PSClub - Hellas

Κινητήρας - 206 - 206 1600 16v 170ps
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 31 Ιαν 2009, 20:38:02
Θέμα δημοσίευσης: 206 - 206 1600 16v 170ps
Λοιπον μετα απο πολυ σκεψη επειδη βαρεθηκα την ευθεια και θελω και λιγο στροφη και επειδη δεν μπορω να κατσω καθολου ηρεμος αποφασισα να κανω το αμαξι ατμοσφαιρα (1.6 16ν).
Εχω τον κορμο απο το 1.6 8ν με τον ατσαλινο στροφαλο, τα τριμμεταλικα, σφυριλατες μπιελες, και θα μπουν μαμα πιστονια για αρχη. Θελω να βαλω μια κεφαλη απο 206 1.6 16ν πανω με εκεντροφορους (εδω θελω τα φωτα σας) γραναζια, μεταλλικη εισαγωγη.
Θελω να μου πειτε αν θα δουλεψει το συνολο η θα πρεπει να βγαλω και τον κορμο;
Μεχρι ποσα αλογα μπορει να φτασει το μοτερ;
Να κρατησω τον αγραφο η ειναι υπερβολικο;
Και τελος απο το αμαξι εχω ξεφορτωθει τι BSΙ και δουλευει με πλεξουδα απο το 206 του 98'. Με τα ρευματα απο το 1.6 8ν θα δουλεψει;

Παρακαλω τα φωτα σας! Ευχαριστω!
NemesisUltra - Σαβ 31 Ιαν 2009, 20:49:33
Θέμα δημοσίευσης:
θα πρωτεινα 16V 1600 για 160 -170

βγαλε τους προφυλακτηρες που εχεις βαλε μαμα παλι και πιο ωραια ζαντουλα



αμα δεν το θες τον αγραφο το θελω

ποιος ειναι ???
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 31 Ιαν 2009, 20:58:53
Θέμα δημοσίευσης:
Dta S60 pro! O προφυλακτηρας θα βγει αλλα η ζαντουλα μαλλον θα μεινει με αλλο λαστιχακι εννοειτε και πιο μεσα!
Touristas - Σαβ 31 Ιαν 2009, 21:11:07
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατί δεν παίρνεις ένα ολόκληρο μοτέρ από 106 rallye που θα τα έχει όλα επάνω.
Θα έχεις μια πολύ καλή βάση για να κάνεις ότι θες μετά.
Σε κυβικά θες να μείνεις 1,6 Question
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 31 Ιαν 2009, 21:34:07
Θέμα δημοσίευσης:
Ο κορμος του απο το 1.6 το 8ν το ραλλυ δεν ειναι ιδιος με τον 16ν;
Γι'αυτο ελεγα να το κρατησω οπως ειναι και να βαλω μονο μια κεφαλη! Η κεφαλη του 106 ειναι καλυτερη απο του 206;
bagosgt - Σαβ 31 Ιαν 2009, 21:47:17
Θέμα δημοσίευσης:
εχω ακουσει οτι το καπακι του 206 ειναι καλυτερο απο του 106.δεν ξερω αν ισχυει αλλα ετσι εχω ακουσει(για τουρμπισμα παντα).αν καποιος ξερει κατι παραπανω....
volvos - Κυρ 01 Φεβ 2009, 02:24:39
Θέμα δημοσίευσης:
posa αλογα θες και μεχρι ποσα λεφτα λες να δωσεις?

αν ειναι ιδιοι κορμοι που νομζιω και εγω
βαζεις καπακι 206
σωθηκα μεσα στο καπακι ελατηρια κλπ απο 106
εκκεντρα βλεπεις (πουλαει καπου ενας κατκαμ 708)
σκαβεις τα εμβολα πριν τα βαλεις και οσο αντεξουν
εισαγωγη c2vts
πεταλουδα μεγαλη -αν γινεται πεζο σπορισια (το εχουν κανει λεωνιδας16ν και ηλιας δραμα)
εγκεφαλο οπωσδηποτε κρατας δικο σου
εξατμιση 106 διχαλο αλλο

ε λογικα με αυτα θα εισαι καπου 160??? χωρις προβληματα σε καταναλλωση λειτουργια τραγικα...

αλλα για να στριψεις θες αλλα πραματα και οχι μοτερ...και εκει θα πρεπει να σκασεις περισσοτερα απο το μοτερ......
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Κυρ 01 Φεβ 2009, 10:33:47
Θέμα δημοσίευσης:
Ποσα μπορει να φτασει ταβανι;
Και με ποσα θα ειναι λειτουργικο και απροβλιματιστο;
Τα λεφτα δεν ειναι προβλημα καθως ολα θα γινουν στην πορεια του χρονου. Στησιμο θα γινει τελευταιο! Πιστευω οτι εχω μια καλη βασει με την αναρτηση, και χρειαζομαι μπροστα ακρα, αντιστρεπτικες και παρελκομενα! Αυτο που με ενδιαφερει τωρα ειναι να μαθω αν ειναι ιδιος ο κορμος η να ψαχνω για ολοκληρο μοτερ!
Ευχαριστω!
NemesisUltra - Κυρ 01 Φεβ 2009, 10:50:10
Θέμα δημοσίευσης:
εγω πιστευω οτι καλα κανεις που πας ατμοσφαιρα!!!!!

πιστευω με το 16V 1600 θα ειναι καλυτερα αλλα ας πει καποιος ειδικος αν γινεται!!!
kpsig - Κυρ 01 Φεβ 2009, 12:03:19
Θέμα δημοσίευσης:
γιατί πας ατμόσφαιρα?
Αυτό το μοτέρ με καλή δουλειά με τουρμπίνα πετάει!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Κυρ 01 Φεβ 2009, 13:15:22
Θέμα δημοσίευσης:
Οντως πεταει φιλαρακι αν φανταστεις οτι στο 1,6 bar εβγαλε 347 αλογα αλλα παντα υπαρχει το αλλα! Το αμαξι τωρα πια δεν μπορεις να το εχεις για καθημερινο, ειναι μονο για ευθεια, αν δεν προσεξεις ανετα βρισκεσαι στα θυμαρακια, δεν συμφερει οικονομικα γιατι μετα απο 1χρονο που εφαγε την τουρμπινα θελω 1700ε για να παρω καινουργια και τελος επειδη δεν μπορω να καθισω ηρεμος και δεν υπηρχε τιποτα αλλο να βαλω σε αυτο το μοτερ ξεκιναω νεο προτζεκτ καθως η ατμοσφαιρα ειναι το μονο που μου εχει ξεφυγει! Wink
NemesisUltra - Κυρ 01 Φεβ 2009, 19:20:33
Θέμα δημοσίευσης:
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:
Οντως πεταει φιλαρακι αν φανταστεις οτι στο 1,6 bar εβγαλε 347 αλογα αλλα παντα υπαρχει το αλλα! Το αμαξι τωρα πια δεν μπορεις να το εχεις για καθημερινο, ειναι μονο για ευθεια, αν δεν προσεξεις ανετα βρισκεσαι στα θυμαρακια, δεν συμφερει οικονομικα γιατι μετα απο 1χρονο που εφαγε την τουρμπινα θελω 1700ε για να παρω καινουργια και τελος επειδη δεν μπορω να καθισω ηρεμος και δεν υπηρχε τιποτα αλλο να βαλω σε αυτο το μοτερ ξεκιναω νεο προτζεκτ καθως η ατμοσφαιρα ειναι το μονο που μου εχει ξεφυγει! Wink


ΣΩΣΤΟΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ
volvos - Κυρ 01 Φεβ 2009, 21:07:31
Θέμα δημοσίευσης:
ti εννοεις λειτουργικο και απροβληματιστο...
αν θες να περνας κτεο καταναλλωση νορμαλ ρυποι κλπ τοτε τα 150-160 ειναι αρκετα οριακα.

βασικα αυτο το μοτερ το φτανει 190 η ιδια η σιτροεν σπορτ ανετα με μεταλλικη εισαγωγη μονοπεταλουδο και νομιμα 1600...οποτε οπως καταλαβαινεις δεν υπαρχει οριο . μονο τα οικονομικα και οι απαιτησεις σου
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Τρι 03 Φεβ 2009, 00:32:55
Θέμα δημοσίευσης:
Καλησπέρα.

Δεν γνωρίζω τί χρήση έκανες καί κάνεις στο εν λόγω όχημα και τί προτίθεσαι να κάνεις.

Σίγουρα σε καμία σωστή εργασία-εξέληξη δεν πρέπει να παρουσιάζονται προβλήματα και βλάβες ακόμη και σε σκληρή χρήση.
Κάτι που δουλεύει δεν σημαίνει ότι δουλεύει και καλά....
Κάτι τέτοιο δεν μπορεί να γίνει δυστηχώς στην Ελλάδα.

Το μεγάλο πρόβλημα είναι η σωστή ρύθμιση του κινητήρα αλλά και οι ειδικές γνώσεις αυτού που θα τον ρυθμίσει και δευτερευόντως η όποια μηχανική εργασία.

ΚΑΝΕΝΑΣ δεν έχει τα απαραίτητα εργαλεία και ελάχιστοι την εμπειρία, προυπηρεσία και τις απαραίτητες σπουδές(που δεν διδάσκονται εδώ).

Θα σου πρότεινα αφού έχεις τα απαραίτητα ''χαρτάκια'' να τοποθετήσεις το κινητήρα της HONDA Κ20Α JDM.
Υπάρχουν έτοιμε ςλύσεις από το εξωτερικό και θαρρώ πως είναι ο καλύτερος ατμοσφαιρικός κινητήρας.

Δυστηχώς εδώ θα έχεις πρόβλημα με τις βάσεις του μοτέρ και το κίβώτιο αλλά με τα ''χαρτάκια'' και υπομονή θα βρείς λύσεις.
Επίσης θα έχεις πρόβλημα με το κτεο και την άδεια.

Απόδοση άνω των 240 ίππων μόνο με περιφεριακά στροφάρισμα 9άρες και αξιοπιστία πέραν του δέοντως. Κόστος από 6000-10000

Σε ότι πάντως και αν κάνεις κατέληξε σε έτοιμες λύσεις ΜΑΖΙ με την ECU.

Φιλικά να σε προτρέψω να μην δείς το.... ''στρίψημο'' σαν παιχνίδι και επιπόλαια. Δεν έχει καμία σχέση με την ευθεία και μπορεί να σε οδηγήσει σε δύσκολες και δυσάρεστες καταστάσεις.
Εκτός από το όποιο έμφυτο και ικανότητες έχει κανείς, η οδηγική τέχνη διδάσκεται και απαιτείται μεγάλη προσπάθεια, κόπος, σύναιση και αυτογνωσία.
Κανένα μηχανικό μέρος ακόμη και ένα εργοστασιακό WRC δεν θα σε κάνει καλό και γρήγορο οδηγό.
volvos - Τρι 03 Φεβ 2009, 09:41:32
Θέμα δημοσίευσης:
ΕΧΕΙ αργαφο δημητρακη αν διαβαζες αντι να γραφεις και λιγο...
θα μου ειχες βαλει και κωδικους φρενων Laughing
Pughell - Τρι 03 Φεβ 2009, 11:22:27
Θέμα δημοσίευσης:
Δεδομενου οτι το αμαξι ειναι ηδη turbo και το value for money δεν αξιζει,κρατας το τωρινο set up και βαζεις μικροτερη τουρμπινα για καλυτερο spoolαρισμα .
Με μια 25αρα θα βγαλεις ευκολα 160-170 αλογα με λογικη πιεση που θα ειναι αρκετο για να στριβεις αλλα να εχεις και γκαζι/αντοχη/καθημερινη χρηση.

Το να ξεκινησεις απο την αρχη θελει πολλα χρηματα.

Υ.Γ. Με κεφαλη 206 δεν μπορει να δουλεψει πιστονια 106.Μονον πιστονια 206 ή σφυρηλατα. Exclamation
Ghost Dog - Τρι 03 Φεβ 2009, 11:47:02
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Δεδομενου οτι το αμαξι ειναι ηδη turbo και το value for money δεν αξιζει,κρατας το τωρινο set up και βαζεις μικροτερη τουρμπινα για καλυτερο spoolαρισμα .
Με μια 25αρα θα βγαλεις ευκολα 160-170 αλογα με λογικη πιεση που θα ειναι αρκετο για να στριβεις αλλα να εχεις και γκαζι/αντοχη/καθημερινη χρηση.

Το να ξεκινησεις απο την αρχη θελει πολλα χρηματα.

+1000!!!
Μια 25αρα και καναν εκκεντροφορο για τα ψηλααα, ενα μπλοκε και εισαι κομπλε... Cool

Pughell έγραψε:
Υ.Γ. Με κεφαλη 206 δεν μπορει να δουλεψει πιστονια 106.Μονον πιστονια 206 ή σφυρηλατα. Exclamation

Οντως... Wink
kpsig - Τρι 03 Φεβ 2009, 12:28:53
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Δεδομενου οτι το αμαξι ειναι ηδη turbo και το value for money δεν αξιζει,κρατας το τωρινο set up και βαζεις μικροτερη τουρμπινα για καλυτερο spoolαρισμα .
Με μια 25αρα θα βγαλεις ευκολα 160-170 αλογα με λογικη πιεση που θα ειναι αρκετο για να στριβεις αλλα να εχεις και γκαζι/αντοχη/καθημερινη χρηση.

Το να ξεκινησεις απο την αρχη θελει πολλα χρηματα.

Υ.Γ. Με κεφαλη 206 δεν μπορει να δουλεψει πιστονια 106.Μονον πιστονια 206 ή σφυρηλατα. Exclamation

Συμφωνώ απόλυτα.
Αλήθεια πως δουλεύεις τον ψεκασμό?
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ - Τρι 03 Φεβ 2009, 22:53:59
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
ΕΧΕΙ αργαφο δημητρακη αν διαβαζες αντι να γραφεις και λιγο...
θα μου ειχες βαλει και κωδικους φρενων Laughing


Και νομίζεις ότι ο άγραφος μπορεί να ρυθμιστεί σωστά σε τέτοιες εφαρμογές??

Αν με ένα τέτοιο αμάξι ολοκληρώσεις αγώνα ή πάς πατημένος ταξίδι και ...φτάσεις απλά θα είσαι τυχερός....
Αλλά ακόμη και να γίνει κάτι τέτοιο οι φθορές λόγω κακής ρύθμισης θα φανούν στο χρόνο...

