Τετ 14 Ιούλ 2010, 22:22:59
Θέμα δημοσίευσης:

ετσι για την ιστορια επειδη για μενα το 106 rallye 1600 122 αλογα ειναι απο τα καλυτερα αυτοκινητα που βγηκανε ποτε στην κατηγορια και οχι μονο. Η γιαπωνεζοι το ζηλεψανε πολυ και ξερετε στην δικια τους πιατσα τι λεγανε οταν τελειωνανε τις συγκεντρωσεις τους παμε να φαμε κανα Γαλλικο ουτε ιταλικο ουτε γερμανικο γιατι ξερουνε οτι κυκλοφορουν Rallye πολυ δυνατα που τρομοκρατουν τους Γιαπωνεζους. Δεν θελω να φερω παραδειγματα αρκετοι απο εμας ζησαμε της καλες εποχες κοντρες στην βουτα Very happy

και ζουμε βεβαια και εαν σκεφτητε οτι το συγκεκριμενο αυτοκινητο ουτε τα μισα λεφτα δεν ειναι απο τα τερατα με τα πολλα αλογα.

nikos 206cc - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 07:03:30
Θέμα δημοσίευσης:

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 έγραψε:

Συμφωνω και επευξανω για οτι αφορα το ραλλυ (106)...Τετοιο αμαξι δεν ξαναβγαινει!!Απλα δεν νομιζω να φοβηθηκαν οι Ιαπωνες το 1.6 122 αλογα οταν το 1996 ειχαν το v-tec 1.6 160 αλογα(και δυναμομετρημενα)οχι παπαδες...Στο περιοδικο evo δυναμομετρησαν civic v-tec με 163.000 χλμ και εβγαλε 164 αλογα ΤΡΟΧΟ...Τωρα οσον αφορα το στριψιμο ..ο γαλλος παντα ηταν μπροστα σε αυτον το τομεα,δεν το συζηταω..Και για να απαντησω στο παλικαρι που ρωτησε αν θεωρω οτι ειναι η οχι τεχνολογικο επιτευγμα οι κινητηρες π.χ TSI...Απο τη στιγμη που το κανανε οι Ιαπωνες 15 χρονια πιο πριν και χωρις τουρμπο...ΝΑΙ θεωρω οτι ειναι απλα 15 χρονια πισω...γιατι και αλογα ειχαν,και αξιοπιστα ειχαν και ηταν και ατμοσφαιρικα ηταν ;)Επισης ΝΟΜΙΖΩ οτι το 307 ειναι 1180 κιλα(μπορει να κανω και λαθος Embarassed

) [/u]

abaleo - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 11:26:43
Θέμα δημοσίευσης:

αν δεις τι τεχνολογίες ενσωματώνουν τα tsi μοτέρ, δε θα έχεις αμφιβολία για τον αν είναι επίτευγα ή όχι
δεν πρέπει να αρνηθούμε το γεγονός ότι η vw εφερε την επανάσταση του downsizing (η οποία έχει όπως κάθε τι και τα μελανά της σημεία) και οι άλλοι ακολούθησαν
πλέον οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν τεχνολογικά "διαμάντια" (πχ κινητήρες multiair fiat) και μας έχουν τρελλάνει με τις ρημαδοκαταναλώσεις και τις εκπομπες

η σύγκριση των τωρινών κινητήρων με παλιότερους είναι άκαιρη καθώς οι παλιοί έπρεπε να συμμορφώνονται σε χαλαρότερες νόρμες εκπομπών, οπότε είχαν "περιθώρια" για καλύτερες αποδόσεις

MEMsound - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 12:32:13
Θέμα δημοσίευσης:

απο που κι ως που η αξιολόγηση ενος αυτοκινητου ως συνολικα κακό/καλο/μετριο κλπ εξαρταται αποκλειστικα απο το 0-100 που επιτυγχάνει?

δηλαδη ολοι σας οτι και να παρετε suv / sedan / hothatch / jeep κλπ το στηνεται στα φαναρια????? Laughing

και εστω οτι το στηνεται?
τι ακριβως μετρατε εκει?
Laughing

Steve - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 13:11:19
Θέμα δημοσίευσης:

MEMsound έγραψε:

τι ακριβως μετρατε εκει?
Laughing

Ποιός την έχει μεγαλύτερη Rolling eyes

Κλειδώστε την παρωδία Rolling eyes

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 14:18:11
Θέμα δημοσίευσης:

Ο,τι να'ναι εχει ειπωθει σε αυτο το thread...
Πραγματικα.

Να ξεκαθαρισω μερικα πραγματακια ομως περι Cupra , Type-R k S2000 , μιας κ 3 χρονια ημουν κατοχος Ibiza Cupra , κ ξεχαστε τι σας ειπε ο ξαδερφος , θειος , κολλητος σας...

Για να κλαψει Ibiza Cupra 20vt απο Type R k S2000 στην ευθεια , πρεπει ο Hondaκιας να εχει δωσει τουλαχιστον 5-7χιλιαρο , που κ παλι δεν θα κλαιει ο ισπανο/γερμανος ... μιας κ θα εχει δωσει κατω απο 1,5χιλιαρικο... κ θα ειναι μισο καπο πισω...

Τα civic εχουν πιο κοντες σχεσεις απο τα s2k , γι'αυτο κ κρατιουνται τοσο καλα , παρα τα -40 αλογακια... .

Ειχα πατησει με 2 s2k full j's στη Βουλιαγμενης (οχι ταυτοχρονα) κ κανενα απο τα 2 δεν ηταν πιο γρηγορο απο το Ibiza (δυναμομετρημενα κ τα 2 γυρω στα 300αλογα σε γνωστο περιοδικο). Δε λεω καν ποσο κοστισαν τα μοτερ τους... , αλλα παρολα αυτα θα ηθελα να εχω το S2000 , γιατι κοντρακιας ΔΕΝ ειμαι (κ λατρευω κ τα hondaκια) , ασχετα αν "ανοιγω" με την πρωτη ευκαιρια.
Επισης οταν το ειχα μαμα , ποτε δεν με περασε s2k , ειτε εκκινηση ειτε ρεπριζ...

Το μεγαλυτερο γελιο ειχε πεσει μολις ειχα πρωτοβαλει προγραμμα/εξατμιση Laughing

Πετυχαινω ενα S2000 Βουλιαγμενης κ εκει που λεω οτι θα γινει sex... (μιας κ μαμα πηγαινα με ολα κοπιες) , σε καθε αλλαγη μου ανοιγε μια καροτσα!!!
Αυτο ηταν κ το πιο δυνατο (κ το μονο) που με περασε. (κ ηταν κ κουκλι...) .

Οσο για στριψιμο... , δεν ετυχε ουτε μια φορα που να μην κανω πλακα λιμς κ τρυπες σε αμετρητα evo , focus rs , type r , s2k , mini cooper s κλπ κλπ καθως κ 2 φορες σε R1... κ παντα με τη μαμα αναρτηση του Cupra...
(κανω πλακα = ειτε με εκοβε , ειτε δεν μπορουσε να με φτασει , ενω σε πολυ extreme καταστασεις επεφτε κ προσπεραση...) .

(οσοι με γνωριζουν ξερουν πολυ καλα πως μουφες δεν λεω , ενω ολες τις φορες ειχα ειτε καποιον συνοδηγο , ειτε ημασταν 20vt-παρεα Wink

... αλλα εκτος απο μενα οντως οι αλλοι ηταν για τις ευθειες Laughing

)

Ισως ετυχε να πεσω σε ολους τους κουλους... 'η ειμαι μακρινος συγκενης του Walter... Laughing

Επισης...καλυτερο ατμοσφαιρικο μοτερ ηταν κ ειναι ο S54 της BMW...
Καλος κ ο F20C αλλα τεχνολογικα ο F20A ειναι λιγο πιο μπροστα , κ αν βαλουμε αναμεσα κ το V8 του τελευταιου RS4... τα πραγματα δυσκολευουν πολυ για τους ιαπωνεζους...
Ναι μεν εκαναν την αρχη με τα πρωτα v-tec , αλλα η εξελιξη στα επομενα 20 χρονια δεν θα ελεγα πως ηταν η αναμενωμενη... Rolling eyes

Αυτα τα ολιγα.

