αλλα ειναι πολυ κοντυτερη σε μήκος από την μαμα
οπότε
ή μου εδωσαν λάθος ανταλλακτικο
ή κατι αλλο παίζει...
θα το ψαξω αυτιο (γιατι δεν εχω σπιτι και το τιμολόγιο)
nido - Δευ 08 Φεβ 2010, 23:41:31
Θέμα δημοσίευσης:
Τελικά έβγαλες άκρη με την PS Μάνθο?
MEMsound - Τρι 09 Φεβ 2010, 01:16:57
Θέμα δημοσίευσης:
δεν εχω ασχοληθει λογω αλλων πραγματων
παντως ο κωδικος που μου ειχε δωσει ο Παναγιωτης δεν κανει για το δικο μου
θα το ξανατσεκαρω οταν βρω χρονο
nido - Κυρ 08 Αύγ 2010, 00:49:20
Θέμα δημοσίευσης:
Μάθημα #224: Aν φεύγεις για εκδρομή με Peugeot που δεν έχει υδραυλικό συμπλέκτη, καλό είναι να έχεις και καμιά έξτρα ντίζα μαζί σου και να ξέρεις να την αλλάζεις επιτόπου... Ακόμα κι αν την είχες αλλάξει σε εξουσιοδοτημένο μόλις πριν ένα χρόνο...
Η δική μου αυτοκτόνησε ενώ είχα ξεκινήσει για μονοήμερη στο Πόρτο Ύδρα και ήμουν στην Αττική οδό λίγο πριν τον Ασπρόπυργο (ΟΚ, θα μπορούσε να μου τύχει σε πολύ χειρότερο σημείο!) χωρίς καμία προειδοποίηση. Ξαφνικά το αριστερό πεντάλ του RC έπιασε πάτο! Ανοίγω καπώ, βγάζω φιλτροκούτι και βλέπω ότι είχε κοπεί στο τέλος εκεί που το συρματόσχοινο μπαίνει στο πρεσαριστό παπαράκι που κρατάει τον πλαστικό κώνο που πιάνει στο δίχαλο.
Αστοχία υλικού... Πάντως δεν τριβόταν πουθενά εκεί που κόπηκε, ούτε κι έχω βάλει κανένα ζόρικο δισκοπλατώ. Τη συγκεκριμένη ντίζα μου την είχαν βάλει πέρυσι το καλοκαίρι μήπως και η ορίτζιναλ τα είχε παίξει και έφταιγε που δεν είχα σωστή αποσύμπλεξη (τελικά δεν είχε να κάνει, δισκοπλατώ ήθελα)... Κρίμα που για ένα τόσο σημαντικό εξάρτημα κάποιοι κάνουν τσιγκουνιές στην αντοχή του...
Τελικά η Σαββατιάτικη περιπέτεια είχε αίσιο τέλος, χάρη και στο κολλητό μου που με βοήθησε να αλλάξουμε την κομμένη ντίζα με την ορίτζιναλ, που την είχα κρατήσει για παν ενδεχόμενο. Η επέμβαση έγινε σε παράδρομο της Αττικής οδού όπου το αμάξι είχε ακινητοποιηθεί, και κράτησε ένα μισαωράκι (θα μπορούσε να μας πάρει σαφώς λιγότερο αν το είχαμε ξανακάνει). Αφαίρεση φιλτροκουτιού, αφαίρεση μπαταρίας και βάσης της μπαταρίας για να έχουμε χώρο να δουλέψουμε, αφαίρεση της κομμένης ντίζας, συμπίεση της "νέας" (της ορίτζιναλ), πέρασμά της πρώτα κάτω από το σεβρό για να έρθει η μία άκρη μέχρι το πεντάλ και να κλιπάρει επάνω του, και μετά από την άλλη μεριά στο δίχαλο, "αποσυμπίεση" της και έτοιμο! Το μπάνιο το χάσαμε αλλά τουλάχιστον το αμάξι ήρθε στα ίσα του και μάθαμε και πως γίνεται η αλλαγή χωρίς συνεργείο...
Βγάζει κανείς καμιά πιο σοβαρή ντίζα [πλην της μη-αυτορυθμιζόμενης της PS που έρχεται με άλλο πετάλι κλπ] ή that's it?...
volvos - Δευ 09 Αύγ 2010, 16:51:33
Θέμα δημοσίευσης:
einai να μη σε θελει
εμενα κολλησε η βαλβιδουλα του φρενου πανω στο πεταλι πηγασε 2 πεζο για να τη βρω και στο τελος με βαση το πλαισιο μου μουεδωσαν λαθος...τελικα αναγκαστηκα να βγαλω τη μαμα και να τη παω για να μου βρουν ιδια...