Η ρύθμιση δεν αρκείται στο αβάνς και στο μείγμα ή στην πίεση υπερπλήρωσης... έχει πολλά ακόμη... αλλά μη με βάζεις να γράφω στο νέτ θα στα πώ προφορικά άλλη ώρα... και ΜΗΝ μου πείς ότι ξέρεις γιατί με αυτά που γράφεις θα σε καρυδώσω !! Παχια αγελάδα της τραβερσοκοπτικής Laughing Laughing

Αμα σηκώσεις το τηλέφωνο γαμοπηδήκουλα Μηχ με αμοιβές καθαρίστριας Laughing Laughing θα σου πώ και κωδικούς(για ποια κατσαρόλα ενδιαφέρεσαι??) Laughing ....
volvos - Τρι 03 Φεβ 2009, 23:27:48
Θέμα δημοσίευσης:
μη μπλεκεις τις εφαρμογες και τα αμαξια δημητρη
αν διαβασεις τι πλεξουδα εχει θα καταλαβεις οτι ουτε με λ εχει προβληματα ουτε με μουλτιπλεξ. ειναι ολα αυτα ξηλωμενα. οποτε σε τετοιες εφαρμογες που εχεις να ρυθμισεις 2-3 βασικα πραματα και οχι 40χιλιαδες δεδομενα ο αγραφος κανει τη δουλεια για την οποια τον πουλανε... αλλο αμα καποιοι πανε και το κοτσαρουν οπου βρουν
BILLY. - Τετ 04 Φεβ 2009, 00:10:26
Θέμα δημοσίευσης:
Γιώργο προτείνω τα εξής :

1)Μικρότερη τούρμπίνα όπως αναφέρθηκε πιο πάνω.
2)Συντηριτική ρύθμιση του εγκεφάλου για να έχεις χαμηλή κατανάλωση (όσο γίνεται)
3)Σωστό στήσιμο της ανάρτησης
4)Μπλοκέ
5)Αφού έχεις άγραφο μπορείς να βάλεις αν θέλεις και το traction control της Racelogic http://www.racelogic.co.uk/?show=Traction_Control-Products_and_Pricing-Traction_Control
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 04 Φεβ 2009, 15:47:36
Θέμα δημοσίευσης:
Παιδια τουρμπο δεν το ξανακανω γιατι σε λιγο καιρο θα προστεθει ενα τουρμπατο αμαξι στην κατοχη μου! Θελω να ασχοληθω λιγο και με την ατμοσφαιρα γιατι ειναι το μονο που δεν γνωριζω!
Φτανει 190 αλογα αυτο το μοτερ; Δεν το ηξερα! Το κτεο και η βενζινη δεν με απασχολει αρκει να μπορω να το παιρνω και να μην σκεφτομαι αν θα παθει τιποτα!
Αρα παω για κεφαλη 106, μεταλλικη εισαγωγη, εκκεντροφορους, και ρυθμισμα. Θα το δουλεψω με μπουζοκαλωδια και οχι τον πολλαπλασιαστη που εχει και το μονο που πρεπει να γινει μετατροπη ειναι στην πεταλουδα και επισης το υδραυλικο θα το δουλεψω ηλεκτρικα για να μην μπλεκω με βασεις παλι.
Αυτα τα μοτερ εχουν επιστρεφομενα (βενζινη);
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 04 Φεβ 2009, 15:49:20
Θέμα δημοσίευσης:
kpsig έγραψε:

Συμφωνώ απόλυτα.
Αλήθεια πως δουλεύεις τον ψεκασμό?


Τι εννοεις πως τον δουλευω;
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 04 Φεβ 2009, 15:51:48
Θέμα δημοσίευσης:
ΚΑΤΑΦΡΑΚΤΟΣ έγραψε:
Καλησπέρα.

Δεν γνωρίζω τί χρήση έκανες καί κάνεις στο εν λόγω όχημα και τί προτίθεσαι να κάνεις.

Σίγουρα σε καμία σωστή εργασία-εξέληξη δεν πρέπει να παρουσιάζονται προβλήματα και βλάβες ακόμη και σε σκληρή χρήση.
Κάτι που δουλεύει δεν σημαίνει ότι δουλεύει και καλά....
Κάτι τέτοιο δεν μπορεί να γίνει δυστηχώς στην Ελλάδα.

Το μεγάλο πρόβλημα είναι η σωστή ρύθμιση του κινητήρα αλλά και οι ειδικές γνώσεις αυτού που θα τον ρυθμίσει και δευτερευόντως η όποια μηχανική εργασία.

ΚΑΝΕΝΑΣ δεν έχει τα απαραίτητα εργαλεία και ελάχιστοι την εμπειρία, προυπηρεσία και τις απαραίτητες σπουδές(που δεν διδάσκονται εδώ).

Θα σου πρότεινα αφού έχεις τα απαραίτητα ''χαρτάκια'' να τοποθετήσεις το κινητήρα της HONDA Κ20Α JDM.
Υπάρχουν έτοιμε ςλύσεις από το εξωτερικό και θαρρώ πως είναι ο καλύτερος ατμοσφαιρικός κινητήρας.

Δυστηχώς εδώ θα έχεις πρόβλημα με τις βάσεις του μοτέρ και το κίβώτιο αλλά με τα ''χαρτάκια'' και υπομονή θα βρείς λύσεις.
Επίσης θα έχεις πρόβλημα με το κτεο και την άδεια.

Απόδοση άνω των 240 ίππων μόνο με περιφεριακά στροφάρισμα 9άρες και αξιοπιστία πέραν του δέοντως. Κόστος από 6000-10000

Σε ότι πάντως και αν κάνεις κατέληξε σε έτοιμες λύσεις ΜΑΖΙ με την ECU.

Φιλικά να σε προτρέψω να μην δείς το.... ''στρίψημο'' σαν παιχνίδι και επιπόλαια. Δεν έχει καμία σχέση με την ευθεία και μπορεί να σε οδηγήσει σε δύσκολες και δυσάρεστες καταστάσεις.
Εκτός από το όποιο έμφυτο και ικανότητες έχει κανείς, η οδηγική τέχνη διδάσκεται και απαιτείται μεγάλη προσπάθεια, κόπος, σύναιση και αυτογνωσία.
Κανένα μηχανικό μέρος ακόμη και ένα εργοστασιακό WRC δεν θα σε κάνει καλό και γρήγορο οδηγό.

Scratch
ath7 - Τετ 04 Φεβ 2009, 19:30:39
Θέμα δημοσίευσης:
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:
Παιδια τουρμπο δεν το ξανακανω γιατι σε λιγο καιρο θα προστεθει ενα τουρμπατο αμαξι στην κατοχη μου! Θελω να ασχοληθω λιγο και με την ατμοσφαιρα γιατι ειναι το μονο που δεν γνωριζω!
....................................
................................
............................
.........................
.........
Το κτεο και η βενζινη δεν με απασχολει αρκει να μπορω να το παιρνω και να μην σκεφτομαι αν θα παθει τιποτα!


Τοτε πουλατο οπως ειναι και παρε ενα 206RC και να ξεκινησεις απο τα 180!
Οχι να φτασεις ΜΑΧ 190! Wink
Pughell - Πεμ 05 Φεβ 2009, 11:15:45
Θέμα δημοσίευσης:
Θα συμφωνησω με τον Χαρη στην παραπανω προταση.
Αλλιως ειναι να εχεις ασπαστα και εργοστασιακα 180 παρα 180 τραβηγμενα απο τα μαλλια με οτι συνεπαγεται αυτο... Confused

Εναλλακτικα,αν εχεις καταληξη ετσι και αλλιως να ασχοληθεις με το 16αρι μοτερ,τοτε χρειαζεσαι:
-Κεφαλη απο 206/C2/307,κλπ δηλαδη απο τα μοτερ με τα 110 αλογα(ή με τα 125 απο το C2 VTS).
-Μεταλλικη εισαγωγη C2 VTS ή ακομα καλυτερα την μεταλλικη του 206 XS μαζι με την 60αρα πεταλουδα της(θα δωσεις βεβαια κοντα 1500Ε για τα δυο)
-Εκκεντροφορους(οτιδηποτε επιλεξεις σε χαρακτηριστικα)
-Ελατηρια βαλβιδων(για ηπιες καταστασεις κανουν και απο 106 Rallye)
-Πιστονια(και μπιελες απο 106 ή 206 - ειναι διαφορετικες,να ξερεις)
-Πολλαπλη εξαγωγης Rallye με αναλογο διχαλο ή τουλαχιστον καποιο καλο επωνυμο χταποδι
-Καλο προγραμμα
-Μπεκ

Αν επιλεξεις τις ακριβες λυσεις της πολλαπλης εισαγωγης και του χταποδιου της Peugeot Sport για το 206,με αναλογους εκκεντροφορους και προγραμμα θα ξεπερασεις τα 180-185 αλογα σχετικα ευκολα απλα κατα 80% θα χρειαστεις μηχανικα ωστηρια και φυσικα σασμαν με αναλογη κλιμακωση.
Απλα μετα θα αντιμετωπισεις προβλημα με την καταναλωση και το "στενο" φασμα αποδοσης του μοτερ(4500-8000).

Αυτα βεβαια ειναι ακραιες λυσεις και η αποψη μου θα ηταν να προτιμησεις κατι πιο mild με εισαγωγη C2 VTS,πιστονια και πιο ηπια εκκεντρα(πχ ΡΤ52 ή Cat 708) που θα βγαλουν περιπου στα 160-165 αλογα και πιο γραμμικη λειτουργια.
Απο οτι καταλαβαινεις ομως,θα κοστισει... Confused
volvos - Πεμ 05 Φεβ 2009, 11:32:20
Θέμα δημοσίευσης:
στελιο το κορμο το κραταει?
γιατι εσεις καπου γραψατε οτι πιστονια κορμος που εχει δε κανουν για αυτη τη μετατροπη
Pughell - Πεμ 05 Φεβ 2009, 11:44:34
Θέμα δημοσίευσης:
Αμα ο κορμος του ειναι ενταξει ή σκεφτεται να παει για oversize πιστονια,κανει και ο υπαρχον 8v.
Μια τρυπα ειναι η διαφορα που γινεται ευκολα. Wink
Στροφαλο κραταει τον ιδιο,μονον τα επανω κομματια θα χρειαστει.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 05 Φεβ 2009, 18:50:43
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Θα συμφωνησω με τον Χαρη στην παραπανω προταση.
Αλλιως ειναι να εχεις ασπαστα και εργοστασιακα 180 παρα 180 τραβηγμενα απο τα μαλλια με οτι συνεπαγεται αυτο... Confused

Εναλλακτικα,αν εχεις καταληξη ετσι και αλλιως να ασχοληθεις με το 16αρι μοτερ,τοτε χρειαζεσαι:
-Κεφαλη απο 206/C2/307,κλπ δηλαδη απο τα μοτερ με τα 110 αλογα(ή με τα 125 απο το C2 VTS).
-Μεταλλικη εισαγωγη C2 VTS ή ακομα καλυτερα την μεταλλικη του 206 XS μαζι με την 60αρα πεταλουδα της(θα δωσεις βεβαια κοντα 1500Ε για τα δυο)
-Εκκεντροφορους(οτιδηποτε επιλεξεις σε χαρακτηριστικα)
-Ελατηρια βαλβιδων(για ηπιες καταστασεις κανουν και απο 106 Rallye)
-Πιστονια(και μπιελες απο 106 ή 206 - ειναι διαφορετικες,να ξερεις)
-Πολλαπλη εξαγωγης Rallye με αναλογο διχαλο ή τουλαχιστον καποιο καλο επωνυμο χταποδι
-Καλο προγραμμα
-Μπεκ

Αν επιλεξεις τις ακριβες λυσεις της πολλαπλης εισαγωγης και του χταποδιου της Peugeot Sport για το 206,με αναλογους εκκεντροφορους και προγραμμα θα ξεπερασεις τα 180-185 αλογα σχετικα ευκολα απλα κατα 80% θα χρειαστεις μηχανικα ωστηρια και φυσικα σασμαν με αναλογη κλιμακωση.
Απλα μετα θα αντιμετωπισεις προβλημα με την καταναλωση και το "στενο" φασμα αποδοσης του μοτερ(4500-8000).

Αυτα βεβαια ειναι ακραιες λυσεις και η αποψη μου θα ηταν να προτιμησεις κατι πιο mild με εισαγωγη C2 VTS,πιστονια και πιο ηπια εκκεντρα(πχ ΡΤ52 ή Cat 708) που θα βγαλουν περιπου στα 160-165 αλογα και πιο γραμμικη λειτουργια.
Απο οτι καταλαβαινεις ομως,θα κοστισει... Confused


Οταν εχω χαλασει 11.000ε για να στησω το τουρματο μοτερ πιστευω οτι αυτα θα ειναι πολυ λιγοτερα!
Για να τα παρουμε απο την αρχη γιατι μπερδευτηκα. Πιο πανω μου λετε οτι η κεφαλη απο 206 δεν κανει! Εγω θελω να κρατησω τον κορμο γιατι εχει τον στροφαλο, μπιελες, τριμεταλλικα. Τι τρυπα πρεπει να γινει στον κορμο;;;;;
Εχω ηδη κοιταξει για κεφαλη απο C2, πολλαπλη εξαγωγης 106, διχαλο, ο αγραφος θα μεινει, μπεκ βρισκω ευκολα τι αλλο;
Pughell - Παρ 06 Φεβ 2009, 11:52:28
Θέμα δημοσίευσης:
Ποιος σου ειπε ρε οτι η κεφαλη του 206 δεν κανει; Question
Γενικα να ξερεις οτι θελεις κεφαλη απο TU5JP4 ή TU5JP4S.
Απο τον απλο TU5J4(Rallye/Saxo) δεν σου κανει καθως δεν ειναι τοσο αποδοτικη.

Περι κορμου τωρα,τα τριμεταλλικα κουζινετα δεν ειναι καλα,αν αυτος ειναι ο καημος σου καθως μακροπροθεσμα(40-50.000 χλμ) φθειρουν εντονα τον στροφαλο.
Οσο για την τρυπα,στην πλευρα που στηριζεται το ολο σετ του ιμαντα χρονισμου,ο 16v κορμος εχει μια επιπλεον τρυπα.