Υ.Γ. Τι καθομαι κ τα λεω βεβαια ολα αυτα... , αφου το ζητουμενο ειναι το 0-100... Rolling eyes

bagosgt - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 14:57:42
Θέμα δημοσίευσης:

το νου σας με τα ταπερ κ να "σεβεστε" καποια αυτοκινητα.πλεον τα πιο πολλα type R που κυκλοφορουν ειναι 1ο σταδιο με εγκεφαλο hondata κ εξατμηση κ παει λεγοντας κ επειδη τον δικοσ τον κανουν φυτιλια φορανε κ δισκο.ξερετε τι σημαινει αυτο πανω σε ενα προσργμενο χοντα???? απλα θα σας πω οτι δοκιμασε ενα τετοιο χοντα ενος φιλου,με γνησιο αστρα οπισι κ η διαφορα ηταν 7-8 μπορστα στο χοντα.το βιντεο δε το εχω αλλα αν ακουσετε πως ανοιγει απο μακρια θα νονιζετε οτι ειναι μηχανη.ειπαμε καλο κ το κουπρα αλλα με την μαμα τουρμπινα vs ενα χοντα τετοιο που περιεγραψα,κ απο σταση κιολας μιλαμε το κουπρα θα ριξει πολυ κλαμα(γυρω στα 3 αυτοκινητα πισω το κουπρα αν ειναι απο τα "καλα" με γελαδες κ 4μπαρους ρυθμιστες κτλ κτλ)να μη τολμισω να πω οτι τα περισσοτερα χοντα εχουν φερει κομπρεσορες απο ebay κ παιζουν στα 300 αλογα Embarassed

κ να ξαναματαπω για το μαυρο τουρμπατο type-R των 600 ιππων.ενα μεγαλο respect στα ιαπωνεζικα μοτερ,κ μια μεγαλη μουτζες στους wannabe ιαπωνας βελτιωτης,ελληνες που βαζουν χερι στα μοτερ κ τα "χαλανε" Wink

δειτε λιγακι τι παιζει με τους ιαπωνες στο εξωτερικο κ θα δειτε για τι μοτερ μιλαμε,οταν τα ευρωπαικα(οπως S3,που ειναι τα πιο βελτιωσιμα) πιανουν τα 800 αλογα με πολυ ζορι κ μετατροπη,κ τα ιαπωνεζικα 4κινητα οπως evo,subaru,χτυπανε 4ψηφια νουμερα Wink

ωπαααααα,ηρεμησε ρε φιλαρακι γιατι τωρα διαβασα κ τα υπολοιπα Shocked

υπαρχει κ εβο κ φοκους να δοκιμασεις την τυχη σου σε πιστα.οσο για το μηχανακι που λες,σαν κατοχος k R1 χαιρομαι να βρισκω "θυματα" σαν εσενα στο δρομο που προσπαθουν να περασουν μηχανακια,κ απορω πως δε με χεις πετυχει κ πουθενα να μας περασεις Shocked

κ μη μου πεις οτι τα περνας σε δρομο σα της ριτσωνας,γιατι ο δρομος εκει ειναι για παπακι κ οχι για 1000 που η 1η χτυπαει 175 κμ.πως θα με περασεις στη μαλακασα οταν κατεβαινω με 260-280??? που ουτε στο γκρεμο δε τα βλεπει αυτα τα κμ το κουπρα???πως θα με περασεις ηλυκη η στον μπραλο που θα σε περναω πανω στη στροφη με μαρσπιεδες να "ξυνουν" κ σουζα στη ευθεια???
ειπαμε καλα κ βελτιωσημα τα γκρουπ βαγκ αλλα μη μας τα βγαζεις κ supercars Evil

ακους εκει εβο,φοκους κ 2 φορες R1.μηπως ο τυπος ηταν εκδρομη με την γυναικα,η απλα σε εβλεπε κ περιμεε να φουνταρεις σε καμια στροφη κ γιαυτο δεν ανοιγε??
ρε βολβε,που εισαι ρε να επιβαλεις την ταξη,τοσο καιρο ειχα να μπω κ βλεπω να γραφουν οτι ναναι Evil

ΥΓ. κ εγω κ το μηχανακι μου ειμαστε διαθεσιμοι οποτε θες,αρκει να εχει λιγο δροσια γιατι με αυτη τη ζεστη δεν ειναι για κυκλοφορια Wink

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 15:12:43
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

Τα "καλα" 20vt ξεφευγουν πολυ απο το 4barο κ την αγελαδα.
Το δικο μου setup ηταν προγραμμα , 63,5 , αγελαδα , 4baro κ φιλτρο κ τα hondata οπως κ τα astra opc τα ειχε για πρωινο... (αφου ξεκιναμε συζητηση για κοντρες Wink

)
Για να περασει type r καλο πρωτο σταδιο 20vt , θελει -οπως προειπα- καλυτερο προγραμμα απο hondata , ενα 2χιλιαρο στο μοτερ κ χταποδι... (χωρια τον δισκο που ειπες κ α συναφη...) .

Παντως αυτα τα honda ειναι πορωση κ κανουν σαν motogp , αλλα δυστυχως αμεσως μετα ξεχνας τα ταξιδια Sad

, ενω τα τουρμπακια ειναι ο,τι τους ζητησεις.

(Πριν παρω το ibiza ημουν ετοιμος να παρω type-r , οπως κ πολλα απο τα παιδια που γνωρισα μετα με cupra , αλλα 30.000 παραηταν πολλα για ενα μοτερ...που για να το βελτιωσεις θελεις τα χρηματα ενος aygo... , κ το cooper s δυστυχως ειχε χωρους smart...)

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 15:35:13
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

ωπαααααα,ηρεμησε ρε φιλαρακι γιατι τωρα διαβασα κ τα υπολοιπα Shocked

Φιλε μου οι περιγραφες σου μου αρεσουν παρα πολυ Laughing

Πραγματικα ηταν απολαυση να διαβασω το edit του ποστ σου , κ δεν το λεω με καμια ειρωνια.

Δυστυχως το cupra μου το χαιρεται καποιος αλλος , μιας κ το εχω δωσει 2 χρονια τωρα.
Τα τοτε R1 παντως επιαναν 158 πραγματικα χλμ/ωρα με 1η Wink

Ως κατοχος λοιπον κ αυτοκινητου κ μηχανης θα ξερεις απο πρωτο χερι πως τα αυτοκινητα στριβουν με περισσοτερα χλμ σε στροφοδιαδρομες (που απ'οτι βλεπω ξερεις αρκετες) .
Καλως 'η κακως δεν γνωριζομαστε , αρα δεν μπορεις να ξερεις αν ειμαι απο τα "θυμαται" που ψαχνεις στο δρομο.

Δεν πηγα να το παιξω σε κανεναν γρηγορος , τα R1 που ανεφερα βρεθηκαν απλα στο δρομο μου κ οπως κ να το κανεις ειναι λιγο μαλ***α -ως οδηγος μηχανης που φαινεται οτι προσπαθεις να την ξεζουμιξεις- να βλεπεις απο τις Αλκυονιδες μεχρι τη λιμνη της Βουλιαγμενης οτι μπλοκαρεις αυτοκινητο πισω σου κ να μην κανεις στην ακρη... , διαφωνεις?!?

Τα περι εκδρομων με τη γυναικα κλπ δεν τα σχολιαζω καν , τα περισσοτερα απο τα αυτοκινητα που ανεφερα ηταν στην εκαστοτε παρεα μας κ οι διαδρομες ηταν κανονισμενες , δεν ημουν μονος vs the world Wink

Τον βολβο τι τον φωναζεις?!?
Ειπα εγω πως το cupra ειναι πιο γρηγορο απο τα υπολοιπα μηπως?
Απλα ανεφερα υπο συγκεκριμενες/κανονικες συνθηκες κ συγκεκριμενους οδηγους τι παιχτηκε. (μην το μπερδευεις με τις κοντρες που εκει ο παραγοντας σφαλματος ειναι αρκετα μικροτερος Wink

, κ τα αποτελεσματα ειναι λιγο πολυ κανονας... ) .