το σερβις μποξ δε συνεχιζε να δινει λαθος κωδικο!!!
αντε καλα μπανια και αστρυφτααα
nido - Παρ 01 Οκτ 2010, 13:12:18
Θέμα δημοσίευσης:
Νεότερα για τα αίτια που κόπηκε η ντίζα μου 1 χρόνο αφού την είχα αλλάξει [χωρίς λόγο, όπως απεδείχθη].... Η τοποθέτηση που είχαν κάνει [κατά την οποία είχαν λύσει κι όλη την πεταλιέρα
] εκει που το ειχα παει δεν ηταν σωστη, όσο δύσκολο και να ακούγεται αυτό, με αποτελεσμα όταν πάταγα τέρμα το πεντάλ να ζοριζεται υπερβολικα το συρματόσχοινο, ειδικά εκεί που ήταν πιο λεπτό λόγω του πρεσαρίσματος της άκρης που μαγκώνει στο δίχαλο - όπου και, τελικά, έσπασε.
[edit]
Εχετε δει ποτε να γρασαρουν τις ντιζες στην "ημι-μπιλια" που εχει μεσα η πλαστικη "καμπανα" που πιανει στο διχαλο? Αν ναι, ξερετε τι ακριβως βαζουν? Αυτο που ειχαν βαλει στη δικη μου ειχε ως αποτελεσμα να λιωσει τελειως το λαστιχενιο παπαρακι που παρεμβαλεται αναμεσα στο μεταλικο ακρο που πρεσαρεται στο συρματοσχοινο και την πλαστικη ''ημι-μπιλια"...)
volvos - Παρ 01 Οκτ 2010, 13:14:27
Θέμα δημοσίευσης:
welcome to greece
havve a nice holidayyyyy
nido - Σαβ 02 Οκτ 2010, 13:01:13
Θέμα δημοσίευσης:
Το τρελό είναι Παναγιώτη ότι μια φορά να σου δείξει κάποιος (ή έστω να σου πει) πως να το κάνεις και να έχεις μερικά εργαλεία και λίγη όρεξη την αλλάζεις και μόνος σου τη ντίζα. Και το πας σε εξουσιοδοτημένο να στην αλλάξουν κι το πιάνει άτομο που είναι πιο άσχετος από εσένα.... και κάνει τα δικά του....
COOL ALEXIS - Σαβ 02 Οκτ 2010, 13:23:19
Θέμα δημοσίευσης:
Στην Ελλάδα του 2010 για να κάνεις σωστά την δουλειά σου πρέπει να είσαι πολυτεχνίτης με μεράκι και όρεξη και να έχεις πολλούς φίλους που να καλύπτουν όλους τους τομείς που μπορείς να χρειαστείς
nido - Κυρ 19 Ιούν 2011, 12:26:59
Θέμα δημοσίευσης:
2η ντίζα που κόβει ο συμπλέκτης του RC μου, πάνω στην ΕΟ πριν τα διόδια του Ζευγολατίου, χθες, on the way για το SS Κεφαλάρι του φετινού Ακρόπολις...
Την αλλάξαμε και συνεχίσαμε και είμασταν στο ραντεβού που είχαμε δώσει με τους φίλους μας σχεδόν μια ώρα πριν ξεκινήσει το πρώτο πλήρωμα, αλλά πλέον ζητείται μόνιμη λύση με παχύτερο συρματόσχοινο (κόπηκε ακριβώς στο ίδιο σημείο με την προηγούμενη φορά) γιατί όσο να 'ναι δεν το εμπιστεύομαι πλέον το εργοστασιακό ανταλλακτικό....
volvos - Κυρ 19 Ιούν 2011, 20:53:38
Θέμα δημοσίευσης:
χααχαχαχαχ
nido - Κυρ 19 Ιούν 2011, 21:18:02
Θέμα δημοσίευσης:
Κι εγώ γελούσα χθες, δεν ξέρεις πόσο χάρηκα που την προλάβαμε την ειδική...!
Το κουφό είναι ότι η ντίζα δεν έσπασε κατά τη διάρκεια κάποιου σκισίματος, με συνεχόμενα (και πιο βίαια) πάτα-άσε, αλλά σε χαλαρή οδήγηση στην ΕΟ, όπως και την προηγούμενη φορά (στην ΑΟ) πριν από 10 μόλις μήνες.