Αν εχεις ολα τα παραπανω,μενουν τα πιστονια και οι εκκεντροφοροι με την πεταλουδα.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 07 Φεβ 2009, 13:53:16
Θέμα δημοσίευσης:
Wink Αν χρειαστω κατι θα τα πουμε!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 07 Φεβ 2009, 18:20:37
Θέμα δημοσίευσης:
Η κεφαλη απο το c2 ποσα κομματια ειναι; Μιλησα με ενα φιλαρακι που εχει την αντιπροσοποια Καλαματα και μου ειπε οτι ειναι 2 κομματια και βγαινει γυρω στα 300ε! Θα χρειαστω και του αισθητηρες; Βρηκα μια κεφαλη απο ξαρα σαν του 206 και περιμενω τιμη! Η τρυπα ποσο ευκολο ειναι να γινει;Μπορω να το κανω και μονος μου η θελει μηχανουργειο; Πεταλουδα τη λετε να βαλω;
Οποτε μαζευω τα πραγματα (κεφαλη, εκκεντροφορους, εισαγωγη, πεταλουδα, μπεκ) κραταω πιστονια μπιελες απο το 106, βγαζω τα τριμεταλλικα, κανω την τρυπα στον κορμο, κουμπωνω την κεφαλη, φτιαχνω το προγραμμμα και παιρνει μπροστα; Πολυ ευκολο ακουγεται!
Pughell - Δευ 09 Φεβ 2009, 12:26:13
Θέμα δημοσίευσης:
Απλο ακουγεται αλλα απλο δεν ειναι...
Την τρυπα μαλλον απιθανο να την κανεις μονος σου εκτος και αν εχεις μηχανουργειο,επισης πρεπει να εχεις και εναν αλλον κορμο ως δειγμα για να γινει στο ιδιο σημειο.

Περι κεφαλης C2,ειναι ενα κομματι οχι δυο,εκτος και αν εννοεις πολλαπλη εισαγωγης που οντως ειναι δυο και σαν τιμη λιανικης κοστιζει περι τα 550-600Ε.
Οσο για τις μπιελες και τα πιστονια,αν τα πιστονια σου ειναι χαμηλης συμπιεσης για τουρμπομοτερ,ειναι αχρηστα.
Α,και οι μπιελες ειναι επισης διαφορετικες στα 16v μοτερ(ειτε 106-ειτε 206).
volvos - Δευ 09 Φεβ 2009, 12:44:04
Θέμα δημοσίευσης:
στην εισαγωγη c2vts θες και ενδιαμεση φλαντζα αναμεσα στα δυο κομματια συν τη φλατνζα που σου εφτιαξα που ειναι αναμεσα εισαγωγη και κορμο...
και ψαξιμο με τα μπεκ....
αν βαλεις του 106 θελουν πατεντα
αν βαλεις για 206-c2 θες απο citroen sport του c2 r2 για να φτασει παροχη....
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τρι 10 Φεβ 2009, 13:57:47
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Απλο ακουγεται αλλα απλο δεν ειναι...
Την τρυπα μαλλον απιθανο να την κανεις μονος σου εκτος και αν εχεις μηχανουργειο,επισης πρεπει να εχεις και εναν αλλον κορμο ως δειγμα για να γινει στο ιδιο σημειο.

Περι κεφαλης C2,ειναι ενα κομματι οχι δυο,εκτος και αν εννοεις πολλαπλη εισαγωγης που οντως ειναι δυο και σαν τιμη λιανικης κοστιζει περι τα 550-600Ε.
Οσο για τις μπιελες και τα πιστονια,αν τα πιστονια σου ειναι χαμηλης συμπιεσης για τουρμπομοτερ,ειναι αχρηστα.
Α,και οι μπιελες ειναι επισης διαφορετικες στα 16v μοτερ(ειτε 106-ειτε 206).


Μεμια φλατζα απο 16ν δεν θα γινει η τρυπα; Απλως ελεγα μιπως γλητωνα να κατεβασω μοτερ!
Η εισαγωγη οντως εχει 550 ευρω!
Πιστονια θα μπουν ατμοσφαιρικα σφυρηλατα τα εχω ειδη. Απο οτι θυμαμαι τα πιστονια και οι μπιελες που εχω τωρα ειναι απο 16ν ραλλυ(τα πιστονια σιγουρα)! Τι διαφορα εχουν δηλαδη;
Pughell - Τρι 10 Φεβ 2009, 14:29:01
Θέμα δημοσίευσης:
Η τρυπα γινεται στο πλαι του κορμου ρε,οχι στην πλευρα της φλαντζας.

Οσο για τις μπιελες,αυτες των 8v ειναι διαφορετικες και σε σχεδιο αλλα και στον πυρο(του πιστονιου) οποτε αναποφευκτα αλλαζει και το πιστονι(αλλο του 16v και αλλο του 8v - Rallye παντα).
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τρι 10 Φεβ 2009, 15:24:46
Θέμα δημοσίευσης:
Στο πλαι για πιο λογο;
Τα πιστονια που εχει τωρα το αμαξι σαν τουρμπατο ειναι για 106 1.6 16ν ραλλυ wossner και ταιριαζουν ακριβως στον πυρο με τις μπιελες που μπορει να ειναι για 8ν scat! Και τα πιστονια που πηρα τωρα ειναι παλι wossner για ατμοσφαιρικο 1.6 16ν. Ο πυρος απο οτι θυμαμαι ειναι 19χιλ; Θα δειξει μολις λυθει το αμαξι! Σε εχω πρηξει το ξερω! Confused
Pughell - Τρι 10 Φεβ 2009, 18:47:04
Θέμα δημοσίευσης:
Την τρυπα στο πλαι την κανεις για τον ιμαντα.
Το ολο συστημα 8v και 16v ειναι διαφορετικο...

Περι πιστονιων,καποιο λαθος κανεις...
Τα εργοστασιακα πιστονια εχουν εντελως διαφορετικο πυρο. Sad
kpsig - Τετ 11 Φεβ 2009, 12:36:28
Θέμα δημοσίευσης:
Καπως μπλεγμένα τα έχεις...
ΚΑι τα 10.000 Ε της αρχικής μετετροπής σαν πάρα πολλά ακούγονται.
Και πραγματικά απορώ γιατί θέλεις να το ξεφορτωθείς το μοτέρ σου και να βάλεις το 16V.
Τόσο χάλια δουλεύει? Μήπως η συγκεκριμένη μετατροπή (του 8V) έφτασε ταβάνι και πλέον πρέπει να ξαναρχίσει η "αιμοδοσία" από την αρχή?
volvos - Τετ 11 Φεβ 2009, 14:09:16
Θέμα δημοσίευσης:
Παντως σκεψου οτι η ορεκα για το 1.6 toy c2 r2 max με τα 190 αλογα ζηταει καπου 9 αν θυμαμαι καλα τι ελεγε ο στελιος
και δε νομιζω οτι εσενα θα παει και ποοοοολυ πιο κατω.
αν θες να βγαλεις πανω απο 170 πραγματικα αλογα το 5χιλιαρο νομιζω οτι εχεις νυχτα Crying or Very sad
Pughell - Τετ 11 Φεβ 2009, 14:49:48
Θέμα δημοσίευσης:
Για 170 αλογα με τετραπεταλουδο και μαμα πιστονια(μοτερ 206φυσικα) ζητανε σχεδον 5 χιλιαρικα.
Για 190 αλογα ζηταει σχεδον τα διπλασια με μπιελες/πιστονια/μηχανικα ωστηρια/αγραφο/κλπ.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 11 Φεβ 2009, 17:15:37
Θέμα δημοσίευσης:
kpsig έγραψε:
Καπως μπλεγμένα τα έχεις...
ΚΑι τα 10.000 Ε της αρχικής μετετροπής σαν πάρα πολλά ακούγονται.
Και πραγματικά απορώ γιατί θέλεις να το ξεφορτωθείς το μοτέρ σου και να βάλεις το 16V.
Τόσο χάλια δουλεύει? Μήπως η συγκεκριμένη μετατροπή (του 8V) έφτασε ταβάνι και πλέον πρέπει να ξαναρχίσει η "αιμοδοσία" από την αρχή?


Μακαρι να μην ηταν πραγματικα τα 10.000 φιλαρακι μακαρι! Το μοτερ μια χαρα δουλευει. Γενικως δεν μπορουσα να βαλω κατι αλλο περα απο μικροβελτιωσεις!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 11 Φεβ 2009, 17:22:02
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Για 170 αλογα με τετραπεταλουδο και μαμα πιστονια(μοτερ 206φυσικα) ζητανε σχεδον 5 χιλιαρικα.
Για 190 αλογα ζηταει σχεδον τα διπλασια με μπιελες/πιστονια/μηχανικα ωστηρια/αγραφο/κλπ.


Εγω ταβανι πιστευω οτι θα φτασω τα 170 αλογα με μονοπεταλουδο ομως και αν ειναι εφικτο! Ναι αλλα εγω γλιτωνω μπιελες(Wink, πιστονια, αγραφο, στροφαλο, αναφλεξη, τρομπες κτλ.
Η μαλ***α ειναι οτι δεν μπορω να βρω κεφαλη απο 206 και στεναχωριεμαι! Του 106 δεν παιζει να βγαλει πολλα ε;
volvos - Τετ 11 Φεβ 2009, 20:09:09
Θέμα δημοσίευσης:
exei o touristas κεφαλη νομιζω στειλε ενα πμ
vasilis106 - Τετ 11 Φεβ 2009, 20:55:48
Θέμα δημοσίευσης:
γνωριζει καποιος την συμπιεση που εχει ενα μοτερ απο ραλι μετα την τοποθετηση μαυροκαπακου(206).με την μαμα φλατζα η εστω με την ψηλη?
lambrosp - Τετ 11 Φεβ 2009, 21:20:37
Θέμα δημοσίευσης:
Φιλε συγνωμη κιολας αλλα εχω μια απορια....?????
Εχεις ενα μοτερ με μια ζωοδη τουρμπινα αν βλεπω καλα και συμφωνα με την τιμη που λες και επεισης οτι εχεις βγαλει 340κατι αλογα.Σιγουρα για στριψιμο δεν σου κανει λογο λειτουργιας τουρμπινας που λογικα θα εχεις αποτομο ξεσπασμα δυναμης.
Τι τουρμπινα εχεις και θες 1700 Ευρω για να την αλαξεις???
Γιατι δεν βαζεις μια μικροτερη που θα σπουλαρει οπως ειπαν και τα παιδια παραπανω απο πιο χαμηλα και δεν θα εχεις τοσο τραγικο ξεσπασμα δυναμης???Βαλε μια 28αρα.Βγαλε 300 αλογα παλι με καλυτερο φασμα λειτουργιας ,βαλε ενα μπλοκε δουλεψε με ενα boost controler και ριξε την πιεση 0,6 bar ,θα εισαι κοντα 190-200 αλογα και θα εχεις την δυναμη που χρειαζεται για να στριψεις.Σου ηρθε και κ@υλοσες???Πατας το κουμπακι και να σου και η ευθεια που σιγουρα θα σου αρεσει.Ηρθαν οι στροφες???Πατας παλι το κουμπακι και να και το στριψιμο.Δεν καταλαβαινω το λογο που πας να μπλεξεις τοσο!!!!
Μονο μια απαντηση μου δινω και ψιλιαζομαι!! Rolling eyes
ΔΕΝ ΣΟΥ ΠΕΤΥΧΕ Η ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΟΥ.
Δεν βλεπω αλλο λογο γιατι στριψιμο μπορεις να εχεις με τις παραπανω σωστες επιλογες και τουρμπατος.
Στα λεω γιατι εχουμε τον ιδιο καημο και δεν καταλαβαινω το λογο να χαλασεις το μοτερ σου που εχεις δωσει τοσα λεφτα.
Εγω παντως αυτο κανω και δεν εχω κανενα προβλημα.
Φιλικα σου τα λεω.
kane - Τετ 11 Φεβ 2009, 21:27:20
Θέμα δημοσίευσης:
vasilis106 έγραψε:
γνωριζει καποιος την συμπιεση που εχει ενα μοτερ απο ραλι μετα την τοποθετηση μαυροκαπακου(206).με την μαμα φλατζα η εστω με την ψηλη?


Εχεις εναν κορμο 106 και τοποθετησες κεφαλη 206.ΛΕγοντας "μαμα" φλάντζα προφανως εννοεις τη του 106.
Και ψιλη του 206.

Για νουμερα,περιμενε το στελιο,μιας και το μετρησαμε,αλλα δν το θυμαμαι.
Παντως σε αμφοτερες τις περιπτωσεις φλαντζας, η συμπιεση πεφτει κατα πολυ.
Ειδικα με τη χρηση της φλαντζας του 106/σαξο.
vasilis106 - Τετ 11 Φεβ 2009, 23:10:11
Θέμα δημοσίευσης:
kane έγραψε:
vasilis106 έγραψε:
γνωριζει καποιος την συμπιεση που εχει ενα μοτερ απο ραλι μετα την τοποθετηση μαυροκαπακου(206).με την μαμα φλατζα η εστω με την ψηλη?


Εχεις εναν κορμο 106 και τοποθετησες κεφαλη 206.ΛΕγοντας "μαμα" φλάντζα προφανως εννοεις τη του 106.
Και ψιλη του 206.

Για νουμερα,περιμενε το στελιο,μιας και το μετρησαμε,αλλα δν το θυμαμαι.
Παντως σε αμφοτερες τις περιπτωσεις φλαντζας, η συμπιεση πεφτει κατα πολυ.
Ειδικα με τη χρηση της φλαντζας του 106/σαξο.