Αν θελεις παντως κανουμε μια δοκιμη στα κομματια που προανεφερα την επομενη φορα που θα κατεβω Ελλαδα , αφου βλεπω οτι ψηνεσαι , με πολυ πιο αργα αυτοκινητα απο το τοτε 20vt μου. Wink

AlienHack - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 15:43:15
Θέμα δημοσίευσης:

κοίταξε Octane , χωρις να θελω να πω οτι αυτα που λες δεν τα έζησες και δεν εριχνες πι..πες σε s2000 με το μανήσιο cupra σου.

Απλός αν το καλοσκεφτεις μιλάς για 2 αμάξια το δικο σου ibiza cupra με 177hp 250 Nm ροπή & 1226κιλά (τούρμπο) και το s2000 237hp 207 N·m ροπή & 1,299 κιλά.

Ναι οκ, εχεις 6.92 κιλά ανα ίππο και το s2000 5,48 κιλά ανα ίππο οποτε θεωριτικά πρεπει να σε εχει ΑΛΛΑ εισαι τουρμπάτος αδερφε, και με 25% παραπάνω ροπή ΑΡΑ λογικο να φευγεις στην αρχη λογο του τουρμπο σου ΑΛΛΑ αν ο οδηγος του honda δεν ειναι παλτό και ξερει να οδηγάει σωστα το αμαξι του και το ανεβάζει μεχρι τους κόφτες 9000σαλ μολις του πετάγεσαι εσυ μπροστα και την ώρα που κάνεις την αλλαγή σου (απο 1η δευτερα , 2α σε 3η κτλ) αυτος θα ερχεται πάλλι διπλα σου γιατι εκει που μπαινει ο κοφτης σου αυτουνου το μοτερ ανοιγει..

και αν κανεται σωστη κοντρα με ανοιχτο δρομο μπροστα σας θα σε φαει στο τελος, αν μου κανεται φαναρι φαναρι με 1ες 2ερες ε τοτε ναι οκ τον εχεις γιατι δεν προλαβαινει να ανοιξει το μοτερ του.

Στο τελος ομως το συμπερασμα ειναι οτι κοντραρεις στα ισα με ενα ατμοσφαιρικό αδερφε, αυτο απο μόνο του ειναι υπέρ του. ΕΙναι ανομοια πραγματα η ατμοσφαιρα με το τουρμπο. ειναι σαν να συγκρινεις το αγγουρι με τον δονητη, την ιδια δουλεια κανουνε αλλα ο δονητης εχει και εκεινο το βζζζζζ που τρελαίνει τα κοριτσακια!!!

Laughing

ΟΠΑ ΟΠΑ, τωρα το ειδα... το δικό σου εργαλειο ηταν και φτιαγμένο? 4 bar? και έξτρα καλούδια? ε ενταξυ ρε φίλε... ετσι ναι πας καλύτερα απο ΜΑΜΑ s2000... αλλά για μια ακομα φορά μιλάς για ανομια πραγματα, φτιαγμένο τουρμπατο vs μαμα ατμοσφαιρικο'? καμια σχεση.. σαν την θαλλασα vs βουνό..

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 15:50:26
Θέμα δημοσίευσης:

(μου αρεσε η τελευταια συγκριση)

180 αλογα κ 1170 κιλα ηταν το cupra.

Επισης το ποιος πεταγεται μπροστα δεν ειναι τοσο απλο οσο νομιζεις...
Σε ασφαλτο σαπουνι (που ειναι η ελληνικη ακομα κ στην καλυτερη της μορφη) , δεν εχουν καμια επαφη τα 2 αυτοκινητα στην εκκινηση...

Το S2000 παει καλυτερα μετα τα 200χλμ/ωρα... , απο δικινητο 20vt με προγραμμα/εξατμιση.

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 16:02:40
Θέμα δημοσίευσης:

AlienHack έγραψε:

Μα οι κοντρες παντα γινονται με ανομοια αυτοκινητα.
Λογικο δεν ειναι?

Μονο αλογα κ βαρος ειναι οι περιορισμοι (κοινως κιλα/ιππο , οπως πολυ σωστα ειπες) ωστε να κατηγοριοποιησεις καπως το θεμα.
Η ροπη δεν παιζει κανενα ρολο.
Απο κει κ περα , ο ενας μπορει να εχει 200 ατμοσφαρικα κ κοντο σασμαν , ο αλλος 200 τουρμπατα κ μακρυ κ ολα οκ.
Τι θα πει ανομοια?

Κ εν τελει , δεν θελω να πω ουτε για τα 20vt ουτε για τα ατμοσφαρικα (που λατρευω , οπως προειπα) , ουτε για κοντρες. Απλα να ξεκαθαρισω καποια πραγματα (επιδοσεων) ηθελα , που ειπωθηκαν λανθασμενα.

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 16:07:31
Θέμα δημοσίευσης:

AlienHack έγραψε:

αν ο οδηγος του honda δεν ειναι παλτό και ξερει να οδηγάει σωστα το αμαξι του και το ανεβάζει μεχρι τους κόφτες 9000σαλ μολις του πετάγεσαι εσυ μπροστα και την ώρα που κάνεις την αλλαγή σου (απο 1η δευτερα , 2α σε 3η κτλ) αυτος θα ερχεται πάλλι διπλα σου γιατι εκει που μπαινει ο κοφτης σου αυτουνου το μοτερ ανοιγει..

Μαλλον ειμαι ο πρωτος που θα στο πω Embarassed

, αλλα οι κοντρες δεν κερδιζονται απο τις rpm Wink

Οκ , το ενα βαραει κοφτη ενω το αλλο δινει , κ οταν το δευτερο βαρεσει κοφτη το πρωτο θα δινει... ε και...?!?

Ο ενας παιζει 6.500-8.500 κ ο αλλος 5.500-7.000 , ε και?!?

Τεσπα , τελειωνουμε εδω γιατι το μαμησαμε το thread.

volvos - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 16:10:38
Θέμα δημοσίευσης:

omologo οτι και αν γεννημα θρεμα των λιμανακιων αδυνατω να διαβασω τα γραπτα σας... τι στο διαολο εκλεισε το νταου και σας αμολησαν ολα μαζι εξω???????????

δε ξερω τι λετε για μηχανακια και αηδιες αλλα εγω ημουν τοσο γρηγορος που με κορσα 1.2 περναγα πεταλο m3 e36 321ps
ειχε μεινει τοσο πισω που οταν εγω κατεβαινα αυτη ανεβαινε....
tfrc rulezzzzzzzzzzzzzz

Jim207GT - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 16:13:36
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Βρε συ το περναγες ή ακούμπησες λίγο πάνω του να ξαποστάσεις Laughing

volvos - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 16:14:26
Θέμα δημοσίευσης:

baggo επειδη ειχε φιλος τετοιο ταπερ με χοντατα φουλ εξατμιση με χταποδι και εισαγωγη το ειχε μετρησει φωτεινελη 230κατι.
και ηταν 1100κατι κιλα

αν κατσει διπλα του ιμπιζα κουπρα που με k3s φουλ πρωτο σταδιο αλλα σωστο σταδιο παει στο τερμα της τη τουρμπινα 230και κατι ψηλα (κρυτωνας ρουλεζζζζζ) και με δεδομενη ροπη και οτι ειναι καπου 50-80κιλα κατω δεν εχει ελπιδα το ταπερ

εδω γκολφ 4 agu me ayta Που λεω και ηταν 1.5 καροτσι πισω απο σταση μαλιστα (ειχε βεβαια μπλοκε και 18αρια οποτε ξεκιναγε δε ηταν σπινιαριστρα)

bagosgt - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 16:41:08
Θέμα δημοσίευσης:

εγω ειπα να μιλησεις στι θεμα στριψιμο με τα εβο κ τα φοκους που φορανε quaife απο τη μανα τους.κ τα συγκρινει με τα κουπρα Laughing