Το άλλο ενδιαφέρον είναι ότι δεν ήταν η μαμίσια ντίζα (αυτή που είχε πάνω του από τον κατασκευαστή), αλλά η ντίζα που δίνει ως ανταλλακτικό η αντιπροσωπεία, και αυτή τη φορά και την προηγούμενη... Τυχαίο?!... Τώρα έχει πάνω τη μαμίσια, η οποία εμφανισιακά είναι ίδια και είχε αλλαχθεί μπας και σ'αυτή οφειλόταν το πρόβλημα αποσύμπλεξης που είχα σε κάποια φάση (έτσι έκρινε το εξουσιοδοτημένο που το πήγαινα εκείνη την εποχή...
) και την κράτησα για spare.
Θα δούμε τι θα κάνουμε, δε λέει να ξανατύχει, ειδικά με τη "λάθος παρέα" και σε λάθος τόπο και χρόνο...
nido - Τετ 10 Αύγ 2011, 01:35:34
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπόν, παίζει να πάω και για ρεκόρ....
Όπως επίσης και να έχω εθιστεί στις do it yourself αλλαγές ντίζας!
Τρίτωσε το κακό σήμερα, ενώ ήμουν στην Κηφισίας στο ύψος του Αμαρουσίου γυρνώντας από Ιλίσια προς Ν.Ερυθραία. Με άλλα λόγια, πάει και η "original" (μαμίσια) ντίζα - η οποία κόπηκε ακριβώς στο ίδιο σημείο με τις άλλες.
Ευτυχώς δεν είχε καθόλου κίνηση, ξεκίνησα με μίζα και έφτασα ως το σπίτι, κάπου 6 χλμ παρακάτω, με πρώτη, κι άλλαξα τη ντίζα με τη spare που είχα μαζί, με την ισυχία μου.
Τι σκ**ά φταίει και σπάνε, αφού το δισκοπλατώ είναι ίδιο με το original και δεν τρίβεται τίποτα πουθενά, δεν έχω βρει.... Να έχει να κάνει με το βολαν, που δεν έχει αλλαχθεί και θέλει ή αλλαγή ή πλανάρισμα? Αλλά πώς ακριβώς....?
Steve - Τετ 10 Αύγ 2011, 07:04:21
Θέμα δημοσίευσης:
Βάλε μια φωτό να την δούμε την ντίζα, και μια καθαρή κοντινή στο engine bay μπας και βρούμε τί φταίει...
nido - Τετ 10 Αύγ 2011, 16:09:03
Θέμα δημοσίευσης:
H σπασμένη (αυτή που είχε πάνω από το εργοστάσιο και του ξανάβαλα τελευταία φορά) είναι αυτη:
Όπως φαίνεται έχει κοπεί στο ίδιο σημείο με πριν (με τις άλλες 2 φορές) το οποίο δεν τρίβεται πουθενά, αλλά είναι το πιο λεπτό σημείο του συρματόσχοινου καθώς εκεί ειναι πρεσαρισμένο το στοπ που κρατάει στη θέση του τον πλαστιικό κώνο που μαγκώνει στο δίχαλο.
Στο engine bay δε θα δεις τίποτα περίεργο, Αν αφαιρέσω το φιλτροκούτι και το βγάλω φωτό απλά θα φαίνεται λίγο η κόντρα που πιάνει το μανίκι της ντίζας και η άκρη που πιάνει στο δίχαλο, που είναι όπως ήταν από τη μάνα του.
Νομίζω μόνο φτιάχνοντας ενισχυμένη [στην οποία να στηρίζεται κάπως αλλιώς το στοπ που πιάνει στο δίχαλο, όχι με πρεσάρισμα που αδυνατίζει το συρματόσχοινο στο σημείο αυτό] θα βρω την ηρεμία μου.
Pughell - Τετ 10 Αύγ 2011, 18:12:09
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω συνεχιζω να πιστευω παντως οτι η ντιζα τεντωνει περισσοτερο απο οτι πρεπει...
nido - Τετ 10 Αύγ 2011, 18:28:40
Θέμα δημοσίευσης:
Ας το βάλω κι αυτό, τόσες φορές που το έχω κάνει
Οδηγός αλλαγής ντίζας για 206 RC (και ίσως και άλλα) στην άκρη του δρόμου:
Από εργαλεία θέλουμε μόνο ένα σταυροκατσάβιδο και 2 καρυδάκια (8άρι και 10άρι νομίζω, δεν τα έχω πρόχειρα) να μπορούμε να βγάλουμε το φιλτροκούτι, τη μπαταρία και το κουτί της, τίποτε αλλο.