αφου μαθουμε τα νουμερα μπορουμε να πουμε με βεβαιοτητα οτι το καπακι του 206 αν μπει επανω σε κορμο 106 ειναι πολυ καλο κ για τουρμπο μετατροπες εεε?
kane - Πεμ 12 Φεβ 2009, 03:14:03
Θέμα δημοσίευσης:
ω ναι...μιας και ριχνει κατα πολυ τη συμπιεση.Επισης σε συναδιασμο με μια μεταλλικη εισαγωγη σ2 ειναι σκετη μαγεια!
kpsig - Πεμ 12 Φεβ 2009, 11:07:52
Θέμα δημοσίευσης:
lambrosp έγραψε:
Φιλε συγνωμη κιολας αλλα εχω μια απορια....?????
Εχεις ενα μοτερ με μια ζωοδη τουρμπινα αν βλεπω καλα και συμφωνα με την τιμη που λες και επεισης οτι εχεις βγαλει 340κατι αλογα.Σιγουρα για στριψιμο δεν σου κανει λογο λειτουργιας τουρμπινας που λογικα θα εχεις αποτομο ξεσπασμα δυναμης.
Τι τουρμπινα εχεις και θες 1700 Ευρω για να την αλαξεις???
Γιατι δεν βαζεις μια μικροτερη που θα σπουλαρει οπως ειπαν και τα παιδια παραπανω απο πιο χαμηλα και δεν θα εχεις τοσο τραγικο ξεσπασμα δυναμης???Βαλε μια 28αρα.Βγαλε 300 αλογα παλι με καλυτερο φασμα λειτουργιας ,βαλε ενα μπλοκε δουλεψε με ενα boost controler και ριξε την πιεση 0,6 bar ,θα εισαι κοντα 190-200 αλογα και θα εχεις την δυναμη που χρειαζεται για να στριψεις.Σου ηρθε και κ@υλοσες???Πατας το κουμπακι και να σου και η ευθεια που σιγουρα θα σου αρεσει.Ηρθαν οι στροφες???Πατας παλι το κουμπακι και να και το στριψιμο.Δεν καταλαβαινω το λογο που πας να μπλεξεις τοσο!!!!
Μονο μια απαντηση μου δινω και ψιλιαζομαι!! Rolling eyes
ΔΕΝ ΣΟΥ ΠΕΤΥΧΕ Η ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΟΥ.
Δεν βλεπω αλλο λογο γιατι στριψιμο μπορεις να εχεις με τις παραπανω σωστες επιλογες και τουρμπατος.
Στα λεω γιατι εχουμε τον ιδιο καημο και δεν καταλαβαινω το λογο να χαλασεις το μοτερ σου που εχεις δωσει τοσα λεφτα.
Εγω παντως αυτο κανω και δεν εχω κανενα προβλημα.
Φιλικα σου τα λεω.
\
Κάπως έτσι...
Δεν θα έλεγα βέβαια να ρίξει την πίεση σε 0,6 με όλα αυτά τα πράγματα. Και με 1 μια χαρά θα είναι. Βάλε και μια GT25R να δεις μαγεία...
Pughell - Πεμ 12 Φεβ 2009, 11:50:30
Θέμα δημοσίευσης:
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:

Εγω ταβανι πιστευω οτι θα φτασω τα 170 αλογα με μονοπεταλουδο ομως και αν ειναι εφικτο! Ναι αλλα εγω γλιτωνω μπιελες(Wink, πιστονια, αγραφο, στροφαλο, αναφλεξη, τρομπες κτλ.
Η μαλ***α ειναι οτι δεν μπορω να βρω κεφαλη απο 206 και στεναχωριεμαι! Του 106 δεν παιζει να βγαλει πολλα ε;

Για 170 απο μονοπεταλουδο θελεις καμποσα πραγματακια.Βγαινουν,απλα θα κανεις και διαφορες θυσιες σε δουλεμα/φασμα αποδοσης.

Το οτι εχεις αγραφο στην μελλοντικη φαση του μονοπεταλουδου ειναι μειονεκτημα και οχι πλεονεκτημα.Εκτος και αν το κανεις 4πεταλουδο.
Περι κεφαλης,αυτη του 206 εχει αρκετα μεγαλυτερες βαλβιδες εισαγωγης και αυλους οποτε του 106 θελει πολυ δουλεια(και καλη δουλεια,οχι της φουτσας) και χρημα για να αποδωσει στο περιπου αυτα της κεφαλης του 206.
Οποτε δεν αξιζει καν καθως στην περιπτωση του 206 παιρνεις εξαιρετικο value for money και την μεγιστη αποδοση ταυτοχρονα.

Α,και σχετικα με τα πιστονια,υποψιαζομαι οτι κατα 90% φορας πιστονια για turbo και οχι για ατμοσφαιρικο καθως αν ειναι ετσι οπως τα λες,θα πρεπει να εχεις μια φλαντζα κεφαλης των 2cm και οχι του 1,4mm.
Οποτε για αυτο μην το δενεις και κομπο εκτος και αν τα αγορασες εσυ ο ιδιος και εισαι 100% σιγουρος για αυτο που εκανες.

vasilis106 έγραψε:
γνωριζει καποιος την συμπιεση που εχει ενα μοτερ απο ραλι μετα την τοποθετηση μαυροκαπακου(206).με την μαμα φλατζα η εστω με την ψηλη?

Περιπου στο 9,5 παει απο το 10,2 που εχει εργοστασιακα.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 12 Φεβ 2009, 18:37:32
Θέμα δημοσίευσης:
lambrosp έγραψε:
Φιλε συγνωμη κιολας αλλα εχω μια απορια....?????
Εχεις ενα μοτερ με μια ζωοδη τουρμπινα αν βλεπω καλα και συμφωνα με την τιμη που λες και επεισης οτι εχεις βγαλει 340κατι αλογα.Σιγουρα για στριψιμο δεν σου κανει λογο λειτουργιας τουρμπινας που λογικα θα εχεις αποτομο ξεσπασμα δυναμης.
Τι τουρμπινα εχεις και θες 1700 Ευρω για να την αλαξεις???
Γιατι δεν βαζεις μια μικροτερη που θα σπουλαρει οπως ειπαν και τα παιδια παραπανω απο πιο χαμηλα και δεν θα εχεις τοσο τραγικο ξεσπασμα δυναμης???Βαλε μια 28αρα.Βγαλε 300 αλογα παλι με καλυτερο φασμα λειτουργιας ,βαλε ενα μπλοκε δουλεψε με ενα boost controler και ριξε την πιεση 0,6 bar ,θα εισαι κοντα 190-200 αλογα και θα εχεις την δυναμη που χρειαζεται για να στριψεις.Σου ηρθε και κ@υλοσες???Πατας το κουμπακι και να σου και η ευθεια που σιγουρα θα σου αρεσει.Ηρθαν οι στροφες???Πατας παλι το κουμπακι και να και το στριψιμο.Δεν καταλαβαινω το λογο που πας να μπλεξεις τοσο!!!!
Μονο μια απαντηση μου δινω και ψιλιαζομαι!! Rolling eyes
ΔΕΝ ΣΟΥ ΠΕΤΥΧΕ Η ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΟΥ.
Δεν βλεπω αλλο λογο γιατι στριψιμο μπορεις να εχεις με τις παραπανω σωστες επιλογες και τουρμπατος.
Στα λεω γιατι εχουμε τον ιδιο καημο και δεν καταλαβαινω το λογο να χαλασεις το μοτερ σου που εχεις δωσει τοσα λεφτα.
Εγω παντως αυτο κανω και δεν εχω κανενα προβλημα.
Φιλικα σου τα λεω.


Φιλε μου η τουρμπινα ειναι μια GT3071 ρουλεμαν! Η μετατροπη μου πετυχε αν στεφτεις οτι δουλευα το αμαξι περιπου 1,5 χρονο και καθημερινη χρηση! Τωρα αν θελεις να πιστευεις το αντιθετο δικαιωμα σου!
Και για να τελειωνουμε χρηματικο προβλημα δεν εχω ευτηχως και τωρα μου καυλωσε να το κανω ατμοσφαιρικο και ανα πασα στιγμη μπορει να μου γυρισει και να βγει στο τελος ενα 16ν τουρμπο ωραιοτατο και με πολλα αλογα! Αλλα επειδη πηρα ενα octavia απο εναν φιλο θελω και ενα ατμοσφαιρικο για να γουσταρω και λιγο στην πιστα!!!!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 12 Φεβ 2009, 18:38:57
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
exei o touristas κεφαλη νομιζω στειλε ενα πμ


Τον Αργυρακο δεν τον εχω δει ακομα να γραφει τιποτα! Crying or Very sad
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 12 Φεβ 2009, 18:54:12
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:

Α,και σχετικα με τα πιστονια,υποψιαζομαι οτι κατα 90% φορας πιστονια για turbo και οχι για ατμοσφαιρικο καθως αν ειναι ετσι οπως τα λες,θα πρεπει να εχεις μια φλαντζα κεφαλης των 2cm και οχι του 1,4mm.
Οποτε για αυτο μην το δενεις και κομπο εκτος και αν τα αγορασες εσυ ο ιδιος και εισαι 100% σιγουρος για αυτο που εκανες.


Αυτα που εχω τωρα πανω ειναι τουρμπατα! Εχω παρει ατμοσφαιρικα να βαλω πανω σου ειπα! Απλως θελω να σου τονισω οτι τωρα φοραω στον 8ν κορμο πιστονια και μπιελες για 16ν (τουρμπο), και θα κρατησω τις μπιελες και θα βαλω τα wossner (ατμοσφαιρικα) που πηρα!

Λοιπον να σου πω τι πραγματα εχω σκεφτει να μου πεις τι μπορω να κανω με αυτα: Στροφαλο-πιστονια- μπιελες (σφυρηλατα), PS εκκεντρα η ΚΕΝΤ52, εισαγωγη C2, κεφαλη 206 (με ; γιατι δεν βρισκω), αγραφο DTA S60, πολλαπλη εξαγωγης απο 106 και μεχρι πισω διαμετρο (Wink, ρυθμιζωμενα γραναζια, πενταφτερος δισκος με ενυσχημενο πλατο ξεχασα τιποτα;
Τι συμπιεση θα δουλεψει και για ποσα αλογα μιλαμε;
kane - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:03:04
Θέμα δημοσίευσης:
Λοιπον:

Εαν βαλεις κεφαλη 206 με τα σφυρηλατα του 106 θα παιξεις περιπου στο 11.6+
Συμπιεση που κατεμε ειναι λιγη για 52ρηδες...Βεβαια με αφτερμαρκετ μπιελες στροφαλο,μπορεις να δωσεις στροφαρισμα,οποτε δε σε νοιαζει και πολυ η χαμηλη συμπιεση (ας βγαλει τα αλογα ψηλα με λιγα λογια).
Βαζεις και την εισαγωγη του σ2 με μια 60αρα πεταλουδα (πεζο σπορτ περιπου 250ε) και εισαι αρχοντας.
Παρε και ενα χταποδακι σουπερσπριντ (επειδη καπου διαβασα οτι δν εχεις προβλημα χρηματων) και μια εξατμιση 52-54μμ και τελος.
Μετα αναλογα το προγραμμα θα δεις τι θα βγαλει...Θα κυμανθεις σιγουρα πανω απο 160-165πς σε μαχα.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:18:53
Θέμα δημοσίευσης:
kane έγραψε:
Λοιπον:

Εαν βαλεις κεφαλη 206 με τα σφυρηλατα του 106 θα παιξεις περιπου στο 11.6+
Συμπιεση που κατεμε ειναι λιγη για 52ρηδες...Βεβαια με αφτερμαρκετ μπιελες στροφαλο,μπορεις να δωσεις στροφαρισμα,οποτε δε σε νοιαζει και πολυ η χαμηλη συμπιεση (ας βγαλει τα αλογα ψηλα με λιγα λογια).
Βαζεις και την εισαγωγη του σ2 με μια 60αρα πεταλουδα (πεζο σπορτ περιπου 250ε) και εισαι αρχοντας.
Παρε και ενα χταποδακι σουπερσπριντ (επειδη καπου διαβασα οτι δν εχεις προβλημα χρηματων) και μια εξατμιση 52-54μμ και τελος.
Μετα αναλογα το προγραμμα θα δεις τι θα βγαλει...Θα κυμανθεις σιγουρα πανω απο 160-165πς σε μαχα.


Με τη φλατζα θα εχω τετοια συμπιεση; Και εμενα λιγη μου φαινεται. Για στροφες σκεφτομαι 8200 καλα δεν ειναι; Πεταλουδα θα βαλω 70αρα σαν αυτη που φοραγα τωρα για να μην κανω μετατροπη στην πλεξουδα! Το σουπερσπριντ αξιζει η δεν θα εχει καμια διαφοαρα απο το απλο του 106;
kane - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:28:21
Θέμα δημοσίευσης:
Με τη μαμα φλαντζα του 206. (την λεπτη).

Κοιτα αν βαλεις οπως λες, σφυρηλατες μπιελες,στροφαλο (για το στροφαλο εισαι σιγουρος? ειναι κομμμμματι ακριβος) τοτε στροφαρε και παραπάνω,δν παθαινει τπτ.
Επειδη συμπιεση δινουμε (εκτος των αλλων) και για να ριξουμε καμπυλες χαμηλα,στη περιπτωση σου που δν γινεται,δινουμε στροφαρισμα, γιατι θα βγαλει τα αλογα ψηλα.
Καλυτερα να αγοραζεςι γουισεκο πιστονια,μιας και ονομαστικη συμπιεση δινουν (σε μοτερ 106) 12.4 ενω τα βοσνερ αν δν απατωμαι 12
Pughell - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:30:24
Θέμα δημοσίευσης:
Ωραια,τωρα συννενοηθηκαμε... Smile

Λοιπον,δεδομενου οτι απο πιστονια εισαι ΟΚ,οπως ειπε και ο Σταυρος μπορεις να δουλεψεις PS ή ΡΤ52.
Το οτι η συμπιεση θα ειναι στο 11,6(στατικη) δεν πειραζει μιας και μπορεις να παιξεις με το χρονισμα και να το κανεις να δουλευει και μεσαιες ικανοποιητικα.
Περι στροφαλου,αμα παρεις κανενα stroker kit(περι τα 3000Ε απο οσο ξερω) τοτε θα εχει μαζι και στροφαλο(εκτος απο μπιελοπιστονα).
Αν σκεφτεσαι να παρεις κανεναν σκετο στροφαλο πχ PS ή καποιον ατσαλινο,αστο,θα δωσεις πολλαααα λεφτα.

Οσο για το στροφαρισμα,αμα μεινεις με μαμα μπιελες 16v,τοτε οριακα 8200 αμα θες να εχεις το κεφαλι σου ησυχο.
Αμα βαλεις και σφυρηλατες μπιελες πας καπου στις 8500 με ασφαλεια αλλα οχι παραπανω.Ετσι και αλλιως παντως μονοπεταλουδο δεν εχει δυναμη εκει περα...

Για πεταλουδα ξεχνα αυτην που εχεις,το στομιο της εισαγωγης του C2 δεν ειναι τοσο μεγαλο οποτε απλα θα κανεις μια τρυπα στο νερο.

Και περι χταποδιου,το κερδος ειναι κυριως απο το υλικο κατασκευης και λιγοτερο απο την σχεδιαση.
Γενικα παντως θα αποδωσει το κατι παραπανω σε σχεση με το μαμα μαντεμενιο χταποδι.
vasilis106 - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:33:16
Θέμα δημοσίευσης:
εγω επιμενω να τον κρατησεις τον αγραφο.αν θες να στροφαρεις πανω απο 8000 δεν σου κανουν ο μονοφυσσος εγκεφαλος
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:36:05
Θέμα δημοσίευσης:
kane έγραψε:
Με τη μαμα φλαντζα του 206. (την λεπτη).