πολυ θα χαρω φιλε μου παναγιωτη να κλεισουμε ενα ραντεβου,οταν ερθεις ελλαδα,για σερρες,εγω με το μηχανακι μου κ εσυ με κατι που εχεις στο μυαλος σου,μιας κ θα ειναι πιο αργο απο το κουπρα σου.πιστευω ο τοπος να ειναι καταλληλος κ για τους 2,κ να ειναι κ υπερ σου,μιας κ τα αυτοκινητα στριβουν με περισσοτερα κμ απο τις μηχανες,οπως ειπες.γιατι θα ειναι αδικια να διαλεξουμε εναν δρομο με καλη ασφαλτο,κ ανοιχτα κοματια,κ οχι κομματια που χρησιμοποιουν για αναβασεις τα αυτοκινητα Wink

κ για να μη παρεξηγουμε,τον βολβο τον φωναξα,γιατι πιστευω οτι σε πιστα λιγο δυσκολο να τον περνουσες με το κουπρα,οχι οτι δε μπορεις να στριψεις οπως ο τακης,αλα πολυ απλα ειναι μεγαλη η ροπη(καπου στα 35 κιλα αποτι θυμαμαι)οποτε... Wink

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 16:42:21
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

Τερμα k03s ασε πως παει Laughing

, οχι αυτα με τα 230κατι...
"Κοβεται" με vf34... , κ τα 2 στο δικο μου εριχναν 6-8 καροτσες μεχρι τα 200...
Το δικο μου με τη σειρα του...σε μαμα cupra εριχνε 10+ Laughing

That's all history , αλλα καλο ειναι καποια πραγματα που ειναι γνωστα απο πρωτο χερι να λεγονται κ οχι ο,τι ακουσε ο καθενας , τι κλαιει κ ποτε κ λοιπες αυτοκινητο-ιστοριες Laughing

Υ.Γ. Πανο μια μικρη διορθωση μονο , το χαμηλο προφιλ δεν βοηθαει στην εκκινηση , καθε αλλο μαλιστα Embarassed

bagosgt - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 16:49:55
Θέμα δημοσίευσης:

κ03s τερμα παει 230 κ τερμα σφιγμενη την waste gate παει στα 237 με οτι καλυτερο.οσο γιαυτο που λες οτι κυνηγαει vf34 υπαρχει ενα με μαμα σωθηκα κ ουτε το καινουριο κουπρα με 400 αλογα(τερμα δλδ) δε το πιανει Wink

μου θυμιζει τελευταια φορα που κατεβηκαμε αθηνα κ ηρθε ενα παλικαρι με ιμπιζα κουπρα 1.8 τερμα κ03s κ ηθελε να ανοιξει με το audi TT του κολητου που ηταν S3 set up.η διαφορα????20+ πισω το κουπρα κ παραπωνεθηκε οτι εχασε αλλαγη 5ης,οταν μεχρι τοτε ειχε φαει 15 κενα Wink

το θεμα κοντρα κ γενικα με τα γκρουπ βαγκ τα εχουμε φαει με το κουταλι,μιας κ η παρεα ολη εχει στην κατοχη της απολων των ηδων τα βαγκ,ειτε 1.8αρια ειτε 2λιτρα,με οτι σετ απ μπορεις να φανταστεις Wink

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 16:54:06
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

Σερρες δυστυχως δεν εχω ανεβει ποτε!! (Στην πιστα εννοω , γιατι απο την πολη εχω περασει...πριν απο 15 χρονια... Embarassed

) (μας εφαγε η ξενιτια ρε γα**το... Sad

)

Δεν το εχω στο μυαλο μου , απλα πλεον ο,τι εχουμε στην οικογενεια ειναι πιο αργο απο το x cupra μου , γι'αυτο κ το ειπα ετσι. (οχι ειρωνικα...) Embarassed

38 κιλα ηταν η ροπη του κ 252... , μετρημενα ομως οχι απο μενα αλλα απο το παιδι που ανταλλαξαμε εγκεφαλους κ εξατμιση πριν το δωσω... , (μιας κ προτιμω να τα καιω σε βενζινη , παρα να δω ποιος την εχει μεγαλυτερη Wink

)

Στην πρωτη μου επαφη με τα Μεγαρα (με το cupra "μαμα") ειχα κανει 1.15 , ενω αλλες 2 φορες που περασα , μπηκα για drift Laughing

(με βροχη κ τελειωμενα λαστιχα) .

Δεν πιστευω οτι μπορω να κανω καλυτερο χρονο απο τον Παναγιωτη στα Μεγαρα , ουτε καν εγω με caterham κ κεινος με το 206 του Laughing

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 17:02:17
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

Μου στελνεις ενα πμ με το χρωμα του , γιατι ισως μιλαμε για το ιδιο Laughing

κ με το παιδι ειμαστε φιλοι. (Κοιτα που θα βγουμε κ συγγενεις στο τελος Laughing

)

[quote="bagosgt"] το θεμα κοντρα κ γενικα με τα γκρουπ βαγκ τα εχουμε φαει με το κουταλι,μιας κ η παρεα ολη εχει στην κατοχη της απολων των ηδων τα βαγκ,ειτε 1.8αρια ειτε 2λιτρα,με οτι σετ απ μπορεις να φανταστεις Wink

Μια απ'τα ιδια Laughing

Οποτε ο,τι κ να σου πω το ξερεις ηδη σε συγκρισεις αναμεσα σε 2wd κ 4wd vag Wink

Θα χαρω πολυ παντως να τα πουμε απο κοντα!! (οταν με το καλο...)

bagosgt - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 17:02:45
Θέμα δημοσίευσης:

φορουσες waste gate forge?γιατι η γνησια δεν μπορει να κρατησει τοσο κ χαλαρωνει μετα απο αρκετα κμ.αν φορουσες waste gate μπορει να δικαιολογησει καποια περισσοτερη δυναμη που βγαζει αλλα αν ειχες την γνησια waste gate,τοτε μαλλον το δυναμομετρο ηταν λιγακι γεναιοδωρο(χωρις παρεξηγηση)... Wink

οσο για το στριψιμο,ο τακης ειναι ενα απο τα καλυτερα,πιστευω,που μπορει να εκπροσωπησει το psclub Wink

οπως κ ο μανθος,κ μερικοι αλλοι που μου διαφευγουν κ δε θελω να με παρεξηγησουν που τους ξεχναω Wink

bagosgt - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 17:04:59
Θέμα δημοσίευσης:

το καινουριο ειναι ανθρακι κ του φιλου μαυρο Smile

κ εννοειτε να τα πουμε οταν κατεβεις,αυτος ειναι κ ο σκοπος του κλαμπ να μεγαλωνει η παρεα Wink

εμεις πανω απο την γεφυρα κ ο τακης απο κατω που θα εχει στριψει λαθος Laughing

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 17:10:40
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

οσο για το στριψιμο,ο τακης ειναι ενα απο τα καλυτερα,πιστευω,που μπορει να εκπροσωπησει το psclub Wink

οπως κ ο μανθος,κ μερικοι αλλοι που μου διαφευγουν κ δε θελω να με παρεξηγησουν που τους ξεχναω Wink

Οχι , δεν φορουσα. Embarassed

Ουτε το παιδι που το δυναμομετρησε δε νομιζω να φορουσε.
Wastegate ειχα στη μαμα θεση ρυθμισμενη. (ποτε δεν εσφιξα)

Ε ναι , προφανως καποιος απο τους 2 ηταν γενναιοδωρος (δυναμομετρο 'η ο χρηστης του) Razz

, μιας κ αν θυμαμαι καλα το οριο του χαρτη της k03s ειναι καπου στα 210 αλογα , κ σε ολο τον υπολοιπο κοσμο , για απο κει κ πανω αλλαζουν μπινα...