1. Απασφαλίζουμε και αφαιρούμε το φιλτροκούτι
2. Συνδέουμε (προαιρετικά!) μια βοηθητική μπαταρία 12V από UPS στα καλώδια που παίρνουν ρεύμα από τη μπαταρία του αυτοκινήτου για να μη χάσουμε τις μνήμες του ραδιοφώνου, την ώρα, κλπ.
3. Ξεσφίγγουμε τους πόλους των καλωδίων της μπαταρίας, και τα αποσυνδέουμε
4. Ξεβιδώνουμε τις 2 βίδες που ασφαλίζουν τη μπαταρία στη θέση της, και την αφαιρούμε
5. Ξεβιδώνουμε τις 3 βίδες που κρατούν το κουτί της μπαταρίας στη θέση του, βγάζουμε τα 2 κλιπάκια των καλωδίων, το σωλήνα αναπνοής ("αποχέτευση") της μπαταρίας και αφαιρούμε το κουτί.
Τώρα έχουμε χώρο να δουλέψουμε και βλέπουμε από πού μέχρι που πάει η ντίζα.
6. Ανεβάζουμε το πεντάλ του συμπλέκτη (σαν να μην είναι πατημένο), για να έχουμε μπόσικα και ξεκλιπάρουμε την άκρη του συρματόσχοινου από το «γάντζο» (πλαστικό μαρτζαφλάρι που κρέμεται) του πεντάλ
7. Πατάμε μέσα τα δύο «αυτάκια» που έχει το "μανίκι" της ντίζας από την πλευρά της καμπίνας, πίσω από το πεντάλ του συμπλέκτη, και αφαιρούμε τη μεριά της ντίζας που μπαίνει στην καμπίνα.
8. Βγάζουμε και την άλλη μεριά και τραβάμε τη ντίζα να βγει κρατώντας τη από τη σπασμένη άκρη της (βγαίνει κι από την άλλη μεριά πάντως)
9. Στρίβουμε το τιμόνι τέρμα αριστερά, για να έχουμε χώρο να δούμε πώς θα περάσουμε τη ντίζα
10. Φέρνουμε τη νέα, την ρίχνουμε μέσα στο καπό κοντά στο σεβρό του φρένου κρατώντας τη μεριά που κλιπάρει στο πεντάλ. Την πιάνουμε μέσα από το θόλο, και περνώντας την μεριά που πάει στο δίχαλο μπροστά, την ακουμπάμε, να μπορούμε να την πιάσουμε από επάνω.
11. Κλιπάρουμε τη μεριά του "μανικιου" που πάει στο πεντάλ (με τα αυτάκια)
12. Πάμε μέσα, σηκώνουμε το πεντάλ του συμπλέκτη να μην είναι πατημένο, και κλιπάρουμε τη μεριά που πάει στο πεντάλ επάνω στον πλαστικό «γάνζο» (πλαστικό μαρτζαφλάρι, δεν έχει σχήμα γάντζου αλλά ενα αυλάκι που πιάνει το στοπ του συρματόσχοινοι)
13. περνάμε το αλλο (μικρό) άκρο του "μανικιου", το λαστιχένιο, στο σταθερό στήριγμά του (την «κόντρα»)
14. Περνάμε το τελος της ντίζας ΚΑΤΩ απ’ το δίχαλο, συμπιέζουμε το ελατήριο αυτό-ρύθμισης με το δεξί, και μετά στην μπροστινή πλευρά, μη αφήνοντας το να ξε-συμπιεστεί κλιπάρουμε τον πλαστικό κώνο επάνω στο δίχαλο.
15. Κλιπάρουμε το μεσαίο τμήμα της ντίζας (με το πράσινο μανικάκι) στο κλιπ που έχει εκεί που περνάει στο σασί (σχετικά δύσκολο, θέλει κάπως να το ψηλαφήσεις με το χέρι - και να μην το κάνουμε δεν τρέχει τίποτα φοβερό αν η ντίζα ακολουθεί τη σωστή διαδρομή)
16. Δοκιμάζουμε την αποσύμπλεξη
17. Αν όλα καλά, επανατοποθετούμε το κουτί της μπαταρίας (3 βίδες, 2 κλιπς και μια "αποχέτευση") , τη μπαταρία (2 βίδες και πόλοι) , κα το φίλτροκούτι (μια βίδα).
Κάπου ένα μισάωρο δουλειά.
nido - Τετ 10 Αύγ 2011, 18:29:20
Θέμα δημοσίευσης:
