Ο Steve το έχει ακόμα το εν λόγω μοτέρ, άσχετα με το αν σε λίγο καιρό ίσως να κάνει κι άλλη ανακαίνηση
Εγώ έχω απλά δοκιμάσει ότι έχει υπάρξει σε εισαγωγή για να καταλήξω στο ελεύθερο φίλτρο στο εργοστασιακό φιλτροκούτι με αφαίρεση του πνίχτη που παρεμβαλλόταν και αντικατάσταση με ένα μεταλλικό σωλήνα για να τραβάει αέρα από εκεί που εγώ θέλω.
Πρόγραμμα ακόμα ΔΕΝ έχω δοκιμάσει για 2 πολύ απλούς λόγους:
1) ΔΕΝ έχουν υπάρξει εκκεντροφόροι από κάποια αξιόπιστη εταιρία μέχρι τώρα στα σχεδόν 3μιση χρόνια κυκλοφορίας της εν λόγω μηχανής. Χωρίς εκκεντροφόρους, πρόγραμμα μόνο, τί να δω...? Ο πεθαμένος δεν κλάνει δυστυχώς (η ευτυχώς).
2) Ο 32bit-ος Marelli που έχουμε κλειδώνει για την πλάκα σε οποιαδήποτε επέμβαση και επαναφέρει πάλι τις εργοστασιακές από μόνος του. Αν δεν βγει κάτι σίγουρο, δεν μπαίνω στον κόπο να το ψάξω.
Εξάτμιση δεν έχω δοκιμάσει πέραν του τελικού για τον λόγω του ότι ΔΕΝ θα πάω σε χειροποίητο αλλά σε ένα ολοκληρωμένο επώνυμο πακέτο (1200 ευρώ), πράγμα το οποίο στον κινητήρα μου, θα δώσει μεν, αλλά δεν θα είναι και η καλύτερη cost effective λύση...
ένας ακόμα λόγος να μην δώσεις παραπάνω από 300 ευρώ για φίλτρο και τελικό καζανάκι. 
.Ενα σκετο φιλτρο δεν κανει ποτε την διαφορα απο μονο του ισα ισα μαλιστα που μπορει να σας χαλασει κιολας.Εκτος αν μιλαμε για κανενα τρελλογκαζο εργοστασιακο που εκει κατι γινεται.Σημειωτεον οτι στα rallye που ανεβαινουν για πλακα με την καλυτερη σκουπα της αγορας και στην καλυτερη περιπτωση πλεπουμε αντε 7-8 αλογα.Φανταστειτε... 