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 17:12:30
Θέμα δημοσίευσης:

bagosgt έγραψε:

εμεις πανω απο την γεφυρα κ ο τακης απο κατω που θα εχει στριψει λαθος Laughing

Πρεπει να μαθει να στριβει αυτο το παιδι... Razz

Θα του μαθω εγω , οχι στο δρομο ομως...σε ασφαλες περιβαλλον... στα Μεγαρα!!! Laughing

volvos - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 17:13:21
Θέμα δημοσίευσης:

με 235-35-18 μισελεν σπορτ μπλοκε και αναρτηση και ιμπιζα ξεκιναει Laughing

σε καλη ασφαλτο οχι βουτα

τακης και μεγαρα δυστυχως εχουν αποκτησει ενα τριτο εραστη που κινδυνευει να χαλασει τη σχεση τους και λεγεται ΠΟΥΤΑΝΑ ΦΡΕΝΑ ΠΟΤΕ ΘΑ ΣΑΣ ΦΤΙΑΞΩ???????????????????

volvos - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 17:14:51
Θέμα δημοσίευσης:

ΣΕ ΚΣΕΦΤΟΜΑΙ ρε μαλ**α πανο νιρμπουρινγκ διπλα στους καμμενους με τα σκαραβακια να μιλανε για πως τους ξεκολλησε στη ουφεμπανζουχεραλες και εσυ να λες γα**το επρεπε να εχω σφιξει τη waste Να βγαλει 280....

Octane - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 17:35:23
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

με 235-35-18 μισελεν σπορτ μπλοκε και αναρτηση και ιμπιζα ξεκιναει Laughing

Ασε...σε καλη ασφαλτο ειπα να κανω μια φορα κ γω εκκινηση εδω στην Αυστρια κ νομισα προς στιγμην οτι θα τεθουν τα ημιαξωνια σε τροχια γυρω απο τη γη... , οποτε δεν το ξαναεκανα Laughing

Τωρα που μου θυμησες το θεμα με τα φρενα σου , εχω κ γω κατι παρομοιο κ θα το ποσταρω αμεσως στο αναλογο τοπικ (το ποσταρα το πρωι στο citroen-o-club μηπως κ βρεθει λυση...) .

volvos έγραψε:

Πολυ κριμα που δεν εζησα Ring με το cuprακι μου Sad

Ασχετο αλλα μιας κ μιλησες για σκαραβαιους Very happy

, ενα βραδυ (πολυ αργα , χωρις κινηση) πατουσαμε σε ολη τη Βουλιαγμενης (εγω γυναικα κ cupra) με ενα ασπρο GT3 RS κ πινακιδες ΔΟΚ.
(Οχι...δεν το περασα Razz

)

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 21:20:36
Θέμα δημοσίευσης:

nikos 206cc έγραψε:

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 έγραψε:

) [/u]

Φοβερο μοτερ το vti πραγματικα διαμαντενιο αλλα την δυναμη την απιδιδε ψηλα και βεβαια μην ξεχνας ηταν πανακριβο για την εποχη του και απλησιαστο για αγορα σε σχεση με το rally.
Καλα δεν το συζηταμε για στροφες το πραγμα που κανανε οσοι αγοραζανε vti ηταν να αλλαξουν αναρτηση αρα και αλλο επανω η τιμη του.
Μην ξεχναμε το χειροτερο απο ολα παλιο πλαστικουρα σε ολο το μεγαλιο της (για να μην ξεχνας οτι πηρες γιαπωνεζικο αφου τα λεφτα εχουν πεσει στο μοτερ απο τους japanezous Very happy

)

SERSEGI - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 21:43:48
Θέμα δημοσίευσης:

ΩΠΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
τι εγινε εδω περα?
διαβασα κατι...τρελα...ας πω και εγω την αποψη μου..!
1ον. το S2000 καθοτι πισωκουνα ξεκιναει πολυ καλυτερα απο τουρμπατο προσθιοκινητο για πολλους
και απλους λογους,θεμα φυσικης...και οχι μονο,διαβαστε.
2ον. το χαμηλο προφιλ υστερει στην εκκινηση.
3ον.ενα γρηγορο αμαξι και μια γρηγορη μηχανη σε καλα χερια κανουν καλη
κοντρα αλλα σε δρομο με στροφες...το αυτοκινητο θα ειναι μπροστα.
4ον ακομα και στην πιστα πιθανον το αυτοκινητο να ειναι μπροστα...εξαρταται
τον σχεδιασμο της πιστας και την ψυχη...
5ον ειναι πιθανον ενα κουπρα με ενα ζευγαρι καλα χερια να ειναι μπροστα
απο ενα evo ή ενα focus και δεν ειναι απαραιτητο οι οδηγοι του focus και
του evo να ειναι κουλοι...δεν λεω οτι το κουπρα ειναι καλυτερο αυτοκινητο
αλλα γινεται!
6ον τι τουρμπο...τι ατμοσφαιρα...?στην κοντρα το καλυτερο και ο καλυτερος
κερδιζουν
Αυτα...απλα αποψεις ειναι οσα λεμε και οχι απαραιτητα το σωστο!

nikos 206cc - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 22:53:40
Θέμα δημοσίευσης:

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 έγραψε:

nikos 206cc έγραψε:

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 έγραψε:

) [/u]

)

Οπα!Τι εγινε εδω?Πανικος Shocked

Φιλε μου τα ιδια πραγματα λεμε απλα απο αλλη σκοπια ο καθενας...Εκει που καταληγω εγω ειναι πως οτι ζητησεις παιρνεις αν θες π.χ το ταδε απο ενα αμαξι παιρνεις το ταδε αμαξι...αν θες κατι αλλο παιρνεις το αλλο αμαξι κ.λπ κ.λ.π.....Εκει που απλα κανω ενσταση ειναι περι 0-100 και αλλες ιστοριες και ποσα αλογα λεει ο κατασκευαστης κ.λ.π...Στον δρομο φαινονται ολα οταν συγκρινεις αμαξια με παραπλησια αλογα και παραπλησιες επιδοσεις..αυτα μην τα κοιτας και τοσο Wink

Σκεψου οτι οι 9/10 στην Ελλαδα αγοραζουν αμαξι με κυριο γνωμονα την ομορφια...
Τωρα για αυτα που γραφτηκαν πιο πανω τι να κατσω να πρωτοπω Shocked

Ο καθενας εχει την γνωμη του και φυσικα αυτο ειναι σεβαστο Smile

Απλα για την συγκριση ενος R1(βρηκατε και μηχανακι να συγκρινετε) και ενος αυτοκινητου(δεν μιλαμε για supercars) οποιος εχει οδηγησει η τουλαχιστον γνωριζει απο μοτοσυκλετες δεν θα μπορουσε να το πει αυτο...Αν παρουμε π.χ τις Σερρες...μονο στην ευθεια το R1 θα εχει εξαφανιστει αντε πιαστο εσυ μετα...το θεμα ειναι οτι χεραδες με αμαξια υπαρχουν αρκετοι..αν πετυχεις οδηγο R1 που ΞΕΡΕΙ να οδηγαει τοτε για να το πιασεις..θελεις τον Μασσα..καλως η κακως συγκριση δεν υφισταται...Η R1 στις Σερρες μπορι να πεσει κατω απο το 1.25"...Τι να λεμε τωρα???? Exclamation

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Πεμ 15 Ιούλ 2010, 23:15:01
Θέμα δημοσίευσης:

ρε συναδελφοι μηπως θα επρεπε να κανουμε μια ανασυγκροτηση και αρχισουμε να παινευουμε και λιγο το σπιτακι μας λεω τωρα εγω δεν ξερω εαν συμφωνητε? ενταξει ειπαμε αρκετα για τους γιαπωνεζους ενταξει εχουν πολλα καλα αλλα και πολλα κακα τα γνωριζουμε και δεν χρειαζεται να γινεται υπενθιμηση γιατι απλα ειναι κουραστικο να ακους τα ιδια και τα ιδια. Επειδη εγω ανοιξα το θεμα η ερωτηση μου ηταν για συγκεκριμενα μοντελα γιατι αυτη η τραγικη μειωση στις επιδοσεις? δεν θελω να ακουσω για βαρος γιατι οι ιδιοι ειπαμε εδω μεσα για την δυναμη των γιαπωνεζων κ.λ.π τεχνογνωσια στα μοτερ, ατμοσφαιρικη δυναμη κ.α κ.α κ.α που πηγε σε αυτα τα μοντελα η δυναμη?