Κοιτα αν βαλεις οπως λες, σφυρηλατες μπιελες,στροφαλο (για το στροφαλο εισαι σιγουρος? ειναι κομμμμματι ακριβος) τοτε στροφαρε και παραπάνω,δν παθαινει τπτ.
Επειδη συμπιεση δινουμε (εκτος των αλλων) και για να ριξουμε καμπυλες χαμηλα,στη περιπτωση σου που δν γινεται,δινουμε στροφαρισμα, γιατι θα βγαλει τα αλογα ψηλα.
Καλυτερα να αγοραζεςι γουισεκο πιστονια,μιας και ονομαστικη συμπιεση δινουν (σε μοτερ 106) 12.4 ενω τα βοσνερ αν δν απατωμαι 12


Τα wossner τα εχω ειδη παρει!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:39:03
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Ωραια,τωρα συννενοηθηκαμε... Smile


Περι στροφαλου,αμα παρεις κανενα stroker kit(περι τα 3000Ε απο οσο ξερω) τοτε θα εχει μαζι και στροφαλο(εκτος απο μπιελοπιστονα).
Αν σκεφτεσαι να παρεις κανεναν σκετο στροφαλο πχ PS ή καποιον ατσαλινο,αστο,θα δωσεις πολλαααα λεφτα.

Οσο για το στροφαρισμα,αμα μεινεις με μαμα μπιελες 16v,τοτε οριακα 8200 αμα θες να εχεις το κεφαλι σου ησυχο.
Αμα βαλεις και σφυρηλατες μπιελες πας καπου στις 8500 με ασφαλεια αλλα οχι παραπανω.Ετσι και αλλιως παντως μονοπεταλουδο δεν εχει δυναμη εκει περα...

Για πεταλουδα ξεχνα αυτην που εχεις,το στομιο της εισαγωγης του C2 δεν ειναι τοσο μεγαλο οποτε απλα θα κανεις μια τρυπα στο νερο.

Και περι χταποδιου,το κερδος ειναι κυριως απο το υλικο κατασκευης και λιγοτερο απο την σχεδιαση.
Γενικα παντως θα αποδωσει το κατι παραπανω σε σχεση με το μαμα μαντεμενιο χταποδι.


Στροφαλο ατσαλινο τον εχω ειδη απο το τουρμπατο οπως και τις μπιελες και πηρα και τα πιστονια. Οποτε ειναι ολα σφυρηλατα!
Με την πεταλουδα με ξενερωσες λιγο! Θα το κοιταξω πως θα γινει!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:42:17
Θέμα δημοσίευσης:
vasilis106 έγραψε:
εγω επιμενω να τον κρατησεις τον αγραφο.αν θες να στροφαρεις πανω απο 8000 δεν σου κανουν ο μονοφυσσος εγκεφαλος


Μα θα τον κρατησω τον εγκεφαλο! Wink
Pughell - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:44:03
Θέμα δημοσίευσης:
Μην κανεις καμια αποπειρα να τροποποιησεις την εισαγωγη του C2 προκειμενου να βαλεις την πεταλουδα καθως το μονο που θα καταφερεις θα ειναι να χαλασεις εντελως την εισαγωγη και μαζι και την αποδοση του μοτερ σου...
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 12 Φεβ 2009, 19:46:23
Θέμα δημοσίευσης:
για αυτους τι λετε:
DBilas 296 διάρκεια /11.7 βύθισμα συμμετρικοί με 10
και
Piper SAXBP320 292μοιρες 12,21 βυθισμα
volvos - Πεμ 12 Φεβ 2009, 20:22:56
Θέμα δημοσίευσης:
θα φτιαξεις πλακακι για τη πεταλουδα οπως blacktec ηλιας απο δραμα...

αν ειναι να πας σε τοσο αγρια σετ καλυτερα να παρεις τα σιτροεν σπορτ για r2 Που ειναι ασυμετρα και μελετημενα για ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ με αυτη την εισαγωγη κλπ κλπ Cool
Pughell - Παρ 13 Φεβ 2009, 11:42:02
Θέμα δημοσίευσης:
Ο Ηλιας δεν φορουσε μεγαλυτερη πεταλουδα ρε και ασχετα με αυτο,η 70αρα θελει ανταπτορα με βεντουρι ωστε να μειωνεται η διαμετρος απο τα 70 στην εργοστασιακη διατομη της εισαγωγης του C2.
LEONIDAS 16V - Παρ 13 Φεβ 2009, 17:00:38
Θέμα δημοσίευσης:
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:

Πεταλουδα θα βαλω 70αρα σαν αυτη που φοραγα τωρα για να μην κανω μετατροπη στην πλεξουδα!;


η πεταλουδα η 70αρα που φοραγες απο τι αμαξι ειναι????
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 14 Φεβ 2009, 14:45:33
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
θα φτιαξεις πλακακι για τη πεταλουδα οπως blacktec ηλιας απο δραμα...

αν ειναι να πας σε τοσο αγρια σετ καλυτερα να παρεις τα σιτροεν σπορτ για r2 Που ειναι ασυμετρα και μελετημενα για ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΤΕΡ με αυτη την εισαγωγη κλπ κλπ Cool


Αυτο ελεγα να φτιαξω ενα πλακακι αλλα με ενα κομματι σωληνα για να κανει βεντουρη οπως λεει ο Στελιος παρακατω. Αλλα θα κοιταξω μηπως κουμπωσω μια 65αρα πεταλουδα απο ντελτονα ιντεγκραλε που εχει και τα ιδια ρευματα! Μπορει να μου πεις κωδεικους για τα εκκεντρα να τους πως σε ενα δικο μου!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 14 Φεβ 2009, 14:46:33
Θέμα δημοσίευσης:
LEONIDAS 16V έγραψε:
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:

Πεταλουδα θα βαλω 70αρα σαν αυτη που φοραγα τωρα για να μην κανω μετατροπη στην πλεξουδα!;


η πεταλουδα η 70αρα που φοραγες απο τι αμαξι ειναι????


Ναι Λεωνιδα αυτη ειναι!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Κυρ 15 Φεβ 2009, 16:49:50
Θέμα δημοσίευσης:
Τι λετε για τους 1321737 Rally Hydraulic Profile for the Citroen Saxo VTS & Peugeot 106 GTI
http://www.catcams.co.uk/acatalog/tu5j4.html
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Κυρ 15 Φεβ 2009, 17:05:45
Θέμα δημοσίευσης:
Τα μπουμπακια με προφιλ Williams τι λενε;
greenpug106 - Δευ 16 Φεβ 2009, 08:03:15
Θέμα δημοσίευσης:
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:
Pughell έγραψε:
Για 170 αλογα με τετραπεταλουδο και μαμα πιστονια(μοτερ 206φυσικα) ζητανε σχεδον 5 χιλιαρικα.
Για 190 αλογα ζηταει σχεδον τα διπλασια με μπιελες/πιστονια/μηχανικα ωστηρια/αγραφο/κλπ.


Εγω ταβανι πιστευω οτι θα φτασω τα 170 αλογα με μονοπεταλουδο ομως και αν ειναι εφικτο! Ναι αλλα εγω γλιτωνω μπιελες(Wink, πιστονια, αγραφο, στροφαλο, αναφλεξη, τρομπες κτλ.
Η μαλ***α ειναι οτι δεν μπορω να βρω κεφαλη απο 206 και στεναχωριεμαι! Του 106 δεν παιζει να βγαλει πολλα ε;


Υπάρχει μια κεφαλή τώρα για πούλημα στην Αγγλία με 150 στερλίνες + μεταφορικά.

Αν σε ενδιαφέρει σου δίνω το link Smile
Pughell - Δευ 16 Φεβ 2009, 11:00:51
Θέμα δημοσίευσης:
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:
Τι λετε για τους 1321737 Rally Hydraulic Profile for the Citroen Saxo VTS & Peugeot 106 GTI
http://www.catcams.co.uk/acatalog/tu5j4.html

Χωρις τετραπεταλουδο και υπερκυβισμο,καλυτερα αστο...
Οσο για τα 190 που λενε,βγαινουν αλλα στο φασμα που βγαινουν αναγκαστικα θα "ακουμπησεις" και 1000Ε για να κανεις σχεσατο σασμαν προκειμενου να μην βγαινεις εκτος φασματος.

GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:
Τα μπουμπακια με προφιλ Williams τι λενε;

Αστο...Μουφα εντελως.
MEMsound - Δευ 16 Φεβ 2009, 11:14:47
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:
Τι λετε για τους 1321737 Rally Hydraulic Profile for the Citroen Saxo VTS & Peugeot 106 GTI
http://www.catcams.co.uk/acatalog/tu5j4.html

Χωρις τετραπεταλουδο και υπερκυβισμο,καλυτερα αστο...
Οσο για τα 190 που λενε,βγαινουν αλλα στο φασμα που βγαινουν αναγκαστικα θα "ακουμπησεις" και 1000Ε για να κανεις σχεσατο σασμαν προκειμενου να μην βγαινεις εκτος φασματος.


εκτός φασματος ποση ισχυ θα εχει?
η μαλλον να το θεσω πιο σωστά.
σε ποιο φασμα στροφών θα εχει πάνω κάτω 190 αλογα

1000 rpm πριν πόσα αλογα θα 'χει?
Pughell - Δευ 16 Φεβ 2009, 11:22:16
Θέμα δημοσίευσης:
Μανθο καποτε ειχα ανεβασει το κιτακι της Oreca με τα 190 αλογα.
Το μοτερ ουσιαστικα δουλευε καλα απο τις 4000 και πανω και θυμιζω οτι ειναι για αγωνιστικη χρηση και παρελκομενα.
Να δω αμα εχω ακομα την φωτο να σας την ξαναβαλω για να δειτε καμπυλες...
MEMsound - Δευ 16 Φεβ 2009, 11:23:49
Θέμα δημοσίευσης:
μερσι μποκου Cool
Pughell - Δευ 16 Φεβ 2009, 11:32:13
Θέμα δημοσίευσης:
Στην αριστερη σελιδα,κατω δεξια εχει την μετρηση.
Ξεκιναει περιπου απο τις 4000 βεβαια αλλα ακομα και σε εκεινες τις στροφες εχει καπου 75 αλογα με 13 κιλα ροπη.

http://img218.imageshack.us/img218/8732/orecamagnycoursvz8.jpg
MEMsound - Δευ 16 Φεβ 2009, 11:41:04
Θέμα δημοσίευσης:
ετσι οπως το βλέπω αν και ειναι "διαφυμιστικό διάγραμμα...
... ολο το παιχνίδι παίζεται από τις 5500-6000 και πάνω και το πραγματικά οφέλιμο ειναι πάνω απο τις από τις 6300 μέχρι τις 8300
πόλεμος...

ρελαντί? 1500~2000?
Pughell - Δευ 16 Φεβ 2009, 11:49:13
Θέμα δημοσίευσης:
Δεδομενου οτι ειναι αρκετα(εως πολυ) σοβαρη εταιρια οσο αφορα την εξελιξη της,δεν θα ελεγα οτι ειναι τοσο διαφημιστικο,απλα επειδη η μετρηση του δυναμομετρου δεν θα ηταν και οτι καλυτερο για το image του καταλογου,για αυτο και εκαναν "αναγωγη". Laughing
Θυμιζω οτι εχουν δυναμομετρο παγκου,ε. Exclamation

Για ρελαντι,καρτα καυσαεριων,κλπ το ξεχναμε απο τωρα... Laughing
Για την υπολοιπη λειτουργια του μοτερ,λογικα μεχρι τις 3000 θα ειναι ο ορισμος του ραθυμου μοτερ και απο εκει και πανω θα τραβαει "ψυχωμενα".
Οπως φαινεται,περιπου στις 5500 εχει 130 αλογα και απο εκει και πανω αρχιζει το "παρτυ" μεχρι τον κοφτη.

Απλα η συγκεκριμενη μετρηση ειναι μια καλη "μπατσα" σε οσους υποστηριζουν οτι για να βγει δυναμη,το μοτερ πρεπει να ανεβαζει 10.000 στροφες.
Αν παρατηρησετε καλυτερα,θα δειτε οτι οι καμπυλες ειναι σαν ενα κλασσικο σφυρηλατο μοτερ με PT52 αλλα με πολυ καλυτερα νουμερα.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Δευ 16 Φεβ 2009, 18:23:28
Θέμα δημοσίευσης:
Υπερκυβισμο να φτασει μεχρι ποσο μιλαμε; Δηλαδη ειμαστε για PT52 η τους 708 της cat!
Η διαφορα τιμης παντως μεγαλη;
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Δευ 16 Φεβ 2009, 19:14:37
Θέμα δημοσίευσης:
Στελιο απο τον καταλογο της cat πιος κανει για την εφαρμογη μου για χαθηκα με τις μοιρες κ.τ.λ.;
http://www.catcams.co.uk/acatalog/tu5j4.html
Pughell - Τρι 17 Φεβ 2009, 10:09:53
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω σου ειπα,θα πηγαινα για 708 ή οριακα Kent PT52.
Οτιδηποτε αγριοτερο δεν προκειται να συνεργαστει με τις μαμα σχεσεις και ενα κοντο Κ/Π και θα σε βαλει σε αλλα περιπλοκα σεναρια... Confused
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 18 Φεβ 2009, 20:01:34
Θέμα δημοσίευσης:
Δηλαδη το σασμαν θα το αφησω μαμα; Ελεγα ναφτιαξω κανενα να βαλω!
Pughell - Πεμ 19 Φεβ 2009, 09:46:20
Θέμα δημοσίευσης:
Το να το αφησεις μαμα,σιγουρα δεν επαρκει...
ΤΟ να βαλεις κοντο Κ/Π ειναι το λιγοτερο που θα κανεις μιας και με τις στροφες που θα αποδιδει το μοτερ σου σε βλεπω για 14/60 τουλαχιστον,μην σου πω για 13/59,δεδομενου οτι θα αφησεις τις μαμα σχεσεις.

