| Slash έγραψε: | Βλέπω ακόμη ο Αλέξανδρος δεν έχει κάνει καμιά κίνηση σχετικά με το άρθρο του Power... Πόυ είσαι ρεεεε;!;
Θα μας την πάρει άλλος την πρωτιά!!  |
Nα'μαι να'μαι
1 Seat Ibiza 1.4 16v 101PS ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Το αμαξι αυτο ενδιαφερει τους περισσοτερους απο εμας λογω κυβικων και ιππων
η πρωτη εκπληξη ερχεται απο το δυναμομετρο οπου το Ibiza μετριεται μαμα 109  αλογα
Με Racing κερδιζει αλλα 4 αλογα και φτανει 113 Ομως οι παραπανω ιπποι δινονται σε σχεση με την απλη V power πανω απο τις 4000 στροφες
Και μεταφερω αυτολεξει
Στον δρομο η διαφορα της ιπποδυναμης δεν ηταν τοσο εμφανης.Ο οδηγος αντιλαμβανεται καποιο αυξημενο νευρο ειδικα στις μεγαλες σχεσεις και καλυτερη αποκριση στο γκαζι πραγμα που επιβεβαιωσαν τα νουμερα.Το 0-100 βελτιωθηκε κατα 0,16 sec ενω στα 140 αγγιζει τα 0,37
.Αντιστοιχα βελτιωμενες ηταν οι επιδοσεις εν κινησει.Η διαφορα στην καταναλωση δεν ηταν αξιοπροσεκτη
2 Ford Focus st170
To αμαξι με απλη V-power εδωσε 165 ιππους και με Racing 169,4.Απο τις 3400 στροφες αρχιζει η διαφορα,στις 4500 παιρνει μεγαλυτερες διαστασεις
και στις 6000 στροφες δειχνουν οι 4 παραπανω ιππποι.Η διαφορα μεχρι τα 100Km/H ειναι αμελητεα(εως 0.04)ενω οσο ανεβαινει η ταχυτητα γινεται χειροπιαστη και στα 160 ειναι 0,5 sec.Aντιστοιχη εικονα ειχαν και οι επιδοσεις εν κινησει.Η επιταχυνση απο 80 στα 150 με 6η εχει διαφορα 0,5 δλ.
Η καταναλωση δεν ειχε διαφορα με την V power να ειναι ελαφρως οικονομικοτερη
3 VW Corraddo G60 (turbo)
164,3PS εναντι 170,9
Η διαφορα αρχιζει να φαινεται απο τις 2700 στροφεςκαι απο τις 3600 και πανω ειναι σταθερα 5 ιπποι.Οι διαφορες μεχρι τα 100 ειναι ελαχιστες αλλα στα 160 αγγιζει τα 0,35 δλ
Ομως στις ρεπριζ η εικονα ειναι εντυπωσιακη,επιταχυνει καλυτερα ειδικα με 4η και 5η με αποκορυφωμα τη μετρηση με 5η απο τα 70 εως τα 140 να φτανει η διαφορα τα 2,14 δλ.Η καταναλωση στα ιδια επιπεδα
4 Honda S2000
O κορυφαιος ατμοσφαιρικος κινητηρας κατα πολλους
235,7 εναντι 239,6 με Racing στις 8000 στροφες
Στον δρομο το αυτοκινητο εδειξε τις μικροτερες διαφορες.Η αισθηση ειναι η ιδια ενω μια ελαχιστα καλυτερη αποκριση στο γκαζι δυσκολα γινεται αντιληπτη.Οι μετρησεις απο σταση εδειξαν εως τα 100 διαφορα 0,06 δλ και 0-160 0,3 δλ.Ιδια εικονα και στις ρεπριζ με τις μεγαλυτερες διαφορες στις ψηλες στροφες και τα μεγαλα φορτια(πχ 6η με 140 χλμ)
Στον τομεα της καταναλωσης οι διαφορες ειναι ελαχιστες.....ισως μια επεμβαση στο λογισμικο του αυτοκινητου να ελευθερωνε καποιους ακομα ιππους με την 99+
5 Fiat Coupe 20V (turbo οχι το μαμα αλλα τοΤΒ34 Γκαρετ)
297,8 εναντι 310,4 νουμερα που δεν περιμενε ουτε ο πλεον αισιοδοξος
Εδω δεν θα αναφερουμε απλως μεγαλυτερη ζωντανια και μικρες διαφορες...ψηλα δειχνει να πλημμυριζει απο δυναμη.Αντοιστιχη εικονα ειχαμε και στις ψηλες στροφες οπου το αυτοκινητο ηταν επιθετικοτερο...
με 3η το Coupe πετυχε χρονους αλλης κλασης ενω με 4η 5η οι διαφορες ηταν απο μικροτερες εως ελαχιστεςΕγω πανω σ'αυτα παραθετω τα νουμερα
0-100 διαφορα 0,24 δλ
0-160 1,06
με 3η 30-50 0,03
80-110 0,38
100-140 0,78
Για 4η και 5η το λενε και οι ιδιοι οτι οι διαφορες ειναι ελαχιστες
ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
....δεν μπορει να διεξαχθει αλλα τα αποτελεσματα της δοκιμης ειναι σιγουρα θετικα.Κατα ποσο ομως αξιζει η 99+ τ 1,09ευρω ανα λιτρο θα το αποφασισει ο καθενας μας
Εγω ενα θα πω 1,09 ευρω για ουτε μισο δευτερολεπτο και λιγο παραπανω καταναλωση  ΟΧΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ :fist: Μονο αν εβαζα κοντρες στοιχηματα που και το εκατοστο μετραει.Προς το παρον με την διαφορα στα χρηματα βαζω κατι αλλο στο αμαξι |
Τωρα εγω ειμαι ο VINI η o MILTELLAS? 
στον Κορακιανίτη, άγαλμα Τρούμαν, Βασ. Κων/νου γωνία 
) 
Και τα καυσαέρια δεν μυρίζουν τόσο, και το αυτοκίνητο πηγαίνει καλά. Έλα όμως που εκεί που το έφτιαξαν, στην Ουαλία, χρειάζονται τους φόρους, και όσοι πιάνονται πληρώνουν πρόστιμο 800 ευρά ή αντιμετωπίζουν και το ενδεχόμενο φυλάκισης 7 ετών; Πάντως η αγορά του λαδιού έχει ανέβει κατακόρυφα, κάτι που ανησυχεί τους ειδικούς. Δικό μου σχόλιο σπόντα, αγοράστε μετοχές λαδιού. 
άλλο, ότι πληρώνεις παίρνεις