Ολοι εδω μεσα θελω να πιστευω οτι εχουμε πεζο γιατι τα απλα τα γουσταρουμε τωρα εαν υπαρχουν καποιοι που ειναι ξεκαρφωτοι και εχουν απλα κανει μια εγγραφη ετσι για πλακα μεγια τους με χαρα τους.
Εγω ειμαι πολυ ευχαριστημενος με τον πεζουκλα μου ο οποιος ειναι και ο δευτερος που ειχα συνεχομενα εδω και 15 χρονια μετα το 106 xs 1400.
Εχω να σας πω οτι κανενα απο τα δυο αυτοκινητα δεν μου περασε καν απο το μυαλο να εχω μετανιωσει που τα εχω αγορασει.

SERSEGI - Παρ 16 Ιούλ 2010, 00:27:14
Θέμα δημοσίευσης:

Δεν θα συγκρινω R1 με κουπρα ρε παιδια...αν ειναι δυνατον
αλλα και το R1 δεν ειναι απλο μηχανακι....ετσι?
δηλαδη αν βαλεις στην πιστα R1 με...GT2 ή CARRERA GT και πολλα αλλα
θα βγαλεις ακρη νομιζετε?και τα 3 παραγωγης δεν ειναι? Whistling

το GT2 ας πουμε εχει πεσει κατω απο 1.25 στα μεγαρα και εκανε 1.28
με ελληνα συντακτη περιοδικου οδηγο που ειναι στο μεσο ορο χωρις να ξερει να σεταρει το αμαξι οπως πρεπει και διχως να μπορει να το παει το οχημα με γραμμες με τα ηλεκτρονικα off...!!
αρα κοινως ανοιξαμε θεμα που καταληγει σε ατοπο...
ολα καλα!

Octane - Παρ 16 Ιούλ 2010, 09:28:51
Θέμα δημοσίευσης:

nikos 206cc έγραψε:

Δυστυχως φιλε μου ακριβως το αντιθετο ισχυει.
Αυτοκινητο με ιδια αναλογικα κιλων/ιππο , ειναι πιο γρηγορο απο το μηχανακι στις περισσοτερες (αν οχι σε ολες) τις πιστες. Wink

Οποτε στο ελληνικο σαπουνι κ στη συγκεκριμενη διαδρομη που ειπα , απορω γιατι -παρολο που εχετε γνωσεις κ απο τους 2 κοσμους- δεν σας φαινεται εφικτο , με διαφορα βεβαια στα κιλα/ιππο αλλα με 3 ροδες παραπανω... . (Δεν πειραζει , δεν θα κατσω να πεισω κανεναν πισω απο το πληκτρολογιο... κ οσοι γνωριζουν ειναι αρκετοι , δεν ειναι αναγκη ολοι να τα ξερουμε ολα Laughing

)

Επισης το R1 τη συγκεκριμενη εποχη ηταν το καλυτερο μηχανακι (κατα μεσο ορο) , οχι το πιο γρηγορο στην ευθεια αλλα το πιο φιλικο κ εν τελει γρηγορο υπο Κ.Σ. , αρα το "βρηκατε μηχανακι να συγκρινετε" ειναι καπως υπερβολικο θα ελεγα. Rolling eyes

Για τα αλογα κ τις επιδοσεις που συζηταμε περι 1600ριων , δεν θα ελεγα οτι καποιο μοτερ δεν βγαζει τα αλογα του , απλα διαφορες στο βαρος , την κλιμακωση καθως κ στον τροπο που αποδιδει το καθενα ροπη κ ιπποδυναμη ειναι αρκετα ωστε σε ψευτοπατημα να φανει η υπεροχη του ενος 'η του αλλου , μιας κ το καθενα θελει τον τροπο του.

Επισης πραγματικοι χρονοι 0-100 π.χ. 10,2 κ 10,8 ειναι αρκετα μεγαλη διαφορα στο ματι , οσο κ αν το 0,6 του δευτερολεπτου την κανει να φαινεται μικρη. Wink

MEMsound - Παρ 16 Ιούλ 2010, 09:45:09
Θέμα δημοσίευσης:

ας ποσταρω κι εγω το οφτοπικ μου γιατι ζηλεψα

SERSEGI - Παρ 16 Ιούλ 2010, 12:29:27
Θέμα δημοσίευσης:

10.2 με 10.6 ειναι πολυ μεγαλη διαφορα πανο,ισως και μια καροτσα
οταν η ταχυτητα ειναι 100κμ/ωρα.
πραγματικα γι'αυτο ειπα πριν πως καταληγουμε σε ατοπο γιατι
οι παραγοντες που πρεπει να ληφθουν υποψιν ειναι παρα μα παρα πολλοι!!!
κατεμε το 0-100 δε λεει πολλα αλλα ειναι ενα μετρο συγκρισης για το μεσο ορο των υποψηφιων αγοραστων που πλασαρουν οι εταιρειες.
στα δυνατα αυτοκινητα μας ενδιαφερει το 0-160 0-180 0-200 ισως?
εκει θα φανει και η ιπποδυναμη και η αξια του αυτοκινητου,διοτι εν κινηση οι επιταχυνσεις εξαρτωνται πιο πολυ απο την καθαρη ιπποδυναμη παρα
απο την αναλογια κιλων/ιππο.επισης ρολο παιζει η αεροδυναμικη,το σεταρισμα,τα ελαστικα,το κιβωτιο...,η γεωμετρια ελαστικο-ζαντα,τα
χερακια που το κουμανταρουν και...και...και...

nikos 206cc - Παρ 16 Ιούλ 2010, 14:36:55
Θέμα δημοσίευσης:

Octane έγραψε:

nikos 206cc έγραψε:

1)Φιλε μου σορρυ κιολας αλλα για να φτασει ενα αμαξι την αναλογια κιλων/ιππων που εχει μια μοτοσυκλετα (και πολυ περισσοτερο ενα χιλιαρι) πρεπει να το ετοιμασεις για drag...και παλι τοτε αν.....π.χ το zx-10 βγαζει 200 αλογα με 180 κιλα...ενω ενα π.χ cupra 1200 κιλα και 200 αλογα (να φοραει και τιποτα) Confused

Η διαφορα ειναι χαωδης...Δεν μου αρεσει να μιλαω με νουμερα απλα κοιτα ποσο θελει ενα R1 για το 0-200 (7'')και κοιτα τι θελει ενα αυτοκινητο...Εχω δει απειρες κοντρες ακομα και με carrera gempalla b-tourbo και gsxr 1000 και ηταν σαν να βλεπεις τον κεντερη κοντρα σε ενα κουτσο Shocked

2)Σε καλη ασφαλτο και σε γενικοτερα καλες συνθηκες π.χ πιστα απλα δες τους χρονους στις Σερρες που κανουν οχι τα 1000αρια αλλα τα 600αρια και θα καταλαβεις την διαφορα...που τα 600αρια για να τα πιασεις στις στροφες θελεις....... Rolling eyes

3)Τωρα οσον αφορα το R1 εχεις δικιο οτι δεν ηταν το πιο γρηγορο στην ευθεια αλλα δεν παυει να ειναι ενα superbike 1000 κυβικων Smile

Εγω εκει εστιασα Wink

4)Τωρα αν και το ειπα θα το ξαναπω!!Ειναι παρα πολλοι παραγοντες που επηρεαζουν το πως τσουλαει (και ποσο γρηγορα)ενα αμαξι στο δρομο(ζαντες,σχεσεις,βαρος)και και και....Γι'αυτο λεω οτι τα 0-100 απλα ριξτα μια ματια...Τωρα ναι αν η διαφορα ειναι 1-2 '' ε χαιρω πολυ Νικος..απλα σε αυτες τις ιπποδυναμεις που μιλαμε με αποκλιση 5-10-15 αλογα τα γραμματα ειναι πολυ μικρα για να ασχοληθεις μαζι τους Wink

volvos - Παρ 16 Ιούλ 2010, 14:43:44
Θέμα δημοσίευσης:

εγω παντως οταν σκαγανε μηχανοβιοι πεταλο επαιρνα το κορσακι το 1200αρακι με τα 45 αλογα και τα περναγα απο την εξωτερικη κατεβασμα κανοντας το χωσιμο φιεσταμαν

που ηταν :
κατεβαινουμε ΤΕΡΜΑ αντιθετο ρευμα με τη ροδα γκρεμο κοβουμε στο δευτερο σημαδι μπαριερουλας και μετα ξυνουμε με δεξι καθρεφτη το δεντρακι αναμεσα 2η-3η κολωνα φωτισμου και μετα το αφηνουμε να ξενερισει οσο θελει και αντεχει λαστιχακι εξοδο....