Αμα αλλαξεις τις σχεσεις και βαλεις κανενα close ratio,τοτε μαλλον πας για 16/65 ή 16/63(αναλογα με τις σχεσεις βεβαια) απλα εκει ξεχνας ταξιδι και καθημερινη χρηση.
Μολις μπορεσω θα ανεβασω ενα βιντεο απο το δικο μου για να δειτε πως ειναι το close ratio.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 19 Φεβ 2009, 17:12:13
Θέμα δημοσίευσης:
Ο αντοιπροσωπος στην Ελλαδα δινει αυτους με τον ιδιο κωδεικο! Να φανταστο οτι αυτος που θελουμε ειναι ο 10/10 - 258/258 που ειναι συμμετρικοι;


ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ
1)10/10 - 230/230 10/10 - 258/258 1.321.708
2)11/10 - 232/230 11/10 - 260/258 1.322.856/708
Pughell - Πεμ 19 Φεβ 2009, 18:27:26
Θέμα δημοσίευσης:
Εσυ θα παρεις τους νουμερο 1 που εβαλες.
Απλα προσεχε την τιμη,480Ε κοστιζουν κανονικα με τιμες Βελγιου,μην κανεις καμια μλκια και τους πληρωσεις πανω απο 500Ε.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 19 Φεβ 2009, 23:20:07
Θέμα δημοσίευσης:
Τοσο τους δινει και η dynotech στην Ελλαδα λιανικη! Οποτε απο αυτους θα τους παρω! Αυτο ολο ειναι ενα σετ η υπαρχει ο 10/10 - 230/230 και ο 10/10 - 258/258;
Pughell - Παρ 20 Φεβ 2009, 10:28:08
Θέμα δημοσίευσης:
Ρε συ,αυτα που αναφερεις ειναι οι πραγματικες διαρκειες των εκκεντροφορων.
Αυτο που θες εσυ ειναι το σετ με κωδικο 708.Αμα πεις αυτο στην Dynotech,θα καταλαβουν.
greenpug106 - Παρ 20 Φεβ 2009, 10:42:20
Θέμα δημοσίευσης:
http://www.dynotech.gr/v2/index.php?cat_id=281

10/10 - 230/230 10/10 - 258/258 1.321.708 480 €

Να τους αναφέρεις τον κωδικό 1.321.708
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 20 Φεβ 2009, 19:44:29
Θέμα δημοσίευσης:
Σημερα παρελαβα μια κεφαλη απο 206 ωραιοτατη! Καπια στιγμη θα παραγγειλω τους εκκεντροφορους και τα ελατηρια απο το 106 για να τελειωνω με το πανω μερος!
Τωρα πρεπει να βρω ψευτοκαπακα και οτι περιλαμβανη η κεφαλη δεξια αριστερα!
Pughell - Παρ 20 Φεβ 2009, 19:56:37
Θέμα δημοσίευσης:
Την κεφαλη δεν την πηρες μαζι με τα ψευτοκαπακα ρε; Question
kane - Παρ 20 Φεβ 2009, 21:09:21
Θέμα δημοσίευσης:
Γιωργο την πηρες ΤΕΛΕΙΩΣ αδεια??? ψευτοκαπαπα/ωστηρια/βαλδιδες κτλ ? (καλα τα εκκ αστα απεξω)
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 20 Φεβ 2009, 23:52:31
Θέμα δημοσίευσης:
Μονο ψευτοκαπακα δεν εχει! Ολα τα αλλα ειναι κομπλε! Wink
kane - Σαβ 21 Φεβ 2009, 01:08:59
Θέμα δημοσίευσης:
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) έγραψε:
Μονο ψευτοκαπακα δεν εχει! Ολα τα αλλα ειναι κομπλε! Wink


Γιατι θες ψευτοκαπα απο 106/σαξο ρε συ? βαλε του 206 να εφαρμοσουν υπερτελεια... Rolling eyes
vasilis106 - Σαβ 21 Φεβ 2009, 03:23:27
Θέμα δημοσίευσης:
καβαλλετα εκκεντροφορων πηρες?
Pughell - Σαβ 21 Φεβ 2009, 09:39:19
Θέμα δημοσίευσης:
Τι καβαλετα ρε; Question Shocked
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 21 Φεβ 2009, 11:42:16
Θέμα δημοσίευσης:
vasilis106 έγραψε:
καβαλλετα εκκεντροφορων πηρες?


Τι εννοας;;;;;; Rolling eyes
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 21 Φεβ 2009, 11:45:23
Θέμα δημοσίευσης:
kane έγραψε:
Γιατι θες ψευτοκαπα απο 106/σαξο ρε συ? βαλε του 206 να εφαρμοσουν υπερτελεια... Rolling eyes


Ελεγα να παρω απο 106 για να τα κανω νικελ κιολας! Wink Υπαρχει περιπτωση να μην κουμπωνουν;
kane - Σαβ 21 Φεβ 2009, 15:36:27
Θέμα δημοσίευσης:
Πως δν κουμπωνουν ρε! απλα δν εφαρμοζουν ΥΠΕΡτελεια (οχι οτι θα χεις κανα προβλημα,εγω ετσι το χα 2 χρονια)...

Απλα τετοια ψευτοκαπακα που θα βρεις? σφυρα κανα αργυρη...Ειχα τα δικα μου αλλα τα εκανα χορηγια στο μαστορα πριν κανα 2 μηνες. Laughing
Pughell - Δευ 23 Φεβ 2009, 10:55:50
Θέμα δημοσίευσης:
Γιωργο βαλε ρε του 206 να γλιτωσεις απο διαρροες και λοιπα χαζα... Wink
Ασε που ειναι ελαφρυτερα και απο του 106. Laughing
Steve - Δευ 23 Φεβ 2009, 12:00:55
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Το να το αφησεις μαμα,σιγουρα δεν επαρκει...
ΤΟ να βαλεις κοντο Κ/Π ειναι το λιγοτερο που θα κανεις μιας και με τις στροφες που θα αποδιδει το μοτερ σου σε βλεπω για 14/60 τουλαχιστον,μην σου πω για 13/59,δεδομενου οτι θα αφησεις τις μαμα σχεσεις.

Αμα αλλαξεις τις σχεσεις και βαλεις κανενα close ratio,τοτε μαλλον πας για 16/65 ή 16/63(αναλογα με τις σχεσεις βεβαια) απλα εκει ξεχνας ταξιδι και καθημερινη χρηση.
Μολις μπορεσω θα ανεβασω ενα βιντεο απο το δικο μου για να δειτε πως ειναι το close ratio.
΄Ώπα φίλος.

close ratio = σχεσάτο ?

Αν ναι, από το μακρύτερο στο κοντύτερο, έχουμε:

16 / 63 = 3,9375
16 / 65 = 4,0625
14 / 60 = 4,2857
13 / 59 = 4,5384

Άρα τα 16/63 και 16/65 που είναι πιο μακρυά από 14/60 και 13/59 κάνουνε για σχεσάτο? Confused
Pughell - Δευ 23 Φεβ 2009, 14:38:20
Θέμα δημοσίευσης:
Παράθεση:
Άρα τα 16/63 και 16/65 που είναι πιο μακρυά από 14/60 και 13/59 κάνουνε για σχεσάτο? Confused

Στην συγκεκριμενη περιπτωση ναι γιατι οι σχεσεις ειναι τοσο κοντες που το βημα του διαφορικου μακραινει αφοβα. Wink
Steve - Δευ 23 Φεβ 2009, 14:43:38
Θέμα δημοσίευσης:
Mad Mad Mad
Pughell - Δευ 23 Φεβ 2009, 15:27:57
Θέμα δημοσίευσης:
Στερνη μου γνωση να σ'ειχα πρωτα... Laughing
Και ξες,ε,με πολυ κοντο διαφορικο και close ratio το μονο που θα καταφερεις θα ειναι να μενεις στο ιδιο σημειο.
volvos - Δευ 23 Φεβ 2009, 15:30:36
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Στερνη μου γνωση να σ'ειχα πρωτα... Laughing
Και ξες,ε,με πολυ κοντο διαφορικο και close ratio το μονο που θα καταφερεις θα ειναι να μενεις στο ιδιο σημειο.


ti ennoeis?
πατως εγω το βλεπω οτι με το 13.59 ειναι πιο αργο σε απολυτες κοντρες απο το 14.60 αφου το πνιγει το αμαξι Crying or Very sad
Steve - Δευ 23 Φεβ 2009, 16:46:33
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Στερνη μου γνωση να σ'ειχα πρωτα... Laughing
Και ξες,ε,με πολυ κοντο διαφορικο και close ratio το μονο που θα καταφερεις θα ειναι να μενεις στο ιδιο σημειο.
Άρα κάνω σχεσάτο το 16/65 μου και τελειώσαμε Very happy
Pughell - Τρι 24 Φεβ 2009, 10:03:34
Θέμα δημοσίευσης:
Πανο αυτο που λες μονον λογο σπινιαρισματος θα ισχυει μιας και οι σχεσεις ειναι ιδιες σε ολες τις περιπτωσεις.
Το εχω ακουσει και απο αλλους αλλα δεν μπορουν να εξομοιωσουν τις συνθηκες για αμεση συγκριση οποτε η θεωρητικη επεξηγηση ειναι πιο αξιοπιστη. Sad

-----

Σταυρε αμα δεν πηρες το 14/60,ναι,αυτο ειναι το καλυτερο σεναριο.
SnakeMJK - Τρι 24 Φεβ 2009, 10:25:40
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Σταυρε αμα δεν πηρες το 14/60,ναι,αυτο ειναι το καλυτερο σεναριο.


Αλλά ακόμα κ αν το πήρες, στο αγοράζω εγώ Razz
volvos - Τρι 24 Φεβ 2009, 10:43:21
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Πανο αυτο που λες μονον λογο σπινιαρισματος θα ισχυει μιας και οι σχεσεις ειναι ιδιες σε ολες τις περιπτωσεις.
Το εχω ακουσει και απο αλλους αλλα δεν μπορουν να εξομοιωσουν τις συνθηκες για αμεση συγκριση οποτε η θεωρητικη επεξηγηση ειναι πιο αξιοπιστη. Sad

-----

Σταυρε αμα δεν πηρες το 14/60,ναι,αυτο ειναι το καλυτερο σεναριο.


se genikes γραμμες το ειχαμε συζητησει και με λεωνιδα 16ν και ορεστη που ειχαν μετρησει ραλλακια.
σε κοντρα μεχρι τα 170 απο 1εςς τα πολυ κοντα κορωνοπηνια σε κοβουν αφου χρειαζεσαι συνεχεια να αλλαζεις δηαλδη δε βοηθα το αμαξι να απλωσει τη δυναμη του. ειχαν καταληξει οτι για μαμα 106 τις καλυτερες επιδοσεις πετυχαινε με το 16-65


υ.γ. αμα βρεις καλο 14/60 το θελω εγω θα το βγαλω το 13/59 καποια στιγμη
Pughell - Τρι 24 Φεβ 2009, 11:20:30
Θέμα δημοσίευσης:
Επιασες και τις δυο περιπτωσεις που αψηφουν εντελως την θεωρια... Laughing

Αν το δεις λογικα,δεδομενου οτι η προσφυση θα ειναι ιδια και στις δυο περιπτωσεις,το κοντυτερο Κ/Π παντα θα κοφταρει πιο γρηγορα μιας και οι σχεσεις ειναι ιδιες.
Απλα το μακρυ Κ/Π εχει το πλεονεκτημα του να μην σπινιαρει και κερδιζει πολλους ποντους απο εκει.
Προσπαθησε να κανεις μια δοκιμη με κοντο Κ/Π και καινουργια λαστιχα και με μακρυ Κ/Π και λαστιχα φλουδες.
Αμα πλησιασει ποτε το μακρυ Κ/Π το κοντο,σφυρα μου... Cool

Ψιτ,φυγαμε off topic,ε...
Steve - Τρι 24 Φεβ 2009, 12:34:51
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Ψιτ,φυγαμε off topic,ε...
Καλά είμαστε, δεδομένου ότι τα 170ps κάπως πρέπει να περάσουνε στο δρόμο Wink
georgio3gr - Τρι 24 Φεβ 2009, 16:03:52
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Προσπαθησε να κανεις μια δοκιμη με κοντο Κ/Π και καινουργια λαστιχα και με μακρυ Κ/Π και λαστιχα φλουδες.
Αμα πλησιασει ποτε το μακρυ Κ/Π το κοντο,σφυρα μου... Cool


+1000 Με 14-60 Φ.Ε και ολοφρεσκα toyo t1r πεταγομουν για πλακα απο σταση 1,5 αυτοκινητο σε 1η-2α απο αλλα 1ου σταδιου και μπουμπακια... Μολις φαγωθηκαν ομως τα Toyo δυστυχως το σπινιαρισμα εδινε κι επαιρνε...
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 25 Φεβ 2009, 19:11:35
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Γιωργο βαλε ρε του 206 να γλιτωσεις απο διαρροες και λοιπα χαζα... Wink
Ασε που ειναι ελαφρυτερα και απο του 106. Laughing


Δεν βρισκω απο 206 ομως κανενα! Μονο απο 106 βρηκα 80ε. Πρεπει να μου πιανει λιγο τον κωλο ε;
volvos - Τετ 25 Φεβ 2009, 19:29:37
Θέμα δημοσίευσης:
μαζι με τη κεφαλη θα τα χτυπησεις...

για ρωτα
2102463157
γιωργος μενιδι

(απο βδομαδα που θα ηρεμησω απο δουλεια σστειλε μου ενα πμ να μου θυμησεις να σου στειλω φλαντζα)
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 25 Φεβ 2009, 19:37:57
Θέμα δημοσίευσης:
Κεφαλη πηρα απο τον Αργυρη! Σκετα τα θελω.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 25 Φεβ 2009, 19:43:11
Θέμα δημοσίευσης:
Υπαρχει περιπτωση να βαλεις kent53 με wossner πιστονια και να βρισκει πανω ο εκεντροφορος; Τα πιστονια που εχω μου ειπε ο πρωην ιδιοκτητης οτι τα εχει κατεβασει κι αλλο γιατι του εβρισκαν τα εκκεντρα! Evil Evil
Pughell - Τετ 25 Φεβ 2009, 19:52:12
Θέμα δημοσίευσης:
Κατεβασμενα πιστονια = πετατα με την μια... Confused
Αλλαζει δραματικα η αντοχη της κορωνας σε θερμοκρασιας,οπως επισης αλλαζει και η ποιοτητα της καυσης λογο κακου στροβιλισμου του μιγματος.
volvos - Τετ 25 Φεβ 2009, 19:53:42
Θέμα δημοσίευσης:
ρε γιωργο δε βρισκεις ενα μοτερ 206 κομπλε να ξεκινησεις απο το 0 και να το πουλησεις πακετο αυτο?

ψευτοκαπακα και προφυλακτηρα ρωτα στο παλιατζη που σου εγραψα παραπανω
Pughell - Τετ 25 Φεβ 2009, 19:56:40
Θέμα δημοσίευσης:
Θα συμφωνησω με Πανο... Confused
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 25 Φεβ 2009, 19:58:23
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Κατεβασμενα πιστονια = πετατα με την μια... Confused
Αλλαζει δραματικα η αντοχη της κορωνας σε θερμοκρασιας,οπως επισης αλλαζει και η ποιοτητα της καυσης λογο κακου στροβιλισμου του μιγματος.