AlienHack - Παρ 16 Ιούλ 2010, 14:52:12
Θέμα δημοσίευσης:

+1000
δεν υπάρχει συγκριση ιππων/κιλων σε μηχανες και σε αμαξια... αλλα τα 200 κιλά μιας μηχανής και αλλα τα 1000+ ενως car...

SERSEGI - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 15:54:04
Θέμα δημοσίευσης:

ρε παιδια ποιος ειπε οτι μπορει ενα αμαξι να φτασει την αναλογια κιλων/ιππων μιας μοτοσυκλετας?
απλα μετα τα 100-120 χμ/ωρα στις ρεπριζ παιζει πολυ μεγαλυτερη
σημασια η καθεαυτου ιπποδυναμη του καθε μοτερ παρα η
αναλογια kg/hp.
εντελως off topic ειμαστε εδω και πολλα posts και ακρη δεν θα βγαλουμε...

nikos 206cc - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 17:14:50
Θέμα δημοσίευσης:

SERSEGI έγραψε:

Παναγιωτη κανεις λαθος φιλε Smile

Οτι αφορα την ταχυτητα ειναι θεμα κιλων/ιππων Wink

sps - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 17:36:49
Θέμα δημοσίευσης:

volvos έγραψε:

πωπω τι μου θυμισες τωρα:
Αυτο το μπουμπουκι, που να βρισκεται τωρα?

Octane - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 17:40:35
Θέμα δημοσίευσης:

nikos 206cc έγραψε:

SERSEGI έγραψε:

Παναγιωτη κανεις λαθος φιλε Smile

Οτι αφορα την ταχυτητα ειναι θεμα κιλων/ιππων Wink

Οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα/ωρα η σημασια της αναλογιας κιλων/ιππο εξανεμιζεται κ ερχεται στο παιχνιδι η ιπποδυναμη , οπως πολυ σωστα ειπε ο Παναγιωτης.
(καλυτερο παραδειγμα για να το κατανοησεις Νικο ειναι τα elise με τα 120 αλογα... , ριξε μια ματια ποσο κανουν να ανεβασουν απο τα 160 κ μετα , σε σχεση με αλλα αυτοκινητα αντιστοιχης αναλογιας κιλων/ιππο...) .

Κ για να το παμε κ ενα βημα παρακατω το ολο θεμα , εχει να κανει με τη δυναμη του μοτερ (σε πρωτη φαση) κ σε δευτερη με τη ροπη κ στον τροπο με τον οποιο αυτη αποδιδεται.
Ετσι , αν συγκρινεις ιδια αυτοκινητα , αυτο με το ατμοσφαιρικο μοτερ πολλων κυβικων εχει παντα προβαδισμα , οσο αυξανεται η ταχυτητα , απεναντι στο αλλο με υπερσυμπιεσμενο μοτερ αντιστοιχης ιπποδυναμης.
(παλι υπο περιορισμους ισχυει το παραπανω , μιας κ εξαρταται πολυ απο το setup του τουρμπατου. Αν πχ δουλευει με μεγαλυτερη τουρμπινα κ ηπιοτερες ρυθμισεις αλλα με εμφαση στις υψηλες rpm , παει σαφως καλυτερα στα πολλα , απ'οτι με μικρη τουρμπινα τσιτα , μιας κ εχει τη δυνατοτητα να κραταει κ δυναμη κ ροπη μεχρι τον κοφτη. Εκει βεβαια πλησιαζει τον τροπο αποδοσης του αντιστοιχου ατμοσφαιρικου...οποτε επαληθευω αυτοματως αυτο που ειπα πριν. ) Wink

SERSEGI - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 18:49:03
Θέμα δημοσίευσης:

nikos 206cc έγραψε:

SERSEGI έγραψε:

Παναγιωτη κανεις λαθος φιλε Smile

Οτι αφορα την ταχυτητα ειναι θεμα κιλων/ιππων Wink

οταν καθε μαζα εχει αναπτυξει ηδη μια ταχυτητα,απο εκει και περα η δυναμη που ανεπτυξε αυτη την ταχυτητα καλειται πλεον οχι να υπερνικησει το βαρος αλλα τις τριβες που αναπτυσσονται επανω στην εκαστοτε μαζα!
εν κινηση με καποια χλμ/ωρα το μοτερ καλειται να υπερνικησει αεροδυναμικη αντισταση,τριβες ελαστικων καθως και την ιδια αδρανεια των μεταλλων του κινητηρα και των ρευστων μειγματων που το λιπαινουν και οχι μονο!πραγματικα ειναι πολυπλοκο και μεγαλο θεμα
αλλα...οντως ειναι καπως...ετσι!
αν το προχωρησουμε το θεμα θα πρεπει να μπουμε σε κικαιωνες...φυσικης οπως αεροδυναμικη,μηχανικη αεριων,μηχανικη ρευστων και βασικη φυσικη 2ας και 3ης λυκειου και θα πλατιασουμε τοσο πολυ που πραγματικα θα κουρασει!
φιλικα παντα Cool

pan306 - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:01:41
Θέμα δημοσίευσης:

Δυστιχως γισ να φτασει ενα αμαξι να κοντραρετε με μια μαμα μηχανη θα πρεπει να ειναι το αμαξι τραγικα φτιαγμενο η σουπερ καρ......φιλοσ μου με cbr100 rrανοιγε με λαμποργκινη γκαλιαρδο σε ολη την παραλιακη και μοy ειπε οτι τον περναγε μετα τα 280 ποθ τελικιαζε το μιχανακι.....δεν εχω λογο να μην το πιστευω γιατι ο τυποσ ειναι απλα τρελοσ οταν οδιγαει και δεν λεει ψεματα

pan306 - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:05:42
Θέμα δημοσίευσης:

ααααααα και κατι ακομα οταν οι ευροπαιοι γενικτερα και οχι μονο οι γαλοι βγαζανε αυτοκινιτα με ιστορια στοθσ αγονες και τους δρομους οι γιαπονεζοι με εξερεσει την toyota βγαζανε αυτοκινιτα πολι για να κανουν τισ δουλιες τους.....ολοιοι αλοι μετα το 90 βγαλανε αυτοκινιτα επιδοσεων και τουσ εχουμε κανει θεους

ironman02 - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:09:36
Θέμα δημοσίευσης:

Πάντως όσον αφορά ρεπρίζ ατμοσφαιρικών vs τουρμπάτων, είχα δεί μετρήσεις ρεπρίζ bmw z4 2.2 170 άλογα vs 207 rallye 150 και το rallye ήταν παντού μπροστά στις ρεπρίζ. Στο 0-100 έχανε μόνο. Νομίζω τα τούρμπο έχουν προβάδισμα όσον αφορά τις ρεπρίζ..

pan306 - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:15:42
Θέμα δημοσίευσης:

ironman02 έγραψε:

ναι γι αυτο που λεμε οτι οι τουρμπο κινιτιρεσ εχουν πααραπανω ροπι αρα και καλιτερο ρεπριζ....

nikos 206cc - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:26:31
Θέμα δημοσίευσης:

ironman02 έγραψε:

Ειναι πολυ γενικο αυτο νομιζω...Αν η τουρμπινα ειναι πολυ μεγαλη θα εχει καλες ρεπριζ μονο στις μεγαλες ταχυτητες...Μια z4 2.2 ας πουμε με 170 αλογα στην 4η για το 80-110 μαλλον μπορει να ειναι και πιο γρηγορη απο ενα evo 300 αλογων...Ναι τα τουρμπατα στις ρεπριζ ειναι πιο γρηγορα υπο προυποθεσεις Wink

Octane - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:29:24
Θέμα δημοσίευσης:

ironman02 έγραψε:

Υπο προ'υ'ποθεσεις...
Οι ρεπριζ των περιοδικων δεν εχουν καποια σχεσης με τις κοντρες...
Σε περιοδικο πχ θα δεις smart fortwo 85αρι να εχει ιδιες ρεπριζ με 106 rallye... , αλλα υπο ΚΣ με το 106 δεν πατας 50-80 με 3η... Wink

Με το 207 καναμε δοκιμες με 325ti φιλου μου (192 αλογα) .
Οταν το 207 παταει πανω στη ροπη του πεταγεται ενα καπο μπροστα , αν πατησεις ομως απο πιο ψηλα...μενεις ενα πισω. Wink

ironman02 - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:33:28
Θέμα δημοσίευσης:

Εγώ εννοώ μετρήσεις του στύλ "καλύτερο" 80-120, 120-140 κτλ. Δηλαδή με όποια ταχύτητα βολεύει το καθένα κάθε φορά. Όχι σε κόντρα και να πατήσεις απ'όπού να'ναι. Απλά τον καλύτερο χρόνο που μπορεί να κάνει το καθένα.