Και εγω αυτο σκεφτηκα! Ευτηχως που του ειπα οτι θα το σκεφτω και δεν του εδωσα λεφτα!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 25 Φεβ 2009, 20:02:12
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
ρε γιωργο δε βρισκεις ενα μοτερ 206 κομπλε να ξεκινησεις απο το 0 και να το πουλησεις πακετο αυτο?

ψευτοκαπακα και προφυλακτηρα ρωτα στο παλιατζη που σου εγραψα παραπανω


Τακη ετσι κι αλλιος απο το 0 ξεκιναω! Πηρα και κορμο απο 16ν και καπακι απο 206! Τα μονα που θα ειναι δικα μου ειναι τα ρευματα, ο στροφαλος, οι μπιελες!
Και μενει να παρω τα εκκεντρα, τα πιστονια και να δεσω το μοτερ! Ετσι δεν ειναι;
Pughell - Τετ 25 Φεβ 2009, 20:07:10
Θέμα δημοσίευσης:
Κορμο καλα πηρες,τον μετρησες μην εχει γινει σαν βρακι απο το οβαλ; Sad
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 25 Φεβ 2009, 20:11:31
Θέμα δημοσίευσης:
Ειναι κομπλε το μετρησε δικος μου μηχανικος και το παιδι που τον πηρα ειναι γνωστος! Ειχες αναφερει κατι για υπερκυβισμο για εξηγα τωρα που δεν εχω πιστονια και μπορω να παραγγειλω μεγαλυτερα;;;; Cool
greenpug106 - Τετ 25 Φεβ 2009, 21:06:07
Θέμα δημοσίευσης:
Στην Αγγλία αυτές οι JP4 μηχανές είναι πάμθηνες πάντως.

200 - 250 στερλίνες με ελάχιστά μίλια
georgio3gr - Τετ 25 Φεβ 2009, 23:48:08
Θέμα δημοσίευσης:
greenpug106 έγραψε:
Στην Αγγλία αυτές οι JP4 μηχανές είναι πάμθηνες πάντως.

200 - 250 στερλίνες με ελάχιστά μίλια


Αστα να πανε... Γι'αυτο και οι Αγγλοι βγαζουν τα απωθημενα τους και κανουν οτι καφριλα θελουν σ'αυτο το μοτερ... Θυμαμαι συζητηση σε ξενο forum που πουλουσε ενας κεφαλη 206 με 14000μιλια με 220στερλινες ~ 250 Ε και τον εκραξαν ασχημα...Το θεμα ειναι πως τα φερνεις και ποσο θα παει το μαλλι λογω βαρους...
greenpug106 - Πεμ 26 Φεβ 2009, 08:27:17
Θέμα δημοσίευσης:
georgio3gr έγραψε:
greenpug106 έγραψε:
Στην Αγγλία αυτές οι JP4 μηχανές είναι πάμθηνες πάντως.

200 - 250 στερλίνες με ελάχιστά μίλια


Αστα να πανε... Γι'αυτο και οι Αγγλοι βγαζουν τα απωθημενα τους και κανουν οτι καφριλα θελουν σ'αυτο το μοτερ... Θυμαμαι συζητηση σε ξενο forum που πουλουσε ενας κεφαλη 206 με 14000μιλια με 220στερλινες ~ 250 Ε και τον εκραξαν ασχημα...Το θεμα ειναι πως τα φερνεις και ποσο θα παει το μαλλι λογω βαρους...


Σωστά Smile

Στην Κύπρο υπάρχουν μερικοί που φέρνουν εξαρτήματα από Αγγλία με κοντεινερ απλά πρέπει να του πάρεις τα εξαρτήματα εκεί που θα φορτωθούν τα δικά του, να τον πληρώσεις και για τη μεταφορά αλλά πρέπει επίσης να συντονιστείς και μαζί του για το πότε θα φέρει εξαρτήματα κλπ
Pughell - Πεμ 26 Φεβ 2009, 10:42:34
Θέμα δημοσίευσης:
Γιωργο μην μπλεξεις με υπερκυβισμο ρε...
Αν για οποιονδηποτε λογο το ρεκτιφιε δεν κανει σωστη δουλεια,θα εχεις προβληματα.

Αμα ο κορμος σου εχει ελαχιστο οβαλ(της ταξης των 2-3 δεκατων) βαλτου ενα σετ μπιελοπιστονα απο 206,αγορασε και ενα 40αρι 4πεταλουδο με ενα σετ Schrick σαν του Volvoυ και θα εισαι jet...
Ετσι και αλλιως το 206 εχει αρκετο χωρο για πεταλουδες,τον αγραφο τον εχεις ηδη οποτε τα αλλα ειναι σχετικα ευκολα.
Με ιδια πραγματα η Oreca βγαζει 170 αλογα οποτε και 160-165 να βγαλεις δεν θα ειναι καθολου ασχημα μιας και γραμμικο θα ειναι,και με μαμα σχεσεις θα δουλευει και πανω απο ολα θα ειναι και αξιοπιστο για πολλα χιλιομετρα και δεν θα καιει λαδι οπως τα περισσοτερα σφυρηλατα μοτερ.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 26 Φεβ 2009, 18:24:08
Θέμα δημοσίευσης:
Εννοεις να βαλω πιστονια μπιελες οχι σφυρηλατα μαμα και να το κανω τετραπεταλουδο; Θα βγαλει μονο 170 αλογα; Για κοιτα για πραγματακια να μου πεις σε ποσα λεφτα θα παιξουμε;
Pughell - Πεμ 26 Φεβ 2009, 18:53:32
Θέμα δημοσίευσης:
Ναι ρε,εννοω να βαλεις μαμα πιστονια 206 και μπιελες και να παρεις οτι μπορεις απο κεφαλη.
Δεδομενου οτι δεν εχεις εισαγωγη C2 και πιστονια,το κοστολογιο για αυτα θα φτασει ανετα τα 1000Ε,ισως και παραπανω.
Ε,πουλας τις μπιελες σουτουλαχιστον 300Ε(μπορει και πολυ παραπανω,δεν ξερω specs) και παιρνεις μπιελοπιστονα απο 206 με τα ιδια χρηματα.
Με περιπου 1500Ε παιρνεις και ενα τετραπεταλουδο(καινουργιο και οχι ελληνικο) και μενουν μπεκ(εκτος και αν εχεις),κλπ...

Τωρα οσο αφορα το ΜΟΝΟ 170,σου ειπα και νωριτερα,για 10 επιπλεον αλογα θα φτυσεις αιμα και μαλιστα δεν θα ειναι καθολου χρηστικο,με οτι επιπλεον προβληματα θα "βασανιζουν" ενα τοσο βελτιωμενο μοτερ.
Σε ρυθμους αγωνα παντως,στο C2 R2 των 175 αλογων αλλαζουν κουζινετα μπιελων καθε 1500 αγωνιστικα χιλιομετρα(ειδικης διαδρομης εννοω) που σημαινει οτι σε νορμαλ ρυθμους που κινειται ενα καθημερινο αυτοκινητο,υπολογισε οτι θα μιλουσαμε για περιπου 10.000 χλμ βαρια-βαρια... Sad
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 26 Φεβ 2009, 19:06:10
Θέμα δημοσίευσης:
Δηλαδη ερχομαστε μια η αλλη! Ξεχασες και τα εκκεντρα! Για τη χαρακτηριστικα στα εκκεντα παμε με τεραπεταλουδα; Μαρκες για τετραπεταλουδο;
Pughell - Πεμ 26 Φεβ 2009, 19:37:08
Θέμα δημοσίευσης:
Δεν θα βαλεις κανιβαλλους ρε...
Με τιποτα Schrick σαν του Volvoυ θα δουλεψεις,αντε οριακα Kent PT51 ωστε να δουλεψουν καλα με την μαμα συμπιεση. Wink

Οσο για μαρκα 4πεταλουδου,εσυ επιλεγεις...
Στα 1500Ε εχει κατι γαλλικα(Chadil).Τωρα αμα πας σε επωνυμα,ετοιμασου να σκασεις παραπανω χρηματα... Confused
lambrosp - Πεμ 26 Φεβ 2009, 22:01:44
Θέμα δημοσίευσης:
Γιωργο αν χρειαστεις μπιελες-πιστονια απο μαμα 206 1,6 υπαρχουν!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 27 Φεβ 2009, 15:22:54
Θέμα δημοσίευσης:
Για δωσε μια τιμουλα με πμ! Wink
greenpug106 - Παρ 27 Φεβ 2009, 18:45:33
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Οσο για μαρκα 4πεταλουδου,εσυ επιλεγεις...
Στα 1500Ε εχει κατι γαλλικα(Chadil).Τωρα αμα πας σε επωνυμα,ετοιμασου να σκασεις παραπανω χρηματα... Confused


δες το και αυτό

http://www.kamracing.co.uk/peugeot-2/engine-71/throttlebodies-110/

Τετραπετάλουδα με μπεκ μεγαλυτερα 1230 στερλίνες με το ΦΠΑ.
Δεν χρειάζεσαι επιπλέον εισαγωγή

Εδώ μπορείς να δεις manifold εισαγωγής για τετραπετάλουδα πχ Jenvey

http://www.gmcmotorsport.co.uk/index.php?main_page=index&cPath=21_93

http://www.jenvey.co.uk/~Bodies1.htm
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 27 Φεβ 2009, 19:42:34
Θέμα δημοσίευσης:
Ωραιος! Wink
volvos - Παρ 27 Φεβ 2009, 20:27:14
Θέμα δημοσίευσης:
επειδη του χρονου ισως παω και εγω για τετραπεταλουδο μαλλον (για να τρεχει οπεν πιστα ) που μπορουμε να βρουμε διαστασεων πεζο σπορτ 206s1600???

πλεον με νεα εγκυκλιο δεν ειναι απαραιτητο να εχεις τετραπεταλουδο της ομολογκασιον αρκει αυτο που θα βαλεις να ειναι ιδιων προδιαγραφων

(οπως πλεον εγινε και με φρενα 106. ιδιες προδιαγραφες με τα ap της ομολογκασιον αλλα ας ειναι και αλλη μαρκα)
greenpug106 - Παρ 27 Φεβ 2009, 21:49:39
Θέμα δημοσίευσης:
volvos έγραψε:
επειδη του χρονου ισως παω και εγω για τετραπεταλουδο μαλλον (για να τρεχει οπεν πιστα ) που μπορουμε να βρουμε διαστασεων πεζο σπορτ 206s1600???

πλεον με νεα εγκυκλιο δεν ειναι απαραιτητο να εχεις τετραπεταλουδο της ομολογκασιον αρκει αυτο που θα βαλεις να ειναι ιδιων προδιαγραφων

(οπως πλεον εγινε και με φρενα 106. ιδιες προδιαγραφες με τα ap της ομολογκασιον αλλα ας ειναι και αλλη μαρκα)


Αυτό έχεις υπόψη?

volvos - Παρ 27 Φεβ 2009, 21:55:08
Θέμα δημοσίευσης:
οχι βγαινει πιο απλοο νομιζω να βαλεις τετραπεταλουδο οπως το σουπερ 1600 να πας κιτκαρ κατηγορια Crying or Very sad
sps - Παρ 27 Φεβ 2009, 23:49:59
Θέμα δημοσίευσης:
Παναγιωτη νομιζω το 206 S1600 ειναι μονοπεταλουδο Crying or Very sad
Steve - Σαβ 28 Φεβ 2009, 01:08:36
Θέμα δημοσίευσης:
sps έγραψε:
Παναγιωτη νομιζω το 206 S1600 ειναι μονοπεταλουδο Crying or Very sad
Μη νομίζεις, είναι Smile
greenpug106 - Σαβ 28 Φεβ 2009, 08:42:48
Θέμα δημοσίευσης:
Στη σελίδα της Peugeot Sport για το 206 υπάρχει
-Group N
-Group A
-RCC &
-XS

Η πιο πάνω φώτο είναι από το XS
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 28 Φεβ 2009, 09:47:16
Θέμα δημοσίευσης:
Peugeot / Citroen TU5 1.6L 16V -ST Flange MP03 £ 175.00
or
Peugeot 106 & Citroen C2 1.6L 2004+ -ST (SF with spindle mods) Flange MP06 £ 175.00

TB - Twin Bodies. DCOE style flange, 118mm long.
Twin 40mm T.Body TBS40i £ 198.00 *2

Air Horn, 40mm bore x 20mm long AH40x20 £ 18.00

Fuel rail, 4 x SF, ST or SS SFR4/?/?/? £ 48.00

Linkage kit, single Select mounting CLS1 £ 88.00

Throttle Potentiometers - Colvern CP17 - Motorsport spec TP1 £ 49.90

+ 775£ = 875ε[/u]


Αυτα μου φαινεται οτι χρειαζομαι! Γιατι στην Ελλαδα το πουλανε τοσο ακριβα;
volvos - Σαβ 28 Φεβ 2009, 11:15:40
Θέμα δημοσίευσης:
μιλαμε για το σουπερ 1600 οχι για το κιτ καρ Α6
τεσπα θελει πολυ ψαξιμο αυτο το θεμα με τι επιτρεπεται γιατι αυτην την εισαγωγη πεζο σπορτ εγω δε τη βαζω. το θεωρω τρελλο νταβαντζιλικι
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 28 Φεβ 2009, 17:12:55
Θέμα δημοσίευσης:
Στελιο τα πιστονια θα χρειαστουν σκαψιμο; Βρηκα και μπιελες πιστονια απο 206 και κοιταμε για εκκεντρα!Τις σφυρηλατες μπιελες δεν μπορω να τις βαλω; Τα PT51 τα δινει να δουλευουν μεχρι 6500! Οποτε ξεχναμε τις 8500 ε;
Pughell - Κυρ 01 Μάρ 2009, 20:24:34
Θέμα δημοσίευσης:
Αμα βαλεις φυσιολογικα εκκεντρα,δεν θελει σκαψιμο.
Αμα βαλεις τιποτα γαιδουρια,και δεν θα εχεις επαρκη ενεργο συμπιεση αλλα θα θελει και σκαψιμο για να μην πω σφυρηλατα.

Τις 8500 παντως ξεχνα τες απο τωρα,υποτετραγωνο μοτερ και στροφαρισμα στον Θεο δεν προκειται να συμβαδισουν ποτε. Confused
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 04 Μάρ 2009, 18:27:07
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:

Τις 8500 παντως ξεχνα τες απο τωρα,υποτετραγωνο μοτερ και στροφαρισμα στον Θεο δεν προκειται να συμβαδισουν ποτε. Confused


Αφου πριν μιλησουμε για τετραπεταλουδο μιλαγαμε για τουλαχιστον 8500 με τους 52αρηδες ρε! Crying or Very sad Τετραπεταλουδο βρεθηκε ελαφρος μεταχειρα και ειμαι στις διαπραγματευσεις! Wink
Πάνος - Τετ 04 Μάρ 2009, 18:52:15
Θέμα δημοσίευσης:
Ξεφεύγεις πολυ ρε Γιωργο με το τετραπεταλουδο.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 04 Μάρ 2009, 19:03:52
Θέμα δημοσίευσης:
Σε τι ξεφευγω; Wink
Pughell - Παρ 06 Μάρ 2009, 15:46:49
Θέμα δημοσίευσης:
Οσο αναφερομαστε σε μαμα κυβικα/στροφαλο(διαδρομη εννοω),το ωφελιμο φασμα αυτου του μοτερ "τελειωνει" καπου στις 8,αντε λιγο παραπανω.
Οποτε εκτος και αν προκειται να επενδυσεις σε κανεναν στροφαλο PS με ολα τα πραγματα που φοραει το kit car,ξεχνα το "Τουλαχιστον 8500...". Confused
Ετσι και αλλιως και το kit car μετα τις 8500 δεν κανει κατι οποτε δεν εχει ουσια αυτο που σκεφτεσαι. Confused
kane - Τρι 10 Μάρ 2009, 00:30:44
Θέμα δημοσίευσης:
υπαρχουν jenvey 42ρια...επειδη νομιζω εψαχνες για πεταλουδες.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τρι 10 Μάρ 2009, 19:37:45
Θέμα δημοσίευσης:
Για προχωρα στο παρασηνθημα με πμ!
iceage - Τετ 11 Μάρ 2009, 16:52:40
Θέμα δημοσίευσης:
Μήπως να καταφύγεις σε αυτήν και αυτήν την λύση να τελειώνεις?ΕΕΕΕ. Σαν έφτιαξα πάλι. Πολύ μου αρέσει.
Sidobre - Τετ 11 Μάρ 2009, 16:57:28
Θέμα δημοσίευσης:
Για να μπορεί να τα υπολογίζει σωστά, την εκπροσώπηση της PS στην αγγλία την έχει η Special Tuning UK και η σωστή τιμή είναι αυτή:

http://www.specialtuninguk.co.uk/acatalog/Inet_Manifold.html
iceage - Τετ 11 Μάρ 2009, 17:03:05
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
Για να μπορεί να τα υπολογίζει σωστά, την εκπροσώπηση της PS στην αγγλία την έχει η Special Tuning UK και η σωστή τιμή είναι αυτή:

http://www.specialtuninguk.co.uk/acatalog/Inet_Manifold.html

Ναι Τάσο το γνωρίζω απλώς τα παρέθεσα σαν φωτό. Οι τιμές της Special Tuning είναι όντως πολύ καλές.
Pughell - Τετ 11 Μάρ 2009, 17:25:14
Θέμα δημοσίευσης:
Και εγω ειμαι υπερ αυτης της αποψης αντι για πεταλουδες... Confused
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 11 Μάρ 2009, 17:35:11
Θέμα δημοσίευσης:
Παει πολυ για μια εισαγωγη!
Και εγω κατεληξα να το κανω μονοπεταλουδο τελικα γιατι μεχρι το τελος προβλεπω οτι θα γινει παλι τουρμπο! Οποτε παραγγειλα ηδη την εισαγωγη του C2 και τωρα σκεφτομαι να παιξω με σκαφτα πιστονια στην αρχη μην και το μετανιωσω και το κανω τουρμπο και κλαιω τα λεφτα απο τα σφυρηλατα!
Pughell - Τετ 11 Μάρ 2009, 18:03:16
Θέμα δημοσίευσης:
Αμα ειναι να το κανεις παλι τουρμπο ρε μλκα,γιατι δεν κρατησες το παλιο σου μοτερ;
Τζαμπα τα χρηματα που θα δωσεις...
Οσο για να δουλεψει ατμοσφαιρα με σκαφτα πιστονια,ξεχασε το...Ουτε 110 αλογα δεν θα βγαλει.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 11 Μάρ 2009, 18:34:41
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Αμα ειναι να το κανεις παλι τουρμπο ρε μλκα,γιατι δεν κρατησες το παλιο σου μοτερ;
Τζαμπα τα χρηματα που θα δωσεις...
Οσο για να δουλεψει ατμοσφαιρα με σκαφτα πιστονια,ξεχασε το...Ουτε 110 αλογα δεν θα βγαλει.


Ετσι κι αλλιως καποια στιγμη θα το εκανα 16ν! Οποτε ουτε η κεφαλη, ουτε η εισαγωγη, ουτε η εξαγωγη μου κανει και ειναι τα πραγματα που εχουν φυγει!
Γιατι ρε Στελιο τα 106 πως δουλευουν με σκαμενα και βγαζουν 140-150 αλογα!
Pughell - Τετ 11 Μάρ 2009, 19:06:27
Θέμα δημοσίευσης:
Μπερδευεσαι...
Κανενα ατμοσφαιρικο δεν εχει σκαμμενα πιστονια,απλα σκαβουν ενα μικρο σημειο για να μην ακουμπανε οι βαλβιδες στο πιστονι.
Τα σκαμμενα πιστονια που λες εσυ ειναι τυπου bowl και δεν θα σηκωνουν συμπιεση καθολου.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τετ 11 Μάρ 2009, 19:45:36
Θέμα δημοσίευσης:
Αυτο ρε θελω να πω! Εκεινο το μικρο σημειο για να μην βρησκουν οι βαλβιδες! Wink
Pughell - Πεμ 12 Μάρ 2009, 16:21:29
Θέμα δημοσίευσης:
Με την διαφορα οτι εκεινο το μικρο σημειο που λες,γινεται μονον στα μαμα πιστονια.
Στα σφυρηλατα για ατμοσφαιρα υπαρχει ηδη και στα σφυρηλατα για τουρμπο ειναι αντεστραμμενο και η κορωνα μοιαζει με πιατο της σουπας για να καταλαβεις τι εννοω.
Οποτε αν παρεις σφυρηλατα για τουρμπατο και πας να το δουλεψεις με ατμοσφαιρα,θα παθεις αυτο που σου ειπα νωριτερα(110 αλογα Laughing ).
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 13 Μάρ 2009, 19:48:10
Θέμα δημοσίευσης:
Wink
volvos - Παρ 13 Μάρ 2009, 19:50:01
Θέμα δημοσίευσης:
ρε γιωργο σε ξεχασα.... Crying or Very sad

τη φλαντζα τη θες ακομα?
αν ειναι στειλε μου στοιχεια για κουριερ
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 13 Μάρ 2009, 19:54:21
Θέμα δημοσίευσης:
Τι θελω ρε μην την δωσεις! Δωσε ενα τηλ να μιλησουμε γιατι την Δευτερα περνω αδεια και θα περασω απο Αθηνα!
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 27 Μάρ 2009, 17:58:11
Θέμα δημοσίευσης:
Να κανω μια ερωτηση! Πιο πανω αναφερθηκε οτι η κεφαλη του 206 δεν θα λειτουργεισει με πιστονια απο 106! Πιος ειναι ο λογος; Μηπως η σχεση συμπιεσης;
Pughell - Παρ 27 Μάρ 2009, 18:13:06
Θέμα δημοσίευσης:
Ακριβως.
Τα εργοστασιακα πιστονια του 106 ειναι επιπεδα ενω τα εργοστασιακα των 206 με καρουμπαλο.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 27 Μάρ 2009, 18:27:06
Θέμα δημοσίευσης:
Στελιο για τι συμπιεση μιλαμε οτι θα εχει με την λεπτη φλατζα; Τα πιστονια που να τα στειλω για σκαψιμο;
Pughell - Παρ 27 Μάρ 2009, 18:41:16
Θέμα δημοσίευσης:
Στατικη με την κεφαλη και την φλαντζα του 206(με μαμα πιστονια 206) εχουν 11 τα νεοτερα και 10,8 τα παλια.
Τωρα με τα πιστονια που θες να βαλεις,δεν ξερω...

Δεν μπορω να καταλαβω παντως για ποιον λογο να τα σκαψεις ρε. Confused
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 27 Μάρ 2009, 18:42:54
Θέμα δημοσίευσης:
Για τα εκκεντρα! Δεν θα βρισκουν;
Pughell - Παρ 27 Μάρ 2009, 19:09:31
Θέμα δημοσίευσης:
Οχι ρε,200 φορες στο ειπαμε,μεχρι 11,5 βυθισμα και 270-280 μοιρες δεν εχει κανενα απολυτως προβλημα.
Τι θα βαλεις πια,εκκεντρα απο kit car; Laughing
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Παρ 27 Μάρ 2009, 19:19:11
Θέμα δημοσίευσης:
Εγω ειχα μεινει με την εντυπωσει ο τι χρειαζεται ρε! Μην βαρας! Ακομα κι αν ανεβει η συμπιεση γιατι λογικα θα πλανισω την κεφαλη για ενα καθαρισμα ειμαστε οκ! Ωραια παει και αυτο!
volvos - Παρ 27 Μάρ 2009, 19:47:04
Θέμα δημοσίευσης:
an balei πιστονια 106. αν βαλει 206-c2 πιστονια τοτε θελει σκαψιμο για τετοια βυθισματα?
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 28 Μάρ 2009, 09:19:28
Θέμα δημοσίευσης:
Dizzy2 Dizzy2
Pughell - Σαβ 28 Μάρ 2009, 09:48:18
Θέμα δημοσίευσης:
Θα με σκασετε ρεεεεεε!!! Sad

Πιστονια 106 = κανενα προβλημα με ¨λογικα¨ βυθισματα
Πιστονια 206 = πιθανο προβλημα με βυθισμα πανω απο 10
Σφυρηλατα πιστονια 106/206 = κανενα προβλημα με το 90% των πιο αγριων προφιλ που υπαρχουν


Περι πλανισματος κεφαλης τα ειπαμε παντως...Αν μπορεις να αποφυγεις ακομα και το καθαρισμα,απεφυγε το.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 28 Μάρ 2009, 20:33:58
Θέμα δημοσίευσης:
Pughell έγραψε:
Θα με σκασετε ρεεεεεε!!! Sad

Πιστονια 106 = κανενα προβλημα με ¨λογικα¨ βυθισματα
Πιστονια 206 = πιθανο προβλημα με βυθισμα πανω απο 10
Σφυρηλατα πιστονια 106/206 = κανενα προβλημα με το 90% των πιο αγριων προφιλ που υπαρχουν


Περι πλανισματος κεφαλης τα ειπαμε παντως...Αν μπορεις να αποφυγεις ακομα και το καθαρισμα,απεφυγε το.


Ελεγα να της κανω ενα καθαρισμα για να ειμαστε σιγουροι μην μου καψει καμμια φλατζα! Γιατι λες να μην κανω;
Pughell - Δευ 30 Μάρ 2009, 22:49:41
Θέμα δημοσίευσης:
Γιατι ενα απο τα πλεονεκτηματα αυτης της κεφαλης ειναι ο ογκος των θαλαμων καυσης που εχει.
Πλανιζοντας την τον μειωνεις με οτι συνεπαγεται αυτο σε ποιοτητα καυσης και αποδοση.
Δες την αμα ειναι ισια(που θα ειναι) και βαλτην πανω ετσι.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Τρι 31 Μάρ 2009, 17:39:34
Θέμα δημοσίευσης:
Η cat cams δινει διαφορετικα χαρακτιριστικα για TU4JP4 και TU5JP! http://www.catcams.co.uk/acatalog/Citroen_C2_C3_C4__Berlingo__Xsara.__Peugeot_206__307__Partner_1600cc_TU4JP4_Engines.html

http://www.catcams.co.uk/acatalog/TU5J4_Full_Profile_List.html

Εγω θα πρεπει να επειλεξω με βαση την κεφαλη που εχω ετσι;
Pughell - Πεμ 02 Απρ 2009, 07:46:07
Θέμα δημοσίευσης:
Οχι,για TU5J4(106 δηλαδη) θα παρεις.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Πεμ 02 Απρ 2009, 16:35:25
Θέμα δημοσίευσης:
Να ρωτησω και το γιατι η θα με βρισεις! Laughing
Pughell - Παρ 03 Απρ 2009, 11:39:53
Θέμα δημοσίευσης:
Θα σε βρισω... Laughing
Γιατι τα εκκεντρα των 106 ειναι συμμετρικα με περισσοτερο overlap απο τα αντιστοιχα των 206,λογω εισαγωγης/εξαγωγης.
GFG (ΓΙΩΡΓΟΣ) - Σαβ 04 Απρ 2009, 08:36:20
Θέμα δημοσίευσης:
Για τους Newman εχουμε καλες εντυπωσεις; Σαν αυτους που πουλαει ενα παιδι εδω μεσα!
Pughell - Δευ 06 Απρ 2009, 11:13:50
Θέμα δημοσίευσης:
Πολλα λεφτα τα 400Ε για μεταχειρα εκκεντρα.
Οριακα 350Ε...
Οσο αφορα την σχεδιαση σαν προφιλ,θα δουλεψει,δεν ειναι κατι ακραιο.
Sidobre - Δευ 06 Απρ 2009, 13:13:49
Θέμα δημοσίευσης:
Εχω και εγώ ένα σετάκι Newman 264/10,15 διαθέσιμο.... Embarassed

Το συγκεκριμένο σετ πάντως χωρίς άλλη δουλειά (μόνο εξάτμιση και πρόγραμμα) πάει γύρω στα 150-155. Το μάξιμουμ που μπορεί να πιάσει είναι 160-16κάτι μαζί με συμπιέσεις και περιφερειακές δουλειές.
sps - Δευ 06 Απρ 2009, 15:15:59
Θέμα δημοσίευσης:
Sidobre έγραψε:
Εχω και εγώ ένα σετάκι Newman 264/10,15 διαθέσιμο.... Embarassed

Το συγκεκριμένο σετ πάντως χωρίς άλλη δουλειά (μόνο εξάτμιση και πρόγραμμα) πάει γύρω στα 150-155. Το μάξιμουμ που μπορεί να πιάσει είναι 160-16κάτι μαζί με συμπιέσεις και περιφερειακές δουλειές.

Τασο τους πουλας? Rolling eyes
Sidobre - Δευ 06 Απρ 2009, 15:36:51
Θέμα δημοσίευσης:
http://www.psclub.gr/forum/viewtopic.php?p=286362

Η τιμή πλέον είναι συζητήσιμη λόγω... ανάγκης.
Όλες οι Ώρες είναι GMT + 2 Ώρες

Powered by phpBB 2.0.21 © 2001, 2002 phpBB Group
© 2002-2003 206 Club - Greece
Πληροφορίες : info@206club.gr