Octane - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:41:32
Θέμα δημοσίευσης:

ironman02 έγραψε:

Αρα κοντρα...
Το ιδιο λεμε Wink

ironman02 - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:43:05
Θέμα δημοσίευσης:

Ναι οκ...

Octane - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:45:18
Θέμα δημοσίευσης:

ironman02 έγραψε:

Ναι οκ...

Απλα το εξηγησα γιατι ειπες για μετρησεις... , κ γω ακομα τεοιο περιοδικο που να μετραει το καθε αμαξι οπου το βολευει δεν εχω πετυχει Laughing

ironman02 - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:45:31
Θέμα δημοσίευσης:

Να ένα δείγμα από μετρήσεις. Όσο αξιόπιστο μπορεί να είναι.. Smile

Δεν τις είχα δει σε περιοδικό και δεν ήταν άμεση σύγκριση. Χρόνους κοίταγα και για τα δύο Smile

http://www.zeperfs.com/en/duel1231-1365.htm

SERSEGI - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:54:01
Θέμα δημοσίευσης:

ο ορος ροπη δεν εχει καμια μα καμια σχεση αν ειναι ατμοσφαιρα ή τουρμπο.
και αυτο το λεω μιας και συγκρινετε ανομοια κυβικα.
τι σχεση εχουν τα 80-110 και 70-100 και 90-120????
αυτα ειναι για προσπεραση στην εθνικη για τον μπαρμπα-μητσο!!!!
πραγματικα... Shocked

δηλαδη αν κανεις μια κοντρουλα στο δρομο θα του πεις του αλλου
''κατσε φιλε να βαλω την ταχυτητα που με βολευει?''
ή θα του πεις ''ανοιγουμε 80-110?''
αν και εγω γαλλος ειμαι...οποιος δει z4 2.2 και ειβαι με 207 ραλλι μαμα καλα θα κανει να μην ανοιξει γιατι θα καταλαβει πως του ελεγαν ψεματα!!
οσο αφορα για επιταχυνσεις εν κινηση το αναλυσαμε λιγο πιο πανω...
ριξτε μια ματια.
φιλικα παντα Very happy

Octane - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 19:54:53
Θέμα δημοσίευσης:

ironman02 έγραψε:

Να ένα δείγμα από μετρήσεις. Όσο αξιόπιστο μπορεί να είναι.. Smile

Δεν τις είχα δει σε περιοδικό και δεν ήταν άμεση σύγκριση. Χρόνους κοίταγα και για τα δύο Smile

http://www.zeperfs.com/en/duel1231-1365.htm

Ε ναι...
Αυτο ακριβως ειναι που σου λεω , που δεν λεει απολυτως τιποτα!!! Wink

Γιατι αν βαλεις ενα big turbo π.χ. στης θεση του z4 , θα φαει ακομα περισσοτερο στις συγκεκριμενες μετρησεις.
Στο δρομο ομως...το 207 θα παταει με 4η κ το αλλο με 2α Laughing

Αυτο ειπα κ στη συγκριση smart / 106 .

Steve - Σαβ 17 Ιούλ 2010, 21:10:51
Θέμα δημοσίευσης:

5 ΣΕΛΙΔΕΣ ΦΤΑΣΑΜΕ, ΚΛΕΙΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΤΗΝ μαλ***α ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!

ironman02 - Κυρ 18 Ιούλ 2010, 01:02:39
Θέμα δημοσίευσης:

SERSEGI έγραψε:

Εντάξει ρε συ δεν είναι και όλοι κοντράκηδες..Με το συμπάθειο κιόλας αλλά δε με ενδιαφέρει καθόλου αν θα με περάσει ο άλλος στο φανάρι. Δε πα να με αφήσει και μίλια.. Με ενδιαφέρει πολύ περισσότερο προσωπικά πόσο γρήγορα θα κάνω την προσπέραση σαν το μπαρμπα μήτσο που λές. Ο καθένας με τα θέλω του βέβαια. Προσωπικά είναι αυτά..

Έχω φίλο που έχει τη συγκεκριμένη z4 αλλά δεν έχουμε κάνει κόντρα..Δε με ενδιαφέρει και πολύ. Τις ρεπρίζ θα μπορούσαμε να τις δούμε παρ'όλ'αυτά αλλά δεν έχει τύχει..

Octane έγραψε:

ironman02 έγραψε:

Να ένα δείγμα από μετρήσεις. Όσο αξιόπιστο μπορεί να είναι.. Smile

Δεν τις είχα δει σε περιοδικό και δεν ήταν άμεση σύγκριση. Χρόνους κοίταγα και για τα δύο Smile

http://www.zeperfs.com/en/duel1231-1365.htm

Ε ναι...
Αυτο ακριβως ειναι που σου λεω , που δεν λεει απολυτως τιποτα!!! Wink

Αυτο ειπα κ στη συγκριση smart / 106 .

Αχ ρε σύ τώρα παρατήρησα οτι μόνο για το 207 έχει minimum 80-120 κτλ αυτό το site. Για την z4 δεν έχει minimum. Οπότε ναι είναι λίγο άκυρο εδώ.. Αν πατήσεις πάνω στο 207 σου βγάζει και τα minimum. Στην z4 δεν βγάζει.. Αν και είναι και τα 2 5τάχυτα..

Steve έγραψε:

5 ΣΕΛΙΔΕΣ ΦΤΑΣΑΜΕ, ΚΛΕΙΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΤΗΝ μαλ***α ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!

Εντάξει είμαστε off-topic ναι... Laughing

sotos 106xs - Κυρ 18 Ιούλ 2010, 13:19:47
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

5 ΣΕΛΙΔΕΣ ΦΤΑΣΑΜΕ, ΚΛΕΙΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΤΗΝ μαλ***α ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!

Από αλλού ξεκίνησε και αλλού πήγε.....μήπως ήρθε η ώρα? Rolling eyes

AlienHack - Δευ 19 Ιούλ 2010, 12:36:46
Θέμα δημοσίευσης:

Steve έγραψε:

5 ΣΕΛΙΔΕΣ ΦΤΑΣΑΜΕ, ΚΛΕΙΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΤΗΝ μαλ***α ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!

Μην μου συνχίζεσαι, είσαι και σε κρίσιμη ηλικία.. Laughing

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Σαβ 07 Αύγ 2010, 22:44:49
Θέμα δημοσίευσης:

AlienHack έγραψε:

Steve έγραψε:

5 ΣΕΛΙΔΕΣ ΦΤΑΣΑΜΕ, ΚΛΕΙΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΤΗΝ μαλ***α ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!

Μην μου συνχίζεσαι, είσαι και σε κρίσιμη ηλικία.. Laughing

θΑ συμφωνησω αλλο ηταν θεμα και αλλου το φτασαμε εκτος θεματος ξεφτιληστηκε το θεμα

ΑΝΤΩΝΗΣ 307 - Σαβ 07 Αύγ 2010, 22:47:44
Θέμα δημοσίευσης:

pan306 έγραψε:

.

Θα συμφωνησω απολυτα. Αν και τους βλεπω παλι πισω γυρνανε στο παρελθον